第一篇:世界最大建筑波音飛機組裝工廠里的震撼見聞
世界最大建筑波音飛機組裝工廠里的震撼見聞
本刊特約撰稿作者:劉乃順世界焦煤第一礦“馬鹿河”礦主 加拿大德華國際礦業集團公司總裁中美兩國領導人互訪時,往往會拿波音飛機做“國貿”,第一筆生意可以追溯到尼克松總統1972年首次訪問中國。就是這一次“國訪”,尼克松把波音飛機帶入中國市場。
波音公司創立于1916年,聘請的第一位工程師是中國人王助。波音的第一代飛機是中國人設計的。現在波音飛機的許多零部件產自中國,大約有幾百家公司參與其中。我在加拿大的礦業公司簡稱“德華”。今天參觀波音公司在西雅圖的埃弗雷特組裝工廠,才知道其創始人叫“威廉.愛德華.波音”。哈哈哈,這哪跟哪?波音老板愛德華先生活到1956年就去世了,享年75歲。我的德華礦業公司創立于2004年,不可同日而語。組裝工廠有多大
波音飛機埃弗雷特組裝工廠按照體積計算是地球上最大的建筑物,占地39.9萬平方米,可以容納911個籃球場。這個組裝廠的主體部分有六大車間(機庫)連接而成,每一個車間的大門都比半個足球場大,最小的一個門寬25米,高91米。車間的天花板上懸掛著34臺吊車和吊車縱橫運行的60公里之軌道。吊車可以吊起7.25噸重的飛機部件抵達車間的各個區域。我看見單個車間里有12架飛機在同時組裝,最后一個車間里同時有四駕完整的飛機在收尾。這個組裝廠就像一個小城市,有自己的消防部門,保安力量,醫療診所,變電站,污水處理,食堂和咖啡館。
有3.5萬名員工在組裝廠工作。一架波音飛機有多復雜 波音飛機的幾乎所有零部件和組件都是其它地方制造的,生產商和供應商遍布世界各地,其中最昂貴的部件是發動機,主要來自通用、惠普和羅羅三家公司。據第一位美國華人市長陳李宛若女士的介紹,她的兒子就是波音公司零部件采購部的經理。(第一位美國華人市長李宛若女士)
從客戶下訂單到飛機交付使用,大約需要一年左右的時間,其中一多半的時間是獲取零部件。787機型的零部件有230萬個,767機型的零部件有300萬個。最高級的747-8機型的零部件有600萬個。中國的“空軍一號”機型是747-400型。747-8機型的噪音比747-400低30%,主要依靠的是發動機上的“降噪雙鋸齒邊”,看起來非常簡單。飛機上鋪設的線路長度很驚人,787機型的布線長度是113公里。
根據飛機大小的不同,每25天至78天完成一家波音飛機的組裝,其中噴漆需要4天。飛機是一種讓人高枕無憂的航空器
飛機最大的危險是在空中突然停車,失去動力。只要有一臺發動機工作,飛機就能平安著陸。從概率的角度講,波音的發動機每運行10億次,可能出現一次熄火事故。飛機一般都是兩臺發動機,要是兩個發動機同時停車,這種概率與零無異。飛機加載的油量,一般是可以往返雙程。飛機是真正的油老虎,767-300ER機型能夠裝載9萬多升燃油,相當于1200輛汽車的郵箱總容量。這么多的燃油,加滿只需要28分鐘。
波音飛機在世界各地有近9000駕,波音機隊已經飛行778億公里,相當于地球到月球之間往返10.15萬次。震撼點 震撼點一:美國的實力在私人企業。前幾年接待國內來的國營企業代表團,他們提出的基本條件是門當戶對,不與私營企業合作。殊不知,國外賺錢的公司基本都是私營企業。波音這么大的公司,竟然也是私營企業。波音公司不僅僅組裝飛機,還制造火箭、導彈和衛星等軍火,是全球第二大國防承包商,軍售武器量僅僅次于洛克希德·馬丁,單單2014年,該公司國防部門銷售總額達到290億美元,占波音公司總收入的32%-35%左右。震撼點二:美國社會不仇富。因為國人都知道,這里的企業家創造就業崗位,增加稅收,鮮有偷稅漏稅者。另外這里不像有的一些政府,老想把企業家的“金”給自己臉上貼,導致企業家該有的社會形象也大打折扣。震撼點三:規則和程序才是最重要的和必要的。這么海闊天空的一個巨無霸工廠,3萬多人在里面按部就班,秩序井然,有條不紊,一絲不茍,一板一眼地工作。這里既沒有標語和口號,也沒有多余的組織部門。這里既聽不到歌聲嘹亮,捷報頻傳,也看不到爭先恐后,熱火朝天。我想,天下的事,很多道理是相通的:科學合理的規則設計,比口號更能解決問題。依照科學合理的程序,比領導重視檢查指導更能確保不出問題。(2016年4月19日西雅圖草稿)