第一篇：湛江寧鐵物流公司第二屆運動會

湛江寧鐵物流有限責任公司

運動會賽事新聞稿

為了加強員工體育鍛煉，提升員工身體素質，展現職工風采，湛江寧鐵物流有限責任公司第二屆職工運動會于4月20日在湛江湖光巖國家地質公園隆重開幕，公司全體職工積極組織和參與，運動會時間持續至今年九月，比賽項目包括徒步、氣排球、乒乓球、象棋、拖拉機、體操等。此次運動會，是展現湛江寧鐵物流有限責任公司的精神風貌，提高職工整體素質的一項重要活動；是激發廣大職工積極參加體育鍛煉的一項重要措施，更是各部門、班組、分（子）公司精神風貌和思想品質的一次綜合展示。

運動會宣布開幕后首先進行的是徒步比賽項目，徒步分為圍繞湖光巖徒步一圈和兩圈兩種形式，參賽人數達三百多人，參賽隊員年齡最高達五十八歲。比賽過程中，隊員們努力拼搏，相互關心，相互支持，相互鼓勵，頂著炙熱的太陽，先后到達了終點，非常令人感動，工作人員全程跟隨監護。此次比賽充分展示了職工積極、健康的良好精神風貌。

4月21、22日在湛江鐵路俱樂部舉辦了氣排球比賽，比賽分男子隊和女子隊，公司領導班子也組成一個強大的隊伍參加了比賽。比賽過程中，全體運動員發揚友誼第一，比賽第二，以及更高、更快、更強的體育精神，頑強拼搏，奮力爭先，比賽場面十分緊張激烈，場下的觀眾也盡情的呼喊，為各自支持得隊伍加油、打氣，現場的活動氣

氛非常的熱烈，達到了比賽以促進會員間交流和了解的目的。

一次運動會就是一場競爭與合作意識的演練，是生命教育的體現，是生涯發展的訓練和嘗試實踐。運動會雖然暫時只開展了部分項目，卻讓我們感受到職工們在運動中學會了助人，在運動中體驗到了協作，在運動中學會了拼搏，在運動中學會了承受，充分鍛煉了員工的身體素質和心理素質，加深了員工之間的了解和團結意識，具有極其有益的意義。小貼士：夏季養生常識

立夏已過，炎熱的夏季來了。夏季是充滿生氣的季節，但同時也要特別注意養生保健。我們該如何保持在炎熱的夏季保持身體健康，從而享受這個夏季呢？讓我來告訴大家幾個夏季養生保健小常識吧。

1.夏季養生保健之多喝溫水

每天要喝七八杯白開水，身體要隨時保持水分和補充水分，水在人體內起著至關重要的作明，維持著人體正常的生理功能。水是人體不可缺少的重要組成部分，器官、肌肉、血液、頭發、骨骼、牙齒都含有水分，夏季失水會比較多，若不及時補水就會嚴重影響健康，易使皮膚干燥，皺紋增多，加速人體衰老。另外礦泉水、冷茶，牛奶，蘋果汁是理想的解渴飲料。

2.夏季養生保健之補鉀

暑天出汗多，隨汗液流失的鉀離子也比較多，由此造成的低血鉀現象，會引起人體倦怠無力、頭昏頭痛、食欲不振等癥候。熱天防止缺鉀最有效的方法是多吃含鉀食物，新鮮蔬菜和水果中含有較多的鉀，可多吃些草莓、杏子、荔枝、桃子、李子等；蔬菜中有大蔥、芹菜、毛豆等也富含鉀。茶葉中亦含有較多的鉀，熱天多飲茶，既可消暑，又能補鉀，可謂一舉兩得。

3.夏季養生保健之盡量穿淺色衣服

深色衣服會吸收陽光，使人體溫升高燥熱；同時蚊子有趨暗的習性，深色容易吸引蚊子，特別是黑色。

4.夏季養生保健之福自“苦”中來

苦味食品中所含有的生物堿具有消暑清熱、促進血液循環、舒張血管等藥理作用。熱天適當吃些苦味食品，不僅能清心除煩、醒腦提神，且可增進食欲、健脾利胃。苦瓜：取其未熟嫩果作蔬菜，成熟果瓤可生食，既可涼拌又能肉炒、燒魚，清嫩爽口，別具風味?？喙暇哂性鍪秤?、助消化、除熱邪、解疲乏、清心明目等作用。此外，苦菜、茶葉、咖啡等苦味食品亦可酌情選用。應注意的是，食用苦味食品不宜過量，否則可能引起惡心、嘔吐等癥狀。

5.夏季養生保健之皮膚瘙癢注意事項

夏季出游，因日曬而導致皮膚瘙癢、干疼時，可涂少量膚輕松等軟膏，不要用熱水燙洗，也不宜用堿性大的肥皂清洗，以免刺激皮膚，加重癥狀。

第二篇：公司第二屆職工運動會策劃（范文）

鴻杰電器有限公司第一屆職工運動會

策劃書

一、運動會目的：

為了加強企業文化建設，豐富員工體育文化生活，增強員工體質，培養員工集體意識，提高公司全體員工的凝聚力、向心力。

二、運動會主題：

團結、文明、創新、拼搏

三、組織機構及職責-----運動會組委會（14人）

1、主任兼總裁判長：王洪星

職責：

（1）、負責運動會策劃方案的最終審核；

（2）、運動員成績的終審和對各單項競賽中有關爭議問題的最終裁決；

（3）、運動會開支的最終審核；

（4）、頒獎。

2、秘書長：歐陽祖軍

職責：

（1）、負責整個運動會舉辦方案的策劃；

（2）、制定工作流程，確定組委會人員名單及職責；

（3）、編制經費預算，確定開支標準及賽事獎品證書；

（4）、組織、策劃、指揮開幕式、閉幕式活動；

（5）、編排各比賽項目及賽事時間安排；

（6）、比賽場地的劃定；

（7）、主持召開籌備會議；

（8）、準備比賽用各類表單；

（9）、準備總經理在開、閉幕式上的講話稿。

3、委員：雷杰、朱法堯、劉偉、顧連

一、祝冠華、李運泰、令狐克波、陳利、曾愉、王麗君、姜小艷、左椿林

職責

（1）、雷杰、朱法堯、劉偉負責事項：

1、運動會場地的規劃、整理、布置，主席臺的設置，橫幅標語的設置； ○

2、賽場周圍車輛的管理； ○

3、音響器材的安裝，○《運動員進行曲》準備和調試；

4、飲用水的準備； ○

5、隊列引導牌、比賽用品、器材的準備、設置、保管； ○

6、維護比賽現場秩序； ○

7、醫務和安全保障?！?/p>

（2）、顧連

一、曾愉、王麗君、姜小艷、左椿林負責事項：

1、賽前隊列的彩排工作（賽前一天進行）○；

2、入場儀式中各部門、車間隊列的整頓，入場秩序的維護工作； ○

3、及時匯集、實時公布各項比賽成績、運動會賽事狀況； ○

4、獎品、證書的保管； ○

5、運動會攝影、攝像工作； ○

6、報幕工作； ○

7、聯絡工作。○

（3）、祝冠華、李運泰、令狐克波、陳利負責事項：

1、祝冠華負責裝搭車間隊列入場前的整頓、人數確認、入場時的引導工作，賽前總經理致詞○

時秩序，賽時及賽后秩序，以及賽后場地物品整理善后工作；

2、李運泰負責包裝車間隊列入場前的整頓、人數確認、入場時的引導工作，賽前總經理致詞○

時秩序，賽時及賽后秩序，以及賽后場地物品整理善后工作；

3、令狐克波負責包裝車間隊列入場前的整頓、人數確認、入場時的引導工作，賽前總經理致○

詞時秩序，賽時及賽后秩序，以及賽后場地物品整理善后工作；

4、陳利負責倉庫、模具、C45車間隊列入場前的整頓、人數確認、入場時的引導工作，賽前○

總經理致詞時秩序，賽時及賽后秩序，以及賽后場地物品整理善后工作。

四、運動會時間、地點：

1、定于11月30日，分上午、下午兩個半場舉行；

2、地點為廠區籃球場。

五、運動會程序：

1、開幕式前的準備工作：

（1）、排列整頓：比賽當天早晨7：00，各部門、車間在樓下分四個方陣進行隊列整頓，第一方陣為裝搭車間，分3列排，每列約11人。第二方陣為包裝車間，分4列排，每列約10人。第三方陣為注塑車間，分3列排，每列約11人。第四方陣為倉庫、模具、C45車間和駕駛員的綜合隊列，分2列排，每列約10人；

（2）、公司中層以上人員主席臺就坐，人員有：王洪星、戴慧芬、歐陽祖軍、雷杰、朱法堯、劉偉、顧連一。

2、開幕式：

（1）、運動員入場：早晨7：40時，秘書長宣布運動會入場儀式正式開始，運動員入場，第一方陣為裝搭隊列，由祝冠華領隊。第二方陣為包裝隊列，由李運泰領隊。第三方陣為注塑隊列，由令狐克波領隊。第四方陣為綜合方陣，由陳利領隊；

（2）、7：50時，秘書長宣布總經理致開幕詞；

（3）、總經理致開幕詞；

（4）、7：55時，裁判代表宣誓，運動員代表宣誓；

（5）、總經理宣布運動會正式開始；

（6）秘書長宣布運動員退場（裝搭車間退至籃球場外側，包裝車間退至籃球場內側，注塑車間退至主席臺對面籃球架一側，綜合方陣退至籃球場外側）；

3、運動會賽事：

（1）、顧連一負責的小組負責報幕，通知比賽名稱及運動員入場；

（2）、比賽項目按照流程表依次進行；

4、閉幕式

（1）、秘書長宣布運動員入場（各領隊負責做好隊列的整頓工作）；

（2）、秘書長宣布總經理致閉幕詞；

（3）、頒獎；（音樂響起）

（4）、總經理致閉幕詞；

（5）、總經理宣布運動會圓滿結束。

六、比賽項目（十二項，其中團體七項，個人五項）：

團體賽：男子團體立定投籃、男女混合100米接力賽、齊心協力、托球接力、三腳接力、拔河、搭橋過河

個人賽：跳繩、立定跳遠、乒乓球、羽毛球、男子立定投籃

1、男子團體立定投籃（20人）：

以部門（車間）為參賽隊，部門人員少的可合并為一個參賽隊進行，參賽隊各選派5名男運動員參加。參賽人員在罰球線處（不得踩線）向球籃投球，每位選手限投5個球，該隊參賽人員累計進球數作為該隊成績。

2、男女混合100米接力賽（24人）：

以部門（車間）為參賽隊，部門人員少的可合并為一個參賽隊進行，參賽隊各選派男、女運動員各3名參加，參賽隊員出場順序由該隊自由安排，在哨聲響起后，開始執接力棒賽跑，100米處中轉，回到起點后交接第二棒，依此類推，直到全隊人員參賽完成。交接時，準備接棒人員未接到接力棒前不得跨出界線，計時成績。

3、齊心協力（24人）：

以部門（車間）為參賽隊，部門人員少的可合并為一個參賽隊進行，參賽隊各選派運動員6名參加，男女比例不限,6名選手一起站在兩塊木板上，用繩固定腳與木板，雙手扶肩，一起從起點向終點出發，計時成績。分組進行，每組兩隊。

4、托球接力（24人）：

以部門（車間）為參賽隊，部門人員少的可合并為一個參賽隊進行，參賽隊各選派男、女運動員各3名參加，用羽毛球拍托籃球。參賽隊員出場順序由該隊自由安排，在哨聲響起后，開始執托球賽跑，50米處中轉，回到起點后交接第二人接托球，依此類推，直到全隊人員參賽完成。交接時，準備接力人員未接到球和拍前不得跨出界線，計時成績。如果在接力過程中，球掉地，持球人應撿回球后返回到掉球點重新托球比賽。分組進行，每組兩隊。

5、三腳接力：

以部門（車間）為參賽隊，部門人員少的可合并為一個參賽隊進行，參賽隊各選派運動員12名參加，男女比例不限，起點和終點各站6名，兩人一組，并排站立，用繩捆綁相鄰兩腳，哨聲響起后，先由起點位置的選手出賽，到終點時，與本隊下一組人員擊掌后，下一組人員方可

出賽，向起點進發，依此類推，直到全隊人員參賽完成，即終點的最后一組人員回到起點。計時成績。分組進行，每組兩隊。

6、拔河（60人）：

以部門（車間）為參賽隊，參賽隊各選派運動員15名參加，其中女性5名，直接進行爭奪賽，取第一名，參賽隊按要求站在拔河繩兩端的兩側，手執繩，哨聲響起后，用力將對方拉向本隊一方，當繩中線標記到達規定的位置線時，鳴哨宣布停止，比賽采用抽簽比賽，設1、2、3、4號簽，抽中1和2號簽的隊先進行比賽，抽中3和4號簽的隊進行比賽，兩隊勝出者進行比賽，勝者為第一名。

7、搭橋過河（40人）：

以部門（車間）為參賽隊，部門人員少的可合并為一個參賽隊進行，參賽部門選派10名選手，男女比例不限，每兩個隊進行比賽，由第一名選手開始搭橋前進，10名選手依次向前搭橋前進，當前一選手沒有橋板時，最后一名選手向前傳遞橋板，依次進行直到終點。計時賽，只取第一名。

8、跳繩：（女子組、16人）

參賽選手在2分鐘內跳的次數最多者勝，抽簽分組進行淘汰賽。共分8組，每組選手2名，每組取第一名再進行比賽，直至決賽。（共16人）

9、立定跳遠：（男子組和女子組、共20人）

參賽選手在指定線外立定跳遠，記錄跳遠距離作為成績，抽簽分組進行淘汰賽，男子組、女子組各分5組，每組選手2名，每組取第一名再進行決賽。

10、乒乓球：（男子組、9人）

參賽選手雙方輪流發球，每次發2個球，抽簽分組進行淘汰賽。分數達11分獲勝，但分差必須在2分以上。分3組，每組選手3名，每組取第一名進行決賽。

七、獎勵方法

1、運動會設總團體獎、單項團體獎、優秀組織獎、個人名次獎。

（1）、總團體獎：以獲得第一名數量的團隊來計算。由部門或車間負責人領取，設1名。

（2）、單項團體獎：該參賽隊在在某項團體比賽中獲第一名。設7名

（3）、優秀組織獎：本次職工運動會各方面表現優異的團隊獲此獎項。

（4）、個人獎取各項比賽的前三名。（共計9名）

2、總團體獎頒發獎杯和獎狀。

第三篇：湛師基礎教育學院第二屆學生田徑運動會籌備工作安排

湛師基礎教育學院第二屆學生田徑運動會籌備工作安排

一、競賽時間、地點

2011年11月4-5日（2天），學院北校區運動場。

二、大會機構設置及分工

（一）組委會名單

主任：竇立德歐何生

副主任：黃亞新鄒思揚李保平李仁琪何冰歐陽端 委員：（按姓氏筆劃排列）

王陽王斌葉小寧劉堅朱何生李衛忠李白樺 李余健李潘生李聰睿楊偉略楊越明蘇理庭陳冬青陳連梅陳候炎奉志春龐堅龐杰歐宗耀范強 鄭民曹章慶黃明黃科黃臻曉曾小平董小華 穆金強

（二）競賽委員會名單

主任：黃亞新

副主任：李聰睿黃科王斌

委員：各運動代表團團長、總裁判長

（三）仲裁委員會名單

主任：黃亞新

副主任：王斌 黃科

成員：陳凱 黃明 潘新林

（四）工作機構人員名單及分工

1、協調組

組長：李聰睿

副組長：廖丹青馬建梅歐陽恒維

負責協調和檢查院內各部門的組織籌備工作；負責協助會務組布置開閉幕式會場；負責聯系值班領導和頒獎領導嘉賓；負責運動會獎品和證書的發放，負責組織頒獎工作。

2、會務組

組長：歐宗耀

副組長：林品洪艷

負責開閉幕式會場布置，制作運動會主席臺的橫幅；負責起草運動會機構工作職責，撰寫開幕詞、閉幕詞，運動會通知等文件；負責運動會《秩序冊》、競賽規程的印制、發送工作；按組委會要求通知召開有關會議；負責邀請和接待來賓；負責外聯贊助事宜。

3、宣傳組

組長：龐堅

副組長：李聰謝劉騰

負責組織運動會宣傳環境布置；負責審定各代表隊解說詞，統籌各單位運動會標語、口號、宣傳條幅和海報等宣傳工作；負責邀請和接待有關新聞媒體工作人員；負責大會期間板報、網絡宣傳報道工作。

4、錄像組：

組長：王陽

副組長：陳福

負責開閉幕式以及比賽期間錄像、攝影等工作，及時展出競賽照片；負責大會期間有關音響及廣播等設備的使用維護工作。

5、競賽組

組長：黃科

副組長：王斌陳凱

負責組織運動會的報名、運動會《秩序冊》封面設計與編排工作；負責具體組織運動項目的競賽，規劃競賽場地，籌備、布置競賽器材；負責運動會比賽所用器材的核定、清理及賽后器材的檢查回收；組織裁判人員培訓及裁判工作；負責記錄、整理、宣布競賽成績，賽后成績核對與編??；負責運動會獎牌和證書的制作發放，負責召集各代表隊領隊，研究競賽等有關事宜。

6、綜合組

組長：龐杰

副組長：黎明

組織籌劃開幕式、閉幕式的進退場；負責國旗隊、彩旗隊和頒獎

禮儀隊的組織培訓工作；負責學生宣傳稿件的審核和運動會特刊、廣播等宣傳報道工作，及時做好好人好事及運動成績的報道。

7、評選組

組長：葉小寧

副組長：梁秉慧

負責各參賽單位大本營的安排和監督賽后大本營場地衛生清潔工作；負責起草精神文明獎和體育道德風尚獎的評審條件；組織精神文明獎、體育道德風尚獎的評定工作；協助后勤組安排南校區裁判員、運動員的午休。

8、后勤組

組長：李余健

副組長：朱華基、葉華明、張志雄

負責調配保障運動會順利進行所需的物品；負責保障運動會期間水電的正常供應；協助會務組布置大會主席臺；負責會場與主席臺的臺凳、鮮花供給及場地的美化、維修、衛生等；負責運動員的體檢和競賽期間的醫療保障；負責大會期間的醫療救護工作，并現場處理一般傷病和突發傷病事件；負責統籌和組織南校區裁判員、運動員、啦啦隊等人員的交通；負責組織南校區有關人員的午休。

9、保衛組

組長：黃明

副組長：毛育軍

負責運動會期間的車輛停放安排；負責運動會期間的安全保衛工作和其他應急工作；維護競賽秩序，防止安全事故的發生。

10、各運動代表團

負責本代表隊的運動員選拔、訓練和競賽等組織工作；負責本代表隊相關人員的召集、交通、午休和安全等工作；負責本代表隊的運動會入場口號制定及其他宣傳統籌工作；負責布置本代表隊大本營及其衛生清潔工作；負責其他與本代表隊相關的協調工作。

三、其他工作安排

1、國旗隊、校旗隊由藝術系和體育系承擔。

2、彩旗隊72人由英語系負責落實人員，體育系負責訓練。

3、運動員代表和裁判員代表宣誓，由體育系承擔。

4、各代表隊80人方隊由各代表隊承擔，各代表隊要抓緊賽前訓練和方隊的隊列訓練。

4、由宣傳組組織統籌入場式口號，并通知各代表隊。

5、各代表隊的簡介（限300字），由各系自行撰寫。于11月1日下午4時交宣傳組。

6、入場式預演于11月3日下午4：30在學院北校區運動場舉行，不停課。

7、開幕式于11月4日上午7：30舉行，各代表隊7：00在運動場東側列隊。

8、開幕式入場順序為：（1）國旗；（2）校旗；（3）彩旗隊；（4）各系學生代表隊；

9、校運會期間各系要嚴格控制學生請假，以確保校運的高出勤率。

四、相關要求

1、各工作小組對照《籌備工作安排》制定本小組的實施方案，并于10月26日（星期三）上午10時前將實施方案發至院辦郵箱xyb7600807@163.com。

2、10月26日（星期三）下午3:00在北區會議室召開“第二屆學生田徑運動會籌備工作協調會”，黃亞新副院長主持，各工作小組組長和各領隊出席。

湛師基礎教育學院第二屆學生田徑運動會組委會

二〇一一年十月

第四篇：恒路物流第二屆運動會

恒路物流第二屆運動會

一、活動主題：

團結、和諧、拼搏、快樂

二、活動目的：

為加強企業精神文明建設和企業文化建設，豐富員工業余生活。同時通過本次運動會發揚團隊精神，增強員工的競爭力和集體的凝聚力，向著更強、更快、更新的目標邁進。

三、活動時間：

2010年10月1至2010年10月30日

四、活動地點：

恒路物流中心

五、比賽項目及順序：

1、戶外球類：足球、籃球、2、技藝大比拼：乒乓球、臺球、羽毛球

3、智勇大闖關：袋鼠跳—背靠背運氣球接力—滾輪胎—兩人三足—獨木橋大救援—吹爆氣球

4、拔河

六、報名方式：

A、報名時間：2010年10月9日18：00前，逾期不候。b、聯系電話：29773303/05，傳真：29773301；

c、發送郵件：將報名表發送到OA系統行政部胡經華郵箱； d、直接到行政部報名。e、附件2：報名表

七、宣傳時間：

2010年8月18日召開第二屆運動會研討會。2010年9月27日發出運動會宣傳海報。2010年9月28日發出運動會通知。

2010年10月10日召開第一次工作人員及團體比賽隊長會議。2010年10月13日將運動會橫幅懸掛好。

八、比賽安排：

具體時間、地點請關注OA通知。a、足 球：2010年10月14日 b、籃 球：2010年10月15日

c、羽毛球：2010年10月16日 d、乒乓球：2010年10月23日 e、臺 球：2010年10月24日 f、智勇大闖關：2010年10月25日 g、拔河比賽：2010年10月25日

九、參賽人員：珠三角地區所有人員（廣東省內）

十、比賽方法及規則：

1、足球

組隊：共 6 隊，每隊15人

操作管理中心、倉儲管理中心、營銷管理中心、車輛管理中心各組一隊，（人力資源部、行政部、網絡管理中心、信息部、財務部、安全部）一起組一隊。

比賽規則：

1、每場比賽時間為20分鐘，每隊派8名隊員上場比賽，其中必須有1人為守門員，比賽過程中不限制換人名額。

2、抽簽決定比賽順序和對陣隊伍。

3、預賽階段實行單場淘汰賽制，選出三強進入決賽。

4、決賽實行積分排名賽，勝者積3分,平局積1分，負者積0分，若出現積分相同，則按照凈勝球排名，若凈勝球相同，則按總進球數排名。

5、比賽過程中所有球員必須絕對服從裁判判罰并尊重對手，比賽中不允許有較大動作和鏟球。

6、參賽球員必須穿足球服，軟釘球鞋，嚴禁穿著硬釘鞋或皮鞋比賽，不得佩帶玻璃眼鏡，手表或有銳角的裝飾品。所有比賽裝備球員自行準備。

7、所有隊員必須按照預定時間到達比賽場地，遲到十分鐘者，將取消本隊參賽資格，對手直接晉級比賽。

8、本次比賽不采用越位規則。

9、其他規則參照國際足聯比賽規則。

2、籃球 組隊：共 6 隊，每隊12人

操作管理中心、倉儲管理中心、營銷管理中心、車輛管理中心各組一隊，（人力資源部、行政部、網絡管理中心、信息部、財務部、安全部）一起組一隊。

比賽規則：

1、比賽分上半場、下半場，各20分鐘，比賽中場休息時間為15分鐘。

2、個人單場比賽犯規達到5次，將被罰下場，不得重新投入到比賽中。

3、抽簽決定比賽順序和對陣形式。

4、預賽階段實行單場淘汰賽制，選出三強進入決賽。

5、隊員不得停留在對方對的限制區內超過持續的3秒鐘，比賽中不實行24秒投籃規則。

6、決賽實行積分排名賽，勝者積2分,負者積1分，若出現積分相同，則按照凈勝分排名，若凈勝分相同，則按總得分數排名。

7、參賽球員必須身穿籃球服，籃球鞋或平底鞋，嚴禁穿皮鞋比賽，不得佩帶玻璃眼鏡，手表或有銳角的裝飾品。所有比賽裝備球員自行準備。

8、所有隊員必須按照預定時間到達比賽場地，遲到超過5分鐘，將取消本隊參賽資格，對手直接晉級。

9、其他規則參照國際籃聯比賽規則。

3、羽毛球、乒乓球

1、比賽分男子組和女子組，抽簽決定比賽的對陣形式。

2、預賽階段實行單場淘汰制，在一局比賽中，先得11分的一方為勝方，10平后,先多得2分的一方為勝方。

3、在獲得每兩分之后，接發球方即成為發球方，依此類推，直至該局比賽結束，或者直至雙方比分都達到10分或實行輪換發球法，這時，發球和接發次序仍然不變，但每人只輪發一分球。

4、半決賽、決賽采用三局二勝制。

5、比賽前三名將頒發榮譽證書和獎品。

5、臺球：

1、個人單項比賽，抽簽決定比賽順序，選出前三名，頒發榮譽證書和將品（分男、女子組）

2、預賽采用單場淘汰賽制。

3、每組比賽時間為15分鐘，按黑八比賽規則，贏的一方晉級下一輪淘汰賽，輸的一方直接淘汰，若15分鐘內未分出勝負，則進球較多的選手晉級，若雙方進球數相同，則雙方同時淘汰。選出三強，進入決賽。

4、半決賽、決賽采用三局二勝制。

6、智勇大闖關

組隊：共 7 隊 每隊15人

操作管理中心、倉儲管理中心、車輛管理中心、客服管理中心、營銷管理中心各組一隊，（人力資源部、行政部、安全部、信息部）一起組一隊、（財務部、網絡管理中心）一起組一隊。

智通大闖關分為：袋鼠跳、背靠背運氣球接力、滾輪胎、兩人三足綁腳跑、獨木橋大救援、吹爆氣球六個環節。

規則：

1、以中心為單位，每隊15人，至少有女生5人以上（含5人）。統一穿訓練背心。

2、比賽當中，整個系列活動用時最少的一隊獲勝，取前三名頒發錦旗和獎品。

3、袋鼠跳環節：用編織袋將大腿以下部份套住，15名隊員一起從起點跳向終點，全程100米，比賽途中，若編織袋滑下，必須套好后方可繼續比賽，不允許跑、走及其它違規的行動方式，違規者需返回起點重新開始跳。

4、背靠背運氣球環節：兩人一組，只能用背部搬運氣球，不得用手幫忙，運至50米處，必須要有另外二名隊員接力運送，總賽程為100米。違規者需返回本環節起點重新開始運。每隊有三名選手負責給隊友放置氣球。每隊需運三個氣球，運完最后一個氣球的隊員從工作人員手中接過紅旗舉起方可開始下一環節的比賽。

5、滾輪胎環節：一位男士和一位女士，同時從起點各滾一個輪胎到目的地，50米處，換另外二名隊員接力滾至終點，全程100米，滾輪胎過程中，只能在指定賽道內，不能越過黃線，輪胎到達終點時必須放在指定位置。違規者需返回本環節起點，重新開始。

6、綁腳跑環節：必須15人并肩站立，用布條將15人小腿以下部位綁在一起，所有隊員不得越過起跑線，聽到裁判員哨聲后，開始向終點跑，賽程為100米。比賽過程中不得將繩子松開，若出現繩子松開，則必須重新綁好后方可繼續前行，場外人員不得幫忙，否則全隊需重新回到本環節起點，重新開始。

7、獨木橋大救援：10名隊員先從獨木橋起點走至終點，五名帶海綿頭盔隊員從起點裝水桶A里面吸水，通過獨木橋到達終點，二人一組依靠頭部力量將海綿頭盔里面的水擠至桶B，其他隊員用指定的水杯從桶B里面裝水通過獨木橋運送至桶C，直至將桶C的水容量達到指定的刻度。

8、吹爆氣球：每組必須吹破20個氣球，但不得故意攢破。

9、本項比賽只計算完成整個環節的共計用時，若中途有意外情況（主觀的），返回本關的起點重新開始，只有一次機會，若蓄意犯規，則取消比賽資格。

7、拔河

組隊：撥河比賽分男女組；每隊15名隊員 男子組8個隊

公司中高層組一隊、行政管理中心（人事、行政、安全、信息）組一隊、（財務部、網絡管理中心）組一隊、操作管理中心、倉儲管理中心、營銷管理中心、車輛管理中心各組一隊參加男子組比賽；

女子組5個隊

營銷管理中心、客服一部、客服二部、財務部各組一隊,（人力資源部、行政、安全、網絡管理中心）組一個隊。

比賽規則:

1、比賽每輪都采用三局兩勝淘汰制，賽前抽簽決定對陣形式。

2、佩戴統一標準的手套，比賽隊員必須穿運動鞋，比賽時不得將繩子繞在身上、手上，不得將繩子踩在腳下，場外隊員不得幫忙。

3、雙方隊員離開河界中線各1.5米，中線標志超過已方1.5米為勝。

4、比賽過程中參賽隊不得換人，否則取消該隊參賽資格。

5、比賽開始與結束以裁判哨聲為準。

十一、獎項設置和評選辦法

所有比賽項目均設一、二、三等獎，獲獎選手或團體均可得精美禮品。

十二、注意事項：

1、各參賽隊做好隊員的組織工作，按時參加比賽。

2、貫徹和諧、友誼第一，成績、比賽第二的精神。

3、本細則未盡事宜由本次活動組委會賽前商定。

第五篇：高鐵物流報告

深圳市中金普華-高鐵物流中心可行性研究報告

第二章市場預測

2.1高鐵物流產品市場供應預測 2.1.1國內外高鐵物流市場供應現狀

按照鐵道部《中長期鐵路網規劃》，鐵道部即將在近幾年內鋪設一個巨大的四縱四橫、時速在200公里以上的客運專線交通網網絡，里程增至1.6萬公里，其中1.3萬公里在2012年便可投入運營。以北京為中心1小時交通圈涵蓋天津、石家莊、唐山、秦皇島、張家口、承德等城市；2小時經濟圈涵蓋鄭州、濟南、沈陽、太原等；3小時交通圈涵蓋南京、合肥、呼和浩特、包頭、長春、大連等；4小時交通圈涵蓋上海、杭州、武漢、西安、哈爾濱等；5小時交通圈涵蓋南昌、長沙、重慶、成都、蘭州、寧波等；6小時-7小時交通圈涵蓋廣州、深圳、福州、廈門、貴陽、銀川、西寧等。

自2004年1月國務院通過《中長期鐵路網規劃》后，我國的高速鐵路可謂是遍地開花，目前我國已投入運營的高速鐵路達7531公里，是世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。高鐵網絡正在逐步完善，在我國，高鐵是“客運專線”的代名詞，其實高鐵貨運不是一個新鮮事物，國際上包括法國、德國、意大利、西班牙等國家都已經在高速鐵路上運營貨物列車。畢竟比起客運，貨物運輸才是鐵路收入的主要來源，而且我國復員遼闊，鐵路作為一種經濟、快捷的運輸方式，是中長途貨物運輸的主要方式，而目前我國的鐵路運能明顯不能滿足貨主的需求。2.1.2國內外高鐵物流市場供應預測

目前，中國正在建設的高鐵有1萬多公里。按照鐵道部提出的“四縱四橫”遠景規劃，到2020年，加上新建鐵路和既有線提速線路，我國高鐵長度將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上的城市，覆蓋全國90%以上的人口，高鐵網絡基本形成。另外，中國高鐵網絡還將向外延伸(我國計劃建設連接歐洲的兩條歐亞高鐵和一條昆明到新加坡的東南亞高鐵，將覆蓋17個國家)。高鐵網絡豐富了快遞服務網，使其更加密集，輻射面更廣。2.2產品市場需求預測

2.2.1國內外高鐵物流市場需求現狀

隨著多條高速鐵路的開通運營，高鐵快遞再次擴網，全國高鐵快遞辦理城市達到151個，國內高鐵快遞網絡初步形成。2014年以來，鐵路總公司全面開辦零散貨物快運業務。全國鐵路所有貨運營業站均開辦快運業務，形成了覆蓋全國的貨物快運網絡，全國鐵路零散貨物快運日發送量突破6萬噸。在加大貨物改革力度的同時，鐵路部門在北京、廣州等20個城市推出高鐵快遞業務，最快可實現“當日達”。

物流業是對經濟發展起支撐作用的基礎性產業。與公路、航空等運輸方式相比，鐵路運輸具有運量大、成本低、能源消耗少、安全可靠性強等優勢，但鐵路占我國運輸市場份額一度不足10%，遠低于一些發達國家40%的水平。但是，高昂的物流成本，已成為我國經濟提質轉型的重要瓶頸。

我國已開通運營的高鐵共可為貨物運輸騰出2.3億噸的年運力。與2007年相比，2014年全國鐵路貨物發送量增加68154萬噸，增長21.8%，對此，高鐵功不可沒。要知道，全社會貨運量中，鐵路運輸比重每提高1個百分點，就可以節約社會物流成本212億元。

目前，我國正處于經濟轉型升級的關鍵時期，鐵路參與社會大物流，不僅降低了社會物流成本，更大意義在于促進市場多元化，優化物流市場資源配置，從而加快我國現代物流體系新格局形成。2.2.2國內外高鐵物流市場需求預測

目前，包括中國郵政、順豐速運、圓通快遞、聯邦快遞在內的多家專業化物流企業開始涉水高鐵物流，利用高鐵運力資源進一步提高物流效率。高鐵物流將會是物流行業未來的發展方向，原因主要有：

一是“高速度”。毫無疑問，高鐵運輸有著比既有鐵路、公路運輸更快的速度優勢，隨著我國時速300公里高速鐵路的不斷延伸，已經覆蓋到中心部、華中、華北、華東、東北等占中國人口與經濟總量絕大部分的區域，加快了異地間，特別是夸地區間的物流效率。同時，高鐵物流看似比飛機運輸速度慢，但是不要忘了航班運輸辦理、貨物裝卸需要消耗大量時間，而高鐵物流則可隨裝隨走，進一步提高了運輸效率。

二是“高利用”。在每日高鐵正式運營前，都會未有一趟動檢列車往來于發站于到站之間，檢查線路狀態，該列車運行時間與普通高鐵列車大致一樣，但不辦理旅客乘坐業務。目前的高鐵物流正是看準了“探路車”的運力資源，順豐速遞與廣鐵集團開展了廣州至長沙間的小件快運業務，充分利用了閑置資源，進一步拉寬了高鐵生態網絡的盈利鏈條。

三是“高收益”。利用高鐵的物流體系，其成本相比航空運送至少節約了50%，且受天氣制約的因素比前者要小得多。高鐵物流大大提升了物流效率，降低了貨物出倉起運前的儲存成本。同時高鐵的快速、全封閉、運行平穩等特點，也大大降低了貨物的損耗率，節省了物流企業損壞賠償的成本。隨著高鐵物流體系的進一步擴大，物流企業與普通物流服務消費者將享受到更大實惠與更優服務。2.3產品目標市場分析 2.3.1高鐵物流產品目標市場界定

高鐵的建設與運營對我國現代綜合交通運輸體系和物流體系產生了革命性的影響，創造了未來發展難得的歷史機遇。對我國物流企業的發展提供了很大程度上的幫助，促使我國空間區域范圍內物流產業的流動，拓寬了我國物流市場范圍的延伸，加快我國物流業面向國外市場。在高鐵時代，我國物流業不但要尋求最佳的發展途徑，還要正視高鐵時代帶來的新的市場機會，重新定位，揚長避短，充分發揮自身優勢。只有這樣，才能使我國物流業實現持續跨越式發展。2.3.2市場占有份額分析

有數據顯示，在國內快件市場，80%的貨件是采用公路汽運的方式，15%的貨件走航空運輸，鐵路運輸在物流快遞的市場份額不足5%，高鐵快遞的份額則更低。所以說高鐵物流的潛力很大。2.4價格現狀與預測

2.4.1高鐵物流產品國內市場銷售價格

高鐵的運行速度一般為每小時250-350公里，以京滬高鐵線為例，全程1318公里，5個多小時就能到達，速度遠高于公路汽運；與航空相比，鐵路又不易受天氣自然條件干擾，能夠承載部分航空禁運品，從而保證快遞的時效性； 在價格成本方面，以武廣高鐵的廣州至長沙段為例，高鐵運價為每公斤1.5元，航空為每公斤2元，汽車為每公斤0.3-0.4元，高鐵較航空的成本低了25%。2.4.2高鐵物流產品國際市場銷售價格

北京與莫斯科之間規劃的高鐵線路長7000公路，除了滿足客運需求之外，還將考慮物流需求。對物流產業來說，大家最為關心的是物流成本。在此，不妨采用京滬高鐵、北京莫斯科高鐵的相關公開數據、簡化計算北京至莫斯科高鐵物流成本的計算方法。

圖表1：國際市場高鐵物流成本 項目

里程數（公里）

數據 7000

備注

單價1（萬元/公里，報道數

2.145 據）

總造價1（億元）

15015 單價2（億元/公里，京滬數

1.676 據）

總造價2（億元）總造價（億元，平均數）

11732

13373.5 年折舊

運營速度（公里/小時）

267 300

50年計算

10分鐘、隔50公里發車一次，雙向，不考慮備用

每列15節箱，每箱貨載40噸 假定全部列車用于貨運 列車需求（理論）數（列）280 列車運行能力（次/年）每列每次運輸貨物（噸）年貨運能力（億噸）

9072000 一天24小時，一年300天，運營效率75% 600 54.43 每列每次高鐵運營成本（萬

14.742

元）

列車、人工與管理成本（萬

14.742 假定與高鐵成本相同

元）

每次列車總成本（萬元）噸公里成本

高鐵萬噸公里成本（元）2.5市場競爭力分析 2.5.1主要競爭對手情況

中鐵快運已于2014年4月率先推出高鐵快運產品包括當日達、次日達和次晨達三種，將高鐵快遞產品與國內主要物流企業航空、公路快遞產品對比發現，高鐵快遞產品在滿足客戶運輸時限要求的前提下，運費較為低廉，具有明顯優勢，對比類似的“當日達”產品，高鐵快遞與順豐的速度基本一樣，但運費便宜15%左右；對比類似的“次日達”產品，高鐵快遞與順豐的速度基本一樣，但運費便宜18%左右；在首重范圍內，中鐵快運的“次晨達”產品要比順豐的“特惠”產品（第三天到達）優惠5%。

圖表2：中鐵快運與主要物流公司產品對比 圖表3：不同運輸方式的成本統計 2.5.2產品市場競爭力優勢、劣勢 2.5.2.1高鐵物流優勢：

1、成本優勢：從廣州南至長沙為例，高鐵成本為1.5元/公斤，航空為2元/公斤，公路為0.4元/公斤，高鐵與航空相比有成本優勢。

2、可靠性高：高鐵物流相比航空，不易受天氣影響，準點率較高。

3、服務品類廣：部分航空禁運物品可通過高鐵完成運輸。

29.483 0.07

單位重量貨運成本（元/噸）491.38

701.98

4、運輸速度快：高鐵在中長途運輸中具有速度優勢。

除以上優勢外，高鐵的運量優勢也是比較明顯。高鐵運輸未來對公路和航空運輸沖擊最大的領域將是500~1000公里這個距離。2.5.2.2高鐵物流劣勢:

1、基礎設施不足：高鐵建設時，單純定位于旅客運輸，并未設置供貨物裝卸的站臺。

2、運輸貨物受限大：無論是利用動檢車還是高鐵客車運輸，都只能是小批量的，且高鐵客車停站時間短，要滿足短時間內卸車，就只能運輸人搬手提的小件物品。

3、前后端服務水平較低：高鐵物流在提供門到門運輸環節比較薄弱，高鐵在干線上的優勢是否會被前后端弱化，而且前后端是和客戶接觸的平臺，能否做好服務也是很重要的。

4、市場競爭激烈：高鐵物流運營初期主要服務于商務件，但目前來說，國內商務件幾乎被順豐、EMS所壟斷，高鐵物流能否在服務質量上突破贏得客戶是最重要的，不然成本優勢也無法體現出來。2.5.3營銷策略

高鐵物流市場營銷是市場拓展的一種基本手段，我國高鐵物流改革以及市場拓展可以采取該方式來實現?；谑袌鰻I銷策略，現提出以下幾種高鐵物流改革中可采取的市場營銷手段。2.5.3.1產品策略

高鐵物流市場營銷可采取產品策略，一方面開發新產品，另一方面對原有產品進行優化和改進，使其能更加充分的滿足受眾需求。

1、新產品開發。高鐵物流部門可以新開行一些固定路線，開發快運直達列車并實現欠軸運行?，F代鐵路運輸常常會遇到兩方面問題，即滿軸編組和始發正點，為了不影響貨物的送達時間，確保貨物的按時送達，鐵路部門可以開行新型欠軸線運行快運直達列車，這樣更容易提高鐵路部門的貨運能力。另外，對于一些對質量要求嚴格、時效性強的產品，如海鮮、土特產等，高鐵物流部門可以專門開行一趟季節性快運直接達車，以此滿足急需物資的運輸。

2、原產品優化。除了開發新產品之外，高鐵物流部門還可采取原產品優化方式來拓展市場。高鐵物流原產品可能存在諸多不足，只要改進其中的不足，高鐵物流服務質量便能得到提升。原產品優化的具體措施為：健全原有的高鐵物流機制，由承包方來提供貨源，路方組織貨物運輸，同時保證貨物運輸質量，這樣一來，高鐵物流便能得到有效開展，承包方與路方都能獲得盈利以此保證列車的正點運行;對于貨運過程中常常出現的列車高密度開行問題，高鐵物流部門可采取班線列車運行模式優化方式，將管內班列線與跨局班列線結合起來，切實解決高鐵物流期間的列車密集問題。2.5.3.2分銷渠道策略

貨運市場拓展與營銷還可采取分銷渠道策略，如在原有基礎上增設服務網點，抓住大客戶，推行聯合運輸方式等等，詳細如下：

1、增設服務網點.如果有足夠的資金支持，高鐵物流部門可以在某些有意向發展鐵路運輸的城市、企業、開發區等地方增設貨運服務網點，利用該方式來獲取貨源，結交更多的承包商。另外，貨運部門要盡快完善現有的鐵路運輸功能，促進鐵路運輸規模的擴大以及質量的提升。

2、實施大客戶戰略.組織各鐵路局對主要貨運企業進行調查摸底，建立大客戶信息資源庫，以加強客戶服務管理和為發展新客戶奠定基礎。

3、大力發展聯合運輸。一方面可將各地零散貨物集零為整，運到貨場統一包裝編組發運;另一方面可將批量運達的貨物化整為零，分運到各處，實現鄉鄉、鎮鎮通火車的局面，促進和完善鐵路運輸網絡功能的延伸，最大限度地爭取貨源。

4、積極開展電子商務營銷.借助電子商務平臺建立高鐵物流營銷咨詢系統，完善高鐵物流營銷網絡，優化貨運業務流程，同時利用網絡和信息技術研究服務對象的需求，滿足社會運輸需求。

5、加快高鐵物流物流化.通過整合貨運業務，將高鐵物流作業、裝卸、包裝、保管、倉儲、流通加工、配送等業務進行整合，將單一的、各自分散的業務整合成過程優化的完整的供應鏈，逐步轉變為以鐵路運輸為核心優勢的現代化物流企業。

2.5.3.3 促銷策略

現如今，市場競爭日趨激烈，當鐵路企業面臨如此大的挑戰時應該及時采取各種促銷手段來進行鐵路運輸優勢的有效宣傳，其中包括鐵路運輸的經濟、安全、舒適以及準時等等多方面優勢，從而為高鐵物流塑造出優良的社會形象，使其能夠在行業領域中脫穎而出，被更多的優秀企業熟識并且信任，這樣可以在鐵路貨源的同時實現鐵路自身產品的穩步銷售，使得高鐵物流市場的實際市場占有率大幅度提升。與此同時，還可以進行企業廠員派駐，使其能夠及時獲取最新的企業需求信息，充分掌握相關企業的生產、運營以及銷售、庫存情況，方便鐵路部門為企業的具體運輸方案進行量身定做，針對那些長時間內運輸情況都是不特別緊張的地區或者是相關方向范圍內，可實行包運行線以及包車位、包車組的相應貨運運輸政策，這樣可以實現高鐵物流能力的充分發揮。

除此之外，應該加大高鐵物流促銷宣傳力度，將廣告效應發揮到極致，強化員工銷售，提升服務質量，實現鐵路承運工作的優質化開展，同時，還要通過新聞等媒介來強化高鐵物流宣傳，相關單位可以努力投身于一些社會公益贊助活動，加大信任運輸的倡導力度，并瞅準時機，利用相應的市場機會開展大范圍的產業推廣，為高鐵物流的光輝形象添磚加瓦。

綜上所述，高鐵物流市場營銷對貨運市場拓展有重要影響，它不僅是貨運市場拓展的一種重要手段，還是推動鐵路運輸事業持續發展的原動力，高鐵物流想要改革成功，就必須做好貨運市場營銷，將市場營銷當做一項緊迫的任務來完成。2.6市場風險

憑借日益發達的高速鐵路網絡，我國發展高鐵貨運的可行性很大，但目前條件還沒有成熟。發展的主要障礙在于：

一、缺少專用的運輸車輛；

二、缺乏貨運作業地點和作業設備；

三、沒有配套的高鐵貨運組織管理辦法。盡管我國發展高鐵貨物還為時過早，但只要克服了障礙，實現全國范圍內鐵路貨運“即日達”也不是不可能的。

盡管高鐵快遞發展前景廣闊，但目前仍有不少局限性。目前來看，高鐵快遞只是整個物流體系上的一個環節，其他環節如送貨上門服務必須與之進行配合。但是由于信息化投入不足，全國配送體系建設不完善，整個鐵路快遞門到門業務量較少。此外，車站對于高鐵運送快遞的配套設施相對匱乏。不過，目前高鐵快遞沒有完善的城市內派送網絡，必須要跟快遞公司聯合才能發展更好。目前高鐵快遞尚難成規模效應，不會對快遞業產生巨大沖擊。第三章資源條件評價

3.1高鐵物流項目資源可利用量

我國高速鐵路網分骨干網、重要的區域網、大城市之間的城際高鐵等三種類型，骨干網就是指規劃的四縱四橫干線網，“四縱”是指四條縱向鐵路客運專線：縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，全長1318公里的北京到上海客運專線；連接華北、華中和華南地區，全長2260公里的北京經武漢、廣州到深圳的客運專線；連接東北和關內地區，全長約1700公里的北京經沈陽、大連到哈爾濱的客運專線；連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區，全長約1600公里的杭州經寧波、福州到深圳的客運專線?！八臋M”則是連接西北和華東地區，全長約1400公里的四條橫向鐵路客運專線：徐州經鄭州到蘭州的客運專線；連接華中和華東地區，全長約880公里的杭州經南昌到長沙的客運專線；連接華北和華東地區，全長約770公里的青島經石家莊到太原的客運專線；連接西南、華中和華東地區，全長約2078公里的上海經南京、合肥、武漢、重慶到成都的客運專線。按高鐵建設等級分為無砟道床的時速350公里/小時的高鐵和時速250公里/小時的有砟道床的準高鐵。

中國作為一個典型的大陸性國家，人口眾多，幅員遼闊，經濟聯系和交往跨度大，需要有一種強有力的運輸方式將整個國家和國民經濟聯系起來。鐵路作為重要的基礎設施，國民經濟的大動脈和大眾化的交通工具，最顯著的特點是運載量大、運行成本低、能耗少，既在大宗、大流量的中長以上距離的客貨運輸方面具有絕對優勢，又在大流量、高密度的城際中短途旅客運輸中具有很強的競爭力，是最適合我國經濟地理特征和人們收入水平的骨干運輸方式。

為了加強鐵路建設，國家制定了鐵路中長期規劃以及“十一五”鐵路建設發展規劃。根據國務院批準的《綜合交通網中長期發展規劃》，2020年我國鐵路網營業里程將達到12萬公里以上，建設客運專線1.6萬公里以上。未來幾年，中國高鐵建設將進入全面收獲期。屆時，我國高速鐵路網將初具規模。鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。新建高速鐵路將達到1.6 萬公里以上； “人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。高速鐵路的發展在面向21世紀的中國可持續發展戰略中，將產生深遠的意義和影響。

3.2高鐵物流項目資源品質情況

中國華東高鐵國際物流中心以由物流運輸、貨物配送、倉儲組成。

1、服務對象

以東鄉縣為基地，輻射半徑200公里以內的貨流量，特別是農副產品。

2、對接客戶

江西東鄉經濟開發區是江西省第一批重點省級工業園區，已形成醫藥化工、五金機電、輕工紡織三大主導產業的“一區三園六板塊”（一區是指東鄉經濟開發區，規劃面積30平方公里。三園六板塊是指東升、東輝、東騰三個工業園，其中東升工業園13.9平方公里，由淵山崗工業板塊、紅亮文化板塊、金橋工業板塊組成，東騰工業園10平方公里；東輝工業園6.1平方公里，由東山工業板塊、南山工業板塊組成）。

東鄉縣農業產業特色鮮明。東鄉縣擁有2個萬畝農業高產示范區，2013年全縣糧食總產量達31萬噸。東鄉是全國瘦肉型豬出口重點縣和生豬養殖國家農業標準化示范區，2013年生豬飼養量、出欄數分別達205萬頭、130萬頭。東鄉是全國“東桑西移”基地縣，全縣蠶桑面積4.2萬畝。東鄉大力發展木薯產業，全縣種植木薯6萬畝，利用木薯生產的變形淀粉產銷量居江西省首位，約占全國30%；利用木薯生產非糧生物燃料的中國石化10萬噸/年燃料乙醇項目2014年1月已獲國家發改委核準。

農村經濟已形成基地化生產，支柱產業是：生豬產業、綠殼蛋雞產業、蠶桑產業、葛產業及商品蔬菜基地。特色農產品有：三元雜交豬、綠殼蛋、蠶繭、葛系列產品。華綠牌綠殼蛋譽為“神蛋”，被命名為“綠色產品”。工業經濟增長的支柱產業是：以醫藥、食品工業為龍頭，以飼料、建材、化工、機電、紡織、礦冶為骨干的支柱產業，主要產品有藥品、飼料、乳制品、水泥、磚瓦、石碴等。

3、一體化物流服務平臺 本項目加入工商、稅務、海關、商檢服務窗口，檢驗檢疫區，無水港保稅區等附加服務，使本地區農副產品直接快速送往全國各地。3.3高鐵物流項目資源賦存條件

本項目企業的服務內容主要分為三大板塊：高鐵專用線、物流可視調度中心、物流配送管理中心三大部分。3.3.1高鐵專用線

本項目將引入高鐵專用線，建設高鐵專用支線。

1、東鄉縣地理位置

東鄉縣位于南昌、上饒、鷹潭、撫州四市交匯中心，區位獨特，交通便利，素有“贛東門戶之稱，東鄉距省會南昌96公里。距昌北國際機場120公里，距鐵路樞紐鷹潭、向塘40公里和75公里。G60滬昆高速、G320國道、S208東臨一級公路、東鄉-昌傅地方加密高速（籌建）穿境而過，滬昆鐵路、滬昆高鐵（在建）途徑東鄉并分別設置東鄉站和撫州東站。

東鄉站址位于滬昆鐵路浙贛段，中心里程K703+412，距離浙贛線起點筧橋站524Km，距離終點株洲站400Km；上行距離余江站19.752Km，下行距離衙前站20.914Km。地屬撫州市，東經116度20分至116度51分，北緯28度02分至28度30分，滬昆高速、320國道、東鄉-昌傅地方加密高速、滬昆鐵路、滬昆高鐵從東鄉穿境而過，構成東鄉東通上海，西達云南，北上北京，南連廣東的交通大框架。東與余江，南與臨川、西與進賢，北與余干，東南與金溪接壤。

2、東鄉縣交通狀況

滬昆高鐵在東鄉設的站定名為撫州東站。撫州東站位于江西省東鄉縣縣城新區北側亭子上，是滬昆高速鐵路杭長客運專線江西段中間車站。

撫州東站是為滬昆客專杭長段（350km/h)在江西省撫州市境內設立的唯一的時速350km/h高鐵站點，位于江西省東鄉縣新城區，距離撫州市中心38公里。經鐵道部工程設計鑒定中心確認，撫州東站為線側下式站房，站房綜合樓為主體一層建筑，局部二層，建筑面積5902.28㎡。站內設側式站臺2座，到發線4條（含正線），站臺雨棚覆蓋面積8218㎡。

滬昆高速鐵路是一條東起上海，西至云南昆明的東西向鐵路大動脈。是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經過省份最多的高速鐵路，項目途經上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。

杭長客運專線線路自浙江省杭州市，經紹興（諸暨市）、金華、衢州，江西省上饒、鷹潭、撫州（東鄉縣）、南昌、新余、宜春、萍鄉，湖南省株洲（醴陵市）至長沙，設計時速350km/h，正線全長927公里，屬雙線電氣化I級干線。全線共設21個車站，其中杭州東、南昌西和長沙南為始發站，其余為中間站。東鄉站設有接觸網工區1個，到發線6條（含正線2條），貨物線3條，調車線1條，牽出線1條，專用線4條，旅客站臺2個（其中側式站臺一座、島式站臺一座），貨物站臺2個，貨物倉庫3座，貨場總面積17212平方米：道岔31組，扳道房2個，8噸電軌吊機1臺。行車設備為ZPW-2000A型雙線雙向自動閉塞設備，采用分散控制方式，車站控制調車作業，采用調度方式接發列車。

3、高鐵專用線

此項目將引入高鐵專用線，建設專用支線。3.3.2物流配送管理中心

1、物流配送中心的功能

配送中心的功能：配送中心是一種多功能，集約化的物流據點，作為現代物流方式和優化銷售體制手段的配送中心，它把收貨驗貨儲存保管、裝卸搬運、揀選、分揀、流通加工、配送、結算和信息處理，甚至包括訂貨等作業有機地結合起來，形成多功能集約化和全方位服務的供貨樞紐，通過發揮配送中心的各項功能大大壓縮整個連鎖企業的庫存費用，降低整個系統的物流成本從而提高連鎖企業的服務水平。（1）接貨功能（2）儲存功能（3）揀選功能（4）流通功能（5）分揀功能（6）配送功能（7）信息處理功能

2、物流配送中心在連鎖商業中的地位和作用（1）物流配送中心有力支持市場營銷體系（2）配送中心完善了連鎖經營體系

（3）配送中心實現了物流系統化和規模化經濟的有機結合

3、配送中心的設施及其構造

配送中心是從流通型倉庫演變和發展起來，但它的內部結構和布局與一般的倉庫有較大不同

（1）接貨區：完成接貨及人庫前的工作

（2）儲存區：往往占總面積的一半以上，儲存或分類儲存所進的貨物（3）揀貨。配送區：進行分貨、揀貨、配貨作業，為送貨作準備，占配送中心很大一部分面積

（4）理貨揀貨：按用戶需要，將配好的貨暫時存放等待外運，相對需要面積不大

（5）發貨待運區：接客戶需求配好的貨物，裝入外運車輛發貨（6）流通加工區：進行分裝包裝，貼標簽等加工增值活動

（7）管理指揮區：營業事務處理場所，內部指揮管理場所，信息處理場所

4、物流配送中心的作業管理（1）進貨作業

是實現商品配送的前置工作，而商業配送中心的收貨工作，更涉及到商品所有權的轉移，商品一旦收下，配送中心將承擔商品完好的全部責任 ①集貨、卸貨工作，驗商品條形碼、點驗工作 ②收貨操作程序和要求（2）搬運作業

在配送中心里，從入庫、保管、揀貨、流通加工、出庫、配送等，所有過程中，搬運作業約占全部作業的60~70%以上。① 搬運的基本知識 ②搬運合理化的原則

單位裝載化，設備與經常使用。搬運平衡，現場布置機械化、標準化、安全流程；水平直線、彈性等搬運簡單。最小操作活性，空間活用，死重率降低，重力利用，預防保養。（3）儲存作業 配送中心更要注意空間的有效利用和存量的有效控制 ①儲存保管的目標

②儲位管理儲位指派法 ：可與隨機儲存策略，共同儲存策略相配合；可與定位儲存策略，分類儲存策略相配合；先進先出的法則；商品特性法則

③入庫、保管作業:儲存的方式，提高貨架儲存系統空間利用率的措施，要著重抓好幾項工作

④庫存管理：有效期管理、周轉期管理、儲存保管（4）盤點作業

為有效地控制貨品數量，對各庫存場所的貨物進行數量清點的作業 ①盤點作業的目的 ②盤點作業的步驟 ③盤店結果的評估檢討（5）訂單處理

從接到客戶訂貨開始到準備著與揀貨為止的作業階段，稱為訂單處理 ①接貨訂單的方式 ②訂單內容的確認（6）、揀貨作業

是配送中心根據客戶提出的訂單所規定的商品品名，數量和儲存倉庫位地址，將商品從貨垛或貨架上取出，搬運到理貨場所。

①摘果法：讓揀貨搬運巡回于儲存場所，接某要貨單位的訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次配送作業，將配齊的商品放置到發貨場所指定的貨位，然后再進行下一個要貨單位的配貨。

②播種法：將每批訂貨單上的同種商品各自累加起來，從儲存倉位上取出，集中搬運到理貨場，然后將每一種商場所需的數量取出，分放到該要貨單位商品暫儲，待運貨位處直至配貨完畢。

③揀選作業與設施：叉車貨架揀選系統，重力式貨架，電子標簽揀選系統。（7）補貨作業: 補貨作業的目標是保證揀貨區有貨可揀，包括補貨方式、補貨時機。（8）出貨作業：

將揀貨取分類好的貨品作好出貨檢查，裝入妥當的容器，做好標記，根據車輛調度安排的趟次等，將物品搬運到出貨待運區，最后裝車配送包括分貨。出貨檢查。（9）輸配送作業

以流通的觀念來看，輸配送是指將被訂購的物品，使用卡車從制造廠和生產地送到顧客手中的物流活動。

①什么是輸配送：輸送：它是作長距離，大量貨物的移動，輸送是物流據點間的貨物移動，是區域間的貨物移動。

配送：它是做短距離、少量貨物的移動；是從供貨企業成供貨樞送達商店、顧客手中的商品移動；是區域內的貨物移動配送是多頻率、多樣少量、短距離的運送，盡可能滿足客戶的服務要求。②輸配送管理的重要性 ③車輛輸配送服務要點

車輛輸配送是配送中心作業的最終和最具體直接的服務 ①效性 ②可靠性 ③溝通性 ④便利性 ⑤經濟性

輸配送運行效率：這里著重抓住“距離最小”“時間最少”“成本最低” ①除交錯輸送

②利用回程車，降低空駛率和運輸成本 ③直接運送

④輸配送工具的變換選用 ⑤建立完善的信息系統 ⑥改善運送車輛的通訊 ⑦控制出貨量 ⑧共同配送

當一個配送中心要向多個用戶配送，接節約里程法制定配送計劃，當多個配送中心向多個用戶配送，按線性規劃圈上作業法制定配送計劃。（10）、退調：

①一般退貨或換貨的原因 ②退調的做法

（11）、配送中心的信息處理

在配送中心的運營中，信息系統起著中樞神經的作用，對外與生產商、批發商、連鎖商場及其他客戶等聯網，對內向各子系統傳遞信息，把收貨、儲存、揀選、流通加工、分揀、配送等物流活動整合起來，協調一致指揮。控制各種物流設備和設施高效率運轉。

3.4高鐵物流項目資源開發價值

1、促進運輸資源的綜合整合。目前我國的快遞80%由公路運輸，15%由航空運輸，鐵路份額不足5%。高鐵快遞有利于形成三種運輸方式的優勢互補和推進運輸資源的合理配置。

2、有利于節能減排，減少碳排放。高鐵相對于航空快遞、公路快遞來說，消耗的能源更小，對環境的污染更小，對各地提高空氣質量、減輕霧霾程度能起到積極的作用。

3、提升中國的高鐵品牌，擴大高鐵影響力。我國高鐵的投建并運營，已成為我國高端制造業的一面旗幟。高鐵的成功已引起了世界各國的注意，我國政府正積極向非洲國家推廣高鐵技術。高鐵快遞作為高鐵的副產品，能擴大高鐵的效能，進一步提高高鐵品牌的影響力。