第一篇：G40滬陜高速葉集至信陽段竣工總結(jié)

G40滬陜高速葉集至信陽段 路面病害處治專項工程

施 工 總 結(jié)

河南省平頂山中亞路橋建設(shè)工程有限公司

2013年5月

竣工驗(yàn)收工作總結(jié)

一、葉信路路面改善工程的基本概況。

上海至西安高速公路葉集至信陽段（簡稱滬陜高速葉信段）東接安徽省六安，固始縣、商城縣、羅山縣止于信陽市。葉信段起止樁號K764+000-K949+400，路線全長185.4km，設(shè)計時速100km/h，路基寬度24米，為雙向四車道，于2005年12月全段竣工通車，其中東段（K764+000-K900+400下行，即原葉羅路）已于2001年建成通車，至今運(yùn)營已有四年多（其中原葉羅路8年）。

通車以來，該段高速公路交通一直保持著較高的增長速度，加之路段內(nèi)超載現(xiàn)象嚴(yán)重，使得該路段路面出現(xiàn)龜裂，裂縫（部分伴有唧漿）、沉陷、坑槽等不同程度的病害，路面的整體服務(wù)性能逐年降低。根據(jù)目前的交通量、軸載發(fā)展趨勢和路面破損情況，需要采取專項措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，否則不但路用性能難以維計，而且路面結(jié)構(gòu)承載能力也受到嚴(yán)重影響，為了提高路面整體性能，延長路面使用壽命，改善路面的外觀質(zhì)量，提高車輛行駛的舒適度，對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)專項改善已成當(dāng)務(wù)之急。

二、專項工程完工情況

河南省平頂山中亞路橋建設(shè)工程有限公司于2010年5月初進(jìn)入工地進(jìn)行施工，經(jīng)過近六個月的奮戰(zhàn)于2010年11月初路面工程全部完成。并與2013年5月下旬俊工驗(yàn)收。共完成1cm微表處269271平方、車轍托補(bǔ)4300平方、震蕩標(biāo)線5117.4平方、熱熔標(biāo)線14969.11平方、高聚物注漿16149.05平方、橋頭跳車6064平方、寬縫處理2517平

方、密封膠灌縫88080.3米、挖出路面225.61平方、鋪筑C15水泥砼166.76立方、鋪筑瀝青AC-25瀝青混凝土326.98平方、鋪筑瀝青AC-20瀝青混凝土326.98平方、鋪筑瀝青AC-16瀝青混凝土326.98平方、2CM超薄磨耗層67957.5平方、瀝青混凝土拌合站建站1個。

三、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及負(fù)責(zé)人

（一）、經(jīng)理部主要組成人員： 項目經(jīng)理：

朱振平

一級項目經(jīng)理 總工程師：

賀李剛

工程師 保通負(fù)責(zé)人：曾

超 財務(wù)負(fù)責(zé)人：童陪樂 質(zhì)檢工程師：薛克祥 試驗(yàn)工程師：朱海青

（二）、項目經(jīng)理部各部門職責(zé)分工如下：

①工程管理部：由測量、技術(shù)、安全、保通等部門組成，工程部由總工程師領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，測量隊負(fù)責(zé)全線路面高程測量；技術(shù)部門負(fù)責(zé)項目施工現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，施工組織計劃實(shí)施工作；安全、保通部門負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全、保通工作，組織現(xiàn)場文明施工。

②合同部：負(fù)責(zé)工程預(yù)結(jié)算和成本控制，編制施工項目成本計劃和項目經(jīng)理部財務(wù)工作。

③機(jī)材部：由物資、材料、機(jī)械設(shè)備部門組成，材料部門負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種物資、材料供應(yīng)；機(jī)械設(shè)備部門負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種機(jī)械設(shè)備供應(yīng)工作。④質(zhì)檢部：由試驗(yàn)、質(zhì)量等部門組成，實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)各種原材料取樣、試驗(yàn)工作，質(zhì)量部門負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)及聯(lián)系監(jiān)理工程師進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)工作。

⑤綜合辦公室：負(fù)責(zé)項目部的行政、后勤等工作，做好項目對外協(xié)調(diào)、以保證項目施工順利進(jìn)行。⑥財務(wù)部：負(fù)責(zé)項目部的財務(wù)工作。

四、具體施工情況介紹 路面病害處理

路面病害的處理是本養(yǎng)護(hù)專項的重要環(huán)節(jié)，也是罩面的基本前提，只有將罩面路段的所有病害處治好，才能為新鋪筑的面層提供一個穩(wěn)定的下承層。1.1小修處治方案（1）裂縫類處治技術(shù)方案

主要處治的病害有：橫向裂縫、縱向裂縫。

對于已灌縫處理過的裂縫，采用小型加熱設(shè)備處理修整平整度。1）裂縫處治方案： 采用刻槽灌縫處理、用刻槽機(jī)沿裂縫進(jìn)行開槽，用空壓機(jī)將槽內(nèi)雜物及灰層吹浄，確保槽內(nèi)清潔，干凈，再用熱瀝青砂填入縫中，搗實(shí)。2）當(dāng)裂縫有下列情況時應(yīng)進(jìn)行高聚物注漿： ① 橫縫伴有唧漿出現(xiàn)時。

② 橫縫兩側(cè)縫間彎沉差大于0.06mm時； ③ 橫縫位置靜態(tài)彎沉大于22.4m時；

在橫縫進(jìn)行高聚物注漿時，應(yīng)根據(jù)施工順序和層位選擇注漿時間。（2）熱板熱補(bǔ)方法

主要病害有：罩面內(nèi)局部坑槽、修補(bǔ)不良、橋面鋪裝瀝青層局部有損壞、中重度龜裂等。

按照“圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”原則進(jìn)行修補(bǔ)。測定坑槽的長、寬、深度，劃出坑槽的輪廓線，開挖槽口的縱橫邊線應(yīng)與路面標(biāo)線平行或垂直，用液壓風(fēng)鎬切槽，切槽深度為4cm，槽壁要垂直，用高壓風(fēng)槍將槽低，槽壁的廢料及粉層清理干凈后，低層撒布改性中裂乳化瀝青粘層油，側(cè)壁用改性瀝青聚合物密封材料涂刷2-3遍，回填改性熱瀝青混合料AC-16C,采用2.5t以上的小型振動壓路機(jī)壓實(shí)。

（3）熱再生處理方案

主要處治的病害有：罩面或銑刨路段外的局部坑槽、修補(bǔ)不良、沉陷、中重度龜裂、裂縫處伴隨著有局部嚴(yán)重變形等。

具體的施工工藝為：清理坑槽，將適量塊狀瀝青混合料加入坑槽中，用路面加熱器加熱坑槽、翻松、添加乳化瀝青、拌合、壓實(shí)、撒砂。

（4）局部微表處脫落處理方案 主要處治病害：小于10㎡的微表處脫落 處治方案：采用冷補(bǔ)料填平處理。（5）唧漿處治方案

1)當(dāng)病害位于銑刨路段時：采用高聚物注漿處理，注漿完成后，再銑刨、鋪筑路面。

2)當(dāng)病害位于罩面路段時：直接采用高聚物注漿處理。1.1 專項處治方案(1)唧漿處治方案

3)當(dāng)病害位于銑刨路段時：采用高聚物注漿處理，注漿完成后，再銑刨、鋪筑路面。

4)當(dāng)病害位于罩面路段時：直接采用高聚物注漿處理。5)車轍處治方案

本專項內(nèi)的車轍深度均小于2.5cm，故采用擬對原路面精銑刨1CM后，微表處車轍填充處理。

6)微表處脫落處治方案

對于大面積的微表處脫落，采用精銑刨后微表處罩面處理。7)銑刨攤鋪處治方案

主要處治的病害對象有：大面積沉陷、中重度龜裂、連續(xù)修補(bǔ)不良的路段。

對于輕微沉陷、中重度龜裂、連續(xù)修補(bǔ)不良的路段，按4.00m寬銑刨瀝青面層5cm，側(cè)壁用改性瀝青聚合物密封材料涂刷2～3遍，中面層頂面噴灑改性中裂乳化瀝青粘層油，用厚5cm的AC-16C改性瀝青混凝土鋪筑恢復(fù)至路面標(biāo)高。

對于嚴(yán)重沉陷的路段，按4.00m寬銑刨瀝青面層9cm，側(cè)壁用改性瀝青聚合物密封材料涂刷2～3遍，中面層頂面噴灑改性中裂乳化瀝青粘層油，用厚4cm的AC-13C和5cmAC-20C改性瀝青混凝土鋪筑恢復(fù)至路面標(biāo)高。

對于因路基沉降等因素引起的連續(xù)唧漿路段，施工時應(yīng)四方現(xiàn)場開挖驗(yàn)證是否需要處理基層，待商定方案后再行處理。

8)橋頭跳車處治方案

對于橋頭跳車擬采用MOH材料填補(bǔ)處理。復(fù)合有機(jī)水硬性材料（簡稱MOH材料）是調(diào)整了微表處材料配合比后的一種材料。處理方案：依據(jù)測量結(jié)果，先分層填充找平，最后整體罩面。

五、施工準(zhǔn)備（1）技術(shù)準(zhǔn)備：

進(jìn)場后，抓緊時間進(jìn)行實(shí)施性施工組織設(shè)計的編制，施工方案報監(jiān)理工程師審批，為施工正常進(jìn)行做好技術(shù)準(zhǔn)備工作。

（2）材料準(zhǔn)備：

通過試驗(yàn)確定料源，按材料進(jìn)場計劃安排材料進(jìn)場。對進(jìn)場材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，質(zhì)量合格方能使用。原材料的選擇滿足技術(shù)規(guī)范中原材料及瀝青混合料要求。瀝青采用殼牌瀝青，粗骨料采用反擊式破碎機(jī)生產(chǎn)加工碎石，含泥量控制在允許值以下。試驗(yàn)室做出原材料試驗(yàn)報告和配合比試驗(yàn)報告，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后提供給保障部門，嚴(yán)禁不合格原材料進(jìn)場。

（3）機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

施工前應(yīng)對各種施工機(jī)具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套，微表處施工車、拌和機(jī)、攤鋪機(jī)等主要機(jī)械要試運(yùn)轉(zhuǎn)并得到監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可。

（4）施工控制

4.1路面銑刨、攤鋪

1、銑刨前應(yīng)由駐信公司路面處治工作組，組織監(jiān)理單位和施工單位三方一起對路況進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查統(tǒng)計，劃線確定路面的維修路段。原路面銑刨過程中，應(yīng)按業(yè)主要求，標(biāo)線沒有變形路段，要盡量不損毀標(biāo)線，病害范圍內(nèi)始末兩端各向外延伸1-2米為宜；按要求規(guī)定，面層銑刨深度為5c。另外銑刨時，安排專人指揮裝運(yùn)廢料車輛，以便車的行進(jìn)速度與銑刨機(jī)相匹配，不得過快或過慢，以免損壞機(jī)械或?yàn)⒙鋸U料。在確認(rèn)車廂邊沿上無易松動散落廢料后，車輛方可離開施工區(qū)，廢料卸至預(yù)先指定地點(diǎn)。

2、在攤鋪后，碾壓成型的面層禁行一切車輛，安排專人負(fù)責(zé)設(shè)置隔離料車行速，不能急剎車、猛起步。路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合和隔段標(biāo)志，在冷卻至規(guī)范要求溫度前不斷監(jiān)管。施工過程中控制運(yùn)料溫度低于50℃后，方可開放交通。

3、瀝青面層雨季施工應(yīng)符合下列要求：

（1）注意氣象預(yù)報，加強(qiáng)施工現(xiàn)場與瀝青拌和廠聯(lián)系，縮短攤鋪與拌和的施工周期，各工序銜接緊密。

（2）運(yùn)料汽車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好排水措施。

4.2高聚物注漿注漿：

根據(jù)施工及高聚物注漿技術(shù)要求，為防止高聚物噴灑到路面，造成路面的污染，把特制鐵盆通過注射帽放在注漿孔處，以便注漿頭露出盆底，使用夾具把注射槍與注射帽夾牢。按照設(shè)計對注漿處實(shí)施注漿，注漿時壓力約7MPa，通過輸料管道分別把A及B兩類高聚物材料輸送到注射槍口，兩種材料在注射槍口處通過注漿PVC管輸送到路面病害處，并發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，材料由液體變?yōu)楣腆w，體積迅速膨脹。

4.3 微表處：

為減少交通影響，宜實(shí)行單幅單車道或雙車道封閉施工。路面清掃做到及時、有效，沒有雜物。微表處罩面采用普通攤鋪槽進(jìn)行攤鋪，攤鋪寬度為2.5～4.3m；車轍填充采用“V”型攤鋪槽進(jìn)行攤鋪，最大攤鋪寬度為1.5m。在微表處施工中，要控制接頭、接縫的銜接和平整度。施工過程中，操作手應(yīng)靈活掌握各種情況，及時調(diào)整，以確保工程的質(zhì)量。在微表處攤鋪后，掌握好開放交通的時間。

4.4.1、取樣試驗(yàn)和驗(yàn)收

按規(guī)范要求進(jìn)行取樣試驗(yàn)和中間驗(yàn)收，驗(yàn)收結(jié)果合格后，進(jìn)行下一道工序。

六、質(zhì)量情況，工程質(zhì)量目標(biāo)及達(dá)標(biāo)情況，重大質(zhì)量事故處理情況：

我們在施工中嚴(yán)格按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。經(jīng)理部，施工隊建立二級質(zhì)量保證體系。并設(shè)專職質(zhì)量檢查員。對于工程質(zhì)量實(shí)行一票否決制，發(fā)現(xiàn)不合格的工程堅決返工重建。在工程施工過程中經(jīng)理部及各個施工隊始終把工程質(zhì)量放在第一位。加強(qiáng)全體施工人員的質(zhì)量意識。在整個施工過程中沒有發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量事故。基本達(dá)到工程質(zhì)量目標(biāo)，為優(yōu)良工程。

七、施工進(jìn)度控制

根據(jù)合同的要求，結(jié)合本工程的特點(diǎn)和我公司的實(shí)際機(jī)械、人員等情況，為保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，采取如下措施：

工期目標(biāo)：6個月，我公司為使該項目能以“四個一流”的標(biāo)準(zhǔn)按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施：

7.1施工準(zhǔn)備抓早抓緊，認(rèn)真復(fù)核圖紙，進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計，落實(shí)重大施工方案。指揮機(jī)構(gòu)迅速成立,及時到位，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。施工力量迅速進(jìn)場，達(dá)到“三快”，即“進(jìn)場快”、“開工快”，迅速掀起施工高潮。機(jī)械設(shè)備將隨同施工隊伍迅速抵達(dá)，確保主體工程按時（或提前）開工。

7.2根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行設(shè)計、優(yōu)化施工方案，及時調(diào)整各分項工程的計劃進(jìn)度、勞力和機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備利用率和機(jī)械化作業(yè)程度，確保階段工期的實(shí)現(xiàn)。

7.3調(diào)遣精兵強(qiáng)將，由責(zé)任心強(qiáng)、有特長的骨干人員組成干練務(wù)實(shí)的指揮部；抽調(diào)整體素質(zhì)高、施工作業(yè)能力強(qiáng)，有突出業(yè)績的專業(yè)隊伍進(jìn)行重點(diǎn)工程施工,及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。

7.4強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，管理人員、技術(shù)人員跟班作業(yè)，靠前指揮，加強(qiáng)監(jiān)控落實(shí)，及時解決問題，避免擱置延誤。重點(diǎn)項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。強(qiáng)化施工管理嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實(shí)行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。

7.5根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺馁Y料，有預(yù)見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并作好預(yù)防工作，使工程能有序和不間斷的進(jìn)行。

7.6加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理,切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，備足動力設(shè)備和主要機(jī)械易損件，杜絕機(jī)械保障不力造成工期延誤，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機(jī)械，確保機(jī)械化施工順利進(jìn)行。

7.7積極采用新技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備，以科學(xué)手段加快施工進(jìn)度，運(yùn)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對整個項目工程實(shí)施動態(tài)管理，及時把變化的情況歸納為計算機(jī)參數(shù)，經(jīng)計算機(jī)運(yùn)算，得出各種處理數(shù)據(jù)，運(yùn)用計算結(jié)果指導(dǎo)施工。

7.8尊重監(jiān)理、服從程序

尊重監(jiān)理工程師，服從監(jiān)理指令，自覺接監(jiān)理程序辦事，保持與監(jiān)理工程師的良好高效聯(lián)系渠道的暢通，及時填報各工序資料，及時報請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽字，當(dāng)日的手續(xù)當(dāng)日清，確保不因內(nèi)業(yè)資料而影響施工。

7.9路地為友、文明施工

處理好與當(dāng)?shù)卣把鼐€居民的關(guān)系，文明施工，尊重本地風(fēng)俗，做好環(huán)保工作，盡量減少施工飛塵和噪音污染，給施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

八、保通方案、施工安全與文明施工情況

安全生產(chǎn)是黨和國家一貫的方針政策和基本國策，是保護(hù)施工人員安全的前提條件，我公司非常重視安全工作，在工程施工中，一貫執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”和堅持“管生產(chǎn)必

須管安全”的原則。我公司將成立安全文明建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對職工教育，制定安全措施，對安全專職人員執(zhí)行監(jiān)督和檢查。保通由路政、交警部門配合，在前方收費(fèi)站設(shè)置醒目標(biāo)志及時分流（以確保公路安全、順利通行）；在施工區(qū)域進(jìn)行全封閉，用錐形標(biāo)志安裝圍護(hù)，做到萬無一失，我項目部派專人24小時看守。所有施工人員必須遵守以下安全措施：

1．認(rèn)真執(zhí)行國家和各級行政主管部門頒布的關(guān)于安全生產(chǎn)的政策和法規(guī)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項安全措施，關(guān)鍵工程部位施工技術(shù)交底的同時認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)交底，有安全技術(shù)設(shè)計、安全防范措施，實(shí)行定期檢查、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、評比表彰使安家全工作深入人心。

2．動用法律和行政手段相結(jié)合、職能部門監(jiān)督和群眾相互監(jiān)督、思想政法教育和經(jīng)濟(jì)制裁相結(jié)合的勞動安全監(jiān)察制度，建立安全系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，層層把關(guān)，搞好安全工作。

3．嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)的高壓容器、高壓電力、有害物質(zhì)管理方法。

4．對易發(fā)事故的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)時間、作業(yè)對象、作業(yè)人員采取特殊防范措施，專業(yè)安全人員或技術(shù)人員親自在場指揮，檢查監(jiān)督。

5．工地必須設(shè)置安全警示牌和安全條幅、標(biāo)語。各種機(jī)械必須有操作須知，有關(guān)特殊工種必須持證上崗，有關(guān)電氣設(shè)備安排設(shè)專業(yè)電工，加強(qiáng)管理及時糾正違章。

6．所有上崗人員必須經(jīng)過安全技術(shù)教育和培訓(xùn)，熟悉和掌握本工種各項操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)定。按規(guī)定穿戴防勞保用品。特殊工程，如從事電氣、起重工作、機(jī)械與車輛駕駛、必須持證上崗。

7．施工現(xiàn)場地布置要合理，設(shè)置足夠的消防設(shè)備，符合防洪、防火等安全要求。生活區(qū)、機(jī)械停放區(qū)安全可靠。油庫、發(fā)電機(jī)房、變壓器等采取安全防護(hù)措施。輸電線路、電器設(shè)備及主要機(jī)械關(guān)鍵部位，經(jīng)常檢查是否漏油、漏氣。

8．夏天高溫季節(jié)施工，作好防暑降溫措施和調(diào)整作息時間，夜間施工要配置符合要求的照明設(shè)備。

9．作好施工附近群眾和有關(guān)單位的協(xié)調(diào)工作，創(chuàng)造一個良好的內(nèi)部和外部環(huán)境。

九、環(huán)境保護(hù)措施

1．項目經(jīng)理部及工程隊成立環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)日常性環(huán)境保護(hù)工作的檢查與落實(shí)。

2．積極與所住鄉(xiāng)、村聯(lián)系，認(rèn)真聽取地方環(huán)境保護(hù)部門意見，接受監(jiān)督和檢查，并對所提問題認(rèn)真加以改正。

3．根據(jù)工程的作業(yè)特點(diǎn)，制定相應(yīng)的有針對性的環(huán)境保護(hù)措施，防止或減少污染。

4．抓好日常生活中的環(huán)境工作，教育廣大職工認(rèn)真學(xué)習(xí)《環(huán)境保護(hù)法》。

十、施工體會

本工程于2010年5月初進(jìn)入工地進(jìn)行施工，經(jīng)過近六個月的奮戰(zhàn)于2010年11月初路面工程全部完成；本工程在整個施工過程中，編制施工方案，做好技術(shù)交底，加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作，實(shí)行質(zhì)量安全分目標(biāo)責(zé)任制，做到了有計劃的進(jìn)行施工，合理安排人力、物力，同時密切與現(xiàn)場業(yè)主、設(shè)計、質(zhì)檢和監(jiān)理等部門聯(lián)系，提取合理意見，使施工中出現(xiàn)的問題能及時處理，有效的控制了質(zhì)量安全隱患。使工程在有關(guān)部門的大力支持和配合下，安全質(zhì)量得到了保證，使工程任務(wù)順利完成。在施工中還存在很多薄弱的環(huán)節(jié)，如總體施工進(jìn)度較慢，對一些質(zhì)量上的通病未能完全治理。今后，在施工過程中應(yīng)多學(xué)習(xí)寶貴經(jīng)驗(yàn)，提高和加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理水平，重視施工安全、文明施工工作，使施工水平再上新的臺階。

十一、竣工情況

1、施工用地范圍內(nèi)清理工作已完成。

2、竣工資料按照部頒編制辦法已完成，正在準(zhǔn)備移交。

河南省平頂山中亞路橋建設(shè)工程有限公司

2013年5月