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第一篇：(6) 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(電子掃描版-2011)

附則

第394條本規(guī)程由中華人民共和國鐵道部負(fù)責(zé)解釋。第395條本規(guī)程自2007年4月1日起施行。其他凡與本規(guī)程有抵觸的，一律以本規(guī)程為準(zhǔn)。

附圖1建筑限界

1．客貨共線鐵路建筑限界(υ≤160km/h)

(1)基本建筑限界圖

旅客站臺(tái)上柱類建筑物距站臺(tái)邊緣不小于 l500mm，建筑物距站臺(tái)邊緣不小于2000mm。旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，低站臺(tái)高度為300mm、500mm，高站臺(tái)高度為1250mm。貨物站臺(tái)的高度為l100mm。在非電氣化區(qū)段的車站上，車輛調(diào)動(dòng)頻繁的站場內(nèi)，天橋的高度不小于5800mm。

貨物高站臺(tái)邊緣(只適用于線路的一側(cè))在高出軌面距離1100mm～4800mm間，距線路中心線距離可按1850mm設(shè)計(jì)。

2．客貨共線鐵路建筑限界(160km/h＜υ≤200km/h)

曲線上建筑限界加寬辦法

曲線上基本建筑限界和隧道建筑限界加寬辦法同客貨共線鐵路(υ≤160km/h)曲線上建筑限界加寬辦法。

3．鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸裝載限界及客貨共線鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸建筑限界

曲線上建筑限界加寬辦法

曲線上基本建筑限界和隧道建筑限界加寬辦法同客貨共線鐵路(υ≤160km/h)曲線上建筑限界加寬辦法。

4．客運(yùn)專線鐵路建筑限界(200km/h≤υ≤350km/h)

曲線上建筑限界加寬辦法

曲線地段的建筑限界，應(yīng)考慮因超高產(chǎn)生車體傾斜對曲線內(nèi)側(cè)的限界加寬。其加寬量為：

曲線上建筑限界的加寬范圍，包括全部圓曲線、緩和曲線和部分直線，采用下圖所示階梯加寬方法。

附圖2 機(jī)車車輛限界

1．機(jī)車車輛限界(υ＜200km/h)

2．機(jī)車車輛限界(υ≥200km/h)

計(jì)量單位符號(hào)

km——千米(公里)； m——米； mm——毫米； t——噸；

kg——千克(公斤)； h——小時(shí)； min——分； s——秒； V——伏； kV——千伏； Pa——帕； kPa——千帕； kN——千牛；

kg/m——千克/米(公斤/米)；

km/h——千米/小時(shí)(公里/小時(shí))。

第二篇：鐵路技術(shù)管理規(guī)程

鐵路技術(shù)管理規(guī)程

總則

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。鐵路各部門、各單位必須在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹黨的路線、方針、政策，加強(qiáng)社會(huì)主義企業(yè)管理，保證鐵路暢通無阻、四通八達(dá)、安全正點(diǎn)、當(dāng)好先行，更好地為人民服務(wù)，為國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)，為國防建設(shè)服務(wù)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定了鐵路各部門、各單位從事運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，必須遵循的基本原則、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系，確定了鐵路運(yùn)輸設(shè)備在設(shè)計(jì)新建、保養(yǎng)維修、驗(yàn)收交接和使用管理方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)。鐵路各部門、各單位制定的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)和辦法等，都必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定。

鐵路職工對《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是廣大鐵路職工長期生產(chǎn)實(shí)踐的總結(jié)，它將隨著運(yùn)輸生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，逐步充實(shí)和完善。在鐵道部沒有明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。

第一編技術(shù)設(shè)備

第一章基本要求

基建、制造及其驗(yàn)收交接

第１條鐵路的基本建設(shè)、設(shè)備制造，應(yīng)在國家統(tǒng)一計(jì)劃下，綜合配套，保證質(zhì)量，積極采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備，不斷提高運(yùn)輸能力，以適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

各種技術(shù)設(shè)備要盡力采用先進(jìn)技術(shù)，并加速實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化。要從我國的具體條件出發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化。

第２條鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國家規(guī)定的程序進(jìn)行。基本建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)條件必須符合國家和鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

設(shè)計(jì)工作必須根據(jù)已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)（計(jì)劃）任務(wù)書進(jìn)行，并須充分吸取施工、維修和使用部門的意見。

設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門鑒定，并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn)。

第３條工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和概算的要求進(jìn)行，并應(yīng)采用科學(xué)的施工組織和先進(jìn)的施工方法，確保工程質(zhì)量。

在營業(yè)線上施工時(shí)，必須保證行車安全，力爭減少對運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

第４條新建、改建工程竣工后的質(zhì)量，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。在確認(rèn)工程符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件、概算要求，并檢查竣工文件和技術(shù)設(shè)備使用說明書等資料齊全后，方可交接。

如運(yùn)輸生產(chǎn)急需時(shí)，可按上述原則分段驗(yàn)收交接。

第５條鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)設(shè)施，必須和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工，同時(shí)投產(chǎn)。

第６條機(jī)車、車輛等設(shè)備、器材及其零、部件，均須按照國家和鐵道部批準(zhǔn)的類型及技術(shù)要求制造。新產(chǎn)品須按鐵道部的規(guī)定，由指定單位進(jìn)行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)（試用）和鑒定，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可投入批量生產(chǎn)。變更設(shè)計(jì)（包括運(yùn)營中的設(shè)備）時(shí)，應(yīng)征求使用和維修部門的意見，并按規(guī)定審批程序報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。

機(jī)車、車輛等設(shè)備、器材及其零、部件投入使用后，制造部門應(yīng)經(jīng)常征求使用和維修部門的意見，不斷改進(jìn)產(chǎn)品，提高質(zhì)量。

第７條一切產(chǎn)品都必須有嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度。機(jī)車、車輛等重要產(chǎn)品，須經(jīng)鐵道部指派的驗(yàn)收人員驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)交付使用。

產(chǎn)品出廠時(shí)，須附有合格證、技術(shù)資料和使用說明書。

第８條對新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）在開始使用前須有細(xì)則、操作規(guī)定、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法，并對有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)過技術(shù)測驗(yàn)合格后，方可開始使用。

第９條鐵路機(jī)車、車輛、線路、橋隧、通信、信號(hào)、給水、供電等技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及《技術(shù)履歷簿》等有關(guān)資料。

上述技術(shù)資料由有關(guān)部門或單位妥善保管，并根據(jù)變化情況及時(shí)記載修訂。

第１０條機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。

隱蔽的建筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。

第１１條機(jī)車、車輛等主要設(shè)備的調(diào)撥、封存、部備、報(bào)廢及改變結(jié)構(gòu)等，均須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

第１２條對現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)備，應(yīng)有計(jì)劃地逐步改造或更換。

限

界

第１３條一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界。與機(jī)車、車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的侵入范圍。

在設(shè)計(jì)建筑物或設(shè)備時(shí)，距鋼軌頂面的尺寸應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動(dòng)量（路基沉落、加厚道床、更換重軌等）。

靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

機(jī)車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。

第１４條區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離規(guī)定如下：

１、直線部分（表１略）。

站內(nèi)正線須保證能通行超限貨物列車。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站（包括給水站）上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車。

現(xiàn)有站內(nèi)線間距離不符規(guī)定的，應(yīng)逐步改造。在未改造前，如需在線間裝設(shè)高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，其限界準(zhǔn)許在正線、到發(fā)線上為２１００毫米。

２．曲線部分

區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離，線路中心線至建筑接近限界的水平距離，均按曲線半徑大小，根據(jù)本規(guī)程規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計(jì)算確定。

養(yǎng)護(hù)維修及檢查

第１５條技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)積極實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，嚴(yán)格責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修周期，組織定期檢查，加強(qiáng)日常維修，提高質(zhì)量，發(fā)揮設(shè)備能力，延長使用年限。

第１６條鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)經(jīng)常保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)，正確安排設(shè)備大修、定期檢修和計(jì)劃維修。檢修單位應(yīng)保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和使用期限，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)交付運(yùn)用。

第１７條為滿足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備（包括檢查車、試驗(yàn)車）、運(yùn)輸工具、生產(chǎn)輔助車間和必要的生產(chǎn)房屋，并應(yīng)儲(chǔ)備定量的固定資產(chǎn)、器材及其零、部件，以備急需和替換時(shí)使用。儲(chǔ)備的固定資產(chǎn)、器材及其零、部件動(dòng)用后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。

檢修專用車應(yīng)能進(jìn)行機(jī)車、車輛一般修程的檢修及故障車的處理，并經(jīng)常處于工作狀態(tài)。

對各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制訂出檢修、給油范圍及作業(yè)過程，并實(shí)行包機(jī)制。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng)，細(xì)心檢修，經(jīng)常保持其良好狀態(tài)。

第１８條鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及使用的部門經(jīng)常檢查外，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行定期檢查。

鐵路局以局長為主任委員，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、房產(chǎn)建筑處處長，公安局長，行車安全監(jiān)察室主任為委員，組成委員會(huì)，每年春秋兩季進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

鐵路分局以分局長為主任委員，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、房產(chǎn)建筑科科長，公安處長、行車安全監(jiān)察室主任為委員，組成委員會(huì)，每半年全面檢查一次。

特、一、二等站以站長為主任委員、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、房產(chǎn)建筑、水電段段長（非段所在地為該站區(qū)各部門的負(fù)責(zé)人）為委員，組成委員會(huì)，對車站（段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號(hào)等行車設(shè)備，每季聯(lián)合檢查一次。

三等及其以下車站以站長為主任委員，工務(wù)、電務(wù)領(lǐng)工員或工長為委員，組成委員會(huì)，對線路、道岔、道口、通信、信號(hào)等行車設(shè)備每月聯(lián)合檢查一次。

各級(jí)檢查委員會(huì)將檢查結(jié)果作成記錄，記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)解決；對危及行車安全的，須立即采取措施；當(dāng)時(shí)不能解決的，要安排計(jì)劃，限期完成，由委員會(huì)進(jìn)行復(fù)查；需要上級(jí)解決的，由委員會(huì)上報(bào)。

第１９條有關(guān)部門應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：

１、鐵路局對重要線路的平面及縱斷面復(fù)測、限界檢查，技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道鑒定，每五年至少一次；對其他線路、橋梁、隧道，每十年至少一次。對牽出線、駝峰及峰下線路的縱斷面，每年至少檢查一次。

凡進(jìn)行變更線路平面及縱斷面的工作，于竣工后，應(yīng)由施工單位立即檢查，并標(biāo)記于竣工圖內(nèi)，移交負(fù)責(zé)維修和使用單位。

２、鐵路局每季度用軌道檢查車對正線檢查一次。工務(wù)段段長、領(lǐng)工員每月登乘機(jī)車或旅客列車尾部全面檢查一次。

３、登乘機(jī)車檢查信號(hào)顯示距離和機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)，電務(wù)段段長每半年不少于一次；信號(hào)領(lǐng)工員每季不少于一次；信號(hào)工長每月不少于一次。

４、對各種檢查車、試驗(yàn)車，應(yīng)由鐵路局主管處長每半年檢查一次。對探傷器，由所屬單位負(fù)責(zé)人每月檢查一次。

５、對空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋爐，必須按規(guī)定進(jìn)行鑒定、試驗(yàn)和檢查。

６、對給水、電力及機(jī)車整備設(shè)備，由機(jī)務(wù)處主管科長每年至少檢查一次，水電段段長、機(jī)務(wù)段段長每季至少檢查一次。

７、供電段段長應(yīng)會(huì)同工務(wù)段段長對接觸網(wǎng)設(shè)備限界每年檢查一次。供電段段長對供電設(shè)備每季至少檢查一次。

８、房產(chǎn)建筑段段長應(yīng)會(huì)同使用單位負(fù)責(zé)人，對為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋，每年至少檢查一次。

９、公安處長（公安段段長）應(yīng)會(huì)同各單位負(fù)責(zé)人，對機(jī)車、車輛、建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施，每季檢查一次。

救援設(shè)備

第２０條在鐵道部指定地點(diǎn)，設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)檢修車，并應(yīng)經(jīng)常處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。

機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器。

防洪、防寒、防暑、防火

第２１條對防洪工作，應(yīng)根據(jù)歷年洪水規(guī)律，由鐵路局發(fā)布防洪命令，及早做好一切準(zhǔn)備。有關(guān)單位應(yīng)按時(shí)完成防洪工程，儲(chǔ)備足夠的料具及車輛，組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行訓(xùn)練，依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強(qiáng)雨前、冒雨、雨后的檢查制度。對于可能危及行車安全的地點(diǎn)，應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長注意運(yùn)行，在危險(xiǎn)處所應(yīng)派人看守，有條件時(shí)，可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置，防止發(fā)生災(zāi)害事故。

一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷行車或減少中斷行車時(shí)間。設(shè)備修復(fù)后，要達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

對流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時(shí)提出預(yù)防和整治措施。

第２２條防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局應(yīng)抓好以下工作：

１、對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬教育，對缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員要進(jìn)行考試；

２、對鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并做好包扎管路、更換冬油等工作；

３、做好易凍的設(shè)備、物資的防凍解凍工作；

４、儲(chǔ)備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。

第２３條在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的旅客候車室及廠、段的高溫車間等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。

在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。

在暑季前，應(yīng)對防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。

對機(jī)車、車輛等設(shè)備要做好油脂更換工作。

第２４條蒸汽機(jī)車應(yīng)有符合機(jī)車設(shè)計(jì)要求的火星網(wǎng)，嚴(yán)禁在非指定地點(diǎn)清爐，運(yùn)行中要關(guān)嚴(yán)灰箱門。調(diào)車蒸汽機(jī)車，要備有完好的消火栓、冷水泵和水龍帶。電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車、軌道車、檢查車、試驗(yàn)車及客車內(nèi)，均應(yīng)備有滅火器。客車內(nèi)的鍋爐、餐車爐灶應(yīng)有防火、防爆措施。

為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物、機(jī)車庫、車輛庫、油脂庫、洗罐所、通信信號(hào)機(jī)械室及牽引變電所控制室等主要處所，均應(yīng)備有完好的防火專用器具，定期進(jìn)行檢查，有關(guān)單位并應(yīng)建立和健全消防組織。

第二章線路、橋梁及遂道設(shè)備

一般要求

第２５條為了保證線路、橋隧的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段和大型養(yǎng)路機(jī)械段，線路、橋隧大修隊(duì)。

工務(wù)段管轄正線長度，應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時(shí)，應(yīng)適當(dāng)縮短正線管轄長度。

鐵路局應(yīng)設(shè)工務(wù)修配廠；根據(jù)需要和條件，設(shè)供鐵路專用的采石場和林場。

第２６條工務(wù)段、大型養(yǎng)路機(jī)械段、大修隊(duì)?wèi)?yīng)有檢修機(jī)具的車間、線路和車庫，配件修理、輔助加工等廠房，動(dòng)力、機(jī)修、起重、試驗(yàn)等設(shè)備，以及輕、重型軌道車和汽車等運(yùn)輸工具。

線路大修隊(duì)還應(yīng)有軌排作業(yè)的施工基地、施工機(jī)械及運(yùn)輸、輔設(shè)軌排的專用車輛。橋隧大修隊(duì)根據(jù)需要配備橋隧施工機(jī)械。

大型養(yǎng)路機(jī)械段還應(yīng)有配套大型養(yǎng)路機(jī)械。

工務(wù)修配廠應(yīng)有養(yǎng)路機(jī)械及內(nèi)燃機(jī)的修理、配件制造和舊軌、道岔整修等車間或班組。

鐵路線路

第２７條鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。

岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

特別用途線是指安全線和避難線。

線路平面及縱斷面

第２８條鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為三級(jí)，其區(qū)間線路最小曲線半徑及最大限制坡度，規(guī)定如下（表略）。

各級(jí)鐵路加力牽引坡度可用至２０‰。

不符合上述規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

新建岔線標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，不符合規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

第２９條車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。

車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不得超過１．５‰；在地形特別困難的條件下，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，允許將不辦理調(diào)車、甩車或摘下機(jī)車等作業(yè)的中間站，設(shè)在不超過６‰的坡道上，并應(yīng)保證列車的起動(dòng)，但兩個(gè)相鄰的中間站，不應(yīng)連續(xù)采用超過１．５‰的坡度。

車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑，但Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于１０００米，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于６００米；在特殊困難地段，Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于６００米，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于５００米。

第３０條對線路平面及縱斷面，應(yīng)經(jīng)常保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動(dòng)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小半徑，坡度不得大于該區(qū)間的最大限制坡度。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，如有變動(dòng)時(shí)，必須及時(shí)通知有關(guān)單位。

在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動(dòng)，不得影響限界。

路

基

第３１條對路基寬度，應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的鐵路等級(jí)、維修和機(jī)械化作業(yè)等變化，并根據(jù)路拱斷面、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)形式及尺寸和路肩寬度計(jì)算確定。

路肩寬度，Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路，路堤時(shí)不得小于０．６米，路塹時(shí)不得小于０．４米；Ⅲ級(jí)鐵路，均不得小于０．４米。為適應(yīng)養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)的需要，每隔５００米應(yīng)設(shè)置停放養(yǎng)路機(jī)械的平臺(tái)。

牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度，不得小于３．５米。

曲線地段路基外側(cè)加寬辦法由鐵道部有關(guān)規(guī)章規(guī)定。

路基應(yīng)避免高堤深塹。路肩邊線最低標(biāo)高，為計(jì)算洪水位加波浪最高高度再加０．５米。

路基兩側(cè)應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地，以保護(hù)路基、養(yǎng)護(hù)維修取土和植樹造林。

第３２條路基必須填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)，同時(shí)，應(yīng)有良好的排水設(shè)備，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)防護(hù)和加固設(shè)備。對不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，分析原因，采取措施，消除病害。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)病害情況，制定監(jiān)視和檢查辦法，保證行車安全。

禁止在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，必須保證路基及其排水等設(shè)備的穩(wěn)定和堅(jiān)固。

路基兩側(cè)應(yīng)植樹造林，以防護(hù)路基和綠化線路，但不應(yīng)影響列車司機(jī)了望，大風(fēng)倒樹不能侵入限界。

橋隧建筑物

第３３條鐵路橋梁、涵洞及隧道，均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu)，其限界應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展電氣化的需要。橋涵的載重能力，要符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)要求，并根據(jù)載重能力及技術(shù)狀態(tài)，制定運(yùn)用條件。

對全長１００米及其以上的鋼橋、木橋，５００米及其以上的隧道，以及其他重要或結(jié)構(gòu)薄弱的橋梁、隧道，須進(jìn)行巡守和監(jiān)視，并根據(jù)需要設(shè)照明設(shè)備和電話，必要時(shí)設(shè)安全警報(bào)裝置。

第３４條橋梁、涵洞孔徑及凈空，應(yīng)能保證設(shè)計(jì)的最大洪水正常通過，并應(yīng)保證流水、泥石流、漂浮物和通航、筏運(yùn)的必要高度。

墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度。當(dāng)橋隧建筑物及其附近有超過設(shè)計(jì)容許的沖刷可能時(shí)，應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)備。

禁止在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。

對橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉的綜合利用。靠近市區(qū)村鎮(zhèn)時(shí)，應(yīng)盡可能兼顧行人、牲畜及車輛的通行。

第３５條橋梁、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置人行道、避車臺(tái)、避車洞、電纜溝（槽）及必要的檢查和防火設(shè)備。木結(jié)構(gòu)部分還要防止腐朽及燃燒。

車站內(nèi)橋梁及區(qū)間的大、中橋人行道的寬度，應(yīng)考慮養(yǎng)路機(jī)械化的需要，直線上自線路中心至人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈距不小于３米。

蒸汽機(jī)車牽引區(qū)段，單線１．５公里及其以上、雙線３公里及其以上的隧道，內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段，單線２公里及其以上、雙線４公里及其以上的隧道，以及有害氣體超過規(guī)定濃度或自然通風(fēng)不良的隧道，均須有通風(fēng)設(shè)備。

軌

道

第３６條軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔組成。

為提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，應(yīng)積極發(fā)展無縫線路、新型軌下基礎(chǔ)及彈性扣件。

第３７條軌距是鋼軌頭部頂面下１６毫米范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為１４３５毫米。曲線軌距按下列規(guī)定加寬。

新建、改建及成段更換軌枕的線路大修地段，按第３表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

其他線路應(yīng)按第３表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)逐步改建，在未改建前可維持第４表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

驗(yàn)收線路時(shí)，線路軌距按上列標(biāo)準(zhǔn)容許誤差規(guī)定為＋６、－２毫米。道岔軌距，應(yīng)按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定（圖略）。

第３８條線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。

曲線地段外股的超高度，應(yīng)按鐵道部規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大超高度，雙線不得超過１５０毫米，單線不得超過１２５毫米。

線路兩股鋼軌水平，較上列標(biāo)準(zhǔn)的容許誤差規(guī)定為：

１、維修線路的正線、到發(fā)線不得大于４毫米，其他線不得大于６毫米；

２、保養(yǎng)線路的正線、到發(fā)線不得大于６毫米，其他線不得大于８毫米；

３、維修及保養(yǎng)的道岔，在正線、到發(fā)線上不得大于４毫米，在其他線上不得大于６毫米。

第３９條鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌溫度計(jì)算確定。裝有絕緣的接頭軌縫，在鋼軌溫度最高時(shí)，不應(yīng)小于６毫米。最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。

第４０條道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，并盡量避免設(shè)在豎曲線上。

道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌同一類型。不得已時(shí)，在道岔鋼軌強(qiáng)度不低于線路鋼軌強(qiáng)度的條件下，可與線路鋼軌不同，但須在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔同類型的鋼軌。

第４１條道岔轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

１、用于側(cè)向通過列車，速度超過４５公里／小時(shí)的單開道岔，不得小于１８號(hào)；

２、用于側(cè)向通過列車，速度不超過４５公里／小時(shí)的單開道岔，不得小于１２號(hào)；

３、用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于１２號(hào)；

４、用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于１２號(hào)，在其他站不得小于９號(hào)；

５、其他線路的單開道岔，不得小于９號(hào)；

６、狹窄的站場采用交分道岔，不得小于９號(hào)，但盡量不用于正線；

７、峰下線路采用對稱道岔，不得小于６號(hào)；采用三開道岔，不得小于７號(hào)；

８、段管線采用對稱道岔，不得小于６號(hào)。

既有道岔的類型及轍叉號(hào)不符合上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)按各該道岔的號(hào)數(shù)限制行車速度，但應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。駝峰下線路現(xiàn)有６．５號(hào)對稱道岔，允許保留。

第４２條道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列缺點(diǎn)之一，禁止使用：

１、道岔兩尖軌互相脫離時(shí)；

２、尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)；

３、尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)時(shí)；

４、在尖軌頂面寬５０毫米及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低至２毫米及其以上時(shí)；

５、基本軌垂直磨損，在正線上超過６毫米，在到發(fā)線上超過８毫米，在其他線上超過１０毫米時(shí)（３３公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定）；

６、在轍叉心寬４０毫米的斷面處，轍叉心垂直磨損，在正線上超過６毫米，在到發(fā)線上超過８毫米，在其他線上超過１０毫米時(shí)（３３公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定）；

７、轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于１３９１毫米，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于１３４８毫米時(shí)；

８、尖軌或基本軌損壞時(shí)；

９、轍叉（轍叉心、轍叉翼）損壞時(shí)；

１０、護(hù)輪軌螺栓折損時(shí)。

第４３條非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。

集中聯(lián)鎖的道岔，聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》內(nèi)規(guī)定。

未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔亦應(yīng)安裝加鎖裝置。

加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。

道口、交叉及線路接軌

第４４條鐵路與汽車、馬車道路平面交叉的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置道口。道口應(yīng)盡可能設(shè)在對鐵路及道路有良好了望條件的地點(diǎn)。在車站內(nèi)不應(yīng)設(shè)置道口。

在交通繁忙或通行高速列車的地方，應(yīng)采用立體交叉；其他地方，有條件時(shí)也應(yīng)盡可能采用立體交叉。

道口的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部規(guī)定。

道口的鋪設(shè)、拆除及需否看守，由鐵路局決定。

第４５條道口鋪砌、兩側(cè)道路的坡度及平臺(tái)長度應(yīng)符合要求。道口（不包括鋪面寬度不足２．５米的人行過道和車站、貨場、專用線內(nèi)的平過道）應(yīng)有道口標(biāo)志、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁，并根據(jù)需要設(shè)柵欄。

有人看守道口應(yīng)修建道口看守房，設(shè)置帶有標(biāo)志的欄桿或欄門，并應(yīng)備有必要的防護(hù)信號(hào)用具、鐘表、喊話器。

交通繁忙及重要的道口，根據(jù)需要裝設(shè)照明、電話、電鈴、自動(dòng)信號(hào)或自動(dòng)欄桿，必要時(shí)設(shè)置遮斷色燈信號(hào)機(jī)。

在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過４．５米。

欄桿以對道路開放為定位。特殊情況下需要以對道路關(guān)閉為定位時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

有人看守道口數(shù)量較多的工務(wù)段，應(yīng)設(shè)道口工區(qū)或領(lǐng)工區(qū)，專門負(fù)責(zé)有人看守道口的管理和道口防護(hù)設(shè)備的維修。

第４６條一切車輛、自動(dòng)走行機(jī)械和牲畜，均應(yīng)在立體交叉或平交道口處通過鐵路。鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反上述情況時(shí)，應(yīng)予制止。

第４７條新建的岔線，不準(zhǔn)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌；特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但在接軌地點(diǎn)應(yīng)開設(shè)車站或設(shè)輔助所管理。因路內(nèi)施工臨時(shí)性的區(qū)間出岔，應(yīng)按期拆除。

站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由鐵路局批準(zhǔn)。

第４８條各種電線路、管道及渡槽跨越鐵路，橫穿路基，或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過鐵路時(shí)，應(yīng)提出設(shè)計(jì)、施工和安全措施等文件，由鐵路局批準(zhǔn)，在鐵路有關(guān)單位派人協(xié)助指導(dǎo)下進(jìn)行施工，不得妨礙鐵路運(yùn)輸。

安全線及避難線

第４９條岔線（段管線）與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。

在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為超過６‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。

在辦理客運(yùn)列車與客運(yùn)列車，客運(yùn)列車與其他列車同時(shí)接車或同時(shí)發(fā)接列車的車站，接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備。

安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于５０米。

第５０條為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。

第三章信號(hào)、通信設(shè)備

一般要求

第５１條為保證信號(hào)、通信設(shè)備的質(zhì)量，滿足運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，應(yīng)設(shè)電務(wù)段、通信段及電務(wù)大修工程隊(duì)。

電務(wù)段管轄范圍應(yīng)根據(jù)信號(hào)、通信設(shè)備等條件確定。

鐵路局及通信樞紐所在地應(yīng)設(shè)通信段。

第５２條電務(wù)（通信）段應(yīng)設(shè)工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)、修配所、檢修所和試驗(yàn)室。設(shè)有機(jī)車信號(hào)和列車無線調(diào)度電話時(shí)，在機(jī)務(wù)段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號(hào)檢修所和無線電話檢修所，機(jī)務(wù)折返段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號(hào)測試工區(qū)和無線電話檢修工區(qū)。機(jī)械化駝峰調(diào)車場應(yīng)設(shè)駝峰機(jī)械修配所。

第５３條對設(shè)有加鎖、加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖、加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)加封。

第５４條信號(hào)及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的保安設(shè)備。

信號(hào)

第５５條信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。

信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。

信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。

第５６條各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：

１、進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)，得少于１０００米；

２、高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)不得少于８００米；

３、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得少于４００米；

４、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得少于２００米。

在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于２００米。

第５７條鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)積極采用色燈信號(hào)機(jī)。凡有可靠交流電源的車站，應(yīng)裝設(shè)色燈信號(hào)機(jī)。

臂板、色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，在不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路及道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，可采用矮型色燈信號(hào)機(jī)。

在同一車站或車場內(nèi)，一般應(yīng)采用同一類型的信號(hào)機(jī)。

第５８條信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。不得已需設(shè)于右側(cè)時(shí)，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，應(yīng)由電務(wù)部門會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。

在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除應(yīng)滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。

第５９條車站須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)如為臂板信號(hào)機(jī)時(shí)，須裝設(shè)通過臂板。

進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于５０米的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過４００米。

第６０條在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

在調(diào)車場的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。

第６１條通過信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤的處所，并盡可能不設(shè)在起動(dòng)困難地點(diǎn)。兩架通過信號(hào)機(jī)間的距離，不得小于１２００米。當(dāng)采用８分鐘列車追蹤運(yùn)行間隔時(shí)間，在滿足列車制動(dòng)距離及自動(dòng)停車裝置動(dòng)作過程中列車走行距離的條件時(shí)，可小于１２００米，但不得小于１０００米。

在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線，以與其他通過信號(hào)機(jī)相區(qū)別。

第６２條在繁忙道口、有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。該信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于５０米。

第６３條非自動(dòng)閉塞區(qū)段尚未裝設(shè)機(jī)車信號(hào)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)合乎下列條件之一時(shí)，應(yīng)設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)：

１、不能連續(xù)顯示１０００米時(shí)；

２、常有降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件足以減低顯示距離時(shí)；

３、在運(yùn)輸繁忙的線路上，鐵路局認(rèn)為有必要時(shí)；

４、進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)。

非自動(dòng)閉塞區(qū)段尚未裝設(shè)機(jī)車信號(hào)，通過、遮斷信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)。

預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于８００米，但預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足４００米時(shí)，其安裝距離不得小于１０００米。

預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)應(yīng)采用電動(dòng)臂板。

第６４條特殊地段，因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)（預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外）間的距離小于制動(dòng)距離時(shí)，按下列方式處理：

１、當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于４００米時(shí)，前架信號(hào)機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示；

２、當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在４００米及其以上，但小于８００米時(shí)，后架信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則前架信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開放。

第６５條當(dāng)進(jìn)站及預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)不能保證操縱人員于室外了望時(shí)，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。

當(dāng)進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)的信號(hào)握柄設(shè)在扳道房附近時(shí)，如不能保證車站值班員于室外看見信號(hào)顯示狀態(tài)，在車站值班員室內(nèi)應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。

為了使車站值班員、信號(hào)員或扳道員在夜間確認(rèn)臂板信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，應(yīng)有背面燈光。信號(hào)機(jī)開放時(shí)，顯示小白色燈光；關(guān)閉或定位時(shí)，顯示大白色燈光。

電動(dòng)臂板信號(hào)機(jī)不設(shè)背面燈光，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。

第６６條出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。

發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。

第６７條發(fā)車時(shí)，對發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辯認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于司機(jī)了望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車表示器。

第６８條為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)裝設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。

在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。

第６９條設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)發(fā)車線路表示器。

第７０條在有幾個(gè)車場的車站，為使列車由一個(gè)車場開往另一個(gè)車場，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。

第７１條進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。

第７２條駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)。駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)。

駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。

第７３條進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。

臂板信號(hào)機(jī)如需要裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)時(shí)，可裝設(shè)色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)；在無交流電源的車站，出站信號(hào)機(jī)，可裝設(shè)電動(dòng)臂板復(fù)示信號(hào)機(jī)。

設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。

第７４條非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器，集中操縱的道岔、調(diào)車場及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器；其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)道岔表示器。

集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)脫軌表示器。

聯(lián)

鎖

第７５條聯(lián)鎖設(shè)備分為電氣集中聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖。

編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，有條件的均應(yīng)采用電氣集中聯(lián)鎖。在新建鐵路線上，條件不具備時(shí)，可采用電鎖器聯(lián)鎖。

第７６條站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：

１、當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)不能開放；信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對信號(hào)機(jī)不能開放。

２、正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放通過信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放。

３、裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動(dòng)、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有４毫米及其以上間隙時(shí)，不能鎖閉或開放信號(hào)機(jī)；如聯(lián)鎖道岔采用牽縱拐肘，達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)逐步改造。

４、區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，未開通正線時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號(hào)機(jī)或取出路簽（牌）。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。

第７７條電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)機(jī)車、車輛通過道岔時(shí)，該道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開放（引導(dǎo)信號(hào)除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。

電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上（或操縱、表示分列式的表示盤上）應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用，進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。

第７８條電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號(hào)機(jī)的開放與關(guān)閉。

電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上應(yīng)有接、發(fā)列車的進(jìn)路開通表示；采用色燈電鎖器聯(lián)鎖時(shí)，還應(yīng)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放、關(guān)閉和出站信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)的開放表示；到發(fā)線設(shè)有軌道電路時(shí)，應(yīng)有到發(fā)線的占用表示。

第７９條在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用調(diào)車區(qū)電氣集中。

第８０條信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，不超過一晝夜時(shí)，由鐵路分局許可；超過一晝夜時(shí)，須經(jīng)鐵路局許可。

閉

塞

第８１條閉塞設(shè)備分為自動(dòng)、半自動(dòng)和路簽（牌）閉塞。

在新建和改建鐵路上，應(yīng)采用自動(dòng)或半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下：

１、在單線區(qū)段上，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞，運(yùn)輸繁忙時(shí)，可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；

２、在雙線區(qū)段上，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞，根據(jù)情況亦可采用半自動(dòng)閉塞。

路簽（牌）閉塞暫準(zhǔn)保留，逐步改造。同一類型的路簽（牌）至少間隔三個(gè)區(qū)間使用。

在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。

第８２條為使列車或后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回，在發(fā)車站的閉塞設(shè)備或控制臺(tái)上，應(yīng)設(shè)有鑰匙路簽（牌），并與閉塞設(shè)備或有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。同一類型的鑰匙路簽（牌）至少間隔兩個(gè)區(qū)間使用。

在電氣路簽（牌）閉塞區(qū)段上，辦理通過列車的車站，應(yīng)裝設(shè)自動(dòng)路簽（牌）授受機(jī)。

調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督及遙控

第８３條調(diào)度集中一般設(shè)在運(yùn)輸繁忙而中間站調(diào)車作業(yè)較少或沿線人煙稀少的區(qū)段。

設(shè)在運(yùn)輸繁忙區(qū)段的調(diào)度集中，區(qū)間應(yīng)設(shè)自動(dòng)閉塞。設(shè)在運(yùn)量不大、沿線人煙稀少區(qū)段的調(diào)度集中，可不設(shè)自動(dòng)閉塞，但必須設(shè)有可靠的連續(xù)自動(dòng)檢查區(qū)間空閑的設(shè)備。

調(diào)度集中區(qū)段的兩端站、編組站、區(qū)段站，以及調(diào)車作業(yè)較多、有去往區(qū)間岔線列車或中途返回補(bǔ)機(jī)的中間站，可不列入調(diào)度集中操縱，但出站信號(hào)機(jī)均應(yīng)受調(diào)度集中控制。

表示盤上應(yīng)能監(jiān)督進(jìn)路開通的方向，站內(nèi)道岔區(qū)段、線路及區(qū)間是否占用，復(fù)示進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)的開放。中間站調(diào)車時(shí)，控制臺(tái)操縱的道岔能轉(zhuǎn)為現(xiàn)地操縱。

調(diào)度集中區(qū)段可裝設(shè)列車運(yùn)行圖自動(dòng)描繪設(shè)備。

第８４條在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段、樞紐及路局分界站，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)度監(jiān)督設(shè)備。調(diào)度監(jiān)督表示盤應(yīng)能表示區(qū)間線路及站內(nèi)正線、到發(fā)線占用情況及接車進(jìn)路，復(fù)示進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)的開放。

設(shè)有調(diào)度監(jiān)督設(shè)備的區(qū)段，根據(jù)需要可裝設(shè)列車車次表示及自動(dòng)報(bào)點(diǎn)設(shè)備。

第８５條車站、車場、咽喉區(qū)、站外道岔等處的道岔、信號(hào)，根據(jù)運(yùn)輸需要，可采用車站遙控或遙信設(shè)備。

采用車站遙控設(shè)備時(shí)，被控點(diǎn)必須具有預(yù)備控制的電氣集中設(shè)備，以便在必要時(shí)能夠單獨(dú)操縱。

機(jī)車信號(hào)及自動(dòng)停車裝置

第８６條機(jī)車信號(hào)分為點(diǎn)式、連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。非自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)，無電源地區(qū)可采用點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)。繁忙的駝峰調(diào)車場，可裝設(shè)駝峰機(jī)車信號(hào)。

機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)為依據(jù)。

第８７條機(jī)車自動(dòng)停車裝置是機(jī)車的組成部分，可與機(jī)車信號(hào)結(jié)合使用，也可獨(dú)立使用。

裝設(shè)機(jī)車信號(hào)（駝峰機(jī)車信號(hào)除外）同時(shí)裝設(shè)自動(dòng)停車裝置的機(jī)車，當(dāng)使用機(jī)車信號(hào)時(shí)，自動(dòng)停車裝置部分應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)。

當(dāng)機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示由一個(gè)綠色、一個(gè)黃色、一個(gè)雙半黃色燈光變?yōu)橐粋€(gè)半黃半紅色燈光，或由一個(gè)半黃半紅色燈光變?yōu)橐粋€(gè)紅色燈光，以及機(jī)車進(jìn)入無碼區(qū)段時(shí)，應(yīng)及時(shí)發(fā)出音響警報(bào)。當(dāng)單獨(dú)使用自動(dòng)停車裝置時(shí)，在預(yù)告信號(hào)機(jī)至進(jìn)站信號(hào)機(jī)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)至出站信號(hào)機(jī)之間，應(yīng)發(fā)出周期音響警報(bào)。

司機(jī)聽到音響警報(bào)后，如在７秒鐘內(nèi)不按壓警惕手柄（或按鈕），自動(dòng)停車裝置即施行強(qiáng)迫停車。

列車自動(dòng)停車后，司機(jī)必須辦理解鎖，方能繼續(xù)運(yùn)行。

第８８條機(jī)車信號(hào)和無線電話的電源，均取自機(jī)車電源。直流輸出電壓為５０伏，電壓波動(dòng)不得超過±１０％。

駝峰信號(hào)

第８９條機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場，應(yīng)采用道岔自動(dòng)集中；簡易、非機(jī)械化駝峰調(diào)車場，根據(jù)需要亦可采用道岔自動(dòng)集中。

第９０條設(shè)有車輛減速器的駝峰，應(yīng)在駝峰信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛減速器的限界檢查器。超限車輛通過時(shí)，應(yīng)使駝峰信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，在控制臺(tái)上發(fā)出相應(yīng)的表示及音響信號(hào)，同時(shí)向峰頂發(fā)出音響信號(hào)。

第９１條駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況及鄰接聯(lián)鎖區(qū)的有關(guān)表示。當(dāng)裝設(shè)駝峰道岔自動(dòng)集中時(shí)，應(yīng)有車組順序和進(jìn)路去向的表示。機(jī)械化駝峰控制臺(tái)上應(yīng)表示出車輛減速器的動(dòng)作狀態(tài)。半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有自動(dòng)控制設(shè)備的相應(yīng)表示。

當(dāng)駝峰信號(hào)機(jī)由開放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí)，應(yīng)以音響為輔助信號(hào)，通知峰頂調(diào)車人員。

道口自動(dòng)信號(hào)

第９２條道口自動(dòng)信號(hào)，應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向公路方向顯示停止通行信號(hào)，并發(fā)出音響通知；如附有自動(dòng)欄桿，欄桿應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。

在列車全部通過道口前，道口信號(hào)應(yīng)始終保持停止通行狀態(tài)，自動(dòng)欄桿應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。

通

信

第９３條鐵路通信設(shè)備應(yīng)保證迅速、準(zhǔn)確、安全、可靠。根據(jù)需要采用下列主要通信設(shè)備：

１、干線、局線長途電報(bào)、電話；

２、干線、局線會(huì)議電話；

３、干線、局線調(diào)度電話；

４、地區(qū)電話；

５、列車、貨運(yùn)、電力調(diào)度電話；

６、列車無線調(diào)度電話；

７、站間行車電話；

８、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、水電電話；

９、區(qū)間電話；

１０、橋隧守護(hù)電話；

１１、列車預(yù)確報(bào)電報(bào)、電話；

１２、站場專用電話；

１３、扳道電話；

１４、站場擴(kuò)音對講設(shè)備；

１５、客運(yùn)擴(kuò)音設(shè)備；

１６、站場無線電話；

１７、軸溫檢測所電話。

第９４條在列車調(diào)度電話回線上，只準(zhǔn)接入車站值班員（車站調(diào)度員）、列車段（車務(wù)段、客運(yùn)段）值班員、機(jī)務(wù)段（折返段）值班員、機(jī)車調(diào)度員及電力牽引變電所值班人員的電話，并允許在區(qū)間內(nèi)接入運(yùn)轉(zhuǎn)車長、救援列車主任和施工領(lǐng)導(dǎo)人的臨時(shí)電話。

站間行車電話及扳道電話回線上，禁止連接其他設(shè)備和電話。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，對閉塞設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)的聯(lián)系電話，允許臨時(shí)接入站間行車電話回線上。

區(qū)間電話，一般采用區(qū)間電話柱或攜帶電話機(jī)。攜帶電話機(jī)與通信回線臨時(shí)連接方式，可用接線盒或接線桿。區(qū)間電話柱和接線盒，應(yīng)盡量靠近鐵路，每隔１．５公里左右安裝一個(gè)；在自動(dòng)閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與通過信號(hào)機(jī)的位置相對應(yīng)。

第９５條鐵道部至鐵路局和其他部屬單位的干線會(huì)議電話的安裝地點(diǎn)，由鐵道部確定。鐵路局至分局、編組站、區(qū)段站及各地區(qū)的局線會(huì)議電話的安裝地點(diǎn)，由鐵路局確定。其他單位未經(jīng)批準(zhǔn)，不得擅自納入會(huì)議電話網(wǎng)。

鐵路局和分局所在地，應(yīng)有參加全路或全局會(huì)議電話的匯接設(shè)備。構(gòu)成會(huì)議電話網(wǎng)的機(jī)械設(shè)備和電話會(huì)議室，均應(yīng)符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第９６條鐵路各調(diào)度區(qū)段應(yīng)裝設(shè)列車無線調(diào)度電話。在編組站、區(qū)段站，根據(jù)需要裝設(shè)站場無線電話。

列車無線調(diào)度電話網(wǎng)中，只準(zhǔn)列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、車站值班員、機(jī)車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長加入通話。允許救援列車主任在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，臨時(shí)加入通話。

安裝有線、無線轉(zhuǎn)接設(shè)備的區(qū)段，應(yīng)在調(diào)度所裝設(shè)自動(dòng)錄音設(shè)備。

第９７條在有關(guān)分局調(diào)度所、編組站、區(qū)段站及有編解列車的大量裝卸作業(yè)的車站之間，應(yīng)設(shè)列車預(yù)確報(bào)設(shè)備。

信號(hào)及通信電線路

第９８條通信干線及信號(hào)電線路，應(yīng)廣泛采用地下電纜。

信號(hào)、通信架空線條弛度最低點(diǎn)至地面、軌面的一般距離，規(guī)定如下：

１、在區(qū)間，距地面不少于２５００毫米；

２、在站內(nèi)，距地面不少于３０００毫米；

３、跨越道路，距地面不少于４５００毫米；

４、在與鐵路交叉地點(diǎn)，距鋼軌頂面不少于７０００毫米。

架空電線路下面，地下電纜線路上面，禁止植樹。架空電線路附近的樹枝與線條的距離，在市區(qū)內(nèi)不少于１０００毫米，在市區(qū)外不少于２０００毫米。地下電纜線路與樹木平行的距離，在市區(qū)內(nèi)不少于７５０毫米，在市區(qū)外不少于２０００毫米。

禁止在通信設(shè)備附近進(jìn)行危及通信安全的施工或作業(yè)。必須進(jìn)行施工或作業(yè)時(shí)，應(yīng)會(huì)同電務(wù)部門采取安全措施。

第９９條在通信架空電線路上，禁止架設(shè)廣播線。

當(dāng)通信明線或電纜與高壓線、廣播線或其他電話線路并行或跨越時(shí)，其間必須保持的距離，由鐵道部有關(guān)通信規(guī)章規(guī)定，并采取防止干擾措施。

第１００條電線路損壞時(shí)，應(yīng)按下列順序修復(fù)：

１、列車調(diào)度電話線；

２、站間行車電話線及扳道電話線；

３、干線長途電報(bào)、電話線；

４、其他電話線。

第四章站場設(shè)備

第１０１條車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：

１、到發(fā)線；

２、調(diào)車線；

３、牽出線；

４、機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線；

５、通信、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備；

６、區(qū)段站、編組站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，分別修建簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰；

７、調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，應(yīng)設(shè)置站場擴(kuò)音對講設(shè)備或無線電話設(shè)備、貨運(yùn)票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞裝置；車場內(nèi)兩線路間應(yīng)用砂石填平（不得高于道床），并設(shè)有排水和高架照明設(shè)備；車場間應(yīng)有通道；

８、辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，應(yīng)有貨物裝卸線，并根據(jù)需要設(shè)置高架貨物線、換裝線、加冰線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機(jī)械保溫車加油線及特殊危險(xiǎn)貨物車輛停留線；

９、機(jī)務(wù)段或折返段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線；

１０、根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開設(shè)備。

第１０２條客運(yùn)站舍，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便于購買車票、辦理行李包裹、候車、問事、擴(kuò)音、攜帶品寄存，以及為旅客服務(wù)的文化、衛(wèi)生和生活上的必要設(shè)備。

辦理旅客業(yè)務(wù)的車站及旅客乘降所，均應(yīng)設(shè)有旅客站臺(tái)，并應(yīng)有照明設(shè)備及橫越線路的平過道。

客運(yùn)量較大的車站，應(yīng)有站前廣場。在站臺(tái)上應(yīng)有雨棚。橫越線路應(yīng)設(shè)天橋或地道。行李包裹的裝卸及搬運(yùn)，應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。旅客問事，攜帶品寄存，應(yīng)逐步采用電視及自動(dòng)化設(shè)備。

第１０３條在辦理貨運(yùn)的車站，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)有站臺(tái)、倉庫及貨位、堆場、集裝箱裝卸場地、雨棚、排水、消防、照明、通路及圍墻等設(shè)備。

貨物裝卸作業(yè)量較大的車站應(yīng)有綜合性貨場和專業(yè)性貨場，根據(jù)需要設(shè)裝卸牲畜的設(shè)備、禽畜等的供水設(shè)備、爆炸品的專用貨場和倉庫，制冰及加冰加鹽、軌道衡、貨車洗刷等設(shè)備。

貨車洗刷消毒地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)有處理污染及排泄設(shè)備。

在盡頭站臺(tái)處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。

貨物裝卸作業(yè)應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。

第五章機(jī)車、給水、供電及其設(shè)備

機(jī) 車設(shè) 備

第１０４條為保證機(jī)車良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行定期檢修和整備作業(yè)的機(jī)車修理工廠、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段。

機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段設(shè)置的基本原則如下：

１、應(yīng)滿足列車密度最大時(shí)的需要，并能充分發(fā)揮各項(xiàng)設(shè)備的能力和機(jī)車運(yùn)用效率；

２、段間距離的長短，應(yīng)考慮乘務(wù)員的連續(xù)工作時(shí)間，并結(jié)合編組站、區(qū)段站的設(shè)置需要；

３、新建蒸汽機(jī)車機(jī)務(wù)段，應(yīng)考慮過渡到內(nèi)燃、電力機(jī)車的需要；

４、段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路，應(yīng)設(shè)于平坦地點(diǎn)；確因地形困難，線路縱斷面的坡度不得超過１．５‰。

第１０５條機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段應(yīng)有機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備及機(jī)車燃料儲(chǔ)存等設(shè)備。機(jī)務(wù)段還應(yīng)有機(jī)車檢查、修理設(shè)備。

機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備設(shè)備應(yīng)有整備庫（棚）、機(jī)車轉(zhuǎn)向、檢查坑及供給燃料、上水、上砂、照明、排水、儲(chǔ)存發(fā)放油脂、化驗(yàn)等設(shè)備。

配屬蒸汽機(jī)車的機(jī)務(wù)段、折返段，還應(yīng)有清灰坑、放水、儲(chǔ)存和發(fā)放軟水用藥設(shè)備。配屬內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)務(wù)段、折返段，還應(yīng)有冷卻用水、加溫保溫設(shè)備。配屬電力機(jī)車的機(jī)務(wù)段、折返段，整備線上的接觸網(wǎng)應(yīng)有分段絕緣器、隔離開關(guān)設(shè)備。

機(jī)務(wù)段應(yīng)有使用一至兩個(gè)月機(jī)車燃料的儲(chǔ)存場地或油庫。配屬內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)務(wù)段應(yīng)有制作冷卻用水、充電、廢油儲(chǔ)存設(shè)備，并在指定的機(jī)務(wù)段設(shè)置油脂再生設(shè)備。

機(jī)車檢查、修理應(yīng)有機(jī)車庫、中檢棚（庫）和配件修理、輔助加工、動(dòng)力、起重、運(yùn)輸、試驗(yàn)等廠房及設(shè)備。

第１０６條輪渡段應(yīng)有船舶、棧橋、墩架、船舶整備和檢修等設(shè)備，并應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)。

機(jī)

車

第１０７條機(jī)車分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車（內(nèi)燃車組）和電力機(jī)車（電動(dòng)車組）。

第１０８條機(jī)車應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、所屬局段簡稱、類型、號(hào)碼、構(gòu)造速度、制造廠名及日期。在總風(fēng)缸、蒸汽機(jī)車鍋爐及內(nèi)燃、電力機(jī)車主要機(jī)械上應(yīng)有履歷牌，在監(jiān)督器上應(yīng)有檢驗(yàn)標(biāo)記。

蒸汽機(jī)車煤水車上應(yīng)標(biāo)有路徽、所屬局段簡稱、類型、號(hào)碼、儲(chǔ)水容積、燃料裝載量。內(nèi)燃機(jī)車燃料箱上應(yīng)標(biāo)明燃料油裝載量。

第１０９條機(jī)車必須實(shí)行定期檢修。檢修周期應(yīng)根據(jù)機(jī)車實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和走行公里或使用日期，由鐵道部機(jī)車檢修規(guī)章規(guī)定。

機(jī)車定期檢修的修程，蒸汽機(jī)車分為廠修、架修和洗修；內(nèi)燃、電力機(jī)車分為廠修、架修和定修。

第１１０條機(jī)車必須實(shí)行中間技術(shù)檢查。蒸汽機(jī)車實(shí)行春、秋季鑒定，內(nèi)燃、電力機(jī)車實(shí)行鑒定。

第１１１條機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制。蒸汽機(jī)車實(shí)行包乘制。內(nèi)燃、電力機(jī)車經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)可實(shí)行輪乘制。機(jī)車乘務(wù)人員要做到精心使用和保養(yǎng)，維護(hù)機(jī)車質(zhì)量。

機(jī)車實(shí)行包修制。檢修人員要細(xì)致檢修，提高機(jī)車質(zhì)量。

第１１２條牽引列車的機(jī)車在出機(jī)務(wù)段或折返段前，必須達(dá)到機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)，下列主要部件必須作用良好并符合要求：

１、機(jī)械、走行部，風(fēng)泵、制動(dòng)（包括手制動(dòng)機(jī)）、牽引、撒砂、給油裝置，發(fā)電機(jī)（包括信號(hào)標(biāo)志），汽笛或風(fēng)笛，各種監(jiān)督計(jì)量器具、列車無線調(diào)度電話、機(jī)車信號(hào)和機(jī)車自動(dòng)停車裝置。

２、機(jī)車制動(dòng)缸鞴鞴行程規(guī)定如第五表（表略）。

３、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為８１５～８９０毫米。

４、輪對：

（１）兩輪箍內(nèi)側(cè)距離為１３５３毫米，容許差度不得超過±３毫米；

（２）輪箍或輪轂不松弛；

（３）輪箍、輪轂、輻板（輻條）、輪輞無裂紋；

（４）輪緣的垂直磨耗高度不超過１８毫米，并無碾堆；

（５）輪箍踏面擦傷深度不超過１毫米，滾動(dòng)軸承的輪箍踏面擦傷深度不超過０．７毫米；

（６）機(jī)車輪箍踏面上有缺陷或剝離長度不超過４０毫米，深度不超過１毫米；煤水車輪箍踏面上有缺陷或剝離長度不超過２５毫米，深度不超過３毫米；

（７）機(jī)車輪緣厚度在距輪緣頂點(diǎn)１８毫米處測量為２３～３３毫米（輪緣原設(shè)計(jì)厚度在２５毫米及其以下的由鐵路局規(guī)定）；

（８）輪箍踏面磨耗深度不超過７毫米。

５、蒸汽機(jī)車的鍋爐及其給水裝置、安全閥、易熔塞、水表、調(diào)整閥、加煤機(jī)、自動(dòng)調(diào)整斜鐵及粘著重量加重器。

６、內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)及輔助裝置、牽引電機(jī)、傳動(dòng)裝置、蓄電池組、與操縱機(jī)車有關(guān)的電器及電線路、安全保護(hù)裝置。

７、電力機(jī)車的受電弓、牽引電動(dòng)機(jī)、輔助機(jī)組、高壓電器、與操縱機(jī)車有關(guān)的低壓電器、蓄電池組、主輔控制電路及安全保護(hù)裝置。

給水、電力

第１１３條給水設(shè)備及建筑物，應(yīng)包括水源、揚(yáng)水、配水、軟水及凈水消毒等設(shè)備。

為加強(qiáng)水電工作的管理，應(yīng)設(shè)水電段。

給水能力及水源，在任何季節(jié)應(yīng)保證列車密度最大時(shí)的機(jī)車、車輛供水和車站及其他重要用水。

水鶴安裝位置，有出站信號(hào)機(jī)的，在出站信號(hào)機(jī)的前方；無出站信號(hào)機(jī)的，在警沖標(biāo)內(nèi)方或尖軌尖端前不少于５０米處。

揚(yáng)水管路一般設(shè)置一條，管網(wǎng)布置一般為枝狀。僅在Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路配屬蒸汽機(jī)車的機(jī)務(wù)段所在地，揚(yáng)水管路設(shè)置兩條，配水管可布置成環(huán)狀。Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路的樞紐站（運(yùn)輸用水），揚(yáng)水管路可考慮兩條。客車給水站應(yīng)有足夠的給水栓，給水栓間的距離一般不大于２５米。

給水地點(diǎn)應(yīng)設(shè)灰坑、運(yùn)灰平交道和必要的照明。

第１１４條機(jī)車和固定動(dòng)力鍋爐用水，應(yīng)根據(jù)國家和鐵道部規(guī)定的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行爐外或爐內(nèi)軟水處理。水質(zhì)混濁時(shí)，還須進(jìn)行凈水處理。

第１１５條鐵路各車站都應(yīng)有電力供應(yīng)，原則上通過電力貫通線供電。在電力貫通線未開通時(shí)，附近又無地方電源或地方電源不能滿足要求，鐵路應(yīng)自備發(fā)電所或發(fā)電機(jī)組。

鐵路變電所、配電所和電力線路，應(yīng)保證對運(yùn)輸生產(chǎn)和職工生活全部負(fù)荷的供電。

為保證運(yùn)輸生產(chǎn)不間斷供電，滿足設(shè)備檢修需要，鐵路局應(yīng)配備發(fā)電車，電力試驗(yàn)車。

第１１６條鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到：

１、一級(jí)負(fù)荷應(yīng)有兩個(gè)獨(dú)立電源，保證不間斷供電；二級(jí)負(fù)荷應(yīng)有可靠的專用電源。鐵路供電設(shè)備不應(yīng)向路外轉(zhuǎn)供電力。

２、受電電壓根據(jù)用電容量、可靠性和輸電距離，可采用３５（６６）、１０千伏或３８０／２２０伏。

３、用戶受電端電壓波動(dòng)幅度應(yīng)不超過額定電壓的：

（１）３５千伏及其以上高壓供電線路，±５％；

（２）１０千伏及其以下高壓供電線路和低壓電力設(shè)備，±７％；

（３）室內(nèi)外一般工作場所照明，電氣集中、通信電源室等受電盤，±５％～－１０％；

（４）自動(dòng)閉塞信號(hào)變壓器二次端子，±１０％。

第１１７條３５千伏及其以下電力線路跨越鐵路（非電力牽引區(qū)段）時(shí)，其導(dǎo)線最大馳度至鋼軌頂面的距離不少于７５００毫米。

電力線路與鐵路交叉或平行時(shí)，電桿外緣至線路中心的水平距離：

１、３８０伏及其以下低壓線路，不少于２４５０毫米；

２、１０（６）千伏高壓線路，不少于３０００毫米；

３、３５千伏及其以上的高壓線路，不少于桿高加３０００毫米。

牽引供電

第１１８條牽引供電設(shè)備應(yīng)有牽引變電所、接觸網(wǎng)、饋電線及油業(yè)務(wù)車、移動(dòng)變電所、電氣試驗(yàn)車、接觸網(wǎng)檢修車和接觸網(wǎng)檢查車。

第１１９條牽引供電設(shè)備應(yīng)保證不間斷行車可靠供電。牽引供電設(shè)備能力應(yīng)與線路運(yùn)輸能力匹配，并留有余地。接觸網(wǎng)電壓不低于２１千伏，當(dāng)行車速度為１４０公里／小時(shí)時(shí)，應(yīng)保持２３千伏。

牽引變電所需具備雙電源、雙回路受電。當(dāng)一個(gè)牽引變電所停電時(shí)，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。

接觸網(wǎng)的分段應(yīng)考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍。在編制運(yùn)行圖時(shí)，應(yīng)考慮預(yù)留接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)間。雙線電化區(qū)段應(yīng)具備反方向行車條件。

禁止由饋電線、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷，確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

第１２０條接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大馳度距鋼軌頂面的高度不超過６５００毫米；在區(qū)間和中間站，不少于５７００毫米（舊線改造不少于５３３０毫米）；在編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站站場，不少于６２００毫米。在電氣化鐵路施工時(shí)，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前鐵路局供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測一次。接觸網(wǎng)分組分段的位置，應(yīng)能保證電力機(jī)車牽引的列車正常運(yùn)行，便于調(diào)車作業(yè)和列車起動(dòng)。

第１２１條接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不少于３００毫米，距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不少于３５０毫米。當(dāng)海拔超過１０００米時(shí)，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。

在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分５０００毫米范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物的須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。

第１２２條架空電線路（包括通信線路）跨越接觸網(wǎng)時(shí)，與接觸網(wǎng)的垂直距離：１１０千伏及其以下電線路，不少于３０００毫米；２２０千伏電線路，不少于４０００毫米；３３０千伏電線路，不少于５０００毫米；５００千伏電線路，不少于６０００毫米。

為避免低壓線路跨越高壓線路，便于設(shè)備維修管理，１０千伏及其以下的電線路，盡量由地下穿過鐵路。

第１２３條為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于２０００毫米。

在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。

第六章車輛及其設(shè)備

車輛設(shè)備

第１２４條為了保證車輛良好的技術(shù)狀態(tài)，須有進(jìn)行定期檢修和整備作業(yè)的車輛修理工廠、車輛段、車輪廠、站修所、列車檢修所（簡稱列檢所）和客車技術(shù)整備所（簡稱庫列檢）。

局交接口及跨局旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)列檢所的設(shè)置和撤消，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

第１２５條車輛段應(yīng)設(shè)在編組站、國境站和樞紐，以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。

車輛段應(yīng)有車輛修理庫（簡稱修車庫），車輛停留線，輪對存放線，并有相應(yīng)的起重、動(dòng)力、配件加修、輪對檢修、儲(chǔ)油、廢油及污水處理、試驗(yàn)、化驗(yàn)和照明等設(shè)備。檢修客車、罐車和機(jī)械保溫車的，還應(yīng)分別有油漆庫、罐車洗刷和檢修冷凍機(jī)、柴油機(jī)、電機(jī)等設(shè)備。

車輪廠及其設(shè)備應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置。

庫列檢應(yīng)有檢修用的地溝、落輪坑、風(fēng)管路、油管路、上水、排水、暖氣預(yù)熱、車電檢修、電焊、排煙和照明等設(shè)備，并按規(guī)定設(shè)置整備庫。

車輛的檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直；確因地形困難，線路縱斷面的坡度，不得超過１．５‰。

第１２６條在編組站、區(qū)段站、路礦（廠）交接站、國境站以及運(yùn)輸上有特殊需要的地點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)主要列檢所、區(qū)段列檢所、一般列檢所（包括制動(dòng)檢修所）、裝卸檢修所（包括愛車駐在所）、軸溫檢查站或車輛技術(shù)交接所，并按規(guī)定設(shè)客車列檢所。

在車輛技術(shù)檢查作業(yè)地點(diǎn)，須設(shè)有值班室；根據(jù)需要設(shè)待檢室。作業(yè)線路間應(yīng)用砂石填平，線路應(yīng)鋪設(shè)木枕或平頭鋼筋混凝土軌枕，并應(yīng)設(shè)有空氣壓縮機(jī)、風(fēng)管路、列車制動(dòng)試驗(yàn)、紅外線軸溫探測、搬運(yùn)、擴(kuò)音對講、排水、照明及其他必要的設(shè)備。

主要列檢所所在站須設(shè)有站修所。區(qū)段列檢所所在站應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置站修所。在干線上，應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測網(wǎng)。

站修所應(yīng)有修車庫或修車棚。其線路應(yīng)鋪設(shè)木枕，地面應(yīng)硬化，并應(yīng)有機(jī)械化搬運(yùn)、起重、試驗(yàn)、配件加修、風(fēng)管路、水管路、排水、電焊及照明等設(shè)備。

區(qū)段列檢所、一般列檢所、裝卸檢修所和軸溫檢查站的設(shè)備，可根據(jù)需要設(shè)置。

車

輛

第１２７條車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。

第１２８條車輛應(yīng)有明顯的標(biāo)記：路徽、車號(hào)（型號(hào)及號(hào)碼）、制造廠名及日期標(biāo)牌、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記；客車及固定配屬的貨車上并應(yīng)有所屬局段的簡稱；客車還應(yīng)有車種、定員；罐車還應(yīng)有標(biāo)明容量計(jì)算表的號(hào)碼。

第１２９條車輛必須實(shí)行定期檢修。車輛修程，客車分為廠修、段修、輔修；貨車分為廠修、段修、輔修、軸檢。

檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部有關(guān)車輛規(guī)章規(guī)定。

第１３０條車輛的檢查及修理，應(yīng)根據(jù)修程范圍，在車輛修理工廠、車輛段、站修所、列檢所、裝卸檢修所、庫列檢和車輛乘務(wù)人員值乘中進(jìn)行。

機(jī)械保溫車在鐵道部指定的加油站及有上水設(shè)備的車站進(jìn)行補(bǔ)油、上水；冰保溫車須在保管站集結(jié)、保管和維修；固定配屬的成組專列油罐列車須定期施行整備維修。

第１３１條車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)。編入特別旅客快車、旅客快車的客車，應(yīng)裝軸溫報(bào)警裝置。

客車及守車內(nèi)應(yīng)有緊急制動(dòng)閥及風(fēng)表，并均應(yīng)保持作用良好，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行檢查、校對并鉛封。

車輛的制動(dòng)梁及下拉桿必須有保安裝置。

第１３２條車輛輪對在裝配前，應(yīng)對車軸各部位用探傷儀器進(jìn)行檢查。檢修時(shí)，按規(guī)定對軸頸、防塵板座、輪座及軸身用探傷儀器進(jìn)行檢查。

第１３３條車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為１３５３毫米，其容許差度不得超過±３毫米；輪輻寬度小于１３５毫米的，由鐵道部規(guī)定。

第１３４條對旅客和機(jī)械保溫列車應(yīng)實(shí)行包乘制，檢修應(yīng)實(shí)行包修制；對固定裝卸地點(diǎn)循環(huán)使用的整列罐車、礦石車、煤車，標(biāo)記載重９０噸及其以上的貨車和指定的專用車，實(shí)行固定配屬制；其他貨車實(shí)行按區(qū)段維修保養(yǎng)負(fù)責(zé)制。要精心檢修和保養(yǎng)，提高車輛質(zhì)量。

第七章房屋建筑設(shè)備

第１３５條鐵路局屬房屋建筑設(shè)備是保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要設(shè)備。房產(chǎn)建筑段負(fù)責(zé)房屋和有關(guān)站場的公共建筑物的大修、維修工作。應(yīng)經(jīng)常保持與運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)的各項(xiàng)建筑物的完好和使用安全；發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)，積極組織搶修，迅速恢復(fù)使用。

對大型復(fù)雜的房屋建筑設(shè)備，必要時(shí)可設(shè)專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。

第１３６條房產(chǎn)建筑段應(yīng)定期檢查管內(nèi)房屋建筑物的質(zhì)量和使用安全情況，根據(jù)質(zhì)量狀態(tài)有計(jì)劃、按周期地進(jìn)行維修（包括檢修和計(jì)劃維修）、大修。

第１３７條鐵路房屋按技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)分為三級(jí)：

一級(jí)房屋：結(jié)構(gòu)良好，無漏雨、無損壞。

二級(jí)房屋：無倒塌危險(xiǎn)，無嚴(yán)重漏雨，雖有其他破損、病害，但不影響安全使用。

三級(jí)房屋：有倒塌危險(xiǎn)或嚴(yán)重漏雨，其他破損或病害達(dá)到影響正常使用。

對有倒塌危險(xiǎn)的三級(jí)房屋，要限期進(jìn)行整治。對質(zhì)量不良、條件差的舊有房屋，要全面規(guī)劃，逐年進(jìn)行大修和改造。

第二編行車組織

第八章基本要求

行車組織原則

第１３８條全國鐵路行車組織工作，應(yīng)根據(jù)本編的規(guī)定辦理。

各鐵路局應(yīng)根據(jù)本編規(guī)定的原則，結(jié)合管內(nèi)具體條件，制定《行車組織規(guī)則》。

第１３９條鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則，發(fā)揚(yáng)社會(huì)主義協(xié)作精神，運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等部門要主動(dòng)配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，組織均衡生產(chǎn)，不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。

第１４０條列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列車編組計(jì)劃進(jìn)行。

列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。

第１４１條列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。

列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量確定列車對數(shù)，并符合下列要求：

１、列車運(yùn)行的安全；

２、迅速、便利地運(yùn)輸旅客和貨物；

３、充分利用通過能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛和安排施工時(shí)間；

４、做好列車運(yùn)行線與車流的結(jié)合；

５、各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡；

６、合理安排乘務(wù)人員作息時(shí)間。

機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是機(jī)車運(yùn)用工作的計(jì)劃，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制。

第１４２條運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。鐵路局、分局、站段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃的要求和列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定，按級(jí)編制貨運(yùn)工作、列車工作、機(jī)車工作和施工等方案。各級(jí)運(yùn)輸部門，均應(yīng)主動(dòng)與路內(nèi)外有關(guān)單位密切配合，共同編制和執(zhí)行運(yùn)輸方案。

第１４３條行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

局與局間由鐵道部，分局與分局間由鐵路局，分局管內(nèi)各區(qū)段間由分局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。

車站由車站值班員，線路所由線路所值班員統(tǒng)一指揮。凡劃分車場的車站，車場間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。

列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長，單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。

在調(diào)度集中設(shè)備的區(qū)段內(nèi)，有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由車站值班員指揮。

第１４４條全國鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行２４小時(shí)制。

鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時(shí)刻應(yīng)與分局調(diào)度所的時(shí)鐘校對。

時(shí)鐘的安置、鐘表的檢查及修理，由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。

鐘表的校對、檢查、修理辦法由鐵路局規(guī)定。

第１４５條列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲小?/p>

全國各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。

列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。

行車指揮

第１４６條有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮，并認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度。

列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、編組計(jì)劃、運(yùn)輸方案。為此必須：

１、檢查各站執(zhí)行列車運(yùn)行圖和編組計(jì)劃的情況，及時(shí)發(fā)布有關(guān)行車命令和口頭指示；

２、嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖指揮行車，遇列車發(fā)生晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)積極采取措施，組織有關(guān)人員恢復(fù)正點(diǎn)；

３、注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問題，防止列車運(yùn)行事故。

第１４７條指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，并聽取有關(guān)人員的意見。

遇第６表（略）所列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。

上述調(diào)度命令，如涉及其他單位和人員時(shí)，應(yīng)同時(shí)發(fā)給。

發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，需填記《調(diào)度命令登記簿》（附件七），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。

列車調(diào)度員向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，當(dāng)乘務(wù)人員未離段（所）前，應(yīng)發(fā)給有關(guān)站、段，由機(jī)務(wù)段、列車段或乘務(wù)室負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時(shí)，應(yīng)由列車始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車站交付，如來不及而必須在關(guān)系區(qū)間的兩端站交付時(shí)，通過列車應(yīng)停車交付。

在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和錄音裝置的條件下，列車調(diào)度員可根據(jù)鐵路局的規(guī)定，使用列車無線調(diào)度電話，直接向司機(jī)發(fā)布口頭指示。

第１４８條列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和等級(jí)順序如下：

１、旅客列車（國際旅客列車、特別旅客快車、旅客快車、普通旅客列車、市郊旅客列車）；

２、混合列車（包括貨物列車中編掛乘坐旅客車輛１０輛及其以上）；

３、軍用列車；

４、貨物列車（快運(yùn)貨物、直達(dá)、直通、區(qū)段、零摘、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）；

５、路用列車。

開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。

特殊指定的列車的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。

第１４９條在雙線區(qū)段，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但客運(yùn)列車（包括旅客列車、混合列車）僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度科長準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。

車站技術(shù)管理

第１５０條車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站（包括會(huì)讓站、越行站）；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。

編組站、區(qū)段站和其他較大的車站，可根據(jù)線路的配置狀況及用途劃分車場。

第１５１條車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》（簡稱《站細(xì)》）中規(guī)定。

《站細(xì)》由車站站長會(huì)同有關(guān)單位，根據(jù)本規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制。凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定。

《站細(xì)》的主要內(nèi)容應(yīng)有車站技術(shù)設(shè)備的使用、管理，接發(fā)列車和調(diào)車工作的組織，列車的技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)計(jì)劃的編制、執(zhí)行制度，車站通過、改編能力，并應(yīng)附有由工務(wù)、電務(wù)段提供注有坡度的車站線路平面圖、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)平、縱斷面圖及聯(lián)鎖圖表。

車站應(yīng)將《站細(xì)》有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。

第１５２條站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由車站負(fù)責(zé)管理。

道岔或道岔組，應(yīng)由值班扳道員一人負(fù)責(zé)管理。個(gè)別道岔無專人負(fù)責(zé)者，由指定的人員兼管。根據(jù)需要，可將數(shù)個(gè)道岔組組成道岔區(qū)，設(shè)扳道長領(lǐng)導(dǎo)道岔區(qū)的工作。

電氣集中的信號(hào)樓，應(yīng)由車站（車場）值班員負(fù)責(zé)，未設(shè)值班員的由信號(hào)長負(fù)責(zé)。駝峰信號(hào)樓，應(yīng)由駝峰值班員負(fù)責(zé)。

道岔組、道岔區(qū)、兼管道岔的范圍劃分，扳道人員清掃道岔的分工，道岔加鎖的鑰匙和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把的保管辦法，均應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

第１５３條道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。

道岔的定位規(guī)定如下：

１、單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；

２、雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置；

３、區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開通的位置；

４、引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置；

５、其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。

道岔的定位，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)記明。

進(jìn)路式電氣集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外），可不保持定位。

段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。

第１５４條站內(nèi)的道岔及股道，應(yīng)由工務(wù)部門會(huì)同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號(hào)。

道岔編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場時(shí)，每個(gè)車場的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。

股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。

第九章編組列車

一般要求

第１５５條列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。

列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)（折返）段值班員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。

列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留３０米的附加制動(dòng)距離確定。超長列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。

旅客列車按旅客列車編組表編組。列車最后一輛的后端應(yīng)有風(fēng)表、緊急制動(dòng)閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車長乘務(wù)室。

軍用列車的編組，按有關(guān)規(guī)定辦理。

機(jī)械保溫車組應(yīng)盡量掛于列車中部或后部。

第１５６條下列車輛禁止編入列車：

１、插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；

２、曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；

３、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的；

４、裝載跨裝貨物的平車，無跨裝特殊裝置的；

５、平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；

６、平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外），未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的；

７、由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；

８、廠礦企業(yè)自備機(jī)車、軌道起重機(jī)、車輛過軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；

９、缺少車門的（檢修回送車除外）。

列車中車輛的編掛

第１５７條裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法，由鐵道部危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定。編掛超限貨物車輛或特種車輛時(shí)，按鐵道部貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定或臨時(shí)指示辦理。

第１５８條旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車；在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過兩輛。加掛貨車的技術(shù)狀態(tài)和構(gòu)造速度，須符合該列車規(guī)定速度要求。

市郊旅客列車加掛貨車的辦法，由鐵路局規(guī)定。

第１５９條下列車輛禁止編入旅客列車：

１、超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；

２、不符合客車輪對規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的貨車；

３、裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。

第１６０條混合列車不得編入裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、劇毒氣體的車輛。編掛整車裝載其他危險(xiǎn)貨物的車輛，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，并按規(guī)定隔離。編掛裝載惡臭貨物的車輛時(shí)，由列車調(diào)度員指定編掛位置。

混合列車后部編掛貨車時(shí)，列車尾部應(yīng)掛守車。

第１６１條客運(yùn)列車中乘坐旅客的車輛，應(yīng)以未搭乘旅客的車輛與牽引的機(jī)車隔離，如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無隔離車?yán)^續(xù)運(yùn)行。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長批準(zhǔn)，可不隔離。市郊旅客列車可不掛隔離車。按上述規(guī)定無隔離車時(shí)，與機(jī)車相連結(jié)的客車，前部端門須加鎖。

第１６２條貨物列車尾部須掛守車。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛守車，由鐵路局根據(jù)運(yùn)行距離長短及氣候條件等確定。

守車后部加掛到本區(qū)段中間站的車輛，不得超過十輛，重量不得超過６００噸。

不適于連掛在守車前部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于守車后部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取措施，保證不致脫鉤。

列車中機(jī)車的編掛

第１６３條工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行（調(diào)車和牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、市郊旅客列車的機(jī)車除外）；無轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)行。

機(jī)車逆向牽引貨物列車時(shí)，牽引定數(shù)按正向減少１５％。

雙機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。

補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車后部，如后部補(bǔ)機(jī)不接風(fēng)管時(shí)，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。

第１６４條鐵路局所屬的蒸汽機(jī)車回送時(shí)，原則上應(yīng)有火牽引貨物列車。在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行或牽引列車時(shí)，應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。雜小型及狀態(tài)不良的，可不牽引列車或無火隨貨物列車回送。

旅客列車禁止附掛回送機(jī)車，但在內(nèi)燃機(jī)車擔(dān)任旅客列車，蒸汽機(jī)車擔(dān)任貨物列車的區(qū)段，內(nèi)燃機(jī)車必須隨旅客列車附掛回送時(shí)，按鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)章規(guī)定辦理。

回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。附掛蒸汽機(jī)車每列不得超過兩臺(tái)；專列回送，每列不得超過五臺(tái)；內(nèi)燃、電力機(jī)車回送臺(tái)數(shù)不限。２０‰及其以上坡度的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。受橋梁限制必須實(shí)行隔離回送的區(qū)段，其連掛臺(tái)數(shù)、隔離限制，由鐵路局規(guī)定。

回送軌道起重機(jī)，一律掛于列車中部或守車前部。

蒸汽機(jī)車無火回送限制速度及回送機(jī)車牽引重量的比值，如第７、８表（略）。

軌道起重機(jī)的回送速度：４５噸及其以上，不超過５０公里／小時(shí)；４４～１６噸，不超過４５公里／小時(shí)；１５噸及其以下，可由鐵路局規(guī)定。有技術(shù)文件時(shí)，可按文件要求速度回送。

第１６５條單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過１２‰的區(qū)段，以十輛為限；超過１２‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

單機(jī)掛車時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

１、所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)；

２、連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；

３、在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好；

４、列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；

５、不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物和施封的車輛。

單機(jī)掛車時(shí)，可不掛尾部標(biāo)志。

機(jī)車車輛重量及長度

第１６６條機(jī)車、車輛編入列車時(shí)，重量及長度按第９、１０表確定（表略）。

自動(dòng)制動(dòng)機(jī)閘瓦壓力計(jì)算及編入列車的要求

第１６７條列車的閘瓦壓力，按第１１表規(guī)定計(jì)算（表略）。

每百噸列車重量的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)閘瓦壓力，應(yīng)符合該區(qū)段列車速度及限制下坡道的要求。貨物列車及混合列車按第１２表，旅客列車按第１３表確定（表略）。

第１６８條列車中的機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。

貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡稱關(guān)門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的６％（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書（但列車中編入裝有Ｋ２型制動(dòng)機(jī)的車輛超過４０％時(shí)，應(yīng)按第１６７條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填寫制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)）；超過６％時(shí)，按第１６７條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；在列車最后一輛有自動(dòng)制動(dòng)作用的車輛之前不得超過一輛。

旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

第１６９條計(jì)算閘瓦壓力時(shí)，各型機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）的重量，每臺(tái)閘瓦壓力按第１４表計(jì)算（表略）。

使用自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的貨物列車及混合列車閘瓦壓力表（表１２、１３、１４略）。

第１７０條列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離，規(guī)定為８００米。

為了利用貨物列車動(dòng)能闖坡，在接近上坡道以前提高列車運(yùn)行速度，鐵路局可根據(jù)線路狀況，在容許速度范圍內(nèi)，適當(dāng)延長制動(dòng)距離，但最大不得超過１１００米，并應(yīng)根據(jù)延長的制動(dòng)距離，制定防護(hù)辦法。列車中車輛的連掛

第１７１條列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過７５毫米。

第１７２條列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)風(fēng)管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

第１７３條列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。連結(jié)風(fēng)管由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。

列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、風(fēng)管摘解，由列檢人員（不包括車輛乘務(wù)人員）負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。

無客列檢作業(yè)的旅客列車機(jī)車與第一輛車的風(fēng)管連結(jié)由檢車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。風(fēng)管的摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或帶有車輛，與本列的車輛摘掛和風(fēng)管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

列車中的車輛檢查及修理

第１７４條列檢作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定范圍和技術(shù)作業(yè)過程進(jìn)行。主要列檢所的車輛檢查與修理應(yīng)有分工，并進(jìn)行平行作業(yè)。積極開展不摘車修，減少摘車臨修，充分利用技術(shù)檢查時(shí)間，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢修作業(yè)，保證發(fā)出的列車符合質(zhì)量要求。

第１７５條車輛編入列車應(yīng)達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。下列主要部件，必須作用良好，并符合質(zhì)量要求：

１、轉(zhuǎn)向架：

（１）輪對、搖枕、彈簧箍、彈簧主片，貨車的側(cè)架、拱板、拱架柱，客車的均衡梁、搖枕吊、搖枕吊軸、圓彈簧，均無裂紋，輪轂無松弛；

（２）同一轉(zhuǎn)向架旁承游間左右之和，客車為２～６毫米，貨車為２～２０毫米；

（３）車輛輪對的容許限度應(yīng)符合第１５表（略）的要求。

２、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)和貨車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空、重車調(diào)整裝置作用良好，制動(dòng)梁及吊、各拉桿、杠桿無裂損。

制動(dòng)缸鞲鞴行程按第１６表（略）規(guī)定。

３、車鉤、尾框無裂紋，從板座、緩沖簧及箱無裂損。

車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度按第１７表（略）規(guī)定。

４、車底架的中、側(cè)、枕、端梁無裂紋，罐體卡帶無裂損、無松動(dòng)，罐體無漏泄，罐蓋完好。

車體的彎曲下垂、漲出、傾斜容許限度按第１８表（略）規(guī)定。

第１７６條旅客列車（包括混合列車中的客車）在有庫列檢的車站，貨物列車（包括混合列車中的貨車，在有主要列檢所的車站，發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良的車輛，因條件限制不能修理時(shí)，應(yīng)由列車中摘下修理。列車在其他車站發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良的車輛，因特殊情況不能摘下時(shí)，如能確保行車安全，經(jīng)車輛調(diào)度員同意，可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。

第１７７條編入列車的國際鐵路聯(lián)運(yùn)車輛，應(yīng)符合國際鐵路聯(lián)運(yùn)有關(guān)規(guī)定的車輛交接技術(shù)條件。

第１７８條運(yùn)用中的車輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修。扣修和入出廠、段的車輛應(yīng)建立定時(shí)取送制度，并納入車站日、班計(jì)劃。

第１７９條列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)：

１、全部試驗(yàn)

（１）主要列檢所對解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次；

（２）區(qū)段列檢所和一般列檢所對始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；

（３）列檢所對運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；

（４）電動(dòng)車組、內(nèi)燃車組的列車出段前或在返回地點(diǎn)停留后。

站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置時(shí)，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡略試驗(yàn)。

２、簡略試驗(yàn)

（１）區(qū)段列檢所和一般列檢所，對無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸鞲鞴行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；

（２）更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；

（３）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；

（４）列車風(fēng)管有分離情況時(shí)；

（５）列車停留超過２０分鐘時(shí)；

（６）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；

（７）電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；

（８）單機(jī)附掛車輛時(shí)。

３、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)

列車在接近長大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)制動(dòng)效能證明書交給司機(jī)。具體試驗(yàn)和涼閘的地點(diǎn)、辦法，由鐵路局規(guī)定。

長大下坡道為：線路坡度超過６‰，長度為８公里及其以上；線路坡度超過１２‰，長度為５公里及其以上；線路坡度超過２０‰，長度為２公里及其以上。

第１８０條編組站、區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員，應(yīng)檢查列車中車輛裝載、加固、施封及篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀或未關(guān)閉時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。

列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、偏重、偏載、集重引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí)，應(yīng)通知車站處理。

第１８１條運(yùn)轉(zhuǎn)車長接收列車時(shí)，應(yīng)檢查下列主要事項(xiàng)：

１、列車尾部車輛的風(fēng)表，緊急制動(dòng)閥上的封印，列車標(biāo)志及守車固定設(shè)備；

２、按規(guī)定檢查接收列車，并對照接收貨運(yùn)單據(jù)；

３、車輛編掛的隔離是否符合規(guī)定；

４、列車編組是否符合列車編組計(jì)劃的規(guī)定；

５、在無列檢作業(yè)的車站，應(yīng)檢查自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的空、重位置，發(fā)現(xiàn)不符合時(shí)應(yīng)即調(diào)整。

列車到站后，按上述規(guī)定與有關(guān)人員進(jìn)行交接。

第十章調(diào)車工作

一般要求

第１８２條車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：

１、及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；

２、及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；

３、充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；

４、保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

第１８３條調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭燈、扶手把、木腳踏板等）。

第１８４條調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū)。

沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車。

調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

領(lǐng)導(dǎo)及指揮

第１８５條車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長或駝峰調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。

第１８６條調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。

第１８７條調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：

１、組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

２、正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)；

３、負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。

第１８８條調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：

１、組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

２、負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好準(zhǔn)備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；

３、時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求。沒有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車；

４、負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。計(jì)劃及準(zhǔn)備

第１８９條調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。

中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難時(shí)，由鐵路局制定具體辦法。

調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。具體傳達(dá)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

設(shè)有站場無線電話的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。

調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，方可開始作業(yè)。

第１９０條一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。

駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。

第１９１條調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：

１、提前排風(fēng)、摘管，核對計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；

２、手閘制動(dòng)的選閘、試閘，系好安全帶；

３、準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。

調(diào)車作業(yè)

第１９２條調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并鳴笛回示。

連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)（單機(jī)除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。

當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。

第１９３條在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。

單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

沒有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車。無扳道員和調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。

扳道員之間的要道還道辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時(shí)，第一鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度（電氣集中設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動(dòng)道岔。

推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號(hào)。

第１９４條調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過下列規(guī)定：

１、在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，４０公里／小時(shí)；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，３０公里／小時(shí)。

２、調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，１５公里／小時(shí)。

３、接近被連掛的車輛時(shí)，５公里／小時(shí)。

遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有１０米的安全距離；遇特殊情況，必須近于１０米時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

推上駝峰解散車輛時(shí)的速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。

第１９５條禁止溜放的車輛、線路及其他限制：

１、裝有禁止溜放貨物的車輛；

２、非工作機(jī)車、軌道起重機(jī)、機(jī)械保溫車、大型凹型車、落下孔車、空客車和特種用途車；

３、超過２．５‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；

４、停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路；

５、停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

６、停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路；

７、未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足三人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。

原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車，因設(shè)備條件限制，確需施行牽引溜放法調(diào)車時(shí)，須有安全措施，并由鐵路局批準(zhǔn)。

第１９６條在超過２．５‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。沒有采取好防溜措施，不得摘開機(jī)車。越區(qū)、轉(zhuǎn)場及在超過２．５‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，十輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，十一輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。

第１９７條Ｄ17型落下孔車禁止通過駝峰。凹型車、其他落下孔車及裝載活魚（包括魚苗）、跨裝貨物的車輛等，是否可以通過駝峰，由車站會(huì)同車輛段等有關(guān)單位做出具體規(guī)定，并納入《站細(xì)》。

涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，禁止通過機(jī)械化駝峰。機(jī)械保溫車，如因迂回線故障等原因，必須通過機(jī)械化駝峰時(shí)，以不得超過７公里／小時(shí)的速度推送過峰。不得附掛機(jī)械保溫車溜放其他車輛（推峰除外）。

曲線外軌、調(diào)車場以外的線路上和對直徑９５０毫米及其以上的大輪車、外閘瓦車，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。

第１９８條線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于１．５米。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于１米。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

第１９９條手推調(diào)車，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手閘必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車速度不得超過３公里／小時(shí)。下列情況，禁止手推調(diào)車：

１、在超過２．５‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；

２、遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時(shí)；

３、接發(fā)列車時(shí)，在無隔開設(shè)備的線路上；

４、裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛。

在正線、到發(fā)線上的作業(yè)

第２００條在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按車站規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

第２０１條接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：

１、發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，與列車相反方向；

２、能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車?yán)揽凇ω浳弧?/p>

為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局審核批準(zhǔn)。

第２０２條越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。

單線區(qū)間（自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞除外）出站調(diào)車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或出站調(diào)車通知書。

單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或出站調(diào)車通知書。

第２０３條跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告信號(hào)機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界５００米。

遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：

１、出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形、或有連續(xù)長大上坡道（站名表由鐵路局公布）；

２、先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；

３、一切電話中斷；

４、降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。

列車雖已達(dá)到鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。

第２０４條車站值班員要認(rèn)真掌握機(jī)車出入段的經(jīng)路。

有固定機(jī)車走行線時(shí)，出入段機(jī)車必須走固定走行線。機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。

沒有固定走行線或臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（進(jìn)路式電氣集中的車站除外），司機(jī)按固定信號(hào)或扳道員顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行。

機(jī)車車輛的停留

第２０５條列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在調(diào)車線警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

安全線及避難線上，禁止停留機(jī)車車輛。

第２０６條在線路上停留的滾動(dòng)軸承的車輛及在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上或超過２．５‰坡度的線路上停留的車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋、止輪器、防溜枕木等牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔亦應(yīng)加鎖。

第十一章行車閉塞法

一般要求

第２０７條列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。

區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限，按下列各項(xiàng)規(guī)定劃分：

１、站間區(qū)間——車站與車站間：

（１）在單線上，以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線；

（２）在雙線或多線區(qū)間的各線上，分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。

２、所間區(qū)間——兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號(hào)機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。設(shè)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。

３、閉塞分區(qū)——自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。

第２０８條各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車基本閉塞法采用下列三種：

１、自動(dòng)閉塞；

２、半自動(dòng)閉塞；

３、電氣路簽（牌）閉塞。

電話閉塞法，是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。

原則上不使用隔時(shí)續(xù)行辦法，如必須使用時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

第２０９條遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：

１、基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)；

２、未設(shè)鑰匙路簽（牌）設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)；

３、雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；

４、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方向軌道電路時(shí)；

５、自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)。

遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。

第２１０條線路所和區(qū)間內(nèi)設(shè)有輔助所的行車閉塞辦法，由鐵路局規(guī)定。

自動(dòng)閉塞

第２１１條使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證，為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光或綠色燈光，但客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。

單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到列車調(diào)度員的同意。

第２１２條自動(dòng)閉塞區(qū)段遇下列情況，發(fā)車的行車憑證規(guī)定如第１９表（略）。

第２１３條自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，并鳴笛一長聲，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長。停車等候兩分鐘，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過２０公里／小時(shí)，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。

裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過該信號(hào)機(jī)。

裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。

司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。

第２１４條未裝機(jī)車信號(hào)的自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車調(diào)度員接到車站或司機(jī)報(bào)告天氣惡劣難以辯認(rèn)信號(hào)時(shí)，應(yīng)改按站間區(qū)間掌握行車；天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，恢復(fù)正常行車。

半自動(dòng)閉塞

第２１５條使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。

開放出站信號(hào)機(jī)或通過信號(hào)機(jī)前，雙線區(qū)段必須得到前次列車到達(dá)前方站的到達(dá)信號(hào)；單線區(qū)段必須得到接車站的同意閉塞信號(hào)。

設(shè)有預(yù)辦設(shè)備的車站，可預(yù)先與鄰站辦理閉塞手續(xù)，但已同意對方站跟蹤出站調(diào)車，而未得到調(diào)車作業(yè)完畢的通知時(shí)，禁止使用預(yù)辦設(shè)備。

發(fā)車站已辦理閉塞手續(xù)，并開放出站信號(hào)機(jī)后，列車不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知接車站，取消閉塞。

第２１６條半自動(dòng)閉塞區(qū)段遇下列情況，發(fā)車的行車憑證規(guī)定如第２０表（略）。

第２１７條接車站軌道電路發(fā)生故障時(shí)，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，啟開故障按鈕鉛封，辦理人工復(fù)原，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

第２１８條標(biāo)準(zhǔn)型以外的半自動(dòng)閉塞設(shè)備使用辦法，由鐵路局規(guī)定。

電氣路簽（牌）閉塞

第２１９條使用電氣路簽（牌）閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為該區(qū)間的路簽（牌）。

設(shè)有鑰匙路簽（牌）的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，應(yīng)發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)區(qū)間返回用的鑰匙路簽（牌）。

第２２０條路簽（牌）折返使用時(shí)，要事先取得接車站的同意，并記入《行車日志》內(nèi)。

在跟蹤出站調(diào)車未返回車站前，或使用鑰匙路簽（牌）時(shí)，不能辦理原路簽（牌）折返。

第２２１條路簽（牌）遺失或損壞時(shí)，車站值班員應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員改用電話閉塞并通知信號(hào)工區(qū)進(jìn)行處理。

當(dāng)遺失或損壞的路簽（牌）找到、修好或補(bǔ)充時(shí)，應(yīng)由信號(hào)工區(qū)人員會(huì)同車站值班員放入路簽（牌）機(jī)內(nèi)，并記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。

使用路簽（牌）閉塞設(shè)備的區(qū)間，當(dāng)一端站路簽（牌）機(jī)內(nèi)的路簽（牌）少于總數(shù)的六分之一時(shí)，車站值班員經(jīng)與列車調(diào)度員聯(lián)系，根據(jù)列車運(yùn)行情況，通知信號(hào)工區(qū)進(jìn)行調(diào)整。信號(hào)維修人員調(diào)整路簽（牌）時(shí)，應(yīng)會(huì)同車站值班員同時(shí)進(jìn)行，并將調(diào)整的路簽（牌）號(hào)碼、數(shù)量記在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。信號(hào)維修人員調(diào)整路簽（牌）時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)安排往返車次。

電話閉塞

第２２２條使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。

單線或雙線反方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄，即可填發(fā)路票。

第２２３條辦理電話閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》：

１、承認(rèn)閉塞；

２、列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；

３、取消閉塞；

４、單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

電話記錄號(hào)碼自每日０時(shí)起至２４時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。

第２２４條路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。

對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站印后，

第三篇：鐵路技術(shù)管理規(guī)程(第十版)

鐵路技術(shù)管理規(guī)程

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》明確了鐵路在基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗(yàn)收交接、使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)。

總則

鐵路職工對《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。

第一編技術(shù)設(shè)備

第一章基本要求

基建、制造及其驗(yàn)收交接

全方位資料下載

設(shè)計(jì)工作必須根據(jù)已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)（計(jì)劃）任務(wù)書進(jìn)行，并須充分吸取施工、維修和使用部門的意見。

設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門鑒定，并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn)。

在營業(yè)線上施工時(shí)，必須保證行車安全，力爭減少對運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

如運(yùn)輸生產(chǎn)急需時(shí)，可按上述原則分段驗(yàn)收交接。

第５條鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)設(shè)施，必須和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工，同時(shí)投產(chǎn)。

產(chǎn)品出廠時(shí)，須附有合格證、技術(shù)資料和使用說明書。

上述技術(shù)資料由有關(guān)部門或單位妥善保管，并根據(jù)變化情況及時(shí)記載修訂。

第１０條機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。

隱蔽的建筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。

第１１條機(jī)車、車輛等主要設(shè)備的調(diào)撥、封存、部備、報(bào)廢及改變結(jié)構(gòu)等，均須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

第１２條對現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)備，應(yīng)有計(jì)劃地逐步改造或更換。

限

界

全方位資料下載

在設(shè)計(jì)建筑物或設(shè)備時(shí)，距鋼軌頂面的尺寸應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動(dòng)量（路基沉落、加厚道床、更換重軌等）。

靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

機(jī)車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。

第１４條區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離規(guī)定如下：

１、直線部分（表１略）。

２．曲線部分

養(yǎng)護(hù)維修及檢查

檢修專用車應(yīng)能進(jìn)行機(jī)車、車輛一般修程的檢修及故障車的處理，并經(jīng)常處于工作狀態(tài)。

第１８條鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及使用的部門經(jīng)常檢查外，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行定期檢查。

鐵路分局以分局長為主任委員，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、房產(chǎn)建筑科科長，公全方位資料下載安處長、行車安全監(jiān)察室主任為委員，組成委員會(huì)，每半年全面檢查一次。

第１９條有關(guān)部門應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：

凡進(jìn)行變更線路平面及縱斷面的工作，于竣工后，應(yīng)由施工單位立即檢查，并標(biāo)記于竣工圖內(nèi)，移交負(fù)責(zé)維修和使用單位。

２、鐵路局每季度用軌道檢查車對正線檢查一次。工務(wù)段段長、領(lǐng)工員每月登乘機(jī)車或旅客列車尾部全面檢查一次。

４、對各種檢查車、試驗(yàn)車，應(yīng)由鐵路局主管處長每半年檢查一次。對探傷器，由所屬單位負(fù)責(zé)人每月檢查一次。

５、對空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋爐，必須按規(guī)定進(jìn)行鑒定、試驗(yàn)和檢查。

６、對給水、電力及機(jī)車整備設(shè)備，由機(jī)務(wù)處主管科長每年至少檢查一次，水電段段長、機(jī)務(wù)段段長每季至少檢查一次。

７、供電段段長應(yīng)會(huì)同工務(wù)段段長對接觸網(wǎng)設(shè)備限界每年檢查一次。供電段段長對供電設(shè)備每季至少檢查一次。

全方位資料下載救援設(shè)備

機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器。

防洪、防寒、防暑、防火

對流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時(shí)提出預(yù)防和整治措施。

第２２條防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局應(yīng)抓好以下工作：

１、對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬教育，對缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員要進(jìn)行考試；

２、對鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并做好包扎管路、更換冬油等工作；

３、做好易凍的設(shè)備、物資的防凍解凍工作；

４、儲(chǔ)備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。

在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。

在暑季前，應(yīng)對防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。

對機(jī)車、車輛等設(shè)備要做好油脂更換工作。

第二章線路、橋梁及遂道設(shè)備

一般要求

全方位資料下載

第２５條為了保證線路、橋隧的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段和大型養(yǎng)路機(jī)械段，線路、橋隧大修隊(duì)。

鐵路局應(yīng)設(shè)工務(wù)修配廠；根據(jù)需要和條件，設(shè)供鐵路專用的采石場和林場。

大型養(yǎng)路機(jī)械段還應(yīng)有配套大型養(yǎng)路機(jī)械。

工務(wù)修配廠應(yīng)有養(yǎng)路機(jī)械及內(nèi)燃機(jī)的修理、配件制造和舊軌、道岔整修等車間或班組。

鐵路線路

第２７條鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。

岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

特別用途線是指安全線和避難線。

線路平面及縱斷面

第２８條鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為三級(jí)，其區(qū)間線路最小曲線半徑及最大限制坡度，規(guī)定如下（表略）。

各級(jí)鐵路加力牽引坡度可用至２０‰。

不符合上述規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

新建岔線標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，不符合規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

第２９條車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。

第３０條對線路平面及縱斷面，應(yīng)經(jīng)常保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動(dòng)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但全方位資料下載曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小半徑，坡度不得大于該區(qū)間的最大限制坡度。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，如有變動(dòng)時(shí)，必須及時(shí)通知有關(guān)單位。

在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動(dòng)，不得影響限界。

路

基

牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度，不得小于３．５米。

曲線地段路基外側(cè)加寬辦法由鐵道部有關(guān)規(guī)章規(guī)定。

路基應(yīng)避免高堤深塹。路肩邊線最低標(biāo)高，為計(jì)算洪水位加波浪最高高度再加０．５米。

路基兩側(cè)應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地，以保護(hù)路基、養(yǎng)護(hù)維修取土和植樹造林。

路基兩側(cè)應(yīng)植樹造林，以防護(hù)路基和綠化線路，但不應(yīng)影響列車司機(jī)了望，大風(fēng)倒樹不能侵入限界。

橋隧建筑物

墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度。當(dāng)橋隧建筑物及其附近有超過設(shè)計(jì)容許的沖刷可能時(shí)，應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)備。

禁止在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。

對橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉的綜合利用。靠近市區(qū)村鎮(zhèn)時(shí)，應(yīng)盡可能兼顧行人、牲畜及車輛的通行。

第３５條橋梁、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置人行道、避車臺(tái)、避車洞、電纜溝（槽）及必要的檢查和防火設(shè)全方位資料下載備。木結(jié)構(gòu)部分還要防止腐朽及燃燒。

軌

道

第３６條軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔組成。

為提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，應(yīng)積極發(fā)展無縫線路、新型軌下基礎(chǔ)及彈性扣件。

新建、改建及成段更換軌枕的線路大修地段，按第３表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

其他線路應(yīng)按第３表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)逐步改建，在未改建前可維持第４表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

第３８條線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。

曲線地段外股的超高度，應(yīng)按鐵道部規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大超高度，雙線不得超過１５０毫米，單線不得超過１２５毫米。

線路兩股鋼軌水平，較上列標(biāo)準(zhǔn)的容許誤差規(guī)定為：

１、維修線路的正線、到發(fā)線不得大于４毫米，其他線不得大于６毫米；

２、保養(yǎng)線路的正線、到發(fā)線不得大于６毫米，其他線不得大于８毫米；

３、維修及保養(yǎng)的道岔，在正線、到發(fā)線上不得大于４毫米，在其他線上不得大于６毫米。

第４０條道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，并盡量避免設(shè)在豎曲線上。

第４１條道岔轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

１、用于側(cè)向通過列車，速度超過４５公里／小時(shí)的單開道岔，不得小于１８號(hào)；

２、用于側(cè)向通過列車，速度不超過４５公里／小時(shí)的單開道岔，不得小于１２號(hào)；

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３、用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于１２號(hào)；

４、用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于１２號(hào)，在其他站不得小于９號(hào)；

５、其他線路的單開道岔，不得小于９號(hào)；

６、狹窄的站場采用交分道岔，不得小于９號(hào)，但盡量不用于正線；

７、峰下線路采用對稱道岔，不得小于６號(hào)；采用三開道岔，不得小于７號(hào)；

８、段管線采用對稱道岔，不得小于６號(hào)。

第４２條道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列缺點(diǎn)之一，禁止使用：

１、道岔兩尖軌互相脫離時(shí)；

２、尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)；

３、尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)時(shí)；

４、在尖軌頂面寬５０毫米及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低至２毫米及其以上時(shí)；

７、轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于１３９１毫米，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于１３４８毫米時(shí)；

８、尖軌或基本軌損壞時(shí)；

９、轍叉（轍叉心、轍叉翼）損壞時(shí)；

１０、護(hù)輪軌螺栓折損時(shí)。

第４３條非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。

集中聯(lián)鎖的道岔，聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》內(nèi)規(guī)定。

未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔亦應(yīng)安裝加鎖裝置。

加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。

道口、交叉及線路接軌

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在交通繁忙或通行高速列車的地方，應(yīng)采用立體交叉；其他地方，有條件時(shí)也應(yīng)盡可能采用立體交叉。

道口的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部規(guī)定。

道口的鋪設(shè)、拆除及需否看守，由鐵路局決定。

有人看守道口應(yīng)修建道口看守房，設(shè)置帶有標(biāo)志的欄桿或欄門，并應(yīng)備有必要的防護(hù)信號(hào)用具、鐘表、喊話器。

在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過４．５米。

欄桿以對道路開放為定位。特殊情況下需要以對道路關(guān)閉為定位時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由鐵路局批準(zhǔn)。

安全線及避難線

在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為超過６‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。

在辦理客運(yùn)列車與客運(yùn)列車，客運(yùn)列車與其他列車同時(shí)接車或同時(shí)發(fā)接列車的車站，接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備。

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安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于５０米。

第５０條為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。

第三章信號(hào)、通信設(shè)備

一般要求

第５１條為保證信號(hào)、通信設(shè)備的質(zhì)量，滿足運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，應(yīng)設(shè)電務(wù)段、通信段及電務(wù)大修工程隊(duì)。

電務(wù)段管轄范圍應(yīng)根據(jù)信號(hào)、通信設(shè)備等條件確定。

鐵路局及通信樞紐所在地應(yīng)設(shè)通信段。

第５４條信號(hào)及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的保安設(shè)備。

信號(hào)

第５５條信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。

信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。

第５６條各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：

１、進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)，得少于１０００米；

２、高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)不得少于８００米；

３、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得少于４００米；

４、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得少于２００米。

在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于２００米。

第５７條鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)積極采用色燈信號(hào)機(jī)。凡有可靠交流電源的車站，應(yīng)裝設(shè)色燈信號(hào)機(jī)。

臂板、色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，在不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路及道岔區(qū)內(nèi)全方位資料下載的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，可采用矮型色燈信號(hào)機(jī)。

在同一車站或車場內(nèi)，一般應(yīng)采用同一類型的信號(hào)機(jī)。

信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，應(yīng)由電務(wù)部門會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。

第５９條車站須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)如為臂板信號(hào)機(jī)時(shí)，須裝設(shè)通過臂板。

在調(diào)車場的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。

在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線，以與其他通過信號(hào)機(jī)相區(qū)別。

１、不能連續(xù)顯示１０００米時(shí)；

２、常有降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件足以減低顯示距離時(shí)；

３、在運(yùn)輸繁忙的線路上，鐵路局認(rèn)為有必要時(shí)；

４、進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)。

非自動(dòng)閉塞區(qū)段尚未裝設(shè)機(jī)車信號(hào)，通過、遮斷信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)。

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預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)應(yīng)采用電動(dòng)臂板。

１、當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于４００米時(shí)，前架信號(hào)機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示；

電動(dòng)臂板信號(hào)機(jī)不設(shè)背面燈光，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。

發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。

第６８條為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)裝設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。

第７０條在有幾個(gè)車場的車站，為使列車由一個(gè)車場開往另一個(gè)車場，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。

第７１條進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。

駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。

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集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)脫軌表示器。

聯(lián)

鎖

第７５條聯(lián)鎖設(shè)備分為電氣集中聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖。

第７８條電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號(hào)機(jī)的開放與關(guān)閉。

第７９條在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用調(diào)車區(qū)電氣集中。

閉

塞

第８１條閉塞設(shè)備分為自動(dòng)、半自動(dòng)和路簽（牌）閉塞。

在新建和改建鐵路上，應(yīng)采用自動(dòng)或半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下：

１、在單線區(qū)段上，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞，運(yùn)輸繁忙時(shí)，可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；

２、在雙線區(qū)段上，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞，根據(jù)情況亦可采用半自動(dòng)閉塞。

路簽（牌）閉塞暫準(zhǔn)保留，逐步改造。同一類型的路簽（牌）至少間隔三個(gè)區(qū)間使用。

在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。

在電氣路簽（牌）閉塞區(qū)段上，辦理通過列車的車站，應(yīng)裝設(shè)自動(dòng)路簽（牌）授受機(jī)。

調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督及遙控

第８３條調(diào)度集中一般設(shè)在運(yùn)輸繁忙而中間站調(diào)車作業(yè)較少或沿線人煙稀少的區(qū)段。

調(diào)度集中區(qū)段可裝設(shè)列車運(yùn)行圖自動(dòng)描繪設(shè)備。

設(shè)有調(diào)度監(jiān)督設(shè)備的區(qū)段，根據(jù)需要可裝設(shè)列車車次表示及自動(dòng)報(bào)點(diǎn)設(shè)備。

第８５條車站、車場、咽喉區(qū)、站外道岔等處的道岔、信號(hào)，根據(jù)運(yùn)輸需要，可采用車站遙控或遙信設(shè)備。

采用車站遙控設(shè)備時(shí)，被控點(diǎn)必須具有預(yù)備控制的電氣集中設(shè)備，以便在必要時(shí)能夠單獨(dú)操縱。

機(jī)車信號(hào)及自動(dòng)停車裝置

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第８７條機(jī)車自動(dòng)停車裝置是機(jī)車的組成部分，可與機(jī)車信號(hào)結(jié)合使用，也可獨(dú)立使用。

司機(jī)聽到音響警報(bào)后，如在７秒鐘內(nèi)不按壓警惕手柄（或按鈕），自動(dòng)停車裝置即施行強(qiáng)迫停車。

列車自動(dòng)停車后，司機(jī)必須辦理解鎖，方能繼續(xù)運(yùn)行。

第８８條機(jī)車信號(hào)和無線電話的電源，均取自機(jī)車電源。直流輸出電壓為５０伏，電壓波動(dòng)不得超過±１０％。

駝峰信號(hào)

當(dāng)駝峰信號(hào)機(jī)由開放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí)，應(yīng)以音響為輔助信號(hào)，通知峰頂調(diào)車人員。

道口自動(dòng)信號(hào)

在列車全部通過道口前，道口信號(hào)應(yīng)始終保持停止通行狀態(tài)，自動(dòng)欄桿應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。

通

信

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第９３條鐵路通信設(shè)備應(yīng)保證迅速、準(zhǔn)確、安全、可靠。根據(jù)需要采用下列主要通信設(shè)備：

１、干線、局線長途電報(bào)、電話；

２、干線、局線會(huì)議電話；

３、干線、局線調(diào)度電話；

４、地區(qū)電話；

５、列車、貨運(yùn)、電力調(diào)度電話；

６、列車無線調(diào)度電話；

７、站間行車電話；

８、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、水電電話；

９、區(qū)間電話；

１０、橋隧守護(hù)電話；

１１、列車預(yù)確報(bào)電報(bào)、電話；

１２、站場專用電話；

１３、扳道電話；

１４、站場擴(kuò)音對講設(shè)備；

１５、客運(yùn)擴(kuò)音設(shè)備；

１６、站場無線電話；

１７、軸溫檢測所電話。

鐵路局和分局所在地，應(yīng)有參加全路或全局會(huì)議電話的匯接設(shè)備。構(gòu)成會(huì)議電話網(wǎng)的機(jī)械設(shè)備和電話全方位資料下載會(huì)議室，均應(yīng)符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第９６條鐵路各調(diào)度區(qū)段應(yīng)裝設(shè)列車無線調(diào)度電話。在編組站、區(qū)段站，根據(jù)需要裝設(shè)站場無線電話。

安裝有線、無線轉(zhuǎn)接設(shè)備的區(qū)段，應(yīng)在調(diào)度所裝設(shè)自動(dòng)錄音設(shè)備。

信號(hào)及通信電線路

第９８條通信干線及信號(hào)電線路，應(yīng)廣泛采用地下電纜。

信號(hào)、通信架空線條弛度最低點(diǎn)至地面、軌面的一般距離，規(guī)定如下：

１、在區(qū)間，距地面不少于２５００毫米；

２、在站內(nèi)，距地面不少于３０００毫米；

３、跨越道路，距地面不少于４５００毫米；

４、在與鐵路交叉地點(diǎn)，距鋼軌頂面不少于７０００毫米。

禁止在通信設(shè)備附近進(jìn)行危及通信安全的施工或作業(yè)。必須進(jìn)行施工或作業(yè)時(shí)，應(yīng)會(huì)同電務(wù)部門采取安全措施。

第９９條在通信架空電線路上，禁止架設(shè)廣播線。

第１００條電線路損壞時(shí)，應(yīng)按下列順序修復(fù)：

１、列車調(diào)度電話線；

２、站間行車電話線及扳道電話線；

３、干線長途電報(bào)、電話線；

４、其他電話線。

第四章站場設(shè)備

第１０１條車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：

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１、到發(fā)線；

２、調(diào)車線；

３、牽出線；

４、機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線；

５、通信、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備；

９、機(jī)務(wù)段或折返段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線；

１０、根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開設(shè)備。

辦理旅客業(yè)務(wù)的車站及旅客乘降所，均應(yīng)設(shè)有旅客站臺(tái)，并應(yīng)有照明設(shè)備及橫越線路的平過道。

貨車洗刷消毒地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)有處理污染及排泄設(shè)備。

在盡頭站臺(tái)處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。

貨物裝卸作業(yè)應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。

第五章機(jī)車、給水、供電及其設(shè)備

機(jī) 車設(shè) 備

機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段設(shè)置的基本原則如下：

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１、應(yīng)滿足列車密度最大時(shí)的需要，并能充分發(fā)揮各項(xiàng)設(shè)備的能力和機(jī)車運(yùn)用效率；

２、段間距離的長短，應(yīng)考慮乘務(wù)員的連續(xù)工作時(shí)間，并結(jié)合編組站、區(qū)段站的設(shè)置需要；

３、新建蒸汽機(jī)車機(jī)務(wù)段，應(yīng)考慮過渡到內(nèi)燃、電力機(jī)車的需要；

４、段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路，應(yīng)設(shè)于平坦地點(diǎn)；確因地形困難，線路縱斷面的坡度不得超過１．５‰。

機(jī)車檢查、修理應(yīng)有機(jī)車庫、中檢棚（庫）和配件修理、輔助加工、動(dòng)力、起重、運(yùn)輸、試驗(yàn)等廠房及設(shè)備。

第１０６條輪渡段應(yīng)有船舶、棧橋、墩架、船舶整備和檢修等設(shè)備，并應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)。

機(jī)

車

第１０７條機(jī)車分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車（內(nèi)燃車組）和電力機(jī)車（電動(dòng)車組）。

機(jī)車定期檢修的修程，蒸汽機(jī)車分為廠修、架修和洗修；內(nèi)燃、電力機(jī)車分為廠修、架修和定修。

第１１０條機(jī)車必須實(shí)行中間技術(shù)檢查。蒸汽機(jī)車實(shí)行春、秋季鑒定，內(nèi)燃、電力機(jī)車實(shí)行鑒定。

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機(jī)車實(shí)行包修制。檢修人員要細(xì)致檢修，提高機(jī)車質(zhì)量。

第１１２條牽引列車的機(jī)車在出機(jī)務(wù)段或折返段前，必須達(dá)到機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)，下列主要部件必須作用良好并符合要求：

２、機(jī)車制動(dòng)缸鞴鞴行程規(guī)定如第五表（表略）。

３、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為８１５～８９０毫米。

４、輪對：

（１）兩輪箍內(nèi)側(cè)距離為１３５３毫米，容許差度不得超過±３毫米；

（２）輪箍或輪轂不松弛；

（３）輪箍、輪轂、輻板（輻條）、輪輞無裂紋；

（４）輪緣的垂直磨耗高度不超過１８毫米，并無碾堆；

（５）輪箍踏面擦傷深度不超過１毫米，滾動(dòng)軸承的輪箍踏面擦傷深度不超過０．７毫米；

（７）機(jī)車輪緣厚度在距輪緣頂點(diǎn)１８毫米處測量為２３～３３毫米（輪緣原設(shè)計(jì)厚度在２５毫米及其以下的由鐵路局規(guī)定）；

（８）輪箍踏面磨耗深度不超過７毫米。

５、蒸汽機(jī)車的鍋爐及其給水裝置、安全閥、易熔塞、水表、調(diào)整閥、加煤機(jī)、自動(dòng)調(diào)整斜鐵及粘著重量加重器。

給水、電力

第１１３條給水設(shè)備及建筑物，應(yīng)包括水源、揚(yáng)水、配水、軟水及凈水消毒等設(shè)備。

為加強(qiáng)水電工作的管理，應(yīng)設(shè)水電段。

給水能力及水源，在任何季節(jié)應(yīng)保證列車密度最大時(shí)的機(jī)車、車輛供水和車站及其他重要用水。

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給水地點(diǎn)應(yīng)設(shè)灰坑、運(yùn)灰平交道和必要的照明。

鐵路變電所、配電所和電力線路，應(yīng)保證對運(yùn)輸生產(chǎn)和職工生活全部負(fù)荷的供電。

為保證運(yùn)輸生產(chǎn)不間斷供電，滿足設(shè)備檢修需要，鐵路局應(yīng)配備發(fā)電車，電力試驗(yàn)車。

第１１６條鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到：

２、受電電壓根據(jù)用電容量、可靠性和輸電距離，可采用３５（６６）、１０千伏或３８０／２２０伏。

３、用戶受電端電壓波動(dòng)幅度應(yīng)不超過額定電壓的：

（１）３５千伏及其以上高壓供電線路，±５％；

（２）１０千伏及其以下高壓供電線路和低壓電力設(shè)備，±７％；

（３）室內(nèi)外一般工作場所照明，電氣集中、通信電源室等受電盤，±５％～－１０％；

（４）自動(dòng)閉塞信號(hào)變壓器二次端子，±１０％。

第１１７條３５千伏及其以下電力線路跨越鐵路（非電力牽引區(qū)段）時(shí)，其導(dǎo)線最大馳度至鋼軌頂面的距離不少于７５００毫米。

電力線路與鐵路交叉或平行時(shí)，電桿外緣至線路中心的水平距離：

１、３８０伏及其以下低壓線路，不少于２４５０毫米；

２、１０（６）千伏高壓線路，不少于３０００毫米；

３、３５千伏及其以上的高壓線路，不少于桿高加３０００毫米。

牽引供電

第１１９條牽引供電設(shè)備應(yīng)保證不間斷行車可靠供電。牽引供電設(shè)備能力應(yīng)與線路運(yùn)輸能力匹配，全方位資料下載并留有余地。接觸網(wǎng)電壓不低于２１千伏，當(dāng)行車速度為１４０公里／小時(shí)時(shí)，應(yīng)保持２３千伏。

牽引變電所需具備雙電源、雙回路受電。當(dāng)一個(gè)牽引變電所停電時(shí)，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。

禁止由饋電線、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷，確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

為避免低壓線路跨越高壓線路，便于設(shè)備維修管理，１０千伏及其以下的電線路，盡量由地下穿過鐵路。

第六章車輛及其設(shè)備

車輛設(shè)備

局交接口及跨局旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)列檢所的設(shè)置和撤消，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

第１２５條車輛段應(yīng)設(shè)在編組站、國境站和樞紐，以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地全方位資料下載區(qū)。

車輪廠及其設(shè)備應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置。

車輛的檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直；確因地形困難，線路縱斷面的坡度，不得超過１．５‰。

主要列檢所所在站須設(shè)有站修所。區(qū)段列檢所所在站應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置站修所。在干線上，應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測網(wǎng)。

區(qū)段列檢所、一般列檢所、裝卸檢修所和軸溫檢查站的設(shè)備，可根據(jù)需要設(shè)置。

車

輛

第１２７條車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。

第１２９條車輛必須實(shí)行定期檢修。車輛修程，客車分為廠修、段修、輔修；貨車分為廠修、段修、輔修、軸檢。

檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部有關(guān)車輛規(guī)章規(guī)定。

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第１３１條車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)。編入特別旅客快車、旅客快車的客車，應(yīng)裝軸溫報(bào)警裝置。

客車及守車內(nèi)應(yīng)有緊急制動(dòng)閥及風(fēng)表，并均應(yīng)保持作用良好，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行檢查、校對并鉛封。

車輛的制動(dòng)梁及下拉桿必須有保安裝置。

第１３３條車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為１３５３毫米，其容許差度不得超過±３毫米；輪輻寬度小于１３５毫米的，由鐵道部規(guī)定。

第七章房屋建筑設(shè)備

對大型復(fù)雜的房屋建筑設(shè)備，必要時(shí)可設(shè)專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。

第１３７條鐵路房屋按技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)分為三級(jí)：

一級(jí)房屋：結(jié)構(gòu)良好，無漏雨、無損壞。

二級(jí)房屋：無倒塌危險(xiǎn)，無嚴(yán)重漏雨，雖有其他破損、病害，但不影響安全使用。

三級(jí)房屋：有倒塌危險(xiǎn)或嚴(yán)重漏雨，其他破損或病害達(dá)到影響正常使用。

對有倒塌危險(xiǎn)的三級(jí)房屋，要限期進(jìn)行整治。對質(zhì)量不良、條件差的舊有房屋，要全面規(guī)劃，逐年進(jìn)行大修和改造。

第二編行車組織

第八章基本要求

行車組織原則

第１３８條全國鐵路行車組織工作，應(yīng)根據(jù)本編的規(guī)定辦理。

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各鐵路局應(yīng)根據(jù)本編規(guī)定的原則，結(jié)合管內(nèi)具體條件，制定《行車組織規(guī)則》。

第１４０條列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列車編組計(jì)劃進(jìn)行。

列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量確定列車對數(shù)，并符合下列要求：

１、列車運(yùn)行的安全；

２、迅速、便利地運(yùn)輸旅客和貨物；

３、充分利用通過能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛和安排施工時(shí)間；

４、做好列車運(yùn)行線與車流的結(jié)合；

５、各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡；

６、合理安排乘務(wù)人員作息時(shí)間。

機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是機(jī)車運(yùn)用工作的計(jì)劃，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制。

第１４３條行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

在調(diào)度集中設(shè)備的區(qū)段內(nèi)，有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由車站全方位資料下載值班員指揮。

第１４４條全國鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行２４小時(shí)制。

鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時(shí)刻應(yīng)與分局調(diào)度所的時(shí)鐘校對。

時(shí)鐘的安置、鐘表的檢查及修理，由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。

鐘表的校對、檢查、修理辦法由鐵路局規(guī)定。

第１４５條列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲小?/p>

全國各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。

行車指揮

第１４６條有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮，并認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度。

列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、編組計(jì)劃、運(yùn)輸方案。為此必須：

１、檢查各站執(zhí)行列車運(yùn)行圖和編組計(jì)劃的情況，及時(shí)發(fā)布有關(guān)行車命令和口頭指示；

２、嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖指揮行車，遇列車發(fā)生晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)積極采取措施，組織有關(guān)人員恢復(fù)正點(diǎn)；

３、注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問題，防止列車運(yùn)行事故。

遇第６表（略）所列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。

上述調(diào)度命令，如涉及其他單位和人員時(shí)，應(yīng)同時(shí)發(fā)給。

發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，需填記《調(diào)度命令登記簿》（附件七），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。

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第１４８條列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和等級(jí)順序如下：

１、旅客列車（國際旅客列車、特別旅客快車、旅客快車、普通旅客列車、市郊旅客列車）；

２、混合列車（包括貨物列車中編掛乘坐旅客車輛１０輛及其以上）；

３、軍用列車；

４、貨物列車（快運(yùn)貨物、直達(dá)、直通、區(qū)段、零摘、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）；

５、路用列車。

開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。

特殊指定的列車的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。

車站技術(shù)管理

編組站、區(qū)段站和其他較大的車站，可根據(jù)線路的配置狀況及用途劃分車場。

第１５１條車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》（簡稱《站細(xì)》）中規(guī)定。

車站應(yīng)將《站細(xì)》有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。

第１５２條站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由車站負(fù)責(zé)管理。

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第１５３條道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。

道岔的定位規(guī)定如下：

１、單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；

２、雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置；

３、區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開通的位置；

４、引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置；

５、其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。

道岔的定位，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)記明。

進(jìn)路式電氣集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外），可不保持定位。

段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。

第１５４條站內(nèi)的道岔及股道，應(yīng)由工務(wù)部門會(huì)同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號(hào)。

第九章編組列車

一般要求

第１５５條列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。

旅客列車按旅客列車編組表編組。列車最后一輛的后端應(yīng)有風(fēng)表、緊急制動(dòng)閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車長乘務(wù)室。

軍用列車的編組，按有關(guān)規(guī)定辦理。

機(jī)械保溫車組應(yīng)盡量掛于列車中部或后部。

第１５６條下列車輛禁止編入列車：

１、插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；

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２、曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；

３、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的；

４、裝載跨裝貨物的平車，無跨裝特殊裝置的；

５、平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；

６、平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外），未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的；

７、由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；

８、廠礦企業(yè)自備機(jī)車、軌道起重機(jī)、車輛過軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；

９、缺少車門的（檢修回送車除外）。

列車中車輛的編掛

市郊旅客列車加掛貨車的辦法，由鐵路局規(guī)定。

第１５９條下列車輛禁止編入旅客列車：

１、超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；

２、不符合客車輪對規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的貨車；

３、裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。

混合列車后部編掛貨車時(shí)，列車尾部應(yīng)掛守車。

第１６２條貨物列車尾部須掛守車。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛守車，由鐵路局根據(jù)運(yùn)行距離長短及氣候條件等確定。

守車后部加掛到本區(qū)段中間站的車輛，不得超過十輛，重量不得超過６００噸。

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列車中機(jī)車的編掛

機(jī)車逆向牽引貨物列車時(shí)，牽引定數(shù)按正向減少１５％。

雙機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。

回送軌道起重機(jī)，一律掛于列車中部或守車前部。

蒸汽機(jī)車無火回送限制速度及回送機(jī)車牽引重量的比值，如第７、８表（略）。

第１６５條單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過１２‰的區(qū)段，以十輛為限；超過１２‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

單機(jī)掛車時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

１、所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)；

２、連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；

３、在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好；

４、列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；

５、不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物和施封的車輛。

單機(jī)掛車時(shí)，可不掛尾部標(biāo)志。

全方位資料下載機(jī)車車輛重量及長度

第１６６條機(jī)車、車輛編入列車時(shí)，重量及長度按第９、１０表確定（表略）。

自動(dòng)制動(dòng)機(jī)閘瓦壓力計(jì)算及編入列車的要求

第１６７條列車的閘瓦壓力，按第１１表規(guī)定計(jì)算（表略）。

第１６８條列車中的機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。

第１６９條計(jì)算閘瓦壓力時(shí)，各型機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）的重量，每臺(tái)閘瓦壓力按第１４表計(jì)算（表略）。

使用自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的貨物列車及混合列車閘瓦壓力表（表１２、１３、１４略）。

第１７０條列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離，規(guī)定為８００米。

為了利用貨物列車動(dòng)能闖坡，在接近上坡道以前提高列車運(yùn)行速度，鐵路局可根據(jù)線路狀況，在容許速度范圍內(nèi)，適當(dāng)延長制動(dòng)距離，但最大不得超過１１００米，并應(yīng)根據(jù)延長的制動(dòng)距離，制定防護(hù)辦法。

列車中車輛的連掛

第１７１條列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過７５毫米。

列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、風(fēng)管摘解，由列檢人員（不包括車輛乘務(wù)人員）負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列全方位資料下載車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。

列車中的車輛檢查及修理

第１７５條車輛編入列車應(yīng)達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。下列主要部件，必須作用良好，并符合質(zhì)量要求：

１、轉(zhuǎn)向架：

（１）輪對、搖枕、彈簧箍、彈簧主片，貨車的側(cè)架、拱板、拱架柱，客車的均衡梁、搖枕吊、搖枕吊軸、圓彈簧，均無裂紋，輪轂無松弛；

（２）同一轉(zhuǎn)向架旁承游間左右之和，客車為２～６毫米，貨車為２～２０毫米；

（３）車輛輪對的容許限度應(yīng)符合第１５表（略）的要求。

制動(dòng)缸鞲鞴行程按第１６表（略）規(guī)定。

３、車鉤、尾框無裂紋，從板座、緩沖簧及箱無裂損。

車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度按第１７表（略）規(guī)定。

４、車底架的中、側(cè)、枕、端梁無裂紋，罐體卡帶無裂損、無松動(dòng)，罐體無漏泄，罐蓋完好。

車體的彎曲下垂、漲出、傾斜容許限度按第１８表（略）規(guī)定。

第１７７條編入列車的國際鐵路聯(lián)運(yùn)車輛，應(yīng)符合國際鐵路聯(lián)運(yùn)有關(guān)規(guī)定的車輛交接技術(shù)條件。

第１７８條運(yùn)用中的車輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修。扣修和入出廠、段的車輛應(yīng)建立定時(shí)取送制度，并納入車站日、班計(jì)劃。

第１７９條列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)：

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１、全部試驗(yàn)

（１）主要列檢所對解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次；

（２）區(qū)段列檢所和一般列檢所對始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；

（３）列檢所對運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；

（４）電動(dòng)車組、內(nèi)燃車組的列車出段前或在返回地點(diǎn)停留后。

站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置時(shí)，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡略試驗(yàn)。

２、簡略試驗(yàn)

（２）更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；

（３）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；

（４）列車風(fēng)管有分離情況時(shí)；

（５）列車停留超過２０分鐘時(shí)；

（６）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；

（７）電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；

（８）單機(jī)附掛車輛時(shí)。

３、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)

列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、偏重、偏載、集重引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí)，應(yīng)通知車站處理。

第１８１條運(yùn)轉(zhuǎn)車長接收列車時(shí)，應(yīng)檢查下列主要事項(xiàng)：

１、列車尾部車輛的風(fēng)表，緊急制動(dòng)閥上的封印，列車標(biāo)志及守車固定設(shè)備；

２、按規(guī)定檢查接收列車，并對照接收貨運(yùn)單據(jù)；

３、車輛編掛的隔離是否符合規(guī)定；

４、列車編組是否符合列車編組計(jì)劃的規(guī)定；

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５、在無列檢作業(yè)的車站，應(yīng)檢查自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的空、重位置，發(fā)現(xiàn)不符合時(shí)應(yīng)即調(diào)整。

列車到站后，按上述規(guī)定與有關(guān)人員進(jìn)行交接。

第十章調(diào)車工作

一般要求

１、及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；

２、及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；

３、充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；

４、保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭燈、扶手把、木腳踏板等）。

第１８４條調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū)。

沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車。

調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

領(lǐng)導(dǎo)及指揮

１、組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

２、正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)；

３、負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。

第１８８條調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：

１、組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

２、負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好準(zhǔn)備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；

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４、負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

計(jì)劃及準(zhǔn)備

中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難時(shí)，由鐵路局制定具體辦法。

設(shè)有站場無線電話的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。

調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，方可開始作業(yè)。

第１９１條調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：

１、提前排風(fēng)、摘管，核對計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；

２、手閘制動(dòng)的選閘、試閘，系好安全帶；

３、準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。

調(diào)車作業(yè)

當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。

第１９３條在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。

單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由全方位資料下載調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

扳道員之間的要道還道辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號(hào)。

第１９４條調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過下列規(guī)定：

１、在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，４０公里／小時(shí)；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，３０公里／小時(shí)。

２、調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，１５公里／小時(shí)。

３、接近被連掛的車輛時(shí)，５公里／小時(shí)。

遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有１０米的安全距離；遇特殊情況，必須近于１０米時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

第１９５條禁止溜放的車輛、線路及其他限制：

１、裝有禁止溜放貨物的車輛；

２、非工作機(jī)車、軌道起重機(jī)、機(jī)械保溫車、大型凹型車、落下孔車、空客車和特種用途車；

３、超過２．５‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；

４、停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路；

５、停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

６、停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路；

７、未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足三人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。

原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車，因設(shè)備條件限制，確需施行牽引溜放法調(diào)車時(shí)，須有安全措施，并由鐵路局批準(zhǔn)。

曲線外軌、調(diào)車場以外的線路上和對直徑９５０毫米及其以上的大輪車、外閘瓦車，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。

不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

１、在超過２．５‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；

２、遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時(shí)；

３、接發(fā)列車時(shí)，在無隔開設(shè)備的線路上；

４、裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛。

在正線、到發(fā)線上的作業(yè)

１、發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，與列車相反方向；

２、能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車?yán)揽凇ω浳弧?/p>

為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局審核批準(zhǔn)。

單線區(qū)間（自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞除外）出站調(diào)車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手全方位資料下載續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或出站調(diào)車通知書。

遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：

１、出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形、或有連續(xù)長大上坡道（站名表由鐵路局公布）；

２、先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；

３、一切電話中斷；

４、降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。

列車雖已達(dá)到鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。

第２０４條車站值班員要認(rèn)真掌握機(jī)車出入段的經(jīng)路。

有固定機(jī)車走行線時(shí)，出入段機(jī)車必須走固定走行線。機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。

機(jī)車車輛的停留

安全線及避難線上，禁止停留機(jī)車車輛。

第十一章行車閉塞法

一般要求

第２０７條列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。

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區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限，按下列各項(xiàng)規(guī)定劃分：

１、站間區(qū)間——車站與車站間：

（１）在單線上，以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線；

（２）在雙線或多線區(qū)間的各線上，分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。

第２０８條各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車基本閉塞法采用下列三種：

１、自動(dòng)閉塞；

２、半自動(dòng)閉塞；

３、電氣路簽（牌）閉塞。

電話閉塞法，是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。

原則上不使用隔時(shí)續(xù)行辦法，如必須使用時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

第２０９條遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：

１、基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)；

３、雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；

５、自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)。

第２１０條線路所和區(qū)間內(nèi)設(shè)有輔助所的行車閉塞辦法，由鐵路局規(guī)定。

自動(dòng)閉塞

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單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到列車調(diào)度員的同意。

第２１２條自動(dòng)閉塞區(qū)段遇下列情況，發(fā)車的行車憑證規(guī)定如第１９表（略）。

司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。

半自動(dòng)閉塞

發(fā)車站已辦理閉塞手續(xù)，并開放出站信號(hào)機(jī)后，列車不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知接車站，取消閉塞。

第２１６條半自動(dòng)閉塞區(qū)段遇下列情況，發(fā)車的行車憑證規(guī)定如第２０表（略）。

第２１８條標(biāo)準(zhǔn)型以外的半自動(dòng)閉塞設(shè)備使用辦法，由鐵路局規(guī)定。

電氣路簽（牌）閉塞

第２１９條使用電氣路簽（牌）閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為該區(qū)間的路簽（牌）。

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第２２０條路簽（牌）折返使用時(shí)，要事先取得接車站的同意，并記入《行車日志》內(nèi)。

在跟蹤出站調(diào)車未返回車站前，或使用鑰匙路簽（牌）時(shí)，不能辦理原路簽（牌）折返。

第２２１條路簽（牌）遺失或損壞時(shí)，車站值班員應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員改用電話閉塞并通知信號(hào)工區(qū)進(jìn)行處理。

電話閉塞

第２２３條辦理電話閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》：

１、承認(rèn)閉塞；

２、列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；

３、取消閉塞；

４、單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

電話記錄號(hào)碼自每日０時(shí)起至２４時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。

第２２４條路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。

對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站印后，方可送交司機(jī)。

電話中斷時(shí)的行車

第２２５條車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。

在自動(dòng)閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車，列車必須在車站停車聯(lián)系（說明車次及注意事項(xiàng)等）后再開車。列車無線調(diào)度電話作用良好時(shí)，車站可與列車司機(jī)直接聯(lián)系。

第２２６條單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時(shí)，下列車站可以優(yōu)先發(fā)車：

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１、已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站；

２、未辦妥閉塞時(shí)，單線區(qū)間為開下行列車的車站，雙線改為單線行車時(shí)，為該線原定發(fā)車方向的車站；

３、同一線路同一方向運(yùn)行的列車，有上下行兩種車次時(shí)，優(yōu)先發(fā)車的車站，由鐵路局規(guī)定。

第一個(gè)列車的發(fā)車權(quán)為優(yōu)先發(fā)車的車站所有，如優(yōu)先發(fā)車的車站沒有待發(fā)列車時(shí)，應(yīng)主動(dòng)用通知書通知非優(yōu)先發(fā)車的車站。非優(yōu)先發(fā)車的車站，如有待發(fā)列車時(shí)，應(yīng)在得到通知書以后方可發(fā)車。

第一個(gè)列車的發(fā)車站，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑，并在行車憑證的通知書上記明下一個(gè)列車的發(fā)車權(quán)。如為本條第１項(xiàng)所規(guī)定的發(fā)車站發(fā)車時(shí)，持有行車憑證的列車，還應(yīng)發(fā)給通知書；如無行車憑證，列車應(yīng)持紅色許可證開往鄰站。以后開行的列車，均憑通知書上記明的發(fā)車權(quán)辦理。

通知書，應(yīng)采取最快的方法傳送，優(yōu)先方向車站如無開往區(qū)間的列車時(shí)，在確認(rèn)區(qū)間空閑后，可使用重型軌道車或單機(jī)傳送。

第２２７條雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車。非自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出第一個(gè)列車時(shí)，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑。

第２２８條一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加３分鐘，但不得少于１３分鐘。

第２２９條一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車：

１、在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；

２、開放區(qū)間岔線的列車；

３、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；

４、掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車。

第２３０條在電話中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時(shí)，由接到請求的車站值班員以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。

第２３１條單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚５分鐘無人應(yīng)答時(shí)，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰兩區(qū)間確無列車（包括單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車）后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。

該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車站值班員應(yīng)將經(jīng)過情況報(bào)告列車調(diào)度員。

第十二章列車運(yùn)行

一般要求

第２３２條列車是指編成的車列，掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

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單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。

旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。尾部標(biāo)志燈的摘掛、保管由車輛部門負(fù)責(zé)。對中途轉(zhuǎn)向的旅客列車應(yīng)有備用標(biāo)志燈，以備轉(zhuǎn)向時(shí)使用。

第２３３條列車由列車乘務(wù)組服務(wù)。列車乘務(wù)組按下列規(guī)定組成：

１、機(jī)車乘務(wù)組；

２、運(yùn)轉(zhuǎn)車長；

３、客運(yùn)列車或機(jī)械保溫車組，均應(yīng)有車輛乘務(wù)人員；掛有超限貨物的列車是否需要添乘人員，應(yīng)根據(jù)裝運(yùn)的命令辦理；

４、旅客列車須有旅客乘務(wù)組。混合列車是否派旅客乘務(wù)組，由鐵路局確定。

第２３４條列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：

１、列車在出發(fā)前確認(rèn)制動(dòng)主管的壓力，按規(guī)定的壓力每分鐘漏泄不得超過２０千帕。

２、遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許及限制速度。徹底了望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。

３、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度電話、自動(dòng)停車裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁“關(guān)機(jī)”。

４、操縱列車平穩(wěn)，防止空轉(zhuǎn)，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛，防止列車斷鉤。

５、隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、制動(dòng)主管的壓力。檢查蒸汽機(jī)車的鍋爐汽壓、水表水位，必須保證水表水位不低于規(guī)定的安全水位表示線。檢查內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況。注意電力機(jī)車的各種儀表的表示情況及接觸網(wǎng)狀態(tài)。

６、在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車后再開車時(shí)，必須有運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號(hào)方可起車。

７、等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉風(fēng)泵，并應(yīng)將頭燈燈光減弱。

８、蒸汽機(jī)車在車站或機(jī)務(wù)段線路上清灰、放水時(shí)，嚴(yán)格按指定的地點(diǎn)進(jìn)行；在運(yùn)行中放水時(shí)，應(yīng)注意人身安全。

第２３５條運(yùn)轉(zhuǎn)車長在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：

１、加強(qiáng)了望，注意列車運(yùn)行、貨物裝載狀態(tài)及信號(hào)的顯示。

２、列車進(jìn)出站及在區(qū)間交會(huì)時(shí)，要互相檢查，并與有關(guān)人員互對信號(hào)。

３、正確記載列車在車站到發(fā)時(shí)刻。

４、發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車：

（１）車輛燃軸或重要部件損壞；

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（２）貨物裝載發(fā)生突出、脫落、歪塌等；

（３）列車發(fā)生火災(zāi)、有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷；

（４）能判明司機(jī)不顧停車信號(hào)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行；

（５）列車無任何信號(hào)指示，進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入地段或車站；

（６）其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)。

使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動(dòng)，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時(shí)，在列車完全停車以前，不得松手。在長大下坡道上，必須先看風(fēng)表，如風(fēng)表指針已由定壓下降１００千帕?xí)r，不得再行使用緊急制動(dòng)閥（遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外）。

其他列車乘務(wù)人員遇有危及行車和人身安全的緊急情況時(shí)，也可按上述方法使用緊急制動(dòng)閥。

運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動(dòng)閥的情況，報(bào)告列車調(diào)度員和有關(guān)單位。

第２３６條車輛乘務(wù)人員，應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過程的規(guī)定檢查車輛，并參加制動(dòng)試驗(yàn)。在列車運(yùn)行途中，應(yīng)保證車輛運(yùn)行安全，及時(shí)消除車輛故障，并將本身不能完成的不摘車檢修工作，預(yù)報(bào)前方站列檢所。前方站列檢所應(yīng)積極組織人力修復(fù)車輛故障，保持原編組運(yùn)用。是否摘車檢修，由當(dāng)?shù)亓袡z決定處理。

第２３７條機(jī)車乘務(wù)組以外人員，登乘機(jī)車時(shí)，除鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)章指定的人員外，須憑登乘機(jī)車證登乘。

運(yùn)轉(zhuǎn)車長以外人員登乘守車時(shí)，須持有檢查證件、調(diào)度命令或車站值班員的證明。

登乘機(jī)車、守車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗(yàn)準(zhǔn)許后方可乘坐。

第２３８條列車（樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車除外）應(yīng)備有攜帶電話機(jī)或區(qū)間電話柱鑰匙。

第２３９條列車運(yùn)行限制速度規(guī)定如第２１、２２表（略）。

一般構(gòu)造的道岔，側(cè)向通過的最高速度規(guī)定如第２２表（略）。

一般構(gòu)造以外的其他道岔的側(cè)向通過速度，由鐵路局規(guī)定。

接車與發(fā)車

第２４０條車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車。接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。

第２４１條車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車；發(fā)車前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放出站信號(hào)機(jī)，交付行車憑證，在旅客上下、行包零擔(dān)裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車。

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車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，必須簡明清楚，正確及時(shí)，講清車次和占用線路（一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時(shí)，應(yīng)講清方向），并要受令人復(fù)誦，核對無誤。

車站接發(fā)列車作業(yè)按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語。

第２４２條扳道、信號(hào)人員在值班時(shí)應(yīng)做到：

１、嚴(yán)格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路。

２、在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度；對進(jìn)路上不該扳動(dòng)的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。

３、接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，及時(shí)報(bào)告車站值班員（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）。

第２４３條下列情況，禁止辦理相對方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車：

１、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^６‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；

２、單線區(qū)段及雙線非自動(dòng)閉塞區(qū)段的中間站，在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入客運(yùn)、軍用、貨物、路用列車，或發(fā)出軍用、貨物、路用列車的同時(shí)，接入客運(yùn)列車，而接車線末端無隔開設(shè)備；

３、除本條第２項(xiàng)以外的車站，在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過的客運(yùn)、軍用、貨物、路用列車，或發(fā)出軍用、貨物、路用列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車，而接車線末端無隔開設(shè)備。

不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車不受本條第２、３項(xiàng)的限制。

相對方向不能同時(shí)接車時(shí)，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動(dòng)困難的列車或不適于在站外停車的列車。

遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)先接后發(fā)。

第２４４條車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。

第２４５條接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：

１、客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；

２、通過列車原則上應(yīng)在正線通過；

３、原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。

第２４６條車站值班員應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路。

正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，方可占用，對該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。

第２４７條在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需全方位資料下載要的救援列車，不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，登乘機(jī)車，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

第２４８條列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的車站，列車頭部不得越過出站信號(hào)機(jī)。

如列車尾部停在警沖標(biāo)外方，運(yùn)轉(zhuǎn)車長及扳道員（或其他接車人員）應(yīng)顯示向前移動(dòng)的手信號(hào)（晝間為攏起的手信號(hào)旗，夜間為白色燈光上下?lián)u動(dòng)），也可輔以其他手段通知司機(jī)，使列車向前移動(dòng)。

當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對方向的列車時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^６‰的下坡道（客運(yùn)列車無論坡道如何），而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)；如在鄰線上未設(shè)出站或調(diào)車信號(hào)機(jī)，又無隔開設(shè)備，由相對方向接車或進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)以停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，必要時(shí)，扳道員亦應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。

第２４９條凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。

引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過２０公里／小時(shí)速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)（未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方）處，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。

在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。

第２５０條接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)持手信號(hào)，站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長互對信號(hào)。發(fā)現(xiàn)列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行整理，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，通知不到時(shí)，應(yīng)使列車停車整理。

列車接近車站、進(jìn)站和出站時(shí)，扳道、信號(hào)人員應(yīng)及時(shí)向車站值班員報(bào)告列車進(jìn)出站的情況（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）。

列車到達(dá)、發(fā)出或通過后，車站值班員（助理值班員）應(yīng)立即向鄰站及列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，并記入《行車日志》內(nèi)。遇有超長、超限列車和單機(jī)掛車、守車后部掛車等情況，應(yīng)通知鄰站。

第２５１條貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。發(fā)車前，司機(jī)鳴示緩解信號(hào)，進(jìn)行緩解，同時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長確認(rèn)列車尾部車輛已緩解，風(fēng)表已達(dá)到規(guī)定壓力后，方可顯示發(fā)車信號(hào)。

第２５２條列車在發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到：

１、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站信號(hào)機(jī)已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號(hào)。

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２．運(yùn)轉(zhuǎn)車長得到發(fā)車指示信號(hào)后，確認(rèn)列車已完全具備發(fā)車條件，方可向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)；發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號(hào)。

３、司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。

４、因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。

５、單機(jī)、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的動(dòng)車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。

第２５３條因站內(nèi)無空閑線路或線路發(fā)生故障，不能將列車接入站內(nèi)，在未設(shè)機(jī)車信號(hào)的區(qū)段，車站也未設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)，又遇降霧、暴風(fēng)雨雪，難以辨認(rèn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示時(shí)，不論晝夜，均應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)放置響墩防護(hù)。列車已由鄰站開出，來不及放置響墩時(shí)，應(yīng)派人迎上前去，向列車顯示停車信號(hào)，使列車盡快停車。

第２５４條進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)；如為臂板信號(hào)機(jī)，在夜間或晝間因天氣不良難以辯認(rèn)時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燈。進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住和信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于２米處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。

預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)將其臂板置于水平位置，夜間應(yīng)點(diǎn)燈；如與主體信號(hào)機(jī)有聯(lián)鎖裝置時(shí)，應(yīng)設(shè)法將聯(lián)鎖裝置拆斷；如不能斷開時(shí)，應(yīng)將主體信號(hào)機(jī)一并置于定位。

第２５５條出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號(hào)。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員，以口頭通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。

列車在區(qū)間被迫停車的處理

第２５６條列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)鳴笛一長三短聲的警報(bào)信號(hào)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長；如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，并應(yīng)鳴笛三短聲擰緊手制動(dòng)機(jī)的信號(hào)，要求停車后就地制動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)組織列車乘務(wù)人員擰緊不少于第２３表（略）規(guī)定的手制動(dòng)機(jī)數(shù)，以保證就地制動(dòng)。裝有列車無線調(diào)度電話時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即通知追蹤列車、兩端站及列車調(diào)度員，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長取得聯(lián)系。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)。

運(yùn)轉(zhuǎn)車長對不能立即運(yùn)行的列車，應(yīng)對尾部車輛采取止輪措施，夜間檢查側(cè)燈，保證燈光明亮。如列車須立即防護(hù)時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行后部防護(hù)，直到有人來接替為止。

運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)根據(jù)需要迅速請求救援。已請求救援的列車，不得再行移動(dòng)。

注：超過２０‰的坡度，每百噸列車重量所需手制動(dòng)機(jī)軸數(shù)，由鐵路局規(guī)定。

第２５７條列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即在列車的頭部和尾部附近鄰線上全方位資料下載點(diǎn)燃火炬；如為自動(dòng)閉塞時(shí)，司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長分別對鄰線來車方向短路軌道電路，司機(jī)隨即親自或指派人員向后檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，立即派人在列車前方防護(hù)鄰線；如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，應(yīng)急速鳴示緊急停車信號(hào)。

除后部需要立即防護(hù)外，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)急速向前檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即安排鄰線的防護(hù)。

第２５８條列車在區(qū)間停車需要分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)派人（或利用列車無線調(diào)度電話）通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長。運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)將原占用區(qū)間的行車憑證收回保管（自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞除外）。司機(jī)憑運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)給的通知書（附件四）牽引列車的前部車輛開往接車站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。

第２５９條列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：

１、已請求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不少于３００米處防護(hù)；

２、電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之１的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方距離不少于８００米處防護(hù)；

３、對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面，在距離不少于８００米處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對來車方面防護(hù)；

４、列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不少于３００米處防護(hù)；

５、在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)停車，于夜間或從列車尾部向后了望距離達(dá)不到３００米時(shí)，當(dāng)確知列車不能立即運(yùn)行或停車后未聽到鳴笛一長聲的通知并已超過兩分鐘，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即在尾部附近點(diǎn)燃火炬，隨即前往距離列車不少于３００米處防護(hù)。

第２６０條防護(hù)人員聽到司機(jī)鳴笛三長聲的召集信號(hào)或無線電話的通知后，應(yīng)撤除防護(hù)。

在自動(dòng)閉塞區(qū)間或電話中斷后發(fā)出的列車，于撤除防護(hù)時(shí)，應(yīng)在本列車后方原防護(hù)地點(diǎn)點(diǎn)燃火炬信號(hào)。未規(guī)定運(yùn)轉(zhuǎn)車長攜帶火炬信號(hào)的區(qū)間不撤響墩。

第２６１條列車在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)停車后，按規(guī)定不需進(jìn)行防護(hù)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長要在尾部車輛附近顯示停車手信號(hào)掩護(hù)列車；發(fā)現(xiàn)有追蹤列車開來時(shí)，須手持停車手信號(hào)迎上前去。需要防護(hù)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長先將列車尾部折角塞門徐徐打開，司機(jī)見風(fēng)表壓力下降，即鳴笛一長三短聲的警報(bào)信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長聽到警報(bào)信號(hào)后關(guān)閉折角塞門，即可離去，進(jìn)行防護(hù)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長聽到司機(jī)鳴笛三長聲的召集信號(hào)時(shí)，返回列車尾部，徐徐打開折角塞門，司機(jī)見到風(fēng)表壓力下降，鳴笛一長聲，運(yùn)轉(zhuǎn)車長關(guān)閉折角塞門，司機(jī)充風(fēng)緩解，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號(hào)開車。

第２６２條下列情況列車不準(zhǔn)退行：

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１、按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）；

２、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；

３、電話中斷后發(fā)出的列車。

掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。

第２６３條在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)站在守車上注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥，使列車停車。

列車退行速度，不得超過１５公里／小時(shí)。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。

車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。

救援列車的開行

第２６４條車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

第２６５條救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對方站。如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時(shí)線路所時(shí)，車站值班員應(yīng)于發(fā)車前，商得線路所值班員的同意。

第２６６條在事故調(diào)查處理委員會(huì)人員到達(dá)前，站長或車站值班員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車（分部運(yùn)行時(shí)掛取遺留車輛的機(jī)車除外）到事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。

施工及路用列車的開行

第２６７條線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，須保證行車安全，力爭不中斷行車，不降低行車速度。

工作量巨大或條件復(fù)雜的施工，必須封鎖區(qū)間或限制行車速度時(shí)，應(yīng)在列車運(yùn)行圖內(nèi)晝間規(guī)定空隙時(shí)間。

工作量不大、臨時(shí)性的施工，可利用列車間隔進(jìn)行。

第２６８條封鎖線路和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，施工單位應(yīng)在前一個(gè)月提出計(jì)劃報(bào)鐵路局或分局。運(yùn)輸部門應(yīng)在運(yùn)輸方案中，把各部門在同一地段的施工，組織在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)。運(yùn)輸方案應(yīng)以局（分局）命令下達(dá)有關(guān)站、段及施工單位。

因封鎖區(qū)間，跨局的停運(yùn)由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時(shí)，由鐵道部批準(zhǔn)。

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第四篇：中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程

中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程

總

則

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、交通運(yùn)輸體系的骨干。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國防建設(shè)的需要，鐵路在運(yùn)輸組織和技術(shù)設(shè)備方面有了長足的進(jìn)步，同時(shí)，社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)也對鐵路運(yùn)輸提出更高的要求。

鐵路運(yùn)輸具有高度集中、各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系的特點(diǎn)。為確保鐵路安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效，必須制定統(tǒng)一、科學(xué)的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》明確了鐵路在基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗(yàn)收交接、使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定了鐵路各部門、各單位、各工種在從事運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，必須遵循的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系；規(guī)定了信號(hào)的顯示方式和執(zhí)行要求；明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)。鐵路各部門、各單位制定的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)和辦法等，都必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定。

鐵路職工對《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是廣大鐵路職工長期生產(chǎn)實(shí)踐和科學(xué)研究的總結(jié)，它將隨著運(yùn)輸生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，逐漸充實(shí)和完善。在鐵道部沒有明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。

第一編

技

術(shù)

設(shè)

備

第一章

基

本

要

求

基建、制造及其驗(yàn)收交接

第1條

鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造應(yīng)綜合配套，保證質(zhì)量，采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備，不斷提高運(yùn)輸能力，以適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場競爭的需要。

各種技術(shù)設(shè)備應(yīng)采用先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，從我國的具體條件出發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化。

第2條

鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國家規(guī)定的程序進(jìn)行，必須符合國家和鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

設(shè)計(jì)工作必須由具有設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位承擔(dān)，并根據(jù)已批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告進(jìn)行，須考慮環(huán)境保護(hù)、水土保持及勞動(dòng)安全衛(wèi)生的要求，充分吸取施工、維修、使用部門的意見。

設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門鑒定，并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn)。

第3條

工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行，并應(yīng)采用科學(xué)的施工組織和先進(jìn)的施工方法，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)監(jiān)理制度，確保工程質(zhì)量。

在營業(yè)線上施工時(shí)，按鐵道部規(guī)定程序?qū)徟冶仨毐ＷC行車安全，減少對運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

第4條

新建、改建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，新建和改建線路驗(yàn)收時(shí)須達(dá)到規(guī)定的行車速度。在確認(rèn)工程符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件的要求，并檢查竣工文件和技術(shù)設(shè)備使用說明書等資料齊全后，方可交接。

如運(yùn)輸生產(chǎn)急需，可按上述原則分段驗(yàn)收交接。

第5條

鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、水土保持及勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施，必須和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。

第6條

機(jī)車、車輛等設(shè)備、器材及其零部件，均須按照國家和鐵道部批準(zhǔn)的類型及技術(shù)要求制造或購置。新產(chǎn)品須按鐵道部的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)(試用)、標(biāo)準(zhǔn)化審查和鑒定，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可投入批量生產(chǎn)。變更設(shè)計(jì)(包括運(yùn)營中的設(shè)備)時(shí)，應(yīng)征求使用和維修部門的意見，并按規(guī)定審批程序報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。

機(jī)車、車輛等設(shè)備、器材及其零部件投入使用后，制造部門應(yīng)經(jīng)常征求使用和維修部門的意見，不斷改進(jìn)產(chǎn)品，提高質(zhì)量。

第7條

一切產(chǎn)品都必須有嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度。凡發(fā)放生產(chǎn)許可證和制造特許證的鐵路用工業(yè)產(chǎn)品，嚴(yán)禁無證生產(chǎn)；不得使用監(jiān)督抽查不合格和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證不合格的工業(yè)產(chǎn)品；招投標(biāo)產(chǎn)品必須出具經(jīng)國家認(rèn)可的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的報(bào)告。機(jī)車、車輛等重要產(chǎn)品，須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗(yàn)，并經(jīng)鐵道部指派的驗(yàn)收人員驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)交付使用。

產(chǎn)品出廠時(shí)，須附有合格證、技術(shù)資料和使用說明書。

第8條

對新設(shè)備(包括改造后的設(shè)備)在開始使用前須有細(xì)則、操作規(guī)程、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法，并對有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)過技術(shù)測驗(yàn)合格后，方可開始使用。

第9條

鐵路機(jī)車、車輛、線路、橋隧、通信、信號(hào)、信息系統(tǒng)、給水、供電等技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及《技術(shù)履歷簿》等有關(guān)資料。

上述技術(shù)資料由有關(guān)部門或單位妥善保管，并根據(jù)變化情況及時(shí)記載修訂。

第10條

機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。

隱蔽的建筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。

第11條

機(jī)車、客車等主要設(shè)備的報(bào)廢須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)并報(bào)鐵道部核備，調(diào)撥及其重大的結(jié)構(gòu)改變須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。貨車由鐵道部統(tǒng)一管理。

第12條

對現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)備，應(yīng)有計(jì)劃地逐步改造或更換。

限

界

第13條

一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界(附圖一)。與機(jī)車、車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的侵入范圍。

在設(shè)計(jì)建筑物或設(shè)備時(shí)，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動(dòng)量(路基沉落、加厚道床、更換重軌等)。

靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

機(jī)車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界(附圖二)。

第14條

區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離規(guī)定如下：

第1表

鐵路線間距（v≤140

km/h）順

序

名

稱線間最小距離（mm）

區(qū)間雙線 4 000 2

三線及四線區(qū)間的第二線與第三線 5 300 3

站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線 5 000 4

站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車線間裝有高柱信號(hào)機(jī) 5 300 線間裝有

水

鶴 5 500 5

站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車線間裝有高柱信號(hào)機(jī) 5 000 線間裝有

水

鶴 5 200 6

鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線 5 500 7

換裝線 3 600 8

編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線 8 000 ９

牽出線與其相鄰線 6 500 10

其他站線 4 600

第2表

鐵路線間距（140

km/h

km/h）順

序

名

線間最小距離（mm）

區(qū)間雙線 4 200 2

站內(nèi)正線 5 000 3

站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間無技術(shù)作業(yè) 5 000 有技術(shù)作業(yè)(正線無列車通過)5 000

稱

牽出線與其相鄰線 6 500

第3表

客運(yùn)專線鐵路線間距（160

km/h

km/h）順

序

名

線間最小距離（mm）

區(qū)間雙線 4 400 2

站內(nèi)正線 5 000 3

站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間無技術(shù)作業(yè) 5 000 有技術(shù)作業(yè)(正線無列車通過)5 000 4

站內(nèi)正線或到發(fā)線與其相鄰線 5 000 5

站內(nèi)到發(fā)線 5 000

稱

站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線 6 000 7

線間設(shè)有融雪設(shè)備的相鄰線 5 800 1.直線部分

站內(nèi)正線須保證能通過超限貨物列車。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站(包括給水站)上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車。

現(xiàn)有站內(nèi)線間距離不符合規(guī)定的，應(yīng)逐步改造。在未改造前，如需在線間裝設(shè)高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，其限界準(zhǔn)許在正線、到發(fā)線上為2 100 mm。

2.曲線部分

區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離，線路中心線至建筑接近限界的水平距離，均按曲線半徑大小，根據(jù)本規(guī)程附圖一規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計(jì)算確定。

養(yǎng)護(hù)維修及檢查

第15條

鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)積極實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，嚴(yán)格責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修項(xiàng)目和檢修周期，組織定期檢查，加強(qiáng)日常維修，基礎(chǔ)設(shè)施逐步實(shí)行天窗修理，提高質(zhì)量，發(fā)揮設(shè)備能力。

第16條

鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)經(jīng)常保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)，安排設(shè)備檢修。檢修單位應(yīng)保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和使用期限，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)交付運(yùn)用。

第17條

為滿足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備(包括檢查車、試驗(yàn)車)、運(yùn)輸工具、必要的生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋，并應(yīng)儲(chǔ)備定量的固定資產(chǎn)、器材及其零部件，以備急需和替換時(shí)使用。儲(chǔ)備的固定資產(chǎn)、器材及其零部件動(dòng)用后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。

檢修專用車應(yīng)能進(jìn)行機(jī)車、車輛一般修程的檢修及故障車的處理，并經(jīng)常處于工作狀態(tài)。

對各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制定出檢修、保養(yǎng)范圍及作業(yè)過程，并實(shí)行包機(jī)制。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng)，細(xì)心檢修，經(jīng)常保持其良好狀態(tài)。

第18條

鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及使用的部門經(jīng)常檢查外，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行定期檢查。

鐵路局以局長為主任委員，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、房產(chǎn)建筑、公安、行車安全監(jiān)察、計(jì)算機(jī)等部門負(fù)責(zé)人為委員，組成委員會(huì)，每年春秋兩季進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

鐵路分局以分局長為主任委員，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、房產(chǎn)建筑、公安、行車安全監(jiān)察、計(jì)算機(jī)等部門負(fù)責(zé)人為委員，組成委員會(huì)，每半年全面檢查一次。

特、一、二等站以站長為主任委員，工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、房產(chǎn)建筑、供電、水電段段長（非段所在地為該站區(qū)各部門的負(fù)責(zé)人）為委員，組成委員會(huì)，對車站(段管線)內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號(hào)、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備，每季度聯(lián)合檢查一次。

三等及其以下車站以站長為主任委員，工務(wù)、電務(wù)領(lǐng)工員或工長為委員，組成委員會(huì)，對線路、道岔、道口、通信、信號(hào)、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備，每月聯(lián)合檢查一次。

第19條

有關(guān)部門應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：

1.鐵路局對重要線路的平面及縱斷面復(fù)測、限界檢查，每五年至少一次；技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，其他線路的平面及縱斷面復(fù)測、限界檢查，每十年至少一次；對其他橋梁、隧道檢定，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行；對牽出線、駝峰及峰下線路的縱斷面，每年至少檢查一次。

2.鐵路局軌道檢查車應(yīng)根據(jù)線路的年通過總重、線路允許速度制定合理的檢查周期，定期對線路進(jìn)行檢查。工務(wù)段段長、領(lǐng)工員每月登乘機(jī)車或旅客列車尾部全面檢查一次。

3.鐵路局電務(wù)試驗(yàn)車對干線地面信號(hào)、機(jī)車信號(hào)、軌道電路和列車無線調(diào)度電話的運(yùn)用狀態(tài)，每季度檢查一次；登乘機(jī)車檢查信號(hào)顯示距離和機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)，電務(wù)段段長每半年不少于一次，信號(hào)領(lǐng)工員每季度不少于一次，信號(hào)工長每月不少于一次。

4.對各種檢查車、試驗(yàn)車，由鐵路局組織每半年檢查一次。對探傷器，由所屬單位負(fù)責(zé)人組織每月檢查一次。

5.對空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋爐，必須按規(guī)定進(jìn)行鑒定、試驗(yàn)和檢查。

6.對給水、電力及機(jī)車整備設(shè)備，由機(jī)務(wù)處每年至少檢查一次，水電段段長、機(jī)務(wù)段段長每季度至少檢查一次。

7.對污水處理等環(huán)境保護(hù)設(shè)施，由鐵路局環(huán)保主管單位每年檢查一次。

8.鐵路局接觸網(wǎng)檢測車對接觸網(wǎng)狀態(tài)，每季度檢查一次；供電段段長會(huì)同工務(wù)段段長對接觸網(wǎng)設(shè)備限界每年檢查一次。供電段段長對供電設(shè)備每季度至少檢查一次。

9.房產(chǎn)建筑段段長會(huì)同使用單位負(fù)責(zé)人，對為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物(包括限界)和生產(chǎn)、辦公房屋，每年至少檢查一次。

10.公安處處長（公安段段長）同各單位負(fù)責(zé)人，對機(jī)車、車輛、建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施，每季度檢查一次。

11.鐵路局車輛處組織對紅外線軸溫探測設(shè)備，每季度檢查一次。

12.鐵路局信息管理部門對鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)一類設(shè)備，每半年檢查一次。

救

援

設(shè)

備

第20條

在鐵道部指定地點(diǎn)，設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)搶修車，并經(jīng)常處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。

根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。

機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋。

防洪、防寒、防暑、防火

第21條

對防洪工作，應(yīng)根據(jù)歷年降雨和洪水規(guī)律，由鐵路局發(fā)布防洪命令，制定防洪預(yù)案，及早做好一切準(zhǔn)備。有關(guān)單位應(yīng)按時(shí)完成防洪工程和預(yù)搶工程，儲(chǔ)備足夠的料具及車輛，組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行訓(xùn)練，依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強(qiáng)雨中和雨后的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行降雨量和洪水位警戒制度。對于可能危及行車安全的地點(diǎn)，應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長注意運(yùn)行，在危險(xiǎn)處所派人看守，有條件時(shí)，可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置，防止發(fā)生災(zāi)害事故。

一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷行車或減少中斷行車時(shí)間。設(shè)備修復(fù)后，須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

對水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時(shí)提出預(yù)防和整治措施。

第22條

對防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局要抓好以下工作：

1.對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬教育，對缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行考試；

2.對鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并做好包扎管路等工作；

3.做好易凍的設(shè)備、物資的防凍解凍工作；

4.儲(chǔ)備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。

第23條

在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的旅客候車室及廠、段的高溫車間等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。

在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。

在暑季前，應(yīng)對防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。

第24條

蒸汽機(jī)車應(yīng)有符合機(jī)車設(shè)計(jì)要求的火星網(wǎng)，嚴(yán)禁在非指定地點(diǎn)清爐，運(yùn)行中要關(guān)嚴(yán)灰箱門。調(diào)車蒸汽機(jī)車，要備有完好的消火栓、冷水泵和水龍帶。電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車、軌道車、檢查車、發(fā)電車、試驗(yàn)車及客車內(nèi)，均須備有滅火器。客車內(nèi)的鍋爐、餐車爐灶須有防火、防爆措施。

為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物、機(jī)車庫、車輛庫、油脂庫、洗罐所、通信信號(hào)機(jī)械室及牽引變電所控制室等主要處所，均須備有完好的防火專用器具。

有關(guān)單位應(yīng)建立和健全消防組織，定期進(jìn)行檢查。

第二章

線路、橋梁及隧道設(shè)備

一

般

要

求

第25條

為了保證線路、橋隧的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段和大型養(yǎng)路機(jī)械段，線路、橋隧大修隊(duì)。

工務(wù)段管轄正線長度，應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減少正線管轄長度。

鐵路局應(yīng)設(shè)工務(wù)修配廠；根據(jù)需要和條件，設(shè)供鐵路專用的采石場和林場。

第26條

工務(wù)段、大型養(yǎng)路機(jī)械段、大修隊(duì)?wèi)?yīng)有檢修機(jī)具的車間、線路和車庫，配件修理、輔助加工等廠房，動(dòng)力、機(jī)修、起重、試驗(yàn)等設(shè)備，以及輕、重型軌道車和汽車等運(yùn)輸工具。

線路大修隊(duì)還應(yīng)有軌排作業(yè)的施工基地、施工機(jī)械及運(yùn)輸、鋪設(shè)軌排的專用車輛。橋隧大修隊(duì)根據(jù)需要配備橋隧施工機(jī)械。

大型養(yǎng)路機(jī)械段還應(yīng)有配套大型養(yǎng)路機(jī)械及檢修基地。

工務(wù)修配廠應(yīng)有養(yǎng)路機(jī)械及內(nèi)燃機(jī)的修理、配件制造和舊軌、道岔整修等車間或班組。

鐵

路

線

路

第27條

鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。

岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

特別用途線是指安全線和避難線。

線路平面及縱斷面

第28條

鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為三級(jí)，其區(qū)間線路最小曲線半徑及最大限制坡度規(guī)定如下：第4表

區(qū)間線路最小曲線半徑鐵路等級(jí) 路段設(shè)計(jì)行車速度(km/h)最小曲線半徑（m）一

般困

難 Ⅰ 160 2 000 1 600 120 1 200 800 80 500 450 Ⅱ 120 1 000 800 80 450 400 Ⅲ 100 600 550 80 400

第5表鐵

牽

電

內(nèi)

Ⅰ

一

6.0 6.0 困

15.0 12.0 Ⅱ

一

6.0 6.0 困

20.0 15.0 Ⅲ

一

9.0 8.0

區(qū)間線路最大限制坡度（‰）路

等

級(jí) 引

種

類

力

燃

般

難

般

難

般

困

難 25.0 18.0

各級(jí)鐵路的加力牽引坡度，內(nèi)燃牽引的可用至25‰，電力牽引的可用至30‰。

客運(yùn)專線鐵路，區(qū)間線路最小曲線半徑為2 800 m，困難情況下，最小曲線半徑為2 200 m；最大坡度應(yīng)根據(jù)地形條件、列車牽引性能和運(yùn)輸要求比選確定。

不符合上述規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

新建岔線標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。不符合規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

第29條

車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。

車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不得超過1.5‰；在地形特別困難的條件下，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，允許將不辦理調(diào)車或摘下機(jī)車等作業(yè)的中間站，設(shè)在不大于6‰的坡道上，并保證列車的起動(dòng)，但兩個(gè)相鄰的中間站，不應(yīng)連續(xù)采用超過1.5‰的坡度。

車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑，且不得小于第6表中規(guī)定的數(shù)值。第6表

車站平面最小曲線半徑路段設(shè)計(jì) 行車速度

(km/h)最小曲線半徑（m）編組站、區(qū)段站

中

間

站一

般困

難 160 1 000 2 000 1 600 120 800 1 200 800 80 600 600

注：在特殊困難地段，Ⅲ級(jí)路段列車設(shè)計(jì)行車速度為80 km/h，中間站的最小曲線半徑可采用500 m。

客運(yùn)專線鐵路的車站，困難條件下，可設(shè)在不大于1‰的坡道上；特殊困難條件下，不辦理摘掛機(jī)車作業(yè)的中間站可設(shè)在不大于2.5‰的坡道上。

客運(yùn)專線鐵路的車站，困難條件下，可設(shè)在曲線上，但不得設(shè)在反向曲線上；曲線半徑應(yīng)符合區(qū)間正線標(biāo)準(zhǔn)，困難條件下，可按通過列車速度確定；所有列車均停車的車站，其曲線半徑不得小于1 000 m。

第30條

線路平面及縱斷面應(yīng)經(jīng)常保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動(dòng)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小曲線半徑，坡度不得大于該區(qū)間規(guī)定的最大限制坡度。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，如有變動(dòng)時(shí)，必須及時(shí)通知有關(guān)單位。

凡變更線路平面及縱斷面，竣工后由施工單位立即檢查，并標(biāo)記于竣工圖內(nèi)，移交負(fù)責(zé)維修和使用的單位。

在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動(dòng)，不得影響限界。

路

基

第31條

對路基寬度，應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的鐵路等級(jí)、維修和機(jī)械化作業(yè)等變化，并根據(jù)路拱斷面、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)形式及尺寸和路肩寬度計(jì)算確定。

路肩寬度：Ⅰ級(jí)鐵路，路堤不得小于0.8 m，路塹不得小于0.6 m,特殊困難情況下，路堤不得小于0.6 m，路塹不得小于0.4 m；Ⅱ級(jí)鐵路，路堤不得小于0.6 m，路塹不得小于0.4 m；Ⅲ級(jí)鐵路，路堤、路塹均不得小于0.4 m；客運(yùn)專線鐵路，路堤不得小于1.0 m，路塹不得小于0.8 m。為適應(yīng)養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)的需要，每隔500 m應(yīng)設(shè)置一個(gè)停放養(yǎng)路機(jī)械的平臺(tái)。

牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于3.5 m。

曲線地段路基外側(cè)加寬辦法由鐵道部有關(guān)規(guī)章規(guī)定。

路基應(yīng)避免高堤深塹。路肩邊線最低標(biāo)高為計(jì)算洪水位加波浪最高高度再加0.5 m。

路基兩側(cè)應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地，以保護(hù)路基、養(yǎng)護(hù)維修取土和植樹造林。

第32條

路基必須填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)，同時(shí)，應(yīng)有良好的排水設(shè)備，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)防護(hù)和加固設(shè)備。對不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，分析原因，采取措施，消除病害。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)病害情況，制定監(jiān)視和檢查辦法，保證行車安全。

嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜和接觸網(wǎng)桿時(shí)，必須保證路基的穩(wěn)定和堅(jiān)固及排水等設(shè)備的正常使用。

路基兩側(cè)應(yīng)植樹造林，以防護(hù)路基和綠化線路，但不得影響列車司機(jī)瞭望，倒樹不應(yīng)侵入限界和接觸網(wǎng)安全距離。

橋隧建筑物

第33條

鐵路橋梁、涵洞及隧道，均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu)，符合工程結(jié)構(gòu)抗震要求。非電氣化線路，其限界應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展電氣化的需要。橋涵的承載能力，要符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)要求，并根據(jù)承載能力及技術(shù)狀態(tài)，制定運(yùn)用條件。

對全長500 m及其以上的鋼橋，直線上全長1 000 m及其以上、曲線上全長500 m及其以上的隧道，須進(jìn)行巡守和監(jiān)視，設(shè)置照明、通信設(shè)備和安全警報(bào)裝置。

第34條

橋梁、涵洞孔徑及凈空，應(yīng)滿足國家防洪標(biāo)準(zhǔn)，能保證設(shè)計(jì)的最大洪水正常通過，并保證流冰、泥石流、漂浮物和通航、筏運(yùn)的必要高度。

墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度。當(dāng)橋涵建筑物及其附近有超過設(shè)計(jì)容許的沖刷可能時(shí)，應(yīng)加深原有橋涵基礎(chǔ)，必要時(shí)改建原有橋涵。

嚴(yán)禁在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、掘洞、引水、耕種、取土和開采砂石。

對橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉的綜合利用。靠近市區(qū)村鎮(zhèn)時(shí)，應(yīng)盡可能兼顧行人、牲畜及車輛的通行。

第35條

橋梁、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置人行道、避車臺(tái)、避車洞、電纜溝（槽）、電氣化預(yù)埋件及必要的檢查和防火設(shè)備。

直線上橋梁自線路中心至人行道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距：明橋面和區(qū)間內(nèi)道碴橋面的小橋?yàn)?.45 m；區(qū)間內(nèi)道碴橋面的中、大、特大橋和車站內(nèi)的橋梁為3.00 m；線路允許速度超過160 km/h的區(qū)段，不得小于3.75 m。

位于城市居民區(qū)的橋梁及立交橋，應(yīng)盡量用道碴橋面結(jié)構(gòu)，并設(shè)置防噪聲設(shè)施。

蒸汽機(jī)車牽引區(qū)段，單線1.5 km及其以上、雙線3 km及其以上的隧道，內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段，單線2 km及其以上、雙線4 km及其以上的隧道，以及有害氣體超過規(guī)定濃度或自然通風(fēng)不良的隧道，均須有通風(fēng)設(shè)備。

軌

道

第36條

軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。

為提高軌道結(jié)構(gòu)的承載能力，應(yīng)積極發(fā)展無縫線路、新型軌下基礎(chǔ)及彈性扣件。

第37條

軌距是鋼軌頭部踏面下16 mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1 435 mm，曲線軌距按第7表規(guī)定加寬。第7表

曲線半徑R（m）加寬值（mm）R≥350 0 350＞R≥300 5 R＜300 15

驗(yàn)收線路時(shí)，線路軌距相對于上述標(biāo)準(zhǔn)的容許偏差規(guī)定見第8表。道岔軌距應(yīng)符合道岔標(biāo)準(zhǔn)圖的規(guī)定。第8表

線路速度等級(jí)（km/h）v≤120

120＜v≤160 160＜v≤200 線路容許偏差（mm）＋6，－2 ＋4，－2 ±2

道岔容許偏差（mm）＋3，－2 ＋3，－2

第38條

線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。

曲線地段的外軌超高，應(yīng)按鐵道部規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大超高，雙線地段不得超過150 mm，單線地段不得超過125 mm。

線路允許速度不超過120 km/h的區(qū)段，線路兩股鋼軌水平，較上述標(biāo)準(zhǔn)的容許偏差規(guī)定為：

1.維修線路的正線、到發(fā)線不得大于4 mm，其他線不得大于6 mm；

2.保養(yǎng)線路的正線、到發(fā)線不得大于6 mm，其他線不得大于8 mm；

3.維修的道岔，在正線、到發(fā)線上不得大于

mm，在其他線上不得大于6 mm；

4.保養(yǎng)的道岔，在正線、到發(fā)線上不得大于

mm，在其他線上不得大于8 mm。

線路允許速度120 km/h以上至160 km/h的區(qū)段，線路兩股鋼軌水平，較上述標(biāo)準(zhǔn)的容許偏差規(guī)定為：

1.維修線路的正線、到發(fā)線、道岔不得大于4 mm；

2.保養(yǎng)線路的正線、到發(fā)線不得大于6 mm，道岔不得大于5 mm。

第39條

鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌長度和軌溫變化幅度經(jīng)計(jì)算確定。

絕緣接頭的最小軌縫不得小于6 mm，最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。

第40條

道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊，其他道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線重疊。

正線道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌采用同一類型。其他道岔鋼軌在不得已情況下采用與線路鋼軌不同類型時(shí)，須保證道岔鋼軌強(qiáng)度不低于線路鋼軌強(qiáng)度，并在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔鋼軌同類型的鋼軌。

第41條

道岔轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.用于側(cè)向通過列車，速度超過80 km/h的單開道岔，不得小于30號(hào)；

2.用于側(cè)向通過列車，速度超過50 km/h的單開道岔，不得小于18號(hào)；

3.用于側(cè)向通過列車，速度不超過50 km/h的單開道岔，不得小于12號(hào)（非AT彈性可彎尖軌為45 km/h）；

4.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號(hào)；

5.用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號(hào)，在其他車站不得小于9號(hào)；

6.其他線路的單開道岔，不得小于9號(hào)；

7.狹窄的站場采用交分道岔，不得小于9號(hào)，但盡量不用于正線，必須采用時(shí)，不得小于12號(hào)；

8．峰下線路采用對稱道岔，不得小于6號(hào)；采用三開道岔，不得小于7號(hào)；

9．段管線采用對稱道岔，不得小于6號(hào)。

既有道岔的類型及轍叉號(hào)數(shù)不符合上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)按各該道岔的號(hào)數(shù)限制行車速度，但應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。駝峰下線路現(xiàn)有6.5號(hào)對稱道岔,允許保留。

第42條

在新建或改建鐵路上，列車運(yùn)行速度超過120 km/h的繁忙干線區(qū)段的正線道岔采用分動(dòng)外鎖閉道岔；既有線提速時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速度進(jìn)行必要的設(shè)備改造。

第43條

道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列缺陷之一時(shí)，禁止使用：

1.內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效。

2.尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼。

3.尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)。

4.在尖軌頂面寬50 mm及其以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面2 mm及其以上。

5.基本軌垂直磨耗，50 kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6 mm，到發(fā)線上超過8 mm，其他站線上超過10 mm；60 kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120 km/h的正線上超過6 mm，其他正線上超過8 mm，到發(fā)線上超過10 mm，其他站線上超過11 mm。33 kg/m及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。

6.在轍叉心寬40 mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50 kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6 mm，到發(fā)線上超過8 mm，其他站線上超過10 mm；60 kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120 km/h的正線上超過6 mm，其他正線上超過8 mm，到發(fā)線上超過10 mm，其他站線上超過

mm；可動(dòng)心軌寬40 mm斷面及可動(dòng)心軌寬

斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗超過6 mm(不含翼軌加高部分)。33 kg/m及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。

7.轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1 391 mm，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1 348 mm。

8.尖軌或基本軌損壞。

9.轍叉（轍叉心、轍叉翼）損壞。

10.護(hù)輪軌螺栓折損。

第44條

非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。

集中聯(lián)鎖的道岔，聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》內(nèi)規(guī)定。

未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔亦應(yīng)安裝加鎖裝置。

加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。

道口、交叉及線路接軌

第45條

鐵路與汽車、馬車道路平面交叉的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置道口。道口應(yīng)盡可能設(shè)在對鐵路及道路有良好瞭望條件的地點(diǎn)。在車站內(nèi)，橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方100 m范圍以內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置道口；在鐵路曲線地段，盡可能不設(shè)置道口；對已設(shè)置的道口，應(yīng)逐步改造或拆除。道口之間的距離不應(yīng)小于2 km。

客運(yùn)專線鐵路必須采用立體交叉，線路兩側(cè)必須以隔離柵欄封閉；快速旅客列車運(yùn)行區(qū)段應(yīng)采用立體交叉。

道口的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部規(guī)定。

道口的鋪設(shè)、拆除及需否看守，由鐵路局決定。

第46條

道口鋪砌、兩側(cè)道路的坡度及平臺(tái)長度應(yīng)符合要求。道口(不包括鋪面寬度不足

2.5 m 的人行過道和車站、貨場、專用線內(nèi)的平過道)應(yīng)有道口標(biāo)志、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁，并根據(jù)需要設(shè)柵欄。

有人看守道口應(yīng)修建道口看守房，設(shè)置電力照明和欄桿（門）、道口自動(dòng)通知、道口自動(dòng)信號(hào)等設(shè)備，必要時(shí)設(shè)置遮斷色燈信號(hào)機(jī)。無人看守道口可根據(jù)需要設(shè)置道口自動(dòng)通知、監(jiān)護(hù)設(shè)備及無線預(yù)警裝置。

在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過

4.5 m。道口兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)錨柱。

欄桿（門）以對道路開放為定位。特殊情況下需要以對道路關(guān)閉為定位時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

第47條

一切車輛、自動(dòng)走行機(jī)械和牲畜，均須在立體交叉或平交道口處通過鐵路。鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反上述情況時(shí)，應(yīng)予制止。

特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時(shí)，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施，并經(jīng)線路工長許可；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號(hào)工長許可；在電氣化區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)供電工長許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過。

第48條

新建的岔線，不準(zhǔn)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌；特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但在接軌地點(diǎn)應(yīng)開設(shè)車站(線路所)或設(shè)輔助所管理。因路內(nèi)施工臨時(shí)性的區(qū)間出岔，應(yīng)按期拆除。

站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由鐵路局批準(zhǔn)。

第49條

各種建筑物、電線路、管道及渡槽跨越鐵路，橫穿路基，或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過鐵路時(shí)，應(yīng)提出設(shè)計(jì)、施工方案和安全措施等文件，由鐵路局批準(zhǔn)，在鐵路有關(guān)單位派人協(xié)助指導(dǎo)下進(jìn)行施工，不得妨礙鐵路運(yùn)輸。

安全線及避難線

第50條

岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。

在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。

在辦理客運(yùn)列車與客運(yùn)列車，客運(yùn)列車與其他列車同時(shí)接車或同時(shí)發(fā)接列車的車站，接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備。

安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于

m。

第51條

為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。

第三章

信號(hào)、通信設(shè)備

一

般

要

求

第52條

為保證信號(hào)、通信設(shè)備的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)電務(wù)段、通信段及電務(wù)大修工程隊(duì)。

電務(wù)段管轄范圍應(yīng)根據(jù)信號(hào)、通信設(shè)備等條件確定。

鐵路局及通信樞紐所在地應(yīng)設(shè)通信段。

第53條

電務(wù)（通信）段應(yīng)設(shè)工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)、修配所、檢修所和試驗(yàn)室。在機(jī)務(wù)段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號(hào)檢修所和無線通信檢修所，機(jī)務(wù)折返段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號(hào)測試工區(qū)和無線通信檢修工區(qū)。設(shè)有車輛減速器的駝峰調(diào)車場應(yīng)設(shè)駝峰機(jī)械修配所。

第54條

對設(shè)有加鎖、加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖、加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)加封。

第55條

集中聯(lián)鎖車站和自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)逐步裝設(shè)信號(hào)計(jì)算機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，對信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、故障告警。

第56條

信號(hào)及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的保安設(shè)備，電子設(shè)備應(yīng)符合電磁兼容有關(guān)規(guī)定。

信

號(hào)

第57條

信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。

信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。

第58條

各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：

1.進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)，不得少于1 000 m；

2.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)不得少于800 m；

3.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得少于

400 m；

4.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得少于200 m。

在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于200 m。

第59條

鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)積極采用色燈信號(hào)機(jī)。凡有可靠交流電源的車站，應(yīng)裝設(shè)色燈信號(hào)機(jī)。

臂板、色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)。色燈信號(hào)機(jī)在下列處所可采用矮型：

1.不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)；

2.道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車場內(nèi)的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)；

3.自動(dòng)閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過信號(hào)機(jī)。

特殊情況需設(shè)矮型信號(hào)機(jī)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，報(bào)鐵道部核備。

在同一車站或車場內(nèi)，一般應(yīng)采用同一類型的信號(hào)機(jī)。

第60條

信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。不得已需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，由電務(wù)部門會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。

在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。

第61條

車站必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)為臂板信號(hào)機(jī)時(shí)，須裝設(shè)通過臂板。

進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50 m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過

400 m。

第62條

在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

在調(diào)車場的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。

第63條

通過信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤的處所，并盡可能不設(shè)在起動(dòng)困難的地點(diǎn)。三顯示區(qū)段，兩架通過信號(hào)機(jī)間的距離，不得小于1 200 m。當(dāng)采用8 min及以下列車追蹤運(yùn)行間隔時(shí)間，在滿足列車制動(dòng)距離及自動(dòng)停車裝置動(dòng)作過程中列車走行距離的條件時(shí)，可小于1 200 m，但不得小于1 000 m。

在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線，以與其他通過信號(hào)機(jī)相區(qū)別。

第64條

在繁忙道口、有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。該信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于50 m。

第65條

半自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)為臂板信號(hào)機(jī)時(shí)，可設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)，預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)應(yīng)采用電動(dòng)臂板。

遮斷信號(hào)機(jī)和半自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)，應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)。

預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800 m，當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400 m時(shí)，其安裝距離不得小于1 000 m。

第66條

特殊地段，因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)（預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外）間的距離小于制動(dòng)距離時(shí)，按下列方式處理：

1.在列車運(yùn)行速度不超過120 km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于400 m時(shí)，前架信號(hào)機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示；當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在400 m及其以上，但小于800 m時(shí)，后架信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則前架信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開放。

2.在列車運(yùn)行速度超過120 km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車規(guī)定速度級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的降級(jí)或重復(fù)顯示措施。

第67條

當(dāng)進(jìn)站及預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)不能保證操縱人員于室外瞭望時(shí)，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。

電動(dòng)臂板信號(hào)機(jī)不設(shè)背面燈光，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。

第68條

出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。

發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。

雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。

第69條

發(fā)車時(shí)，對發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車表示器。

第70條

為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)裝設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。

第71條

設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)發(fā)車線路表示器。

第72條

在有幾個(gè)車場的車站，為使列車由一個(gè)車場開往另一個(gè)車場，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。

第73條

進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。

第74條

駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)。駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)。

駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。

第75條

進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。

第76條

非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器，集中操縱的道岔、調(diào)車場及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器；其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)道岔表示器。

集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)脫軌表示器。

聯(lián)

鎖

第77條

聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。

編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，有條件的均應(yīng)采用集中聯(lián)鎖。在新建鐵路線上，條件不具備時(shí)，可采用非集中聯(lián)鎖。

第78條

站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：

1.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)不能開放；信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對信號(hào)機(jī)不能開放。

2.正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放通過信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放。

3.裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動(dòng)、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動(dòng)外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4 mm及其以上水平間隙時(shí)，不能鎖閉或開放信號(hào)機(jī)；如聯(lián)鎖道岔采用牽縱拐肘，達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)逐步改造。

4.區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，未開通正線時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號(hào)機(jī)。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。

第79條

集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開放（引導(dǎo)信號(hào)除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。

集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)（或操縱、表示分列式的表示盤及監(jiān)視器）上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用，進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。

第80條

非集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號(hào)機(jī)的開放與關(guān)閉。

非集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上應(yīng)有接、發(fā)列車的進(jìn)路開通表示；采用色燈電鎖器聯(lián)鎖時(shí)，還應(yīng)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放、關(guān)閉和出站信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)的開放表示；到發(fā)線設(shè)有軌道電路時(shí)，應(yīng)有到發(fā)線的占用表示。

第81條

在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖。

第82條

信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，不超過一晝夜時(shí)，由鐵路分局許可；超過一晝夜時(shí)，須經(jīng)鐵路局許可。

閉

塞

第83條

閉塞設(shè)備分為自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下：

1.在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；

2.在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞，根據(jù)情況亦可采用半自動(dòng)閉塞。

在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。

第84條

為使列車或后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回，在發(fā)車站的閉塞設(shè)備或控制臺(tái)上，應(yīng)設(shè)有鑰匙路簽（牌），并與閉塞設(shè)備或有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。同一類型的鑰匙路簽（牌）至少間隔兩個(gè)區(qū)間使用。

第85條

在新建或改建鐵路上，列車運(yùn)行速度超過120 km/h的區(qū)段應(yīng)采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制動(dòng)距離由兩個(gè)及其以上閉塞分區(qū)長度保證。

調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督及遙控

第86條

調(diào)度集中一般設(shè)在運(yùn)輸繁忙而中間站調(diào)車作業(yè)較少或沿線人煙稀少的區(qū)段。

表示設(shè)備應(yīng)能監(jiān)督進(jìn)路開通的方向，站內(nèi)道岔區(qū)段、線路及區(qū)間是否占用，復(fù)示進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)的開放。中間站調(diào)車時(shí)，控制臺(tái)操縱的道岔能轉(zhuǎn)為現(xiàn)地操縱。

調(diào)度集中區(qū)段可裝設(shè)列車運(yùn)行圖自動(dòng)描繪設(shè)備。

第87條

在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段、樞紐及路局分界站，根據(jù)需要裝設(shè)調(diào)度監(jiān)督設(shè)備。調(diào)度監(jiān)督表示設(shè)備應(yīng)能表示區(qū)間線路及站內(nèi)正線、到發(fā)線占用情況及接、發(fā)車進(jìn)路，復(fù)示進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)的開放，并逐步實(shí)現(xiàn)列車車次及正晚點(diǎn)顯示。

第88條

車站、車場、咽喉區(qū)、站外道岔等處的道岔、信號(hào)，根據(jù)運(yùn)輸需要，可采用車站遙控或遙信設(shè)備。

采用車站遙控設(shè)備時(shí)，被控點(diǎn)須具有預(yù)備控制的集中聯(lián)鎖設(shè)備，以便在必要時(shí)能夠單獨(dú)操縱。

第89條

運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的基礎(chǔ)設(shè)施，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要技術(shù)裝備。

運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時(shí)采集列車運(yùn)行及現(xiàn)場信號(hào)設(shè)備狀態(tài)信息，實(shí)時(shí)傳送到各級(jí)調(diào)度指揮中心，完成列車運(yùn)行實(shí)時(shí)追蹤、自動(dòng)報(bào)點(diǎn)、正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)分析、接交車自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、實(shí)時(shí)運(yùn)行圖繪制、階段計(jì)劃調(diào)整、調(diào)度命令及行車計(jì)劃下達(dá)等功能，實(shí)現(xiàn)各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度的集中管理、統(tǒng)一指揮和實(shí)時(shí)監(jiān)督。

運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)能滿足高安全、高可靠、高實(shí)時(shí)性的要求，建立可靠的維護(hù)管理體制，保證設(shè)備不間斷使用。

機(jī)車信號(hào)、列車超速防護(hù)裝置

第90條

機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。半自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。繁忙的駝峰調(diào)車場，可裝設(shè)駝峰機(jī)車信號(hào)。

機(jī)車信號(hào)的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。

第91條

作為行車憑證的機(jī)車信號(hào)為主體機(jī)車信號(hào)，是由車載信號(hào)和地面信號(hào)設(shè)備共同構(gòu)成的系統(tǒng)，必須符合故障導(dǎo)向安全原則。車載設(shè)備應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄的功能；地面信號(hào)設(shè)備應(yīng)能提供正確信息。

列車超速防護(hù)系統(tǒng)采用速度方式顯示，不干擾司機(jī)正常操縱，當(dāng)超速時(shí)通過常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)實(shí)現(xiàn)防護(hù)。

第92條

列車運(yùn)行速度不超過120 km/h的區(qū)段，機(jī)車信號(hào)設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置結(jié)合使用；列車運(yùn)行速度120 km/h以上至160 km/h的區(qū)段，具有條件的應(yīng)采用主體機(jī)車信號(hào)，與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置結(jié)合使用，或采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)；列車運(yùn)行速度超過160 km/h的區(qū)段，應(yīng)采用無地面信號(hào)機(jī)的列車超速防護(hù)系統(tǒng)。

第93條

機(jī)車信號(hào)、列車超速防護(hù)和列車無線調(diào)度電話機(jī)車電臺(tái)的電源，均取自機(jī)車直流控制電源系統(tǒng)。直流輸出電壓為50V時(shí)，電壓波動(dòng)范圍為±10%；直流輸出電壓為110V時(shí)，電壓波動(dòng)范圍為-20%～+5%。

駝

峰

信

號(hào)

第94條

機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場，應(yīng)采用道岔自動(dòng)集中；簡易、非機(jī)械化駝峰調(diào)車場，根據(jù)需要亦可采用道岔自動(dòng)集中。

第95條

設(shè)有車輛減速器的駝峰，應(yīng)在駝峰信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛減速器的限界檢查器。超限車輛通過時(shí)，應(yīng)使駝峰信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，在控制臺(tái)上發(fā)出相應(yīng)的表示及音響信號(hào)，同時(shí)向峰頂發(fā)出音響信號(hào)。

第96條

駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況及鄰接聯(lián)鎖區(qū)的有關(guān)表示。當(dāng)裝設(shè)駝峰道岔自動(dòng)集中時(shí)，應(yīng)有車組順序和進(jìn)路去向的表示。半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有自動(dòng)控制設(shè)備的相應(yīng)表示。

設(shè)車輛減速器的駝峰應(yīng)在控制臺(tái)上表示出車輛減速器的動(dòng)作狀態(tài)、軌道電路區(qū)段占用情況、車輛實(shí)際速度。

設(shè)推峰機(jī)車遙控的駝峰應(yīng)在控制臺(tái)上表示出機(jī)車動(dòng)作狀態(tài)、推峰股道、機(jī)車實(shí)際速度。

當(dāng)駝峰信號(hào)機(jī)由開放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí)，應(yīng)以音響為輔助信號(hào)，通知峰頂調(diào)車人員。

道口自動(dòng)信號(hào)及自動(dòng)通知

第97條

道口自動(dòng)信號(hào)，應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向公路方向顯示停止通行信號(hào)，并發(fā)出音響通知；如附有自動(dòng)欄桿（門），欄桿（門）應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。

在列車全部通過道口前，道口信號(hào)應(yīng)始終保持停止通行狀態(tài)，自動(dòng)欄桿（門）應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。

道口自動(dòng)通知設(shè)備，應(yīng)在列車接近道口時(shí)，以音響和控制盤表示燈光通知道口看守人員。

通

信

第98條

鐵路通信設(shè)備應(yīng)保證迅速、準(zhǔn)確、安全、可靠。根據(jù)需要采用下列主要通信設(shè)備：

1.干線、局線長途電話、電報(bào)、傳真；

2.干線、局線會(huì)議電話及音頻、視頻會(huì)議終端；

3.干線、局線調(diào)度電話；

4.地區(qū)電話；

5.列車、貨運(yùn)、電力調(diào)度電話；

6.列車無線調(diào)度電話；

7.站間行車電話；

8.車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、水電等電話；

9.區(qū)間電話；

10.橋隧守護(hù)電話；

11.站場專用電話；

12.扳道電話；

13.站場擴(kuò)音及對講設(shè)備；

14.客運(yùn)廣播設(shè)備；

15.站場無線電話；

16.軸溫檢查站電話；

17.數(shù)據(jù)通信設(shè)備；

18.應(yīng)急通信設(shè)備。

第99條

列車調(diào)度電話回線上，只準(zhǔn)接入車站值班員(車站調(diào)度員)、列車段(車務(wù)段、客運(yùn)段)值班員、機(jī)務(wù)段(折返段)調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、鐵路分局紅外線調(diào)度員及電力牽引變電所值班人員的電話，并允許在區(qū)間內(nèi)接入運(yùn)轉(zhuǎn)車長、救援列車主任和施工領(lǐng)導(dǎo)人的臨時(shí)電話。

區(qū)間電話，一般采用區(qū)間電話柱、攜帶電話機(jī)。攜帶電話機(jī)與通信回線臨時(shí)連接方式，可用接線盒或接線桿。區(qū)間電話柱和接線盒，應(yīng)盡量靠近鐵路，每隔1.5 km左右安裝一個(gè)；在自動(dòng)閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與通過信號(hào)機(jī)的位置相對應(yīng)。

第100條

鐵道部至鐵路局和其他部屬單位的音頻或視頻會(huì)議終端的安裝地點(diǎn)，由鐵道部確定。鐵路局至分局、編組站、區(qū)段站及各地區(qū)的局線音頻或視頻會(huì)議終端的安裝地點(diǎn)，由鐵路局確定。其他單位未經(jīng)批準(zhǔn)，不得擅自納入會(huì)議電話網(wǎng)。

鐵路局和分局所在地，應(yīng)有參加全路或全局會(huì)議電話的匯接設(shè)備。構(gòu)成音頻及視頻會(huì)議網(wǎng)的設(shè)備、電話會(huì)議室，均應(yīng)符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第101條

鐵路各調(diào)度區(qū)段應(yīng)裝設(shè)列車無線調(diào)度電話。在編組站、區(qū)段站，根據(jù)需要裝設(shè)站場無線電話。

列車無線調(diào)度電話系統(tǒng)中，一般只準(zhǔn)列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機(jī)車司機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及軌道車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長加入通話。允許救援列車主任在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，臨時(shí)加入通話。

列車調(diào)度電話、車站行車閉塞電話及列車無線調(diào)度電話車站電臺(tái)等有關(guān)行車作業(yè)的電話均應(yīng)安裝通信記錄裝置，列車無線調(diào)度電話機(jī)車臺(tái)可安裝通信記錄裝置。

第102條

在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中，凡設(shè)置使用無線電設(shè)備的單位，都必須遵守國家和鐵道部無線電管理的有關(guān)規(guī)定。

信號(hào)及通信傳輸媒介

第103條

信號(hào)傳輸線路，可采用電纜、光纜等傳輸手段。通信傳輸媒介以光纜為主，并可根據(jù)條件采用數(shù)字微波、衛(wèi)星、電纜及架空線等多種傳輸手段。

通信電纜與信號(hào)電纜、站場擴(kuò)音電纜一般情況下不能同溝埋設(shè)。

架空線條弛度最低點(diǎn)至地面、軌面的一般距離規(guī)定如下：

1.在區(qū)間，距地面不少于2 500 mm；

2.在站內(nèi)，距地面不少于3 000 mm；

3.跨越道路,距地面不少于4 500 mm；

4.在與鐵路交叉地點(diǎn)，距鋼軌頂面不少于

000 mm。

架空線線路下面，地下光纜和電纜線路上面，禁止植樹。架空線線路附近的樹枝與線條的距離，在市內(nèi)不少于1 000 mm，在市區(qū)外不少于2 000 mm。地下光纜和電纜線路與樹木平行的距離，在市內(nèi)不少于750 mm，在市區(qū)外不少于2 000 mm。

禁止在信號(hào)、通信設(shè)備附近進(jìn)行危及其安全的施工或作業(yè)。必須進(jìn)行施工或作業(yè)時(shí)，應(yīng)會(huì)同電務(wù)部門采取安全措施。

第104條

在通信架空線路上，禁止架設(shè)廣播線。

當(dāng)通信明線或電纜與供電線路、廣播線或其他電話線路并行或跨越時(shí)，其間必須保持的距離，由鐵道部有關(guān)通信規(guī)章規(guī)定，并采取防止干擾措施。

第105條

通信線路損壞時(shí)，應(yīng)按下列順序修復(fù)：

1.列車調(diào)度電話線；

2.站間行車電話線、扳道電話線及紅外線軸溫檢測傳輸線路；

3.干線、局線長途傳輸通道；

4.其他。

第四章

鐵路運(yùn)輸管理

信息系統(tǒng)設(shè)備

第106條

鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的組成部分。應(yīng)在鐵路局、鐵路分局分別設(shè)立集中統(tǒng)一的組織管理機(jī)構(gòu)。

第107條

鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)包括列車預(yù)確報(bào)、現(xiàn)在車管理、調(diào)度綜合管理、貨運(yùn)營銷與計(jì)劃編制、客票發(fā)售與預(yù)訂、行車組織管理、貨運(yùn)管理、機(jī)務(wù)管理、車輛管理、工務(wù)管理、供電與供水管理、決策管理、計(jì)劃管理、資金管理、物資管理等信息子系統(tǒng)。

鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)在運(yùn)輸生產(chǎn)管理方面的主要功能有：列車、機(jī)車、車輛、集裝箱、貨物、行李包裹等的追蹤管理，列車預(yù)確報(bào)生成與傳輸，現(xiàn)在車管理，計(jì)劃（貨運(yùn)計(jì)劃、調(diào)度日班計(jì)劃等）編制，客票發(fā)售與預(yù)訂，網(wǎng)上預(yù)訂空車與空箱，車流推算，運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸信息發(fā)布等。

第108條

鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的建設(shè)必須統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)合建設(shè)、合理布局、規(guī)范管理、互聯(lián)互通、資源共享。

鐵路運(yùn)輸信息的對外發(fā)布實(shí)行統(tǒng)一管理，新建信息系統(tǒng)平臺(tái)的選擇應(yīng)報(bào)主管部門審批。

第109條

鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)備按等級(jí)劃分為以下類別：

一類設(shè)備：直接用于運(yùn)輸生產(chǎn)過程的、不間斷運(yùn)行的系統(tǒng)設(shè)備；

二類設(shè)備：間接為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的系統(tǒng)設(shè)備。

一類設(shè)備應(yīng)具有高可靠性、高可用性、冗余性、易擴(kuò)充性、開放性和兼容性,采取相應(yīng)的容錯(cuò)容災(zāi)措施，采用雙機(jī)、機(jī)群、高可用的支持軟件和設(shè)備內(nèi)部重要部件的冗余性等措施實(shí)現(xiàn)互相備援、備用，保證不間斷供電；二類設(shè)備根據(jù)需要采取相應(yīng)保障措施和設(shè)備配置。

與行車指揮有關(guān)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用項(xiàng)目正式投產(chǎn)運(yùn)行，須符合相關(guān)要求的運(yùn)行環(huán)境，具備相應(yīng)保障措施。

第110條

各級(jí)機(jī)關(guān)局域網(wǎng)和管理信息系統(tǒng)，根據(jù)需要配置相應(yīng)的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、不間斷電源、信息系統(tǒng)安全保障等設(shè)備。

鐵路運(yùn)輸管理信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要適應(yīng)需要、技術(shù)先進(jìn)、高度可靠、布局合理。必須設(shè)立網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)督、檢查、控制機(jī)制,采取信息安全保密和預(yù)防、清除病毒措施,確保網(wǎng)絡(luò)與信息的安全保密。同時(shí)，信息系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)安裝防止強(qiáng)電危害的保安裝置。

第111條

鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)備的維修堅(jiān)持預(yù)防為主、重在維護(hù)、及時(shí)修理的原則，應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的維修機(jī)構(gòu)。各級(jí)維修機(jī)構(gòu)應(yīng)建立完善的運(yùn)行保障體系和相關(guān)的規(guī)章制度，配備必要的設(shè)備和工器具。

第五章

站

場

設(shè)

備

第112條

車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：

1.到發(fā)線；

2.調(diào)車線；

3.牽出線；

4.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線、大型養(yǎng)路機(jī)械停留線；

5.通信、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備；

6.區(qū)段站、編組站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，分別修建簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰，設(shè)置車輛減速器、減速頂?shù)日{(diào)速設(shè)備；

7.調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，應(yīng)設(shè)置站場擴(kuò)音對講設(shè)備、貨運(yùn)票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞(輸)裝置，車場內(nèi)兩線路間應(yīng)用砂石填平(不得高于道床)，并設(shè)有排水和高架照明設(shè)備，車場間應(yīng)有通道；

8.辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，應(yīng)有貨物裝卸線，并根據(jù)需要設(shè)置高架貨物線、換裝線、加冰線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機(jī)械冷藏車加油線及特殊危險(xiǎn)貨物車輛停留線；

9.機(jī)務(wù)段或折返段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線；

10.根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開設(shè)備等安全設(shè)施；

11.無線調(diào)車設(shè)備；

12.列車預(yù)確報(bào)、現(xiàn)在車管理等信息系統(tǒng)設(shè)備；

13.編組站、區(qū)段站應(yīng)設(shè)置列車尾部安全防護(hù)裝置(以下簡稱列尾裝置)主機(jī)的維修、檢測設(shè)備。

第113條

客運(yùn)站舍，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便于購買車票、辦理行李包裹、候車、問事、廣播、攜帶品寄存，以及為旅客服務(wù)的文化、衛(wèi)生及生活上的必要設(shè)備。大、中型客運(yùn)站應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置計(jì)算機(jī)售票系統(tǒng)、旅客向?qū)щ娮语@示設(shè)備、旅客問訊及客運(yùn)監(jiān)視電視設(shè)備、售票檢票統(tǒng)計(jì)設(shè)備、行李包裹計(jì)算機(jī)檢斤制票設(shè)備、電子安全檢查設(shè)備、行李包裹到達(dá)查詢設(shè)備。

辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站應(yīng)設(shè)旅客站臺(tái)，并應(yīng)有照明、廣播設(shè)備及橫越線路的平過道，有條件的車站應(yīng)設(shè)圍墻柵欄。

客運(yùn)量較大的車站，站前應(yīng)有廣場，站臺(tái)應(yīng)有雨棚，跨越線路應(yīng)采用天橋或地道。

快速旅客列車通過的車站，通過線路的站臺(tái)邊緣安全線應(yīng)設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)2.5 m處，跨越線路應(yīng)盡可能采用立體交叉。

第114條

辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，應(yīng)設(shè)有辦理托運(yùn)、檢斤、問訊、交付等必要設(shè)備，并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)有貨物站臺(tái)、倉庫及貨位、堆場、集裝箱裝卸場地、雨棚、排水、消防、照明、通路、圍墻及貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)、貨運(yùn)安全檢測設(shè)備等。

貨物裝卸作業(yè)量較大的車站，應(yīng)有綜合性貨場和專業(yè)性貨場，根據(jù)需要設(shè)裝卸牲畜的設(shè)備、禽畜等的供水設(shè)備、爆炸品的專用貨場和倉庫，制冰及加冰加鹽、軌道衡、貨車洗刷等設(shè)備。

貨車洗刷消毒地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)有處理污染及排泄設(shè)備。

在盡頭站臺(tái)處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。

貨物裝卸作業(yè)應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。

第六章

機(jī)車、車輛及動(dòng)車組

機(jī)

車

設(shè)

備

第115條

為保證機(jī)車良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行定期檢修和整備作業(yè)的機(jī)車修理工廠、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段等。

機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段設(shè)置的基本原則如下：

1.應(yīng)滿足列車密度最大時(shí)的需要，并能充分發(fā)揮各項(xiàng)設(shè)備的能力和機(jī)車運(yùn)用效率；

2.段間距離的長短，應(yīng)考慮乘務(wù)員的連續(xù)工作時(shí)間，并結(jié)合編組站、區(qū)段站的設(shè)置需要；

3.應(yīng)符合機(jī)車長交路、輪乘制、專業(yè)化集中修的要求；

4.段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路，應(yīng)設(shè)于平坦地點(diǎn)；確因地形困難，線路縱斷面的坡度不得超過1.5‰。

第116條

機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段應(yīng)有機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備及機(jī)車燃料儲(chǔ)存等設(shè)備。機(jī)務(wù)段還應(yīng)有機(jī)車檢查、修理設(shè)備。

機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備場根據(jù)需要應(yīng)有整備庫(棚)，并設(shè)置給砂、水、潤滑油、燃料及轉(zhuǎn)向、清灰、放水、化驗(yàn)、檢查、清洗等機(jī)車整備設(shè)備。

機(jī)車乘務(wù)組進(jìn)行中途換乘作業(yè)的車站，應(yīng)就近設(shè)置機(jī)務(wù)換乘所，配備值班室、休息室和必要的配套設(shè)施。

作業(yè)量較大的機(jī)車整備場應(yīng)設(shè)置集中控制的道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍系統(tǒng)；電力機(jī)車整備線的接觸網(wǎng)應(yīng)有分段絕緣器、隔離開關(guān)設(shè)備；承擔(dān)雙向操縱機(jī)車整備作業(yè)的機(jī)務(wù)折返段、機(jī)務(wù)整備所可不設(shè)轉(zhuǎn)向設(shè)備。

機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段應(yīng)設(shè)置用于列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或自動(dòng)停車裝置以及客運(yùn)機(jī)車軸溫報(bào)警裝置的檢測設(shè)備，機(jī)務(wù)段還應(yīng)配備相應(yīng)的維修設(shè)備和設(shè)施。

機(jī)車檢查、修理應(yīng)有機(jī)車庫、中檢庫(棚)和配件修理、輔助加工、動(dòng)力、起重、運(yùn)輸、試驗(yàn)等廠房及設(shè)備。

運(yùn)用機(jī)務(wù)段、派駐10臺(tái)以上機(jī)車的機(jī)務(wù)折返段應(yīng)設(shè)機(jī)車輔修設(shè)備和設(shè)施。

機(jī)務(wù)段應(yīng)有使用一至兩個(gè)月的機(jī)車燃料儲(chǔ)存場地或油庫。

第117條

輪渡段應(yīng)有船舶、棧橋、墩架、船舶整備和檢修等設(shè)備，并應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)。輪渡船舶應(yīng)按國家規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和檢修。

機(jī)

車

第118條

機(jī)車分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、蒸汽機(jī)車。

第119條

機(jī)車應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、所屬局段簡稱、類型、號(hào)碼、最高運(yùn)行速度、制造廠名及日期。在總風(fēng)缸、蒸汽機(jī)車鍋爐及內(nèi)燃、電力機(jī)車主要機(jī)械上應(yīng)有履歷牌，在監(jiān)督器上應(yīng)有檢驗(yàn)標(biāo)記。

內(nèi)燃和電力機(jī)車上須裝設(shè)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，其中客運(yùn)機(jī)車還應(yīng)加裝軸溫報(bào)警裝置；牽引快速旅客列車的機(jī)車應(yīng)分別向車輛的空氣制動(dòng)裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風(fēng)源；牽引空調(diào)客車的電力機(jī)車應(yīng)向車輛提供直流600 V電源；蒸汽機(jī)車上裝設(shè)自動(dòng)停車裝置。列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置和自動(dòng)停車裝置應(yīng)與機(jī)車信號(hào)或調(diào)車無線燈顯裝置結(jié)合使用，也可獨(dú)立使用。

第120條

機(jī)車應(yīng)實(shí)行計(jì)劃預(yù)防修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施主要零部件的專業(yè)化集中修和定期檢測狀態(tài)修。檢修周期應(yīng)根據(jù)機(jī)車實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和走行公里或使用日期，由鐵道部機(jī)車檢修規(guī)程規(guī)定。

機(jī)車定期檢修的修程，蒸汽機(jī)車分為廠修、架修和洗修；內(nèi)燃、電力機(jī)車分為大修、中修、小修和輔修。

第121條

機(jī)車實(shí)行鑒定。

第122條

機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制。機(jī)車乘務(wù)制度方式由鐵路局確定。

第123條

牽引列車的機(jī)車在出機(jī)務(wù)段或折返段前，必須達(dá)到機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)，下列主要部件和設(shè)備必須作用良好并符合要求：

1.機(jī)械、走行部，空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)(包括手制動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)能制動(dòng)器)、牽引、撒砂、給油裝置，發(fā)電機(jī)、信號(hào)標(biāo)志，汽笛或風(fēng)笛，各種監(jiān)督計(jì)量器具、列車無線調(diào)度電話、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或自動(dòng)停車裝置、客運(yùn)機(jī)車軸溫報(bào)警裝置、列尾裝置控制盒。

2.機(jī)車制動(dòng)缸活塞行程規(guī)定見第9表；采用單元制動(dòng)器的內(nèi)燃、電力機(jī)車制動(dòng)閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙為4～8 mm。

第9表

機(jī)車制動(dòng)缸活塞行程規(guī)定種類

車

型活塞行程

（mm）

附

注蒸

汽 QJ 140～170

六軸煤水車180～220 mm

四軸煤水車160～200 mm JS 140～170

煤水車160～200 mm 內(nèi) 燃 DF 90～130 DF2 90～130

DF4 74～123

DF4B 74～123

DF4C 74～123

DF4D 74～123

DF4E 74～123

DF5 74～123

DF7 50～90

DF7B 50～90

DF7C 50～90

DF7D 50～90 DF8 74～123

DFH2 40～55

DFH3 60～70

DFH5 55～70

BJ 50～90

ND2 70～110

ND3 70～110

ND5 69.5～82.5

NY6 60～120

NY7 60～120

電力 8G 70～150

3.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～890 mm。

4.輪對：

(1)兩輪箍內(nèi)側(cè)距離為1 353 mm，容許差度不得超過±m(xù)m；

(2)輪箍或輪轂不松弛；

(3)輪箍、輪轂、輻板(輻條)、輪輞無裂紋；

(4)輪緣的垂直磨耗高度不超過18 mm，并無碾堆；

(5)輪箍踏面擦傷深度不超過1 mm，滾動(dòng)軸承的輪箍踏面擦傷深度不超過0.7 mm；

(6)機(jī)車輪箍踏面上的缺陷或剝離長度不超過40 mm，深度不超過1 mm；煤水車輪箍踏面上的缺陷或剝離長度不超過25 mm，深度不超過3 mm；

(7)機(jī)車輪緣厚度在距踏面基線向上H距離處測量應(yīng)符合第10表的規(guī)定(輪緣原設(shè)計(jì)厚度在25 mm及其以下的，由鐵路局規(guī)定)；第10表序號(hào)

機(jī)車輪箍

踏面類型

測量點(diǎn)與踏面基線之間距離H（mm）輪緣厚限度（mm）1 ST2 10 33～23 2 JM1、JM2 10 34～23 3 錐型踏面 11.25 33～23 4 JM 12 33～23 5 DJND 12 33～24

(8)輪箍踏面磨耗深度不超過7 mm。采用輪緣高度為25 mm的磨耗型踏面時(shí)，其磨耗深度不超過10 mm。

5.蒸汽機(jī)車的鍋爐及其給水裝置、安全閥、易熔塞、水表、調(diào)整閥、加煤機(jī)、自動(dòng)調(diào)整斜鐵及粘著重量加重器。

6.內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)及輔助裝置、牽引電機(jī)、傳動(dòng)裝置、蓄電池組、與操縱機(jī)車有關(guān)的電器及電線路、安全保護(hù)裝置。

7.電力機(jī)車的受電弓、牽引電機(jī)、輔助機(jī)組、高壓電器、與操縱機(jī)車有關(guān)的低壓電器、蓄電池組和主、輔控制電路及安全保護(hù)裝置。

第124條

機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段對入段機(jī)車的列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、自動(dòng)停車裝置等行車安全設(shè)備進(jìn)行檢測，并對安全設(shè)備記錄的運(yùn)行信息進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)。

第125條

列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，其速度控制模式應(yīng)按鐵道部頒布的規(guī)則設(shè)置。各機(jī)車運(yùn)用區(qū)段的速度控制模式參數(shù)的設(shè)定、調(diào)整，應(yīng)由鐵路局集中統(tǒng)一管理。列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的控制、記錄及運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)的分析處理軟件，必須執(zhí)行鐵道部的規(guī)定。

列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置和超速防護(hù)裝置產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員均不得更改。各機(jī)務(wù)段對原始記錄數(shù)據(jù)的保存期不得少于一個(gè)月。

第126條

機(jī)車上安裝的自動(dòng)停車裝置的功能須滿足鐵道部的規(guī)定。

車

輛

設(shè)

備

第127條

為了保證車輛良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行定期檢修和整備作業(yè)的車輛修理工廠、車輛段、車輪廠、站修所、列車檢修所(簡稱列檢所)和客車技術(shù)整備站(簡稱客技站)。

局交接口及跨局旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)列檢所的設(shè)置和撤消，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

第128條

車輛段應(yīng)設(shè)在編組站、國境站和樞紐，以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。

車輛段應(yīng)有車輛修理庫(簡稱修車庫)，車輛停留線，輪對存放線，并有相應(yīng)的起重、動(dòng)力、配件加修、輪對檢修、紅外線軸溫探測系統(tǒng)檢修、儲(chǔ)油、廢油及污水處理、試驗(yàn)、化驗(yàn)、照明等設(shè)備。檢修客車的還應(yīng)有油漆庫及檢修空調(diào)機(jī)組、軸溫報(bào)警裝置的設(shè)備；檢修罐車和機(jī)械冷藏車的，還應(yīng)分別有罐車洗刷和檢修冷凍機(jī)、柴油機(jī)、電器、電機(jī)等設(shè)備。

車輪廠及其設(shè)備應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置。

客技站應(yīng)有檢修用的地溝、落輪坑、風(fēng)管路、油管路、上水、排水、暖氣預(yù)熱、車電檢修、電焊、排煙、照明、污水處理設(shè)備和材料備品庫。工作量大的客技站應(yīng)有專用輪對旋修設(shè)備，檢修空調(diào)列車的客技站應(yīng)設(shè)帶有專用檢修地溝、起重設(shè)備、動(dòng)力電源的空調(diào)檢修棚(庫)。

檢修最高運(yùn)行速度超過120 km/h客車的車輛段、車輪廠、客技站還應(yīng)有相應(yīng)的檢修設(shè)備。

車輛的檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直；確因地形困難，線路縱斷面的坡度不得超過1.5‰。

第129條

在編組站、區(qū)段站、路礦(廠)交接站、國境站以及運(yùn)輸上有特殊需要的地點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)主要列檢所、區(qū)段列檢所、制動(dòng)檢修所、裝卸檢修所、軸溫檢查站、車輛技術(shù)交接所、客車列檢所及發(fā)電車、空調(diào)客車和機(jī)械冷藏車加油站。

在車輛技術(shù)檢查作業(yè)地點(diǎn)，須設(shè)有值班室、待檢室。作業(yè)線路間應(yīng)用砂石等填平，線路應(yīng)鋪設(shè)平頭混凝土軌枕，并應(yīng)設(shè)有空氣壓縮機(jī)、風(fēng)管路、列車制動(dòng)試驗(yàn)、紅外線軸溫探測及軸溫信息傳輸系統(tǒng)、列檢作業(yè)安全電動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)、搬運(yùn)、排水、照明及其他必要的設(shè)備。

主要列檢所所在站須設(shè)有站修所。區(qū)段列檢所所在站應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置站修所。在干線上，應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測網(wǎng)，軸溫探測站的間距一般按30 km設(shè)置，鐵路局設(shè)紅外線軸溫監(jiān)控中心，鐵路分局設(shè)監(jiān)測中心及紅外線軸溫行調(diào)復(fù)示終端，列檢所設(shè)復(fù)示中心。

站修所應(yīng)有修車庫(棚)。其線路應(yīng)鋪設(shè)平頭混凝土軌枕，作業(yè)場地應(yīng)地面硬化，并應(yīng)有機(jī)械化搬運(yùn)、起重、試驗(yàn)、配件加修、風(fēng)管路、水管路、排水、電焊及照明等設(shè)備。更換輪對工作量大的站修所須配備輪對旋修設(shè)備。

區(qū)段列檢所、制動(dòng)檢修所、裝卸檢修所、軸溫檢查站、車輛技術(shù)交接所的設(shè)備，可根據(jù)需要設(shè)置。

第130條

翻車機(jī)、散裝貨物解凍庫應(yīng)進(jìn)行定期檢修和測試。新設(shè)翻車機(jī)、散裝貨物解凍庫應(yīng)符合規(guī)定的技術(shù)條件方可投入使用。

車

輛

第131條

車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車(如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等)。

第132條

車輛應(yīng)有明顯的標(biāo)記：路徽、車號(hào)(型號(hào)及號(hào)碼)、制造廠名及日期標(biāo)牌、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記；貨車應(yīng)有車輛自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽；客車及固定配屬的貨車上并應(yīng)有所屬局段的簡稱；客車還應(yīng)有車種、定員、速度標(biāo)記；罐車還應(yīng)有標(biāo)明容量計(jì)算表的號(hào)碼；電化區(qū)段運(yùn)行的客車、機(jī)械冷藏車應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”字樣。

第133條

車輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修。車輛修程，客車分為廠修、段修、輔修，最高運(yùn)行速度超過120 km/h的客車按走行

公里進(jìn)行檢修，修程為A1、A2、A3、A4；貨車分為廠修、段修、輔修、軸檢。

檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部有關(guān)車輛規(guī)章規(guī)定。

第134條

車輛的檢查及修理，應(yīng)根據(jù)修程范圍，在車輛修理工廠、車輛段、站修所、列檢所、裝卸檢修所、客技站和車輛乘務(wù)人員值乘中進(jìn)行。

機(jī)械冷藏車在鐵道部指定的加油站及有上水設(shè)備的車站進(jìn)行補(bǔ)油、上水；加冰冷藏車須在保管站集結(jié)、保管和維修；固定配屬的成組專列油罐列車須定期施行整備維修。

第135條

車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)（含腳踏式，下同）。編入快速旅客列車、特別旅客快車、旅客快車的客車應(yīng)裝有軸溫報(bào)警裝置。最高運(yùn)行速度超過120 km/h的客車應(yīng)裝有電空制動(dòng)機(jī)、盤形制動(dòng)裝置和防滑器，快速旅客列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)用風(fēng)應(yīng)與空氣彈簧等其他裝置用風(fēng)分離；最高運(yùn)行速度超過90 km/h的貨車應(yīng)裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝置。

客車內(nèi)應(yīng)有緊急制動(dòng)閥及壓力表，并均應(yīng)保持作用良好，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行檢查、校對并施封。

車輛的制動(dòng)梁及下拉桿必須有保安裝置。

第136條

車輛輪對在裝配前，應(yīng)對車軸各部位用探傷儀器進(jìn)行檢查。檢修時(shí)，按規(guī)定對軸頸、防塵板座、輪座、制動(dòng)盤座及軸身進(jìn)行探傷檢查。最高運(yùn)行速度超過120 km/h客車的輪對裝車前，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。

第137條

車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為1 353 mm，其容許差度不得超過±m(xù)m；輪輞寬度小于135 mm的，由鐵道部規(guī)定。

第138條

對旅客列車和機(jī)械冷藏車組應(yīng)實(shí)行包乘制，檢修應(yīng)實(shí)行包修制和專修制；對固定裝卸地點(diǎn)循環(huán)使用的行包列車及整列集裝箱車、罐車、礦石車、煤車，標(biāo)記載重90t及其以上的貨車和指定的專用車，實(shí)行固定配屬制；其他貨車實(shí)行按區(qū)段維修保養(yǎng)負(fù)責(zé)制。要精心檢修和保養(yǎng)，提高車輛質(zhì)量。

動(dòng)

車

組

第139條

動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式可分為內(nèi)燃動(dòng)車組和電力動(dòng)車組；按動(dòng)力配置方式可分為動(dòng)力集中式動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組。

第140條

動(dòng)車組的設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)收、運(yùn)用和檢修均按鐵道部的有關(guān)規(guī)定和要求執(zhí)行。第七章

供電、給水及其設(shè)備

牽

引

供

電

第141條

為保證牽引供電設(shè)備運(yùn)行和檢修，應(yīng)設(shè)供電段。

牽引供電設(shè)備應(yīng)有牽引變電所、接觸網(wǎng)、遠(yuǎn)動(dòng)裝置、電氣試驗(yàn)車（一次、二次）、接觸網(wǎng)檢修車和巡檢車、接觸網(wǎng)綜合檢測車等。具備快速搶修能力及調(diào)度系統(tǒng)。

第142條

牽引供電設(shè)備應(yīng)保證不間斷行車可靠供電。牽引供電能力必須與線路的運(yùn)輸能力相適應(yīng)，滿足規(guī)定的列車重量、密度和速度的要求。接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5 kV，瞬時(shí)最大值為29 kV；最低工作電壓為20 kV，非正常情況下，不得低于19 kV。

牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。牽引變壓器采用固定備用方式，并具備自動(dòng)投切條件。當(dāng)一個(gè)牽引變電所停電時(shí)，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。平均功率因數(shù)不低于0.9。

禁止由饋電線、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷，確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

樞紐及較大區(qū)段站應(yīng)設(shè)開閉所。樞紐及較大區(qū)段站的負(fù)荷開關(guān)和電動(dòng)隔離開關(guān)應(yīng)納入遠(yuǎn)動(dòng)控制。

第143條

接觸網(wǎng)一般采用鏈形懸掛方式，其最小張力如第11表。接觸線一般采用銅或銅合金線。第11表

列車運(yùn)行速度（km/h）綜合張力(kN)接觸線張力(kN)v≤120 25 10 120

接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度不超過6 500 mm；在區(qū)間和中間站,不少于5 700 mm(舊線改造不少于5 330 mm)；在編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站站場，不少于6 200 mm；客運(yùn)專線為5 300～5 500 mm，站場和區(qū)間宜取一致。

在電氣化鐵路施工時(shí)，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前鐵路局供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測一次。接觸網(wǎng)分相分段的位置，應(yīng)能保證電力機(jī)車牽引的列車正常運(yùn)行，便于調(diào)車作業(yè)和列車起動(dòng)。

第144條

接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不少于300 mm，距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不少于350 mm；跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不少于500 mm。當(dāng)海拔超過1 000 m時(shí)，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。

在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5 000 mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。

第145條

架空電線路(包括通信線路)跨越接觸網(wǎng)時(shí)，與接觸網(wǎng)的垂直距離：110 kV

及其以下電線路，不少于3 000 mm；220 kV電線路，不少于4 000 mm；330 kV電線路，不少于5 000 mm；500 kV電線路，不少于6 000 mm。

為避免低壓線路跨越高壓線路，便于設(shè)備維修管理，10 kV及其以下的電線路，盡量由地下穿過鐵路。

第146條

為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于2 000 mm。

雙線電氣化鐵路實(shí)行“V”型天窗作業(yè)時(shí)，為確保人身安全，應(yīng)在設(shè)備、機(jī)具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應(yīng)措施。

電力、給水

第147條

為保證鐵路電力、給水設(shè)備的運(yùn)行和檢修，應(yīng)設(shè)水電段。

鐵路各車站都應(yīng)有可靠的電力供應(yīng)，沿線車站原則上通過電力貫通線供電。外部電源不能滿足要求時(shí)，鐵路應(yīng)自備發(fā)電所或發(fā)電機(jī)組。自動(dòng)閉塞信號(hào)應(yīng)由單獨(dú)架設(shè)的自閉電線路供電。

電力工程竣工必須進(jìn)行交接試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方能投入運(yùn)行。

供電設(shè)備應(yīng)具備：自閉、貫通線路由兩端變、配電所供電的互供條件，自閉線路及其變、配電所跨所供電的條件，水電段調(diào)度對各站信號(hào)電源及其他重要負(fù)荷的供電狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測的條件，快速旅客列車開行區(qū)段電力設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控的條件。

kV及其以上電線路不允許附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施。

第148條

鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到：

1.一級(jí)負(fù)荷應(yīng)有兩個(gè)獨(dú)立電源，保證不間斷供電；二級(jí)負(fù)荷應(yīng)有可靠的專用電源。

2.受電電壓根據(jù)用電容量、可靠性和輸電距離，可采用110、35(63)、10 kV或380/220V。

3.用戶受電端供電電壓允許偏差為：

(1)35 kV及其以上高壓供電線路，電壓正負(fù)偏差的絕對值之和不超過額定值的10%；

(2)10 kV及其以下三相供電線路為額定值的±7%；

(3)220 V單相供電的，為額定值的+7%～-10%；

(4)

自動(dòng)閉塞信號(hào)變壓器二次端子，為額定值的±10%。

在電力系統(tǒng)非正常情況下，用戶受電端的電壓值允許偏差不超過額定值的±10%。

第149條

電力線路跨越鐵路(非電力牽引區(qū)段)時(shí)，其導(dǎo)線最大弛度至鋼軌頂面的距離：

500 kV線路，不少于14 000 mm；

330 kV線路，不少于9 500 mm；

220 kV線路，不少于8 500 mm；

kV及其以下線路，不少于7 500 mm。

電力線路與鐵路交叉或平行時(shí)，電桿內(nèi)緣至線路中心的水平距離：

1.380 V及其以下低壓線路，新線不少于3 000 mm，既有線不少于2 450 mm并逐步改造；

2.10(6)kV高壓線路，不少于3 000 mm；

3.35 kV及其以上的高壓線路，不少于桿高加3 000 mm。

第150條

給水設(shè)備及建筑物，應(yīng)包括水源、揚(yáng)水、凈水、消毒、配水、管網(wǎng)、水源衛(wèi)生防護(hù)、節(jié)水等設(shè)備。為保證供水質(zhì)量，應(yīng)按需要配備水質(zhì)檢驗(yàn)和管網(wǎng)檢漏等設(shè)備。

給水設(shè)備的能力及水源，在任何季節(jié)應(yīng)保證列車密度最大時(shí)的機(jī)車、車輛供水和車站及其他重要用水。客車上水設(shè)備，應(yīng)能滿足在列車站停時(shí)間內(nèi)、客車最大交會(huì)時(shí)同時(shí)上滿水的需要。

揚(yáng)水管路一般設(shè)置一條，管網(wǎng)布置一般為枝狀。Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路的樞紐站、旅客列車給水站，揚(yáng)水管路可設(shè)置兩條，配水管環(huán)狀布設(shè)。

給水管道應(yīng)盡量避免穿越鐵路線路，必須穿越時(shí)，應(yīng)設(shè)防護(hù)涵洞。

第151條

旅客列車及生產(chǎn)生活用水，須進(jìn)行凈化消毒處理；機(jī)車和固定動(dòng)力鍋爐用水應(yīng)進(jìn)行爐外或爐內(nèi)軟水處理。各給水站根據(jù)需要，進(jìn)行必要的水質(zhì)檢測。水質(zhì)須達(dá)到國家和鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

第八章

房屋建筑設(shè)備

第152條

鐵路局屬生產(chǎn)辦公用房是保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要設(shè)備，須滿足運(yùn)輸生產(chǎn)及調(diào)度指揮的需要。房產(chǎn)建筑段負(fù)責(zé)房屋和有關(guān)站場建筑物的大修、維修及管理。應(yīng)經(jīng)常保持與運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)的各項(xiàng)建筑物的完好和使用安全，發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織搶修，迅速恢復(fù)使用。凡需對房建設(shè)備進(jìn)行改擴(kuò)建時(shí)，須經(jīng)過房產(chǎn)建筑部門的準(zhǔn)許，竣工后按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。

對大型、復(fù)雜的房屋建筑設(shè)備，必要時(shí)可設(shè)專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。

第153條

房產(chǎn)建筑段應(yīng)定期檢查管內(nèi)房屋建筑物的質(zhì)量和使用安全情況，根據(jù)質(zhì)量狀態(tài)有計(jì)劃、按周期地進(jìn)行維修（包括檢修和計(jì)劃維修）、大修。

第五篇：鐵路技術(shù)管理規(guī)程

鐵路技術(shù)管理規(guī)程

鐵路技術(shù)管理規(guī)程 1992年9月1日，鐵道部

總則

鐵路具有高度集中、半軍事性、各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和協(xié)同動(dòng)作的特點(diǎn)。為使各部門、各單位、各工種安全、準(zhǔn)確、迅速、協(xié)調(diào)地進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，更好地為運(yùn)輸服務(wù)，必須有一個(gè)統(tǒng)一的科學(xué)的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定了鐵路各部門、各單位從事運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，必須遵循的基本原則、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系，確定了鐵路運(yùn)輸設(shè)備在設(shè)計(jì)新建、保養(yǎng)維修、驗(yàn)收交接和使用管理方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)。鐵路各部門、各單位制定的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)和辦法等，都必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定。鐵路職工對《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。

第一章基本要求

基建、制造及其驗(yàn)收交接

第1條鐵路的基本建設(shè)、設(shè)備制造，應(yīng)在國家統(tǒng)一計(jì)劃下，綜合配套，保證質(zhì)量，積極采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備，不斷提高運(yùn)輸能力，以適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

第2條鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國家規(guī)定的程序進(jìn)行。基本建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)條件必須符合國家和鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

設(shè)計(jì)工作必須根據(jù)已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)（計(jì)劃）任務(wù)書進(jìn)行，并須充分吸取施工、維修和使用部門的意見。

設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門鑒定，并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn)。

第3條工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和概算的要求進(jìn)行，并應(yīng)采用科學(xué)的施工組織和先進(jìn)的施工方法，確保工程質(zhì)量。

在營業(yè)線上施工時(shí)，必須保證行車安全，力爭減少對運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

第4條新建、改建工程竣工后的質(zhì)量，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。在確認(rèn)工程符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件、概算要求，并檢查竣工文件和技術(shù)設(shè)備使用說明書等資料齊全后，方可交接。如運(yùn)輸生產(chǎn)急需時(shí)，可按上述原則分段驗(yàn)收交接。

第5條鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)設(shè)施，必須和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工，同時(shí)投產(chǎn)。第6條機(jī)車、車輛等設(shè)備、器材及其零、部件，均須按照國家和鐵道部批準(zhǔn)的類型及技術(shù)要求制造。新產(chǎn)品須按鐵道部的規(guī)定，由指定單位進(jìn)行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)（試用）和鑒定，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可投入批量生產(chǎn)。變更設(shè)計(jì)（包括運(yùn)營中的設(shè)備）時(shí)，應(yīng)征求使用和維修部門的意見，并按規(guī)定審批程序報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。

第7條一切產(chǎn)品都必須有嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度。機(jī)車、車輛等重要產(chǎn)品，須經(jīng)鐵道部指派的驗(yàn)收人員驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)交付使用。

產(chǎn)品出廠時(shí)，須附有合格證、技術(shù)資料和使用說明書。

第8條對新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）在開始使用前須有細(xì)則、操作規(guī)定、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法，并對有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)過技術(shù)測驗(yàn)合格后，方可開始使用。第9條鐵路機(jī)車、車輛、線路、橋隧、通信、信號(hào)、給水、供電等技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及《技術(shù)履歷簿》等有關(guān)資料。

上述技術(shù)資料由有關(guān)部門或單位妥善保管，并根據(jù)變化情況及時(shí)記載修訂。第10條機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。隱蔽的建筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。

第11條機(jī)車、車輛等主要設(shè)備的調(diào)撥、封存、部備、報(bào)廢及改變結(jié)構(gòu)等，均須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

第12條對現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)備，應(yīng)有計(jì)劃地逐步改造或更換。限界

第13條一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界。與機(jī)車、車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的侵入范圍。

在設(shè)計(jì)建筑物或設(shè)備時(shí)，距鋼軌頂面的尺寸應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動(dòng)量（路基沉落、加厚道床、更換重軌等）。

靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。機(jī)車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。

第14條區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離規(guī)定如下：

1、直線部分（表1略）。

現(xiàn)有站內(nèi)線間距離不符規(guī)定的，應(yīng)逐步改造。在未改造前，如需在線間裝設(shè)高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，其限界準(zhǔn)許在正線、到發(fā)線上為2100毫米。2．曲線部分

區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離，線路中心線至建筑接近限界的水平距離，均按曲線半徑大小，根據(jù)本規(guī)程規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計(jì)算確定。養(yǎng)護(hù)維修及檢查

第15條技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)積極實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，嚴(yán)格責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修周期，組織定期檢查，加強(qiáng)日常維修，提高質(zhì)量，發(fā)揮設(shè)備能力，延長使用年限。

第16條鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)經(jīng)常保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)，正確安排設(shè)備大修、定期檢修和計(jì)劃維修。檢修單位應(yīng)保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和使用期限，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)交付運(yùn)用。

第17條為滿足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備（包括檢查車、試驗(yàn)車）、運(yùn)輸工具、生產(chǎn)輔助車間和必要的生產(chǎn)房屋，并應(yīng)儲(chǔ)備定量的固定資產(chǎn)、器材及其零、部件，以備急需和替換時(shí)使用。儲(chǔ)備的固定資產(chǎn)、器材及其零、部件動(dòng)用后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。

檢修專用車應(yīng)能進(jìn)行機(jī)車、車輛一般修程的檢修及故障車的處理，并經(jīng)常處于工作狀態(tài)。對各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制訂出檢修、給油范圍及作業(yè)過程，并實(shí)行包機(jī)制。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng)，細(xì)心檢修，經(jīng)常保持其良好狀態(tài)。

第18條鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及使用的部門經(jīng)常檢查外，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行定期檢查。

鐵路局以局長為主任委員，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、房產(chǎn)建筑處處長，公安局長，行車安全監(jiān)察室主任為委員，組成委員會(huì)，每年春秋兩季進(jìn)行重點(diǎn)檢查。鐵路分局以分局長為主任委員，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、房產(chǎn)建筑科科長，公安處長、行車安全監(jiān)察室主任為委員，組成委員會(huì)，每半年全面檢查一次。特、一、二等站以站長為主任委員、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、房產(chǎn)建筑、水電段段長（非段所在地為該站區(qū)各部門的負(fù)責(zé)人）為委員，組成委員會(huì)，對車站（段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號(hào)等行車設(shè)備，每季聯(lián)合檢查一次。

第19條有關(guān)部門應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：

1、鐵路局對重要線路的平面及縱斷面復(fù)測、限界檢查，技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道鑒定，每五年至少一次；對其他線路、橋梁、隧道，每十年至少一次。對牽出線、駝峰及峰下線路的縱斷面，每年至少檢查一次。

凡進(jìn)行變更線路平面及縱斷面的工作，于竣工后，應(yīng)由施工單位立即檢查，并標(biāo)記于竣工圖內(nèi)，移交負(fù)責(zé)維修和使用單位。

2、鐵路局每季度用軌道檢查車對正線檢查一次。工務(wù)段段長、領(lǐng)工員每月登乘機(jī)車或旅客列車尾部全面檢查一次。

3、登乘機(jī)車檢查信號(hào)顯示距離和機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)，電務(wù)段段長每半年不少于一次；信號(hào)領(lǐng)工員每季不少于一次；信號(hào)工長每月不少于一次。

4、對各種檢查車、試驗(yàn)車，應(yīng)由鐵路局主管處長每半年檢查一次。對探傷器，由所屬單位負(fù)責(zé)人每月檢查一次。

5、對空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋爐，必須按規(guī)定進(jìn)行鑒定、試驗(yàn)和檢查。

6、對給水、電力及機(jī)車整備設(shè)備，由機(jī)務(wù)處主管科長每年至少檢查一次，水電段段長、機(jī)務(wù)段段長每季至少檢查一次。

7、供電段段長應(yīng)會(huì)同工務(wù)段段長對接觸網(wǎng)設(shè)備限界每年檢查一次。供電段段長對供電設(shè)備每季至少檢查一次。

8、房產(chǎn)建筑段段長應(yīng)會(huì)同使用單位負(fù)責(zé)人，對為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋，每年至少檢查一次。

9、公安處長（公安段段長）應(yīng)會(huì)同各單位負(fù)責(zé)人，對機(jī)車、車輛、建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施，每季檢查一次。救援設(shè)備

第20條在鐵道部指定地點(diǎn)，設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)檢修車，并應(yīng)經(jīng)常處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器。防洪、防寒、防暑、防火

第21條對防洪工作，應(yīng)根據(jù)歷年洪水規(guī)律，由鐵路局發(fā)布防洪命令，及早做好一切準(zhǔn)備。有關(guān)單位應(yīng)按時(shí)完成防洪工程，儲(chǔ)備足夠的料具及車輛，組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行訓(xùn)練，依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強(qiáng)雨前、冒雨、雨后的檢查制度。對于可能危及行車安全的地點(diǎn)，應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長注意運(yùn)行，在危險(xiǎn)處所應(yīng)派人看守，有條件時(shí)，可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置，防止發(fā)生災(zāi)害事故。

對流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時(shí)提出預(yù)防和整治措施。

第22條防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局應(yīng)抓好以下工作：

1、對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬教育，對缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員要進(jìn)行考試；

2、對鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并做好包扎管路、更換冬油等工作；

3、做好易凍的設(shè)備、物資的防凍解凍工作；

4、儲(chǔ)備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。

第23條在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的旅客候車室及廠、段的高溫車間等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前，應(yīng)對防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。對機(jī)車、車輛等設(shè)備要做好油脂更換工作。

第24條蒸汽機(jī)車應(yīng)有符合機(jī)車設(shè)計(jì)要求的火星網(wǎng)，嚴(yán)禁在非指定地點(diǎn)清爐，運(yùn)行中要關(guān)嚴(yán)灰箱門。調(diào)車蒸汽機(jī)車，要備有完好的消火栓、冷水泵和水龍帶。電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車、軌道車、檢查車、試驗(yàn)車及客車內(nèi)，均應(yīng)備有滅火器。客車內(nèi)的鍋爐、餐車爐灶應(yīng)有防火、防爆措施。

第二章線路、橋梁及遂道設(shè)備

一般要求

第25條為了保證線路、橋隧的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段和大型養(yǎng)路機(jī)械段，線路、橋隧大修隊(duì)。工務(wù)段管轄正線長度，應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時(shí)，應(yīng)適當(dāng)縮短正線管轄長度。

鐵路局應(yīng)設(shè)工務(wù)修配廠；根據(jù)需要和條件，設(shè)供鐵路專用的采石場和林場。

第26條工務(wù)段、大型養(yǎng)路機(jī)械段、大修隊(duì)?wèi)?yīng)有檢修機(jī)具的車間、線路和車庫，配件修理、輔助加工等廠房，動(dòng)力、機(jī)修、起重、試驗(yàn)等設(shè)備，以及輕、重型軌道車和汽車等運(yùn)輸工具。線路大修隊(duì)還應(yīng)有軌排作業(yè)的施工基地、施工機(jī)械及運(yùn)輸、輔設(shè)軌排的專用車輛。橋隧大修隊(duì)根據(jù)需要配備橋隧施工機(jī)械。

大型養(yǎng)路機(jī)械段還應(yīng)有配套大型養(yǎng)路機(jī)械。

工務(wù)修配廠應(yīng)有養(yǎng)路機(jī)械及內(nèi)燃機(jī)的修理、配件制造和舊軌、道岔整修等車間或班組。鐵路線路

第27條鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。線路平面及縱斷面

第28條鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為三級(jí)，其區(qū)間線路最小曲線半徑及最大限制坡度，規(guī)定如下（表略）。各級(jí)鐵路加力牽引坡度可用至20‰。不符合上述規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

新建岔線標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，不符合規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第29條車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。

車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不得超過1．5‰；在地形特別困難的條件下，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，允許將不辦理調(diào)車、甩車或摘下機(jī)車等作業(yè)的中間站，設(shè)在不超過6‰的坡道上，并應(yīng)保證列車的起動(dòng)，但兩個(gè)相鄰的中間站，不應(yīng)連續(xù)采用超過1．5‰的坡度。

車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑，但Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于1000米，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于600米；在特殊困難地段，Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于600米，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于500米。

第30條對線路平面及縱斷面，應(yīng)經(jīng)常保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動(dòng)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小半徑，坡度不得大于該區(qū)間的最大限制坡度。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，如有變動(dòng)時(shí)，必須及時(shí)通知有關(guān)單位。在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動(dòng)，不得影響限界。

路基

第31條對路基寬度，應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的鐵路等級(jí)、維修和機(jī)械化作業(yè)等變化，并根據(jù)路拱斷面、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)形式及尺寸和路肩寬度計(jì)算確定。

路肩寬度，Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路，路堤時(shí)不得小于0．6米，路塹時(shí)不得小于0．4米；Ⅲ級(jí)鐵路，均不得小于0．4米。為適應(yīng)養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)的需要，每隔500米應(yīng)設(shè)置停放養(yǎng)路機(jī)械的平臺(tái)。

牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度，不得小于3．5米。曲線地段路基外側(cè)加寬辦法由鐵道部有關(guān)規(guī)章規(guī)定。

路基應(yīng)避免高堤深塹。路肩邊線最低標(biāo)高，為計(jì)算洪水位加波浪最高高度再加0．5米。路基兩側(cè)應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地，以保護(hù)路基、養(yǎng)護(hù)維修取土和植樹造林。

第32條路基必須填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)，同時(shí)，應(yīng)有良好的排水設(shè)備，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)防護(hù)和加固設(shè)備。對不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，分析原因，采取措施，消除病害。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)病害情況，制定監(jiān)視和檢查辦法，保證行車安全。禁止在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，必須保證路基及其排水等設(shè)備的穩(wěn)定和堅(jiān)固。

路基兩側(cè)應(yīng)植樹造林，以防護(hù)路基和綠化線路，但不應(yīng)影響列車司機(jī)了望，大風(fēng)倒樹不能侵入限界。橋隧建筑物

第33條鐵路橋梁、涵洞及隧道，均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu)，其限界應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展電氣化的需要。橋涵的載重能力，要符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)要求，并根據(jù)載重能力及技術(shù)狀態(tài)，制定運(yùn)用條件。

對全長100米及其以上的鋼橋、木橋，500米及其以上的隧道，以及其他重要或結(jié)構(gòu)薄弱的橋梁、隧道，須進(jìn)行巡守和監(jiān)視，并根據(jù)需要設(shè)照明設(shè)備和電話，必要時(shí)設(shè)安全警報(bào)裝置。第34條橋梁、涵洞孔徑及凈空，應(yīng)能保證設(shè)計(jì)的最大洪水正常通過，并應(yīng)保證流水、泥石流、漂浮物和通航、筏運(yùn)的必要高度。墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度。當(dāng)橋隧建筑物及其附近有超過設(shè)計(jì)容許的沖刷可能時(shí)，應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)備。

禁止在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。

對橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉的綜合利用。靠近市區(qū)村鎮(zhèn)時(shí)，應(yīng)盡可能兼顧行人、牲畜及車輛的通行。

第35條橋梁、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置人行道、避車臺(tái)、避車洞、電纜溝（槽）及必要的檢查和防火設(shè)備。木結(jié)構(gòu)部分還要防止腐朽及燃燒。

車站內(nèi)橋梁及區(qū)間的大、中橋人行道的寬度，應(yīng)考慮養(yǎng)路機(jī)械化的需要，直線上自線路中心至人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈距不小于3米。

蒸汽機(jī)車牽引區(qū)段，單線1．5公里及其以上、雙線3公里及其以上的隧道，內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段，單線2公里及其以上、雙線4公里及其以上的隧道，以及有害氣體超過規(guī)定濃度或自然通風(fēng)不良的隧道，均須有通風(fēng)設(shè)備。

軌道

第36條軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔組成。

為提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，應(yīng)積極發(fā)展無縫線路、新型軌下基礎(chǔ)及彈性扣件。

第37條軌距是鋼軌頭部頂面下16毫米范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435毫米。曲線軌距按下列規(guī)定加寬。

新建、改建及成段更換軌枕的線路大修地段，按第3表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

其他線路應(yīng)按第3表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)逐步改建，在未改建前可維持第4表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收線路時(shí)，線路軌距按上列標(biāo)準(zhǔn)容許誤差規(guī)定為＋

6、－2毫米。道岔軌距，應(yīng)按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定（圖略）。

第38條線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。

曲線地段外股的超高度，應(yīng)按鐵道部規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大超高度，雙線不得超過150毫米，單線不得超過125毫米。

線路兩股鋼軌水平，較上列標(biāo)準(zhǔn)的容許誤差規(guī)定為：

1、維修線路的正線、到發(fā)線不得大于4毫米，其他線不得大于6毫米；

2、保養(yǎng)線路的正線、到發(fā)線不得大于6毫米，其他線不得大于8毫米；

3、維修及保養(yǎng)的道岔，在正線、到發(fā)線上不得大于4毫米，在其他線上不得大于6毫米。第39條鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌溫度計(jì)算確定。裝有絕緣的接頭軌縫，在鋼軌溫度最高時(shí)，不應(yīng)小于6毫米。最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。

第40條道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，并盡量避免設(shè)在豎曲線上。道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌同一類型。不得已時(shí)，在道岔鋼軌強(qiáng)度不低于線路鋼軌強(qiáng)度的條件下，可與線路鋼軌不同，但須在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔同類型的鋼軌。第41條道岔轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、用于側(cè)向通過列車，速度超過45公里／小時(shí)的單開道岔，不得小于18號(hào)；

2、用于側(cè)向通過列車，速度不超過45公里／小時(shí)的單開道岔，不得小于12號(hào)；

3、用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號(hào)；

4、用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號(hào)，在其他站不得小于9號(hào)；

5、其他線路的單開道岔，不得小于9號(hào)；

6、狹窄的站場采用交分道岔，不得小于9號(hào)，但盡量不用于正線；

7、峰下線路采用對稱道岔，不得小于6號(hào)；采用三開道岔，不得小于7號(hào)；

8、段管線采用對稱道岔，不得小于6號(hào)。

既有道岔的類型及轍叉號(hào)不符合上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)按各該道岔的號(hào)數(shù)限制行車速度，但應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。駝峰下線路現(xiàn)有6．5號(hào)對稱道岔，允許保留。第42條道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列缺點(diǎn)之一，禁止使用：

1、道岔兩尖軌互相脫離時(shí)；

2、尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)；

3、尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)時(shí)；

4、在尖軌頂面寬50毫米及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低至2毫米及其以上時(shí)；

5、基本軌垂直磨損，在正線上超過6毫米，在到發(fā)線上超過8毫米，在其他線上超過10毫米時(shí)（33公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定）；

6、在轍叉心寬40毫米的斷面處，轍叉心垂直磨損，在正線上超過6毫米，在到發(fā)線上超過8毫米，在其他線上超過10毫米時(shí)（33公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定）；

7、轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391毫米，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1348毫米時(shí)；

8、尖軌或基本軌損壞時(shí)；

9、轍叉（轍叉心、轍叉翼）損壞時(shí)；

10、護(hù)輪軌螺栓折損時(shí)。

第43條非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。

集中聯(lián)鎖的道岔，聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》內(nèi)規(guī)定。未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔亦應(yīng)安裝加鎖裝置。

加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。

道口、交叉及線路接軌

第44條鐵路與汽車、馬車道路平面交叉的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置道口。道口應(yīng)盡可能設(shè)在對鐵路及道路有良好了望條件的地點(diǎn)。在車站內(nèi)不應(yīng)設(shè)置道口。

在交通繁忙或通行高速列車的地方，應(yīng)采用立體交叉；其他地方，有條件時(shí)也應(yīng)盡可能采用立體交叉。

道口的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部規(guī)定。

道口的鋪設(shè)、拆除及需否看守，由鐵路局決定。第45條道口鋪砌、兩側(cè)道路的坡度及平臺(tái)長度應(yīng)符合要求。道口（不包括鋪面寬度不足2．5米的人行過道和車站、貨場、專用線內(nèi)的平過道）應(yīng)有道口標(biāo)志、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁，并根據(jù)需要設(shè)柵欄。

有人看守道口應(yīng)修建道口看守房，設(shè)置帶有標(biāo)志的欄桿或欄門，并應(yīng)備有必要的防護(hù)信號(hào)用具、鐘表、喊話器。

在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過4．5米。欄桿以對道路開放為定位。特殊情況下需要以對道路關(guān)閉為定位時(shí)，由鐵路局規(guī)定。有人看守道口數(shù)量較多的工務(wù)段，應(yīng)設(shè)道口工區(qū)或領(lǐng)工區(qū)，專門負(fù)責(zé)有人看守道口的管理和道口防護(hù)設(shè)備的維修。

第46條一切車輛、自動(dòng)走行機(jī)械和牲畜，均應(yīng)在立體交叉或平交道口處通過鐵路。鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反上述情況時(shí)，應(yīng)予制止。

特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時(shí)，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施，并經(jīng)線路工長許可；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號(hào)工長許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過。第47條新建的岔線，不準(zhǔn)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌；特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但在接軌地點(diǎn)應(yīng)開設(shè)車站或設(shè)輔助所管理。因路內(nèi)施工臨時(shí)性的區(qū)間出岔，應(yīng)按期拆除。

站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由鐵路局批準(zhǔn)。第48條各種電線路、管道及渡槽跨越鐵路，橫穿路基，或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過鐵路時(shí)，應(yīng)提出設(shè)計(jì)、施工和安全措施等文件，由鐵路局批準(zhǔn)，在鐵路有關(guān)單位派人協(xié)助指導(dǎo)下進(jìn)行施工，不得妨礙鐵路運(yùn)輸。

安全線及避難線第49條岔線（段管線）與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。

在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為超過6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。

在辦理客運(yùn)列車與客運(yùn)列車，客運(yùn)列車與其他列車同時(shí)接車或同時(shí)發(fā)接列車的車站，接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備。

安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于50米。

第50條為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。

第三章信號(hào)、通信設(shè)備

一般要求

第51條為保證信號(hào)、通信設(shè)備的質(zhì)量，滿足運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，應(yīng)設(shè)電務(wù)段、通信段及電務(wù)大修工程隊(duì)。

電務(wù)段管轄范圍應(yīng)根據(jù)信號(hào)、通信設(shè)備等條件確定。鐵路局及通信樞紐所在地應(yīng)設(shè)通信段。

第52條電務(wù)（通信）段應(yīng)設(shè)工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)、修配所、檢修所和試驗(yàn)室。設(shè)有機(jī)車信號(hào)和列車無線調(diào)度電話時(shí)，在機(jī)務(wù)段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號(hào)檢修所和無線電話檢修所，機(jī)務(wù)折返段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號(hào)測試工區(qū)和無線電話檢修工區(qū)。機(jī)械化駝峰調(diào)車場應(yīng)設(shè)駝峰機(jī)械修配所。第53條對設(shè)有加鎖、加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖、加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)加封。

第54條信號(hào)及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的保安設(shè)備。信號(hào)

第55條信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。

信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。第56條各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：

1、進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)，得少于1000米；

2、高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)不得少于800米；

3、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得少于400米；

4、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得少于200米。

在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于200米。第57條鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)積極采用色燈信號(hào)機(jī)。凡有可靠交流電源的車站，應(yīng)裝設(shè)色燈信號(hào)機(jī)。臂板、色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，在不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路及道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，可采用矮型色燈信號(hào)機(jī)。在同一車站或車場內(nèi)，一般應(yīng)采用同一類型的信號(hào)機(jī)。

第58條信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。不得已需設(shè)于右側(cè)時(shí)，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，應(yīng)由電務(wù)部門會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除應(yīng)滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。

第59條車站須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)如為臂板信號(hào)機(jī)時(shí)，須裝設(shè)通過臂板。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50米的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過400米。

第60條在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

在調(diào)車場的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。

第61條通過信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤的處所，并盡可能不設(shè)在起動(dòng)困難地點(diǎn)。兩架通過信號(hào)機(jī)間的距離，不得小于1200米。當(dāng)采用8分鐘列車追蹤運(yùn)行間隔時(shí)間，在滿足列車制動(dòng)距離及自動(dòng)停車裝置動(dòng)作過程中列車走行距離的條件時(shí)，可小于1200米，但不得小于1000米。

在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線，以與其他通過信號(hào)機(jī)相區(qū)別。第62條在繁忙道口、有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。該信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于50米。

第63條非自動(dòng)閉塞區(qū)段尚未裝設(shè)機(jī)車信號(hào)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)合乎下列條件之一時(shí)，應(yīng)設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)：

1、不能連續(xù)顯示1000米時(shí)；

2、常有降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件足以減低顯示距離時(shí)；

3、在運(yùn)輸繁忙的線路上，鐵路局認(rèn)為有必要時(shí)；

4、進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)。

非自動(dòng)閉塞區(qū)段尚未裝設(shè)機(jī)車信號(hào)，通過、遮斷信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)。預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800米，但預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400米時(shí)，其安裝距離不得小于1000米。預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)應(yīng)采用電動(dòng)臂板。

第64條特殊地段，因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)（預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外）間的距離小于制動(dòng)距離時(shí)，按下列方式處理：

1、當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于400米時(shí)，前架信號(hào)機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示；

2、當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在400米及其以上，但小于800米時(shí)，后架信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則前架信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開放。

第65條當(dāng)進(jìn)站及預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)不能保證操縱人員于室外了望時(shí)，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。

當(dāng)進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)的信號(hào)握柄設(shè)在扳道房附近時(shí)，如不能保證車站值班員于室外看見信號(hào)顯示狀態(tài)，在車站值班員室內(nèi)應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。為了使車站值班員、信號(hào)員或扳道員在夜間確認(rèn)臂板信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，應(yīng)有背面燈光。信號(hào)機(jī)開放時(shí)，顯示小白色燈光；關(guān)閉或定位時(shí)，顯示大白色燈光。電動(dòng)臂板信號(hào)機(jī)不設(shè)背面燈光，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。

第66條出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。

發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。第67條發(fā)車時(shí)，對發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辯認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于司機(jī)了望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車表示器。

第68條為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)裝設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。

第69條設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)發(fā)車線路表示器。

第70條在有幾個(gè)車場的車站，為使列車由一個(gè)車場開往另一個(gè)車場，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。

第71條進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。

第72條駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)。駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)。駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。第73條進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。

臂板信號(hào)機(jī)如需要裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)時(shí)，可裝設(shè)色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)；在無交流電源的車站，出站信號(hào)機(jī)，可裝設(shè)電動(dòng)臂板復(fù)示信號(hào)機(jī)。設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。

第74條非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器，集中操縱的道岔、調(diào)車場及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器；其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)道岔表示器。集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)脫軌表示器。聯(lián)鎖

第75條聯(lián)鎖設(shè)備分為電氣集中聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖。

第76條站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：

1、當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)不能開放；信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對信號(hào)機(jī)不能開放。

2、正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放通過信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放。

3、裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動(dòng)、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有4毫米及其以上間隙時(shí)，不能鎖閉或開放信號(hào)機(jī)；如聯(lián)鎖道岔采用牽縱拐肘，達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)逐步改造。

4、區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，未開通正線時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號(hào)機(jī)或取出路簽（牌）。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。

第77條電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)機(jī)車、車輛通過道岔時(shí)，該道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開放（引導(dǎo)信號(hào)除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上（或操縱、表示分列式的表示盤上）應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用，進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。

第78條電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號(hào)機(jī)的開放與關(guān)閉。電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上應(yīng)有接、發(fā)列車的進(jìn)路開通表示；采用色燈電鎖器聯(lián)鎖時(shí)，還應(yīng)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放、關(guān)閉和出站信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)的開放表示；到發(fā)線設(shè)有軌道電路時(shí)，應(yīng)有到發(fā)線的占用表示。

第79條在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用調(diào)車區(qū)電氣集中。

第80條信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，不超過一晝夜時(shí)，由鐵路分局許可；超過一晝夜時(shí)，須經(jīng)鐵路局許可。閉塞

第81條閉塞設(shè)備分為自動(dòng)、半自動(dòng)和路簽（牌）閉塞。

在新建和改建鐵路上，應(yīng)采用自動(dòng)或半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下：

1、在單線區(qū)段上，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞，運(yùn)輸繁忙時(shí)，可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；

2、在雙線區(qū)段上，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞，根據(jù)情況亦可采用半自動(dòng)閉塞。

路簽（牌）閉塞暫準(zhǔn)保留，逐步改造。同一類型的路簽（牌）至少間隔三個(gè)區(qū)間使用。在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。

第82條為使列車或后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回，在發(fā)車站的閉塞設(shè)備或控制臺(tái)上，應(yīng)設(shè)有鑰匙路簽（牌），并與閉塞設(shè)備或有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。同一類型的鑰匙路簽（牌）至少間隔兩個(gè)區(qū)間使用。

在電氣路簽（牌）閉塞區(qū)段上，辦理通過列車的車站，應(yīng)裝設(shè)自動(dòng)路簽（牌）授受機(jī)。調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督及遙控

第83條調(diào)度集中一般設(shè)在運(yùn)輸繁忙而中間站調(diào)車作業(yè)較少或沿線人煙稀少的區(qū)段。

調(diào)度集中區(qū)段的兩端站、編組站、區(qū)段站，以及調(diào)車作業(yè)較多、有去往區(qū)間岔線列車或中途返回補(bǔ)機(jī)的中間站，可不列入調(diào)度集中操縱，但出站信號(hào)機(jī)均應(yīng)受調(diào)度集中控制。表示盤上應(yīng)能監(jiān)督進(jìn)路開通的方向，站內(nèi)道岔區(qū)段、線路及區(qū)間是否占用，復(fù)示進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)的開放。中間站調(diào)車時(shí)，控制臺(tái)操縱的道岔能轉(zhuǎn)為現(xiàn)地操縱。

調(diào)度集中區(qū)段可裝設(shè)列車運(yùn)行圖自動(dòng)描繪設(shè)備。

第84條在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段、樞紐及路局分界站，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)度監(jiān)督設(shè)備。調(diào)度監(jiān)督表示盤應(yīng)能表示區(qū)間線路及站內(nèi)正線、到發(fā)線占用情況及接車進(jìn)路，復(fù)示進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)的開放。

設(shè)有調(diào)度監(jiān)督設(shè)備的區(qū)段，根據(jù)需要可裝設(shè)列車車次表示及自動(dòng)報(bào)點(diǎn)設(shè)備。

第85條車站、車場、咽喉區(qū)、站外道岔等處的道岔、信號(hào)，根據(jù)運(yùn)輸需要，可采用車站遙控或遙信設(shè)備。

采用車站遙控設(shè)備時(shí)，被控點(diǎn)必須具有預(yù)備控制的電氣集中設(shè)備，以便在必要時(shí)能夠單獨(dú)操縱。

機(jī)車信號(hào)及自動(dòng)停車裝置

第86條機(jī)車信號(hào)分為點(diǎn)式、連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。非自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)，無電源地區(qū)可采用點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)。繁忙的駝峰調(diào)車場，可裝設(shè)駝峰機(jī)車信號(hào)。

第87條機(jī)車自動(dòng)停車裝置是機(jī)車的組成部分，可與機(jī)車信號(hào)結(jié)合使用，也可獨(dú)立使用。裝設(shè)機(jī)車信號(hào)（駝峰機(jī)車信號(hào)除外）同時(shí)裝設(shè)自動(dòng)停車裝置的機(jī)車，當(dāng)使用機(jī)車信號(hào)時(shí)，自動(dòng)停車裝置部分應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)。

司機(jī)聽到音響警報(bào)后，如在7秒鐘內(nèi)不按壓警惕手柄（或按鈕），自動(dòng)停車裝置即施行強(qiáng)迫停車。

列車自動(dòng)停車后，司機(jī)必須辦理解鎖，方能繼續(xù)運(yùn)行。

第88條機(jī)車信號(hào)和無線電話的電源，均取自機(jī)車電源。直流輸出電壓為50伏，電壓波動(dòng)不得超過±10％。駝峰信號(hào)

第89條機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場，應(yīng)采用道岔自動(dòng)集中；簡易、非機(jī)械化駝峰調(diào)車場，根據(jù)需要亦可采用道岔自動(dòng)集中。第90條設(shè)有車輛減速器的駝峰，應(yīng)在駝峰信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛減速器的限界檢查器。超限車輛通過時(shí)，應(yīng)使駝峰信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，在控制臺(tái)上發(fā)出相應(yīng)的表示及音響信號(hào)，同時(shí)向峰頂發(fā)出音響信號(hào)。

第91條駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況及鄰接聯(lián)鎖區(qū)的有關(guān)表示。當(dāng)裝設(shè)駝峰道岔自動(dòng)集中時(shí)，應(yīng)有車組順序和進(jìn)路去向的表示。機(jī)械化駝峰控制臺(tái)上應(yīng)表示出車輛減速器的動(dòng)作狀態(tài)。半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有自動(dòng)控制設(shè)備的相應(yīng)表示。

當(dāng)駝峰信號(hào)機(jī)由開放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí)，應(yīng)以音響為輔助信號(hào)，通知峰頂調(diào)車人員。道口自動(dòng)信號(hào)

第92條道口自動(dòng)信號(hào)，應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向公路方向顯示停止通行信號(hào)，并發(fā)出音響通知；如附有自動(dòng)欄桿，欄桿應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。在列車全部通過道口前，道口信號(hào)應(yīng)始終保持停止通行狀態(tài)，自動(dòng)欄桿應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。通信

第93條鐵路通信設(shè)備應(yīng)保證迅速、準(zhǔn)確、安全、可靠。根據(jù)需要采用下列主要通信設(shè)備：

1、干線、局線長途電報(bào)、電話；

2、干線、局線會(huì)議電話；

3、干線、局線調(diào)度電話；

4、地區(qū)電話；

5、列車、貨運(yùn)、電力調(diào)度電話；

6、列車無線調(diào)度電話；

7、站間行車電話；

8、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、水電電話；

9、區(qū)間電話；

10、橋隧守護(hù)電話；

11、列車預(yù)確報(bào)電報(bào)、電話；

12、站場專用電話；

13、扳道電話；

14、站場擴(kuò)音對講設(shè)備；

15、客運(yùn)擴(kuò)音設(shè)備；

16、站場無線電話；

17、軸溫檢測所電話。

第94條在列車調(diào)度電話回線上，只準(zhǔn)接入車站值班員（車站調(diào)度員）、列車段（車務(wù)段、客運(yùn)段）值班員、機(jī)務(wù)段（折返段）值班員、機(jī)車調(diào)度員及電力牽引變電所值班人員的電話，并允許在區(qū)間內(nèi)接入運(yùn)轉(zhuǎn)車長、救援列車主任和施工領(lǐng)導(dǎo)人的臨時(shí)電話。

區(qū)間電話，一般采用區(qū)間電話柱或攜帶電話機(jī)。攜帶電話機(jī)與通信回線臨時(shí)連接方式，可用接線盒或接線桿。區(qū)間電話柱和接線盒，應(yīng)盡量靠近鐵路，每隔1．5公里左右安裝一個(gè)；在自動(dòng)閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與通過信號(hào)機(jī)的位置相對應(yīng)。

第95條鐵道部至鐵路局和其他部屬單位的干線會(huì)議電話的安裝地點(diǎn)，由鐵道部確定。鐵路局至分局、編組站、區(qū)段站及各地區(qū)的局線會(huì)議電話的安裝地點(diǎn)，由鐵路局確定。其他單位未經(jīng)批準(zhǔn)，不得擅自納入會(huì)議電話網(wǎng)。

第96條鐵路各調(diào)度區(qū)段應(yīng)裝設(shè)列車無線調(diào)度電話。在編組站、區(qū)段站，根據(jù)需要裝設(shè)站場無線電話。

列車無線調(diào)度電話網(wǎng)中，只準(zhǔn)列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、車站值班員、機(jī)車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長加入通話。允許救援列車主任在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，臨時(shí)加入通話。安裝有線、無線轉(zhuǎn)接設(shè)備的區(qū)段，應(yīng)在調(diào)度所裝設(shè)自動(dòng)錄音設(shè)備。

第97條在有關(guān)分局調(diào)度所、編組站、區(qū)段站及有編解列車的大量裝卸作業(yè)的車站之間，應(yīng)設(shè)列車預(yù)確報(bào)設(shè)備。

信號(hào)及通信電線路

第98條通信干線及信號(hào)電線路，應(yīng)廣泛采用地下電纜。

信號(hào)、通信架空線條弛度最低點(diǎn)至地面、軌面的一般距離，規(guī)定如下：

1、在區(qū)間，距地面不少于2500毫米；

2、在站內(nèi)，距地面不少于3000毫米；

3、跨越道路，距地面不少于4500毫米；

4、在與鐵路交叉地點(diǎn)，距鋼軌頂面不少于7000毫米。

架空電線路下面，地下電纜線路上面，禁止植樹。架空電線路附近的樹枝與線條的距離，在市區(qū)內(nèi)不少于1000毫米，在市區(qū)外不少于2000毫米。地下電纜線路與樹木平行的距離，在市區(qū)內(nèi)不少于750毫米，在市區(qū)外不少于2000毫米。禁止在通信設(shè)備附近進(jìn)行危及通信安全的施工或作業(yè)。必須進(jìn)行施工或作業(yè)時(shí)，應(yīng)會(huì)同電務(wù)部門采取安全措施。

第99條在通信架空電線路上，禁止架設(shè)廣播線。

當(dāng)通信明線或電纜與高壓線、廣播線或其他電話線路并行或跨越時(shí)，其間必須保持的距離，由鐵道部有關(guān)通信規(guī)章規(guī)定，并采取防止干擾措施。第100條電線路損壞時(shí)，應(yīng)按下列順序修復(fù)：

1、列車調(diào)度電話線；

2、站間行車電話線及扳道電話線；

3、干線長途電報(bào)、電話線；

4、其他電話線。

第四章站場設(shè)備

第101條車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：

1、到發(fā)線；

2、調(diào)車線；

3、牽出線；

4、機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線；

5、通信、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備；

6、區(qū)段站、編組站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，分別修建簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰；

7、調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，應(yīng)設(shè)置站場擴(kuò)音對講設(shè)備或無線電話設(shè)備、貨運(yùn)票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞裝置；車場內(nèi)兩線路間應(yīng)用砂石填平（不得高于道床），并設(shè)有排水和高架照明設(shè)備；車場間應(yīng)有通道；

8、辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，應(yīng)有貨物裝卸線，并根據(jù)需要設(shè)置高架貨物線、換裝線、加冰線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機(jī)械保溫車加油線及特殊危險(xiǎn)貨物車輛停留線；

9、機(jī)務(wù)段或折返段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線；

10、根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開設(shè)備。

第102條客運(yùn)站舍，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便于購買車票、辦理行李包裹、候車、問事、擴(kuò)音、攜帶品寄存，以及為旅客服務(wù)的文化、衛(wèi)生和生活上的必要設(shè)備。

辦理旅客業(yè)務(wù)的車站及旅客乘降所，均應(yīng)設(shè)有旅客站臺(tái)，并應(yīng)有照明設(shè)備及橫越線路的平過道。

第103條在辦理貨運(yùn)的車站，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)有站臺(tái)、倉庫及貨位、堆場、集裝箱裝卸場地、雨棚、排水、消防、照明、通路及圍墻等設(shè)備。

貨物裝卸作業(yè)量較大的車站應(yīng)有綜合性貨場和專業(yè)性貨場，根據(jù)需要設(shè)裝卸牲畜的設(shè)備、禽畜等的供水設(shè)備、爆炸品的專用貨場和倉庫，制冰及加冰加鹽、軌道衡、貨車洗刷等設(shè)備。貨車洗刷消毒地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)有處理污染及排泄設(shè)備。在盡頭站臺(tái)處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。貨物裝卸作業(yè)應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。

第五章機(jī)車、給水、供電及其設(shè)備機(jī)車設(shè)備

第104條為保證機(jī)車良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行定期檢修和整備作業(yè)的機(jī)車修理工廠、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段。

機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段設(shè)置的基本原則如下：

1、應(yīng)滿足列車密度最大時(shí)的需要，并能充分發(fā)揮各項(xiàng)設(shè)備的能力和機(jī)車運(yùn)用效率；

2、段間距離的長短，應(yīng)考慮乘務(wù)員的連續(xù)工作時(shí)間，并結(jié)合編組站、區(qū)段站的設(shè)置需要；

3、新建蒸汽機(jī)車機(jī)務(wù)段，應(yīng)考慮過渡到內(nèi)燃、電力機(jī)車的需要；

4、段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路，應(yīng)設(shè)于平坦地點(diǎn)；確因地形困難，線路縱斷面的坡度不得超過1．5‰。第105條機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段應(yīng)有機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備及機(jī)車燃料儲(chǔ)存等設(shè)備。機(jī)務(wù)段還應(yīng)有機(jī)車檢查、修理設(shè)備。

機(jī)車檢查、修理應(yīng)有機(jī)車庫、中檢棚（庫）和配件修理、輔助加工、動(dòng)力、起重、運(yùn)輸、試驗(yàn)等廠房及設(shè)備。

第106條輪渡段應(yīng)有船舶、棧橋、墩架、船舶整備和檢修等設(shè)備，并應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)。機(jī)車

第107條機(jī)車分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車（內(nèi)燃車組）和電力機(jī)車（電動(dòng)車組）。

第108條機(jī)車應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、所屬局段簡稱、類型、號(hào)碼、構(gòu)造速度、制造廠名及日期。在總風(fēng)缸、蒸汽機(jī)車鍋爐及內(nèi)燃、電力機(jī)車主要機(jī)械上應(yīng)有履歷牌，在監(jiān)督器上應(yīng)有檢驗(yàn)標(biāo)記。

第109條機(jī)車必須實(shí)行定期檢修。檢修周期應(yīng)根據(jù)機(jī)車實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和走行公里或使用日期，由鐵道部機(jī)車檢修規(guī)章規(guī)定。

機(jī)車定期檢修的修程，蒸汽機(jī)車分為廠修、架修和洗修；內(nèi)燃、電力機(jī)車分為廠修、架修和定修。

第110條機(jī)車必須實(shí)行中間技術(shù)檢查。蒸汽機(jī)車實(shí)行春、秋季鑒定，內(nèi)燃、電力機(jī)車實(shí)行鑒定。

第111條機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制。蒸汽機(jī)車實(shí)行包乘制。內(nèi)燃、電力機(jī)車經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)可實(shí)行輪乘制。機(jī)車乘務(wù)人員要做到精心使用和保養(yǎng)，維護(hù)機(jī)車質(zhì)量。

機(jī)車實(shí)行包修制。檢修人員要細(xì)致檢修，提高機(jī)車質(zhì)量。第112條牽引列車的機(jī)車在出機(jī)務(wù)段或折返段前，必須達(dá)到機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)，下列主要部件必須作用良好并符合要求：

1、機(jī)械、走行部，風(fēng)泵、制動(dòng)（包括手制動(dòng)機(jī)）、牽引、撒砂、給油裝置，發(fā)電機(jī)（包括信號(hào)標(biāo)志），汽笛或風(fēng)笛，各種監(jiān)督計(jì)量器具、列車無線調(diào)度電話、機(jī)車信號(hào)和機(jī)車自動(dòng)停車裝置。

2、機(jī)車制動(dòng)缸鞴鞴行程規(guī)定如第五表（表略）。

3、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～890毫米。

4、輪對：

（1）兩輪箍內(nèi)側(cè)距離為1353毫米，容許差度不得超過±3毫米；（2）輪箍或輪轂不松弛；

（3）輪箍、輪轂、輻板（輻條）、輪輞無裂紋；

（4）輪緣的垂直磨耗高度不超過18毫米，并無碾堆；

（5）輪箍踏面擦傷深度不超過1毫米，滾動(dòng)軸承的輪箍踏面擦傷深度不超過0．7毫米；（6）機(jī)車輪箍踏面上有缺陷或剝離長度不超過40毫米，深度不超過1毫米；煤水車輪箍踏面上有缺陷或剝離長度不超過25毫米，深度不超過3毫米；

（7）機(jī)車輪緣厚度在距輪緣頂點(diǎn)18毫米處測量為23～33毫米（輪緣原設(shè)計(jì)厚度在25毫米及其以下的由鐵路局規(guī)定）；

（8）輪箍踏面磨耗深度不超過7毫米。

5、蒸汽機(jī)車的鍋爐及其給水裝置、安全閥、易熔塞、水表、調(diào)整閥、加煤機(jī)、自動(dòng)調(diào)整斜鐵及粘著重量加重器。

6、內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)及輔助裝置、牽引電機(jī)、傳動(dòng)裝置、蓄電池組、與操縱機(jī)車有關(guān)的電器及電線路、安全保護(hù)裝置。

7、電力機(jī)車的受電弓、牽引電動(dòng)機(jī)、輔助機(jī)組、高壓電器、與操縱機(jī)車有關(guān)的低壓電器、蓄電池組、主輔控制電路及安全保護(hù)裝置。給水、電力

第113條給水設(shè)備及建筑物，應(yīng)包括水源、揚(yáng)水、配水、軟水及凈水消毒等設(shè)備。為加強(qiáng)水電工作的管理，應(yīng)設(shè)水電段。

給水能力及水源，在任何季節(jié)應(yīng)保證列車密度最大時(shí)的機(jī)車、車輛供水和車站及其他重要用水。

水鶴安裝位置，有出站信號(hào)機(jī)的，在出站信號(hào)機(jī)的前方；無出站信號(hào)機(jī)的，在警沖標(biāo)內(nèi)方或尖軌尖端前不少于50米處。

第114條機(jī)車和固定動(dòng)力鍋爐用水，應(yīng)根據(jù)國家和鐵道部規(guī)定的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行爐外或爐內(nèi)軟水處理。水質(zhì)混濁時(shí)，還須進(jìn)行凈水處理。

第115條鐵路各車站都應(yīng)有電力供應(yīng)，原則上通過電力貫通線供電。在電力貫通線未開通時(shí)，附近又無地方電源或地方電源不能滿足要求，鐵路應(yīng)自備發(fā)電所或發(fā)電機(jī)組。

鐵路變電所、配電所和電力線路，應(yīng)保證對運(yùn)輸生產(chǎn)和職工生活全部負(fù)荷的供電。

為保證運(yùn)輸生產(chǎn)不間斷供電，滿足設(shè)備檢修需要，鐵路局應(yīng)配備發(fā)電車，電力試驗(yàn)車。第116條鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到：

1、一級(jí)負(fù)荷應(yīng)有兩個(gè)獨(dú)立電源，保證不間斷供電；二級(jí)負(fù)荷應(yīng)有可靠的專用電源。鐵路供電設(shè)備不應(yīng)向路外轉(zhuǎn)供電力。

2、受電電壓根據(jù)用電容量、可靠性和輸電距離，可采用35（66）、10千伏或380／220伏。

3、用戶受電端電壓波動(dòng)幅度應(yīng)不超過額定電壓的：

（1）35千伏及其以上高壓供電線路，±5％；

（2）10千伏及其以下高壓供電線路和低壓電力設(shè)備，±7％；

（3）室內(nèi)外一般工作場所照明，電氣集中、通信電源室等受電盤，±5％～－10％；（4）自動(dòng)閉塞信號(hào)變壓器二次端子，±10％。

第117條 35千伏及其以下電力線路跨越鐵路（非電力牽引區(qū)段）時(shí)，其導(dǎo)線最大馳度至鋼軌頂面的距離不少于7500毫米。

電力線路與鐵路交叉或平行時(shí)，電桿外緣至線路中心的水平距離： 1、380伏及其以下低壓線路，不少于2450毫米； 2、10（6）千伏高壓線路，不少于3000毫米； 3、35千伏及其以上的高壓線路，不少于桿高加3000毫米。牽引供電

第118條牽引供電設(shè)備應(yīng)有牽引變電所、接觸網(wǎng)、饋電線及油業(yè)務(wù)車、移動(dòng)變電所、電氣試驗(yàn)車、接觸網(wǎng)檢修車和接觸網(wǎng)檢查車。

第119條牽引供電設(shè)備應(yīng)保證不間斷行車可靠供電。牽引供電設(shè)備能力應(yīng)與線路運(yùn)輸能力匹配，并留有余地。接觸網(wǎng)電壓不低于21千伏，當(dāng)行車速度為140公里／小時(shí)時(shí)，應(yīng)保持23千伏。

牽引變電所需具備雙電源、雙回路受電。當(dāng)一個(gè)牽引變電所停電時(shí)，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。

禁止由饋電線、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷，確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

第120條接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大馳度距鋼軌頂面的高度不超過6500毫米；在區(qū)間和中間站，不少于5700毫米（舊線改造不少于5330毫米）；在編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站站場，不少于6200毫米。在電氣化鐵路施工時(shí)，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前鐵路局供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測一次。接觸網(wǎng)分組分段的位置，應(yīng)能保證電力機(jī)車牽引的列車正常運(yùn)行，便于調(diào)車作業(yè)和列車起動(dòng)。第121條接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不少于300毫米，距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不少于350毫米。當(dāng)海拔超過1000米時(shí)，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。

在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5000毫米范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物的須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。

第122條架空電線路（包括通信線路）跨越接觸網(wǎng)時(shí)，與接觸網(wǎng)的垂直距離：110千伏及其以下電線路，不少于3000毫米；220千伏電線路，不少于4000毫米；330千伏電線路，不少于5000毫米；500千伏電線路，不少于6000毫米。

為避免低壓線路跨越高壓線路，便于設(shè)備維修管理，10千伏及其以下的電線路，盡量由地下穿過鐵路。

第123條為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于2000毫米。

第六章車輛及其設(shè)備車輛設(shè)備

第124條為了保證車輛良好的技術(shù)狀態(tài)，須有進(jìn)行定期檢修和整備作業(yè)的車輛修理工廠、車輛段、車輪廠、站修所、列車檢修所（簡稱列檢所）和客車技術(shù)整備所（簡稱庫列檢）。局交接口及跨局旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)列檢所的設(shè)置和撤消，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

第125條車輛段應(yīng)設(shè)在編組站、國境站和樞紐，以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。

庫列檢應(yīng)有檢修用的地溝、落輪坑、風(fēng)管路、油管路、上水、排水、暖氣預(yù)熱、車電檢修、電焊、排煙和照明等設(shè)備，并按規(guī)定設(shè)置整備庫。車輛的檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直；確因地形困難，線路縱斷面的坡度，不得超過1．5‰。第126條在編組站、區(qū)段站、路礦（廠）交接站、國境站以及運(yùn)輸上有特殊需要的地點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)主要列檢所、區(qū)段列檢所、一般列檢所（包括制動(dòng)檢修所）、裝卸檢修所（包括愛車駐在所）、軸溫檢查站或車輛技術(shù)交接所，并按規(guī)定設(shè)客車列檢所。在車輛技術(shù)檢查作業(yè)地點(diǎn)，須設(shè)有值班室；根據(jù)需要設(shè)待檢室。作業(yè)線路間應(yīng)用砂石填平，線路應(yīng)鋪設(shè)木枕或平頭鋼筋混凝土軌枕，并應(yīng)設(shè)有空氣壓縮機(jī)、風(fēng)管路、列車制動(dòng)試驗(yàn)、紅外線軸溫探測、搬運(yùn)、擴(kuò)音對講、排水、照明及其他必要的設(shè)備。

主要列檢所所在站須設(shè)有站修所。區(qū)段列檢所所在站應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置站修所。在干線上，應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測網(wǎng)。

區(qū)段列檢所、一般列檢所、裝卸檢修所和軸溫檢查站的設(shè)備，可根據(jù)需要設(shè)置。車輛

第127條車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。

第128條車輛應(yīng)有明顯的標(biāo)記：路徽、車號(hào)（型號(hào)及號(hào)碼）、制造廠名及日期標(biāo)牌、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記；客車及固定配屬的貨車上并應(yīng)有所屬局段的簡稱；客車還應(yīng)有車種、定員；罐車還應(yīng)有標(biāo)明容量計(jì)算表的號(hào)碼。第129條車輛必須實(shí)行定期檢修。車輛修程，客車分為廠修、段修、輔修；貨車分為廠修、段修、輔修、軸檢。

檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部有關(guān)車輛規(guī)章規(guī)定。第130條車輛的檢查及修理，應(yīng)根據(jù)修程范圍，在車輛修理工廠、車輛段、站修所、列檢所、裝卸檢修所、庫列檢和車輛乘務(wù)人員值乘中進(jìn)行。

第131條車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)。編入特別旅客快車、旅客快車的客車，應(yīng)裝軸溫報(bào)警裝置。

客車及守車內(nèi)應(yīng)有緊急制動(dòng)閥及風(fēng)表，并均應(yīng)保持作用良好，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行檢查、校對并鉛封。

車輛的制動(dòng)梁及下拉桿必須有保安裝置。第132條車輛輪對在裝配前，應(yīng)對車軸各部位用探傷儀器進(jìn)行檢查。檢修時(shí)，按規(guī)定對軸頸、防塵板座、輪座及軸身用探傷儀器進(jìn)行檢查。

第133條車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為1353毫米，其容許差度不得超過±3毫米；輪輻寬度小于135毫米的，由鐵道部規(guī)定。

第134條對旅客和機(jī)械保溫列車應(yīng)實(shí)行包乘制，檢修應(yīng)實(shí)行包修制；對固定裝卸地點(diǎn)循環(huán)使用的整列罐車、礦石車、煤車，標(biāo)記載重90噸及其以上的貨車和指定的專用車，實(shí)行固定配屬制；其他貨車實(shí)行按區(qū)段維修保養(yǎng)負(fù)責(zé)制。要精心檢修和保養(yǎng)，提高車輛質(zhì)量。

第七章房屋建筑設(shè)備

第135條鐵路局屬房屋建筑設(shè)備是保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要設(shè)備。房產(chǎn)建筑段負(fù)責(zé)房屋和有關(guān)站場的公共建筑物的大修、維修工作。應(yīng)經(jīng)常保持與運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)的各項(xiàng)建筑物的完好和使用安全；發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)，積極組織搶修，迅速恢復(fù)使用。對大型復(fù)雜的房屋建筑設(shè)備，必要時(shí)可設(shè)專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。

第136條房產(chǎn)建筑段應(yīng)定期檢查管內(nèi)房屋建筑物的質(zhì)量和使用安全情況，根據(jù)質(zhì)量狀態(tài)有計(jì)劃、按周期地進(jìn)行維修（包括檢修和計(jì)劃維修）、大修。第137條鐵路房屋按技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)分為三級(jí)：一級(jí)房屋：結(jié)構(gòu)良好，無漏雨、無損壞。

二級(jí)房屋：無倒塌危險(xiǎn)，無嚴(yán)重漏雨，雖有其他破損、病害，但不影響安全使用。三級(jí)房屋：有倒塌危險(xiǎn)或嚴(yán)重漏雨，其他破損或病害達(dá)到影響正常使用。

對有倒塌危險(xiǎn)的三級(jí)房屋，要限期進(jìn)行整治。對質(zhì)量不良、條件差的舊有房屋，要全面規(guī)劃，逐年進(jìn)行大修和改造。第二編行車組織

第八章基本要求行車組織原則

第138條全國鐵路行車組織工作，應(yīng)根據(jù)本編的規(guī)定辦理。

各鐵路局應(yīng)根據(jù)本編規(guī)定的原則，結(jié)合管內(nèi)具體條件，制定《行車組織規(guī)則》。

第139條鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則，發(fā)揚(yáng)社會(huì)主義協(xié)作精神，運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等部門要主動(dòng)配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，組織均衡生產(chǎn)，不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。第140條列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列車編組計(jì)劃進(jìn)行。

第141條列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量確定列車對數(shù)，并符合下列要求：

1、列車運(yùn)行的安全；

2、迅速、便利地運(yùn)輸旅客和貨物；

3、充分利用通過能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛和安排施工時(shí)間；

4、做好列車運(yùn)行線與車流的結(jié)合；

5、各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡；

6、合理安排乘務(wù)人員作息時(shí)間。

機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是機(jī)車運(yùn)用工作的計(jì)劃，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制。

第142條運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。鐵路局、分局、站段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃的要求和列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定，按級(jí)編制貨運(yùn)工作、列車工作、機(jī)車工作和施工等方案。各級(jí)運(yùn)輸部門，均應(yīng)主動(dòng)與路內(nèi)外有關(guān)單位密切配合，共同編制和執(zhí)行運(yùn)輸方案。

第143條行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

第144條全國鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時(shí)刻應(yīng)與分局調(diào)度所的時(shí)鐘校對。

時(shí)鐘的安置、鐘表的檢查及修理，由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。鐘表的校對、檢查、修理辦法由鐵路局規(guī)定。第145條列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲小?/p>

全國各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。

行車指揮

第146條有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮，并認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度。列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、編組計(jì)劃、運(yùn)輸方案。為此必須：

1、檢查各站執(zhí)行列車運(yùn)行圖和編組計(jì)劃的情況，及時(shí)發(fā)布有關(guān)行車命令和口頭指示；

2、嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖指揮行車，遇列車發(fā)生晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)積極采取措施，組織有關(guān)人員恢復(fù)正點(diǎn)；

3、注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問題，防止列車運(yùn)行事故。

第147條指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，并聽取有關(guān)人員的意見。遇第6表（略）所列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。

上述調(diào)度命令，如涉及其他單位和人員時(shí)，應(yīng)同時(shí)發(fā)給。發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，需填記《調(diào)度命令登記簿》（附件七），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。

對跨局（分局）的列車，接車分局列車調(diào)度員可委托發(fā)車分局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)分局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。列車調(diào)度員向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，當(dāng)乘務(wù)人員未離段（所）前，應(yīng)發(fā)給有關(guān)站、段，由機(jī)務(wù)段、列車段或乘務(wù)室負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時(shí)，應(yīng)由列車始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車站交付，如來不及而必須在關(guān)系區(qū)間的兩端站交付時(shí)，通過列車應(yīng)停車交付。在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和錄音裝置的條件下，列車調(diào)度員可根據(jù)鐵路局的規(guī)定，使用列車無線調(diào)度電話，直接向司機(jī)發(fā)布口頭指示。

第148條列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和等級(jí)順序如下：

1、旅客列車（國際旅客列車、特別旅客快車、旅客快車、普通旅客列車、市郊旅客列車）；

2、混合列車（包括貨物列車中編掛乘坐旅客車輛10輛及其以上）；

3、軍用列車；

4、貨物列車（快運(yùn)貨物、直達(dá)、直通、區(qū)段、零摘、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）；

5、路用列車。

開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。

特殊指定的列車的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。

第149條在雙線區(qū)段，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但客運(yùn)列車（包括旅客列車、混合列車）僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度科長準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。車站技術(shù)管理

第150條車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站（包括會(huì)讓站、越行站）；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。編組站、區(qū)段站和其他較大的車站，可根據(jù)線路的配置狀況及用途劃分車場。第151條車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》（簡稱《站細(xì)》）中規(guī)定。《站細(xì)》由車站站長會(huì)同有關(guān)單位，根據(jù)本規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制。凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定。

車站應(yīng)將《站細(xì)》有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。

第152條站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由車站負(fù)責(zé)管理。

第153條道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。道岔的定位規(guī)定如下：

1、單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；

2、雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置；

3、區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開通的位置；

4、引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置；

5、其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。道岔的定位，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)記明。

進(jìn)路式電氣集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外），可不保持定位。段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。

第154條站內(nèi)的道岔及股道，應(yīng)由工務(wù)部門會(huì)同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號(hào)。

道岔編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場時(shí)，每個(gè)車場的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。

第九章編組列車一般要求

第155條列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。

列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30米的附加制動(dòng)距離確定。超長列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。旅客列車按旅客列車編組表編組。列車最后一輛的后端應(yīng)有風(fēng)表、緊急制動(dòng)閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車長乘務(wù)室。

軍用列車的編組，按有關(guān)規(guī)定辦理。

機(jī)械保溫車組應(yīng)盡量掛于列車中部或后部。第156條下列車輛禁止編入列車：

1、插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；

2、曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；

3、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的；

4、裝載跨裝貨物的平車，無跨裝特殊裝置的；

5、平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；

6、平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外），未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的；

7、由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；

8、廠礦企業(yè)自備機(jī)車、軌道起重機(jī)、車輛過軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；

9、缺少車門的（檢修回送車除外）。列車中車輛的編掛第157條裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法，由鐵道部危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定。編掛超限貨物車輛或特種車輛時(shí)，按鐵道部貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定或臨時(shí)指示辦理。

第158條旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車；在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過兩輛。加掛貨車的技術(shù)狀態(tài)和構(gòu)造速度，須符合該列車規(guī)定速度要求。

市郊旅客列車加掛貨車的辦法，由鐵路局規(guī)定。

第159條下列車輛禁止編入旅客列車：

1、超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；

2、不符合客車輪對規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的貨車；

3、裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。

第160條混合列車不得編入裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、劇毒氣體的車輛。編掛整車裝載其他危險(xiǎn)貨物的車輛，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，并按規(guī)定隔離。編掛裝載惡臭貨物的車輛時(shí)，由列車調(diào)度員指定編掛位置。

混合列車后部編掛貨車時(shí)，列車尾部應(yīng)掛守車。第161條客運(yùn)列車中乘坐旅客的車輛，應(yīng)以未搭乘旅客的車輛與牽引的機(jī)車隔離，如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無隔離車?yán)^續(xù)運(yùn)行。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長批準(zhǔn)，可不隔離。市郊旅客列車可不掛隔離車。按上述規(guī)定無隔離車時(shí)，與機(jī)車相連結(jié)的客車，前部端門須加鎖。

第162條貨物列車尾部須掛守車。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛守車，由鐵路局根據(jù)運(yùn)行距離長短及氣候條件等確定。

守車后部加掛到本區(qū)段中間站的車輛，不得超過十輛，重量不得超過600噸。

不適于連掛在守車前部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于守車后部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取措施，保證不致脫鉤。列車中機(jī)車的編掛

第163條工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行（調(diào)車和牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、市郊旅客列車的機(jī)車除外）；無轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)行。機(jī)車逆向牽引貨物列車時(shí)，牽引定數(shù)按正向減少15％。雙機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。

第164條鐵路局所屬的蒸汽機(jī)車回送時(shí)，原則上應(yīng)有火牽引貨物列車。在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行或牽引列車時(shí)，應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。雜小型及狀態(tài)不良的，可不牽引列車或無火隨貨物列車回送。

回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。附掛蒸汽機(jī)車每列不得超過兩臺(tái)；專列回送，每列不得超過五臺(tái)；內(nèi)燃、電力機(jī)車回送臺(tái)數(shù)不限。20‰及其以上坡度的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。受橋梁限制必須實(shí)行隔離回送的區(qū)段，其連掛臺(tái)數(shù)、隔離限制，由鐵路局規(guī)定。回送軌道起重機(jī)，一律掛于列車中部或守車前部。

蒸汽機(jī)車無火回送限制速度及回送機(jī)車牽引重量的比值，如第7、8表（略）。

軌道起重機(jī)的回送速度：45噸及其以上，不超過50公里／小時(shí)；44～16噸，不超過45公里／小時(shí)；15噸及其以下，可由鐵路局規(guī)定。有技術(shù)文件時(shí)，可按文件要求速度回送。第165條單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以十輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

單機(jī)掛車時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1、所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)；

2、連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；

3、在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好；

4、列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；

5、不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物和施封的車輛。單機(jī)掛車時(shí)，可不掛尾部標(biāo)志。機(jī)車車輛重量及長度

第166條機(jī)車、車輛編入列車時(shí)，重量及長度按第9、10表確定（表略）。自動(dòng)制動(dòng)機(jī)閘瓦壓力計(jì)算及編入列車的要求

第167條列車的閘瓦壓力，按第11表規(guī)定計(jì)算（表略）。每百噸列車重量的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)閘瓦壓力，應(yīng)符合該區(qū)段列車速度及限制下坡道的要求。貨物列車及混合列車按第12表，旅客列車按第13表確定（表略）。第168條列車中的機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。

貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡稱關(guān)門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6％（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書（但列車中編入裝有Ｋ2型制動(dòng)機(jī)的車輛超過40％時(shí)，應(yīng)按第167條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填寫制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)）；超過6％時(shí)，按第 167條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；在列車最后一輛有自動(dòng)制動(dòng)作用的車輛之前不得超過一輛。旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

第169條計(jì)算閘瓦壓力時(shí)，各型機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）的重量，每臺(tái)閘瓦壓力按第14表計(jì)算（表略）。使用自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的貨物列車及混合列車閘瓦壓力表（表12、13、14略）。

第170條列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離，規(guī)定為800米。為了利用貨物列車動(dòng)能闖坡，在接近上坡道以前提高列車運(yùn)行速度，鐵路局可根據(jù)線路狀況，在容許速度范圍內(nèi)，適當(dāng)延長制動(dòng)距離，但最大不得超過1100米，并應(yīng)根據(jù)延長的制動(dòng)距離，制定防護(hù)辦法。

列車中車輛的連掛

第171條列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75毫米。

第172條列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)風(fēng)管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

第173條列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。連結(jié)風(fēng)管由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。

列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或帶有車輛，與本列的車輛摘掛和風(fēng)管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。列車中的車輛檢查及修理第174條列檢作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定范圍和技術(shù)作業(yè)過程進(jìn)行。主要列檢所的車輛檢查與修理應(yīng)有分工，并進(jìn)行平行作業(yè)。積極開展不摘車修，減少摘車臨修，充分利用技術(shù)檢查時(shí)間，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢修作業(yè)，保證發(fā)出的列車符合質(zhì)量要求。

第175條車輛編入列車應(yīng)達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。下列主要部件，必須作用良好，并符合質(zhì)量要求：

1、轉(zhuǎn)向架：

（1）輪對、搖枕、彈簧箍、彈簧主片，貨車的側(cè)架、拱板、拱架柱，客車的均衡梁、搖枕吊、搖枕吊軸、圓彈簧，均無裂紋，輪轂無松弛；

（2）同一轉(zhuǎn)向架旁承游間左右之和，客車為2～6毫米，貨車為2～20毫米；（3）車輛輪對的容許限度應(yīng)符合第15表（略）的要求。

2、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)和貨車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空、重車調(diào)整裝置作用良好，制動(dòng)梁及吊、各拉桿、杠桿無裂損。

制動(dòng)缸鞲鞴行程按第16表（略）規(guī)定。

3、車鉤、尾框無裂紋，從板座、緩沖簧及箱無裂損。車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度按第17表（略）規(guī)定。

4、車底架的中、側(cè)、枕、端梁無裂紋，罐體卡帶無裂損、無松動(dòng)，罐體無漏泄，罐蓋完好。車體的彎曲下垂、漲出、傾斜容許限度按第18表（略）規(guī)定。

第176條旅客列車（包括混合列車中的客車）在有庫列檢的車站，貨物列車（包括混合列車中的貨車，在有主要列檢所的車站，發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良的車輛，因條件限制不能修理時(shí)，應(yīng)由列車中摘下修理。列車在其他車站發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良的車輛，因特殊情況不能摘下時(shí)，如能確保行車安全，經(jīng)車輛調(diào)度員同意，可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。第177條編入列車的國際鐵路聯(lián)運(yùn)車輛，應(yīng)符合國際鐵路聯(lián)運(yùn)有關(guān)規(guī)定的車輛交接技術(shù)條件。第178條運(yùn)用中的車輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修。扣修和入出廠、段的車輛應(yīng)建立定時(shí)取送制度，并納入車站日、班計(jì)劃。

第179條列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)：

1、全部試驗(yàn)

（1）主要列檢所對解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次；

（2）區(qū)段列檢所和一般列檢所對始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；（3）列檢所對運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；

（4）電動(dòng)車組、內(nèi)燃車組的列車出段前或在返回地點(diǎn)停留后。

站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置時(shí)，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡略試驗(yàn)。

2、簡略試驗(yàn)

（1）區(qū)段列檢所和一般列檢所，對無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸鞲鞴行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；（2）更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；（3）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（4）列車風(fēng)管有分離情況時(shí)；（5）列車停留超過20分鐘時(shí)；

（6）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；（7）電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；（8）單機(jī)附掛車輛時(shí)。

3、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)

長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8公里及其以上；線路坡度超過12‰，長度為5公里及其以上；線路坡度超過20‰，長度為2公里及其以上。

第180條編組站、區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員，應(yīng)檢查列車中車輛裝載、加固、施封及篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀或未關(guān)閉時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。

列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、偏重、偏載、集重引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí)，應(yīng)通知車站處理。

第181條運(yùn)轉(zhuǎn)車長接收列車時(shí)，應(yīng)檢查下列主要事項(xiàng)：

1、列車尾部車輛的風(fēng)表，緊急制動(dòng)閥上的封印，列車標(biāo)志及守車固定設(shè)備；

2、按規(guī)定檢查接收列車，并對照接收貨運(yùn)單據(jù)；

3、車輛編掛的隔離是否符合規(guī)定；

4、列車編組是否符合列車編組計(jì)劃的規(guī)定；

5、在無列檢作業(yè)的車站，應(yīng)檢查自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的空、重位置，發(fā)現(xiàn)不符合時(shí)應(yīng)即調(diào)整。列車到站后，按上述規(guī)定與有關(guān)人員進(jìn)行交接。

第十章調(diào)車工作一般要求

第182條車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：

1、及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；

2、及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；

3、充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；

4、保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

第183條調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭燈、扶手把、木腳踏板等）。第184條調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū)。

沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車。

調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。領(lǐng)導(dǎo)及指揮

第185條車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長或駝峰調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。

第186條調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。

第187條調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：

1、組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

2、正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)；

3、負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。第188條調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：

1、組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

2、負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好準(zhǔn)備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；

3、時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求。沒有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車；

4、負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

計(jì)劃及準(zhǔn)備

第189條調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。

中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難時(shí)，由鐵路局制定具體辦法。

調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，方可開始作業(yè)。

第190條一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。

第191條調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：

1、提前排風(fēng)、摘管，核對計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；

2、手閘制動(dòng)的選閘、試閘，系好安全帶；

3、準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。

調(diào)車作業(yè)

第192條調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并鳴笛回示。連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)（單機(jī)除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。

當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。第193條在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。

推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號(hào)。第194條調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過下列規(guī)定：

1、在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，40公里／小時(shí)；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，30公里／小時(shí)。

2、調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，15公里／小時(shí)。

3、接近被連掛的車輛時(shí)，5公里／小時(shí)。遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10米的安全距離；遇特殊情況，必須近于10米時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

第195條禁止溜放的車輛、線路及其他限制：

1、裝有禁止溜放貨物的車輛；

2、非工作機(jī)車、軌道起重機(jī)、機(jī)械保溫車、大型凹型車、落下孔車、空客車和特種用途車；

3、超過2．5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；

4、停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路；

5、停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

6、停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路；

7、未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足三人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。

原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車，因設(shè)備條件限制，確需施行牽引溜放法調(diào)車時(shí)，須有安全措施，并由鐵路局批準(zhǔn)。

第196條在超過2．5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。沒有采取好防溜措施，不得摘開機(jī)車。越區(qū)、轉(zhuǎn)場及在超過2．5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，十輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，十一輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。

第197條Ｄ17型落下孔車禁止通過駝峰。凹型車、其他落下孔車及裝載活魚（包括魚苗）、跨裝貨物的車輛等，是否可以通過駝峰，由車站會(huì)同車輛段等有關(guān)單位做出具體規(guī)定，并納入《站細(xì)》。涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，禁止通過機(jī)械化駝峰。機(jī)械保溫車，如因迂回線故障等原因，必須通過機(jī)械化駝峰時(shí)，以不得超過7公里／小時(shí)的速度推送過峰。不得附掛機(jī)械保溫車溜放其他車輛（推峰除外）。曲線外軌、調(diào)車場以外的線路上和對直徑950毫米及其以上的大輪車、外閘瓦車，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。

第198條線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1．5米。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于1米。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

第199條手推調(diào)車，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手閘必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車速度不得超過3公里／小時(shí)。下列情況，禁止手推調(diào)車：

1、在超過2．5‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；

2、遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時(shí)；

3、接發(fā)列車時(shí)，在無隔開設(shè)備的線路上；

4、裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛。在正線、到發(fā)線上的作業(yè)

第200條在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按車站規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

第201條接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：

1、發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，與列車相反方向；

2、能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車?yán)揽凇ω浳弧榱朔乐箼C(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局審核批準(zhǔn)。

第202條越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。

單線區(qū)間（自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞除外）出站調(diào)車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或出站調(diào)車通知書。單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或出站調(diào)車通知書。第203條跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告信號(hào)機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500米。

遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：

1、出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形、或有連續(xù)長大上坡道（站名表由鐵路局公布）；

2、先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；

3、一切電話中斷；

4、降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。

列車雖已達(dá)到鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。第204條車站值班員要認(rèn)真掌握機(jī)車出入段的經(jīng)路。

有固定機(jī)車走行線時(shí)，出入段機(jī)車必須走固定走行線。機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。沒有固定走行線或臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（進(jìn)路式電氣集中的車站除外），司機(jī)按固定信號(hào)或扳道員顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行。機(jī)車車輛的停留

第205條列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在調(diào)車線警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

安全線及避難線上，禁止停留機(jī)車車輛。

第206條在線路上停留的滾動(dòng)軸承的車輛及在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上或超過2．5‰坡度的線路上停留的車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋、止輪器、防溜枕木等牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

第十一章行車閉塞法

一般要求

第207條列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。

區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限，按下列各項(xiàng)規(guī)定劃分：

1、站間區(qū)間——車站與車站間：

（1）在單線上，以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線；

（2）在雙線或多線區(qū)間的各線上，分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。

2、所間區(qū)間——兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號(hào)機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。設(shè)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。

3、閉塞分區(qū)——自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。

第208條各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車基本閉塞法采用下列三種：

1、自動(dòng)閉塞；

2、半自動(dòng)閉塞；

3、電氣路簽（牌）閉塞。

電話閉塞法，是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。原則上不使用隔時(shí)續(xù)行辦法，如必須使用時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

第209條遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：

1、基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)；

2、未設(shè)鑰匙路簽（牌）設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)；

3、雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；

4、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方向軌道電路時(shí)；

5、自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)。遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。

第210條線路所和區(qū)間內(nèi)設(shè)有輔助所的行車閉塞辦法，由鐵路局規(guī)定。自動(dòng)閉塞第211條使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證，為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光或綠色燈光，但客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到列車調(diào)度員的同意。第212條自動(dòng)閉塞區(qū)段遇下列情況，發(fā)車的行車憑證規(guī)定如第19表（略）。

第213條自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，并鳴笛一長聲，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長。停車等候兩分鐘，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20公里／小時(shí)，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過該信號(hào)機(jī)。

司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。

第214條未裝機(jī)車信號(hào)的自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車調(diào)度員接到車站或司機(jī)報(bào)告天氣惡劣難以辯認(rèn)信號(hào)時(shí)，應(yīng)改按站間區(qū)間掌握行車；天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，恢復(fù)正常行車。半自動(dòng)閉塞

第215條使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。

發(fā)車站已辦理閉塞手續(xù)，并開放出站信號(hào)機(jī)后，列車不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知接車站，取消閉塞。

第216條半自動(dòng)閉塞區(qū)段遇下列情況，發(fā)車的行車憑證規(guī)定如第20表（略）。第217條接車站軌道電路發(fā)生故障時(shí)，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，啟開故障按鈕鉛封，辦理人工復(fù)原，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。第218條標(biāo)準(zhǔn)型以外的半自動(dòng)閉塞設(shè)備使用辦法，由鐵路局規(guī)定。電氣路簽（牌）閉塞

第219條使用電氣路簽（牌）閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為該區(qū)間的路簽（牌）。設(shè)有鑰匙路簽（牌）的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，應(yīng)發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)區(qū)間返回用的鑰匙路簽（牌）。

第220條路簽（牌）折返使用時(shí)，要事先取得接車站的同意，并記入《行車日志》內(nèi)。在跟蹤出站調(diào)車未返回車站前，或使用鑰匙路簽（牌）時(shí)，不能辦理原路簽（牌）折返。第221條路簽（牌）遺失或損壞時(shí)，車站值班員應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員改用電話閉塞并通知信號(hào)工區(qū)進(jìn)行處理。

當(dāng)遺失或損壞的路簽（牌）找到、修好或補(bǔ)充時(shí)，應(yīng)由信號(hào)工區(qū)人員會(huì)同車站值班員放入路簽（牌）機(jī)內(nèi)，并記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。使用路簽（牌）閉塞設(shè)備的區(qū)間，當(dāng)一端站路簽（牌）機(jī)內(nèi)的路簽（牌）少于總數(shù)的六分之一時(shí)，車站值班員經(jīng)與列車調(diào)度員聯(lián)系，根據(jù)列車運(yùn)行情況，通知信號(hào)工區(qū)進(jìn)行調(diào)整。信號(hào)維修人員調(diào)整路簽（牌）時(shí)，應(yīng)會(huì)同車站值班員同時(shí)進(jìn)行，并將調(diào)整的路簽（牌）號(hào)碼、數(shù)量記在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。信號(hào)維修人員調(diào)整路簽（牌）時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)安排往返車次。電話閉塞

第222條使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。

單線或雙線反方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄，即可填發(fā)路票。第223條辦理電話閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》：

1、承認(rèn)閉塞；

2、列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；

3、取消閉塞；

4、單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。第224條路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。

對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站印后，方可送交司機(jī)。

電話中斷時(shí)的行車

第225條車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。

第226條單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時(shí)，下列車站可以優(yōu)先發(fā)車：

1、已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站；

2、未辦妥閉塞時(shí)，單線區(qū)間為開下行列車的車站，雙線改為單線行車時(shí)，為該線原定發(fā)車方向的車站；

3、同一線路同一方向運(yùn)行的列車，有上下行兩種車次時(shí)，優(yōu)先發(fā)車的車站，由鐵路局規(guī)定。第一個(gè)列車的發(fā)車權(quán)為優(yōu)先發(fā)車的車站所有，如優(yōu)先發(fā)車的車站沒有待發(fā)列車時(shí)，應(yīng)主動(dòng)用通知書通知非優(yōu)先發(fā)車的車站。非優(yōu)先發(fā)車的車站，如有待發(fā)列車時(shí)，應(yīng)在得到通知書以后方可發(fā)車。

第一個(gè)列車的發(fā)車站，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑，并在行車憑證的通知書上記明下一個(gè)列車的發(fā)車權(quán)。如為本條第1項(xiàng)所規(guī)定的發(fā)車站發(fā)車時(shí)，持有行車憑證的列車，還應(yīng)發(fā)給通知書；如無行車憑證，列車應(yīng)持紅色許可證開往鄰站。以后開行的列車，均憑通知書上記明的發(fā)車權(quán)辦理。

第227條雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車。非自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出第一個(gè)列車時(shí)，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑。

第228條一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3分鐘，但不得少于13分鐘。第229條一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車：

1、在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；

2、開放區(qū)間岔線的列車；

3、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；

4、掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車。第230條在電話中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時(shí)，由接到請求的車站值班員以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。

第231條單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5分鐘無人應(yīng)答時(shí)，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰兩區(qū)間確無列車（包括單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車）后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。

第十二章列車運(yùn)行一般要求

第232條列車是指編成的車列，掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。

第233條列車由列車乘務(wù)組服務(wù)。列車乘務(wù)組按下列規(guī)定組成：

1、機(jī)車乘務(wù)組；

2、運(yùn)轉(zhuǎn)車長；

3、客運(yùn)列車或機(jī)械保溫車組，均應(yīng)有車輛乘務(wù)人員；掛有超限貨物的列車是否需要添乘人員，應(yīng)根據(jù)裝運(yùn)的命令辦理；

4、旅客列車須有旅客乘務(wù)組。混合列車是否派旅客乘務(wù)組，由鐵路局確定。第234條列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：

1、列車在出發(fā)前確認(rèn)制動(dòng)主管的壓力，按規(guī)定的壓力每分鐘漏泄不得超過20千帕。

2、遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許及限制速度。徹底了望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。

3、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度電話、自動(dòng)停車裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁“關(guān)機(jī)”。

4、操縱列車平穩(wěn)，防止空轉(zhuǎn)，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛，防止列車斷鉤。

5、隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、制動(dòng)主管的壓力。檢查蒸汽機(jī)車的鍋爐汽壓、水表水位，必須保證水表水位不低于規(guī)定的安全水位表示線。檢查內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況。注意電力機(jī)車的各種儀表的表示情況及接觸網(wǎng)狀態(tài)。

6、在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車后再開車時(shí)，必須有運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號(hào)方可起車。

7、等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉風(fēng)泵，并應(yīng)將頭燈燈光減弱。

8、蒸汽機(jī)車在車站或機(jī)務(wù)段線路上清灰、放水時(shí)，嚴(yán)格按指定的地點(diǎn)進(jìn)行；在運(yùn)行中放水時(shí)，應(yīng)注意人身安全。

第235條運(yùn)轉(zhuǎn)車長在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：

1、加強(qiáng)了望，注意列車運(yùn)行、貨物裝載狀態(tài)及信號(hào)的顯示。

2、列車進(jìn)出站及在區(qū)間交會(huì)時(shí)，要互相檢查，并與有關(guān)人員互對信號(hào)。

3、正確記載列車在車站到發(fā)時(shí)刻。

4、發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車：（1）車輛燃軸或重要部件損壞；

（2）貨物裝載發(fā)生突出、脫落、歪塌等；

（3）列車發(fā)生火災(zāi)、有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷；（4）能判明司機(jī)不顧停車信號(hào)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行；

（5）列車無任何信號(hào)指示，進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入地段或車站；（6）其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)。

使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動(dòng)，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時(shí)，在列車完全停車以前，不得松手。在長大下坡道上，必須先看風(fēng)表，如風(fēng)表指針已由定壓下降100千帕?xí)r，不得再行使用緊急制動(dòng)閥（遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外）。其他列車乘務(wù)人員遇有危及行車和人身安全的緊急情況時(shí)，也可按上述方法使用緊急制動(dòng)閥。運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動(dòng)閥的情況，報(bào)告列車調(diào)度員和有關(guān)單位。第236條車輛乘務(wù)人員，應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過程的規(guī)定檢查車輛，并參加制動(dòng)試驗(yàn)。在列車運(yùn)行途中，應(yīng)保證車輛運(yùn)行安全，及時(shí)消除車輛故障，并將本身不能完成的不摘車檢修工作，預(yù)報(bào)前方站列檢所。前方站列檢所應(yīng)積極組織人力修復(fù)車輛故障，保持原編組運(yùn)用。是否摘車檢修，由當(dāng)?shù)亓袡z決定處理。

第237條機(jī)車乘務(wù)組以外人員，登乘機(jī)車時(shí)，除鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)章指定的人員外，須憑登乘機(jī)車證登乘。

運(yùn)轉(zhuǎn)車長以外人員登乘守車時(shí)，須持有檢查證件、調(diào)度命令或車站值班員的證明。登乘機(jī)車、守車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗(yàn)準(zhǔn)許后方可乘坐。第238條列車（樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車除外）應(yīng)備有攜帶電話機(jī)或區(qū)間電話柱鑰匙。第239條列車運(yùn)行限制速度規(guī)定如第21、22表（略）。

一般構(gòu)造的道岔，側(cè)向通過的最高速度規(guī)定如第22表（略）。一般構(gòu)造以外的其他道岔的側(cè)向通過速度，由鐵路局規(guī)定。

接車與發(fā)車

第240條車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車。接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。

第241條車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車；發(fā)車前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放出站信號(hào)機(jī)，交付行車憑證，在旅客上下、行包零擔(dān)裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車。

車站接發(fā)列車作業(yè)按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語。第242條扳道、信號(hào)人員在值班時(shí)應(yīng)做到：

1、嚴(yán)格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路。

2、在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度；對進(jìn)路上不該扳動(dòng)的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。

3、接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，及時(shí)報(bào)告車站值班員（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）。第243條下列情況，禁止辦理相對方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車：

1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；

2、單線區(qū)段及雙線非自動(dòng)閉塞區(qū)段的中間站，在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入客運(yùn)、軍用、貨物、路用列車，或發(fā)出軍用、貨物、路用列車的同時(shí)，接入客運(yùn)列車，而接車線末端無隔開設(shè)備；

3、除本條第2項(xiàng)以外的車站，在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過的客運(yùn)、軍用、貨物、路用列車，或發(fā)出軍用、貨物、路用列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車，而接車線末端無隔開設(shè)備。

不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車不受本條第2、3項(xiàng)的限制。相對方向不能同時(shí)接車時(shí)，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動(dòng)困難的列車或不適于在站外停車的列車。

遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)先接后發(fā)。第244條車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。

第245條接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1、客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；

2、通過列車原則上應(yīng)在正線通過；

3、原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。

第246條車站值班員應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路。

第247條在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車，不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，登乘機(jī)車，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。第248條列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的車站，列車頭部不得越過出站信號(hào)機(jī)。

當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對方向的列車時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道（客運(yùn)列車無論坡道如何），而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)；如在鄰線上未設(shè)出站或調(diào)車信號(hào)機(jī)，又無隔開設(shè)備，由相對方向接車或進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)以停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，必要時(shí)，扳道員亦應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。

第249條凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。

引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過20公里／小時(shí)速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)（未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方）處，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。

第250條接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)持手信號(hào)，站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長互對信號(hào)。發(fā)現(xiàn)列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行整理，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，通知不到時(shí)，應(yīng)使列車停車整理。

列車到達(dá)、發(fā)出或通過后，車站值班員（助理值班員）應(yīng)立即向鄰站及列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，并記入《行車日志》內(nèi)。遇有超長、超限列車和單機(jī)掛車、守車后部掛車等情況，應(yīng)通知鄰站。第251條貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。發(fā)車前，司機(jī)鳴示緩解信號(hào)，進(jìn)行緩解，同時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長確認(rèn)列車尾部車輛已緩解，風(fēng)表已達(dá)到規(guī)定壓力后，方可顯示發(fā)車信號(hào)。

第252條列車在發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到：

1、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站信號(hào)機(jī)已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號(hào)。

2．運(yùn)轉(zhuǎn)車長得到發(fā)車指示信號(hào)后，確認(rèn)列車已完全具備發(fā)車條件，方可向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)；發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號(hào)。

3、司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。

4、因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。

5、單機(jī)、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的動(dòng)車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。第253條因站內(nèi)無空閑線路或線路發(fā)生故障，不能將列車接入站內(nèi)，在未設(shè)機(jī)車信號(hào)的區(qū)段，車站也未設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)，又遇降霧、暴風(fēng)雨雪，難以辨認(rèn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示時(shí)，不論晝夜，均應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)放置響墩防護(hù)。列車已由鄰站開出，來不及放置響墩時(shí)，應(yīng)派人迎上前去，向列車顯示停車信號(hào)，使列車盡快停車。

第254條進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)；如為臂板信號(hào)機(jī)，在夜間或晝間因天氣不良難以辯認(rèn)時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燈。進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住和信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2米處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)將其臂板置于水平位置，夜間應(yīng)點(diǎn)燈；如與主體信號(hào)機(jī)有聯(lián)鎖裝置時(shí)，應(yīng)設(shè)法將聯(lián)鎖裝置拆斷；如不能斷開時(shí)，應(yīng)將主體信號(hào)機(jī)一并置于定位。

第255條出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號(hào)。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員，以口頭通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。列車在區(qū)間被迫停車的處理

第256條列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)鳴笛一長三短聲的警報(bào)信號(hào)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長；如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，并應(yīng)鳴笛三短聲擰緊手制動(dòng)機(jī)的信號(hào)，要求停車后就地制動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)組織列車乘務(wù)人員擰緊不少于第23表（略）規(guī)定的手制動(dòng)機(jī)數(shù)，以保證就地制動(dòng)。裝有列車無線調(diào)度電話時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即通知追蹤列車、兩端站及列車調(diào)度員，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長取得聯(lián)系。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)。

運(yùn)轉(zhuǎn)車長對不能立即運(yùn)行的列車，應(yīng)對尾部車輛采取止輪措施，夜間檢查側(cè)燈，保證燈光明亮。如列車須立即防護(hù)時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行后部防護(hù)，直到有人來接替為止。運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)根據(jù)需要迅速請求救援。已請求救援的列車，不得再行移動(dòng)。注：超過20‰的坡度，每百噸列車重量所需手制動(dòng)機(jī)軸數(shù)，由鐵路局規(guī)定。

第257條列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；如為自動(dòng)閉塞時(shí)，司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長分別對鄰線來車方向短路軌道電路，司機(jī)隨即親自或指派人員向后檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，立即派人在列車前方防護(hù)鄰線；如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，應(yīng)急速鳴示緊急停車信號(hào)。

除后部需要立即防護(hù)外，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)急速向前檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即安排鄰線的防護(hù)。

第258條列車在區(qū)間停車需要分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)派人（或利用列車無線調(diào)度電話）通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長。運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)將原占用區(qū)間的行車憑證收回保管（自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞除外）。司機(jī)憑運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)給的通知書（附件四）牽引列車的前部車輛開往接車站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。

第259條列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：

1、已請求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不少于300米處防護(hù)；

2、電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方距離不少于800米處防護(hù)；

3、對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面，在距離不少于800米處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對來車方面防護(hù)；

4、列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不少于300米處防護(hù)；

5、在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)停車，于夜間或從列車尾部向后了望距離達(dá)不到300米時(shí)，當(dāng)確知列車不能立即運(yùn)行或停車后未聽到鳴笛一長聲的通知并已超過兩分鐘，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即在尾部附近點(diǎn)燃火炬，隨即前往距離列車不少于300米處防護(hù)。

第260條防護(hù)人員聽到司機(jī)鳴笛三長聲的召集信號(hào)或無線電話的通知后，應(yīng)撤除防護(hù)。在自動(dòng)閉塞區(qū)間或電話中斷后發(fā)出的列車，于撤除防護(hù)時(shí)，應(yīng)在本列車后方原防護(hù)地點(diǎn)點(diǎn)燃火炬信號(hào)。未規(guī)定運(yùn)轉(zhuǎn)車長攜帶火炬信號(hào)的區(qū)間不撤響墩。第261條列車在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)停車后，按規(guī)定不需進(jìn)行防護(hù)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長要在尾部車輛附近顯示停車手信號(hào)掩護(hù)列車；發(fā)現(xiàn)有追蹤列車開來時(shí)，須手持停車手信號(hào)迎上前去。需要防護(hù)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長先將列車尾部折角塞門徐徐打開，司機(jī)見風(fēng)表壓力下降，即鳴笛一長三短聲的警報(bào)信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長聽到警報(bào)信號(hào)后關(guān)閉折角塞門，即可離去，進(jìn)行防護(hù)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長聽到司機(jī)鳴笛三長聲的召集信號(hào)時(shí)，返回列車尾部，徐徐打開折角塞門，司機(jī)見到風(fēng)表壓力下降，鳴笛一長聲，運(yùn)轉(zhuǎn)車長關(guān)閉折角塞門，司機(jī)充風(fēng)緩解，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號(hào)開車。第262條下列情況列車不準(zhǔn)退行：

1、按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）；

2、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；

3、電話中斷后發(fā)出的列車。

掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。

第263條在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)站在守車上注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥，使列車停車。

列車退行速度，不得超過15公里／小時(shí)。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。救援列車的開行

第264條車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。第265條救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對方站。如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時(shí)線路所時(shí)，車站值班員應(yīng)于發(fā)車前，商得線路所值班員的同意。

第266條在事故調(diào)查處理委員會(huì)人員到達(dá)前，站長或車站值班員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車（分部運(yùn)行時(shí)掛取遺留車輛的機(jī)車除外）到事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。施工及路用列車的開行第267條線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，須保證行車安全，力爭不中斷行車，不降低行車速度。工作量巨大或條件復(fù)雜的施工，必須封鎖區(qū)間或限制行車速度時(shí)，應(yīng)在列車運(yùn)行圖內(nèi)晝間規(guī)定空隙時(shí)間。

工作量不大、臨時(shí)性的施工，可利用列車間隔進(jìn)行。

第268條封鎖線路和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，施工單位應(yīng)在前一個(gè)月提出計(jì)劃報(bào)鐵路局或分局。運(yùn)輸部門應(yīng)在運(yùn)輸方案中，把各部門在同一地段的施工，組織在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)。運(yùn)輸方案應(yīng)以局（分局）命令下達(dá)有關(guān)站、段及施工單位。因封鎖區(qū)間，跨局的停運(yùn)由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時(shí)，由鐵道部批準(zhǔn)。

第269條封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的運(yùn)輸方案，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。車站值班員應(yīng)盡速聯(lián)系，并應(yīng)根據(jù)封鎖或開通命令，在閉塞機(jī)或閉塞電話上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時(shí)間，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工領(lǐng)導(dǎo)人及時(shí)發(fā)出實(shí)際施工命令。施工領(lǐng)導(dǎo)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)檢查質(zhì)量確保行車安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時(shí)開通區(qū)間或不能按正常速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時(shí)間或限速運(yùn)行。

施工封鎖前，通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?‰的上坡道時(shí)，列車調(diào)度員可根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工，列車到站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長，該列車不得后退。第270條臨時(shí)性利用列車間隔施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系。列車調(diào)度應(yīng)充分利用前一趟列車通過的施工地點(diǎn)后，至下一趟列車到達(dá)施工地點(diǎn)前的時(shí)間，以命令將準(zhǔn)許施工起止時(shí)刻通知兩端站車站值班員及施工領(lǐng)導(dǎo)人。施工領(lǐng)導(dǎo)人必須確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)，并在商定時(shí)刻終了以前，將線路恢復(fù)的正常行車條件，撤除防護(hù)信號(hào)，通知車站值班員。車站值班員不得使列車提前開到該施工地點(diǎn)。

當(dāng)利用前一趟列車通過施工地點(diǎn)后進(jìn)行施工時(shí)，列車前進(jìn)方向的上坡道不得超過6‰，并應(yīng)向前行列車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)布不得退行的命令。第271條利用列車間隔在線路上更換個(gè)別夾板，使用彎軌器整直鋼軌，使用有礙行車的軌縫調(diào)整器不拆開接頭調(diào)整軌縫，橋梁施工試頂梁身并回落原位，單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須與車站值班員聯(lián)系，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況。施工地點(diǎn)可用停車手信號(hào)防護(hù)。自動(dòng)閉塞區(qū)間更換軌道絕緣，并應(yīng)確認(rèn)來車方向，兩個(gè)閉塞分區(qū)無列車時(shí)，可短路軌道電路，以通過信號(hào)機(jī)的紅色燈光防護(hù)。

第272條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。第273條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。路用列車應(yīng)有運(yùn)轉(zhuǎn)車長乘務(wù)。路用列車或線路施工機(jī)器進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。

第274條列車在區(qū)間卸車時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)指揮列車停于指定地點(diǎn)。卸車完畢后，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查卸貨距離，清好道沿，關(guān)好車門，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車。第275條凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。防護(hù)人員應(yīng)指定專人并經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔(dān)任。

未設(shè)好防護(hù)，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。

第276條在區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：

1、單線區(qū)間施工時(shí)，如第1圖（圖略）。

2、雙線區(qū)間一條線路上施工時(shí)，如第2圖（圖略）。

3、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，如第3圖（圖略）。

4、施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）少于860米時(shí)，如第4圖（圖略）。如車站方面防護(hù)距離少于60米時(shí)，可不放置響墩。

在規(guī)定利用動(dòng)能闖坡的區(qū)間施工，其防護(hù)距離（自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間）不得少于1100米。

在區(qū)間施工，除按上述各項(xiàng)辦法防護(hù)外，還應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話聯(lián)系。

施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20米附近了望條件較好的地點(diǎn)，顯示停車手信號(hào)。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間了望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。

凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。

第277條在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：

一、在站內(nèi)線路上施工

1、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌。如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50米處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第5圖（圖略）。

2、如施工地點(diǎn)距離道岔少于50米時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對處線路心中，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第6圖（圖略）。

3、在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第7圖（圖略）。

4、雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第8圖（圖略）。對車站方面，按本條第一項(xiàng)第3款的辦法防護(hù)。

二、在道岔上施工

1、在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點(diǎn)50米，另一端兩條線路距離施工地點(diǎn)50米，分別在線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第9圖（圖略）；如一端距離外方道岔少于50米時(shí)，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。

2、在進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對車站方面，在距離施工地點(diǎn)50米線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如第10圖（圖略）。

3、在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第11圖（圖略）；對車站方面，按本條第二項(xiàng)第2款的辦法防護(hù)。

4、在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)兩端50米處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第12圖（圖略）。

5、在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)50米處線路中心，分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如第13圖（圖略）。第278條在區(qū)間線路上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：

1、單線區(qū)間施工，如第14圖（圖略）。

2、雙線區(qū)間在一條線上施工，如第15圖（圖略）。

3、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工，如第16圖（圖略）。

4、施工地點(diǎn)距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）少于800米時(shí)，如第17圖（圖略）。第279條在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：

1、在站內(nèi)正線線路上施工，如第18圖（圖略）。

2、在站內(nèi)正線道岔上施工，如第19圖（圖略）。

3、在站線線路上施工，如第20圖（圖略）。

4、在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動(dòng)減速信號(hào)牌，如第21圖（圖略）。

凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，則應(yīng)設(shè)置矮型（1米高）的移動(dòng)減速信號(hào)牌。

在移動(dòng)減速信號(hào)牌上，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。

第280條在不需要以停車信號(hào)或減速信號(hào)防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端500～1000米處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如第22圖（圖略）。列車接近該標(biāo)時(shí)，司機(jī)須長聲鳴笛，注意了望。養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)

第281條在線路上進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)由線路工長（或班長）擔(dān)任，并設(shè)專人防護(hù)。工地設(shè)妨護(hù)人員，車站運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)人員，必要時(shí)在工地兩端設(shè)防護(hù)人員；如工地了望條件不良，應(yīng)設(shè)中間防護(hù)人員。還可采用自動(dòng)警報(bào)器或無線通信等裝置。

第282條從事養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)的人員，須是經(jīng)考核合格并由段（隊(duì)）長批準(zhǔn)的鐵路職工。駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)與車站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，與工地防護(hù)人應(yīng)至少每3～5分鐘通話一次，如聯(lián)系中斷，工地防護(hù)人員應(yīng)立即以停車信號(hào)防護(hù)，并通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，機(jī)具下道，將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。

在雙線地段作業(yè)，當(dāng)鄰線來車時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)；如作業(yè)地點(diǎn)了望條件不良，人員、機(jī)具應(yīng)下道避車。

未設(shè)好防護(hù)，禁止機(jī)具上道。作業(yè)未完，機(jī)具未全部下道，不得撤除防護(hù)。

第283條養(yǎng)路機(jī)械、起道機(jī)、防護(hù)用的電話、無線電報(bào)話機(jī)和自動(dòng)警報(bào)器等設(shè)備，應(yīng)專管專用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。輕型車輛及小車的使用

第284條輕型車輛是指由隨乘人員能隨時(shí)撤出線路外的輕型軌道車及其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛。小車是指軌道檢查小車、單軌小車及鋼軌探傷小車。

輕型車輛及小車，原則上只準(zhǔn)在施工作業(yè)時(shí)和晝間使用，不按列車辦理，可利用列車間隔或跟隨列車后面運(yùn)行。在任何情況下，不得影響列車的正常運(yùn)行。在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)使用，但必須有照明及停車信號(hào)，此時(shí)，輕型車輛應(yīng)按列車辦理。

輕型車輛及小車，遇降霧、暴風(fēng)雨雪及在進(jìn)出站時(shí)，應(yīng)降低速度。

輕型軌道車過岔速度不得超過15公里／小時(shí)，連掛拖車時(shí)，不得推進(jìn)，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。

輕型車輛及小車在長大隧道、橋梁及線路平面、縱斷面復(fù)雜的區(qū)間使用辦法，由鐵路局規(guī)定。輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點(diǎn)并加鎖，使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)，方可使用。

第285條使用輕型車輛時(shí)，須取得車站值班員對使用時(shí)間的承認(rèn)，填發(fā)輕型車輛使用書——附件六（在區(qū)間用電話聯(lián)系時(shí)，雙方分別填寫），并須保證在承認(rèn)使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路以外。

使用各種小車時(shí)，負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況，按第287條的規(guī)定防護(hù)，并保證能在列車到達(dá)前撤出線路以外。

第286條使用輕型車輛及小車時(shí)，必須具備下列條件：

1、須有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人；

2、須有足夠的人員，能隨時(shí)將輕型車輛或小車撤出線路以外；

3、應(yīng)備有防護(hù)信號(hào)、列車運(yùn)行時(shí)刻表、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機(jī)或區(qū)間電話柱鑰匙；

4、輕型車輛應(yīng)有制動(dòng)裝置（其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛根據(jù)需要安裝）；

5、在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有絕緣車軸。

第287條在區(qū)間使用輕型車輛及小車時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定防護(hù)：

1、在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛（包括在軌道上走行的養(yǎng)路、養(yǎng)橋機(jī)械等），應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800米處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。

2、使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號(hào)，并注意了望。使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時(shí)，還應(yīng)按本條第1項(xiàng)辦法防護(hù)。

3、輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí)，應(yīng)在車輛前后各800米處放置響墩，并以停車手信號(hào)防護(hù)。

4、跟隨列車后面運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持不少于500米的距離。在長大上坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。

5、運(yùn)行中須顯示停車手信號(hào)，并注意了望。在雙線地段，遇有鄰線來車時(shí)，應(yīng)暫時(shí)收回停車手信號(hào)，待列車過后再行顯示。

第288條在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50米處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，進(jìn)行防護(hù)。

設(shè)備檢修及故障處理

第289條在車站（包括線路所、輔助所）內(nèi)線路、道岔上進(jìn)行作業(yè)或檢修信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，影響其使用時(shí)，事先須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或由板道員、信號(hào)員取得車站值班員同意后簽認(rèn)，方可開始。

正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完了后，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。

第290條沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工長或領(lǐng)工員；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。

車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報(bào)后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)出調(diào)度命令。

必要時(shí)進(jìn)入該區(qū)間的第一趟列車須由線路工長或領(lǐng)工員隨乘。列車在故障地點(diǎn)停車后的運(yùn)行辦法，應(yīng)根據(jù)隨乘人員的指揮辦理。

第291條線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法如下：

1、在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。

2、當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩（圖略），然后返回故障地點(diǎn)。

3、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。

設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。

站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該故障地點(diǎn)，同時(shí)按277條規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。

第292條電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù)；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)停止使用，同時(shí)報(bào)告工長、領(lǐng)工員或電務(wù)段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

第293條鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號(hào)，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。第三編信號(hào)顯示

第十三章基本要求

第294條信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

信號(hào)顯示方式及使用方法，應(yīng)按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。本規(guī)程以外的信號(hào)顯示方式，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，方可采用。

各種信號(hào)機(jī)和表示器的燈光排列，顏色和外形尺寸，必須符合鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。地區(qū)性聯(lián)系用的手信號(hào)，由鐵路局批準(zhǔn)。

第295條鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。視覺信號(hào)的基本顏色：紅色——停車；

黃色——注意或減低速度；綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。

聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。

第296條視覺信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000米，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400米，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200米時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號(hào)。

鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。如車站內(nèi)已裝有妨礙確認(rèn)信號(hào)燈光的設(shè)備時(shí)，應(yīng)改裝或采取遮光措施。

在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號(hào)顯示的樹木。對影響信號(hào)顯示的樹木，其處理辦法，由鐵路局規(guī)定。

第297條進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，均以顯示停車信號(hào)為定位。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過臂板，以顯示注意信號(hào)為定位。

在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站（線路所），如將進(jìn)站及正線出站信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。

第298條進(jìn)站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方；出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)出發(fā)列車全部越過最外方道岔；通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車全部越過該信號(hào)機(jī)以后；引導(dǎo)信號(hào)，當(dāng)列車頭部越過該信號(hào)后，均應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。

自動(dòng)閉塞區(qū)段或電氣集中操縱的通過、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng)?shù)谝惠唽υ竭^該信號(hào)機(jī)后，即自動(dòng)關(guān)閉。

半自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車進(jìn)入出站方面的軌道電路區(qū)段時(shí)，即自動(dòng)關(guān)閉。半自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)的操縱手柄，應(yīng)于列車全部越過最外方道岔，并確認(rèn)列車全部進(jìn)入出站方面軌道電路區(qū)段后，才能恢復(fù)。

在大站（場）執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，信號(hào)機(jī)恢復(fù)定位的時(shí)機(jī)，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

第299條進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。

第300條新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)無效標(biāo)，并應(yīng)熄滅燈光；如為臂板信號(hào)機(jī)，并須將臂板置于水平位置。

信號(hào)機(jī)無效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號(hào)機(jī)柱上或臂板信號(hào)機(jī)的臂板上如第24圖（圖略）。在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用的信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)暫用作防護(hù)車站時(shí)除外），可撤下臂板或?qū)⑸珶魴C(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90度，并熄滅燈光，作為無效。

第301條鐵路上的一切信號(hào)燈光，均應(yīng)能施行燈火管制，具體辦法按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第十四章固定信號(hào)

色燈信號(hào)機(jī)

第302條進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1、一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置（如第25圖，圖略）。

2、一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車（如第26圖，圖略）。

3、兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車（如第27圖，圖略）。

4、一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)（如第28圖，圖略）。

5、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，表示接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)（如第29圖，圖略）。

第303條進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過20公里／小時(shí)速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車（如第30圖，圖略）。

第304條出站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1、自動(dòng)閉塞區(qū)段

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如第31圖，圖略）；

（2）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如第32圖，圖略）；

（3）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)（如第33圖，圖略）；

（4）兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往非自動(dòng)閉塞區(qū)間（如第34圖，圖略）；（5）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如第35圖，圖略）。

2、非自動(dòng)閉塞區(qū)段

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)（如第36圖，圖略）；（2）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)（如第37圖，圖略）；

（3）兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路（如第38圖，圖略）；（4）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如第39圖，圖略）。第305條進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示。

1、接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)相同。

2、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)（如第40圖，圖略）；（2）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車（如第41圖，圖略）；（3）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)（如第42圖，圖略）；（4）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)（如第43圖，圖略）。

3、接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如第44圖，圖略）。

第306條通過色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1、自動(dòng)閉塞區(qū)段

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑如（第45圖，圖略）；（2）一個(gè)黃色燈光——要求列車注意運(yùn)行。表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如第46圖，圖略）；

（3）一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車（如第47圖，圖略）。

2、非自動(dòng)閉塞區(qū)段

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行（顯示方式參照第45圖，圖略。但機(jī)構(gòu)為二顯示）；

（2）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)（顯示方式參照第47圖，圖略，但機(jī)構(gòu)為二顯示）。

第307條設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示兩個(gè)黃色燈光（如第48圖，圖略）。

自動(dòng)閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號(hào)機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。該信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光時(shí)，不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。

第308條容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光——許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20公里／小時(shí)的速度通過，運(yùn)行到次一通過色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車（如第49圖，圖略）。

第309條遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)；不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用（如第50圖，圖略）。

第310條預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1、一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)（顯示方式參照第36圖，圖略）；

2、一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)（如第51圖，圖略）。遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光——表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光；不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用（如第52圖，圖略）。

第311條遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。

第312條調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1、一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如第53圖，圖略）；

2、一個(gè)月白色閃光燈光——裝有平面溜放電氣集中設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車（如第54圖，圖略）；

3、一個(gè)藍(lán)色燈光——不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如第55圖，圖略）；

不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光（如第56圖，圖略）。

在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色燈光（如第56圖，圖略）。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。

第313條駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1、一個(gè)綠燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)（如第57圖，圖略）；

2、一個(gè)綠閃光燈光——指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)（如第58圖，圖略）；

3、一個(gè)黃色閃光燈光——指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)（如第59圖，圖略）；

4、一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)（如第60圖，圖略）；

5、一個(gè)紅色閃光燈光——指示機(jī)車車輛自駝峰退回（如第61圖，圖略）；

6、一個(gè)月白色燈光——指示機(jī)車到峰下（如第62圖，圖略）；

7、一個(gè)月白色閃光燈光——指示機(jī)車車輛去禁溜線（如第63圖，圖略）。第314條駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

一個(gè)黃色燈光——指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送（如第64圖，圖略）。當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，其他燈光顯示與駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示相同。

到達(dá)場的駝峰色燈光輔助信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示紅色燈光，對到達(dá)列車起停車信號(hào)作用。駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，采用透鏡式色燈兩個(gè)雙機(jī)構(gòu)的高柱信號(hào)機(jī)（如第65圖，圖略），燈光排列為黃、綠、紅、白，平時(shí)無顯示，當(dāng)辦理駝峰推送或預(yù)先推送進(jìn)路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)相同。

第315條色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)分下列幾種：

1、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)采用燈列式機(jī)構(gòu)，顯示下列信號(hào)：

（1）兩個(gè)月白色燈光與水平線構(gòu)成60度角顯示——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔直向位置向正線接車信號(hào)（如第66圖，圖略）；（2）兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔側(cè)向位置接車信號(hào)（如第67圖，圖略）；

（3）無顯示——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)（如第68圖，圖略）。

2、出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

（1）一個(gè)綠色燈光——表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)（如第69圖，圖略）；（2）無顯示——表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)；

3、調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

（1）一個(gè)月白色燈光——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)（如第70圖，圖略）；（2）無顯示——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。臂板信號(hào)機(jī)

第316條進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1、晝間紅色主臂板及黃色通過臂板下斜45度角，紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊；夜間兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置（如第71圖，圖略）；

2、晝間紅色主臂板下斜45度角，黃色通過臂板在水平位置，紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊；夜間一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車（如第72圖，圖略）；

3、晝間紅色主臂板及輔助臂板下斜45度角，黃色通過臂板在水平位置；夜間一個(gè)綠色燈光和兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車（如第73圖，圖略）；

4、晝間紅色主臂板及黃色通過臂板均在水平位置，紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊；夜間一個(gè)紅色燈光和一個(gè)黃色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)（如第74圖，圖略）。第317條出站臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1、晝間紅色臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)（如第75圖，圖略）；

2、晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個(gè)紅色燈光—不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)（如第76圖，圖略）；

3、晝間紅色主臂板及輔助臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路（如第77圖，圖略）。

第318條通過臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1、晝間紅色臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行；

2、晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個(gè)紅色燈光—不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)；

3、有分歧線路的線路所通過臂板信號(hào)機(jī)，應(yīng)按進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)裝設(shè)。

第319條預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1、晝間黃色臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)（如第78圖，圖略）；

2、晝間黃色臂板在水平位置，夜間一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)（如第79圖，圖略）。第320條電動(dòng)臂板復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1、晝間黃色臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光——表示主體臂板信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)（如第80圖，圖略）；

2、晝間黃色臂板與機(jī)柱重疊，夜間無燈光——表示主體臂板信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)（如第81圖，圖略）。機(jī)車信號(hào)機(jī)

第321條機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1、連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光（如第82圖，圖略）；

（2）一個(gè)黃色燈光——要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光（如第83圖，圖略），或一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光（如第84圖，圖略）；

（3）一個(gè)雙半黃色燈光（交流計(jì)數(shù)制式的自動(dòng)閉塞區(qū)段為一個(gè)黃色燈光）——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光（如第85圖，圖略）；（4）一個(gè)半黃半紅色燈光——要求及時(shí)采取停車措施，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光（如第86圖，圖略）；（5）一個(gè)紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)（如第87圖，圖略）；（6）一個(gè)白色燈光——不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行（如第88圖，圖略）。無顯示時(shí)，表示機(jī)車信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài)。

2、接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)

（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站或線路所，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光；

（2）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，或一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光；

（3）一個(gè)雙半黃色燈光（交流計(jì)數(shù)制式的軌道電路時(shí)為一個(gè)黃色燈光）——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光；（4）一個(gè)半黃半紅色燈光——要求及時(shí)采取停車措施，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光；

（5）一個(gè)紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)；

（6）一個(gè)白色燈光——不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。

無顯示時(shí)，表示機(jī)車信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài)。

3、點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)機(jī)

（1）一個(gè)綠燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示進(jìn)站或通過信號(hào)機(jī)顯示經(jīng)正線通過車站或線路所的信號(hào)（如第89圖，圖略）；（2）一個(gè)黃色燈光——要求列車注意運(yùn)行，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車的信號(hào)（如第90圖，圖略）；（3）一個(gè)雙半黃色燈光——要求列車注意運(yùn)行，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車的信號(hào)（如第91圖，圖略）；

（4）一個(gè)半黃半紅色燈光——要求及時(shí)采取停車措施，表示進(jìn)站或通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（如第92圖，圖略）；

（5）一個(gè)白色燈光——表示機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)設(shè)備在工作狀態(tài)（如第93圖，圖略）。

第十五章移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào) 移動(dòng)信號(hào)

第322條移動(dòng)信號(hào)顯示方式如下：

1、停車信號(hào)

晝間——紅色方牌；夜間——柱上紅色燈光（如第94圖，圖略）。

2、減速信號(hào)

晝間——黃色圓牌；夜間——柱上黃色燈光（如第95圖，圖略）。減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)。

3、減速防護(hù)地段終端信號(hào)

晝間——綠色圓牌；夜間——柱上綠色燈光（如第96圖，圖略）。在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。

第323條在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于20米（如第97圖，圖略）；不足20米時(shí)，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。

響墩及火炬信號(hào)

第324條響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光（如第98、99圖，圖略），均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在嘹距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20公里／小時(shí)。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)前，如無異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在非自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過一公里后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。手信號(hào) 第325條列車運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守下列手信號(hào)的顯示：

1、停車信號(hào)：要求列車停車。

晝間——展開的紅色信號(hào)旗；夜間——紅色燈光（如第100圖，圖略）。

晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)（如第101圖，圖略）。

2、減速信號(hào)：要求列車降低到要求的速度。

晝間——展開的黃色信號(hào)旗；夜間——黃色燈光（如第102圖，圖略）。

晝間無黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次（如第103圖，圖略）。

3、發(fā)車指示信號(hào)：要求運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號(hào)。

晝間——高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng)；夜間——高舉綠色燈光上下緩動(dòng)（如第104圖，圖略）。

4、發(fā)車信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車。

晝間——展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)（如第105圖，圖略）。

在設(shè)有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。

5、通過手信號(hào)：準(zhǔn)許列車由車站通過。

晝間——展開的綠色信號(hào)旗；夜間——綠色燈光（如第106圖，圖略）。

6、引導(dǎo)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場或車站。

晝間——展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)（如第107圖，圖略）。第326條調(diào)車手信號(hào)的顯示方式如下：

1、停車信號(hào)

顯示方式與第325條第1項(xiàng)第100圖（圖略）相同。

2、減速信號(hào)

晝間——展開的綠色信號(hào)旗上下壓數(shù)次；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次顯示方式參照第103圖（圖略）。

3、指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)

晝間——展開的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)；夜間——綠色燈光在下部左右搖動(dòng)（如第108圖，圖略）。

4、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)

晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)（如第109圖，圖略）。

5、指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)

晝間——展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)；夜間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)（如第110圖，圖略）。

6、指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)

晝間——攏起的紅色信號(hào)直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動(dòng)（如第111圖，圖略）；夜間——綠色燈光上下小動(dòng)（如第111圖，圖略）。

對顯示本條第2、3、4、5、6項(xiàng)中轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。第327條聯(lián)系用的手信號(hào)的顯示方式如下：

1、過標(biāo)信號(hào)：列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接車人員顯示的信號(hào)。

晝間——攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)（如第112圖，圖略）；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)（如第113圖，圖略）。

2、互檢信號(hào)：運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會(huì)時(shí)，與鄰線的運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示的互檢信號(hào)，以示列車安全運(yùn)行。

晝間——攏起的手信號(hào)旗高舉；夜間——白色燈光高舉（如第114圖，圖略）。

3、道岔開通信號(hào)：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。

晝間——攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間——白色燈光高舉頭上（如第115圖，圖略）。機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開通信號(hào)：

晝間——展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)（如第116圖，圖略）。

4、股道號(hào)碼信號(hào)：要道或回示股道開通號(hào)碼。

一道：晝間——兩臂左右平伸；夜間——白色燈光左右搖動(dòng)（如第117圖，圖略）。二道：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂；夜間——白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉（如第118圖，圖略）。

三道：晝間——兩臂向上直伸；夜間——白色燈光上下?lián)u動(dòng)（如第119圖，圖略）。

四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜間——白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)（如第120圖，圖略）。

五道：晝間——兩臂交叉于頭上；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)（如第121圖，圖略）。六道：晝間——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)（如第122圖，圖略）。七道：晝間——右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再從左下方向右上方高舉（如第123圖，圖略）。八道：晝間——右臂向右平伸，左臂下垂；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)（如第124圖，圖略）。

九道：晝間——右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)（如第125圖，圖略）。

十道：晝間——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜間——白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形（如圖126圖，圖略）。

十一至十九道，須先顯示十道股道號(hào)碼，再顯示所要股道號(hào)碼的個(gè)位數(shù)信號(hào)。

二十道及其以上的股道號(hào)碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》。

5、連結(jié)信號(hào)：表示連掛作業(yè)。

晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接；夜間——紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次（如第127圖，圖略）。

6、溜放信號(hào)：表示溜放作業(yè)。

晝間——攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)（如第128圖，圖略）。

7、停留車位置信號(hào)：表示車輛停留地點(diǎn)。

夜間——白色燈光左右小搖動(dòng)（如第129圖，圖略）。

8、十、五、三車距離信號(hào)：表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。

晝間展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸，夜間綠色燈光，在距離停留車十車（約110米）時(shí)連續(xù)下壓三次，五車（約55米）時(shí)連續(xù)下壓兩次，三車（約33米）時(shí)下壓一次（如第130圖，圖略）。

9、取消信號(hào)：通知將前發(fā)信號(hào)取消。

晝間——攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)（如第131圖，圖略）。

10、要求再度顯示信號(hào)：前發(fā)信號(hào)不明，要求重新顯示。晝間——攏起的手信號(hào)旗右臂向右方上下?lián)u動(dòng)；夜間——紅色燈光上下?lián)u動(dòng)（如第132圖，圖略）。

11、告知顯示錯(cuò)誤的信號(hào)：告知對方信號(hào)顯示錯(cuò)誤。

晝間——攏起的手信號(hào)旗兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次；夜間——紅色燈光左右搖動(dòng)（如第133圖，圖略）。第328條在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號(hào)旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號(hào)。第329條試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的手信號(hào)顯示方式如下：

1、制動(dòng)

晝間——用檢查錘高舉頭上；夜間——白色燈光高舉（如第134圖，圖略）。

2、緩解

晝間——用檢查錘在下部左右搖動(dòng)；夜間——白色燈光在下部左右搖動(dòng)（如第135圖，圖略）。

3、試驗(yàn)完了

晝間——用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)（如第136圖，圖略）。車站值班員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長，顯示上述信號(hào)時(shí)，晝間可用攏起的信號(hào)旗代替。司機(jī)應(yīng)注意了望試風(fēng)信號(hào)，并按規(guī)定鳴笛回答。

如列車制動(dòng)主管未達(dá)到規(guī)定壓力，試驗(yàn)人員要求司機(jī)繼續(xù)充風(fēng)時(shí)，按照緩解的信號(hào)同樣顯示。第330條突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過時(shí)，發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)顯示下列手信號(hào)：

1、降弓手信號(hào)

晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)；夜間——白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)（如第137圖，圖略）。

2、升弓手信號(hào)

晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)（如第138圖，圖略）。

第十六章信號(hào)表示器及標(biāo)志

信號(hào)表示器及標(biāo)志

第331條道岔表示器的顯示方式如下：

1、晝間無顯示；夜間為紫色燈光——表示道岔位置開通直向（如第139圖，圖略）。

2、晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌；夜間為黃色燈光——表示道岔位置開通側(cè)向（如第140圖，圖略）。

3、在調(diào)車區(qū)為電氣集中時(shí)，進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應(yīng)有道岔表示器，平時(shí)無顯示，當(dāng)進(jìn)行溜放作業(yè)時(shí)，其顯示方式如下：

（1）紫色燈光——表示道岔開通直向如第141圖之一（圖略）。（2）黃色燈光——表示道岔開通側(cè)向如第141圖之二（圖略）。第332條脫軌表示器的顯示方式如下：

1、晝間為帶白邊的紅色長方牌；夜間為紅色燈光——表示線路在遮斷狀態(tài)（如第142圖，圖略）。

2、晝間為帶白邊的綠色圓牌；夜間為月白色燈光——表示線路在開通狀態(tài)（如第143圖，圖略）。第333條進(jìn)路表示器僅在其主體信號(hào)機(jī)開放后，才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開通方向，不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。

1、兩個(gè)發(fā)車方向，當(dāng)信號(hào)機(jī)在開放的條件下，分別按左、右兩個(gè)白色燈光，區(qū)別進(jìn)路開通方向。

2、三個(gè)發(fā)車方向，其顯示方式如下：

（1）信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱左方顯示一個(gè)白色燈光——表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車（如第144圖，圖略）；

（2）信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱中間顯示一個(gè)白色燈光——表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向中間線路發(fā)車（如第145圖，圖略）；

（3）信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱右方顯示一個(gè)白色燈光——表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)線路發(fā)車（如第146圖，圖略）。

3、四個(gè)及其以上發(fā)車方向，進(jìn)路表示器按燈光排列表示。

第334條發(fā)車線路表示器在線群出站信號(hào)機(jī)開放后顯示一個(gè)白色燈光——準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車（如第147圖，圖略）。

不許發(fā)車的線路，所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能著燈。

發(fā)車線路表示器可用于駝峰調(diào)車場，作為調(diào)車線路表示器，顯示一個(gè)白色燈光——準(zhǔn)許調(diào)車。第335條發(fā)車表示器經(jīng)常不著燈；顯示一個(gè)白色燈光——表示運(yùn)轉(zhuǎn)車長準(zhǔn)許發(fā)車（如第148圖，圖略）。

第336條調(diào)車表示器的顯示方式如下：

1、向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行（如第149圖，圖略）；

2、向牽出線方向顯示一個(gè)白色燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行（如第150圖，圖略）；

3、向牽出線方向顯示兩個(gè)白色燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放（如第151圖，圖略）。

第337條水鶴表示器，當(dāng)水鶴臂管橫向線路時(shí)，晝間表示器不著燈，臂管中央為紅色；夜間臂管中央下方顯示一個(gè)紅色燈光（如第152圖，圖略）。第338條車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間一個(gè)紅色方牌；夜間顯示一個(gè)紅色燈光（如第153圖，圖略）。

安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器。

線路標(biāo)志及信號(hào)標(biāo)志

第339條線路標(biāo)志：公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)、橋梁標(biāo)、坡度標(biāo)及鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)和供電段、電力段的界標(biāo)。

信號(hào)標(biāo)志：警沖標(biāo)、站界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)、放置響墩地點(diǎn)標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)、補(bǔ)機(jī)終止推進(jìn)標(biāo)、機(jī)車停車位置標(biāo)、機(jī)車清爐地點(diǎn)標(biāo)、機(jī)車放水地點(diǎn)標(biāo)和電氣化區(qū)段的斷電標(biāo)、合電標(biāo)、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)、準(zhǔn)備降下受電弓標(biāo)、降下受電弓標(biāo)、升起受電弓標(biāo)，以及除雪機(jī)用的臨時(shí)信號(hào)標(biāo)志等。

第340條線路、信號(hào)標(biāo)志設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于2米處（警沖標(biāo)除外）。不超過鋼軌頂面的標(biāo)志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于1．35米處。

線路標(biāo)志，按計(jì)算公里方向設(shè)在線路左側(cè)。雙線區(qū)段須另設(shè)線路標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)。

1、公里標(biāo)、半公里標(biāo)，設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計(jì)算每一整公里、半公里處（如第154圖，圖略）。

2、曲線標(biāo)，設(shè)在曲線中點(diǎn)處，標(biāo)明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度（如第155圖，圖略）。

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