第一篇：回歸功能的設(shè)計(jì) --北京飛機(jī)維修工程有限公司(AMECO)新概要

回歸功能的設(shè)計(jì)

——北京飛機(jī)維修工程有限公司【AMECO新建A380機(jī)庫(kù) 楊 妹

(巾國(guó)航窄工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北京 100011 摘 要:AMECO新建A380機(jī)庫(kù)足用于滿足包括A380飛機(jī)在內(nèi)的各種機(jī)瓔進(jìn)行航線維修工作的機(jī)庫(kù)。A380機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)以滿足航線維修功能為原則,提供多功能的、具有較高靈活性的琶機(jī)維修設(shè)施。設(shè)計(jì)從功能出 發(fā),工藝布局、設(shè)備配置、平面布置、建筑形象、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均凹?xì)w功能。通過尋找E機(jī)維修機(jī)庫(kù)建筑內(nèi)在規(guī)律 和功能特點(diǎn),探討在類似這種特殊功能的建筑l}I設(shè)計(jì)者應(yīng)做的努力和思考。

關(guān)鍵詞:AMECO新建A380機(jī)庫(kù)功能目標(biāo)回歸功能 A FUNCTIoN.BASED DESIGN ——AMECo A380HANGAR Yang Mei(China Aeronautical Project and Design Institute Beijing 100011 Abstract:The newly constructed Ameco A380hangar is for line maintenance for all types of aircrafts including A380 aircraft.This hangar is provided with multi—functional and highly flexible aircraft maintenance facilities.All designs(including process layout,equipment allocation,plan layout,building appearance,and structure systemsare based on the service for the functional demands on the hangar.This paper reveals the intrinsic laws and functional features of aircraft maintenance hangars,and further discusses what designers should consider for this type of specially functioned buildings.Keywords:newly constructed ameco A380hangar functional objective function based

2008年3月18日北京飛機(jī)維修工程有限公司(AMECO舉行了新建A380機(jī)庫(kù)的落成典禮,宣布 了亞洲最大的A380機(jī)庫(kù)的落成。

AMECO新建A380機(jī)庫(kù)是國(guó)際競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目,中國(guó) 航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院作為唯一的一家中國(guó)設(shè)計(jì) 單位參加項(xiàng)口投標(biāo)并獲得了中標(biāo),獨(dú)立承擔(dān)并完成

了項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作。該項(xiàng)目自2005年6開始設(shè)計(jì) 咨詢,2005年11月開始施工圖設(shè)計(jì),2006年7月開 始土建施工。隨之正式投入使用后,這個(gè)完全由中 國(guó)設(shè)計(jì)建造的世界級(jí)高難度工程將接受所有人的檢 驗(yàn)(圖1,圖2。

圖1機(jī)庫(kù)外景

Fig.1External view of the hangar Industrial Construction V01.38,No.10,2008 圖2機(jī)庫(kù)內(nèi)景 Fig.2 Internal view of the hangar 1功能目標(biāo)

根據(jù)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的總體規(guī)劃,本項(xiàng) 目為在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三期擴(kuò)建工程的北區(qū)用 地內(nèi)建設(shè),用于滿足包括A380飛機(jī)在內(nèi)的各種機(jī)型 進(jìn)行航線維

修一【作的機(jī)庫(kù)。針對(duì)A380機(jī)庫(kù)主要進(jìn) 行航線維修f作為主的特點(diǎn),設(shè)備配置以滿足航線 維修功能為原則,提供多功能的、具有較高靈活性的

作 者:楊妹女1971年lO月出生 高級(jí)工程師 國(guó)家一級(jí) 注冊(cè)建筑師 E—mail:Ymm8848@126.com 收稿日期:2008—08—15

工業(yè)建筑2008年第38卷第10期ll 萬(wàn) 方數(shù)據(jù)

飛機(jī)維修設(shè)施,以滿足各種機(jī)型型飛機(jī)維修的要求。為充分發(fā)揮投資效益,在機(jī)庫(kù)照明、采光、保溫、通風(fēng) 等方面采用相應(yīng)的節(jié)能材料和設(shè)備,盡可能降低一 次投資的費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用。

2建筑概述

A380機(jī)庫(kù)位于首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓的北 側(cè),建筑占地面積50665m2,建筑面積64285m2,機(jī) 庫(kù)大廳41250m2,可同時(shí)提供以空客A380和波音 747—400為代表的6架寬體飛機(jī)以及4架窄體飛機(jī) 的航線維修機(jī)位,提供每年約11500架次飛機(jī)的維 修容量。

A380機(jī)庫(kù)大廳跨度176111+176m,凈跨度 350.8m,進(jìn)深110m,均為亞洲之最,機(jī)庫(kù)下弦高度 30m,高度在同類機(jī)庫(kù)中最高。機(jī)庫(kù)最大高度為40 mO 3以航線維修為本的功能設(shè)計(jì)

針對(duì)A380機(jī)庫(kù)主要進(jìn)行航線維修工作為主的 特點(diǎn),工藝平面布局、維修工藝設(shè)備配置以滿足航線 維修功能為原則,提供多功能的、具有較高靈活性的 飛機(jī)維修設(shè)施,能夠滿足飛機(jī)航線維修及低級(jí)檢修 的快速高效可靠的工作要求。進(jìn)入機(jī)庫(kù)進(jìn)行維修的 飛機(jī)將會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)完成維修工作,提高飛機(jī) 的出勤率。?

3.1機(jī)位布置

A380機(jī)庫(kù)大廳跨度176m+176m,凈跨度350.8 m,進(jìn)深110m,均為亞洲之最。機(jī)庫(kù)大廳內(nèi)可以布 置6架以A380和B747—400飛機(jī)為代表的寬體飛 機(jī)(W機(jī)位和4架以B737—800為代表的窄體飛機(jī)(N機(jī)位同時(shí)進(jìn)行維修工作。各機(jī)位功能分析如 下: W機(jī)位維修的機(jī)型主要為B747—400/B777— 300ER等寬體飛機(jī),其中兩端兩個(gè)機(jī)位最大可至 A380飛機(jī);N機(jī)位以布置B737為代表的窄體飛機(jī) 為主。其中一個(gè)w和一個(gè)N機(jī)位在具備飛機(jī)維修 能力的同時(shí),考慮可對(duì)飛機(jī)進(jìn)行清洗工作,在此兩個(gè) 機(jī)位設(shè)置有排水地溝。

多種機(jī)位的配套設(shè)置最大限度地滿足了 AMECO未來業(yè)務(wù)擴(kuò)展的需要(圖3。12 圖3機(jī)位布置 Fig.3 The arrangenaent of bays 機(jī)庫(kù)大廳不帶尾庫(kù),不設(shè)中柱,當(dāng)機(jī)型變化時(shí), 調(diào)整的靈活性好,可以調(diào)整的余地較大,當(dāng)航空公司 擁有眾多的中小型飛機(jī)時(shí),能夠滿足不同機(jī)型的組 合需要。下圖為停放1架B747—400、8架B767— 300和7架B737飛機(jī)時(shí)的情況(圖4。

圖4機(jī)位布置變化

Fig.4The change in arrangement of bays 3.2配套設(shè)施合理

‘ 針對(duì)機(jī)庫(kù)主要進(jìn)行航線維修工作為主的特點(diǎn), 設(shè)備配置上考慮使用方便、靈活、快捷。

維修大廳設(shè)15t起重機(jī)2臺(tái)、懸掛升降平臺(tái)2臺(tái)、橋架1臺(tái),起重機(jī)和懸掛升降平臺(tái)可任意點(diǎn)過軌 從而服務(wù)于整個(gè)機(jī)庫(kù)大廳,滿足各個(gè)機(jī)位的維修需 求。維修工人可以方便快速的接近待維修飛機(jī)的各 個(gè)部位,有效地減少了飛機(jī)維修工作前的準(zhǔn)備時(shí)間。大廳內(nèi)各種動(dòng)力設(shè)施采用先進(jìn)的升降式地井供 應(yīng),考慮有電源、壓縮空氣、油箱通風(fēng)、水源地井等。地井位置布置在工人工作地點(diǎn)附近,最大程度的減 少機(jī)庫(kù)大廳內(nèi)地面上的各種管線,保證地面整潔暢 通,有利于工作的展開。升降式地井與翻蓋式地井 相比較,單個(gè)地井內(nèi)可容納的動(dòng)力供應(yīng)設(shè)施增加較 多,相應(yīng)地減少了地井?dāng)?shù)量。且升降式地井工作時(shí) 把各種管線接口提升到便于工人操作的高度,改善 工人的勞動(dòng)條件。

4隨從功能的建筑布局 4.1平面布扇

A380機(jī)庫(kù)由機(jī)庫(kù)大廳及其附屬用房組成。機(jī) 庫(kù)大廳的西側(cè)為附樓,附樓為機(jī)庫(kù)運(yùn)營(yíng)所需要的車 間、倉(cāng)庫(kù)、員工休息及辦公用房。附樓下設(shè)置地下 室,布置設(shè)備用房、浴室及更衣室等生活服務(wù)設(shè)施以 及人防設(shè)施;機(jī)庫(kù)大廳下設(shè)設(shè)備供應(yīng)地溝。

在工藝布置上,生產(chǎn)車間、辦公用房等按照 AMECO的機(jī)構(gòu)組成進(jìn)行分組,將同一機(jī)構(gòu)內(nèi)的部門 相對(duì)集中,便于日常生產(chǎn)聯(lián)系,提高工作效率,形成 現(xiàn)代、高效的辦公條件。

在空間布局上,輔助用房貼臨機(jī)庫(kù)大廳建設(shè),各 生產(chǎn)車間如鈑金車間、地毯加工車間、充氧間以及配 套的庫(kù)房、輪子庫(kù)、椅套庫(kù)、油料庫(kù)等與機(jī)庫(kù)大廳緊 密連接

在一起,并按照功能分區(qū)進(jìn)行劃分,從生產(chǎn)流 程上有效地縮短了運(yùn)輸距離,可很好地滿足生產(chǎn)運(yùn) 工業(yè)建筑2008年第38卷第lO期

萬(wàn) 方數(shù)據(jù) 輸需要。

4.2流程組織 4.2.1人流組織

辦公區(qū)集中安排在附樓的中部,按功能進(jìn)行辦 公室分區(qū),便于集中統(tǒng)一管理。辦公人員由辦公門 廳進(jìn)出附樓,并可由辦公區(qū)內(nèi)的人行通道進(jìn)入機(jī)庫(kù) 大廳。倉(cāng)庫(kù)和生產(chǎn)車間設(shè)置在附樓南北側(cè),相應(yīng)的 將工人的各種生活設(shè)施如更衣、淋浴設(shè)置在附樓南 北側(cè)的地下室內(nèi)。大量的直接生產(chǎn)人員可由兩側(cè)的 3個(gè)主通道進(jìn)入地下更衣室更衣,然后仍由這些主 通道進(jìn)出機(jī)庫(kù)大廳。附樓的設(shè)計(jì)能夠?qū)⑸a(chǎn)人員和 辦公人員物理上分隔開,做到人流組織的簡(jiǎn)捷、流 暢、合理。4.2.2物流組織

機(jī)庫(kù)大廳內(nèi)沿墻區(qū)劃了特種車輛的運(yùn)行通道, 并在南北兩側(cè)墻上各開設(shè)了2個(gè)特種車輛的通行側(cè)

門。

在機(jī)庫(kù)南北兩側(cè)墻邊、機(jī)庫(kù)中部以及機(jī)庫(kù)尾部 空地區(qū)劃出地面設(shè)備存放區(qū),避免造成機(jī)庫(kù)大廳內(nèi) 的混亂。并且緊鄰機(jī)庫(kù)附樓南端設(shè)立了地面設(shè)備存

放及維修庫(kù)和千斤頂存放區(qū)域,這部分與機(jī)庫(kù)大廳 直接相連,便于設(shè)備運(yùn)輸,減小設(shè)備運(yùn)輸行程。

本機(jī)庫(kù)附件和航材庫(kù)房主要集中在附樓最北 端,便于統(tǒng)一集中管理,并且位于整個(gè)機(jī)務(wù)維修區(qū)的 中央位置,可兼顧后續(xù)新機(jī)庫(kù)的發(fā)展需要,覆蓋范圍 最廣,服務(wù)路徑最短,各種附件、航材運(yùn)輸方便。機(jī) 庫(kù)外東、北、南側(cè)均設(shè)運(yùn)輸通道,方便了不同方向物 流運(yùn)輸?shù)男枰?。物流通道與人流通道分離,提高效 率,提高安全性。

5體現(xiàn)功能的建筑形象 5.1外觀風(fēng)格定位

機(jī)庫(kù)類型的建筑,尺度巨大,結(jié)構(gòu)特殊,形體和 外觀獨(dú)特。因?yàn)槿绱她嫶篌w量,且充滿科技含量和 現(xiàn)代氣息,如何處理飛機(jī)庫(kù)這種大尺度的體量,具體 的存在條件——功能要求、結(jié)構(gòu)形式和投資水平都

會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)造成影響,要求功能、技術(shù)、藝術(shù)三要素之 間達(dá)到基本平衡應(yīng)是必不可少的前提。一般國(guó)內(nèi)外 機(jī)庫(kù)外觀設(shè)計(jì)均以追求簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代的單純手法為主。

北京飛機(jī)維修工程有限公司是國(guó)內(nèi)最大的飛機(jī) 維修基地,其現(xiàn)有的四機(jī)位機(jī)庫(kù)干凈利落,簡(jiǎn)潔硬 朗,利用超常的尺度產(chǎn)生頗具震撼性的視覺沖擊力。這種剛勁硬朗、雄渾有力的外觀風(fēng)格已經(jīng)成為 AMECO有別于其他飛機(jī)維修公司的鮮明企業(yè)形象, 與其他航空企業(yè)各種風(fēng)格的機(jī)庫(kù)相比,卓然不群。

新建的A380機(jī)庫(kù)應(yīng)該繼續(xù)強(qiáng)化和延續(xù)AMECO的 這種鮮明獨(dú)特的建筑形象。(圖5

圖5機(jī)庫(kù)外景 Fig.5 The outside view of the hangar A380機(jī)庫(kù)采用簡(jiǎn)潔整體的形象,彰顯其特殊的 地位和宏大的氣勢(shì):金屬材質(zhì)的外墻面給人以高科 技工業(yè)化的強(qiáng)烈感受,使機(jī)庫(kù)的外觀與其內(nèi)部的技 術(shù)功能之間產(chǎn)生統(tǒng)一的效果。40m限高的要求下, 選擇的鋼網(wǎng)架屋蓋為既經(jīng)濟(jì)又易行的合理結(jié)構(gòu)形 式,而方整剛勁的外觀恰恰是這種結(jié)構(gòu)的真實(shí)反映。實(shí)現(xiàn)了建筑技術(shù)與美學(xué)的有機(jī)結(jié)合,達(dá)到功能、技 術(shù)、藝術(shù)的平衡統(tǒng)一,呈現(xiàn)的才是令人賞心悅目的建 筑形象。

附樓以車間、辦公樓和航材庫(kù)的建筑體塊組合, 增加靈活變化,貼近人的尺度,減弱龐大機(jī)庫(kù)的空間 壓力。在機(jī)庫(kù)大尺度背景的襯托下,附樓外觀處理 精美細(xì)致:精致的遮陽(yáng)百葉、晶瑩的玻璃幕墻、變幻 的光影效果形成富有活力和生機(jī)的、多層次的建筑 空間效果。

5.2 以人為本的空間、環(huán)境與細(xì)部設(shè)計(jì)

與龐大的機(jī)庫(kù)相比,機(jī)庫(kù)附屬建筑體量較小,但

卻包含員工的生活間、休息室、辦公等功能。因此, 對(duì)這些部分的采光、通風(fēng)、景觀和空間心理感受的細(xì) 部人文設(shè)計(jì)中傾注了大鼉的精力。

圖6辦公主人口 Fig.6 The nlgin entry of office

am 辦公主人口及生產(chǎn)人員通道利用半開敞空間從 室外過渡到室內(nèi),豐富心理體驗(yàn),同時(shí)在西曬中得到 陰影,改善辦公環(huán)境的局部小氣候。附樓中庭及大 空間辦公室設(shè)計(jì)采光天窗,為辦公人員提供良好的 自然光線,有效解決大進(jìn)深建筑的辦公環(huán)境,創(chuàng)造愉

回歸功能的設(shè)計(jì)——北京飛機(jī)維修工程有限公司(AMECO新建A380機(jī)庫(kù)——楊妹 萬(wàn) 方數(shù)據(jù)

悅的室內(nèi)空間(圖7.圖9。圖7室內(nèi)中庭 Fig.7Indoor atrium 圖8通道人口 Fig.8 The entry of corridor 圖9通道內(nèi)景 Fig.9 The inside view of corridor

附樓主要朝向?yàn)槲飨?幕墻設(shè)計(jì)需著重解決好 保溫隔熱問題:選擇有良好節(jié)能效果的斷橋框料,配

置中空鍍膜隔熱玻璃‘,外設(shè)電動(dòng)鋁合金百葉遮陽(yáng)系 統(tǒng)。鋁合金百葉既豐富了立面效果,又是有效的遮 陽(yáng)和節(jié)能的措施,有利于光線的調(diào)節(jié)和控制,能根 據(jù)辦公環(huán)境需要調(diào)節(jié)入室.光線,滿足不同光線條件 需求,提供更佳的工作環(huán)境。

6滿足功能的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

機(jī)庫(kù)大廳跨度176m+176m,進(jìn)深110m,側(cè)柱 距12m,下弦高30m,單層,鋼柱、鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式。由于機(jī)場(chǎng)凈空條件限制,機(jī)庫(kù)高度不允許突破 40m,而機(jī)庫(kù)下弦高度達(dá)到30m,大門凈高27m,同 時(shí)機(jī)庫(kù)屋架需要懸掛吊車和升降平臺(tái)等超過200t, 在有限的高度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)是個(gè)挑戰(zhàn)。

經(jīng)過多次的優(yōu)化設(shè)計(jì),屋架設(shè)計(jì)選型為焊接空 心球節(jié)點(diǎn)斜放四角錐三層鋼網(wǎng)架,網(wǎng)架高度僅8.0 m。設(shè)置大門桁架,采用雙榀連續(xù)鋼桁架,之間設(shè)水平支撐連接,形成格構(gòu)式箱形梁。桁架高11.5m, 下弦標(biāo)高27.7m,桁架桿件截面選用矩形鋼管和圓 鋼管。屋架的結(jié)構(gòu)方案達(dá)到世界領(lǐng)先水平。配合屋 面建筑構(gòu)造的細(xì)化設(shè)計(jì),在40m限高的條件下,滿 足了機(jī)庫(kù)使用高度的要求。

網(wǎng)架結(jié)構(gòu)具有良好的空間整體性能,有利于控 制結(jié)構(gòu)變形和結(jié)構(gòu)抗震,適用于8度抗震設(shè)防的北 京地區(qū)。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)由于其空間作用,用鋼量也較經(jīng) 濟(jì)。經(jīng)結(jié)構(gòu)受力分析,屋蓋鋼網(wǎng)架的受力變形可滿 足國(guó)家規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。三層斜放四角錐網(wǎng)架,上、下弦層網(wǎng)格均按與機(jī)庫(kù)周邊450斜向布置,沿x、y 方向節(jié)點(diǎn)間距僅3.0m,便于吊車和平臺(tái)懸掛軌道 的吊掛和屋面檁條的布置,滿足了機(jī)庫(kù)屋蓋需要懸 掛起重運(yùn)輸設(shè)備的要求。

7結(jié) 語(yǔ)

A380機(jī)庫(kù)的落成,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)A380維修保養(yǎng) 能力的空白,為奧運(yùn)期間的國(guó)內(nèi)外航班正常運(yùn)行提 供了強(qiáng)有力的保障,也為國(guó)內(nèi)航空維修機(jī)庫(kù)建設(shè)提供 了成功的范

例。而我們期待著基于機(jī)庫(kù)建筑內(nèi)在規(guī) 律和功能特點(diǎn)所做的努力和思考,能使A380機(jī)庫(kù)在 使用功能、建筑空間和建筑表達(dá)上實(shí)現(xiàn)完美的統(tǒng)一。

(上接第84頁(yè)

3鄧壽昌,張學(xué)兵,羅迎社.廢棄混凝土再生利用的現(xiàn)狀分析與 研究展望.混凝土,2006(11:20一24 4肖益民,唐凜,鮑傳富,等.合寧高速公路水泥混凝土路面再 生利用的研究/,第四界國(guó)際道路和機(jī)場(chǎng)路面技術(shù)大會(huì)論文集.北京:人民交通出版社,2002 5肖建莊,王軍龍,孫振平,等.再生粗集料在水泥混凝土路面中 的應(yīng)用研究.公路交通科技,2005,22(9:52—55 6李欣,尹健.再生骨料混凝土在路面修補(bǔ)中的應(yīng)用.中外 14 公路,2006,26(6:192—195 7施鐘毅,李 陽(yáng).再生混凝土的試驗(yàn)研究與工程應(yīng)用.粉煤灰, 2004(4:3—4 8朱劍鋒.新型再生混凝土條板應(yīng)用實(shí)例.中國(guó)建材,2006(2:83—84 9CEB—nP.Model code for Concrete Structures:CEB.FIP International Recommendations.Paris:18.11.J,1990

工業(yè)建筑2008年第38卷第10期 萬(wàn) 方數(shù)據(jù)

第二篇：北京飛機(jī)維修工程有限公司四機(jī)位機(jī)庫(kù)

北京飛機(jī)維修工程有限公司四機(jī)位機(jī)庫(kù)

一、工程概況

四機(jī)位庫(kù)由中德合資企業(yè)北京飛機(jī)維修工程有限公司投資興建，由德國(guó)“B+B，公司同中國(guó)航天部四院聯(lián)合設(shè)計(jì)，其中大跨度鋼屋蓋采用了我國(guó)的設(shè)計(jì)方案。由北京建工集團(tuán)、五建和機(jī)械公司和”B十B“公司聯(lián)合承建。工程于1993年5月4日開工，1996年5月3日如期竣工。

四機(jī)位庫(kù)總建筑面積53862平方米，由機(jī)庫(kù)、車間、辦公樓三部分組成。其中機(jī)庫(kù)為35903.49平方米。機(jī)庫(kù)南北長(zhǎng)306米，東西寬95米，檐高39.4米，下弦高為26.5米。能同時(shí)容納四架波音”747-400“飛機(jī)，兩架波音”747-SP“飛機(jī)和六架窄體飛機(jī)。是亞洲最大和世界最大規(guī)模之一的飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)。

地下設(shè)有一條主供應(yīng)地溝和六條分地溝。組成了地面排水、排污系統(tǒng)及維修機(jī)具、設(shè)備供應(yīng)系統(tǒng)，能方便的滿足飛機(jī)維修的使用要求。達(dá)到了飛機(jī)維修進(jìn)行”D“檢的標(biāo)準(zhǔn)。

本工程結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土全現(xiàn)澆獨(dú)立柱空間鋼橋網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，支撐系統(tǒng)為24根不同截面的鋼筋混凝土獨(dú)立柱，柱距18米，排距153米，屋蓋由兩跨153米的門梁，一跨95米的中梁及多層四角錐網(wǎng)架所組成?？傆娩摿繛?400噸。車間、辦公樓為全現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)貼建于機(jī)庫(kù)西側(cè)。

本工程屬亞洲最大的維修機(jī)庫(kù)，機(jī)庫(kù)中間無(wú)支座，面積最大，跨度最大，主鋼橋網(wǎng)架支座，為兩向球型鋼支座。承載力3500噸，屬于世界上最大的支座，是我國(guó)自行研制的。八扇100噸重的鋼大門能方便靈活開啟，每扇門寬38.3米，高23.5米。機(jī)庫(kù)地面為輻射采暖地面，并具有對(duì)飛機(jī)維修時(shí)所產(chǎn)生廢液抗腐蝕能力。

本工程設(shè)計(jì)、施工達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，其中大跨度鋼橋和多層四角錐網(wǎng)架設(shè)計(jì)方案屬國(guó)際領(lǐng)先水平，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，自1996年5月投入使用以來，未發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量缺陷，結(jié)束我國(guó)大型飛機(jī)外修的歷史。截止1999年3月已有1424架次不同型號(hào)的飛機(jī)在本機(jī)庫(kù)內(nèi)完成了”A“檢等級(jí)以上的檢修，其中完成了對(duì)20余架波音747型飛機(jī)的”D"檢，徹底結(jié)束了我國(guó)寬體機(jī)外修的歷史，為國(guó)家節(jié)省了外匯支出數(shù)千萬(wàn)美元。

二、新技術(shù)應(yīng)用與科技創(chuàng)新

1．設(shè)計(jì)采用大跨度栓焊鋼橋和多層四角錐網(wǎng)柜結(jié)合的屋蓋方案。在國(guó)內(nèi)外大跨度鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域首創(chuàng)。比國(guó)外同類機(jī)庫(kù)節(jié)省鋼材1200噸，抗震性能良好。

2．所有維修設(shè)施、水暖、電氣、排水、排污系統(tǒng)均施入地下主、次供應(yīng)地溝內(nèi)。

3．大跨度網(wǎng)架采用人工合成地震波，用時(shí)程分析法進(jìn)行整體抗震分析，對(duì)幾百個(gè)桿件進(jìn)行了加強(qiáng)，確保地震時(shí)結(jié)構(gòu)安全。

4．自行研制成功了世界上最大的球型鋼支座承載力3500噸，支座厚度僅316毫米，可稱之為承載力最大，體積最小的支座。

5．設(shè)計(jì)采用了八扇平控電動(dòng)大門，可以開啟機(jī)庫(kù)總跨度的四分之三，也可以方便快捷的移動(dòng)到任何位置。

6．機(jī)庫(kù)設(shè)有消防中心控制室，消防采用遠(yuǎn)程控制炮，可從不同角度進(jìn)行突發(fā)火情的滅火，并覆蓋整個(gè)機(jī)庫(kù)。消防炮、排煙、排氣窗均為國(guó)內(nèi)首次采用。

7．采用先進(jìn)的地面輻射采暖技術(shù)，獨(dú)具特色的配電系統(tǒng)都是機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)的重大創(chuàng)新。

8．施工方面機(jī)庫(kù)地面以下一米做配砂石。根據(jù)飛機(jī)輪栽的特殊要求，采用了以彈性模量控制其密度的新的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及工藝。O.4米厚輻射地面采取泵送混凝土真空吸水，一次抹壓完成，表面噴砂處理等工藝，均采用成套機(jī)械施工。提高了機(jī)械化生產(chǎn)的水平。

9．屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工，采取了地面組拼分塊整體提升和爬升的成套工藝，全液壓千斤頂群由計(jì)算機(jī)控制，自動(dòng)化程度很高。

10．施工過程中對(duì)焊接工藝、組裝工藝等共做了25項(xiàng)試驗(yàn)，制定了10條高于國(guó)家規(guī)范的施工細(xì)則，總結(jié)了多項(xiàng)施工技術(shù)成果。

三、主要獲獎(jiǎng)單位

1北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 2北京市第五建筑工程公司 3北京市機(jī)械施工公司

4中國(guó)航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院