第一篇：中北物流為您剖析阿里馬云籌建千億物流網

阿里馬云籌建千億物流網

一天就能產生千萬單包裹量的阿里巴巴集團將要親自“下水”搞物流。廣州物流公司、廣州貨運公司（中北物流）得知，阿里集團宣布，已與相關物流企業、資本及金融機構敲定共同籌建“中國智能物流網”。第一期投資額1000億人民幣，8-10年后，該網絡將能夠支持日均300億網絡零售額，且實現在全國各地24小時內送達。

5-8年無回報

阿里稱，在經過系列閉門會議探討后，由阿里牽頭，銀泰、復星、富春、四通一達、順豐，以及相關資本市場的領軍機構、銀行和金融機構目前已達成戰略共識，將聯手建立一個能支撐日均300億(年度約10萬億)網絡零售額，讓全國任何一個地區做到24小時內送貨必達的超大規模的智能物流骨干網絡，該項目已經進入了具體實施階段。

知情人士透露，該計劃目前已啟動公司設立及各核心關鍵網絡節點的選址工作，并已和多個省份展開接觸和交流。第一期投資額1000億人民幣，項目由阿里巴巴集團牽頭，阿里集團主席馬云擬擔任董事長，銀泰集團董事長沈國軍擬出任CEO。

知情人士還表示，目前該物流網項目的建設者、以及未來有機會參與到項目中的建設者，需多接受一個附加條件：在未來5-8年中不計回報持續投入。

曾公布“大淘寶物流”戰略

廣州物流公司、廣州貨運公司（中北物流）據了解，幾年前，國內電子商務公司已各自展開了物流建設。自2007年起，京東商城開始建設自有的物流體系，為國內首家涉足自建物流的電商。而阿里巴巴當時并沒有具體動作。

有業內人士認為，淘寶自身不是自營電商，沒有自己的倉儲生產環節，而倉儲與配送是緊密聯合的，所以它自建物流的難度較大。

不過，2010年馬云尚未表態要“自建物流”時，阿里巴巴已開始動作頻繁。如采用入股物流公司，與物流企業組成服務聯盟等方式。2011年1月19日，阿里才正式公布了其“大淘寶物流”戰略，稱將與合作伙伴一起投資300億元，逐漸在全國建立一個立體式的倉儲網絡體系。

阿里日包裹量超千萬

“這次宣布的籌建計劃就是‘大淘寶物流’戰略的延續?！彪娚绦袠I分析師李成東表示，當年的網絡銷售規模不如此巨大，對物流需求也不強烈。

數據顯示，2012年，阿里旗下的淘寶網和天貓網日包裹量超過1200萬單，雙十一單日產生包裹峰值超過7200萬單。2012年，中國網絡零售規模遠超1萬億，年增速超過80%。中國的電子商務將邁入10萬億的時代。

第二篇：馬云：未來十年阿里將專注制度、物流和數據

馬云：未來十年阿里將專注制度、物流和數據

2011年1月17日 11:11:31 中國企業家網

如果互聯網就剩下騰訊、百度、阿里巴巴，中國互聯網就沒有希望，中國互聯網經濟就是一句空話。如何把豐富、多層次的經濟生態系統建立起來，這是阿里集團最關注的。

編者按：

早先，提起他，有人笑稱，這個人來自于火星。而他真的思維超前，專注發力中國互聯網；今日，再提起他，又有人會說，神馬都是浮云，成功才是王道。他也終為自己贏得“中國電子商務教父”這一榮譽稱謂。

他曾說，要想讓夢想照進現實，就要學會借力，站在巨人的肩膀上。現實中，他也親身踐行著最初的夢想，在互聯網的汪洋里打拼，“攻下”一個又一個中小企業。

盡管成績斐然，他卻依然低調從事，一如他所鐘愛的太極，在不疾不徐中四兩撥千斤。從曾經的熱血青年到成熟的商業領袖，他在回顧自己的創業道路感慨道：心中無敵者天下無敵。

他是馬云，阿里巴巴集團董事長。近日，馬云在公司內部會議上發言時表示，阿里巴巴要做平臺，不會做“帝國”。他指出，過去的十年，阿里巴巴攻克了電子商務的信用、支付和物流三座大山。如今，新的十年開始，阿里又將進攻“制度、物流、數據”三座新的大山。

以下是馬云發言實錄摘要：

網絡誕生的種種購買奇跡，大大超出了我們想象。（像）奔馳Smart，整個亞太地區一年只賣幾百輛，2010年在淘寶網上進行團購，3小時24分鐘賣了205輛；世博英國館的“種子”，兩分鐘賣出去8000份。

從淘寶現在的交易額和交易筆數來看，我可以很驕傲地告訴大家，我們超越了亞馬遜、eBay，已經成為全世界最大的商圈。但這不是我們的成績，這是受益于整個中國經濟的發展、轉型，受益于全球經濟由工業文明走向信息文明的大趨勢。維基經濟、云計算、物聯網、公共平臺、SNS、SaaS、Web3.0等各種各樣的新要素已經形成了中國進入信息時代的基礎。

中國人錯過了數次工業革命，但在互聯網經濟面前，特別是電子商務面前，我們跟發達國家相差不遠。我們是否能抓住這個可能趕超的機會？

阿里巴巴今天的發展，是我們在十年前做的決定，而我們現在在做的，就是想明年要干什么，十年以后要干什么。

在美國，電子商務只是社會經濟的補充，因為美國的商貿、金融、信用體系原本十分發達。但在中國，電子商務可能成為社會經濟發展中的主要基礎建設。

2010年我國網上零售額對社會商品零售總額的占比大約為2.86%。2009年，中國、美國、韓國的這一數據，分別是1.9%、6%、13%。我的判斷是未來中國網絡零售份額的占比一定能達到15%至20%。

互聯網經濟在今天有巨大的戰略意義，所以我們從不把自己當作一家電子商務公司，我們覺得要為中國建立一個未來商業的基礎。

我跟沃爾瑪董事長山姆先生探討過。山姆說，五十年前他們在美國二三線城市建立了大量商場，建立倉儲體系，推進城鎮化，刺激了美國內需發展。我認為，中國則應該迅速讓二三線、三四線城市市民擁有一臺電腦。中國三四線城市的需求非常大，要讓那里的老百姓享受和一線城市一樣的購物快樂，而不需要去扎堆擠到一線城市。

希望十年以后，在中國任何一個地方，人們只要在網上下訂單，最多八個小時貨物就能送到家，形成真正的農村都市化。這就需要建立一個真正屬于二十一世紀的現代物流體系。

互聯網經濟對任何人來說，都是全新的模式。我們在不斷創新，想各種辦法解決問題，包括網上誠信體系、貸款等等。沒有人比我們更希望把這一套體系做好。這是阿里人已經為之奮斗11年的東西。

2009年阿里巴巴集團十周年時，我們定下了未來十年的目標。我們要為一千萬家小企業提供一個生存、成長、發展的平臺；為全世界創造一億個就業機會；為十億人提供一個消費平臺。

在這個目標下，我們早已放棄了所謂商業帝國的思想。帝國思想就是你要么加入我，要么我滅了你。我們永遠不做帝國，而是堅定的市場生態系統信仰者，提倡“開放、分享、協同”。

我堅信，如果互聯網就剩下騰訊、百度、阿里巴巴，中國互聯網就沒有希望，中國互聯網經濟就是一句空話。如何把豐富、多層次的經濟生態系統建立起來，這是阿里集團最關注的。上一個十年，電子商務的三座大山是信用、支付和物流；未來的十年，我們將會在制度、物流、數據上面做文章，向社會分享我們的資源，鼓勵大家建立共榮的生態圈。

第三篇：廣州物流中北為您分析煙草物流業需重點處理標準化建設程序

煙草物流業需重點處理標準化建設程序 廣州物流公司、廣州貨運公司（中北物流）為大家解答：煙草物流業需重點處理標準化建設程序。

廣州物流公司、廣州貨運公司（中北物流）了解到，今年來煙草生意體系物流建立一日千里，治理范圍先后采納了細致化治理，規范化治理等治理手腕，根底治理程度一直進步。作者認煙草生意物流要著重解決好規范化建立任務與以次三范圍任務的聯系：

第一，準確解決規范化建立與品質治理系統、職業健康保險治理系統建立的聯系。近多少年煙草生意物流逐漸將品質治理系統、職業健康保險治理系統等治理形式引入到企業治理中，構建了許多治理政策和掌握順序，眼前出現出多種系統并存的場面，規范化建立應充足思忖將既部分治理系統歸入到規范化系統當中，使其愈加體系化。同聲正在構建規范時可同等采納既部分順序、標準、規范，也能夠正在現部分根底上加以轉化，使其愈加標準化。那樣系統之間會愈加諧和。正在政策施行范圍也沒有會涌現互為摩擦景象。

第二，準確解決規范化系統電大能規范、治理規范與任務規范之間的聯系。規范化建立進程電大能規范是中心，治理規范和任務規范是完成技能規范請求的根底支持。規范化建立請求煙草生意物流嚴厲依照GB/T13016、GB/T15496、GB/T15497的規則充區分識本機構具有的技能規范，同聲聯合事業規范請求加以完美，構成煙草生意物流的技能規范系統。技能規范相等于企業的紀律法規，一旦構成必需施行，表現了技能規范正在治理中的剛剛性準則;正在技能規范系統構成的根底上，依照GB/T13016、GB/T15496、GB/T15498的請求辨認本機構的治理規范與任務規范。管煙草生意物流正在構建治理規范與任務規范時可自創保守機構的治理經歷與優良治理形式，但更應重視治理形式的適用性，煙草生意物流應經過流水線梳頭、政策優化等形式構建適宜本機構的治理規范與任務規范，表現出本機構的治理特征。

其三，準確解決規范化建立與煙草生意物流力點任務促進的聯系。規范化建立應解決好煙草生意物流力點任務促進的聯系。煙草生意物流百業待興，許多力點任務相繼展開，如路線優化、6S當場治理、細致化治理、對于標治理等都是煙草生意物流的力點任務，正在展開規范化建立的同聲應充足將該署力點任務的請求歸入到本機構的技能規范中，將其保守的任務辦法歸入本機構的治理規范中，同聲規范化建立為煙草生意物流力點任務需要政策上的保證，使力點任務的促進愈加標準。