第一篇：珠海機場盲降設備優化調校總結

珠海機場盲降優化調校總結

經過中南空管局技裝公司和珠海空管站通導站導航設備室人員將近兩個月的辛苦工作，珠海機場的盲降設備優化調校工作圓滿結束，并與5月18日開放使用。在此個人小結如下：

一、優化調整設備參數，全面測試了每部設備的工作參數，優化了設備性能。

1、更換05#天線分配箱監控器混合網絡單元，剪接了第1對發射電纜，外場場型信號經調試后更加接近理想狀態，修好一部航向發射機，更換所有天線障礙燈，更換航向天線拉線。

2、下滑設備恢復了近場監控，調高了23#下滑天線掛高。

3、檢測發現了05#下滑1#頻率合成器不能調8KHZ故障并更換了備件，排除了05#DME1#機30V電壓告警故障。

4、更換下滑近場監控電纜以及天線，加裝信號放大器并把檢測器放入室內天線分配箱，減少放在室外下雨及潮濕天氣的干擾。5、23#航向更換部分電纜以及兩個修剪了第1L,2L，第4對，第7對電纜，更換了對消橋電纜頭，更換下滑天線發射電纜頭以及監控部分電纜及電纜頭，05#更換天線分配單元的監控器混合單元，剪接了第1對電纜（加長6.5CM）。完成了航向天線陣DDM零點以及天線的定相調相，拆開航向全部天線陣子并除銹，清除壁虎，密封了所有電纜進線孔。

6、解決了DME以及南中指點標的遙控登陸問題。

7、每部設備加裝了電池供電，解決了設備應急用供電的隱患。

8、備件測試，測試備件30多塊，絕大多數測試正常可用，添加了兩塊航向天線故障檢測板。

9、每個臺站重新安裝設備防雷和機房防雷。

10、DME天線以及下滑天線鐵塔重新刷漆，航向臺 天線電纜槽以及天線箱重新刷漆。

二、關于校飛

由于本次校飛屬于設備優化后的校飛，屬于特殊校驗，盲降的所有校驗程序全部按照初裝標準校飛，相比正常的定期校驗，程序多，時間長，為了不影響澳門香港航班的正常飛行，本場校飛需要凌晨6點開始，所以本次校飛主力張光前，石毅，鐘允等同志，連續5，6天都是早上5點起床，不辭勞苦，默默付出，為了保證第二天的校飛，張，石二人經常難以顧及家中事宜，多次晚上10點從市里趕回機場，堅守崗位，盡職盡責，保質保量完成了盲降的優化大修工作，保證了本次校飛的順利完成，在此建議通導站應該給予相關人員相應的表彰。