第一篇：2014-2018年中國電動自行車產品市場全面調查研究報告

2014-2018年中國電動自行車產品市場全面調查研究報告

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正文目錄

第一章中國電動自行車行業發展環境分析1

第一節經濟環境分析1

一、中國GDP分析1

三、固定資產投資3

三、城鎮人員從業狀況4

四、恩格爾系數分析6

五、2014-2018年我國宏觀經濟發展預測9

第二節政策環境分析12

一、產業政策分析12

二、相關產業政策影響分析14

三、進出口政策分析17

第三節社會環境分析20

一、人口規模分析20

二、年齡結構分析22

三、學歷結構分析25

第四節電動自行車行業發展的“波特五力模型”分析28

一、行業內競爭28

二、買方侃價能力30

三、賣方侃價能力33

四、進入威脅35

五、替代威脅36

第五節2014年中國電動自行車行業的季節特征分析39

第六節影響電動自行車行業發展的有利和不利因素分析40

第二章2011-2018年我國電動自行車生產情況分析42

第一節2011-2014年份我國電動自行車產量統計分析42

第二節2011-2014年份我國電動自行車行業產銷率與產品庫存分析

一、2011-2014年份我國電動自行車行業產銷率與分析43

二、2011-2014年份我國電動自行車產品庫存分析44

第三節2011-2014年份我國電動自行車區域市場規模分析47

一、2011-2014年份華東地區市場規模及2018年趨勢分析47

二、2011-2014年份華南地區市場規模及2018年趨勢分析48

三、2011-2014年份華中地區市場規模及2018年趨勢分析50

四、2011-2014年份華北地區市場規模及2018年趨勢分析53

五、2011-2014年份東北地區市場規模及2018年趨勢分析55

六、2011-2014年份西部地區市場規模及2018年趨勢分析56

第四節2014-2018年我國電動自行車產量回歸模型預測59

第三章2014-2018年我國電動自行車需求與消費情況分析61 43

第二節2011-2014年份我國電動自行車行業供需錯位情況分析62第三節2011-2014年份我國電動自行車行業需求滿足率分析63第四節2014-2018我國電動自行車行業消費量回歸模型預測64 第四章2014-2018年中國電動自行車行業進出口市場分析66第一節2011-2014年電動自行車行業進出口特點分析66第二節2011-2014年電動自行車行業進出口量分析67

一、進口分析67

二、出口分析68 第三節2014-2018年電動自行車行業進出口市場預測7

1一、進口預測7

1二、出口預測72 第五章2014-2018年中國電動自行車行業競爭格局分析76第一節電動自行車行業的發展周期76

一、行業的經濟周期76

二、行業的增長性與波動性78

三、行業的成熟度81第二節電動自行車行業歷史競爭格局綜述8

4一、行業集中度分析8

4二、行業競爭程度86 第三節電動自行車行業企業競爭狀況分析90

一、領導企業的市場力量90

二、其他企業的競爭力93第三節電動自行車行業國際競爭者的影響96

一、國內企業的 SWOT96

二、國際企業的 SWOT98第四節2014-2018年我國電動自行車行業競爭格局展望102 第六章電動自行車企業分析104（此章企業可根據客戶要求寫。）105第一節企業一10

5一、公司概況10

5二、2011-2014年企業市場份額107

三、2011-2014年企業產銷量數據分析108

四、發展戰略110第二節企業二11

4一、公司概況11

4二、2011-2014年企業市場份額117

三、2011-2014年企業產銷量數據分析119

四、發展戰略120 第三節企業三12

3一、公司概況12

3二、2011-2014年企業市場份額12

4三、2011-2014年企業產銷量數據分析126

第四節企業四1

32一、公司概況1

32二、2011-2014年企業市場份額13

4三、2011-2014年企業產銷量數據分析137

四、發展戰略139 第五節企業五1

41一、公司概況1

41二、2011-2014年企業市場份額1

43三、2011-2014年企業產銷量數據分析14

4四、發展戰略146 第六節企業六150

一、2011-2014年公司概況150

二、2011-2014年企業市場份額1

53三、企業產銷量數據分析15

5四、發展戰略156 第七節企業七159

一、公司概況159

二、2011-2014年企業市場份額160

三、2011-2014年企業產銷量數據分析16

2四、發展戰略165 第八節企業八168

一、公司概況168

二、2011-2014年企業市場份額170

三、2011-2014年企業產銷量數據分析17

3四、發展戰略175 第七章2014-2018年中國電動自行車行業產品營銷分析178第一節電動自行車行業主要銷售渠道分析178第二節電動自行車行業廣告與促銷方式分析179第三節電動自行車行業價格競爭方式分析180 第八章2014-2018年中國電動自行車行業消費者偏好調查182第一節電動自行車目標客戶群體調查18

2一、不同收入水平消費者偏好調查18

2二、不同年齡的消費者偏好調查18

5三、不同地區的消費者偏好調查187 第二節電動自行車的品牌市場調查189

一、消費者對電動自行車品牌認知度宏觀調查189

二、消費者對電動自行車的品牌偏好調查19

1三、消費者對電動自行車品牌的首要認知渠道19

2四、消費者經常購買的品牌調查19

4五、電動自行車品牌忠誠度調查197

六、電動自行車品牌市場占有率調查199

七、消費者的消費理念調研200

一、價格敏感程度20

3二、品牌的影響20

4三、購買方便的影響206

四、廣告的影響程度209

五、包裝的影響程度211 第九章2014-2018年電動自行車行業投資價值（績效）及行業發展預測214第一節2014-2018年電動自行車行業成長性分析214第二節2014-2018年電動自行車行業經營能力分析215第三節2014-2018年電動自行車行業盈利能力分析216第四節2014-2018年電動自行車行業償債能力分析217第五節2014-2018年我國電動自行車行業產值預測218第六節2014-2018年我國電動自行車行業銷售收入預測219第六節2014-2018年我國電動自行車行業總資產預測220 第十章2014-2018年電動自行車行業投資風險分析及建議222第一節2014-2018年電動自行車行業投資風險分析22

2一、宏觀調控風險22

2二、行業競爭風險22

5三、供需波動風險227

四、技術風險228

五、經營管理風險230

六、其他風險233第二節2014-2018年電動自行車行業投資建議分析236

一、投資產品建議236

二、投資區域建議238

三、投資方式建議241第三節2014-2018年電動自行車行業投資策略分析24

4一、企業經營戰略策略24

4二、兼并及收購策略246

三、融資方式選擇策略249

四、海外資本市場的運作策略251 第十一章毆債危機對電動自行車產業的影響及應對策略分析254第一節毆債危機對電動自行車產業的影響2

54一、2014年毆債危機對中國實體經濟的影響基本面分析2

54二、毆債危機對中國電動自行車產業的傳導機制257 第二節我國電動自行車產業應對毆債危機的主要策略探討260

一、政策角度260

二、國內市場消費角度26

2三、進出口角度265 第三節2014年毆債危機下電動自行車行業的成長性分析268

一、毆債危機對電動自行車行業影響程度268

二、毆債危機對電動自行車行業影響期限預測270

三、電動自行車企業應對措施分析273

圖表：2004-2014年人均可支配收入及名義增長速度統計圖表：2004-2014年人均可支配收入及名義增長速度走勢圖圖表：2003-2014年我國固定資產投資及增速圖表：2014年分行業城鎮固定資產投資及其增長速度圖表：2014年固定資產投資新增主要生產能力圖表：2014年中國人口數及其構成 圖表：2014年我國人口年齡結構分析圖 圖表：2014年我國電動自行車行業職工學歷結構圖 圖表：2014年我國電動自行車行業管理人員學歷結構圖 圖表：2014-2018年我國國內生產總值預測 圖表：2014-2018年我國固定資產投資預測 圖表：2014-2018年我國國際貿易總額預測 圖表：電動自行車行業環境“波特五力”分析模型 圖表：2002-2014年全國電動自行車產品產量及增長情況 圖表：2002-2014年全國電動自行車產量增長對比 圖表：2014年中國電動自行車企業產量前10名企業 圖表：2011-2014年我國電動自行車產能過剩曲線分析 圖表：2011-2014年我國電動自行車行業產品產銷率曲線分析 圖表：2011-2014年我國電動自行車行業產品庫存曲線分析 圖表：2011-2014年我國電動自行車行業生產成本變動分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車產量模型預測 圖表：2014-2018年中國電動自行車產量預測 圖表：2014-2018年中國電動自行車產量變化趨勢圖 圖表：2011-2014年中國電動自行車消費量分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車消費量及增長對比 圖表：2011-2014年我國電動自行車消費增長曲線分析 圖表：2011-2014年我國電動自行車行業供需錯位率曲線分析 圖表：2011-2014年電動自行車行業需求滿足率分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車潛在需求量分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車潛在需求量及增長對比 圖表：2011-2014年中國電動自行車行業市場價格變動對比 圖表：2011-2014年中國電動自行車消費量模型預測 圖表：2014-2018年中國電動自行車消費量預測 圖表：2014-2018年中國電動自行車消費量變化趨勢圖 圖表：2011-2014年中國電動自行車供給量分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車供給量及增長對比 圖表：2011-2014年中國電動自行車需求量分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車需求量及增長對比 圖表：2011-2014年中國電動自行車供需缺口分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車供需缺口及增長對比 圖表：2011-2014年中國電動自行車供給量模型預測 圖表：2014-2018年中國電動自行車供給量預測

圖表：2011-2014年中國電動自行車需求量模型預測 圖表：2014-2018年中國電動自行車需求量預測 圖表：2014-2018年中國電動自行車需求量變化趨勢圖 圖表：2011-2014年中國電動自行車供需缺口模型預測 圖表：2014-2018年中國電動自行車供需缺口預測 圖表：2014-2018年中國電動自行車供需缺口變化趨勢圖 圖表：2011-2014年份我國電動自行車行業進出口量分析 圖表：2014-2018年我國電動自行車行業進出口量分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車行業平均價格曲線分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車行業價格曲線變化分析 圖表：電動自行車行業成本構成 圖表：2014-2018年中國電動自行車行業市場平均價格走勢分析 圖表：2011-2014年份我國主要城市產品市場價格分析 圖表：不同地區產品競爭程度分析 圖表：2011-2014年我國電動自行車行業不同地區產品供需走勢分析 圖表：2008-2018年我國電動自行車行業不同地區產品整體發展預測 圖表：2011-2014年電動自行車行業市場集中度分析 圖表：國內不同規模企業競爭力分析 圖表：國內不同所有制企業競爭力分析 圖表：電動自行車行業領導企業的市場占有率 圖表：2014-2018年電動自行車五強企業市場占有率預測 圖表：電動自行車行業技術成熟度判斷 圖表：消費者對電動自行車的首要認知渠道調查 圖表：電動自行車城市滲透率 圖表：主要品牌市場滲透率 圖表：消費者對電動自行車的品牌認知度調查 圖表：電動自行車的品牌滿意度調查 圖表：電動自行車的品牌認知度調查 圖表：消費者最常購買的十大品牌 圖表：電動自行車的品牌忠誠度調查 圖表：電動自行車的品牌知名度調查 圖表：消費者的消費理念調研 圖表：消費者的價格敏感度調研

第二篇：2014-2018年中國物流臺車產品市場全面調查研究報告

2014-2018年中國物流臺車產品市場全面調查研究報告

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第一章中國物流臺車行業發展環境分析1第一節經濟環境分析

1一、中國GDP分析

1三、固定資產投資

3三、城鎮人員從業狀況

4四、恩格爾系數分析6

五、2014-2018年我國宏觀經濟發展預測9 第二節政策環境分析1

2一、產業政策分析1

2二、相關產業政策影響分析1

4三、進出口政策分析17 第三節社會環境分析20

一、人口規模分析20

二、年齡結構分析2

2三、學歷結構分析25 第四節物流臺車行業發展的“波特五力模型”分析28

一、行業內競爭28

二、買方侃價能力30

三、賣方侃價能力3

3四、進入威脅3

5五、替代威脅36 第五節2014年中國物流臺車行業的季節特征分析39第六節影響物流臺車行業發展的有利和不利因素分析40 第二章2014-2018年我國物流臺車生產情況分析42第一節2006-2014年份我國物流臺車產量統計分析42第二節2006-2014年份我國物流臺車行業產銷率與產品庫存分析

43一、2006-2014年份我國物流臺車行業產銷率與分析

43二、2006-2014年份我國物流臺車產品庫存分析44第三節2006-2014年份我國物流臺車區域市場規模分析47

一、2006-2014年份華東地區市場規模及2018年趨勢分析47

二、2006-2014年份華南地區市場規模及2018年趨勢分析48

三、2006-2014年份華中地區市場規模及2018年趨勢分析50

四、2006-2014年份華北地區市場規模及2018年趨勢分析

53五、2006-2014年份東北地區市場規模及2018年趨勢分析5

5六、2006-2014年份西部地區市場規模及2018年趨勢分析56第四節2014-2018年我國物流臺車產量回歸模型預測59 第三章2014-2018年我國物流臺車需求與消費情況分析61

第二節2006-2014年份我國物流臺車行業供需錯位情況分析62第三節2006-2014年份我國物流臺車行業需求滿足率分析63第四節2014-2018我國物流臺車行業消費量回歸模型預測64 第四章2014-2018年中國物流臺車行業進出口市場分析66第一節2006-2014年物流臺車行業進出口特點分析66第二節2006-2014年物流臺車行業進出口量分析67

一、進口分析67

二、出口分析68 第三節2014-2018年物流臺車行業進出口市場預測7

1一、進口預測7

1二、出口預測72 第五章2014-2018年中國物流臺車行業競爭格局分析76第一節物流臺車行業的發展周期76

一、行業的經濟周期76

二、行業的增長性與波動性78

三、行業的成熟度81第二節物流臺車行業歷史競爭格局綜述8

4一、行業集中度分析8

4二、行業競爭程度86 第三節物流臺車行業企業競爭狀況分析90

一、領導企業的市場力量90

二、其他企業的競爭力93第三節物流臺車行業國際競爭者的影響96

一、國內企業的 SWOT96

二、國際企業的 SWOT98第四節2014-2018年我國物流臺車行業競爭格局展望102 第六章物流臺車企業分析104 此章企業可根據客戶要求寫。105第一節企業一10

5一、公司概況10

5二、2006-2014年企業市場份額107

三、2006-2014年企業產銷量數據分析108

四、發展戰略110第二節企業二11

4一、公司概況11

4二、2006-2014年企業市場份額117

三、2006-2014年企業產銷量數據分析119

四、發展戰略120 第三節企業三12

3一、公司概況12

3二、2006-2014年企業市場份額12

4三、2006-2014年企業產銷量數據分析126

第四節企業四1

32一、公司概況1

32二、2006-2014年企業市場份額13

4三、2006-2014年企業產銷量數據分析137

四、發展戰略139 第五節企業五1

41一、公司概況1

41二、2006-2014年企業市場份額1

43三、2006-2014年企業產銷量數據分析14

4四、發展戰略146 第六節企業六150

一、2006-2014年公司概況150

二、2006-2014年企業市場份額1

53三、企業產銷量數據分析15

5四、發展戰略156 第七節企業七159

一、公司概況159

二、2006-2014年企業市場份額160

三、2006-2014年企業產銷量數據分析16

2四、發展戰略165 第八節企業八168

一、公司概況168

二、2006-2014年企業市場份額170

三、2006-2014年企業產銷量數據分析17

3四、發展戰略175 第七章2014-2018年中國物流臺車行業產品營銷分析178第一節物流臺車行業主要銷售渠道分析178第二節物流臺車行業廣告與促銷方式分析179第三節物流臺車行業價格競爭方式分析180 第八章2014-2018年中國物流臺車行業消費者偏好調查182第一節物流臺車目標客戶群體調查18

2一、不同收入水平消費者偏好調查18

2二、不同年齡的消費者偏好調查18

5三、不同地區的消費者偏好調查187 第二節物流臺車的品牌市場調查189

一、消費者對物流臺車品牌認知度宏觀調查189

二、消費者對物流臺車的品牌偏好調查19

1三、消費者對物流臺車品牌的首要認知渠道19

2四、消費者經常購買的品牌調查19

4五、物流臺車品牌忠誠度調查197

六、物流臺車品牌市場占有率調查199

七、消費者的消費理念調研200

一、價格敏感程度20

3二、品牌的影響20

4三、購買方便的影響206

四、廣告的影響程度209

五、包裝的影響程度211 第九章2014-2018年物流臺車行業投資價值（績效）及行業發展預測214第一節2014-2018年物流臺車行業成長性分析214第二節2014-2018年物流臺車行業經營能力分析215第三節2014-2018年物流臺車行業盈利能力分析216第四節2014-2018年物流臺車行業償債能力分析217第五節2014-2018年我國物流臺車行業產值預測218第六節2014-2018年我國物流臺車行業銷售收入預測219第六節2014-2018年我國物流臺車行業總資產預測220 第十章2014-2018年物流臺車行業投資風險分析及建議222第一節2014-2018年物流臺車行業投資風險分析22

2一、宏觀調控風險22

2二、行業競爭風險22

5三、供需波動風險227

四、技術風險228

五、經營管理風險230

六、其他風險233第二節2014-2018年物流臺車行業投資建議分析236

一、投資產品建議236

二、投資區域建議238

三、投資方式建議241第三節2014-2018年物流臺車行業投資策略分析24

4一、企業經營戰略策略24

4二、兼并及收購策略246

三、融資方式選擇策略249

四、海外資本市場的運作策略251 第十一章毆債危機對物流臺車產業的影響及應對策略分析254第一節毆債危機對物流臺車產業的影響2

54一、2014年毆債危機對中國實體經濟的影響基本面分析2

54二、毆債危機對中國物流臺車產業的傳導機制257 第二節我國物流臺車產業應對毆債危機的主要策略探討260

一、政策角度260

二、國內市場消費角度26

2三、進出口角度265 第三節2014年毆債危機下物流臺車行業的成長性分析268

一、毆債危機對物流臺車行業影響程度268

二、毆債危機對物流臺車行業影響期限預測270

三、物流臺車企業應對措施分析273

圖表：2005-2014年國內生產總值及增長速度圖表：2014年居民消費價格分類指數分析圖表：2004-2014年人均可支配收入及名義增長速度統計圖表：2004-2014年人均可支配收入及名義增長速度走勢圖圖表：2003-2014年我國固定資產投資及增速圖表：2014年分行業城鎮固定資產投資及其增長速度 圖表：2014年固定資產投資新增主要生產能力 圖表：2014年中國人口數及其構成 圖表：2014年我國人口年齡結構分析圖 圖表：2014年我國物流臺車行業職工學歷結構圖 圖表：2014年我國物流臺車行業管理人員學歷結構圖 圖表：2014-2018年我國國內生產總值預測 圖表：2014-2018年我國固定資產投資預測 圖表：2014-2018年我國國際貿易總額預測 圖表：物流臺車行業環境“波特五力”分析模型 圖表：2002-2014年全國物流臺車產品產量及增長情況 圖表：2002-2014年全國物流臺車產量增長對比 圖表：2014年中國物流臺車企業產量前10名企業 圖表：2006-2014年我國物流臺車產能過剩曲線分析 圖表：2006-2014年我國物流臺車行業產品產銷率曲線分析 圖表：2006-2014年我國物流臺車行業產品庫存曲線分析 圖表：2006-2014年我國物流臺車行業生產成本變動分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車產量模型預測 圖表：2014-2018年中國物流臺車產量預測 圖表：2014-2018年中國物流臺車產量變化趨勢圖 圖表：2006-2014年中國物流臺車消費量分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車消費量及增長對比 圖表：2006-2014年我國物流臺車消費增長曲線分析 圖表：2006-2014年我國物流臺車行業供需錯位率曲線分析 圖表：2006-2014年物流臺車行業需求滿足率分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車潛在需求量分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車潛在需求量及增長對比 圖表：2006-2014年中國物流臺車行業市場價格變動對比 圖表：2006-2014年中國物流臺車消費量模型預測 圖表：2014-2018年中國物流臺車消費量預測 圖表：2014-2018年中國物流臺車消費量變化趨勢圖 圖表：2006-2014年中國物流臺車供給量分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車供給量及增長對比 圖表：2006-2014年中國物流臺車需求量分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車需求量及增長對比 圖表：2006-2014年中國物流臺車供需缺口分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車供需缺口及增長對比

圖表：2014-2018年中國物流臺車供給量預測 圖表：2014-2018年中國物流臺車供給量變化趨勢圖 圖表：2006-2014年中國物流臺車需求量模型預測 圖表：2014-2018年中國物流臺車需求量預測 圖表：2014-2018年中國物流臺車需求量變化趨勢圖 圖表：2006-2014年中國物流臺車供需缺口模型預測 圖表：2014-2018年中國物流臺車供需缺口預測 圖表：2014-2018年中國物流臺車供需缺口變化趨勢圖 圖表：2006-2014年份我國物流臺車行業進出口量分析 圖表：2014-2018年我國物流臺車行業進出口量分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車行業平均價格曲線分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車行業價格曲線變化分析 圖表：物流臺車行業成本構成 圖表：2014-2018年中國物流臺車行業市場平均價格走勢分析 圖表：2006-2014年份我國主要城市產品市場價格分析 圖表：不同地區產品競爭程度分析 圖表：2006-2014年我國物流臺車行業不同地區產品供需走勢分析 圖表：2008-2018年我國物流臺車行業不同地區產品整體發展預測 圖表：2006-2014年物流臺車行業市場集中度分析 圖表：國內不同規模企業競爭力分析 圖表：國內不同所有制企業競爭力分析 圖表：物流臺車行業領導企業的市場占有率 圖表：2014-2018年物流臺車五強企業市場占有率預測 圖表：物流臺車行業技術成熟度判斷 圖表：消費者對物流臺車的首要認知渠道調查 圖表：物流臺車城市滲透率 圖表：主要品牌市場滲透率 圖表：消費者對物流臺車的品牌認知度調查 圖表：物流臺車的品牌滿意度調查 圖表：物流臺車的品牌認知度調查 圖表：消費者最常購買的十大品牌 圖表：物流臺車的品牌忠誠度調查 圖表：物流臺車的品牌知名度調查圖表：消費者的消費理念調研圖表：消費者的價格敏感度調研

第三篇：中國電動自行車調查報告

中國電動自行車調查報告(2006-11-06 20：56：24)分類：產品調查報告據中國自行車人協會對整個行業產量的統計：1998年為5.8萬輛，2005年達到了1211萬輛，產銷率接近100%，中國電動自行車調查報告。樂觀估計，從2005年以后的未來5年，如在沒有政策風險的條件下運行，可保持較高的增幅水平。如果以過去八年的年均增長率計算，2006年的產量約為1920萬輛，2007年是2580萬輛，2008年將是3110萬輛，到2010年可以達到4682萬輛。我國電動自行車發展大概經歷了以下三個階段：第一階段(1996-1999)，市場起步階段，技術不成熟，市場競爭程度較低，利潤率高，有利可圖。第二階段(2000-2004年)進入門檻較低，吸引大批跟隨者，品牌數量激增，經銷商數量激增，競爭趨向激烈，價格戰開始。第三階段(2004年至今)(www.tmdps.cn)，技術優化，優秀品牌繁榮發展，競爭日益激烈，進入品牌、服務等全防衛競爭。部分小規模車商慘淡經營、推出市場。為了更好的了解電動自行車行業情況，指導行業今后的發展，中國自行車協會委托零點公司對全國東部大城市(北京、上海、廣州、杭州、濟南)，中西部大城市(1074人、沈陽、鄭州、武漢、西安、成都)，東部小城市，中西部小城市等地工1089人進行調查。國內不同地區發展情況不均衡并有一些地方特點，北京、西南不溫不火，南方蓬勃發展。南北差異明顯，華北、東北、西南政策限制較多，北方氣候條件影響，電動自行車發展較慢，西南地區對車輛爬坡性能較高，部分地區居民購買力較弱。上海、浙江、江蘇競爭激烈，氣候溫暖，電池性能保證，地勢平坦適宜電動自行車行駛，而且經濟發達，居民消費能力較高，調查報告《中國電動自行車調查報告》。產品款式南北差異明顯，北方市場以自行車款為主，南方市場以輕摩化為主。款式選擇受當地消費者的習慣偏好存在差異。曾經的高利潤吸引了眾多廠家和經銷商進入，競爭激烈導致銷售價格下降、利潤下跌。行業利潤越做越薄，生產廠家的利潤由過去的45%降低到現在的12%左右，經銷商的利潤由過去的25%降到現在的9%左右。市場整體容量擴大，單個經營者銷售有增有減。高檔車利潤大，但中低檔車銷量大。部分批品牌產品維持高利潤率經營，但叫好不叫座；小部分電動自行車車商在市場上快進快出，低劣的售后服務影響了電動自行車的整體形象，被淘汰首都加快。電動自行車在部分地區執行政策上不一致對行業發展有負面影響。行業競爭的熱點是價質量、款式、品牌、服務、渠道。總體來說，中國電動自行車產品的技術水平、質量水平都有了很大的進步和提升，電動自行車質量逐步提高，消費者對電動自行車的認可度逐步提高。國內一些有規模、有實力的電動自行車企業產品合格率達88.6%。電動自行車質量問題主要集中在：控制器、電池、電機、剎車、車架等部件上。“四大件”行業質量標準缺位，部分企業盲目追求低生產成本。產品滿意度車架最高。電池最低。電機不滿意的原因是易壞，噪音大，不提速，偏重等；電池不滿意是使用時間短；充電器是充電時間長，電容質量差，接觸不良等；售后服務問題集中在服務態度差。電動自行車要改進的部分主要是電池和速度，電池問題集中在鉛酸電池固有的缺陷上(偏重、體積大、待電短、充電長、壽命短等)。電池和電機平均花費最多。縣鄉鎮市場開始引起廠家越來越多的關注，電動自行車行專賣店、自行車專賣店、百貨店、互聯網等組成了電動自行車的銷售渠道。預計未來主導為專業的連銷電動自行車賣場。行業品牌復雜化。電動自行車品牌眾多，但缺乏著名品牌，大多數品牌的發展僅有兩、三年的時間。中國自行車協會推出的2005年“信譽標志品牌”有24個，總體來看，電動自行車行業還處于從群雄混戰向有序競爭過渡的階段，行業品牌表現表現比較復雜，還沒有達到品牌層級分明的狀態。區域性品牌具有地方強勢，但發展有限，全國性品牌的產品和售后服務較好，但價格高，易失竊。競爭層級不斷提高，價格競爭是低端市場的主要競爭手段，惡性競爭擾亂市場秩序，隨著電動自行車的發展，產品的各項技術指標受到消費者關心，市場將淘汰返修率高的產品，售后服務的優勢決定產品在某地的持續銷售，優質的服務在一定程度上可以彌補產品的不足。電動自行車的價格大戰初步發展現，1999年內地電動自行車的零售價為2500元左右，2000年為2000元左右，2003

第四篇：中國電動自行車市場分析

中國電動自行車市場分析

據中國自行車人協會對整個行業產量的統計： 1998 年為 5.8 萬輛，2005 年達到了 1211 萬輛，產銷率接近100%。樂觀估計，從 2005 年以后的未來 5 年，如在沒有政策風險的條件下運行，可保持較高的增幅水平。如果以過去八年的年均增長率計算，2006 年的產量約為 1920 萬輛，2007 年是 2580 萬輛，2008 年將是 3110 萬輛，到 2010 年可以達到 4682 萬輛。我國電動自行車發展大概經歷了以下三個階段：第一階段（1996-1999），市場起步階段，技術不成熟，市場競爭程度較低，利潤率高，有利可圖。第二階段（2000-2004 年）進入門檻較低，吸引大批跟隨者，品牌數量激增，經銷商數量激增，競爭趨向激烈，價格戰開始。第三階段（2004 年至今），技術優化，優秀品牌繁榮發展，競爭日益激烈，進入品牌、服務等全防衛競爭。部分小規模車商慘淡經營、推出市場。

為了更好的了解電動自行車行業情況，指導行業今后的發展，中國自行車協會委托零點公司對全國東部大城市（北京、上海、廣州、杭州、濟南），中西部大城市（1074 人、沈陽、鄭州、武漢、西安、成都），東部小城市，中西部小城市等地工 1089 人進行調查。國內不同地區發展情況不均衡并有一些地方特點，北京、西南不溫不火，南方蓬勃發展。南北差異明顯，華北、東北、西南政策限制較多，北方氣候條件影響，電動自行車發展較慢，西南地區對車輛爬坡性能較高，部分地區居民購買力較弱。上海、浙江、江蘇競爭激烈，氣候溫暖，電池性能 保證，地勢平坦適宜電動自行車行駛，而且經濟發達，居民消費能力較高。產品款式南北差異明顯，北方市場以自行車款為主，南方市場以輕摩化為主。款式選擇受當地消費者的習慣偏好存在差異。

曾經的高利潤吸引了眾多廠家和經銷商進入，競爭激烈導致銷售價格下降、利潤下跌。行業利潤越做越薄，生產廠家的利潤由過去的 45% 降低到現在的 12% 左右，經銷商的利潤由過去的 25% 降到現在的 9% 左右。市場整體容量擴大，單個經營者銷售有增有減。高檔車利潤大，但中低檔車銷量大。部分批品牌產品維持高利潤率經營，但叫好不叫座；小部分電動自行車車商在市場上快進快出，低劣的售后服務影響了電動自行車的整體形象，被淘汰首都加快。電動自行車在部分地區執行政策上不一致對行業發展有負面影響。行業競爭的熱點是價質量、款式、品牌、服務、渠道。

總體來說，中國電動自行車產品的技術水平、質量水平都有了很大的進步和提升，電動自行車質量逐步提高，消費者對電動自行車的認可度逐步提高。國內一些有規模、有實力的電動自行車企業產品合格率達 88.6%。電動自行車質量問題主要集中在：控制器、電池、電機、剎車、車架等部件上。“四大件”行業質量標準缺位，部分企業盲目追求低生產成本。產品滿意度車架最高。電池最低。電機不滿意的原因是易壞，噪音大，不提速，偏重等；電池不滿意是使用時間短；充電器是充電時間長，電容質量差，接觸不良等；售后服務問題集中在服務態度差。電動自行車要改進的部分主要是電池和速度，電池問題集中在鉛酸電池固有的缺陷上（偏重、體積大、待電短、充電長、壽命短等）。電池和電機平均花費最多。

縣鄉鎮市場開始引起廠家越來越多的關注，電動自行車行專賣店、自行車專賣店、百貨店、互聯網等組成了電動自行車的銷售渠道。預計未來主導為專業的連銷電動自行車賣場。行業品牌復雜化。電動自行車品牌眾多，但缺乏著名品牌，大多數品牌的發展僅有兩、三年的時間。中國自行車協會推出的 2005 年“信譽標志品牌”有 24 個，總體來看，電動自行車行業還處于從群雄混戰向有序競爭過渡的階段，行業品牌表現表現比較復雜，還沒有達到品牌層級分明的狀態。區域性品牌具有地方強勢，但發展有限，全國性品牌的產品和售后服務較好，但價格高，易失竊。

競爭層級不斷提高，價格競爭是低端市場的主要競爭手段，惡性競爭擾亂市場秩序，隨著電動自行車的發展，產品的各項技術指標受到消費者關心，市場將淘汰返修率高的產品，售后服務的優勢決定產品在某地的持續銷售，優質的服務在一定程度上可以彌補產品的不足。

電動自行車的價格大戰初步發展現，1999 年內地電動自行車的零售價為 2500 元左右，2000 年為 2000 元左右，2003 年底已降至 1500 元左右，25% 的降幅促進了銷售量高速增長。價格上，1001-2500 元發生難為內最受歡迎，尤其是 1501-2000 元的車，高達 46.1% 的人選擇區間，價格均值為 1897.4 元，2000 元以上的車中輕摩化趨勢嚴重，潛在消費者的價格承受度多在 2000 元以下。輕摩化最合適價格為 1800 元，承受區間是 1450-2480 元，在 1800 元的價格點上愿意購買的消費者最多；人們對 2000 元價格點的感受較為平淡。簡易款最合適是價格為 1507 元，合理區間是 1100-2000 元。1507 元這個價格點上愿意購買的消費者最多。

消費者認同的電動車日常活動范圍均值為 22.72 公里，其中以 20 公里的比例最高，最大活動范圍為 60 公里。日行駛里程均值為 20.34，其中以 20 公里比例最高。（具體情況見表）

表 1

活動范圍

比 率10 km14.5%15 km7.3%20 km19.0%25 km4.2%30 km15.2%35 km1.9%40 km8.4%50 km6.9%60 km2.2%消費者購買行為和需要分析

消費者對產品特性要求“輕便、耗電少、安全和耐用”最高。上班族更看重品質、電池性能好、輕便、動力強勁、外觀時尚、座位較低、穩定、充電方便、售后服務有保證；中年老人要求價格適中、外觀要求不高、關注車輛質量、騎行舒適、帶人方便、自重輕、方便擺放、充電方便；生意人看重性能好、速度快、續航能力強、能夠載貨、外觀豪華氣派。

實際消費者使用自行車款比例高，達到 61.2%，在本次調查的 18 個城市中，選擇輕摩化電動車人群雖然總體較少，但在具有較高學歷的中高層管理人員，家庭月收入也相對較高的人群中比例略高。從城市來看，上海、杭州、武漢、成都、張家港、諸暨、泉州和四川南充的輕摩化比較嚴重，尤其是南充，比例高達 91.9%。但如果對輕摩款電動車采取一定的限制措施，超過半數人會改變原來選擇輕摩化電動車的想法。在購車意愿上，購買新車占絕對主導，潛在消費者中購買新車的比例達到 98.2%。

購車心理需求各異。在選擇不同款式電動車的人群中，自行車款人群更多希望電動自行車能帶來實際可靠的感覺（簡潔、口碑好、實用、安全、高效、平靜舒適），而輕摩化人群更多追求的是高雅時尚的感覺、體現檔次。

值得注意的是，在各個群體中，理性經濟（價格便宜、成本低廉）都不是主要考慮因素，準備購買電動自行車的人群對其價格是具有足夠的心理準備。

大多數人不贊成對電動自行車的管制，尤以中西部地區和小城市為甚。對于某些地方限制電動自行車上路的規定，有近70% 的被訪問者認為沒有必要；東部地區對管制的贊同程度膏腴中西部地區，大城市高于小城市。對限速的贊成程度大大高于對管制的贊成，有 60% 以上的人表示有限速的必要；贊成程度小城市高于大城市，東部大城市贊成程度最低。被訪者認為合理的最高時速均值為 32.62km/h，而 30 km/h 的贊成比例最高，達到 30.6%。各種廣告效果中，親戚介紹和消費者場所廣告最有效，而電視和宣傳最不可取。實際消費者購買前主要通過親朋好友介紹（64.4%），而購買后的消費者比較重視自己的使用經驗。消費者主動提出的購買參考信息是“看到有人騎”和“口碑”，說明“他人通過實踐傳播”的重要性。消費者購買場所選擇專賣店，主要原因是有質量保證。選擇在單一品牌專賣店購買是電動自行車的比例最高，達到 36.1%。其原因是質量和售后有保障、同一品牌可選擇型號多；其次是多個品牌專賣店，達到 31.1%，主要原因是多個品牌可以比較和質量保障。購買時的考慮的主要因素是電池壽命、價格和品牌。品牌效應和售后服務的觀念在加強。購買決策時主要注重品牌和質量。選擇“相對價格，我更注重品牌和質量，用起來放心”的比例最高，將近60%，這說明消費者在選擇電動自行車時，最主要的考慮因素是品牌和質量，而對于價格考慮則以低很多的比例排在第二，僅為 13.3%。而整體上電動自行車市場周圍能夠在從城市轉向城鎮和農村，從東部向中西部擴展，原因是經濟條件的不斷改善和環保意識的增強，以及農村道路的改善。女性主要用于上下班，中老年人用于休閑，經營者用于進貨。

實際消費者職業分布圖

表 2

實際消費者職業

個體業主

工人 / 服務員 / 體力勞動者

企業的一般辦公室職員

學生

機關事業單位的辦公室職員

私營企業主 / 企業合伙人

企業中的中層或高管

退休人員

下崗 / 無業 / 失業

中高級專業人士

家庭主婦

機關事業單位中高管%25.522.314.06.55.84.64.64.33.93.02.01.0

調查結論

一、電動自行車市場競爭趨向激烈，但發展潛力巨大，政府支持是電動自行車行業面臨的整體問題。競爭是市場繁榮的反映，這必染導致更多的電動自行車品牌在市場競爭中被淘汰，市場競爭由價格的競爭走向產品和服務的競爭，政府的態度不僅僅關系未來電動自行車市場的規模，也關系電動車的發展趨勢，因此政府支持是電動自行車行業面臨是整體問題。市場方面。城市競爭激烈，城鎮發展迅速，農村剛剛起步，城鎮、農村的電動自行車市場被看好。城鎮、農村的市場需求和城市有顯著差別，與城市市場需求區別對待，而城市市場并沒有飽和，處于政策觀望狀態，消費者數量巨大。

二、品牌數量巨大，經銷商影響突出，區域品牌強勢，缺乏全國性品牌。各地品牌各自為營，品牌數量巨大，品牌集中度為：東部大城市 <中西部大城市<東部小城市<中西部小城市。

三、電動自行車優勢在于環保、省力、方便；障礙在于政策與標準。

四、自行車款和輕摩化各有市場。城市居民手到速度、質量、行駛空間等限制，偏好自行車款，未來可以發展舒適座位的自行車款。城鎮、農村居民居住空間大、上路不受限制，喜歡外觀豪華氣派的輕摩花型。

五、電動自行車與腳踏自行車，燃油助力車和摩托車存在一定的替代關系。

六、電動自行車的總體滿意度較高，電池、充電器滿意度較低。

七、消費者對電動自行車和腳踏自行車的關注因素都是產品本身。從被訪問者對電動自行車的特征需求、購車時考慮因素與腳踏自行車購車考慮因素來看，消費者對二者的關注因素在很大程度上是重合的，而且都是對產品的耐用和輕便提出了更高的要求。

八、電動自行車消費人群是中等學歷、中等收入、中等年齡群體，且有從低端人群向中高端人群擴展的趨勢。

九、樹立良好的口碑是電動自行車長遠發展的基礎。

調查建議

從行業發展方面看，電動自行車亟待規范，由于存在輕摩化電動車混淆視聽，很多消費者都以為電動自行車就包括自行車款和輕摩化兩款，但事實上電動自行車僅包括前者，這就導致在一些僅允許規范的電動自行車上路的地區，消費者在購買的時候由于沒有仔細分辨而錯買輕摩化電動車的情況，造成了市場的紊亂，需要有關的行業組織出臺一個明確的規范，指導消費者購買正確的電動自行車產品；鑒于電動自行車廣受歡迎的程度和諸如環保、省力等優點，有必要向政府爭取更為寬松的發展政策，擴大電動自行車的生存空間；當前正值政府關注環保形勢，公眾環保意識迅速提高的時機，電動自行車應該抓住“環保”的優勢，打“環保牌”，爭取更大程度上取代摩托車和燃油助力車的市場，同時也為環保事業做出貢獻；推廣優秀品牌，消除目前市場品牌參差不齊的現象，嚴格控制偽劣產品。

從產品方面看，要著重提高電池的續行里程，延長電池的使用年限，加強對廢舊電池的回收利用，防止環境二次污染，大力推廣新能源利用；增強電機的爬坡能力，剎車性能的改善和輪胎的質量；改變目前電動自行車笨重的刻板印象，盡量減輕重量；加強電動自行車的防盜功能。

從營銷方面看，質量可靠的品牌在市場開拓時應重點考慮農村和中西部市場，與經銷商高度合作，只是首批進入的品牌，才可能地區上爭取長久的發展；對于在自行車方面享有較高知名度的企業，可以充分利用該知名度大膽進入未成熟市場；開發細分市場，推出新概念，如運動款、淑女款、學生款和老年款等。

第五篇：產品市場研究報告

產品市場研究報告

產品市場的競爭與資本結構之間的互動關系自引起金融經濟學家和產業經濟學家關注以來，一直受到學者們的高度重視，得到了快速發展。本文是小編為大家整理的產品市場調研報告范文，僅供參考。

當今市場競爭日益激烈，無線路由器市場更是硝煙四起，為了把握無線路由器的市場情況，也為了企業能夠更好的作出經營策略，推出新產品，必須對無線路由器市場進行調研，形成對企業具有參考價值意義的數據。

本調查采用了典型調查的方法，抽出了對深圳無線路由器市場具有影響力的2大地區：寶安賽格電子城和深圳華強北電子城。在調查過程中，綜合實用了觀察法，詢問法，以獲取更多有用的資料，時間：3月28號、29號。

深圳無線路由器品牌總體狀況：品牌眾多，主要有：TP—LINK，D—LINK，磊科，TOTO—LINK，NETGEAR，斐訊，騰達，飛魚星，LINKSYS，TP—COM，思科等。端品牌主要以水星，迅捷，騰達為主，中端以磊科TP，網件，D—LINK為主，企業級路由器飛魚星，思科較多。市場占有率TP33%，D—LINK12%，路由器競爭特點：

路由器消費需求特點：深圳地區近幾年時間，家用2臺電腦增多，一些中小企業由于步線麻煩，擴大了對無線路由器市場的要求。路由器也從之前上千到現在幾百甚至是幾十元的價格，普通消費者對路由器的質量要求越來越高，對價格要求也越來越低，高檔消費者則對路由器的穩定性和功能要求較高。

路由器銷售渠道的特點：一般一個品牌在一個電腦城有一個代理商，然后代理商在分銷給電腦城的零售商，賣路由器的一般集中到電腦城，而且專賣店較少，都是和一些數碼等產品參雜在買，也有些在一些品牌電腦專賣店里有鋪貨，在賣電腦的時候方便把路由器推銷出去。網店最近幾年也開始紅火，問了一些年輕消費者，他們鐘情于網絡購物，在網上方便對各式各樣的路由器進行對比。

路由器銷售理念的特點：各大品牌路由器銷售理念都不一樣，以其知名度和性價比吸引顧客：如TP，D—LINK。以專業性吸引顧客：如飛魚星專注上網行為控制，磊科以防蹭網為主打路由器品牌廣告策略的特點：廣告從之前傳統的報紙雜志、戶外廣告、廣播電視等向互聯網廣告轉移。在電腦城很少看到路由器的廣告宣傳，但在一些行業網站上，像太平洋電腦網、中關村在線、泡泡網等各大廠商都相繼在上面宣傳。

主要競爭對手分析

《 鋪貨量大，廣告力度不大，產品線主要以家庭低端用戶為主，主要品牌有：TP，水星，迅捷，騰達等，以150M速率為主。TP—出貨量最多，主要型號集中在740、741、840、340，水星型號則以150、300居多，外觀包裝以節約成本的小盒包裝為主。

《 鋪貨量大，價位適中，有一部分忠實的客戶群體。產品類型覆蓋全面，主要有品牌有：D—LINK，網件

《 知名度不高，鋪貨量較少，但具有針對性用戶：如：貝爾金：針對年輕群體，外觀新穎。有4款路由器上市在賣，外觀相同，分為樂活、疾速、暢想、酷玩版，都帶USB接口，酷玩版支持離線下載功能。針對企業用戶：飛魚星，目前在最低成交價的基礎上減免30元。

《 技術成熟，知名度高，針對高端用戶：如思科，LINKSYS。市場上帶USB接口的路由器主要有：D—LINK635 655 685，網件WNR3500L WNDR3700、飛魚星VE982W貝爾金F7D4301zh

JCG經銷商分析：寶安經銷商：鑫元創網絡把磊科，斐訊，JCG當做主推產品，低端磊科，斐訊，高端JCG。據經銷商介紹，寶安地區大多數人對價格比較敏感，希望購買性價比高的路由器。還提出了815相對其他產品無一個針對性的賣點。還提出一些用戶要求一鍵安裝，并且對后臺升級有一定要求。華強北賽格、新華強、賽博等電子城一些經銷商處帶USB接口的路由器鋪貨也都較少，主要原因是價格較高，此功能產品也一般都是企業級的用戶在購買。鋪貨相對來說多點的是D—LINK635、655，飛魚星VE982W。銷售量飛魚星VE982W相對較大。

用戶：寶安大多數用戶期望購買性價比較高的產品，一些用戶來電腦城購買電腦也都是直接看某品牌，然后砍價。一些用戶對路由器的設置還不熟悉，不知道怎么對路由器進行升級，對后臺升級有一定要求。深圳消費者類型：第1類消費者對價格比較敏感，希望購買性價比高的產品。第2類消費者對價格不敏感，但對路由器穩定性較高。第3類消費者對路由器功能要求較高。第4類消費者忠于某一品牌的路由器。

市場路由器銷售情況：主要以TP—LINK銷售量居多，TP740、741、840銷售量居多，其次是D—LINK：以600，615銷售量居多。低端路由器市場份額較大，高端企業路由器銷量較少，利潤高，主要集中思科，LINKSYS

JCG發展新產品的機遇和優勢：少數企業用戶對外接打印服務器的路由器有一定需求，市場上帶USB接口支持移動存儲的路由器較少，綁定殺毒軟件的更少，為產品進入市場提供一定的機會發展新產品的威脅和劣勢：消費者對彈出對話框產品有一定抵觸情緒。產品知名度不高，前期進入市場開發成本較大。

針對競爭對手的市場策略：新產品上市之前加強廣告宣傳，對經銷商，采取顧問式服務，特別是對零售商加強產品知識宣傳和教育，抓緊市場零售價，穩定產品價格，做好定位。針對消費者的市場策略：開展促銷活動普及消費者對路由器產品知識認識，提高消費者認知度。加強售后服務工作，提高品牌在消費者心中的質量形象。提供市區免費上門安裝服務。