第一篇：電瓶更換及充電管理規定

電瓶更換及充電管理規定

1.叉車/電瓶責任人

1.1 林德1號叉車 對應叉車司機

對應叉車司機 1.2 林德2號叉車對應叉車司機 1.3 林德3號叉車 對應叉車司機 1.4 林德4號叉車 對應叉車司機 1.5 林德5號叉車 金守迪、孟慶權 丁中禮 孫福祥 柳全國 王小剛 對應電瓶編號 1、2號電瓶 對應電瓶編號 對應電瓶編號 對應電瓶編號 對應電瓶編號 3、4號電瓶 5、6號電瓶 7、8號電瓶 9、10號電瓶

2.具體規程

2.1叉車司機需明確自己所開叉車的電瓶編號，負責更換相應電瓶并充電。如果對應電瓶處于充電狀態，叉車司機須告知叉車班長相關信息，由叉車班長決定電瓶使用；

2.2叉車司機更換電瓶后無論充電與否，應及時更改充電標識牌，凡因標識牌信息錯誤致使電瓶過充或未充而延誤成品發運和下線、包材入庫和配送、化學品入庫和配送甚至叉車不能使用，由此造成的損失由失誤操作的叉車司機承擔；

2.3如未得到叉車班長許可，叉車司機不可以對電量在4格以上電瓶進行充電、不可以對未充滿電的電瓶斷電，凡因不合理充電/斷電導致電瓶使用壽命不足甚至不能使用，由此造成的損失由叉車司機承擔 ；

2.4如未得到叉車班長許可，叉車司機不可以對叉車直接充電，否則因叉車不能使用致使其他電瓶叉車不能更換電瓶或延誤成品發運和下線、包材入庫和配送、化學品入庫和配送甚至叉車不能使用，由此造成的損失由失誤操作的叉車司機承擔；

2.5白班叉車司機17:00前結束作業，如果電瓶電量剩余3格，叉車司機下班前應更換電瓶并充電；

2.6白班叉車司機17:00前不能結束作業，如果作業結束后電瓶電量剩余3格，叉車司機需在下一工作日7：50前更換電瓶并充電；

2.7如果白班叉車司機作業過程中電瓶電量剩余4格時，叉車司機需告知叉車班長，由叉車班長與倉庫保管員協商叉車臨時使用事宜。叉車司機應配合電瓶更換工作，保證電瓶更換及時、有效；

2.8如果夜班叉車司機作業過程中電瓶電量剩余3格時，叉車司機可更換另一臺叉車使用，待作業結束后更換電瓶并充電；

2.9如果有備用叉車的情況下，叉車司機可直接更換叉車，在作業結束或休息時更換叉車電瓶。凡因叉車司機未及時更換電瓶而延誤成品發運和下線、包材入庫和配送、化學品入庫和配送，未對換下電瓶進行充電而導致叉車不能使用，由此造成的損失由叉車司機承擔；

2.10叉車班長在叉車作業前或視察現場時應了解叉車當前電量，預估當前電量可使用時間，為電瓶更換做好準備（休息時除外）；

2.11叉車班長應監督和檢查電瓶更換及充電情況。若叉車班長在場情況下承諾本人進行充電但未充電而導致叉車不能使用，由此造成的損失由叉車班長承擔；

2.12叉車司機避免單獨更換電瓶，確需更換應告知叉車班長，否則由于叉車司機操作失誤造成的經濟損失由叉車司機承擔（電瓶更換時的風險點：1.手動剎車組未復位的情況下放下座蓋，致使手動剎車組損壞；2.吊裝電瓶時貨叉未后傾，致使電瓶滑落摔壞；3.更換電瓶前未檢查吊具/吊帶完好性，因吊具/吊帶損壞導致電瓶摔壞；4.電瓶吊裝時未上下垂直，平行進出導致電瓶磕碰到叉車其他部位而損壞）；

叉車司機簽字：

第二篇：蓄電瓶充電房管理制度

目 錄

1． 蓄電瓶充電工安全生產崗位責任制 2． 蓄電瓶充電工安全技術操作規程 3． 交接班制度 4.巡回檢查制度

5． 機電設備定期檢修保養制度 6． 充電運行分析制度 7． 設備缺陷管理制度 8． 要害場所管理制度 9． 機電設備包機制 10．防爆設備檢修管理制度 11．安全隱患排查制度 12．領導干部上崗、查崗制度 13.充電設備運行日志制度 14.停送電管理制度

15.電機車司機安全技術操作規程

蓄電池充電工安全生產崗位責任制

1.認真遵守有關規章制度，堅守崗位，不脫崗，不干私活。2.集中精力操作，及時檢測電解液的溫度、比重及充電電流、電壓等，發現安全隱患和設備故障及時停機，并匯報隊值班人員組織處理。

3.設備檢查、維修時，必須堅守崗位，停好電源。

4.熟悉設備性能、工作原理，做到會使用、會維護、會修理。保管好機房內的材料、備件、工具、牌板，并存放整齊。6.認真填寫、保管各種記錄。7.保持設備和室內衛生整潔。

5.充電工安全技術操作規程

一.一般規定：

1.充電工必須經過專業培訓，取得合格證后，方可持證上崗。2.充電工應熟悉本崗位的機電設備性能和供電系統；能正確處理一般故障，必須熟練的按照操作規程進行操作。

3.充電前必須首先進行整體檢查：

檢查電池裝臵外部應完好，銘牌和防爆標志齊全； 檢查電池裝臵的型號、額定工作電壓。4.蓄電池的充電分為初充電和日常充電：

注入電解液后的第一次充電為初充電，初充電后的各次充電為日常充電。日常充電包括正常充電和恢復電池性能的均衡充電。

5.防爆特殊型蓄電池極柱的焊接，必須經過專業培訓，并取得操作證的人員操作。嚴禁利用其它導線連接。

6.嚴格執行崗位責任制度和現場交接班制度。

7.充電工作業時必須穿戴規定的勞動保護用品（護目眼鏡、橡膠手套、膠鞋、橡膠圍裙等）。二.充電前的準備工作：

1.換電瓶箱時，必須把電機車控制器手把拉回到零位，取下手把，抽出電機車上的插銷。

2.電瓶箱應安裝在平板車上，減少更換時對電瓶箱的搬運、吊掛。3.充電前應檢查充電機及充電機上的儀表，確認指示正確，再進行送電，發現問題及時處理。4.充電前必須先擦凈電瓶箱蓋上的灰塵、積水，打開電瓶箱，清洗干凈。

5.檢查各電池間的連接極柱是否正確，接線端子的連接是否牢固；檢查充電機電源的兩極（電源正極接電池正極，電源負極接電池負極）不得接反。

6.清除放在電瓶箱上的任何工具、物件與臟物，打開全部電池旋塞。

三.充電作業：

1.首先再檢查一次電源連接是否正確，觀察電壓表的指示，并做好記錄，然后再起動充電機開始充電。

2.充電前必須將“常規——快速”旋鈕轉換到要選擇的指定位臵，合上防爆開關的刀開關，綠燈亮。當旋轉電流調節旋鈕，電路接通后，綠燈滅、紅燈亮，此時為電流調節旋鈕最低位臵，再順時針轉動調節旋鈕，使電流表指針逐漸上升，達到所需的充電電流時為止。充電完畢，將該旋鈕反時針轉到低，綠燈亮、紅燈滅后，方可拔下電池插銷。

3.注意觀察電池在充電過程中發生的變化（其中包括電解液的比重和溫度、電池的端電壓、充電電流的變化等），如有異常情況，必須停電處理，嚴禁電池帶故障充電。

4.充電時電解液的溫度不得超過下列規定：

硫酸電解液45℃。溫度超過時，必須立即停止充電，待冷卻后再充電。測量溫度時應不少于3塊電池。注意連接線與極柱，不得有過熱或松動現象，電池中的電解液溢出時，應及時吸出、擦凈。5.嚴禁在充電過程中緊固連接線、螺帽；嚴禁將扳手等工具、物件放在電池上。

6.充電過程中，每隔一小時必須檢查一次電池電壓、電流、液面、比重和溫度，并做好記錄。隨時監視充電設備的運行情況，遇有不正常現象立即停止充電。

7.停止充電前，各電池槽的比重：

酸性為1.26±0.01，否則，可用蒸餾水（當比重大于1.27時）或比重為1.300的稀硫酸（當比重小于1.25時）調整。

液面高出極柱高度：酸性為10～20mm。

8.充電完畢，必須停止1～1.5小時，待冷卻后，才允許蓋上電池旋塞，擦凈注液口上的酸堿痕跡，蓋上電瓶箱蓋，鎖上螺栓。

9.每周必須檢查、調整每只蓄電池電解液的比重。10.配制硫酸電解液必須用蒸餾水。

11.DG型電池組的電解液比重達到1.25～1.27時，可以認為充電飽和，方可停止充電。四.充電室設施：

1.充電室應設臵水源，以備沖洗蓄電池等設備用。

2.充電室必須設臵電壓表、點溫計、比重計、溫度計等檢測儀器；必須設臵防火工具及防火器材；必須設臵護目眼鏡、橡膠手套、膠鞋、橡膠圍裙等，以備配制電解液時應用。五.安全措施：

1.在調和電解液時必須將硫酸徐徐倒入水中，嚴禁向硫酸中倒水，防止硫酸飛濺燙傷工作人員。

2..配制酸性電解液時，充電室內必須備有中和電解液的5％硫酸鈉溶液，遇到電解液燙傷時，先用5％硫酸鈉溶液清洗，然后用清水沖洗。

3.盛電解液的容器必須耐酸堿、堅固。

4.充電室以及值班室內的所有電氣設備必須達到防爆標準及要求，嚴禁增加任何非防爆型電氣設備，室內及室外10m范圍內不得有任何明火。

5.嚴格執行《停送電管理制度》，嚴禁非專業電氣維修人員擅自操作、檢修電氣設備。

6.蓄電池電機車在運行中，嚴禁將電池電量一次性放完，必須保留一定的電量，防止下次充電困難。

交接班制度

一、充電工必須在現場交接班。

二、交接班時必須由交班人向接班人交清本班設備運行情況及各保護設施使用情況；接班人現場檢查好設備運行及保護設備是否安全可靠。

三、設備必須正常安全運行，如存在問題不能及時處理時，應及時向隊值班人員匯報，并現場向接班人交清處理情況及還需處理的問題及注意事項。

四、交接班時交班人必須保持設備附近干凈無雜物，并達到質量標準化標準。

五、接班人在接班時，如發現部位不達標可以不接班，有權督促其整改并及時向隊值班人員匯報。

六、接班人不按時接班，交班人要及時向隊反映情況。

巡回檢查制度

充電工必須每小時按照以下內容巡回檢查一次，并且填寫巡回檢查記錄，記清存在問題。

1.充電室及室外10m范圍內嚴禁有明火及易燃物。2.充電機及充電機上的儀表，確保指示正確。

3.電解液的比重是否在1.28±0.01之間，溫度不得超過45℃。4.常規充電時的電流是否保持恒定。

5.電池內電解液的液面高度不得高出極柱15～20mm。6.電源電壓是否保持一致。

機電設備定期檢修保養制度

一、各級領導必須貫徹執行上級、礦上有關設備定期檢修、保養的規定，機電動力科按時提出定期檢修計劃，主管領導要檢查督促執行情況。

二、全礦各機電設備管理、使用單位，都必須認真地開展計劃檢修工作。主管副總經理和機電動力科負責檢查執行情況。

三、發現事故隱患時，必須及時處理，不得帶病運行；在運行中發現事故隱患，需停機檢修時，必須由使用單位及時提出檢修計劃和安全措施，報機電動力科或經主管領導批準后進行。

四、充電工接班后，必須對所操作設備進行試運轉，維護保養，檢查和排除故障。班中要巡回檢查，發現不正常現象及時停機檢查，堅持安全、正常運轉。

五、建立設備檢修記錄，詳盡記載每次檢修時間、檢修內容、檢修人員等內容。

充電運行分析制度

一、正常運行時按照巡回檢查制度規定的項目檢查、分析、總結運行情況。

二、在巡回檢查時，發現過電壓、欠電壓、過電流及充電控制柜異常現象時，應及時匯報有關部門并根據情況采取措施。

三、在運行過程中，突然發生接地、放電、充電控制柜溫度突升等情況時，應及時匯報有關部門，并立即采取措施進行分析處理。

設備缺陷管理制度

一、充電工上班后，按巡回檢查路線對設備的運行狀態進行詳細認真的檢查，發現設備運行有異常現象時應立即處理，處理不了的上報有關部門、領導解決處理，并填寫好設備缺陷記錄。

二、各級領導干部上崗查崗后，發現設備有缺陷時，要積極布臵處理，并要詳細作好設備缺陷記錄。

三、要定期組織有關人員對設備進行評級，并對缺陷情況進行詳細認真的檢查，提出消除隱患的措施和實施辦法，保證安全運行。

四、對有重大缺陷的設備不能投運，只有消除缺陷后，才能投入運行。

要害場所管理制度

一、提高警惕，加強預防工作，保證設備安全運轉。

二、嚴守機密，室內各種資料和技術數據，不得擅自抄寫和泄漏。

三、非本室工作人員不得入內，外來人員必須持證明信經有關領導批準，方可登記入內。

四、遵守崗位制度，不準脫崗或做與本職工作無關的事。

五、積極做好安全保衛工作，消除隱患，防止事故發生。

六、如果發生事故時，必須妥善保護現場，如實匯報情況，及時聯系處理。

七、機房門外要懸掛“機房重地閑人免進”“嚴禁煙火”字樣的警示牌。

八、蓄電池充電室以及值班室嚴格按照防爆要求及標準管理。

九、強腐蝕化學品硫酸要存放在專用小庫房內，并加鎖，建立領用、消耗臺帳，詳細記錄領用、消耗數量，要求運輸隊隊長簽字后方可生效。嚴禁將硫酸以及配成的稀硫酸丟失或交給他人使用，否則將對當事人進行嚴肅處理并調離本崗位。

機電設備包機制

一、成立以機電主管副總經理為組長的機電包機領導小組,機電動力科科長、主管機電副隊長、班長、技術員負責包機區段和所屬設備，采取掛牌管理，并堅持每月檢查兩次。

二、包機檢修人員對所管轄的機電設備，必須按規定進行檢修，確保設備正常運轉。

三、檢修標準按《設備完好標準》執行。

四、包機人對設備的衛生負責。

五、包機人檢修設備前，必須提前與調度室聯系好，未經允許不得私自進行設備檢修。

六、對檢查出的問題本人不能處理的，要及時向調度室及隊值班領導匯報。

七、檢修結束后要求認真填寫檢修記錄。

防爆設備檢修管理制度

一、建立由主管機電的副隊長、技術員、維修班長負責落實機電設備檢查檢修系統。

二、根據生產需要精心組織安排好機電設備檢修工作，機電設備采用包機制，包機人負責分管設備的完好及防爆性能查驗，確保安全生產。

三、設備完好防爆的查驗工作由維修班長具體安排落實，本人處理不了的問題要及時匯報。

四、由機電動力科每月組織定期或不定期的檢查，對查出的問題要對維修人員及責任者分別予以處罰，礦查出的問題除按礦處罰規定處理外，同時列入本班組的百分考核。

五、蓄電池充電室以及值班室內的所有電氣設備均為防爆型，并達到防爆要求及標準。

六、蓄電池充電室以及值班室內禁止隨意增加非防爆型電氣設備。

七、室內禁止采用電爐、火爐取暖，嚴禁吸煙，嚴禁有任何明火。

安全隱患排查制度

一、機電動力科每月開展一次由車間以上管理人員參加的查安全隱患,查“三違”，查質量標準化的活動。

二、自查由科長組織，在本科管轄范圍內進行全方位的檢查，對查出的隱患問題采取 “三定表”的方法，責成專人解決。

三、安全質量檢查科每月一次的隱患排查活動，由安檢科長主持。所查問題逐項落實。

四、車間每天的隱患排查活動，由班長主持，所查問題逐項落實。

五、每班的隱患排查活動，由充電工主持，所查問題逐項落實。

領導干部上崗、查崗制度

為保證設備的安全、正常運轉各級主管及業務負責人員都必須按照各自的職責范圍定期到機房進行巡回檢查，以便于各種工作的順利進行。

一、主管機電的領導應每月到機房進行全面檢查工作。

二、機電動力科科長每半月到機房進行現場檢查。

三、主管機電的隊長及科室業務人員（主管）至少每周到機房了解一次設備運轉情況。

四、隊技術員每周到機房的次數不能少于兩次，以便隨時掌握設備的工作狀態及存在問題。

五、每次檢查必須認真填寫記錄，對查出的問題應及時匯報領導處理。

充電設備運行日志制度

設備運行日志制度是保證設備正常運行、掌握設備運行狀態的主要手段之一，特對充電工要求如下：

1.充電工應認真按照《巡回檢查制度》規定的內容及時間，如實填寫設備運行日志。

2.填寫運行日志要求筆跡工正、清楚，不得亂寫與設備運行無關的事。

3.嚴禁漏填和抄寫他人的運行日志，否則，經查出后嚴肅處理。4.運行日志要妥善保存，不得任意撕毀或丟失。

停送電管理制度

為安全、可靠地用電必須執行下列制度： 一.工作票制度：

凡需停高壓供電線路或在高壓設備、線路上工作；在低壓線路、設備工作，需停高壓時，都必須嚴格執行工作票制（事故及限電例外，但必須做好記錄）。

二.工作許可制度：

工作許可人在完成現場安全措施并向工作負責人交待停電范圍和安全措施后，按工作票要求和程序填寫好工作票，雙方鑒名后，才可工作，嚴禁傳信、約時或打信號送電。

三.工作監護制度：

工作負責人必須始終在現場向工作人員交待安全措施及注意事項，并對工作人員認真進行監護，及時糾正違反安全的操作。

四.工作間斷、轉移、恢復停送電制度：

在工作中途休息或遇到雷、雨、風等威脅安全時，工作負責人和監護人根據情況臨時停止工作，完工后工作人員應清掃現場、清點工具、材料等。再由負責人進行復查，命令拆除接地線并與值班人員共同檢查，然后在工作票上注明工作結束時間、雙方鑒名后、工作票方告終結，值班人員還需仔細檢查后，再向有關單位發出送電通知。

五.工作中必須執行停電、驗電、裝設接地線，懸掛“禁止送電”警示牌等安全措施。

電機車司機安全技術操作規程 一、一般規定

1、電機車司機必須熟悉和遵守本規程的各項規定。規程中未包括的內容，應按產品說明書的規定執行。

2、電機車司機必須經培訓考試取得合格證，并應持證上崗；

3、操作時，司機保持的正常姿勢應當是：坐在座位上，經常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪。嚴禁將頭探出車外。

4、司機不得擅離工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩時離開司機室。司機暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。在有坡度的地方，還應用木楔將車輪掩住；

5、在使用蓄電池電機車時，不得使蓄電池過放電。

二、開車前的準備

司機接班后，必須對電機車認真進行如下檢查：

1、連接器應良好；

2、撒沙裝臵應靈活沒有效；

3、照明燈應明亮，警鈴音響應清晰、洪亮；

4、蓄電池箱應穩妥，鎖緊裝臵應可靠，蓄電池電壓符合規定。

三、啟動

1、插上連接器，此時電機車照明燈亮。

2、開車前，應先敲鈴示警，然后松開手閘，按順時針方向轉動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。嚴禁司機在車外開車，嚴禁不松閘就開車。

3、控制器操作手把由一個位臵轉到另一個位臵，一般應有3秒左右的時間間隔。

四、運行

1、正常運行時，電機車必須在列車的前端，但調車和處理事故時不受此限。

2、行駛中，司機必須經常注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位臵、有無障礙物等；

3、電機車運行速度，運送爆破材料或大型材料時不得超過2m∕s，車場調車時不得超過1.5m∕s。

4、接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲較大等處所，以及前面有人或視線有障礙物時，都必須減低速度，并發出警號。

五、減速停車

1、需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。如果車速仍然較快，可適當施加手閘，并酌情輔以撒沙，嚴禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動電機車或改變電機車的行駛方向。

2、制動時，不可施閘過急過猛，否則容易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行現象。出現這種現象應迅速松閘緩解而后重新施閘；

3、電機車制動距離，運送物料時不得超過40 m∕s。

第三篇：電動車充電管理規定

電動自行車充電管理規定（試行）

為規范公司員工電動車的管理，給員工電動車的充電提供方便，確保充電安全，公司本著以人為本，關愛職工的宗旨，特制定本規定。

一、總經辦行政部負責電動車充電處的管理，門衛負責日常監督檢查。

二、本充電處只限本公司員工使用。充電人員對充電器插頭至連接車體線路、車體本身和充電過程負全責。

三、本充電處只限電動車充電。充電人員不得破壞充電設備，違者予以重罰，造成損壞的照價賠償。

四、同事間應當相互禮讓,沒有充電需求的同事盡量不要占用充電停車位。

五、不得以任何理由插拔已占用的插座,一經發現從重處理；如果對方充電完成請在門衛的陪同下插拔充電插座。

六、充電處的供電時間為24小時供電；在充電過程中因充電器、電瓶、電動車自身線路陳舊老化、電動車傾倒等原因而引起的火災及其他傷害，造成公司及他人人身傷害及經濟損失的由車輛所屬員工自行負責。

七、充電方法：自帶充電器,連接到插座,查看插孔編號(以貼在插座上的紅色編號為準).到總控設備刷卡(投幣)后先擇插座編號按鈕按下,完成操作.（注:在設備上沒有顯示時間的線路均為可用線路.）

八、充電費用：充電收費為1元錢5小時,刷卡為刷1次為5小時刷2次為10小時.九、員工在電動車充電前應進行安全狀態確認，對充電器、插座、插頭、線路進行檢查，堅持做到多聞、多看、防止線路過熱引發事故。門衛應重視日常安全檢查，發現異常情況當即處理，處理不好的及時向領導匯報。

十、充電器應保證散熱正常，禁止將衣物復蓋在電動車充電器上。

十一、充電處配備的消防器材未經允許不得隨意挪動。

十二、總經辦負責解釋和完善本規定，本規定從公布之日起實施。

浙江華緯彈簧有限公司 2015年8月15日

第四篇：安保部電瓶車輛使用管理規定

安保部電瓶車輛使用管理規定警用電瓶車：

1、安保部警用電瓶車主管以上人員可以使用（含停車場領班），警用電瓶車負責人張明江。

2、禁止無證駕駛、超速行駛。車輛應定期維護保養，確保車況良好。

3、要保持車輛衛生整潔干凈，駕駛前駕駛后都要對車況進行檢查登記，不準車輛帶病上路；不準超載；禁止園內鳴喇叭。

4、車輛如發生碰撞事故，駕駛者應保護好事故現場，及時報告消防中心，由消防中心主管，協助調查事故原因；造成公共設施損失的或造成游客、員工人身傷害的，由該車輛駕駛司機，包賠一切損失，視情節輕重對該肇事司機罰款。情節極其嚴重的將追究其刑事責任。

5、車輛應在指定地點停放、充電，充電不得超過規定時間，車輛臨時停靠時嚴禁占用消防通道，司機離開時要鎖好安全鎖，車輛損壞、故障要及時報停車場。消防車：

1、安保部消防電瓶車除以上人員可以使用：（消防中心指定人員駕駛），禁止其他人使用，消防車負責人：**錦輝。2消防車要24小時備勤待命，禁止無證駕駛、超速行駛，車輛應定期維護保養，確保車況良好，保持車輛的衛生整潔干凈。

3、每日要對消防車設備、設施進行全面檢查，查出問題立即維修或整改。

4、消防車停放處及消防通道禁止擺放任何物品擋住車輛，確保消防車在第一時間趕到失火現場。

第五篇：電動自行車充電管理規定

電動自行車充電管理規定（試行）

為規范公司住宿員工電動車的管理，給員工電動車的充電提供方便，確保充電安全，公司本著以人為本，關愛職工的宗旨，特制定本規定。

一、總經辦行政部負責電動車充電處的管理，保安隊負責日常監督檢查，宿舍管理員負責充電人員的登記及電費核算。

二、本充電處只限本公司住宿的內部員工使用。特殊情況須報告行政部領導，經領導同意后方可使用。充電人員對充電器二芯插頭至連接車體線路、車體本身和充電過程負全責。

三、本充電處只限電動車充電。充電人員不得更改線路、插座和開關，嚴禁一座多充現象，違者予以重罰，并取消充電資格，造成損壞的照價賠償。

四、所有登記需要充電的電動車必須接受統一編號，編號以后的電動車按照單數周一、三、五，雙號周二、四、六在充電處進行充電。周日電源關閉，期間充電處只限單號的電動車停放，其它車輛一律不準停放。

五、電動車按規定充電時間和編號停放充電。不充電或不符合編號規定的電動車不得停放在充電處，應停在指定的停車場地，以方便其它電動車充電，如發現未經登記的車輛私自充電以及違反編號規定充電的，對車主處以100元/次的罰款。

六、充電處的供電時間為：除星期日外每天晚上18：30至次日凌晨04：30，共10小時，充時時間為自動時控；因充電時間過長，充電器、電瓶、線路陳舊老化、電動車傾倒等原因而引起的火災及其他傷害，造成公司及他人人身傷害及經濟損失的由車輛所屬員工自行負責。

七、充電方法：充電時應先將充電器三芯插頭與車體插孔連接，然后再將充電器另一端雙向插頭連接于充電處的插座上。如果反方向操作，接口處可能打火，絕緣體燒焦后可能造成短路，引發火災及人身傷害事故。

八、充電費用：所有充電插座經過總電表，當月總電費由所有登記充電的車主共同承擔，電費標準參照宿舍電費核算，同時對每輛車收取15元/月的設備維護檢修費。如有異議或不接受該規定的，視其放棄在充電處的充電資格。

九、員工在電動車充電前應進行安全狀態確認，對充電器、插座、插頭、線路進行檢查，堅持做到多聞、多看、防止線路過熱引發事故。保安隊、安全員應重視日常安全檢查，發現異常情況當即處理，處理不好的及時向領導匯報。

十、嚴禁在惡劣天氣情況下充電，保安隊將視天氣情況，以安全為前提關閉充電處的總電源；具體停充電日總經辦負責通知。

十一、充電器應保證散熱正常，禁止將衣物、塑料制品、易燃易爆等物品放置在電動車上。

十二、充電處配備的消防器材未經允許不得隨意挪動。

十三、總經辦行政部負責解釋和完善本規定，本規定從公布之日起實施。

杭州雷迪克汽車部件制造有限公司

二○一四年八月二十八日