第一篇：旅游專業(yè)學生實習報告（模版）

你正在瀏覽的實習報告是旅游專業(yè)學生實習報告

一、實習目的： 通過理論與實際的結(jié)合，了解導游是怎樣把整個旅游團帶下來的，了解旅游過程中應(yīng)注意的問題及操作運行的事宜，深刻的知道游客的心理、要求。通過實習，讓學生找出自身狀況與真做導游的實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關(guān)知識與技能，為以后求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉(zhuǎn)型期。

二、實習時間：5月11日——5月23日

三、實習單位：長春大學旅游學院旅游管理系

四、實習內(nèi)容：經(jīng)過大一的學習、實習，明白作為旅游人的一些基本情況，腳板子、嘴皮子、腦瓜子一樣都少不了，要求及高。但是過程中的樂趣也只有旅游人能體會明白。對這次去北京北戴河的實習一直都很是期待。

五月的風吹走了冬天的殘衣，同時吹來了期待已久的勝地之旅。

11號我們正式開始了實習周，第一周是在校學習，主要是對我們所到旅游景點的相關(guān)介紹、相關(guān)講座以及觀看景點影像資料。讓我們對所到之處有個感性的認識，到那的時候能更好的理解導游所講、景點的人文歷史價值。同時還有一節(jié)課是“學生動員大會”，將我們動員起來，好好抓住這次難得的實習，對我們的實習有個目標性的學習。

17號早晨我們背著自己的行囊，浩浩蕩蕩地踏上我們的實習之旅了。這次實習隊伍龐大，近三百的學生，還有老師，其中有旅游系副主任高陽高老師。

中午的時候我們坐火車離開了長春，前往第一個目的地——北戴河。這是第一次跟團旅游、第一次以團隊的形式乘火車。經(jīng)歷此，知道以后帶團乘火車的情形。團隊是一群特殊的乘客，有自己的入站口，可以提前進站，但做導游的最好讓自己的團隊有紀律，排隊進站，否則對自己游客的情況就不那么容易了解了。在火車上安頓好后，發(fā)現(xiàn)整節(jié)整節(jié)的車廂全是我們的人，可以跑來跑去認識新人、玩耍。相信以后回想肯定是一份美麗的回憶，臉上會泛起笑容。

晚上我們到達秦皇島站，出站后就看到地接社舉著條幅在歡迎我們的到來。想起了旅行社經(jīng)營與管理中對大型旅游團的接待。之后就乘旅游大巴去北戴河住了。在車上，親眼目睹、經(jīng)歷了導游和游客第一次見面的情況。以前寫的、背的歡迎詞在這種情況下生動的演出了。

今天第一目的地是明長城的東起點——老龍頭，位于山海關(guān)城南4公里的渤海之濱。老龍頭呈半島狀伸入海中，墻體沿海岸線自然彎曲延伸，由石塊壘砌而成，分為入海石城、海神廟、靖鹵臺、南海口、澄海樓、寧海城和濱海長城等七部分。其中入海石城相傳為明朝抗倭名將戚繼光所筑，高約三丈，有一半位于海平面以下，后來坍塌，現(xiàn)存浸于海水中的花崗巖基石依然可見;澄海樓則是老龍頭的最高點，是觀海勝地，清朝皇帝康熙、乾隆回奉天祭祖時，曾多次登臨此樓，眺海賦詩，其“澄海樓”的額匾為清朝乾隆帝親筆所書，在東西墻壁之上嵌有清朝皇帝和文人墨客詩作的石碑，樓體為全木質(zhì)結(jié)構(gòu)，樓內(nèi)陳列有在老龍頭地區(qū)出土的文物，以及建國后部分黨和國家領(lǐng)導人的題詞等。

1840年以后，英法等列強的軍艦多次游弋于此，并于1900年強占山海關(guān)，炮轟老龍頭、焚毀澄海樓，繼而劃界盤踞于此，對老龍頭進行了嚴重破壞，建國后，從1985年開始，國家對老龍頭進行了修復，歷時8年，使老龍頭向世人重新展示原有面貌時，肩負起了新時代的歷史使命——愛國主義教育。

澄海樓高踞老龍頭之上，為明代所建，清康熙、乾隆年前重修。樓上有明朝大學士孫承宗所書“雄襟萬里”和清乾隆皇帝所書“澄海樓”匾額。樓壁鑲嵌有數(shù)塊歷史名人手書的臥碑。自澄海樓南下3層城臺有一獨聳的石碑，鐫刻著“天開海岳”四個蒼勁有力的大字。本已被列強摧毀，張學良見此，及其憎恨，將其重新豎起，告訴外國列強，我們是不會倒的，現(xiàn)是愛國教育的重要組成部分。

萬里長城猶如一條巨龍，此處猶如龍頭伸于渤海之中掀浪戲水，人們稱之為“龍頭”。那么為什么要加個“老”字呢?這是因為它已經(jīng)有600多年的歷史了，確實很老。還有一種說法，人們認為在稱呼前加個老字，會覺得很親切，所以親切的稱之為老龍頭。當你站在入海石城上、面朝大海大喊一聲“老龍頭”，你和老龍頭的感情肯定會更進一層的。

游覽完古城，我們很多人來到了海邊。放眼望向海邊，全是我們同學，有赤腳踏浪、感受海水的，也有坐在沙灘上拍照的，還有拾貝殼、抓螃蟹蝦的。對我而言，感受最深的是海的廣闊、博大、溫和，海的無情、洶涌野蠻。當站在巖石上看海時，他會迎接你，像個調(diào)皮的孩子，有時送來溫和的浪，輕輕的碰碰你的腳;有時像發(fā)瘋了似的，巨浪翻過來，將你全身打濕，再聽一聲尖叫，接著逃也似的跑到沙灘上。但你又不甘心，想征服他。想以前的文人墨客總會寫海，有很深的情感。

集合后就去山海關(guān)附近的一家餐館了。集合的時候我們團隊有一位遲到了，后來導游就懲罰他，讓他唱了首歌。這是我們做導游的一個懲罰那些沒有時間觀念的游客的一種手段，以前只聽說過，現(xiàn)在自己身邊發(fā)生，以后自己的游客遲到有策略了。午餐后有一小時的時間自由活動。由于天下第一關(guān)——山海關(guān)不在行程中，我們就拿自己的IC卡進去了。現(xiàn)在知道做導游怎樣可以免費進入旅游景點了。山海關(guān)是明長城的東北起點，境內(nèi)長城26公里，位于河北省秦皇島市以東10多公里處。是一座文化古城，明代城墻建筑基本完好，主要街道和小巷，大部保留原樣，特別是保存眾多的仍有一批四合院民居使得古城更加典雅古樸。使古城最為增色的是關(guān)城東門,天下第一關(guān)城樓，聳立長城之上，雄視四野。登上城樓二樓，可俯視山海關(guān)城全貌及關(guān)外的原野。北望，遙見角山長城的雄姿;南邊的大海也朦朧可見。天下第一關(guān)城樓南北，還有靖邊樓、牧營樓和臨閭樓等建筑。漫步在萬里長城之上，會使你感受到我們祖先的偉大和炎黃子孫的非凡智慧。

下午去奧林匹克公園了。它位于北戴河奧林匹克大道東側(cè)，以科技奧運、人文奧運、綠色奧運為設(shè)計理念，通過浮雕、雕像、噴泉、冠軍手足印等多種形式展現(xiàn)奧運發(fā)展史，成為世人健身、娛樂、觀賞的精神樂園。公園建有集速度輪滑、輪滑球、花樣輪滑、平地花式等多項為一體的國際標準化輪猾場地。園內(nèi)還鋪以適合不同年齡人群活動的各種球類、棋類等體育、休閑配套服務(wù)設(shè)施。2004年4月，經(jīng)國家體育總局，并征得第二十九屆奧運會組奧林匹克公園遠景委會同意，秦皇島市為奧運會建設(shè)海濱大道并冠以“奧林匹克大道”名稱，奧林匹克大道位于北戴河旅游度假區(qū)的中心地帶，南起中海灘的月季園，北至濱海大道的鴿子窩海灘，長3公里、寬90米的步行主體大街，是全國唯一的以奧林匹克命名的街道。北戴河區(qū)委、區(qū)政府決定在奧林匹克大道東側(cè)建設(shè)奧林匹克公園。其建筑特色是以休閑健身、旅游觀光為特色，主要景觀由主題雕像、音樂噴泉、58件單體雕像、奧林匹克浮雕墻(全長312.61米，均高2.7米，采用珍珠黑花崗巖石材雕刻成的，奧林匹克浮雕墻，該墻無論展示規(guī)模、形式以及內(nèi)容為世界僅有)，以及30位歷屆奧運會獲得冠軍的中國運動員掌印、足印及簽名等組成，生動地展示了奧林匹克發(fā)展史，弘揚了奧林匹克精神。

今天的旅游行程結(jié)束了。但對我們而言，卻并沒有結(jié)束。晚餐后我們成群結(jié)隊的來到了海邊，夕陽下的海更增添了一份神秘，浪比上午的大的多，海風涼涼的，吹著我對海的著迷，吹著我想征服海的不安分的心。之后我們成了正真的游客，逛著一個個購物點，想買些北戴河的特產(chǎn)帶回去給朋友、親人。原來如此，游客的心理就這樣。雖然我們是學旅游的，知道別在景點購物，那是一種沖動，不理智的購物。但我們有理由說服自己，如果都不在這買東西，那我們靠游客的人怎么生存下去啊。就買了一堆東西勝利的回到旅店，有些累，要好好休息，明早早起去首都——北京。

早上吃完早點就上車，準備出發(fā)了。這算是一段旅程的結(jié)束。知道離開住宿地的手續(xù)，交鑰匙，走時檢查房里有沒有落下自己的東西。在車上，導游致了歡送詞，特意給我們唱了一首歌，和我們以前演習的沒差多少。只是在北戴河火車站時，我們排隊等了很長時間。以后時間多了，別讓游客在那傻傻的等，作為導游，應(yīng)安排一些活動，如拍照合影等，否則自己一直辛苦的服務(wù)就會在最后大打折扣。

政治、經(jīng)濟、文化中心—北京

11：30左右我們到達了政治、經(jīng)濟、文化的中心——首都北京。接待我們的是東華國旅。我們班的導游是一位中級導游。一接到我們，就直接奔旅游大巴了。一上車也沒有怎么多說歡迎詞，給我們簡單介紹了一下北京：全市面積16,410.54平方公里，其中市區(qū)面積1,368.32平方公里，建成區(qū)面積1,254.2平方公里。山地面積10,417.5平方公里，占全市面積的62%;平原面積6,390.3平方公里，占全市面積的38%。全市平均海拔43.5米。北京平原的海拔高度在20-60米，山地一般海拔1,000-1,500米。東靈山為北京市最高峰，海拔2,303米。市常住人口1,695萬人，全市人口密度1,033人/平方公里。其中戶籍人口1229.9萬人，外來人口465.1萬人，占常住人口的比重為27.4%。市區(qū)人口1,012.3萬，人口密度7,398人/平方公里。京有著3000余年的悠久歷史和850多年的建都史，是世界歷史文化名城和中國四大古都之一。總共有5個火車站：北京站、北京南站、北京西站、北京北站、北京東站，其中北京西站是亞洲規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路客運站之一，被譽為“亞洲第一大站”。

午餐后我們出發(fā)去天壇了。天壇建于公元15世紀上半葉，坐落在皇家園林當中，四周古松環(huán)抱，是保存完好的壇廟建筑群，無論在整體布局還是單一建筑上，都反映出天地之間的關(guān)系，而這一關(guān)系在中國古代宇宙觀中占據(jù)著核心位置。同時，這些建筑還體現(xiàn)出帝王將相在這一關(guān)系中所起的獨特作用。

天壇的主要建筑均位于內(nèi)壇，從南到北排列在一條直線上。全部宮殿、壇基都朝南成圓形，以象征天。整個布局和建筑結(jié)構(gòu)，都具有獨特的風格。祈年殿是皇帝祈禱五谷豐登的場所，是一座三重檐的圓形大殿，高38米，直徑32.72米，藍色琉璃瓦頂，全磚木結(jié)構(gòu)，沒有大梁 長檁，全靠28根木柱和36根枋桷支撐，在建筑的造型上具有高度的藝術(shù)價值。天壇被兩重壇墻分隔成內(nèi)壇和外壇，形似“回”字。兩重壇墻的南側(cè)轉(zhuǎn)角皆為直角，北側(cè)轉(zhuǎn)角皆為圓弧形，象征著“天圓地方”。外壇墻周長6553米，原本只在西墻上開辟祈谷壇門和圜丘壇門，1949年后又陸續(xù)新建了東門和北門，并把內(nèi)壇南面的昭亨門改為南門。

天壇的內(nèi)壇墻周長4152米，辟有六門：祈谷壇有東、北、西三座天門，圜丘壇的南面有泰元、昭亨和廣利門。主要建筑都集中在內(nèi)壇，南有圜丘壇和皇穹宇，北有祈年殿和皇干殿，兩部分之間有隔墻相隔，并用一座長360米、寬28米、高2.5米的“丹陛橋”(磚砌甬道)連接圜丘壇和祈谷壇，構(gòu)成了內(nèi)壇的南北軸線。

圜丘壇 是皇帝舉行祭天大禮的地方，始建于嘉靖九年(1530年)。壇平面呈圓形，共分三層，皆設(shè)漢白玉欄板。壇面原來使用藍琉璃磚，乾隆十四年(1749年)重建后，改用堅硬耐久的艾葉青石鋪設(shè)。每層的欄桿頭上都刻有云龍紋，在每一欄桿下又向外伸出一石螭頭，用于壇面排水。圜丘壇有外方內(nèi)圓兩重矮墻，象征著天圓地方。圜丘壇的附屬建筑有皇穹宇及其配廡、神庫、宰牲亭、三庫(祭器庫、樂器庫、棕薦庫)等。站在圜丘壇最上層中央的圓石上面雖小聲說話，卻顯得十分洪亮。因此每當皇帝在這里祭天，其洪亮聲音，就如同上天神諭一般，加上祭禮時那莊嚴的氣氛，更具神秘效果。這是因為壇面光滑，聲波得以快速地向四面八方傳播，碰到周圍的石欄，反射回來，與原聲匯合，則音量加倍。

皇穹宇位于圜丘壇以北，是供奉圜丘壇祭祀神位的場所，存放祭祀神牌的處所。始建于明嘉靖九年(1530年)，初名泰神殿，嘉靖十七年(1538年)改稱皇穹宇。為重檐圓攢尖頂建筑。清乾隆十七年(1752年)重建，改為鎏金寶頂單檐藍瓦圓攢尖頂。有東西配廡各5間。其正殿及東西廡共圍于一平

你正在瀏覽的實習報告是旅游專業(yè)學生實習報告整光滑的圓墻之內(nèi)，人們在墻的不同位置面墻說話，站在遠處墻邊的人，能十分清晰地聽到，此為回音壁。皇穹宇臺階下，有三塊石板，即回音石：在靠臺階的第一塊石板上站立，擊掌，可以聽到一聲回聲，站在第二塊石板上擊一掌，可以聽到兩聲回聲，站在第三塊石板上擊一掌，可以聽到三聲回聲。

皇穹宇的正殿和配殿都被一堵圓形圍墻環(huán)繞，墻高3.72米，直徑61.5米，周長193米。內(nèi)側(cè)墻面平整光潔，能夠有規(guī)則地傳遞聲波，而且回音悠長，故稱“回音壁”。

祈谷壇是舉行孟春祈谷大典的場所，建于明朝永樂十八年(1420)，主要建筑有祈年殿、皇乾殿、東西配殿、祈年門、神廚、宰牲亭、長廊，祈谷壇的祭壇為壇殿結(jié)合的圓形建筑，是根據(jù)古代“屋下祭帝”的說法建立的。壇為三層，高5.6米，下層直徑91米，中層直徑80米，上層68米;祈年殿為圓形，高38米，直徑32.7米，三重藍琉璃瓦，圓形屋檐，攢尖頂，寶頂鎏金。祈年殿由28根楠木大柱支撐，柱子環(huán)轉(zhuǎn)排列，中間4根龍井柱，高19.2米，直徑1.2米，支撐上層屋檐;中間12根金柱支撐第二層屋檐;外圍12根檐柱支撐第三層屋檐;相應(yīng)設(shè)置三層天花，中間設(shè)置龍鳳藻井;殿內(nèi)梁枋施龍鳳和璽彩畫。

祈谷壇的另一座重要建筑是皇乾殿，它坐落在祈年墻環(huán)繞的矩形院落里，其間有琉璃門相通。這是一座廡殿式大殿，覆蓋藍色的琉璃瓦，下面有漢白玉石欄桿的臺基座。它是專為平時供奉“皇天上帝”和皇帝列祖列宗神版的殿宇。神版均供奉在形狀像屋宇的神龕里，每逢農(nóng)歷初一、十五，管理祀祭的衙署定時派官員掃塵、上香。祭祀前一天，皇帝到此上香行禮后，由禮部尚書上香，行三跪九叩禮再由太常寺卿率官員將神牌恭請至龍亭內(nèi)安放，由鑾儀衛(wèi)的樣鉺抬至祈年殿內(nèi)各相應(yīng)神位安放，受祭。

圜丘壇、皇穹宇、祈谷壇是中軸線上三個主要建筑，連接這三座主建筑的是一長長的貫通南北的臺基，叫丹陛橋，又叫神道或海墁大道。它長360米，寬29.4米，南端高1米，由南向北逐漸升至3米，象征著此道與天宮相接，皇帝由南至北步步升天。丹陛橋中間是神道，左邊是御道，右邊是王道。皇帝走御道，王公大臣走王道，神走神道。橋下有東西向隧道，是祭祀前將牲畜送去屠宰的洞口。

齋宮位于天壇西天門南，坐西朝東，是皇帝來天壇祈谷、祈天前齋戒沐浴的地方。所以，也可以說是一座小皇宮。它建有宮城，宮墻有兩層：外層叫磚墻，內(nèi)城稱紫墻。外城主要是防衛(wèi)設(shè)施，在外城四角建有值守房。外城東北角有一座鐘樓，每逢皇帝進出齋宮，都要鳴鐘迎送。齋宮內(nèi)城分前、中、后三部分。前部以正殿為中心;后部是皇帝的內(nèi)宅寢宮;中部是一個狹長的院子，院內(nèi)兩端各有廊瓦房五間，是主管太監(jiān)和首領(lǐng)太監(jiān)的值守房。齋宮面積4萬平方米，有建筑房屋200余間，雖不及紫禁城金碧輝煌，但規(guī)模也很宏大，而且典雅清幽。明、清兩朝皇帝均在祀前來此“致齋”三日，只有雍正皇帝以后“致齋”的前兩日改在紫禁城內(nèi)齋宮“致齋”，最后一天才遷居天壇齋宮。外圍有兩重御溝，外溝內(nèi)岸四周有回廊163間。宮面東，正殿5間，為無梁殿式供券磚石結(jié)構(gòu)。正殿月臺上有齋戒銅人亭和時辰牌位亭，殿后有寢殿5間，東北隅有一座鐘樓，內(nèi)懸永樂年制太和鐘一口。

神樂署在圜丘壇西天門外西北，始建于明朝永樂十八年(1420年)。神樂署是管理祭天時演奏古樂的機關(guān)。明代叫神樂觀，當時神樂觀的樂舞官、舞生都由道士擔任。明朝永樂十八年遷都北京時，有300名樂舞生隨駕進北京，以后明代神樂觀常保持有樂舞生600名左右。到嘉靖時樂舞生總?cè)藬?shù)達2200名。

此過程中，了解到燕導知識的淵博，相比之下，我要學的太多了，回去靜心的好好補充知識。

晚上是去石景山區(qū)的北工院住的。住的是雙標，但加了兩張床，四個人睡雙標。今天天壇走下來，很是累，但一想：旅游苦不苦，想想長征兩萬五;旅游累不累，想想革命老前輩。

20號—早餐后，我們興致勃勃的前往天安門。第一個參觀的是毛主席紀念堂，它位于天安門廣場，人民英雄紀念碑南面。坐落在原中華門舊址，1976年舉行奠基儀式，1977年5月落成，占地57000多平方米，總建筑面積為28000平方米。主體呈正方形，外有44根福建黃色花崗石建筑的明柱，柱間裝有廣州石灣花飾陶板，通體青島花崗石貼面。屋頂有兩層玻璃飛檐，檐間鑲葵花浮雕。基座有兩層平臺，臺幫全部用四川大渡河旁的棗紅色花崗石砌成，四周環(huán)以房山漢白玉萬年青花飾欄桿。南、北門臺階中間又各有兩條漢白玉垂帶，上面雕刻著葵花、萬年青、臘梅、青松圖案。

毛主席紀念堂，南北280米，東西220米，占地5.72萬平方米，建筑面積2.8萬平方米。主要由紀念堂和庭院組成。我們主要進入北大廳和瞻仰廳。北大廳的正中是毛澤東漢白玉座像，總高3.45米。背景是一幅《祖國大地》絨繡，寬23.74米，高6.6米。大廳里的4根方柱，柱體是江蘇無錫奶油紅大理石，柱端采用天山白色大理石作襯托。地面鋪杭州灰色大理石。天花板上裝110盞玻璃葵花燈。瞻仰廳，正中間的水晶棺中，安放著毛澤東遺體。毛澤東身著灰色中山裝，覆蓋著中國共產(chǎn)黨黨旗。水晶棺基座用泰山黑色花崗石制成，棺座四周分別鑲著金飾黨徽、國徽、軍徽和毛澤東的生卒年份。水晶棺周圍是君子蘭和玻璃欄桿。大廳正面的漢白玉墻面上，鑲著17個鎦金隸書大字“偉大的領(lǐng)袖和導師毛澤東主席永垂不朽”。

第二篇：旅游專業(yè)學生實習報告

一、實習目的： 通過理論與實際的結(jié)合，了解導游是怎樣把整個旅游團帶下來的，了解旅游過程中應(yīng)注意的問題及操作運行的事宜，深刻的知道游客的心理、要求。通過實習，讓學生找出自身狀況與真做導游的實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關(guān)知識與技能，為以后求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉(zhuǎn)型期。

二、實習時間：5月11日——5月23日

三、實習單位：長春大學旅游學院旅游管理系

四、實習內(nèi)容：經(jīng)過大一的學習、實習，明白作為旅游人的一些基本情況，腳板子、嘴皮子、腦瓜子一樣都少不了，要求及高。但是過程中的樂趣也只有旅游人能體會明白。對這次去北京北戴河的實習一直都很是期待。

五月的風吹走了冬天的殘衣，同時吹來了期待已久的勝地之旅。

11號我們正式開始了實習周，第一周是在校學習，主要是對我們所到旅游景點的相關(guān)介紹、相關(guān)講座以及觀看景點影像資料。讓我們對所到之處有個感性的認識，到那的時候能更好的理解導游所講、景點的人文歷史價值。同時還有一節(jié)課是“學生動員大會”，將我們動員起來，好好抓住這次難得的實習，對我們的實習有個目標性的學習。

17號早晨我們背著自己的行囊，浩浩蕩蕩地踏上我們的實習之旅了。這次實習隊伍龐大，近三百的學生，還有老師，其中有旅游系副主任高陽高老師。

中午的時候我們坐火車離開了長春，前往第一個目的地——北戴河。這是第一次跟團旅游、第一次以團隊的形式乘火車。經(jīng)歷此，知道以后帶團乘火車的情形。團隊是一群特殊的乘客，有自己的入站口，可以提前進站，但做導游的最好讓自己的團隊有紀律，排隊進站，否則對自己游客的情況就不那么容易了解了。在火車上安頓好后，發(fā)現(xiàn)整節(jié)整節(jié)的車廂全是我們的人，可以跑來跑去認識新人、玩耍。相信以后回想肯定是一份美麗的回憶，臉上會泛起笑容。

晚上我們到達秦皇島站，出站后就看到地接社舉著條幅在歡迎我們的到來。想起了旅行社經(jīng)營與管理中對大型旅游團的接待。之后就乘旅游大巴去北戴河住了。在車上，親眼目睹、經(jīng)歷了導游和游客第一次見面的情況。以前寫的、背的歡迎詞在這種情況下生動的演出了。

今天第一目的地是明長城的東起點——老龍頭，位于山海關(guān)城南4公里的渤海之濱。老龍頭呈半島狀伸入海中，墻體沿海岸線自然彎曲延伸，由石塊壘砌而成，分為入海石城、海神廟、靖鹵臺、南海口、澄海樓、寧海城和濱海長城等七部分。其中入海石城相傳為明朝抗倭名將戚繼光所筑，高約三丈，有一半位于海平面以下，后來坍塌，現(xiàn)存浸于海水中的花崗巖基石依然可見;澄海樓則是老龍頭的最高點，是觀海勝地，清朝皇帝康熙、乾隆回奉天祭祖時，曾多次登臨此樓，眺海賦詩，其“澄海樓”的額匾為清朝乾隆帝親筆所書，在東西墻壁之上嵌有清朝皇帝和文人墨客詩作的石碑，樓體為全木質(zhì)結(jié)構(gòu)，樓內(nèi)陳列有在老龍頭地區(qū)出土的文物，以及建國后部分黨和國家領(lǐng)導人的題詞等。

1840年以后，英法等列強的軍艦多次游弋于此，并于19XX年強占山海關(guān)，炮轟老龍頭、焚毀澄海樓，繼而劃界盤踞于此，對老龍頭進行了嚴重破壞，建國后，從1985年開始，國家對老龍頭進行了修復，歷時8年，使老龍頭向世人重新展示原有面貌時，肩負起了新時代的歷史使命——愛國主義教育。

澄海樓高踞老龍頭之上，為明代所建，清康熙、乾隆年前重修。樓上有明朝大學士孫承宗所書“雄襟萬里”和清乾隆皇帝所書“澄海樓”匾額。樓壁鑲嵌有數(shù)塊歷史名人手書的臥碑。自澄海樓南下3層城臺有一獨聳的石碑，鐫刻著“天開海岳”四個蒼勁有力的大字。本已被列強摧毀，張學良見此，及其憎恨，將其重新豎起，告訴外國列強，我們是不會倒的，現(xiàn)是愛國教育的重要組成部分。

萬里長城猶如一條巨龍，此處猶如龍頭伸于渤海之中掀浪戲水，人們稱之為“龍頭”。那么為什么要加個“老”字呢?這是因為它已經(jīng)有600多年的歷史了，確實很老。還有一種說法，人們認為在稱呼前加個老字，會覺得很親切，所以親切的稱之為老龍頭。當你站在入海石城上、面朝大海大喊一聲“老龍頭”，你和老龍頭的感情肯定會更進一層的。

游覽完古城，我們很多人來到了海邊。放眼望向海邊，全是我們同學，有赤腳踏浪、感受海水的，也有坐在沙灘上拍照的，還有拾貝殼、抓螃蟹蝦的。對我而言，感受最深的是海的廣闊、博大、溫和，海的無情、洶涌野蠻。當站在巖石上看海時，他會迎接你，像個調(diào)皮的孩子，有時送來溫和的浪，輕輕的碰碰你的腳;有時像發(fā)瘋了似的，巨浪翻過來，將你全身打濕，再聽一聲尖叫，接著逃也似的跑到沙灘上。但你又不甘心，想征服他。想以前的文人墨客總會寫海，有很深的情感。

集合后就去山海關(guān)附近的一家餐館了。集合的時候我們團隊有一位遲到了，后來導游就懲罰他，讓他唱了首歌。這是我們做導游的一個懲罰那些沒有時間觀念的游客的一種手段，以前只聽說過，現(xiàn)在自己身邊發(fā)生，以后自己的游客遲到有策略了。午餐后有一小時的時間自由活動。由于天下第一關(guān)——山海關(guān)不在行程中，我們就拿自己的ic卡進去了。現(xiàn)在知道做導游怎樣可以免費進入旅游景點了。山海關(guān)是明長城的東北起點，境內(nèi)長城26公里，位于河北省秦皇島市以東10多公里處。是一座文化古城，明代城墻建筑基本完好，主要街道和小巷，大部保留原樣，特別是保存眾多的仍有一批四合院民居使得古城更加典雅古樸。使古城最為增色的是關(guān)城東門,天下第一關(guān)城樓，聳立長城之上，雄視四野。登上城樓二樓，可俯視山海關(guān)城全貌及關(guān)外的原野。北望，遙見角山長城的雄姿;南邊的大海也朦朧可見。天下第一關(guān)城樓南北，還有靖邊樓、牧營樓和臨閭樓等建筑。漫步在萬里長城之上，會使你感受到我們祖先的偉大和炎黃子孫的非凡智慧。

第三篇：旅游專業(yè)學生實習報告

一、實習目的： 理論與的，導游是怎樣把整個旅游團帶下來的，旅游過程中應(yīng)注意的問題及操作運行的事宜，的知道游客的心理、要求。實習，讓學生找出自身狀況與真做導游的需要的差距，并在以后的學習期間補充知識與技能，為以后求職與正式工作的知識、能力，從而縮短從校園走向社會的心理轉(zhuǎn)型期。

二、實習：5月11日——5月23日

三、實習：長春大學旅游學院旅游管理系

四、實習內(nèi)容：大一的學習、實習，明白旅游人的情況，腳板子、嘴皮子、腦瓜子一樣都少不了，要求及高。過程中的樂趣也旅游人能體會明白。對這次去北京北戴河的實習一直都很是期待。

五月的風吹走了冬天的殘衣，吹來了期待已久的勝地之旅。

11號正式開始了實習周，周是在校學習，主要是對所到旅游景點的介紹、講座觀看景點影像資料。讓對所到之處有個感性的認識，到那的時候能的理解導游所講、景點的人文歷史價值。還有一節(jié)課是“學生動員大會”，將動員起來，好好抓住這次難得的實習，對的實習有個性的學習。

17號早晨背著的行囊，浩浩蕩蕩地踏上的實習之旅了。這次實習隊伍龐大，近三百的學生，還有老師，有旅游系副主任高陽高老師。

中午的時候坐火車離開了長春，前往個目的地——北戴河。這是次跟團旅游、次以團隊的乘火車。經(jīng)歷此，知道以后帶團乘火車的情形。團隊是一群特殊的乘客，有的入站口，可以提前進站，但做導游的最好讓的團隊有紀律，排隊進站，否則對游客的情況就不那么容易了。在火車上安頓好后，整節(jié)整節(jié)的車廂全是的人，可以跑來跑去認識新人、玩耍。相信以后回想肯定是一份美麗的回憶，臉上會泛起笑容。

晚上到達秦皇島站，出站后就看到地接社舉著條幅在歡迎的到來。想起了旅行社經(jīng)營與管理中對大型旅游團的接待。之后就乘旅游大巴去北戴河住了。在車上，親眼目睹、經(jīng)歷了導游和游客次見面的情況。以前寫的、背的歡迎詞種情況下生動的演出了。

目的地是明長城的東起點——老龍頭，位于山海關(guān)城南4公里的渤海之濱。老龍頭呈半島狀伸入海中，墻體沿海岸線自然彎曲延伸，由石塊壘砌而成，分為入海石城、海神廟、靖鹵臺、南海口、澄海樓、寧海城和濱海長城等七。入海石城相傳為明朝抗倭名將戚繼光所筑，高約三丈，有一半位于海平面，后來坍塌，現(xiàn)存浸于海水中的花崗巖基石依然可見;澄海樓則是老龍頭的最高點，是觀海勝地，清朝皇帝康熙、乾隆回奉天祭祖時，曾多次登臨此樓，眺海賦詩，其“澄海樓”的額匾為清朝乾隆帝親筆所書，在東西墻壁之上嵌有清朝皇帝和文人墨客詩作的石碑，樓體為全木質(zhì)結(jié)構(gòu)，樓內(nèi)陳列有在老龍頭地區(qū)出土的文物，建國后黨和人的題詞等。

1840年以后，英法等列強的軍艦多次游弋于此，并于19XX年強占山海關(guān)，炮轟老龍頭、焚毀澄海樓，繼而劃界盤踞于此，對老龍頭了嚴重破壞，建國后，從1985年開始，對老龍頭了修復，歷時8年，使老龍頭向世人重新展示原有面貌時，肩負起了新時代的歷史使命——愛國主義教育。

澄海樓高踞老龍頭之上，為明代所建，清康熙、乾隆年前重修。樓上有明朝大學士孫承宗所書“雄襟萬里”和清乾隆皇帝所書“澄海樓”匾額。樓壁鑲嵌有數(shù)塊歷史名人手書的臥碑。自澄海樓南下3層城臺有一獨聳的石碑，鐫刻著“天開海岳”四個蒼勁的大字。本已被列強摧毀，張學良見此，及其憎恨，將其重新豎起，告訴外國列強，是不會倒的，現(xiàn)是愛國教育的組成。

萬里長城猶如一條巨龍，此處猶如龍頭伸于渤海之中掀浪戲水，人們稱之為“龍頭”。那么為要加個“老”字呢?這是它有600多年的歷史了，確實很老。還有說法，人們在稱呼前加個老字，會覺得很親切，親切的稱之為老龍頭。當你站在入海石城上、面朝大海大喊一聲“老龍頭”，你和老龍頭的感情肯定會更進一層的。

游覽完古城，人來到了海邊。放眼望向海邊，全是同學，有赤腳踏浪、感受海水的，也有坐在沙灘上拍照的，還有拾貝殼、抓螃蟹蝦的。對我而言，感受最深的是海的廣闊、博大、溫和，海的無情、洶涌野蠻。當站在巖石上看海時，他會迎接你，像個調(diào)皮的孩子，有時送來溫和的浪，輕輕的碰碰你的腳;有時像發(fā)瘋了似的，巨浪翻，將你全身打濕，再聽一聲尖叫，接著逃也似的跑到沙灘上。但你又不甘心，想征服他。想以前的文人墨客總會寫海，有很深的情感。

集合后就去山海關(guān)附近的一家餐館了。集合的時候團隊有一位遲到了，后來導游就懲罰他，讓他唱了首歌。這是做導游的懲罰那些觀念的游客的手段，以前只聽說過，現(xiàn)在身邊，以后的游客遲到有策略了。午餐后有一小時的自由活動。天下關(guān)——山海關(guān)不在行程中，就拿的ic卡進去了。現(xiàn)在知道做導游怎樣可以免費旅游景點了。山海關(guān)是明長城的東北起點，境內(nèi)長城26公里，位于河北省秦皇島市以東10多公里處。是一座文化古城，明代城墻建筑完好，主要街道和小巷，大部保留原樣，是保存眾多的仍有一批四合院民居使得古城典雅古樸。使古城最為增色的是關(guān)城東門,天下關(guān)城樓，聳立長城之上，雄視四野。登上城樓二樓，可俯視山海關(guān)城全貌及關(guān)外的原野。北望，遙見角山長城的雄姿;南邊的大海也朦朧可見。天下關(guān)城樓南北，還有靖邊樓、牧營樓和臨閭樓等建筑。漫步在萬里長城之上，會使你感受到祖先的和炎黃子孫的非凡智慧。

第四篇：旅游管理專業(yè)學生實習報告

學院：專業(yè)：姓名：學號：班級：

實習地點：荔波大小七孔實習時間：

指導教師：成績：

實習報告內(nèi)容：

實習目的：為了進一步了解和學習有關(guān)旅游經(jīng)濟學的內(nèi)容，學習旅游產(chǎn)品的開發(fā)以及旅游線路的設(shè)計等問題，在旅游經(jīng)濟學老師和旅行社經(jīng)營管理老師的帶領(lǐng)下，我們在11月20日和21日對荔波大小七孔進行實地參觀考察。實習內(nèi)容及要求：對荔波大小七孔進行實地參觀考察，借鑒景區(qū)景點管理模式優(yōu)勢，發(fā)現(xiàn)不足，找出相應(yīng)的解決措施，并寫出實習報告。

荔波小七孔是國家級AAAA級風景名勝區(qū)，是世界自然遺產(chǎn)。它位于貴州省黔南布衣族苗族自治州荔波縣西南部,距縣城28公里。因為景區(qū)北首有一座建于道光15（1836）年的小七孔古橋，小七孔之名因此而得。小七孔景區(qū)在寬僅1公里，長12公里的狹長幽谷里，集洞、林、湖、瀑、石、水多種景觀于一體，玲瓏秀麗，令游客耳目常新，有“超級盆景”的美譽。現(xiàn)已經(jīng)向游客開放的景點有銅鼓橋、小七孔古橋、涵碧潭、拉雅瀑布、68級跌水瀑布、野鴨池、龜背山、一龍戲九珠、飛云洞、野豬林、水上森林、天鐘洞、鴛鴦湖、臥龍?zhí)丁⑴P龍河生態(tài)長廊漂游等。荔波小七孔景區(qū)的門票現(xiàn)為110元。

通過參觀游覽，整體覺得小七孔景區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境十分優(yōu)越，景區(qū)管理也很不錯，尤其是觀光車的管理。在游客乘坐觀光車時，有專門工作人員檢票，這避免了逃票的情況，而且景區(qū)管理人員聯(lián)系緊密，很大程度保證游客乘車安全。但是每個景點停車點并沒達到最佳，比如到鴛鴦湖那站，相對比較遠，很多游客反映走路時間過長，要是停到靠近鴛鴦湖那里會好一點。因此，景區(qū)在設(shè)計線路時也應(yīng)該多從游客角度考慮，切忌只圖景區(qū)管理方便。小七孔景區(qū)自然風景十分幽美，很適合北方客人，因為他們很難看到像水上森林這樣的景色。水上森林又名瑤池，長約600米，分上下兩段。河谷里叢生著茂密的喬木和灌木，形成一道翡翠屏障。清澈的河水從河床的雜木林中穿涌而下。年復一年，日復一日的沖涮，河床已沒有了一粒泥沙，連磐石也被激流磨光了棱角而變得“圓滑”起來，但樹木卻象多情的漢子，死死扎根在河床妻子的懷抱里，紋絲不動。美麗的愛情之樹四季常青。這種“水在石上淌，樹在水中長”的奇景，人見人嘆。但是此景點相對較單調(diào)，很多人反映荔波回頭客很少，只適合游玩一次，因為下次來還是一樣的景色。這是事實，因為游這種自然景點，很難想出什么新意，大家都是為了觀光。但是雖然很少有回頭客，我們也要做好景區(qū)景點的宣傳和服務(wù)工作，讓這次來的客人留下深刻影響，她下次雖然不會再來，但是她可以向她沒來過的朋友推薦來這里，這也是增大客源的一個措施。對于鴛鴦湖景區(qū)，在宣傳片上很吸引人，可是真正進入的時候卻沒那

么滿意。鴛鴦湖的湖水的確很誘人，很多游人在游覽時會忍不住伸手觸摸水，很清、很凈。但是看不到鴛鴦樹，而且有些河段明顯看到很臟。由此我覺得我們在設(shè)計線路時是不是應(yīng)該考慮到有些客人是不喜歡要導游的，這時我們是不是應(yīng)該有些明確的路標，讓客人知道那個方向到那里，而不是讓客人游玩后真正想去的景點都沒到過，他們會很遺憾也會很失望，由此也會給我們景區(qū)帶來不良影響，因此景區(qū)景點路標很重要。當然景區(qū)景點的工作人員的服務(wù)態(tài)度也是影響游客游覽和留下深刻影響的一個重要因素，因此景區(qū)景點工作人員應(yīng)該經(jīng)過一定培訓，合格后才能上崗。就說荔波的售票員吧，那天她的態(tài)度就非常不好，客人在詢問相關(guān)問題的時候她表現(xiàn)出明顯的不耐煩，這讓很多游客很反感。荔波本來就是一個很出名的景區(qū)，我們不能因為個別工作人員的失誤而給其他客人留下不好的印象。

在王蒙鄉(xiāng)孟塘村附近的打命河（又名孟塘河）上，有大型石橋一座，七孔，高7米，寬4.5米，長35米，橫跨東西。修建于清道光二十七年（1847），落成于三十年（1850）為閣邑紳民所建，稱萬善橋，后因橋被洪水沖毀一孔，交通中斷。清光緒三年（1877），重修復改名雙溪橋。是解放前荔波縣境內(nèi)第一大石拱橋，近代通往廣西南丹縣的重要橋梁。現(xiàn)今通向小七孔的公路通過橋上，是旅游區(qū)的重要橋梁和景物之一，橋畔有《雙溪橋序》石碑。又因大橋有七孔俗名大七孔橋。大七孔因景區(qū)因此古橋而得名，景區(qū)是以原始森林、峽谷、伏流、地下湖為主體的景區(qū),距小七孔鴛鴦湖景區(qū)約5公里。

景觀峻險神奇、氣勢雄峻磅礴，山高谷深，水流湍急，洞中有瀑,瀑下有湖,湖上有天窗，陽光投下形如日月星斗，還有一座高80余米的天生橋巍然而立被專家們譽為“大自然神力所塑造的東方凱旋門”，天生橋，在方村河伏流出露不遠，有一橫跨兩岸的天然巨巖，是喀斯特地貌奇觀之一，俗稱天生橋，又謂仙人橋。高60米，厚10多米，橋孔寬20多米，河水流過橋后，還形成2米多高的寬大瀑布。仰觀橋孔下，只見巨形鐘乳懸掛，橋腳、橋側(cè)的裂隙石縫長出綠色草叢灌木，藤蘿花卉纏裹橋身，真是滿目琳瑯，五顏六色的自然大彩橋。橋下瀑前水激浪涌，小船不能靠近，必須停船，把船扛在肩上攀登危巖，越過瀑布，又才放船逆流行舟在暗河峽谷之中。此景驚險，別具一番風險樂趣。有詩贊到：蛟龍騰云下人間，心隨白浪舞翩翩。五岳蘇杭不堪戀，天生橋下做神仙。觀之令人肅然起敬，為大自然神力所折服。

大七孔景區(qū)景色也十分幽美，游客可以乘船游覽，也可以步行游覽。不足的是要走回頭路，這讓大家感到很沒有新鮮感，而且由于只是同一條路，感覺很擁擠。而且在有幾個很好的取景點時沒有明確注明，很多游客并沒有找到最佳位置拍照，除了有導游帶著的。但是大家都知道，目前有不少背包客和自駕游者，他們都不太喜歡找導游，因此要找到這些“好”地方并不容易，因此我覺得要是有明確指示的話這樣會好一些，因為這樣它就是針對來荔波的所有客人而不只是有導游帶領(lǐng)的客人。

荔波住宿條件相對很不錯，安靜舒適。荔波小吃也很出名，烤魚和酸梅湯應(yīng)該是每客必嘗，這應(yīng)該也為荔波的經(jīng)濟作了一定貢獻。但是印象深刻的是在荔波吃早餐，十分擁擠，而且餐館規(guī)模太小，服務(wù)人員態(tài)度也欠佳，讓很多客人很無奈。

一個景點要想發(fā)展好，不僅僅需要美麗的自然資源或者是悠久的歷史文化資源，她也需要景區(qū)景點等工作服務(wù)人員的微笑服務(wù)。我們知道，商品是有形產(chǎn)品，而服務(wù)是無形產(chǎn)品，要想游客多停留多消費，為我們當?shù)芈糜谓?jīng)濟發(fā)展做貢獻，我們就要給他們提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。因此在景區(qū)景點的設(shè)計和管理中盡量多從游客角度出發(fā)，以游客為主。爭取讓景區(qū)景點更吸引游客。

第五篇：旅游專業(yè)實習報告

一、實習基本情況

1.實習時間20xx年7月6日——20xx年7月12日 2.實習目的：

通過對實習目的地陜西，內(nèi)蒙，寧夏中國優(yōu)秀旅游城市旅游業(yè)的參觀了解其旅游業(yè)食、住、行、游、購、娛六大要素的現(xiàn)狀。

二、實習安排：

7月6日早從十堰乘火車抵達安康，觀江邊、安瀾樓、18：14乘火車抵達榆；7月7日10點到達榆林，休息。下午游覽紅石峽和鎮(zhèn)北臺，晚上自由活動，宿榆林。7月8日上午坐汽車前往東勝，再轉(zhuǎn)火車抵達包頭。乘公交車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚游覽市容和購物，宿包頭。7月9日上午參觀全國重工業(yè)旅游示范點——北方兵器工業(yè)城旅游區(qū)。下午15：35乘火車于22；39抵達銀川，宿銀川。7月10日上午乘公交車直達鎮(zhèn)北堡華夏西部影視城，下午前往清真寺參觀。17：30乘火車于次日9點抵達西安。7月11日上午休息，下午免費參觀陜西歷史博物館，晚上免費參觀大雁塔廣場和鐘樓，游覽市容和購物。宿西安。

三、旅游認識實習工作內(nèi)容：

對于這次旅游實習，目的便是通過這段實習，使我們對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，認識到了許多在學校學不到的東西，不再局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。從而更深的了解的了自己的不足，但與此同時考慮到內(nèi)容繁多，任務(wù)艱巨的問題和難度，老師將我們36人分為食、宿、行、游、購、娛6個組進行組織和學習，這樣便于我們通過實際有效系統(tǒng)并且專一地對旅游資源和旅游地進行研究與感悟。

“行”是旅游活動過程中的鏈條；是旅游規(guī)劃的重要方面；是旅游心理的側(cè)面反映。

為此，我在這次實習中對于“行”這一方面總結(jié)出以下幾點：

我們實習是采取“逐步北上”的策略，因此采取乘坐火車是中線旅游里較為合適的交通工具使用方式。其實目前長線旅游選擇乘飛機的已經(jīng)占到了相當大的比例，一般情況下已很少有人會選擇輪船作為旅游的交通工具，選擇乘火車的游客也有減少的趨勢。在中線旅游中，幾乎是飛機與火車不相上下，至于輪船，只占了不大的比例。

因此，長線游客愿意乘飛機，與火車相比，較舒適的旅游列車便更加受到旅游者歡迎。而在某些線路上，人們寧愿坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實習進程中，在景點與落腳點之間往返的交通工具采用的亦是公汽或是出租。要使得班級（也可稱為團隊）能夠集體活動，那么選擇舒適的出租顯然不算是一個最好的辦法。而相比之下公汽里擁擠嘈雜，多數(shù)時候座位缺乏。對于老師的工作安排和學生的暫時休息要求都是不利的。這便是要求團隊集體活動和游客舒適度之間的矛盾。

（3）價格。

可以看到不少游客選擇乘火車僅僅是因為其費用較乘飛機低得多，價格因素制約了乘飛機游客人次的飛速上升。畢竟是否經(jīng)濟還是大多數(shù)人必須考慮和面對的問題。

那么，其實游客選擇交通工具依靠的是他們的內(nèi)心需求。游客需要的是不但省錢而且便捷，還要舒適的旅行方式。

所以我想，旅游公司、旅行社以及相關(guān)部門在制定和策劃一個路線時，首先要調(diào)查區(qū)分比較大的人們對于旅游交通工具是怎樣看待和選擇的。