汽車專業(yè)開題報告

汽車專業(yè)開題報告1

近幾年，我國汽車行業(yè)處于高速發(fā)展時期，產(chǎn)銷量不斷提高，從長遠發(fā)展考慮，各個制造商和用戶對整車質量提出了更高的要求。這就要求輪轂軸承要有良好的性能，因而提高其使用壽命，制造高品質的軸承已經(jīng)成為國各個汽車輪轂軸承生產(chǎn)加工企業(yè)共同的努力目標。汽車輪轂軸承的密封結構在軸承所在的空間和成本中占有量很小，但是對于軸承使用過程中起到的重要性作用是眾所周知的。

如果軸承密封能力不好，會導致外界泥沙、灰塵和水汽等侵入，使其發(fā)生異響，加重溝道和鋼球的磨損，使鋼球、溝道表面疲勞剝落，嚴重的影響其使用命，有些情況下甚至會導致車輪突然卡死造成嚴重的事故。可見長壽命軸承必然離開優(yōu)良的密封結構，優(yōu)良的軸承密封能力是長壽命軸承有利的保障和可靠的支持。我國汽車工業(yè)起步較晚，汽車輪轂軸承密封在技術能力、制造水平上均與國外存在一定的差距。為此，了解軸承密封結構的發(fā)展過程，分析和學習國外的先進技術，借鑒一些有用的先進經(jīng)驗，對促進我國行業(yè)的發(fā)展、提高技術水平，將會起到積極的作用。

一、國內汽車輪轂外軸承密封差異

1、三個密封唇與甩油環(huán)的接觸過盈量或間隙量不同。

國外軸承2唇的密封過盈量較小，3唇則為間隙密封，1唇的過盈量與國內軸承相等。從總體看，國外軸承為低扭矩式密封，摩擦力矩、過盈量、接觸力都較小，軸承溫升應比國內軸承溫升低。

2、密封件3唇的結構差異。

國外和國內軸承密封件3唇的方向是相反的，而且國外軸承密封件3唇與甩油環(huán)之間為間隙。當軸承旋轉，溫度升高時，軸承內部空間的氣體壓力必然升高。在圖1中，由于3唇與甩油環(huán)之間為間隙，形不成阻礙，在壓力比較小時，就會經(jīng)由2唇和1唇形成外泄通道；這樣由于內外壓差比較小，潤滑脂的泄漏將是緩慢的。在圖2中，當壓力比較小時，3唇的密封過盈量會隨著壓力的升高而加大；當壓力上升到足夠高時，3唇將在瞬間被推開，經(jīng)由2唇和1唇形成一條壓力的外泄通道，壓力和潤滑脂將瞬時局部集中外泄。

3、密封件1唇的結構差異

國外軸承密封件的1唇與軸承軸心線的夾角比較大，雖然接觸過盈量和國內軸承相等，但接觸面積比較大，接觸力較小。一方面減小了摩擦力矩，另一方面加強了密封效果。

4、密封件2唇的結構差異

國外軸承密封件2唇根部較薄、端部較厚，而且端部輪廓線向上傾斜。在2唇和3唇之間形成了存儲空間。國內軸承2唇厚度比較均勻，2唇和3唇之間的區(qū)域則起不到存儲外來泥水、灰塵的作用。

5、抵御外來泥漿、灰塵的能力

外來泥漿、灰塵將通過間隙4進入，首先滯留于空間①，空間①存滿后，經(jīng)由空間②、③進入軸承內部④。國外軸承空間①、②、③都有儲存的功能，國內軸承只有空間①、③有儲存的功能。因此國外軸承有較好的抵御外來泥漿、灰塵的能力。

二、汽車輪轂畢業(yè)設計基本內容和技術方案

1。汽車輪轂軸承油封性能試驗臺需滿足油封實驗的項目

試驗臺主要包括兩個部分：加載部分和驅動部分。PLC控制變頻器控制異步電機最后傳動到軸承上，這部分是驅動部分。PLC控制電機使實驗用的`灰塵或泥水噴射到軸承上，這部分是加載部分。在驅動部分中，可以使用步進電機、伺服電機或變頻器控制異步電機調整轉速，但步進電機、伺服電機的價格都比較貴，而且實驗所需轉速的調整不是很頻繁，故采用變頻器控制異步電機來控制轉速，這樣比較經(jīng)濟。異步電機與離合器用聯(lián)軸器相連，離合器的作用是為了選擇控制實驗類型，有兩個檔位，分別控制高溫箱軸承或密封箱軸承轉動（如下圖）。實驗用軸承裝夾在高溫箱或密封箱中，軸承是裝夾在一根相配合的軸上的。

2。試驗臺控制系統(tǒng)

對于油封性能的實驗控制，采用PLC來實現(xiàn)自動循環(huán)功能和轉速控制，用PLC控制電機和變頻器來達到要求轉速進行實驗。

首先，試驗臺驅動是由電機驅動，電機帶動輪轂軸承轉動，滿足實驗所需轉速。實驗所需的灰塵和泥水由事先配給好后放入單獨儲存箱，由液壓泵和真空泵實行噴射，實驗后的灰塵和泥水和流入各自儲存箱循環(huán)使用。噴射灰塵的油封耐久性實驗所需溫度為100度，定做一個高溫箱來達到規(guī)定溫度，噴射泥水時在密封箱內。

三、汽車輪轂畢業(yè)設計實驗原理

進行泥水油封耐久實驗時，裝夾好軸承，開始實驗后，離合器打到泥水實驗檔，PLC控制變頻器控制異步電機轉速，異步電機帶動離合器轉動，離合器帶動密封軸承箱內的軸承軸轉動，軸承裝夾在軸承軸上，一起轉動，轉速為300r/h。同時，PLC控制電機1轉動，電機1同時帶動水泵和攪拌器轉動，攪拌器配比實驗用泥水，水泵把泥水抽到實驗密封軸承箱噴射。達到1h后，電機1停止，同時PLC控制變頻器控制異步電機升速到1000r/h，運行1h。如此循環(huán)，直至實驗100h。停止實驗，拆下檢測。

進行灰塵油封耐久實驗時，裝夾好軸承，開始實驗后，離合器打到灰塵實驗檔，高溫箱調到100℃恒定溫度。PLC控制變頻器控制異步電機轉速，異步電機帶動離合器轉動，離合器帶動高溫軸承箱內的軸承軸轉動，軸承裝夾在軸承軸上，一起轉動，轉速為1500r/h。。同時PLC控制電機2轉動，電機2帶動鼓風機和攪拌器同時啟動。，攪拌器配比實驗用灰塵，鼓風機把灰塵吹到實驗密封軸承箱噴射。達到20h后，PLC控制所有電機停止轉動4h。如此進行5次循環(huán)。結束實驗，待軸承冷卻后拆下，進行檢測。

四、汽車輪轂畢業(yè)設計總結

進行泥水油封耐久性實驗時，裝上實驗軸承，把泥水配比材料放入泥水儲存箱，開始實驗。首先打開試驗臺電源，將離合器檔位打到泥水檔，按下開始實驗按鈕，變頻器控制異步電機先動動，達到要求轉速300r/min，電機1開始控制攪拌器開始攪拌，同時電機1帶動水泵開始噴射泥水，計時器滿1h后，電機1停止，泥水噴射停止。然后PLC控制變頻器控制異步電機使轉速達到1000r/min，轉動1h。這樣實驗100h。PLC控制停止實驗。拆下軸承，進行檢驗，看泥水是否進入軸承。

汽車專業(yè)開題報告2

一、選題背景和意義

背景：汽車工業(yè)是我國工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度很高，特別是電子技術的廣泛應用，其技術性能有了飛速的進步，其產(chǎn)量也已經(jīng)進入世界前三位，而且據(jù)中新社北京20xx年7月5日電(記者閆曉虹)發(fā)布的《20xx中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，“十二五”期間中國汽車市場仍將處于高速發(fā)展階段，年汽車產(chǎn)量將穩(wěn)定在1500萬輛以上，20xx年的汽車產(chǎn)量預計將超過20xx萬輛，汽車產(chǎn)銷量都將穩(wěn)居全球第一位，全球汽車產(chǎn)銷中心將逐漸向中國轉移。發(fā)動機是汽車的核心部件之一，由于高負荷、高參數(shù)，發(fā)動機的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動機機件的損傷和失效，從而影響發(fā)動機的可靠運行。所以發(fā)動機的維護與保養(yǎng)作為汽車維護與保養(yǎng)的靈魂，其技術研究極其重要。發(fā)動機是汽車的核心部件之一，由于高負荷、高參數(shù)，發(fā)動機的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動機機件的損傷和失效，從而影響發(fā)動機的可靠運行。

意義：通過畢業(yè)設計，首先提高自己檢索資料的能力，提高分析和解決問題的能力，提高自己獨立思考和再學習的能力。希望該論文可以給維修人員和廣大司機提供借鑒，使大家維護與保養(yǎng)汽車發(fā)動機時能夠做到更加方便，快捷。為中國汽車維護與保養(yǎng)事業(yè)的發(fā)展的進步起到推動作用。

二、國內汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)技術研究的現(xiàn)狀

在汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)技術研究方面，世界上都具有一些共同的特點。從國內市場來看的話，汽車按時定程保養(yǎng)是關鍵，汽車保養(yǎng)就如同健身，對延長汽車的使用壽命有很大幫助。很多車主平時工作太忙，等到節(jié)假日又把時間用在休閑旅游上。這樣循環(huán)往復，自己既沒有時間養(yǎng)護，又不具備養(yǎng)護專業(yè)知識，最終汽車會以發(fā)生故障為抗議，到那時后悔晚矣。

根據(jù)環(huán)境情況和車型的不同，轎車一般每5000公里左右保養(yǎng)一次。其主要內容是更換機油、機濾。由于機油與空氣接觸及受熱易被逐漸氧化，隨著油中的酸性物質、膠質、鐵屑慢慢地增多，機油的顏色會漸漸變黑，黏度也會逐漸下降，到了規(guī)定的換油期則必須更換新油。如果長時間不更換機油，這些沉淀物可能會阻塞油道，導致發(fā)動機干磨，嚴重影響發(fā)動機的使用壽命。保養(yǎng)項目中除更換項目外，還有很多檢查項目，工序流程也是相當細致和復雜。首先，要確保汽車各個系統(tǒng)的潤滑和油路無滲漏，對各種液面的檢查缺一不可：機油液面、防凍液液面、剎車油液面、助力轉向液面、齒輪油液面、電解液液面、玻璃清潔液液面等。需要添加的要及時增補，發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，要做到小病及早發(fā)現(xiàn)、提前解決，將其對車輛損害降到最低程度。其次，與駕駛員生命息息相關的制動、行使和動力系統(tǒng)也是保養(yǎng)檢查的重頭戲。內容包括：制動磨擦件的磨損情況、手制動間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測、離合器間隙調整等項目。千萬不要貪圖便宜到路邊攤做保養(yǎng)，那些地方對檢查和添加項目往往一筆帶過，沒有質量保證，最后吃虧上當?shù)闹挥凶约骸Ａ硗猓囌彰骷爸甘緹舻臋z查也是必不可少的。如今的交法條文一天比一天細，處罰力度一天比一天大。無疑，在燈光不全的情況下駕車上路是不明智的行為。

總體來說國內的汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的現(xiàn)狀也是預防為主的方針，但是在某些維修技術和維修方法方面還存在很大的欠缺。

三、國外汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)技術研究的現(xiàn)狀

21世紀后，各國加快了對汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)的技術研究的投入，相繼推出了更為先進的發(fā)動機維護保養(yǎng)技術理論。作為豪華車的寶馬7系車的日常保養(yǎng)都應按照儀表盤上的保養(yǎng)指示燈和中文指示進行。保養(yǎng)燈亮起的綠色區(qū)越少，您的汽車距下次常規(guī)保養(yǎng)的日期越近。保養(yǎng)燈黃色區(qū)會與OILSERVICE（換油服務）或ION（保養(yǎng)檢查）一起亮起，表明保養(yǎng)日期已到，并請與BMW汽車服務部約定期限進行保養(yǎng)服務。保養(yǎng)燈紅色區(qū)亮起時表明已超過規(guī)定的保養(yǎng)日期期限。

而奔馳S級轎車的保養(yǎng)規(guī)定更為仔細，具體有

1、火花塞到9萬公里時應更換；

2、空氣濾清器、汽油濾清器應在15000公里更換；

3、在行駛3萬公里時應清洗噴油頭和節(jié)氣門；

4、機油每8千公里更換；

5、出現(xiàn)發(fā)動機嚴重工作不良要清洗油箱和油路，并拆下噴油頭清洗；

6、要堅持加燃油添加劑，以減少氣門積碳和堵塞噴油頭的情況；

7、注意清潔水箱；

8、不要用水清潔發(fā)動機；

9、出現(xiàn)滲漏情況要急時到服務中心檢查。

總體來說國外汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的'規(guī)定規(guī)劃更為細致到位，從車主的保養(yǎng)做起到維修4S店內的維修步驟都是非常系統(tǒng)化嚴格化的。

四、方案論證

分析汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)技術的發(fā)展和發(fā)展方向、汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)技術的優(yōu)化設計理論與方法、車主平時對于汽車發(fā)動機平時保養(yǎng)的理論和方法、專業(yè)4S店對于汽車發(fā)動機平時保養(yǎng)的理論和方法、汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)技術研究的社會效益分析、我國汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的不足和應該如何加強、汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)技術研究的相關建議。

五、預期目標

主要目標：

通過對汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的技術研究，對國內外現(xiàn)有維護保養(yǎng)水平方法的討論，使國內汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)具有以下特點：

低價、省時、高效、不易復發(fā)。

做到：

1、成本降低使保養(yǎng)維護更容易

2、提高國人對于維護保養(yǎng)的理解

3、國內自主創(chuàng)新研究更新更實惠快捷的維護保養(yǎng)方法

六、論文撰寫過程中擬采取的方法和手段

搜集相關著作、論文，期刊、雜志，上網(wǎng)查閱資料，了解最新的汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的方法，原理。自主評價在繁雜的維護方法中那個才是最有發(fā)展空間的一個。

汽車專業(yè)開題報告3

一、畢業(yè)設計課題綜述：

隨著汽車的不斷改進和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，大大的改善了人類的生活。汽車工業(yè)技術得以迅速發(fā)展，離不開人們的智慧和才能，隨著人們生活水平的日益提高，人們對汽車的需求量保持高速的增長，所以汽車出現(xiàn)的問題也越來越多。汽車發(fā)動機加速不良故障是汽車比較常見的故障之一.

我對《汽車發(fā)動機加速不良故障分析與檢修》為課題進行研究分析. 通過在遠通實習知道汽車發(fā)動機加速不良這個故障是比較常見的問題.所以我想就這個問題作為我畢業(yè)設計的題目.本論文概括汽車的加速不良的一些故障。比如燃油供給系統(tǒng)的故障與排除、點火系統(tǒng)的故障與排除、進氣和排氣的系統(tǒng)故障與排除、正時和配氣機構的故障與排除等。對汽車加速不良的故障進行深入分析，通過去修理廠、4S店實踐，解決這些基本故障，并對汽車發(fā)動機加速不良的案例進行研究，然后在書寫論文的時候提出自己的建議和意見、總結出更好的維修思路和方法。

二、畢業(yè)設計主要內容和方法：

內容：首先確定汽車發(fā)動機加速不良有那些問題和故障，然后通過實踐在收集、查閱相關資料后理清思路再咨詢老師.

完成論文初稿，修改論文后并得到老師認可，最后準備答辯。

1、掌握發(fā)動機加速不良的'結構與原理

2、汽車發(fā)動機加速不良的故障排除方法以及排除技巧

3、在行車過程當中出現(xiàn)類似故障的注意事項

主要流程：故障的現(xiàn)象、問診試車、故障分析和研究、作出假設、寫出方案設計在進行故障的測試予以確認，最后進行修復驗證。

方法：首先通過實踐來確認這個問題，在通過自己動手來解決這個問題。然后通過文獻研究法 、經(jīng)驗總結法、調研法、案例研究法、驗證法、案例收集分析法。

通過對發(fā)動機加速不良的故障分析、研究，運用不同的方案和技術解決發(fā)動機加速不良故障，總結快速有效的維修思路和方案，提高團隊工作效率并提出指導性的建議和意見，在以后在過程中遇到這個問題能夠快速的解決。

三、課題進度計劃：

1、20xx.1.14-20xx.1.XX確定指導老師和論文題目

2、20xx.1.14-20xx.1.XX完成開題報告并收集資料

3、20xx.1.16-20xx.1.22確定論文大綱

4、20xx.1.23-2.30調研實踐、完成初稿

5、20xx.2.31-20xx.3.21指導老師審核修改論文

6、20xx.3.22-20xx.4.27完成論文

7、20xx. 5進行論文答辯

五、指導教師意見：

指導教師（簽字）： 日期：

備注：

1. 以上內容各系部可根據(jù)專業(yè)特點作相應調整；

2. 內容為小四號仿宋體；

3. 一式兩份，系部自行存檔。

汽車專業(yè)開題報告4

保險為保障各類經(jīng)濟實體和人民生命財產(chǎn)的安全發(fā)揮著重要作用，然而，由于保險具有經(jīng)濟價值的補償性，保險詐騙活動也屢禁不絕。近年來，隨著我國居民機動車保有量快速增加和機動車保險制度的完善，車險行業(yè)騙保行為也愈演愈烈。由于保險理賠制度有其相對固定的程序，使車險詐騙過程更具有可預料性和可操控性，且由于保險騙保行為的隱蔽性，騙保行為被發(fā)現(xiàn)率低，行為人一旦得手，會多次連續(xù)實施詐騙行為。面對車險詐騙案件高發(fā)的態(tài)勢，有必要進行深入研究分析并且采取一系列的措施加以預防、控制。至今，機動車保險一直是我國財產(chǎn)保險中的核心業(yè)務，從保費收入來看，占據(jù)財產(chǎn)保險60%至80%的份額。因此，機動車保險經(jīng)營的好壞，直接關系到財產(chǎn)保險公司的償付能力和經(jīng)營的穩(wěn)定性，然而國際和國內的財產(chǎn)保險調查都顯示，機動車輛保險面臨著嚴重的保險欺詐。鑒于此，本文將機動車保險騙保作為研究對象，首先分析機動車輛保險騙保的國際及國內現(xiàn)狀，然后列舉日常生活中常見的騙保現(xiàn)象及其特點，從行業(yè)自身和法律兩方面淺析其形成的原因，最后提出了對機動車輛保險騙保的預防對策。

一、課題來源

課題《機動車輛保險騙保行為的識別與研究》一是依據(jù)湖北汽車工業(yè)學院繼續(xù)再教育學院下發(fā)的畢業(yè)論文課題；二是依據(jù)機動車輛保險騙保現(xiàn)象近年來呈上升趨勢,嚴重擾亂了保險市場秩序,損害了保險行業(yè)的發(fā)展，威脅著廣大保戶的潛在利益。

二、國內外現(xiàn)狀

近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)的'快速發(fā)展直接帶動了車險業(yè)的蓬勃興起，迅猛膨脹的汽車消費者群體同時也構成了車險消費者的龐大隊伍，成為日漸壯大的車險業(yè)務主要消費對象，推動了我國車險市場的快速成長，承保車輛數(shù)量激增。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)和金融服務業(yè)的持續(xù)高速增長與更加緊密結合，車險市場必將成為今后發(fā)展?jié)摿O大的市場。我國車險市場尚處于市場發(fā)育期，法制建設滯后，行業(yè)自律缺乏，風險防范和市場監(jiān)管能力薄弱，存在許多嚴重問題，車險騙保現(xiàn)象嚴重。

三、綜合分析

現(xiàn)在車險行業(yè)投保的數(shù)量越來越大，投保人的信用意識自然會參差不齊，不誠信者通過騙保攫取個人利益，保險公司往往因證據(jù)不足，難以通過保險合同以及法律手段對騙保人形成約束。而對騙保打擊力度不夠，在一定程度上更助長了騙保的囂張氣焰，導致騙保案件數(shù)量增多。我國自1980年國內保險業(yè)務恢復以來，汽車保險業(yè)務已經(jīng)取得了長足的進步，尤其是伴隨著汽車進入百姓的日常生活，汽車保險正逐步成為與人們生活密切相關的經(jīng)濟活動，其重要性和社會性也正逐步突現(xiàn)，汽車保險的作用越加明顯。隨著積極的財政政策的實施，道路交通建設的投入越來越多，汽車保有量逐年遞增。在過去的，汽車保險業(yè)務保費收入每年都以較快的速度增長。汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展同時也帶動汽車銷售、汽車維修、汽車金融、汽車保險等汽車服務業(yè)呈現(xiàn)爆炸式增長。在國內各保險公司中，汽車保險業(yè)務保費收入占其財產(chǎn)保險業(yè)務總保費收入的50%以上，汽車保險業(yè)務已經(jīng)成為財產(chǎn)保險公司的主要險種。對于國內財產(chǎn)保險行業(yè)而言，今后相當長一段時期，車險的經(jīng)營仍將起著決定性的作用。

四、方案論證

本文我將從以下幾方面對其進行分析說明：

1、分析國內機動車輛保險的概況及現(xiàn)狀；

2、列舉日常生活中常見騙保行為的識別；

3、從行業(yè)自身和法律兩方面分析機動車輛保險騙保形成的原因；

4、根據(jù)以上提出的原因來分析機動車輛保險騙保的預防對策。

汽車專業(yè)開題報告5

一、論文題目

汽車租賃客戶資料管理系統(tǒng)的設計與開發(fā)

二、論文選題的目的與意義

(一)選題的背景：

本世紀以來，由于社會生產(chǎn)力的迅速發(fā)展和科學技術的突飛猛進，人們進行信息交流的深度和廣度不斷增加，管理所需要的信息量急劇增長，同時對信息的處理要求及時、準確，這導致了傳統(tǒng)的信息處理方法和手段已不能適應現(xiàn)代管理的需要;

電子計算機的誕生和在信息處理中的應用，標志著一個嶄新時代――“信息時代”的開始，它使管理現(xiàn)代化成為可能。計算機已經(jīng)成為我們學習和工作的得力助手，當今世界是飛速發(fā)展的信息時代，在各行各業(yè)中離不開信息處理，這正是計算機被廣泛用于管理系統(tǒng)的環(huán)境。

計算機的最大好處在于利用它能夠進行信息管理。使用計算機進行信息管理控制，不僅提高了工作效率，而且大大提高了其安全性。

(二)選題的目的：

傳統(tǒng)的的租賃公司采取手工方式對租賃情況進行人工管理，由于信息比較多，租賃資料信息管理比較混亂而復雜;一般租賃情況是記錄在租賃協(xié)議上，資料的數(shù)目和內容記錄在文件中，工作人員和管理人員也只能當時它比較清楚，時間一長，如再有進行查詢，就得重多資料翻閱，查找了造成查詢費時，費力。如果對很長時間以前的資料進行更改就更加困難了。

開發(fā)這樣的資料管理系統(tǒng)，減少工作中不必要的過程，來提高工作效率。

(三)選題的意義：

建立一個資料管理系統(tǒng)，使資料管理工作規(guī)范化，程序化，避免資料管理隨意性，提高信息處理的速度和準確性，能夠及時、準確、有效的查詢和修改資料情況。更有利于節(jié)約成本，最大效率的利用現(xiàn)有資源，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

三、論文寫作的主要路線和方法

(一)研究思路：

1.調查研究分析目前公司的.工作現(xiàn)狀;

2.系統(tǒng)需求、可行性分析;

3.分析現(xiàn)有的工作流程和問題處理的程序等，進行系統(tǒng)規(guī)劃;

4.在分析的基礎上設計出所開發(fā)系統(tǒng)的要求;

5.系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫、功能結構、流程分析設計;

6.系統(tǒng)實施(代碼設計、界面設計、輸入輸出設計等);

7.系統(tǒng)測試，進行分階段分模塊以及集中測試;

8.整理編寫文檔資料及軟件說明書。

(二)研究及開發(fā)方法：

本課題的研究方法主要是運用文獻研究法與案例分析法相結合，以案例分析為主、文獻研究為輔，結合定性分析。通過調查相關文獻來獲得資料，從而全面地、正確地掌握本課題的實質，并對其要實現(xiàn)的主要功能做出詳細的分析與設計。在開發(fā)方法上采用的是結構化系統(tǒng)分析和設計的思想，運用系統(tǒng)工程的思想，自上向下的進行系統(tǒng)的分析、設計、實施等工作。整個系統(tǒng)將采用VisualFoxpro6.0開發(fā)工具，將每個數(shù)據(jù)庫表的字段和操作封裝到類中。

四、論文基本結構

摘要Abstract

第1章緒論

1.1開發(fā)背景1.2開發(fā)目的1.3開發(fā)意義第2章系統(tǒng)分析

2.1組織結構分析2.2業(yè)務流程分析2.3數(shù)據(jù)流程分析第3章系統(tǒng)設計

3.1系統(tǒng)功能結構設計3.2系統(tǒng)流程設計3.3代碼體系3.4程序流程

3.5輸入輸出設計

3.5.1輸入設計3.5.2輸出設計

3.5.3對話窗口設計3.6數(shù)據(jù)存儲設計

3.6.1數(shù)據(jù)庫需求分析3.6.2概念設計3.6.3邏輯設計3.6.4物理設計3.7系統(tǒng)環(huán)境配置方案

3.7.1硬件配置要求3.7.2軟件配置要求

第4章系統(tǒng)實施

4.1程序設計

4.1.1創(chuàng)建可視化按鈕

4.1.2修改控件上鼠標指針形狀4.1.3創(chuàng)建可視化類4.1.5創(chuàng)建系統(tǒng)界面

4.1.6創(chuàng)建系統(tǒng)用戶管理模塊4.2系統(tǒng)的運行4.3系統(tǒng)的維護

4.3.1系統(tǒng)維護的內容4.3.2系統(tǒng)維護的類型4.3.3本系統(tǒng)的維護模塊4.3.4使用說明

結論

參考文獻附錄1

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畢業(yè)設計（論文）開題報告

題目：淺論電子商務在汽車企業(yè)中的應用

本課題來源及研究現(xiàn)狀：

1、來源：

自選。

2、研究現(xiàn)狀：

隨著信息技術的發(fā)展，國外的汽車企業(yè)迎來了電子商務時代，他們的絕大多數(shù)零部件的采購都是通過電子采購平臺在線完成，同時他們建立了網(wǎng)上營銷體系來擴寬汽車銷售的渠道。而我國汽車企業(yè)電子商務的應用還處于上網(wǎng)宣傳和網(wǎng)上市場調研階段。與國外同行相比，原本實力弱小的中國汽車企業(yè)在實施電子商務的競爭又落后一步。特別是加入WTO后，汽車產(chǎn)業(yè)將直面國外同行的激烈競爭。因此，研究中國汽車企業(yè)電子商務的實施戰(zhàn)略變得十分必要，很具經(jīng)濟意義。

新經(jīng)濟條件下，國內外的汽車企業(yè)均面臨巨大的挑戰(zhàn)，特別是我國的汽車企業(yè)，為改變現(xiàn)狀，謀求發(fā)展新路，汽車企業(yè)的電子商務實施成為國內外學者研究的熱點。

歐洲最大的管理咨詢公司業(yè)務主管——Ruolan Beke(1999年)公布的《B2BE-commerce Implementation》中認為：“雖然電子商務在中國汽車零部件供應商中的應用相對滯后，但其地位將變得越來越重要。”Ruolan Beke認為3-5年內，通過整車廠和供應商聯(lián)網(wǎng)，提高運作的速度和程序處理的透明度。國內也有不少學者進行了探討。北京科技大學的鄒箐嬰在《經(jīng)濟師》2001年第8期中寫到：“大多數(shù)汽車應用在加強信息化建設的同時，將互聯(lián)網(wǎng)更多的服務于內部，在企業(yè)內部管理方面發(fā)揮效益，以提高企業(yè)內部管理能力和效率，從而最終達到提高企業(yè)核心競爭力的目的。”易車電子商務有限公司總裁李斌曾就在電子商務在汽車行業(yè)的發(fā)展發(fā)表看法：“汽車商務必須與傳統(tǒng)企業(yè)結合起來，共同搭建信息化平臺，才能真正做到汽車電子商務化。”林欣（2005）在其《汽車行業(yè)與電子商務的結合》一文中寫到“加強汽車行業(yè)標準的規(guī)范與統(tǒng)一，并通過法律法規(guī)的形式加以貫徹實施是促進電子商務發(fā)展的重要條件。”學者趙樹寬和鞏順龍在其2003年發(fā)表的《從世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢看我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展》中談到：“國內汽車企業(yè)應該從資本決定論向人才決定論轉變，把企業(yè)的競爭定位為人才的競爭，同時采取切實可行的措施來保證人才資源的合理運用，并明確這種合理運用將為企業(yè)帶來更高的效益。”研究表明，汽車電子商務將向在線訂購、記價、貸款、折抵、付款、查詢一條龍服務的目標發(fā)展。

課題研究目標、內容、方法和手段：

1、研究目標：

解決汽車電子商務過程中所面臨的網(wǎng)絡與技術的局限性、商業(yè)模式的創(chuàng)新性、汽車企業(yè)信息化普及率低、配送準確率及交易的安全性等問題，從而給汽

車企業(yè)的電子商務發(fā)展提供契機。

2、研究內容：

本文將主要研究國內汽車企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及實施電子商務中存在的問

題，同時借鑒國外品牌汽車企業(yè)運用電子商務的成功經(jīng)驗，在此基礎上力求研究出汽車企業(yè)發(fā)展電子商務的策略以及運作電子商務的舉措。本文將首先分析國內外電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀及新經(jīng)濟條件下汽車企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)；其次，汽車企業(yè)實施電子商務的可行性和必要性將得到論證；再次文章將通過分析目前電子商務在汽車企業(yè)的應用狀況得出汽車電子商務過程中所面臨的問題；最后通過問題的剖析提出汽車企業(yè)電子商務實施的對策并且分析一個成功案例如何運用這些對策取得成功。

3、研究方法和手段：

經(jīng)過近三年的汽車專業(yè)系統(tǒng)學習，本人已經(jīng)掌握了相對扎實和寬廣的汽車

知識，這是完成論文的基礎條件。當然最重要的是對大量資料進行檢索、分析，然后確定論文題目，圍繞選題，做相應的設計，調查汽車企業(yè)實施現(xiàn)況及研究典型案例，最后整理成文。

設計（論文）提綱及進度安排：

一、論文提綱：

1、汽車企業(yè)與電子商務概述分析

2、電子商務在汽車企業(yè)的應用及面臨的問題

3、我國汽車企業(yè)電子商務實施對策及成功案例分析

4、總結

二、進度安排：

1、確定論文題目搜集相關資料（2011年12月）

2、完成開題報告和論文題干（2011年12月）

3、論文電子初稿完成（2012年2月）

4、論文版完成(2012年3月)

5、論文答辯（2012年5月）

主要參考文獻和書目：

[1]雷銀生：《汽車產(chǎn)業(yè)新型工業(yè)化道路的途徑探討》，《經(jīng)濟論壇》2005第7期。

[2]鄒箐嬰：《我國汽車企業(yè)電子商務實施淺析》。《經(jīng)濟師》2001第8期。

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[9]David Kosiur,Understanding Electronic Commerce[M],Microsoft

Press,1997.[10]Ruolan Beke,“B2B E-commerce Implementation”,E-commerce Research

Forum,1999.指導教師審核意見：

教研室主任簽字：年月日