第一篇：翔安大道各路口交通安全隱患調查報告

翔安大道各路口交通安全隱患調查報告 翔安大道于2004年9月8號建成通車，全長13公里，雙向8車道。起點為西濱立交，終點為侖頭立交，與福廈高速公路相接。沿途穿越了新店及馬巷鎮的17個行政村，是翔安區重要的交通主干道。近年來，隨著翔安區經濟的發展，翔安大道上的車流量和人流量不斷地增加，由此帶來的交通安全隱患也日益突出。

翔安大道從04年9月8日開通以來 已經發生交通事故有53起，已經死了13個人。應該說我們翔安區建區以來5年期間 發生安全生產死亡人數不到200人，這三年期間已經死了13個，已經占了我們的大頭。目前是我們安全生產的一個難點，一個重點，也是一個頭痛的問題。如果事件調查得更全面，也許事故的發生次數會令人嘆為觀止。

平均下來，相當于每星期都有1.1起的重大事故事件發生。如果算上各種類型的事故，數量便更多，僅前7個月就有70多起事故。事故有個特點：追尾占了大部分，為80%-90%。其中，3車追尾較為常見，有時一個小時內有五六起追尾。而在去年11月10日，追尾的車輛達到了14輛。

７月11日下午3時15分，廈門翔安大道發生一起嚴重交通事故，小貨車車頭損毀嚴重，兩人被卡在車廂內動彈不得。廈門市地稅局工作人員正好途經事發地，他們立即下車施救，同時向110、120報警。施救期間，途經事發地的廈門市第一醫院神經外科主任王占祥也參與了搶救。由于搶救及時，受傷人員暫無生命危險。２００７年３月４日12：39，翔安火炬園區靠近翔安大道旁發生一起惡性交通事故，一輛土方車將一輛三輪摩托車碾壓后，連人帶車推離10余米遠，摩托車上的兩名男子被卷入車底，當場死亡。事故發生后，摩托車汽油泄漏，引發火災。消防官兵抵達時，現場滾滾濃煙直沖云霄。地面上散落著汽車零件碎片，一道約20多米長的剎車痕跡清晰可見。一輛車牌為閩D31154的土方車停在路中間，車頭下卡著一輛支離破碎的三輪摩托車。摩托車油箱破裂，燃起熊熊大火，大火將土方車的整個車頭引燃，駕駛室被燒成一個“鐵殼”。摩托車上的兩名男子被卡在車底，已被燒得面目全非。

6月11日下午3時15分，廈門翔安大道發生一起嚴重交通事故，小貨車車頭損毀嚴重，兩人被卡在車廂內動彈不得。廈門市地稅局工作人員正好途經事發地，他們立即下車施救，同時向110、120報警。施救期間，途經事發地的廈門市第一醫院神經外科主任王占祥也參與了搶救。由于搶救及時，受傷人員暫無生命危險。

翔安大道東坑路口4天之內已發生兩起較大交通事故，涉及車輛共有6輛，12人受傷，其中還有一名待產孕婦。

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其主要原因與各方面息息相關：

所建的天橋沒有發揮效用，形同虛設。湖頭村及同側周邊村莊人口上千，而絕大部分村民出行靠摩托車為交通工作，而目前該天橋除了通行行人外，其它機動車、非機動車，包括牛馬車無法通行，而且行經該區域的交通參與者所住地離鎮區較遠，行人幾乎沒有。、交通管理綜合管理力量欠缺凸顯。目前，我們的警力太弱為了解決警力不足問題，擴大管控范圍，區政府招聘幾千人員或從退耕、退養村民擔當交通協管員，但由于這些人先天接受教育不足，未能夠有效履行職責，與加強管理的初衷不盡一致。管理力量十分單薄，嚴重交通違法行為有所彈。

路面道使用功能不全。目前，翔安大道只設置了雙向8個機動車道，沒有人行道，也沒有非機動車道！一個只確定了車的路權，另一方面橫穿處和拐彎處幾乎沒有考慮村民出行是否方便，而附近的農民是該路建設初期的使用主體，因此，所有行人、非機動車要通行必然要占道違法行駛，造成人車混行和逆向行駛，危險性凸現、行車視線不良，遇突然橫穿措施不及。危險隱患在于綠化帶的設計上，特別是輔道處綠化帶過高，每隔不遠有個人行通道口，盡管有指示牌，但未考慮常橫穿、調頭機動車速度，特別是摩托車橫穿、調頭輕便，但由于綠化帶高，很多地方在人穿過人行、調頭區通道口的一瞬間，不管是開車的還是行人相互看不到或不明顯，尤其是在大路口，綠化帶上還種灌木，司機（尤其是小車的）視線很差，容易導致車禍發生的，早點督促整改。其它配套也不完善。例如，自來水管、污水管網、電纜管網、煤氣管道等。

我們要加緊完善道功能。一是請設計人員和有關專家現場踏勘，考慮將該天橋兩橋頭進行改造，保證摩托車、非機動車有效通行，同時可以減少翔安大道支路口數量，減少交通沖突點；二是盡快建設非機動車道、人行道，確保行人、非機動車路權，方便該大道同側臨近路口之間的通行，減少主干道交通壓力；三是盡可能減少中間路口和支路口，對于次要支路口或中間路口給予封閉；四是對于

輔道部份中間綠化帶進行適當降低高度，提高主干道和橫穿、調頭駕駛員的各自行車視線，避免因視線不良造成事故的發生。

還要調集相關人員做好防范工作。

望大家能及時舉報各種存在的安全隱患，珍愛生命！