第一篇：公司2011年節能減排總結分析報告（大全）

2011年節能減排分析報告

為廣泛開展節能減排工作，提高我司干部員工節能意識，充分調動干部員工參與節能減排的積極性和創造性，努力建設資源節約型、環境友好型企業，根據上級的文件指示精神，積極發揮職能作用，現將2011年節能減排工作總結分析如下：

一、積極貫徹落實《響應2011年全國節能宣傳活動通知》要求，在公司各級會議上宣傳節能減排的重要性，在各科室、車間醒目的墻壁、設備等位置粘貼標語、口號、宣傳畫等，形成節能減排的群眾性運動，并在辦公一樓設置建議工作箱，廣泛聽取和收集職工對節能減排的意見和建議。

二、公司領導積極響應國家節能減排的號召，建立了節能技改小組，結合公司的實際情況，圍繞“節能減排、保護環境”展開工作，切實有效的實施了一系列的節能降耗、節能減排的措施，在公司運營中已經得到初步體現：

1、在公司內部開展“節約我行動，低碳新生活”主題活動，要求“從我做起，從小事做起，從一點一滴做起”，倡導低碳生活，規定各部室空調夏天控制在28℃以上，冬天控制在18℃以下，杜絕“人走燈不滅，空調、電腦等不關”現象，充分利用網絡辦公傳遞資料，減少紙張消耗，提高員工節能意識，培養員工低碳生活習慣。

2、在菜籽收購、生產任務結束后，生產技術人員詳細計算公司停產后的日常用電負荷，充分考慮了變壓器的分布位置及連接方式，采取了變壓器報停的方式減少變壓器的開啟臺數，可滿足公司用電需要，從而減少了電耗，降低生產運行成本，節能降耗效果顯著。

3、對于車間的污水處理，公司領導非常重視廢水的減排及回收利用工作，加強了人員培訓，完善了污水處理設施的改造。通過設備廠家的技術指導，使污水處理站進入使用狀態，排出的廢水達到排放標準，部分水源可用作生產冷卻水源，減少了污水排放量。

4、生產用蒸汽設備較多，為充分利用冷凝水及熱量，公司采取將蒸汽冷凝水回收到鍋爐車間，做到水源二次利用，既節省了水源又充分利用了熱能，減少了煤炭使用量，降低能耗。

5、蒸汽鍋爐除塵器因使用達15年之久，內部結構陶瓷除塵管破裂，除塵效果較差，造成排放煙塵量大，周圍環境受到一定影響。為了改善這種狀況，公司領導開專題會議部署改造方案，在今年6月份，公司投資9萬元，對除塵設備及輔助設施進行了改造和完善，通過生產運行，除塵效果良好，降低了二氧化硫和煙塵的排放量，達 到預定目標。

6、從2011年《節能減排統計監測匯總表》中可看出，能源消耗總量比2010年同期減少44.02%，減負比例較大；如廢水廢氣方面：COD排放量、氨氮排放量、二氧化硫排放量、氮氧化物排放量分別比去年同期減少3.75%、30.0%、10.88%、35.07%，主要原因是今年公司生產時間比去年少，所需能源降低，各種排放量比2010年下降幅度加大。

三、節能減排存在的問題：我司生產線既存在工藝落后，管線復雜，又存在設備嚴重老化問題，性能不穩定，故障率高，部分進口設備的配件現在已淘汰，導致生產成本及能源消耗方面較高。為了有效推進降低能耗的開展，不斷提高產品質量，增強企業在市場的競爭能力，只有加大資金投入，吸收先進的生產工藝技術，改造和淘汰高能耗的設備，加強新技術的推廣力度，建立相應的節能減排服務體系，并對操作技術人員加強培訓，提高員工技能，達到節能減排實效，減少廢水廢氣排放量。

明年繼續要持之以恒的做好節能減排工作，切實加強領導，落實責任，全員參與，措施到位，責任到人，要讓全公司每一個成員都積極行動起來，積極參與進來，從我做起，從身邊的每一件事做起，徹底改變工作過程中的不良習慣和陋習。今后要進一步加大節能減排工作力度，下大力氣治理環境污染問題。建立健全“目標明確、責任落實”的節能減排管理制度，落實責任，嚴格督查。在公司內部進一步深化宣傳教育，推動節能減排工作，長期開展“節能我行動、低碳新生活”的宣傳主題活動，進一步增強做好節能減排工作的責任感和使命感。

二Ο一一年十二月三十日

第二篇：節能減排總結分析報告

項目部節能減排 總結分析報告

今年以來，為全面貫徹落實科學發展觀，加快資源節約型、環境友好型社會建設，貫徹落實公司促進節能減排的政策措施。項目部按照公司節能減排工作的總體部署和要求，通過及時傳達，精心部署，強化服務和加強監管，督促檢查等各項工作措施，項目部節能減排工作取得了新的進展。

一、節能減排目標任務及完成情況

1、目標任務

節能目標任務：2011年項目部兩個標段計劃消耗總量為2209.5噸標煤，比去年單位（每萬元）能耗降低2%，并致力在本達到降低能耗8%的節能目標；

減排目標任務：2011年隨著工作面的不斷開展，各工作面施工用水抽排需進行統籌規劃，需完成污水沉淀處理水池共9個，進行設備排查，更換能耗高效率低的老、舊設備。

2、完成情況

根據上半年統計情況分析，我項目部本生產經營至今共消耗約648噸標準煤，完成產值4000萬元，折合單位能耗為0.162，比計劃能耗降低4%；

所有工作面均已完成污水處理池施工，施工污水均通過處理達標后進行排放，進過排查，廢棄了部分（8輛）洞內運輸車輛。

3、目標完成保障措施（主要做法）

（1）及時傳達，精心部署。傳達學xxx省有關節能降耗文件和會議精神，統一思想，結合公司節能降耗工作目標，落實節能降耗工作責任，對生產節能和淘汰落后產能工作認真進行了分解細化作出了具體部署。

（2）針對節能減排目標制定相關管理辦法 第一章 節電方面

第一條 不使用電源時，要及時關閉電源。離開辦公室時，要進行必要檢查，冬季嚴禁使用暖霸等高耗電器設備。凡由此引發事故的，將追究當事人和有關責任人的責任。

第二條 及時關閉電腦、打印機、復印機、飲水機及其它用電設備，不長時間讓用電設備處于待機狀態，消耗能源。

第三條 白天辦公，非光照不足時，盡量不開燈，開燈時應隨時調整照明亮度，工作人員少時和夜間加班時盡量做到少開燈。

第四條 開展“綠色照明”活動，優化照明系統設計，合理改造電路控制方式；大力推廣無極燈、ＬＥＤ節能燈等先進照明技術。

第五條 逐步更新淘汰落后的、高耗能的計算機、打印機等用電設備。

第六條 充分利用先進技術，進行必要的節能改造，最大限度的節約用電。

第七條 嚴禁私接電爐和其他電器。

第八條 走廊等公共部位的普通照明控制開關盡量更換成延時開關。實現用電系統整體優化，節省電能。

第九條 執行辦公樓定時拉閘限電制度。

第二章 節水方面

第一條 加強用水設備的日常維護與管理，嚴查跑、冒、滴、漏現象，發現故障及時排除。

第二條 自覺養成節水習慣，隨手關閉水龍頭，杜絕長流水現象。

第三條 綠化用水要逐步采用噴灌、滴灌等節水灌溉方式。

第三章 其它方面

第一條 節約用材

a、加強對復印、打印等辦公用紙的管理，合理控制使用。機關內部使用的或非正式文件實行雙面打印。

b、嚴格控制辦公用品、耗材等消耗品的采購、管理和使用，避免浪費。嚴格控制文件印刷數量，將各類印刷納入機關采購范圍。

第二條 嚴格控制會議和招待經費

嚴格控制各類宴請、招待活動，切實壓縮各類會議文件、簡報，嚴禁講排場、擺闊氣等鋪張浪費現象。公務接待要堅持節儉的原則。公務出差要本著節約的原則，盡量減少開支。

第三條 車輛方面 a、推廣更新不符合節能、環保要求的車輛，優先選購使用節能環保型車輛。

b、嚴格公務用車使用范圍，加強公車使用管理，認真落實《派車單登記審批》制度，壓減出車次數，嚴禁公車私用。

c、加強公務用車日常管理，定點保險、維修、推行“一車一卡”加油制度，根據車輛的車型、車況等情況，核定車輛每百公里的耗油量，每月將所有車輛的總里程、耗油量等進行匯總通報，使駕駛員能及時了解情況、發現問題，從而自覺養成節油習慣，杜絕浪費。

第四章 宣傳方面

第一條 加強水電安全、節能宣傳工作，強化使用者的節能意識。

第二條 加強辦公樓內的水電管理和日常巡查力度，發現問題要及時處理，對存在危險因素的設備、管線周圍應做好防護，并做明顯的警告標識。

第三條 加強走廊、衛生間等公共部位的節水節電的宣傳教育，及時關閉電燈和閥門，杜絕“長明燈、長流水”現象。

（3）搞好循環，綜合利用。節能減排是發展資源綜合利用的核心和首要任務，資源綜合利用本身就是間接節能減排。根據項目施工現狀，各洞口污水處理池均采用多級處理方式建池，處理后水質能滿足施工要求的，施工用水從沉淀后清水池取水反復利用；辦公用紙只進行單面復印后作廢的紙張用來做初稿輸出，達到二次用紙、節約用紙目的。

二、存在問題

1、節能減排的意識有待進一步提高。少數協助隊伍對節能工作認識還不到位，管理較為粗放，節能減排意識還比較淡漠，制度不完善，節能減排還未變成自覺行動。

2、節能減排形勢依然嚴峻。國家在制定“十一五”規劃時，經濟增長是按照年均7.5%速度確定節能約束性指標的，而去年以來，全國經濟增長速度一直在10%以上，經濟的高速增長為節能減排帶來了巨大壓力。項目部能源、資源消耗強度較大，粗放的增長方式仍未改變，完成節能減排任務難度較大。

3、節能減排空間縮小。經過對關鍵性工種、工藝及施工部位的綜合治理，進一步削減難度增大。

三、下一步工作措施

1、進一步強化節能減排工作認識。節能減排是黨中央、國務院作出的重大決定部署，是“十一五”時期的一項約束性指標，是一條不可逾越的紅線。我們將進一步統一思想，牢固樹立抓節能減排就是落實科學發展觀、轉變經濟發展方式的理念，充分認識節能減排工作的長期性、艱苦性和復雜性，切實做好節能減排工作的責任感和緊迫感，采取強有力的措施，積極配合公司完成節能減排目標和任務。

2、進一步加強節能減排目標責任制。根據公司下達節能減排任務和項目部制定的節能減排目標，進行層層分解，并將分解目標貫徹落實到下屬各隊伍、員工，制定明確減排細化目標，并落實目標責任個人。

3、進一步加強關鍵節能目標的控制。對能耗較大的部分，如生產用電、生產用柴油等方面的控制，并采取激勵制度，對節能有重大突出貢獻的隊伍或者個人給予物質獎勵。

4、進一步加大節能減排工作的監察力度。項目部將成立節能減排工作小組，對節能減排工作進行時時跟蹤監察，獎優罰劣，及時調整完善節能減排工作目標。

5、進一步加強節能減排工作宣傳力度。從項目部本身出發，加深對節能減排重大意義的認識，形成個人自覺節約意識、環保意識，并逐漸將影響范圍擴大、加深到協作隊伍內部，經常組織相關宣傳工作，使習慣符合標準、利用標準達到節能減排目標。

第三篇：節能減排分析報告

鐵嶺市星悅南岸·綜合商業區項目經理部 2014年第三季度節能減排工作總結

今年我項目于第二季度入場以來，節能減排領導小組在第二季度制定具體節能減排管理規定，確保節能減排有據可依；開展節能環保等宣傳教育活動，增強員工的節能降耗意識。自第二季度開始，我項目部開始進入正常施工，各種物資的消耗也相應的增加。本項目有工期緊、任務重的特點，節能減排小組為能夠完成節能減排任務，同時控制成本，降低能耗，項目部制定了一系列措施針對節能減排開始實行，并得到了顯著地成果。

項目部切實加強節能減排工作的管理和領導。我部根據文件要求，結合機關實際，研究制定了《節能減排工作實施方案》，成立了以部長為組長的節能減排工作領導小組，節能工作納入本單位的重要議事日程，在定期召開的部務會議上進行管理教育并督促落實。

一、節能減排措施

我部采取多種措施切實抓好本單位節能減排宣傳教育工作。我部注重從抓思想教育入手，圍繞“節能低碳、綠色發展”這一主題，注重科學合理，完善節能措施，樹立循環經濟觀念，結合辦公的實際情況，開展了節能宣傳教育，組織全體干部深入學習了節能降耗的重要性和緊迫性，并宣傳了局公司的有關節能降耗的方針、政策，對駕駛員開展了節約一升油，全體干部開展了節約一度電、一滴水、一張紙活動，讓節約、勤儉的傳統美德深入人心。并在辦公場所顯著位置張貼了節

能低碳宣傳畫的方式，全面的提高了全體干部節能減排工作的意識，節能減排逐漸形成了自覺的行動。

具體措施如下：

（一）厲行節約用電。我部從節約每度電做起，堵塞浪費漏洞。一是對照明燈及時關閉，有效的避免了“長明燈”、“白晝燈”情況的出現；二是加強用電設備管理。使用計算機、打印機、復印機等辦公自動化設備時，要求盡量減少待機消耗，長時間不用和下班后要求及時關閉?，F在項目部工作人員都自覺養成隨手關燈、關電腦、關電源的習慣。

（二）加強節約用水。加強用水設備的日常維護管理，養成隨手關自來水龍頭習慣，防止跑冒滴漏，堅決杜絕長流水現象的發生。

（三）減少公車使用支出。提倡少出車，集體出車的理念。同時嚴格要求司機遵守用車制度，落實車輛節能措施。加強車輛使用管理，實行車輛定點定車加油。加強車輛日常保養，對發現的一般性問題和故障，要及時排除，盡可能減少人為因素造成的損耗。

（四）大力控制辦公用品消耗。一是充分發揮辦公自動化優勢，有效利用電子公文傳輸系統收發和辦理文件，嚴格控制紙質文件印刷數量，盡量在電子媒介上修改文稿，減少出清樣次數;辦公用紙雙面打印或重復利用，草擬文件一律使用單面廢棄紙張起草。嚴格控制鉛筆、鋼筆、簽字筆、再生紙等辦公用品的使用量;打印機、復印機的墨粉用完后，重新灌裝，重復使用。二是進一步精簡文件，減少會議，盡量壓縮開會時間，控制規模，減少與會人數，提高會議效率。

我們堅決貫徹上級機關對節能減排工作的要求，在節能減排的

工作措施上下功夫，狠挖潛力，確保節能減排工作的目標的實現。一是要進一步健全完善本單位節能管理的規章制度，開展節能宣傳教育，進一步增強工作人員的節能意識，培養節能習慣，提高節能管理水平。二是積極發動工作人員從身邊、細節、點滴入手，防止跑冒滴漏，大力提高節能意識，落實各項節能措施。三是做到下班檢查各科室電器、燈是否關閉，做到人走燈滅，切斷空調電源，杜絕長明燈、長流水。同時，努力創新工作思路和方法，進一步建立和完善符合實際的節能工作責任制度，把各項工作和措施落到實處，使節能行動取得實效，爭取全面完成既定的工作目標任務。

二、能源消耗情況

2014年2-9月份我項目部綜合能源消耗為15.113萬噸標準煤，其中電力為121.550萬千瓦時，金額14.58萬元；汽油為0噸，金額0元；柴油為1.20噸，金額10435元。開累產值1.4億元。

三、工作落實情況

我部自入場以來，一直貫徹落實公司下發的節能減排指令，在節能減排方面取得了一定的成績。在實施過程中由一些不可避免的困難，比如勞務單位配合不夠積極，節能減排措施不夠具體等問題。在不斷的改進管理方法與細化各項措施后，取得了較好的成果。

1.周轉材料

本項目具有施工面積大、施工難度高、工期緊等特點，如何在大

面積施工過程中能夠有效地節約材料使用，很考驗項目部的管理水平。我部在第三季度基本完成了A1地塊的主體施工，剩余的模板、木方、鋼管、扣件等材料，租賃部分及時退還，自購部分充分利用，指令A2地塊勞務隊不得鋸大塊模板、木方，將A1地塊的模板、木方倒運至A2地塊使用，大量的條形模板稍做加工即成為底模，既節省人工加快了施工進度，又將材料徹底周轉起來，達到了降低施工成本，并很好了節能減配的目的。A1地塊的鋼管、扣件整理后倒運至A2地塊施工區域使用，減少浪費材料，閑置材料，真正做到流水施工中的流水材料周轉，既節約成本，又能提高材料使用率，達到節能減排的目的。

2.施工用電

本項目施工面積大，每個地塊作業面多，施工用電是能耗大戶。我項目部采取如下措施實現節能減排： 1）總方針

（1）、制訂合理施工能耗指標，提高施工能源利用率。（2）、優先使用國家、行業推薦的節能、高效、環保的施工設備和機具，如選用變頻技術的節能施工設備等，采用節能燈照明。

（3）、施工現場分別設定生產、生活、辦公和施工設備的用電控制指標，定期進行計量、核算、對比分析，并有預防與糾正措施。

（4）、在施工組織設計中，合理安排施工順序、工作面，以減少作業區域的機具數量，相鄰作業區充分利用共有的機具資源。安排施工工藝時，應優先考慮耗用電能的或其它能耗較少的施工工藝。避免

設備額定功率遠大于使用功率或超負荷使用設備的現象。

（5）、局指揮部、項目部，安裝太陽能熱水器及太陽能路燈。2）、機械設備與機具方面

（1）、建立施工機械設備管理制度，開展用電、用油計量，完善設備檔案，及時做好維修保養工作，使機械設備保持低耗、高效的狀態。

（2）、選擇功率與負載相匹配的施工機械設備，避免大功率施工機械設備低負載長時間運行。機電安裝可采用節電型機械設備，如逆變式電焊機和能耗低、效率高的手持電動工具等，以利節電。機械設備宜使用節能型油料添加劑，在可能的情況下，考慮回收利用，節約油量。

（3）、合理安排工序，提高各種機械的使用率和滿載率，降低各種設備的單位耗能。

3）、生產、生活及辦公臨時設施方面

（1）、利用場地自然條件，合理設計生產、生活及辦公臨時設施的體形、朝向、間距和窗墻面積比，使其獲得良好的日照、通風和采光。南方地區可根據需要在其外墻窗設遮陽設施。

（2）、臨時設施宜采用節能材料，墻體、屋面使用隔熱性能好的材料，減少夏天空調、冬天取暖設備的使用時間及耗能量。

（3）、民工生活區合理配置空調、風扇數量，規定使用時間，實行分段分時使用，嚴格管理，節約用電。

（4）、項目部管理人員要提高節能減排意識，領導干部要從自身

做起、厲行節約，抓好空調、照明系統及辦公設備節能減排，在節能減排工作中發揮表率作用。辦公區域夏季室內空調溫度設置不低于24℃；減少電腦、復印機、打印機、飲水機等耗能設備的待機能耗；優先使用綠色節能照明燈具，辦公區域盡量使用自然光，走廊、通道等照明要求較低的場所，安裝自動控制開關。隨手關閉水龍頭，減少水流排放。

4）、施工用電及照明方面

（1）、臨時用電優先選用節能電線和節能燈具，臨電線路合理設計、布置，臨電設備宜采用自動控制裝置。采用聲控、光控等節能照明燈具。

（2）、照明設計以滿足最低照度為原則，照度不應超過最低照度的20％。

通過以上措施我部入場以來有效地控制了用電量，同比其他工程單位面積節約用電5%以上，實現節能減排的目的。

四、工作建議

在今后的施工過程中應嚴格遵守施工各項節能措施。在用電、材料、機械等方面加強管理。面對施工中常見的耗能大戶，拿出專項解決方案，將節能減排工作放到工程管理的首位，積極相應公司的減排要求，認真落實各項減排指令，將節能減配工作落到實處。

我公司有著非常好的節能減排經驗，結合本工程特點選擇性的吸取經驗，同時也跟公司其他項目進行經驗交流，力爭把節能減排工作

做得更好。

中鐵二十五局集團第五工程有限公司

鐵嶺市星悅南岸·綜合商業區項目部

二〇一四年九月二十四日

第四篇：2012節能減排分析總結

2012節能減排分析報告

2012年是股份公司的執行力建設年同時也是集團公司企業文化建設年，堅持低碳發展，推行綠色施工模式，在不斷提升企業核心競爭力、持續盈利能力和可持續發展能力的前提下，進一步完善了企業節能減排三大體系和管理制度，把節能減排工作納入到企業的日常管理，制定了節能減排工作流程，明確了2012節能減排工作目標和工作任務，確保節能減排工作落到實處。

2012年企業通過優化施工方案，依靠科技手段，積極推廣應用節能減排新技術、新工藝、新產品（設備）和新材料。從四節一環保入手，使企業萬元營業收入綜合能耗降為0.0674噸標煤/萬元，比上萬元營業收入綜合能耗0.0699噸標煤/萬元下浮了3.58%，完成了總公司下達的3.5%指標。在總公司的指導下及集團公司領導重視下主要做了以下工作。

一、領導重視，加強對節能減排工作的組織領導。

集團公司強化了節能減排工作領導組。集團公司所屬各單位，特別是各項目部完善了節能減排領導小組，嚴格執行總公司以及所在地政府的節能減排措施，為集團公司節能減排工作正常開展工作提供了保障。

二、建立健全了節能減排的各項管理制度。

今年集團公司節能減排工作主要是“四節一環保”、“節能減排項目標準化建設”為主題。圍繞這一主題出臺了一系列措施及制度，從而在制度上進一步完善了節能減排工作，促進了“三大體系”的正常

運轉。集團公司通過禁止與限制使用的落后淘汰技術、工藝、產品等一系列制度，堅持源頭控制與淘汰相結合，使集團公司施工向節能低碳環保方面轉型。這些制度的完善，更加細化了節能、節材、節水、節地和環保和項目節能減排標準化工地建設制度，促進了節能減排日常動態監督檢查工作，形成了節能減排的長效管理機制。

三、集團公司加強了節能減排工作的宣傳教育，提高了全員職工節能減排的意識。

集團公司節能減排工作領導組高度重視節能減排宣傳教育工作，從降低企業成本，提高企業利潤，結合精細化、標準化管理的高度來精心組織、統籌部署，通過網絡辦公平臺、宣傳屏、內部刊物、問卷答題、節能減排宣傳周等形式宣傳節能減排工作，提高全員節能減排的意識。一些具體內容如：于6月10日至16日在全局范圍內開展“節能我行動 低碳新生活”的節能減排宣傳周活動。集團公司機關把6月13日定為“綠色出行日”{倡導各級領導干部職工乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上下班}和6月15日定為“能源緊缺體驗日”{除信息機房等特殊場所除外，停開辦公區域空調一天；停開公共場所（如：門廳、走廊、衛生間等）照明一天；6層以下辦公樓及其他公共建筑原則上停開電梯，高層建筑電梯分段運行或隔層停開等形式來參與能源緊缺體驗活動}。同時教育司機輕踩油門、少踩剎車、少用空調等方式節能環保駕駛。夏季辦公室空調溫度不低于26℃、非高峰時段減少電梯開啟時間和數量、辦公及公共場所禁止使用低效照明產品等方式來提高企業職工的節能減排意識。

2012年12月，集團公司組織開展2012年“中國中鐵節能減排青年先進個人評選活動。評選結果將于2013年1月份上報股份公司。

四、節能減排工作的執行情況。

今年1-12月份共計完成產值3060000萬元，比去年2514094萬元提升21.71%，但萬元營業收入綜合能耗為0.0674噸標煤/萬元，比去年同期下降3.58%。其中，煤消耗0.619萬噸，比去年同期上升6.5%，電力消耗21386萬千瓦時，比去年同期上升6.5%，汽油消耗14297噸，比去年同期上升2.59%，柴油消耗104786噸，比去年同期上升22.45%、天然氣消耗37319立方米，比去年同期上升1.07%。從能源消耗總量上看，各項能源消耗較去年增加，是因為2012年下半年施工任務飽滿，同時為了真實反映各公司節能消耗情況，增加了華東公司、天津公司、廣東公司等新成立公司的能源消耗數量統計，因此相應消耗能源數量增加。

2012年3季度節能減排監測匯總表中個別數據由于子分公司統計失誤，造成能源消耗量波動幅度過大，不符合生產實際使用數量。集團公司通過對存在問題項目的檢查，根據現場實際情況，發現并糾正了錯誤的統計資料，督促2012年4季度數據正確填報。由此給股份公司統計部門及工作人員帶來的不便，敬請諒解。

今年全年節能減排方面投入資金3090萬元，為全年計劃3074萬元的100.5%。通過檢查集團公司今年未發生節能環保違規和環境污染等情況。

今年節能減排工作主要以科技為手段，以“四節一環?！?、推進

“節能減排項目標準化建設”為重點，開展了節能減排工作。集團公司根據上級要求，繼續指導項目開展節能減排標準化工地建設，精心打造一批節能減排標準化工地。其中，以四公司北京地鐵14號線00標項目為代表，接受股份公司節能減排標準化工地建設的評比。并將其樹為中鐵三局地鐵建設標桿，供各子分公司參照學習。

在項目施工過程中，新技術、新材料的應用，為節能減排做出以下突出貢獻。

一）、橋梁工程節能減排：

項目一：“跨高速鐵路非對稱獨塔斜拉橋成套施工技術研究” 新建鐵路滬昆客專杭長湖南段杭長Ⅱ西北上行聯絡線特大橋及南西聯絡線特大橋，主跨為非對稱獨塔雙索面斜拉橋，主跨112+80+32m,該橋緊鄰運營的武廣高速鐵路，集團公司開展以該橋為工程背景的技術研發，在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）緊鄰既有高速鐵路施工全封閉安全防護施工技術，即采用全封閉柵欄結構形式實現了對緊鄰既有線高速鐵路施工的安全防護，解決了傳統防護設施無法保證施工作業安全和高速鐵路運營安全的難題。

（2）近距離鉆孔樁施工涉及高速鐵路線路變形監測技術。進行優化鉆孔樁施工順序，對既有線進行監控，采用信息反饋，保證既有線行車安全。鉆孔樁主墩基礎采用ZD350全液壓氣舉反循環鑿巖鉆機，整體高度低、無沖擊，對客運專線路基影響較小，實現了既有高速鐵路無砟軌道“零”沉降，直接節約工程成本約30萬元。

（3）開發了一套針對球鉸的快速精確定位安裝方法，節約了施工時間，并能很好的滿足安裝精度，其中使用細牙螺桿的調節將誤差控制在更小的范圍內；使用從中心向四周的澆筑方法，減少了混凝土在澆筑過程中對定位骨架和球鉸的擾動，保證了球鉸的最終安裝精度，直接節約工程成本10萬元。

（4）自行設計輕型定位勁性骨架，減少復雜加工工序，能夠快速指導現場施工并能夠達到定位效果，索導管澆筑過程采用環形對稱澆筑工藝及外部附著振搗設備，避免傳統單點澆筑及體內振搗等施工造成施工索導管擾動偏差，有效保證索導管施工澆筑過程中偏差超標，實體密實度達標，直接節約工程成本15萬元。

（5）優化了槽型梁施工方案，對支架設計進行優化，保證了支架的安全性和可靠性，通過優化使得支架結構更合理，用料更省，直接節約成本20萬元。

（6）設計了一種便攜式鋼筋彎曲機，用于彎曲不在鋼筋場加工的較粗鋼筋，設備簡單，現場隨用隨裝，經濟高效，輕便好用，直接節約成本10萬元。

項目在節能減排方面，共開發出工法三項，專利二項。由于施工組織科學合理，安排有序。節省了材料和設備人員的投入，縮短了工期，直接節約工程成本約85萬元，經濟效益顯著。

項目二：“百米薄壁空心墩雙幅多跨連續剛構橋綜合施工技術研究”

霍永高速城川河大橋主墩墩身采用液壓自爬模系統施工，該爬模

系統在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）操作規范化：液壓爬模的爬升步驟簡單、易懂，具體步驟分為:混凝土澆筑→拆模后移→安裝附墻裝置→提升導軌→爬升架體→綁扎鋼筋→模板清理刷脫模劑→埋件固定模板上→合?！鷿仓炷痢Ｗ鳂I步驟簡單、規范。無需多余步驟。

（2）安全可控化：液壓爬模自帶安全施工平臺，節省了傳統工藝中安全防護措施所需的大量防護工具以及人力。

（3）作業流水化：液壓爬模施工時的具體步驟為: 綁扎墩身鋼筋骨架→自動爬模→合?！鷿仓炷痢壴丈礓摻罟羌?，循環施工，相比較傳統的模板技術，液壓爬模施工墩身作業具有作業流水化的優點，大幅度加快了施工進度、節約了大部分的時間與資源。

（4）頂推自動化：相對于傳統的“翻?！迸c“滑模”而言，液壓爬模時采用自帶動力系統，自動提升，無需使用塔吊等外部機械，節約了機械資源、人力資源、物力資源，因此爬模時在時間、空間、人力、物力上都有大幅度節省，并壓縮了施工時間，因此，液壓爬模的自動爬升裝置具有很大的節能減排功能。

項目三：“海鷗式中承鋼箱拱橋施工技術研究”

柳州市廣雅大橋主橋結構形式為63+2×210+63m的海鷗式雙孔中承式鋼箱拱橋，該橋結構新穎，施工難度大，技術含量高。集團公司開展以該橋為工程背景的技術研發，在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）三角剛構 “V型”墩施工采用勁性骨架、水中臨時支墩支

撐定位，兩臺150t浮吊吊裝鋼箱拱肋單元塊的方法。該施工方法保證了大節段構件安裝位置的精度，在0#段安裝過程中，采用預埋在拱座內部的勁性骨架與圍堰上安裝的臨時支架結合的方法，提高了支架的穩定性和臨時設施的利用價值，簡化了施工工序，三角剛構墩順利合攏后，鋼管支架還可以用于主拱肋臨時支墩鋼管接高，同時減少了周轉料的使用數量。在施工過程中，利用不同起吊能力的浮吊配合施工，減少了設備的投入。經過測算，廣雅大橋三個三角剛構墩共節約成本15萬元。

（2）水上大跨度鋼箱拱安裝采用大型浮吊支架法進行安裝，綜合利用了現場的浮吊及支架，節約成本30萬元。

項目在節能減排方面，共開發出工法三項，專利四項，直接節約工程成本約45萬元，經濟、社會及環保節能等效益顯著。

項目四：“國家水利景區建造跨深水庫區大跨多孔連續梁綜合施工技術研究”

大準至朔黃鐵路重點工程1標前窯子水庫大橋橋型布置為2-32m簡支T梁+（58+3×96+58）m連續箱梁。該橋共設8個墩臺，其中3#、4#、5#、6#墩位于國家風景區水庫中，且為連續梁主墩，大跨度連續梁及深水基礎施工是本項目重點和難點，本項目在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）通過對傳統鉆孔樁設備、施工工藝的優化，采用“CZ沖擊鉆機及掏碴筒”沖擊成孔工藝，既實現了泥漿的清碴控制，避免泥漿流入河道，又減少了后期專業設備清孔，節約能源。

（2）通過對鋼圍堰結構和施工工藝的優化，采用單臂式結構，鋼圍堰板可分離，承臺施工完畢后梁可自動拆除，避免了傳統使用的氣割工藝，可以二次利用，節約了能源，減少了對施工環境的有害物排放。

（3）針對高位支架橋位現澆施工的特點，結合國家水利景區的環保要求和節能減排要求，設計開發了基于滑輪組的單柱預壓方法，擯棄了傳統堆載預壓的不足。

項目在節能減排方面，開發專利2項，工法1項，直接節約工程成本約1000萬元，經濟、社會及環保節能等效益顯著。

項目五：“鄭盧高速公路跨深谷大跨度變截面連續梁橋關鍵施工技術研究”

大鐵溝特大橋是鄭州至盧氏高速公路洛寧至盧氏段高速公路上的一座特大型三跨預應力混凝土連續剛構橋。墩高120m，連續梁跨度160m，截至目前，在節能減排方面共開發以下幾項新成果：

（1）采用深谷百米高墩液壓爬?？焖偈┕ぜ夹g，將傳統的5m節段優化為6m節段，加快了工期，并采取有效措施，保證了空心高墩垂直度控制、在深谷、強風下的安全控制及高墩薄壁墩身及橫隔板混凝土質量及外觀控制，減少排放，又避免了人員和材料的投入，節省工程成本。

（2）采用大跨度變截面連續梁橋關鍵施工技術有效的保證了主梁截面應力控制、合攏前兩懸臂端豎向撓度偏差的控制、橋面線性控制，加快施工工期，減少人力的消耗。

項目在節能減排方面，開發出工法2項、專利1項，節約工程成本約260萬元，經濟、社會及環保節能等效益顯著。

項目六：“同時跨多條營業線的連續梁現澆施工技術研究” 杭州蕭山區通城大道，北起機場快速路立交，南至滬昆高速公路，通城大道以高架橋形式上跨站前路、商聚街、蕭紹路、既有鐵路及規劃杭甬客專、杭長客專等，其研究課題被列為股份公司引導課題,在施工中節能減排主要有以下2點：

1、施工現澆梁段,軟基處理采用木樁復核地基,其原材料可重復利用,節約了資源,保護了環境。

2、通城大道斜交高鐵及既有線施工支架結構設計，采用標準定型鋼管與貝雷架組合形式,有效的利用了當地資源,可重復利用周轉材料,降低了施工成本。

項目在節能減排方面，擬定開發出工法2項、專利一項，直接節約工程成本約100萬元，經濟、社會及環保節能等效益顯著。

項目七：“湘江特大橋綜合施工技術研究”

湘江特大橋上跨湘江主河道，毗鄰既有石長鐵路、既有高速公路，由8孔96米組成多孔大跨長聯連續梁是全線的重難點工程。集團公司開展以該橋為工程背景的技術研發，截至目前，在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）水中墩墩位處覆蓋層較淺，平臺鋼管樁打入困難，立樁不穩，搭建固定鉆孔平臺極為困難；并且承臺大部嵌入巖層，須采用水下鉆孔爆破法進行開挖，所以采用先堰后樁的工法施工，有效克服了

難以搭建固定鉆孔平臺和鋼護筒埋設困難，同時避免了泥漿流入河道，污染湘江水的難題。

（2）在水中樁基施工前采用水下爆破作業，大面積的抓碴、清碴，充分發揮大型設備的性能，工效快、工期短。

（3）利用下設好的水中雙壁鋼圍堰作為鉆孔平臺基礎結構，僅需鋪設平臺面層即可進行鉆孔作業，可節約大量的平臺基礎（即鋼管樁）材料投入，按照10萬/墩位，水中墩共計7個，可節省直接經濟效益70萬元。

（4）在水中墩位處水下爆破通過對既有橋墩的監控，未發現有擾動現象，通過對措施進行鞏固,經監理單位和建設單位驗收合格,為后續墩身及上部結構施工打下堅實的基礎，并贏得了更多的工期。

（5）該橋毗鄰既有鐵路、高速公路橋，為確保營業線行車安全及湘江主河道內船舶的正常通航?！鞍踩褪切б妗⒐て谘诱`就是增大成本”，確保既有設備的穩定，為深水橋基礎施工前的雙壁鋼圍堰的下設爭取更多的時間，以免渡汛。通過QC小組攻關最終控制水下鉆孔爆破質點震動速度，對既有高速公路、鐵路及航道內的船舶“0”干擾，為水中基礎施工，采用水下爆破技術大大縮短了施工工期，降低了水上措施費用，按照15萬/墩位，水中墩共計7個，可節省直接經濟效益105萬元。

項目在節能減排方面，直接節約工程成本約175萬元，經濟、社會及環保節能等效益顯著。

項目八：“高速鐵路900噸30‰縱坡橋梁架設研究”

大西鐵路客運專線站前7標橋梁最大縱向坡度為30‰，目前史上遇到的最大坡道架設，使用的運架設備最大架梁坡度為20‰，已經不能滿足架梁需要，以該項目為工程背景，線橋分公司承擔了中鐵三局2011年重大科研課題，截至目前，節能減排情況如下：

因30‰坡影響，后支腿鉸座轉動量變大，原預留轉動間隙不夠，將后支腿臺車鉸座中心高在原基礎上增加50mm，輔助支腿臺車鉸座也在原基礎上增加50mm。上坡時，輔助支腿驅動鏈條或將與下導梁上蓋板連接板相抵住，故將動力裝置連接栓孔改為長孔。后支腿驅動電機減速器動力不夠，更換為三合一減速機，同時更換整個臺車以適應此減速機接口。運梁車與架橋機配合喂梁馱梁小車動力不足，更換減速器驅動電機為11Kw。主機過孔時，前支腿上部框架將與下導梁產生卡滯，不能過孔到位。將下導梁前后支腿將其高度均降低500毫米。下坡時，為保持橋機水平，將前支腿額外增加1200mm,故添加600mm增高墊墩4件。架梁時，前吊梁天車鋼絲繩所需長度增加更換鋼絲繩，繩長690m。

通過采取以上對設備的改造，充分的利用了30‰的坡度，提高了運架梁速度，既實現了30‰坡度橋梁的成功架設，又能保證工期的要求，避免了大型設備、人員和材料的投入，節省工程成本150多萬，節能效果明顯。

項目九：“隧道內架設900T簡支箱梁工藝研究”

經過現場實際調研及與廠家溝通，對國內現已運架一體機進行優化，使其在理論上能夠在滬昆客專350km隧道內架設雙線900T箱梁，現橋機已經制作完成。由于工期安排，架設還沒有進行，所以還沒有做到節能減排。

二）、路基工程節能減排: 項目一：“特殊路基處理技術綜合研究”

霍州至永和關公路是山西省高速公路網“三縱十一橫十一環”主骨架（4）保證工程質量：按照規范以及業主要求施工，嚴格控制工程質量，做到無返工，一次性驗收合格，減少機械能源的損耗。

項目在節能減排方面，開發出專利三項，預節約工程成本120萬元，經濟、社會及環保節能等效益顯著。

項目二：“SMA改性瀝青混凝土路面施工技術研究” 該項目在節能減排方面主要采取以下做法：

1、“瀝青攤鋪機熨平板由液化氣加熱到電加熱轉化”

沈陽四環快速路面層瀝青混合料的攤鋪采用電加熱攤鋪機熨平板進行施工，與以往的液化氣加熱攤鋪機熨平板施工進行對比，各方面都有顯著的提高，在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）傳統的熨平板加熱方式都采用丙烷液化氣燃燒加熱，存在噴嘴易損壞、火焰易被風吹滅的缺點，而且液化氣瓶的更換很麻煩，產生大量的二氧化碳和其他氣體。通過電加熱改進，即安全方便又能達到節能環保的目的

（2）通過對攤鋪機熨平板加熱工藝的優化，采用電加熱方式，加熱與攤鋪合成一個整體，攤鋪機發動就能對熨平板進行加熱，避免了傳統的使用液化氣加熱，節約了能源，減少了對施工環境的有害物排放。

（3）采用電加熱熨平板，加熱均勻，溫度得到很好的控制，大大減少了溫度的離析，省去了人工的修復與整平，節約了人力資源。

（4）熨平板加熱技術的改進，大大提高了工作效率和施工質量的控制，并且達到節能減排的效果，是科學技術向前發展的結果、也

是未來攤鋪機發展的方向。

2、“瀝青混合料瀝青含量試驗儀器的改進”

測定瀝青混合料中瀝青含量的方法共有三種: : 1.離心分離法;2.回流式抽提儀法;3.燃燒爐法。沈陽四環試驗儀器采用燃燒爐法測定瀝青含量，達到既方便又好使，在節能減排方面做出了很大的進步：

前兩種方法試驗數據誤差相對較大,試驗準確度不高,并且所用溶劑價格較貴,并對人體健康危害較大,同時對周圍環境的也有一定影響。這兩種方法都使用三氯乙烯，三氯乙烯對人體、大氣造成嚴重污染----氯離子破壞臭氧層，三氯乙烯在發達國家已被禁止使用，現在國內很多工程單位已在引進使用燃燒爐法測瀝青含量，它的主要優點為測試時間短、測試精度高、能容納的樣品數量大、無輻射,無溶劑污染。價格上與 成效顯著，主要有以下幾點：

（1）通過對爆破方案的優化，減少了超挖欠挖以及對周圍巖體的擾動，對后續工作的順利進行起到了明顯的作用。

（2）通過對支護的研究分析，在保證施工安全的同時，節約了支護成本。

節能減排方面，以上幾項合計直接節約成本60萬元，節能減排效果較好。

項目二：“滬昆客運專線朱砂堡2號隧道特大溶洞及暗河處理施工技術研究”

滬昆客專貴州段朱砂堡2號隧道位于貴州省溶洞密集地區，溶洞形式多樣，采用了一系列的方法對隧道下暗河懸空橋梁跨越施工技術、巖溶基礎穩定性及溶洞巖壁加固處理施工技術、隧道內大跨度無填充溶洞處理施工技術做了一系列的研究。集團公司開展以該隧道為工程背景的技術研發，在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）對暗河懸空橋的技術進行調整，減少了施工步驟，節約了不少的生產成本。

（2）通過對巖溶基礎穩定性研究，形成了獨特的溶洞巖壁加固處理技術，節約了勞動力，效益良好。

節能減排方面，以上幾項合計直接節約成本93萬元，節能減排效果較好。

項目三：“長大隧道快速施工技術研究”、“長大深埋山嶺隧道綜合施工技術研究”

中鐵三局集團六公司張唐鐵路項目部緊緊圍繞“節能低碳 綠色發展”這一主題，在豐寧隧道開展了節能宣傳活動，豐寧隧道是六公司張唐鐵路項目部管段內最長的隧道，隧道全長6397m，為解決隧道施工中正洞獨頭長距離照明問題，施工過程中推廣節能燈代替白熾燈，可節省高達70%～80%的電力，1只11瓦節能燈泡的照明效果，頂得上60w普通燈泡；Ⅱ級圍巖底板設計為30cm厚鋼筋混凝土，在去年的施工中，底板與洞身同時開挖，導致底板混凝土澆筑超方率達到了80%，平均厚度達到了54cm。上半年豐寧隧道出口底板與洞身分開開挖，底板采用淺孔松動爆破，通過先開挖兩側的水溝，確保開挖底板在無水狀態下施工，底板混凝土澆筑較去年相比超方率已降至10%以內；同時對現場棄碴車輛進行合理調配，降低閑置率，形成快速裝運出渣線。項目部定期不定期對豐寧隧道節能、減排工作進行專項檢查，并針對豐寧隧道施工的每位司機開展節約一升油，全體職工節約一度電、一滴水、一張紙活動，通過多渠道宣傳教育，提高了項目全體人員的節能減排工作的意識。

項目四：“單線鐵路隧道全風化砂巖深孔注漿技術研究” 固原程兒山單線鐵路隧道，本隧道幾乎為全風化砂巖，初期由于施工土質相對較好，在選擇了較合適的注漿材料及施工配比，施工進尺、工程質量效果良好，同時取得的效益也較好。但隨著隧道的不斷推進，出現了大量的水，目前注漿效果不明朗，現在正積極的通過改變材料以及調整注漿材料參數配比來進行對圍巖穩定性進行控制，現已申報了科研項目。目前在節能減排方面尚五結果。

項目五：“客運專線長大瓦斯隧道施工技術研究”

滬昆客專云南段文筆山隧道位于云南省昆明市嵩明縣境內，為單洞雙線隧道，全長7784m，起訖里程為DK1124+496～DK1132+280，線路為人字坡，全線位于直線上。DK1124+795～DK1125+030，隧道通過該段時遇到瓦斯氣體。集團公司開展以該隧道為工程背景的技術研發，在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）通過超前預報進行瓦斯的探測，提前做好瓦斯施工的準備；

（2）根據瓦斯濃度采取相應的措施，經濟合理的排除瓦斯氣體，確保施工安全。

由于措施得力，瓦斯地段施工組織順暢，同時針對不同的瓦斯濃度采用不同的排除方式，節約了能源，直接經濟效益40萬元。

項目六：“特長隧道水平圍巖快速施工綜合技術研究” 山西中南部鐵路通道太岳山隧道全長16194m，隧道設置4座斜井，巖層以水平圍巖為主，集團公司以該項目為背景承擔了股份公司重點科研課題，截止目前，在節能減排方面主要有以下幾點效果：

（1）采用自動防水板鋪設臺架，提高了效率，提高了質量，減少了人工投入；

（2）在長隧道排水方面，采用多種方式綜合使用的方式，加強管理，減少了抽水費用；

（3）針對隧道水平巖層拱部不易成型的特點，采用了預裂爆破方式，通過研究，降低了單位藥量，減少了拱部超挖，節約了炸藥，減少了超挖回填消耗。

節能減排方面，開發工法1項，以上幾項合計直接節約成本80萬元，節能減排效果較好。

項目七：“復雜環境下城市隧道控制爆破及監測技術研究” 莞惠城際軌道交通工程GZH-7標隧道經過區域，地質條件復雜，且地表大多為居民樓或高層建筑，對爆破施工帶來很大的困難。我部特成立專人攻堅小組，通過對現場實際情況的調查分析，以及大量技術參數的統計，進行復雜環境下城市隧道控制爆破及監測技術的研究，在節能減排方面，也是效果明顯，主要闡述以下幾點;(1)通過對地面建筑物的震速進行跟蹤監測，及時調整炸藥用量，使得在不影響地面建筑物安全的條件下，使施工能夠順利安全的進行，成本得到最大程度的控制。

（2）通過對原有爆破工藝的改進，在掏槽區段增加大孔徑掏槽眼，減小了地面震動，節省了炸藥消耗，提高了光爆效果，有效控制了超挖，節省大量的原材料和人力。

（3）采用水壓爆破進行爆破施工，可以使炸藥得到最大程度的利用，避免了不必要的浪費，而且實踐證明采用水壓爆破以后，隧道光面爆破效果也比之前有了很大的改善，對后期支護施工減小了施工難度，同時爆破煙塵也大大減少，對隧道內施工環境有所改善。

項目在節能減排方面，直接節約工程成本約30萬元，取得了一定的經濟、社會及環保節能等效益。

項目八：“超深基坑緊鄰既有盾構隧道及車站施工綜合技術研究”

杭州地鐵1號線工程武林廣場站5號出入口項目，超深基坑緊鄰既有盾構隧道及車站施工技術方面尚需做進一步的研究。集團公司以該項目為背景承擔了股份公司重點科研課題，截止目前，在節能減排方面主要有以下幾點效果：

（1）對緊鄰既有盾構區間深基坑施工盾構管片沉降、變形控制的研究，嚴格保證了施工的質量，同時在節能減排方面效果明顯。

（2）本項目在鋼管柱施工方面，采取了有力的措施對其進行了控制。經濟效益可觀。

（3）同時本項目還在在超深基坑出土施工進度方面進行了控制，效果良好。

項目在節能減排方面，直接節約工程成本約40萬元，取得了一定的經濟、社會及環保節能等效益。

項目九：“盾構下穿覆土薄，土質軟，弱河床施工技術研究” 福州市軌道交通1號線08合同段盾構下穿規劃躍進河、下濂浦河上層覆土薄，土質軟，容易造成隧道上浮、覆蓋土冒頂或坍塌。集團公司以該項目為背景承擔了股份公司重點科研課題，截止目前，在節能減排方面主要有以下幾點效果：

（1）在對盾構參數上面的控制上做了一些努力，最終保證了穿越過程中開挖面的穩定

（2）由于盾尾有漏漿的危險，故通過研究，采取了一系列的措施之后，有效的防止盾尾漏漿。

（3）在對底板方面，采取了合理的加固措施，有效的防止了河

底冒漿。

項目在節能減排方面，直接節約工程成本約45萬元，取得了一定的經濟、社會及環保節能等效益。

項目十：“盾構穿越洗馬河橋樁基托換與人工破除障礙樁施工” 福州市軌道交通1號線05合同段地處城市中心，交通疏散難度大，且盾構穿越橋下水中墩基礎，屬于重大危險源。集團公司以該項目為背景承擔了股份公司重點科研課題，截止目前，在節能減排方面主要有以下幾點效果：

（1）通過對橋下三重管高壓旋噴樁施工控制，保證了施工的質量，節約了很大一部分資金的投入。

（2）通過對障礙樁的研究，形成了人工挖孔破除障礙樁施工技術，保證了施工的安全，大刀了節能減排的效果。

（3）在一些施工要點部分，研究形成了障礙樁托換技術，效益明顯。

以上兩項成果直接導致成本減少77萬元，效果顯著。項目十一：“淺埋條件下超近距離立體交叉隧道施工力學行為及對策研究”

新建滬昆鐵路客專杭州至長沙段HCTJ-2標段羅家一號隧道、曾家嶺一號隧道立體交叉，平面交角約20°，羅家一號隧道拱頂距曾家嶺一號隧道底板僅1.3m。集團公司開展以該項目為工程背景的技術研發，在節能減排方面成效顯著，主要有以下幾點：

（1）通過數值模擬，確定先修筑下部隧道，待下部隧道二襯完

成后開始施工上部隧道，確保隧道安全。

（2）立體交叉投影段30m范圍采用機械開挖，其他可采用弱爆破開挖，開挖時嚴格控制裝藥量，減小對周邊圍巖的擾動，每循環進尺為0.6m，嚴格控制超挖。

以上措施效果良好，節約了超挖回填數量，直接經濟效益37萬元，效果較好。

滬昆貴州段橋隧公司管段17座隧道13.192km，除三座隧道大于1km外，其余均為小于1km的短隧道，如此密集的隧道群在公司今年來施工的隧道中不多見，通過對該隧道群施工技術的研究，主要有以下節能減排成果：

（1）對短隧道洞口段不良地質條件圍巖施工進行了優化，優化了施工方法，減少了臨時工程數量，節約了資源。

（2）通過對短隧道群綜合的組織、安排，確定了合理的串打方案，減少了設備、人員的一次性投入，增加了周轉次數，節約了資源。

以上兩項成果直接導致成本減少70萬元，效果顯著。項目十二：“莞惠城際淺埋暗挖大斷面隧道穿越繁華城區飽和砂層地段綜合施工技術研究”

莞惠城際軌道交通工程GZH-7標位于東莞市常平鎮內，線路經過地表大部為高樓、居民地和交通線，巖層情況主要為W2弱風化混合片麻巖與W3強風化混合片麻巖，局部地區巖層為沙層和粘土層，使施工難度大大提高。為此，我公司成立專門科研小組，進行淺埋暗挖大斷面隧道穿越繁華城區飽和砂層地段綜合施工技術的研究，目前已

取得了顯著的成績。在節能減排方面成效明顯，主要有一下幾點。

（1）1#、2#豎井經過設計變更后由CD工法改為臺階法+臨時仰供+上臺階中隔墻工法施工，不僅節省了各種支撐原材，減少了地面加固措施。同時使得施工進度得到提高，有效控制了開挖時地面下沉，減小了燃料油、電力等能源的消耗。

（2）為加強隧道下穿湖底破碎帶施工工序控制和工法實施，通過對圍巖進行帷幕注漿，能夠有效控制隧道內涌水涌砂現象的發生，使得施工能夠安全順利的進行，對地下水文環境得到最大程度的保護。

（3）為安全順利穿越地層破碎帶，采用超前水平鉆施工工藝，對掌子面圍巖進行最大程度的探查，對未開挖巖層節理、裂隙能夠提前掌握，為后期順利開挖提供技術保障，避免不必要的事故發生，節約能源。

項目在節能減排方面，直接節約工程成本約60萬元，經濟、社會及環保節能等效益明顯。

項目十三：“明挖車站在溶洞發育地層修建技術研究” 廣州市軌道交通九號線施工1標含兩個明挖車站，其中花都汽車城站處于溶土洞發育地段見洞率更是高達64%。為了滿足車站結構的承載力、變形要求及預防溶、土洞進一步發展，減小后期運營風險，主要針對如何在施工過程中對巖溶發育地層進行處理，信息化管理和控制車站基坑、周邊建（構）筑物及城市管網的安全，為施工生產提供安全、穩定的技術保障，最終滿足設計及規范要求開展研究工作。

（1）對溶土洞處理施工進行優化，根據設計圖紙處理原則，先探明連續墻內外3米安全限界是否有溶土洞，發現溶土洞下注漿管，未發現溶土洞部處理，邊界孔及邊界注漿管完成后注雙液漿形成注漿帷幕，然后在中心位置注單液漿充填，注漿完成后在兩注漿區域中間鉆孔進行探查，若注漿未飽滿則在探孔位置進行下管補充注漿，采用此方法節省注漿管8000米，減少因漿液串流造成的漿液損失約1500m3，產生直接經濟效益約85.3萬。

項目十四：“繁華市區復雜地質條件下換乘車站深大基坑開挖支護綜合施工技術研究”

東莞市城市快速軌道交通R2線為北部～西南方向的切線，途徑石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、虎門和長安8個鎮區，并預留與深圳機場的連接條件，R2線連接西部城鎮密集帶，加強城區與厚街、虎門、長安之間的聯系，緊密了珠三角之間的合作與往來。鴻福路站為東莞市城市快速軌道交通R2線與R1線的一個“十”字換乘站，車站規模大。以該項目為工程背景，集團公司承擔了股份公司2010-2014年重點科研課題，截至目前，在節能減排方面共開發以下幾項新成果：

（1）地連墻施工由于巖面高沖樁機成槽困難，經研究討論采用水下爆破工藝，先將巖石預裂，再進行沖樁機沖孔，既可縮短成槽施工工期，減少噪音排放，又避免了大型設備、人員的投入，節省工程成本。

（2）現場采用“九宮格”式的泥漿循環系統，該方法具有首創

性,與傳統的泥漿排放相比，既可實現泥漿循環利用，節約成本，且避免了泥漿流入市政管網而污染環境，減少電力和人力的消耗。

項目目前在節能減排方面，直接節約工程成本約100萬元，經濟、社會及環保節能等效益顯著。

四）、軌道工程節能減排：

項目一：“高速鐵路CPⅢ控制網技術在地鐵軌道工程中的應用研究”

地鐵限界預留的安全裕量比較小，線路在隧道中調整空間受到很大制約，確保軌道平面、高程的精度尤為重要，并且道岔是軌道工程中相對薄弱的環節,其施工質量直接制約著線路的行車速度和安全性,，為確保軌道、道岔在鋪設過程中各項尺寸的精度得到絕對保障，現將高鐵CPⅢ控制網技術引進到地鐵施工中，通過CPⅢ控制網，高精度測量軌道幾何尺寸，高精度測量道岔框架尺寸，提高地鐵軌道工程施工質量，并降低了材料、人員的投入費用100多萬，節能減排效果顯著。

項目二：“預制短板式鋼彈簧浮置板軌道施工工藝研究” 通過對預制短板式鋼彈簧浮置板軌道分析，從吊裝、組裝、鋪設等過程開展研究，經現場總結經驗，提高施工質量、進度。研究形成先進的預制短板拼裝式鋼彈簧浮置板軌道鋪設工藝。

通過采取以上對設備的改造，充分的利用了現有設備，實現了預制式短板鋼彈簧浮置板軌道施工，在保證工期要求，又避免了大型設備、人員和材料的投入，節省工程成本50多萬，節能效果明顯。

項目三：“地鐵自動化隧道輪廓（車站）限界檢測裝置研究” 根據目前限界檢測裝置在地鐵動車調試中的使用情況及存在的問題。結合地鐵動車調試前對限界檢查的具體要求，通過采用電氣裝置調節限界檢測裝置在不同曲線半徑下的限界尺寸，將計算機自動記錄系統應用到地鐵限界檢測中侵限點的定位和記錄上，提高了地鐵限界檢查記錄的準確性和及時性，大幅度提高檢測效率，摒棄傳統方法的弊端。

通過采取自制自動化隧道輪廓限界檢測系統，大幅度增加了限界尺寸檢測效率，避免軌道車停車記錄環節，減少了人員的投入及燃料消耗，節省工程成本120多萬，節能效果明顯。

五、存在的問題。

一是在認識上還有待加強。部分人員特別是基層單位部分領導對節能減排的認識及高度不夠，導致節能減排工作停留在紙面上，行動遲緩、措施不力、執行不到位，項目節能減排標準化工地建設推進力度不大。

二是基礎工作比較薄弱，反映在部分下屬單位在節能管理、能效測評、能耗統計、獎懲制度等不健全，執行不到位。

三是宣傳上還有待加強，要進一步深入基層把節能減排宣傳教育工作落實到實處，逐步扭轉只抓工程進度不講節能及環保的思想。

六、下一步工作計劃。

1、加強科研項目。以科技手段為依托，服務于項目建設，創造更高效益。

2、繼續推進節能減排標準化工地建設。項目是基礎，因此在下一步的工作中，重點推進項目節能減排標準化工地建設。樹立節能減排標準化工地建設標桿，在全局范圍內推廣學習。只有各項目節能減排標準化工地建設工作扎實推進，才能促進集團公司精細化、標準化管理，提高企業利潤，使集團公司發展符合全社會發展的需要。

3、結合股份公司即將推行的節能減排綜合管理信息系統，我們將組織對子、分公司節能減排專職工作人員進行培訓，充分應用系統管理降低能耗、提高能源利用效率，推動節能減排工作向前發展，使集團公司節能減排工作符合全社會發展的需要。

4、為將節能減排工作落到實處，我們將加大檢查力度，強化過程監督。將節能減排內容納入檢查范圍，強化對項目用能過程的有效監督。

5、為了對節能減排工作做出突出成績及對未完成各項指標和任務的單位及個人進行獎勵和處罰我們將進一步修訂和完善獎懲考核體系。響應股份公司號召，評選在節能減排方面做出突出貢獻的優秀個人和單位。

中鐵三局集團公司物資管理部 二0一三年一月十五日

中鐵三局集團有限公司2012節能減排分析總結報告

中鐵三局集團有限公司 二O一三年一月十五日

第五篇：節能減排總結分析報告

節能減排總結分析報告

2012年×××施工局在節能減排方面取得了全年無環保違規和無環境污染事故情況的優良成果，×××施工局節能減排領導小組領導全體員工開創了節能減排的新局面。

能取得2012年節能減排大豐收，首先得益于節能減排“三大體系”建設：

1、完善的統計體系建設：實行環境統計為污染工作服務，確定專人負責統計工作，配備了相應的專用設備，建立了重點部門總量臺賬制度和通過建立重點部位排放污染物的動態檔案，嚴格環境統計數據質量控制，由技術辦、安全辦、質量辦等部門負責，根據我局環境狀況，聯合環保部門對數據質量進行審核，確保上報環境統計數據質量。

2、加強監測管理體系建設：聯合當地環境保護部門，借助環保部門環境監測設備，強化污染減排監測硬件建設，實行對重點污染源監督性監測次至少1次/月，一般污染源監督性監測頻次至少1次/季度。同時，拌和系統和生活用水安裝污水自動檢測設備，建立了較完整的污染源監督性監測網絡。

3、強化考核體系建設：建立了節能減排考核制度，實行問責制和“一票否決”制，定期檢查各辦公室用水用電情況，由領導小組管理督查會同各辦公室負責人，嚴格考核各機關辦公室和工地節能減排工作績效。

除了三大體系之外，2012年×××施工局節能減排領導小組制定了節能減排的目標，明確提出了2012年節能減排的任務：

到2012年，施工局在2011年基數上，人均節電率、節水率爭分別下降3%、2%。

1、公務用車、工程用車平均百公里油耗在2011年基數上，實現節油5％。

2、辦公耗材在2011年基數上節約5％。

3、二氧化硫排放量在2011年的基數上減少2%。

4、COD排放量在2011年的基數上減少4%。

為實現2012年×××施工局節能減排小組提出的目標，采取了如下措施：

一、明確目標，切實加強組織領導(一)總體要求。按照施工局關于建設節約型單位的要求，以科學發展觀為指導，以建設節約型單位為目標，以制度建設為重點，運用現代節能技術，完善節能管理體系，抓好示范、加大宣傳，建立促進節能的長效機制。

（二)主要目標。根據施工局工作規劃，完成施工局安排的節能減排工作任務。全年要實現以下主要目標：到2012年，施工局在2011年基數上，人均節電率、節水率分別力爭下降3%、2%；公務用車、工程用車平均百公里油耗在2011年基數上，實現節油5％；辦公耗材在2011年基數上節約5％；實現2012年污水零排放等等。

(三)加強領導。大家要高度重視，全面貫徹落實科學發展觀，廣泛開展宣傳動員，進一步增強政治意識、大局意識和責任意識，提高節能意識和環保意識。要加強組織領導和監督檢查，細化方案，采取切實可行的措施，形成協調配合、運行順暢的工作機制，確保節能減排工作落到實處，切實發揮施工局機關單位在建設節約型社會中的表率作用。

二、突出重點，全面推進節能減排

(一)加強建筑設備節能管理。加強對新建工程項目規劃、設計、施工、監理、竣工驗收和運行管理等環節的節能監督管理，嚴格執行建筑節能設計標準，積極采用節能新技術、新產品(設備)和新型墻體材料，建設節能、節水、節地、節材和利用新能源的低能耗綠色建筑。積極對既有建筑進行節能改造，進行維護結構改造，大力推廣太陽能利用和綠色照明，加強空調、供暖和用電等耗能設施、設備的節能測試、診斷，有計劃地實施節能節水及環保改造，提高建筑物能源利用效率。

(二)加強公務用車節能管理。在車輛管理制度中明確規定：單位干部職工因公用車必須堅持“能走則走，能拼則拼，能搭則搭，能節則節”的原則，努力做到不浪費每一滴油。同時，每月做好車輛出勤和油量管理，除正常的工作用車外，杜絕公車私用和不必要的短途用車，從源頭上嚴格控制能耗增量。實行公務用車節假日封存停駛制度。嚴禁公車私用，編制內的公務用車不得隨意調換或改變用途。實行定點維修、定點加油和定點保險制度，實行一車一卡加油和單車核算。定期考核車輛百公里油耗，逐月編制車輛油耗和運行費用支出報表，并通過一定形式進行公示。(三)加強日常節能節水管理。加強照明系統日常管理，做到人走燈滅，杜絕長明燈現象。加強辦公設備節能管理，打印機、復印機等辦公設備應盡量共享使用，不使用時即行關閉，減少待機能耗。在辦公區推廣使用節能開水器，節假日和非工作時間減少開水器的開啟數量和時間。節約使用辦公用品，推行無紙化辦公，推廣使用再生紙，減少一次性辦公用品的使用。開展廢舊電腦及各種辦公用品耗材的回收利用，促進辦公用品的高效利用和循環利用。

(四)提高運行節能管理水平。在管理上，設立節能減排領導小組。建立健全節能節水制度，杜絕跑、冒、滴、漏等浪費現象和不安全因素。與設備物資辦聯合，加強設備設施預防性維修和換季修理，確保大型耗能設備運行效能比處于最佳狀態。加強能源消耗監測評估，對辦公建筑水、電、油、氣等能源的消耗狀態進行分項計量，實行即時監測，在對各能耗部位進行精確計量的基礎上，通過統計核算進行科學管理。加大機關資源節約工作的檢查力度，定期檢查機關工作人員、電燈、計算機、打印機、復印機等用電設備使用情況。逐步淘汰使用一次性紙杯，加強辦公用品的循環利用。通過完善運行管理制度、優化系統運行、安設調節裝置、規范用能行為等措施，提高運行節能管理水平，切實降低運行能耗。

三、加強宣傳，提高全員節約意識

(一)加強教育和培訓。施工局要將節能減排作為干部教育培訓的重要內容，大力普及節能減排知識，使所有干部職工特別是干部了解國家關于節能減排的法律、法規、政策。加強管理隊伍能力建設，參加施工局舉辦的節能減排培訓班以及相關專題培訓，要通過培訓，提高能源管理人員的業務技能和管理水平，培養節能減排骨干力量。開展交流與合作，學習借鑒其他單位先進節能技術和管理經驗，不斷推進我局的節能減排工作。

(二)開展形式多樣的宣傳。在宣傳上要采取多種形式，大力宣傳節能減排的重要性、緊迫性和長期性，增強廣大干部職工的憂患意識、危機意識和歷史責任感。要通過定期制作各種宣傳板報，在人員流動較大和人員相對集中的食堂多媒體宣傳節能知識；配合開展每年一度的“全國城市節水宣傳周”及“世界環境日”、“地球日”、“節水日”等宣傳活動，做到人人崇尚儉樸節約，形成浪費可恥、節約光榮的良好風尚。

(三)樹立節能減排典型。要進一步開展節約型單位的創建活動，結合施工局的實際情況，制定“節約型部門”具體評價標準。要樹立在節約和利用資源、高效管理、綠色建筑、節能采購、新產品和新技術應用等方面先進典型，對在節能減排工作中取得顯著成績的部門和個人給予表揚，對浪費資源的單位和個人給予批評。

在節能減排領導小組的領導下，在施工局全體員工的共同努力下，施工局節能減排完成情況如下：

①到2012年，施工局在2011年基數上，人均節電率、節水率分別下降了6%，3%，其中節電率和節水率分別下降10%和5%。

②公務用車、工程用車平均百公里油耗在2011年基數上，公務車實現百公里平均油耗下降為2011年的98.5%，工程車為2011年的96.5%，其中汽油用量下降規劃目標的5%，柴油用量超過規劃目標。

③辦公耗材在2011年基數上節約了4%，下降規劃值1%。

④二氧化硫排放主要來自于汽車尾氣，2012年其排放量在2011年的基數上減少2%。

⑤COD排放量在2011年的基數上減少4%。

在取得2012年節能減排工作重大勝利的基礎上，其專項資金投入也是公開透明的。2012年×××施工局累計投入資金10多萬元用于節能減排工作。其中，污水處理系統建設和維護花費2萬元，工程車輛節油系統更新和維護花費6萬元，局機關節能打印復印機等節能設備的更換共花費2萬余元。

原來有部分公務用車和工程車輛排放標準不達標，后來對所有尾氣排放不達標的公務用車和工程車輛均進行了維護，為此項措施施工局共計花費6萬元。

2012年施工局節能減排小組根據實際情況，逐步更換了部分老化設備，所有照明燈具全部采用節能燈，同時，積極檢查機關和工地的線路上的漏水漏電情況，發現問題及時處理，保證了2012年用水用電暢通。

2012年節能減排工作取得重大成果，其重大措施的實施、重要科研成果以及重點投入項目以及我施工局有特色的一些活動都起到了重大作用。

×××施工局在機關單位實行了“節約每一分錢和每一張紙”的活動：施工局領導以身作則，機關成員努力學習。規范了辦公用品的配備、采購和領用制度，提倡修舊利廢，避免浪費;建立了辦公用品領用臺帳，明確專人負責，每件辦公用品都有詳細記錄;盡量使用每張紙，對使用過的復印紙進行再利用，盡可能雙面使用紙張，切實減少紙張消耗;大力推行無紙化辦公，上報文件盡量使用電子文檔傳輸;文件資料未定稿前盡量在電腦上修改，減少因重復印制文稿而浪費紙張;在使用辦公用品，領用采取以舊換新的形式，杜絕浪費;精打細算節約使用辦公用品，打印機、復印機的墨粉用完后，都盡可能重新灌裝，再次使用。對耗電高的辦公設備逐步進行淘汰，節約辦公費用開支，提倡節約用紙、用電及辦公用品，減少一次性辦公用品的使用。

×××施工局各辦公室、走廊、地角、洗手間、樓梯口等照明設備都設有專人管理（各部門的第一責任人管理），防止“長明燈”現象發生，減少和避免計算機、打印機、飲水機等用電設備處于長時間待機狀態。辦公室區域做到無人不開燈、辦公區自然光線適合辦公不開燈，計算機、復印機等其他電子辦公設備不用時要關機,以減少用電消耗;在上班前或歇班前關閉辦公室內各種用電設備并拔下電源插頭，做到“人走燈滅、人走機關”，杜絕“長明燈”、“白晝燈”等現象，敦促機關干部職工形成和養成良好的節電習慣。加強生活用水設備的日常維護與管理，嚴禁跑冒滴漏，自覺做到珍惜一滴水、節約一滴水，做到人走水斷流，培養大家良好的用水習慣。

每月做好車輛出勤和油量管理，除正常的工作用車外，杜絕公車私用和不必要的短途用車，從源頭上嚴格控制能耗增量。在工程車輛管理規定中：注重工程車輛的保養，保證工程車系統油系統的通暢。選用新型環保節能工程車作為新型運輸工具，在節約油料的同時減少工程車的尾氣排放。

×××施工局節能減排領導小組高度重視拌和系統的污水處理工作，在項目規劃設計中將環境保護工作納入整個系統中重要組成部分，秉承“建設綠色環保工程，營造和諧發展環境”為宗旨，積極營造建設綠色環保砂拌系統工程理念，加強拌和系統工作區環境保護管理，做好環境保護和水土保持，預防各類環境事故的發生。2012年年初，拌和系統承擔混凝土生產所需用水，廢水處理規模10m3/h，滿足環境保護的要求。

在節能減排領導小組的正確領導下，在全體員工的共同能夠努力下，2012年×××施工局以零次環保違規和零環境污染事故再續了中水八局在節能減排表率的優良傳統。但是，在取得輝煌勝利的同時，我們深刻認識到節能減排工作不僅僅是一項長期的而且是一項艱巨的任務，其中看到了一些問題，小部分成員認識不到節能減排工作的重要性，認為這樣的花費不值得，甚至有極個別人做不到領導小組提出的要求，依舊我行我素，將節能減排工作從小事做起忘得一干二凈，因此，在將來我們要時刻提醒自己加強學習，提高認識，增強辦公室所有人員做好節能減排工作的責任感和使命，強化責任，采取措施，提高節能減排工作的針對性和實效性。

在今后的節能減排工作中，×××施工局力爭做到以下幾點：

一、強化責任，完善相關配套措施，形成節能減排的激勵和約束機制。采用獎勵等方式，支持節能減排工程、高效節能產品和節能新機制推廣、節能管理能力建設及污染減排監管體系建設等。

二、加快節能減排技術研發和推廣。優化節能減排技術創新與轉化的環境，加強資源環境高技術領域創新團隊和研發建設，推動建立以企業為主體、產學研相結合的節能減排技術創新與成果轉化體系。同時，積極引進國外先進節能環保技術和管理經驗。

三、建立和完善節能減排指標體系、監測體系和考核體系。為積極推動清潔生產法、循環經濟法、水污染防治法、大氣污染防治法等法律的制定及修訂工作貢獻我們能盡的力量。

四、加強宣傳，提高全體員工節約意識。廣泛宣傳節能減排的重要性、緊迫性以及國家采取的政策措施，宣傳節能減排取得的階段性成效，大力弘揚“節約光榮，浪費可恥”的社會風尚，提高全社會的節約環保意識。