第一篇：汽車尾氣污染調(diào)查報(bào)告

? 第1題：

您的性別：()[單選題]

A.女B.男

? 第2題：

您的年齡：()[單選題]

A.16-20B.21-30C.31-40D.40以上

? 第3題：

您的職業(yè)：（）

A.學(xué)生B.白領(lǐng)C.工人D.教師E.公務(wù)員F.醫(yī)生

? 第4題：

您覺得自己居住的地方空氣質(zhì)量如何？()[單選題]

A.很好B.一般C.不好D.不清楚

? 第5題：

您或您家里是否有車？()[單選題]

A.有B.無

? 第6題：

在買車時(shí)，您會(huì)選擇哪種車？()[單選題]

A.大排量汽車B.小排量汽車C.自己喜歡的D.隨便

? 第7題：

購買車輛時(shí)是否將汽車尾氣排放值大小作為考察指標(biāo)之一？()[單選題]

A.是B.否C.沒注意

? 第8題：

如果您有車，你會(huì)為您的車安裝尾氣凈化器么？()[單選題]

A.會(huì)不B.會(huì)C.可以考慮

? 第9題：

一般您出門會(huì)選擇什么交通工具？()[單選題]

A.步行B.自行車或電瓶車C.擠公交車D.私家車

? 第10題：

你對(duì)公交周和無車日的態(tài)度是什么？()[單選題]

A.支持B.不支持C.無所謂其他H.您覺得現(xiàn)在汽車尾氣污染嚴(yán)重么？()[單選題]

A.嚴(yán)重B.一般C.不嚴(yán)重D.不清楚

? 第12題：

您認(rèn)為汽車尾氣對(duì)我們的生活造成什么影響？()[單選題]

A.危害身體健康B.沒有新鮮空氣C.造成溫室效應(yīng)D.其他

? 第13題：

您認(rèn)為汽車尾氣對(duì)環(huán)境有何影響？()[多選題]

A.酸雨B.溫室效應(yīng)C.光化學(xué)污染D.植物發(fā)育不良

? 第14題：

您認(rèn)為汽車尾氣對(duì)植物影響如何？()[單選題]

A.非常嚴(yán)重B.一般C.不嚴(yán)重D.不清楚

? 第15題：

您認(rèn)為政府對(duì)汽車尾氣污染重視嗎？()[單選題]

A.重視B.一般C.不重視D.不清楚

? 第16題：

您認(rèn)為造成汽車尾氣污染的原因是什么？()[多選題]

A.汽車數(shù)量過多B.汽車燃料不好C.尾氣未經(jīng)處理D.其他

? 第17題：

您知道汽車排放的尾氣中哪些氣體對(duì)人體有害？()[多選題]

A.一氧化碳B.二氧化碳C.二氧化硫D.不清楚

? 第18題：

您認(rèn)為為了減少污染，政府應(yīng)該著重哪方面？()[單選題]

A.制定相關(guān)法律法規(guī)

B.大力宣傳，提高環(huán)保意識(shí)

C.對(duì)汽車的出廠進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，使尾氣排放符合相關(guān)指標(biāo)

? 第19題：

您有沒有參加過一些環(huán)保宣傳活動(dòng)？()[單選題]

A.曾經(jīng)有過B.從來沒有C.如果遇到會(huì)參加

對(duì)于一些關(guān)于拒絕開車，保護(hù)環(huán)境的宣傳，您是否會(huì)支持？()[單選題]

A.支持B.不支持C.無所謂

? 第21題：

通過填寫這份調(diào)查問卷，您對(duì)汽車尾氣污染有什么樣的建議？

第二篇：對(duì)汽車尾氣污染的調(diào)查報(bào)告

汽車尾氣對(duì)環(huán)境污染的調(diào)查報(bào)告

2011年春季羅劍

在今天，沒有汽車的城市是難以想像的。汽車，作為現(xiàn)代文明的標(biāo)志性產(chǎn)物之一，已經(jīng)深深融入了人們的生活。然而，汽車給人們帶來的快捷和便利，也伴隨著對(duì)地球環(huán)境的污染和破壞。汽車排放的有害氣體擴(kuò)散到空氣中造成空氣污染占整個(gè)城市空氣污染的60％，甚至到90％。因此，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染和人體健康造成的危害，成為城市污染的主要罪魁。為了解汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染嚴(yán)重性，筆者作了一次調(diào)查。

調(diào)查目的：調(diào)查高州市區(qū)在交通高峰期來往車流輛數(shù)，了解我們每天吸入的尾氣塵粒量及危害性。調(diào)查地點(diǎn)：高州市人民廣場(chǎng)邊

調(diào)查時(shí)間：上午11：30

調(diào)查條件：記時(shí)器，記錄表

調(diào)查過程：上午11：30時(shí)，調(diào)查小組成員集中在市人民廣場(chǎng)邊，分別對(duì)轎車、面包車、貨車的車流量進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，并對(duì)進(jìn)入社區(qū)的車流量也進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

調(diào)查結(jié)果：通過兩次五分鐘時(shí)間的統(tǒng)計(jì)，轎車12輛/分鐘、面包車4輛/分鐘、貨車2輛/分鐘；進(jìn)入社區(qū)的車輛5輛/分鐘。在五分鐘內(nèi)總共有85輛汽車經(jīng)過社區(qū)門口。證明上午11：30高峰期的車流量相當(dāng)多，同樣對(duì)每天上下學(xué)的學(xué)生來說，是十分具有危害性的。

研究表明，汽車尾氣成分非常復(fù)雜，有一百種以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）、鉛（Pb）、苯并芘（BaP）等。由于汽車尾氣多排放在1.5米以下，因此兒童吸入的汽車尾氣為成人的兩倍。

一、問題分析

目前高州機(jī)動(dòng)車不斷遞增，而且隨著人們購車欲的不斷加強(qiáng)，我市汽車保有量還以每年11%的速度增長。又因?yàn)?1世紀(jì)石油仍將是主要能源，在今后幾十年，燃油車輛仍將是汽車家族的主流，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，大中城市中汽車尾氣造成的污染將更加嚴(yán)重。

1、城市氣溫急速增高。二氧化碳二氧化硫這些氣體被稱為溫室氣體，一旦進(jìn)入空氣中，一方面可產(chǎn)生溫室效應(yīng)，促進(jìn)氣溫升高；另一方面破壞地球的保護(hù)層———臭氧層，讓陽光直接照射地球表面，加速氣溫升高。

2、危害人體健康。氮氧化物、鉛化物進(jìn)入肺部和血液，極大地?fù)p害了呼吸系統(tǒng)，造成各種疾病，嚴(yán)重?fù)p害呼吸系統(tǒng)，并且具有很強(qiáng)的致癌性。

據(jù)資料表明，目前治理汽車尾氣主要有三條途徑：第一，最根本和最終的途徑——改變汽車的動(dòng)力。如開發(fā)電動(dòng)汽車及代用燃料汽車。此途徑使汽車根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。第二，改善現(xiàn)有的汽車動(dòng)力裝置和燃油質(zhì)量。采用設(shè)計(jì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、采用新材料、提高燃油質(zhì)量等都能使汽車排氣污染減少，但是不能達(dá)到“零排放”。第三，采用汽車尾氣的凈化技術(shù)。如采用一些先進(jìn)的機(jī)外凈化技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染，但此途徑也不能達(dá)到“零污染”。

雖然以上方案都已有了實(shí)施辦法，但大多仍處于雛形，在近幾年中實(shí)施的可能性較渺茫，而據(jù)專家預(yù)測(cè)，燃油車在世上至少還要存在十年，因此，我們面臨的環(huán)境問題仍會(huì)十分嚴(yán)重。

二、建議

1、節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車用乙醇汽油。根據(jù)有關(guān)專家指出，開發(fā)乙醇代替汽油，即節(jié)約能源，又可消化陳糧，使汽車排出的有害汽體減少，是一項(xiàng)有利于保護(hù)環(huán)境和資源的新課題。

2、每年9月22日是“國際無車日”。在這一天，你能把自己的車停在車庫里，為了自己所生存的環(huán)境，為了自己的明天，能選擇行走嗎？借助“國際無車日”，喚醒人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，提醒人們更加關(guān)注自己所生存的家園。

3、研究表明，如果每月少開一天車，北京汽車排放的污染物總量將減少3600多噸，一年下來，北京將可減少4.4萬噸的汽車排放污染物。因此，少開一天車對(duì)環(huán)境保護(hù)的意義不小。

三、收獲和體會(huì)

通過調(diào)查探究，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)人幾天不吃東西還可以活著，但是幾分鐘不呼吸就會(huì)死亡。空氣和水是我們賴以生存的條件，經(jīng)過這次探究我的收獲實(shí)在太多，平時(shí)所接受的一些關(guān)于環(huán)保的思想在此刻得到了切實(shí)體驗(yàn)，機(jī)動(dòng)車尾氣給大氣帶來的污染有將人類自己推向滅亡的火坑。為了我們生存的家園，為了我們共同的藍(lán)天，創(chuàng)造我們潔凈美麗的明天。攜手努力

第三篇：減少汽車尾氣污染建議書

減少汽車尾氣污染建議書

減少汽車尾氣污染建議書1

廣大開車族們：

大家好!

在我的觀察下，我發(fā)現(xiàn)湯口這一帶的環(huán)境越來越糟糕。這是為什么呢?經(jīng)過仔細(xì)的思考，我不得不把矛頭指向汽車尾氣的排放。我隨意抽了一分鐘來觀察汽車的流量。隨著汽車“嗡嗡”的經(jīng)過，我發(fā)現(xiàn)竟然每分鐘有27輛車!我又去觀察路兩旁的小草、小花，發(fā)現(xiàn)許多都枯萎了，還不是因?yàn)槠囄矚獾摹把铡眴?大家都一“病”不起。如果照這樣的發(fā)展下去，小則污染空氣，破壞黃山;大則讓全球氣候變暖，所造成的旱災(zāi)、澇災(zāi)都是無法估量的，我們美麗的地球母親將會(huì)滿目瘡痍，那時(shí)人類如何生存啊!

在此，我作為湯口小學(xué)六年級(jí)的一名小學(xué)生，有責(zé)任也有義務(wù)保護(hù)地球!我來給大家提幾點(diǎn)建議吧：

一、能少開車就少開車。不能因?yàn)橐恍┬∈戮烷_車，這不僅會(huì)給環(huán)境帶來破壞，還會(huì)讓你變得懶惰。

二、盡量坐公交車。這樣不僅能少花些錢，還能保護(hù)我們的環(huán)境。

三、要知道汽車的尾氣會(huì)給任何生物帶來的危害。

四、如果真想開車就環(huán)保一點(diǎn)。如，可以買排量小的車，可以開慢一點(diǎn)，也可以開電動(dòng)車。

五、多騎自行車。這樣不僅能鍛煉，還可以環(huán)保呢!

為了我們美麗的黃山，為了我們可愛的中國，為了我們生存的地球，大家請(qǐng)接著我的建議去做吧!好嗎?這會(huì)讓我們的家園更美好!!保護(hù)地球吧!

建議人：xxx

20xx年10月17日

減少汽車尾氣污染建議書2

尊敬的市長伯伯：

您好!

感謝您百忙之中閱讀我的建議書!

宜昌市是我的故鄉(xiāng)，這里，有我美好的童年回憶。它是那么美麗可愛，可藹可親。

近幾年，人民生活水平提高了,大家越越富有，私家車也漸漸多了起。的確，車輛能給人帶方便，但是，您是否注意過馬路上川流不息的汽車的尾部?每當(dāng)[]車子開動(dòng)時(shí)，車尾就會(huì)噴出一條黑色的xx;，把城市弄得烏煙瘴氣,空氣質(zhì)量每況愈下,得呼吸道疾病的人越越多為了城市人民的健康,我向市長伯伯提出以下幾條建議：

1開展宣傳活動(dòng)，教育人們凈化空氣質(zhì)量,人人有責(zé)。

2、提高汽車停車場(chǎng)收費(fèi)，盡量減少私家車出行,鼓勵(lì)人們搭乘公共汽車。

3多設(shè)置公汽專用道,降低公汽收費(fèi),保證市民又快又便捷乘坐公汽。

4、開展無車日行動(dòng),鼓勵(lì)人們親近自然,盡可能少坐車,多運(yùn)動(dòng)

5、每月評(píng)出開私家車出行最少的小區(qū)，并給予嘉獎(jiǎng)。

我相信這些建議如果被采納，必會(huì)減少私家車的出行，減緩道路的擁堵以及汽車尾氣的排量，讓家鄉(xiāng)空氣更加清新，天更藍(lán)，云更白，讓城市變得更加美麗!

建議人：xxx

20xx年10月17日

減少汽車尾氣污染建議書3

汽車尾氣是空氣污染的一個(gè)重要因素。日前，全世界擁有汽車約5億輛，平均10人一輛，汽車是給我們的生活帶來了很多便利，但任何事物都有兩面性，便利也要付出代價(jià)，那就是污染。汽車排出的有害氣體在當(dāng)前己取代了粉塵，成為大氣環(huán)境的主要污染源。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，世界每年由汽車排入大氣的有害氣體?一氧化碳(也就是人常說的煤氣)達(dá)2億多噸，太致占總毒氣量的1/3以上，成為城市大氣中數(shù)量最大的毒氣，而且它在大氣中壽命很長，一般可保持二、三年。所以它是一種數(shù)量大，累積性強(qiáng)的毒氣。

在美國洛杉礬，進(jìn)入40年代后，隨著工商業(yè)的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)每當(dāng)夏季和早秋，洛杉礬城市上空就會(huì)經(jīng)常出一種不尋常的淺藍(lán)色的煙霧，有時(shí)持續(xù)幾天不散，使大氣能見度大大降低。1943年9月8日，洛杉礬城區(qū)就被這種神奇的淺藍(lán)色煙霧籠罩了整整一天，使上千人中毒，當(dāng)時(shí)人的眼睛發(fā)紅、喉部疼痛，有的還伴隨有不同程度的頭昏、頭痛，最后有400多人死亡。一夜之間，草木枯黃，使當(dāng)時(shí)的洛杉礬失去了優(yōu)美的環(huán)境。對(duì)洛杉礬煙霧的來源及形成條件的調(diào)查歷經(jīng)數(shù)年。起初人們認(rèn)為這種煙霧是由化工廠排放的廢氣二氧化硫造成的，后來經(jīng)過7一8年的研究才弄清楚，造成這種淺藍(lán)色煙霧的根源是由汽車排出的廢氣對(duì)大氣的污染。汽車排氣才是洛杉礬光化學(xué)煙霧事件的真正兇手。

所以，親愛的車主們，減少汽車尾氣污染，已經(jīng)是我們神圣的職責(zé)，不僅為自己，更是為人類以及我們的家園—地球。

十、少按一次喇叭，降低一分噪聲，多一次環(huán)保行為。

十一、使用性能良好的新型車輛報(bào)警器，不要用外界稍有異常或人為觸摸就鳴叫不止的報(bào)警器，減少噪聲擾民。

十二、在為汽車配備滅火器時(shí)，您一定要選用環(huán)保型的，如減少汽車尾氣污染的建議書范文bc干粉滅火器。

十三、定期年檢是發(fā)現(xiàn)車輛尾氣超標(biāo)的好方法，少排廢氣是我們車主的責(zé)任。

十四、路檢最能反映道路行駛汽車排氣污染的實(shí)際情況，請(qǐng)您積極配合公安、環(huán)保部門的路檢工作。

十五、排氣路檢不向車主收取費(fèi)用，但如果您的`汽車尾氣超標(biāo)，將被處以500元罰款，并暫扣駕駛證。

十六、如果您的汽車排氣超標(biāo)，請(qǐng)及時(shí)到修理廠維修治理，排氣達(dá)標(biāo)后才能上路行駛。

十七、切勿將汽車廢油隨手倒入下水道，污染環(huán)境。

十八、廢電瓶要送到有資質(zhì)的廢物處理回收部門，不可隨意丟掉或賣給收破爛的。

建議人：xxx

20xx年10月17日

減少汽車尾氣污染建議書4

尊敬的市長伯伯：

您好!感謝您百忙之中閱讀我的建議書!

宜昌市是我的故鄉(xiāng)，這里，有我美好的童年回憶。它是那么美麗可愛，可藹可親。

近幾年，人民生活水平提高了,大家越越富有，私家車也漸漸多了起。的確，車輛能給人帶方便，但是，您是否注意過馬路上川流不息的汽車的尾部?每當(dāng)[]車子開動(dòng)時(shí)，車尾就會(huì)噴出一條黑色的xx;，把城市弄得烏煙瘴氣,空氣質(zhì)量每況愈下,得呼吸道疾病的人越越多為了城市人民的健康,我向市長伯伯提出以下幾條建議：

1開展宣傳活動(dòng)，教育人們凈化空氣質(zhì)量,人人有責(zé)。

2、提高汽車停車場(chǎng)收費(fèi)，盡量減少私家車出行,鼓勵(lì)人們搭乘公共汽車。

3多設(shè)置公汽專用道,降低公汽收費(fèi),保證市民又快又便捷乘坐公汽。

4、開展無車日行動(dòng),鼓勵(lì)人們親近自然,盡可能少坐車,多運(yùn)動(dòng)

5、每月評(píng)出開私家車出行最少的小區(qū)，并給予嘉獎(jiǎng)。

我相信這些建議如果被采納，必會(huì)減少私家車的出行，減緩道路的擁堵以及汽車尾氣的排量，讓家鄉(xiāng)空氣更加清新，天更藍(lán)，云更白，讓城市變得更加美麗!

建議人：

20xx年xx月xx日

減少汽車尾氣污染建議書5

敬愛的老師，親愛的同學(xué)們大家好：

你們每天都能看到一輛輛汽車在你的眼皮下串來串去，卻曾想過這些汽車對(duì)我們的呼吸的空氣造成了多大的傷害呢！

而產(chǎn)生這些煙的最根本的原因就是：

1.人們不進(jìn)行檢查車輛，結(jié)果導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出故障

2.駕駛員的操作不夠熟練，結(jié)果出來一大團(tuán)煙霧

3.人們使用的油品質(zhì)量問題

4.像黃標(biāo)車（車況不佳，到年份的車輛）不及時(shí)淘汰的問題

5.車輛保養(yǎng)的不夠到位或不進(jìn)行保養(yǎng)，將直接影響到排出的煙霧的多少和濃度

這些問題都是導(dǎo)致空氣指數(shù)下降的原因，看到天空中的空氣一天不一天變壞，我們做為地球的一份子，我們又該怎么做呢？我們應(yīng)該讓駕駛員去做好5點(diǎn)，空氣就會(huì)變好了，那5點(diǎn)就是：

1.每天都應(yīng)該檢查車輛的車況

2.加正規(guī)油品的油，不應(yīng)該用不正規(guī)的油，如有買到的話，就要立刻更換

3.定期對(duì)自己的車做好相對(duì)力度的保養(yǎng)

4.勸說駕駛員不要猛踩油門，不然會(huì)產(chǎn)生很濃的煙霧

5.車況不佳或到年份的車子，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更新

為了讓地球變得更美，讓我們一起勸說身邊的人，讓他們也行動(dòng)起來吧！

減少汽車尾氣污染建議書6

尊敬的深圳市環(huán)保局局長：

你好!

地球是我們?nèi)祟愘囈陨娴募覉@，他就像我們的母親一樣，為我們提供著生存資源和生存條件。我們是地球的主人，我們要向善待自己的母親一樣去善待她、保護(hù)她。誰不想讓自己的家園變得更美好、更漂亮呢?然而，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各式各樣的機(jī)動(dòng)車融入了我們的生活，有不少人開私家車上班、開貨車送貨，把自行車、三輪車改成小型機(jī)動(dòng)車送水、送貨。這些機(jī)動(dòng)車的的確個(gè)人們的生活提供了方便，但是同時(shí)也給環(huán)境帶來了極大的危害，尾氣污染日趨嚴(yán)重，使環(huán)境付出了嚴(yán)重的代價(jià)，全球變暖導(dǎo)致海平面上升，大氣層嚴(yán)重破壞，空氣污染對(duì)人類的生活和健康發(fā)展構(gòu)成了極大的威脅。如：1、深圳的上空365天有兩百多天是被灰霾籠罩。2、深圳近幾年來，很少有雨滴落下。形成這些不良現(xiàn)象的原因是人們對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染不重視，對(duì)機(jī)動(dòng)車依賴性強(qiáng)，而且每天都在使用機(jī)動(dòng)車，采取不理視態(tài)度，缺少顧大局的精神。為此，特向您提出以下建議：

倡導(dǎo)市民選購油電混合機(jī)動(dòng)車。

1、提倡市民多乘坐公交車和地鐵等公共交通工具。

2、實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛(特別是公務(wù)車)

3、倡導(dǎo)市民選購油電混合機(jī)動(dòng)車。

4、堅(jiān)持做到機(jī)動(dòng)車尾氣達(dá)標(biāo)檢測(cè)。

5、多做宣傳工作，讓市民知道機(jī)動(dòng)車尾氣的危害。

做為地球的主人，改善地球空氣環(huán)境是我們每一個(gè)人的責(zé)任，如果從我們這個(gè)城市做起，我相信世界的每一個(gè)城市都會(huì)做到，這樣全球變暖等一系列自然災(zāi)害都不會(huì)降臨到我們的家園!

希望您能采納并實(shí)施我的建議。

建議人：xxx

20xx年10月17日

第四篇：汽車尾氣污染與環(huán)境保護(hù)研究報(bào)告

汽車尾氣污染與環(huán)境保護(hù)

（姓名：蔣亞； 學(xué)號(hào)：***； 班級(jí)：12級(jí)信息工程4班）

摘要： 隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，21世紀(jì)的今天，汽車是人類不可缺少的交通工具，但汽車尾氣卻是大氣的主要污染源。本文的目的在于幫助大家認(rèn)清汽車尾氣污染的危害性，增強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)，喚起人們加快治理汽車尾氣污染的步伐。

近年來隨著我國改革開放的深入，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，汽車保有量迅速增加，據(jù)統(tǒng)計(jì):從1994年到2003年的十年間，我國私人汽車總量增長了近6倍。1994年我國民用汽車保有量940萬輛，其中私人汽車保有量205萬輛；2003年全國民用汽車保有量約2400萬輛，其中私人汽車保有量1200萬輛。而今已達(dá)5000萬輛。汽車尾氣是空氣污染的主要因素,我國城市大氣污染中,汽車尾氣排放所占比例已超過70%,因此,加強(qiáng)汽車排放治理刻不容緩。我國汽車石油消耗量約占全國石油消費(fèi)的1/3以上,而且隨著汽車保有量的增加,我國汽車污染物排放總量也日趨上升,汽車排放造成的大氣污染嚴(yán)重影響了人們的生活和身心健康。因此，在汽車工業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間,需要尋求新的平衡。

關(guān)鍵詞：汽車尾氣 環(huán)境保護(hù) 研究

Abstract: with the rapid development of economy, in twenty-first Century, the car is an indispensable means of transport, but the automobile exhaust is the main source of air pollution.The purpose of this paper is to help you understand the dangers of automobile exhaust pollution, enhance people's awareness of environmental protection, to arouse people to accelerate the pace of pollution of the vehicle exhaust.In recent years, with the deepening of China's reform and opening up, the economy continues to develop, the amount of car ownership increased rapidly, according to statistics: from 2003 to 1994, ten years, China's total private car increased by nearly 6 times.In 1994, the number of China's civilian vehicles was 9 million 400 thousand, of which the amount of private car ownership was 2 million 50 thousand;in 2003 the national civilian car ownership of about 24 million, of which 12 million private car ownership.Now reached 50 million.Automobile tail gas is the main factor of air pollution, the air pollution in our country, the proportion of automobile exhaust emissions is more than 70%, so it is urgent to strengthen the vehicle emission control.China's automobile oil consumption accounts for more than 1/3, and with the increase of the amount of the vehicle, the total amount of pollutant emissions in China is increasing, the air pollution caused by automobile emissions seriously affected people's life and physical and mental health.Therefore, in the development of automobile industry and environmental protection, the need to seek a new balance.Key words: automobile tail gas environmental protection

0 引言：

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，21世紀(jì)的今天，汽車是人類不可缺少的交通工具，但汽車尾氣卻是大氣的主要污染源。本文的目的在于幫助大家認(rèn)清汽車尾氣污染的危害性，增強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)，喚起人們加快治理汽車尾氣污染的步伐。環(huán)保和節(jié)能,是當(dāng)今和未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中人類面臨的重大課題。汽車尾氣是空氣污染的主要因素,我國城市大氣污染中,汽車尾氣排放所占比例已超過70%,因此,加強(qiáng)汽車排放治理刻不容緩。我國汽車石油消耗量約占全國石油消費(fèi)的1/3以上,而且隨著汽車保有量的增加,我國汽車污染物排放總量也日趨上升,汽車排放造成的大氣污染嚴(yán)重影響了人們的生活和身心健康。

因此，在汽車工業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間,需要尋求新的平衡。汽車尾氣污染日趨嚴(yán)重,現(xiàn)代城市大氣污染主要來源于汽車尾氣。汽車產(chǎn)生的公害主要表現(xiàn)為排放污染物、噪聲對(duì)環(huán)境的危害。汽車的排放污染對(duì)人們生活環(huán)境的污染和破壞最大。因此減少汽車尾氣污染物排放量已成為保護(hù)環(huán)境的迫切需要，使用清潔待用燃料是減少汽車排放污染的有效途徑。但環(huán)境污染并不是一天兩天造成的，想要治理好它，更不可能在短期內(nèi)完成。況且環(huán)保不是一種口號(hào)，而是需要一個(gè)漫長的過程，依靠國家的政策，指定一系列法律、法規(guī)并通過社會(huì)和個(gè)人的努力來完成。相信只要人人從自我做起，從今天做起，樹立環(huán)保意識(shí)，積極加入保護(hù)環(huán)境的行列，那么蔚藍(lán)的天空、清澈的河流將會(huì)再次展現(xiàn)在世人的面前。

1環(huán)境保護(hù)

全球范圍內(nèi)都不同程度地出現(xiàn)了環(huán)境污染問題，具有全球影響的方面有大氣環(huán)境污染、海洋污染、城市環(huán)境問題等。隨著經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的全球化，環(huán)境污染也日益呈現(xiàn)國際化趨勢(shì)，近年來出現(xiàn)的危險(xiǎn)廢物越境轉(zhuǎn)移問題就 是這方面的突出表現(xiàn)。由于人們對(duì)工業(yè)高度發(fā)達(dá)的負(fù)面影響預(yù)料不夠,預(yù)防不利，導(dǎo)致了全球性的三大危機(jī)：資源短缺、環(huán)境污染、生態(tài)破壞。人類不斷的向環(huán)境排放污染物質(zhì)。但由于大氣、水、土壤等的擴(kuò)散、稀釋、氧化還原、生物降解等的作用。污染物質(zhì)的濃度和毒性會(huì)自然降低，這種現(xiàn)象叫做環(huán)境自凈。如果排放的物質(zhì)超過了環(huán)境的自凈能力，環(huán)境質(zhì)量就會(huì)發(fā)生不良變化，危害人 類健康和生存，這就發(fā)生了環(huán)境污染。環(huán)境是可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，可持續(xù)發(fā)展是環(huán)境具體表現(xiàn)。

1.1我國汽車尾氣排放現(xiàn)狀

從1994年到2003年的十年間，我國私人汽車總量增長了近6倍。1994年汽車保有量940萬輛，私人汽車保有量205萬輛；2003年民用汽車保有量約2400萬輛，其中私人汽車保有量1200萬輛。而今已達(dá)5000萬輛，而北京私家車數(shù)量截止到2006年11月7日,北京市機(jī)動(dòng)車輛已達(dá)282萬輛,其中197萬輛為小轎車,私家車數(shù)量為156萬輛。汽車作為現(xiàn)代化交通工具，給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來十分方便的同時(shí)，可是它的尾氣排放物，給大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。我國某城市對(duì)該市的機(jī)動(dòng)車輛尾氣污染程度作了如下初步調(diào)查：該市目前擁有機(jī)動(dòng)車輛13萬輛，并以年增率15%的速度增加。機(jī)動(dòng)車年排放一氧化碳4.4萬噸，相當(dāng)于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的46倍。市區(qū)主要交通道路中心點(diǎn)一氧化碳超標(biāo)2倍以上的達(dá)65%，在車流量高峰之際，有的監(jiān)測(cè)點(diǎn)一氧化碳濃度高達(dá)每立方米70mg，超標(biāo)6倍。在車流量比較集中的火車站，氮氧化合物測(cè)點(diǎn)平均值為每立方米0.059mg，超標(biāo)準(zhǔn)0.18倍。有資料表明，我國各大中型城市汽車尾氣排放物造成空氣污染占到50%左右，且對(duì)在用車檢測(cè)結(jié)果來看，尾氣排放不合格的車輛占被檢測(cè)車的50—60%。那么汽車尾氣排放物中這些有害物質(zhì)是如何形成，又有何危害呢?

1.2主要污染物及其危害 1.2.1一氧化碳(CO)一氧化碳(CO)主要是燃料燃燒不完全的產(chǎn)物。一氧化碳(CO)是一種無色、無味但有劇烈毒性的氣體。它不易與其他物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)而成為大氣中比較穩(wěn)定的組成部分,能停留2～3年。當(dāng)人們吸入過多的CO后,CO可與血液中的血紅蛋白有較強(qiáng)的親和力，會(huì)妨礙血紅蛋白的輸送氧氣的能力。當(dāng)空氣中的一氧化碳濃度超過一定時(shí)量，人就會(huì)出現(xiàn)頭痛、嘔吐等中毒癥狀，濃度再大時(shí)，甚至可致人死亡。一氧化碳(CO)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出有害成分中濃度最大的氣體；它引起的公害稱為汽車尾氣排放的第一大公害。1.2.2碳?xì)浠衔?HC)HC的產(chǎn)生仍是燃燒過程不完全造成的。HC是一種混合物，成分非常復(fù)雜。當(dāng)HC濃度較高時(shí)，會(huì)使人出現(xiàn)頭暈、惡心等中毒癥狀。特別是HC化合物中的烯在大氣上空,和二氧化氮(NO2)混合在一起，經(jīng)強(qiáng)烈的日光照射后，起光化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生高濃度臭氧、醛等煙霧狀物質(zhì),對(duì)眼睛、呼吸器官(喉、眼、鼻等黏膜)及皮膚有強(qiáng)烈的刺激性，可能致癌。而且，它還使生態(tài)環(huán)境遭到破壞,嚴(yán)重影響農(nóng)作物的生長,使農(nóng)業(yè)減產(chǎn),因此碳?xì)浠衔?HC)它成為汽車尾氣排放的第二公害。1.2.3氮氧化合物(NOx)NOx是NO和NO2的總稱,它是發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷工作時(shí)，高溫高壓燃?xì)庵猩倭康谎趸蒒O、NO2等氮氧化物。其中NO與血液中的血紅蛋白的結(jié)合能力比CO還強(qiáng),容易使人們中毒而死亡。NO2是一種褐色有強(qiáng)烈毒性的的氣體，刺激人的眼睛和呼吸道引起喘息、支氣管炎及肺氣腫等，同時(shí)NOx也是光化學(xué)煙霧的組成成分,成為汽車尾氣排放的第三公害。

除上述三種主要污染物外，汽車尾氣污染還有SO2、游離碳(黑煙)、四乙鉛、臭味等物質(zhì)，它們對(duì)人體呼吸系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)都非常有害。汽車尾氣對(duì)環(huán)境的危害

汽車尾氣排出的污染,給人體健康造成了嚴(yán)重的危害。(意大利每年大約有15000人死于汽車尾氣引起的疾病)。因此，汽車尾氣污染可總結(jié)為以下三點(diǎn)：

城市氣溫急速增高

二氧化碳二氧化硫這些氣體被稱為溫室氣體，一旦進(jìn)入空氣中，一方面可產(chǎn)生溫室效應(yīng)，促進(jìn)氣溫升高；另一方面破壞地球的保護(hù)層———臭氧層，讓陽光直接照射地球表面，加速氣溫升高。

地球氣候不正常

地球上出現(xiàn)酸雨、黑雨等現(xiàn)象。霧霾等危險(xiǎn)天氣加重，氣候反常，溫室效應(yīng)加劇，全球平均氣溫普遍上升等。

危害人體健康

氮氧化物、鉛化物進(jìn)入肺部和血液，極大地?fù)p害了呼吸系統(tǒng)，造成各種疾病。各種罕見的病狀出現(xiàn)，全球范圍內(nèi)出現(xiàn)大面積疾病等都與環(huán)境被污染息息相關(guān)。結(jié)論

隨著社會(huì)的發(fā)展，全世界開始重視對(duì)綠色能源的使用，加上近幾年，壞境進(jìn)一步的惡化，資源枯竭問題也變的日益嚴(yán)重，使用綠色能源問題日益受到人們的重視。綠色能源是否使用直接關(guān)系到人們的生活質(zhì)量，健康狀況；關(guān)系到國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；關(guān)系到全世界的經(jīng)濟(jì)和和諧發(fā)展。汽車在方便我們的出行，但是我們?yōu)榱俗约旱姆奖悖瑓s同時(shí)在傷害大自然！目前，全世界的環(huán)境都在倍受汽車尾氣的折磨，我們必須建立起環(huán)境保護(hù)的觀念。

現(xiàn)今的汽車，已非簡單的代步工具，已成為集無線電科技、多媒體、電腦、GPS全球定位系統(tǒng)等多種新技術(shù)于一身的結(jié)合體。與此同時(shí)，汽車的污染問題也更加值得我們?nèi)リP(guān)注，去控制汽車尾氣的排放。治理汽車污染主要有三條途徑：改變汽車動(dòng)力、改善現(xiàn)有汽車動(dòng)力裝置和燃油質(zhì)量在用車和新車的凈化技術(shù)。國家出臺(tái)的一系列措施也有利于治理汽車尾氣。

隨著我國汽車保有量越來越多車型也越來越復(fù)雜，汽車污染問題也越來越嚴(yán)重。現(xiàn)代高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用后，對(duì)汽車污染得到了一定的控制。在石油短缺、環(huán)境問題嚴(yán)重的今天，我們要加大對(duì)環(huán)境問題的重視。做到從我做起，保護(hù)我們身邊的環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

【1】《我國汽車尾氣污染危害及對(duì)策研究》 朱靜； 李曉倩； 張虞；論文 2013-6 【2】《汽車尾氣污染及其危害》 楊新興； 馮麗華； 尉鵬； 期刊論文 2012-9 【3】《控制汽車尾氣的危害,保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境》 李順姬； 論文 2013-1

第五篇：汽車尾氣污染防治對(duì)策建議

三、我國汽車尾氣污染防治政策改善的對(duì)策建議

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用,但是汽車尾氣的污染也給人們的生存環(huán)境帶來了巨大的傷害。根據(jù)預(yù)測(cè),我國汽車消費(fèi)的迅速增加趨勢(shì)在今后很長的一段時(shí)期內(nèi)仍將繼續(xù),因此汽車尾氣污染的防治刻不容緩。在汽車尾氣污染防治的眾多措施中,完善汽車尾氣污染防治政策體系,強(qiáng)化政策的法律責(zé)任,完善政策的管理體制,可以提高公民的汽車尾氣污染防治意識(shí),引起人們對(duì)汽車尾氣污染防治的重視,為我國的汽車尾氣污染防治提供規(guī)制和保障。因此,要立足我國目前汽車尾氣污染的現(xiàn)狀,借鑒國外發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的政策措施,構(gòu)建符合我國國情的汽車尾氣污染防治政策。

(-)完善汽車尾氣污染防治政策體系

1.新車污染防治政策

⑴ 定符合我國國情的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)

為防治尾氣污染、保證標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的效果,我國要根據(jù)實(shí)際情況出發(fā),制定自己的排放標(biāo)準(zhǔn)。比如,可根據(jù)車用燃料供應(yīng)實(shí)際,分車型、分區(qū)域?qū)嵤?/p>

不同車型：按排放量在油價(jià)基礎(chǔ)上上收取污染排放稅

不同地域：按地區(qū)污染程度，污染程度高的地區(qū)稅高

⑵制定燃油油品監(jiān)督管理制度

影響尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)順利升級(jí)的一個(gè)重要的因素是燃油質(zhì)量。劣質(zhì)燃油不僅直接影響尾氣污染物的排放量,其中的某些成分還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的腐燭和磨損,從而降低其工作效率。因此,為防治尾氣污染,推動(dòng)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí),我國要加強(qiáng)汽車燃油品質(zhì)的監(jiān)督管理。加強(qiáng)對(duì)成品油生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)的監(jiān)督管理,隨時(shí)抽查各成品油加油站和配送中心經(jīng)銷的車用汽油和柴油品質(zhì),如在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)銷售的車用燃油不符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)的,將責(zé)令其限期整改,以確保油品品質(zhì)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),還要完成全國加油站、儲(chǔ)油庫、油罐車油的回收治理任務(wù),阻止劣質(zhì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油再次流入市場(chǎng)。

2.在用車污染防治政策

(1)制定檢測(cè)/維修制度(I/M制度)

說起在用車檢測(cè)/維修制度,不得不推薦円本、美國等國外先進(jìn)國家正在實(shí)施的I/M制度。I/M制度是指通過對(duì)汽車進(jìn)行定期和不定期的排放檢測(cè),找出因故障或其他機(jī)械問題而導(dǎo)致尾氣超標(biāo)的汽車,有針對(duì)性地采取維修措施,保證其處于良好的運(yùn)行狀態(tài),從而減少尾氣污染的排放。

我國的在用車檢測(cè)包括對(duì)動(dòng)力性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和排放性等汽車整體性能的檢測(cè),排放性能的檢測(cè)僅僅只是其中的一個(gè)部分。檢測(cè)維修范圍寬泛但內(nèi)容不具體。因此,我國要對(duì)原汽車檢測(cè)維修作業(yè)項(xiàng)目中防治汽車排放控制的部分做進(jìn)一步的拓展和細(xì)化,要制定合理、科學(xué)、有效的在用車檢測(cè)/維修標(biāo)準(zhǔn),其中應(yīng)包括排放標(biāo)準(zhǔn)限值、檢測(cè)的周期、維修的技術(shù)規(guī)范等等。檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)排放不合格的,蓋發(fā)不合格章并令其到認(rèn)證的維修廠進(jìn)行維修。檢測(cè)站不得做任何調(diào)整和修理。待修理完畢后,由維修廠送到檢測(cè)站復(fù)檢,檢測(cè)合格得到合格證后方算年檢合格。

⑵制定質(zhì)量擔(dān)保和調(diào)回制度

我國目前尚還沒有汽車質(zhì)量擔(dān)保制度和調(diào)回制度,更提不上針對(duì)汽車尾氣排放的質(zhì)量擔(dān)保規(guī)定。我國要盡快制定并出臺(tái)汽車質(zhì)量擔(dān)保制度,并具體明確出生產(chǎn)廠家的尾氣排放質(zhì)量擔(dān)保責(zé)任。即生產(chǎn)廠家要保證生產(chǎn)出的汽車符合新車的排放標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于在汽車使用期限內(nèi)發(fā)生的因不符合新車排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、制造等缺陷導(dǎo)致排放超標(biāo)的,全部都由生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)。給予修理、更換,或者根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)回。對(duì)汽車的尾氣排放質(zhì)量,生產(chǎn)廠家有終身承擔(dān)的責(zé)任。

3.有利于新能源汽車生產(chǎn)、使用的財(cái)稅優(yōu)惠政策

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè),需要大量的資金投入和各方面的扶持。也離不開財(cái)稅政策的支持。特別是在新能源汽車發(fā)展的起步階段,財(cái)稅政策發(fā)揮著其舉足輕重的作用。所以,要推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,防治汽車尾氣污染物的排放,合理運(yùn)用財(cái)稅優(yōu)惠政策是關(guān)鍵的手段。具體措施如下:

⑴采用財(cái)稅優(yōu)惠政策,引導(dǎo)并促進(jìn)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)投入

可在新企業(yè)所得稅法的基礎(chǔ)上,適當(dāng)提高新能源汽車研發(fā)費(fèi)用的稅前扣除比例。另外,鼓勵(lì)企業(yè)建立符合國家規(guī)定的國家技術(shù)研究中心,使研發(fā)企業(yè)享受進(jìn)口研發(fā)用品的同時(shí),還可享受免征進(jìn)口關(guān)稅和增值稅的優(yōu)惠財(cái)政政策。從而激發(fā)企業(yè)研發(fā)投入的積極性并提高企業(yè)研發(fā)的投入能力。

⑵ 用財(cái)稅優(yōu)惠政策,開拓新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展

首先,大力推動(dòng)新能源汽車的政府采購。將新能源汽車納入政府采購目錄,在采購招投標(biāo)文件中,增加優(yōu)先購置新能源汽車的條款,鼓勵(lì)單位優(yōu)先購買使用新能源汽車。

其次,將燃油價(jià)格補(bǔ)貼轉(zhuǎn)化為購置新能源汽車的補(bǔ)貼。為緩解石油漲價(jià)給社會(huì)造成的沖擊,國家出臺(tái)了燃油價(jià)格補(bǔ)貼政策。

再次,對(duì)新能源汽車消費(fèi)實(shí)行,減免購置稅,車船稅、消費(fèi)稅、個(gè)人所得稅等措施。鼓勵(lì)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購買。除此之外,還應(yīng)用財(cái)稅政策降低消費(fèi)者的使用成本并提供便利。如對(duì)新能源汽車的保險(xiǎn)費(fèi)、停車費(fèi)、收費(fèi)公路和橋梁通過費(fèi)等給予優(yōu)惠,或可通過設(shè)立專門的停車位,讓其優(yōu)先通過收費(fèi)公路或橋梁等的便利,推動(dòng)消費(fèi)者購買新能源汽車。

最后,加強(qiáng)新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。包括充電站、電池銷售點(diǎn)、車輛維修網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等。

4.報(bào)廢汽車污染防治政策

報(bào)廢汽車的有效回收利用,可減少廢棄物的污染排放,是防治汽車污染、改善環(huán)境、促進(jìn)人與自然和諧統(tǒng)一的重要措施之一。完善報(bào)廢汽車污染防治政策則是搞好報(bào)廢汽車回收利用的根本。

(1)要嚴(yán)格制定報(bào)廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定制度

拼裝車輛？NO!

在國家規(guī)劃范圍內(nèi)的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)申報(bào),要從技術(shù)水平、設(shè)施設(shè)備、場(chǎng)地、專業(yè)人員保有量等因素嚴(yán)格進(jìn)行審查,符合條件者才方可取得資格,發(fā)放資格證書。只有取得報(bào)廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定的企業(yè)才能從事報(bào)廢汽車回收拆解工作,否則視為違法行為予以查處。另外,要取消資格認(rèn)定終身制,對(duì)資格設(shè)定有效期限,有效期滿的企業(yè)要從新申報(bào)取得資格。要從報(bào)廢汽車的注銷登記、回收拆解、拆解市場(chǎng)整治、路面巡查等環(huán)節(jié),強(qiáng)化對(duì)報(bào)廢汽車的監(jiān)督管理,切實(shí)杜絕報(bào)廢車、拼裝車輛上路行駛。只有嚴(yán)格制定并執(zhí)行報(bào)廢汽車回收企業(yè)認(rèn)定制度,才能從根本上保證報(bào)廢汽車的有效回收與利用。

⑶ 明確生產(chǎn)者的延伸責(zé)任和消費(fèi)者的責(zé)任

汽車生產(chǎn)者不僅要對(duì)汽車產(chǎn)品本身的質(zhì)量負(fù)責(zé),還要對(duì)汽車產(chǎn)品在整個(gè)生命周期內(nèi)對(duì)大氣環(huán)境的污染負(fù)責(zé)。不僅要求要在設(shè)計(jì)汽車產(chǎn)品時(shí)優(yōu)先采用便于拆解、污染物排放少,便于回收再利用的材料、零部件及技術(shù);另外,對(duì)產(chǎn)品廢棄后的氟利昂、安全氣囊和廢棄物等的回收、利用、處置等責(zé)任也應(yīng)依法承擔(dān)。消費(fèi)者作為汽車廢棄物的產(chǎn)生者,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)廢棄產(chǎn)品的處置責(zé)任,因此法律應(yīng)規(guī)定消費(fèi)者在購買汽車時(shí)交納汽車回收處理費(fèi),用于補(bǔ)貼報(bào)廢汽車回收。

(二)強(qiáng)化汽車尾氣污染防治政策的法律責(zé)任

汽車尾氣污染防治政策本身具有可執(zhí)行性,才是促進(jìn)人們遵守的前提條件。因此,法律應(yīng)當(dāng)明確并賦予汽車尾氣污染防治政策執(zhí)行所必須的權(quán)威。強(qiáng)化汽車尾氣污染防治政策的法律責(zé)任,才能有效防治汽車的尾氣污染。

1.加強(qiáng)行政處罰的權(quán)限

由于目前環(huán)境保護(hù)行政主管部門受制于地方政府的管轄,面對(duì)汽車尾氣污染的行為,僅有責(zé)令改正或輕微罰款的權(quán)限。因此,導(dǎo)致尾氣污染行為屢禁不止。所以,我國要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)行政主管部門的行政處罰權(quán)限,賦予其執(zhí)法的獨(dú)立性和權(quán)威性。如可依法對(duì)違反汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)企業(yè)予以公布,除罰款外還可以責(zé)令其在有效期限內(nèi)對(duì)超標(biāo)汽車產(chǎn)品進(jìn)行維修調(diào)整。

2.擴(kuò)大處罰的對(duì)象

我國目前針對(duì)尾氣污染的違法行為,處罰的對(duì)象多數(shù)是違法行為的個(gè)人。只要某個(gè)人承擔(dān)了處罰,違法企業(yè)或團(tuán)體仍然可以繼續(xù)違法行為。處罰無法起到污染防治的震懾作用。因此,應(yīng)當(dāng)擴(kuò)大處罰的對(duì)象,除了違法行為的個(gè)人,就連汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售供應(yīng)商也要受到應(yīng)有的處罰。

3.提高罰款力度并増加處罰手段

我國目前對(duì)汽車尾氣污染的罰款金額較低,處罰手段單一,因此處罰沒有起到有效的震懾作用。在罰款金額方面,要根據(jù)尾氣污染程度、污染時(shí)間長短等因素提高罰款金額,并取消罰款上限。在處罰手段方面,要靈活運(yùn)用各種行政處罰方式,視尾氣污染行為的不同,可分別予以警告、罰款、責(zé)令修理更換、責(zé)令停止生產(chǎn)或使用、暫扣駕照或營業(yè)許可證等行政處罰。

(四)重視汽車尾氣污染防治的輔助政策

為了有效地進(jìn)行汽車尾氣污染防治,除了完善政策體系和監(jiān)管體制,加強(qiáng)法律責(zé)任,還要重視對(duì)公共交通發(fā)展、城市規(guī)劃建設(shè)、公眾環(huán)保教育、限制車輛出行等輔助政策措施。

1.加強(qiáng)城市交通的總體規(guī)劃,優(yōu)先發(fā)展公共交通

⑴制定優(yōu)先發(fā)展公共交通政策

開征公共道路擁堵費(fèi)。優(yōu)先發(fā)展公共交通，通過月票、IC卡等票制和價(jià)格改革,或發(fā)放公共交通費(fèi),或獎(jiǎng)勵(lì)表彰充分利用通勤車的企業(yè)及企業(yè)員工等補(bǔ)貼政策,鼓勵(lì)更多的人乘坐公共交通車輛。還可通過錯(cuò)時(shí)上下班,防治交通高峰時(shí)段的出行量過度密集等。

⑵科學(xué)合理地規(guī)劃公共交通

科學(xué)合理地進(jìn)行城市道路公共交通規(guī)劃,具體是指應(yīng)充分結(jié)合城市的人口規(guī)模、市民的出行習(xí)慣、交通的流量及流向,城市用地的形態(tài)和布局,以及土地建設(shè)的強(qiáng)度等特點(diǎn)進(jìn)行公共交通種類的選擇和對(duì)公共交通網(wǎng)絡(luò)、公共交通站點(diǎn)的統(tǒng)一規(guī)劃。

首先,加強(qiáng)公交線路網(wǎng)的規(guī)劃。對(duì)于交通流量大且交通流向明顯的線路,如火車站、長途汽車站等,優(yōu)先考慮設(shè)立公交專用通道,讓公交車輛優(yōu)先通行。如果條件無法滿足公交專用通道設(shè)立的,也可考慮設(shè)定交叉口公交優(yōu)先通行的辦法。對(duì)于新開發(fā)區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū),要增加線網(wǎng)的覆蓋率,設(shè)立快速公交系統(tǒng)與以連接,加強(qiáng)外圍與主城區(qū)的聯(lián)系。對(duì)于流量較大但短時(shí)的交通需求,如學(xué)校開學(xué)、放假、或成規(guī)模市民集體活動(dòng)、重大節(jié)日慶典等時(shí),可通過增大發(fā)車頻率來解決。另外,要加強(qiáng)公交與其他交通方式,如鐵路、航空、軌道交通、輪渡、客運(yùn)出租等的有序銜接,盡可能實(shí)現(xiàn)無縫“零距離”換乘對(duì)接。

其次,加強(qiáng)公交站點(diǎn)的規(guī)劃。公交站點(diǎn)的規(guī)劃與設(shè)置,首先要在尊重居民出行習(xí)慣的基礎(chǔ)上進(jìn)行。商業(yè)區(qū)、交通樞紐、風(fēng)景名勝區(qū)、火車站、軌道交通換乘樞紐、客運(yùn)碼頭、機(jī)場(chǎng)、大型

工業(yè)企業(yè)以及文化教育、體育會(huì)展等建設(shè)項(xiàng)目以及醫(yī)院、學(xué)校等公共服務(wù)功能區(qū),在規(guī)劃中應(yīng)優(yōu)先考慮公交首末站或公交樞紐站的設(shè)置。城市居住小區(qū),原則上是每一個(gè)小區(qū)均應(yīng)有公交線路相通。且各小區(qū)之間的公交運(yùn)輸能力要滿足客流的需求。公交線路須設(shè)在目前已存在的或即將辟通的可通行公交車輛的道路上。所有線路均設(shè)為雙向,且兩個(gè)方向的車輛類型與車次間隔應(yīng)該相同。公交站點(diǎn)的設(shè)置要盡量結(jié)合地塊出入口,盡量保證居民從任何方向、任何地方到達(dá)公交站的距離都相差不遠(yuǎn)。

⑷ 善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施,提高公共交通服務(wù)設(shè)施的水平

建立公交線路網(wǎng)智能調(diào)度系統(tǒng)及乘客服務(wù)信息系統(tǒng),使廣大乘客能夠方便了解實(shí)時(shí)的車輛運(yùn)營情況、車輛間隔時(shí)間等服務(wù)信息,以便合理安排出行。公交車輛管理中心,可根據(jù)車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)合理安排發(fā)車、收車等計(jì)劃,提高運(yùn)營效率,從而減少城市中心區(qū)的車流量,減少汽車尾氣的排放;建立緊急救援系統(tǒng),通過有效地將交管中心與專業(yè)的救援隊(duì)伍緊密聯(lián)系,進(jìn)而為車輛使用者提供車輛故障排除、故障車輛緊急處置、路上傷病緊急救援等服務(wù)。快速有效地處理道路故障,將大幅度地減輕道路擁堵;建立電子收費(fèi)系統(tǒng),通過安裝在擋風(fēng)玻璃上的車載器與在收費(fèi)站車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊,利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理,從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。不停車收費(fèi)系統(tǒng)的有效利用,確實(shí)可以大幅度地提高道路交通的通過能力。

2.加強(qiáng)城市規(guī)劃的合理化建設(shè)

⑴在道路設(shè)計(jì)方面的建議

首先,提倡使用立交橋和汽車專用坡道。

其次,提倡設(shè)置智能信號(hào)燈。信號(hào)燈燈控太多,燈控間距過短也是造成道路擁堵的主要原因。智能信號(hào)燈可以根據(jù)車流量的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)信號(hào)燈的時(shí)間,這不僅給司機(jī)帶來極大的方便,還減少了信號(hào)燈等候時(shí)的尾氣排放。

⑵在城市規(guī)劃方面的建議

我國許多大城市都有一個(gè)共同的特點(diǎn),那就是政治、文化、教育、醫(yī)療、商業(yè)等城市核心功能都集中于中心城區(qū)內(nèi),中心城區(qū)承載資源過多,形成單中心的城市空間格局。因此,為了減少交通擁堵帶來的尾氣污染,科學(xué)進(jìn)行城市資源配比,如商業(yè)中心、住宅小區(qū)、行政中心區(qū)不要過于密集,進(jìn)一步完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),合理規(guī)劃是重中之重。

4.增加綠化面積,吸收過濾汽車尾氣有害氣體

為了能夠有效輔助治理汽車尾氣污染,可以通過建立制度,做到讓有車集體、單位、個(gè)人種樹綠化“將功補(bǔ)過”。對(duì)擁有車輛的單位和個(gè)人按照汽車擁有數(shù)量排放單位,制定每年綠化的目標(biāo)。如果達(dá)不到綠化標(biāo)準(zhǔn)的可以以罰款形式請(qǐng)別人代行綠化責(zé)任,這樣在起到減少汽車尾氣污染的同時(shí)在一定程度上增加了就業(yè)的機(jī)會(huì)。

5.限制車輛措施

⑴限行政策

高峰時(shí)段,按車牌尾號(hào)實(shí)行區(qū)域限行措施。雖然北京的尾號(hào)限行制度一度惹來人們的爭議,但是限行的成果還是有目共睹的。調(diào)查結(jié)果顯示,自實(shí)行“每周少開1天車”限行政策后,北京擁堵指數(shù)、擁堵路段和擁堵持續(xù)時(shí)間都明顯下降,“嚴(yán)重?fù)矶隆睍r(shí)段已經(jīng)消失。

⑵公務(wù)用車控制

有關(guān)我國公務(wù)用車的數(shù)量,一個(gè)普遍的說法是,目前約有350萬輛以上。其龐大的數(shù)量對(duì)本來已經(jīng)十分擁堵的我國交通來說,猶如雪上加霜。首先要制定公務(wù)用車配備使用的管理規(guī)定,從

降低配備標(biāo)準(zhǔn)、壓縮編制數(shù)量及經(jīng)費(fèi)、加強(qiáng)控制預(yù)算及購買審批等方面的管理開始。其次,實(shí)行對(duì)公務(wù)車的限行制度。公務(wù)車要進(jìn)行排號(hào)輪休,每車每周至少少開一天,相關(guān)政府公務(wù)人員可選乘公共交通工具等出行方式。另外,可采取公務(wù)車拼車,降低公務(wù)用車的空駛率。⑶減少空駛出租汽車數(shù)量

目前我國出租汽車運(yùn)營主要釆用“掃馬路”方式,即空駛的出租汽車沿著道路低速行駛尋找路邊的客人,乘客路測(cè)候車。據(jù)有關(guān)人士調(diào)查,一輛出租車每天的空駛距離相當(dāng)于3.33輛小汽車一天的出行量。以北京現(xiàn)有的6.7萬輛出租車計(jì)算,這些出租汽車空駛就相當(dāng)于22.11萬輛小汽車在路上跑。每輛出租車的行程中有近40%左右低速無效行駛。因此,面對(duì)數(shù)量如此龐大的出租車空駛,釆取措施改善出租運(yùn)營模式才是根本。如普及推廣出租車電話叫車服務(wù),鼓勵(lì)市民預(yù)約叫車。設(shè)立出租車專用停泊區(qū)域,禁止出租汽車空車行駛。也就是說,空車狀態(tài)下的出租汽車停泊在一定區(qū)域等待,乘客需要叫車時(shí)打電話給調(diào)度中心,由調(diào)度中心就近派遣空車前往接送乘客。

⑸ 高燃油稅、停車費(fèi)

我國的燃油稅費(fèi)改革起因是為了防止各地亂收養(yǎng)路費(fèi),整治運(yùn)輸市場(chǎng),是為取代養(yǎng)路費(fèi)而開征的。從其制定的目的來看,并沒有體現(xiàn)多用油、多污染、多負(fù)擔(dān)的公平原則。只是換個(gè)方法從燃油中直接收取公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)、道路通行費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)等等的燃油附加費(fèi)。為了限制汽車保有量的迅猛發(fā)展,為了減少汽車尾氣排放,需要改變對(duì)燃油稅的原有定義與認(rèn)識(shí)。燃油稅應(yīng)該是一種因排放尾氣,污染了大氣環(huán)境而應(yīng)付出的費(fèi)用。多用油、多污染就應(yīng)該多負(fù)擔(dān)。因此,以燃油稅的形式征收污染環(huán)境費(fèi),并將所收的稅款作為環(huán)境治理的專項(xiàng)基金。另外,可借鑒國外發(fā)達(dá)國家的做法,提高燃油稅。國外的燃油稅基本上占油價(jià)的60%左右。燃油稅提高了,自然促使了汽車使用者少開車或者選擇新能源汽車。

提高停車費(fèi),可以增加汽車使用者的成本,可在一定程度上減少汽車的使用頻率。所謂的提高停車費(fèi),也不是盲目的統(tǒng)一提高,而是根據(jù)不同地段,不同時(shí)段對(duì)車輛收取不同的停車費(fèi)。如對(duì)于一些公共交通便利、道路資源緊張的城市中心區(qū),要通過征收高額的停車費(fèi),促使汽車使用者遠(yuǎn)離高擁堵區(qū)域。或者超過第一個(gè)小時(shí)多征收停車費(fèi),可以減少汽車使用者長時(shí)間停車,以加快路面停車位的周轉(zhuǎn)。或者通過路面停車高于地下停車價(jià)格,盡量減少地面資源的占用,減少擁堵。