第一篇：2014-2019年中國液化天然氣(LNG)行業投資可行性研究報告

2014-2019年中國液化天然氣(LNG)行業投資可行性研究報告

報告名稱：2014-2019年中國液化天然氣(LNG)行業投資可行性研究報告報告編號：309668

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報告目錄 第一章 液化天然氣的相關概述1.1 天然氣的介紹1.1.1 定義1.1.2 天然氣的形成及分類1.1.3 天然氣的性質和特點1.1.4 天然氣的運輸與置換1.1.5 人工煤氣、液化石油氣、天然氣的比較1.2 液化天然氣（LNG）1.2.1 LNG基本概念1.2.2 LNG的物理性質及優點1.2.3 LNG供氣系統的主要設備1.2.4 LNG的主要用途1.3 世界天然氣資源及其勘探開發1.3.1 全球的天然氣儲量1.3.2 世界海洋油氣資源分布的特點1.3.3 世界海洋油氣勘探開發呈出新特點1.3.4 全球油氣資源勘探開發市場發展趨向1.4 中國的天然氣資源1.4.1 中國天然氣資源豐富潛力巨大1.4.2 中國的天然氣資源分布1.4.3 中國近海天然氣分布與勘探1.4.4 中國天然氣資源分布特點 第二章 天然氣產業發展分析2.1 國際天然氣產業的發展2.1.1 2014年世界天然氣市場發展的主要特點2.1.2 2014年全球天然氣生產情況2.1.3 國際天然氣貿易市場局勢分析2.1.4 俄羅斯天然氣行業發展現狀及展望2.1.5 2014年美國天然氣行業發展狀況及展望2.2 中國天然氣產業的發展2.2.1 中國天然氣產業發展概況2.2.2 中國天然氣市場的特點及影響因素2.2.3 中國天然氣勘探開發發展形勢分析

2.2.5 中國天然氣利用的政策環境2.2.6 中國天然氣產業發展路徑明晰 2.3 2014年中國天然氣行業的發展2.3.1 2014年中國天然氣行業的發展概述2.3.2 2014年中國邁進世界天然氣生產大國行列2.3.3 2014年中國天然氣行業發展分析 2.4 2013-2014年全國及主要省天然氣產量分析2.4.1 2013年全國及主要省天然氣產量分析

第三章

2.4.2 2014年全國及主要省天然氣產量分析 2.5 中國天然氣產業存在的問題2.5.1 天然氣行業急需統一規劃資源配置2.5.2 中國天然氣工業存在隱性憂患2.5.3 國內天然氣工業發展存在的矛盾2.5.4 天然氣產業產運銷用運作缺乏協調2.5.5 中國現行天然氣定價機制存在的問題 2.6 促進天然氣產業發展的對策2.6.1 發展我國天然氣產業的建議2.6.2 我國天然氣市場發展思路2.6.3 加緊中國天然氣行業立法的建議2.6.4 中國天然氣產業發展需理順關系2.6.5 國內天然氣產業的發展戰略2.6.6 中國天然氣供應安全戰略探析 國際液化天然氣產業 3.1 世界液化天然所產業的發展3.1.1 世界LNG工業的發展歷程3.1.2 國際LNG產業發展形勢3.1.3 世界上各國LNG的應用3.1.4 全球LNG產業鏈逐步形成新的經營模式3.1.5 世界LNG產量將出現28年來最低增長 3.2 全球液化天然氣市場概況3.2.1 液化天然氣市場正從買方市場轉向賣方市場3.2.2 世界各國液化天然氣進口國的特點3.2.3 2014年世界LNG貿易狀況分析3.2.4 2014年全球LNG市場及貿易狀況3.2.5 全球LNG現貨貿易發展狀況分析3.2.6 全球LNG貿易方式更趨靈活3.2.7 世界主要國家LNG出口發展前景分析 3.3 亞澳地區3.3.1 亞太地區LNG市場供需狀況分析3.3.2 澳大利亞主要LNG項目概況3.3.3 從印尼供應商角度透析LNG的伙伴關系3.3.4 韓國私營企業還需長期等待LNG進口權3.3.5 韓國液化天然氣的需求量將以年均5%的比率增長3.3.6 2014-2019年前澳大利亞LNG的出口量預測

3.4 美洲和歐洲地區3.4.1 歐洲與美國競爭液化天然氣的供應來源3.4.2 歐洲LNG項目面臨成本上漲3.4.3 俄羅斯天然氣巨頭大力發展LNG業務3.4.4 委內瑞拉計劃成為全球主要LNG出口國3.4.5 美國和歐洲LNG需求預測3.4.6 2014年前歐洲液化天然氣進口迅速增長 3.5 非洲地區

第四章

3.5.1 非洲地區加快天然氣資源開發3.5.2 非洲國家加大液化天然氣的生產力度3.5.3近10年尼日利亞LNG出口情況3.5.4 阿爾及利亞將建該國最大LNG廠3.5.5 2014年非洲將提供25%的全球液化天然氣產量 3.6 中東地區3.6.1 卡塔爾謀求增加液化天然氣生產能力3.6.2 伊朗國內的主要液化天然氣項目3.6.3 伊朗計劃2020年前成為全球主要液化天然氣出口國3.6.4 也門積極為LNG出口做準備3.6.5 2014年中東液化天然氣出口將占全球需求的35% 中國液化天然氣產業 4.1 中國液化天然氣產業的發展背景4.1.1 中國能源結構需要做重大的換代轉型4.1.2 LNG在中國能源結構調整中的戰略作用綜述4.1.3 中國應加大液化天然氣發展力度緩解能源緊張 4.2 中國液化天然氣的發展概況4.2.1 我國LNG產業的發展狀況4.2.2 中國東南沿海地區液化天然氣的發展4.2.3 國內外LNG價差將推進我國氣價改革 4.3 液化成本上升對中國LNG產業發展的影響探析4.3.1 國際液化天然氣市場的變化和誘因4.3.2 LNG項目液化成本大幅上漲的原因4.3.3 LNG液化項目成本的未來走勢分析4.3.4 液化項目成本上升對LNG行業的影響分析4.3.5 液化成本上漲帶來新的市場環境的應對措施 4.4 中國液化天然氣小區氣化的發展分析4.4.1 國內LNG小區氣化發展的有利條件4.4.2 中國LNG小區氣化的發展概況4.4.3 中國LNG小區氣化發展的注意問題 4.5 中國液化天然氣產業發展存在的問題4.5.1 中國LNG產業發展面臨的主要問題4.5.2 氣源是中國LNG產業的最大障礙4.5.3 中國液化天然氣產業發展面臨的挑戰4.5.4 中國LNG發展有待解決的兩個問題 4.6 中國液化天然氣產業的發展對策

第五章4.6.2 加快中國LNG產業發展的對策4.6.3 中國液化天然氣發展的政策建議 中國液化天然氣市場 5.1 中國液化天然氣市場概況5.1.1 液化天然氣將成中國天然氣市場的主力軍5.1.2 中國LNG現貨貿易嘗試和發展5.1.3 2014年我國進口現貨液化天然氣價格狀況5.1.4 中國LNG市場競爭格局

第六章

5.2 部分地區液化天然氣市場發展狀況5.2.1 珠三角地區LNG的潛在需求分析5.2.2 2014年深圳口岸LNG進口情況5.2.3 海南發展LNG汽車有優勢 5.3 2013-2014年中國液化天然氣進出口數據5.3.1 2013年中國液化天然氣進口數據分析5.3.2 2014年中國液化天然氣出口數據分析 5.4 液化天然氣利用分析5.4.1 LNG的冷能利用概況5.4.2 中國LNG冷能利用存在的障礙及建議5.4.3 中國LNG發電面臨的難題與對策分析 5.5 液化天然氣市場發展面臨的問題及對策5.5.1 液化天然氣市場發展有待管網分離5.5.2 中國液化天然氣進口價格困局亟需破解5.5.3 我國LNG市場的應對措施 液化天然氣產業鏈的分析 6.1 LNG在多氣源供氣中作用以及地位的綜述6.1.1 液化天然氣的特點6.1.2 利用液化天然氣提高供氣的安全性6.1.3 LNG接收站的建設 6.2 LNG供應鏈的概述6.2.1 LNG供應鏈的演變6.2.2 非一體化供應鏈6.2.3 終端自由進網政策6.2.4 天然氣合成油（GTL）6.3 LNG在中國的產業鏈6.3.1 LNG工廠6.3.2 LNG接收終端6.3.3 LNG運輸槽車6.3.4 LNG運輸船6.3.5 LNG的應用 6.4 LNG產業鏈成本及定價策略的簡析6.4.1 LNG產業鏈各環節成本分析6.4.2 LNG下游用戶的定價策略 6.5 中國LNG產業鏈發展策略6.5.1 與沿海石化產業鏈聯合整創

第七章6.5.3 與國際LNG產業企業進行戰略合作6.5.4 加快LNG產業鏈的研發與國際合作6.5.5 加速下游產業鏈和市場廣泛度培育 廣東LNG項目 7.1 廣東LNG項目工程的發展7.1.1 廣東LNG項目規模與構成7.1.2 廣東LNG項目建設及運營狀況7.1.3 珠海將建成廣東第二個LNG接收站項目

第八章

7.1.4 廣東將加強LNG項目工程建設7.1.5 LNG項目對廣東的有利影響 7.2 廣東LNG項目下游氣價問題探討7.2.1 問題的由來7.2.2 影響和后果7.2.3 發展建議 7.3 廣東LNG試點工程風險探討7.3.1 項目建設的必要性和有利條件7.3.2 項目的經濟性分析7.3.3 項目的風險和不確定因素 7.4 廣東LNG的前景與市場預測7.4.1 廣東發展LNG電廠的未來展望7.4.2 廣東市場LNG的需求量預測7.4.3 廣東LNG項目氣價水平與競爭力 中國其他地區LNG項目動態 8.1 福建8.1.1 福建LNG項目歷程8.1.2 福建LNG項目介紹8.1.3 2014年福建LNG項目建設進展8.1.4 我國首個LNG冷能利用項目在福建動工建設 8.2 上海8.2.1 上海LNG項目介紹8.2.2 銀團貸款49億元支持上海LNG項目建設8.2.3 上海五號溝LNG擴建工程正式投運 8.3 江蘇8.3.1 江蘇LNG項目得到發改委立項8.3.2 2014年江蘇LNG項目工作船及大重件碼頭完工8.3.3 江蘇引進LNG項目的優勢分析8.3.4 江蘇LNG項目的可行性分析8.3.5 江蘇引進LNG項目的必要性分析8.3.6 江蘇引進和利用LNG項目的建議 8.4 山東8.4.1 山東LNG項目工程簡介8.4.2 山東省建設LNG項目的必要性8.4.3 中石化簽訂山東LNG接收站建造協議8.4.4 山東省首家LNG生產項目投產

8.5 其他省市LNG項目的發展8.5.1 浙江LNG項目簡況8.5.2 北海建成并投產國內第四個液化天然氣制造項目8.5.3 中石油大連LNG項目概況 第九章 重點企業9.1 中國海洋石油總公司9.1.1 公司簡介9.1.2 2014年中國海油經營狀況分析9.1.3 2013年中國海油總公司經營狀況分析9.1.4 2014年中國海油總公司經營狀況分析9.1.5 2014年中海油與伊朗簽署LNG開發合同9.1.6 2014年中海油獲道達爾年供100萬噸LNG大單9.1.7 2014年中海油與阿曼公司簽署LNG合作協議9.2 中國石油天然氣股有限公司9.2.1 公司簡介9.2.2 2013年中國石油經營狀況分析9.2.3 2014年中國石油經營狀況分析9.2.4 2014年底殼牌與中石油簽署高更LNG長供合同9.2.5 中國石油天然氣資源將迎來史上第三個發展高峰期9.2.6 中國石油發展LNG項目實踐分析9.3 中國石油化工股有限公司9.3.1 公司簡介9.3.2 2013年中國石化經營狀況分析9.3.3 2014年中國石化經營狀況分析9.3.4 2014年中石化完成首個大型LNG儲罐項目 第十章 液化天然氣的投資分析10.1 投資背景10.1.1 全球天然氣市場需求巨大10.1.2 中國天然氣市場供需緊張10.1.3 中國天然氣消費需求將快速增長10.1.4 外商投資西氣東輸優惠多10.2 投資機會10.2.1 液化天然氣（LNG）逐漸成為全球的投資熱點10.2.2 LNG產業須加快投資保障供應10.2.3 LNG產業正越來越受到中國重視10.2.4 中國液化天然氣產業的發展正當時10.3 投資風險10.3.1 全球LNG競爭加劇帶來巨大的風險10.3.2 液化天然氣工業發展未來將面臨的風險10.3.3 供應鏈結構對液化天然氣風險的影響 第十一章 液化天然氣的發展趨勢11.1 國際液化天然氣的發展前景11.1.1 2014-2019年全球LNG產量預測11.1.2 世界3大液化天然氣購買國將面臨LNG短缺

11.1.3 毆債危機可能造成未來LNG供應短缺

11.1.4 未來全球液化天然氣市場發展格局

11.1.5 2015年前國際LNG貿易預測

11.1.6 2020年全球液化天然氣需求增長預測

11.1.7 2030年世界LNG年需求量預測

11.2 中國液化天然氣的發展趨勢

11.2.1 中國LNG替代石油的趨向分析

11.2.2 2020年中國進口LNG市場將達600億美元11.2.3 中國LNG產業未來布局

11.2.4 我國LNG產業的發展方向

第十二章 2014-2020年中國液化天然氣發展趨勢分析

12.1 2014-2020年中國液化天然氣產業前景展望

12.1.1 2014年中國液化天然氣發展形勢分析

12.1.2 發展液化天然氣產業的機遇及趨勢

12.1.3 未來10年中國液化天然氣產業發展規劃12.1.4 2014-2020年中國液化天然氣產量預測

12.2 2014-2020年液化天然氣產業發展趨勢探討

12.2.1 2014-2020年液化天然氣產業前景展望

12.2.2 2014-2020年液化天然氣產業發展目標

第十三章專家觀點與研究結論

13.1報告主要研究結論

13.2博研咨詢行業專家建議

更多圖表：見報告正文

詳細圖表略…….如需了解歡迎來電010-62665210索要。本報告實時免費更新數據（季度更新）根據客戶要求選擇目標企業及調查內容。

附錄：

附錄一：《天然氣商品量管理暫行辦法》

附錄二：《石油天然氣管道保護條例》

附錄三：《石油天然氣管道安全監督與管理暫行規定》

附錄四：《我國天然氣利用政策》

第二篇：中國百葉窗行業市場分析及投資可行性研究報告++

中國百葉窗行業市場分析及投資可行性研究報告

第一節A

一、企業概況

二、競爭優勢分析

三、2008-2012年經營狀況

四、2013-2018年發展戰略 第二節B

一、企業概況

二、競爭優勢分析

三、2008-2012年經營狀況

四、2013-2018年發展戰略 第三節C

一、企業概況

二、競爭優勢分析

三、2008-2012年經營狀況

四、2013-2018年發展戰略 第四節D

一、企業概況

二、競爭優勢分析

三、2008-2012年經營狀況

四、2013-2018年發展戰略 略......第三部分行業前景預測 第十章百葉窗行業發展趨勢分析

第一節2013-2018年中國百葉窗市場趨勢分析

一、2013-2018年我國百葉窗發展趨勢分析

二、2008-2012年我國百葉窗市場趨勢總結

三、2013-2018年我國百葉窗市場發展空間 第二節2013-2018年百葉窗產業發展趨勢分析

一、2013-2018年百葉窗產業政策趨向

二、2013-2018年百葉窗技術革新趨勢

三、2013-2018年百葉窗價格走勢分析

四、2013-2018年國際環境對行業的影響 第十一章未來百葉窗行業發展預測 第一節未來百葉窗需求與消費預測

一、2013-2018年百葉窗產品消費預測

二、2013-2018年百葉窗市場規模預測

三、2013-2018年百葉窗行業總產值預測

四、2013-2018年百葉窗行業銷售收入預測

五、2013-2018年百葉窗行業總資產預測 第二節2013-2018年中國百葉窗行業供需預測

一、2013-2018年中國百葉窗供給預測

二、2013-2018年中國百葉窗產量預測

三、2013-2018年中國百葉窗需求預測

四、2013-2018年中國百葉窗供需平衡預測

五、2013-2018年中國百葉窗產品價格預測

六、2013-2018年主要百葉窗產品進出口預測 第四部分投資戰略研究

第十二章百葉窗行業投資現狀分析

第一節2010-2013年百葉窗行業投資情況分析

一、2010-2013年總體投資及結構

二、2010-2013年投資規模情況

三、2010-2013年投資增速情況

四、2010-2013年分行業投資分析

五、2010-2013年分地區投資分析

六、2010-2013年外商投資情況

第二節2011-2013年百葉窗行業投資情況分析

一、2011-2013年總體投資及結構

二、2011-2013年投資規模情況

三、2011-2013年投資增速情況

四、2011-2013年分行業投資分析

五、2011-2013年分地區投資分析

六、2011-2013年外商投資情況 第十三章百葉窗行業投資環境分析 第一節經濟發展環境分析

一、2008-2012年我國宏觀經濟運行情況

二、2013-2018年我國宏觀經濟形勢分析

三、2013-2018年投資趨勢及其影響預測 第二節政策法規環境分析

一、2011-2013年百葉窗行業政策環境分析

二、2011-2013年國內宏觀政策對其影響分析

三、2011-2013年行業產業政策對其影響分析 第三節技術發展環境分析

一、國內百葉窗技術現狀

二、2011-2012年百葉窗技術發展分析

三、2013-2018年百葉窗技術發展趨勢分析 第四節社會發展環境分析

一、國內社會環境發展現狀

二、2011-2013年社會環境發展分析

三、2013-2018年社會環境對行業的影響分析 第十四章百葉窗行業投資機會與風險 第一節百葉窗行業投資效益分析

一、2008-2012年百葉窗行業投資狀況分析

二、2013-2018年百葉窗行業投資效益分析

三、2013-2018年百葉窗行業投資趨勢預測

四、2013-2018年百葉窗行業的投資方向

五、2013-2018年百葉窗行業投資的建議

六、新進入者應注意的障礙因素分析 第二節影響百葉窗行業發展的主要因素

一、2013-2018年影響百葉窗行業運行的有利因素分析

二、2013-2018年影響百葉窗行業運行的穩定因素分析

三、2013-2018年影響百葉窗行業運行的不利因素分析

四、2013-2018年我國百葉窗行業發展面臨的挑戰分析

五、2013-2018年我國百葉窗行業發展面臨的機遇分析 第三節百葉窗行業投資風險及控制策略分析

一、2013-2018年百葉窗行業市場風險及控制策略

二、2013-2018年百葉窗行業政策風險及控制策略

三、2013-2018年百葉窗行業經營風險及控制策略

四、2013-2018年百葉窗行業技術風險及控制策略

五、2013-2018年百葉窗同業競爭風險及控制策略

六、2013-2018年百葉窗行業其他風險及控制策略 第十五章百葉窗行業投資戰略研究 第一節百葉窗行業發展戰略研究

一、戰略綜合規劃

二、技術開發戰略

三、業務組合戰略

四、區域戰略規劃

五、產業戰略規劃

六、營銷品牌戰略

七、競爭戰略規劃 第二節對我國百葉窗品牌的戰略思考

一、企業品牌的重要性

二、百葉窗實施品牌戰略的意義

三、百葉窗企業品牌的現狀分析

四、我國百葉窗企業的品牌戰略

五、百葉窗品牌戰略管理的策略 第三節百葉窗企業經營管理策略

一、成本控制策略

二、定價策略

三、競爭策略

四、并購重組策略

五、營銷策略

六、人力資源

七、財務管理

八、國際化策略

第四節百葉窗行業投資戰略研究

一、2011-2013年百葉窗行業投資戰略

二、2013-2018年百葉窗行業投資戰略

第三篇：中國液化天然氣行業市場調研及未來投資評估報告(2013版)

深圳市深福源信息咨詢有限公司

根據中國工業氣體工業協會數據，截至目前，我國在建液化天然氣工廠40 多座，接入運行的工廠20 多座，總產能達250 萬噸/年，預計2015 年之前，國內液化天然氣工廠總產能達到750 萬噸/年。除液化天然氣工廠，目前我國已建成5 座進口液化天然氣接收站，其中還有3 座接收站正在建設中。預計“十二五”期間，我國將建成新進口液化天然氣接收站17 座，接收能力達到6500 萬噸/年左右。第一章 液化天然氣行業定義 第一節 天然氣的介紹

一、天然氣定義

二、天然氣簡介

三、天然氣主要用途

四、天然氣的分布

五、天然氣主要優點

第二節 液化天然氣的基本概念

一、液化天然氣定義

二、液化天然氣特性

三、液化天然氣優點

第三節 液化天然氣的性質

一、液化天然氣的組成

二、液化天然氣的性質

三、液化天然氣的用途

第四節 液化天然氣應用基礎分析

一、LNG應用背景

二、LNG行業特點

三、LNG的應用基礎研究

第五節 液化天然氣在多氣源供氣中作用和地位

一、LNG特點

二、LNG的利用

三、LNG接收站建設

第二章 2012-2013年全球天然氣市場發展分析 第一節 全球天然氣市場發展分析

一、全球天然氣需求概況

二、全球天然氣供給概況

三、石油定價權博弈史

四、天然氣管道：大博弈的焦點

五、全球天然氣市場大博弈

第二節 2012-2013年全球天然氣行業分析 第三節 頁巖氣革命與全球能源市場大變局

一、頁巖氣全球儲量豐富，分布廣泛

二、全球各國頁巖氣開發的現狀

三、頁巖氣在全球大規模商業開采仍面臨多重制約

四、未來頁巖氣可能在兩類國家得到較快推廣

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六、槽車運輸所拓展的衛星站用戶 第五節 中國LNG產業鏈發展策略

一、與沿海石化產業鏈聯合整創

二、與東輸和陸路進口管網聯接整合

三、與國際LNG產業企業進行戰略合作

四、加快LNG產業鏈的研發與國際合作

五、加速下游產業鏈和市場廣泛度培育

第十一章2012-2013年中國LNG冷能利用分析 第一節 LNG冷能綜合利用的分析

一、LNG冷能利用基本情況

二、LNG項目冷能利用領域

三、我國LNG項目冷能綜合利用

第二節 我國液化天然氣冷能利用技術分析

一、LNG冷能利用技術分析

二、LNG冷能利用技術進展 第三節 LNG冷能利用機遇分析

一、中國LNG冷能利用面臨歷史機遇

二、LNG冷能利用經濟效益可觀

三、中國LNG冷能利用應破解障礙

第十二章 2012-2013年中國液化天然氣重點企業分析 第一節 中國石油化工股份有限公司

一、企業概況

二、競爭優勢分析

三、企業經營狀況分析

四、2013-2018年公司發展戰略分析 第二節 中國海洋石油總公司

一、企業概況

二、競爭優勢分析

三、企業經營狀況分析

四、2013-2018年公司發展戰略分析 第三節 中國石油天然氣股份有限公司

一、企業概況

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深圳市深福源信息咨詢有限公司

二、競爭優勢分析

三、企業經營狀況分析

四、2013-2018年公司發展戰略分析 第四節 長春燃氣股份有限公司

一、企業概況

二、競爭優勢分析

三、企業經營狀況分析

四、2013-2018年公司發展戰略分析 第五節 華潤燃氣集團

一、企業概況

二、競爭優勢分析

三、企業經營狀況分析

四、2013-2018年公司發展戰略分析 第六節 港華燃氣有限公司

一、企業概況

二、競爭優勢分析

三、企業經營狀況分析

四、2013-2018年公司發展戰略分析 第七節 中國燃氣控股有限公司

一、企業概況

二、競爭優勢分析

三、企業經營狀況分析

四、2013-2018年公司發展戰略分析 第八節 新奧集團

一、企業概況

二、競爭優勢分析

三、企業經營狀況分析

四、2013-2018年公司發展戰略分析

第十三章 2012-2020年天然氣行業發展預測分析 第一節 全球天然氣行業發展預測 第二節 中國天然氣行業發展預測

第三節 2012-2020年全球液化天然氣市場發展預測 第四節 2012-2020年中國LNG發展預測

一、中國LNG替代石油的趨向分析

二、中國LNG產業未來布局

三、我國LNG產業的發展方向

四、2015年液化天然氣產能預測

五、2020年中國LNG進口市場預測

第十四章 2013-2018年中國液化天然氣產業投資戰略 第一節 液化天然氣產業投資背景

第二節 中國液化天然氣產業投資機會分析

一、液化天然氣（LNG）逐漸成為全球的投資熱點

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二、LNG產業正越來越受到中國重視

三、中國液化天然氣產業的發展正當時

四、天然氣領域蘊藏大商機

五、50萬億頁巖氣市場漸漸開啟

第三節 中國液化天然氣產業投資風險分析

一、全球LNG競爭加劇帶來巨大的風險

二、液化天然氣工業發展未來將面臨的風險

三、供應鏈結構對液化天然氣風險的影響 第四節 液化天然氣行業的機會風險與挑戰

一、LNG供應鏈的演變

二、非一體化供應鏈

三、終端自由進網政策

四、天然氣合成油（GTL）五、一般性SWOT態勢分析

六、風險、機會因素

七、LNG接收站發展預測

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第四篇：中國化肥行業項目投資可行性分析研究報告

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如何才能全面了解化肥研究報告行業的市場情況？如何才能深入挖掘化肥研究報告行業的市場潛力？如何才能把數據轉化為可執行的市場方案？中國報告大廳推出《中國化肥行業項目投資可行性分析研究報告》，讓你快速的了解化肥研究報告市場情況，挖掘化肥研究報告市場潛力?；恃芯繄蟾媸袌稣{研不僅僅是堆砌數字，它可以提煉出可執行的信息，能帶來切實的回報。

化肥研究報告簡介及目錄

化肥研究報告簡介：本報告從國際化肥發展、國內化肥政策環境及發展、研發動態、進出口情況、重點生產企業、存在的問題及對策等多方面多角度闡述了化肥市場的發展，并在此基礎上對化肥的發展前景做出了科學的預測，最后對化肥投資潛力進行了分析。

化肥研究報告目錄

中國化肥行業項目投資可行性分析研究報告

第一章化肥加工項目總論

第一節項目背景

一、項目名稱

二、項目承辦單位

三、項目主管部門

四、項目擬建地區、地點

五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表

六、研究工作依據

七、研究工作概況

第二節可行性研究結論

一、市場預測和項目規模

二、原材料、燃料和動力供應

三、廠址

四、項目工程技術方案

五、環境保護

六、工廠組織及勞動定員

七、項目建設進度

八、投資估算和資金籌措

九、項目財務和經濟評論

十、項目綜合評價結論

第三節主要技術經濟指標表

第四節存在問題及建議

第二章化肥加工項目背景和發展概況

第一節化肥加工項目提出的背景

一、國家及行業發展規劃

二、項目發起人和發起緣由

中國首選市場研究報告門戶服務熱線400 817 800

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第二節項目發展概況

一、已進行的調查研究項目及其成果

二、試驗試制工作情況

三、廠址初勘和初步測量工作情況

四、項目建議書的編制、提出及審批過程

第三節項目建設的必要性

一、現狀與差距

二、發展趨勢

三、項目建設的必要性

四、項目建設的可行性

第四節投資的必要性

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宇博智業如何幫助企業？

1、宇博智業市場研究的四大優勢

宇博智慧運用10多年的市場研究經驗，形成了獨創的數據分析模型和數據支持平臺，依托專家資源優勢、資源整合優勢、數據信息優勢和調研分析優勢助力客戶贏戰市場。

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第五篇：液化天然氣技術研討會-LNG船舶現狀及發展趨勢

第三屆中國 LNG 論壇

陳叔平，謝福壽，馬志鵬，金樹峰

論文編號： 1210301

LNG 船運現狀及發展趨勢

（蘭州理工大學石油化工學院，蘭州 730050）

摘 要：隨著全球天然氣需求持續增長，天然氣在世界能源結構中的地位不斷上升，已與煤炭、石油能源并稱為世 界能源的三大支柱。分析表明全球天然氣儲量、分布、生產和消費極不均衡，將天然氣液化，通過 LNG 船舶運輸是 實現 LNG 跨地區遠洋運輸的最有效方式。論文回顧了 LNG 船舶運輸的發展歷程，闡述了船舶數量、裝載容量、貨 艙類型、推進系統、船舶建造廠以及中國 LNG 船舶現狀，并對全球 LNG 船舶發展趨勢做了展望。可以預計 LNG 船 舶數量在 2020 年之前會持續穩定增長，并向大型化、標準化、薄膜型、自動化、最低蒸發率、蒸發氣再液化、節能 推進系統方向發展。

關鍵詞：LNG；船運現狀；發展趨勢

引言

近年來由于石油危機的沖擊以及煤、石油所帶來的環境問題日趨嚴重，能源結構逐步發生了變

化，作為世界能源三大支柱之一的天然氣消量急劇上升，其作為清潔能源越來越受到青睞，許多國 家都將其列為首選燃料[1]。

隨著天然氣市場需求的不斷增長，LNG 貿易量的不斷增加，使得 LNG 的運輸成了目前急需解 決的問題。由于 LNG 船舶運輸是天然氣跨地區遠洋運輸最有效的方法，故世界范圍內投入使用的 LNG 船的數量正逐年增加。全球天然氣現狀

1.1 全球天然氣儲量及其分布

1.1.1 全球天然氣資源豐富

圖 1 全球天然氣探明儲量[2] Fig.1 Word natural gas reserves

圖 2 全球天然氣探明儲量分布[2]

Fig.2 Distribution of word natural gas proved reserves 1990 年全球天然氣探明儲量為 125.7 萬億 m，2000 年全球天然氣探明儲量為 154.3 萬億 m3，2009 年全球天然氣探明儲量為 186.6 萬億 m3，而 2010 年全球天然氣探明儲量為 187.1 萬億 m3，儲

產比為 58.6 年。在過去 30 年中，全球天然氣探明儲量每年平均增長約 3.3%，天然氣儲存量非常豐

共同學習、共同提高；熱心分享、熱心交流，努力成為一名LNG行業的領跑者，盡在LNG領跑者論壇

富，詳見圖 1。

1.1.2 全球天然氣分布不均衡

截止 2010 年，已探明的全球天然氣儲量 40.5%分布在中東地區，33.7%分布在歐洲及歐亞大陸，其余分布在亞太地區、非洲、北美洲、中南美洲，詳見圖 2。

2010 年世界前十位主要國家的天然氣探明儲量為 144.7 萬億 m3，占全球天然氣總儲量的 77.3%。其中俄羅斯擁有全球所探明的天然氣儲量的 23.9%，是世界第一天然氣大國，儲采比高達 76 年，詳 見圖 3。

圖 3 各個國家天然氣探明儲量分布[2] Fig.3 Distribution of each country natural gas proved reserves

圖 4 全球天然氣生產和消費變化趨勢[2] Fig.4 Changes of word natural gas production and

consumption

1.2 全球天然氣生產及消費狀況

全球天然氣生產量和消費量平穩增長，在過去 10 年中，全球天然氣生產量平均每年增長 779.9 億 m3，平均增長率為 10%。到 2010 年，全球天然氣平均消費量達到 31690 億 m3，見圖 4。

由 5 可知，全球天然氣生產和消費分布不均衡，歐洲及歐亞大陸、北美洲和亞太地區既是全球 主要產氣區，也是全球三大主要消費市場。2010 年，歐洲天然氣產量為 10431 億 m3，占全球天然氣 總生產量的 32.6%，為各地區之首。同時，消費量為 11372 億 m3，占全球天然氣總消費量的 35.8%。

圖 5 各地區天然氣生產和消費量分布[2] Fig.5 Distribution of natural gas

圖 6 各國建造 LNG 船舶數量[6]

Fig.6 Numers of LNG ships by each country consruction 由于全球天然氣的生產和消費分布并不均衡，產銷地區往往遠隔重洋，故需要解決海上運輸問 題。天然氣經液化，體積只有原來氣體的 1/625，可通過 LNG 船來實現遠洋運輸。全球 LNG 船舶現狀

共同學習、共同提高；熱心分享、熱心交流，努力成為一名LNG行業的領跑者，盡在LNG領跑者論壇

2.1 LNG 船隊歷程

全球 LNG 的海上運輸始于 20 世界 50 年代末。1959 年，由雜貨船改裝的世界上第一艘 LNG 船 ——Methane Pioneer 號，從美國路易斯安娜州的查爾斯湖向英國 Canvey 島基地運送了 5000m3 的液 化天然氣（LNG），揭開了 LNG 海上運輸的篇章。1964 年，世界第一次 LNG 海上貿易誕生，Methane Pioneer 號和 Methane Progress 號在阿爾及利亞和英國 Canvey 島之間運營，航次超過 900 次，總運輸 量達到 22000m3。隨后，在阿爾及利亞和 Leltayve（法）、阿拉斯加和日本、利比里亞與西班牙以及 文萊和日本之間開始了 LNG 船運輸。從此，LNG 船作為天然氣海上運輸的載體，隨著 LNG 海運貿 易的蓬勃發展而發展起來。1971 年，Kvaerner 開發了單艙艙容量 8.8 萬 m3 的 Moss 球形液貨物維護 系統。1973 年，第一條 MOSS 獨立型 LNG 船“Norman Lady”在挪威 Moss Rosen beg 船廠開工建 造，其液貨艙容為 8.76 萬 m3。1997 年，Methane Princess”由于其較小的貨艙容量，經濟上不劃算，“ 于是在經歷了 32 年的服務之后正式報廢。1998 年，全球營運 LNG 船舶突破 100 艘。2006 年，日本 郵船會社 NYK 旗下的“Jamal”，首次在 LNG 船上采用天然氣再液化裝置，以處理航行過程中貨艙 中自然蒸發氣體（Natural Boil-off Gas）[3-6]。

2.2 船舶數量及裝載容量

單船容量是衡量 LNG 船舶運輸能力的一個重要參數，LNG 船舶單船容量是指一艘 LNG 船舶所 能裝載的最大 LNG 量。

截止 2012 年 2 月 29 日，全球交付的 LNG 船有 361 艘，總裝載量達 5290.8 萬 m3，其中裝載量 12.5-15 萬 m3 的有 223 條，總容量為 3068 萬 m3，占全球 LNG 船舶總裝載量的 58%，為主流船隊，詳見表 1。

表 1 全球船舶數量及裝載量[7] Table 1 Numbers and load of word ships

裝載量

數量（艘）29 223 80 29

總容量（萬 m）

占總容量（%）3.3 58 25.7 13

（萬 m）≥12.5 12.5-15 15-21.5 ≤21.5

173.1 3068 1358.8 690.59 由圖 6 可知，LNG 船建造主要集中在韓國和日本，其中日本交付 96 艘，在建 2 艘；韓國交付

197 艘，在建 51 艘，占總交付 54.6%，為 LNG 船建造第一大國。

2.3 液貨艙類型

圖 7 LNG 船舶艙型比例[6]

Fig.7 Proportion of LNG ships cabin type LNG 船舶的液貨艙有多種型式，如 Mixed、Conch、Esso、SPB、Moss、GAZ TRANSPORT（GT）、TECHNIGAZ（TZ）、CS 等等[8]。目前技術發展較為成熟、應用最為廣泛的有 MOSS 型和薄膜型（GAZTRANSPORT 型和 TECHNIGAZ 型）。截止 2012 年 2 月 29 日，全球交付的 LNG 船舶艙型比 例見圖 7。

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由圖 7 易知，交付的 LNG 船舶有將近98%都采用的是 Moss 型或者薄膜型貨艙，說明這兩種貨 艙形式已得到人們的廣泛認同，其中薄膜型貨艙的比例要高于 Moss 型貨艙。

2.4 推進系統

LNG 船舶的動力推進系統可分為以下 4 種：

（1）蒸汽輪機推進系統（Steam）。其優點是可以同時燃燒以任何比例混合的天然氣和燃料油，維護費用低，可靠性高；缺點是效率低，占用空間大。

（2）雙燃料發動機推進系統（DFDE）。其優點是效率高，占用空間少，便于維護和操作；缺點 是不能將蒸發氣體作為單一燃料燃燒，輸出功率低。

（3）帶再液化裝置的柴油機推進系統（DRL）。其優點是主體本身燃燒效率高，貨艙區與主機 區分離；缺點是重油消耗量大，需要驅動再液化的電力。

（4）柴油機推進系統（Diesel）。其裝置的可行性好，比蒸汽輪機發動機燃料效率高；缺點是需 要高質量的燃油，不能與蒸發氣體混合燃燒。

圖 8 是目前世界 LNG 船隊推進系統統計示意圖?？芍桓兜?LNG 船舶絕大多數都采用的是蒸 汽輪機推進系統，但已經有越來越多的 LNG 船舶開始采用雙燃料推進系統。

圖 8 全球 LNG 船隊推進系統統計示意圖[2] Fig.8 Statistical schematic of LNG ships propulsion system 2.5 LNG 船舶建造廠

目前全球建造 LNG 船的造船廠主要分布在亞洲的韓國、日本和中國。歷史上，歐洲一些國家，如挪威、瑞典、芬蘭、德國等國都建造過 LNG 船。其中，以法國的大西洋船廠數量最多。美國也建 造過 LNG 船，但現在已停止建造。歐洲和美國造船廠在建造 LNG 船舶方面落后于亞洲船廠，主要 原因是這些國家造船廠高昂的勞動力成本，以及發達國家轉移造船這種勞動力密集型產業[9]。

2.6 中國 LNG 船舶現狀

隨著中國經濟的迅速發展以及能源戰略的調整，我國對海運進口的液化天然氣的需求快速增加，使得我國 LNG 船建造需求加大。多年來，我國造船界和航運界都一直在關注、醞釀和研討發展天然 氣運輸船。交通部已近把“高技術性能船舶設計制造工程”項目列為十二大高技術工程項目之一，將 LNG 船列為該項目中的主要新船型之一。

在 2004 年，上海中華瀘東造船廠通過和法國 GTT 公司、法國大西洋船廠的合作，掌握了 14.5 萬 m3 薄膜型 LNG 船舶的建造技術，開始著手建造中國第一艘“大鵬昊”LNG 船舶，并于 2008 年 4 月 3 日建成交付船東，它是當時世界上最大的薄膜型 LNG 船，船廠 292 米、寬 43.35 米、型深 26.25 米，裝載量為 14.7 萬 m3，時速 19.5 節。接著第二艘 LNG 船“大鵬月”于 2008 年 7 月 10 日在上海 交付船東，該船同“大鵬昊”屬同一級別，貨艙類型為 GTTNO.96E-2 薄膜型，為廣東大型 LNG 運 輸項目建造。截止 2012 年 2 月 29 日，已交付 4 艘，在建 6 艘。2012 年，接到訂單 4 艘。

共同學習、共同提高；熱心分享、熱心交流，努力成為一名LNG行業的領跑者，盡在LNG領跑者論壇LNG 船舶發展趨勢

3.1 LNG 船舶數量穩定增長

從 10～20 年長遠趨勢來看，LNG 消費量和進口量都將快速增長。大量的 LNG 進口，再加上大 量老、舊 LNG 船的更新，需要建造大量的新 LNG 船舶。

3.2 LNG 船大型化

就經濟而言，LNG 船與其它商用船舶相同，加大尺寸可以降低其單位運輸費用。尤其是 LNG 運輸，由于其單位運輸量是恒定不變的，增大 LNG 船的尺寸就可以減少 LNG 船的數量，從而降低 成本和運營費用。

3.3 標準化

LNG 項目需要龐大的初期投資，因此一般按照生產與消費方之間的長期合同進行開發。這樣，LNG 船作為該項目的專用船決定了最佳船型、航速等基本條件。另一方面，LNG 也與一般的海運貨 物一樣，存在著許多不特定的生產者與消費者之間轉讓合同的可能性，具體地說，也進行現貨交易。因此，一般認為，將來多采用通用性強的標準進行交接。在這種背景下，與大型化不同的角度看，標準化也是可以考慮的方向?，F在的標準船型從 14.7 萬 m3 逐漸擴大至 20 萬 m3。同時，大型化之 后會出現進港困難的 LNG 基地，因此設計標準船型時提高通用性是極為重要的。

3.4 薄膜型液貨艙將成為發展的主流

從圖 8 可知，世界現有船隊中薄膜型 LNG 船占有 67.4%，已成為 LNG 船隊發展的主流。

3.6 廣泛采用自動化

LNG 船各部位廣泛采用自動化裝置，可使航運簡單化，安全性提高。從環?？紤]，可采用壓載 水置換的自動化和聚四氟乙烯制冷劑等新技術，目前部分技術已進入實用階段。

3.7 降低蒸發率

選用新的絕熱型式和絕熱結構來降低蒸發率，可提供經濟效益，降低運行成本。如 MRV 型液 貨艙采用增加絕熱層厚度和減少液貨艙數的方法來減小蒸發率，而對于 TZ 和 GT 型薄膜式液貨艙主 要采用改進絕熱層結構和應用真空絕熱等技術。

3.8 蒸發氣（BOG）再液化

由于液貨艙內外壁的溫差極大，不可避免地導致艙內的 LNG 蒸發汽化，蒸發氣的產生會使得液 貨艙內空間壓力、溫度以及 LNG 的密度發生變化。因為液貨艙的設計壓力都小于環境溫度下的液貨 蒸氣壓力，當液貨艙內壓力過高時，壓力釋放閥被迫打開，將貨物氣體排入大氣中，造成直接的經 濟損失。如果壓力釋放閥失靈，則會破壞液貨艙結構，造成危險。顯然，這會危及船舶航行安全，因此，有必要對蒸發氣進行液化處理。

3.9 選用節能的推進系統

任何船舶燃料費在運營成本中都占有相當大的比例，LNG 船也不例外。因此，為降低運營成本，有必須選用低耗油率的動力裝置，來提高船舶整體效益。結語

隨著國際社會對清潔能源需求的快速增加，許多國家都開始擴大 LNG 進口，全球 LNG 消費量

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和進口量都將快速增長。由于大量 LNG 的進口，以及大量老、舊 LNG 船舶的更新，LNG 船舶市場 發展前景很大，并朝大型化、標準化、自動化、節能化、低蒸發率和蒸汽再液化方向發展。

參考文獻

[1] 顧安忠.液化天然氣技術[M].北京:機械工業出版社, 2003.[2] BP Statistical Review of World Energy June 2011[EB/OL].http://www.tmdps.cn

通訊作者簡介：

謝福壽，碩士，研究方向：低溫貯運及傳熱傳質技術； 工作單位：蘭州理工大學石油化工學院； 通信地址：蘭州市七里河區蘭工坪路 287 號； 聯系電話：***； E-mail：xiefushou0@126.com

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