第一篇：駕校考試出新規：計時管理系統首次試運行

駕校考試出新規：計時管理系統首次試運行 為有效防范和遏制特大道路交通事故，日前，西安市公安局、西安市交通運輸局印發了《關于進一步加強客貨運駕駛人安全管理工作的意見》。《意見》要求駕校教練車安裝計時管理系統，并調整增加了山區、隧道考試等相關考試項目，這些新規將更加規范駕校訓練質量提高學員理論實操水平。而備受關注的計時管理系統于今天(10月1日)起試運行。記者在西安市機動車駕駛員培訓管理中心了解到，今天大中型客車將首次試運行駕駛人計時培訓系統，到年底西安地區的所有駕校車輛全部要用這個系統。西安市機動車駕駛員培訓管理中心主任董彥毅：現在我們經過幾個月的籌備，西安已經進入到全面實施階段，我們估計按照原來的計劃，十月中旬就可以試運行，年底以前咱們完成該系統的建設與實施。董主任介紹，計時培訓系統的啟用將更加嚴格規范學員的實操科目與時間，在一定程度上確保了學員的駕駛水平。計時培訓系統主要由安裝在副駕駛位置的學時記錄儀構成，對學員學時進行控制。為保證學習時間，每個學員上下車都要進行指紋驗證信息并打卡簽到，同時為了避免學員打卡后并不進行實際操作訓練，每個學員打卡后所有行車訓練記錄將通過GPS系統同步上傳到培訓信息平臺，通過互聯網實現資源共享。學員只有完成一定學時的實車駕駛后，才能參加最終的駕照考試，取得駕照。

西安市機動車駕駛員培訓管理中心主任董彥毅：5號文件其中一個核心內容，培訓過程要上計時培訓系統。具體的說就是要裝GPS來給每位學員計時，那么這個系統上來以后，無論是理論培訓還是實操，可以說保證了教學大綱的落實，保證了培訓質量的穩步提高。近年來，由于參加駕駛培訓在學時上“偷工減料”，一部分學員駕駛技術并不過關，從而出現了一些“馬路殺手”。在這個《意見》中不僅要求教練車安裝計時管理器，還調整增加了別的考試項目，這些措施的實施將會有效的遏制“馬路殺手”這一現象。西安市機動車駕駛員培訓管理中心主任董彥毅：與原來的培訓考試相比，考試增加了很多科目，比如坡道、山區、隧道的考核，在培訓過車中進一步落實了交通部的教學大綱，使得實操和理論培訓更加扎實。針對《意見》的要求與變化，學員們說，計時訓練、調整考試項目對于他們來講十分必要，因為扎實的訓練與實操水平是確保駕駛員開車上路的安全前提。

駕校學員：當然是嚴了好，對自己是個保證，對別人也是個保證。駕校學員：考試越嚴越好，能學到真本事，上路現在有五大交通殺手，如果學不到真本事，容易出事故。安裝計時管理系統、調整考試科目在一定程度上確實是保證了學員的駕駛水平，但也有人擔心，年齡和理解能力有所差異時，是否可以在訓練考核方法與統一的考核時間上也應當有所調整。

正華駕校校長閆萬里：有些人理解快，可能用不了這個學時就能掌握，對于反應差一些，或者年齡偏大的，像70周歲以下的都能學照，這些人兩倍的學時可能還學不出來。在機動車駕駛培訓教學中，少數培訓機構只追求數量、不求質量，學員培訓時間及駕駛里程不足就參加考試，造成考試通過率低，有些人更是采取各種非正當方式通過考試。安裝計時管理系統雖然一定程度上可以監督學員的實操訓練，但是杜絕“馬路殺手”并不是一個儀器的安裝就能夠解決的，而更多的在于學員的自我約束以及培訓過程中駕校自身的規范。

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第二篇：駕校管理系統

駕校管理系統

現階段全國各地市場的駕校行業進入了高密度、高成本、高競爭的井噴發展階段，由于開辦駕校審批權的下放，各個地市新開駕校直線上升，多個小駕校遍地開發，形成了瘋搶

生源的現狀。

經過2013年的招生市場情況的分析和行業的調研，當前駕駛培訓行業面臨著3大問題：

1.報名人數減少、同行競爭日趨激烈的市場情況； 2.政府主管部門監管更加嚴格的行業主管規定；

3.科目二與科目三考試考試難度加大，整個駕培行業及格率有所下降的現狀；

在這種情況下，駕校為了適應市場，快速反應，更好地生存與發展，需要改變經營理念，管理理念，服務理念，通過行之有效的信息化手段對學員駕駛培訓的業務流程和駕校日常運營中涉及到的學員、教學、教練、財務、車輛等進行精細化管理，以實現快速、全面、準確地掌握各環節信息，及時合理地作出最優化的管理決策，并且提高工作效率，改進對學員的服務水平，降低運營成本，提高培訓資源的利用率和運營收益，為 駕校的規模化與品

牌化發展奠定良好的基礎。

突破重圍的方法：

1、招生加盟，擴大駕校的覆蓋區域，建立就近學車的優勢；

2、自建訓練場地，擴大駕校的覆蓋區域，建立就近學車的優勢；

3、掛號經營，充分發揮資源的優勢；

一、無論采用哪些突破重圍的方法，駕校都會存在以下問題 1．信息獲取難

缺少高效的信息化平臺，對招生、財務、考務、教學，學員、教練、車輛等駕校日常管理中的各個環節和各個要素無法快速、全面、準確地獲取信息。2.信息傳遞與共享難

同樣因為缺少主效的信息化平臺，涉及駕校日常業務管理與內部管理的各種必要的信息在各職能部門之間和上下級之間的傳遞與共享很難，既影響工作效率，也影響對學員的培訓服務管控，對駕校目前和長遠的發展都存在隱患。3.利用信息做決策難

在目前情況下，難以通過有限、零散、滯后的信息快速合理地作出管理決策，增加了管理與決策的風險與成本。詳細問題概述如下：

1.辦公管理：傳統辦公，主要是手工登記每年上萬學員的信息，幾十萬條學習的學習進度信息，速度慢，信息分散，并且是每個點登記每個點的信息，最后匯總到總部； 2.業務流程：學員培訓業務流程主要是依靠人工節點及excel表格管理，對業務流程管控困難；

3.財務：財務費用管理脫離對學員學習的及時管控，即任何學員費用出現問題，直接關系到學習進程，現有方法無法統一管理；工資管理、各種數據報表主要依靠傳統工作方式及excel進統計；

4.教學：學員管理、教練管理、模擬練習、科目

二、科目三分班教學等各種教務工作主要依靠員工個人進行傳統方式的管理，風險高、成本高、易出錯、效率低；

5.招生業務：傳統宣傳方式，大廳人員excel表格統計，不方便對不同的類型的學員作針對性地調整；

6.大局管控：業務流程主要掌控在各個節點人員手中，學員動態、培訓動態、流程走向等無法直觀展現，各種管理報表（收費情況、招生情況、合格率、退學情況）等無法直接統計生成。

二、解決問題的方案

1.首先建立一個高效的信息化平臺，對駕校業務管理和內部管理各環節各要素能夠快速、全面、準確地獲取信息，并確保信息能夠在各職能部門和上下級之間有效地傳遞與共享；

2.利用高校的信息化平臺及時合理地制定管理決策，降低管理風險成成本，增強管理效益，提高 駕校綜合運營水平；

3.對現有核心業務流程進行梳理和優化，在駕校各級人員使用信息化平臺的過程中進這種梳理與優化后的核心業務流程固化下來； 4.以優化后的業務流為主線，有效地將各駕校內部各項管理工作串接起來，對現有管理體系進行整合與完善；

5.在保證教學質量的前提下，充分合理地利用培訓資源，提高科目二、三的考試合格率，提高學員滿意度，有助于駕校的口碑宣傳和更好地招生，為駕校的品牌化和規模化發展打下良好的基礎。

三、駕校采用系統后帶來的價值及作用 經過對同行駕校的溝通了解，對駕校信息供應商的對比分析，駕校采用信息化主要的軟件功能及解決的問題和帶來的價值進行如下總結。

1.全局把控駕校數據和信息————為決策提供依據，降低風險 駕校管理涉及到的各個核心數據核心報表能夠第一時間獲取：各個科目積壓學員的情況，退學的原因、教練教學的合格率、教練情況、車輛情況、駕校的招生情況、收費情況、優惠情況、考試人數、考試合格率等等能夠統計能查詢，為駕校管理提供依據，降低風險，提高利潤

2.增加駕校利潤，降低成本

1)管理好，服務好，口碑好，通過短信對老學員進行慰問群發，增加招生報名的比例； 2)管理提高，服務提高，降低退學率，提高利潤；

3)梳理業務流程的各個環節，提高辦公效率，降低人力成本； 4)短信通知考試，降低通信費（一年可省上萬話費）3.業務流程批量化

功能概要：1）培訓業務流程（從報名收費到拿證）進行信息化標準管理，流水線流轉；2）多批學員按照學習時間學習進度進行批量化流程統計及工作安排；，解決問題：1）流程化解決學員、教練、車、考試計劃的資源整合的大局問題，避免錯誤與混亂現象出現；2）全面掌控駕校所有學員的學員情況、培訓情況、考試情況、校方執行者工作安排情況；了解每個學員每個教練每個管理層人員的工作；3）自動建立各業務之間的關系聯接，讓工作跟隨業務流自動流轉到負責人，責權清晰； 4.報名收費

功能概要：1）軟件處理費用；2）身份證讀取報名學員信息；3）權限控制，財務進行首批審核及后期監管；

解決問題：1）方便收費，提高效率，方便報名學員信息輸入，避免手工錯誤；2）財務根據費用情況可以對學員進行資格審核； 5.學員管理

功能概要：1）學員報名后的信息管理；2）學員進入學校后學習進程管理

解決問題：1）報名信息隨時查詢；2）學習進度管理查詢；3）休學退學等各種特殊情況的處理；

6.考試管理 功能概要：科目待考庫，考試流程安排

解決問題：1）模擬合格的學員形成庫；2）考試挑選成績好的學員，提高合格率；3）總部與下面隊之間的考試名額流程管理；規避人工手動問題； 7.教務分車分班（多循環）

功能概要：1）駕校、車等資源自動分析篩選；2）自動分班；3）手動分班 解決問題：1）統計出可分班人員生源及培訓進度情況；2）根據設定條件進行快速自動分班，且有短信同時通知到學員及教練；3）特殊需要手動分班； 8.車輛管理

功能概要：車輛及屬性管理

解決問題：車輛油耗、維修、違章等各種詳細統計管理； 9.薪資管理

功能概要：工資績效自定義設定，考核管理 解決問題：員工工資核算問題 10.短信群發

功能概要：短信群發，支持學員回復 解決問題：校方、學員之間溝通問題 11.教練管理

功能概要：教練及屬性管理

解決問題：教練詳細管理，合格率管理等等 駕校崗位管理制度及管理方法

校長崗位職責

一、受校委托，對學校的整體工作統一領導，全面負責。

二、抓好全體員工思想政治品德教育，認真執行黨和國家的方針政策及法律規定，實施學校的各項規章制度，使學校整體工作順利進行。

三、突出體現學校的社會職能及定位，抓好教練員隊伍建設，提高教學質量，保證向社會輸出高質量、高標準的合格技術人才。

四、強化安全管理，注重安全教育，做好安全防范及各項預案。

五、提高全員素質，開拓廣大員工社會貢獻意識，廣泛采納意見，傾聽員工呼聲，提高改新工作方法，強化企業團隊凝聚力，把學校建成一個 朝天蓬勃前進向上的集體，為社會作出應有的貢獻。副校長崗位職責

一、協助校長全面主持學校進政工作。

二、協助校長制定學校工作計劃，學校發展規劃以及學校各項管理制定，確保學員的安全和學校工作有序進行。

三、分管學校教學、后勤等工作，督促各部門發揮職能作用。

四、做好各部門之間的協調工作及學校管理工作。

五、努力為學校出謀劃策，協助校長做好全體教職工的思想政治工作，幫助全體教職工樹立正確的教育思想和業務觀點。

六、加強職工的政治學習和業務學習，努力提高教職工的政治學習和業務學習，努力提高教職工的政治文化、業務水平，重視理論、實踐教學的學習、探索、總結教育教學規律。

七、經常傾聽師生實際困難，提高教職工工作積極性。招生人員崗位職責

一、堅持誠信服務，禮貌待人，熱性接待咨詢、報名人員，詳細認真解答相關事宜，力求咨詢人員的滿意。

二、做好初報學員的條件審查工作，健全申請人的初期檔案和學籍記錄。

三、告知參訓人員的權利、義務和遵守事項。明確退學、勸退、勒令退學的具體內容。

四、嚴格履行招生崗各項程序規定及證照領取傳遞和歸檔。教練員崗位職責

一、必須按訓練規程，認真執行教學大綱，按總教練編制的教案，落實單車數練計劃。

二、嚴格按教學順序教學，落實訓練內容的訓練時間。

三、每天訓練前，強化對學員“一分鐘安全教育”，向學員明確訓練內容、順序、注意事項，并向學員指定安全待訓區域待訓。

四、堅守工作崗位，不得擅自離職守。并如實填寫教學日志及培訓記錄，嚴格遵守作息時間。

五、堅持以人為本，以德教學，因人施教，樹立良好的個人形象和學校整體形象。努力學習鉆研教學理論和教學知識，提高自己的執教水平。

六、嚴禁向學員“吃”、“拿”、“卡”、“要”。

七、教練員因個人失職給駕校造成損失的，應該承擔賠償責任。車輛管理人員崗位職責

一、學校車輛管理人員在校長領導下負責學校教練車輛的技術維修工作和對外車輛修理業務。

二、建立和完善學校教練車輛的技術檔案，對教練車的定期維護、保養制定實施計劃。

三、及時修復學校安排的故障車輛。按時完成修復任務，確保車輛維修、維護質量。

四、加強對本部門員工的專業技術知識和維修技能的培訓工作，達到能夠進行車輛二級保養的技術水平。

五、配合學校進行車輛故障排除，車輛維修課程的實踐教學活動，培養和選拔具有中級以上專業技術職稱的技術人員指導學員實踐課程。

六、注重財務工作和成本核算工作，不斷降低維修成本，提高維修質理。

七、嚴格執行校規、場規、落實各項規章制度，形成團結向上、積極進取、艱苦奮斗、勤儉持家的良好風氣。

八、完成學校領導臨時布置的工作任務。

九、如發現車輛管理人員因個人利益而對駕校造成損失的直接開除。受理員崗位職責

一、認真核對預受理學員手續齊備情況。

二、及時告知學員需備手續、受理時間。

三、在帶領學員受理過程中，及時處理臨時性的事務。

四、受理完畢，核對人員及手續的對照，嚴禁 丟失。

五、通知學員培訓時間。建檔員崗位職責

一、熱情接待入校學員，辦理入學相關手續。

二、填寫學員登記表，檔案，認真核查所需手續的齊全性。

三、耐心詳細介紹辦理過程中應注意事項，培訓時間，證件攜帶。

四、分類別完成手續轉交工作。學員投訴處理制度

一、成立學員投訴處理機構，投訴電話：，設立意見箱。

二、對學員的投訴要認真調查，及時處理，情況反饋投訴人。

三、被投訴部門或人員對學員投訴的事項要做出解釋或處理意見。

四、投訴情況一經核實，學校要根據情況對相關人員作出處理，情節嚴重的解除勞動合同。設備管理制度

一、根據學校教學需要所添置的設備，應經相關技術人員提出采購方案，經學校領導討論批示后，由專業技術人員組織錦采購，做到貨比三家，確保產品的質量。

二、設備到位后，由相關技術人員組成驗收小組，對所購設備進行驗收，填寫驗收清單及驗收小組成員名單經負責人答學交設備保管人員填寫入庫單。

三、設備保管員對入庫設備填寫具體的產品名稱、型號、技術規格、數量、單價、總價、經手人、驗收人等詳細資料。

四、學校其它部門需借用的設備依據《學校設備管理借用制度》執行。

五、做好對設備的管理工作，對報廢的設備提出報廢清單，經持術人員驗證后報學校批復，做好報廢手續。

六、對報廢設備的清單，應由技術人員，負責人、學校領導簽字。

七、對遺失的設備，應寫出相應的報告注明遺失原因，如因個人失職導致設備遺失的，根據設備價值做出相應的處罰。教練車管理制度

一、教練車實行負責制，所有問題均由該車教練員負責。

二、未經批準，不準私自動用車輛。

三、每天開訓前，提前對車輛進行檢查、維護。

四、培訓時實行成班列隊訓練，不準私自脫離車隊單獨訓練。

五、收車后，車輛按指定位置停放，排列有序，并檢查車輛安全部件，及時維修，保證次日正常訓練。

六、車容整潔，堅持每天打掃車輛。

七、停訓時間，按規定落鎖，并將車鑰匙交由車輛管理人員統一保管。

八、定期對車輛進行檢查，檢測、維護，每周由主管副校長、總教練、修理主管對參訓車輛進行例檢；每期進行兩次一保；每兩期進行一次二保，保證車輛良好技術狀況。

九、建立車輛維護檔案，如實填寫，準確掌握車輛技術狀況，根椐車輛情況及規定及時進行維修或更換。

十、每年進行一次車輛技術等級評定。檔案室管理規定

一、未經檔案主管人員同意，不準隨便打開檔案柜查找或提取檔案。

二、需要查找檔案，待有關領導批準后，將相關人員名單報于檔案管理人員，由檔案管理人員查找。

三、檔案管理員對檔案保管要認真負責，鑰匙不得外借，做到對所保管的檔案心中有數，以備隨時查檔。

四、分批、分片、順序歸檔，各科目檔案存放有序。保證及時、準確的查找到檔案。

五、做好檔案流程記錄，不錯記、不漏記。

六、及時進行整理裝訂檔案，完善印章內容、補粘破舊、爛損檔，保證檔案完好。

七、入庫檔案，名單詳實、數字準確。核實清每一個檔案，做到相關資料準確無誤。

八、做好檔案出庫記錄。檔案歸庫，應及時消除記錄。

九、提檔時，嚴格按照提檔規定辦理。

十、非相關人員不經主管領導同意不予查找。

十一、批量外理檔案業務出庫時，核實清數字，業務處理完及時入庫，以免丟失。

十二、每次涉及考試出庫名單需準確詳實，檔案歸庫時，核實有無丟檔。

十三、檔案丟失，對相關負責人按規定嚴肅處理。安全領導小組崗位職責

一、負責組織各種形式的安全教育，努力提高全體員工及學員對安全的認識。

二、負責對安全工作的日常管理，場區安保。

三、處理訓練事故及涉外事故。

四、組織實施方案及應急預案，杜絕事故苗頭和隱患。安全管理制度

為加強安全工作，保護公司、學校和員工的生命安全，杜絕和減少訓練車事故，保證正常訓練，制定本制度。

1、按國家規定對教練車進行維護和檢測。

2、按規定對教練車進行報廢和更新，報廢車輛不得做教練車。

3、教練車上的副制動踏板、副加速踏板、副后鏡、副離合器踏板要齊全有效。

4、停放時教練車集中停放，關好門窗，鎖好門后，車鑰匙統一交到學校辦分室集中保管。

5、訓練中要遵守道路交通安全法規，保障安全訓練。

6、堅持教練車訓練前、訓練中和訓訓練后的三檢制度，嚴禁帶故障訓練。

7、禁止教練員酒后執教各學員及酒后訓練。

8、嚴格控制外來人員和車輛進入教練場。教練場管理制度

一、教練場地主要用于學員場地訓練，教練車停放，必須保證車場秩序良好，訓練安全并配備必要的安全消防設備。

二、非教練車輛一律不得私自駛入教練場地，更不允許影響學員正常訓練。

三、教練車每天訓練結束后，要按指定位置停放整齊，關好車門，嚴禁亂停亂放。

四、教練車在場地訓練時，教練員必須在場指揮，要嚴格遵守操作規程，保證訓練安全。場地訓練結束時，教練員要組織學員打掃場地，保持場地清潔衛生。

五、禁止任何人亂拆停放車上的機件或放油料，以及拿車上的備用物資，非訓練期間，不得私自動車。

六、按時開關車場照明燈，節約用電，消防設備要由專人統管，定期更換，保證有效使用。禁止場內明火作業。教練員管理制度

根據交通部、省、市駕訓管理部門對機動車教練員的要求，結全我校實際情況，為了切實加強風對機動車教練員的聘用、使用、管理、考核、保障機動車駕使員的培質量管理。使機動車駕使員培訓工作科學化、規范化，特制定本制度：

一、聘用條件

1、思想作風正派，駕駛技術良好，富有工作責任心，具有良好的語言表達能力。

2、持有駕駛證或汽車駕駛員中級以上技術等級證書和經動政管理部門培訓、考試，頒發的《機動車駕駛員準教證》。

3、具有符合所教車型要求的駕齡和安全駕駛資歷，具備駕駛基本知識和一定的教學能力。

4、熟悉交通法規，駕駛操作動作準確，符合操作規程。

5、熟知并能結合實際操作，講解所教車種的操作要領及安全駕駛知識。

6、熟練掌握準教車型的故障判斷、維修、保養知識，結合實際操作，指導學員正確判斷及排除常見故障和按規定保養車輛。

7、善于發現和糾正學員不規則駕駛動作，提高學員的觀察、判斷和反應能力。

二、輪訓制度

1、為提高師資業務水平和教學質量，每季度對教練員進行輪訓。

2、輪訓內容

1）學習研究教育理論和教學理論。2）研究教學大綱和教學計劃。

3）研究教材、教法、理論教學和實習教學關系，不斷改進教學方法。4）互相聽課，集體聽課和觀摩教學。5）開展評教評學活動。

6）總結教學中的工作經驗和存在問題。

7）新同志試講，開展新老同志間的傳、幫、帶。8）學術討論，集體學習或進修。

3、輪訓活動由學校組織、副校長負責。

4、輪訓時間一般不準請假，必要時由學校同意。

5、每次活動要有記錄。

6、無特殊原因不能取消輪訓或更改輪訓時間。

7、輪訓要有重點，每期要有三個專題重點。

三、評議、考核制度

1）責任心強，作風正派、盡心盡力搞好本職工作。

2）對學員一視同仁，既愛護又嚴格要求，因材施教，循循善誘，誨人不倦。

3）具有較高的駕駛技術和豐富的經驗，應變能力對行駛中的各種情況和車輛技術狀況判斷準確。

4）以身作則，做好表率作風，并能經常征求學員建議，做好學員的思想防治工作。5）帶頭遵守各項規章制度，不遲到、不早退。外出不把學員丟下，不行無故懲罰學員，不私自開車，不酒后開車，不得接受賄賂，不私自改變行車路線。6）未經同意，不得私自安排其它人員訓練。

7）不得索取學員任何錢、財、物，不收取押金罰款等。

8）在培訓其間，不準要求學員招待吃喝，不得利用職權刁難學員和變相懲罰學員。9）遵紀守法，遵守交通法規。

10）對安全教練的意義有明確深刻的認識，牢固樹立安全第一的思想，確保安全。

4、評議后，凡違反規定及紀律，學員意見大，評議差者，學校將視情節給予嚴肅處理，必要時將其開除。

四、培訓質量公布規定

1、每期培訓結束后對培訓情況張榜公布。

2、公布內容為培訓時間、合格率、評議情況、油和材料消耗。

3、培訓情況按規定記入教練員檔案。

4、一年兩次培訓質量差者，停訓學習，一年四次培訓質量差者取消教練資格。

五、獎罰規定

1、合格率獎罰標準按學校規定執行。

1）訓練中發生刮碰事件，教練員不在場的，由當車教練員承擔全部維修費用并處50元罰款，在場的，承擔50%維修費用。

2）人為造成的缺水，缺潤滑油、車輛發出異常響聲，采取措施不力等因素造成的車輛損壞，除恢復車輛原況的費用由個人承擔外，根據情節處罰教練員50—200元的罰款。

3）行車事故造成的車輛損失，按責任劃分，負全責者，按上述標準處罰。其它責任大小對等處罰。

油料管理規定

為了節約、合理使用油料，保障培訓質量，特制定本規定。

一、東風教練車：場訓每天 升汽油，路訓每天 升。

二、勤務按每100公里 升計算。

三、教練員加油后，須在本校油料記載簿上簽字，以便清查。駕訓管理制度

為確保培訓質量，加強駕駛訓練過程中的安全管理，特作如下規定：

一、駕駛訓練必須制訂詳細計劃，教練員、學員必須遵守訓練管理制度，場內駕駛訓練時，必須在教練指導下進行，嚴禁學員單獨訓練。

二、場內駕駛訓練時，只準學員在車庫的一側依次等候，不得竄車和竄位，不準站在駕駛室兩旁腳板上，更不得停在甲、乙庫的進出口處。

三、場內駕駛訓練時，學員只準用一檔和倒檔進行訓練，場內牽車由教練員負責。

四、場內訓練時，必須保持車輛、場地清潔衛生。每天下班后，清掃車輛場地。

五、道路駕駛訓練時，教練員必須檢查特有裝置和設備是否齊全、有效，車箱內不得放置其他物品和乘搭非學員。

六、道路駕駛訓練時，教練員必須檢查特有裝置和設備是否齊全、有效，車箱內不得放置其他物品和乘搭非學員。

七、嚴格按規定時間、路線進行訓練，不得擅自改變訓練計劃。

八、教練車列入訓練時，必須保持足夠的安全距離，沒有特殊情況，教練車之間不得相互超車。

九、教練車在道路訓練時，車速平均保持在25公里/小時，最高車速不得超過40公里/小時。

十、在駕駛訓練過程中，學員不得穿高跟鞋、托鞋、戴墨鏡、戴手套、抽煙。教練員和學員嚴禁酒后進行教練和訓練。

凡違反上述有關規定所發生的事故和造成的損失，按其情節輕重和損失大小，分別給予警告、賠償、處罰或辭退，并報請車管所注銷駕駛證（教練證）或學習證等處分。

事故處理經濟賠償規定

為了加強對教練員及教練車的嚴格管理，增強教練員的交通安全意識，減少事故的發生，降低車物損失，現結合《道路交通事故處理辦法》、《教練員獎懲規定》、《學員管理規定》，特制定本規定：

一、凡發生責任事故的，扣除當月獎金并按下列條款給予處罰：

1、發生交通事故的教練車、工作車，教練員及司機必須保護現場，應立即向學校及交警部門報告，積極配合事故調查處理部勘查現場，搶救傷者。擅自撤離現場或移動現場及未匯報者，造成被動局面，按條例規定應負事故的全部責任或主要責任的，經濟損失在2000元以下的，扣發工資總額。5000元以上的（含2000元）應承擔事故經濟的10%。

2、輕微和一般事故，損失在1000元以內的，負同等責任以上的，賠償經濟損失的10%。

3、發生事故，損失在1000元以上，3000元以下；負次要責任的，賠償損失的3%；同等責任以上的，賠償損失8%。

4、凡發生損失在3000元以上的事故，負次要責任的，賠償損失的5%，負同等責任以上的，賠償損失的8%。

5、凡發生重大事故（5000元以上），負次要責任的，賠償4%，負同等責任的，賠償5%，負主要責任或全部責任的賠償損失8%，同時取消聘用合同；繼續留職的，賠償經濟損失的10%。

6、凡私自出車或擅自改變行車路線，造成事故的，無論損失和責任大小，應承擔全部賠償損失。

7、學員在訓練中不按規定，私自將車開出，因而導致發生交通事故的，學員應承擔事故經濟損失的100%。

8、損失計算：包括事故處理費，賠償金額，車輛損失等。本規定從下發正式文件起執行。財務管理制度

一、財務按照“公開透明、民主監督、互相制約、嚴格審核、增收節支”的原則進行管理。

二、收據由專人保管使用，定期核帳，按目上報，收費使用規定收據，收款時必須當面開具收據，不準借故不開或打白條。

三、現金必須在指定銀行、專用帳號內存取，不準挪用、轉借、私存、帳面余額與現金存款相符，一月一次清庫審核。

四、汽車培訓費按物價核定標準，由指定工作人員收取，非財會人員不準參與收費。經辦人無權少收、欠收或免收。如特殊情況需優惠100以下由分管校長審批，300元以下由校長審批，300元以上由校長辦公會審批。

五、重大支出項目，由分管校長提出書面意見，校長辦公會討論，按計劃、預算、審批、決算、審計、核銷程序辦理。分管校長經手的支出，經校長審批。

六、暫借公差，由分管校長審批，回校三天后，務必與財務室結帳，特殊情況借支，不得超過本人工資，逾期不還由財務在本人工資中硬性扣除，外單位借款一律回絕，誰同意誰還款，并追究財務室的責任。

七、嚴格控制各項支出，車輛維修、燃料管理、財務的添置、電話費使用一律按有關規定執行。

衛生管理制度

為了確保環境衛生達到衛生許可標準，保證學校學員、教職員工身體健康，特訂如下制度：

一、成立由學校領導、辦公室負責人、學員班長等組成的衛生管理小組，不定期對教練車、宿舍、教室、廁所、場地衛生進行檢查、評比，做到獎罰嚴明。

二、劃分責任區，固定責任人，按檢查記錄考評，經常保持責任區無煙頭、無痰跡、無蛛網、無雜渣。

三、講究個人衛生，做到勤換衣服、勤洗被褥、勤理發。做到衣冠整潔。儀容端正。

四、注意公共衛生，不隨吐痰、亂倒垃圾、亂潑污水，不隨地大小便，房前屋后排水暢通，廁所每天要沖洗。

五、每周末下午進行一次環境衛生大掃除。不定期進行檢查，檢查不達標者，一次處罰人民幣20元。

食堂管理責任制

為了加強對食堂的管理，改善學員伙食，節約成本，提高服務質量，確保食品衛生，特制訂本制度：

一、加強食堂工作人員的管理教育，不斷提高烹調技術，改善服務態度，樹立為訓練服務、為學員服務的思想。

二、加強對主副食的采購管理，建立煙酒登記簿，對于采購的主副食要及時過秤驗收，建帳登記，物品出入要經經辦人、驗收人簽字。

三、學員購物、購飯，憑卡預訂，刷卡消費，食堂不得以追求利潤為目的，人為提高食品等物質的價格。

四、主副食實行專人管理，逐日消耗登記，公用餐具消毒，伙食帳目實行日清月結審核公布，做到厲行節約，杜絕浪費。

五、食堂必須保持經常清潔，要有防繩蟲和洗手設備。炊具洗凈消毒，放置有序。嚴格執行《食品衛生法》，食物的采購、制作、存放要符合衛生要求。

五、保管人員變動時，必須按規定核對帳目。現金、票證、物質等進行清倉盤庫，核對無誤后制作移交表，在總務辦負責人監督下辦理接交手續。門衛崗位責任制

一、門衛人員必須堅守崗位，盡職盡責做好校園內保衛工作，盡量減少乃至清除校內財產無損失，無刑事案件發生。

二、注意進出校人員的檢查登記，非本校工作人員或學員，要有擔保人陪同，凡物品流出，必須憑出入手續放行，否則有權扣留。

三、加強大門管理，車輛出入要快開隨關，訓練結束，車道上鎖，每天21：00至22：00門衛必須清場檢查，發現隱患及時糾正，督促外出人員按時歸校。

四、隨時接收電話，保證信息暢通，傳遞收發文件、報紙、信件等物品，不準丟失、積壓文件、報紙、信件等物品，不準私拆信件，按時列換宣傳欄報刊。

五、搞好門衛室內外和清潔責任區清潔衛生，保證車行道暢通無阻，禁止外來人員在大門通道兩側擺攤設點和在訓練場上叫賣，發現一次罰款20元。

六、門衛人員要認真登記當班情況，遇突發案件和特殊情況及時報告學校領導處理。

七、雙休日節假日，車輛出入一律憑校長簽發的派車單出門，任何人不得隨意駕車外出（包括校領導），發現一次扣門衛工資20元。工作時間以外的車輛出入必須由門衛作好登記。結業考試制度

1、培訓結束后，應對學員進行結業考證。

2、結業考試必須在按部頒教學內容完成全部培訓項目，培訓記錄完善后進行。

3、結業考試分為：科目一（理論）、科目二（場地駕駛）、科目三（道路駕駛）三項考核。

4、考試內容： 科目一：（1）、道路交通安全法律、法規、規章。（2）、道路運輸條例。（3）、機械常識、急救常識、安全駕駛、職業道德。科目二：（1）、在規定場地內，按規定行駛路線和操作要求完成駕駛機動車情況。（2）、對車輛前后左右空間位置的判斷。（3）、對機動車基本駕駛技能的掌握情況。

科目三：

1、在道路上針對各種路況情況的處理，車速的控制，效通法的遵守等。

5、考人員由校領導、總教練組成，也可邀請運政管理部門派人參加。

6、考人員必須認真負責，堅決杜絕人情考、說情考、賄賂考。結業考試有兩次機會，第一次考試不及格可當場進行第二次考核，仍有及格為不合格，15天后進行補考。（評分標準參照公安部令2004（71）號）根據結業考試情況填寫結業考試成績單，并存入學員個人檔案，輸入微機，以備查詢。

考試合格者，發放《機動車駕駛員培訓結業證書》；學員憑《結業證書》參加《機動車駕駛證》和《從業資格證》考證。車輛維修保養規定

一、車輛必須保持車容整潔，技術狀況良好。

二、發生故障應及時排除。

三、嚴格遵守操作規程，正確使用工具、器具、量具，及時增補燃油，按二級維護標準更換潤滑油，有效防止機械故障。

四、車輛需送修應事先向主管人員匯報，以鑒定批準后，在指定修理。

五、修理工要鉆研修理技術，嚴格修理工藝，汽車總成更換由分管校長核實，超過500元，由校領導集體研究。車輛大修，必須先書面報告，由修理工、隊長、分管校長集體鑒審后再修理，小部件損壞，確需更換，由修理工、隊長共同鑒定，指定人購買，由分管校長簽字報銷。減少車輛返修率，降低單車核算指數。

六、能正確判斷車輛故障，及時、準確地排除故障。

七、車輛的日常清潔和一般保養應由教練員和學員一并進行。

八、車輛停放要按規定的土方依次停放，需在其他地方停放時，先征得學校領導批準同意，并注意安全。車輛如因保管不善損壞或配件丟失，按規定由停放人賠償 2014年上半年易卓發展及管理重心

公司上半年，80%資源支配業務（技術業務、市場業務），20%資源支配文化（文化、管理、團隊）

1、技術業務（devil主管）：

1）技術團隊的繼續補充，打造一流應用型技術團隊；

2）核心產品駕校業務管理與運營系統，通用版及手機端的研發； 3）通信增值產品的研發及應用

2、市場業務（felix主管）：

1）安徽駕校客戶的繼續覆蓋，依據地域、新駕校、老駕校分布性覆蓋； 2）完成全年銷售額60%

3）通信增值服務覆蓋2個市的垂直行業；

4）駕校的管理咨詢及實施形成標準化，確保每個駕校可以高效能的應用起來；

3、考核重心

1）以業績以結果為標準來論功績；

2）銷售部以銷售額和客戶實施為主要考核權重；

3）技術部門以產品研發成熟及為公司增值性事務為主要考核權重； 4）綜合部門以降低成本，提高增值性工作為主要考核權重； 具體考核見公司crm系統；

4、管理重心

1）說到做到，不說大話隨意承諾，說到做到——執行

2）注重團隊合作精神，打仗有將軍、有參謀、有前鋒、有士兵，不可越權，各司其職——合作文化

3）做事：先考慮后在行動，按照“分析→目標→溝通→執行→反饋及檢查→總結”的方式進行工作；——工作思路

4）重要工作一起討論，不怕丟面子，不怕浪費時間——決策及溝通

5）各個領導、主管在下屬遇到摩擦點時參考標準：我沒想清楚你想清楚了，你解釋給我聽，然后按照你的想法去做，責任我承擔；我想清楚了你沒想清楚，在我有時間的情況會解釋給你聽，按照我的想法去做，責任我承擔；我沒有想清楚你也沒有想清楚，按照你的想法去做，責任我承擔

第三篇：駕駛員計時計程管理系統

一、項目概述

駕培信息化平臺面向行業管理部門、駕駛培訓機構、教練員、學員及從業人員，有效地貫穿駕駛培訓中行業明確規定的各流程、環節，為學員在培訓過程中提供公平、公正、公開的數據交互平臺，并極大的提高培訓機構的教學質量、教學信譽。針對駕培行業中長期存在的“吃、拿、卡、要”等亂象，提供便捷有效的整體解決方案。

二、駕培行業存在問題的分析

（一）整體素質不高

教練員隊伍整體素質不高，教學水平和教學能力已不適應新形式發展的需要。

（二）經營不規范

由于缺乏科學指導和宏觀調控，在道路運輸相關業務的行政許可權，下放基層運管機構后，駕校許可過多過亂，駕培行業出現了惡性競爭的局面，一些培訓機構采用壓價競爭的方法爭取學員，片面追求經濟效益，不按規定進行理論培訓，允許駕駛學員未經理論培訓直接上車學習實際操作，減少課時和駕駛時間，聘用不合格人員充任培訓教練，甚至少數駕校使用不合格、無標志牌或者無道路運輸證的教練車進行培訓。這些違規行為擾亂了駕培市場秩序，不按統一的教學大綱制訂和落實教學計劃，不能保證向駕駛學員教授駕駛技能和相關安全知識，嚴重影響了駕駛人的素質，侵害了駕駛學員的合法權益，從源頭上給交通安全埋下了隱患。

（三）區域分布失衡

現有駕培機構缺乏統一規劃和科學布局，駕校設置隨意性較大，分布不均勻，結構不合理，少數市、縣培訓能力過剩，導致土地、資金、人員極大浪費，還有少數地、市、縣培訓能力不足，難以滿足社會需求。無論從經濟狀況、車輛保有量及居民收入相差多大，駕校數量差距是不合理的。還有的地方保護已有駕校的利益，不發展駕校，使培訓量大量積壓，駕校的培訓能力不能滿足學習駕駛的需要。

（四）教學不規范、教學大綱落實不到位

駕校的行政審批權由省級運管部門下放到各縣市運管所。一些地方重許可，輕監管，絕大部分駕校對《機動車駕駛人培訓管理規定》和《中華人民共和國機動車駕駛人培訓教學大綱》規定的培訓科目、學時、課時落實不到位，駕培主管部門缺乏有效的行政監管手段。

（五）行業管理缺乏“有效手段”

雖然各級交通運管部門是駕培行業的監管部門，但對駕培行業的監管還缺乏科技手段。早期為了監管駕校保證培訓學時，規定培訓記錄只有經運管部門檢驗合格簽字蓋章后，學員才能參加考試。這本是用來監管駕校保證學時的的一種方法，但部分學員卻與駕校聯合“對付”管理部門，使駕校呈報的書面培訓記錄都是合格的，運管部門即使想查處一些“偷工減料、壓縮學時”的駕校，也面臨著取證難尷尬境地。現行的“機動車駕駛人計時計程培訓管理平臺”，運管部門通過該系統對駕校學員信息、監督培訓記錄和各科目學時進行審核，要求學員在報名入學時采集指紋，在校學習期間，各科目學時通過指紋刷卡培訓，并對課目一、二、三有不同的學時要求，只有達到學時要求學員才能審核通過參加考試。系統運行之初，對駕校壓縮學時、私制培訓紀錄等違規行為起到了較好的監管作用。隨著時間推移，駕校對這套系統使用慢慢熟練，為了獲得較大經濟利益，在較短時間內研制出指紋模塊和空車帶動學時記時儀轉動等方法，使現行的這套智能化管理系統在管理效率大打折扣。

（六）教學設施設備不齊全

一些駕培機構辦校層次底，設施條件差，教學管理手段落后，教練場地簡陋，面積不達標，訓練項目不全，不能滿足教學需要，不符合交通部《機動車駕駛培訓機構資格條件》（交通行業標準 JT/T433—2004）和《機動車教練場技術要求》（交通行業標準 JT/T434—2000）。駕校的設施設備不齊全，難以對學員提供必要的培訓服務。

（七）交管部門配合不及時

自 1996 年開始，學習機動車駕駛實行培考分離，運管部門負責培訓，交警部門負責考試。這一舉措旨在克服培考合一帶來的弊端，提高培訓質量。但是，個別市的交警部門沒有將運管部門簽暑的《培訓記錄》作為考試發證依據，無論是否學到真實本事，拿證成為學習駕駛的目的，導致培訓質量無法保障，客觀上造成監管乏力，增加了社會不穩定因素。這些問題的存在，很大程度上制約了駕培市場健康有序發展，使駕培行業的培訓能力與日趨增長的培訓需求之間的矛盾加大。

三、機動車駕駛人培訓系統建設必要性

通過建設機動車駕駛人計時計程培訓管理系統進行科學分析，統籌兼顧，總量調控，合理布局，協調、健康、可持續發展。既要積極避免盲目發展，造成投資浪費，應節約資源，因地置宜地建設相應級別的駕校；又要防止降低標準許可，導致惡性競爭、培訓質量和服務水平下降、市場秩序混亂等現象的發生，使駕培業發展規模、速度與經濟社會發展和群眾生活水平提高的需要相適應。始終把“優質服務、質量第一”的宗旨貫穿于機動車駕駛人培訓的全過程，貫徹落實交通運輸部駕駛培訓教育大綱，做到培訓人員、時間、內容、效果“四落實”，嚴格要求，文明教學，熱情服務，培養安全意識強、駕駛技術精、職業素質高的合格駕駛人員。加快現代科學技術的應用和信息化、制度化、規范化建設，大力推進“機動車駕駛人計時計程培訓管理系統”，加大科技創新力度，倡導綠色駕培，提高駕駛人培訓質量，全面提升駕培行業管理水平。

四、終端設備

4.1 計時計程終端設備

武漢依迅研發生產的車載計時計程終端包括微處理器、數據存儲器、記錄卡讀寫模塊、衛星定位模塊（GPS、北斗等）、無線數據傳輸模塊（GPRS、3G等）、計時模塊、計程模塊、攝像頭、實時時鐘、顯示器、操作鍵和數據通信接口等硬件。車載計時計程培訓終端安裝在培訓車輛上，和車輛相連，通過衛星定位、無線數據傳輸技術對教練車輛進行實時定位、軌跡回放、自動抓拍、手動抓拍、電子圍欄等功能將數據上傳至管理平臺，保證培訓學時的真實性。

4.2 機動車模擬終端設備

武漢依迅研發生產的機動車駕駛模擬終端設備具有指紋驗證功能、學時記錄卡讀寫以及圖像傳輸、科目一模擬、科目二模擬、科目三模擬等功能。采用實時計時的方式在機動車駕駛模擬培訓過程中記錄其培訓開始時間、培訓結束時間、培訓次數、培訓階段、培訓照片等信息，并可通過無線通信傳輸技術將模擬培訓學時上傳到管理軟件中。

五、軟件管理平臺

5.1 行業監管平臺

本系統的標準化體系框架以通用標準作為基礎標準，在遵循國標、部標、行業標準的前提下制定與基礎標準保持一致的專用標準，依據這一規則制定計時計程系統的標準體系框架。標準化體系框架由通用 IT 標準、通用地理信息標準、通用標準組成。數據模型、數據庫、軟件工程、術語、信息分類編碼、信息系統安全與保密等通用 IT 標準是各類信息的采集、處理、管理、表達和服務需要遵循的通用標準，平臺之間支持專線網絡、互聯網或互聯網 VPN 連接；

系統采用B/S 體系結構，主要用于行業管理、駕校管理、學員管理和與公安數據對接的數據處理等。

5.2 公眾服務平臺

武漢依迅借勢網絡平臺便捷工作開展提升服務效率；用戶可直接登陸查看自己的個人交通相關記錄，網上查詢駕駛培訓各流程信息，同步跟進學車進度，以及一些交通知識普及和相關信息查詢。

六、系統效益

6.1 管理部門監管智能

1）規范市場，打擊非法經營行為，避免惡性競爭，促進駕培行業有序發展。

2）通過技術手段加強對駕校的監督，提高管理信息化水平及分析決策能力。

3）提供信息透明度，加強政府、駕校和學員之間的互動，提升公眾服務能力。

6.2 駕校運營

1）實現駕校資源信息化管理，幫助駕校合理管理教學資源，隨時掌握教練教學狀態，對教練員全方位績效考核，提升駕校管理水平。

2）協助駕校提供差異化服務，滿足學員個性化服務要求，提升駕校服務能力。

6.3 公眾服務

1）網上公開駕校，教練信息，學員可自由選擇。

2）提供“先培訓，后付費”的分段計時扣費模式，保障學員消費權益。

3）提供在線理論學習，培訓預約模式，保證學員學習質量，提高學習效率滿足學員個性化學習需求。

七、項目案例

湖北武漢

武漢市目前駕校陸續安裝約5000輛教練車GPS計時計程培訓終端，軟硬件設備運行穩定，并得到駕校等用戶單位一致好評。

湖南長沙

長沙市機動車駕駛員卡計時培訓管理系統于2014年10月底已全部調試完畢，全市110多家駕校7000多輛教練車安裝工作基本結束，軟硬件設備運行穩定。

八、未來發展

在未來，武漢依迅將在全國著力打造駕駛員培訓一卡通系統，使駕培、公交、購物、打車實現無縫對接，一卡暢通！快速、便捷，這也將是智慧城市發展方向。

第四篇：管理系統試運行報告

管理系統試運行報告

隨著部門預算、國庫集中收付制度等公共財政改革的深入推進，在部海事局的領導下，XX海事局不斷深化部門預算改革，加強預算執行管理，提升預算管理科學化精細化的理念和水平，提高資金使用效益。但是，預算管理依然存在“粗編制、重分配、輕管理”的現象，特別是在預算支出管理方面，年初預算到位率低、預算執行進度慢、項目支出管理不夠嚴謹等問題仍然存在。在2010年海事系統全面推行國庫集中支付制度后，每一筆支出都需要按不同的資金來源與收支分類劃分，必需通過建立以預算管理為中心的全面預算、全局預算、精細預算的機制實現對預算編制、調整、執行與控制的全流程管理。在此背景下，XX海事局在XX局立項開展管理系統（以下簡稱預算管理系統）的項目建設，目前系統試運行工作已完成，取得了較好的運行效果。現將相關工作匯報如下：

一、組織工作

XX局高度重視本項目的建設工作，XX局分管領導及財務處領導多次到XX局開展相關工作的調研，并給予指導和建議。作為項目的具體建設單位，XX局與XXXX有限公司都高度重視本項目的開展，XX局領導多次在會議及工作座談中強調樹立預算管理的思想，結合XX局作為XX局精細預算試點單位做好預算系統建設及試運行工作。XX局各部門在試運行過程中積極配合，通力協助，保證工作按計劃有序開展。XX公司各級管理人員及項目組成員多次到XX開展現場調研、討論和現場開發，在時間緊任務重的情況下，對方案三易其稿，攻堅克難，精益求精，體現了高度的責任心和專業態度，為項目建設打下堅實基礎。

二、系統建設及試運行工作情況

1、預算編制試運行

2010年11月，預算管理系統的預算編制部分開發完成并在XX局開展試運行，XX局通過系統開展了2011年二上預算的編制工作。通過試運行，驗證了系統基本滿足預算編制的要求，但在功能、界面、方便性、查詢等方面還有可進一步提升的空間，XX局對系統的改進提出建議，與XX公司技術人員進行充分的分析和討論，就預算編制的修改完善形成一致的意見，XX公司重新制訂了預算編制的技術方案，調整了項目開發計劃。2010.11-2011.2進一步修改完善。2月末，XX公司完成預算編制模塊的重新開發和測試工作，XX局以2011年二上預算的編制數據為基礎對系統進行了測試，系統達到新方案的要求。XX局通過新系統完成了2011年預算的編制工作。

2、預算執行模擬運行

2011年3-4月，預算執行、預算調整、用款計劃、資金拆分、財務處理、查詢等功能模塊相繼完成開發、調試。2011年5月，完成了支持多機構多預算編制、執行等相關功能，同時也完善了其它相關功能，包括菜單的整理、程序錯誤的修正、查詢的優化及多功能化、頁面的美化等等工作。此階段工作包括預算執行的啟動、執行前的設置、預算執行、預算調整、用款計劃、資金拆分、賬務處理、查詢等。由于預算系統涉及到全局每一個人都可能做為用戶，涉及到不同的執行部門、歸口部門，涉及到本年預算的調整，不同預算科目執行所采取的不同管理流程，一旦出現問題會對日常的經費及報銷造成較大的影響，因此開展了充分的模擬運行。根據XX局1-4月的報銷、專項借款、簽報單據等數據進行了預算執行試運行，驗證了數據的正確性，實現了預算執行的事中控制和預算事后分析，實現了實時監控預算資金運行狀況，提供預算執行監控分析功能，為預算、核算、決算提供了必要數據支持。2011年6月19日，XX局財務處對系統模擬運行的情況進行了調研，XX公司對系統進行了演示，對模擬運行的情況進行了討論和分析，一致認為，系統預算管理的內容全，程序好，靈活性、開放性都很好，對于各單位不同的預算管理模式無論簡便的還是控制嚴格的都能適應，超出了對系統建設的預期。隨著預算管理的進一步加強，各單位逐步都會使用起來，并在實際工作中發揮其作用。

3、系統全面試運行

2011年6月，XX局開展了全局范圍內的全面預算管理系統培訓，并從7月1日正式在全局范圍內通過預算管理系統完成全部的與預算相關的財務日常工作。截止2011年8月31日，系統完成的報銷單1373張，合計金額為71,519,552.63元。在試運行過程中，根據反饋的問題對系統及時修改和升級系統，對系統進一步完善。目前系統運行暢順，相關人員能較熟練地通過系統辦理預算編制、調整、執行及會計處理等相關事項，通過系統的查詢及報表功能及時掌握和分析預算執行情況。

在系統的建設及試運行過程中，結合XX局財務管理的實際與系統的特點，重新梳理了XX局預算管理的機制，流程和預算科目體系，明確了歸口部門的歸口范圍和責任，細化了定員定額的預算科目及預算標準，項目的執行部門，在預算執行控制前移的基礎上，實行“預算內從寬，預算外從嚴”的預算執行原則，明確了簽報的科目及標準，簡化了預算內的支出報銷審批手續，規范了預算外的支出管理，制訂了XX海事局全面預算管理系統使用指導書，初步建立了系統與制度相協調的XX海事局預算管理體系。

三、取得的成效

1、預算管理系統實現了基本支出和項目支出預算從編制、執行控制、調整、分析全流程信息化管理，建立了全面預算、全局預算、精細預算的機制，提高了預算的管理水平，實現預算管理的信息分配與共享，提高預算管理的效率和質量。

2、預算管理系統通過建立獨立的預算科目體系，以單位實際預算的編制、執行為出發點，并與財政部預算體系相銜接、與會計核算體系相銜接。預算管理系統建立了獨立的預算科目體系，并且根據普通使用者與財務人員在預算管理中的不同角色，劃分不同的使用定位。預算系統科目體系由預算科目、輔助分類組合組成。輔助分類涵蓋了支出功能分類、資金來源分類、部門、車輛、船舶等。預算科目及輔助分類都可按需擴展。

對于預算的普通編制者及執行者，并非專業的財務人員，因此預算系統的科目體系是從一般執行者的角度出發，避免晦澀難懂的財務術語，預算系統的科目體系是大家日常所能理解的辦公費、水費、電費等直接表明使用用途的科目表述，并且把不同支出功能分類及支出資金分類下的同類用途的支出科目都統一使用預算科目。而支出功能分類及支出資金分類則由財務人員在預算編制及執行的過程中進行拆分。通過預算科目體系與財政部預算科目體系、會計核算科目體系的對照，可自動生成與部門預算相對應的預算報表，并可以自動轉化為會計核算的憑證，保證預算管理與核算的有機銜接及內在一致性。

3、預算管理系統通過對不同角色、編制方式及編制流程的組合設置，實現了分級管理，職責明晰，涵蓋全員及所有資金，靈活高效的預算編制管理及執行管理。

通過在預算系統設置不同預算科目的主管領導、財務部門、分管領導、歸口部門、使用部門等角色，并與預算科目的具體編制方式（定員定額及非定員額）、編制流程（使用部門編制、歸口部門編制。。。）的組合，實現對預算編制的分級管理，明確歸口部門在預算編制中的職責，對不同科目可采取不同的預算編制方式，實現對預算編制的靈活控制，可適用不同單位的預算編制模式和部門管理分工。

通過在預算系統設置不同預算科目的主管領導、財務部門、分管領導、歸口部門、使用部門、執行部門等角色，并與預算科目的具體執行方式（是否需要簽報）、執行流程（使用部門執行、執行部門執行、審批流程）的組合，實現對不同預算科目的不同執行管理流程，可適用不同單位的報銷管理模式和部門管理分工。

4、預算管理系統通過對預算科目體系的編制表設定，實現動態生成預算表，自動分發數據，簡化預算編制的實際操作，提高了編制的準確性，并提高審核、調整和匯審效率。通過動態生成預算表及分發策略，預算編制的具體內容可以按需設定為多表（例如公用支出表、會議費明細表。。），對于每張表，以表為載體，但不拘泥于原表的格式，一張預算表的不同科目會分發到不同的預算編制部門，每個部門看到的僅為本部門需編制的預算科目及內容，避免了多填、少填和漏填，根據自動分發策略，各部門所編制的預算表內容會自動分發到不同的歸口部門，各歸口部門調整、審核后，再匯總到分管領導或財務部門，在此過程中，數據的流向清晰準確，各部門在預算編制中的角色和內容簡單明了，提高了預算編制的效率。

5、預算管理系統通過靈活的業務單據模板設計，可滿足不同單位對簽報、借款、報銷等不同單據形式的要求，并可隨時根據單位的實際修改、增加新的報銷單據形式，具有良好的適用性和擴展性。XX局就將原來XX局的基建合同付款審批表修改為合同付款報銷單，并用于各類依合同付款報銷的單據。

6、預算管理系統通過對輔助分類的擴展定義，實現對船舶修理、油料及物料、車輛修理及用油、會議、培訓等支出的精細管理。

通過對XX局的支出分析及管理經驗，公用支出的資金主要用于車輛及船舶的運行費用，此外根據這幾年預算管理的重點，加強對會議、培訓等支出的精細預算編制的要求，將會議、培訓等按每個會議詳細編制預算，即對重點的支出科目進行更精細的預算編制和審核，這些管理策略可以通過輔助分類的擴展定義和動態預算表的設定完成，從而達到精細控制，確保財務管理的重點和管理效益。

7、預算管理系統通過對預算科目執行的鋼性與彈性設置，實現對預算執行過程中任一層級科目的鋼性、彈性控制或綜合鋼性控制，實現預算管理的靈活性與約束性并重，可滿足不同單位不同預算科目的執行控制要求。

XX局對于出國費、會議費、車輛油費、海事項目等實行鋼性控制，當達到預算額度時將不能夠報銷。但對于海事處的包干經費，則可以單項實行彈性控制，但總額執行鋼性控制，達到總額后將不能夠報銷。這一功能，使不同單位可以根據本單位的實際情況，靈活設定本單位的預算執行控制機制，具有靈活性，又滿足預算管理的剛性約束。

8、通過使用預算管理系統并采取“預算內從寬，預算外從嚴”的管理策略，使財務管理切實從事后核算的控制點前移，強化了預算管理要求，提高了全員預算執行的效率。啟用預算管理系統后，對于重點管理的支出范圍通過預算的剛性控制及簽報程序等進行控制，對于非重點控制的支出范圍則進一步簡化報銷手續，使各部門切實感受到預算控制的要求及在預算內自我的掌控能力，強化各部門的預算意識，并通過簡化手續提高預算執行的效率。

9、預算管理系統實現多個層面的數據有機整合，滿足項目、部門、科目、車輛、會議、資金分類、期間等交叉組合多角度的查詢分析需要，并且直觀反映單位實際的預算支出情況，簡單明了，各級使用者都容易理解，有助于提升預算意識，提高資金使用率。

XX局各部門都可以在系統中查詢本部門的預算、執行及剩余額度情況，表中所反映的執行數為單位資金的實際使用數，非財務人員容易看懂和理解，而目前財務報表中包含事業支出、專款支出但不含基建代墊等費用，并不能反映單位支出的全部，預算系統的查詢報表彌補了這一不足。

10、預算管理系統實現了與財務核算等系統之間信息交換。為建立事前、事中、事后一體化的財務監控機制提供了技術基礎，有利于進一步促進預算、核算、決算信息資源統一管理和綜合利用水平。

四、存在的問題及對系統的建議

1、預算管理系統目前可記錄各部門預算調整的申請過程及調整過程，但財務綜合調整的過程并沒有詳細記錄，建議系統應記錄財務對預算進行綜合調整的過程。

2、目前的執行單據管理主要是對報銷單的管理，建議把借款單和簽報單也納入其中管理。

3、建議將預算管理系統與XX財務報表系統的使用結合起來，可以通過報表系統自動對預算管理系統取數，生成報表。目前查詢的報表希望能夠實現表頭的鎖定。

五、試運行體會及對系統應用的建議

1、財務部門在預算管理系統應用中需開展的工作及建議

預算管理系統是財務信息化建設以來涉及面最廣，管理的深度、復雜度、靈活性、可擴展性都最高的一個項目，使用者涉及到單位的每一個人，而預算的科目體系、編制表、部門角色、編制流程、預算的執行流程、鋼性彈性控制、簽報管理都與各單位的實際情況息息相關，需要結合系統的特點和本單位實際，再造單位的管理流程，這項工作內容多，細致度要求高，財務部門需要付出大量的思考和具體的工作，適應財政改革不斷深化的要求，例如今年預算決算要求到目級一致，在XX局目前多來源的支出體系下，必須通過系統的管理才能夠實現預算編制、執行、決算的日常控制和一致。建立以預算管理為中心的管理機制，需要靈活性與約束性的平衡，要抓住預算管理和資金管理出效益的關鍵點，抓大放小，這也是流程再造的關鍵，才能通過預算管理提高財務管理的效率和效益，在規范管理的基礎上，減輕大家的工作負擔。

2、單位運行預算管理系統的工作及建議

預算管理系統涉及到單位所有部門和每一個員工，需要在系統運行前開展廣泛的宣傳和培訓，宣傳財政改革的要求，宣傳預算管理的實質要求，各部門通過系統的運行可以提高本部門的資金使用有效性及預算完成率，提高本部門對預算的責任感和主動性。

在培訓時必須考慮不同的部門及工作人員在預算管理的過程中承擔不同的角色，按照財務部門、歸口部門、執行（使用）部門的不同，明確其職責并分類培訓，發揮系統靈活配置適應性強的優勢，使各層次的使用者均能從系統的使用中得到收獲。

第五篇：駕校管理系統(課程設計說明書)

目 錄

1、緒

論.........................................................................................................2

2、需求分析........................................................................................................3

3、數據庫概念設計.……………...………………………………………….….5

1、各實體er圖.............................................................................................5

2、駕校管理系統ER圖.............................................................................6

4、數據庫的邏輯設計........................................................................................7

1、關系模式..................................................................................................72、截圖..........................................................................................................7

5、數據庫的物理設計.......................................................................................11

1、創建數據庫設計語句創建表格...........................................................11

2、設計查詢語句.......................................................................................11

3、存儲......................................................................................................13

4、游標........................................................................................................13

5、觸發器器................................................................................................15

6、函數........................................................................................................15

6、數據庫的實現..............................................................................................18

7、小結..............................................................................................................14

1、緒 論

隨著我國經濟不斷的發展，人們的物質生活水平不斷的提高，開始對生活物質條件提出高的要求，我國汽車工業迅猛的發展，汽車成為一種便捷、高效、通常的交通工具進入了人們的日常生活中，人們大量開始學習汽車駕駛技術。為了滿足人們對汽車駕駛的要求，汽車駕駛培訓行業蓬勃發展，大大小小的汽車駕駛培訓學校應運而生，使得汽車駕駛培訓市場異常火爆。

自從交通部最新出臺的《機動車駕駛員培訓資格條件》正式實施后，駕校的日常工作變得繁雜。學員從報名到最后取得駕照需要一系列學習過程，其間學員的數量龐大、車輛多、檔案的存放與管理、學員的考試安排、教練與學員教學間的調度使得駕校人工管理日益復雜。在早期的管理方式中，很多駕校為了節約成本，采用EXCEL文檔進行管理，導致查詢、統計、分析繁瑣復雜。這中管理方式，工作效率低下，相關資料數據容易丟失。隨著時代的發展，計算機技術已經深入到各行各業，為廣大用戶提供了更為周到便捷的服務，人工已經無法滿足爆炸似的信息量繁雜勞動；硬件的高速發展，使計算機的性價比越來越高，為了提高駕校工作效率，保證準確完整的數據，采用計算機來管理駕校的信息和調度日常的教學安排，操作簡單，功能簡單實用，便于日常操作管理，可以快速處理所需信息，大大節約時間、人力和物力資源。

2、需求分析

駕校信息管理系統是在符合國家相關規定的前提下，實現各種信息的規范化、易于管理化和高效化。本論文系統主要是方便、簡易駕校管理人員的工作，提高整個駕校的運作效率，對當前學員的報名、科目學習、學員的交費情況、學員的科目考試進程、車輛的調度合理狀況及教練安排、約車人員的車輛分配情況等方面信息進行及時、有效的管理和修改。現對系統功能的闡述如下： 1.學員報名：

學員報名時，每一位學員都由系統管理員分配一個唯一的編號，并進行學員基本信息的錄入，待學員交費完畢后，同知學員具體的體檢時間。最后進行相關科目的學習和考試。2.教練聘用：

評價一個駕校的優劣，很大程度上是要看這個駕校的教學設施和教練的技術教學水平，對于教練的聘用要看教練是否取得教練資格證和教練教授的方法。教練信息管理有添加、修改、刪除，包括教練編號、姓名聯系電話、教練證號等。3.車輛資產：

每個駕校都有屬于自己的教學設施，而車輛最重要的資產。每購入一輛車，都要對車輛的車牌號、車型、品牌等信息進行錄入；每報廢一輛車，要對其信息刪除或修改存檔。4.培訓內容：

學員要進行學車訓練，要先提前預約，包括預約的時間、培訓類型、車輛類型、開始時間、結束時間的錄入，由教練進行安排和分配。5.考試科目：

學員每學完一個科目，由駕校安排進行相關科目的考試。學員考試，先向相關考試中心提交預約申請，考試中心下發具體的考試時間、地點、科目類型。考試完畢后并符合要求，才能進行下一科目的學習考試。6.交費項目：

學員報考汽車駕駛培訓，要繳納一定的費用，每一個科目考試不合格，都要交相應考試科目的補考費用，管理員對學員交的基本費用和補考費用統計和錄入。

3、數據庫概念設計

1、各實體的ER圖

圖3.1—1實體駕校及其屬性

圖3.1—2實體管理人員及其屬性

圖3.1—3實體教練及其屬性

圖3.1—4 實體學員及其屬性

圖3.1—5實體科目及其屬性

收據號補考費

費用報名費

圖3.1—6實體費用及其屬性

圖3.1—7實體車輛及其屬性

2、駕校管理系統總ER圖

面積駕校編號地點性別教練編號姓名地點**駕校1等級管理人員編號性別制約車型Y車輛HXZ教練車牌號N教、練管理人員姓名性別品牌M學員號學員姓名11繳費受理人考試11科目時間收據號補考費費用報名費科目號學時人數

圖3.2—1駕校管理系統總er圖

4、數據庫的邏輯設計

1、關系模式

合肥駕校（駕校編號，等級，面積）

教練（教練編號，姓名，性別）

管理人員（管理人員編號，姓名，性別）

學員（學員號，姓名，性別）

車輛（車牌號，車型，品牌）

科目（科目號，學時，人數）

費用（收據號，報名費，補考費）

制約（駕校編號，教練編號，管理人員編號，車牌號，地點）

教、練（教練編號，學員號，車牌號，場所）

考試（學員號，科目號，時間）

繳費（收據號，學員號，受理人）

2、截圖

1、設計表格的建立

圖4.2.1—1 hfjx表格設計

圖4.2.1—2 cl表格設計

圖4.2.1—3 glry表格設計

圖4.2.1—4 xy表格設計

圖4.2.1—5 cl表格設計

圖4.2.1—6 km表格設計

圖4.2.1—7 fy表格設計

圖4.2.1—8 jandl表格設計

圖4.2.1—9 ks表格設計

圖4.2.1—10 zy表格設計

圖4.2.1—11 jf表格設計

2、根據數據庫設計要求給出了表間關聯設計圖如下：

<1>，教、練得關系圖：

圖4.2.2—1

<2>，資源的關系圖：

圖4.2.2—2 <3>，考試的關系圖：

圖4.2.2—3 <4>，繳費的關系圖：

圖4.2.2—

45、數據庫的物理設計

1、創建數據庫及設計語句創建表格

1、創建數據庫

create database xszhcpgl

2、表格創建

<1>、合肥駕校（hfjx）表格建立語句 create table hfjx(駕校編號 char(10)not null unique, 等級 char(2), 面積 char(10), primary key(駕校編號))<2>、教練（jl）表格建立語句 create table jl(教練編號 char(10)not null, 姓名 char(10), 性別 char(10), primary key(教練編號))<3>、管理人員（glry）表格建立語句 create table glry(管理人員編號 char(10)not null, 姓名 char(10), 性別 char(10), primary key(管理人員編號))<4>、學員（xy）表格建立語句 create table xy(學員號 char(10)not null, 姓名 char(10), 性別 char(10), primary key(學員號))<5>、車輛（cl）表格建立語句 create table cl(車牌號 char(10)not null, 車型 char(10), 品牌 char(10), primary key(車牌號))<6>、科目（km）表格建立語句 create table km(科目號 char(10)not null, 學時 char(10), 人數 char(10), primary key(科目號))<7>、費用（fy）表格建立語句 create table fy(收據號 char(10)not null, 報名費 char(10), 補考 char(10), primary key(收據號))

2、查詢語句

<1>、查詢車牌號為s000001的教練名 select jl.姓名 from jl,jandl where jandl.車牌號='s00001'and jandl.教練編號=jl.教練編號

圖5.2—1

<2>、查詢管理人員姓名是lihui的所負責車輛上學習學員的姓名 select xy.姓名

from glry,zy,jandl,xy where glry.姓名='lihui' and glry.管理人員編號=zy.管理人員編號 and zy.車牌號=jandl.車牌號 and jandl.學員號=xy.學員號

圖5.2—2

<3>、查詢學員號姓名denghu為的學員學習科目二所用學時

select km.學時 from xy,ks,km where xy.姓名='denghu' and xy.學員號=ks.學員號 and ks.科目號=km.科目號

圖5.2—3

3、存儲

在學員里新加入一個學員

create procedure xy_insert(@學員號 char(10),@姓名 char(10),@性

別 char(10))as insert into xy values(@學員號,@姓名,@性別)（存儲前的表格）

圖5.3—1

exec xy_insert '10005','xinran','f';（存儲后的表格）

圖5.3—2

4、游標

——查詢學員數少于80的科目各加入10名學員 declare @科目號 char(10),@人數 int declare km_cursor cursor for select 科目號,人數 from km open km_cursor fetch next from km_cursor into @科目號,@人數

while @@fetch_status=0 begin if @人數<80 update km set 人數=@人數+10 where 科目號=@科目號

fetch next from km_cursor into @科目號,@人數 end close km_cursor deallocate km_cursor（運行前的結果）

圖5.4—1

（運行后的結果）

圖5.4—2

5、觸發器

在fy表中建立觸發器t1，當插入或更新表中數據時，保證記錄報名費不小

于2000 create trigger t1 on fy for insert,update as if(select 報名費 from inserted)<2000 begin print '報名費費不能少于2000!操作失敗' rollback transaction end 輸入新的報名費后： insert into fy values('hf100005','1000','0')（結果顯示）

圖5.5—1

6、函數

1、查詢管理人員zhangjing在工作區域內服務學員的姓名 create function chaxun(@姓名 char(20))returns table as return(select xy.姓名

from glry,zy,xy,jandl where glry.姓名=@姓名 and glry.管理人員編號=zy.管理人

員編號and zy.車牌號=jandl.車牌號 and jandl.學員號=xy.學員號)

圖5.6—1

2、查詢男性教練的教練編號和車型

create function chax(@性別 char(10))returns table as return(select jl.教練編號,cl.車型 from jl,jandl,cl where jl.性別=@性別 and jl.教練編號=jandl.教練編號 and jandl.車牌號 =cl.車牌號)

圖5.6—2

3、統計所有科目中最多人數和最少人數之和(標量)create function sum(@a int,@b int)returns int as begin declare @sum int set @sum=@a+@b return @sum end 執行語句： select dbo.sum(max(km.人數),min(km.人數))from km

圖5.6—

36、數據庫的實現

1、數據庫中各表格的信息

圖6.1—1合肥駕校的基本信息表

圖6.1—2合肥駕校車輛信息表

圖6.1—3合肥駕校教練信息表

圖6.1—4合肥駕校管理人員信息表

圖6.1—5合肥駕校所授科目信息表

圖6.1—6合肥駕校學員信息表

圖6.1—7合肥駕校賬目信息表

圖6.1—8合肥駕校收費信息表

圖6.1—9合肥駕校學員教練車場地分配信息

圖6.1—10合肥駕校學員考試信息 圖6.1—11合肥駕校資源分配基本信息

2、企業管理器首頁顯示的該課程設計情況

圖6.2—1 數據庫總體情況

7、設計總結

通過本次課程設計，我對本學期所學的“數據庫”及“C#”兩門課程都有了更深一層的理解和學習。對數據庫的認識不再停留在基礎知識的認識上，能夠更加清楚其后臺工作狀況，熟悉其語言特點及規則，通過創建具有復雜功能的觸發器、存儲結構，拓展數據庫的功能。尤其是在需求分析的過程和復雜觸發器的創建過程。需求分析中我學到了一些幫助考慮需求的思想，能夠更大程度的避免創 建數據庫后，出現頻繁更改值類型或列名等行為；創建復雜觸發器的過程讓我更加透徹理解數據庫的語言精髓，對于日后SQL語句的編寫應用有很大幫助。對于C#的應用不再停留于簡單的winform窗口，而是做到與數據庫進行連接，通過winform的前臺接口，對數據庫傳入相應的SQL語句，從而實現數據庫的插入、更新、刪除等操作，實現SQL語句的前臺明了化。