第一篇：水工邯鄲南水北調中段、車谷水庫實習報告

實習報告

一、實習時間：

12月9號，12月21號

二、實習地點：

邯鄲南水北調工程施工工地、車谷水庫

三、預習內容：

本專業以水利樞紐（水壩、水閘、水電站等）為主要對象，學生主要學習水利水電工程建設所必需的數學、力學和工程結構、水利水能經濟計算等方面的基本理論和基本知識，掌握必要的工程設計方法、施工管理方法和科學研究方法，具有水利水電工程及相關工程勘測、規劃、設計、施工、科研和管理等方面的基本能力。

本專業培養能適應21世紀水利水電建設發展需要，具有創新和開拓精神的高級工程技術人才。全面系統地掌握水利水電工程規劃、設計、施工、管理等方面的基礎理論和專業知識，具備綜合運用所學知識解決實際工程問題的能力。畢業生可在水利水電資源開發、大型水利水電樞紐勘測、設計、施工、管理等領域從事規劃、設計和科學研究工作。

四、現場參觀總結：

4.1邯鄲南水北調工程概況：

據省有關部門統計，邯鄲市人均水資源量189立方米，僅占全國人均水平的7%。其東部平原縣是該市的糧食主產區，由于地上水不足，多年來一直靠超采地下水澆地，已形成較大面積的地下水漏斗區和超采區。目前，邯鄲市地下水超采區面積已達5184平方公里，并形成了1569平方公里的漏斗區。在境外地表水源方面，目前邯鄲市主要依靠漳河和衛河。近幾十年來，漳河來水呈減少趨勢，且上下游爭水矛盾日益尖銳。為破解缺水矛盾，必須開辟新的水源，實施引江（南水北調）、引黃等境外引水工程。

目標：年均引水3.52億立方米，南水北調中線工程從長江支流漢江上的湖北丹江口水庫引水，通過修建渠道，向湖北、河南、河北、北京、天津五省市的大中城市和縣城供水。在我省，該工程貫穿邯鄲、邢臺、石家莊、保定等市。

南水北調中線工程邯鄲段全長80多公里，引水渠道自河南省安陽市豐樂鎮穿漳河進入邯鄲，沿京廣鐵路西側北行，沿線經過磁縣、馬頭工業城、邯山區、復興區、邯鄲縣、永年縣，于永年縣鄧上村北出境進入邢臺。

據邯鄲市水利局工作人員介紹，邯鄲段引水渠道為梯形過水斷面，渠底寬約19米～31米，上口寬100米左右，設計水深6米，設計流量235立方米/秒。按照規劃設計和供水方案，整個中線工程計劃于2013年竣工，2014年汛后可實現通水，邯鄲每年可引長江水約3．52億立方米。

方案： 全市設7個分水口門

目前，邯鄲市根據《河北省南水北調配套工程規劃》，已完成南水北調（邯鄲段）配套工程規劃，其中邯鄲境內的生態水網“民有南干渠－東風渠－老沙河”也被列入了跨市輸水干渠之內。

南水北調總干渠在邯鄲市共設7個分水口門，由南向北依次為：民有渠（向滄州、衡水供水）、于家店、白村、下莊、郭河、三陵和吳莊。供水區域包括邯山區、復興區、叢臺區、馬頭工業城、磁縣、永年、臨漳、魏縣、大名、館陶、邱縣、廣平、成安、肥鄉、曲周、雞澤、邯鄲縣等地，幾乎涵蓋了邯鄲市全境，受益人口可達600余萬，控制面積為7384平方公里。4.2車谷水庫概況：

車谷水庫，又稱朝陽溝水庫，位于武安市西北部館陶鄉車谷村北的南名河上游，是海河流域漳衛河系漳河上的一個控制工程。自1969年11月始建,1974年8月竣工。水庫設計總庫容3799萬m3，樞紐工程等級為Ⅲ等，主要建筑物為3級，次要建筑物為4級。

車谷水庫大壩設計洪水標準為100年一遇，校核洪水標準為1000年一遇，20年一遇洪水標準河道控泄110ｍ3/s。

車谷水庫水利樞紐概況：

擋水建筑物：主要包括重力壩和堆石壩。右側堆石壩厚度大于左側重力壩，且高度略大于重力壩，外層由石砌而成，且修有馬道，內部由巖石混凝土灌注而成。重力壩全部由石砌而成，外部呈階梯式。- 溢洪道：位于兩壩之間，基礎以第三紀沙層為主，局部為粘土或礫巖，為開敞式陡槽型溢洪道。進口閘共2孔。閘門為兩扇平板鋼閘門，啟閉機為卷揚式啟閉機-

泄洪洞：由兩個泄水管道組成，為壩下埋管式，位于溢洪道下面，位于第四紀膠結不良礫巖上。

4.3南水北調工程施工工地參觀：

青蘭渡槽是南水北調中線總干渠上的大型交叉工程，位于我市西環路與南環路連接處之外側。渡槽順總干渠流向自起點至終點，依次為進口連接段、槽身段、出口連接段。其工程軸線總長115.11米，渡槽槽身段長63米，過水斷面底寬22.5米，側墻高7.55米，其中，渡槽槽身段、連接段等主要建筑物級別均為1級建筑物，設計流量為235立方米每秒，加大流量為265立方米每秒

施工工作人員介紹，邯鄲段引水渠道為梯形過水斷面，渠底寬約19米～31米，上口寬100米左右，設計水深6米，設計流量235立方米/秒。按照規劃設計和供水方案，2014年汛后可實現通水，邯鄲每年可引長江水約3．52億立方米。

4.4車谷水庫現場參觀：

實習老師帶領我們從車谷水庫右岸沿著壩頂徐徐向左岸走去，老師介紹從右岸到左岸距離約300多米，壩體由重力壩和堆石壩組成，右側為堆石壩其厚度大于左側重力壩，且高度略大于重力壩，外層由石砌而成，且修有馬道，內部由巖石混凝土灌注而成。左側重力壩全部由石砌而成，外部呈階梯式。溢洪道位于兩壩之間，基礎以第三紀沙層為主，局部為粘土或礫巖，為開敞式陡槽型溢洪道。進口閘共2孔。閘門為兩扇平板鋼閘門，啟閉機為卷揚式啟閉機。泄洪洞：由兩個泄水管道組成，為壩下埋管式，位于溢洪道下面，位于第四紀膠結不良礫巖上。

接下來有老師分別帶領進行參觀，介紹了閘門的基本情況以及閘門的設計和閘門橋的橫縱梁的設計，分析了梁的受力情況為點荷載。

在工作人員的帶領下我們進入了啟閉機房，最先看到的是水電站進水口的啟閉機，上到二樓是兩個閘門的啟閉機，都是卷揚式啟閉機，工作人員介紹一個閘門一邊有兩個著力點，是為了防止閘門開啟和關閉是發生傾斜。由于時間原因就沒有在現場進行閘門的升降。

隨后我們沿著壩體的道路下到了廊道口，我們進入其中，廊道分為橫縱，進入后首先看到的是一個又大又高的通氣孔，接著看到的是兩個泄洪洞的閘門，為螺桿式的閘門。后來每位同學分別有下到了下面一層，參觀了泄洪洞的整體構造。

最后我們進入了位于泄洪洞消力池左側的電站，電站由兩臺臥式水輪發電機組成，在電站中記錄了一些現場機器參數，參數如下：

自動調速器：型號XT600、額定油壓25kg/cm3、工作容量600、壓力油缸容積100L；水輪發電機：電壓6300伏特、電流72安培、頻率50赫茲、功率因數0.8、轉速500轉/分、飛逸轉速1210轉/分、勵磁電流250安培、重量9000公斤。

五、實習體會：

這次實習去了兩個地方，一個是在邯鄲市的南水北調工程施工工地一個是車谷水庫。去這兩個地方實習使我感觸很深，讓我了解到水利行業的重要性，以及這次實習的目的及意義所在。

先說下南水北調工程是關乎國家民生大計的大工程，在施工地點測試人員頂著刺骨的寒風在引水渡槽岸上測量高程數據，而那些施工的師傅們更是整天在渡槽上切割出一條條整齊有序的切割線。這讓我深深體會到這份工作的艱苦，讓我更加下定了努力學習找個好工作的決心。跟工地師傅們的交流了解到一些上課學不到的東西，使我受益匪淺。

在車谷水庫的實習為我們以后的學習做了很好的的鋪墊，對以后的課程設計有重要的指導作用。

為了更好的學習大三開設的專業課，了解水利行業，增加同學們學習水利水電工程專業的興趣，學校為我們提供了這次認識實習機會。感性認識，為后續專業課程的學習提供一定的認識基礎。使我對本行業的工作范圍、性質、環境有一個初步的了解，了解了現代水利行業現狀及前景，了解安全施工和管理等方面的知識，培養了我對本專業的感情，強化了我的事業心和責任感，更加明確了未來工作的方向和工作任務。這樣在我以后的學習中更輕易抓住重點學好專業知識了解了大壩的一些構造，為以后學好專業課做了個鋪墊。同時在實習當中認識到不少工程在當時設計時存在一定的問題。這警示我們，在今后的工作中，要本著認真負責的態度，做好本職工作，尤其是作為水利工作者，工作中的一個小小忽視，就可能造成重大安全隱患和經濟損失。同時我們認識到，保護人民免受洪災之苦是多數水利工程的建設主要目的，其次是經濟效益和生態效益。

第二篇：南水北調實習報告（定稿）

河南理工大學

土

木

工

程

學

院

實

習

報

告

實習人：張帥

指導老師：孟海平

時間：2011年3月28日

實習報告

一.實習時間

2011年2月28日-----2011年3月25日

二.實習地點

中水11局南水北調項目焦作方莊鎮

三.實習目的1、綜合運用所學的理論知識、方法和技能，開展實際工作，培養和強化社會溝通能

力；

2、配合畢業設計寫作，開展調查研究，培養面對現實問題的正確態度和獨立的分析

解決問題的基本能力；

3、樹立新的發展起點和目標，通過實習，認識社會的需要，發現自身差距，培養銳

意創新進取的精神；

4、培養良好的職業精神，適應畢業后實際工作的要求。

四.實習內容

1.南水北調工程簡介

1952年10月30日毛澤東主席提出“南方水多，北方水少，如有可能，借點水來也是可以的”宏偉設想以來，在黨中央、國務院的領導和關懷下，廣大科技工作者做了大量的野外勘查和測量，在分析比較50多種方案的基礎上，形成了南水北調東線、中線和西線調水的基本方案，并獲得了一大批富有價值的成果。

南水北調總體規劃推薦東線、中線和西線三條調水線路。通過三條調水線路與長江、黃河、淮河和海河四大江河的聯系，構成以“四橫三縱”為主體的總體布局，以利于實現我國水資源南北調配、東西互濟的合理配置格局。

東線工程：利用江蘇省已有的江水北調工程，逐步擴大調水規模并延長輸水線路。東線工程從長江下游揚州抽引長江水，利用京杭大運河及與其平行的河道逐級提水北送，并連接起調蓄作用的洪澤湖、駱馬湖、南四湖、東平湖。出東平湖后分兩路輸水：一路向北，在位山附近經隧洞穿過黃河；另一路向東，通過膠東地區輸水干線經濟南輸水到煙臺、威海。東線工程開工最早，并且有現成輸水道。

中線工程：從加壩擴容后的漢江丹江口水庫陶岔渠首閘引水，沿唐白河流域西側過長江流域與淮河流域的分水嶺方城埡口后，經黃淮海平原西部邊緣，在鄭州以西孤柏嘴處穿過黃河，繼續沿京廣鐵路西側北上，可基本自流到北京、天津。

西線工程：在長江上游通天河、支流雅礱江和大渡河上游筑壩建庫，開鑿穿過長江與黃河的分水嶺巴顏喀拉山的輸水隧洞，調長江水入黃河上游。西線工程的供水目標主要是解決涉及青、甘、寧、內蒙古、陜、晉等6省（自治區）黃河上中游地區和渭河關中平原的缺水問題。結合興建黃河干流上的骨干水利樞紐工程，還可以向鄰近黃河流域的甘肅河西走廊地區供水，必要時也可及時向黃河下游補水。

規劃的東線、中線和西線到2050年調水總規模為448億立方米，其中東線148億立方米，中線130億立方米，西線170億立方米。整個工程將根據實際情況分期實施。

2.工程布置

南水北調中線主體工程由水源區工程和輸水工程兩大部分組成。水源區工程為丹江口水利樞紐后期續建和漢江中下游補償工程；輸水工程即引漢總干渠和天津干渠。

(一)水源區工程

①．丹江口水利樞紐續建工程

丹江口水庫控制漢江60%的流域面積，多年平均天然徑流量408.5億立方米，考慮上游發展，預測2020年入庫水量為385.4億立方米。丹江口水利樞紐在已建成初期規模的基礎上，按原規劃續建完成，壩頂高程從現在的162米，加高至176.6米，設計蓄水位由157米提高到170米，總庫容達290.5億立方米，比初期增加庫容116億立方米，增加有效調節庫容88億立方米，增加防洪庫容33億立方米。丹江口水庫后期規模正常蓄水位170m時，將增加淹沒處理面積370km2，據1992年調查，主要淹沒實物指標為： 人口：22.4萬人 房屋：479.4萬m2 耕地：23.5萬畝 工礦企業：120個(合鄉鎮企業)，淹沒固定資產原值1.2億元。

②．漢江手動閥中下游補償工程

為免除近期調水對漢江中下游的工農業及航運等用水可能產生的不利影響，需興建：干流渠化工程興隆或碾盤山樞紐，東荊河引江補水工程，改建或擴建部分閘站和增建部分航道整治工程。

(二)輸水工程

①．總干渠

黃河以南總干渠線路受已建渠首位置、江淮分水嶺的方城埡口和穿過黃河的范圍限制，走向明確。黃河以北曾比較利用現有河道輸水和新開渠道兩類方案，從保證水質和全線自流兩方面考慮選擇新開渠道的高線方案。總干渠自南陽市淅川縣陶岔渠首引水，沿已建成的8km渠道延伸，在伏牛山南麓山前崗垅與平原相間的地帶，向東北行進，經南陽過白河后跨江淮分水嶺方城埡口入淮河流域。經寶豐、禹州、新鄭西，在鄭州西北孤柏咀處穿越黃河。然后沿太行山東麓山前平原，京廣鐵路西側北上，至唐縣進入低山丘陵區，過北拒馬河進入北京境，過永定河后進入北京區，終點是玉淵潭。總干渠全長1241.2km。天津干渠自河北徐水縣西黑山村北總干渠上分水向東至天津西河閘，全長142km。總干渠渠首設計水位147.2m，終點49.5m，全線自流，主要控制點水位、流量為： 控制點或渠段 設計流量(m3/s)設計水位(黃海標高)(m)渠首～方城 630(加大800)147.2～137.8 過黃河 500 119.5～106.0 進河北 415 91.3 進北京 70 61.1 進玉淵潭 40 49.5 天津干渠 70 64.9～2.7 黃河以南渠道縱坡1/25000；黃河以北1/30000～1/15000。渠道全線按不同土質，分別采用混凝土，水泥土，噴漿抹面等方式全斷面襯砌，防滲減糙。渠道設計水深隨設計流量由南向北遞減，由渠首9.5m到北京3.5m，底寬由56m～7m。總干渠的工程地質條件和主要地質問題已基本清楚。對所經膨脹土和黃土類渠段的渠坡穩定問題、飽和砂土段的震動液化問題和高地震裂度段的抗震問題、通過煤礦區的壓煤及采空區塌陷問題等在設計中采取相應工程措施解決。總干渠溝通長江、淮河、黃河、海河四大流域，需穿過黃河干流及其他集流面積lOkm2以上河流219條，跨越鐵路44處，需建跨總干渠的公路橋571座，此外還有節制閘、分水閘、退水建筑物和隧洞、暗渠等，總干渠上各類建筑物共936座，其中最大的是穿黃河工程。天津干渠穿越大小河流48條，有建筑物119座。

②．穿黃河工程

總干渠在黃河流域規劃的桃花峪水庫庫區穿過黃河，穿黃工程規模大，問題復雜，投資多，是總干渠上最關鍵的建筑物。經多方案綜合研究比較認為，渡槽和隧道倒虹兩種型式技術上均可行。由于隧道方案可避免與黃河河勢、黃河規劃的矛盾，盾構法施工技術國內外都有成功經驗可借鑒，因此結合兩岸渠線布置，推薦采用孤柏咀隧道方案。穿黃河隧道工程全長約7.2km，設計輸水能力500m3/s，采用兩條內徑8.5m圓形斷面隧道。(三)主要工程量

和投資 土方開挖 6.O億m3； 石方開挖 O.6億m3； 土石方填筑 2.3億m3； 混凝土1583萬m3； 襯砌水泥土 718萬m3； 鋼筋鋼材70萬t； 永久占地 42.2萬畝(含庫區淹沒23.5萬畝)臨時占地 11萬畝 中線工程控制進度的主要因素是丹江口庫區移民和總干渠工程中的穿黃河工程。穿黃河工程采用盾構機開挖，工期約需六年，并需考慮工程籌建期。按1993年底價格水平估算，工程靜態總投資約400億元。

3.工程效益

中線工程可緩解京、津、華北地區水資源危機，為京、津及河南、河北沿線城市生活、工業增加供水64億方，增供農業30億方。大大改善供水區生態環境和投資環境，推動我國中部地區的經濟發展。丹江口水庫大壩加高提高漢江中下游防洪標準，保障漢北平原及武漢市安全。從長江下游引水，基本沿京杭運河逐級提水北送，向黃淮海平原東部供水，終點天津。東線工程自50年代初就有設想，1972年華北大旱后，水電部組織進行研究。二十多年來由南水北調規劃辦公室牽頭，淮河水利委員會、海河水利委員會、水利部天津勘測設計院與有關省市、部門協作做了大量勘測、設計、科研工作。1976年提出《南水北調近期工程規劃報告》，上報國務院，并進行初審。1983年3月國務院批準了水電部上報的《南水北調東線第一期工程可行性研究報告》。1993年9月水利部會同有關省市共同審查并通過《南水北調東線工程修訂規劃報告》和《甫水北調東線第一期工程可行性研究修訂報告》。4.工程的爭議及問題

㈠、南水北調的工程自提出后就引起了廣泛的爭論，反對者主要認為南水北調工程耗資巨大，涉及大量的移民問題，調水量太少，發揮不了經濟效益，調水量過多，枯水期可能會使長江的水量不足，影響長江河道的航運，長江口的咸潮加深，更有可能引發生態危機。支持者大多認為長江水量豐富，每年有大量的水流入大海，調一部分到北方缺水地區可解決北方的缺水問題，負面影響可以通過防范、補償和綜合治理開發措施，可以將影響減少到最低。

㈡、因為2010年初的中國西南大旱，中國水利水電科學研究院水力學所總工及災害與環境研究中心總工劉樹坤對南水北調工程提出了質疑。他認為，西南這次出現百年難遇的干旱，應該對水文資料重新修訂，對干旱出現頻率，可能性都要重新評估。“這些評估的結果都會影響水利調度，重大水利工程何時開始做，做多大，影響程度有多大，都應重新評估”，劉說。

㈢、南水北調工程讓湖北省33萬人搬遷，搬遷給移民生活帶來顛簸動蕩。有些移民因為得到的補償款不足，在買下政府提供的住房之后，所剩款項只能購置一小塊耕地。而安置地工作機會饋乏，有些人不得不計劃背井離鄉到大城市打工。

㈣、南水北調成本已經高于現有的海水淡化成本，目前最低的海水淡化成本為3元，南水北調目前成本為10元，另有報道稱已經達到18元。

5.南水北調中線工程簡介

1959年《長江流域利用規劃要點報告》中，提出南水北調總的布局是從長江上、中、下游分別調水。中線工程近期從漢江丹江口水庫引水，遠景從長江干流調水。

1958年9月，水電部在批準丹江口水利樞紐初步設計任手動閥手動閥務書時，明確了引漢灌溉唐白河流域和引漢濟黃濟淮的任務。1968年丹江口水庫下閘蓄水，1973年建成清泉溝引丹灌區渠首（輸水能力100m3/s），1974年建成引漢總干渠陶岔渠首（近期設計引水流量500m3/s，后期可達1000m3/s），同時興建了閘后8km長總干渠。

1978年10月，水電部以急件發文《關于加強南水北調規劃工作的通知》，要求抓緊進行南水北調的規劃修改補充工作上報。各有關單位進一步開展了南水北調規劃工作。1980年，水利部組織有關省市、部委、科研部門及大專院校的領導、專家、教授對中線工程水源區及渠首到北京的線路進行了全面查勘。查勘前后，長江委提出《南水北調中線

引漢工程規劃要點報告》和補充報告。制訂了中線工程規劃科研計劃，由水利部在1981年正式下達。之后，按照該計劃長江委和地礦部分別開展了黃河南、北的工程地質勘察工作，中科院地理所進行了江、淮、黃、海豐枯遭遇分析。

1983年，國家計委將南水北調中線工程列為國家“六五”前期工作重點項目。長江委與各省市協作，1987年完成了《南水北調中線規劃報告》，重點研究了丹江口水庫初期規模引水方案。水利部組織審查，按計劃分兩階段進行，第一階段審查后，長江委按會議要求作補充研究，于1988年正式上報，并向部主管領導作了匯報，但第二階段審查未進行。1990年10月，水利部發文要求“抓緊完成丹江口水利樞紐后期完建工程及調水方案的可行性研究和設計任務書工作”。

1991年11月長江委提出了《南水北調中線規劃報告（1990年9月修訂）》和《南水北調中線工程初步可行性研究報告》，明確了中線工程以城市生活及工業供水為主，兼顧農業及其他用水，不再要求通航，供水范圍應包括天津市，并推薦加高丹江口水庫大壩的調水方案。水利部對上述兩個報告組織了審查，原則同意，也指出下階段工作中需要補充研究的問題。1992年底，長江委提出中線工程可行性研究報告，由水利部和國際咨詢公司分別組織對重大問題如可調水量、調蓄措施、總干渠、穿黃工程、投資估算等專題是大方方法評審后，倒薩紛紛水利部于1994年初審查通過了可研報告，同意加高丹江口水利樞紐，年均調水147億m3的調水方案。此方案也得到國家計委和北京、天津、河北、河南及湖北五省市贊同。稍后于1995年國家環保局也正式批準了《南水北調中線工程環境影響報告書》。1995年，國務院決定對東、中、西三條線由水利部組織論證、國家計委組織審查。論證審查工作持續到1998年3月，主要結論為：南水北調東、中、西三條線都是必要的，以中、東、西為實施順序是妥當的，中線工程以加高丹江口水庫大壩、總干渠設計引水的薩芬流量630m3/s、加大流量800m3/s、調水145億m3為最佳比選方案。

1994年水利部審查通過了《南水北調中線工程可行性研究報告 地方撒》，在《審查意見》中指出：“下階段應抓緊進行必要的補充工作，編制總干渠總體設計和丹江口水庫續建等單項工程初步設計分別報審”。根據這一要求，長江委和總干渠沿線有關省市開展了初步設計工作。

勘測工作：目前已完成初設階段全線的外業工作，渠線帶狀地形測圖，大型河渠交叉建筑物地質勘察報告已組織專家審查驗收，地質勘察、測量成果已提交設計使用。

水文工作：進行了大量的外業調查、觀測、測量及內業分析計算工作，漢江水資源評價及丹江口加高庫區回水水面線復核，陶岔渠首的施工設計洪水、總干渠交叉河流設計洪水，穿黃工程設計洪水及施工期洪水等分析計算均已完成，初設水文專題報告已通過專家審查驗收。

科研工作：針對中線工程中的重點、難點技術問題，如丹江口高壩加高新老砼結合試驗，穿黃隧洞結構試驗等。根據設計要求開展了大量的設計科研和特殊科研。使新材料、新工藝、新技術、新方法得以在設計中應用。

規劃設計工作：編制完成了《南水北調中線工程總干渠總體布置》。總體布置確定了總干渠渠道線路、總干渠分段流量規模及分水口門流量規模、建筑物工程總布置、總干渠沿線特征水位及水頭分配、總干渠工程等級及設計標準等。同時還完成了渠道工程設計及大部分單項建筑物的初步設計，尚未組織審查驗收和匯總。丹江口樞紐加高初步設計已在1994年前完成待審。穿黃工程也已完成不同方案的初步設計工作。

主要向河北、河南、北京、天津四省市供水；重點向北京、天津、石家莊等城市供水。2010年3月26日中國現代最大人工運河——南水北調中線引江濟漢工程正式破土動工。“引江濟漢工程的開工建設標志著南水北調在湖北境內工程已全面啟動，標志著南水北調工程朝著‘南北雙贏’的目標邁出關鍵的一步。”國務院南水北調工程建設委員會辦公室

主任張基堯在開工儀式上說，“盡早發揮其工程效益，對推進漢江中下游綜合治理開發具有重大現實意義。”

五.實習總結

在這一個多月的實習時間里，我學到了在校園中無法學習到的知識和技能，更好的理論聯系了實踐，也更提高了自己各方面的素質，同時實習也給了我一定的工作經驗，為我將來謀求一份更好的工作打下了堅實的基礎。盡管以前在學校也有一定的實習機會，但那有一定的局限性，接觸面少，培養能力方面也有所欠缺，但社會是一個考驗人心理能力和適應能力的場所。通過學習，培養了我自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。在實習中，找出自身狀況與社會實際需要的差距，為正式工作做好充分的知識、能力準備。

我從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉換為一個單位人，在思想的層面上，我必須認識到兩者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代知識單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐。學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多的被他人所選擇。但僅僅在思想的層面上認識到這一點是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行種角色的轉換。感受學生時代很美好，不僅僅是不需要去努力工作，而是在學生時代你可以有很好的同學，很好的朋友，大家相互噓寒問暖，不必勾心斗角。可能自己還不能適應這樣的環境吧。但還是希望以后自己去努力，希望自己可以有個好朋友，希望自己可以有個團結的環境。在書本上學過很多理論，但從未付諸實踐過，也許等到真正運用時，才會體會到難度有多大。在今后的工作和生活中，自己需要更加努力的奮斗下去。

第三篇：南水北調實習報告

一.實習目的：

1.通過實習鞏固課堂所學的基本理論，理論聯系現場實際，再回歸到理論上來，培養我們獨立思考的能力以及現場判斷、解決實際問題的能力。

2.培養學生野外實際工作能力和運用所學工程地質和水文地質專業課理論知識分析野外水文地質和工程地質現象。具體包括：

（1）了解水文地質工程地質測繪的基本方法、操作技能和工作步驟；（2）掌握觀察描述水文地質工程地質現象的能力；（3）掌握整理和編錄野外調查資料方法和基本技能；

（4）學會編寫“水文地質工程地質調查報告”和編繪基本圖件。

主要任務有：在滎陽“南水北調”黃河交匯處開展水文地質工程地質測繪，通過野外調查，了解調查區域的地層、巖性、構造、地貌、水文地質條件和工程地質現象，然后對實習區的水文地質工程地質條件進行綜合評價，編寫水文地質工程地質調查報告和編繪水位線圖等。

3.培養學生吃苦耐勞、團結協作、積極主動的優良品質和提高學生的人文素質。鞏固和深化課堂上的理論知識，使之盡可能達到理論和實踐的有機結合。通過實習使學生具備分析、解決在實際工程中出現的簡單條件下的地質問題的能力。本次實習要求學生能將課堂上所學的理論知識，靈活地運用于野外工作之中，對的常規工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見的工程地質問題等，有一個較全面、系統的了解。

二.實習時間：2014年1月7日下午

三.實習地點：河南省滎陽市南水北調中線一期穿黃工程

四.實習成員：2011級水文專業

五.實習內容： 1.工程簡介

經過路途一小時的奔波，我們來到河南省滎陽市南水北調中線一期穿黃工程沿岸。穿黃工程是南水北調中線總干渠特大型河渠交叉建筑物，是總干渠上規模最大的關鍵性工程。它位于鄭州市西約30km的河段上,見圖0.1。南水北調中線工程采取分期建設，穿黃工程一期設計輸水流量265m3/s，加大流量320m3/s。

穿黃工程位于鄭州市以西約 30 km 處，位于黃河南岸的滎陽縣和北岸的溫縣境內，于孤柏山灣由南向北橫穿黃河，全長 19.35km，是南水北調中線總干渠穿越黃河的大型輸水工程，其中穿黃隧洞采用泥水平衡盾構機施工。穿黃工程自滎陽縣王村化肥廠南的 A 點，與中線總干渠滎陽段相接，終點為溫縣南張羌鄉馬莊東的 S 點。主要建筑物自南向北包括：南岸連接明渠、退水建筑物、穿黃隧洞以及為盾構機出發和中繼的工作豎井、北岸明渠、跨渠交叉建筑物、排澇建筑物、北岸防護堤和南岸孤柏嘴護灣工程等。

1.1 工程等別及建筑物級別

根據可行性研究報告和初步設計報告審查批復，穿黃工程為一等工程。穿黃工程主要建筑物，包括南岸連接渠道、退水建筑物、穿黃隧洞(含邙山隧洞段和過河隧洞段)及其進出口建筑物、北岸河灘明渠、新蟒河渠道倒虹吸、老蟒河河道倒虹吸、北岸連接明渠，以及與渠道交叉建筑物（交通橋、跨渠渡槽、渠道倒虹吸、河道倒虹吸）等為 1 級建筑物，北岸防護堤、孤柏嘴護灣工程等為 3 級建筑物，臨時工程為 4 級建筑物。

1.2 工程設計任務和規模

穿黃工程是南水北調中線總干渠穿越黃河的關鍵性工程，工程的主要任務是安全有效地將中線調水從黃河南岸輸送到黃河北岸；在水量豐沛時，視需要相機向黃河補水。

根據南水北調工程總體規劃，中線工程采取分期建設方式進行。一期工程多年平均調水量 95 億 m3，相應穿黃工程設計流量為 265 m3/s，加大流量為 320 m3/s。后期工程多年平均調水量 130 億 m3，最終規模設計流量為 440 m3/s，加大流量500m3/s。根據《南水北調中線一期工程項目建議書》和《南水北調中線一期工程總干渠總體設計報告》審查意見，本階段穿黃工程按一期工程規模考慮。

根據《南水北調中線工程總干渠水頭分配優化研究》報告，穿黃工程設計流量下，黃河南岸工程啟始端（以下簡稱 A 端）水位為 118m，黃河北岸工程末端（以下簡稱 S 端）水位為 108m，可利用水頭為 10m；加大流量下，S 點水位按108.71m 控制，A 點水位按水面線反推得到 118.754m。

1.3 穿黃線路和過河建筑物型式

根據南水北調中線工程的總體布置，穿黃線路從河南省鄭州市以西約 30 km處過黃河。在此范圍內自下游向上游，曾綜合比較過邙山頭、桃花峪、牛口峪、孤柏嘴、李村、李寨等六條穿黃線路。其中邙山頭線路挖方量巨大，桃花峪線路長距離的高填方，牛口峪線有可能影響沁南滯洪區的滯洪運用，而李寨線路較長、工程投資較大，在研究過程中均先后放棄了，最后穿黃線路集中到李村線（簡稱為上線）和孤柏嘴線（簡稱為下線），分別結合隧洞和渡槽兩種過河建筑物型式，在各種比尺的河工模型上，就各種洪水級別、各種水沙條件組合，進行了大量的河工泥沙模型試驗和數學模型計算。據不完全統計，先后進行的試驗和計算組次有一百余組，僅大型泥沙試驗就有 57 組。經主管部門組織全國資深泥沙專家審查認為，穿黃河段經整治后河勢總體穩定，在（行洪口門）滿足一定的長度后，上線、下線均能布設穿黃工程，對河勢無較大影響。

對于過河建筑物型式，經對隧洞和渡槽兩種型式深入研究后，認為穿黃隧洞方案將行洪斷面寬度縮窄至 3.5km，對穿黃河段河勢與防洪條件無實質性影響；隧洞方案對地質條件要求相對簡單；深埋于河床中，避開了砂層震動液化范圍，低于河床最低沖刷線，不存在沖刷影響隧洞安全問題；隧洞按雙層襯砌設計，分別承受內、外水壓力，設計合理；分縫、防水結構措施可以保證隧洞安全運用；盾構技術成熟，能夠滿足施工質量和工期要求；具備維護、檢修條件；對河道生態與環境影響較小。

最后穿黃工程初步設計報告經水利部水利水電規劃設計總院（以下簡稱水規總院）審定：“考慮到黃河河勢的不確定性，以及河道部門對河勢控導工程的意見”，同意上線（李村線）作為穿黃工程的選定軸線”，“同意隧洞方案作為穿黃工程的選定方案”。

2.水文地質條件

本區地下水按其賦存條件及性質可分為孔隙水及孔隙～裂隙水兩種類型。

（1）孔隙水：分布于河床、北岸漫灘及北岸沖積平原，為第四系砂層含水層，根據抽水試驗成果，具中等－強透水性，主要為潛水。

北岸漫灘地下水位92.62～101.74m。北岸沖積平原地下水位88.5～90.9m，埋深16.5～17.5m。主要接受黃河水及大氣降水補給，以逕流方式和農業灌溉方式排泄。

為了詳細了解含水層孔隙水壓力及其隨季節變化規律，在黃河漫灘上設置了8個孔隙水壓力長期觀測孔，埋設了16個探頭，分別觀測上第三系砂巖和全新統砂層不同深度處的孔隙水壓力。觀測結果表明：全新統砂層中的孔隙水壓力與探頭沒入水中的深度有關，孔隙水

壓力約等于水柱壓力。孔隙水壓力隨季節變化，變幅0.1～0.2Mpa，靠近黃河，變幅較大，遠離黃河變幅較小。孔隙水壓力的這一變化顯然是受黃河水位的影響。由此可以計算出地下水位變幅約為1～2m。

（2）孔隙～裂隙水：可分為黃土孔隙～裂隙水和基巖孔隙～裂隙水。黃土孔隙裂隙水分布于邙山黃土類土孔隙裂隙中，為潛水。地下水位102.00～139.27m，埋深4.4～61.2m。據鉆孔揭露沿南岸邙山嶺中間存在地下水分水嶺。分水嶺以北，地下水向黃河排泄；分水嶺以南，地下水由西北流向東南。分水嶺與邙山山脊基本平行，距山頂1.9km。

（圖1）

根據鉆孔抽水、自振法抽水、試坑滲水和室內滲透等水文地質試驗，黃土在水平方向上的滲透系數比垂直方向上的稍小，但均屬弱透水性。表層2～3m滲透系數稍大，為中等透水。根據帶有觀測孔的抽水試驗計算結果，可見三次降深求得的滲透系數和影響半徑基本相同，南北方向影響半徑較東西方向的稍大，水文地質參數見表1。

（表1）

黃土中的孔隙水主要受大氣降水補給，向測區南、北，以徑流形式排泄。根據7個地下水動態長期觀測孔和6個民井一年的觀測成果，地下水位年變幅在0.3～0.8m之間。在南岸邙山Q3黃土狀粉質壤土和Q2粉質壤土中設置了兩個長期觀測孔經過10個多月的觀測表明：Q3黃土狀粉質壤土中的地下水位和Q2粉質壤土中的地下水位基本一致，變化規律也一致。

（圖2）

基巖孔隙裂隙水賦存于第三系膠結不良的砂巖、砂礫巖中，因粘土巖阻隔作用表現為多層含水層，并因膠結程度的差異而表現出富水程度及透水性的變化。該含水層水量較豐富，其補給、排泄均為地下逕流，是目前南岸邙山一帶供水的主要取水層。膠結砂巖與粉砂巖單位吸水量0.01～0.08L/min.m.m，具弱透水性；松散砂巖具中等～強透水性，滲透系數為1×10-2cm/s。孔隙水壓力觀測表明，砂巖中的地下水位較第四系砂層中的潛水位低約5m。從工程區所取的16組水樣水質分析成果看，區內地下水及河水多為微硬水～硬水，僅北岸新蟒河以北地帶為極硬水；礦化度一般小于1.0g／Ｌ，為淡水，新蟒河北側略大于1.0g／Ｌ，為微咸水；除新～老蟒河間地下水對混凝土有弱結晶類腐蝕外，其它地段地下水對混凝土均不具腐蝕性。

按照舒卡列夫分類方法，本河段黃河水水化學類型為HCO3·SO4·CL－（K＋Na）·Ca型，南岸地下水為HCO3－Ｍg（K＋Na）或HCO3·SO4－（K＋Na）·Mg型，北岸地下水為HCO3－Mg·Ca（K＋Na）或HCO3－Mg·（K＋Na）型，蟒河水為HCO3－Ca·Mg型。

總體上看，工程區黃河水及地下水水質較好，適于飲用與灌溉。但新、老蟒河由于造紙等鄉鎮工業廢水排入，水質已遭受嚴重污染。

六.實習心得體會：

為期一天的工程地質實習圓滿地結束了，回顧過去，短暫而充實，略顯艱辛卻又裨益無窮。

此次實習不僅使我們對書本上的一些概念及相關內容有了一種直觀的認識，更為重要的是，它教會了我們很多書本上學不到的實踐知識及操作技巧。首先，盡管我們可以通過自己的想象，亦或是通過圖片、影像資料可以對南水北調的宏偉景象擁有一個感性的認識，然而，當自己真正身臨其境，還是要忍不住為水利工程的雄偉浩大贊嘆不已。人類所做的事都必須遵循大自然的規律，否則遲早必將為自己的自大與盲目而買單，正如現今的環境問題。在老師的指導下，我們不僅僅是掌握了操作技術，更重的是在這樣的實踐過程中，我們提高了自己的動手能力與團隊協作能力以及認識問題、解決問題的能力。

這次的實習雖然略顯短暫，我還是學會了很多東西，無論是知識層面上，還是精神層面上都是有所收獲的，我相信這會是一次令人回味一生的受益無窮的之旅。短短一天的時間里，在老師的帶領下，學到了很多書本上學不到的東西，不僅提高了自己的動手能力，而且在實踐的過程中不斷思索和總結，提高了自己的綜合能力。在野外教學階段，在帶隊老師的指導下，我對一些水文地質工程地質現象有了深刻的認識，學習了野外的調查方法；在室內編寫報告階段，我學會了各類圖件的繪制和整理、實習報告的編寫。所有這些都為我以后的學習和工作打下了良好的基礎。

第四篇：水工實習報告

水工實習報告

我們作為水利水電工程專業的學習者，在不久的將來將肩負起祖國的歷史重任，為祖國的水利事業創作佳績。我們水利工作者的任務是防止水患，減少和降低洪澇災害對人民生命財產的吞食，和對國民經濟損失的加劇。另外，我們要充分利用水能、水資源，確保人民生命安全和提高人民生活水平，使我國國民經濟有所改觀。為此，我們需要認識水，認識水利建筑，了解水工建筑物的施工及作用。這學期，學校組織我們作了一次模型認識和觀看錄影的實習。盡管我們的專業課還沒有學完，我們沒有完整的理論基礎，更沒有實踐和經驗，但是這次的實習對我來說顯得很有價值。模型認識實習的目的是讓我們對水利工程有一個深刻的認識，初步使我們對水工建筑物的主要建筑和設備有個感性認識，使我們學習專業課時能將其與理論知識相結合，讓我們學起來更具體化，更易理解。觀錄影的實習則讓我們清楚地了解了現場施工的各種機械及過程，針對某種地質地形應該采用怎樣的設計及應該采取怎樣的方式方法去實施我們的工程。此次觀看的錄影視頻讓我了解了多種施工過程中必要的機械及其使用和作用。

其中錄像中機械種類有：

推土機的經濟運距選擇合適，能發揮推土機的最大效能。正常情況下，推土機在運距100m以內生產率較高，超過100m生產率大幅度下降。在經濟運距內，推土機比鏟運機有著更高的生產效率。鏟運機是一種能綜合完成挖土、運土、卸土、填筑、整平的機械。

挖掘機是用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料，并裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。

裝載機主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。

自卸汽車常同挖掘機、裝載機、帶式輸送機等聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、松散物料的裝卸運輸。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本，并標明裝載容積。是常用的運輸機械。

而模型的學習則清晰的給我們展示了各種建筑物的特點及作用。熟悉了解了水利樞紐的組成與總體布置，各種水工建筑物的組成和作用，水電站的典型布置方式。

這次模型學習時分為兩部分學習的，其中對于水工建筑物的學習了解的建筑物的種類及作用：

擋水建筑物：用以泄洪、排沙、放空水庫等，保證工程安全，如溢流壩、水閘、堤防、海塘等。

泄水建筑物：從水庫上游向下游或從水源向用水點輸水的建筑物，如輸水隧洞、涵管、渠道等。

進水建筑物：即輸水建筑物的首部，如灌溉渠首、供水用的進水閘，抽水站等。

渠系建筑物：在輸水渠道上，當遇到某種特殊地形或障礙如河流、溝谷、山丘、道路等時，需修建的連接建筑物，如渡槽、倒虹吸、橋

梁、涵管、跌水、陡坡等。

河道整治建筑物：用以調整河道，改善水流條件，以及保護河床、岸坡免受水流破壞作用的建筑物，如丁壩、順壩、導流堤、護底、護坡等。

專門建筑物：用以發電、通航、過木過魚等單一目的的建筑物，如水電站、船閘、什船機、過木道、魚道、魚閘等。

模型學習中的另一部分則是關于水電站的學習。那些水輪機內部構造的模型、廠房布置的模型還有發電廠的布置都很直觀的讓我們看到了那些在課堂上很難想象的各種部件的樣子及其工作原理和方式。主要講解還是水輪機，它是水電站的主要動力設備之一，類型有反擊式水輪機和沖擊式水輪機兩大類，是將水流能量轉換為旋轉機械能的核心部分。剩下就是水電廠房的布置，在老師的講解中我知道了水電站廠房是水力發電系統的中樞，是水電站的主要建筑物之一，是將水能轉換為電能的綜合工程設施。建立水利工程的其中一個非常重要的作用就是利用大自然的能量——水能，而水電站廠房正是將水能轉換為電能的綜合工程設施，其重要性可見一斑。再就是對于發電場的布置及講解，面對那密密麻麻的高壓線我體會到了這個行業的危險性，老師給我們細細的講解了每一個便于操作并且最大程度保證安全的每一個措施，讓我不得不佩服前輩們智慧。

此次實習使我了解到課本上學習的知識都是水利水電工程中最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單最理想的類型。了解和掌握了水庫各部分的組成、形式及其功能，各建筑物的形式選擇的特點。

了解典型水利樞紐的功能及各項水利工程的作用。了解水利工程樞紐總體與布置圖，施工現場的艱難環境及各種機械的應用和各種施工的方式方法。學會了只有在實踐中學習，才會掌握更多的專業知識和技能。多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。另外通過這次實習，我也切實感受到以前所學的知識運用欠靈活。主要是因為對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。

還有，我覺得這次實習最大的收獲在于將書本上那些抽象的知識與現場的模型觀看很好的結合了起來。不再是我們單純看書本上的文字內容，而卻不能很好的弄懂在今后的實踐中的操作。水工實習的開展，讓我更直觀接觸到了水工的建筑物這門學科，為我后面的學習奠定了很好的基礎。

第五篇：水工實習報告

實習報告

前言

在實習之前，我們就只有在學校課本上學習這門課程的專業知識，并沒有得到具體的實踐。實習是把我們在課堂上學的理論知識運用到實踐中去的開始，我們怎麼樣大課堂上的知識運用到生活、工作中去成為對社會有用的人才？我們怎麼樣適應這飛速發展的社會，怎麼楊樹立自己的人生目標？實現自己的人能生價值？

抱著這種想法，我帶著激動的心情去參加這次實習，讓我可以更近距離的觀察學習大壩的組成結構、大壩水庫的建造和大壩除險加固的過程，使自己能夠更加深刻理解書上的理論知識,，為自己以后學習樹立更加堅定的信心與決心。

一、實習目的《水工認識實習》是水利水電建筑工程專業的了解和認識水工、施工、水電站樞紐組成、各建筑物的功能及布置要求，是學生進入專業課程學習前，增強感性認識的一個必不可少的學習階段。通過實習明確今后的學習任務，同時增進對水利事業的自豪感和責任感，培養我們的吃苦耐勞、艱苦奮斗、遵紀守法等的集體觀念。

二、實習時間

貳零壹壹年4月18號———貳零壹壹年4月21號（為期4天）

三、實習過程及工程地址

4月18號（周一）下午 湖北省赤壁市陸水樞紐工程的4至11號副壩；4月19號（周二）上午 陸水樞紐的主壩和3號副壩；下午 1、2號副壩；4月20號（周三）上午 湖北省咸寧市通城縣倒肘灣水庫，麥市鎮盧段村的馬井水庫，清塘鎮桐絲井村附近的云溪水庫；下午 湖北省咸寧市通城縣四莊鄉龍潭洞龍潭水庫，通城縣雋水鎮翻板閘（雋水）水電站；4月21號（周四）鄂南咸寧市崇陽縣境內的青山水庫；

四、實習內容

1、陸水樞紐工程

1958年6月，?長辦主任林一山寫信給周恩來總理，建議在湖北省蒲圻陸水興建舉世矚目的三峽工程的試驗壩，得到毛澤東主席、周恩來總理等中央領導同志的圈閱，國務院批復實施。長江委陸水水利樞紐位于湖北省赤壁市（原為蒲圻市）城區東端，下游距京廣鐵路蒲圻鐵路橋2公里，距107國道蒲圻公路橋3公里。工程于1958年10月23日正式開工，至1974年機組全部發電。該樞紐承擔試驗任務外，還有防洪、灌溉、發電、城鎮工業和生活供水、航運、養殖、水庫旅游等綜合水利任務。樞紐控制流域面積3400平方公里，占倒流域面積的86.1％；壩址多年平均徑流量27.1億立方米。水庫總庫容7.06億立方米。電站裝機總容量46300千瓦。該水利樞紐由主壩、副壩、電站廠房、灌溉渠首、升船機、攔魚設施等建筑物組成。

該樞紐最主要由15座副壩和一個主壩構成。而這15座副壩也是不同形式的壩體組成，且各個壩體的設計也不同。1、8、10號副壩都是均質土壩：1號副壩有兩壩組成，其中一個壩的右岸端設有北干渠渠首進水涵閘，共3孔，孔口尺寸為2.6m×2.6m，設計引用流量為40m3/s，設計灌溉面積為2.67萬公頃。8號副壩是整個樞紐最大的均質土壩，最大壩高25.6m，壩頂長為1543m，壩上還有配有壩頂公路和防浪墻，上游建有混凝土護坡，下游為草皮護坡和排水溝。2號副壩原為土壩，防洪加固時改建為砼泄洪閘。按1000年一遇設計，共3孔，每孔寬12m，底板高程46m。3號副壩位于原導流明渠內，最大壩高30m，壩頂全長71.9m，共分7個壩段，其中3號壩段設4m×6m底孔1個，孔底高程為32.0m；4號壩段為溢流壩段，堰頂高程41m，閘孔寬度為9.4m，下游采用挑流消能。

4、5號副壩為漿砌石壩。6號

副壩有兩壩組成，一個為粘土窄心墻風化屑殼壩，另一個為粘土斜墻壩。11號副壩為粘土寬心墻風化石殼壩。壩身設有南干渠渠首進水涵閘。設計過水能力15m3/s。該樞紐主壩壩頂高程58.0m，最大壩高49m，壩頂長度234.3m，主壩采用混凝土預制塊安裝,壩頂高程58m最大壩高49m，壩頂長度234.3m;且擁有壩頂公路、過船機等；