第一篇：2004年小型船舶專項整治總結（精選）

琯頭海事處2004年小型船舶專項整治總結

為了貫徹交通部海事局《關于開展沿海小型船舶專項整治的通知》（海安全[2004]23號）文件精神，根據福州海事局統一部署，我處2004年2月16日至7月10日期間開展沿海小型船舶專項整治活動。在活動期間，我處共出動監督艇290艘次，車輛145輛次，出動檢查人員共580人次，查處違章船舶79艘，共對125艘沿海中小型船舶進行專項安全檢查，其中在聯動執法階段對55艘重點跟蹤船舶進行到港安全檢查，對5艘低標準船舶進行滯留。取現將此次活動情況總結如下：

一、領導重視

指導思想明確

在接到通知后，我處就結合轄區實際情況，制定了琯頭海事片區實施方案。成立了領導小組和全處人員參加的活動小組，在組織機構上保證了活動的順利進行，還根據局制定的工作安排，結合實際情況制定本處的工作計劃表，將各項工作分解到人、落實到位。在活動期間，以交通部海事局關于“開展沿海小型船舶專項整治”的精神為指導，以福州海事局“專項整治活動方案”為工作方針，重點解決沿海運沙船舶的突出問題，逐步建立水上交通安全長效管理機制，強化船員安全意識與實際操作能力。

二、加強宣傳報道

擴大整治成果

在整個活動期間，我處進行大力進行宣傳，營造良好氛圍。組織形式多樣的走訪，座談會，組織安全檢查，對每艘簽證船舶發放安全生產宣傳材料，在處辦公室的宣傳欄上出了一期的相關專欄，在安全檢查過程中，做好相關圖像記錄并報送局船舶科，提供專項檢查宣傳專欄素材。

三、突出重點，重拳出擊，狠抓落實。

1、整頓通航秩序，重拳打擊違章船舶。為打擊船舶逃避檢查、逃避簽證、逃避規費行為。我在專項整治期間對執法人員進行排班，嚴格按照“重點時段、重點航段、重點目標”的巡航檢查要求，加強對閩江口通海航道高潮平潮前后二小時巡航檢查力度，重點整治高潮時航道上挖沙船，保證航道的清爽，確保大型船舶進出港安全。根據船舶進出港規律檢查進出港船舶，查處79艘違章船舶，有效的遏制了轄區違章行為，對不滿足最低配員要求的船舶予以滯留或禁止離港，在3月20日我處在正常的檢查中發現浙蒼機298、浙蒼沙188、浙蒼機60、浙蒼機15配員不足，我處立即按照程序滯留了四艘船舶，直至這四艘船舶配足了人員才解除滯留。

2、加強對小型船舶的安全檢查。為確保進出港的船舶適航、船員適任，我處以安全檢查為基礎，重點檢查船舶設備、配員情況、船員的實際操作能力等。活動期間共對125艘沿海中小型船舶進行專項安全檢查，船舶的檢查采取以現場執法人員對船舶初步檢查為主、以安全檢查人員實施重點安全檢查為輔的方式，重點是檢查船舶配員情況、通信設備與使用情況、霧航設備情況、船員救生消防、應急通信的反應操作能力。在安全檢查中對航海圖書資料及通信設備不全或無法使用的要求開航前糾正，存在重大安全隱患影響航行安全的船舶予以滯留或禁止離港。在6月聯動執法階段，我處對到港的重點檢查船舶進行嚴格的安全檢查，對檢查出的缺陷進行跟蹤，要求及時整改。共檢查55艘重點船舶。3月3日我處執法人員在現場檢查時發現長樂市阜山海運公司所屬的“長阜116”存在安全隱患，我處迅速組織安全檢查人員上船對“長阜116”實施全面安全檢查，在檢查中發現“長阜116”存在：船員適任證書與人員不符、救生信號全部過期、消防栓接頭損壞、消防帶無接頭、無水槍、部分號燈不亮、油水分離器未安裝使用等重大影響航行的安全隱患。安全檢查人員及時將情況匯報，對該船實施禁止離港，有效地預防了因船舶不適航引發的事故。

四、存在問題：

通過開展小型船舶專項整治活動，發現在本轄區存在如下問題：

1、許多船公司安全意識薄弱，受到利益驅動，小型船舶安全性能 差。

2、船舶配員嚴重不足，尤其是是沿海小型運沙船舶。

3、未簽證逃港現象時有發生，為逃避規費經常性在夜間進出港。

五、解決思路

1、加強船公司管理，監督船公司安全管理制度落到實處；

2、對普遍存在的小型船舶配員不足問題，在加大處罰力度同時，也應協同有關部門與相鄰的海事局制定減免方案，保證短途運輸的船舶規范化；

3、對于逃港現象，要狠抓專項整治，建議放寬日間檢查，重點放在夜間執法，遏制晚上違章行為，減少事故發生率。

琯頭海事處

二○○四年七月六日

第二篇：船舶專項整治專刊一

安全生產動態

船舶專項整治專刊一（總第145期）

南通市安全生產委員會辦公室 動態信息第200901期 南通市安全生產監督管理局 2009年3月13日 南通市安全生產管理協會

目 錄 1、2009年南通市船舶修造行業安全生產專項整治工作方案（第一部分）

2、通州市檢查重點船舶鋼結構企業

3、如皋市部署船舶修造行業安全生產專項整治

4、海門市組織對船舶修造企業進行檢查

5、順應市場轉變觀念 創新思路苦練內功——中遠川崎推出安全管理新舉措

6、創新安全管理方式 提高安全管理水平——南通中遠船務09年重點工作介紹

7、控風險 促管理 開創安全工作的新局面——江蘇熔盛重工09年主要工作介紹

8、江蘇韓通船舶重工狠抓外包隊伍的安全監管

編者按：大力發展船舶工業，努力建設華東乃至全國重要的船舶修造業基地，是市委、市政府實施沿江沿海開發戰略的一項重要舉措。近年來，我市船舶修造業發展迅猛，船舶越造越大，產值成倍增長，在工業經濟領域的主導產業地位已充分顯現。

同時，我們也清醒地看到船舶修造作業過程中存在諸多不利于安全生產的因素：（1）勞動強度大，易出現疲勞作業；（2）施工中危險點多，不確定因素較多，易出現交叉作業、不相容作業;(3)船舶結構復雜；(4)易燃易爆場所多；(5)高處作業多；(6)作業環境差，易出現通風、照明不到位現象；(7)用電量大，電氣事故隱患較多；(8)起重作業量大,等等。船舶修造行業作為我市新的經濟增長點和高危險行業，安全生產形勢不容樂觀。尤其是2008年，我市船舶修造行業顯現出生產安全事故多發的勢頭。為切實加強我市船舶修造行業安全生產管理，努力消除事故隱患，減少各類事故發生，2009年，根據全市安全生產工作的總體部署，我市部署開展“全市船舶修造行業安全生產專項整治”。

為推進專項整治工作的扎實開展，我們將定期編印“船舶修造行業安全生產專項整治活動簡報”，介紹各地專項整治工作的開展情況以及企業的經驗做法，以期對專項整治工作的開展起到積極的指導作用，不斷提高專項整治工作的實效。

2009年南通市船舶修造行業安全生產專項整治工作方案

（第一部分）

為切實加強我市船舶修造行業安全生產管理，努力消除事故隱患，減少各類事故發生，根據全市安全生產工作會議要求，按照《中華人民共和國安全生產法》、《江蘇省安全生產條例》等有關法律法規，結合我市船舶修造行業安全生產現狀，制定本工作方案。

一、指導思想

深入貫徹落實科學發展觀，堅持以人為本，堅持安全發展，全面落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以落實“安全生產年”各項工作為主線，圍繞市委、市政府“保增長、抓轉機、促發展”這一主題，以規范企業安全生產條件、整治“三違”和非法行為為重點，以安全生產規范化管理和隱患排查治理

為抓手，強化安全監管和行政執法，促進全市船舶修造行業安全形勢總體穩定好轉，為我市船舶修造行業的既好又快發展保駕護航。

二、整治原則

結合企業安全生產評估和分類監管工作，全面推廣《南通市船舶修造企業安全生產規范》，堅持制度創新、科技創新、管理創新，嚴格條件，強化基礎，規范治理，消除隱患，加強監管，保障安全。

三、總體目標

通過專項整治，進一步加強船舶修造業安全監管工作力度，努力解決船舶修造企業中存在的現場安全管理松懈、安全措施不落實、違章作業突出、隱患排查不深入、安全生產規章執行不嚴、職工安全培訓不到位等突出問題，努力實現“四個落實、四個提升、一個建立、一個確保”，即：落實企業安全生產主體責任、落實各項安全生產管理規定、落實隱患排查治理制度、落實安全生產措施，提升企業安全生產基礎管理水平、提升企業安全設施和裝臵的技術水平、提升企業作業現場規范化水平、提升全員安全意識和安全防范能力，建立船舶修造行業安全生產管理長效機制，確保全市船舶修造行業安全生產形勢的穩定好轉。

四、整治對象

全市范圍內各類船舶修造、船舶配套鋼結構企業（簡稱“船舶修造企業”，下同）和船舶修造勞務施工企業，以海洋船舶修造企業為重點。

五、主要任務

（一）落實企業安全生產主體責任。各船舶修造企業要嚴格按照《安全生產法》、《江蘇省安全生產條例》等法律法規的規定，正確處理好安全與生產、安全與效益、安全與發展的關系，做到“四個到位”，確保企業安全生產主體責任的落實。

一是管理機構人員到位。按照法律法規的規定設臵安全生產管理機構，配備安全生產專職（或兼職）管理人員。

二是制度建設到位。制定并完善以安全生產責任制和安全生產操作規程為主要內容的各項規章制度，嚴格操作規程，提高操作技能，規范現場管理，實行風險抵押金、安全責任與經濟考核掛鉤等制度。

三是安全投入到位。對照《南通市船舶修造企業安全生產規范》加大安全生

產投入，不斷改善企業安全生產條件。

四是勞務施工隊伍管理到位。嚴格勞務隊伍（含建設施工隊伍）的管理，明確船廠與船東、船廠與外來施工（作業）單位之間的安全生產職責，依法簽訂安全生產管理協議。要采取措施落實勞務施工企業安全生產主體責任，提高外協隊伍準入標準，嚴格審批制度和年審制度，把外協隊伍的管理納入單位管理的重要部分。同時，加強對建設施工隊伍和項目的管理

（二）推行船舶修造行業安全生產規范化管理。各船舶修造企業要認真對照《南通市船舶修造企業安全生產規范》，整頓安全管理秩序，整頓安全操作程序，強化安全生產管理規范化水平，提高企業的本質安全度。

一是制度建立規范化。制定以安全生產責任制為核心的安全生產管理制度，明確各級人員的安全生產責任。

二是現場管理規范化。規范定臵管理，按照生產工藝和安全生產的需要，科學合理地規定各種原材料、半成品、成品及各種工位器具的定臵定位，確保現場安全通道暢通；按照標準設臵現場的各種安全防護裝臵、預警報警裝臵和安全標志；根據國家有關規范標準和操作規程規范易燃易爆物品的使用和儲存。

三是生產作業規范化。結合企業生產特點和各崗位作業原理，制訂和完善安全操作規程，并編印成冊；以防止火災、爆炸、機械傷害、起重傷害、高處墜落、中毒窒息、觸電、物體打擊等事故為重點，嚴格高處作業、熱工作業、起重作業、密閉艙室（有限空間）作業、水上作業等較大危險作業的管理；加強對員工的安全技能培訓工作，杜絕違章操作。

四是班組建設規范化。以班組為單位，建立職工名冊，加強從業人員的安全教育培訓和管理；加強班組安全建設，采取班前安全喊話、安全提示等措施，建立危險經歷報告、獎勵、公示制度，進一步強化和提高作業人員的安全意識和素質；各外協施工隊伍制定完善的規章制度，建立一整套安全生產自我管理、自我約束的機制。

五是職業危害預防規范化。明確告知職工存在的職業危害和防范措施；落實涂裝作業、焊接作業的通風等措施，嚴禁違規使用有毒涂料；按照國家有關規定和標準向職工發放符合國家標準要求的個人勞動防護用品、器具，并指導和督促職工按照規定正確穿戴和使用；根據氣候等作業環境的變化合理安排作業時間和

內容，保護職工的身心健康。

（三）深入開展事故隱患排查治理。船舶修造企業要在2008年隱患排查治理工作的基礎上，繼續深化隱患排查治理工作。

一是隱患排查制度化。建立健全事故隱患排查治理制度，要針對船舶修造企業的特點，研究并制定本企業的隱患排查治理實施方案；要嚴格執行隱患排查的法律法規和《南通市生產經營單位事故隱患排查報告制度》等的規定，定期向當地安監部門報告企業事故隱患排查的情況，重大事故隱患及時上報。各地安監部門要建立企業隱患排查匯總、分析檔案。

二是隱患排查經常化。企業要開展經常性的事故隱患排查，制定現場的各重點場所、設備設施的隱患排查檢查表，在企業內部定期開展全面的、專項的隱患排查，及時發現事故隱患和各類違章行為，防范各類事故的發生。

三是隱患排查全員化。抓好宣傳和教育，堅持安全發展理念，提高廣大員工對隱患排查治理重要性和必要性的認識，增強責任意識和憂患意識，形成全員參與的氛圍，做到全員參與隱患排查治理。

四是隱患整改徹底化。對查出的各類事故隱患，企業要認真落實整改責任、整改措施、限期整改到位。一般隱患和較大隱患要立即整改，重大隱患要落實整改責任、資金和監控措施，限期整改，并按要求向主管部門上報。

通州市檢查重點船舶鋼結構企業

2009年，通州市將船舶、鋼結構專項整治仍列為全市10項安全生產專項整治之一。最近，該市安監局組織對重點船舶、鋼結構企業進行了檢查，尤其是對8家新辦的鋼結構企業進行了全面細致的檢查，檢查中發現有特種作業未經培訓上崗、特種設備未經檢測檢驗使用、作業現場不規范等問題，檢查人員逐個對企業主要領導進行安全監管方面的技術指導和服務，對問題嚴重企業開出了一批整改指令書，責令有關企業限期進行整改，該局將適時組織復查，對整改不到位的企業將依法處罰。

如皋市部署船舶修造行業安全生產專項整治

如皋市是南通船舶修造行業發展的重點地區，如皋港經濟技術開發區是該市船舶修造企業集中地區，船舶修造企業發展極不平衡，船舶修造行業的安全生產形勢不容樂觀。2009年，如皋市根據南通市的總體部署，將船舶修造行業作為一個突出、重點的行業來抓，著力提高各級、各類船舶修造企業的安全生產管理水平，防范各類事故的發生。

3月2日，如皋安監局組織召開了由相關鎮（區）安監所（局）長以及8家船舶修造骨干企業負責人、安技科長參加的如皋市船舶修造行業安全生產專項整治動員大會，會上總結了2008年船舶修造行業安全生產工作，部署了2009年的專項整治工作。

海門市組織對船舶修造企業進行檢查

為認真開展好南通市船舶修造行業安全生產專項整治活動，海門市安監局在企業自查的基礎上，于3月2日至3日，由分管局長張榮帶隊，邀請有關專家對全市的船舶修造企業逐一進行了檢查，共檢查了3家船舶修造企業，2家以漁船修理為主，1家屬船舶鋼結構企業，從檢查情況看，總體情況良好，大部分企業主對安全生產比較重視，都能認真貫徹通安監[2009]23號文件精神，臺帳資料能及時記錄，特種作業人員基本上能做到持證上崗，但也發現存在一些問題，如個別職工未按規定配戴安全帽和防塵口罩；電器線路不規范，有私拉亂接現象，部分配電箱內閘刀無罩殼，無防雨措施和接地保護；個別氧氣瓶的使用不符合要求，安全間距不足，氣瓶橫向放臵等。對于上述的存在問題，海門市局對企業負責人提出明確的整改要求和整改時限。下一步，海門市局將組織船舶修造企業的負責人到外地大型船舶企業參觀學習，提高企業做好船舶修造安全生產工作的感性認識。

順應市場轉變觀念 創新思路苦練內功

——中遠川崎推出安全管理新舉措

08年下半年開始，受國際金融危機的影響，航運市場疲軟，船舶行業受到沖擊。鑒于我公司經營方針的穩健，目前在經營上沒有受到大的影響，但與以往相比，船東在船舶建造過程中的各項要求變得越來越嚴格，其中也包括對作業安全性的要求。另一方面，公司由于生產規模的擴大，新招錄了大量的員工，為企業注入了新生力量，但從近兩年發生的事故來看，工作經驗少的新員工發生的事故所占比例也較大，主要是因為他們對造船生產現場的危險判別和處臵能力還不夠，對自身的行為是否滿足安全要求還不能很好地把握，這將是企業近期內安全管理的不利因素。

為順應市場的變化和有效控制安全管理過程中人的不利因素，經公司營業、制造部門共同商討，在已訂船舶合同允許的范圍內，于年初重新放緩調整了生產進度線表，調整后的進度安排更利于作業的均衡化，避免時閑時緊的現象，保證了正常的生產秩序，在生產過程中充分考慮確保安全的措施，始終以滿足作業者和船東的安全要求為我們工作的目標，不斷改善作業條件。同時，在09年工作量負荷較去年有所緩和的情況下，公司安全、制造和各輔助部門都認真研討，推出多項新舉措，強化安全管理。

一、開展“安全體感訓練”

作業者要提高對作業動作和現場狀態危險性的把握和處臵能力，必須要在自身意識里具備相

應的感性認識，為此安全部門根據造船生產現場常見的危險

種類，設計制作了“安全體感教育設備”。該設備預設了造船生產現場近50種常見危險項目，訓練者可以通過攀爬直梯和使用腳手架，來體會如何做到“三點著力”，判斷作業通道、作業平臺的安全性；在通行中、作業中或在高處時，踩空、跘倒、墜落等危險是如何產生的；通過預設的鋼板傾倒、鋼管滾動、馬片掉落或飛出以及雜物散落等現場，讓員工體會物體打擊危險后果的嚴重性；用模擬吊物，讓員工體驗避讓吊物的重要性

和方法，防止被碰撞、擠壓或砸傷。另外，訓練場地還準備了葫蘆、千斤頂、打磨機、鋁制人字梯、夾鉗等常見的工器具，通過安全人員的講解，讓作業者重新認識這些工器具的正確使用方法，避免可能出現的危險。2月份共實施了40批次，合計500人參加了體感訓練，取得了較好的效果。公司計劃在本內完成現場全員訓練目標。并將延伸至現場相關管理者和后勤輔助部門人員，讓公司員工在安全意識和技能方面有一個整體提升。

二、推進作業基準圖片化

作業基準是現場作業人員的作業指導文件，一個完整的作業基準，包括作業準備、作業方法、步驟、檢查要領及作業安全要求等內容，是根據造船生產質量管理、工藝流程、成本控制、安全作業等要求，在長期實踐過程中總結歸納出來的行動指南，按基準作業，既是生產管理的需要，也是作業者保證安全的基本要求。

為了便于作業人員對所從事的作業步驟、要求和作業行為規范的理解、掌握，從08年開始，公司制造部門組織專人逐步對已有的近千個作業基準進行圖片化

修訂。實施作業基準由文字化向圖片化轉變，是一項工作量非常大的工程，然而修訂后的作業基準一目了然，作業者通過自學即可以很好掌握，一改以前枯燥的灌輸式學習，效果也得到了保證，可謂是“功在一時，利在長久”。制造部門還利用工作時間，組織作業者對新修訂的作業基準進行學習，每人每月原則上保證有6-8小時的學習時間，切實做到作業基準學習的制度化、長期化。

三、推進“特安小組”活動

公司制造部門在08年安全活動的基礎上，繼續推進“特安小組”活動，各部門輪換安排生產現場經驗豐富的職場長帶領班組長和新員工，共同組成“特安小組”。通過座學、輔導，讓新員工對作業基準有更為全面和深層次的理解，通過小組現場巡回，職場長指導如何發現現場不安全的行為和狀態以及如何有效地改善，不斷提高現場班組長對作業場所安全狀態的把握和管理能力，也快速提高了新員工對作業現場危險的辨別和處臵能力。

四、實施安全改善，創建明快作業環境

08年下半年開始，公司成立了安全改善推進委員會，收集有關安全狀態改善的提案并定期召開研討會，制定實施方案，提交安委會決策。如安全、制造部門共同商討改善作業現場環境方案，通過對作業環境的整頓、安全通道重新規劃、定盤改造、治具無銹化處臵等措施，騰出了更多的作業空間，大大提高了作業環境溫馨與舒適度，為創造明快的作業環境起到良好的推動作用。

2009年將是船舶行業經受市場嚴峻考驗的一年，也是苦練內功，在安全管理上可以做出成績的一年。公司通過各種創新的活動和舉措，在提升員工綜合安全素質、提高企業生產本質安全度方面，已經取得明顯成效。南通中遠川崎將以此基礎，進一步推行安全生產規范化管理，形成長效管理機制，確保企業安全生產形勢持續平穩。

創新安全管理方式 提高安全管理水平

——南通中遠船務09年重點工作介紹

南通中遠船務工程有限公司2009年安全重點攻堅：人的行為安全、設備本質安全、工藝技術安全，公司上下將圍繞這三方面的工作做好09年安全生產工作。

一、人的行為安全

在全年安全工作中，如果沒有人的安全行為作保障，再好的設備和技術也很難取得好的成績。所以，人的行為安全是2009年安全工作的重中之重，是設備本質安全和工藝技術安全保證和基礎。

從目前開展的各項工作來看，我們大致從三方面著手，重點開展人的行為安全工作。1）違章表現形式征集。通過全員的智慧，廣泛收集員工常見的管理和操作方面的違章現象，獲取第一手不安全行為的表現資料；2）制定安全行為提醒卡。通過對不安全行為歸類、整理、分析后，因“人”而異地制作各類提醒卡，督促和提醒人員養成良好的安全習慣； 3）安全行為守則。對各崗位（工種）日常工作流程、動作進行分解、細化，形成一套相對標準的安全行為守則，方便人人參照執行，促進行為規范統一。

二、設備本質安全

如何解決設備本質安全問題？公司安全環境監督部在年初牽頭召開了專題研討會，旨在從以下幾個方面重點解決。1）建立設備“病歷卡”制度。對全廠設備進行“體檢”，建立病歷卡，使設備狀況“一目了然”；2）建立設備準入制度。準入制度包括兩方面，一是外來施工單位自帶設備和租用設備的準入制度；二是企業新購和船舶采購設備的準入制度；3）編制公司的《設備、工具等檢查、點檢基準手冊》。規范點檢要求，形成標準，人人一目了然。

三、工藝技術安全

在技術設計過程中灌輸安全理念，發揮“零號車間”的優勢，通過技術提升安全管理水平，降低現場安全風險，用最小的投入獲取安全最大的回報。針對這一問題，公司安全環境監督部計劃從以下幾個方面著手：1）編制重大工藝方案安全準則。制定設計標準，強調設計的必須是安全的；2）建立設計及工藝方案質量考核制度。讓安全作為設計人員考核的一個重要部分，安全要求、技術標準、獎懲機制融合。3）工藝流程的優化。發動群眾，工裝優化；建立評估小組，重點問題重點攻克。

2009年，南通中遠船務面臨著修、改、造三方面的安全壓力，要想保障安全形勢的穩步好轉，就必須改變以往的防御觀念。通過人安全行為的推動使全員養成良好安全習慣；通過點檢基準的建立提高現場設備本質安全；通過預舾裝率提高降低船舶現場安全風險，改善安全生產環境。

做好2009年安全三項重點工作，是南通中遠船務變傳統的被動、輔助、滯后的安全管理模式為現代主動、本質、超前的安全管理模式的具體表現，亦是南通中遠船務在新形勢下苦練內功、溯源治本、創新安全管理方式的重要體現。

控風險、促管理，開創安全工作的新局面 ——江蘇熔盛重工09年主要工作介紹

江蘇熔盛重工有限公司是以海洋裝備制造為主營業務的大型工業企業集團，江蘇省“十一五”規劃重點建設工程項目。熔盛重工目前規劃年設計海洋裝備制造能力200萬載重噸以上。通過效率研究和高度總裝化的生產組織，最終將形成年產500萬載重噸以上能力。

熔盛重工和其它企業一樣面臨著金融危機的巨大壓力，但熔盛重工管理層充分意識到危機中蘊含的機遇，狠抓內部管理，提升管理水平，其中安全工作作為管理工作的重要組成部分也提升到新的高度。2月1日，由陳強總裁親自主持安全管理研討會，會上各事業部部長就公司安全管理方面的需改進的事項進行了研討，會上陳強總裁就如何從安全技術方面控制安全風險提出了課題，使與會人員領悟了本質安全的重要性。同時，陳強總裁還就如何扎實開展安全生產專項整治，部署和落實好2009年的安全生產工作提出了總體要求。2009年，熔盛重工在安全管理方面著重開展了以下幾方面的工作： 1、2月13日，公司總裁陳強主持召開了公司安委會擴大會議，班組長以上管理人員400多人參加了會議，會上總裁和分管副總裁、各事業部部長，分管副總裁與分管職能部門部長分別簽訂了2009年安環保衛責任書并要求各部門逐級簽訂，責任書上明確了各部門安全保衛消防治安目標，將安全工作作為部門長的業績考核指標列入對部門長的考核，有效推動了各部門安全管理的主動性。

2、結合公司事業部制的推進，本著“誰主管、誰負責”的原則，將安全環保部原先的部分安全管理職能與各事業部進行了分工，明確了事業部安全管理的主體責任。

3、開展了責任區的劃分工作。將公司所有區域按部門管轄范圍進行劃分，并固化了區域管理部門和管理責任人，對每個班組的班前會的內容進行了固化，包括生產任務安排、質量管理、安全管理等內容，使員工時刻繃緊安全之弦。

4、對各生產區域的危險源進行了辨識，對重大風險、重大危險源制及控制措施以看板形式予以公布，對員工進行危險告知，增加了員工的安全防范意識。

5、大力推進OHSAS18000:2008職業健康安全體系和ISO14000:2004環境管理體系的認證工作。成立了以公司副總裁為組長的體系認證領導小組和以安全環保部部長為組長的體系認證工作組，目前已建立了公司職業健康安全體系和環境管理體系并試運行，現階段重點是進行預審核過程中不符合項的整改和關閉，尤其是法規符合性項目的整改和體系認證的策劃。熔盛重工將以體系認證為契機全面推行安全、環境的標準化管理。

江蘇韓通船舶重工狠抓對外包隊伍的安全監管

江蘇韓通船舶重工春節后針對外包隊伍新進工人多、員工文化層次低、安全意識薄弱等特點，狠抓對外包隊伍的安全監管，強化外包隊伍的安全自主管理能力。一是公司根據今年的組織結構調整，成立了新一屆安全生產委員會，強化安全一票否決制。二是嚴把外包隊伍及人員進口關，堅決做到“五不錄用”（對沒有安全資質或人員低于100人的外包隊伍堅決不準錄用；對年齡不到18周歲或超過50周年的人員堅決不準錄用；對犯有相關職業禁忌癥的人員堅決不準錄用；對不會識字或聽不懂普通話的人員堅決不準錄用；對連續三個月安全考核末位的外包隊伍淘汰并堅決不錄用）。三是公司和外包隊鑒定了《安全生產責任書》和《安全生產協議書》。四是督促外包隊伍建立健全安全管理規章制度，完善安全管理臺帳。五是嚴格按照市安全生產監督管理局下發的《南通市船舶修造企業安全生產規范》的相關規定，要求外包隊伍配臵專職安全管理員，并組織取證培訓。六是加強對施工現場的安全監管，嚴格落實“五個一”（每月一次安委會，每月

一次公司級安全隱患大排查，每周一次部門級安全隱患大排查，每周一次安全例會，每周一次安全學習會）。

第三篇：船舶消防安全專項排查整治實施方案

船舶消防安全專項排查整治實施方案

為認真貫徹落實公司安全管理目標，徹底消除司屬船舶消防安全隱患，提高船舶防控火災能力，讓公司船舶成為最安全，旅客最放心的旅游載體，按照公司安全管理文件以及游輪公司安全生產會議精神及要求，公司決定在船舶內組織開展消防安全隱患排查整治專項行動。為確保此項工作取得實效，特制定本方案。

一、工作目標

通過本次消防安全專項整治工作，進一步排查和整改船舶存在的火災隱患，推動司屬船舶提高“檢查消除火災隱患、撲救初起火災、組織人員疏散逃生、消防宣傳培訓教育”的能力，落實消防安全責任制，切實加大日常防火檢查、巡查力度、努力提升廣大船員的消防安全意識和自我防范能力，確保我司船舶消防安全。

二、成立領導小組

為了加強消防安全專項整治工作的領導，成立公司消防安全工作領導小組：

組 長：總經理 副組長：海務主管

成 員：指定人員、安監室主任、機務部經理、保衛部主任

三、排查治理重點

1、水滅火系統：消防水泵、管系、消防栓、水帶箱、水龍帶、水槍、國際通岸接頭；

2、氣體滅火系統：CO2站系、滅火管系、CO2鋼瓶；

3、自動探火和失火報警系統：電源、報警顯示屏、探測器、手操作報警按鈕、應急操作工具；

4、防火應急設施：風油應急切斷、應急電源、主輔機排氣管、油柜燃油管系、脫險通道、防火門、防火結構、油艙（柜）、孔、管、防火網、電器設備、用電器具絕緣值、排水裝臵；

5、移動式消防器材：放臵環境、外觀、保養、壓力、配臵數量；

6、可攜式泡沫裝臵：貯液容器、連接裝臵、泡沫槍；

7、消防員裝備：氣瓶呼吸器、耐火救生繩、安全燈、消防員手斧、安全帶、安全鉤、防護服；

8、消防安全管理：防火組織、防火安全制度、消防演練、防火控制圖、應變部署表、床頭卡、船員消防常識；

9、安全通道管理：保持各安全通道暢通，嚴禁埋壓圈占遮擋消防器材；

10、消防資料文件：防火檔案、《航行日志》（有關消防內容）、有關證書、消防系統檢測報告（記錄）、有關電器設備檢測記錄、燃料、燃氣設備檢測記錄、應急設備檢測記錄、防火檢查記錄、消防培訓、防火安全例會活動記錄、明火作業記錄。

四、工作方法

公司消防安全排查整治專項行動時間為2017年3月1日至2017年4月11日，分三個階段開展：

1、自查整治階段。各船舶制定具體的專項排查整治方案，對船舶消防安全進行一次深入細致的排查，及時發現存在的問題和隱患，及時整治，消除各類火災隱患。

2、集中整治階段。積極配合消防安全聯合大檢查行動，全面開展聯合大檢查和集中整治行動，以聯合大檢查為契機，進一步規范本船消防安全管理，提高本船的火災防范能力。

3、總結階段。排查后各游輪對本船的排查情況進行總結，查漏補缺。確保本船消防安全隱患整治落到實處。

五、工作要求1、1、提高認識加強領導。要充分認識做好此次集中行動工作的重要性、必要性和緊迫性，切實將專項整治行動工作作為當前一項核心工作來抓，推進行動工作順利開展。

2、強化消防監督檢查。對船舶進行全面的消防安全檢查，同時對本船前期消防檢查的問題開展回頭看回頭查，防止問題的重復發生；堅決消除各類致火隱患，提高船舶消防安全系數。

3、加強消防知識宣傳教育。充分發揮船舶宣傳欄、消防標語板報張貼，強化消防知識普及培訓，達到使廣大船員對消防安全“四個能力”“三懂四會”及應急應變職責的熟悉掌握；

冠達游輪有限責任公司 2017年2月28日

第四篇：船舶反走私及貨物監管專項整治方案

船舶反走私及貨物監管專項整治方案

辦提高船員反走私、貨物監管的意識，落實海關《來往港澳運輸船舶反走私責任書》的有關規定及切實抓好船隊對船舶貨物監管的有關要求，做到船舶反走私、貨物監管工作警鐘長鳴，現制定船舶反走私及貨物監管專項整治方案，具體如下：

一、整治目標

通過整治，能有效地提高船員對反走私、貨物監管的自覺性，持續影響船員對反走私、貨物監管的警覺性，規范船員對“敏感”貨物裝載管理工作；推動反走私、貨物監管制度的落實，有效遏制船員走私和貨物“短重”事故發生，完善貨運服務質量管理工作，提高客戶對我司船舶的貨運質量的滿意程度，努力迎合公司“服務質量年”的號召。

二、成立專項整治小組

由船隊隊長牽頭，船隊業務部、海務部人員為組員。組長： 成員：

三、工作安排 1、09年5月5日至5月20日由整治小組到各船舶進行動員，內容包括：

①強調船舶反走私及貨物監管專項整治的必要性，營造船隊對本次專項整治的重視。

②以反面教材為例子，做好船舶反走私和貨物監管的宣傳教育工作。

③督促各船舶的船長、輪機長做好免稅日用燃油的監管工作，強調轉買船舶日用燃油也是一種走私行為。

④督促船長必須教育好船員做好反走私及船舶貨物監管的各項規定，認真落實船隊對裝運“三廢”柜的各項要求。

⑤督促指導船長經常性開展船舶反走私的活動，從而增強各船舶對反走私的認識。

⑥教育好未按船隊裝運“三廢”柜各項要求的船舶，糾正船員的今后工作態度。2、2009年5月5日至2009年6月30日專項整治小組成員到各船舶進行突擊檢查。對裝運“三廢”的船舶，尤其是裝運“廢五金”的船舶，實行船舶到港專項整治小組必到船邊照相、檢查等方面的工作：

①要對當時貨柜的堆疊情況進行照相；

②檢查船舶裝載圖是否與船上貨柜堆疊情況一致； ③密切留意甲板上和大艙的殘留物，是否與所承運的貨物相關。如發現可疑必須要立即取證、照相，而且小組人員必須待船舶完全卸輕后方可離開；

④盡可能檢查貨柜封條、柜門是否的完好。

三、工作要求

1、要提高認識，加強監管。整治小組成員要根據《來往港澳運輸船舶反走私責任書》內的有關條款，提高反走私工作的認識，杜絕在整治工作中出現標準不高、只眼開只眼閉的現象。

2、加強船岸的溝通，發現走私和打所裝運貨物主意苗頭即時制止，并根據公司的有關規定當即采取措施堅決處理絕不手軟。

3、認清整治工作任務的艱巨性，對裝運“三廢”柜船舶，實行不定時的現場監控。

4、根據現時業務貨源的特點，加強船舶貨物監管的管理力度。

船隊海務部

第五篇：船舶超載專項整治活動8月份小結

治理超載運輸船舶專項活動8月份小結

按照《雞西海事處2017年船舶超載運輸專項整治活動方案》的要求，保持對船舶超載運輸違法行為的高壓態勢，有效防范和遏制重特大水上交通事故，根據活動方案從5月份開始開展此項活動，取得了一定成效，現將8月份活動開展情況總結如下：

（一）保持宣傳力度，鞏固普法成果

鞏固活動開展以來的宣傳成果，切實加大宣傳力度，在轄區水運行業營造出濃厚的活動氛圍。結合“水上流動普法課堂”活動將宣傳工作落實到每艘船舶、每個渡口、碼頭，讓廣大船員船民了解船舶超載整治活動的政策、措施和意義，牢記船舶超載的危害，增強安全意識，樹立只有依法經營，不碰觸法律底線，合法權益才能得到充分保障的經營理念，促進轄區水運市場健康、有序的發展。

（二）建立船舶開航前自查制度

海事處組織轄區各航運公司相關人員到海事處開展警示教育，落實船舶開航前安全自查清單，進一步做好暑期客運安全工作。執法人員深入一線指導各艘船舶在每次開航前，責任船員應對船舶安全技術狀況和實際載客人數等情況認真自查，并填寫《自查清單》，由船長在開航前簽字確認。《自查清單》應裝訂成冊，并在船上保存至少2年。要求航運公司將船舶開航前自查納入公司體系管理，明確責任，細化要求，完善管理制度，確保船舶自查制度有效實施。切實從源頭上管理客運船舶的適航性能及船舶載客情況。

（三）加強汛期、旅游高峰期的監管、檢查力度

結合轄區水運渡口分散，客流量大的實際情況，周密安排部署，采取源頭管理、中間堵截、到港查處的方式，及電子跟蹤巡航與現場實時監管相結合的手段，嚴歷打擊運輸船舶超載行為，營造安全運輸的良好氛圍。在汛期、雙休日、節假日等重點時段均由處領導帶隊赴各重點水域、重點渡口進行現場跟蹤檢查，一方面核實船舶載客人數，檢查船舶載重線狀況，另一方面加強與航運公司溝通，了解當日實時客流量信息，給出專業建議，指導航運公司通過旅客分流、加開班次等措施安全有序度過周末客流高峰期。有效地預防、遏制了水上交通事故的發生，確保轄區水運安全生產形勢持續穩定。８月份，共巡航15艘次，出動執法人員30人次，巡航里程310海里，截止目前轄區未發生超載運輸行為。