第一篇：××公路工程安全監理工作情況

××公路工程安全監理工作情況

匯報

××工程咨詢監理有限公司監理組

安全監理作為當前形勢下賦予監理工作的一個嶄新的任務，作為安全生產的監管方，通過：安全技術審查措施、安全教育培訓措施、安全管理監督措施（即：1認真審查施工組織設計、施工技術方案，檢查承包人安全設施、安全設備、安全裝置、安全檢測和監測、防護用品等安全工程與技術硬件的投入，實現技術系統的本質安全化；

2、通過安全培訓教育，提高安全意識、知識、技能、態度、觀念等綜合安全素質；

3、通過監督、檢查等管理方式，保障技術條件和環境條件達標、人員行為的規范）等對工程實施安全監管工作。在上級有關部門，特別是在市局、市質監站、市處領導的指導下，在指揮部的統一領導和幫助下，××工程逐步形成了“部門依法監管、企業全面負責、勞動者遵章守紀”的安全文明施工新格局，一直保持安全事故為零的記錄，下面就對監理組有關安全監管工作方法作如下匯報：

一、加強組織領導，落實職責到人。監理組從××××年××月進場以來，一直把安全監理工作放在重要位置，由監理組長第一責任人親自負責、安全監理員重點檢查、現場監理人員具體落實的辦法，明確職責，督促各施工單位建立健全安全管理制度，加強安全檢查管理工作，確保安全工作取得實效。同時監理組還組織召開每旬一次安全交流會議，對各項目部現場安全及項目部安全管理作匯報與分析，落實近期的安全重點。

二、強化施工現場管理，完善安全管理制度。狠抓施工場地的安全檢查工作，及時教育全體施工人員加強安全意識，制定了專項施工方案和安全預案的審查批準制度，要求各施工單位建立健全安全制度和落實安全生產責任制，確定專人負責安全工作資料的收集整理工作，及時發現分析問題，總結交流工作經驗，每日及時上報工作的開展情況，在指揮部的統一部署下，施工單位、監理組、指揮部建立了三級安全管理制度和安全臺帳，把安全管理工作制度化，把檢查結果臺帳化，逐步形成了一套較為完善的安全監管工作體系。

三、特出安全工作重點，狠抓安全規章落實。“安全生產，預防為主”，我們在安全監管方面的工作重心就是及時檢查發現存在問題，消除事故隱患，預防事故發生。整個項目監理工作中，我們根據不同階段，特出了安全工作重點。××大橋施工建設是我們安全監管工作的一個重中之重，××大橋工程建設涉及到高空作業、水上作業及夜間施工等各項安全管理，具有構件吊裝、混合作業較多、特種機械作業面廣、作業線長等特點，監理人員直接深入現場管理，發現隱患及時與項目部取得聯系，通過口頭、書面等形式強制施工單位對安全隱患整改。同時還將路基安全工作重點放在施工機械安全管理方面，監理組根據指揮部的“施工機械安全管理規定”的內容，對本項目×××臺施工機械審查“三證”情況、安全性能情況登記備錄，并協同指揮部補辦了廠內機動牌照，對容易出現安全事故的環節，如固城大橋吊裝設備，監理組長通過會議交流來明確安全工作重點，提出各種方案，增強安全防范意識，加大監管力度。在安全管理政策制度的落實方面，我監理組結合工程進展情況，利用交通建設項目管理系統信息平臺中安全警示預警、及時傳達《交通建設工程安全專項整治工作實施方案》有關文件，把安全管理工作的有關信息及時傳達給各項目經理，并要求施工單位立即召開全體施工人員參加的安全教育會議，切實抓好施工人員的安全教育，同時，監理組對一線施工人員特別是對從事高危作業和特種機械操作人員進行安全考核檢查，印發監理安全管理實施要求，相應審查了各項目部施工組織設計，提出有關安全措施的若干意見，多次到現場檢查了施工設備運轉情況，對未年檢的與“三證”不全者杜絕投入使用，監理組并下發了有關安全管理若干處罰制度，從源地抓起，以防止和減少生產安全事故的發生。

四、堅持安全教育與安全預案同步。監理組始終堅持“安全生產，預防為主”的方針，切實有效地防止在操作過程中麻痹的現象，減少人員的損傷。同時，通過督促承包人制定詳細的施工方案以在技術上保證施工安全；通過要求承包人制訂安全預案及進行安全預案演示來提高對危險情況的應變能力，達到訓練現場人員的目的；特別是對××大橋諸多安全預案演示，監理組深深體會到安全預案應與安全教育同步的重要性。另外監理組通過對承包人安全生產方案的復核審批制度來減少疏漏，進一步保證了施工安全；監理組安全員以檢查安全教育與安全預案相結合為落實重點，強調班組人員在操作過程中的安全防范意識，以預案的組織要求進一步強化現場管理。杜絕“三違”（違章指揮、違章操作、違反勞動紀律），做到“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害”的“三不傷害”原則，切實強化全員安全生產意識。各項目部在施工作業人員中切實傳達了三級安全教育思想，使員工具備必要的安全生產技術知識以及持證上崗的能力，增強施工人員的安全防范意識，克服麻痹思想，始終繃緊了安全管理這根弦，時刻保持高度警惕，堅持警鐘長鳴、常抓不懈，扎扎實實把各項安全措施全面落實到位。

五、堅持安全檢查與隱患整改相結合。監理組長通過每旬監理組內部安全工作會議，強調“查思想、查管理、查制度、查現場、查隱患、查事故”的安全“六查”工作，并進一步教育各監理人員以檢查、審核、督促等形式為主的安全管理，堅持工程技術與安全技術結合一起。

在××工程項目管理中，我們監理組人員在實際工作中已形成了以“看、量、測、現場操作”等方法相結合來加強施工現場的管理。具體做法過程如下：監理人員進入施工現場以后應第一檢查安全標志與宣傳標語正確的放置，施工人員的安全服裝與安全帽的佩帶情況，施工現場機械的安全操作持證與機械運轉情況，檢查其施工作業條件，做到冬季防火、夏季防臺風防洪與消防相結合，在節日期間以交通安全相結合，檢查安全臺帳記錄情況。其次在施工過程中認真學習指揮部及上級領導部門關于安全的檢查建議，并認真貫徹執行于實際工程施工中；認真聽取關專家安全注意事項的介紹、聽取群眾反映道路安全交通措施的見意，深入到施工現場檢查，來提醒項目部的安檢部門，必要時及時下發監理工程師通知，及時整改到位。另外對現場易揮發的油類進行必要的檢查，杜絕腐蝕物、有毒氣體進入現場，必要時嚴格控制；對機械設備的運轉異常響聲或承重物發出的不正常聲音進行嚴勵阻止；另外監理組每月還通過安全打分考評來評價目前安全管理情況，對影響安全的隱患問題，進行詳細調查，如在××路危橋屢次用重車運輸的問題進行了切實的控制與處理，監理組安全員全面負責查對事實、查清原因，及時向指揮部匯報與追查施工單位的責任，以罰款通知形式已消除了現場多種隱患，抓住關鍵反復教育。消除安全隱患是關鍵，我們根據市質檢站多次安全檢查中提出了若干的建議，總結了寶貴的經驗，特別是今年×月份市局、市質檢站對B1標專項安全檢查整改以后，我們在遇到用電問題、水上、高空作業及操作機械隱患問題時，監理組能夠主動與上級部門聯系，在第一時間尋找解決問題的辦法，以現場安全整改通知書的形式與施工單位交流，以最快的速度，把安全隱患整改掉。

六、堅持管生產與管安全相結合監理組始終堅持“管生產必須管安全”的原則，協助項目經理在抓經營管理的同時抓安全生產，全面落實安全生產責任制，在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作，把安全生產工作落實到每一個生產組織管理環節中去，形成縱向到底、橫向到邊的嚴密的責任網絡。

七、事故的調查與處理相聯系監理組在日常監管工作中還建立了事故調查與處理相結合的體系，按照（原因分協不清不放過、事故責任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過、有關領導和責任者沒有追究責任不放過）的 “四不放過”原則，以嚴肅、認真、科學、積極的態度，處理好已發生的事故，盡量指導項目部減少損失。統一指揮，采取有效措施，教育群眾，采取防范措施，避免同類事故重復發生。

八、明確工程監理工作與安全監管工作相協調堅持工程監理例會的同時堅持每旬安全監理例會制度，組織安全法律、法規的學習，以規范化、標準化嚴格要求自己，強化監理組人員的責任心，從思想上認識當前監理行業的安全生產管理體制。進一步加強安全管理責任體系建設，健全安全應急預案制度，通過定期、不定期的安全檢查與教育，特出重點，揪住難點，掃除盲點，把安全監管工作貫穿于工程監理工作全過程。不斷深化監理工作內涵。我們監理組至去年××月份開展××工程建設項目監理工作以來，我們盡管在安全監管方面取得了一點成績，但我們清楚地認識到，安全管理工作任重而道遠，我們將在市局、市質檢站、市處的關懷與支持下，虛心接受各級領導對我們監管工作提出的意見和建議，再接再厲，在實際監理工作中不斷探索，不斷創新，不斷完善，建立一套行之有效的安全監理方法，不斷深化監理工作內涵，全面提高安全生產監督管理工作水平，堅持不懈地為保證工程安全無事故而努力。

第二篇：公路工程施工現場監理安全工作

公路工程施工現場監理安全工作

為加強G326鳳岡天河橋至雷打樹公路改擴建工程建設項目工程安全生產管理，指導和督促工程監理單位加強安全生產監理工作，保證項目建設工程安全生產，根據國務院《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》和《公路水運工程安全生產監督管理辦法》（交通部令2007年第一號）、《公路工程施工安全技術規范》、《工程建設標準強制性條文》（公路、水運工程），結合本建設項目的實際情況，對現場監理工作提出以下指導意見：

一、工程監理單位必須履行的安全監理職責

工程監理單位和現場監理必須按照法律、法規和工程建設強制性標準，認真實施安全監理，并對監理工程項目安全生產承擔監理責任。

（一）審核查驗職責

1、審核施工單位安全生產保證體系、安全管理機構、安全生產責任制、各項規章制度建立和人員配備及應急救援預案制定情況。

2、檢查施工現場是否按規定成立由項目經理負責的安全生產管理機構，施工現場專職安全生產管理人員配置數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第二十一條的規定：

施工單位應當設立安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員。施工現場應當按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。專職安全生產管理人員負責對安全生產進行現場監督檢查，并做好檢查記錄，發現生產安全事故隱患，應當及時向項目負責人和安全生產管理機構

報告；對違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的，應當立即制止。

3、審查施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案是否符合工程建設強制性標準情況。

4、審查施工單位是否在以下危險性較大工程施工前,由專業工程技術人員單獨編制了專項安全施工方案，專項安全施工方案是否符合工程強制性標準，是否由施工企業技術部門的專業技術人員進行了審核合格，是否由施工單位技術負責人、項目經理分別簽字批準。（1）基坑支護工程（2）土方開挖工程（3）模板工程（4）起重吊裝工程（5）腳手架工程

（6）其他危險性較大的工程

5、審核施工單位是否在項目施工前，按規定組織專家對下列危險性較大工程的安全專項施工方案進行了論證審查，提出書面論證審查報告。施工單位是否根據論證審查報告對安全專項施工方案進行完善，且實施前必須通過施工單位技術負責人、項目經理簽字批準。建（1）人工挖孔樁工程?

（2）大型模板工程（如：掛籃施工）?

（3）30m及以上高空作業的工程（如：高墩作業）

（4）其他需要論證審查的危險性較大工程（如：土石方爆破）

6、審核施工現場安全防護是否符合投標時承諾和《公路工程施工安全技術規范》等規范要求。

7、審查施工單位制定安全防護、文明施工措施費使用計劃和實際使用情況。

（二）安全檢查職責

1、檢查施工單位嚴格按照施工組織設計和專項施工方案組織施工情況。

2、檢查施工單位及現場管理機構安全生產責任制度、安全檢查制度和事故報告制度的執行情況和施工單位開展安全自查工作和對現場存在的違章指揮、違章操作和其他安全隱患的處置情況。

3、檢查施工單位對項目重大危險源的跟蹤整改情況。

4、檢查施工單位落實危險性較大工程專項安全施工措施情況。

5、檢查現場施工機械、安全設施和特種設備的驗收手續是否完備，并簽署監理意見情況。施工機械、安全設施和特種設備未經現場監理人員簽署意見的不得投入使用。

（三）督促整改和報告職責

1、現場監理人員在實施監理過程中，發現存在安全隱患，應書面通知施工單位，并監督施工單位立即整改，隱患嚴重的，應及時下達暫停工令，責成施工單位停工整改，同時，應書面報告監理代表處和業主。

2、安全隱患整改完畢后，須經監理工程師代表組織驗收合格，并簽發復工指令后項目方可恢復施工。

3、施工單位拒不停工整改或擅自復工的，應及時向上級主管部門報告。

4、建設單位應積極支持配合監理單位對項目安全生產的監督管理。

5、任何單位或個人不得阻撓工程監理單位向有關部門報告情況。

二、工程監理單位應建立健全安全監理工作體系

1、各級監理單位建立健全內部安全監理工作體系，以保證安全生

產監理責任的落實。監理單位主要負責人對安全監理工作全面負責。

2、監理工程師代表對所監理工程的安全監理工作負責，駐地監理工程師對所監理工程的安全監理工作負責，并應當根據工程特點，配備施工現場安全監理人員，明確其工作職責。現場監理人員應在駐地監理工程師的領導下，按照監理代表處下發的監理計劃和駐地辦制定的監理細則開展對施工現場安全生產監理工作，并通過監理日記專門記錄施工過程中的項目安全生產情況。

3、監理單位應定期組織監理人員進行安全管理知識方面的培訓教育活動，并把學習重點放在有關安全生產的法律、法規、強制性標準及安全操作規程等內容上，不斷提高廣大監理人員從事安全監理工作的技能和水平。

4、監理單位應明確職能部門，定期對所屬監理機構開展安全監理情況進行督查、考核，及時糾正監理機構在安全監理工作中存在的偏差和問題。

5、監理代表處在編制監理計劃時應當包括安全生產監理方案，明確安全監理內容、工作程序和制度措施，駐地辦在編制監理實施細則時應包括安全管理的具體操作程序。

6、監理單位應重視工程安全監理資料工作，督促各部門及時收集、整理和保存安全監理資料，保證安全監理資料真實、完整。

第三篇：公路工程監理工作總結報告

**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

蒲賽公路 **市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

處關心和有力領導下，在各級政府、沿線群眾大力支持下，在設計、監理單位的配合下，經過施工單位不懈的努力，克服了**公路保通壓力大、施工難度大等困難，**公路 **市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

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3**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

元。

Ⅱ合同段主要工程數量：開挖土方81870m,開挖石方197955m，換填土1742 m，換填砂礫石2045 m，換填片石1049.53 m，利用土方29600 m，利用石方36330 m，結構物墻背回填24178m，C20砼邊溝9072.5m，護面墻M7.5漿砌片石2700 m，M7.5漿砌片石擋土墻56180.8 m，C20片石砼擋土墻26280.32 m，片石墊層278.04m，水泥穩定碎石層（厚20cm）874m，水泥穩定碎石層（厚22cm）83854m，級配碎石層（厚15cm）91395m，級配碎石層（厚28cm）756m，水泥混凝土面層（厚12cm）632 m，水泥混凝土面層（厚26cm）99304m，C20混凝土路緣石21610.18m，271m /4座中橋，涵洞252.5m/26道,平面交叉處14處，交通標志牌63塊。本合同段中標合同金額5058.5598萬元。

4、本項目監理單位、施工單位情況簡述

****工程咨詢有限公司經**省工商管理局批準成立的具有獨立法人資格的有限責任公司，2006年取得交通部公路工程甲級監理資質。公司注冊資本達5803萬元。經營范圍涵蓋公路工程、房建工程、市政公用工程、水利水電工程、鐵道工程等建設工程的管理咨詢、技術咨詢、工程監理、工程招標、工程設計、工程檢測等各個階段的服務。公司成立以來，認真貫徹“嚴格監理、優質服務、公正科學、廉潔自律”的監理原則，規范化管理。憑借公司的人才優勢和管理經驗，先后完成個(舊)大(屯)公路明珠隧道、雞(街)蒙(自)一級公路、江(底)石(林)一級公路、廣(衛)福(海)城市一級公路、昭(通)

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3**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

待(補)高速公路、平(遠街)鎖(龍寺)高速公路、騰(沖)板(瓦)二級公路、騰(沖)密(支那)二級公路(境內段)、耿(馬)盂(定)公路路面工程等10余個項目的監理服務。所監理的工程均被評為優良工程。優良工程率達100％。公司正在監理的湖南宜(章)連(州)高速公路、蒙(自)新(街)高速公路路面工程、水(富)麻(柳灣)高速公路路面工程、戈蘭灘水電站李仙江上、下橋及其連接道路工程、麗江市梨園水電站進場三級公路、大理平(坡)甸(南)公路路面工程、國道214線德(欽)鹽(井)

二、三級公路、思(茅)瀾(滄)二級公路、大理市環湖公路、安(寧)楚(雄)高速公路尾工工程、永勝縣移民開發局綜合辦公樓等20余個監理服務項目，工程造價逾22億元，工程質量均得到有效控制。公司在全國享有較高的信譽度和知名度，是我國公路工程監理行業的主力軍之一。

**公路 **市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

根據監理服務合同，監理人員于2007年10月25日進場，組建兩路兩橋工程總監辦，租用**市**鎮原**飯店內一棟三層樓作為日常工作生活用房。2007年11月1日監理人員全部到位。本監理項目常駐人員33人，其中總監1人，副總監1人，橋梁專監2人，隧道專監3人，試驗專監2人，路基（路面）專監4人，安全、測量、環保、合同專監各1人，監理員9人，后勤人員7人，Ⅰ合同段配備現場監理2人，Ⅱ合同段配備現場監理3人。配臵越野車輛4臺，電腦4臺，復印機1臺，打印機2臺，數碼相機4臺，傳真機1臺，試驗儀器設備24臺（套），生活設施齊全，完全能滿足監理工作的需要。

三、監理內部管理

進場后，根據**公路實際，總監辦及時制定了《**公路監理規劃》、《工程質量管理實施辦法》、《安全生產和保通管理辦法》、《工程進度管理辦法》、《工程臺賬管理辦法》、《工程計量實施辦法》，并制定了相應的《監理實施細則》、《監理工程師廉潔自律規定與處罰細則》，明確了監理的主要任務和目標，各級監理人員的職責和采取的控制手段，規范監理人員行為，使總監辦管理規范、有章可循，有利于監理工作的正常開展。

（1）加強思想和職業道德的教育。總監辦一直把職工思想和職業道德的教育作為總監辦的日常工作，加強作風建設，使每位監理工程師都明白自己是監理公司的一面旗臶，任何人的不良言行，都有損監理公司的形象和聲譽。要求全體監理人員必須自覺遵守公司

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和總監辦的各項制度，增強主人感責任，本著“守法、誠信、公正、科學”的行為準則，堅持“嚴格監理，優質服務，科學公正，廉潔自律” 的職業準則，做好本職工作，樹立和維護公司的形象。（2）建立健全崗位責任制，明確各自的崗位職責，責任落實到人。讓職工樹立質量“ **市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

習，達到共同提高的目的。并對下一步工作作出安排和對一些普遍的技術問題進行統一規定，以此提高全體監理人員的素質和質量問題的預見能力及解決實際問題的能力。

四、工程質量監理

二年多來，在業主的指導下，總監辦認真執行**公路制定的《**公路工程質量管理辦法》，全體監理工程師以質量控制為核心，嚴把中間環節，嚴格質量標準，層層把關，認真堅持旁站，做到“寧當惡人，而不當罪人”，做好公路工程質量的守護神。

（1）認真審核承包人的質量保證體系

在質量控制過程中，嚴格審查承包人的質量保證體系，嚴把 “材料關”、“工藝關”、“檢驗關”。總監辦按照《投標文件》承諾，督促施工單位進場施工所需的開挖、拌和、攤鋪、碾壓設備、測量儀器和試驗檢測設備，當進場的施工設備、試驗儀器不符合合同承諾和施工要求時，及時督促承包人增加或更換。加強對承包人的質檢、工地試驗機構檢查，對其配備人員的素質、數量及試驗設備進行了認真檢查，督促項目、工地試驗室配齊施工所需的試驗儀器、人員，各級質檢機構人員齊全、職責明確、獎罰分明，確保自檢體系能正常運轉。每日對工地上發現的質量問題，總監辦及時召集現場監理工程師和施工單位現場負責人分析解決。對多次出現的普遍性問題，總監辦同項目經理一道現場分析問題，找出原因，研究解決措施，責任落實到人處理。對業主、總監辦發現的質量問題，由項目經理或項目總工與總監辦牽頭共同處理，由項目部提出整改措

**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

施或處理方案，現場監理督促整改檢查，嚴把施工各個環節，消除質量隱患，共同有效控制施工質量。

（2）分清監理重點，做好重點工程、關鍵工序的旁站監理。

針對**公路 **市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

側片石砼擋墻、K7+610～+620右側片石砼擋墻片石含量偏大、K14+100～+200右側鋼筋砼防撞墻頂面線形不順適進行返工處理。通過監理的嚴格要求，**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

集料自料源開始就嚴格檢測，從料源、料場、拌和站均安排專人進行控制，確保原材料合格。總監辦實驗室定期、不定期對各料場、拌和站粗細集料進行篩分、壓碎值、針片狀含量等進行檢測，發現問題及時通知承包人改正。督促承包人做好級配碎石、水泥穩定基層、水泥混凝土面層的理論配合比、生產配合比的標準試驗，總監辦試驗室分別進行驗證試驗，并通過試驗路段的試鋪，反復分析總結，確保生產配合比、各種工藝參數、機械設備組合、人員組織、試驗檢測等數據能真正指導施工。在承包人抽樣試驗的基礎上做好不少于30%的獨立抽樣試驗，以對路面工程做出客觀的評價。

五、工程進度控制

Ⅰ合同段合同工期7個月，從2007年12月20日至2008年7月20日；Ⅱ合同段合同工期14個月，從2008年5月7日至2009年7月7日。根據合同工期規定的施工進度節點目標，總監辦將K12+200～+600段、K13+950～K14+900段挖方，橋梁空心板預制、K11+125現澆箱梁橋及水泥混凝土層作為工程進度控制的重點。督促承包人進場的主要人員、機械數量、性能、規格、試驗儀器滿足《投標文件》要求，對不符合要求的督促承包人更換。同時結合**公路Ⅰ、Ⅱ合同段工程的特點，總監辦認真審核各項計劃報表、施工總進度、階段進度目標，合理審查承包人施工組織設計，為保證工程有計劃、有步驟、循序漸進、均衡施工，避免前松后緊，盲目趕工，加大投資或成本，影響工程質量。總監辦對施工節點目標采取“計劃—實施—檢查—調整”的程序進行動態控制，針對橋梁、路面施

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工進度緩慢存在的問題，督促承包人限期增加機械人員設備，總監辦安排專人負責督促落實并跟蹤檢查，同時督促承包人采取措施限期整改，確保各項工作的順利完成。施工過程中，總監辦要求各位現場監理工程師嚴格監理，在保證工程質量的前提下熱情服務，幫助施工單位出謀劃策，統籌安排施工。監理工程師做到及時檢驗施工報檢項目，使得工程施工順利進行。**公路Ⅰ合同段實際2008年3月5日開工，2010年7月5日完工，實際工期31個月；Ⅱ合同段2008年5月7日開工，2010年7月5日完工，實際工期26個月。造成工期延誤的主要原因：

1、全國性燃油供應短缺，導致部分機械出現閑臵。

2008年5月～7月、10月～11月，全國性柴油、汽油短缺，市場供應嚴重不足，造成部分施工機械不正常運轉或處于閑臵狀態。2、2008年10月、11月份工程進度款支付不及時，使得承包人資金鏈斷裂，造成部分施工機械、設備、人員投入不足，工程處于半停工狀態，甚至引發部分機械、人員退場，錯過施工的黃金季節，對工期影響較大。

3、征地拆遷、村民阻工影響

2008年12月份業主提出對路面結構、挖方邊坡防護進行設計優化，邊坡放緩后新增征地難度較大，從2009年2月7日開始，經多方協調直到2009年5月2日解決。

K4+310～＋380左側邊坡因征地糾紛村民從2009年6月22日～7月14日阻擾該段路基挖方、填方、K4+202橋梁施工。K5＋580右

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側村民因農田要求再補償從2009年7月17日～8月5日阻擾該段路基填方、擋墻、K5+519橋梁梁板底座施工。K5+635～＋700右側村民無理要求補償從2009年12月19日～2010年1月4日阻擾該段路面、K5+519橋梁梁板施工。

三家村與永興寨村民因土地糾紛，從2009年8月13日～2009年9月4日對K9+850～K11+125段水泥穩定基層及拌和站進行阻工，導致該段基層、橋梁工程停工。

4、施工單位對外包隊伍管理不到位，現場施工組織不到位。2008年12月～2009年1月Ⅰ合同段對外包隊伍管理不到位，外包隊伍內部因經濟糾紛引發工人阻工，導致K1+300～+800段路基無法施工。2009年3月～9月因項目部現場施工組織不力，對外協調差，造成級配碎石底基層、水泥穩定基層施工進度緩慢。

2009年5月～2010年1月之間，Ⅱ合同段項目部對橋梁隊伍管理不到位，施工組織不力，橋梁隊伍負責人長期脫崗，現場管理混亂，施工設備、人員不足，橋梁梁板預制進度嚴重滯后。對路面施工組織不力，施工隊伍設備、人員、資金投入不足，導致路面施工進度緩慢，延誤時間較長。

六、合同管理和工程投資控制

總監辦根據施工承包合同對施工單位進場的主要機械設備的數量、規格、性能按合同要求進行監督、檢查。對于機械設備不到位的原因影響工程的工期、質量的，及時發出監理通知，要求承包人按合同及時進場到位，并將情況匯報業主；按施工承包合同監督施

**市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

工單位主要技術、管理人員的構成、數量與合同所列名單是否相符，對不稱職的主要技術、管理人員提出更換要求，對承包人管理人員因特殊原因調換則按規定考核素質及業務能力是否勝任該項工作，并報業主。根據《**公路變更設計管理實施辦法》中規定的變更設計的審批權限，經業主、設計單位、施工單位和總監辦共同現場察看，同意以后以“現場處理卡”的形式予以確認并著手實施，同時承包人按處理方案編制變更設計、繪制設計圖紙，報總監辦審批。由現場監理核實工程數量，專業工程師復核變更理由、工程數量、工程項目、單價是否真實合理，總監辦審查后報**處審批。使變更管理辦法權限明確，變更的批復均按正常程序審批。處理工程索賠3份，金額12萬元。

總監辦根據施工設計圖紙和變更設計，以分項工程為單位，建立了原設計靜態和變更設計動態工程臺帳，施工單位也以同一模式建立了工程臺帳，由**處與施工單位、總監辦共同復核，統一下發原設計工程臺帳作為三方控制基礎，在施工過程中，總監辦每月建立計量臺帳，同時總監辦也要求現場監理工程師建立自己的臺帳，以防止漏計和超計，保證計量標準。

對每月計量的工程，由總監辦組織現場中間交工驗收，質量合格且資料齊全的方可計量，對資料不全、質量不合格的工程或變更工程堅決不予計量，通過層層把關，保證計量工程數量的準確性。Ⅰ合同段累計計量26次，計量金額23013101元；Ⅱ合同段累計計量24次，計量金額42252424元。

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七、安全監理和環境保護監理

根據**公路特點，總監辦成立了安全監理機構，配備專職安全監理，將K12+200～+600段、K14+700～+900段挖方、橋梁吊裝及現澆箱梁支架、臨時用電、安全保通作為安全監理的重點，督促承包人完善施工安全保證體系和各項管理制度，落實安全生產責任目標和安全經費，加強對施工人員 “三級”安全教育和安全技術交底，配備必要的安全保護用品，總監辦認真審核高邊坡挖方、現澆箱梁支架、梁板吊裝安全施工方案，審核承包人專職安全員、特種作業人員的安全資格，把工地臨時用電、交通管制、拌和站施工、機械設備管理作為安全監理的難點，加強日常安全巡視，督促施工單位在施工點設臵安全警告標志和施工標志牌，督促操作人員佩戴安全繩、安全帽等，規范施工人員安全操作行為，當發現安全隱患時，及時采用口頭、書面、報告等形式，督促施工人員改正、整改、停止施工，消除安全隱患，保證施工順利進行。同時配合**處安全保通處不定期開展安全檢查，對違反安全操作規程的行為進行制止和懲處，并督促施工單位整改，規范施工行為。通過施工單位的嚴格管理和現場監理的不懈監督，Ⅰ、Ⅱ合同段圓滿實現了安全生產的目標。

為把**公路建成一條生態環保的三級公路，根據**處和總監辦簽訂的責任書，總監辦成立了以總監為組長，安全副總監為副組長，其他相關人員組成的環保領導小組，還設立專職的環保工程師負責具體監理工作。同時，制定了相應的環保工作計劃、監理措施。其

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次，加強現場監控力度，嚴格管理和控制，以不破壞就是最好的保護為中心理念，做好防治工作。督促施工單位落實環保責任目標，對拌和站、預制場、砂石料場、施工便道采取防塵、防噪音措施，杜絕棄土、棄渣、生活垃圾、建筑垃圾亂堆亂放，一律運至棄土場堆放，并對棄土場采取整平和恢復植被措施，同時完善合同段內排水、排洪系統，防止雨水沖毀農田。**公路的環保工作通過二年多的不懈努力，有效的防止了水土流失和植被破壞，使工程建設與自然環境協調一致，達到了人與自然的和諧。

八、工程的評定結果

對已完工的分項工程，駐地辦根據《公路工程質量檢驗評定標準》中的實測項目、外觀鑒定、內業資料，本著嚴肅認真、實事求是的態度，進行了認真評定：

（一）、Ⅰ合同段

（1）K0+000～K6+000段路基工程評分：96.74分，合格率100%。（2）K0+000～K6+000段路面工程評分96.98分，合格率100%。（3）K0+000～K6+000段橋梁工程評分97.43分，合格率100%。（4）K0+000～K6+000段交通安全設施綜合評分96.28分，合格率100%。

（5）K0+000～K6+000段綠化及環境保護工程評分94.13分，合格率100%。

Ⅰ合同段綜合評分95.37分，工程質量評定合格。

（二）、Ⅱ合同段

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（1）K6+000～K16+700段路基評分：96.16分，合格率100%。（2）K6+000～K16+700段路面評分：96.7分，合格率100%。（3）K9+779中橋評分：97.01分，合格率100%。（4）K11+125中橋評分：97.02分，合格率100%。（5）K11+125中橋評分：96.69分，合格率100%。（6）K16+544中橋評分：97.07分，合格率100%。

（7）K6+000～K16+700段交通安全設施評分：97.1分，合格率100%。（8）K6+000～K16+700段綠化及環境保護評分： 95.38 分，合格率100%。

Ⅱ合同段綜合評分：95.16分，工程質量評定合格。

九、交工驗收中存在問題及處理情況

K4+030～K4+110左側邊坡滑坡，應盡快確定處治方案，盡快組織施工，防止病害繼續發展。

對有落石、落渣的邊坡應進行全面的檢查、清理，及時清除路面落石、落渣。

十、對設計、施工、建設單位的評價

**公路由中國*****集團*****設計研究院下屬**大學工程設計研究院設計，滿足施工要求的設計精度和深度，提供的設計文件無嚴重的錯漏現象，并派駐2名設計代表常駐工地，設計質量優良，后期服務到位。

總監辦所監理的工程施工單位，都是長期奮戰在公路工程戰線上的優秀建設者。他們在**公路的建設過程中，始終堅持把工程質量

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投資，能夠及時指出解決承包人施工中存在的問題，由于監理隊伍穩定，所監理的項目也由始至終，工程糾紛也容易提供有關數據解決，大大減少了工程糾紛。

2、監理人員的業務素質是做好總監辦監理工作的保障

因監理市場人員供求不平衡，導致監理人員業務水平參差不齊。總監辦必須制定監理培訓計劃，加大監理人員培訓力度，讓監理人員更好地掌握施工規范和監理控制的要點，只有具有良好業務素質的監理隊伍才能按合同對工程進行質量、進度、投資、安全等的有效控制，一個業務素質較高的監理工程師，能夠預見性地提醒承包人在施工過程中可能出現的問題，從而保證了工程質量，減少了工程損失。

3、監理人員的職業道德是搞好監理工作的關鍵

應積極開展“監理企業樹品牌、監理人員講責任”的行業新風建設活動，加強職工的思想和職業道德教育，養成良好的職業素質。

一個沒有職業道德的監理工程師，無論他業務水平有多高，他是不會干好監理工作的。總監辦應經常開展職業道德教育活動，定期自糾自查，改小錯防大錯，督促監理人員做好本職工作，把個人利益放在社會利益、人民利益之后。

4、各級監理人員應重視安全監理和水保、環保監理，并納入監理日常工作中去，把安全監理與工程質量監理結合起來。

5、低價中標造成業主、監理單位現場管理難度增大，合同履約困難，承包人質量、安全投入不足，工期、投資、質量控制壓力加大，合 **市**公路改擴建工程監理 工作總結報告

同工期難以保證。建議采取合理低價方式。

總之，今后我們將努力加強政治學習和業務培訓，努力造就出一支執行規范不手軟、杜絕違規不畏難、維護合同不動搖的優秀監理隊伍，虛心學習兄弟單位的先進管理水平，認真貫徹業主的指示精神，加強動態管理，加大監理力度和施工全過程質量監控，樹立良好的監理形象，把今后的監理工作做得更好。在此，向給予總監辦大力支持、幫助的所有領導、單位表示衷心的感謝！

****兩路兩橋工程監辦

2010年*月*日

第四篇：公路工程監理

這學期,由于自己對工程監理這方面缺乏了解,所以,當見到選課系統上有這門課的時候,就選上了,在通過一個學期的學習,我對工程監理有了個大體的認識,但是,想要全面詳細了解,還是要在今后的生活中多去了解和學習.下面,我就對這一學期所學到的知識點進行梳理和總結,并從中獲益.在第一章緒論中,主要敘述國內外公路及其監理的歷史發展和概況.我國公路發展,經歷了五個階段.1.國民經濟恢復時期(1949-1952).2 第一個五年計劃時期(1953-1957).3 “大躍進”時期和國民經濟調整時期(1958-1966).4 十年**時期(1966-1976).5社會主義經濟建設時期(1977-至今).到2008年新修通高速公路6433公里，高速公路通車總里程達到6.03萬公里，居世界第二位,僅次美國.而如今,據統計,2013年12月下旬,新增高速公路里程8268公里,至此,我國高速公路總里程已達104468公里.高居世界第一.公路作為國家的經濟動脈,公路運輸具有門到門直達運輸的靈活性，尤其適宜于客運和鮮貨、集裝箱的零擔運輸。這種功能，高速公路更為突出。故公路的設計標準和工程質量要求高，必須重視和加強公路現場施工中的工程質量管理，提高公路的施工質量。而為保證施工的質量,工程監理就必不可少.而監理的制度則起源于16世紀由于建設領域的專業化分工,建筑師隊伍出現了專業分工,設計和施工逐步分離,并各自成為一門獨立的專業,社會對監理的需求起因逐漸形成,一部分建筑師轉向社會傳授技藝,為業主提供技術咨詢,解答疑難問題,或受聘監督管理施工,工程監理制度就應運而生.工程監理,它涉及投資學,技術經濟學,組織論等多方面知識.相對于西方發達國家,我國的工程監理制度發展的較晚,很多內容都要借鑒于發達國家.我國先后提出了多部公路工程監理法律法規,其中有<公路工程施工監理暫行辦法>,<公路工程監理辦法>,<公路工程施工監理規范>等.伴隨著我國公路建設的蓬勃發展,公路工程監理制度將日臻完善.第二章,則主要講政府的監督,社會監理和企業自檢.對于這三方面,我認為是相輔相成,哪一個環節都不能缺.首先政府的監督,它具有強制性,執法性,全面性,宏觀性.政府的監督能結合國情,從全局考慮,制定一個完整的系統,全面覆蓋,使得工程監理的全部工作都有法可依.并能多層次的協調,借鑒國際經驗,在結合國情的基礎上,靠攏國際.其次,是社會監理,社會監理是具有法人資格的社會監理單位對工程實施的監理.社會監理具有,服務性,公正性,獨立性,科學性等性質.公路施工監理就屬于社會監理,公路工程施工監理,是強化質量管理,控制工程造價,提高投資效益及施工管理水平的有效方法.實踐證明實行監理不但減少不合理的額外支出,保證工程質量和工期,還避免了過多的合同糾紛,并能確保國家建設計劃和工程合同的順利進行,對業主和承包人都有利.可見社會監理也是監理中的一個重要部分.最后,則是企業自檢.企業自檢工作包括配備人員,配備實驗設備,采用標準,規范化的工作與方法,建立和健全標準,規范化的工作制度,明確采用的工作方法和手段.而施工企業的自檢系統和施工企業的整體管理水平是有密切關系的,施工企業應該實施全面質量管理的工作方法.全面質量管理的工作方法是”計劃-執行-檢查-處理”一套工作循環.第三章,監理組織,職責與權限.在這一章中,我知道了國內外常見的工程項目管理的組織結構的三種模式.第一種,工程指揮部管理模式.第二種,建設單位自管模式.第三種,社會監理

管理模式.我了解了工程項目建設承發包的結構模式有: 一,平行承發包.二, 設計/施工總分包.三, 工程項目總承包.四, 工程項目總承包管理.五, 施工聯合體.六, 施工合作體.明白了各級監理人員和機構的職責與權限.而從第四章,則了解了工程監理的主要內容.主要內容可分為工程質量監理, 工程進度監理,工程費用監理,合同管理,信息管理,即常說的"三監控,二管理,一協調”.了解工程項目質量,進度,費用三大目標間的關系,它們的關系是對立統一的關系,有矛盾的一面,又有統一的一面.而從第五章,了解了監理單位的選擇方式可分為兩種基本類型:一種是建設單位通過競爭方式擇優委托,即通過招投標來實現;另一種方式是由建設單位直接委托.大致了解施工監理招投標應具備的條件,方式,程序,資格預審和開標.在課內，我學習到了下面的一些知識：

1、了解了工程項目管理，理解了工程項目管理三大目標之間的關系及正確處理三者關系的要點。我國公路工程基本建設程序；

2、了解了工程施工監理；聽取了老師關于國內外工程施工監理制度的產生和發展概況、國外的幾種咨詢監理體系和監理的法規體系的介紹；

3、熟悉了工程施工監理概念、工程施工監理體制的管理模式及其優點、我國實行工程施工監理制度的必要性。

4、初步了解了公路工程施工監理體制和公路工程質量保證體系：

1）、公路工程施工監理體制了解：施工監理的重要性和推行過程中的關鍵問題；

2）、公路工程施工監理制度的基本內容，政府監督的性質、依據、機構和職責；

5、了解了監理組織、工程項目建設管理的結構模式；熟悉了工程項目建設承發包的結構模式，工程施工監理的組織模式；

6、熟悉了監理職權以及各級監理人員的監理職責與權限；

7、學習的內容還包括了工程進度監理、施工組織管理形式、進度計劃的編制、工程質量管理的基本知識了解等。

在學習了上訴的知識后，在工程監理質量的提高方面，筆者認為有以下措施：

1、提高全員質量意識

質量是企業的生命，公路工程更是跟人們的生活相關，必須重視工程質量，使之更好地為經濟發展、人民生活服務。做好質量宣傳工作，是搞好制質量管理的一種重要手段。我們既不能把質量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。基于大部分施工人員的文化程度不高，所以質量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，盡可能用淺顯易懂的語言將復雜的理論簡單化、符合大眾口味。經過由上至下的多次循環，質量意識才能深入人心。質量監理是政府監督、社會監理、企業自檢這樣的一個循環過程，因此，要提高全員質量意識，就要把宣傳工作多次循環，把質量意識落實到每個人的生活中去。

2、施工過程中監理所采取的措施

施工過程中，監理組、業主、承包人等，都對工程監理由著千絲萬縷的關系，由此，對上述自然人、法人，有著不同的措施：

1）、對監理組：

建立監理實施細則，讓現場監理人員增加對工程的認識程度，使他們更加熟悉圖紙，更有針對性地制定監理計劃。由于監理人員現場工作繁忙，在繁雜的情況下難免會丟三拉四，監理實施細則就會起到備忘錄的作用。另外，細則中還應有與規定的質量控制點相應的檢查、監督內容，指導現場監理人員在此質量控制點的工作，當檢查中發現出問題，因細則中對這些可能出現的問題已有相應的預防與補救措施，便可指導現場監理人員迅速采取補救措施，有利于保證工程的質量。

2）、對業主：

業主與監理是委托與被委托的關系，是通過監理委托合同確定的，監理代表業主的利益工作。制定一份對監理工作具有指導性的、反映監理單位對項目控制的理解能力和程序控制技術水平以及監理實施細則資料，可以消除業主對監理工作能力的疑慮，增強信任感，有利于業主對監理工作的支持，使得施工過程中獲得最大限度的理解和必要的幫助。

3）、對承包人：

1）確保承包人在收到監理人員列出的監理實施細則后，十分清楚明了各分項工程的監理控制程序與監理方法。這樣能夠確保在以后的工作中，加強承包人與監理的溝通、聯系，因為除了強制性要求的驗收內容(如隱蔽工程)外，承包商不清楚還有哪些工序監理人員必須到場。而通過與監理人員的溝通聯系，可以明確質量控制點設置的安排，避免承包商遺忘通知監理方，從而也就避免由此引發的糾紛。再有就是能夠使其明確各質量控制點的檢驗程序與檢查方法，在做好自檢的基礎上，為監理的抽查做好各項準備工作，確保工程按質按量完成。

2）監理實施細則應中對工程質量的通病、工程施工的重（難）點、預防與應急處理措施、質量不合格的利益危害關系等做明細說明。這對承包人將會起著良好的警示、指導作用，它能及時提醒承包人在施工中所應該注意的問題，以及采取適當措施去預防質量問題產生和及時糾正質量問題，使得工程能夠保質保量、按時完成。

3）監理應該時刻督促承包人加強自檢工作，采取一定措施完善質保體系，進行全面的質量管理，提高整體管理水平。

4）、對現場監理人員：

A、對現場監理人員，要加強責任教育，使之對法律規定的責任有一個清醒明了的認識，同時，還要提高監理的專業技術水平與監理素質；

B、指導監理工作，使監理人員通過各種控制方法能更好地進行質量控制；

C、增加監理對工程的認識和熟悉，針對性地開展監理直到工作；

D、監理實施細則，對監理人員也有一定的指導、警示作用。對工程中質量通病、重點、難點的分析及預控措施，能使現場監理人員在施工中迅速采取補救措施，有利于保證工程的質量；

E、寫旁站監督。寫哪些工序需要旁站監督、監督的內容、以及旁站監督過程中，可能出現問題的預防與補救措施；

F、寫平時巡查。寫該分部工程施工時，監理平時巡查的內容。它是指導現場監理人員經常性巡查什么問題。讓承包方知道監理巡查的內容，是為了要他們為監理的巡查提供方便；G、寫監理過程中需要特別注意的事項。這里要突出寫工程的難點、重點的質量如何控

制，監理如何進行監督、控制、檢查；對可能出現的異常情況如何處理，以及對承包方可能出現的不正規做法(偷工減料)的預防與應對措施；

H、如果監理規劃中沒有上述工作的監理流程，還要寫相關流程。

5）、另外，還可以在施工過程中，建立工地實驗室，使之成為現場施工中工程質量管理的前哨，據相關數據顯示，很多施工單位對工地試驗室重視不夠，實驗室的建筑簡陋，儀器殘缺不全，完全不能適應建設實驗的需要。

其實，工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，不能存有僥幸心理。最后，最好對工程進行現場跟蹤檢查，它是工程質量管理的最實用、最有效的辦法：

1、在施工準備階段，要制定相應的方案去審查承包人的施工技術方案，并對承包人的準備工作做具體的檢查和及時糾正不合理的地方，使其進行必要的對應修改。

2、在施工進行階段，要明確各質量控制點的位置及對質量控制點檢查的方法；對質量通病提出預控措施，提醒承包人如何進行預控。

3、不管是施工準備階段還是施工進行階段，監理人員都應該明確施工質量監理的方法，即檢查核實、抽樣試驗、檢測與測量、旁站、工地巡視、簽發指令文件的適用范圍；對各個階段及施工中各個環節各道工序進行嚴格的、系統的、全面的質量監督和管理，保證達到質量監理的目標。同時，監理人員最好還制定質量監理程序（即工作流程）來指導工程的監理，規范承包人的施工活動，統一承包人和監理工程師監督檢查和管理的工作步驟。

以上是筆者在學習《公路工程監理概論》這一課程之后的一點學習總結和認識，要進一步地明白、認識、應用監理的相關知識，有待于更進一步的實踐學習，在未來的工作中，更是值得加強！

第五篇：公路工程監理工程師(內頁)安全監理

安全監理

第五章 安全監理內業工作

1、安全監理的內業工作基本要求：安全監理的內業所使用的表式應力求與施工監理規范常用表格統一，其所記述的內容應該客觀、務必數據可靠、措辭準確；在文字上要求字跡端正、清晰；在時間上必須迅速、及時。安全監理的內業資料應分類存放，施工單位在施工現場投入的大、中型機械設備的數量和施工現場主要工種（崗位）作業人數及安全管理人員到位情況；3）、施工單位在施工現場執行安全法律及國家、地方以及行業有關安全生產強制性條文的情況；4）、現場安全施工狀況及對安全問題和隱患的處理情況；5）、施工單位對施工現場安全管理的其他有關情況。

8、監理月報監理執行情況評述主要內容：1）、本月中，安且各類資料應做卷內目錄，安全監理的內業由監理人員完成。

2、施工現場安全監理內業資料一般包括的內容：1）、監理工作計劃中的監理方案；2）、安全監理專項實施細則；3）、安全例會紀要和工地會議紀要中的監理內容；4）、工作指令；5）、工程暫時停工指令及復工指令；6）、專項安全施工方案報審材料；7）、施工單位的主要負責人、項目負責人、專項安全生產管理人員、特種作業人員資格報審資料；8）、施工分包單位的資質（含安全生產許可證和主要負責人、項目負責人、專職安全管理人員的安全資格證）報審資料；9）、大、中型施工機械、安全設施驗收報審資料；10）、施工現場安全監理檢查記錄；11）、安全監理日志；12）、監理月報中的安全監理內容；13）安全監理專題報吿；14）、生產安全事故調查處理及報告資料；15）、監理工作總結中安全監理內容。

3、監理安全工作交底：1）、監理工程師在第一次工地例會上應將監理方案中的與監理有關的工作內容、工作制度、工作程序、監理工作過程中的有關用表，以及對開工審批、監理日常檢查、機械設備和安全設施核查、特殊作業人員進場認可、安全生產和文明施工措施費用的中間計量要求向施工單位進行交底，并將此內容在會議紀要反映。2）、監理工程師在危險性較大的分部分項工程開工前，應將專項安全監理，應將專項安全監理細則中的相關內容向施工單位進行交底（可用書面簽認或召開專題會議形成會議紀要）。

4、安全檢查對象：安全檢查對象的確定應本著突出重點的原則，對危險性大、易發事故、事故危害大的分部分項工程、部位、裝置設備等應加強檢查。施工現場一般應重點檢查:施工過程易發、多發的事故（如高處墜落、觸電、物體打擊、機具傷害和坍塌五大傷害事故）的部位、環節中可能發現的異常狀態（如深基坑開挖、腳手架搭拆、起重吊裝、隧道開挖、預應力張拉作業、爆破作業過程等）等。

5、安全評價的內容：1）、已達標的內容；2）、對基本達標的項目，要列出有待改進或完善的方面；3）、對沒有達標的項目，要列出需要整改的具體內容，同時簽發工作指令。4)、監理工程師對施工單位的整改情況應進行復查、消項；如果在復查中發現施工單位未進行整改或雖然整改仍未達標，則要求施工單位繼續整改，直到達標。檢查結果應向總監理工程師匯報，尤其是在檢查中所發現的沒有達標需要整改的項目以及有待改進或需要完善的方面；遇有拒不整改或未進行整改謊稱已進行整改的現象，除了向總監量工程師進行報告外，還需以專題報告形式向建設單位甚至上級安全監督管理部門報告。

6、監理例會的議程及主要內容：1）、施工單位匯報當月工程建設中有關安全生產、文明施工的情況；2）、上次會議決議的執行情況，主要存在的問題和原因分析以及解決措施和計劃；3）、監理工程師對施工現場安全工作情況進行分析，提出當前存在的問題，要求施工單位及有關各方予以改進。

7、監理月報施工現場安全情況評述主要內容：1）、本月施工現場的主要風險源，風險點及控制、預防措施實施情況；2）、全監理的工作開展情況（方案審批、交底告知、分包單位安全資質及機械、人員等各類材料報審、安全檢查等；2）、監理對所發現的安全問題或隱患的處理和采取的措施（包括口頭指出、簽發工作指令、工程暫時停工指令等）。

9、安全監理日志的主要內容：1）、天氣記錄，一般以工程建設所在地附近的氣象站所報的記錄為準，且應視工程建設的實際情況確定所記錄的內容；2）、施工單位在施工現場投入的人力、材料、機械設備的詳細情況；3）、施工現場的安全狀況；4）、發現的安全隱患及處理措施（口頭指令或書面指令情況）；5）、其他監理工作活動記錄；6）、上級部門檢查情況等。

第四章 交通建設工程施工安全監理要點

1、土方開挖應符合以下規定：1）、從上而下開挖，人工挖土操作間距橫向不得小于2米，縱向不得小于3米。禁止采用挖空底腳方法開挖土方或者不良地質巖石。2）、明挖放坡寬度必須大于土質自然破裂線寬度；開挖深度1.5米以上，且無條件放坡的必須設置固壁支撐。固壁支撐應經過安全驗算并隨挖深增加；3）、坑、槽、溝邊緣1米以內不得堆放棄土地、機械或者其他雜物，并在距邊緣1日米處設置截水溝。4）、機械開挖應設專人指揮。機械放置平臺保持穩定，挖掘前要先發出信號。嚴禁人員進入機械旋轉范圍。多臺機械開挖，挖土間距應大于10米以上。多臺階開挖應驗算邊坡穩定，確定挖土機離臺階邊坡底腳安全距離。5）、基坑、溝槽、坑井邊緣必須設置不低于1.2米高的防護欄桿和夜間警示燈。人員上下應走馬道或梯子，嚴禁蹬踏固壁支撐上下。6）、基坑內應有良好的排水設施。當開挖深度超過鄰近建筑物（構造物）基礎深度時，應采取加固固壁支撐，控制降水，對建筑物進行沉降和位移觀測。一旦發現異常應立即通知人員撤離現場，并組織群眾撤離危險建筑。7）、深基、深坑、深溝內的開挖必須具備良好的通風條件，并經常檢測有毒、有害氣體、不得在有毒主、有害氣體超標情況下施工。遇有文物或者不可辨認的物品應立即向上級報告，并做好現場保護，嚴禁隨意敲打、玩弄或丟棄。

2、土方填筑應符合以下規定：1）、從硬實地面向軟土地面逐步填筑，并隨填隨壓實。2）、設專人指揮，具有回轉車道。3）、傾倒前應先發現信號，檢查傾倒位置是否有人或機械、物資；嚴禁在填筑坡腳下站人。4）、劃定危險區域，并設專人監控。5）、夜間或者視線不良條件下施工，應增加照明。6）、大量土方的開挖及填筑除符合以上規定外，尚應符合有關強制性標準的規定。

3、土方施工中遇到下列情況之一時，應立即停止施工，待符合作業條件時，方可繼續施工：1）、填挖區土體不穩定，有發生坍塌危險時。2）、氣候突變，發生暴雨、水位暴漲或山洪暴發時。3）、在爆破警戒區內發出爆破信號時。4）、地面涌水冒泥，出現陷車或因雨發生坡道打滑時。5）、工作面凈空不足以保證安全作業時。6）、施工標志、防護設施損毀失效時。7）、配合機械作業的清底、平地、修坡等人員，應在機械回轉半徑以外工作。當必須在回轉半徑內工作時，應停止機械回轉并制動好后，方可

作業。8）、雨季施工，機械作業完畢后，應停放在較高的堅實地面上。

4、石方爆破作業監理要點：1）、爆破相關手續是否齊全。2）、爆破施工單位資質的審核。3）、檢查爆破影響范圍安全防范措施是否符合施工組織設計的要求，爆破前是否已落實。4）、檢查爆破器材出廠合格證、質量檢驗報告。5）、檢查爆破模擬試驗結果。沖入設施內。選址要合理，避開滑坡、泥石流，山洪坍塌等災害易發區，確保建設者生命財產安全。大風和大雨后，應當檢查臨時設施地基和主體結構情況，發現問題及時處理。2）、雨期應督促施工單位清除溝邊多余棄土，減輕坡頂壓力；雨后應及時對坑槽邊坡和固壁支撐結構進行檢查。深基坑應當派專人進行認真測量、觀察邊坡情況，如果發現邊坡有裂縫、疏松、支撐結構折斷、6）、檢查爆破孔位置、數量、孔深是否符合設計要求。7）、檢查炸藥埋置品種、質量、深度和孔口及塞實情況。8）、檢查雷管線路網絡是否符合設計要求。9）、檢查爆破結果是否達到了設計要求。

5、懸臂澆筑法采用桁架施時應遵守的規定：1）、施工前，監理工程師應要求施工單位制定安全技術措施。掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗；掛籃兩側前移要對稱平衡進行，大風雷雨天氣不得移動掛籃，掛籃移動到位以后，要檢查前后錨點、吊帶、后錨錨固是否到位。掛籃移動中應設觀察哨進行監控。2）、在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時，監理工程師應檢查施工單位是否在平臺邊緣處安設安全防護設施。墩身兩側斜拉托架之間搭設的人行道板必須連接牢固。3）、使用的機具設備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等）應進行檢查，不符合規定的嚴禁使用。4）、檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度，是否符合設計要求。5）、遇有大風及惡劣天氣時，應停止作業。

6、不良地質隧道施工安全監理要點的一般性要求：1）、監理工程師應要求施工單位在隧道施工前做好施工前期準備工作，正確選用施工方法，并結合地形、地質等實際情況，對其編制的施工組織設計進行審查；隧道長度大于1000米時，應要求制定地質超前預報方案和實施經則，向施工人員進行技術交底，合理安排施工。2）、監理工程師應經常性地檢查施工單位各班組間建立的交接班制度的執行和落實情況。交接班記錄應經真實、齊全，包括：在交接班時，交班人將本班組的施工情況及有關安全事宜及措施向接班人詳細交代的內容；工地值班人、領工員檢查交接班情況的記錄。每班開工前未認真檢查工作面安全狀況，不得施工。3）、在軟巖或不良地質的隧道中，施工前必須制定切實可行的施工安全措施，如設計文件指明有不良地質情況時，應對指定范圍進行超前探測，并遵守弱爆破、短開挖、強支護、早襯砌、先護頂等小循環的施工原則。4）施工中應加強對圍巖及支護的檢查和監測，掌握圍巖及支護的變形位移情況。如發現隧道內有險情，必須在危險地段設置明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工現場負責人，及時采取措施處理，情況危險時，應將工作人員全部撤離危險區，并立即向上級報告。

7、雨季施工的安全監理要點：

一、督促施工單位做好施工現場的排水工作。1）、根據施工總平面圖、排水總平面圖，利用自然地形確定排水方向；在雨季來臨之前，督促施工單位按規定坡度挖好排水溝，確保施工工地的排水暢通。2）、督促施工單位嚴格按防汛要求，設置連續、通暢的排水設施和其他應爭設施，防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水道和排入河溝。3）、若施工現場監近高地，應督促施工單位在調的邊緣（現場的上側）挖好截水溝中，防止洪水沖入現場；雨期前應督促施工單位做好傍山的施工現場邊緣的危石處理，防止滑坡、塌方威脅工地。4）、督促施工單位在雨期安排專人負責檢查排水系統，及時疏浚排水系統，確保施工現場排水暢通。

二、督促施工單位做好雨季施工工作。1）、施工現場的大型臨時設施，在雨期前應督促施工單位整修加固完畢，應保證不漏、不塌、不倒、周圍不積水，嚴防水滑動等危險征兆，應當督促施工單位立即采取措施。3）、在雨季施工時，督促施工單位及進排除施工現場積水，人行道的上下坡應挖步梯或鋪砂。腳手架、斜道板、跳板上應采取防滑措施。加強對支架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。4）、雨季施工時，應督促施工單位對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等做好防范措施。施工人員要提前做好安全撤離的準備工作，要選好出入通道，防止被洪水包圍。5）、督促施工單位做好防臺風、大風工作。沿海地區公路和橋梁、水運工程中應防止汛期、臺風和大風的侵襲與影響，應注意天氣預報。大型施工機械在風力達到六級時，要采取放下臂桿、固定行走裝置等措施，以免發生事故。大風、大雨后作業應當督促施工單位檢查施工機械無異常后方可作業。6）、督促施工單位做好防雷擊工作。工地上較高的建筑物、臨時設施及重要庫房，均應加設避雷裝置。雷雨天氣不得露天進行電力爆破土石方，如中途遇到雷電時，應迅速將雷管的腳線，電線主線兩端聯成短路。7）、督促施工單位做好腳手架、龍門架等場地的排水工作，防止沉陷傾斜。坑、槽、溝兩邊要放足邊坡、危險部位要另做支撐，搞好排水工作，一經發現緊急情況，應馬上停止土方施工。雨期施工中遇到氣候突變，發生暴雨、水位暴漲、山洪暴發或因雨發生坡道打滑等情況應當督促施工單位停止土石方機械作業。大風、大雨后，要督促施工單位組織人員檢查腳手架是否牢固，如有傾斜、下沉、松扣、崩扣和安全網脫落、開繩等現象，要及時進行處理。8）、注重地質環境，避免工程施工引發新的地質災害。在切坡、開挖、爆破等工序實施前應查明作業面附近山體情況，必要時，做好預加固、防排水等輔助施工措施和施工過程監測預警等工作。

第三章 安全監理程序和主要內容

1、安全監理方案主要內容：1）、安全監理工作依據；2）、安全監理工作目標；3）、安全監理工作內容；4）、項目監理機構安全監理崗位、人員及工作任務；5）、安全監理工作制度；6）、初步認定的危險性較大的分部分項工程一覽表；7）、初步認定須經監理復核安全許可驗收手續的大中型施工機械和安全設施一覽表；8）、初步確定須編制的專項安全監理細則一覽表；9）、初步選定的新材料、新技術、新工藝及特殊結構防止安全事故的監督控制措施；10）、必要的安全防護用品。

2、專項安全監理細則主要內容：1）、危險性較大的分部、分項工程安全監理工作的特點和施工現場環境狀況；2）、安全監理人員安排與分工；3）、安全監理工作的方法及措施；4）、針對性的安全監理檢查、控制用點；5）、相關過程的檢查記錄（表）和資料目錄。

3、施工現場日常安全監理的工作內容：

一、加強督促。1）監督施工單位按照國家有關法律、法規、工程建設強制性標準和經審查同意的施工組織設計或專項施工方案組織施工，制止違規作業。2）、督促施工單位定期進行安全生產自查工作（班組檢查、項目部檢查、公司檢查），并將檢查結果報送項目監理部。3）、督促施工單位分階段進行自查自評。工程監理單位根據現場安全狀況和自查自評情況，認真、公正地進行審查評價，填寫有關報表，并報送當地交通主管部門或其授權的建設工程安全監督管理部門備案。

二、巡視檢查。對施工單位安全生產情況的安全巡查，監督施工單位落實各項安全措施。發現有違規施工和存在安全事故隱患的，應要求施工單位整改；情況嚴重，由總監理工程師下達工程暫停施工令，并報告建設單位單位拒不整改或不停止施工的，應及時向當地政府有關部門書面報告。

三、監理會議。1）、在定期召開的監理會議上，將安全生產列入會議主要內容之一，評述現場安全生產現狀和存在問題，提出整改要求，制定預防措施，使安全生產工作落到實處。2）、發現施工單位違反安全施工有關要求時，應在監理例會上提出或簽發《監理通知》，責成施工單位整改。3）、在《監理月報》中向建設單位匯報有關安全、文明施工情況。

2、張拉作業的巡視檢查：1）、張拉作業人員必須嚴格遵守各項技術操作規程。2）、張拉機具、千斤頂等機具使用前必須經有資質的單位鑒定和標定，壓力表、持壓閥、油管等部件的接頭必須牢固。3）、張拉開始時，必須保持楔槽的清潔衛生，不得有油膩和雜物。4）、張拉時非工作人員不得進入工作區。壓力表指針在一定壓力時，禁止擰動油泵和千家頂每個受力螺絲或撬打千斤頂。5）、千斤頂與油泵在穩壓時，工作人員必須在安全的位置。6）、退楔時所有人員必須遠離千斤頂，禁止對著楔塊退出和在鋼絲繩的斜度位置站立。7）、拆除千斤頂時，必須先取出、千斤頂兩側的楔塊。8）、懸空張拉，必須先搭設工作平臺，工作平臺上應有欄桿、保險繩等安全設施。9）、應搭設滿足操作人員和張拉設備荷載牢固可靠的腳手架，并搭設防雨棚。10）、預應力張拉區域應設明顯的安全標志，非操作人員禁止進入。11）、張拉鋼筋的兩端必須設置擋板，擋板應距離所張拉鋼索端部1.5-2米，且應高出最上一組張拉鋼索0.5米，其寬度應距張拉鋼索兩外側各1米以上。

第二章 安全風險管理

1、事故報告的內容和方式：1）事故發生時間、地點、事故類型、人員傷亡情況、預估的直接經濟損失；2）事故中的建設、勘察、設計、施工、監理等單位、名稱、資質等級情況，施工單

位安全生產許可證號及發證機構，施工單位“三類人員”的姓名及崗位證書情況，監理人員執業資格等情況；3）、項目的基本概況；4）、事故的簡要經過，緊急搶險救援情況，事故原因的初步分析；5）、采取措施的情況；6）、事故報告單位、簽發人及報告時間等。報告方式：緊急情況下，可采取電話、傳真、電子郵件的形式先行報告概況，有新情況及時續報，但應在12小時內補齊書面材料。

第一章 安全監理概述

1、安全生產方針：安全第一、預防為主、綜合治理。1）、安全第一是原則和目標，就是在生產過程中把安全放在第一重要的位置上，切實保護勞動者的生命安全和身體健康。就是要求所有參與工程建設的人員，包括管理者和操作人員以及對工程建設活動進行監督管理的人員都必須樹立安全的觀念，不能一味追求經濟利益而犧牲安全。當安全與生產發生矛盾時，必須先解決安全問題，在保證安全的前提下從事生產活動，也只有這樣才能使生產正常進行，促進經濟的發展，保持社會穩定。2）、預防為主是手段和基本途徑。就是要把安全生產工作的關口前移，超前防范，建立預教、預測、預想、預報、預警、預防的遞進式、立體化事故隱患預防體系，改善安全狀況，預防安全事故。在工程建設活動中，根據工程建設的特點，對不同的生產要素采取相應的管理措施，有效地控制不安全因素的發展和擴大，把可能發生的事故消滅在萌芽狀態，以保證生產活動中人的安全與健康。3）、綜合治理是落實安全生產方針政策、法律法規的最有效手段。綜合治理，是指為適應我國安全生產形勢的要求，要自覺遵循安全生產規律，正視安全生產工作的長期性、艱巨性和復雜性，抓住安全生產工作中的主要矛盾和關鍵環節，綜合運用經濟、法律、行政等手段，人管、法治、技防多管齊下，并充分發揮社會、職工、輿論的監督作用，有效解決安全生產領域的問題。綜合治理是安全生產方針的基石，是安全生產工作的重心所在。

2、專項安全技術措施：施工單位應在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現場監時用電方案，對下列危險性較大的工程應當編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經施工單位技術負責人、監理工程師審查同意簽字后實施，由專職安全生產管理人員進行現場監督：1）、不良地質條件下有潛在危險的土方、石方開挖；2）、滑坡和高邊坡處理；3）、樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程；4）、橋梁工程中的梁、拱、柱等構件施工等；5）、隧道工程中不良地質隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道；6）、水上工程中的打樁船作業、施工船作業、外海孤島作業、邊通航邊施工作業等；7）、水下工程中的水下焊接、混凝土澆注、爆破工程等；8）、爆破工程；9）、大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除，橋梁、碼頭的加固與拆除工程；10）、其他危險性較大的工程。

1、十六屆五中全會戰略：節約、清潔、安全、可持續發展

2、安全事故特點：嚴重性、復雜性、可變性、多發性

3、安全管理系統活動：計劃、組織、協調、控制

4、安全管理六原則：管生產必須管安全、目標管理、預防為主、動態安全管理、安全具有否決權、事故處理四不放過。

5、四不放過：事故原因分析不清不放過、責任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有整改措施不放過，事故責任者和責任領導不處理不放過

6、安全生產五種關系：與危險并存、與生產統一、與質量同步、與速度互促、與效益兼顧

7、安全生產許可證的企業：礦山、建筑施工、危險化工品、煙花、民用爆破器材

8、安全生產責任制度是安全生產的重要手段

9、安全教育：安全生產思相教育、知識、技能、法制

10、安全交底：項目管理的技術人員向作業班組、作業人員，簽字確認

11、采購、租賃：生產許可證、產品合格證

12、起重機等驗收合格后30日內登記

13、四新一特：新技術、工藝、設備、材料、特種結構

14、拆除15日前報縣級以上建設部門：1）、施工單位資質證明2）、擬拆除建筑物、構筑物及可能危及毗鄰建筑的說明3）拆除施工組織方案4）、堆放、清除廢棄物的措施

15、監理單位的安全責任或管理范圍：1）、審查施組中的安全技術措施或專項施工方案是否符合強制性標準2）、發現事故隱患處理程序，整改，停工整改，不改的報告3）、按法律、法規和強標實施監理

16、監理五制度：安全技術措施審查、專項施工方案審查、安全隱患處理、嚴重安全隱患報告、按照法律、法規與強標實施監理制度

17、監理單位行政責任：10至30萬 人員31518、安全監理的作用：四個有利于，防止或減少生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全；實現工程投資效益最大化；規范工程建設參與各方主體的安全生產行為；提高建設工程安全生產管理水平。

19、安全監理工作三原則：安全第一、預防為主、綜合治理；以人為本；在質量、進度、成本控制中落實生產安全

20、安全系統工程是以預測和預防事故為中心，以識別、分析、評價、、和控制系統風險為重點，開發、研究出來的安全理論和方法體系

21：4M：人、機、環境、管理

22、危險源按導致事故和職業危害的直接原因分為六類：物理性危險、有害因素；化學性；生物性；心理、生理性；行為性；其他危險

23、危險源識別六法：現場調查方法；工作任務分析；安全檢查表；危險與可操作性研究；事件樹分析；故障樹分析。

24、危險源識別五步驟：劃分作業活動；危險源辨識；風險評價；判斷風險是否容許；制定風險控制措施計劃。

25、事故五要素：不安全狀態；不安全行為；起因物；致害物；傷害方式。

26、四類不安全行為：違章指揮；違章作業；其他主動性不安全行為；其他被動性不安全行為。

27、防止事故3E：技術；教育；強制。四方法：對工程技術方案進行審查與改進，強化安全防護技術；對作業工人進行安全教育，強化他們的安全意識；對不適宜從事某種作業的人員進行調整；必要的懲戒。

28、預防事故五種基本方法：建立健全安全生產管理制度；強化安全教育；統一管理生產與安全工作，不斷審查和改進技術方案和安全防護技術；必要的安全防護裝置與工作；必要的檢查與監督。

29、安全技術等級順序六原則：消除；預防；減弱；隔絕；連鎖；警告。

30、應急預案是行動方案；應急準備是組織準備和應急保障；應急救援是措施或行動。

31、應爭預案體系3層：綜合、專項應急預案和現場處置方案

32、現場處置四內容：危險性分析，可能發生的事故類型；事故發生區域、地點或裝置的名稱；事故可能發生季節和造成的危害程度；事故前可能出現的征兆。

33、應急培訓四內容：報警；疏散；火災應急培訓；不同水平應急者培訓。

34、隱患是在安全檢查及數據分析過程中發現的。

35、施工現場平面布置：小型油庫遠離生活區50米；場內道路彎道半徑15米，特殊10米；手推車寬度1.5米；

36、安全技術方案兩類：施組中的安全技術措施；專項安全施工方案

37、施工安全技術措施七種：1）、進入施工現場的安全規定；2）、地面、深坑、隧道施工作業的防護；3）、水上、高處及立體交叉施工作業的防護；4）、施工用電安全技術措施；5）、機械、機具使用過程中的安全防護及夜間施工安全防護；6）為確保安全，對于采用新技術、新材料、新技術制定的專項安全技術措施；7）、預防自然災害（臺風、雷擊、洪水、地震、高溫、寒凍、泥石流等）的措施。

38、雨天和雪天高空作業三防：防滑、防寒、防凍；六級以上風不得露天攀登或懸空高處作業；風雪后應檢查：松動、變形、損壞、脫落，應修理

39、二次起吊檢查：20-50CM，起重機的穩定性、制動器的可靠性、綁扎的牢固性；大構件兩臺3/4，一臺80%

40、防護用品三證：生產許可證、產品合格證、安全鑒定證。人員使用三會：會檢查可靠性、會正確使用；會正確維護保養

41、安全費用：安全設施建設；增設安全設備、器材、裝備、儀器、儀表等以及日常維護；按國家標準為職工配備勞動保護用品；職工的安全教育和培訓；其他預防事故發生的安全技術措施費用。

42、安全自檢：日常性、專業性、季節性、節假日前后的檢查、不定期檢查。

43、橋涵施工應避免的：應盡量避免雙層或多層同時作業，當無法避免，而必須雙層同時作業或橋下通航、通車及行人通道等立體施工時，應設防護棚、防護網、防撞裝置和醒目的警示標志、信號等，切實做好安全防護措施。有電焊作業的橋梁，防護棚應具有絕緣、防火功能。手持式電動工具，應按規定加設漏電保護器。

45、明挖基礎控制要點：1）監理工程師應當督促施工單位按照基坑開挖的方法、順序以及支撐結構的安設，并且按照施組中的規定進行。2）、監理工程師還應監督檢查采用挖土機械開挖基坑時，坑不得有人作業一。必須在坑內操作時，挖土機械應停止作業，開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。

46、墩臺安全控制要點：就地澆筑的墩臺；砌筑墩臺；滑模施工（高橋墩臺、塔墩、索塔等高層結構）

47、隧道作業環境：氧氣20，瓦斯0.5，一氧化碳30，二氧化硫15，氣溫28