船廠實習報告教師意見評語

船廠實習報告教師意見評語1

1.內容分析：

該實習報告內容詳實、具體，覆蓋了船廠生產的大部分環節，包括生產流程、工藝控制、設備操作等。作者通過實地觀察、訪談和問卷調查等多種方法，對船廠的生產狀況進行了全面的了解。此外，報告中還對船廠的發展趨勢、管理模式等方面進行了深入的分析。

2.結構評價：

該實習報告的結構嚴謹、條理清晰。報告的引言部分簡要介紹了實習的`目的和意義，為整篇報告奠定了基礎。主體部分按照船廠生產的流程，分別介紹了各個環節的內容和特點，使得讀者能夠全面了解船廠的生產狀況。結論部分總結了實習的主要發現和結論，為讀者提供了明確的參考。

3.語言表達：

該實習報告的語言表達流暢、簡潔明了。作者在描述船廠生產過程和設備操作時，使用了恰當的術語和行業用語，使得報告的專業性更強。此外，作者還使用了適當的例證和數據，使得報告更具說服力。

4.獨立性評價：

該實習報告的作者在撰寫過程中，充分保證了獨立性。作者通過實地觀察、訪談和問卷調查等多種方法，獲取了船廠生產的第一手資料，并進行了深入的分析。此外，作者還對船廠的相關文獻進行了全面的查閱和整理，為報告提供了豐富的參考文獻。

綜上所述，該實習報告內容詳實、結構嚴謹、表達清晰、獨立性強，是一篇優秀的實習報告。建議在實踐中不斷完善和改進，以提升報告的質量和水平。

船廠實習報告教師意見評語2

船廠實習報告教師意見如下：

1.任務完成情況：

該學生嚴格按照實習大綱要求，順利完成船廠實習任務，實習期間態度認真，對船廠有了更深入的了解，并完成了一系列實習報告。

2.專業知識掌握情況：

該學生在實習中表現出對專業知識的熟練掌握，對船廠的工藝流程有了深入的理解和應用。

3.實習態度：

該學生在實習中態度認真，積極與老師溝通，能夠及時總結實習經驗，并提出一些建設性意見。

4.團隊合作：

該學生在實習中能夠與團隊成員積極合作，共同完成任務，展現出良好的團隊合作精神。

5.其他方面：

該學生在實習中表現出較強的`適應能力和溝通能力，能夠適應船廠的工作環境，并與其他部門進行良好的溝通和合作。

總體評價：該學生在實習中表現出色，達到了實習大綱的要求，建議在今后的學習和工作中繼續保持這種優秀表現。

船廠實習報告教師意見評語3

在您的請求下，我對這位船廠實習生的實習表現進行了評價。以下是我的意見：

1.任務完成情況：

實習期間，該實習生表現出色，成功完成了所有分配給他的任務。他能夠按時完成任務，并始終保持高標準的完成質量。他對任務的細節有著出色的把握，這使得他在處理復雜問題時表現得非常專業。

2.技能和能力：

實習生在船廠實習期間展示出了出色的團隊合作精神和領導能力。他能夠有效地與團隊成員和其他部門溝通，并解決了一些長期困擾公司的問題。他具備出色的`解決問題的能力，這使他在面對困難時能夠迅速找到解決方案。

3.潛力：

實習生的潛力在實習期間得到了很好的體現。他展現了卓越的學習能力和適應力，愿意接受新的挑戰和職責。他對技術的熱情以及不斷提高自己專業能力的決心使他成為一個有潛力的員工。

4.工作態度和職業精神：

實習生在整個實習期間都表現出積極的工作態度和職業精神。他對工作充滿熱情，始終保持專注和敬業。他總是樂于接受新的挑戰，并以最高的標準要求自己。

5.溝通和人際關系技巧：

實習生在溝通方面表現出色。他能夠清晰、準確地表達自己的觀點，并與他人建立良好的關系。這使他能夠有效地與團隊成員和其他部門進行協作，并在團隊中建立了良好的聲譽。

6.總體評價：

總的來說，這位實習生在船廠實習期間表現出色，展現出了許多優秀的品質和潛力。他的專業技能、團隊合作精神、積極的工作態度以及出色的溝通能力使他成為一個非常有價值的員工。我強烈推薦他繼續在相關領域發展，并相信他將在未來的職業生涯中取得成功。

船廠實習報告

古人云：知行合一。當代發展過程中也告訴我們：實踐是檢驗真理的唯一標準。所以教育的意義就不能僅僅局限于書本知識的傳授，更要注重實踐這一環節。尤其是我們大學生，作為學校與社會連接的重要一環，如果我們只是滿腦子書本上的知識，沒有任何實踐的經歷，這對于我們的發展是極其不利的，對于整個社會的發展也將帶來不可估量的損失。所幸的是，我們在大三的下學期有下廠實習這一環節，為期五天，真正地去實地接觸我們一直在學，卻很少碰到的東西。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠不止于此。我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業合并而來，目前在全國造船行業里面也算前列的企業之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發展過程，明白了無論作為一個企業也好，一個人也好，如果他要發展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業，她有自己的任務，為社會培養了很多造船行業的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻。現在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業感到驕傲!

現在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發制造的，也有很多自己的專利在里面。現在滬東的主要設備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發和應用方面也是同行業里面比較先進的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設計系統軟件和cad、cam技術等，還擁有自主研發的國內領先的hz—cims中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發展，希望憑借自己的努力來創造一個世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現在的技術是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。上課的時候老師傅們給我們講了很多現在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。

隨后，我們又去參觀了日資企業歐姆龍公司。對歐姆龍公司參觀,則讓我對于那些全球性企業的生產,管理等等內部情況有了新的認識與了解。

歐姆龍株式會社是全球知名的自動化控制及電子設備制造廠商，掌握著世界領先的傳感與控制核心技術。產品品種達幾十萬種，涉及工業自動化控制系統、電子元器件、社會公共系統以及健康醫療設備等廣泛領域，在業內建立了響亮的品牌，占據著不可替代的地位。在中國歐姆龍以人機默契為目標,在工業自動化,電子元器件,社會,生活等各個領域韻語出各種革新產品和系統,為中國社會的發展做出貢獻。

歐姆龍公司的自動化控制系統是一大看點。在產品展示區我們看到了最新的一些光電控制器件，智能傳感器等，讓人感受到了現代科技的先進。這些設備雖然個頭并不大，但是包含了很高的科技。此外，在公司里的參觀更是讓人切實感受到了自動化給生活工作帶來的變化，公司每個門都是通過電子設備來控制的，通過ID卡來控制人員的出入，很好的管理了整個公司。

另外，服務也是我們應該學習的一點。歐姆龍公司的服務意識非常強，產品銷售出去了，并不是企業的任務就結束了。它的客戶服務提供了比客戶想象的更為周到的服務。客服中心為此設立了“呼叫中心”，“培訓中心”，“維修中心”等等。象呼叫中心，接話員都是技術人員，切實為客戶提供服務，培訓中心則可以為客戶提供培訓服務。這些都是中國企業應該好好學習的。

歐姆龍公司在以獨特的“傳感與控制技術”，幫助客戶把“可能”變成現實。在提高品質的同時，也為客戶解決生產帶來的安全，環境等等問題。這些都是值得我們去借鑒的接下來我們又去解放軍4805船廠見習。4805船廠不造船，只負責修船，像巡洋艦，護衛艦，潛艇一旦發生故障，就是在這兒修。該船廠是軍用的，保密級別較高，這里就不多贅述了。就說點兒感想：作為一個世界大國，我們的造船水平卻不能與之相匹配，我們這一代人肩上的擔子十分的沉重啊。當然，我們無懼挑戰，勇于迎接挑戰。

最后，我們去了長興島上的上海江南長興造船廠實習。在船廠的實習參觀，使我們更進一步的了解修造船的具體船舶建造流程。

一、設計

造船廠的技術中心提供了修造和改裝傳技術，主要進行生產設計，詳細設計等有專門公司設計。（1）線型光順：由放射科的數學放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。(2)分段劃分：由設計所劃分，由工廠的生產能力、加工能力劃分，149個分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經驗決定。（3）分任務：畫分段圖，從底部開始→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應該先做，進行預舾裝，其順序根據上船臺的順序。（4）套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數據由縮放科提供。開坡口、焊接節點由計算機生成。

二、加工車間

冷加工，數據切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

三、船體車間

分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。

四、船臺大合攏工藝

其焊接工藝要求高。

五、下水

吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水。

六、船舶試驗。這樣就完工了。

過這次的實習，我學到了很多和造船相關的非常有用的知識，了解到了造船行業的最新動態和未來的發展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業的蓬勃迅速發展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發展的行業的浪潮中，為中國的船舶事業崛起做出自己的貢獻！

作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以后進到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了現在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實習結束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結報告。