第一篇：煤礦機電實習報告

煤礦機電實習報告

實習報告

學 生 姓 名：侯 牧

指 導 教 師：趙云杰

專 業 班 級：機電管理二班

實習地 點：同煤鄂爾多斯礦業投資有限公司

機電管理部

一、實習時間：2013年9月1日至2013年9月30日

二、實習地點：內蒙古同煤鄂爾多斯礦業投資有限公司機電管理部

三、實習目的：熟悉礦山設備的基本情況，熟悉掌握礦用皮帶機，掌握傳動方面的知識

四、實習報告： 一）、設備的總體介紹

我這次所實習的單位是內蒙古同煤鄂爾多斯礦業投資有限公司。該礦為同煤集團新建的千萬噸及現代化礦井

針對于機電部大型設備隊的情況，我重點熟悉了帶式輸送機的結構，傳動系統的加工過程，了解了支架的基本概念與應用熟悉了刮板輸送機的結構與功能，對我的畢業設計起了很大的幫助作用。

1）、帶式輸送機如圖所示為固定式膠帶輸送機的一般結構。它主要由輸送帶、驅動輪、張緊輪、支承裝置（上、下托輥）、驅動裝置、張緊裝置、進料裝置、卸料裝置和機架等部分組成。驅動輪、張緊輪及上、下托輥通過軸固定安裝于機架，輸送帶環繞于驅動輪和張緊輪，形成封閉環形的運轉構件，為了防止輸送帶

下垂，每隔一定距離安裝了可轉動的上、下托輥，支承輸送帶。驅動裝置安裝于驅動輪端（頭部），通過驅動輪的磨擦傳動實現輸送帶的驅動，安裝于張緊輪端（尾部）的張緊裝置可完成輸送帶的張緊。

輸送帶是承載、傳遞動力和輸送物料的重要構件。糧油、飼料加工廠中常用普通型和輕型橡膠輸送帶，它由數層帶膠的帆布帶經硫化膠結后的芯層和上下表面橡膠覆蓋層組成。

支承裝置的作用是支承輸送帶和物料，防止輸送帶下垂。它主要由支架和托輥兩部分組成，托輥可隨輸送帶的前進而轉動。常用的支承裝置有單節平直型和多節槽型，前者用于輸送包裝物料和輸送機的無載分支（下托輥），后者用于輸送散體物料。驅動輪、張緊輪。主要包括軸、軸承和滾筒等部分。它們的作用是支承、驅動和張緊輸送帶。其中驅動裝置由電動機、聯軸器、減速傳動機構和驅動輪等部分構成，它的作用是進行動力傳遞，實現輸送帶的連續運轉。

張緊裝置是用于實現輸送帶的張緊，保證輸送帶有足夠的張力的構件。它安裝于輸送機尾部的張緊輪上，工程實際中常用的有滑塊式螺桿張緊裝置和小車式張緊裝置，前者一般用于移動式

膠帶輸送機，后者用于張力較大的固定式膠帶輸送機。進卸料裝置。輸送包裝物料時，進卸料用傾斜淌板，中間卸料用

擋板；輸送散裝物料時，進卸料用進料斗和卸料斗，中間卸料用卸料小車。

了解了膠帶輸送的一般結構后，下面來分析其工作過程。物料通過進料裝置進入輸送帶，由于輸送帶的連續運轉，將物料輸送到卸料點，然后利用卸料裝置將物料卸下，卸完料后的空帶經下部空載段回帶。概括起來就是：利用環繞并張緊于驅動輪、張緊輪的封閉環形輸送帶作為承載、牽引和輸送物料的構件，通過輸送帶的連續運轉實現物料的輸送。

2）、液壓支架

ZZ6400/15/29型支撐掩護式綜采液壓支架是根據我國中厚煤層的地質條件，并針對同煤集團色連煤礦的具體使用條件和特殊要求，在吸收同類型支架優點的基礎上而設計的。該型支架與運輸機、采煤機、過渡支架及端頭支架配套使用，可實現水平工作面或傾角小于25度的傾斜工作面中厚煤層的割煤、支護、移架和運煤等綜合機械化作業，為減輕工人勞動強度，大幅度提高工作面單產，增加經濟效益，實現安全生產提供了一種較為理想的綜采

設備。

該支架為四柱四連桿支撐掩護式型式。四根立柱支撐頂梁，主要承受頂板的垂直壓力；同時通過掩護梁及前、后連桿與底座

各自鉸接構成四連桿機構，來承受支架所受的水平力和側向力；頂梁帶有護幫板，使得該支架支撐能力大，切頂與防護性能好，支架縱橫向穩定性強。

ZZ6400/15/29型液壓支架主要參數合理，結構比較完善，功能較為全面，縱橫向穩定性強；材料及制造立足國內，拆裝、檢修較方便；液控元件均擇優采用國產定型質量可靠的產品，配件供應有充分的保證。本支架的性能參數較為廣泛的適應于國內中厚煤層的地質條件，各局、礦可根據具體條件選擇使用。

二、支架的組成、用途及特點

ZZ6400/15/29型液壓支架主要由金屬結構件、液壓系統和防倒、調架裝置三大部分組成。

主要金屬結構件有：護幫板、頂梁、掩護梁、底座、前、后連桿、推桿及側護板等。

液壓控制系統除了立柱、各種千斤頂外，還包括各種液壓控

制元件（操縱閥組、安全閥、液控單向閥等）和液壓輔助元件（管接頭件、膠管等）。防倒、調架裝置包括頂梁、掩護梁的左右側護板及各自的側推千斤頂、彈簧套筒等。

支架各結構件之間及結構件與液壓元件間均通過銷軸、螺栓等連接，管路連接采用快速接頭、U型卡，拆裝維護方便。

該支架的用途是：支護工作面頂板，掩護采煤機、輸送機的工作空間，使采煤機一次采完工作面高度，并由輸送機將采下的煤運出，分別通過割煤、移架、推溜等工序組成作業循環，實現綜采機械化連續生產。

ZZ6400/15/29型液壓支架的主要特點是：

1、工作面三機配套設備能力較大，而且推移千斤頂行程達900mm，配置800mm截深采煤機滾筒，可實現高產高效；

2、四柱支撐，支撐能力大，切頂性能好，且初撐力也較大，占工作阻力的82%，同時前連桿采用雙連桿，支架抗扭能力大；

3、設置護幫板可適應及時和超前支護，起到防止片幫、冒頂作用；

4、支架結構件板材均采用60kg/c㎡高強度鋼板，強度比普通16Mn提高一倍；主要銷軸材質均采用30CrMnTi，比普通40Cr提高強度近一倍，既可以減輕重量增加了強度，又能提高支架的安全系

數；

5、支架的液壓系統采用大流量系統，立柱、千斤頂均采用350l/min（DHC）大流量操縱閥，可顯著提高升、降架、移架及支架其它動作速度。

6、頂梁與掩護梁鉸接處采用頂梁頂板延長、頂梁側護板設置立封板結構，擋矸效果好。

ZZ6400/15/29型液壓支架的主要技術特征

1、型式： 四柱四連桿支撐掩護式

2、支撐高度：不加柱帽/加柱帽 1.5～2.9/1.5～3.1m

3、工作高度：不加柱帽/加柱帽 1.7～2.7/1.7～2.85m

4、支護寬度： 1.43～1.60 m

5、中心距：1.5 m

6、初撐力： P=31.5 MPa5236KN

7、工作阻力： P=38.5 MPa6400KN

8、支護強度：平均 0.95MPa

9、對底板比壓：平均 2.48Mpa

10、通風斷面：架高1.5m/1.7m/2.9m 3.24/4.12/9.3m2

11、適應煤層傾角: ￡ 25°

12、運輸外形尺寸：（長×寬×高）約6.11 ′1.43′1.5m

13、質量： ≈17.9t

14、泵站壓力：31.5MPa

15、操作方式：本架操作

16、立柱：單伸縮機械加長 4根

缸徑/柱徑：F230/F220 mm 桿徑： F179 mm 行程:液壓/機械 685/712mm 初撐力: P=31.5MPa 1309KN 工作阻力: P=38.5MPa 1600 KN

17、推移千斤頂1根 缸徑 F180mm 桿徑 F120mm 行程900 mm 推力/拉力: P=31.5MPa（差動配置）356/445KN

18、護幫千斤頂2根 缸徑： F100mm 桿徑： F70mm 行程： 423 mm 推力/拉力： P=31.5MPa247/126KN 工作阻力: P=34.0MPa267KN

19、側推千斤頂3根 缸徑 F80mm 桿徑F60mm 行程170 mm 推力/拉力:P=31.5MPa 158/69KN

四、配套設備

（1）采煤機： MGTY250/600-1.1D；（2）輸送機： SGZ880/800；（3）過渡支架：ZZG6400/17/35；（4）加寬過渡支架：ZZG8000/19/35；（5）端頭支架：ZTZ22500/19/35A；（6）轉載機：SZZ800/315；（7）破碎機：PCM160

五、主要結構部件及作用

各結構部件板材均采用60kg/c㎡高強度鋼板。

1、頂梁、護幫板

頂梁直接與頂板接觸，支撐頂板，承受頂板壓力并切斷采空區頂板，使頂板冒落，同時為回采工作面提供足夠安全的工作空間，是液壓支架的主要承載部件之一。

頂梁由四條主筋板、若干條橫筋及上、下蓋板等組焊成變截面箱形結構。四條主筋夾空內焊有前后共四個柱窩，與立柱球頭呈球面接觸；頂梁前部鉸接護幫板；頂梁箱體中部設有四處套筒，套筒內通過彈簧套筒、側推千斤頂及導桿和活動側護板相連接；

頂梁后部與掩護梁鉸接。

護幫板是與頂梁鉸接的部件，由頂板、腹板、立筋組焊而成，通過兩個φ100mm的護幫千斤頂的控制，用以超前（采煤機割煤前）及時支護因片幫暴露的頂板或采煤機割過后新暴露出的頂板并護幫。2.掩護梁

掩護梁主要用來阻擋采空區冒落的矸石竄入架內，維護架內工作空間；同時通過與前、后連桿鉸接及前、后連桿與底座依次鉸接來構成支架四連桿機構，既要承受頂板的水平推力、側向力及扭轉力矩，還要保證支架的梁端距變化盡可能小，所以掩護梁是支架的主要連接和掩護部件，必須要有足夠的強度和剛度。

該掩護梁由四條主筋板、若干條橫筋及上、下蓋板等組焊成箱形結構。掩護梁上端與頂梁后端鉸接，下端與前、后連桿上端鉸接；在兩側以與頂梁相同方式設置側推裝置，分別裝有活動側護板。3.前、后連桿

該支架的前連桿為兩側雙向布置，后連桿為整體箱形結構，分別與底座和掩護梁鉸接組成支架四連桿機構，使支架上下構成

一個完整的運動整體，并按一定的雙紐線軌跡運動，從而保證了支架具有合理的梁端距；同時還承受較大的側向力和扭轉力矩，使支架具有抗扭能力。4.底座

底座是整個支架的重要承載部件，它的主要作用是將支架承受的頂板壓力傳遞到底板，所以底座既要有足夠的剛度和強度，又要滿足對底板比壓的要求。底座亦為箱形結構，在四條主筋間設有前、后四個柱窩，與前、后立柱缸底呈球面接觸；中部空間設置推溜及拉架裝置；底座中部和后部與前、后連桿鉸接。5.活動側護板

支架的頂梁和掩護梁均設有活動側護板，主要用來保證支架之間具有良好的接觸，以調節架間距，防止架間漏矸，并起到一定的防倒作用。各活動側護板的伸縮均由兩套彈簧套筒和各自側推千斤頂控制，最大伸縮量為170mm。本支架的側推千斤頂缸徑為φ80mm。6.推桿

推桿前端通過連接頭與輸送機相連，后部耳座與推移千斤頂連接構成推溜拉架裝置，靠推移千斤頂的伸縮實現移架、推溜。

推桿為箱形結構。六．液壓系統

將立柱、各千斤頂和各種閥類，通過各管接頭附件和高壓膠管同泵站、主進回液管路連接起來，使液壓支架能夠完成其預定的動作與要求，就構成了支架的液壓系統。本支架液壓系統的特點：

1.主進、回液分別為φ31.5D及φ51K；相應至操縱閥管徑為φ19;操縱閥至立柱下腔及推移缸為φ16管徑。2.立柱、各千斤頂操縱閥均按350l/min配置。3.本架操作、管路簡單、布置合理、維修方便。4.工作液為5％乳化油和平95％中硬以下水的乳化液。

七、主要液壓元件 1.立柱及各種用途千斤頂

立柱、各千斤頂都是單伸縮雙作用液壓缸，所用元件均為標準件、通用件，結構簡單，檢修方便。

2.操縱閥

操縱閥均采用DHC型350l/min大流量型，操作自如，檢修方便，可同時操作兩片以上以實現復合運動的要求。3.液控單向閥、液控雙向鎖及安全閥

均采用國產定型產品，均具有結構簡單、動作靈活、性能可靠、檢修方便特點，液控單向閥為FDY280/42型；液控雙向鎖為SYD-PK125/400IY型；安全閥有ZHYF1A和DAF.00型兩種。FDY280/42型液控單向閥直接與立柱連接，不必配閥接板，便于拆裝、檢修。

4.主進、回液及噴霧截止閥

主進液選用KQGJP19/31.5D型雙交替可清洗過濾三通截止閥；主回液采用HSHT19/51K型回液三通斷路閥；噴霧主管路選用QJ13/25型截止閥。三種閥用于切斷支架架內的進、回液及噴霧進水，便于在架內檢修時不影響其它支架正常供液。

KQGJP19/31.5D型雙交替可清洗過濾三通截止閥為我公司新研制產品，閥體內增設了不必拆卸即可反向高壓清洗的雙側過濾器，既能保證供液質量，又省時方便。

5、液控噴霧閥

采用我公司研制的目前國內最為先進的YPF-42/160型液控噴霧閥，該閥具有流量大、動作迅速、開閉自如的特點，其頂桿與滑套的材質為不銹鋼，且密封結構合理，經久耐用。

6、噴霧過濾器、定向交替單向閥

噴霧過濾器采用GLQ13A型，安裝在QJ13/25型截止閥出液端，用來過濾來自噴霧主管路的噴霧用水。定向交替單向閥型號為JDF4C.00，用于推移千斤頂起差動作用。

7、噴霧桿與噴嘴

采用我公司研制的噴霧桿上安設噴霧嘴的新型噴霧裝置，該 裝置具有所需噴水壓力小，霧化效果好，噴霧面積大，體積小，安設方便的特點。3）傳動系統

MST系列機械軟啟動無級調速系統是一種新型的機、電、液一體化傳動系統，在結構上明顯有別于國內外現有的軟啟動傳動裝置。在克服了現有軟啟動技術種種缺點的基礎上，該系統能夠實現重載機械設備軟啟動、軟停車、全程無級調速、過載自動保護以及多驅動功率平衡等多種功能。

MST系列機械軟啟動系統主要由主電動機、差動行星傳動機構、電力液壓制動器、粘性制動系統和控制系統組成。在軟啟動、軟停車、多驅動功率平衡、無級調速的過程中，主電動機和粘性制動系統共同參與工作，對行星差動機構進行差動傳動。其中的主電動機為大功率電動機，主要起傳遞動力的作用，制動系統起控制輸出軸速度（速度合成）的作用。下面分別對各部份的工作原理進行分述：

本減速器的特點之一是，在內齒圈8上還設有蝸輪3。蝸輪3與蝸桿9相嚙合。蝸桿9與粘性制動器相連。主電動機1主要通過驅動行星差動減速機構，并驅動負載。而制動系統則主要用于控制內齒圈8的轉速，并通過對內齒圈8的轉速控制，最終實現對輸出軸6的轉速控制。

當上述軟啟動傳動系統開始工作時，首先制動系統不施加任何載荷，此時MST減速器在理論上是一個單輸入（太陽輪）雙輸出（齒圈和行星架）的兩自由度行星傳動機構。由于減速器輸出軸上的負載通常遠遠大于與蝸桿軸相連的慣性負載，利用差動行星傳動系統的功率分流功能，傳動系統實際上成為了一個行星架固定的定軸輪系。因此，啟動主電動機的時候，來自主電動機 的動力將驅動蝸輪蝸桿機構轉動，而負載保持靜止狀態。主電動機啟動的時候驅動的只是蝸輪蝸桿機構等慣性負載，故接通電源時，主電動機的啟動電流非常小，也就是說，主電動機是在真正的空載工況下啟動的。這時，主電動機基本處于空載工作狀態，傳動系統成為一個行星架（輸出軸）轉速為零的差動行星輪系。

電機啟動后，根據預先確定的輸出軸的啟動加速度，通過制動系統對蝸桿軸逐步施加載荷，降低蝸輪蝸桿軸轉速，即逐步降低內齒圈的轉速，與此同時，由于差動行星機構的功率分流特性，輸出軸的轉速將會緩慢增加，使來自主電動機的動力逐漸施加到與輸出軸相連的機械負載上，從而實現大功率機械設備的軟啟動。

通過行星機構太陽輪和齒圈的速度合成，MST系列機械軟啟動無級調速系統能夠在相當大的范圍內（0～額定轉速）實現無級

調速，并且能夠可靠和穩定地長期工作在低速狀態下，這些特點在工業應用中十分有用，也是其它現有軟啟動傳動裝置所不易實現的。

同理，對于提升帶式輸送機等類型的機械設備來說，通過行星機構太陽輪和齒圈的速度合成還可以實現機械設備的軟停車，即根據要求的減速度使機械設備逐漸停止下來。

當采用多點驅動時，通過比較各傳動點主電動機輸出功率的大小，并控制相應的蝸桿軸轉速（即粘性制動器所施加的載荷），可方便可靠地使多臺電動機的輸出功率達到平衡，從而解決因電動機特性或減速器傳動比不匹配所帶來的一系列傳動問題。

為了確保MST系列機械軟啟動系統的正常工作，有效延長零部件的使用壽命，系統中設有冷卻潤滑裝置。冷卻裝置有風冷式和水冷式兩種，用戶可根據應用場地的條件加以選擇，以便及時將減速器工作時產生的熱量導出。潤滑裝置用于對MST減速器中的關鍵潤滑點，例如各齒輪嚙合點和軸承進行強迫潤滑。

八、實習體會：

首先，我要感謝同煤集團色連煤礦的有關領導給予了我這次珍貴的實習機會，讓我們可以將我們所學的所有知識用于實際的工作之中，并且令我們在實習的過程中體味到了書本和現實工作的差距的差距，更讓我們學到了好多書本中所接觸不到的東西，對我今后的工作具有很大的指導意義。

在這次實習中，我也看到了自己的不足，知識的欠缺讓我的好多想法都成為了“理想方程式”，尤其是在分析系統的時候，更是有一種手足無措的感覺。在這個時候，我們的那種初生牛犢不怕虎的“沖勁”就變得蕩然無存，取而代之的是畏首畏尾，抑或不知所措。這也讓我們看到了實踐的重要性。

最后，我要衷心的感謝我的母校—大同煤炭職業技術學院，是您給了我這次實習的機會，是您讓我明白了自己的價值。同樣，我也要感謝我的老師趙云杰老師、現場工程技術人員的悉心指導，正是有了您們的支持才讓我們在實踐中勇于知難而上，也是您們的教育讓我們在看問題的時候能夠科學合理的進行分析繼而找出真正的癥結所在。

第二篇：煤礦機電實習報告

與我畢業設計的傳動系統結構類似，有幸了解了MST傳動系統，煤礦機電實習報告。

MST系列機械軟啟動無級調速系統是一種新型的機、電、液一體化傳動系統，在結構上明顯有別于國內外現有的軟啟動傳動裝置。在克服了現有軟啟動技術種種缺點的基礎上，該系統能夠實現重載機械設備軟啟動、軟停車、全程無級調速、過載自動保護以及多驅動功率平衡等多種功能。

MST系列機械軟啟動系統主要由主電動機、差動行星傳動機構、電力液壓制動器、粘性制動系統和控制系統組成。在軟啟動、軟停車、多驅動功率平衡、無級調速的過程中，主電動機和粘性制動系統共同參與工作，對行星差動機構進行差動傳動。其中的主電動機為大功率電動機，主要起傳遞動力的作用，制動系統起控制輸出軸速度（速度合成）的作用。下面分別對各部份的工作原理進行分述：

本減速器的特點之一是，在內齒圈8上還設有蝸輪3。蝸輪3與蝸桿9相嚙合。蝸桿9與粘性制動器相連。主電動機1主要通過驅動行星差動減速機構，并驅動負載。而制動系統則主要用于控制內齒圈8的轉速，并通過對內齒圈8的轉速控制，最終實現對輸出軸6的轉速控制。

當上述軟啟動傳動系統開始工作時，首先制動系統不施加任何載荷，此時MST減速器在理論上是一個單輸入（太陽輪）雙輸出（齒圈和行星架）的兩自由度行星傳動機構。由于減速器輸出軸上的負載通常遠遠大于與蝸桿軸相連的慣性負載，利用差動行星傳動系統的功率分流功能，傳動系統實際上成為了一個行星架固定的定軸輪系。因此，啟動主電動機的時候，來自主電動機的動力將驅動蝸輪蝸桿機構轉動，而負載保持靜止狀態。主電動機啟動的時候驅動的只是蝸輪蝸桿機構等慣性負載，故接通電源時，主電動機的啟動電流非常小，也就是說，主電動機是在真正的空載工況下啟動的。這時，主電動機基本處于空載工作狀態，傳動系統成為一個行星架（輸出軸）轉速為零的差動行星輪系。

電機啟動后，根據預先確定的輸出軸的啟動加速度，通過制動系統對蝸桿軸逐步施加載荷，降低蝸輪蝸桿軸轉速，即逐步降低內齒圈的轉速，與此同時，由于差動行星機構的功率分流特性，輸出軸的轉速將會緩慢增加，使來自主電動機的動力逐漸施加到與輸出軸相連的機械負載上，從而實現大功率機械設備的軟啟動。

通過行星機構太陽輪和齒圈的速度合成，MST系列機械軟啟動無級調速系統能夠在相當大的范圍內（0～額定轉速）實現無級調速，并且能夠可靠和穩定地長期工作在低速狀態下，這些特點在工業應用中十分有用，也是其它現有軟啟動傳動裝置所不易實現的。

同理，對于提升帶式輸送機等類型的機械設備來說，通過行星機構太陽輪和齒圈的速度合成還可以實現機械設備的軟停車，即根據要求的減速度使機械設備逐漸停止下來。

當采用多點驅動時，通過比較各傳動點主電動機輸出功率的大小，并控制相應的蝸桿軸轉速（即粘性制動器所施加的載荷），可方便可靠地使多臺電動機的輸出功率達到平衡，從而解決因電動機特性或減速器傳動比不匹配所帶來的一系列傳動問題。

為了確保MST系列機械軟啟動系統的正常工作，有效延長零部件的使用壽命，系統中設有冷卻潤滑裝置，實習報告《煤礦機電實習報告》。冷卻裝置有風冷式和水冷式兩種，用戶可根據應用場地的條件加以選擇，以便及時將減速器工作時產生的熱量導出。潤滑裝置用于對MST減速器中的關鍵潤滑點，例如各齒輪嚙合點和軸承進行強迫潤滑。

五、實習體會：

首先，我要感謝單位的有關領導給予了我們這次珍貴的實習機會，讓我們可以將我們所學的所有知識用于實際的工作之中，并且令我們在實習的過程中體味到了書本和現實工作的差距的差距，更讓我們學到了好多書本中所接觸不到的東西，對我今后的工作具有很大的指導意義。

在這次實習中，我也看到了自己的不足，知識的欠缺讓我的好多想法都成為了“理想方程式”，尤其是在分析系統的時候，更是有一種手足無措的感覺。在這個時候，我們的那種初生牛犢不怕虎的“沖勁”就變得蕩然無存，取而代之的是畏首畏尾，抑或不知所措。這也讓我們看到了實踐的重要性。

最后，我要衷心的感謝我的母校——太原理工大學，是您給了我這次實習的機會，是您讓我明白了自己的價值。同樣，我也要感謝我的老師、現場工程技術人員的悉心指導，正是有了您們的支持才讓我們在實踐中勇于知難而上，也是您們的教育讓我們在看問題的時候能夠科學合理的進行分析繼而找出真正的癥結所在。

第三篇：煤礦機電實習報告

維修電工離崗實習報告

一、實習時間：XX年X月至XX年XX月

二、實習地點：XXXX礦業公司機電科

三、實習目的：了解礦山電力輸送和設備等情況，熟悉礦山設備的基本情況，熟悉掌握自己課題內容所涉及相關的知識

四、實習報告：

在抵達該礦后，我被分配到電器組進行實習，期間主要掌握了以下內容：

一、煤礦機電安全管理

水、火、瓦斯、煤塵、頂板是煤礦的五大自然災害。對于高瓦斯礦井而言，瓦斯、火、煤塵管理都是重之重。因此必須加強礦用電器設備的安全管理。

1、礦用電器設備在正常運行或故障狀態下可能出現火花、電弧、熱表面和灼熱顆粒等，它們都具有一定能量，可以成為點燃礦井瓦斯和煤塵的點火源。大量統計資料表明，電火源是井下瓦斯爆炸的主要點火源，約占50%左右。而且隨著煤礦井下電器化程度的提高及井下電器設備電壓等級的提高，電器設備的事故更易發生，因此搞好電器設備的防爆，對防止瓦斯、煤塵爆炸具有十分重要的意義。

做好礦用電器設備防爆的基本措施：（1）采用間隔隔爆技術，比如我們使用的防爆開關，把正常運行或故障狀態下可能引爆瓦斯或煤塵的電器設備置于堅固的具有隔爆結構的外殼內，當隔爆外殼內發生爆炸時不會引起外殼外部瓦斯或煤塵的爆炸。（2）采用本質安全技術，其特點就是限制熱源的熱量，使本質安全型設備在事故或故障狀態下所產生的電火花不能點燃瓦斯或煤塵，但這種防爆技術只適用于“弱電”系統。（3）采用增加安全程度的措施，主要依靠提高設備設備的安全程度，降低故障率，從而防止電弧、火花或危險溫度的產生。（4）、保證設備的隔爆性能，隔爆結構要符合要求，隔爆結合面的長度和間隙直接關系著隔爆外殼的隔爆性能，只要寬度設計適當，在爆炸壓力作用下，結合面的瞬間和殘余變形都不會影響隔爆間隙。

2、煤礦井下電器用電必須嚴格按照“三專兩閉鎖”設計。三專是由采區變電所用單獨的變壓器、開關、電纜線路供電，不分接其它載荷，目的是提高局部通風機的供電可靠性，減少其他因素對通風機的干擾。瓦斯電閉鎖是指掘進工作面中設置的瓦斯檢測儀當探測到瓦斯超過規定濃度時，具有可自動停掉動力電源，只有瓦斯降低到規定限度（甲烷1%，二氧化碳1.5%）以下時方可送電的閉鎖裝

置；風電閉鎖是指只有在通風機正常通風的條件下，掘進工作面的動力電源才能正式送電；一旦停風，工作面內動力電源切斷，人員及時撤出。

二、煤礦供電安全管理

電力線路是煤礦供電系統的重要組成部分，擔負著輸送電能的重要任務。但目前在部分煤礦中，往往對電力線路的安全檢查和運行維護重視不夠，導致個別區段的電力線路的安全性降低，增大了發生電器事故的可能性。因此，加強煤礦電力線路的安全檢查是非常必要。

1、制定檢查管理措施：（1）每月對礦區架空線路進行1次安全檢查。如遇大風大雨及發生故障等特殊情況時，還需臨時增加安全檢查次數。（2）電纜線路一般要求每季度進行1次安全檢查，并應經常監視其負荷大小和發熱情況。（3）車間配電線路必須有專門的維護電工，一般要求每周進行1次安全檢查。

2、做好變電所運行管理工作，是實現安全、可靠、經濟、合理供電的重要保證。因此，變電所必須備有與現場實際情況相符合的運行規章制度管、交接班制度、巡回檢查制度。值班人員必須認真學習，并嚴格遵守執行，以確保安全生產。其中，巡回檢查制度主要是為了掌握、監視設備運行狀況，及時發現異常和缺陷。在日

常管理中，也應對所內運行及備用設備，進行定期和特殊巡視制度，并在實踐中不斷加以修訂改進。

五、實習心得體會：

經過這次的實習，讓我對礦工這個職業更加肅然起敬，更想加入到他們的行列，成為一名優秀的礦工。我零距離的接觸到了煤礦職工的工作和生活，從他們身上我學到了很多東西。了解到做一名好礦工的不易，每一噸煤、沒一米進尺里都有這些礦工辛苦的汗水。有時為了井下生產連飯也顧不上吃，正是有了這些敬業的煤礦工作者的努力，才有了今天國家煤炭行業的強大發展。

在校時，學校曾為我們組織過兩個星期的見習，但由于當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業很難聯系起來,所以對本專業掌握并不是很理想，去年剛開學,學校為了使我們更多了解機電產品、設備，提高對機電工程制造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料。而作為一名來煤礦實習的我，雖然尚不具備扎實的煤礦專業知識，對各種問題的看法更多的局限于感性認識的階段，但是在生產實踐的過程中我的的確確走進了社會這個大課堂，體驗著與以往完全不同的世界，增長了見識，開闊了視野，為今后一步步走進社會打下了基礎!

在實習的這段日子里，總的說來，很有收獲。我學習到了從課本上學習不到的東西，見到了一些不曾遇到的場面，也感觸良多。例如在培訓學習的過程中，我了解了井下工作環境對電氣設備的要求、礦用防爆電氣設備的類型、礦用防爆電氣設備的管理以及煤礦的安全用電知識。知道了“三專兩閉鎖”的內容：三專就是專用變壓器、專用開關、專用線路，兩閉鎖就是風電閉鎖和瓦斯電閉鎖等等。這次實習帶給我的不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。這些品質將是我們未來立足社會和在群體中脫穎而出的基石和籌碼!總之，在實習期間，雖然很辛苦，但是在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很到的啟發。我明白：社會在發展，新的知識、技能在不斷地更新，在今后的工作中我還必須學習更多新的東西，這些東西會給我帶來新的體會、新的收獲。因此，我堅信：只要我用心地去挖掘、勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲，只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多知識和寶貴的經驗。在以后的工作中，我會努力地提高自身地綜合素質，從實際出發，更好地理論聯系實際，一步一個腳印地干好每一項工作，努力提高自我素質，做一個合格的專業技術人才，更好地為社會主義現代化建設貢獻個人力量。

實習人： XXXXXX XX年XX月XX日

第四篇：煤礦機電實習報告

煤礦機電實習報告

（一）一、時間：20**年12月20號——20**年12月5日

二、實習單位：

1、河北工程大學

2、邯鄲機床廠

3、集中能源邢臺煤礦

三、實習單位基本情況簡介：

1、河北工程大學坐落在中國歷史文化名城、中國“成語典故之都”---邯鄲市，是一所以現代工程教育為鮮明特色的河北省重點骨干大學，是河北省人民政府和水利部共建高校。擁有資源勘查工程、建筑學、土木工程、采礦工程4個國家級特色專業，地質礦產教育創新高地、大土木工程專業群建設高地、水利水電教育創新高地、電子信息教育創新高地4個省級本科教育創新高地，資源勘查工程、建筑學、采礦工程、土木工程、水利水電工程、水文與水資源工程、計算機科學與技術、通信工程等8個省級品牌特色專業。

2、邯鄲市機床廠，是中型國有企業，建廠于1966年，是機械工業部在華北地區唯一生產Φ630普通車床的定點廠家，位于邯鄲市滏河大街中段，交通、通訊便利。

3、冀中能源邢臺礦業（集團）有限責任公司擁有3個全資子公司、6個控股子公司。截止2006年12月31日，總資產35.92億元，凈資產22.5億元。邢礦集團以科技進步為先導，不斷改革創新，走出了一條平穩發展、穩健經營的成功之路。邢礦集團多次被評為“全國十佳礦山（油田）企業”、“中國質量管理優秀企業”，“第七屆中國煤炭工業優秀企業”、兩次榮獲河北省省長特別獎，多項科技成果獲“國家科技進步獎”。

四、實習內容：

1、第一天的實習地點是河北工程大學實驗基地，在授課老師以及講解老師的帶領下，我們首先參觀了采礦實訓基地，在這里，我們了解了井下采礦的實際過程，了解個井下礦井結構，老師向我們講解了地下煤層、地下核島以及煤層的分布情況，我們也看到了采礦工作時使用的采煤機，運輸皮帶，液壓支架等井下采礦設備。接下來，我們有參觀了數控實訓基地，在這里，我們看到了各式各樣的數控機床，老師們跟我們講解了各個型號的機床的工作方式以及加工范圍，我們了解到數控機床加工精度高，具有穩定的加工質量，機床本身的精度高、剛性大，可選擇有利的加工用量，生產率高，可進行多坐標的聯動，能加工形狀復雜的零件，讓我們了解了很多相關知識第二天的實習地點是邯鄲機床廠，工廠位于邯鄲市區內，交通便利。廠區占地三萬余平方米，建筑面積三萬余平方米，其中廠房一萬二千余平方米。在職職工750人，具有較高技術素質，其中初中高級專業技術人員和質量134人。企業總資產4069萬元，其中設備953萬元，廠房700萬元。現有主要生產設備230臺，包括精大稀和數控設備26臺，具有400臺車床年生產能力。工藝方面，除鑄造、電鍍由固定專業廠點協作外，鍛、焊、熱、各種機加工手段齊全先進，不但滿足自需，并成為本地主要工藝協作廠點。計量為國家二級。工藝管理和質量控制體系完善有效，產品達到國家標準。早上我們在老師的帶領下，來到了機床廠，廠主任對邯鄲機床廠向我們做了很多介紹，之后又向我們講解了很多機床的知識，以及實習時的注意事項。在主任的帶領下，我們對機床廠進行了細致的參觀，在生產車間里，我們看到了工作人員正操作著各種型號的機床忙碌的工作著，在實習過程中我們向老師傅討教了動力驅動的原理問題，獲益非淺。對龍門刨床，牛頭刨床等有了更多的確切的感性認知，聽老師傅們把機床的五大部件：床身，立柱，磨頭，拖板，工作臺細細道來，如孢丁解牛般地，它們的加工工藝，加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋。

在實習過程中，我們有很多不懂的地方都可以去問工人師傅，像零件加工過程，在聽了工人師傅的講解后，明白了一般零件的加工過程如下：

胚料---劃線---刨床（工藝上留加工余量）--粗車--熱處理，調質--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火（齒面）--磨面

齒輪零件加工工藝：

粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯，軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工

2、主任在旁為我們依次講解各個機床的使用方法和加工范圍，還參觀了很多機床廠自己生產制造的機床，學到了許多的相關知識，真的是受益匪淺。

3、第三天，我們來到了集中能源邢臺煤礦，進行參觀學習。

（一）集合完畢后，我們領導了安全帽，由礦領導以及區隊領導為我們講解了許多關于我礦的安全、人文等方面的知識。之后我們對邢臺煤礦的機修廠、抽風機、鼓風機、井口、主副井進行了參觀

（一）機修廠：在機修廠，我們看到了許多日常生活中沒有見到過的機械設備以及數不清的機械設施。有焊車間、加工車間、冶修車間、電修車間等具有一定的機加工能力，中小型車、鉆、刨、洗、鏜床，負責對其他生產廠的設備備件加工、備件修復、電機、電器設備維修等，也參與生產廠檢修。

煤礦中出現問題的設備都會被送到這里維修，維修好的設備被工作人員用起重機送回原單位

（二）抽風機、鼓風機：抽風機又叫側流鼓風機、離心鼓風機、小型鼓風機，是一種吹氣或吸氣兩用的通用氣源，是用于機械設備的吸氣。它與鼓風機搭配使用，抽風機抽出井下氣體，鼓風機向井下注入新鮮空氣，使井下空氣形成循環，為井下作業人員的正常呼吸提供有力保障。

（三）主副井：之后還參觀了主井和副井。主井是專門用作提升煤炭 <的井筒 在大、中型礦井 中，提升煤炭的容器多采用箕斗 所以主井又常稱作箕斗井 主井是地下礦的咽喉，它的位置、功能和斷面規格，對礦山的基建投資、生產安全和經濟效益都有很大的影響。位置可以選擇在礦體的上盤、下盤或側翼圍巖中，主要取決于礦區的地形、一程地質條件和礦床賦存條件，選廠一位置和外部邁輸條件也有影響若這些因素允許副井主要用于提運人員、矸石、器材、設備和進風。解說員說道入井須知 1.煤礦是高危行業，入井前要吃好、睡好、休息好，千萬不能喝酒，以保持充沛精力。2.明火和靜電可導致瓦斯爆炸及火災，不能穿化纖衣服和攜帶香煙及點火物品下井。3.入井前要隨身佩帶礦燈、佩戴安全帽、攜帶自救器，配備不齊或設備不完好不能入井工作。4.攜帶鋒利工具時，要套好護套，防止傷人。5.通過班前會可了解工作地點的安全生產情況、明確安全注意事項、掌握防范措施，保證作業安全??主井主要是與一根鋼絲繩單繩纏繞的方法來提煤的連接那一根鋼絲繩的是一個非常大的電動機來提升運煤的，主井旁邊是一個多繩摩擦的副井，他也一個非常大的電機來帶動的，主要的作用是向井下運送工作人員和采取用的材料。

（四）采煤過程：通過井下運輸系統，將采出的煤和矸石運到地面，把人員、材料、裝備從地面運到井下工作地點。礦井通風系統不斷供給井下新鮮空氣，利用各種通風結構設施，迫使風流到達井下每個作業點，供井下人員呼吸、降溫及稀釋瓦斯等有害氣體；乏風通過回風井巷排出地面。井下各工作地點所需的電力、壓氣動力、防塵等安全措施及用水，分別以專用管線，從地面變電站、壓風機房以及貯水池輸送到井下去；井下涌水則需在井底設集中水倉、水泵房，通過排水管排到地面；充填、井下防火等特需的充填材料、泥漿須另設專用的設備和輸送系統。

在實習期間，區領導給了我們許多的指導，在實習的過程中，我了解了井下的工作環境對電氣設備的要求、礦用防爆電氣設備的類型、礦用防爆電器設備的管理以及煤礦的安全用電知道。

五、實習體會：為期不長的實習時間就要結束了，在實習中，我學到了許多、感受了許多、懂得了許多！在即將結束之際，我想對礦領導、各區隊領導以及工人師傅說一聲：“謝謝你們！是你們讓我成長，是你們讓我得到充實，同時也是你們讓我懂得了許多許多，你們是我心中永遠的楷模！回首不算久的實習時間，我由一個一直在學校單一環境下成長的學生離開校門到踏入社會進入工作單位成為其中的一員，并掌握基本的操作技能，獲得基本的工作能力，了解和適應我礦的生活環境、人事結構以及工作種所需的注意事項。總的來說，在實習期間，我學到懂得了不少東西，也受到了啟發。我明白：社會在發展，新的知識。技能在不斷的更新，在今后的學習生活工作中我還必須學校更多新的東西，這些東西會給我帶來新的體會、新的收獲。因此，我堅信：只要我用心的去挖掘、勇敢的去嘗試，一定會有更大的收獲，只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經驗，在以后的日子里，我會努力的提高租戶的綜合素質，從實際出發，更好的理論聯系實際，一步一個腳印的干好沒一項工作，努力提高自我素質，做一個合格的專業技術人才，更好的為社會注意現在化建設貢獻個人力量。最后，我要衷心的感謝我的母校--河北工程大學，是您給了我這次實習的機會，是您讓我明白了自己的價值。同樣，我也要感謝我的老師、現場工程技術人員的悉心指導，正是有了您們的支持才讓我們在實踐中勇于知難而上，也是您們的教育讓我們在看問題的時候能夠科學合理的進行分析繼而找出真正的癥結所在。

煤礦機電實習報告

（二）一、實習時間：20xx年12月20日至20xx年1月20日

二、實習地點：山西茂華能源投資有限有限公司

山西茂華能源投資有限公司是華電國際公司在山西省注冊成立的全資子公司，作為華電國際公司在山西煤礦整合的主體企業，截止目前共占有煤炭資源9.7億噸，批復產能510萬噸/年。目前控股管理四家下屬公司：

山西朔州平魯區茂華萬通源煤業公司位于朔州市平魯區，井田面積達15.389平方公里，保有資源儲量達3.78億噸，批準開采4#、9#、11#煤層，批復產能210萬噸/年，項目建成后，將成為朔州市地方煤礦中單井規模最大的礦井，將于2013年1月建成投產。

山西朔州平魯區茂華東易煤業公司位于朔州市平魯區白堂鄉，井田面積4.3855平方公里，保有資源儲量1.28億噸，批準開采4#、9#、11#煤層，批復產能90萬噸/年，將于20**年3月建成投產。

山西朔州平魯區茂華白蘆煤業公司位于朔州市平魯區陶村鄉，井田面積9.62平方公里，保有資源儲量3.8億噸，批準開采4#、9#、11#煤層，批復產能120萬噸/年，將于20**年5月建成投產。

山西朔州平魯區茂華下梨園煤業公司位于朔州市平魯區向陽堡鄉，井田面積3.9平方公里，保有資源儲量8813萬噸，批準開采4#、9#、11#煤層，批復產能90萬噸/年，將于20**年12月建成投產。

三、實習目的：了解礦山電力輸送和設備等情況，熟悉礦山設備的基本情況，熟悉掌握自己課題內容所涉及相關的知識

四、實習內容：

第一部分 電氣安全管理

一、工廠電力線路的安全檢查電力線路是電力系統的重要組成部分，擔負著輸送電能的重要任務。但目前在部分工廠中，往往對電力線路的安全檢查和運行維護重視不夠，導致個別區段的電力線路的安全性降低，增大了發生電氣事故的可能性。因此，加強工廠電力線路的安全檢查是非常必要的（一）、架空線路的安全檢查對廠區架空線路，一般要求每月進行1次安全檢查。如遇大風大雨及發生故障等特殊情況時，還需臨時增加安全檢查次數。

（二）、電纜線路的安全檢查電纜線路一般是敷設在地下的，要做好電纜的安全運行與檢查工作，就必須全面了解電纜的敷設方式、結構布置、走線方向及電纜頭位置等。對電纜線路一般要求每季度進行1次安全檢查，并應經常監視其負荷大小和發熱情況。— 如遇大雨、洪水等特殊情況及發生故障時，還須臨時增加安全檢查次數。

（三）、車間配電線路的安全檢查要搞好車間配電線路的安全檢查工作，也必須全面了解車間配電線路的布線情況、結構形式、導線型號規格及配電箱和開關的位置等，并了解車間負荷的大小及車間變電室的情況。對車間配電線路，有專門的維護電工時，一般要求每周進行1次安全檢查。

二、變電所的運行發展及其管理做好變電所的運行管理工作，是實現安全、可靠、經濟、合理供電的重要保證。因此，變電必須備有與現場實際情況相符合的運行規章制度，交由值班人員學習并嚴格遵守執行，以確保安全生產。

運行制度

1.交接班制度交接班工作必須嚴肅、認真進行。交接班人員應嚴格按規定履行交接班手續，具體內容和要求如下。

（1）交班人員應詳細填寫各項記錄，并做好環境衛生工作；遇有操作或工作任務時，應主動為下班做好準備工作。

（2）交班人員應將下列情況做詳盡介紹：1.所管轄的設備運行方式，變更修飾情況，設備缺陷，事故處理，上級通知及其它有關事項；2.工具儀表、備品備件、鑰匙等是否齊全完整。

（3）接班人員應認真聽取交接內容，核對模擬圖板和現場運行方式是否相符。交接完畢，雙方應在交接班記錄簿上簽名。

（4）交接班時，應盡量避免倒閘操作和許可工作。在交接中發生事故或異常運行情況時，須立即停止交接，原則上應由交班人員負責處理，接班人員應主動協助處理。當事故處理告一段落時，再繼續辦理交接班手續。

（5）若遇接班者有醉酒或精神失常情況時，交班人員應拒絕交接，并迅速報告上級領導，做出適當安排。

2、巡回檢查制度為了掌握、監視設備運行狀況，及時發現異常和缺陷，對所內運行及備用設備，應進行定期和特殊巡視制度，并在實踐中不斷加以修訂改進。

3、設備缺陷管理制度保證設備經常處于良好的技術狀態是確保安全運行的重要環節之一。為了全面掌握設備的健康狀況，應在發現設備缺陷時，盡快加以消除，努力做到防患于未然。同時，也是為安排設備的檢修及試驗等工作計劃提供依據，必須認真執行以下設備缺陷管理制度。

第二部分 煤礦機電安全

1、煤礦五大自然災害、瓦斯的主要成分、瓦斯爆炸條件

（1）水、火、瓦斯、煤塵、頂板是煤礦的五大自然災害。

2、礦用電氣設備防爆的重要性電氣設備在正常運行或故障狀態下可能出現火花、電弧、熱表面和灼熱顆粒等，它們都具有一定能量，可以成為點燃礦井瓦斯和煤塵的點火源。大量統計資料表明，電火源是井下瓦斯爆炸的主要點火源，約占50%左右。而且隨著煤礦井下電氣化程度的提高及井下電氣設備電壓等級的提高，電氣設備的事故更易發生，因此搞好電氣設備的防爆，對防止瓦斯、煤塵爆炸具有十分重要的意義。

3、礦用電氣設備防爆的基本措施

（1）采用間隔隔爆技術，比如我們使用的防爆開關，把正常運行或故障狀態下可能引爆瓦斯或煤塵的電氣設備置于堅固的具有隔爆結構的外殼內，當隔爆外殼內發生爆炸時不會引起外殼外部瓦斯或煤塵的爆炸。

（2）采用本質安全技術，其特點就是限制熱源的熱量，使本質安全型設備在事故或故障狀態下所產生的電火花不能點燃瓦斯或煤塵，但這種防爆技術只適用于“弱電”系統。

（3）采用增加安全程度的措施，主要依靠提高設備設備的安全程度，降低故障率，從而防止電弧、火花或危險溫度的產生。

4、隔爆性能的保證

（1）隔爆結構要符合要求，隔爆結合面的長度和間隙直接關系著隔爆外殼的隔爆性能，只要寬度設計適當，在爆炸壓力作用下，結合面的瞬間和殘余變形都不會影響隔爆間隙。隔爆面要求清潔等，隔爆面的粗糙度也應符合要求。

（2）隔爆面要有防銹措施，如電鍍、硫化等，但不準涂漆，因為油漆在高溫作用下易分解，使得結合面間隙變大，影響隔爆外殼的隔爆性能。

（3）隔爆面之間的緊固及防松。

（4）聯鎖和警告標志的設置。

5、停電檢修制度為了預防人身觸電，在檢修和拆裝電氣設備時嚴禁帶電操作，在停、送電及施工過程中嚴格遵守停送電制度、工作票制度、工作許可制度和《煤礦安全規程》的有關規定。

6、煤礦井下供電中的三專兩閉鎖煤礦井下供電中，三專是由采區變電所用單獨的變壓器、開關、電纜線路供電，不分接其它載荷，目的是提高局部通風機的供電可靠性，減少其他因素對通風機的干擾。瓦斯電閉鎖是指掘進工作面中設置的瓦斯檢測儀當探測到瓦斯超過規定濃度時，具有可自動停掉動力電源，只有瓦斯降低到規定限度（甲烷1%，二氧化碳1.5%）以下時方可送電的閉鎖裝置；風電閉鎖是指只有在通風機正常通風的條件下，掘進工作面的動力電源才能正式送電。一旦停風，工作面內動力電源切斷。人員及時撤出。

8、礦井電氣設備的漏電保護有哪些方式？礦井電氣設備的漏電保護從原理上看常見的不外為以下三種：

（1）附加直流電源的保護方式

（2）零序電壓保護方式

（3）零序電流保護方式

9、漏電閉瑣漏電閉瑣是指供電系統的開關內所設的一種保護裝置，用以對未送電的干線或分支線的對地絕緣狀態進行監視。當被監視的對地絕緣電阻下降到閉鎖繼電器動作電阻以下時，漏電閉鎖繼電器動作，是相應的電氣設備不能送電。國產采區供電設備的漏電閉鎖植一般按漏電動作值的2倍進行整定。

10、保護接地將電氣設備正常時不帶電、但可能帶有危險電壓的金屬外殼、構架等與埋設在地下的接地極用金屬線連起來，以減少漏電時金屬外殼對地的電壓的設施叫保護接地。

11、設置局部接地極、局部接地極及主接地極設置的要求局部接地極可設置水溝內或附近的潮濕處，設置在水溝中的局部接地極應用面積不小于0.6m2、厚度不不小于3mm的鋼板或具有同等鋼管制成。埋設在水溝以外地點的接地極可以使用鍍鋅鐵管，但管徑不得小于35mm，長度不得小于1.5m，管子上至少要鉆20個不小于5mm的透眼，并埋設在潮濕的地方。主接地極應在主、副水倉中各設一塊，()主接地極應用耐腐蝕的鋼板制成，其面積不小于0.75m2，厚度不小于5mm。

12、形成接地作用井下各種電氣設備即使單獨設置了保護接地裝置，電阻很難達到2歐姆，但也不能完全消除觸電或電火花。如果兩臺用電設備的不同相發生碰殼時，則兩臺設備帶有接觸電壓，設接地電阻相同，為線電壓的1/2。

第五篇：煤礦機電實習報告

一、實習目的：

1、實習是我們大學期間的非常重要一部分，通過實習使我們對電氣工程及其自動化專業知識有了更進一步的掌握，使我們的理論知識和生產實踐相結合，把知識應用與實踐，在實踐中鞏固知識，為馬上要走上工作崗位的我們能更快地適應自己的工作做好的鋪墊。

2、通過畢業實習，我們要切實了解現實工作與在學校理論學習的不同思路，不同方法，我們要以新的面貌、新的姿態、新的思維方式，最快地融入工作，適應工作的要求。

3、畢業實習的過程中，我們不僅要看到理論與現實的差距，更要看到它們的聯系，看到兩者的重要性，我們不能放棄任何一個，在馬上要離開學校的時候，我們仍然不能放棄理論，反而要在現場工作中加強理論學習。

4、認識到嚴格服從領導指揮，按時上下班，堅守崗位和敬業精神的重要性，為畢業后的工作打下良好基礎。

二、實習內容

第一部分電氣安全管理

一、工廠電力線路的安全檢查電力線路是電力系統的重要組成部分，擔負著輸送電能的重要任務。但目前在部分工廠中，往往對電力線路的安全檢查和運行維護重視不夠，導致個別區段的電力線路的安全性降低，增大了發生電氣事故的可能性。因此，加強工廠電力線路的安全檢查是非常必要的(一)、架空線路的安全檢查對廠區架空線路，一般要求每月進行1次安全檢查。如遇大風大雨及發生故障等特殊情況時，還需臨時增加安全檢查次數。架空線路的安全檢查應重點檢查以下項目：

1、電線桿子有無傾斜、變形、腐朽、損壞及基礎下沉等現象。

2、沿線路的地面是否堆放有易燃易爆和強腐蝕性物質。

3、沿線路周圍，有無危險建筑物。應盡可能保證在雷雨季節和大風季節里，這些建筑物不致對線路造成損壞。

4、線路上有無樹枝、風箏等雜物懸掛。

5、拉線和板樁是否完好，綁托線是否緊固可靠。

6、導線的接頭是否接觸良好，有無過熱發紅、嚴重老化、腐蝕或斷脫現象;絕緣子有無污損和放電現象。

7、避雷接地裝置是否良好，接地線有無銹斷情況。在雷雨季節到來之前，應重點檢查。

(二)、電纜線路的安全檢查電纜線路一般是敷設在地下的，要做好電纜的安全運行與檢查工作，就必須全面了解電纜的敷設方式、結構布置、走線方向及電纜頭位置等。對電纜線路一般要求每季度進行1次安全檢查，并應經常監視其負荷大小和發熱情況。如遇大雨、洪水等特殊情況及發生故障時，還須臨時增加安全檢查次數。

電纜線路的安全檢查應重點檢查以下項目：

1、電纜終端及瓷套管有無破損及放電痕跡。對填充電纜膠(油)的電纜終端頭，還應檢查有無漏油溢膠現象。

2、對明敷的電纜，應檢查電纜外表有無銹蝕、損傷，沿線掛鉤或支架有無脫落，線路上及附近有無堆放易燃易爆及強腐蝕性物質。

3、對暗設及埋地的電纜，應檢查沿線的蓋板和其它覆蓋物是否完好，有無挖掘痕跡，路線標是否完整。

4、電纜溝內有無積水或滲水現象，是否堆有雜物及易燃易爆物品。

5、線路上各種接地是否良好，有無松動、斷股和銹蝕現象。

(三)、車間配電線路的安全檢查要搞好車間配電線路的安全檢查工作，也必須全面了解車間配電線路的布線情況、結構形式、導線型號規格及配電箱和開關的位置等，并了解車間負荷的大小及車間變電室的情況。對車間配電線路，有專門的維護電工時，一般要求每周進行1次安全檢查，其檢查項目如下：

1、檢查導線的發熱情況。

2、檢查線路的負荷情況。

3、檢查配電箱、分線盒、開關、熔斷器、母線槽及接地接零裝置等的運行情況，著重檢查母線接頭有無氧化、過熱變色和腐蝕等情況，接線有無松脫、放電和燒毛的現象，螺栓是否緊固。

4、檢查線路上及線路周圍有無影響線路安全運行的異常情況。絕對禁止在絕緣導線上懸掛物體，禁止在線路旁堆放易燃易爆物品。

5、對敷設在潮濕、有腐蝕性物體的場所的線路，要定期對絕緣進行檢查，絕緣電阻一般不得低于0.5ΜΩ。

變電所的運行發展及其管理做好變電所的運行管理工作，是實現安全、可靠、經濟、合理供電的重要保證。因此，變電必須備有與現場實際情況相符合的運行規章制度，交由值班人員學習并嚴格遵守執行，以確保安全生產。

(一)運行制度

1.交接班制度交接班工作必須嚴肅、認真進行。交接班人員應嚴格按規定履行交接班手續，具體內容和要求如下。(1)交班人員應詳細填寫各項記錄，并做好環境衛生工作;遇有操作或工作任務時，應主動為下班做好準備工作。(2)交班人員應將下列情況做詳盡介紹：1.所管轄的設備運行方式，變更修飾情況，設備缺陷，事故處理，上級通知及其它有關事項;2.工具儀表、備品備件、鑰匙等是否齊全完整。(3)接班人員應認真聽取交接內容，核對模擬圖板和現場運行方式是否相符。交接完畢，雙方應在交接班記錄簿上簽名。(4)交接班時，應盡量避免倒閘操作和許可工作。在交接中發生事故或異常運行情況時，須立即停止交接，原則上應由交班人員負責處理，接班人員應主動協助處理。當事故處理告一段落時，再繼續辦理交接班手續。(5)若遇接班者有醉酒或精神失常情況時，交班人員應拒絕交接，并迅速報告上級領導，做出適當安排。

2、巡回檢查制度為了掌握、監視設備運行狀況，及時發現異常和缺陷，對所內運行及備用設備，應進行定期和特殊巡視制度，并在實踐中不斷加以修訂改進。

(1)巡視周期。有人值班的變電所每小時巡視一次，無人值班的變電所每四小時至少巡視一次，車間變電所每班巡視一次。特殊巡視按需要進行。

(2)定期巡視項目。

1)注油設備油面是否適當，油色是否清晰，有無滲漏。

2)瓷絕緣子有無破碎和放電現象。

3)各連接點有無過熱現象。

4)變壓器及旋轉電機的聲音、溫度是否正常。

5)變壓器的冷卻裝置運行是否正常。

6)電容器有無異聲及外殼是否有變形膨脹等現象。

7)電力電纜終端盒有無滲漏油現象。

8)各種信號指示是否正常，二次回路的斷路器、隔離開關位置是否正確。

9)繼電保護及自動裝置壓板位置是否正確。

10)儀表指示是否正常，指針有無彎曲、卡澀現象;電度表有無停走或倒走現象。

11)直流母線電壓及浮充電流是否適當。

12)蓄電池的液面是否適當，極板顏色是否正常，有無生鹽、彎曲、斷裂、泡脹及局部短路現象。

13)設備缺陷有無發展變化。

(3)特殊巡視項目。

1)大風來臨前，檢查周圍雜物，防止雜物吹上設備;大風時，注意室外軟導線風偏后相間及對地距離是否過小。

2)雷電后，檢查瓷絕緣有無放電痕跡，避雷器、避雷針是否放電、雷電計數器是否動作。

3)在霧、雨、雪等氣象時，應注意觀察瓷絕緣放電情況。

4)重負荷時，檢查觸頭、接頭有無過熱現象。

5)發生異常運行情況時，查看電壓、電流及繼電保護動作情況。

6)夜間熄燈巡視，檢查瓷絕緣有無放電閃絡現象、連接點處有無過熱發紅現象。

(4)巡視時應遵守的安全規定。

1)巡視高壓配電裝置一般應兩人一起進行，經考試合格并由單位領導批準的人員允許單獨巡視高壓設備。巡視配電裝置、進出高壓室時，必須隨手把門關好。

2)巡視高壓設備時，不得移開或越過遮欄，并不準進行任何操作;若有必要移動遮欄時，必須有監護人在場，并保持下列安全距離： 10kV及以下 0.7m 35Kv 1m 3)高壓設備的導電部分發生接地故障時，在室內不得接近故障點4m以內，在室外不得接近故障點8m以內。進入上述范圍的人員必須穿絕緣靴，接觸設備的外殼和構架時，應戴絕緣手套。

3、設備缺陷管理制度保證設備經常處于良好的技術狀態是確保安全運行的重要環節之一。為了全面掌握設備的健康狀況，應在發現設備缺陷時，盡快加以消除，努力做到防患于未然。同時，也是為安排設備的檢修及試驗等工作計劃提供依據，必須認真執行以下設備缺陷管理制度。

(1)凡是已投入運行或備用的各個電壓等級的電氣設備，包括電氣一次回路及二次回路設備、防雷裝置、通信設備、配電裝置構架及房屋建筑，均屬設備缺陷管理范圍。

(2)按對供、用電安全的威脅程度，缺陷可分為I、II、III三類：両類缺陷是緊急缺陷，它是指可能發生人身傷亡、大面積停電、主設備損壞或造成有政治影響的停電事故者，這種缺陷性質嚴重、情況危急，必須立即處理;II類缺陷是重大缺陷，它是指設備尚可繼續運行，但情況嚴重，已影響設備出力，不能滿足系統正常運行之需要，或短期內會發生事故，威脅安全運行者;III類缺陷為一般缺陷，它性質一般、情況輕微，暫時不危及安全運行，可列入計劃進行處理者。發現缺陷后，應認真分析產生缺陷的原因，并根據其性質和情況予以處理。發現緊急缺陷后，應立即設法停電進行處理。同時，要向本單位電氣負責人和供電局調度匯報。發現重大缺陷后，應向電氣負責人匯報，盡可能及時處理;如不能立即處理，務必在一星期內安排計劃進行處理。發現一般缺陷后，不論其是否影響安全，均應積極處理。對存在困難無法自行處理的缺陷，應向電氣負責人匯報，將其納入計劃檢修中予以消除。任何缺陷發現和消除后都應及時、正確地記入缺陷記錄簿中。缺陷記錄的主要內容應包括：設備名稱和編號、缺陷主要情況、缺陷分類歸屬、發現者姓名和日期、處理方案、處理結果、處理者姓名和日期等。電氣負責人應定期召集有關人員開會，對設備缺陷產生的原因、發展的規律、最佳處理方法及預防措施等進行分析和研究，以不斷提高運行管理水平。

4、場地環境管理制度(1)要堅持文明生產，定期清掃、整理，經常保持場地環境的清潔衛生和整齊美觀。(2)消防設施應固定安放在便于取用的位置。(3)設備操作通道和巡視走道上必須隨時保證暢通無阻，嚴禁堆放雜物。(4)控制室、開關室、電容器室、蓄電池室等房屋建筑應定期進行維修，達到“四防一通”(防火、防雨雪、防汛、防小動物的侵入及保持通風良好)的要求。(5)電纜溝蓋板應完整無缺;電纜溝內應無積水。(6)室外要經常清除雜草，設備區內嚴禁栽培高桿或爬藤植物，如因綠化需要則以灌木為宜，而且應經常修剪。(7)機動車輛(如起重吊車)必須經電氣負責人批準后方可駛入變電所區域內。進行作業前落實好安全措施，作業中應始終與設備有電部分保持足夠的安全距離，并設專人監護。

(二)、技術管理技術管理是變電所管理的一個重要方面。通過技術管理可使運行人員有章可循，并便于積累資料和運行事故分析，有利于提高運行人員的技術管理水平，保證設備安全運行。技術管理應做好以下幾項工作。

1、收集和建立設備檔案(1)原始資料，如變電所設計書(包括電氣和土建設施)、設計產品說明書、驗收記錄、起動方案和存在的問題。(2)

一、二次接線及專業資料(包括展開圖、屏面布置圖、接線圖、繼電保護裝置整定書等)。(3)設備臺帳(包括設備規范和性能等。(4)設備檢修報告、試驗報告、繼電保護檢驗報告。(5)絕緣油簡化試驗報告、色譜分析報告。(6)負荷資料。(7)設備缺陷記錄及分析資料。(8)安全記錄(包括事故和異常情況記載)。(9)運行分析記錄。(10)運行工作計劃及月報。(11)設備定期評級資料。

2、應建立和保存的規程應保存部頒的《電業安全工作規程》;《變壓器運行規程》;《電力電纜運行規程》;《電氣設備交接試驗規程》;《變電運行規程》和本所的事故處理規程。

3、應具備的技術圖紙有防雷保護圖、接地裝置圖、土建圖、鐵件加工圖和設備絕緣監督圖。

4、應掛示的圖表應掛示一次系統模擬圖、主變壓器接頭及運行位置圖、變電所巡視檢查路線圖、設備定級及缺陷揭示表、繼電保護定值表、變電所季度工作計劃表、有權簽發工作票人員名單表、設備分工管理表和清潔工作區域劃分圖。

5、應有記錄簿應有值班工作日記簿、值班操作記錄簿、工作票登記簿、設備缺陷記錄簿、電氣試驗現場記錄簿、繼電保護工作記錄簿、斷路器動作記錄簿、蓄電池維護記錄簿、蓄電池測量記錄簿、雷電活動記錄簿、上級文件登記及上級指示記錄簿、事故及異常情況記錄簿、安全情況記錄簿和外來人員出入登記簿。

C.電氣設備交接試驗與驗收對于新建的變電所或新安裝和大修后的電氣設備，都要按規定進行交接試驗，用戶單位要與試驗部門辦理交接驗收手續。交接驗收的項目有：竣工的工程是否符合設計;工程質量是否符合規定要求;調整試驗項目及其結果是否符合電氣設備交接試驗標準;各項技術資料是否齊全等。對電氣設備進行交接試驗，是檢驗新安裝或大修后電氣設備性能是否符合有關技術標準的規定，判定新安裝的電氣設備在運輸和安裝施工的過程中是否遭受絕緣損傷或其性能是滯發生變化，或者判定設備大修后其修理部位的質量是滯符合要求。至于正在運行中的電氣設備，則按規定周期進行例行的試驗，即預防性試驗。通過預防性試驗可以及時發現電氣設備內部隱藏的缺陷，配合檢修加以消除，以避免設備絕緣在運行中損壞，造成停電甚至發生嚴重燒壞設備的事故。在電氣交接試驗中，對一次高壓設備主要是進行絕緣試驗(如絕緣電阻、泄漏電流、絕緣介質的介質損耗正切值tg(和油中氣體色譜分析等試驗)和特性試驗(如變壓器的直流電阻、變比、連接組別以及斷路器的接觸電阻、分合閘時間和速度特性等試驗);對二次回路主要是對繼電保護裝置、自動裝置及儀表進行試驗和絕緣電阻測試。電氣設備的交接試驗一般是由電業部門負責，要求符合《電氣設備交接試驗規程》。

第二部分 煤礦機電安全

1、煤礦五大自然災害、瓦斯的主要成分、瓦斯爆炸條件(1)水、火、瓦斯、煤塵、頂板是煤礦的五大自然災害。(2)瓦斯的主要成分是甲烷(CH4)，俗稱沼氣，此外還有氮氣、一氧化碳、硫化氫等，瓦斯中甲烷含量一般在83%以上。(3)瓦斯爆炸的三個條件是：a、瓦斯達到一定的濃度，一般為5%-16%，低于5%或高于16%只能燃燒。但當混合氣體中有煤塵時，會使爆炸下限下降，這是因為煤塵在300-400℃時能釋放出大量可燃氣體。b、有火源，一般溫度在650-750℃之間c、氧氣含量，混合氣體中氧氣含量在12%以上時就有可能引起瓦斯爆炸。

2、礦用電氣設備防爆的重要性電氣設備在正常運行或故障狀態下可能出現火花、電弧、熱表面和灼熱顆粒等，它們都具有一定能量，可以成為點燃礦井瓦斯和煤塵的點火源。大量統計資料表明，電火源是井下瓦斯爆炸的主要點火源，約占50%左右。而且隨著煤礦井下電氣化程度的提高及井下電氣設備電壓等級的提高，電氣設備的事故更易發生，因此搞好電氣設備的防爆，對防止瓦斯、煤塵爆炸具有十分重要的意義。

3、礦用電氣設備防爆的基本措施(1)采用間隔隔爆技術，比如我們使用的防爆開關，把正常運行或故障狀態下可能引爆瓦斯或煤塵的電氣設備置于堅固的具有隔爆結構的外殼內，當隔爆外殼內發生爆炸時不會引起外殼外部瓦斯或煤塵的爆炸。(2)采用本質安全技術，其特點就是限制熱源的熱量，使本質安全型設備在事故或故障狀態下所產生的電火花不能點燃瓦斯或煤塵，但這種防爆技術只適用于“弱電”系統。(3)采用增加安全程度的措施，主要依靠提高設備設備的安全程度，降低故障率，從而防止電弧、火花或危險溫度的產生。(4)采用快速斷電技術，又叫超前斷電技術，其特點是采取可靠的自動快速切斷故障電流的措施，使可能產生的電火花或電弧存在的時間小于點燃瓦斯或煤塵所需要的最小時間。瓦斯爆炸的感應期一般為10ms以上，煤塵爆炸的感應期一般為40-250ms。

4、隔爆性能的保證(1)隔爆結構要符合要求，隔爆結合面的長度和間隙直接關系著隔爆外殼的隔爆性能，只要寬度設計適當，在爆炸壓力作用下，結合面的瞬間和殘余變形都不會影響隔爆間隙。隔爆面要求清潔等，隔爆面的粗糙度也應符合要求。(2)隔爆面要有防銹措施，如電鍍、硫化等，但不準涂漆，因為油漆在高溫作用下易分解，使得結合面間隙變大，影響隔爆外殼的隔爆性能。(3)隔爆面之間的緊固及防松。(4)聯鎖和警告標志的設置。

5、短路故障的預防目前我們國家生產的電氣設備，其外殼強度和隔爆參數都是根據小功率點火源引爆瓦斯的試驗制定的，當外殼內發生弧光短路時，其防爆性能就得不到保障，因此，對電氣設備應盡量避免內部發生短路故障，所以說，經常性的對電氣設備進行預防性檢修和合理的對電氣設備的保護進行整定是預防電氣設備故障最有效的方法。

6、停電檢修制度為了預防人身觸電，在檢修和拆裝電氣設備時嚴禁帶電操作，在停、送電及施工過程中嚴格遵守停送電制度、工作票制度、工作許可制度和《煤礦安全規程》的有關規定，主要應做到如下幾點：(1)停送電人員必須懂得安全生產知識和熟悉電氣設備，并取得合格證;(2)停電工作前，對受影響的單位和地點必須辦理停電手續，取得批準后，憑停電操作票進行停電操作;(3)停電后，必須在控制開關上懸掛有“有人工作，不得送電”停電牌，除停電人員外，其他人不得摘下此牌;(4)禁止乘全礦停電、部分停電或事故停電機會，未辦停電手續就觸動電氣設備進行檢修或拆裝;(5)因停電而影響通風的地點，停電前需經瓦檢員檢查瓦斯，恢復送電前必須檢查瓦斯，經許可后方可送電;(6)停電后，檢修工作開始前，必須以相應的驗電筆驗電、放電，并將導體接地(在可能聚集瓦斯的地方，必須檢查瓦斯濃度在1%以下時才準放電);(7)交接班時，如檢修工作未完成，必須將停電情況及未完成的工作在現場向下一班交待清楚;(8)檢修完畢恢復送電時，必須由原來懸掛停電牌并參加檢修的人員取下停電牌，然后才準合閘送，嚴禁由別人約時送電;(9)如有兩組以上人員在同一條線路上工作時，應各自懸掛自己的停電牌，一組工作完畢后，有其它停電牌未摘除時，絕對禁止合閘送電。

7、煤礦井下供電中的三專兩閉鎖煤礦井下供電中，三專是由采區變電所用單獨的變壓器、開關、電纜線路供電，不分接其它載荷，目的是提高局部通風機的供電可靠性，減少其他因素對通風機的干擾。瓦斯電閉鎖是指掘進工作面中設置的瓦斯檢測儀當探測到瓦斯超過規定濃度時，具有可自動停掉動力電源，只有瓦斯降低到規定限度(甲烷1%，二氧化碳1.5%)以下時方可送電的閉鎖裝置;風電閉鎖是指只有在通風機正常通風的條件下，掘進工作面的動力電源才能正式送電。一旦停風，工作面內動力電源切斷。人員及時撤出。

8、礦井電氣設備的漏電保護有哪些方式?礦井電氣設備的漏電保護從原理上看常見的不外為以下三種：(1)附加直流電源的保護方式(2)零序電壓保護方式(3)零序電流保護方式