第一篇：機車技術員個人專業總結

個人業務總結 本人于 1997 年 7 月畢業于 xxx 學校機車檢修專業。1997 年 7 月被分配到 xxx 有限責任公司 xxx段 設備車間，從事設備電力檢修工作。2002 年 7 月分配到技術室工作。2005 年 12 月通過成人自學考試，獲得**大學行政管理專科畢業文憑，2008 年 7 月通過網絡教育獲得**交通大學鐵道機車本科畢業文憑。2002 年 7 月通過競聘，被xxx段聘任為鐵道機車技術室技術員，負責蒸汽機車自動停車裝置技術工作。2004 年 8 月受聘于大板機務段安全裝備車間軟件技術員一職，從蒸汽機車的自停裝置轉型為內燃機車監控裝置，從無到有對地面數據的采集、編寫、試驗到裝車使用，本人認真負責，對監控裝置的構造、原理進行鉆研，牢固樹立“安全第一 , 安全責任重于**”的理念。2006 年 8 月調入 xxx段 技術室，擔任內燃機車探傷及走行部專業技術員。2007 年 8 月抽調到 xxx段 檢修車間負責動檢技術員工作。在工作中嚴把安全質量關，始終堅持內燃機車檢查范圍、按檢修工藝、作業標準化、按安全操作規程監督檢查機車。嚴格現場控制，敢抓敢管，力求保證安全生產。同時工作中積極主動、肯干、不怕苦、不怕臟、不怕累、不推不靠，及時完成各項生產任務。工作中始終堅持深入生產一線，利用掌握的專業知識，解決生產中的實際問題。在我任技術室技術員工作期間，積極參與了多項技術改造項目的把關驗收，都達到了預定的效果。

第二篇：鐵道機車專業畢業總結

畢 業 總 結

專

業

鐵道機車車輛

班

級

姓

名

XXXXXXXXXXX學院制 二〇一四年六月二十日填寫

題目： 畢業總結

本人XXX，201X年X月考入XXXXXX技術學院，進入機車車輛系機車車輛專業XXXX班學習，201X年X月參加廣州鐵路集團公司招聘，轉入新組建的機車311-5班學習。在學校領導、老師們以及廣鐵集團站段的悉心栽培下，通過自己艱辛努力，我從一個普通大學生成長為一名鐵路企業的準員工。

現將入校以來的學習體會并結合實習實訓情況總結如下：

一、政治思想與道德素養

新鮮的大學生涯剛剛開始，課本到達手中時首先映入眼簾的目不暇接的專業書籍，但是與之前的學習如出一轍的是，基礎政治的學習和與道德修養有關的學習。首當其沖的當然要算是《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》這本教材了。我們系統學習了毛澤東思想概論，就所學的知識和自己的認識，我有如下的體會。《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》就這門課來講，是理論聯系實際的一種學說，它有著兩個方面的內容：

其一，是史論結合的問題。毛澤東思想深深扎根于中國沃土之中，它的產生和發展以及成為中國革命和建設的指導思想過程，也是近現代中國面貌發生翻天覆地變化的過程。其二，則是與現實結合的問題。讓我懂得毛澤東的這些很多道理不是照搬書本上的，而是根據中國的國情，結合其他國家勝利的經驗，最主要的是，結合過去的失敗和教訓，發展出的理論；毛澤東思想不是一個封閉的體系，而是發展的學說。它是以毛澤東為主要代表的中國共產黨人，根據馬克思列寧主義的基本原理，對中國長期革命與建設實踐中的一系列獨創性經驗作了理論概括，形成的適合中國情況的科學的指導思想。通過這學期的學習，我對毛澤東思想已有了一定的了解和認識。雖然我沒有能申請到成為一名光榮的共產黨員的機會，但是我認為政治知識的學習對我來說也是很重要的。我堅信，在我們機車車輛專業學習領域中，毛澤東思想將會得到比較廣泛的應用。

然后是思修課，思修課的學習體會最深的是人生觀的樹立，我覺得作為新世紀的大學生應該有正確的定位，也就是要能有正確的人生觀。有無正確的人生觀，不僅決定著一個人品格的高下和人生的方向，而且影響著整個社會精神狀態和道德風貌。應該說，老師在教授這門課時是相當用心的，并沒有照本宣科敷衍了事，在搞活課堂氣氛增加互動性方面也下了不少功夫。每次上課前總是播放一些節目，如感動中國、今日說法、面對面、焦點訪談。使我們更深刻的理解相關法律條例。多樣的形式讓我們學到了一些書本以外的知識，從人物訪談中，我們真正了解了自己身邊人的真實思想，觸摸到了一個個真實的靈魂，在敬佩與感動中提升了自己的思想境界。還有老師上課時那些飽含人生哲理的話語，都給我們的心靈以觸動和啟迪，讓我們去認真思考今后的人生和以后的道路。思想，品德，修養，再加上新加的法律基礎，這幾個方面其實對于一個人來說，是比知識更重要的。剛剛走進校園不久，是思修課及時在理想 認識方面給予我指導，教會我應該怎樣認識世界，怎樣認識自己。它使我明白了，當一名大學生是幸運的，也是光榮的；大學生是國家民族的財富，是國家發展希望所在。但這也意味著，面對當今世界，面對我們的民族，我們有了更多的責任與使命。考入大學只是我人生路途中邁出的一小步，前面的路程還很長，需要自己付出更多的努力，克服更多的困

難。

我們小組又參與研究《大學生高消費現象》，我們小組花了幾個星期來搜集資料、問卷調查、小組討論、小組總結、研究報告。事實證明我們的努力是沒有白費的，通過研究我們了解了大學生高消費的特點，我的研究是大學生高消費的心理特點。是我們深刻的警醒這些 心理，只提倡適度的消費。大學生應該積極參加社會實踐活動，了解社會底層人民的痛苦和無奈，從而對于自己的行為進行重新審視，就會有更深刻的認識。只有通過這樣的活動，讓大學生充分認識到自己所肩負的社會責任的時候，我相信，大學生盲目高消費現象會逐漸消失。

我們今天的學習不只是為了實現個人的人生價值，更重要的是為了建設好我們的國家。我們不但要努力學好科學文化知識，更重要的是加強自身思想道德方面的修養，把自己培成一個道德高尚的人，一個對社會有用的人。今天，國家為我們大學生提供了優越的學習生活條件。我們應該珍惜這樣難得的機會，不辱使命，努力把自己培養成德才兼備的國家需要的復合型人才從學習與事業角度講，要執著的事業追求，高爾基曾說過：“一個人追求的目標越高，他的才力就會 發展得越快，對社會就越有益。”的確如此，但一個人如果只是空有理想，而不去追求，沒有一種執著的精神，那么“理想”也永遠只能是理想。我們大學生一定要樹立“為國家崛起而奮斗的信念”，并為之奮斗。

二、基礎課程學習（重點段落）

在校期間，我主要學習了《鐵道概論》、《機械制圖》、《金工實訓》、《機械設計基礎(JL)》、《PLC應用技術(JL)》、《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》、《大學生心理健康教育教程》、《計算機應用基礎》《鉗工工藝與技能訓練》《新視野英語》等基礎理論課程 并在課程結束之后獲得了 <全國計算機信息高新技術考試國家職業資格四級合格證書>和<高等學校英語應用能力考試A級證書>。其中我最喜歡的學科是《機械制圖》和《金工實訓》。

在之前高中初中的學習中我就對制圖和幾何學習特別感興趣，到了大學又接觸到了《機械制圖》這門學科我更是興趣倍增，學校也對此門學科的教學很是重視，為了方便老師教學和學生學習，特地為我們準備了一整套學習工具，畫板、量具、畫筆一應俱全。機械制圖是用圖樣確切表示機械的結構形狀、尺寸大小、工作原理和技術要求的學科，也是一門培養學生具有一定的繪圖和看圖能力的技術基礎課。而無論看圖還是繪圖都要求學生具有一定的空間想像能力。張老師在培養我們空間想象能力方面可謂是下足了功夫，經常會帶著他自己制作的三視圖模型以及零件模型來給我們講課，小到一個粉筆盒，大到一個老虎鉗，老師的模型講課形象的為我們展示了一個零件由圖紙變成實物的過程，我們就是在這樣的教學模式當中逐漸構建起對機械零件的認知和熟悉。作為一名經驗豐富的老教師，張老師知道這是一門相對其他學科來說比較乏味的課程，所以他有一套獨特的教學方式，每當我們無精打采對學習課程提不起興趣的時候，他就會停止講課，講上一段我們都愛聽的歷史故事來活躍課堂氣氛。在老師所講的故事中我們了解到機械制圖這門學科有著悠久的歷史，用圖來狀物紀事的起源很早，如中國宋代蘇頌和趙公廉所著《新儀象法要》中已附有天文報時儀器的圖樣，明代宋應星所著《天工開物》中也有大量的機械圖樣，不禁感嘆中華文化的博大精深。我們經常議論，這位張老師如果不教機械制圖了，那他一定會成為一名合格的歷史教師。每一周的學習結束后老師都會布置繪圖作業，并在下一周的第一堂課對典型的作業進行點評，張老師這種認真負責的教學態度讓我們受益匪淺。繪圖作業從簡單到復雜，由剛開始的掛輪架到后來的軸承和銑刀頭裝配圖，每張繪圖作業我都認真完成，甚至有時會花上好幾個小時去精細地完成一張繪圖作業，希望能在作業點評時獲得老師的表揚與點評。張老師的教學讓我們接觸到了機械的魅力，激發了我們對接下

來專業知識學習的興趣，促使我們在今后的學習和生活中秉承著這種認真仔細的態度去完成工作和學習任務。

學校中面對黑板的基礎理論學習告一段落，緊接著是在學期末的《金工實訓》課程，我在2012年4月份參加了學校組織的金工實訓課程，開始了在學校東校區為期四周的實習生活。

金工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，它對于培養我們的動手能力有很大的意義。可以使我們切身的了解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術。

實習期間，我們接觸了機加工、鉗工、車工、銑工等工種的基本操作技能和安全技術教程。大家每周都要學習一項新的技術，并在規定的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了實習要求，圓滿地完成了實習任務。

第一天，我們都早早地來到金工實習基地，等待老師的安排，還沒開始前，老師搬出個很大的電視機，放了一個小時的錄像，介紹下金工實習的一些要點，包括設備的一些介紹和安全準則。老師一再強調：安全第一！這句話刻在我們每個人的心上，因此一周的金工實習我們都一直把安全放在首位，嚴格按規操作，絕對不在車間打鬧嬉戲，認真謹慎不敢有半點馬虎。

安全知識的教育整整持續了一個星期之久，看著車間里轉動的車床，聽著老虎鉗上金屬碰撞產生的聲響，我的心里直癢癢，真希望時間過得快一些，能讓我親自動手去會會它們。實操終于開始了，一塊1cm厚的長方形鐵板和一張加工圖紙發到了我們的手中，我們的任務是講這塊鐵板分解并制作成四個方形螺母，看似簡單的任務，在我們手中卻成了一個十足的難題。

記憶最深刻的要算鋸削加工了，用一把鋸子將鐵塊分成均勻的小方塊，不說手上磨出了厚厚的繭子，打起了硬幣大的水泡，光鋸條我就鋸斷了十六根之多，但老師并沒有因此而責怪我，而是手把手的教會了我鋸削加工的訣竅。首先要調節好鋸口的方向，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約15度，輕輕的用力，讓工件表面產生一個凹槽，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。老師細心的教導讓我基本掌握了這些技巧，很快的完成了鋸銷加工。打磨、鉆孔、攻螺紋、套絲，在老師的輔導和同學的幫助下，四顆方形的螺母全部完工。盛夏的車間里汗水和鐵粉混雜在空氣中，大功率的電風扇呼呼的響著，看著自己手中的成品工件，生平第一次有種“學以致用”的感覺，成就感也油然而生了，也真切的體會到真理必須要用實踐去檢驗，不親自去動手試驗一下是感受不到其中真諦的。有很多東西是書上沒有的，只有在實踐中才能體會得到，紙上談兵只會讓人走進誤區，實踐才是永遠的老師。

經過了前兩天的鉗工實操，我們對金工實習有了一定的了解，于是立馬開始了機加工。總的來說，機加工要求我們十分認真和謹慎，不容一絲的馬虎。機加工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭、鉸刀、滾花刀以及成形刀等。加工時，工件的旋轉運動為主的運動、刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。而車工又是機械加工中最常用的工種，無論是在成批大量生產，還是在小批單件生產以及機械維修等方面，車削加工都占有非常重要的地位。我們的練習工件是加工一個未完工的軸承。其中，最大的困難是精度。要求誤差是0.01mm。最重要的是長度要十分的精確，一不小心加工多了沒有留余量，那就只能重新來過了，加工的時候要控制速度，最后精加工的時候手動進給要緩慢均勻，切削速度要低才能做出符合圖紙

要求的工件。鉗工實習知識的匱乏讓我的學習十分吃力，于是在接下來老師的實操講課時聽得格外的認真，夾工件、調整車刀角度，調整機床的進給量，工件的位置，每個環節我都細致的完成，不懂的就翻看上課時記錄的筆記，再不懂就問老師，游標卡尺在我的手上不停的滑動，認真的比對著工件的尺寸與圖紙的差異，工件在車床上漸漸成形，我圓滿的完成了加工任務，同學們都拿著工件來問我要領，我幾乎成為了同學們眼中的“老師傅”。“痛并快樂著”這句話用來形容這次的金工實習再恰當不過了，它帶給我們的不僅僅是經驗，還培養了我們吃苦耐勞的精神和嚴謹認真的作風。“紙上得來終覺淺，投身實踐覽真知”，毫無疑問我深深的喜歡上了這門課程。

三、專業課程學習

在校期間，我主要學習了、《電力機車車體和轉向架的檢修與維護》、《機車電力電子技術》、《電力機車電器的檢修與維護》、《電力機車制動機的檢修與維護》、《電力機車控制系統的檢修與維護》、《電力機車運用與管理》、、《鐵路技術管理規章》等專業課程，其中我印象最深刻的要算是《電力機車車體和轉向架的檢修與維護》和《電力機車運用與規章》這兩門專業課程了。

江老師的機車車體課生動形象的為我們展示了電力機車的構造，從細節到整體的授課方式幫助我們在腦海中構建起了電力機車結構的基本框架。江老師同樣也是通過課堂上的理論結合實踐的教學方式來加深我們對專業知識的認知。從微縮的小型電力機車模型到實體的電力機車，江老師都為我們詳細講解了機車的構造，從車頂電器，車內裝置到輪對轉向架、車鉤，符合空間邏輯的解說方式加之理論知識的串聯，在老師和書本的幫助下我們很快對機車的整體構造和工藝基礎有了最基本的了解。

電力機車車體和轉向架的檢修與維護這門課程為我們今后從事的工作奠定了堅實的基礎，對于即將要成為鐵路職工的我來說具有重要的意義。

我抱著滿心的期待開始接觸這門課程，書本上密密麻麻的文字和黑白的草圖簡單的掃過一遍，就深刻的明白了這是一門不同于基礎知識學習的課程，它的專業程度和難度較之前的學習來說又達到了一個新的高度。實踐出真知，老師的想法正好也是我們的想法，機車模型、精美的課件、生動的教學視頻它們不停的出現在老師的課堂上，通過課件與實物的結合老師細心地講解著機車構造。為了確保我們這堂課的學習效率，老師讓我們分組學習，講解的同時又提出新的問題讓小組成員解答。團隊的學習方法培養了我們的合作精神，充分地調動了學生的積極性，拓寬了學習的視野。小組學習，既合作又獨立，合作完成課題PPT然后由學生獨立在課堂上進行PPT的講解，所有的學生都通過這種形式的教學參與到課堂中，老師這種認真嚴謹的教學態度讓我很是欽佩。

電力機車主要由機械、電氣和空氣管路系統三大部分組成:

一、機械部分：

包括轉向架和車體兩部分，如韶山9型電力機車有兩臺轉向架，每臺轉向架有三根車軸，每根車軸由一臺牽引電機驅動。轉向架在運行中起承重、傳力和轉向的作用，車體是安裝機車設備和乘務員工作的場所，車體一方面承受設備重量，一方面將牽引力或制動力傳遞給車鉤以牽引或制動列車。

二、電氣部分：

機車上的各種電氣設備及其連接導線。包括主電路、輔助電路、控制電路以及它們的保護系統。

①主電路：電力機車的最重要組成部分。它決定機車的基本性能，由牽引電動機以及與之相連接的電氣設備和導線共同組成。在主電路中流過全部的牽引負載電流，其電壓為

牽引電動機的工作電壓,或者接觸網的網壓,所以主電路是電力機車上的高電壓大電流的動力回路。它將接觸網上的電能轉變成列車牽引所需的牽引動力。

②輔助電路：供電給電力機車上的各種輔助電機的電氣回路。輔助電機驅動多種輔助機械設備，如冷卻牽引電動機和制動電阻用的通風機，供給各種氣動器械所需壓縮空氣的壓縮機等。輔助電機可以是直流的，也可以是異步的。

③控制電路：由司機控制器和控制電器的傳動線圈和聯鎖觸頭等組成的低壓小功率電路。控制電路的作用是使機車主電路和輔助電路中的各種電器按照一定的程序動作。這樣，電力機車即可按照司機的意圖運行。

④保護系統：保證上述各種電路的設施。

三、空氣管路系統

主要包括空氣制動機管路系統、控制氣路系統和輔助氣路系統三部分，分別實現機車的空氣制動、機車上各種設備的風動控制，并向各種風動器械供風。

通過本課程的學習，我們基本掌握了電力機車機械結構的基本知識和檢查、檢修知識。對電力機車機械部分總體結果和鐵道機車車輛前沿車型，特別是電力機車的結構有了全名的認識。了解了鐵路的發展、電力機車的發展以及鐵道機車車輛的新發展新技術。掌握了電力機車的主要結構：車體、牽引緩沖裝置、轉向架的作用、安裝位置及構造。知曉了電力機車牽引力的形成，以及電力機車運行原理。

其次就是《電力機車運用與管理》這門課程了，本書主要介紹了鐵路行車信號、編組列車、行車閉塞法、列車運行、電力機車整備作業、電力機車乘務員一次作業過程、行車安全設備、機車運用管理體制、機車運用指標、機車運用安全以及機車牽引的基本知識。學完本課程后，使我對電力機車運用和管理有了進一步的理解，明白了作為乘務員的責任和義務，更加激發了我的學習熱情和對未來生活的憧憬。在學習方法上，我覺得理論固然重要，但實踐也不可缺少，像學習制動機和運用規章，首先應對理論有了充分的理解，然后再去現場觀看實物并對其有充分的認識，必要時可以拆裝與實驗，使理論結合實踐，使學習多了一份樂趣，牢固的掌握所學的知識。通過老師的現場教學使我們對知識有點進一步的認識和理解，在現場教學中積極與工作人員的交流讓我們知道了書本中沒有的東西，比如乘務員的作息時間、工資待遇、職業發展等，為我們更好規劃自己的職業生涯。

四、站段實習體會與收獲

實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名即將步入工作崗位的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。

由于在大二時期參加了廣鐵集團組織的校園招聘計劃，順利的與廣鐵集團簽下了為期一年的就業意向合同，開始了被稱作2+1模式的站段實習。2013年9月23日60名同學在老師的帶領下來到株洲機務段簽署實習期間的相關文件。在結合機務段日常安全規章制度的基礎上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學習和考試.考試合格之后，我們分成兩個大的實習組，分別去調小車間和運運車間報道。

實習開始首先進行了《機務作業人身安全標準》和《安全生產法》的學習。為了使我們在下一步的學習中，能更好了認識和理解，在老師的組織帶領下，我們參觀了段運用、檢修、監控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學習的東西有了直觀的認識，也對我們今后的工作有了一定得了解。經過安全技能考試合格后，安排我們跟車進行乘務實習。10月25日我第一次以學員的身份登上HXD1C型電力機車，與機班一同擔任由株洲到郴州的貨運任務。看著師傅們熟練的操縱技巧和認真的工作態度，我開始想象自己有一天也能坐上司

機的座位，成為一名合格的機車乘務員，心情無比激動。一趟車跟下來，新買的筆記本已經密密麻麻寫滿了5頁紙，初次切身地接觸到電力機車相關工作，一切都是新鮮的，各種閥門、電器設備、信號燈、呼喚用語、都以文字或者簡圖的形式留在了我的筆記本上，但信息量過于龐大，我一時還無法消化，只能在今后的學習中慢慢領會了。

作為一名機車乘務員，在出勤值乘的時候，要嚴格按照規章規定：動車前，認真做好機車檢查、給油等整備工作;運行中，要認真了望，按規定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財產安全著想;下車時，要注意臨線狀態，看好車下地形。電力機車出庫前，做好應檢查好各開關位置是否正常、做好高低壓試驗、各通風機狀態是否良好、各風管連接正常，不能為了節省時間，偷工減料，為旅客的生命和財產安全種下不良因素。

每天與師傅一同上下班，我開始努力去適應這種黑白顛倒的生活，跑一趟車就積極的向師傅討教一些新知識，接觸網的過分相、機車的無火回送操作、機車的連掛、機車的降雙弓運行以及機車乘務員叫班系統的運作和整個出乘的流程，新鮮的知識像泉水一樣涌入我的腦袋，這些我切身體會到的專業知識充實了我的實習生活，提起了我對乘務工作的興趣，加深了理論知識的鞏固與實踐。師傅時常告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當一名合格的乘務員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當時這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發展的腳步不掉隊。

轉眼間實習接近尾聲，在為期十個月的實習生活中我深刻感受到自身素質有了很大的提升，自身的動手能力跟溝通能力都不同程度的得到了提高，同時也對火車司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累乘務員一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的火車司機應該具有的職業素質，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證機車的安全正常運行。

在實習過程中，通過老一輩從業人員了解了我們的未來去向，讓我對本專業充滿信心，知道以后我能更好的去學習本專業知識，以后在社會上有自己發展的一席之地。總而言之，在這短暫的實習里，這對于我對專業認識有很大幫助，讓我學到了在課本里完全沒有的知識，從無到有，從感性認識到理性認識的升華，同時也對我們這些交通從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所付的責任，為中國交通行業付出一份心有了跟明確的理解。實習生活全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否實踐出真知，社會實踐活動是大學生活的重要組成部份，培養當代大學生的歷史使命感、社會責任感和積極向上的精神風貌，充分發揮實踐育人的作用，提高大學生的綜合素質，也是檢驗所學理論知識的標準，社會實踐不但為大學生提供了一個發揮自我才能，展現自我風采的舞臺，也是培養和鍛煉同學們綜合能力的一個階梯，更是一個大學生進入社會，走上工作崗位前的演練場地。

五、存在不足及努力方向

由于在校的理論學習不夠深刻，導致我在結合實際的實習學習中十分吃力，在今后的理論知識學習中我要更加努力的掌握它們，積極的消化它們，再結合實際操作加深印象。

自己主觀思想上希望多深入多了解和全面掌握業務知識，提高自己業務水平，在工作中也努力爭取去做，但由于和同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服。

六、對未來職業崗位的設想和憧憬

鐵路運輸是一種最有效的已知陸上交通方式，最近幾年，我國鐵路保持快速的發展，特別是在高速鐵路建設方面，取得了重大成就。地鐵、城際鐵路、磁懸浮機車、動車、高鐵這些新興的鐵道技術都是富有活力的產業，今后鐵路事業的發展也將會朝著這些方面更新，我也要抓住鐵路發展加速的好時機，規劃好自己的職業生涯。成為一位電力機車司機是光榮的，他們用辛勞的汗水的艱辛的付出加速了中國運輸事業的發展，客觀上增強了中國的綜合競爭力。我要從一名學員開始努力，一步一步腳踏實地，盡早的成為電力機車乘務員中的一員，我一定會向著我的夢想努力！天道酬勤！

第三篇：技術員個人總結

個人總結

尊敬的各位領導，各位同事大家好：

時光飛逝，XXX公司即將翻開嶄新的一頁，踏上新的征程，驀然回首20XX。在過去的一年里，工作中有苦有樂，偶爾有些許惆悵，但更多的是喜悅！功過倶全，不妨在此復述一二。一． 活動方面

作為XXX的一份子，我很驕傲。在公司領導的指導下，我們認真學習，本班組自己開展了相互學習，相互促進的學習活動，使我們在技術上上一個新的臺階。積極參加班組織的登山、聚餐等各種活動。在工作中，我團結同事、嚴于律己、一絲不茍，具有強烈的責任心，認真積極地完成本崗位工作。二．安全方面

公司一貫的宗旨是“安全生產，人人有責。”,在這方面，領導每次開月會或班會時一如既往及不厭其煩的宣貫，督促我們認真執行并達到行之有效的結果。杜絕了工傷類事故的發生。三．工作方面

認真貫徹預防為主的方針，每天上班時嚴格遵守安全規定，服從領導安排，從細節做好，認真仔細。內操的工作崗位很重要，數據、審核、監控、交際、溝通等等···加強自身學習是必要的，其中學習中說道的“五字操作法：聽、看、摸、聞、查；四懂：懂原理、懂構造、懂性能、懂工藝流程；三會：會操作、會保養、會排除故障。”提高工作效率增加工作安全系數及時排除工作中的安全隱患，嚴格遵守操作規程，杜絕事故發生。對于設備的故障總是及時發現，及時解決，使生產正常運轉并確保當日的生產進度。四．未來展望方面

機遇是給有準備的人的，現在是知識爆炸的時代，不學習就意味著跟不上時代的腳步，意味著被淘汰，閑暇時努力地充實著自己，為即將到來的諸多挑戰做著準備。

作為一名技術員，一年來能自我嚴格要求，能自加壓力，有憂患意識，有強烈的事業心和責任感，注重提高工作質量和辦事效率，遵守勞動紀律和各項規章制度，按時上下班，從不遲到早退現象，有奉獻精神，在工作中善于與人共事，團結合作，分工不分家，服從領導和組織的安排，有大局意識和全局觀念。存在的主要問題和不足之處是，如何在部門和崗位工作中堅持與時俱進、大膽創新做的有欠缺，意識還不夠強。2017年收獲的一年，是成長的一年，是已成為歷史的一年。

2018年的篇章已經打開，我會不斷努力不斷進取，為公司的發展獻綿薄之力，爭取成為更優秀更合格技術員工。

總結人：XXX

20XX年X月XX日

第四篇：技術員個人總結

個人總結

時間過的真快，我在中鐵十三局六公司工作將近一年了。一年的時間里，受益匪淺。一年的鍛煉使自己思想更成熟，工作也有很大的成績，不能否認，這些成績的取得與公司正確領導分不開，與同事的密切配合是分不開的。首先對自己的領導和同事要說聲謝謝！在此我就對近一年來的感受，總結一下。

一、做為一名技術人員必須要有責任心，確保對工程技術把關，質量把關，把安全放在第一位，應始終堅持“安全第一，預防為主”工作態度。對上級所下達的任務和命令要嚴格遵守，按時或提前完成，始終把公司與集體利益放在首位，避免感情用事，導致不必要的損失。

二、作為一名技術人員，要時刻端正工作態度。態度決定一切，在工作中，必須踏踏實實、認認真真、一步一個腳印地做事，提高警惕，不以事小而馬虎，不以事多而敷衍，真正有始有終的做好每一件事，只有這樣，才能有好的工作成果出來，才能得到領導的認可。

三、作為一名技術人員要時刻把“安全”牢記在心，認真做好工人安全質量教育培訓和技術交底工作，提高施工隊職工的素質，減少安全事故發生的概率。讓“安全重于泰山”的思想在他們心中根深蒂固！

四、作為一名技術人員要抓好技術管理工作，一定要抓好廣大干群。我認為既要嚴格管理又要愛護有佳。首先是“嚴管”，要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀律，執行制度必嚴肅，落實政策必到位。其次是“愛護”，了解他們所想的事情，幫助他們解決工作上的困難，充分調動起他們的積極性，讓他們全心全意地投入到工作中去。無論在何種工作中，人與人的交往，應該真誠，相互理解，多用些靈活的溝通技巧和方法，運用恰當的方法來表達自己的想法和見解，懂得團結就是力量，互幫互助，取長補短！

總結過去的一年，我將揚長避短，立足本職，務實創新，不斷學習，因為我知道知識是學不完的，科學是第一生產力。我堅信，在接下來的學習和工作中我會更加的努力，為中鐵十三局六公司的建筑事業貢獻自己的微薄之力。

本人簽字：

辦公室主任簽字： 書記簽字：

年 月 日

第五篇：煤礦技術員個人總結

煤礦技術員個人總結

我叫x，xxxx年x月結業于x理工大學x工程及其x專業，同時取得工學學士學位，200x年x月加入x。通過到場集團公司在學校組織的社會招聘，200x年x月結業分配步入x公司，今朝在x井區x二隊從究竟習技術員工作。到200x年x月，我已到場工作一周年，現將一年來的工作業績作如次報告請示：

1、深切下層熬煉，為從事技術工作打下堅實基礎

由于煤礦開采挖掘專業工作的特殊性，要求從事技術員工作必須具備豐富的井下一線實踐經驗。在隊長的安排下，我首先在綜掘二隊檢修班進行一線勞動熬煉，在實踐中學習各種煤礦基本常識。在實踐過程中，我嚴格遵守班組的各項勞動規律，不弄特殊，積極從事各種力所能及的勞動熬煉。在四個多月的時間內，通過參與皮帶檢修，機組檢修，標準化，風水管路吊掛，抽壓風筒吊掛，大型設備故障檢修等方面的勞動實踐，我的收獲很大，一方面是在實踐中逐步克服了工作中的語言交流障礙，在工作中積極向老工人學習各種操作技能，了解煤礦的各種常識；另外一方面是在實踐中聯合對煤礦三大規程的學習，熟悉了煤礦井下各種設備的布局，性能和用途，熟悉了煤礦掘進工作面的各種機電設備的檢修工藝流程及施工過程中的安全注意事項，同時也熟悉了檢修班各項工作中的施工組織安排。結束在檢修班的熬煉后，開始在生產班的實踐。在生產班，我積極參與勞動，熟悉了掘進工藝流程、循環作業過程、臨時支護工藝、永久支護工藝及各項巷道掘進作業的施工標準和技術參數。通過一線的熬煉，我克服了電氣專業在從事煤礦開采挖掘工作中的局限性，為我從事技術管理工作奠定堅實的基礎。

二、按部就班，逐步深切做好技術管理工作

在勞動熬煉的基礎上，從開始做一份三聯合討論表，做一份技術總結等規程辦法辦法體例過程中簡略的技術工作入手，按部就班，逐步深切開始從事技術管理工作。在實習技術員的崗位上，在技術員耐心指導下，首先哄騙已提供的三聯合討論表、技術交底資料、地質說明書和各種技術圖紙，獨立手工體例x巷掘進作業規程，并哄騙autocad計算機軟件對規程辦法中的各種圖紙進行重新繪制。

從我隊進行x/x巷兩條巷道同時掘進施工開始，進行規程辦法貫徹學習管理，規程辦法資料的整理，并對x巷、x切眼、x巷掘進施工的實施記錄，頂板離層儀數值記錄的管理。隨著工作的逐步熟練，開始參與x巷、x巷、x巷、x切眼、x巷、x巷作業規程及其補充安全技術辦法和施工過程中各項安全技術辦法的體例、審核、發放等工作。我在技術工作中不停學習總結，積累經驗，由被動地完成分配的工作使命逐步轉入主動地去做好本身應該完成的技術工作。

為克服x專業在煤礦生產中理論上的局限性，哄騙業余時間我全面系統地學習了煤礦的采煤、掘進、機電、通風、運輸和監視檢測監控等方面的基礎理論常識，取人之長補己之短，努力提高本身的理論水平。在技術員的上行下效中，緊緊圍繞著我隊的巷道掘進作業技術工作的需要，積極學習技術員崗位考核標準、作業規程體例標準以及資料標準化管理標準。在協助技術員完成規程辦法的體例、審核等工作的過程中，不停總結，完優異的刻本身業務技術工作水平。

三、在設備技術革新中，做好新技術的理論總結工作

設備技術更新，對技術工作提出新的要求。在這段時間內，我隊掘進施工的生產系統中要害機電設備掘進機樂成完成由x綜掘機向x綜掘機的過渡，樂成引進液壓鉆機，調整和改進支護工藝，這些新設備新工藝在生產中得到樂成應用并潑天地提高了掘進效率。我在新設備新技術應用的掘進作業中積極收集數值，并進行整理，為表現引進的新設備的優越性，提供寶貴的生產一線數值并提出合理化建議，為井區進行井下要害機電設備更新提供參考。根據井區的安排，我隊在掘進作業中積極引進液壓鉆車，連運機，自動切換開關等新式設備，改進生產系統及通風系統，我積極消化吸收新設備新技術新工藝，努力為我隊的掘進作業提供技術支持。

總之，在這一年時間內，我實現了由一位學生向一位煤礦專業技術工作人員的改變，但是由于到場工作的時間不長，缺乏工作經驗，專業技術水平另有待進一步提高，我以后會經常性地對前面的技術工作作以總結，不停提高本身。在這段時間的專業技術工作中，我深刻地認識到開采挖掘技術員的工作崗位必須有肯吃苦，善于思考，勇于創新的敬業精神和謙虛審慎的工作作風及豐富的相關專業技術方面的基礎常識。我會以更加飽滿的工作熱情投入到技術管理工作中去，爭奪成為一位合格的專業技術管理人員。