第一篇：公路工程業主竣工總結.

農四師 G218—良繁場公路建設工程

建

設

管

理

總

結

農四師六十六團建設科

G218—良繁場公路工程建設項目管理辦公室

二○一二年十月

G218—良繁場公路建設工程

建設管理總結

按照農四師黨委及交通局的要求，六十六團作為執行業主，首先

組建了“六十六團 G218—良繁場公路工程建設項目管理辦公室”（簡 稱“項目辦”），組織實施 G218—良繁場公路建設工程的管理工作。

該工程自 2011 年 5 月 1 日開工建設，至 2011 年 10 月 30 日完工通車?，F將工程管理情況總結如下：

一、建設規模和技術標準

G218—良繁場公路建設工程起點

K0+000，位于伊寧市巴彥岱鎮，與 G218線相接；路線沿北面蘇阿勒馬河河谷而上，經鐵廠溝村、良 繁場到工礦廠，在

K1+028 人民渠（湟渠）建小橋（1× 16 米預應力

砼簡支空心板）一座，過小橋后繼續沿河谷而上，經農四師良繁場達

本項目終點 K9+000。路線實際建設全長為 7.698 公里；路基全寬 10.0

2%。路面 米，路面寬 9 米，兩側各設 0.50 米的土路肩，路拱橫坡為

結構為 5cm厚瀝青混凝土面層、20cm厚水泥穩定砂礫基層、20cm天 然砂礫底基層。其中小橋橋中心樁號為

K1+028，跨徑為 1× 16m，上

部結構為預應力（后張）混凝土空心板，共分 7 片梁。橋梁下部結構：

橋臺采用柱式臺，鉆孔灌注樁基礎。

變更增加支線項目：

支線 1：G218~農四師 66 團 13 連道路（K0+000~K0+237.287、三

級路）；路基全寬 7.5 米，路面寬 6.5 米，兩側各設 0.50 米的土路肩，路拱橫坡為 2%。路面結構為 3cm厚瀝青混凝土面層、18cm厚水泥穩

定砂礫 基層、25cm 天然砂 礫底基層。其中

小橋橋中心樁號為

K0+165.7，跨徑為 1× 16m，上部結構為預應力（后張）混凝土空心 板，共分 6 片梁。橋梁下部結構： 橋臺采用柱式臺，鉆孔灌注樁基礎。

支線 2：良繁場場區道路，K0+000~K7+600 分良繁場場部、新，九連、新十連等三個施工地段，計

條路，四級路；路基全寬 7.5

（3.5~6.5）米，路面寬 7.0（3.0~6.5）米，兩側不設土路肩，路拱 橫坡為 1.5%。路面結構為 3cm厚瀝青混凝土面層、10cm天然砂礫基

層。

本工程原項目總價為

1220 萬元，變更后實際建安投資約 1623 萬

元，第一、二、三部分費用總投資合計約 1770 萬元。工程由中交第

一公路勘察設計研究院設計，新疆建通工程建設監理有限公司監理，由西藏天昶建設工程有限責任公司施工。

工程建設主要技術標準：

1.執行《公路工程技術標準》（JTG B01-2003），二級公路設計

速度為 60Km/h，路基寬 10m,路面寬 9m,兩側各設 0.5m 的土路肩;小

橋為凈-10m+2×0.5m 防撞護欄。

2.荷載等級：公路-II

級。

二、主要工程數量

1、道路工程

本項目里程樁號： K0+000～ K9+000（G218~良繁場公路、二級），實際施工長度為 7.698 公里；

支線 1：K0+000~K0+237.287（G218~農四師 66 團 13 連道路、三

級），實際施工長度為 0.237 公里。

支線 2：K0+000~K7+600(良繁場場區道路，四級，分三個施工地

段，計 43 條路)，實際施工長度為

7.6 公里；

合計總施工長度為

15.535 公里。

20cm、（10cm、25cm）厚砂礫墊層 126019ｍ 2； 20cm、（18cm）厚 4%水泥穩定砂礫基層 75989ｍ 2；

5cm厚 AC-16F中粒式瀝青混凝土 69773ｍ 2；

3cm厚 AC-13 瀝青表面處治 40357ｍ 2；

1cm厚下封層 76330ｍ 2；

挖土方 7450ｍ 3； 借土填方 38683ｍ 3

11、單柱式交通標志 42 塊，雙柱式交通標志 5 塊，路面標線 2908

m。

2、橋涵及防護工程

1-2.0 m 和 1-3.0 鋼筋混凝土蓋板涵 5 道； 20.5m

1-0.75m 鋼筋混凝土圓管涵 道； 92.5m。

1-16m 預應力空心板小橋 2 座（K1+028.6、K0+156.7)。

混凝土邊溝、排水溝

2042m。

主要工程材料用量： 鋼筋：175 噸，鋼絞線 4.8 噸，混凝土： 1656

m，橡膠支座 52 塊等，伸縮 裝置 18.99m，D75 圓管 92.5m。

3，三、工程管理情況：

項目辦成立后，制定了“ G218—良繁場公路建設工程管理辦法”

進行工程項目的管理工作。

（一）工程招標

G218—良繁場公路建設工程采用社會公開招標方式，工程監理招

標和施工招標均嚴格按照 《公路工程施工招標管理辦法》 等有關規定，進行招標，整個招標過程體現了“公開、公平、公正”的原則，最終

確定由新疆建通工程建設監理有限公司監理，限責任公司施工。

由西藏天昶建設工程有

（二）項目組織機構

項目辦設主任（66 團建設科科長兼）、副主任（66 團建設科副科

長兼），下設工程、監管、征遷三個職能部門，項目辦從工程質量、進度、安全、效益等方面對該工程進行全面管理。

項目辦精心配備了

精干、業務能力強的項目管理人員建立了科學合理的項目組織機構，為項目順利執行起到保障作用。

中標施工單位成立項目經理部，中標

做到 監理單位設立項目監理部。項目經理部和監理部進行駐地建設，各項規章制度健全，駐地文明、整潔、有序，實現高水平、高起點管

理模式。

（三）工程質量管理

一是項目辦堅持以制度管工程，以制度管質量、進度，以制度管

一切生產活動的原則，首先明確提出了項目辦的總體工作思路，努力

打造“學習型、團結型、服務型”的項目辦，制定了《公路建設項目

管理辦法》、《公路工程質量考核辦法》、《監理工作考核辦法》、《公路

資料整理填報辦法》等多項規章制度。

二是我辦通過規范監理行為，通過獨立的試驗抽檢驗證，通過完

善的施工質量自檢、監理抽檢等形式保證工程質量。我辦還充分發揮

業主單位的主動性，認真落實工程質量終身責任制，抓住質量控制的 關鍵環節和重點，嚴把材料進場關，嚴把開工報批關、嚴把中間檢驗

驗收關、嚴格監理程序，加強業主檢查，建立互相監督、互相制約、互相促進的工作機制。

三是為了有效地控制全線工程的施工質量，通過加強中心試驗室 的工作強化質量控制，制定了全線的現場抽檢計劃，重點加強了對路 面、橋梁等各類材料的抽檢控制，在抽檢中堅持以規范為據，以規范

的操作數據，準確數據說話，及時發現問題，及時反饋整改，有效的 消除質量隱患。

四是下大力氣進行設計的變更完善工作，使設計更加符合實際，使有限的資金使用得到更加合理，并進一步確保項目的建設質量。

五是組織工程質量回頭看。為了徹底消滅質量隱患，消滅質量通

病，施工單位和監理單位都根據不同時期、不同的施工重點，分階段

組織對全線已完工的分項、分部工程進行質量檢查整改。項目辦多次

組織施工、監理對已完成的路基工程和構造物進行

“質量回頭看”活

動，對全線所有工程進行地毯式的檢查，見，使質量隱患消滅在施工萌芽狀態。

對有問題的環節提出整改意

（四）工程進度管理

依據項目總體進度要求，我辦制定了詳細的工程網絡進度計劃與

相適應的控制辦法。在進度計劃的落實上，我辦采取“三勤”的管理

辦法，即勤檢查，及時掌握進度動態；

勤調度，堅持每月一次調度會 為施工單位排憂解難，爭取時 制度；勤服務，對工程問題及時答復，間，確保了工程按時竣工通車。

（五）安全生產，文明施工

成立安全領導小組，簽訂施工安全生產責任書，按時進行安全生

產大檢查，加強安全生產的教育，通過堅持不懈地落實安全生產措施，在工程施工中，本項目從未發生任何安全責任事故，各項工程施工任

務得以順利完成。

（六）建設資金管理

為了確保建設資金足額用于生產，我辦按照上級有關工程建設資

金管理規定，嚴格財務管理制度，加強了計量支付管理。

嚴格執行合

同價，加強對工程價結算和中間支付的審核監督，對工程計量項目必

須符合技術規范及設計圖紙要求，各種批復手續及檢查驗收合格，經

監理簽認和項目辦確認后，報請建設單位財務、工程部門審核支付。

對工程變更嚴格執行工程變更管理程序，由施工單位提出變更申請，監理工程師、設計代表和項目辦共同到現場復核確認，按變更工程量

大小，逐級審批后才予計量支付，做到了建設資金按計劃、按預算、按合同、按進度撥付，確保了建設資金的有效安全使用。

農四師六十六團建設科

G218

—良繁場公路工程建設項目管理辦公室

二○一二年十月十三日

第二篇：公路工程業主竣工總結（定稿）

吉安市橫龍綜合墾殖場國有農場公路改造工程

建 設 管 理 總 結

吉安市橫龍綜合墾殖場項目管理辦公室

二○一三年十月

吉安市橫龍綜合墾殖場國有農場公路改造工程

建設管理總結

按照橫龍綜合墾殖場黨委及交通局的要求，橫龍綜合墾殖場作為執行業主，首先組建了“吉安市橫龍綜合墾殖場項目管理辦公室”（簡稱“項目辦”），組織實施吉安市橫龍綜合墾殖場國有農場公路建設工程的管理工作。該工程自2013年3月10日開工建設，至2013年8月30日完工通車?，F將工程管理情況總結如下：

一、建設規模和技術標準

吉安市橫龍綜合墾殖場國有農場公路改造工程建設工程起點k0001~ k0168位于西坑頭至九隊段4200米，k0001~ k0016位于西坑頭至三分場段400米，k0001~ k0108位于分場至五隊工區段。路線實際建設全長為7.300公里；路基全寬6.5米，路面寬4.5米，兩側各設0.50米的土路肩，路拱橫坡為2%。路面結構為20cm混凝土面層、15cm厚水泥穩定砂礫基層、15cm天然砂礫底基層。

變更增加項目： 混泥土圓管涵洞 ： 本項目共有圓管涵63座，主要工程用量為：Φ30混泥土圓涵630根。涵洞施工前對設計圖紙中涵洞的結構類型、跨徑、臺身高度及涵底標高、涵底縱坡等進行復核。要到現場調查設計圖與實際涵洞的位置是否有誤，如若有誤，應按實際情況進調整?；娱_挖要采用人工配合挖掘機開挖，當基坑開挖至設計高程后，立即請監理工程師檢驗簽證。沉降縫及防水層按設計要求施工，且隱蔽之前須經監理工程師驗收。

橋：本項目新建小橋一座，主要工程用料量為：塊石20m3、鋼筋0.8T、混泥土20m3

工程建設主要技術標準：

1.執行《公路工程技術標準》（JTG B01-2003），四級公路設計速度為40Km/h，路基寬6.5m,路面寬4.5m,兩側各設0.5m的土路肩;小橋為凈-10m+2×0.5m防撞護欄。

2.荷載等級：公路-IV級。

二、主要工程數量

1、道路工程 本項目里程樁號：

k0001~ k0168（西坑頭至九隊段），實際施工長度為4.200米； k0001~ k0016（西坑頭至三分場段），實際施工長度為400米； k0001~ k0108（分場至五隊工區段），實際施工長度為2700米； 合計總施工長度為7.300公里，主要工程用量為： 15cm厚 砂礫墊層47450ｍ2；

15cm厚 4%水泥穩定砂礫基層40150ｍ2； 20cm厚 C30混凝土32850ｍ2； 挖土方1450ｍ3； 借土填方700ｍ3

三、工程管理情況：

項目辦成立后，制定了“吉安市橫龍綜合墾殖場國有農場公路改造工程管理辦法”進行工程項目的管理工作。

（一）工程招標

吉安市橫龍綜合墾殖場國有農場公路改造工程采用社會公開招標方式，工程監理招標和施工招標均嚴格按照《公路工程施工招標管理辦法》等有關規定，進行招標，整個招標過程體現了“公開、公平、公正”的原則，最終確定由吉安路達監理咨詢有限公司監理，由江西頂峰圓林建設工程有限責任公司施工。

（二）項目組織機構

項目辦設工程、監管、征遷三個職能部門，項目辦從工程質量、進度、安全、效益等方面對該工程進行全面管理。項目辦精心配備了精干、業務能力強的項目管理人員建立了科學合理的項目組織機構，為項目順利執行起到保障作用。中標施工單位成立項目經理部，中標監理單位設立項目監理部。項目經理部和監理部進行駐地建設，做到各項規章制度健全，駐地文明、整潔、有序，實現高水平、高起點管理模式。

（三）工程質量管理

一是項目辦堅持以制度管工程，以制度管質量、進度，以制度管一切生產活動的原則，首先明確提出了項目辦的總體工作思路，努力打造“學習型、團結型、服務型”的項目辦，制定了《公路建設項目管理辦法》、《公路工程質量考核辦法》、《監理工作考核辦法》、《公路資料整理填報辦法》等多項規章制度。

二是我辦通過規范監理行為，通過獨立的試驗抽檢驗證，通過完善的施工質量自檢、監理抽檢等形式保證工程質量。我辦還充分發揮業主單位的主動性，認真落實工程質量終身責任制，抓住質量控制的關鍵環節和重點，嚴把材料進場關，嚴把開工報批關、嚴把中間檢驗驗收關、嚴格監理程序，加強業主檢查，建立互相監督、互相制約、互相促進的工作機制。

三是為了有效地控制全線工程的施工質量，通過加強中心試驗室的工作強化質量控制，制定了全線的現場抽檢計劃，重點加強了對路面、橋梁等各類材料的抽檢控制，在抽檢中堅持以規范為據，以規范的操作數據，準確數據說話，及時發現問題，及時反饋整改，有效的消除質量隱患。

四是下大力氣進行設計的變更完善工作，使設計更加符合實際，使有限的資金使用得到更加合理，并進一步確保項目的建設質量。

五是組織工程質量回頭看。為了徹底消滅質量隱患，消滅質量通病，施工單位和監理單位都根據不同時期、不同的施工重點，分階段組織對全線已完工的分項、分部工程進行質量檢查整改。項目辦多次組織施工、監理對已完成的路基工程和構造物進行“質量回頭看”活動，對全線所有工程進行地毯式的檢查，對有問題的環節提出整改意見，使質量隱患消滅在施工萌芽狀態。

（四）工程進度管理

依據項目總體進度要求，我辦制定了詳細的工程網絡進度計劃與相適應的控制辦法。在進度計劃的落實上，我辦采取“三勤”的管理辦法，即勤檢查，及時掌握進度動態；勤調度，堅持每月一次調度會制度；勤服務，對工程問題及時答復，為施工單位排憂解難，爭取時間，確保了工程按時竣工通車。

（五）安全生產，文明施工

成立安全領導小組，簽訂施工安全生產責任書，按時進行安全生產大檢查，加強安全生產的教育，通過堅持不懈地落實安全生產措施，在工程施工中，本項目從未發生任何安全責任事故，各項工程施工任務得以順利完成。

（六）建設資金管理

為了確保建設資金足額用于生產，我辦按照上級有關工程建設資金管理規定，嚴格財務管理制度，加強了計量支付管理。嚴格執行合同價，加強對工程價結算和中間支付的審核監督，對工程計量項目必須符合技術規范及設計圖紙要求，各種批復手續及檢查驗收合格，經監理簽認和項目辦確認后，報請建設單位財務、工程部門審核支付。對工程變更嚴格執行工程變更管理程序，由施工單位提出變更申請，監理工程師、設計代表和項目辦共同到現場復核確認，按變更工程量大小，逐級審批后才予計量支付，做到了建設資金按計劃、按預算、按合同、按進度撥付，確保了建設資金的有效安全使用。

吉安市橫龍綜合墾殖場建設科

吉安市橫龍綜合墾殖場公路工程建設項目管理辦公室

二○一三年十月十一日

第三篇：公路工程竣工總結

篇一：公路工程竣工總結(詳細通用模板)

一、工程概況

泰李高公路是連接揚州市泰安鎮與高橋鎮的一條南北向干線公路。本項目所處區域為里下河水網地區，受西側廖家溝、東側芒稻河、南側夾江和長江的制約，形成了相對封閉的“孤島”地形，限制其區域對外出行。本項目的建設對滿足區域交通和經濟發展的需要，完善路網結構具有重要的意義。

工程規模及主要工程量：（1）、本工程造價約為：2178萬元

3

二、機構組成主要人員： 項目經理：劉文彬 項目總工：袁新華 專職安全員：張學蘭 管理機構設置：

三、工程管理情況

1、技術管理

（1）、實事求是、科學的做好試驗工作。本項目配備了具有多年試驗經驗的試驗工程師，配置先進的試驗儀器和設備，完成臨時資質的申請，建立健全工地各種試驗制度并上墻標示。專業人員操作熟練，認真按照規章制度和規范完成各項數據檢測，做到檢測數據真實、準確、可靠。所有進場材料都經現場監理工程師檢查認可后方允許使用。各種檢測頻率均符合規范及設計要求。

（2）、對施工圖進行認真審核，熟悉圖紙。對各個細部進行數據計算，并與現場實際數據進行核對，及時填寫設計審核文件。

（3）、認真做好測量工作。開工前與監理工程師認真復核測量業主提供的沿線站點，加設站點，保證沿線通視良好，并上報復核測量成果。工程隊測設的定位樁、經常置鏡的中樁，經理部定期進行復測成果；工程隊測設的中樁、邊樁、護樁、臨時水準點由不同的主測人復核或用不同的測設方法進行復核，未經雙檢的樁位、水準點不得投入使用。

2、物資、機械管理

由于工程材料費占工程總價的比重較大，項目物質管理的好與壞直接影響到

整個項目生產經營結果。我合同段在物資管理方面主要采取了以下幾點做法。第一、編制材料采購計劃，各種施工材料嚴格按照材料計劃進行采購調配。

第二、工程主要材料、特殊材料全部實行招標采購法，增加材料采購透明度。根據同等質量比單價、同等單價比服務以及低價中標原則確定材料供應商。該辦法即保證了材料質量，又可降低工程成本。

第三、對非招標采購的零星材料，工程開工前，由經理部材料人員逐一調查各個購買點和購買單價，匯總列表并定期復查；對材料人員購料時，須經理部簽字同意后方可購料，同時審核購料單價、數量。

第四、嚴把材料質量關，所有的原材料進場都必須由試驗室會同監理工程師取樣，對于不合格的材料堅決不予進場。

第五、建立施工機械臺帳，掌握機械動態，根據施工生產需要合理調配使用，保證施工的順利進行。

3、質量管理與體制

（1）、成立了質量自監體系，建立質量自檢臺帳，對工程進行全面檢查和管理，開工前項目經理部、施工隊、班組逐級簽定質量責任書。同時根據各工點的實際情況編制了實施性施工組織設計，明確了質量目標。

（2）、制訂質量管理獎懲辦法。在施工中，以規范為標準，以管理為龍頭，開展全面質量管理活動，針對施工過程中的關鍵工序，編制作業指導書，制定相應的質量保證措施，以確保有章可循規范施工。

（3）、嚴把圖紙關。用于現場施工的圖紙，都必須經過嚴格的復核審核，充分了解設計意圖，加蓋受控章后由項目總工程師簽發執行。未經復核、審核的圖紙，不得用于工程施工。

（4）、嚴把測量關。制定切實可行的測量方案，經項目總工程師審核批準后實施?？刂茰y量由項目工程部實施，并對控制導線網定期復核。施工放線由施工隊技術室負責，項目工程部復核。

（5）、嚴把試驗關。建立工地試驗室，配齊滿足施工需要的人員及儀器。按照要求做好工程的有關實驗工作，為技術工作提供依據。對進入工地的原材料、半成品進行檢驗試驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。

（6）、結合我該項目的實際情況推行規范化作業，杜絕由于管理的隨意性造成的技術失誤。施工作業嚴格執行施工工藝細則及相關的操作規程，以規范、標準的作業確保技術措施的有效落實。

（7）、加強與業主、監理、設計單位的聯系，在施工技術方面得到廣泛的合作與支持，及時解決施工中遇到的問題。

（8）、以試驗室為重點，由總工直接負責，材料檢驗嚴格按照規范進行，抽檢頻率均滿足要求，對隱蔽工程，進行特別檢查，將其做為一個重要工序進行，并保證記錄齊全，在監理工程師同意的前提下進行下一道工序，對有工程質量問題的一經發現立即整改，并將整改意見反饋。

4、進度管理

開工前，項目經理部成立工期領導小組，在施工現場建立工程施工調度室，主要負責工程進度的管理。建立健全目標責任制度、進度檢查制度、工期獎懲制度等規章制度，同時與各施工隊簽定目標責任狀。在施工過程中，領導小組根據資源配備的情況，結合公路工程的常規做法和材料機具供應實際，廣泛征求技術人員和廣大施工人員的意見，合理、可行地安排總體進度計劃。另外，根據已完工程的進度快慢、施工人員的增減、業主要求的計劃變更等諸多因素，不斷調整進度計劃，動態監控關鍵線路的變化，以適時調整人員分配和施工順序，使施工生產持續有效地按計劃正常進行。施工中盡可能采用先進、高效的施工機械和新工藝，提高勞動效率，加快施工進度，保證階段性工期目標的實現。盡可能采用一些實用的新技術，提高生產效率。周密計劃和不斷調整工序搭配，避免或盡可能縮短工序之間的間隙時間。

5、合同管理

施工期間，發現圖紙與現場有出入的地方，或為了優化設計，和業主、設計、監理和施工單位共同進行現場勘察，現場確定方案，并按此進行變更設計、施工。

四、原材料檢測、擊實試驗及工序檢測

1、主要材料檢測

2、擊實試驗及配合比

3、工序檢測項目

篇二：公路工程施工竣工總結報告

公路工程施工竣工總結報告

二o一三年十月

目 錄

一、工程概況--2

二、機構組成--3

三、質量管理情況---------------------------6

四、施工進度控制----------------------------8

五、施工安全與文明施工情況-------------9

六、環境保護與節約用地措施------------11

七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況-------------------12

八、工程款支付情況------------------------12

九、對建設單位、設計單位和監理單位的評價----------------------13

十、施工體會--13

十一、遺留問題及工程運營期間養護情況----------------------------14 竣工總結報告

一、工程概況

*****是我省交通規劃(2003年～2020年)中三通道****中接線的重要組成部分，是*****市“****”公路網主骨架系統中十縱之一縱。本項目路線總體由南向北走向，*****(*****段)公路工程lm合同段起于****國道，起點樁號為k0+000，前2km沿****環城東路向北偏東方向前進，終點樁號為k11+780.385，路線全長11.780km，工程造價為103734181元。

本合同段竣工結算主要工程量為：

15cm水泥穩定碎石底基層：109850 m2 20cm水泥穩定碎石底基層：345891 m2 20cm水泥穩定碎石基層：108497 m2 35cm水泥穩定碎石基層：324942 m2 粘層：707895 m2 封層：397752 m2 透層：397752 m2 40mmac-13細粒式sbs改性瀝青混凝土：412304m2 50mmac-20中粒式改性瀝青混凝土：315029 m2 60mmac-25粗粒式瀝青混凝土：392863m2 水泥混凝土路緣石：6655 m3 3 項目實施過程

本項目部自2009年11月20日正式進場，于 2009年11月30日進行底基層試驗路段施工，至2010年11月20日完成路面主體工程施工，12月25日全部竣工。工程自開工之日起，在指揮部和駐地辦的關心和支持下，在本公司領導的正確領導下，經項目部的精心計劃合理安排，全體員工團結協作，制定了合理的施工方案。結合集團公司的的季度評比活動，項目部極積開展了立功競賽活動，極大地調動了廣大職工的積極性。由于政策處理等房屋拆遷問題的影響，路基單位部分路段施工進度滯后，路基不能全線貫通，給路面施工帶來了極大的障礙；我項目部合理安排施工計劃，提前加大人力、物力、設備的投入等措施，確保了主路路面2010年12月25日完成，完成了指揮部下達的施

工任務。2011年1月13日開通運營。

二、機構組成 **********段路面工程lm合同段于2008年12月24日公開招標，我單位*****參與了第lm合同段的投標。并以優良的施工方案以及合理的報價，取得該段的路面施工權。

*****有限公司成立于1958年12月，是一家國有獨資公路工程施工自主的總承包壹級企業。**********段工程施工由我公司路面專業公司進行承建。

我公司根據投標文件精神組建了項目部，項目經理為王克民，項目總工程師為田山峰。根據本合同段實際情況，我項目部將水穩施工分為兩個工區，原則上以中橫線為界，以南路段為一工區，以北路段為二工區，形成多個工作面，同時施工，加快了施

工進度。瀝青路面由專業瀝青路面施工隊集中施工，項目部直接管理。

項目經理部的主要人員組成情況一覽表

項目經理部組織機構

篇三：道路工程竣工總結

xxxx大道建設工程（八標段）

工 程 竣 工 總 結

工程名稱：xx大道建設工程（八標段）

建設單位：成都市xx縣交通局

設計單位：重慶xx科研設計院 監理單位：成都市xxx建設監理有限公司

施工單位：四川xx建設集團有限公司

一、工程概況: xx大道建設工程（八標段）位于成都至xx大件路上，竣工起點k3+925竣工終點k4+925，該工程全長1000米，紅線寬49米，工程內容包含道路工程，小橋一座，以及雨水管埋設。

道路橫斷面設計：2*2.75m（人行道）+2*6m（輔道）+2*2.5m（綠化帶）+2*3*3.75m（機動車道）+4m（中間帶）=49m 主車道道路路面分加寬新建部分和大件公路改建部分，加寬新建部分底基層為25cm厚水泥穩定碎礫石層，基層為25cm厚水泥穩定碎礫石層，下面層為7cm厚ac-25c粗粒式密集配瀝青混凝土，表面層為5cm厚ac-16f中粒式密集配改性瀝青混凝土。大件公路改建部分為ac-16f瀝青砼調平層，面層為5cm厚ac-16f中粒式密集配改性瀝青混凝土。

輔道底基層為20cm厚水泥穩定碎礫石層，基層為20cm厚水泥穩定碎石層，下面層為5cm厚ac-20c粗粒式密集配瀝青混凝土，表面層為4cm厚中粒式密集配改性瀝青混凝土。

人行道基層為15cm厚5%水泥穩定碎石，面層為6cm厚水泥混凝土彩色方磚。小橋位于xx大道k4+xxx處，左側為1-6米鋼筋砼空心板，橋寬12米，梁高0.3米，斜高30°，下部構造采用實體臺，擴大基礎；右側8米鋼筋砼空心板，梁高0.4米，下部構造采用柱式橋臺，樁基礎。

雨水管道為鋼筋混凝土管，管道主線為d500-d2000及1.5*1.8方涵。

二、完成設計內容及合同約定情況: 本工程施工過程中，嚴格按照圖紙和國家規范標準施工，對每道工序質量嚴格把關，現已全部完成合同約定內容，達到了合同約定的目標。

三、工程質量驗收標準：

《城市道路設計規范》

《城市道路和建筑物無障礙設計規范》

《城市道路路基工程施工及驗收規范》

《市政道路工程質量檢驗評定標準》

《公路工程技術標準》

《公路路基設計規范》

《公路橋涵設計通用規范》

《公路鋼筋砼預應力砼橋涵設計規范》

《公路橋涵地基與基礎設計規范》

《城市橋涵設計準則》

設計圖紙

招標說明

四、隱蔽工程驗收情況: 所有隱蔽工程在自檢合格的基礎上，填寫隱蔽工程檢查驗收記錄，報監理驗收。發現問題及時整改，直至合格后方準隱蔽，保證了工程質量不留隱患。

五、工程工序、部位質量驗收:

1、排水工程、管涵工程

（1）工程中所用原材料，包括水泥、石子、砂子、磚、鋼筋等均按要求抽樣、送檢，檢驗合格。進廠管材、構配件有出廠質量證明文件和檢測報告，并經外觀檢查合格。

（2）溝槽開挖：槽底高程，開挖寬度均符合標準要求。

（3）平基：有砼配合比，施工過程中根據骨料含水量進行了調整，澆筑時

采用平板和插入式振動器振搗密實，并按規定留置砼試塊，試驗結果合格。平基高程、厚度、寬度、管座肩寬、肩高、蜂窩面積均符合標準要求。砂石平基，平整高度、厚度、符合標準要求。

（4）安管：管道安裝完成后，對管內底高程、中線位移、抹帶接口、寬度、厚度、是否空鼓、裂紋等進行檢查驗收，均符合標準要求。

（5）檢查井：水泥、石子、砂子等按要求抽樣送檢合格，有砼配合比和水泥砂槳配合比；爬梯有出廠合格證明，并經外觀檢查合格。砌筑完成后對井身尺寸、井蓋高程、井底高程及外觀進行檢查驗收，均符合標準要求。

（6）閉水試驗：試驗過程嚴格按試驗步驟操作，結果為：無明顯滲水現象，滲水量小于規范允許滲水量，閉水試驗合格。

（7）回填：嚴格按規范要求分層夯填。重點控制了過路管溝的回填質量，虛鋪厚度，夯實便數嚴格按規范要求。

2、道路工程（1）水泥穩定碎石基層：碎石料分級堆放，使用按施工配合比摻配，施工時采用人工配合機械攤鋪，采用18t以上三輪壓路機碾壓，每次取樣進行篩分、水泥劑量檢測、抗壓強度試驗、壓實度＞98%。

（2）瀝青混泥土面層：瀝青砼有配合比報告，石油瀝青有生產廠家的合格證明文件。試驗抽檢瀝青針入度、延度、軟化點三大指表，試驗結果符合要求。施工過程嚴格按規范要求操作。采用兩臺瀝青攤鋪機進行聯合攤鋪。碾壓完成后，經檢查驗收，壓實度、厚度、平整度、寬度、中線高程、橫坡均符合設計及標準要求。

（3）緣石：外觀線直、彎順、無折角、頂面平整無錯牙、直順度、相鄰塊高差、縫寬及頂面高程均符合標準要求。

3、橋梁工程

（1）下部結構施工：左側基坑開挖，右側樁基礎施工均按設計及規范要求進行組織施工，基礎、臺身、臺帽均符合設計圖紙要求和規范要求。

（2）上部結構施工：預制橋板強度符合設計要求，頂面進行了拉毛處理，嚴格按國家規范要求進行吊裝。

總之，本工程通過項目部全體人員的共同努力，以及建設單位、設計單位、監理單位、質監部門等有關部門領導通力協作，配合。確保了工程能夠保質保量的完成了合同約定內容，經各項檢驗該工程符合設計要求和規范規定，并滿足使用功能。

四川xxx建設集團有限公司

xx大道項目部 x xxx年x月xx日 篇四：公路工程竣工施工總結

容縣至黎村二級公路№2合同段

施工總結

一、工程地理位置及工程規模

容黎二級公路工程№2合同段起點樁號為k18+000，終點樁號為k31+000，途經石寨鄉、楊梅鎮、黎村鎮，跨越梅江、山咀河、黎村河，終點與粵桂交界處二級公路相接，路線全長13.0公里。本業主代表為廣西玉林市公路局由玉林市金盛公路規劃勘察設計室設計，并由廣西玉林市金鵬公路工程監理有限公司承擔工程監理工作。主要技術指標：采用山嶺微丘區二級公路標準。設計荷載為汽—20級、掛—100，設計行車速度60公里/小時。路基設計寬度為12米，路面寬度為9米。路面結構為28厘米水泥穩定碎石基層，18厘米級配碎石底基層，1厘米瀝青封油層，5厘米瀝青混凝土面層，兩側為2×1.5m土路肩

施工主要內容包括路基挖方736402m3，其中土方528370m3，軟石208030m3，填方3；涵洞1134.7m/60道，大橋140m/1座，中橋37m/1座，路面底基層131676m2，路面水泥穩定碎石基層124129m2，路面封油層124129m2，草皮防護 112583m2，工程總投資27,982,392元。

二、施工組織機構

我合同段人員進場后，成立了容縣至黎村二級公路工程建設№3合同段項目經理部，由張寧擔任項目經理，杜振忠擔任項目總工程師（后改為羅小明擔任），羅小明擔任質檢工程師（后改為趙取擔任），宋春華擔任橋涵結構工程師，吳國柱擔任測量工程師（后改為胡國棟），劉德成擔任專職橋梁工程師，閉仕杰擔任計量工程師，張廣彬擔任實驗室主任，陳遠念擔任專職安全員。經理部設辦公室、技術組、質控組、試驗室、機械組、財務組和材料組等7個組室，共有技術管理人員？人。經理部最多時管理2個路基土石方施工工區、1個橋梁施工隊、？個砌體施工隊、？個涵洞施工隊、？個路面基層底基層施工隊。

我合同段根據合同要求投入了足夠的施工機械、試驗和質量檢驗儀器設備，詳見投入本合同段主要施工機械表（表1）及主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表（表2）。

投入本合同段主要施工機械表

主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表

表2

三、施工管理

1． 實行項目管理法，建立起項目經理、總工為首的強有力領導班子。由素質高、業務

能力強的技術人員組成各職能部門。合理地調動各種機械設備、人員，抓住時機大干，采取“人停機不?！比喙ぷ髦啤Ｒ钥偣て诳刂茷榍疤岚才胖?、旬、月作業計劃和分項工程施工計劃。

2． 根據工程特點及段內工程分布情況，以作業隊形式管理，劃分為路基土石方作業隊、碎石底基層作業隊、水泥穩定碎石基層作業隊、六堡大橋作業隊、排水與防護作業隊。

3． 采取多工作面平行流水作業施工，對重點工程、難點工程，則集中力量打殲滅戰，絕不拖延以致影響主體工程的進度。

4． 統籌安排砂、石料、管涵等的采備工作，以保證涵洞及排水工程的順利進行。5． 項目經理部進行專業分工，實行“質量、進度、安全”等考核指標的“效益工資”

分配辦法。對各作業隊制定了質量進度月度考核獎懲辦法。嚴格獎罰制度，體現按勞分配，多勞多得的原則，充分調動職工積極性，以確保質量、進度、安全得到有效控制。

6． 建立質量管理保證體系

①建立健全的以項目經理為質量第一責任人的質量管理小組和各種規章制度，服從監理工程師的質量否決權。

②積極開展全面質量管理工作，加強職工培訓，努力提高職工的質量意識，以工序質量優良保證單位工程創優計劃實現。加強和規范對作業隊和施工班組的技術交底工作。③在監理工程師的監督下，對所有進場材料進行抽樣測試，檢驗合格后才使用。在施工期間，本標段有專門的試驗員，隨時準備按監理工程師的要求進行抽樣。路基試驗：土料液塑限試驗60份，篩分試驗60份，擊實試驗74份，土樣顆粒分析60份，承載比試驗16份；路面試驗：碎石液塑限試驗2份，擊實試驗2份，針片狀含量26份，壓碎值試驗26份，篩分試驗55份；排水與涵洞：粗集料試驗78份，細集料試驗19份，片石試驗1份；六堡大橋篩分試驗56份，針片狀含量17份，壓碎值試驗16份，含泥量33份，鋼筋焊接12份，鋼筋抗拉28份；河口中橋篩分試驗14份，針片狀含量6份，壓碎值試驗6份，含泥量12份，鋼筋焊接2份，鋼筋抗拉13份。

④質量檢查機構實行定期和不定期相結合的工程質量檢查工作，除平時加強現場監督外，經理部每月組織一次質量大檢查，作業隊每周進行一次質量檢查，工班每天、每道工序自檢。主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到“預防為主，把質量隱患消滅在萌芽之中?！辟|檢部為此向作業隊和施工班組共下發了17份工作指令，在自檢階段即對工程質量進行了嚴格控制。⑤根據施工組織計劃，按分項工程落實好各個工作面的質量保證體系，并明確其崗位職責，抓好質檢工程師、作業面、管理員（施工員）、作業人員的質量責任，明確到各工序其應做好的質量管理內容，明確每個層次人員的質量責任。⑥現場施工人員做好原始記錄，測量工程師完成測量放樣記錄，試驗工程師完成試驗取樣和檢驗記錄，質檢工程師完成施工質量自檢記錄，設立分項工程質量責任制。

⑦建立高效靈敏的質量反饋系統，專職質檢員、技術員作為信息中心，負責搜集、整理和傳遞質量動態信息給決策機構（項目經理部），決策機構對異常情況迅速作出反應并將指令傳遞給執行機構。執行機構根據實際情況調整施工部署，糾正偏差，追蹤“病灶”，對癥下藥，使工程質量得到有效的保障。⑧對質量事故做到“三不放過”，實行質量否決權，獎優懲劣，絕不手軟。砌體作業隊在施工初期質量意識不強，出現砂漿強度不合格、砂漿不飽滿現象，為此項目經理部對

其實行返工處理。清除一支不合格的勞務隊伍，重新嚴格選擇合格的勞務人員、采取優質優價方式，有效的保證了本標砌體工程質量。

⑨工藝控制：定期進行工程測試和抽樣測試，把所有試驗裝置都保持在良好的狀態。為了路線接合平順，測量隊伍嚴格按照測量規范，在2004年3月份重新復核了全線的導線點和水準點，其測量結果都達到國家四等要求，并符合施工精度要求，路線與相鄰標段接合良好，有效地保證了路線平面的美觀。8．加強安全管理

在施工中自始至終遵循“安全第一，預防為主”的生產方針，建立健全的安全規章制度，制定各崗位安全職責和獎罰條例；項目經理部建立了安全領導小組，經理主管安全工作，并配置專職安全員，經常開展和組織學習安全法規、安全操作規程，提高職工的安全意識和自我保護能力。

四、工程技術應用情況.1．路基的施工

①路基施工準備工作：組織機械及人員，作好路基施工準備工作，根據設計圖紙放樣出路基中、邊線，同時對地基土質作調查。

②路堤基底的處理：路堤基底處理先將路基范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平壓實。對路基范圍內原地面表層草皮等采用推土機及人工配合挖掘機進行清除，裝載機配合自卸汽車棄土到棄土場，清除表層厚度在20~30cm，填土范圍內進行填前壓實。由于本

工程是續建工程，部分路基經過幾年雨水的沖刷而出現缺口，因此在路基填筑前，首先對路基缺口進行了修復。大的缺口采用壓路機分層壓實，小缺口用打夯機分層夯實，路堤填土在缺口修復好后才進行施工。填挖交界、新填與舊填交界、新路與舊路交界處都挖了臺階，并進行壓實。

③填料的選擇：填方填料事先及時做好土樣的液塑限、顆粒大小分析及其最大干密度、最佳含水量、cbr值等試驗檢測。經申報監理工程師同意后才進行該料回填施工。④路基填筑的方法：填方施工前15天，將填料土工試驗結果報監理工程師審批。施

工過程中每5000m或土質變化時，重新核定土樣干標。填方施工前5~7天，先通知測量、試驗、質檢部門進行放樣、抽樣、申報資料等工作，并提交開工報告，待監理工程師批復后才正式開工。路堤填筑采用水平分層填筑，即按橫斷面全寬分層向上填筑。如原地不平，要從最低處分層填起，每填一層壓實至符合要求再填一層。為提高壓實效果及其生產效率，采用兩臺ca30d自行式振動壓路機進行搭接配合碾壓。根據振動碾壓原理，采取首遍靜壓，第二遍開始振動，隨遍數增加振動強度，不斷的振動碾壓，速度始終保持在1.5~2.5km∕h，就碾壓效果而言，碾壓速度與效果成反比，同時根據土基上應力分布原理，為保證碾壓接縫處的壓實度，壓實輪重疊1∕2輪寬，依據同樣原理，壓路機行駛的路線為先兩側后中間（直線段），曲線段則先壓內側再壓外側，以使受壓層受側限作用而易于壓實。對于填方路段與挖方路段的交界處臺階及推堆區域則進行重點碾壓，防止漏壓，確保碾壓全面且均勻。為保證路基“五度”（即壓實度、寬度、縱、橫坡度、平整度）符合《技術規范》要求，從路基填筑最底一層開始，路堤放坡都進行超填，兩側超填寬度各為50cm，壓路機碾壓到邊，保證路基邊緣達到壓實標準。每層填筑前采用灰點控制法，以控制卸料密度，平土采用人工配合平地機，以保證平整度。路堤填筑中90區每五層、90區頂、93區頂都恢復路基中、邊線，并進行縱、橫坡度測量和寬度復測，以保證“五度”都達到技術要求。為了加快進度，根據實際情況，本標段采用兩臺ca30d壓路機進行路基填土施工。遵照《公路工程施工技術規范》，選擇 段作為填方試驗段，按照設計斷面分層填筑、壓實。篇五：公路工程施工竣工總結報告

公路工程施工竣工總結報告

xxxxx高速公路項目經理部

目 錄

1、工程概況--2

2、機構組成--2

3、質量管理情況---------------------------6

4、施工進度控制----------------------------9

5、施工安全與文明施工情況-------------11

6、環境保護與節約用地措施-------------14

7、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況-----------------------19

8、工程款支付情況-------------------------19

9、施工體會--19 公路工程施工竣工總結報告

一、工程概況

概述

xxxxxx高速公路土建及綠化施工第四合同段起點樁號為，k40+683，在劉坡村跨越五里長渠，經過鄒畈村，在花園村上跨壩（陵）慈（化）公路后，經金沙村，在卷橋村上跨老漢宜公路，并設當陽互通立體交叉，經建設村達本項目終點，終點樁號為k51+432.351，全長10.749公里。

主要工程內容

本項目建設工程內容包括路基土石方、橋涵構造物工程、互通工程、邊坡防護及排水工程及其他相關工程。主要工程量為：路基土石方1550993m3，特大橋一座，長781m，中橋二座，長106m，3×10m小橋12座，1×8m小橋10座，高架橋1座，長105m，互通立交橋1座，長120m，分離式立交橋1座，長88m，蓋板涵18道，圓管涵13道，倒虹吸3道，漿砌片石防護12185m3，混凝土防護1329m3。其中沮河特大橋為關鍵工程，起止樁號為k45+960.5~k46+740.5，全長781m，寬26m，全橋上構為31×25m預應力寬幅空心板，下構為雙柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。

本項目工程2003年10月1日開工，其關鍵工程沮河特大橋于2005年12月20日完工，部分工程因工程變更及其他原因于2006年9月1日全部完工。2008年元月11日開通運營。

二、機構組成

本標段根據工程特點，并結合我單位實際情況，組建了xxxx高速公路項目經理部，安排四個施工隊，其中路基施工隊2個、橋梁施工隊2個。將整體工程合理分段，形成多個工作面，同時施工，加快了施工進度。

第四篇：公路工程橋梁業主總結

XX縣XX鄉下渡大橋建設管理總結

一、概況

1、建設依據：根據浙江省交通廳《關于下達2008年交通基本建設計劃的通知》浙交[2008]105號和2008年6月26日X發改基礎[2008]9號關于XX縣XX鄉下渡大橋工程初步設計的批復進行建設。

2、建設規模及主要技術指標：

本項目實施總里程0.1964㎞，其中大橋一座全長174米，橋寬6.0+2×0.5米。

3、工程進度：本工程于2008年11月10日開工，工期12個月。由于受洪水影響到2010年1月5日完工。

4、項目投資來源：該工程預算464.1624萬元，中標價：366.5159萬元，資金來源于省補和地方自籌。

5、主要工程數量：

橋梁1座長174m。橋墩基礎為Ф170cm鉆孔灌注樁，共長139.8m，立柱為Ф150cm獨柱共計7根，橋臺8號臺為U型橋臺，0號臺原設計為U型橋臺，后變更為樁基礎加承臺；梁板為20m空心板共計40片，橋面鋪裝厚度為12cm，共計1044㎡，護欄共長414.6米。

6、主要參建單位：

設計單位：XXXX勘測設計有限公司； 施工單位：XXXX建設有限公司； 監理單位：XX市麗通工程監理有限公司。

二、建設管理情況：

（一）前期工作

2008年6月2日XX縣交通局在XX鄉組織了施工圖審查會，2008年6月26日X發改基礎[2008]9號關于XX縣XX鄉下渡大橋工程初步設計的批復。文件下達后，即開始走招投標程序；2008年9月5日開標，2008年10月10日前完成了與施工單位、監理單位簽定合同，辦理質量監督申請手續，落實開工前的各項準備工作。

（二）政策處理情況：

我們于2008年10月中旬完成政策處理工作，為工程施工順利進行打

下了基礎。

（三）項目管理情況：

1、項目管理機構設置及職能：

我鄉政府非常重視該項工作，與2008年6月初就成立了以鄉長XXX為主任，副鄉長XXX及干部商加程、XXX，梧桐村書記XXX、村長XXX為成員的“XX縣XX鄉下渡大橋工程管理領導小組”（2009年1月因人事調動主任變更為鄉長XXX，2009年12月增加鄉黨委員XX）。全面負責本項目的實施和工程質量、進度、資金、安全等各項管理工作，為工程實施提供了組織保障。

2、質量控制措施與效果：

首先是建立五重質量監督管理體系：

①施工單位自檢，按投標文件承諾建立“質量保證體系”，嚴格自把質量關；

②監理單位監理，按監理規范規定抽檢、旁站等嚴格管理； ③橋領導小組監督檢查；

④群眾監督，設立監督舉報電話1111111，歡迎社會群眾監督； ⑤政府監督，開工前即申請市交通工程質量監督站對該工程進行監督。其次是和各參建單位簽定《工程質量責任合同》，明確各方的權利、義務和違約責任。

第三是對參建各方履行合同、施工生產程序進行檢查監督：

①認真了解和審查設計圖的合理性、現實性、可行性，及時提出建議。②經常的對施工單位的項目經理、質檢員在施工現場的出勤進行檢查，要求施工時間都要有質檢員在場，發現問題及時指出；監督施工單位及時完成內業資料，確保工程有序進行。

③對監理工作進行監督，經常檢查監理人員在施工現場的旁站情況，試驗抽檢情況，監理記錄情況和對施工單位資料的及時簽認情況。

通過嚴格的監督管理，工程得以圓滿完成，沒有出現過任何工程質量事故，并達到了自檢優良。

3、進度管理情況：

本工程項目開工時間定為2008年11月份，工期12個月，由于受洪水的影響，在參建單位各方的努力下，于2010年1月5日完成了本工程。

4、工程造價控制情況：本工程預算464.1424萬元，實際投標價

366.5159萬元，沒有超出預算。

三、工程變更情況：

本工程上報工程變更 份，實際批復 份，合計變更造價 元。

四、安全生產情況：

安全管理，責任重于泰山，我們始終樹立“以人為本，安全至上”的理念，把各項安全管理工作落實到實處。

①與施工單位、監理單位簽定安全生產合同，廉政合同；

②監督施工單位落實安全生產管理體系，安全生產制度，安全生產“三級教育”，建立健全安全臺帳等；

③加強施工現場管理，保證施工路段的交通秩序和車輛安全通行； ④堅持每月不少于一次的安全檢查和安全生產例會，發現隱患及時整改；

由于管理得力，措施到位，本項目沒有發生任何大小安全事故。

五、對各參與單位的總體評價

1、對設計單位的總體評價：本工程設計單位浙江佳途勘測設計有限公司對本工程能深入勘察研究，設計方案針對性強、合理可行，施工過程中能保持聯系，熱情服務。

2、對施工單位的評價：施工單位能精心施工，合理安排施工計劃，現場管理規范有序，服從業主和監理的監督管理，對質監站的整改意見整改及時，為本項目的順利完成作出了積極的貢獻。

3、對監理單位的評價：監理基本做到嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍。

六、對工程質量的總體評價：我們認為本工程的內在質量和外觀質量均能達到優良工程的要求。

七、項目管理體會：本工程的圓滿完成，首先得益于縣交通局和市質監站的大力支持和指導；其次是領導重視，組織得力；再就是參加建設的各方都齊心協力，各司其職，密切合作

XX縣XX鄉人民政府

2010年1月8日

第五篇：市政工程業主竣工總結范文

XXX道路、給、排水工程

業 主 竣 工 總 結

XXX基礎設施開發建設有限公司

二○一五年十一月二十日

根據XXX規劃和工程建設進度要求，我單位于2013年8月份進行了招標工作，至此確定勘察單位是XXX；設計單位XXX。一家監理單位，即XXX，施工單位是XXX該工程自2013年8月22日開工建設，至2013年10月30日完工。工程總工期70天?，F將工程竣工總結如下：

一、工程概況

XXX路位于哈爾濱松北區，XXX為南北走向，北起規劃路188，南至規劃路187，規劃紅線為50m。

建設地點：XXX（規劃187路—規劃188路）道路。

施工范圍：XXX（規劃187路—規劃188路）道路、給水、污水、雨水工程。

質量目標：合格，符合現行工程施工質量驗收標準以及相關專業驗收規范的合格標準。承諾嚴格實施工程質量通病防治措施。

安全文明施工標準：承諾本工程創省級安全質量標準化工地。

二、建設規模和技術標準

道路長623.45m，給水管線長667.65m，排水管線長1526.5m。本工程招標總價為1016萬元，完成后實際投資961萬元。工程建設主要技術標準：《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1-2008；《給水排水管道工程施工及驗收規范》GB50268-2008。

三、主要工程數量

道路工程：新建機動車道面積14030m2，人非混行道面積3800m2。雨水管道工程：管道共計742.5m，排水檢查井22座。污水管道工程：d400管784m，混凝土圓形排水檢查井23座。給水管道工程：鑄鐵管鋪設（DN400）612.65m，鑄鐵管鋪設（DN200）55m，鋼筋混凝土矩形立式閥門井2座。

四、工程結構形式

機動車道結構由上至下為：4cmAC-16C型中粒式改性瀝青砼，5cmAC-20型中粒式改性瀝青砼，7cmAC-25F型粗粒式瀝青砼，20cm三灰碎石，20cm二灰碎石，20cm二灰土，總厚度76cm。

排水工程采用開槽施工，設計為鋼筋混凝土承插口排水管，檢查井室全部采用鋼筋混凝土結構。

給水工程采用開槽施工，設計為K9級承插球鑄鐵管，T型橡膠圈接口。給水井室全部采用鋼筋混凝土結構。

五、工程管理情況：

公司成立后，制定了“哈爾濱高新技術產業開發區工程管理辦法”進行工程項目的管理工作。

（一）工程招標

XXX道路、給、排水工程采用社會公開招標方式，工程監理招標和施工招標均嚴格按照《招標投標法》等有關規定，進行招標，整個招標過程體現了“公開、公平、公正”的原則，最終確定由XXX公司監理，由XXX公司施工。

（二）組織機構

XXX公司設總經理、副總經理、總工，下設工程、前期、財務、經營、辦公室五個職能部門，公司從工程質量、進度、安全、效益等方面對該工程進行全面管理。公司精心配備了精干、業務能力強的管理人員建立了科學合理的組織機構，為項目順利執行起到保障作用。中標施工單位成立項目經理部，中標監理單位設立項目監理部。項目經理部和監理部進行駐地建設，做到各項規章制度健全，駐地文明、整潔、有序，實現高水平、高起點管理模式。

（三）工程質量管理

一是公司堅持以制度管工程，以制度管質量、進度，以制度管一切生產活動的原則，首先明確提出了開發公司的總體工作思路，努力打造“學習型、團結型、服務型”的開發公司，制定了《市政建設項目管理辦法》、《市政工程質量考核辦法》、《監理工作考核辦法》等多項規章制度。

二是開發公司通過規范監理行為，通過獨立的試驗抽檢驗證，通過完善的施工質量自檢、監理抽檢等形式保證工程質量。我公司還充分發揮業主單位的主動性，認真落實工程質量終身責任制，抓住質量控制的關鍵環節和重點，嚴把材料進場關，嚴把開工報批關、嚴把中間檢驗驗收關、嚴格監理程序，加強業主檢查，建立互相監督、互相制約、互相促進的工作機制。

三是為了有效地控制施工質量，通過加強試驗室的工作強化質量控制，制定了全線的現場抽檢計劃，重點加強了對路面、給排水等各類材料的抽檢控制，在抽檢中堅持以規范為據，以規范操作數據，準確用數據說話，及時發現問題，及時反饋整改，有效地消除質量隱患。

四是下大力氣進行設計變更完善工作，使設計更加符合實際，使有限的資金使用更加合理，并進一步確保項目的建設質量。

五是組織工程質量回頭看。為了徹底消滅質量隱患，消滅質量通病，施工單位和監理單位都根據不同時期、不同的施工重點，分階段組織對全線已完工的分項、分部工程進行質量檢查整改。開發公司多次組織施工、監理對已完成的道路工程和給排水構造物進行“質量回頭看”活動，對全線所有工程進行地毯式的檢查，對有問題的環節提出整改意見，使質量隱患消滅在施工萌芽狀態。

（四）工程進度管理

依據公司總體進度要求，我辦制定了詳細的工程網絡進度計劃與相適應的控制辦法。在進度計劃的落實上，我辦采取“三勤”的管理辦法，即勤檢查，及時掌握進度動態；勤調度，堅持每月一次調度會制度；勤服務，對工程問題及時答復，為施工單位排憂解難，爭取時間，確保了工程按時竣工通車。

（五）安全生產，文明施工

成立安全領導小組，簽訂施工安全生產責任書，按時進行安全生產大檢查，加強安全生產的教育，通過堅持不懈地落實安全生產措施，在工程施工中，本項目從未發生任何安全責任事故，各項工程施工任務得以順利完成。

（六）建設資金管理

為了確保建設資金足額用于生產，我辦按照上級有關工程建設資金管理規定，嚴格財務管理制度，加強了計量支付管理。嚴格執行合同價，加強對工程價結算和中間支付的審核監督，對工程計量項目必須符合技術規范及設計圖紙要求，各種批復手續及檢查驗收合格，經監理簽認后，報請建設單位財務、工程部門審核支付。對工程變更嚴格執行工程變更管理程序，由施工單位提出變更申請，監理工程師、設計代表和開發公司共同到現場復核確認，按變更工程量大小，逐級審批后才予計量支付，做到了建設資金按計劃、按計量、按合同、按進度撥付，確保了建設資金的有效安全使用。

XXX基礎設施開發建設有限公司 二○一五年十一月二十日