第一篇：武漢長江大橋的故事

橋

武漢因地理位置特殊，被長江和漢水分成了武漢三鎮。現在的長江和漢水上各架起了7座大橋，其中最老的一位便是長江大橋了。

武漢長江大橋，是我國首座跨越“天塹”長江的橋梁，被稱為“萬里長江第一橋”。

長江大橋北起漢陽蛇山，止于武昌龜山，是新中國成立以來修建的首座公路鐵路兩用橋，上層是公路橋，下層是雙向鐵路橋。它于1955年開工修建，1957年10月15日建成通車。

大橋的建設得到了蘇聯政府的大力支持，為大橋的設計工作提供了大量的指導。后來，因某種原因，中蘇關系破裂后，蘇聯政府把專家們統統撤走了，圖紙也帶走了！最后的建設工作是在我國著名橋梁專家——茅以升先生的主持下完工的。毛主席在武漢暢游長江后，寫下的《水調歌頭.游泳》中“一橋飛架南北，天塹變通途”正是描寫長江大橋對我國南北交通的重要作用。

武漢長江大橋的建成極大地改善了南北交通，提升了中國橋梁建設的水平。同時，對全國人民通過自力更生，艱苦奮斗開展建設新中國的高潮是一個很大鼓舞。

周末，老爸帶我去橋上參觀，登上橋頭堡，里頭是用大理石貼的墻面，它有雙層的屋檐，四角上翹，我想這就是所謂的“瓊樓玉宇”吧。

走到大橋中央，環顧四周，武漢三鎮融為一體，盡收眼底，青色的漢江和泥色的長江在不遠處交匯，客輪、貨輪、漁船在橋下穿梭，汽笛聲此起彼伏，好一番繁忙的景象。

我和老爸從武昌橋頭沿石梯下到了觀景平臺，放眼望去，巨大的鋼梁，雄壯的橋墩，動車組從我身邊呼嘯而過。老爸拿出相機在快門聲中留下了我和大橋的合影。指著照片，他激動地說：“30年前，我的老爸也在這兒給我拍下了同樣的照片，那時橋上走的還是蒸汽機車?！?/p>

原來，這座橋不僅給了我們交通的便利，更多的是美好的回憶。

第二篇：武漢長江大橋演講稿

1956年，毛澤東暢游長江，詩興大發，賦詩一首《水調歌頭·游泳》，其中兩句“一橋飛架南北，天塹變通途”，集中表達了人民對于長江大橋的渴望。下面，我就為大家介紹一五計劃中武漢長江大橋的建設。

（一）武漢人的修橋夢

武漢的地理環境非常獨特，長江和漢江在這里會合，兩條大河把城市一分為三，形成了兩江隔三鎮的格局。沒有大橋以前，過江的唯一方法是輪渡，從古至今，長江始終是武漢交通的一道障礙。

因此，修建長江橋，并不是一時之想，而是近百年來武漢人最真實的渴望。最早提出在武漢建橋動議的是太平天國，他們選定的橋址和今天很相近。

1912年，詹天佑擬定大橋方案，為實現修建大橋的夢想進行了第一次嘗試。下面我們看一個短片。（短片1）

1934年，國民政府聘請美國人華德爾赴武漢勘測長江大橋橋址，但這次修橋計劃由于經費不足，沒有開工。武漢人修橋的夢想又一次破滅。之后國民政府四次動議修橋，都無疾而終。

（二）長江大橋的籌建

1949年9月，武漢解放剛剛四個月，還沒有舉行開國大典，茅以升等幾位橋梁專家抱著試一試的想法，再次提出在武漢建大橋的動議。沒想到，竟然通過了。53年，隨著一五計劃的實施，大橋的籌建正是拉開了序幕。

面臨棘手的問題：

資金問題——錢從哪來？（價格剪刀差）

人才問題——誰來設計？（美術設計 唐寰澄 短片2；技術設計 眾說紛紜）

技術問題——誰來提供？（艱苦的環境，蘇聯的援助）建橋后的余波（短片3）

（三）一五計劃的成功與二五計劃的失敗

一五計劃的巨大成就使領導層過高的估計了中國當時的經濟狀況 經濟上，政策選擇的失誤

政治上，整風運動和反右派運動使集體決策的傳統受到挫敗 結束語

通過武漢長江大橋的建設，新中國鍛煉培養出一大批技術人才和高素質技術工人。從此，中國任何一座大橋的修建任務，都可以不再依靠外國援助。此后一段時間，先后有50多位外國元首到大橋參觀

第三篇：武漢長江大橋限行規定

武漢長江大橋限行規定

武漢交管部門已經發布公告,20**年6月1日起,解除長江大橋、江漢一橋尾號限行。

但是二橋要限行：

路段：

長江二橋、長江隧道

時間

：20**年1月5日起

限行政策：

1、長江二橋、長江隧道工作日(7：00—20：00)，禁止當日對應車牌尾號前后兩位車牌尾號數字的小型載客汽車通行。

如：1日，尾號為0和2的車輛不得通行;5日，尾號為4和6的車輛不得通行等。

2、長江二橋、長江隧道工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，禁止外埠小型載客汽車通行;

3、長江隧道工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，長江隧道全日禁止7座以上載客汽車通行;

4、長江二橋工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，原高峰期上橋匝道的管制取消。

如果違反的話，罰款**元,計2分。如果是電子攝像,可以到任何一家交警隊處理。如果是現場處罰,可以在15日內去武漢市的中國銀行或者中國郵政銀行繳納。

武漢大橋及長江隧道限行規定

限行路段

雙日限號

單日限號

限行時段

長江大橋0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-22:00

江漢橋0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-22:00

知音橋0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-20:00

長江二橋

禁止當日日期對應車牌尾號前后兩位數字

車牌小型載客汽車通行，如18日則禁止車牌尾號為7和9的車輛通行

7：00-20:00

長江隧道

7：00-20:001、長江二橋、長江隧道7:00-8:30

17:00-19:00禁止外埠小型載客汽車通行；

2、長江隧道全日禁止7座（含）以上載客汽車通行。

武漢長江二橋限行

怎樣過江更靠譜

長江二橋維修，車輛白天分單雙號過江，而長江隧道也將每天限制2個汽車尾號過江。作為城市交通大動脈的長江二橋，這次維修，市民該如何應對?

試跑3條過江路線

二七大橋或成為替代路線首選

以漢口竹葉山立交至梨園轉盤路線為例，過江主要有3條路徑。記者昨日下午驅車實地體驗后發現：

線路A：竹葉山——長江二橋——梨園，全長10公里，耗時11分鐘。該線路全程無紅綠燈，昨日下午也未堵車。不過，二橋本周五維修時，將封閉2股車道，變為雙向4車道。盡管有單雙號限制，堵車的可能性依然很高。

線路B：竹葉山——二七大橋——梨園，全長13公里，耗時13分鐘。該線路全程無紅綠燈，道路條件好，全程高架或隧道，昨日下午未遇堵車。不過，長江二橋、隧道開始交通管制時，預計會有幾萬輛車分流至二七大橋，該橋屆時是否會堵車目前還無法預計，但車速肯定會有所下降。

線路C：竹葉山——長江隧道——梨園，全長16公里，耗時32分鐘。該線路以普通的地面道路為主，沿線紅綠燈較多，等候時間長。記者昨日在隧道內未遇堵車，但在東湖路中南醫院門前遭遇堵車。

顯然，無論從線路距離、時間看，二七大橋線路都是長江二橋的最佳分流線路。

私家車主程先生，家住古田四路，平日主要從二橋或者二七大橋過江，來武昌上班。這次二橋即將大修，程先生昨日說，考慮到二橋會變堵，他以后基本只走二七大橋了。這樣的話，每次要多走數公里，每天出行成本將有所增加。

交管部門提出避堵建議

武漢市交管部門預測，長江二橋、長江隧道實行交通管制后，上述3條線路沿線可能會出現一些新堵點。

市民如果選擇走長江隧道，途經東湖路、楚漢路和沙湖大橋時，可能會行車緩慢，而在漢口出隧道后，在大智路和解放大道也有可能面臨停車等候的現象。如果選擇長江二橋線路，那么將不得不面對黃浦大街和工農兵路的大車流，同時在武昌區域，由于二橋限行的政策影響，梨園轉盤、徐東高架橋與二橋引橋處，都有可能變成堵點。即便市民選擇二七長江大橋，由于屆時二七大橋通行車輛可能陡增，二七大橋兩端的解放大道立交、和平大道立交也有可能面臨行車緩慢的局面。

如何避開堵點?交管部門建議，在武昌長江隧道出口，不一定要走沙湖大橋、東湖路前往梨園，可選擇友誼大道、徐東大街繞行。在漢口大智路長江隧道出口，可選擇走京漢大道到黃浦大街，避開解放大道堵點。在大智路隧道出口與京漢大道交叉處有左轉需求的車輛，可以選擇在十字路口右轉然后調頭的方式通行，這樣可相對平衡直行與左轉車道的車流。

而漢口通行二七長江大橋的車輛，盡量選擇走二環線，也可以考慮從解放大道下延線上橋。從二七大橋到武昌后，不一定直行走梨園、東湖路到武昌的目的地，也可以在歡樂大道立交下高架，走岳家嘴、中北路、中南路一線，從而避開梨園、東湖路堵點。

由于二橋維修的影響，武漢市交管部門分析，漢口解放大道將面臨前所未有的壓力，市民盡量選擇公共交通，避免私家車出行，才能真正解決二橋維修限行所帶來的交通壓力。同時，交管部門提醒，一旦車輛發生輕微擦碰，請車主在拍照存證后，盡快將車輛移至路邊，以免影響其它車輛通行。

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第四篇：武漢長江大橋導游詞

各位游客；我們的車正行駛在大橋南路上，不遠處，我們就可以看到巍峨壯觀的南京長江大橋了。南京長江大橋是從1958年開始勘測，在1960年到1968年的這段特殊歷史時期，新中國建橋大軍發揚“獨立自主，自力更生”的精神，自行設計、施工，建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長江大橋之后，在長江上建成的第三座大橋。

游客們：眾所周知，長江是中國最大的河流，然而，千百年來，卻一直阻隔著長江天塹，歷來又是兵家必爭之地。史料記載，早在公元前202年，楚霸王項羽被劉邦所困，突圍向南，可到了江北的卸甲甸，無法過江，折往江西，在安徽烏江鎮走投無路，只好拔劍自盡。至今在大橋北面的大廠鎮還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢！以蔣介石為首的國民黨也曾幻想著憑借長江天險，繼續負隅頑抗，但是英勇的解放大軍在1949年4月23日,人民取得了勝利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影響著社會主義經濟的發展。在南京這個交通要塞城北的長江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是，長江水流急、江面寬，要架橋談何容易！早在解放前，國民黨政府曾邀請美國橋梁專家來此考察，終因水文復雜、地質條件差，而得出無法建橋的結論。1960年我國建橋大軍在黨的正確領導下，發揚大無畏精神，依靠自己的聰明才智，在蘇聯單方面撤走橋梁專家和研究人員的艱難情形下，奮斗8年，耗資1.8億人民幣，耗用50萬噸水泥，100萬噸鋼材，終于建成了這座舉世聞名的長江大橋。從此“天塹變通途”，使大江南北更緊密地聯系在一起，這不僅對中國的經濟建設起到了極大的推進作用，同時也向世人證明了外國人認為辦不到的事中國人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴和中國人民大無畏的英雄氣概。

各位游客：前方是勝利廣場，廣場一側矗立著一尊新落成的青銅塑像，像的原形是南京第一任市委書記、南京市市長劉伯承?；乡澘讨瓭擅窨倳涱}寫的“劉伯承元帥”5個大字。像高5米，寓意著1999年是渡江戰役勝利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。

現在，我們的車已駛上了大橋的引橋了。這座大橋，由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋，正橋長1577米，引橋長3012米，寬19.5米，可供4輛大卡車同時并行；下層為鐵路橋，全長6772米，寬14米，鋪設雙軌，兩列火車可同時對開。兩端接地部分建有22個富有鮮明民族特色的橋孔。

請大家向前看，這就是橋頭堡，橋的南北各有一對，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、大躍進和總路線。請大家往左邊看，這座塑像上5個人物，是當時中國社會的5大組成部分，即工、農、兵、學、商。他們共舉五星紅旗昂首向前，象征著團結一致革命的苦干精神。大橋兩側整齊地排列著的是150對白玉蘭花燈，每當夜幕降臨，華燈齊放，萬盞燈火，把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人，著實是一幅“疑是銀河落九天”的畫面。“天塹飛虹”作為金陵四十景之一，可謂名副其實。

各位游客：現在，我們來到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個橋墩，其中9個橋孔，中孔高為35米。不知道大家有沒有發現，江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時，由蘇聯專家主持打下的第一個橋樁。正在此時，中蘇關系惡化，蘇聯單方面撤走所有專家和建設圖紙。在這樣的惡劣環境下，中國的橋梁建設者們勵精圖治，充分發揮了自己的聰明才智，自行研究、設計，建成了大橋。

有人可能要問，在橋梁建設之前，是如何解決南北交通的呢？以前，南岸的下關到北岸的浦口，一直是溝通南北的重要渡口。1929年6月1日，孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過江，在下。關碼頭登岸的。1938年，帝國主義為了掠奪中國的財富，在下關和浦口修建了兩座棧橋，用兩條900馬力的輪渡，運送火車車皮過江。解放后，人民政府為了緩解這條航線的壓力，又增加了3條輪渡。但是由于受自然條件的影響和過江速度的緩慢，遠遠不能適應社會發展和國家建設的需要。大橋通車后，鐵路橋每天南來北往對開的列車多達100多列，每列火車通過“天塹”只需幾分鐘的時間，貨運列車的中轉時間比過去縮短了3個多小時。今天，隨著現代化建設步伐的加快，大橋的運輸壓力也達到超負荷的地步，橋孔對大型貨輪的通過能力也顯得不足。為適應交通發展的需要，不久的將來，在這座大橋的東面，又將是長虹飛跨——建造南京長江第二大橋。

第五篇：武漢長江大橋護欄裝飾圖案的民族風格)

一、大橋護欄裝飾圖案的構成與民族特征

武漢長江大橋兩側的護欄裝飾圖案全部采用具象的花、鳥、蟲、魚、動物和植物作為造型素材，形象逼真、栩栩如生，用最具民族特色的鏤空剪紙手法進行塑造，構成了一幅幅美麗和諧的鑄鐵藝術品。

大橋兩側護欄裝飾圖案的民族特征主要表現在三個方面。一是鑄鐵鏤空雕花形式。武漢長江大橋兩側護欄是鑄鐵鏤空雕花式，選材鑄鐵是為了堅固，采取鏤空雕花方式則是為了使民族特色更加鮮明，鏤空雕花的圖案既精致又典雅，且富麗堂皇、經久耐看，深受人們喜愛。二是選用了國畫的表現題材。國畫是我國的國粹之一，按題材可分三類：人物、山水和花鳥，而大橋圖案便是采取花鳥這種形式來表現，這不僅是我國最常見的美的表現形式，同時也是最受人們歡迎的一種形式。三是采用了民間剪紙造型的手法。剪紙不僅體現著中國民眾的心理和審美，同時也是一種文化素質的表現。大橋護欄采用鏤空剪紙花鳥圖案這種群眾喜聞樂見的形式，是傳統藝術同現代建筑美學的巧妙結合。

二、大橋護欄裝飾圖案紋樣的表現及喻意

1.花卉、葫科類植物紋樣。此類紋樣是對生命繁衍、前程似錦的期盼。“富貴萬代”是由牡丹花和蔓草卷組成的，為富貴多子的喻意?！疤斓亻L春”是由天竹、瓜綿和長春花組成的。“絲瓜蟈蟈”是由絲瓜花、葉、藤蔓及一只小蟈蟈組成的，田園風情濃郁，寓意豐收?！昂J萬代”，是在斜支的兩根竹竿上，葫蘆葉藤纏繞，兩只葫蘆懸掛于中，一只蟈蟈嬉戲其間，葫蘆是母體的象征，以示多子?！熬d綿瓜瓞，民之初生”，在我國的傣族流傳著的“葫蘆生人”和“人從葫蘆出”的傳說：夫妻倆在地里種了一棵葫蘆種子，他們辛勤地澆水、施肥，一年以后，葫蘆藤上結出了一個小葫蘆，后來葫蘆長得和大地一樣大，他倆用刀輕輕地開了一個小口，葫蘆里面的人就從這個口子里沖出來，向四處飛跑。這則傳說賦予了葫蘆生育人種或保留人種的神圣意義?！笆癖雷印?，石榴多籽(諧音子)，民間有多子多福的說法，而石榴花的顏色是大紅色，中國傳統中象征吉祥喜慶的色彩便是大紅色，紅色最能體現老百姓對美好生活的追求和審美意趣，所以這幅圖案象征吉祥如意、多子多福。“水仙花圖案”象征清純秀麗，“薔薇花圖案”象征平凡而堅強，“百日草圖案”象征生命力旺盛，“玉蘭花圖案”象征純潔無瑕。“鳳凰展翅圖”由一只展翅飛翔的鳳凰構成，民間有“鳳凰展翅，飛黃騰達”的寓意。所有這些精心設計的花卉、植物紋樣都具有不同的象征意義。

2.花鳥類圖案紋樣。此類紋樣運用形象符號的組合，向人們傳達著祈福納祥、愛情美滿的愿望。如“喜鵲登梅”紋樣由兩只喜鵲和眾多梅花構成，民間有“喜鵲登梅，喜上眉(梅)梢”的說法?！傍x鴦戲蓮”紋樣，是由鴛鴦、荷葉、蓮花組成的，鴛鴦比喻志同道合的恩愛夫妻，民間有“鴛鴦戲水，夫妻恩愛”的說法?！翱兹搁_屏”紋樣，寓意欣欣向榮、萬象更新?！靶恿诛w燕”，是由“杏花”和“飛燕”組成的紋樣，古時每年二月進士考試，杏花盛開，所以杏花又稱第一名及第花，寓意“及第”的吉祥主題?！懊倒彘L尾雉”紋樣，象征愛情之花，長長久久，還有山楂山鵲、桃花鸚鵡、櫻桃小鳥等圖案紋樣都代表著各種不同的喻意。

3.花草蟲魚類紋樣。此類紋樣描繪的是幸福祥和、豐收喜慶的情景。如“桂花玉兔”，兔為嫦娥懷中之物，象征女性，民間有八月十五桂花開的說法，陰歷十五月兒正圓，表現花好月圓之意?！熬栈π贰保⒁饩障阈贩?，豐收喜慶之意?！翱üu”，葵花向陽，金雞啼鳴，雞借其諧音“吉”，寓為大吉大利、欣欣向榮的景象?！八墒蟪云咸选保蟮纳衬芰?，葡萄多籽(諧音子)，象征子孫眾多，寓意萬代綿長。“獼猴采桃”，兩只活潑可愛的猴子，手捧仙桃，跳躍在桃樹上，“猴”為“侯”的諧音，仙桃相傳食之可長命百歲，寓意加官封侯、長生不老?！懊坊ㄅc鹿”，梅花分五瓣，梅花比喻“福、祿、壽、喜、財”五種福。鹿借“陸”之諧音，“陸”、“六”同音，鹿又諧音“祿”寓意六六大順、高官厚祿?！棒~戲蓮”紋樣，是由鯉魚、荷花、蓮蓬、荷葉構成的，魚紋樣內涵豐富，被廣泛運用到物質生活、精神生活和社會生活中去。其表現出的婚戀祈子主題是最為明確的，被稱為性愛第一協奏曲。聞一多先生在《神話與詩》中認為：“蓮諧‘憐’聲，這也是隱語的一種，這里是魚喻男，蓮喻女，說魚與蓮戲，實等于說男與女戲。”“魚”和“蓮”的組合圖案是產量最多、最具民族特色的造型之一，象征愛情。此外還有“青蛙戲水”等諸多紋樣，每一幅畫面就是一個民間故事或傳說、就是一個祝福。

三、大橋護欄裝飾效果的整體與協調表現

大橋護欄的民族性還表現在其圖案排列及整體效果上?？v觀大橋的正橋，兩端各有兩個華貴典雅的庭式橋頭堡，兩側是一幅幅寓意深刻的剪紙雕花圖案，每幅剪紙雕花圖案間由橫向的菱形祥云圖案間隔，菱形祥云圖鑲嵌在圓柱中間，每根圓柱中間有一個小燈籠作的裝飾，整體構成一幅美麗和諧的中國工藝美術長卷，給人以無限美感和遐想。

武漢長江大橋是我國橋梁建筑史上的一個壯舉，凝聚著設計者匠心獨運的智慧和建設者們精湛的技藝。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，它是中國工藝美術在橋梁美學上的獨特運用，大橋上這些精美的護欄裝飾圖案給我們無盡的美的享受，具有深遠的歷史意義和審美意義。