大學生物流實習報告

大學生物流實習報告1

轉眼之間，實習就這樣結束了，回顧實習里的基本情況，對實習作個報告如下：

一、實習目的

初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。

二、實習過程

（一）業務熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最后經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那里獲悉業務的基本內容。我們今后主要做的是聯系客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等；然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

（二）業務操作

剛才在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事xx到xxx的專線貨運代理，我們的工作性質就是業務員，前期的主要工作任務就是到xxx的各大市場、物流園區做公司的宣傳并聯系客戶，到最后就是洽談業務、簽定合同。

具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務為例，簡單的介紹一下其過程。

1、建立業務關系

我們主要是通過到各大市場、物流園區做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯系來確定業務合作關系。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2、報價與確認

我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯系客戶做出回答或者是客戶和經理聯系。當經過雙方的友好協商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環節并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主；簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

（三）出差洽談業務

提到出差，對于很多不經常或沒有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業務的業務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去xxx出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。

三、實習總結

通過近六個周的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少，但是來公司后發現用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當中，使我的神經放松，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。

實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等；合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的；以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。

四、實習心得

在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司！感謝你們對我的信任和支持！謝謝你們！而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去！

大學生物流專業實習報告6

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統一安排利用浙科物流管理軟件進行實習。我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，物流的特點，主要設備和作業流程，運營管理，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。

“物流”作為國民經濟發展的動脈和基礎產業，是一種新的生產力，是新的經濟增長點。針對對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經理、調度中心、倉庫中心、運輸中心、四個角色來模擬現實的物流公司在一個模擬的市場環境中的實際操作。學生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優化、運輸陪送、倉儲規劃、危險處理，加強實際業務操作能力。由教師控制和調整市場環境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣，使學生增強市場應變能力，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合。

1、系統基礎知識了解：

通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓的步驟，流程，各個只能部門的業務范圍與操作。

2、業務流程：

公司總經理：

合同管理、總經理通過系統中合同的招標進行報價，若中標可對合同簽訂。訂單的受理；針對系統發放的訂單（托運單，發運單）進行接受或拒絕處理，并把信息發給調度中心，由調度中心對訂單進行處理。物流設備管理；首先要租借，自建，購買倉庫將信息發于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，招聘司機，叉車，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。

調度中心：

對總經理發送過來的貨運單，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。

倉庫中心：

首先對總經理發送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發送過來的信息進行入庫操作（入庫通知－運輸單確認－入庫卸貨－開具入庫單）、出庫操作（出庫通知－出庫備貨－運輸單確認－出庫裝貨－開具出庫單－發貨）、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業務、財務結算、報表統計等工作。

運輸中心：

對調度中心發送的運輸單處理、車輛管理（是否要采用其他公司的回程車）、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車輛提醒、風險管理、報表等。

經過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

總而言之，在上機實習的這幾天時間里，使我學到了書本上無法到的東西。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導。

大學生物流實習報告2

三個月物流專業的實習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯系著。

作為物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。

今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。

一、實習目的

為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。

二、實習要求

了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

三、實習感想

隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。

四、實習結論及建議

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高

建議：加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

五、實習總結

通過這次實習，我我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。

大學生物流專業實習報告11

轉眼之間，實習就這樣結束了，回顧實習里的基本情況，對實習作個報告如下：

一、實習目的

初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。

二、實習過程

（一）業務熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最后經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那里獲悉業務的基本內容。我們今后主要做的是聯系客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等；然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

（二）業務操作

剛才在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事xx到xxx的專線貨運代理，我們的工作性質就是業務員，前期的主要工作任務就是到xxx的各大市場、物流園區做公司的宣傳并聯系客戶，到最后就是洽談業務、簽定合同。

具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務為例，簡單的介紹一下其過程。

1、建立業務關系

我們主要是通過到各大市場、物流園區做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯系來確定業務合作關系。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2、報價與確認

我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯系客戶做出回答或者是客戶和經理聯系。當經過雙方的友好協商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環節并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主；簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

（三）出差洽談業務

提到出差，對于很多不經常或沒有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業務的業務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去xxx出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。

三、實習總結

通過近六個周的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少，但是來公司后發現用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當中，使我的神經放松，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。

實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等；合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的；以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。

四、實習心得

在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司！感謝你們對我的信任和支持！謝謝你們！而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去！

大學生物流實習報告3

我懷著對企業實習生活的憧憬，進入了**汽車貿易有限公司，通過對《現代物流基礎》，《物流采購與應用》，《物流倉儲管理》，《供應鏈管理》，《管理學原理》，《物流信息技術工程》《物流成本學》等課程的學習，我對現代物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，但我始終堅信實踐出真理，實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等于沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰中。

我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當的運用到生活、工作當中去，成為對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應當今飛速發展的社會，怎樣才能確定自己的人生坐標，實現自己的人生價值呢？抱著這種想法，我走進了**汽車貿易有限公司。在那里，我學習了更為有用的，直接的，物流知識，而收發單據，裝卸貨物以及貨物盤點等工作，又增強了我的實戰能力，使我們邁出了成功的一步。

一、實習時間：20xx年2月20日——20xx年4月3日

二、實習地點：長春市**汽車貿易有限公司

三、實習目的：結合兩年系統的物流理論的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力，并且了解了倉儲管理方法、主要設備和作業流程，對其進行分析，能對今后的學習中提到促進作用，并結合所學的理論提出改進意見。的工作流程有一個系統的了解

四、公司簡介：春市**汽貿有限公司成立于20xx年，位于長春市綠園區翔云街1590號，占地面積約3000平方米，環境優越氣派，主要消費者為普通大眾。公司地理位置優越，在西朝陽橋頭，并靠近解放立交橋，附近有高力汽貿城以及華港二手車市場，為公司帶來了穩定的客源，營業額逐年上升，經過6年的努力迅速發展成為集汽車銷售，汽車租賃，汽車養護與維修的私營企業，該企業職能與汽車4S店相類似，但與4S店又有區別，企業有了明確的市場定位，能用自己

獨特的特色吸引并留住顧客，建立長期合作關系，公司現為省市政府定點維修采購單位，建行龍卡網點單位，華安，安華，都邦保險公司定點拆解單位。

公司現有員工近100人，其中本科生、大中專畢業生占總人數的70%以上，平均年齡28歲，是一只充滿朝氣的團隊。

維修技術工人比例合理，技術力量雄厚，責任心強，有較強的團隊精神。公司特別注重人才培養，幾年來，在公司領導和全體員工的共同努力下，企業以最快的速度完成了企業資源組合、人員配置和基礎建設，建立了用戶網絡，占有較大的市場。在同行業中享有極佳的口碑和很高的信譽度。

五、實習工作過程：初進**汽貿公司的第一個星期，我被分在客戶服務部，因為這樣可以在第一時間接觸客戶，了解客戶需要，從而對公司提供的服務項目，公司的工作流程有一個系統的了解，才能更深入了解其內外部物流狀況。客服部的主要工作就是接客戶的電話以及接待取車的客戶。公司有完善的客戶服務系統，使客戶可以隨時打電話來詢問自己訂購的汽車配件所處的狀態以及所處的位置，如果貨物丟失，也可以查詢是在哪一個環節被弄丟的，那么就可以很準確的查出肇事者，并且讓其承擔相應的責任，這個系統大大規范了人們的行為。

在客服部所要做的工作并不僅僅是接聽客戶電話和接待客戶這么簡單，我們還對客戶進行相應的制單，把每一項都記入電腦里，每天打入客戶部的電話不計其數，所以客戶服務部的人員每天都要進行工作量很大的錄單工作，還要根據客戶的不同需求對單子分類，這就要求每個工作人員都有非常快的打字速度。在客戶服務部實習的一個星期，我學會了簡單的制單、理單，并把分好的單證在電腦里進行核實確認。

第二個星期，我進入到了汽車維修車間實習。主要負責維修工具的管理工作和監督員工在自己的工作區域內完成作業。每天來這里為愛車保養和維修的客戶非常多。既要保證工作人員的工作效率又要保證維修車間的秩序，就要給每個工作人員劃分出規定的維修作業區域。這樣就能保證入口和出口以及各個消防通道的暢通，保證作業的安全，避免危險情況的出現。

公司對于維修工具的管理是非常嚴格的，每個需要工具的維修技師都必須到指定的地點，進行登記，登記完畢后才能領取工具，每天下班前必須歸還，如需加班必須報告。我每天都要對工具進行盤點、檢查。如果有損壞的工具，馬上上報，并找到責任人。對于一些危險和特殊工具（例如焊接切割用氧氣瓶），要單獨存放， 每次使用要有專人看管，使用量也要上報。這樣就大大降低了工作的危險性，另一方面也降低了企業的成本。

第三個星期，我來得到了公司庫房實習。公司的庫房分為兩個區域，一個是為客戶儲存貨物的，另一個則是單純針對維修車間需要的各種配件進行儲存的。在客戶貨物儲存區域工作的時候，早上我們一般就是貼標簽，對入庫的貨物進行登記，下午的時候跟司機出去送貨。司機們送貨一般都沒有固定的位置和客戶，只有少數的顧客是固定的，這就要求每一個司機對長春的地理位置很熟悉，要把客戶委托的配件從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點，同時還要提貨，整個過程都是司機獨立完成的，很累。在庫房進行貨物裝卸流程的實習，庫房裝卸貨物，先調車靠臺，由庫房負責人去倉儲前臺領取清單（該車所裝貨物的信息），首先先觀察貨物的裝車情況，看是否整齊，再核對清單，看有是否可以直接倒車或送貨的貨物，了解清楚后，如是自提且貨量大的，并且貨物可以直接全部找出的，及時通知客戶辦票提貨，進行直接倒車，避免二次裝卸；如果是送貨的，貨物又能全部找出的，就及時和送貨部進行協調，由送貨部負責進行客戶通知，進行倒車送貨。其他特殊情況（客戶不能及時來提，電話打不通等）貨物和零擔貨物，進行卸車拉入倉庫碼放整齊，裝卸時禁止野蠻裝卸，對易碎等物品做到小心輕放

維修車間所需配件儲存庫區的工作是比較繁瑣的。首先維修車間的技師下單，列出所需配件，然后庫房管理員要對所需配件進行報價，接著和前臺接待員聯系，把報價給客戶確認。客戶確認后，庫房管理員打出庫單，技師才可領取配件。具體流程如下圖：

公司規定每個月中旬進行一次庫房盤點，我正好趕上這次盤點任務。所有的庫房管理人員都在下班后進行盤點。因為一段時間不整理庫房，所以有些配件會放錯位置導致丟失或損壞，所以我們要先對所有的零件進行分類。

首先，要調出所有庫存貨物的資料，對倉庫的到貨檢驗、入庫、出庫、調撥、移庫移位、庫存盤點等各個作業環節的數據進行數據采集，不但整理出倉庫物品名稱，而且要盡量使用物品名稱的簡化稱呼。而且物品名稱的明細程度要高。

其次，根據倉庫的空間大小，進行倉庫規劃，將倉庫分區。充分利用空間，例如制訂相應的貨架，并且要考慮到倉庫的最高庫存量。現場規劃不能忽視，雖然只是一個小小倉庫規劃，但如果規劃得不理想，到整理倉庫、物品入倉擺放的時候才發現空間不夠，那么，不但浪費了時間還浪費了人力。規劃時應注意幾點：

1、重要、常用的物品先規劃；2、體積大的物品應先考慮數量的多少；3、易燃、易爆、易霉的東西要嚴格按照安全生產管理來規劃。

最后，按照已劃分好的區域、貨架，將已經歸類的物品對號入座，應在擺放物品時盤點數量，這樣有便于庫存登記，而且這樣可以省去再統計物品的時間。要求物品擺放整齊，名稱、規格型號清晰，數量準確，最終將倉庫整理一步到位。

倉庫的工作煩瑣需要細致對待，細心管理。對倉庫人員的要求高才能保證企業的正常的運作，數量的準確性，備料、購料中的及時性都直接影響到企業的生產運作。所以需要我們倉庫人員做到“精、準、穩”的工作標準，擔負好倉庫主管的重任。

六、工作心得與意見

1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（例如油漆和易燃物應合理擺放，不能倒置，必須配備滅火器等），裝卸時禁止野蠻裝卸，對易碎等物品做到小心輕放。

2、應在配送車輛上加裝GPS定位系統，這樣就可以實時監控車輛的位置，以及規范司機的行為。車次卸完后，拿清單進行點貨，在點貨中發現少貨，多貨，或貨損等情況，應注明在清單上，交于理賠部。

3、加大鞏固公司客服部整體水平力量，首先領導以身作責，發現問題及時批評教育，建立賞罰制度，定期培訓員工整體客服水平，并加大客服投入。客戶服務不僅僅代表著公司的形象，更重要的是客服水平可以影響到客戶對公司的信任，進而影響到公司效益。

4、庫存管理系統陳舊，操作復雜，企業應該著眼于未來，在庫房內使用條形碼技術，這樣可是大大提高工作效率，節省人力和物力資源，從而降低成本。

5、公司網站過于簡單，不能讓消費者在網上了解本企業。公司應加大網絡宣傳，所有員工應加強網絡系統的培養和提升。因為現在是網絡信息化時代，，一個廠家，一個企業對一個公司的認可和評價往往是看其網絡宣傳規模和網絡影響，隨著電子商務的發展，通過網絡訂單購物越來越廣泛，一個好的物流公司更應該發展其網絡信息化，通過網絡宣傳公司。這就要求公司員工學習相應的網絡知識。

6、司機對貨物嚴禁野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。現在普遍存在著野蠻裝卸的現象，公司應加大監管力度，或者從貨差率考慮是否有必要給貨車配備跟單員，以此減少損失。

7、公司人事部和客服部應每月對全體員工進行對公司意見和改善吸收和采納，做到件件有回應，采納可通過QQ留言，信箱，和直接書面發表，讓公司從基層到高層人人有話說，“三人行，必有我師”每個人的崗位都能接觸到不同的事情，往往最基層的建議能更直接的影響到公司的發展，對發表意見較好，可以采納的意見給予充分肯定和獎勵，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應。這樣做可以提高員工對工作的熱情和提高，也可以從中挖掘人才，促進公司和諧發展。

以上改進建議僅代表本人在實習階段的想法，從中感覺到實踐與學習必不可分，在公司的一個月實習期間，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。

想想時間過的真快，轉眼間在公司的實習工作已過去，我也將畢業走上工作崗位，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業意識，增強專業技能。通過這次實習，我深知自己還有許多不足之處，在今后的生活中我，我會朝著自己的目標，不斷努力學習，彌補不足，為自己的理想而奮斗！希望自己會抱著認真謹慎的態度投

大學生物流實習報告4

實習目的:

選取身邊的企業作為研究對象，結合課堂上所學的理論，運用實地調查的方法對整個物流過程進行跟蹤，對南昌物流業的發展現狀有了初步的了解。培養實踐研究能力，嘗試檢驗知識，從實踐中進一步學習物流的內涵和外延。

練習方法:

通過實地調查、面對面訪談、過程跟蹤調查和側面行為觀察等方法。全組成員合理分配工作，每個人負責不同方面的內容，互相配合，調查后集體討論分析，總結實習報告。

實習時間:1月5日-1月12日，20xx

實習地點:江西省南昌市

練習步驟:

一、準備工作

1.1月4日下午2:00，參加在north -b104教室舉行的職業意識實踐周動員大會。

2.1月5日上午10點，在某食堂召開小組會議，討論實習方式和調查對象，明確小組成員分工，擬定實習計劃。

3.1月5日下午，通過登陸網站、查閱報刊雜志等方式搜索調查對象，爭取專業物流公司或單位的支持和協助。在系辦公室開介紹信。

4.準備好校徽、紅帽子、數碼相機、筆記本等練習需要的物品。

二、開展實習活動

1.1月6日參觀南昌物流行業協會。

2.1月8日，參觀考察江西交院物流有限公司

3.1月9日，我參觀了江西省南昌市商業儲運公司。

4.1月11日至12日，收集整理資料，收集各成員初稿，統一討論、分析、定稿。

實習內容:

(一)準備實習，英雄所見略同。-準備工作

1月4日下午2點，我們參加了這次專業意識實習周的動員大會，由物流管理專業的班主任蒯海章先生主持。會上易老師對這個實習周進行了詳細的指導，提出了這次實習的目的、方法和注意事項。蒯老師也提出了這次實習的要求和希望。

1月5日上午10點，我們組在一個食堂開了一個小組準備會。組長根據每個成員的特點，在攝影、錄音、財務、安全、寫作等方面做了明確的分工。我們討論了實習方法，調查了對象，制定了實習計劃。

(二)沒有出路，而六安花是另一個村的。-尋找物品

1月5日下午開始尋找調查對象，通過登錄網站、查閱報刊雜志等方式尋找專業物流公司。我們在江西物流網上找了幾家物流公司，但是當我們呼吁公司支持和協助的時候，卻遭到了拒絕和一次又一次的打擊。這些公司有的很簡單:沒有時間接收；有的單位老板出差，沒人能當主人接待我們；有的要申請總經理同意，但沒有答案；更何況我們辛辛苦苦找了一個老板的手機號，卻進不去。總之，他們

有很好的理由把我們拒之門外。努力有回報。經過不斷的詢問，我們與南昌市物流行業協會副秘書長高取得了聯系，并成功獲得了參觀該協會的機會。沒想到，高副秘書長答應我們聯系幾家從事物流行業的公司進行考察。

(3)聽你的話勝過讀十年書。-采訪人們

1月6日上午7點，一行12人準時從瑤湖校區出發。8點45分左右，我們來到了南昌市洛陽路61號，這是我們實習的第一站——南昌物流行業協會。根據預約時間，協會副秘書長高熱情接待了我們。她立即把我們帶到會議室，介紹協會會長陳奎輝先生和秘書長范。在我們解釋了這次訪問的目的后，我們開始了這次采訪。首先，陳校長向我們介紹了他所在協會的發展情況。隨著市場經濟的快速發展，社會化大生產，特別是工業化，已經初步實現。產品大大豐富，產品的大量交換、運輸和儲存成為必然。各種材料的流動日益增加，人們越來越重視它。江西省委、省政府認識到，現代物流業作為新的經濟增長點，必然會成為江西經濟發展的基礎產業。江西經濟要率先崛起中部地區，需要發揮區域優勢。省政府也給了四八個優惠政策。由于江西位于中國的中部和東部，與中國三個最活躍的地區(長江三角洲、珠江三角洲和閩東南三角洲)密切相連。在這些區域經濟結構梯度和西部大開發戰略的轉型期。江西將發揮重要作用。潛力無限的商機，海內外客商云集，目光投向江西這片紅色的土地。省政府果斷提出了自己的發展思路和戰略構想。并投入大量資金打造省內四小時經濟圈和省外八小時經濟圈。對接長珍珠和福建，融入全球化。種植梧桐樹，吸引金鳳凰。短短幾年，江西經濟發生了翻天覆地的變化。江西物流業就是在這樣的環境下產生的。政府高度重視物流業的發展，大力支持協會的成立。同時，五家從事物流業的上市公司是協會的發起人。經過大約一年的醞釀和準備，協會于XX年11月正式成立。隨后，陳總裁分析了南昌物流的現狀。他指出，南昌物流業仍處于低水平發展階段，落后于其他地區。目前，物流業的發展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是它的發展速度極快。隨著一些民營企業的崛起和政府控制下的招商引資，在本市從事物流業的公司大致可以分為三類:國有企業(如江西省南昌市商業儲運公司)、民營企業(如興發物流、宏達物流等)。)，以及中外合資企業(如江西交元物流有限公司、華宇物流等。).陳總裁還指出，根據國家“xx”計劃和國家計委文件，全國將投資70億元發展物流業，其中南昌市占20億元，這是國家政策的傾斜，也是對南昌物流業發展的高度重視。因此，南昌物流業市場廣闊，發展潛力大，就業前景廣闊。

隨后，范秘書長詳細介紹了協會目前的工作。他說，協會正在申請一個項目，即“南昌市物流現狀及物流市場需求調查”。他們希望得到政府和行業名人的支持。這個項目，

項目的建立和完成將引導和促進南昌物流企業的發展，為政府制定方針政策提供可靠依據。最后，團隊的一些成員結合自己的專業知識向幾位領導提出問題，他們認真回答，對我們提出要求和希望。采訪在熱烈的氣氛中結束。

(4)紙上談兵，總會覺得膚淺，知道了一定要去實踐。-實地考察

1月8日上午，我們一行有幸參觀了一家中外合資企業——江西交院物流有限公司..九點左右，我們來到勝利路287號證券大廈八樓，這里是公司總部。當公司總經理出差時，我們受到了兩位業務主管的接待。王先生首先向我們介紹了公司的基本情況:交元物流是江西遠洋運輸公司和香港國際有限公司在建設社會“大物流”的市場背景下，與江西省和南昌市政府合作，整合江西省物流資源，構建完整的物流生產鏈的要求，交元物流是建立在國際物流領域前沿，與國際管理水平同步的現代物流知名品牌企業。雙方投資者資金雄厚，投資規模先進，擁有碼頭、保稅倉庫、贛江水路支線在江西物流業的專有權等戰略優勢資源；而省內同行業軟硬件業務運營能力的絕對優勢凸顯出交院是江西省最大最強的現代物流企業，具有國際先進的物流理念，這些都構成了交院物流的強大后盾。

王先生還提到，他的公司正在投資建設南昌保稅物流中心(B型)，將分兩個階段完成，總投資3億元。具有海關、商檢、監管等一站式通關能力，可為企業提供便捷的運輸條件，承接南昌及周邊地區水路集裝箱國際運輸。項目一期建設用地面積333.26畝，投資2億元。主要建設綜合辦公樓、5萬平方米標準倉庫、1000平方米檢驗熏蒸倉庫、6000平方米重型集裝箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎設施；二期工程建設用地面積366.74畝，投資1億元，主要建設物流配送中心、備件采購中心、物流增值服務加工中心等。同時，該中心現正在將南昌國際集裝箱碼頭的航運物流信息、鐵海聯運物流信息、南昌昌北國際機場的航空物流信息、南昌進出口物流服務區有機結合，共同打造“江西物流港信息平臺”，打造目前全省最大的商品配送中心，從而大幅提升南昌乃至江西省的綜合物流服務能力。1月9日下午，我們一行再次走訪了江西省南昌市商業儲運公司。董事長陳、周經理接見了我們。同兩位高層領導首先介紹了公司的發展情況:公司成立于1953年，是全國15家大型商業儲運企業之一，是內貿局確定的281家發展商品物流配送的重點企業之一。是江西省最大最有實力的國有專業儲運企業，總資產1億元。公司有物流配送中心和物業管理部門，在南昌有兩個儲運基地。第一南站倉庫位于南昌火車站200米處，占地11萬平方米，倉儲面積6萬平方米，鐵路專用線618米及配套設施；其二勒華倉儲分公司位于昌九工業走廊昌北機場附近，占地26.67萬平方米。公司是江西省最大的商業儲運企業，總部占地近10萬平方米。它是一家有著近50年經營歷史和11個經濟實體的老企業。總公司總部的倉儲分公司和運輸分公司是龍頭企業，各種專用倉庫6萬多平方米，客貨電梯8部，各種運輸車輛和大型門座臂架起重機，年吞吐量30萬噸。總公司在總部開發建設了商業倉儲大樓和建材批發市場。商業儲物樓主樓12層，近200間高中檔標準間、套房等。，并擁有商務中心、大大小小的多功能廳、停車場等。它是一座集住宿、餐飲和旅游服務于一體的綜合性建筑。建材批發市場占地5萬平方米，擁有200多家店面。它管理的建筑材料包括墻地磚、衛生潔具等。每天市場上有1萬多名乘客和XX輛車，年銷售收入最高3.7億元，上繳國家的稅收和利潤200多萬。

（5）去修遠的路很長，所以我會上上下下。-了解感受

經過一周的理解練習，我們收獲了很多。只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才能真正體會到社會競爭的真實和殘酷。曾經我們就像井里的青蛙，籠子里的小鳥，根本感受不到社會工作的復雜和艱辛。大學校園里有些同學還過著空虛無聊的生活，現在想想真的不對。我們學到的知識很少。沒有實踐經驗和技能，書本上的理論和知識與現實差距很大。我們要清醒地認識到，物流雖然是一個新興產業，但它有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常廣闊。但也是一個比較艱苦的行業，社會上對實際操作人員的需求更多，而對管理人才的需求往往更少。所以我們不僅要有扎實的專業知識，還要培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們以后的就業和擇業都是很有幫助的。胸懷大志，精益求精。前途光明，道路曲折。所以，不要再覺得沒什么可做的了。事實上，我們還有很長的路要走。

這次實習還是有很多遺憾的。我們對南昌物流業的發展只了解一點點。由于許多因素，我們無法親自檢查南昌國際集裝箱碼頭。感謝部門給我們提供這次機會，積累了經驗，為接下來的實習打下了基礎。

大學生物流實習報告5

實習目的：

選擇身邊的企業單位為對象，聯系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對xx營口市物流業發展現狀進行初步了解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。

實習方式：

采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查后集體討論，并總結出實習報告。

實習時間：

20xx年元月5日—元月12日

實習地點：

xx營口市

實習步驟：

一、前期準備工作

1 、元月4日下午2：00在北—B104教室參加本專業認識實習周動員大會。

2 、元月5日上午10：00在一食堂召開小組會議，商討實習方式、調查對象，對小組成員進行明確分工，并擬定實習計劃。

3 、元月5日下午通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信。

4 、準備校徽、數碼相機、筆記本等實習所需物品。

二、開展實習活動

1、元月6日，走訪xx營口市物流行業協會。

2、元月8日，參觀、調查xx營口市交遠物流有限公司。

3、元月9日，走訪xx營口市省商業儲運總公司。

4、元月11日—12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統一商討并定稿。

實習內容：

（一）備戰認識實習，英雄所見略同。——準備工作篇

元月4日下午2：00我們參加了本專業認識實習周動員大會，大會由物流管理專業班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。

元月5日上午10：00，我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據各成員的特點，從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習方式、調查對象，并擬定實習計劃。

（二）山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。——尋找對象篇

元月5日下午我們開始尋找調查對象，通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業物流公司，在xx營口市物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經理的同意，可是就沒了答復；還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與xx營口市物流行業協會的高學敏副取得了聯系，并順利爭取到走訪該協會的機會。可萬萬沒想到，高副答應我們聯系幾家從事物流行業的公司供我們參觀、考察。

（三）聽君一席話，勝讀十年書。——人物訪談篇

元月6日上午7：00，我們小組一行12人準時從瑤湖校區出發，大約在8：45分我們來到了xx營口市洛陽路61號，這是我們本次實習的第一站—xx營口市物流行業協會。按照預約的時間，協會的高副熱情地接待了我們，她馬上帶領我們到會議室并引見了協會的會長陳奎輝先生和樊，當我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協會成長的歷程。

隨著市場經濟的迅速發展、社會化大生產特別是工業化初步實現。使得產品極大的豐富，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。xx營口市省省委省認識到作為新的經濟增長點的現代物流業必然成為xx營口市經濟發展的基礎產業。xx營口市將扮演重要的角色。潛在無限的商機，海內外商賈云集，紛紛把目光注視在xx營口市這片土地上。

短短幾年時間xx營口市經濟發生了翻天覆地的變化。xx營口市物流業也正是在這樣的'環境下應運而生。 對物流業發展的高度重視，對該協會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業的公司是該協會的發起單位。大約經過一年多的醞釀與籌備，協會于20xx年11 月份正式成立。接著，陳會長對xx營口市的物流現狀進行了，他指出xx營口市的物流業還處在一個低層次的發展階段，與其他地區相比相對滯后，目前物流業發展停留在倉儲和運輸兩大方面。

但是其發展速度極快。隨著一些民營企業的興起，調控下的招商引資，市內從事物流業的公司企業大體可分為三大類：國有企業（如：xx營口市商業儲運總公司）、民營企業（如：興發物流、宏達物流等）、中外合資企業（如：xx營口市交遠物流有限公司、華宇物流等）。陳會長還提出：在國家“十一五”規劃和國家計劃與發展委員會文件中了解到，全國將投資70個億發展物流業，其中xx營口市就占20個億，可見國家政策的傾斜和對xx營口市物流業發展的高度重視。因此，xx營口市物流業的市場之廣，發展潛力之大，就業前景之闊。

后來，樊對協會目前的工作做了闡述，他講到協會正在申報一個課題即“xx營口市物流現狀和物流市場需求狀況調查”，他們希望得到和業內知名人士的支持，該課題立項并完成后將指導和推動xx營口市物流企業的發展，同時對制定方針、政策提供可靠的依據。最后，小組部分成員結合專業知識向幾位領導提了問題，他們認真地作了回答，并對我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結束。

（四）紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。——實地考察篇

元月8日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業——xx營口市交遠物流有限公司。大約在9：00中，我們來到勝利路287號證券大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經理出差，接待我們的是兩位業務主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠物流是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合xx營口市省和xx營口市整合xx營口市省物流資源，打造完整物流產鏈的要求，由xx營口市遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止對我省此類物流項目唯一的特批的企業。交遠物流是一個建立在國際物流領域前列，與國際管理水準同步的現代物流名牌企業。

投資雙方資金的雄厚以及投資規模的超前宏偉、在xx營口市省物流業擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權等戰略優勢資源；并在省內同行業軟、硬件業務操作能力的絕對優勢， 凸映出交遠為xx營口市省內規模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現代化物流企業， 這一切構成了交遠物流強大的后盾。

王先生還提到他們公司正在投資建設xx營口市保稅物流中心（B型），該項目將分兩期建成，總投資達3億元幣，具備海關、商檢、監管等一站式通關辦事能力，可為企業提供便利的交通運輸條件，并承擔起xx營口市及周邊地區水路集裝箱國際運輸的業務。其一期工程建設用地面積為333.26畝，投資額為2億元幣，主要建設綜合辦公大樓以及5萬平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎設施；二期工程建設用地面積為366.74畝，投資額1億元幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等。

與此同時，該中心目前正在著手與xx營口市國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯運物流信息、xx營口市進出口物流服務區有機結合起來，聯手打造“xx營口市省物流口岸信息平臺”，建成省內目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高xx營口市乃至xx省的物流綜合服務能力。

元月9日下午，我們組又走訪了xx營口市商業儲運總公司，接待我們的是陳董事長和周長祿經理，同樣兩位高層領導先介紹了總公司的發展狀況：總公司始建于1953年，是全國15家大型商業儲運企業之一，也是國內貿易局確定發展商品物流配送重點企業281家之一，為xx營口市省規模最大、實力最強的國有專業儲運企業，資產總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業管理部門，在xx營口市地區擁有兩大儲運基地。

該公司是xx營口市省最具規模的商業儲運企業，公司總部占地面積近十萬平方米，公司是一個具有近五十年經營歷史的老企業，有十一個經濟實體。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業的龍頭，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8臺，且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車，年吞吐量可達30萬噸。總公司在本部分別開發建成了商儲大廈和建材批發市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發市場占地面積50000平方米，店面200余個，經營的建材有墻地磚、衛生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類，上千個品種。市場日客流量10000余人，日車流量20xx余輛，最高年銷售收入達3.7億元，上交國家稅利200多萬。

接著，陳董事長還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、信息部等，它地沒有合法的經營執照和許可證，就打著“物流”的招牌經營配載業務，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠專業也很不規范，這些店面的存在嚴重制約了物流業的發展。他們希望應及時制定法律法規或政策去規范、整合、管理。我們還從周經理那了解到貴公司的機構設置和今后的發展思路。隨后我們與兩位領導進行了互動：我們問到客戶對物流服務的要求時，陳董事長回答說：這要具體問題具體，我們要按照和客戶簽定的合同辦事，其中企業的信譽和形象非常重要，我們要做到及時、安全、高效的服務，不斷提高工作效率來使客戶達到滿意。我們的問題還涉及到公司對畢業生的要求，他誠懇地向我們提了三點要求：

1、具備扎實的專業知識。

2、到公司后，首先從基層做起，物流業工作比較艱辛，要注意培養吃苦耐勞的精神。

3、要有強烈的社會責任感和團結協作的精神。我們小組成員圍繞“物流外包、業務操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。兩位領導知識淵博、談吐風趣，讓我們受益匪淺、感受頗深。最后，周經理帶我們參觀了公司的建材市場和物流中心。

（五）路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。——認識感想篇

經過一周的認識實習，我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。

在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。

此次實習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛，初步了解了xx營口市物流業的發展情況，由于眾多因素，我們未能親自考察xx營口市國際集裝箱碼頭等。在這里感謝系里給我們提供了這次機會，它為下次實習積累了經驗，奠定了基礎。

大學生物流實習報告6

實習人：xx級工商管理系，物流管理(2)班，XXX

實習時間：20xx年x月xx日至x月xx日

實習地點：XX教育局電教站

今年1月28日至3月25日，我有幸在XX教育局電教站進行為期28天的實習。在實習中，我在部門領導同事的熱心指導下，積極參與部門的購銷工作，注意把書本上學到的采購與供應鏈管理知識及相關的物流知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的物流管理理論，探求物流管理工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對物流管理工作有了深層次的感性和理性的認識。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學得不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。

此次實習主要崗位是購銷員，我實習所在的電教站主要是負責采購與供應電教設備給整個縣的5所高中，10所中學，和8個鎮的小學。電教站在采購之前首先要做的工作是“需求的確定與重新評估”，為此必須對每所學校所申請的電教設備需求進行調查與鑒定，然后定義和評估各學校的需求。這一過程很繁瑣，根據各學校提交的申請報告，電教站有責任對實際情況進行核實，以防資源的浪費與虛假。實習的第一周，賴主任就帶我到其中的一所中學進行鑒定與評估。第二步是根據需求確定采購的類型，進而進行市場分析，分析當前市場電教設備的生產與供應情況。第三步，選擇供應商。確定所有可能的供應商，并對所有資源進行初步評估。某些供應商為達到目的難免會弄虛作假，夸大其詞，所以電教站得對這些資源進行調查，選擇有信譽的，能提供優質服務與有保證的設備，這不僅關乎教育局的經費有效支出，更涉及用戶也就是學校教師與學生的學習質量。這一系列的工作都是為了達到以最少的成本獲得最大的效益的目的。選擇了供應商后與其就價格，質量，運輸與配送及售后服務的談判。爭取彼此信任，友好合作，再簽定合同。第四步，接受產品發運與服務。當然這過程中的產品損壞或者是丟失問題的解決辦法是由供應商與其所選的運輸公司之間確定的，所以設備在此過程中出現的問題，電教部只需與供應商交涉。此外，運輸采用的是門到門的方式，也就是供應商直接將設備送至學校。因此電教部避免了庫存問題，節約了庫存費用，實現了零庫存，JIT的理念。最后，對所采購設備進行評價，及供應后的跟蹤反饋。這一部分的工作電教站有專門的人員負責與學校方面的聯系，將學校反應的情況及時收集整理，再反饋給供應商。

“千里之行，始于足下”，這21天短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個面臨兩年后將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們也是很好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習的知識與道理很多。通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的業務多集中于比較簡單的采購與供應，但是，這幫助我更深層次地理解采購與供應鏈管理流程提供了極大的幫助。我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。此次實習，受益匪淺。

物流管理專業大學生實習報告2

一、研究動機：經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

二、研究目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。

三、研究方法：訪問法、資料收集法。

資料收集的方法：網上收集。

四、公司概況

1.基本情況：上海商業物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內環線與外環線之間，距離內環線1.5公里，外環線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2.公司簡介：上海商業物流中心系上海商業儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。xx年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。

3.主要設施：

鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。

集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。

4.倉庫類型：

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

5.倉儲系統服務：

市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。

隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。

上架陳列。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務。

6.倉儲系統服務：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時控制。有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。

加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。

訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨。

退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。

7.信息系統服務：

物流信息系統設計。分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢。

倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。

運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。

其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms,tms系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息。

8.作業流程(以中國物流公司為例)：

進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

五、研究結論及建議：

1.swot分析

優勢：企業長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業場地寬敞。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過于龐大，影響企業效益;信息系統未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。

機遇：申博的成功必將給上海物流業帶來前所未有的發展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業。

挑戰：物流企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。

2.企業仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。

3.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。

4.企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態、作業流程、養護情況及業務合同記入其中，但在實際操作中這一系統并沒有得到充分的利用，企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及信息傳遞。應盡快在企業中提倡信息化的作業方法，使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理。

5.健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。

六、建議：

1.企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

4.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛生。

5.應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠、銷售計算機信息的聯網，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送網絡。

6.應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%,如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。

大學生物流實習報告7

實習時間：XX年1月21日至XX年3月31日

實習地點：xxxxxxxx超市

實習目的：

1、鍛煉自己的工作能力，豐富自己的工作經歷；

2、檢驗自己適應社會的能力和自我管理能力；

3、堅定自己的職業素養和態度。

公司簡介：

xxxx超市9月27日盛裝開業，位于縣開發區辦公樓旁。環境一流，典雅裝修。超市產品多樣，種類齊全；上千種家庭生活用品應有盡有。物美價廉，質量第一，講究誠信，xx超市給你家一般的感覺！

xxxx超市是xxxx超市連鎖店中的一家。xxxx超市是一家大型連鎖超市機構，企業自XX年創辦以來，先后開辦了xx市xxxx商行、xx市xx貿易商行、xx市xx貿易商行、xxxx超市、xxxx超市等8家連鎖超市，先后被xx市相關部門評為“優化經濟發展環境測評點”、“食品安全示范店”、“質量誠信單位”等榮譽稱號。企業永遠秉承“賽馬不相馬”、“你有多大能，就給你多大舞臺”的用人機制，為員工提供施展的平臺。

實習內容：

1 賣場部分

賣場是整個超市的核心，其經營模式與文化理念在這里體現無遺。

1.1 賣場巡察

超市賣場面積有近一千平方米，商品種類繁多，營業員數量不夠，因此，防損員的防損工作尤顯重要。尤其是在早購和晚上的銷售黃金時間段，賣場顧客眾多，商品的安全以及部分貨架上商品排面的整潔就需要我們防損員盡職盡責的工作。敏銳的觀察、踏實的作風、靈活的應變這些都是必不可少的。

我在超市賣場主要是負責調味品、方便面、膨化食品、百貨等區域的貨物安全與整理，這對我來說也是一個小挑戰。調味品，盡是些瓶瓶罐罐，需要輕拿輕放；方便面和膨化食品，是銷售速度極快的，需及時上貨；百貨，種類、貨品繁多，不易打理。這些問題是我在經過一段時間的工作后總結發現的，不過，只要腳踏實地的用心去做，是用不了多少功夫的。

1.2 打堆頭

堆頭是指超市中商品單獨陳列所形成的商品陳列，有時是一個品牌產品單獨陳列，有時會是幾個品牌的組合堆頭。一般都需要放在打底物上，或箱式產品直接堆碼在地上。

打堆頭需要注意兩個方面的細節,一是堆頭的高度，一是堆頭的打底物。以我的身高為標準的話，堆頭的高度以在我大腿根部為宜（大概在1.2-1.3米），方便顧客選購。堆頭打底物的選擇非常重要，它決定了打出來的堆關是否美觀、是否整齊，不管是什么打底物，最主要都是要夠結實、夠牢靠。

在超市，堆頭的位置、堆頭擺放的貨物都是要隨時更換的，以保證提供給顧客最新的信息，并給顧客煥然一新的感覺。

1.3 營業和收銀

因為超市的營業員較少的緣故，加之又正值春節時間段；所以，在賣場人滿為患的時候，我們防損員除了做好本職工作之外還要兼做營業員。也就是為顧客提供面對面的服務：推薦商品，講解商品，推銷商品。我發現，在推銷講解商品的時候除了口才、態度要好外，好需要對商品有一個大概的了解，這又為倉庫的工作積累了知識。

說到收銀，也還蠻巧的，這主要是因為我的好奇和好學吧。收銀其實是一份挺無聊又是挺壓抑的工作。每天做著同樣的事，但又必須要隨時都保持著一份緊張（這可是與錢打交道啊，能大意嗎？）。我對收銀這事純粹是覺得好玩，在收銀員忙不過來的時候，或者是有收銀員休假的時候才會讓我去幫忙。這工作考驗細心，但這東西我恰好又有。

2 倉庫部分

倉庫是在計劃好的空間環境里供貯存物品之用的建筑。對于一個超市來說，倉庫相當于是靈魂。有了倉庫，超市才可以正常運轉；有了倉庫，超市的供需體系才會平衡。

2.1 理貨/倉管

理貨，說得難聽一點就是搬貨。但是，這又是一門藝術。怎么樣讓一個倉庫的空間得到最大化的利用，這就需要貨物的合理有規劃的擺放。在我們那個超市沒有專門的倉管，倉庫的商品整理與安排就得靠我們這些個防損員了。為了提高尋找商品的效率，我們需要把關聯商品放在相鄰位置上，這就需要對商品有一定的了解，之前的營業員工作就幫到大忙了。

2.2 收/退貨

隨著工作能力的提升，經驗的積累，主管會開始也讓我去收個貨。收貨的時候最主要的還是考驗細心，貨物的數量、條碼、價格等重要信息的核對決不容半點含糊。

退貨主要退的是那些有質量問題，或者是接近保質期的商品。把每個供應商的商品歸類放到一起，在同一供應商中，相同種類或者同種價格的商品計算好數量和價格，等到有一定數量的庫存再一次性退貨。填寫退貨單時，條碼一定要抄寫做到100%的正確率。

實習心得：

通過這次在xx超市的實習，我對零售業有了一個初步的大概的了解，同時，也進一步加深了對課堂所學知識的理解，讓理論在實踐中得到了運用。

我之前一直都很擔心，不曉得怎樣去與同事進行溝通，并成為朋友。現在發現，其實這與同學之間的關系處理也是差不多的，畢竟船到了橋頭自然會直的，不用刻意去安排演練。

作為一名物流管理專業的學生，通過這次實習，也讓我更加堅信物流在國內的發展。因為從各個方面來看，現在的各行各業都離不開物流，并且物流也是越來越被重視。

學習是無止境的。我們永遠都要帶著一顆求知的心，在社會闖蕩；一直用踏實的腳步，走自己的人生。

實習學生：xx

XX年5月15日

大學生物流實習報告8

我在南寧康寧物流公司實習，南寧康寧快運運輸有限公司是從事公路運輸在京注冊的專業運輸公司。我公司是一家專業性的貨運物流服務企業，地理位置優越。公司以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用在實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業提供優質高效的服務。多年來公司一直致力于為大中型生產企業、原材料供應與成品銷售的供應鏈提供服務，為商業連鎖企業多點進貨，多點分送的配送系統提供服務。在廣大新老客戶和各界友人的支持與關心下，公司內強素質，外樹形象，綜合服務能力。本公司具有運輸部，客服部，倉儲部，車隊，財務部等一套完善的管理體制！為您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服務、最低廉的運輸價格和最高效的供應鏈。

在實習期間的表現：

在實習中，能夠靈活的將理論和實踐連接起來，我工作認真，態度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規章制度。性格開朗，親和力強，知錯就改，能夠坦然的接受上司的批評和教誨，具有良好的團結精神，獲得同事們的歡迎和喜愛，業績突出，受到領導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態度，贏得顧客的喜歡和幫助。

在實習中獲得的收獲和體會：

入世以前并不知道社會的繁雜，入世之后讓人不得不震驚，在此我發現其實社會是一本書，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書，這本深刻而內涵的書中蘊藏著人生的真諦，當今社會人才的競爭激烈，能力表現的機會，社會的神奇，要讀懂這本書，我必須保持有一顆熱情的心，一顆好奇的心和一顆堅定不移的自信心的三心合一。

實習以來我從中學到了很多知識：

①學會做人的基本本領，“嚴于律己，寬以待人。”他教會我處理好人際關系，他幫我建立了友誼的橋梁，他幫我建立事業的根基。

②實習驗證了我的能力，要做好人生的第一步，就得先學會認識自己，常言“旁觀者清”之詞，所謂的“旁觀者清”能讀懂別人未必就能認識自己，就如在校我曾是一個優秀的學生，我原以為我是一個很有能力的人，太過于自信，反而顯出我的自悲。但一回到現實中，才發現我的這一點點能力是沒法跟別人比的，遠遠的微不足道。

③實習鍛練了我，鍛練我的能力，讓自己變得更強更壯，鍛練我的口才和為人處事，鍛練我的靈活性和智商等等。

在這次實習的時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。

作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。

這3個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。不要怕困難，做了也許沒機會，但沒做肯定沒機會。“曾經真的想過放棄了，不過最后我還是咬牙挺過來了。他們不也在拼搏工。我想我的工作還沒什么起色，這么走了丟人是小，可我心有不甘卻是真的，我不想就這么走了，雖然是個實習的大學生，但也要對得起自己的工作，在其位謀其政嘛！別就這么稀里糊涂地浪費了這次實習的機會。”通過那一次下定決心，我又回到工作間開始了自己的工作。我在實習的時間里懂得了怎么于同事相處與怎么樣工作，這對我以后的工作中會有很大的幫助，現也就談談我的見解：

1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，都應絕對擯棄不平等的關系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。

2、和諧的同事關系對你的工作不無裨益，不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友，千萬別在辦公室中板著一張臉，讓人們覺得你自命清高，不屑于和大家共處處。

3、面對共同的工作，尤其是遇到晉升、加薪等問題時，同事間的關系就會變得尤為脆弱。此時，你應該拋開雜念，專心投入工作中，不耍手段、不玩技巧，但決不放棄與同事公平競爭的機會。

4、當你苦于難以和上司及同事相處時，殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執湮滅在搖籃中。

5、世間會有君子就一定會有小人，所以我們所說的真誠并不等于完全無所保留、和盤托出。尤其是對于你并不十分了解的同事，最好還是有所保留，切勿把自己所有的私生活都告訴對方。

6、最后再提醒你一句：同事間相處的最高境界是永遠把別人當作好人，但卻永遠記得每個人不可能都是好人。

在我的努力下，我取得了成績，其實這些比給多少報酬還叫人高興！不要怕困難，做了也許沒機會，但沒做肯定沒機會，所以我還是堅持做了。我始終相信是這次的實習給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：

1、打好基礎非常重要；因為基礎知識是工作的前提。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業后所從事的工作與所學的專業對應，仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。

3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。

4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。

畢業實習的結束，意味著大學生活也將結束。在此，非常感謝實習單位給予我實習的機會。通過實習，讓我看清自己需要什么，同時也讓我吸取了許多工作和社會經驗，這將對我以后踏足社會，謀生立業有很好的借鑒和幫助作用。今后，我會帶著這些寶貴的經驗，在人生的旅途中勇往直前，迎接時代的挑戰。

生活的美好，社會的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態度，因為指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的基礎。

大學生物流實習報告9

一：實習要求：

了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

二：實習目的：

為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到x流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。

三：實習感想：

隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。

四：實習結論及建議：

1、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高

2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

4、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益

建議：加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

五：實習總結：

通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。

大學生物流實習報告10

一、研究動機：

經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

二、研究目的：

了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。

三、研究方法：

訪問法、資料收集法。

資料收集的方法：網上收集。

四、公司概況

1.基本情況：上海商業物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內環線與外環線之間，距離內環線1.5公里，外環線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2.公司簡介：上海商業物流中心系上海商業儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。xx年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。

3.主要設施：

鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。

集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。

4.倉庫類型：

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

5.倉儲系統服務：

市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。

隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。

上架陳列。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務。

6.倉儲系統服務：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時控制。有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。

加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。

訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨。

退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。

7.信息系統服務：

物流信息系統設計。分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢。

倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。

運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。

其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms,tms系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息。

8.作業流程(以中國物流公司為例)：

進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

五、研究結論及建議：

分析

優勢：企業長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業場地寬敞。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過于龐大，影響企業效益;信息系統未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。

機遇：申博的成功必將給上海物流業帶來前所未有的發展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業。

挑戰：物流企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。

2.企業仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。

3.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。

4.企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態、作業流程、養護情況及業務合同記入其中，但在實際操作中這一系統并沒有得到充分的利用，企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及信息傳遞。應盡快在企業中提倡信息化的作業方法，使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理。

5.健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。

六、建議：

1.企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

4.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛生。

5.應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠、銷售計算機信息的聯網，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送網絡。

6.應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%,如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。

大學生物流管理專業實習報告7

時間總是在不經意間從我們的指縫間溜走，回想起從離校到此刻實習的日子，我心里像打翻了五色瓶，里面什么滋味都有。

我想作為一名大學生，要想真正的走向社會，立足于社會，去打拼，去奮斗出屬于自我的一片天地，實習就是一個必不可少同時更是一個最好的歷練自我的機會，它讓我鍛煉了自我的工作本事，學到了怎樣樣去為人處事，學會了很多適應這個社會的東西，包括本事、經驗等等。

我明白自我還沒有畢業，還是一名在校大學生，從剛走向實習崗位到此刻，我都是以一名學生的心態去學習，去努力吸取知識，每一天去提高一點點，慢慢積累知識、經驗，在工作中去感悟，去體會這樣一次不一樣的學習體驗。

盡管相比在學校教室上課的日子，那里的環境，生活條件等各方面都比較艱苦，甚至剛來的時候自我都有些適應不了，但我想這是每一位從學校過渡到社會的大學生的必經之路，這點小苦又算的了什么呢？以前甚至是到此刻，我總說在這個社會立足很難，從此刻來看，其實也是的，每個人都不容易，都會遇到前進道路上的阻礙和困難，有時候工作中不開心了，下班的時候身體累了，生活的壓力也感覺壓在肩膀上了。但我想，為什么不把心態放好呢，其實學會了調整自我的狀態，吧活力投入到每一天的工作和生活中去，會讓我學到很多，這些都是我一生的財富。事實是我做到了，我在工作中找到了自信，找到了自我的工作方式，我也感覺我在慢慢成長著、成熟著。所以，沒有過不去的砍，這些客觀的因素都是能夠去克服的。

我所在的公司是xx公司，xx地區xx配送部。當初選擇xx看重的正是它強大的發展潛力。來那里已經四個月了。我先所在的崗位是分揀發貨員，我能夠概括的說一下這個崗位具體是做什么：首先是客戶在xx網上下訂單的貨會經過上頭的很多流程（具體的在下詳論），從傳送帶上流到分揀的區域，看線的人員選出xx市內站點的貨物（我所在的是市內分揀中心，當然還包括有xx和省外），還有一名拉貨人員用籠車從對面倉庫的傳送帶上的貨物拉過來，然后分出各個站點的貨，分到每個站點的位置。之后用掃描槍進行分揀理貨、裝箱、碼上棧板。至此，整個分揀過程就到此結束。

由于某些原因，x個多月后，我被調到了另一個崗位：發貨員。具體職責如下：所有經過流程操作動作之后的貨用掃描槍做發貨動作，打印交接單，記周轉箱上鎖號，貨物開方，發貨員和第三方承運商人員雙方簽字后運出倉庫。當然，還有一些貨物的異常處理，攔截，信息的電腦錄入，發送貨物明細和郵件等。

我明白，我所在的崗位都是最基層的，會有很多苦力性質的事要做，以往一度想要去放棄，但經過同事和主管的溝通交流，我支持下來了，并且很開心，也很有活力的去投入到工作中去。因為我明白，我到底想要的事什么。我了解到，剛從學校出來工作的學生剛開始都不太適應，因為我告別了在學校舒適的生活，踏入了社會，去為自我將來的完美生活去打拼。

出來參加工作了我才深刻的體會到書到用時方恨少這句話，的確，在學校真正學到的知識很少，相比于我的主管和領導來說，我的專業知識還很匱乏。所以，有時下夜班了回來躺在床上的時候，我都會很后悔在校學習的時光沒有好好珍惜，雖然有些許遺憾，但我明白，在以后的時光里，我要努力的汲取知識，在工作中學習，在學習中積累，是自我在各方面的本事得到提升。我很珍惜此刻在校外實習的日子，每一天去提高一點點。

作為一名物流管理專業的學校，我覺得我是自豪的。我看到物流在我國的發展前景，盡管很多有關物流的機制在我國還沒有發展健全和完善，很多地方還存在缺陷、存在漏洞。既然是欣欣的朝陽行業，它的發展現狀體現的是高端的物流人才的缺乏和低端的物流性質比較苦力。我相信，僅有在基層待過，才能學到很多實質性的東西，才會看到很多機制和流程及它的發展狀況，也能體會到很多。

目前的我來說，已經熟練的掌握了倉儲物流貨物流通的流程。包括貨物上架，內配，理貨，揀貨，復合交接，調度預分揀，打包，分揀，發貨，配送以及退貨的逆向物流等流程。這就是公司配送部直接對貨物進行操作的直接性和重要性，我清楚的了解到，客戶經過網購，從網上下訂單到拿到貨物中間的環節是經過像我們這些員工付出辛勤的工作和汗水才換來客戶一次舒適的購物體驗。每當想到這，我心里都蠻高興的。

一個月后主管找到我和我談了一番話，他問我感覺怎樣樣，我之后意識到我的心態還沒有擺好，他告訴我，其實他也是從我這個階段走過來的，這是我的必經之路，叫我好好摩摩我的性子，對我將來的發展肯定是有好處的。我回去后想了好久，那一夜我異乎平常的早睡了，踏踏實實的睡了一覺。然后第二天，我懷著滿滿的活力，去投入工作，去和同事相處。之后呢，我的狀態調整過來了，也慢慢融入到工作當中去了。在生活中的點點滴滴中，我感受到了同事對我的關愛和照顧，給我從他們家里帶飯，下夜班出去吃宵夜，喝酒，聊天，甚至去網吧通宵，和他們在一齊玩感覺很開心。工作中有時真的很枯燥，可是每一天有說有笑的，我過得很充實。我覺得他們每個人都很可愛，雖然看起來很平凡但很偉大。

工作不應當僅僅只是作為一種謀生的工具，更多應當是享受工作帶來的樂趣，在工作中學習，提升自我各方面的本事和素養，升華自我內在和外在的品質，實現自我的價值。最近在工作之余，我總在看企業團隊管理類的書，最近看到了《狼性管理》里面講到狼的智慧，我想在xx的基層待過的我體會會很深。幸運的是我遇到了兩個很好的主管，他們都很好很有本事和個人魅力。經常給我以鼓勵，贊賞，同時當然也有批評，我很欣賞他們的是他很關注我們個人心理和精神層面，很會凝聚團隊的凝聚力，這是我認為我最需要學習的地方。此刻是看什么，想到什么，然后搞懂什么，最終操作什么轉化為會什么這樣的模式，然后做人謙卑一點，做事進取一點，為將來多積累一點東西。有時總說自我還年輕，還能夠再揮霍幾年，但那只是我有時很累時安慰自我的話。此刻再想想，人生還有多少個幾年呢，我已經不年輕了，相比那些和我差不多大的同學們，我還存在差距，我還需要去更大的努力。誰都不想比別人差，我也不想若干年之后，我比和我以往一齊玩的朋友們混的差，那樣會很尷尬，我就是這樣想的。所以，必須得付諸于行動，努力是自我優秀一點。

我相信，我此刻的實習工作待遇和處境只是暫時的，任何事情都是用自我的雙手去創造的。我不明白將來我會發展成什么樣，是不是和自我夢想的生活很接近，畢竟將來的事誰也說不準，可是有一點能夠肯定的是，大致的方向是清晰的，目標就在那里，我會朝著這個方向奮斗。

大學生物流實習報告11

一、實習目的

結合《物流概論》、《物流信息系統》、《采購管理》、《運輸管理》、《配送中心運營管理》等主干課程所涉及的物流基本原理，以第三方物流公司或工業企業、流通企業的倉儲運營或運輸管理為研究對象，采用實地調查或文案調查的方法，根據實證分析和抽樣調查的要求，對物流吞吐量和流向、貨位設置、設施設備選擇和數量確定、業務流程或成本效益分析、配送路線優化等進行了系統調研和設計。達到提高分析能力和解決實際問題的目的。

在物流配送中心實習期間。除了完成分配的工作，還看了各種資料，見證了其他部門(組)的運作過程。對整體運營有初步了解。根據現階段的數據和個人經驗進行初步分析。

二、發現的問題和自己的一些想法

不同的團隊承擔不同的領域，提高了工作效率，減少了運輸時間，控制了成本。在跟蹤車輛和貨物交付時，采用短信平臺。即交付驅動交付商品后，會按照指定的代碼發送到SAP短信平臺。相關人員根據短信了解發貨數量。如果無法送達客戶，送達驅動會將對應原因的對應代碼發送到短信平臺。倉儲部門一方面負責制定入庫單據，另一方面信息組會登記失敗的原因。發貨司機發貨后，會返回配送中心，然后信息團隊根據發貨量負責銷售結算。這就完成了交付。

發現的問題及其分析：因為職位，遇到的一些情況。發現以下問題：

(一)短信跟蹤效果不好

短信跟單的目的是為了更好更快的了解貨物是否送達客戶。同時也方便了解發送給客戶的商品情況，在特殊情況下，比如家里沒人，拖延時間，產品質量問題，可以及時調整。也就是說，短信跟蹤是指送貨司機對短信發送的商品及時給予反饋。但是很多，大部分的送貨司機并沒有用一臺機器一條短信。取而代之的是，所有的短消息都是在所有的貨物交付后一次性發送的。這不僅會導致系統在該時間段內屏蔽短信。結果有些短信沒收到。必須通過人工電話確認。因為通常總貨的交貨時間是差不多的。而且如果只是一條消息，不容易造成短信堵塞。因為貨物到客戶家的交貨時間取決于交貨距離。這樣系統收到短信的時間點就分散了。因此，可以減少人工電話確認的次數。大大節省了人力和財力。所以我覺得應該加大對司機的鼓勵和教育力度，嚴格按照處罰制度對不按規定發短信的送貨司機進行處罰。一次帶一條信息的司機，一段時間后可以采取激勵措施。

(二)運輸車輛擅自換車的

我在短信紀錄片工作中也遇到過類似的問題。電話確認交貨碼時告知要交貨的其他貨物。SAP系統顯示的貨物屬于哪輛車不清楚。運氣好的話會體現在派遣單上。但是，有時候派單也不能顯示是用哪輛車配送的。

因此，我們必須撥打汽車外包單位的調度進行查詢，以獲得所需的信息。這樣的波折費時費力，無法及時獲得交貨。短信了解商品比較困難。據調查，這種情況主要是配送中心調度組和外包車輛調度組溝通不暢、信息不對稱造成的。還有就是司機私換。在這種情況下，需要定制嚴格的調度和發車流程，不允許私自臨時調整送貨車輛。如遇特殊情況，及時向配送中心報告。此外，應加強與車輛外包公司調度人員的溝通，增加信息共享。減少和消除運輸車輛私自換車發貨的情況。

(3)由于家里沒人，質量問題，二次配送過多

這是最浪費的地方。根據SAP系統數據。基本上有3%的貨物因為這兩種情況無法一次交貨。

第一類：在工作流程中，POS下發的商品單據中的備注一般是出發前。但這一環節的工作并不是在貨物交付之前完成，而是在貨物交付之后才完成。這樣就無法保證貨物出倉后是否能正常送到客戶家中，從而造成無人在家的浪費。或者離開倉庫的時候遇到家里有人，但是被送來后家里沒人。如果出現這種情況，商店的銷售人員在銷售商品時應該提前說明。額外費用應由客戶支付。

第二類：是因質量問題導致的客戶拒收，無法完成。下班后我去過倉庫。里面不亂。違規堆放導致底層貨物承受數倍于自身重量。質量問題很難保證。再者，取貨(發貨、入庫)過程中庫存人員的建設是野蠻的。上層工人想把貨物移出倉庫時，通常采取拋擲的形式，而不是接力搬運，雖然下面有人接住。但是，外殼或多或少都會損壞。

三、感悟和理解

通過這段倉庫管理實踐，我對倉庫管理人員的特點和職能有了更深的了解。看到身邊同事兢兢業業的工作態度，和諧的工作氛圍，讓我覺得在這個團隊工作是一種享受。而且自己各方面的素質在親自練倉管員的過程中都有所提高。

以下是在此工作期間獲得的個人經驗：

1.熟悉倉庫管理中自己不擅長的產品是目前最基本的任務，是讓自己適應工作要求，提高工作效率的需要，是能夠隨時進入其他部門的基本工作技能。

2.挑選是這項工作的首要任務。發錯貨亂賬會給后續工作帶來很大壓力，損害公司利益和形象。所以一定要看好實物，準確編碼，注意，保證第一個環節100%正確；另外，還要了解當天入庫的貨物，多關注倉庫的信息，確保倉庫是否有足夠的庫存。

3.帶著服務公司的理念工作，把公司當成自己的家，融入這個大家庭，共同管理這個地方。

4、簡單的揀貨、包裝、發貨，好像沒有什么技術含量，會給人一種枯燥的感覺。但既然公司安排自己負責這個崗位，那就是公司對我們的信任，給了我們學習的機會。所以我們要懷著一顆感恩的心去完成工作，盡自己最大的努力去完成，不斷提高效率。

5.倉庫里所有的工作都不是捷徑或者一夜之間就能完成的。很多看起來都是小事，但這些小事是聯系在一起的，支撐著工作流程的順暢和正確。

當然，我也遇到了很多的磨難，一次又一次的挫折，但正因為如此，我一次又一次的尋找解決這些問題的方法和途徑，讓這些問題能夠順利解決。這個積累的過程成為了我在實習期間的寶貴經驗和財富，相信對我以后的生活有很大的幫助。

經過這次實習，我相信，無論以后的生活中遇到什么樣的問題，只要保持這種心態和斗志，積極向上，我的人生一定會收獲更多。

大學生物流實習報告12

上學期，我們有機會去蘇寧實習。學校通知我們，男生去福州蘇寧倉庫實習，有女生去蘇寧公司做客服人員。實習時間是從某個月到某個月，持續90天。剛開始大家都很期待實習是什么樣的。

一、實習目的：

掌握商品物流的操作流程。

二、實踐的形式：

物流倉儲區的實際操作，重點是收貨、分揀和發貨的工作流程。

實習前一天，我們參觀了福州Suning.cn倉庫。蘇寧倉庫主管給我們介紹了倉庫的規模和性質，以及實習期間要做的事情。倉庫工作人員的主要工作是接收、分類和交付的工作流程。在蘇寧中心圖書館工作，主要從事物品整理和分發。蘇寧倉庫主管帶領我們參觀了中心倉庫，并解釋了其布局原則。物流配送中心使用倉庫管理系統，可以有效支持不同用戶的不同信息需求，更合理地平衡工作量，減少水平誤差，提高庫存準確性和存儲空間利用率，降低活動成本。

物流配送中心的另一個重要核心軟件系統——TMS(Transport M anagement System)的運輸管理系統，可以為訂單的零售配送和長途配送優化路線調度計劃，有效降低配送里程和工作時間，徹底改變傳統的人工調度的運營模式。計劃中的多媒體監控系統，包括圖像監控、通訊視頻、信息采集、指揮調度，可以實時監控和管理國內所有連鎖店、物流中心和售后網點。

蘇寧圖書館給我的第一印象就是規模大，家電種類多，數量多，充分體現了蘇寧公司的核心競爭力。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程。蘇寧的大型倉庫主要有收貨、盤點、盤點、發貨四大功能，每一項工作都必須做好銜接，保證整個工作的順利進行。具體我做的工作就是用工具把高層貨架上的貨物運送到存放地點。雖然是普通工作，但也要認真對待。

11月10日，我們男生來到蘇寧倉庫開始第一天的實習。第一天，因為蘇寧的活動還沒開始，所以今天沒什么事。我們開始和主管溝通，談蘇寧的工作內容和晉升空間。10點左右，卡車上的貨到了，我們開始卸貨。這里的商品一般都比較小，以網購為主。貨物有大箱子和家用電器。大家一起干活，4個人拉液壓車和木板，大部分人卸貨，4個人上車搬運貨物，8個人安排貨物。半個小時后，我們卸貨，然后我們清點貨物。因為貨不好數，一盤貨一般要三個人數。清點完畢后，我們要將貨物入庫，掃描編碼(掃描貨箱條碼)。然后我們按地區對貨物進行分類。

下午我們按照五區八縣進行了商品分類。最難的工作是找貨，對照貨物清單找貨架上的貨物，因為太多的貨物很難找到，有時由于各種原因找不到貨物。找到貨后掃碼出貨。這是實習的重要工作流程。我們將在接下來的幾天里重復上述工作。

1、手動液壓車的使用及工作內容

2.物流運作流程：

蘇寧物流創新：家電具有體積大、種類多、型號復雜、倉儲配送要求高、工作強度大等特點。家電流通行業的物流模式一直是國內物流行業關注的焦點。蘇寧對這一流程進行了改進，首先引入了一代物流配送模式：門店沒有設備倉庫，在另一個地方設立單獨的倉庫。商品銷售時，客戶只需拿著發票在家等待發貨。引入erp系統，對進口、銷售、儲存、交付和安裝進行綜合管理；Sap信息管理系統。

三、實習經歷

在配送中心培訓九天，對物流操作系統的基本流程有了一定的了解，對培訓中的各個工作流程有了一定的了解。通過這次培訓，我將理論與實際操作相結合，對物流的所有要素有了更深入的了解。

在此期間，我為配送中心的每個環節總結了以下幾點：

首先，作為服務企業，配送的第一要素是以客戶為出發點。以顧客的需求為第一要素，符合“顧客就是上帝”的理念

配送運輸是一種短途終端運輸。面對客戶多、商品品種多、數量少、交貨頻率高的市場特點，配送運輸距離短、線路復雜。在整個運輸過程中，處于“二次運輸”、“支線運輸”、“終端運輸”的地位，與一般的長途、大眾運輸有著本質的區別。

整個配送體系有明確的管理機構——專業的配送中心，穩定的商品供應渠道，現代化自動化的設備和專業的管理水平。分配是一種專業化的分工方式。配送為客戶提供定制服務，并根據客戶的訂購要求，準確及時地為其提供物資供應保障。在提高服務質量的同時，可以通過專業化的規模化運營獲得單獨配送，而無法獲得低成本。

配送的全過程必須有現代技術和設備的保障，資源配置的經濟活動要通過現代物流技術和管理手段來實現。配送與供應鏈的上下游聯系在一起，是許多物流活動的有機結合。其經營管理顯然是全面而復雜的，因此必須配備現代化的技術設備。

在流通中心的各個環節，一般操作流程如下：

訂單處理，無論從事什么樣的商品配送活動，配送中心都有明確的服務目標，換句話說，無論什么類型的配送中心，其經營活動都是有目的的經濟活動。據此，在開展實質性分銷活動之前，有專門機構以各種方式收集客戶訂單通知進行匯總。按照慣例，每一個接受送貨服務的客戶一般都會在規定的時間之前將訂單通知配送中心，以此來確定要送貨的商品的種類、規格、數量和送貨時間。獲取和匯總客戶訂單是配送中心組織和調度進貨、理貨、發貨等活動的重要依據。也是配送中心祖傳過程的開始。

采購，配送中心的采購流程包括以下操作。

首先是點菜。配送中心接到客戶訂單匯總后，首先要確定要配送的商品種類和數量，然后查詢系統現有庫存商品是否有需要的現貨。如果有庫存，會轉移到揀貨流程：如果沒有，或者有庫存但是數量不足，需要及時向供應商下單。有時，配送中心根據客戶的需求、貨物的銷售以及與供應商的協議提前下單，為交貨和配送做準備。通常，在商品資源豐富的情況下，配送中心向供應商發出訂單后，供應商會根據訂單的要求快速組織供應。配送中心的相關人員收到貨物后，需要在發貨單上簽字，然后對貨物進行檢查。

驗收時，采取一定措施對驗收的貨物進行檢查。如果符合訂單合同要求，很快會轉入下一道工序；如果不符合合同要求，配送中心將詳細記錄錯誤并拒收貨物。根據規定，不合格的貨物將由供應商處理。儲存：廠家發來的貨物經相關部門驗收后，配送中心的工作人員會根據類別和品種存放在指定地點，或者直接進行下一步操作——加工整理。

四、個人工作經歷：

在蘇寧公司的九天實習，讓我們在實踐中了解社會，學到了很多課堂上學不到的知識，開闊了眼界，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。想想時間過得多快。轉眼間，公司實習已經過去了。我很高興學校有實習。我知道實習的目的是培養我們運用所學的基礎理論獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業意識，增強專業技能。在這里實習期間，我一直是一個學習的態度。在倉庫的這段時間里，我也盡力去了解倉庫的管理知識。

同時，這一實踐也讓我更加深刻地認識到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體而言，現代物流業發展的整體水平較低，仍處于起步階段。現有的發展不適應良好的區域交通優勢和強勁的市場需求，發展過程中仍存在諸多問題和制約。目前物流公司面臨的批次越來越多，但批次越來越小。必須擴大規模，加快信息網絡和金融網絡建設，借鑒國外經驗和做法，把物流業做強做大。

作為采購專業的學生，學好物流基礎知識很重要，更有價值的是抓住實際機會，總結經驗教訓。由于現代物流和信息技術的緊密結合，對我們的計算機水平要求越來越高。努力學習計算機和學好專業知識一樣重要。

大學生物流實習報告13

踏入11月，冷空氣不期而至，給熱情如火的人措手不及，給慘淡經營的人雪上加霜。

這個月的報告，我真不知道如何開頭，自己剛開始的那股沖勁在公司業績下滑中消退，而公司的面臨的提早而來的“寒冬”也是有點愕然。跟其他珠三角的制造、服務行業一樣，勞動力成本的提高、訂單減少業績下滑還有各種法規制度的限制，逐漸給主要靠外圍經濟因素吃飯的企業帶來或多或少的蕭條。物流是支撐經濟發展的動力輸送大軍，我作為物流其中的一份子，也從這股大潮中嗅到了蕭索的氣息。

萬科地產總裁郁亮的“過冬論”乍看似乎跟我們物流行業，尤其是貨代沒什么干系，但后來細想，房價的調控、開發商的開源節流還有房價下跌的蔓延，竟對我們物流行業有著或多或少的沖擊。樓盤開發用到的鋼材、水泥、石材、陶瓷、木材等大宗商品一般不是就地取材的，都是通過國內的物流網絡輸送，從而達到優勢資源的有效配置。以我們公司為例，我們平均一個月有200多個鋼材柜、300多個石材柜、300多個木材柜，還有上千個陶瓷柜在進行集裝箱海陸聯運，每天都有各種大宗貨物送到過內各大沿海城市，而且相當一部分是直接送到工地的。但從上個月尾，各種訂單都開始出現不同程度的減少，甚至有些部門還不能完成月目標計劃，利潤呈下滑趨勢。

歐洲的債務危機等全球經濟衰退的大環境下，我國的民營或者中小企業也不好過，可謂狹縫中求生存。我曾經聯系過我的石材、陶瓷客戶，看有沒最新的發貨的計劃，回復都是否定的，大家不約而同直嘆市道不好，生意難做，有些甚至說新的訂單要等明年初了。上游沒有水流下來，下游的魚再多，也會被渴死。

好了，是不是經濟拐點，不在這里深究了。作為一篇實習報告，我在考慮，是不是要多描繪點多么宏大的遠景，抒發自己如何強大的雄心壯志，還有值得憧憬的工作未來呢。但我最后還是想用事實來說話，我欺騙不了自己，也不想愚弄別人。我一直保持良好的工作心態，因為我愛物流，所以我愛自己的工作，但真正從事到這領域跟坐在教室學到理論是完全不同的狀況，現實總是帶點殘酷，沒教室里幻想得那么美好。我們既然不能偉大到去改變一切，那就要堅強的遵守這些叢林法則，并使自己強大。牢騷太盛防腸斷，風物長宜放眼量，我總覺得不好會的會過去，暫時蕭條的也會逐漸繁榮起來。說些令人開心的方面，建材方面的客戶開發成本比較大，我就把眼光投向了北方煤炭和糧食的客戶，沒想到還真碰上好時機了。煤炭的冬運還有北方糧食的南運正火熱的展開中，汽運和鐵運的成本高漲等運輸壓力給海運帶來了機遇。我接到過幾個在黑龍江和吉林做玉米和大米的客戶，運南方地區的，一談運輸價格，比什么陸運鐵運劃算多了，風險又少，一拍即合。想想也是，從遼寧營口鲅魚圈發船，直達國內長三角和珠三角地區，暢通無阻，到港后馬上送貨，這樣的門到門便捷服務是其他運輸方式不能比擬的。北方的玉米和大米產量大，而全國人口又多集中分布在東部沿海地區，進行規模化海運是明智的選擇，像我的一個黑龍江客戶，上千噸的玉米運到上海，由于成本高昂，索性不走鐵運了，全改集裝箱海運，而我就剛好碰對頭了。現在正值冬季，唯一擔心的是北方雪大，

道路積雪或結冰，交通部又規定限速限載，給糧食的運載帶來了諸多的不便，有時冒個險為斤斤計較的客戶超個載，抓到罰款，又得扣自己毛利了。哎，物流這行，不僅要看政策吃飯，也得靠天吃飯啊！

實習有好幾個月了，見識到很多弱肉強食的競爭，也經歷到物流貨代經營的艱辛，同行的傾軋，大環境的影響，還有各種不穩定因素，我體會到了物流工作的不容易，從剛開始的就業到熟悉大部分的物流業務，都是摸著石頭過河，碰釘子去找經驗的。但倘若能跨過這道坎，無論業績還是利潤，都是相當豐厚的，這就是苦盡甘來。希望我能勇敢的活下來，積極的面對每一個挑戰。

以后，我覺得自己還會進步，還會學的更多，壓力和挑戰只不過是自己的墊腳石，成功觸手可及，加油！

大學生物流實習報告14

我在大學最后階段，選擇進入社會鍛煉，到公司中磨礪自身。我所學的專業是物流專業，所以在選擇實習工作時我側重的也是物流方面的工作。為了能夠找到一份合適的物流工作我為此付出了很多努力。

我選擇自主實習，所以實習工作就比較麻煩，幾十份簡歷投入到招聘網站上如同石沉大海，沒有一點反應，我并不放棄，最終經過了一周的努力終于找到了一份好工作。面試成功過后我就進入到了公司上班，開始了實習工作，接觸到了物流相關的工作。

我一開始進入物流公司，并沒有直接到工作崗位上工作，而是要到各個物流中轉站鍛煉，熟悉物流各個工序，與我一同進入公司的一共有五個人，我們被分配給不同的部門。剛開始的時候因為對工作不了解，但是又學過相關的知識，先入為主的做。犯了很多錯誤，之后開始虛心請教并且學習，終于改變了很多，也慢慢適應了工作。

之后我開始學習物流訂單管理，很多業務，不但要保證訂單準確，還要進行審核，有些客戶的在寫地址的時候不詳細，或者因為地址問題，貨物送錯了地方，最后都需要修改，這不但要鍛煉我們的工作能力也鍛煉我們效率，好幾次都因為粗心導致派送錯誤，之后的賠償都是由我來完成。

工作考驗人，也鍛煉人，如果不能在工作中及時進步，不能符合公司的要求，就會被辭退，為了盡快的適應工作，我不得不小心工作，認真做好基礎任務，雖然效率慢了很多，但是犯錯的概率極大的減少了，這讓我知道了工作的方向，我也有了繼續工作的底氣。我雖然不是公司正式一員，但我從來沒有忘記自己要完成的任務，每天按時上班下班，做好安排的工作，不能耽擱時間。

在我們物流行業中，時間就是一切，大量的商品信息都需要通過云計算來提高工作效率同時，整合個方面的工作，雖然我負責的只是一小部分，但是依然需要繼續提高工作效率，讓工作做的更快。我們都有師傅帶我們工作，同時也輔助我們學習，按照公司的要求我們轉正后就可以自己工作，我因為工作出問題多，經常被師傅責備，雖然有些難受，但是自己犯的錯誤就必須盡早改正，不然是不可能把工作完成。

雖然沒有畢業，但是我也重視自己的工作。實習期間我就積極學習，不但學習如何與人溝通，也學習物流相關的知識，發現到工作中所學到的東西要比在學校中學的多，學校所教導的很多重點知識不一定都會用到，很多到了崗位上需要經常用。而且因為科技發展，崗位中需要掌握的東西也隨著時間在不斷改變。

作為一名大學生，不但要能夠在學校中學的好，更好在工作中做好工作，實習是鍛煉的時間，也是成長的舞臺，必須要時刻注意學習和提升。雖然這次實習結束了，但是我卻學會了如何成為一名合格的員工。

大學生物流實習報告15

寒風凜冽，年關將至，我們依然踏上了社會實踐之路。

1月8日，是我們啟程奔赴社會的第一天，對于我來說，能夠親身體驗社會實踐是讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的韌性，通過社會實踐找出自己的不足和差距所在。

1月11日，是我們正式開始上班的第一天，我們接觸了我們生活中會常常，也是必不可少的一些東西，在十足便利店里是應有必有，有零食、日常用品、玩具等等。我們剛去第一天在店里就是先熟悉店里的陳列，檢查貨架上的物品的保質期，在剛開始的幾天里，我們接觸的就是擦貨架和看保質期，慢慢熟悉了之后，就學著收銀了，其實收銀也是一門很大的學問，跟錢打交道是最細心的工作，我本來就是一個比較粗心的人，在收銀的工作中我也學會了很多小細節的東西，但是我的收銀溢缺也讓我覺得無論干什么事情都要學會專心、耐心、細心;在接待顧客的時候要隨時保持微笑，進門時高唱“光臨”，出門時高唱“下次光臨”，這樣會使顧客有一種親切感、一種尊重感，雖說“十足”的東西比一般超市東西都貴上一、二塊錢，但是顧客還是愿意到“十足”來買東西，究其原因，就是服務態度好。

在實踐的這段時間內，我們接觸了各種各樣的人和事，有厭惡的，喜歡的，同時也交到了很多新朋友，有我們陜西的，還有外省的，甚至還有一個外國人，他們給予過我許多幫助，讓我懂得了朋友的重要性，“在家靠父母，在外靠朋友”這句話的真正含義，朋友在你需要幫助的時候會無條件的給予你幫助，朋友就是雪中的碳，雨中的傘，黑夜中的一盞明燈。

在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在委屈的更高的成績而努力，工作中，則不同，因為你要給別人分擔工作的壓力，但是無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷的學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，其實在學校里我們不僅要學會理論知識，最重要的一點也要學會做人，不論在什么地方，都要汲別人之所長，補自己之所短，是自己早日成為一個知識面廣泛的人。

記得老師曾經告訴過我們，大學就是一個小社會，但我總覺得校園里總是沒有社會上的那種工作的壓力，那種為了掙錢而有的精神高度集中，盡管是大學高校，學生還始終保持著學生的身份。接觸那些剛畢業的學長學姐，他們總是對我說要好好珍惜在學校的時間，我們的店長他也是剛畢業不久，他是咸陽國際商貿學院畢業的，他告訴我說“你們現在在學校里還有老師的呵護，關心，可是當你們離開學校以后，社會是很殘酷的，要自己掙錢養活自己，說句很實在的話，你今天不工作，今天就沒有飯吃，就是這么的現實，雖說外面的工資高，但是消費也高，我們上學期間有父母養活我們，當我們畢業后，也還得到社會上去打拼，去掙錢，在學校里，我們大部分學到的都是理論知識，實踐是很少的一部分，在工作中，可能會遇到書本上的知識一點也用不到的情況。

回想這次的實踐活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到很多社會經驗，自己的能力也得到的提高，而這些在學校是學不到的。

學院

專

班

姓

寧 波 工 程 學 院 行業參觀與調研 實習報告稱： 交通與物流學院 業： 物流管理 級： 物流09-3 名： az 名

行業調研與參觀實習報告

一、行業調研與參觀的意義

為了以后能更好的適應我們物流專業的學習，所以需要通過實習將我們學過的相關知識與具體的實踐相結合，主要是了解物流的特點,倉儲，裝卸，搬運等基本的物流作業功能，熟悉物流的基本設備，運營管理，初步了解寧波物流當前發展的現狀。此次行業調研，雖然沒有深入到物流公司的內部運作中去，但通過有關人員較全面深刻的講解和實地考察，我們對物流業有了更深一步的了解，為以后我們步入社會工作也打下了堅實的基礎，使我受益匪淺。

二、行業調研與參觀的內容

本次實習的主要流程是物流企業參觀，港口參觀，聽講座等，大致對物流這個行業有了初步的認識。

物流企業參觀：實習的首站，我們去了寧波的波達倉儲物流有限公司參觀，這是一家以倉儲為中心，集貿易、配送、管理、裝卸、運輸多式聯運一體化的綜合物流服務體系的多種經營公司，交通便捷。據了解，它已和多家知名企業有良好、穩定的合作關系，秉承誠信、安全、便捷、準時的企業宗旨。目前，波達倉儲已經成為寧波最大的多功能倉儲企業，并穩健的向專業化、規模化方向發展。

首先我們參觀了比較有意義的“國美電器配送中心”這個倉庫，在參觀過程中，我們了解到，其企業的一整套系統都是按照嚴格的配送中心的基本作業管理流程進行，例如：進出貨，都需提供貨號登記，并且全部由電腦控制，及檢查入庫貨物和清單的核對；分類，對貨物的擺放區域有一定的要求，由于此倉庫里電器的品牌繁多，各式各樣，所以不采取托盤式叉車堆垛，要一對一運輸，靠的是人力，同種牌子需指定的放在一個地方。

隨后我們又參觀了旁邊一個較大型的美的電器的倉庫，一眼望去，全是美的品牌的電器，還有大貨車和叉車，通過實地的接觸，可以了解到叉車相比人工堆垛的便捷之處呀，工作人員說，像這種專門堆放一種品牌的貨物適宜叉車搬運。

最后，我們參觀了移動式登車橋，據介紹，它是與叉車配合使用的貨物裝卸輔助設備，可根據車輛的高低調節高度，使叉車直接通過它駛入車廂內部進行貨物裝卸，這樣可以減少了大量的勞動力，大大提高了工作效率呢。

港口參觀：這次參觀的是寧波-舟山港金塘港區大浦口集裝箱碼頭。作為寧波舟山港一體化的標志性啟動項目，它的試投產，對于提高我省港航服務能力，適應集裝箱吞吐量不斷增長和運輸船舶大型化的要求，促進我省海洋經濟發展具有重要意義。該項目的總投資為58.5億元人民幣，占地約238公頃，是由舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司負責建設運營的。

經該公司的主任介紹，這里最終將建設5個集裝箱泊位，總長為1774米，年通過能力達250萬標準吞吐箱。不過目前，該項目的一期工程才完成，已經建設了2個集裝箱泊位和17.5萬平方米的堆場。而且，海的對岸還可以望見寧波的北侖港和大蟹港。隨后，我們又坐了會車到達了卡口，這里是運輸集裝箱的貨車通過集卡的地方，不過道路尚未建成。最后我們還參觀了控制室，這兒分別監視著之前參觀過的碼頭，卡口等地方。相信，像這樣的項目全部建設完成后，一定會大大促進了寧波和舟山兩地的經濟發展。

講座：我們聽的是“寧波交通與物流業發展趨勢和特征”這個講座。主講人是張延教授，歷任寧波市交通委員會辦公室秘書，寧波海運總公司副總經理。張教授主要和我們談談物流學術上的看法以及寧波政府關于物流上的看法。

首先，關于“十二五”寧波物流業轉型升級與發展若干重點問題，應該繼續推動“六大聯動，六大提升”，加快打造國際強港。要了解，物流業轉型升級是個重要的課題，而運輸物流對寧波物流極其重要。同時，物流業轉型應該朝這幾方面：1.傳統運輸業要加快轉型。2.應該大力推進現代第三方物流企業，優化整個供應鏈。3.發展第四方物流，應把物流各個要素整合起來，提供各種服務，如交易，支付等等。即規劃至實體運作轉化這一過程。

其次，關于“十一五”寧波物流發展不足的地方有：1.“七大”物流系統已經成熟，但仍需完善和升級。2.供給能力持續增強，但供給結構不盡合理。3.物流需求繼續擴大，但深層次需求發掘不足。4.保障措施成效顯著，但總體水平有待提高。

最后，10年寧波港口貨物吞吐量為4.08億噸，可以說有喜有憂，所以寧波需繼續加快現代化國際強港建設，如推進多式聯運，以海鐵聯運為重點，加快大宗商品交易，集疏運網絡、金融和信息化保障“三位一體”建設，加快智慧物流建設，全面推進長三角區域一體化戰略，全面實施浙江海洋經濟戰略。只要這樣，寧波的物流業發展一定一年勝比一年，寧波的經濟也會帶動增長。

三、總結

這次的參觀實習讓我了解到了有關物流的運作模式及相關業務，以及寧波物流業的發展趨勢。走出校園，不僅讓我在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內涵，對物流的各功能也有了更深入的了解和認識，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力，收獲還是頗多的。總而言之，在實習的這幾天時間里，使我學到了書本上無法學到的東西，對物流是從感性認識到理性認識的過程，感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導，為我以后的工作積累了經驗，奠定了基礎。

不過，本次實習，使我清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的

發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業。所以在大學期間我除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我今后就業、擇業非常的有幫助。所以從今后開始，我一定會好好努力的！篇二：2016大學生物流實習報告 2016大學生物流實習報告 2016大學生物流實習報告

班級：姓名：

一：實習時間：十七。十八周

二：實習地點：2號實驗樓302教室

三：實習目的：

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統一安排利用浙科物流管理軟件進行實習。我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，物流的特點,主要設備和作業流程,運營管理，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎

四：實習內容

物流作為國民經濟發展的動脈和基礎產業，是一種新的生產力，是新的經濟增長點。針對對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經理、調度中心、倉庫中心、運輸中心、四個角色來模擬現實的物流公司在一個模擬的市場環境中的實際操作。學生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優化、運輸陪送、倉儲規劃、危險處理，加強實際業務操作能力。由教師控制和調整市場環境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣，使學生增強市場應變能力，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合。

1.系統基礎知識了解：通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓的步驟，流程，各個只能部門的業務范圍與操作。2.業務流程：

公司總經理：合同管理、總經理通過系統中合同的招標進行報價，若中標可對合同簽訂。訂單的受理；針對系統發放的訂單（托運單，發運單）進行接受或拒絕處理，并把信息發給調度中心，由調度中心對訂單進行處理。物流設備管理；首先要租借，自建，購買倉庫將信息發于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，招聘司機，叉車，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。

調度中心：對總經理發送過來的貨運單，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。

倉庫中心：首先對總經理發送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發送過來的信息進行入庫操作（入庫通知－運輸單確認－入庫卸貨－開具入庫單）、出庫操作（出庫通知－出庫備貨－運輸單確認－出庫裝貨－開具出庫單－發貨）、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業務、財務結算、報表統計等工作。2016大學生物流實習報告2016大學生物流實習報告。

運輸中心：對調度中心發送的運輸單處理、車輛管理（是否要采用其他公司的回程車）、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車輛提醒、風險管理、報表等。

五.實訓小結：

經過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

六：實訓感受

以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯系著。作為一名物流管理專業的大二學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆書到用時方恨少。今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。總而言之，在上機實習的這幾天時間里，使我學到了書本上無法到的東西。2016大學生物流實習報告

口號：您的需求，我們的承諾;您的滿意，我們的信譽!商標：(寓意：鷹,威武,俯視全攬;翅膀,展翅高飛;整個商標也象征了在擁有威信的威捷陪伴下，客戶得到最大的滿足;威捷規模不大可力量是巨大的!)公司簡介：

我公司新建于xx年6月10日，現公司擁有各類運輸車輛，以及設備充足。我公司以集裝箱運輸;市內配送以及小件快遞為主的運輸體系，能夠滿足各種客戶之間的國內需求。公司確立以人為本的理念，不斷的進行創造和努力，在滿足客戶需求的同時，公司以國際標準規范企業管理，加強服務質量監控，給予客戶最好的優質服務。公司必須做好五好的服務標準以及對公司員工的三不準的要求，努力做好在建立好企業形象的同時，帶給每位客戶的最大利益。

公司的職能部門大概分為了五個部門：客戶部門，財務部門，業務部門，倉庫管理部門以及運輸部門。

各部門的具體安排人員及職能如下： ceo(黃純妤)：

1、制定企業戰略和目標

2、創立企業的文化

3、團隊的建設工作

4、資金的分配

財務部(王翠蘭)：

1、根據公司生產經營目標，指定成本、費用及利潤計劃，并對其進行完成情況的檢查、分析及提出改進意見，定期向上級報告。

2、同有關部門對固定資產、流動資產進行管理，對各類資產的盤盈、盤虧和報廢情況進行核實，辦理有關財務手續。

3、按、半、季度、月度編制財務報告(成本表、損益表等)，并于每一個年終，經審核后報送上級。

4、審核工資計算表，收集公司經營活動情況，資金動態，營業收入和費用開支的資料，分析后上報上級。

5、審查外來憑證的合法性，合理性及其手續是否齊全。

倉庫管理部(鐘德高)：

1、協調處理倉庫加工，入庫及出庫的管理。

2、對倉庫的劃分要明確，正確的將貨品安排存放地點，登記貨位編號

3、根據出庫工作單，及時、準確的挑貨。

4、檢驗貨物的包裝標志，按要求對出庫的待運的貨物進行包裝，拼裝或加固包裝

5、協助運輸部門做好工作，對質量，規格不和要求的，倉庫管理員有權拒絕入庫，并及時匯報。

客戶部(盧碧秋)：

1、負責開拓服務經營項目，建立管理客戶檔案。

2、定期不定期的回放客戶，處理客戶投訴。

3、據客戶提出的問題及相關咨詢進行解答，處理工作，對物業全過程進行監督。

4、指定部門各項工作計劃，落實部門各項工作，檢查并指導各項工作的開展，控制日常工作質量，提交部門工作報告

業務部(盧麗云)：

1、與客戶進行洽談并簽訂合同，通過電話或者網上進行訂貨系統并接受訂單，確認訂單信息發至倉儲管理部門。2016大學生物流實習報告實習報告 實習總結。

2、根據公司的情況，把客（2016年建筑施工實習報告）戶分為三種類型：一般、潛在和關鍵客戶，為維持共識獲取利益，正常的運營，從而選擇性選擇客戶。

3、定期的總結業績情況，從而接受更多的訂單。擴展公司的業務，進行市場調查開發新市場。

4、選擇適當的廣告進行公司的宣傳，與各公司建立良好的合作關系，經常進行交流，發現不足能夠及時改正。

運輸部門(黃裕杰)：

1、根基客戶的要求，對貨物進行集貨、分貨，同時選擇一戶多貨、多戶多貨或多戶一貨等需要。

2、根據客戶需求對在途貨物進行中轉

3、根據企業的情況對現有車輛、司機及路線進行調動，以最短路程達到最大利益。

4、車輛損壞的日常修理以及更新等工作。

5、根據現狀對已在倉的或在路上的貨物的送貨及退貨。

6、對需要配送的貨物進行搬動，從庫到車。

總結：swot分析，提出建議!篇三：大學生物流公司實習報告

大學生物流公司實習報告

一、實習目的

通過認識實習、加強理論學習與實際的結合，驗證和鞏固充實所學理論知識、加深對相關內容的理解、接觸課堂以外的實踐知識、加深了解社會對本專業的需要。開闊眼界及思路，為即將步入社會積累經驗。

二、實習時間

xx年4月18-xx年3月18

三、實習地點

杭州九堡 省xx農場軍富路22號jasonwood項目倉庫(x對面)

四、實習內容

我們實習的地點扎根于美麗的西子湖畔——杭州。公司簡介 百世物流科技有限公司是由信息技術和物流供應鏈資深專業人士聯合組建的創新型綜合物流供應鏈服務提供商。公司注冊在香港，中國區總部設在杭州，已在全國范圍內建立多級營運中心，配送網絡覆蓋全國四、五級城市。通過完整、系統的合作伙伴認證管理體系，專業的供應鏈解決方案設計，先進的信息技術和公司自行研發的綜合營運平臺genimax系統為國內外企業提供綜合供應鏈設計與優化，電子物流與網絡化倉儲管理、干線運輸、區域和同城配送等一站式物流管理外包服務。

當我加入庫存組這個大家庭之后，感受到了家的溫暖和集體的力量有多強大，在庫存組長身上我學會了很多知識和為人處事的道理，明白了今后的路途將如何走下去。在jaw倉庫的確比ofc承受的壓力大一些，但因為這樣所以我們學的知識也多一些，亦感到欣慰。

在庫存中我們主要的工作內容，第一是盤點，曾經在書上也學過類似盤點的知識，可到實踐中才明白其實盤點也并不那么可怕，沒有書上寫的復雜化，盤點就是準確的反應出倉庫的庫存準確率，需要真實，準確，完整，清楚;第二是合款，它是為了因揀貨之后貨物變少時，將同一個sku(貨物編碼)放在同一個箱子內，同一個款號的放在附近，在合款時應該注明該貨物的原始庫位，然后進行目標庫位的轉移，這時要備注清晰防止遺漏或者合款時出現貨物的錯誤，使揀貨人員無法詳細知道貨物的位置;第三是找貨，就是在合款或者庫存轉移途中會將一些貨物遺漏的貨物找出并回歸原來的位置。在系統中的虛擬暫存庫位是稱為temp，其實意思就是無貨，在尋找temp的時候需要通過百世wms系統來做到;第四是打吊牌，由于人為原因丟失或者是串款串色重打吊牌。首先將服裝內部的標簽的信息資料整理出來后的數據發給jaw的專職人員，接著將jaw送來的吊牌掛在服裝上，最后就是根據百世倉儲系統歸還庫位。處理串款串色的與前者打吊牌相似，唯一的區別就是處理前要多加照相留證據這一步，以備客戶的投訴或者要求廠家賠償。

在一個月的實習中我明白幾個對于庫存準確率低的原因：一是揀貨人員素質不高，將原本庫位上的貨物放到另一個托盤上面。二是實際數量和系統數量不符，實際庫位和系統庫位不符。導致庫存不準的原因主要是移庫或者合款產生的數據丟失、錯誤。在倉儲中我覺得設施設備不夠完善，缺少技術的支持，比如rf射頻技術，現在出現有rf設備但不能使用的局面;叉車太少，減慢貨物運轉的速度,容易使工作中途暫停;各部門之間只顧自己的職責，信息不能及時流通，閉關自守，各部門間的人員沒有形成互幫互助良好的氛圍，當發生錯誤時只有各自推卸責任，而不能從中找出問題根本所在并進行解決。

從庫存組長得知現階段的jaw倉庫運營的重點是完成客戶巨大的訂單量，還需要對

倉庫所有的新、舊款進行盤點合款,庫存的準確率是倉庫的重中之重，但是準確率的高低讓人實為頭疼。

百世接倉開始，對所有的服裝和鞋子都是進行盲收，為了趕時間，忽略了服裝和鞋品的分款。為了節約儲存空間，對所有的托盤制定了20箱的標準，無論是底層托盤的還是高層貨位，都是如此放置。

可想而知，這樣的庫位設置對揀貨的壓力有多大。如果一個sku(貨物編碼)分布在幾百個庫位上，揀貨效率當然是大打折扣的;如果揀貨目標箱位于托盤的最底層，同樣對揀貨產生的壓力是極大的。

五月份是我們庫存整頓的最后期限，我們的會對所有的服裝進行重盤合款，做到同款同位，絕不重蹈開倉時的覆轍。

百世的jaw倉庫共分為a、b、c、d、e、f、k、q、s、z區，其中afqk區屬于鞋品區，bcde屬于舊款服裝區，sz屬于新款服裝碼地區。sz區和acdq都是新盤的整合的庫位，數據相對的準確，但是be庫位的數據已經沒有當初的那么準確了，直接影響到了揀貨發運的效率和質量。

庫存的整理(盤點、合款)刻不容緩，第一jaw的庫存分析，jaw倉庫的舊款分布的庫位極多，更為恐怕的一個sku能分布在上百個庫位上;第二合款的初步設想­——揀貨合款，此方法只適用于小批量的合款，該方式能有效的奉行同款同箱的原則，但是很難解決大批量的合款;第三最終解決方案是分新舊貨的解決方式，晚班負責盤點并且為白班提供上架的庫位，白班負責合款努力做到同款同箱，此方案適用于新貨;舊貨的解決方案是晚班進行區域盤存，白班進行核查，對異常的數據進行分析，并且解決。以上的盤點以及合款，只能在分區的前提下進行，不然就會出現牽一發動全身的局面。合款的順序庫內整合——跨位合款——跨區合款，合款要求與數據一致，也就是要求系統轉移動作和實際轉移動作相一致，數據是嚴謹的，容不得一點瑕疵。

五、實習總結

在實習中的收獲和體會：入世以前并不知道社會的繁雜，入世之后讓人不得不震驚，在此我發現其實社會是一本書，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書，這本深刻而內涵的書中蘊藏著人生的真諦。生活的美好,社會的精彩,我要好好讀這本書,并且要讀透它,因為它記載了我的歷史,因為它鑄造了我的能力,因為它提練了我的精華,因為它修正了我的態度,因為它指引我走上正確的人生道路,樹立了我正確的人生觀。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石，為我以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。

實習以來我從中學到了很多知識：學會做人的基本本領，嚴于律己，寬以待人，實習驗證了我的能力,要做好人生的第一步,就得先學會認識自己，實習鍛練了我,鍛練我的能力,讓自己變得更強更壯,鍛練我的口才和為人處事。在這次實習的時間,我學到了很多東西,不僅有學習方面的,更學到了很多做人的道理,對我來說受益非淺。作為一個剛從學校走出的學生，什么都不懂,沒有任何社會經驗。不過,在組長的帶領下,我很快融入了這個新的環境，向成功的步伐邁進了一步。我還學會了如何更好地與別人溝通，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識。這一個月,我從學生成了到上班族。回想自己在這期間的工作情況,有時會犯錯誤，我明白自己心態的轉變沒有做到位。感謝組長在這段時間里對我的指導和教誨,我從中受益非淺。在實習期間,雖然很辛苦,但是,在這艱苦的工作中,我卻學到了不少東西,也受到了很大的啟發:

1、打好基礎非常重要;因為基礎知識是工作的前提。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的,需要在工作不斷地學習。

3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人,一定能讓人有好印象,做起事情來自然事半功倍。

4、學到了拼搏。

5、學會了忍耐。

在實習中發現自己存在的不足:經驗不足,無論從哪一方面哪一角度看,自己都是很嫩,感覺自己笨手笨腳又笨腦的,毛毛燥燥.在工作中有時會短路，能力遠遠不如人,做事方面都比較老實化,技巧不熟練等.口才不好,也許在學校接觸的人少吧,講話不流利,語氣直,交流方面也比較少等。

經過這次的實習和存在的不足,讓我明白了今后應如何去發展,需要注意的揚長避短.確立好目標,繼續前進.實習是學生在向社會積累經驗的時候,所以實習是學生轉向社會的必經之路, 短暫的實習生活過去了,總的來說在實習期間,很辛苦,更受到了很大的啟發.我明白,在今后的工作中還會遇到許多新的東西,讓我慢慢去體驗。回顧實習生活,感觸是很深層的,收獲是豐碩的。達到了學校為我們安排這次實習的目的.畢業實習的結束,意味著工作生活也將結束，即將回到學校。在此,非常感謝實習單位給予我實習的機會。通過實習,讓我看清自己需要什么,同時也讓我吸取了許多工作和社會經驗,這將對我以后踏足社會,謀生立業有很好的借鑒和幫助作用。我會在人生的旅途中勇往直前,迎接時代的挑戰。我對自己的工作職責有了明確的認識，對自己的學習專業有了更深層次的了解，庫存的工作其實也就是要下好本位棋任何時候都來不得半點馬虎，唱不得半點高調，來不得絲毫僥幸，作為庫存組的一員，我深感自身責任重大，通過工作，我認識到幾點：

一、不因小事而不為。小事是大事的基礎，庫存的每一件小事都與大事有著密不可分的關聯，只有小事做好了，大事才能更好的完成，進入庫存工作依賴，我深刻體會到這一點。工作千萬不能馬虎，粗心大意，掉以輕心

二、不因雜事而亂為。庫存工作頭緒很多，任務瑣碎繁雜，剛開始接觸庫存工作的時候很多東西都不會，就出現了事倍功半的效果，時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做，該請示的要請示，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為。

三、沉著應對每件事，要胸有主見。

四、超前運籌求主動。不管做什么事都要主動，主動幫忙才顯示出人的品德與素質，彰顯當代學生的良好風范與高尚品德。

五、堅持從學習入手。我深刻認識到萬事開頭難，什么事都要有嘗試，都要有開始，都要有經過，都要有失敗，經歷了在庫存工作之后，我明白了很多事情看起來很簡單，但與我們的想象是有很大差距的。愿回學校之后有一個嶄新的自己。