第一篇：七夕節(jié)文化的文獻(xiàn)調(diào)查報告

七夕節(jié)文化的文獻(xiàn)調(diào)查報告

本次文獻(xiàn)調(diào)查的目的主要是調(diào)查七夕節(jié)在唐文學(xué)中的反映情況，因此研究對象主要是唐朝的詩歌，曲子詞和文學(xué)作品。我在圖書館查詢相關(guān)的書籍資料主要有《全唐詩》、《開元天寶遺事》、《云謠集雜曲子》和一些學(xué)術(shù)論文《從白居易的<長恨歌>談七夕節(jié)的文獻(xiàn)價值》、《七夕節(jié)的文化透視》等等，以及一些報刊資料。

本次文獻(xiàn)調(diào)查，在《全唐詩》、《開元天寶遺事》、《云謠集雜曲子》這些書籍中獲得了關(guān)于七夕節(jié)的詩歌，曲子詞和史詩記載等書面資料，大概明白了七夕在唐代文學(xué)中的一些反映情況；搜集了一些關(guān)于七夕和唐文學(xué)的學(xué)術(shù)論文資料，這些學(xué)術(shù)論文研究多集中在七夕節(jié)的形成發(fā)展，唐朝七夕詩的內(nèi)容，古代七夕節(jié)風(fēng)俗活動以及氣息的文化意義和功能方面。大部分學(xué)者皆認(rèn)為唐代時七夕節(jié)已成為固定繁榮的節(jié)日，形成了豐富多彩的七夕民俗活動，這些在唐代的文學(xué)作品尤其是唐詩中表現(xiàn)尤為明顯。

通過文獻(xiàn)調(diào)查，完成了本次論文。論文首先介紹了七夕節(jié)的來源及其發(fā)展過程，重點論述了唐七夕詩的內(nèi)容分類和唐文學(xué)中所反映出來的七夕習(xí)俗，最后簡要總結(jié)了七夕節(jié)的文獻(xiàn)價值。

本次文獻(xiàn)調(diào)查的目的主要是調(diào)查七夕節(jié)在唐文學(xué)中的反映情況，因此研究對象主要是唐朝的詩歌，曲子詞和文學(xué)作品。我在圖書館查詢相關(guān)的書籍資料主要有《全唐詩》、《開元天寶遺事》、《云謠集雜曲子》和一些學(xué)術(shù)論文《從白居易的<長恨歌>談七夕節(jié)的文獻(xiàn)價值》、《七夕節(jié)的文化透視》等等，以及一些報刊資料。

本次文獻(xiàn)調(diào)查，在《全唐詩》、《開元天寶遺事》、《云謠集雜曲子》這些書籍中獲得了關(guān)于七夕節(jié)的詩歌，曲子詞和史詩記載等書面資料，大概明白了七夕在唐代文學(xué)中的一些反映情況；搜集了一些關(guān)于七夕和唐文學(xué)的學(xué)術(shù)論文資料，這些學(xué)術(shù)論文研究多集中在七夕節(jié)的形成發(fā)展，唐朝七夕詩的內(nèi)容，古代七夕節(jié)風(fēng)俗活動以及氣息的文化意義和功能方面。大部分學(xué)者皆認(rèn)為唐代時七夕節(jié)已成為固定繁榮的節(jié)日，形成了豐富多彩的七夕民俗活動，這些在唐代的文學(xué)作品尤其是唐詩中表現(xiàn)尤為明顯。

通過文獻(xiàn)調(diào)查，完成了本次論文。論文首先介紹了七夕節(jié)的來源及其發(fā)展過程，重點論述了唐七夕詩的內(nèi)容分類和唐文學(xué)中所反映出來的七夕習(xí)俗，最后簡要總結(jié)了七夕節(jié)的文獻(xiàn)價值。

第二篇：個人文獻(xiàn)調(diào)查報告

關(guān)于《書香校園——師生讀書工程探索》的個人文獻(xiàn)調(diào)查報告

一、本次文獻(xiàn)調(diào)查背景

隨著《書香校園——師生讀書工程探索》的進(jìn)一步深入，我們從前一階段的問卷調(diào)查中發(fā)現(xiàn)了我校在教師、學(xué)生讀書工程開展過程中存在的種種問題，如：教師閱讀的主動性不高；師生閱讀興趣不濃；學(xué)生缺乏閱讀指導(dǎo)等問題。

本階段，我就帶著這些困惑開展文獻(xiàn)調(diào)查。

二、本次文獻(xiàn)調(diào)查的過程

我在本次調(diào)查中，主要采用了網(wǎng)絡(luò)查閱資料的形式，從以下三方面搜集了文獻(xiàn)資料：

1.針對教師閱讀中存在的問題，查找文獻(xiàn)；

2.針對學(xué)生閱讀中存在的問題，查找文獻(xiàn)；

3.針對如何營造師生共同閱讀的氛圍、途徑、策略，查找文獻(xiàn)。

三、本次文獻(xiàn)調(diào)查內(nèi)容分析

《素心閱讀》

《如何培養(yǎng)小學(xué)生的閱讀興趣》

《讀書與研究》

《自 能 讀 書主 動 發(fā) 展 》

《讀書 教師成長的必修課》

《讀書 教師成長的必修課》

四、本次個人文獻(xiàn)調(diào)查小結(jié)

通過本次調(diào)查可見，如何提高教師閱讀興趣的文獻(xiàn)很少外，針對學(xué)生課外閱讀途徑與策略的研究較多，都有可操作性。通過本次調(diào)查我認(rèn)為課外閱讀中任存在一下問題：如何扎實有效地指導(dǎo)學(xué)生采用科學(xué)的閱讀方法在有限的時間內(nèi)進(jìn)行大量的課外閱讀？如何有效地轉(zhuǎn)變家長的思想，讓他們擺正課外閱讀與學(xué)科成績之間的關(guān)系，發(fā)揮他們的才智協(xié)助學(xué)校做好學(xué)生的課外閱讀的督促工作？如何讓教師既不加重負(fù)擔(dān)，又能有效真實地大面積地檢測學(xué)生的閱讀效果？如何在不影響教學(xué)的情況下讓教師和學(xué)生有更多的時空閱讀大量好書、思考更多的問題?

本次文獻(xiàn)調(diào)查人：李鷺

2008.12.17

第三篇：大學(xué)生的”情人節(jié)“和”七夕節(jié)“之文獻(xiàn)綜述

大學(xué)生的”情人節(jié)“和”七夕節(jié)“之文獻(xiàn)綜述

西方的情人節(jié)已經(jīng)悄悄滲透到了中國無數(shù)年輕人的心目當(dāng)中，成為中國傳統(tǒng)節(jié)日之外的又一個重要節(jié)日，而且大有越來越狂熱之勢。由此，不由得讓我們想到了與之相對應(yīng)的中國人的情人節(jié)——七夕節(jié)。雖然兩個節(jié)日屬于相同的類型，都是有情人代表愛情的日子，但他們的緣起與發(fā)展，卻有著完全不同的背景。西方情人節(jié)是為了紀(jì)念公元三世紀(jì)時的瓦倫丁，所以在英語中，情人節(jié)的直譯就是“圣瓦倫丁節(jié)”。農(nóng)歷七月初七，俗稱”七夕節(jié)“，歷史悠久且有著深厚的文化內(nèi)涵。此節(jié)源于我國四大民間愛情傳說之一牛郎織女，因為愛情被稱為中國本土的”情人節(jié)“。節(jié)日夜晚，人們要抬頭觀看牛郎織女的鵲橋相會，或在瓜果架下偷聽兩人在天上相會時的脈脈情話，據(jù)說不僅僅漢族、壯族、滿族，朝鮮族也有過”七夕節(jié)“的習(xí)俗。

西方情人節(jié)在近幾年成為很多年輕人熱衷的節(jié)日，對它的重視幾乎到了夸張的地步，甚至連很多外國人也覺得中國人的情人節(jié)過得有點太瘋狂。每當(dāng)西方”情人節(jié)“來臨之時，年輕人都會不失時機(jī)地互贈愛意，且花樣翻新，近乎瘋狂；而”七夕節(jié)“，卻顯得異常冷清，鮮見年輕人有什么熱情舉動，有的甚至根本不知道有這么個節(jié)日。可以說，過與不過情人節(jié)，似乎成了檢驗一個人是否時尚的反映之一。與此相對，中國傳統(tǒng)的、具有濃郁鄉(xiāng)土氣息的七夕節(jié)則日益受到冷落。舶來的節(jié)日成了香餑餑，而本土的節(jié)日則有意無意的淡出了人們的視野。那么，年輕人為何熱衷于過”情人節(jié)“而冷落了”七夕節(jié)“呢？

西方的情人節(jié)與中國的七夕節(jié)屬于同一類型的紀(jì)念性節(jié)日，只是西方的情人節(jié)充滿了宗教般神圣色彩，而中國的七夕節(jié)則具有神話般的浪漫氛圍，都有著各自的特色和文化蘊(yùn)含。隨著改革開放的大潮，西學(xué)東漸的文化潮流中，西方的情人節(jié)也漂洋過海來到了中國。可是當(dāng)這樣兩個節(jié)日在中國大地上相遇、碰撞時，他們卻具有了大相徑庭的命運。

1,肖維華，楊昭.大學(xué)生傳統(tǒng)節(jié)日文化教育探究［J］.高校輔導(dǎo)員學(xué)刊，2011（02）.談到：

影響大學(xué)生傳統(tǒng)節(jié)日文化教育的因素有以下幾點：

（1）多元化文化的影響：當(dāng)今世界正處于大發(fā)展大變革調(diào)整時期，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，科學(xué)技術(shù)日新月異，各種思想文化交流交融交鋒更加頻繁，文化發(fā)展也日趨多元化。雖然，多元文化滿足了大學(xué)生多元的文化需求，開闊了他們的視野，同時豐富了校園文化的內(nèi)容，但是多元化也使大學(xué)生的價值觀呈現(xiàn)出多元的狀態(tài)，他們在文化選擇時良莠難辨，甚至形成錯誤的價值觀和文化追求。（2）學(xué)校教育的缺失 國外的中小學(xué)非常重視傳統(tǒng)文化的熏陶，而我國由于歷史、教育體制的原因，傳統(tǒng)文化教育一直都較為薄弱。我國的傳統(tǒng)節(jié)日伴隨許多美麗動人的傳說，富有一定的民族意義，而現(xiàn)在的大學(xué)生能說清道明的卻很少。（3）文化底蘊(yùn)的缺失

大學(xué)生正處于認(rèn)知和情感的轉(zhuǎn)型時期，西方節(jié)日的浪漫情調(diào)和輕松氣氛與大學(xué)生的情感表達(dá)相契合，其節(jié)日形式、節(jié)日精神也非常貼近大學(xué)生張揚、時尚、個性的心理特點，西方洋節(jié)作為一種“舶來品”，其新鮮格調(diào)受到大學(xué)生青睞。

以上幾點大體上說明了西方節(jié)日為什么會在中國大學(xué)生中掀起狂熱浪潮，但西方的情人節(jié)，不光是在中國，甚至是在全世界已經(jīng)成為了一個普遍的節(jié)日了。這也是因為在西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)浸染的同時，作為經(jīng)濟(jì)的附屬品的文化也如同好萊塢一樣傳播并占據(jù)了新一代青年人的身心，新一代青年人在追求西方物質(zhì)生活的同時也自然而然的追隨著西方的文化潮流，這一點是最為主要的，并不能一概認(rèn)定是西方文化帶來的不利因素。

2李蜜.中西方重大節(jié)日對比研究.岳陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報.2006年.03期談到： 由于中國幾千年的傳統(tǒng)、封建思想的束縛，中國的情人節(jié)是借助牛郎織女的神話傳說涵蓄的表達(dá)著對忠貞愛情的憧憬與渴求。而西方情人節(jié)則是大膽的、直白的、具有濃郁浪漫色彩。當(dāng)今，隨著人們在思想上、人性上的開放，中國具有獨特風(fēng)格的情人節(jié)，即七夕節(jié)，也慢慢的變得豐富而浪漫，并且現(xiàn)在許多年輕人也對從西方的舶來“情人節(jié)”十分感興趣。

中西方節(jié)日文化的明顯差異首先表現(xiàn)在宗教信仰不同，其次是倫理文化不同，然后中西方人們在感情表達(dá)方式也有所不同，中國人細(xì)膩含蓄的傾向和西方人的直接表露兩種不同的表達(dá)方式。接受禮物的方式和態(tài)度也不同。在節(jié)日里，對于別人送來的禮物，中國人和西方人也表現(xiàn)出迥異的態(tài)度。中國人往往要推遲一番，表現(xiàn)的無可奈何地被強(qiáng)迫接受，接受后一般也不當(dāng)面打開。如果當(dāng)面打開并喜形于色，可能招致“貪財”的嫌疑。而英語文化中，人們對別人送的禮品，一般都要當(dāng)面打開稱贊一番，并且欣然道謝。

人類社會已經(jīng)逐漸步入信息化時代，各個國家、地區(qū)與民族之間的經(jīng)濟(jì)文化交流日益頻繁并在相互滲透。在多元化相互交流與滲透的現(xiàn)實生活中，西方文明無疑顯示了強(qiáng)勁的輸出優(yōu)勢。對異質(zhì)文化之間的相互影響、滲透及融合產(chǎn)生最重要的作用的，其實是一種文化是否具有普適性與包容性，這又與該文化的生存形態(tài)及所賴以產(chǎn)生的社會土壤密切相關(guān)。在未來的日子里，作為群體的西方人大概不會諸如“春節(jié)”、“端午節(jié)”、“中秋節(jié)”等具有濃郁中華民族特色的傳統(tǒng)節(jié)日。當(dāng)然，隨著全球化和經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，我們希望通過了解各個國家、不同民族的節(jié)日，建造了解其民族文化的橋梁，各國各民族文化相互滲透、相互融入。希望通過這些“故事”和“由來“，讓朋友們在歡度節(jié)日的時候，在歷史的長河中，拾起一些文化的結(jié)晶，領(lǐng)略人類共贊的勤勞、勇敢、正直和善良。

從李蜜的論述中可以看出，由于中西方文化的差異，大學(xué)生對于西方文化的不同產(chǎn)生了濃厚的興趣，但是西方文化的入侵對于我國民族文化的沖擊卻沒有過于提到，因此，在挖掘與提升文化內(nèi)涵的同時，我們需要堅守節(jié)日文化的民族特色，走中國特色的節(jié)日文化之路。這也是在跨文化傳播中保持自身優(yōu)勢的內(nèi)在要求。在多元文化語境下，西方節(jié)日對我國的傳統(tǒng)節(jié)日造成了強(qiáng)大的沖擊，節(jié)日的西化現(xiàn)象日益凸現(xiàn)，本土節(jié)日文化正面臨著日漸式微以及失去其民族個性的危機(jī)。這種局面也為我們保護(hù)本土節(jié)日文化，堅守節(jié)日文化的民族個性敲響了警鐘。馬力.中西“情人節(jié)”之探源和比較.西北大學(xué).中國古代文學(xué)專業(yè)碩士畢業(yè)論文.2008談到：

”七夕節(jié)“和”情人節(jié)“都是人們情感的一種寄托，雖然二者都有極深的文化內(nèi)涵，不過相比之下，中國”七夕節(jié)“不是重在對現(xiàn)代人情感世界的表達(dá)，而是側(cè)重于對牛郎織女傳說感情的紀(jì)念，是一種追憶和懷念式的情感；而西方”情人節(jié)“正與此相反。西方的”情人節(jié)“是從信史中來，結(jié)合現(xiàn)實更為密切，讓你們可以借助”情人節(jié)“更好地表達(dá)自己的情感，能更好地體現(xiàn)現(xiàn)代生活節(jié)奏和流行趨勢；而且中國慶祝方式過于繁瑣和落伍，吃還是中國節(jié)日的主題。這就使中國”七夕節(jié)“成為脫離現(xiàn)實的俗文化的產(chǎn)物；西方”“情人節(jié)更多充滿了現(xiàn)代人文主義和浪漫主義色彩，創(chuàng)造了美好的生活情趣和氛圍。中、西”情人節(jié)“的比較，也從中折射出東西方人性格方面的差異，中國人性格比較內(nèi)斂，在情感上常羞于啟齒和表達(dá)；而西方人則大膽奔放，不注重吃喝，過節(jié)情趣高雅，而是注重形式的簡約和浪漫。西方”情人節(jié)“很好地處理了俗因時變的理念，很好地與現(xiàn)實結(jié)合在一起，推動了現(xiàn)代年輕人對西方”情人節(jié)“的認(rèn)知，而中國”情人節(jié)“由于不合時宜也只能流落民間，仍然沒有成為主流節(jié)日。當(dāng)然西方節(jié)日的興盛也與其商業(yè)化的運作和炒作模式分不開。

從馬力的論文分析不難看出，西方文化適合當(dāng)代時代主流，適合現(xiàn)代年輕人的性格發(fā)展，這些都離不開媒體和文化的炒作。而我國傳統(tǒng)的”七夕“情人節(jié)卻由于跟不上時代發(fā)展而被忽略。因此，我國在傳統(tǒng)節(jié)日的教育和宣傳上都存在很大的問題。因此，在創(chuàng)新傳統(tǒng)節(jié)日的文化符號和表現(xiàn)形式方面還需要一些改進(jìn)和突破。但是，過分注重對傳統(tǒng)”七夕節(jié)“的變革和創(chuàng)新是否能保持民族文化特色就不得而知了，所以，在宣傳和普及民俗文化的同時能保持原有節(jié)日的本色也是十分重要的。

4、張海艷.傳統(tǒng)節(jié)日文化的大眾傳媒解讀——從“七夕“到“中國情人節(jié)”.科技信息（學(xué)術(shù)研究）.2008年18期.談到:"中國情人節(jié)”的思考：作為“中國情人節(jié)”的七夕節(jié)，實際上面臨著西方情人節(jié)先入為主、蔚然成風(fēng)的壓力，在文化對話中處于弱勢地位。文化對話中要求對話與被要求對話的雙方或多方，事實上處于一個強(qiáng)勢與弱勢的關(guān)系格局中，對話的弱勢一方經(jīng)常處在一種接受別的文化系統(tǒng)的基本理念、制度安排與生活方式的被動境地。當(dāng)代的文化對話中，西方文化居于強(qiáng)勢地位，它幾乎席卷全球，非西方文化受到嚴(yán)重的沖擊，其中也包括中國文化，包括中國文化中的節(jié)日文化。處于弱勢的七夕節(jié)要與處于強(qiáng)勢的西方情人節(jié)相抗衡談何容易。“中國情人節(jié)”的興起，似乎是以傳統(tǒng)文化來抗衡西方文化的入侵。事實上又淪為西方情人節(jié)的復(fù)制品。但也應(yīng)該看到，這種對強(qiáng)勢文化入侵的抵制，以及對民族文化危機(jī)的焦慮，無疑是非常可貴的。

從張海艷的論述中可以看到，我國”七夕節(jié)“所面臨的文化壓力在各個方面都處于弱勢。所以，挽救七夕節(jié)，不能盲目效仿西方情人節(jié)。官方與民間應(yīng)該通力合作，創(chuàng)設(shè)各種條件，使七夕傳統(tǒng)節(jié)日既不失其文化意蘊(yùn)，又在新時代下增添新的載體和新的方式，使年輕人在盡情享受西方情人節(jié)愉悅的同時，不忘記自己的民族節(jié)日七夕節(jié)，在對洋節(jié)多一份寬容的同時，對傳統(tǒng)節(jié)日多一份溫存和敬意。因為在節(jié)日的背后，是我們對于文化的傳承與創(chuàng)新、認(rèn)同與尊重。

第四篇：汽車召回事件 文獻(xiàn)調(diào)查報告

文獻(xiàn)調(diào)查報告

課題名：由汽車召回事件引發(fā)的思考

團(tuán)隊名：

成員名：

2011 年月

目 錄

一、調(diào)查方案………………………………………………………….2

（一）調(diào)查目的和任務(wù)……………………………………………….2

（二）調(diào)查對象和調(diào)查范圍………………………………………….2

（三）調(diào)查內(nèi)容和問卷………………………………………………..2

（四）調(diào)查方法和樣本量的確定…………………………………….2

（五）確定調(diào)查經(jīng)費預(yù)算…………………………………………….3

（六）質(zhì)量控制與保證……………………………………………….3

（七）其他……………………………………………………………..3

二、課題設(shè)計論定……………………………………………………..3

（一）選題背景……………………………………………………….3

（二）研究內(nèi)容……………………………………………………….5

（三）研究價值……………………………………………………….6

（四）研究基礎(chǔ)……………………………………………………….7

三、調(diào)查全面總結(jié)…………………………………………………….8

（一）準(zhǔn)備階段 ………………………………………………………8

（二）實施階段……………………………………………………….9

（三）研究階段..………………………………………………………9 附件…………………………………………………………………....14

一 調(diào)查方案

最近汽車召回事件頻頻發(fā)生，光是去年就有22位廠家總共實施了36次召回行動，平均每月3次，召回車輛累計已超過28萬輛。這些數(shù)據(jù)的背后，是廠家在回收過程中巨額的運營成本，這使得召回行為本身就意味著誠信和勇氣。不過召回頻率之高，又讓消費者對現(xiàn)在的汽車的品質(zhì)充滿了疑慮。為此，我們我們組織了此次調(diào)查：

（一）調(diào)查目的和任務(wù)

在汽車召回事件在中國車市愈演愈烈的情況下，特組織此次面向廣大汽車消費者的問卷調(diào)查。此次調(diào)研旨在了解消費者對召回事件的看法，在對調(diào)查數(shù)據(jù)匯總分析研究的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)目前汽車行業(yè)內(nèi)存在的管理缺陷，進(jìn)一步加強(qiáng)其責(zé)任意識，完善汽車召回制度，為保障中國消費者的合法權(quán)益提供參考和支持。

（二）調(diào)查對象和調(diào)查單位 調(diào)查范圍：全國范圍內(nèi)的網(wǎng)友

調(diào)查對象：所有收到網(wǎng)絡(luò)問卷的網(wǎng)絡(luò)用戶 調(diào)查單位：每一個被抽中的用戶

（三）調(diào)查內(nèi)容和問卷 1）調(diào)查內(nèi)容

1、了解汽車召回事件對消費者今后購買的影響

2、消費者對我國汽車召回制度的認(rèn)識

3、對汽車召回事件事后處理的看法

4、探索召回事件激增的原因 2）調(diào)查問卷見附件

（四）調(diào)查方法和樣本量的確定

1）本次調(diào)查擬以標(biāo)準(zhǔn)問卷工具，采用采訪法進(jìn)行訪問調(diào)查。

2）由于本次調(diào)查沒有充足的可以利用的有效的輔助信息，根據(jù)實踐經(jīng)驗，我們選取P=0.5得到一個樣本量的保守估計。在相對允許誤差不超過5%，且置信水平為95%的條件下估計樣本量。樣本量確定的計算公式及步驟如下：

1、初始樣本量的確定：

N0=t^2PQ/△^2 N0=1.96^2*0.5*0.5/0.05^2 =384（人）

2、樣本量的調(diào)整：

考慮到問卷的有效回收率為50%，對樣本量作如下調(diào)整得到最終樣本量n’：n’=n0/0.60=474（人）

（五）確定調(diào)查經(jīng)費預(yù)算

（六）質(zhì)量控制與保證

1.嚴(yán)格按照調(diào)查方案，遵循隨機(jī)性原則，保證樣本具有充分的代表性； 2.嚴(yán)肅調(diào)查紀(jì)律，按調(diào)查要求，保證調(diào)查數(shù)字真實可靠； 3.充分的檢驗，確保調(diào)查信息的效度與信度的高度一致；

4.實行分組督導(dǎo)制度，統(tǒng)一部署，科學(xué)調(diào)度與協(xié)調(diào)，避免虛假現(xiàn)象； 5.匯總前、中、后完整性和正確性兩方面審核以及數(shù)字錄入無誤審計； 6.出現(xiàn)問題及時彌補(bǔ)解決；

7.逐級審核，層層把關(guān)，隨機(jī)回訪10%，聯(lián)合堵假。

（七）其他

調(diào)查時間：2010年10月1日——2010年10月10日

二 課題設(shè)計論定

（一）選題背景：

2010年1月份來，豐田、本田、日產(chǎn)接連召回汽車，涉及中國十多萬車主。發(fā)生在中國大陸市場的汽車召回共77次。而2009年全年，汽車召回總共只有57次，在汽車召回事件在中國車市愈演愈烈的情況下，我們準(zhǔn)備對此問題進(jìn)行調(diào)查。此次調(diào)研旨在了解消費者對召回事件的看法，在對調(diào)查數(shù)據(jù)匯總分析研究 3 的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)目前我們車企存在的管理缺陷，進(jìn)一步加強(qiáng)其責(zé)任意識，為完善汽車召回制度，保障中國百姓的安全提供參考和支持。

缺陷汽車產(chǎn)品召回是指由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品可能引起的人身傷害、財產(chǎn)損失的缺陷的過程，包括制造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關(guān)方面關(guān)于缺陷的具體情況及消除缺陷的方法等事項，并由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、收回等具體措施有效消除其汽車產(chǎn)品缺陷的過程。1國內(nèi)現(xiàn)狀

自20世紀(jì)60年代以來，美國、日本和歐洲各國紛紛建立缺陷汽車產(chǎn)品召回制度。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，由汽車缺陷引起的安全問題日益增加。為此，我國于2004年開始實施缺陷汽車產(chǎn)品召回管理。

2004年3月12日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家發(fā)展和改革委員會、國家商務(wù)部、海關(guān)總署等四個部門聯(lián)合發(fā)布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，規(guī)定我國缺陷汽車召回由國家質(zhì)檢總局主管，鼓勵汽車制造商采取主動召回，必要時采取主管部門指令召回。

2004年10月1日該規(guī)定正式實施，率先將M1類車輛(駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過9座的載客車輛)納入召回范圍。之后國家質(zhì)檢總局于2006年、2009年先后分別發(fā)布公告，將M2和M3類車輛(駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9個的載客車輛)、N類(至少有4個車輪且用于載貨的機(jī)動車輛)和O類(掛車和半掛車)車輛納入缺陷汽車產(chǎn)品召回范圍。

我國缺陷汽車產(chǎn)品召回工作自開展以來，取得了良好成效。據(jù)統(tǒng)計，截止2009年9月，我國共召回缺陷汽車305.6萬余輛，涉及56家國內(nèi)外企業(yè)的226種車型，召回次數(shù)達(dá)192次，為社會挽回直接經(jīng)濟(jì)損失近30億元。

2010年，汽車召回仍受廣大人民的關(guān)注，根據(jù)中國汽車召回網(wǎng)發(fā)布的召回公報統(tǒng)計，2010年涉及國內(nèi)的汽車召回一共95次，其中涉及召回乘用車約117萬輛。2010年，實施召回的汽車制造商仍以合資品牌企業(yè)為主，克萊斯勒、奔馳、寶馬等豪華品牌也多次發(fā)布召回公報；而自主品牌中，只有奇瑞一家企業(yè)召回了3200輛瑞麟X1，僅占2010年國內(nèi)乘用車召回總量的0.2%。

雖然我國缺陷汽車產(chǎn)品召回已實現(xiàn)良性發(fā)展，但還存在一些問題：一是企業(yè)主動召回率不高。據(jù)統(tǒng)計我國已召回車輛中受國家質(zhì)檢總局調(diào)查影響而召回的達(dá)到88萬輛，占全部召回車輛的28%；二是召回處理措施不夠完善，國內(nèi)制造商以召回方式消除缺陷的意識不強(qiáng)，大部分制造商甚至沒有完成過一次召回，而更傾向于通過“技術(shù)服務(wù)”等方式處理質(zhì)量問題；三是國內(nèi)自主品牌汽車雖產(chǎn)銷量不斷提升，但其召回觀念與國際化的汽車企業(yè)相比差距較大。2研究汽車召回的影響的重大意義：

通過我們的調(diào)查和研究，有助于廠商、消費者還有國家各個方面都深刻的了解汽車召回的影響。

1)就消費者角度來看，可以使老百姓更加熟悉汽車召回，更有利于保護(hù)消費者的合法權(quán)益、生命健康權(quán)、財產(chǎn)安全以及公眾利益。

2)從企業(yè)制造角度來看，對汽車制造商的產(chǎn)品設(shè)計和改進(jìn)能力起到了促進(jìn)作用。

3)在召回制度方面，通過消費者和汽車制造商的反饋，發(fā)現(xiàn)問題，對于國家進(jìn)一步完善汽車召回制度，進(jìn)而更一步保障汽車質(zhì)量，維護(hù)消費者權(quán)益具有重要的意義。

（二）研究內(nèi)容：

1研究的主要思路

我們分別從視角、方法、途徑、目的四個方面進(jìn)行介紹

1)視角：本次調(diào)查主要從汽車企業(yè)，消費者，召回制度三個角度來進(jìn)行。2)方法：文獻(xiàn)調(diào)查法，網(wǎng)絡(luò)查閱法，篩選法

3)途徑：通過互聯(lián)網(wǎng)，圖書館，書店等地方來查閱各種文獻(xiàn)，主要包括各種文字文獻(xiàn)和數(shù)字文獻(xiàn)。

其中：文字文獻(xiàn)主要指報紙、雜志、書籍、檔案、日志、日記等材料。

數(shù)字文獻(xiàn)主要指統(tǒng)計年鑒、統(tǒng)計報表、數(shù)據(jù)表格等

4)目的：通過我們的調(diào)查和分析，可以了解目前我國汽車召回的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)消費者權(quán)益保障存在的問題，對于企業(yè)對汽車召回的自主性以及召回制度的實施力度和不足之處可以有個深刻的意識，以便于各方面進(jìn)行改善和提高。

（三）研究價值：

1創(chuàng)新程度

雖然說近兩年來對于國內(nèi)汽車召回的問題研究的比較多，但是系統(tǒng)、深刻的研究其影響的很少。所以我們對這個問題進(jìn)行研究是有著自己獨特的方向，有比較廣闊的創(chuàng)新空間。2理論意義

汽車召回?zé)o論對廠商、消費者還是國家都有著重要的意義

1)從保護(hù)消費者權(quán)益和與國際接軌的角度看，缺陷汽車召回勢在必行。汽車召回制度是維護(hù)消費者權(quán)益的重要法規(guī)，是反映汽車產(chǎn)業(yè)對汽車消費者生命及財產(chǎn)是否負(fù)責(zé)的一種制度，不能以“中國汽車業(yè)尚處在幼稚階段”為由而無限期推遲或不實行這一制度。長期以來，由于基礎(chǔ)工作薄弱、管理手段落后、管理體系不完善，經(jīng)多個生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)之后，使汽車制造商和消費者缺乏互動的平臺，對汽車制造商和消費者雙方都產(chǎn)生了損害。

2)汽車缺陷召回有利于推動汽車工業(yè)和汽車市場的健康發(fā)展。目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)缺乏自主開發(fā)能力，尤其是轎車產(chǎn)品基本是通過合資合作企業(yè)引進(jìn)的，這些產(chǎn)品中許多是輸出國更新后的產(chǎn)品和淘汰的技術(shù)，某些缺陷問題早以得到解決。有些缺陷由于產(chǎn)品銷量小，加上用戶缺乏相應(yīng)的知識，尚未引起足夠重視。缺陷汽車召回也是汽車今后售后服務(wù)的一種行為，它使用戶對實行汽車召回制度的汽車制造商有一種信任感，反過來也是汽車制造商對市場的一種自我保護(hù)。3)汽車缺陷召回能夠使廠商和消費者取得“雙贏”。缺陷汽車不僅給用戶造成危害，同時也會損害汽車廠商的信譽(yù)。問題汽車流入市場將會嚴(yán)重危害人身和財產(chǎn)安全。

4)汽車缺陷召回將對汽車零部件供應(yīng)商更加嚴(yán)格。某種缺陷的汽車產(chǎn)品需要召回，受傷害的不僅僅是汽車制造商，也可能是零部件企業(yè)。

5)汽車缺陷召回有利于實現(xiàn)市場資源的優(yōu)化配置。隨著汽車工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，任何汽車產(chǎn)品都會有需要改進(jìn)的地方。許多被召回的汽車實際上并不存在行駛方面的安全隱患，召回是為了改進(jìn)汽車的機(jī)動性能和配置，目的是讓汽車的 6 質(zhì)量更好，讓消費者更加滿意。一次成功的召回絲毫不會對廠商及其產(chǎn)品的形象造成危害，相反，將有利于增強(qiáng)人們對廠商的信任度和忠誠度。3應(yīng)用價值

就消費者角度來看，可以使老百姓更加熟悉汽車召回，更有利于保護(hù)消費者的合法權(quán)益、生命健康權(quán)、財產(chǎn)安全以及公眾利益。對于解決消費者在購買前發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題難、購買后出現(xiàn)質(zhì)量問題舉證難、發(fā)生質(zhì)量問題后糾紛解決難等方面起到了十分重要的作用。

從企業(yè)制造角度來看，對汽車制造商的產(chǎn)品設(shè)計和改進(jìn)能力起到了促進(jìn)作用；可以對提高零部件質(zhì)量穩(wěn)定性提出寶貴意見；通過對消費者的調(diào)查，了解消費者的需求，進(jìn)一步完善售后服務(wù)和改善企業(yè)管理制度，這將有利于對汽車進(jìn)行大范圍的檢修、檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題，并有能力及時召回。

在召回制度方面，通過消費者和汽車制造商的反饋，發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)一步完善汽車召回制度，進(jìn)而更一步保障汽車質(zhì)量，維護(hù)消費者權(quán)益。

（四）研究基礎(chǔ)

1.已有相關(guān)成果 1)對于管理方面：

一是快速擴(kuò)張的發(fā)展戰(zhàn)略會導(dǎo)致企業(yè)管理失控。二是過度削減成本埋下了產(chǎn)品質(zhì)量隱患。

三是公司與供應(yīng)商的捆綁式合作模式存在很大弊端。四是質(zhì)量管理體系重在執(zhí)行。2)對于制度方面：

一是國內(nèi)汽車召回制度亟待完善，在中國意欲大展拳腳的各方車企責(zé)任意識仍有待加強(qiáng)。召回并不是單純的認(rèn)錯或改錯，而是一種維護(hù)和提高產(chǎn)品質(zhì)量的一種必要的手段。

二是召回制度需以保護(hù)消費者為前提。

三是國家應(yīng)該設(shè)立更多第三方檢測機(jī)構(gòu)，保持一定的獨立性。2.主要參考文獻(xiàn)

[1].謝濱,呂春燕.汽車召回制度及對中國的啟示[J].中國軟科學(xué).2010(4)[2].曾國平,李雪松.建立我國缺陷汽車召回制度的思考[J].經(jīng)濟(jì)管理.2004(23)[3].馮子煜.豐田汽車召回事件對中國汽車業(yè)的啟示[J].中國貿(mào)易救濟(jì).2010(4)[4].王琰,王赟松.汽車召回現(xiàn)狀及缺陷模式研究[J].汽車工程.2008(11)[5].陳莉,莊明惠.豐田汽車召回事件對國內(nèi)汽車企業(yè)的啟示[J].中國質(zhì)量.2010(4)[6].孫建業(yè),王柏蒼.豐田汽車召回事件對我國石油企業(yè)的啟示[J].國際石油經(jīng)濟(jì).2010(3)[7].李金桀.豐田召回門帶給中國制造的思考[J].光明日報.2010年03月28日 [8].陳晨.豐田“召回門”對商用車行業(yè)的啟示[J].汽車與配件.2010(3)[9].張?zhí)煳?保護(hù)消費者權(quán)益是汽車召回目的[J].中國貿(mào)易經(jīng)濟(jì).2002(10)[10].諶潔.盤點2010年國內(nèi)汽車召回大事件[J].中國工業(yè)報.2011(3)

.三 調(diào)查全面總結(jié)

（一）準(zhǔn)備階段

1、選題

最近汽車召回事件頻頻發(fā)生，光是去年就有22位廠家總共實施了36次召回行動，平均每月3次，召回車輛累計已超過28萬輛。這些數(shù)據(jù)的背后，是廠家在回收過程中巨額的運營成本，這使得召回行為本身就意味著誠信和勇氣。不過召回頻率之高，讓消費者對現(xiàn)在的汽車的品質(zhì)充滿了疑慮。在此背景下，我們決定開展有關(guān)汽車召回事件影響的課題。

2、初步探索

確定了大概方向之后，我們小組著手于相關(guān)文獻(xiàn)資料的搜索階段，通過我校的圖書館資源與網(wǎng)絡(luò)圖書資源，搜索到與課題有關(guān)的文獻(xiàn)50篇，經(jīng)過仔細(xì)篩選之后，最終確定10篇。

3、研究假設(shè)

參考搜集到的部分文獻(xiàn)之后，我們初步假定汽車質(zhì)量下降是造成召回門事件 8 頻發(fā)的主要原因，并且召回門會影響到消費者對企業(yè)的認(rèn)可度以及未來的購車計劃。

4、調(diào)查方案（調(diào)查總體部署計劃）（見附件）

5、調(diào)查隊伍

陳 丹：命題選擇及確定

侯翠麗：文獻(xiàn)搜集

高 姍：調(diào)查方案設(shè)計

湯新成：調(diào)查結(jié)果整理

冉新歌：調(diào)查總結(jié)的撰寫

趙 迎：資料全面整理及制作

（二）實施階段

快速瀏覽相關(guān)文獻(xiàn)，進(jìn)一步進(jìn)行資料篩選，小組成員及時溝通，分享心得和看法，逐步縮小課題范圍，效率頗高。

（三）研究階段：

通過小組討論和分析，提煉出所調(diào)研課題的主要觀點。對于汽車召回事件頻發(fā)的原因和所造成的影響，以及由此引發(fā)的思考進(jìn)行了闡述。具體內(nèi)容見下：（1）質(zhì)量管理重在執(zhí)行，力保產(chǎn)品整體質(zhì)量

據(jù)調(diào)查，對于現(xiàn)在汽車召回大增的原因中，選擇汽車整體質(zhì)量下降的有41.25%，與此同時，還有32.34%的消費者選擇零件供應(yīng)商質(zhì)量整體下降，此外，選擇汽車廠商管理制度不當(dāng)，處罰不完善的和廠商責(zé)任心缺失分別占16.17%和5.94%。由此可見，產(chǎn)品質(zhì)量不合格是造成汽車大量召回的主要原因。

我國汽車業(yè)，進(jìn)入新世紀(jì)后，宇通、蘇州金龍、大金龍、恒通、黃海等汽車企業(yè)先后通過了ISO/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證，這是一項結(jié)合了美國、德國、法國、意大利等國汽車行業(yè)質(zhì)量管理要求的技術(shù)規(guī)范，經(jīng)多年實踐，在質(zhì)量管理與缺陷預(yù)防方面具有很好的應(yīng)用效果。但就目前來看，盡管國內(nèi)一些企業(yè)通過了認(rèn)證的門檻、拿到了證書，但將質(zhì)量體系真正融入到企業(yè)日常管理中才是更為關(guān)鍵的要 點。絕不能為了應(yīng)付認(rèn)證而做出花哨的表面文章，否則，TS16949證書將與市井中常見的“花錢辦證”別無二致。質(zhì)量體系認(rèn)證是嚴(yán)肅認(rèn)真的，企業(yè)在貫徹質(zhì)量體系時同樣應(yīng)不打折扣的嚴(yán)格執(zhí)行，這也與企業(yè)管理中常說的一句話相呼應(yīng)——重在執(zhí)行

汽車產(chǎn)品的研發(fā)是一項科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈L期工程，一款乘用車型的開發(fā)時間可能長達(dá)數(shù)年之久。一款汽車產(chǎn)品在設(shè)計之初便需進(jìn)行整車參數(shù)的匹配優(yōu)化與關(guān)鍵總成選用，在試制階段進(jìn)行長期路試與持續(xù)改進(jìn)，直至最終定型，進(jìn)行生產(chǎn)銷售，這才稱得上成熟的定型產(chǎn)品。

但在商用車業(yè)內(nèi)，由于企業(yè)、用戶以及多方原因，產(chǎn)品的開發(fā)周期被壓縮。從提出需求到產(chǎn)品設(shè)計，直至公告下發(fā)、產(chǎn)品銷售，最短只有幾個月的時間。目前客車業(yè)普遍存在用戶“點單制”的風(fēng)氣，即在產(chǎn)品開發(fā)時選擇用戶指定的發(fā)動機(jī)、變速器、車橋、懸架等配套產(chǎn)品，這對傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品開發(fā)流程是一種顛覆，車企無法對產(chǎn)品的配置進(jìn)行優(yōu)化，而且往往受制于供貨周期，新型號的客車產(chǎn)品無法進(jìn)行30000km路試，這便埋下了巨大的安全隱患。

質(zhì)量才是企業(yè)生存和發(fā)展的生命。因此，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理體系，確保產(chǎn)品合格下線勢在必行。

（2）召回不影響繼續(xù)購車，對召回汽車及時轉(zhuǎn)手

被問及到在召回汽車后對您的購車計劃有何影響時，40.26%的消費者認(rèn)為召回汽車是正常現(xiàn)象，不影響購車計劃，23.10%的消費者表示不再關(guān)注，絕對不會購買，同時，有24.75%的消費者會把召回事件作為參考，也許會改變購買汽車計劃。

可以看出，消費者在未來購買汽車的消費信心還是很足的，在召回事件頻發(fā)的現(xiàn)實面前，消費者大多顯得很平靜，他們也并不以召回與否作為衡量汽車質(zhì)量好壞的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，也會有人對頻頻的汽車召回產(chǎn)生質(zhì)疑。有消費者認(rèn)為，車輛下線之前已經(jīng)經(jīng)過各種安全測試，發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)都應(yīng)該沒有大問題，從這個角度說，車主不必過于擔(dān)心，反而覺得廠家主動召回是一種負(fù)責(zé)任的做法。現(xiàn)在汽車召回的事多了，消費者不會因某款車被召回過就不買。當(dāng)然，如果一個廠家召回頻繁，消費者也會慎重購買。但是，對于已經(jīng)出問題的汽車消費者的態(tài)度還 10 是很堅決的。及時轉(zhuǎn)手處理掉已經(jīng)出過問題的汽車是大部分消費者的首選，畢竟汽車關(guān)系著人身安全。

（3）采取有效措施進(jìn)一步完善汽車產(chǎn)品召回

在被調(diào)查的消費者中，有56.77%的人認(rèn)為我國的召回制度急需完善，很多都不合理，認(rèn)為我國的完善制度在進(jìn)步，正與國際接軌的占32.34%，由此可見，從2004年10月1日正式實施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》以來，我國的汽車召回工作有一定的成效，但還是有不足之處，我們相關(guān)的法律制度還不夠健全。1.加強(qiáng)法制建設(shè)，從法律的角度完善汽車召回

按照現(xiàn)行的 《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，那些故意隱瞞產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、規(guī)避主管部門監(jiān)督以及因制造商過錯致使召回未達(dá)到預(yù)期效果的企業(yè)，僅僅只會受到主管部門重新召回、通報批評和罰款的處罰。在中國，企業(yè)違規(guī)的成本最高只有3萬元。但如果選擇召回，費用輕易就會超過千萬元。不把條例改成法，召回問題就很難有突破。

第一，要進(jìn)一步完善相關(guān)法律。只有這樣，才能提高企業(yè)的違法成本，建立對消費者的賠償機(jī)制，切實保護(hù)消費者的生命財產(chǎn)安全，保護(hù)消費者的合法權(quán)益。第二，在汽車召回中增加相關(guān)保險內(nèi)容。鼓勵保險公司適時開發(fā)出符合市場需求的召回相關(guān)保險產(chǎn)品。充分發(fā)揮保險經(jīng)紀(jì)公司等中介機(jī)構(gòu)在投保方案設(shè)計、風(fēng)險管理等方面功能，利用其引導(dǎo)廣大汽車零部件廠家、整車廠家采取有效的風(fēng)險管理措施。第三，根據(jù)實際情況出臺汽車質(zhì)量責(zé)任險法案，將汽車質(zhì)量責(zé)任險作為保險公司承保的范圍。2 建立完善的全國召回信息系統(tǒng)

建立完善的全國性的召回信息系統(tǒng)目的就是采取各種形式和手段擴(kuò)大信息的搜集能力。當(dāng)消費遇到汽車質(zhì)量問題時，可能會通過多種渠道、多種形式反映出來。那么，問題的關(guān)鍵是如何將這些全國各地消費者反映出來的問題匯總起來，提供給國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)作為定性的依據(jù)，從而確定該問題是否為普遍問題。為了對大量信息進(jìn)行篩選和管理，國家應(yīng)建立大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，將車輛信息、技術(shù)數(shù)據(jù)和各類缺陷投訴等信息進(jìn)行系統(tǒng)管理。信息采集方式主要有：汽車安全熱線電話投訴、互聯(lián)網(wǎng)問卷投訴、信函、早期預(yù)警信息及制造商報告等。因此，實施汽車產(chǎn)品召回制度必須在全國范圍內(nèi)建立一個信息反饋中心—— 汽車召回信 息系統(tǒng)。提高缺陷汽車產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證的權(quán)威性和加大違規(guī)處罰的力度

由于是一個非常復(fù)雜的技米問題，必須成立一個由主管部門和相關(guān)行業(yè)的專家組成專家委員會，并由專家委員會實施對汽車產(chǎn)品缺陷的調(diào)查和認(rèn)定，提高其訣證和結(jié)論的權(quán)威性和公正性。根據(jù)專家委員主管部門可以委托國家認(rèn)可的汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗機(jī)構(gòu)，實施有關(guān)汽車產(chǎn)品缺陷的技術(shù)檢測，并且，這個國家認(rèn)可的汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗機(jī)構(gòu)必須是獨立的 公正的和非企業(yè)性質(zhì)的，它的檢驗結(jié)果必須具有權(quán)威性，必須作為國家主管部門決策的重要依據(jù)，只有這樣才能保證認(rèn)證的公平性和權(quán)威性。同時，為了打擊違規(guī)的企業(yè)，創(chuàng)造主動召回的社會環(huán)境，國家應(yīng)修改《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的處罰規(guī)定，加大頂風(fēng)違規(guī)企業(yè)的處罰力度(如對于違規(guī)企業(yè)處罰幾千萬和上億元的懲罰)，使之不敢不承擔(dān)起召回的義務(wù)，促使企業(yè)提高召回的主動性。4 把召回納入考核企業(yè)誠信問題的重要標(biāo)準(zhǔn)

為了加強(qiáng)對企業(yè)召回制約的力度，有關(guān)部門應(yīng)把召回納入考核企業(yè)誠信問題，每年通過企業(yè)誠信公布，加強(qiáng)對消費者的引導(dǎo)，促使企業(yè)更加關(guān)注誠信問題，從而增強(qiáng)召回的主動陛、積極性，增強(qiáng)產(chǎn)品的質(zhì)量，鞏固在消費者心中的口碑。例如有關(guān)部門通過發(fā)布風(fēng)險警告對汽車產(chǎn)品進(jìn)行曝光等。（4）應(yīng)主動道歉，要酌情賠償

在問到是否在意汽車召回的處理結(jié)果和商家態(tài)度時，有59.74%的被調(diào)查者認(rèn)為在意，起碼有個道歉的態(tài)度，有26.53%的認(rèn)為不在意，只要把召回的車修好就成。與此同時，關(guān)于商家是否應(yīng)該被召回車主的問題，認(rèn)為應(yīng)酌情考慮車主利益，給出適當(dāng)賠償?shù)南M者有67.33%，只有26.40%的人認(rèn)為賠償不重要，重要的是保證汽車的安全質(zhì)量。車企在汽車產(chǎn)品出現(xiàn)問題之后，應(yīng)該主動道歉，安撫消費者，消除消費者對商家不信任的消極心理，維持自己良好的商業(yè)信譽(yù)，維護(hù)企業(yè)的長遠(yuǎn)利益。

另外，應(yīng)采用新的賠償責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。汽車召回制度本身在于保護(hù)消費者，因而必須處理好賠償難的問題，完善產(chǎn)品責(zé)任制度。現(xiàn)階段，《產(chǎn)品質(zhì)量法》將國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為判斷產(chǎn)品是否有缺陷的首要標(biāo)準(zhǔn)。而國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是最低的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，汽車質(zhì)量符合這一標(biāo)準(zhǔn)未必不存在缺陷。況且我國沒有在 12 司法上確認(rèn)行業(yè)責(zé)任——符合國家標(biāo)準(zhǔn)的商品因缺陷致消費者人身或財產(chǎn)損害的由制定該標(biāo)準(zhǔn)的國家部門承擔(dān)責(zé)任，這便存在汽車質(zhì)量雖符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但仍然侵害消費者的安全權(quán)，而消費者最終卻無法尋求法律救濟(jì)的可能。故而，應(yīng)當(dāng)以產(chǎn)品對消費者的人身、財產(chǎn)安全構(gòu)成危險作為提供法律救濟(jì)的首要標(biāo)準(zhǔn)，只要汽車存在設(shè)計缺陷、制造缺陷或說明缺陷，即使符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也構(gòu)成侵權(quán)，由制造商承擔(dān)責(zé)任。附件：

您對汽車召回了解多少？

---汽車召回事件認(rèn)識調(diào)查問卷

朋友，您好！

近日，豐田、本田、日產(chǎn)接連召回汽車，涉及中國十多萬車主。汽車召回在中國車市正呈現(xiàn)激增態(tài)勢。為更好的服務(wù)大家，我們特設(shè)計此次問卷，希望了解您對這些汽車召回事件的看法。謝謝合作！

第1題：您覺得現(xiàn)在汽車召回大增的原因是什么？ A.汽車整體質(zhì)量下降 B.零件供應(yīng)商質(zhì)量整體下降

C.汽車廠商管理制度不當(dāng)，處罰不完善 D.廠商責(zé)任心缺失 E.其他

第2題：作為消費者，對于召回的汽車您會怎樣？ A.正常現(xiàn)象，不影響購車計劃 B.不再關(guān)注，絕對不會購買

C.作為參考，也許會改變購買汽車計劃 D.其他

第3題：如果您是被召回車車主，對您的召回車是怎樣看的？ A.心里不舒服，被修好后希望能及時轉(zhuǎn)手 B.基本不在意 C.擔(dān)心再出現(xiàn)故障 D.其他

第4題：您認(rèn)為我國的召回制度如何？ A.急需完善，很多都不合理 B.在進(jìn)步，正與國際接軌 C.沒有概念

第5題：汽車召回的處理結(jié)果和商家態(tài)度，您會在意嗎？ A.在意，起碼有個道歉的態(tài)度 B.不在意，只要把召回的車修好就成 C.沒有遇到過

第6題：你覺得應(yīng)該賠償被召回車車主么？ A.應(yīng)酌情考慮車主利益，給出適當(dāng)賠償 B.賠償不重要，重要的是保證汽車的安全質(zhì)量 C.無所謂

第五篇：七夕節(jié)

七夕節(jié)（農(nóng)歷七月初七）仰望天空，牽牛和織女渡過喜鵲橋（牽牛和織女指牽牛星和織女星，傳說他們被王母娘娘責(zé)罰只能天各一方，每年七月初七才能由喜鵲搭橋相見）

《乞巧》唐.林杰

七夕今宵看碧霄，牽牛織女渡河橋。家家乞巧望秋月，穿盡紅絲幾萬條。

注釋: 七夕:七夕乞巧,這個節(jié)日起源于漢代,東晉葛洪的《西京雜記》有“漢彩女常以七月七日穿七孔針于開襟樓,人俱習(xí)之” 碧霄:天空幾萬條:虛指,比喻多

《乞巧》是唐代詩人林杰描寫民間七夕乞巧盛況的古詩。也是一首想象豐富，流傳很廣的古詩。而且淺顯易懂，并且涉及到家喻戶曉的神話傳說故事。

詩人林杰寫下《乞巧》這首古詩，來表達(dá)那些少女們乞取智巧，追求幸福的美好心愿。

“七夕今霄看碧霄，牽牛織女渡河橋。”“碧霄”指浩瀚無際的青天。開頭兩句敘述的就是牛郎織女的民間故事。一年一度的七夕又來到了，家家戶戶的人們紛紛情不自禁地抬頭仰望浩瀚的天空，這是因為這一美麗的傳說牽動了一顆顆善良美好的心靈，喚起人們美好的愿望和豐富的想象。“家家乞巧望秋月，穿盡紅絲線幾萬條。”后兩句將乞巧的事交代得一清二楚，簡明扼要，形象生動。詩人在詩中并沒有具體寫出各種不同的心愿，而是留下想象的空間，