第一篇：淺談9F級燃氣蒸汽聯合循環機組主機方案設置

中國大唐集團公司專家申報電子檔案

分子公司： 大唐國際發電股份有限公司

所在單位：浙江大唐國際紹興江濱熱電有限責任公司

崗位職務：

設備維護部主任助理

姓

名：

劉建生

申報類別及等級： 專業技術 類 基層企業級 申報專業名稱：

燃氣輪機

編號：

Ⅱ-10

電子檔案制作時間： 2016 年月 20 日

一、個人基本情況

學歷、學位證書：

專業技術資格高工證書（電力工程技術）：

專業技術資格中級證書（計算機水平考試）

技能鑒定技師證書：

集團公司職業資格證書：

河北省質量管理小組診斷師：

二、申報成果

（一）2014-2015年度 單項成果一：

1、成果摘要：集團公司2014-2015年度專業技術類C級112人才

2、證明材料：

單項成果二：

1、成果摘要：大唐國際發電股份有限公司安全生產專家庫A級專家（2013年1月1日--公司2014年12月31日）

2、證明材料：

單項成果三：

1、成果摘要：浙江省省級綜合類安全生產專家

2、證明材料：

單項成果四：

1、成果摘要：三菱M701F4燃機透平冷卻系統優化方案的應用獲中國電力建設企業協會科學技術成果二等獎

2、證明材料：

單項成果五：

1、成果摘要：《天然氣電廠余熱鍋爐給水泵葉輪損壞原因分析與處理》發表于核心期刊《水泵技術》

2、證明材料：

單項成果六：

1、成果摘要：《天然氣清潔品質對燃氣發電機組的影響分析》發表于中國石油類核心期刊《天然氣技術與經濟》

2、證明材料：

單項成果七：

1、成果摘要：《淺談燃氣電廠余熱鍋爐受熱面設計特點》獲大唐國際優秀科技論文一等獎

2、證明材料：

單項成果八：

1、成果摘要：《天然氣增壓機后冷卻器泄漏對策研究》獲大唐國際優秀科技論文二等獎

2、證明材料：

單項成果九：

1、成果摘要：天然氣發電廠埋地天然氣管道泄漏測量裝置實用新型專利證書

2、證明材料：

單項成果十：

1、成果摘要：循環水泵電機冷卻水系統實用新型專利證書

2、證明材料：

單項成果十一：

1、成果摘要：余熱鍋爐充氮保養及控制系統實用新型專利證書

2、證明材料：

單項成果十二：

1、成果摘要：燃機壓氣機水洗系統實用新型專利

2、證明材料：

單項成果十三：

1、成果摘要：編寫、修訂紹興江濱熱電檢修規程、技術標準、管理標準

2、證明材料：（部分）

第二篇：無旁通煙囪燃氣-蒸汽聯合循環機組的啟動

無旁通煙囪燃氣——蒸汽聯合循環機組的啟動

姚挺生 蔣建能 黃海保 吳子范 李家驥 吳來貴

關鍵詞 旁通煙囪 聯合循環 啟動

中圖分類號 TM611.31 引言

通常燃氣——蒸汽聯合循環都設有旁通煙囪，可使機組運行靈活方便，對余熱鍋爐起到保護作用，然而為了減少設備的初始投資，現在有的聯合循環不設置旁通煙囪見圖1。這類機組的啟動運行不同于有旁通煙囪的聯合循環，有其自身的特點。無旁通煙囪聯合循環機組啟動特點

聯合循環不設置旁通煙囪，則燃機、鍋爐、汽機三者就連為一個整體。因余熱鍋爐不能干燒，機組就只能以聯合循環方式運行，燃機不能再以單循環方式運行。只要燃機啟動點火，鍋爐就隨之啟動，汽機也要進行暖管等工作，彼此聯系十分密切。

圖1 無旁通煙囪的燃氣——蒸汽聯合循環

鍋爐、汽機啟動都必須經歷升壓、暖管、暖機過程。鍋爐升壓時間的確定，大都以鍋筒內水的溫升速度1～1.5 ℃／min為依據，冷態啟動的平均升壓時間，中、小型鍋爐通常為2～3h，高壓爐為4～5h［1］。鍋爐主蒸汽管道暖管可與點火升壓同步進行，高壓爐暖管溫升速度一般維持在2～3 ℃／min，中壓鍋爐可適當快些［2］。汽機主蒸汽管道分低壓暖管和升壓暖管兩步進行，一般在0.2～0.3 MPa下低壓暖管20～30 min，然后逐漸升壓，蒸汽溫升速度則不超過5 ℃／min［3］。汽輪機從沖動至滿負荷，金屬溫度變化很大，為保證各部件受熱均勻，必須有較長的暖機過程。

聯合循環的余熱系統多為中壓或次高壓參數，如不設置旁通煙囪，那么啟動時主蒸氣參數的大小、升壓速度的快慢就直接與燃機的排煙有關，而燃機的排煙參數又與燃機的負荷相聯系。因此，為滿足鍋爐及汽機升壓、暖管、暖機的需要，燃機不能再象單循環那樣很快升至滿負荷，必須放慢加負荷的速度，即燃機加負荷操作應以鍋爐、汽機的需要為準。

鍋爐啟動時必須嚴格控制升壓速度，尤其低壓階段的升壓速度要盡量緩慢，這是防止鍋筒壁溫差過大的根本措施。由于燃機從啟動至滿速過程是自動控制，時間很短，僅幾分鐘，因此無旁通煙囪聯合循環余熱鍋爐啟動升壓初期的運行情況完全取決于燃機，無法人為控制。燃機滿速空載時排煙溫度雖只有250℃～300 ℃，但是壓氣機已達到額定轉速，出口壓力接近額定值的80%［4］，故燃機排煙量很大，總的熱量較高，于是鍋爐升壓速度就會過快，而且蒸發量也很大。實際運行情況表明，冷態余熱鍋爐在燃機點火后13分鐘壓力就升至0.8 MPa，蒸發量可達額定負荷的20%～25%。可見，無旁通煙囪聯合循環冷態啟動時余熱鍋爐在低壓階段的升壓速度會過快，使鍋筒壁產生較大溫差，不利于鍋筒的安全。

再有燃機從啟動到滿速空載這一過程，要經過點火、暖機、升速等階段，其排煙溫度有一階躍變化，因而無旁通煙囪余熱鍋爐的換熱管束在燃機啟動過程中就處于一個交變溫度場中，會受到一定的熱沖擊，但強度并不大。

在鍋爐升壓、暖管和汽機沖轉、暖機過程中，需要對空排放大量疏水和蒸汽，并產生噪音，而且汽機在沖轉和低負荷暖機階段，凝結水水質一般不合格，不能回收，只得排到地溝。因無旁通煙囪余熱鍋爐啟動蒸發量很大，可達額定負荷的70%。故機組啟動時的汽水損失比較大，要求除鹽水的補水量充足，這樣化學制水工作就特別重要，啟動前應充分做好準備，盡量多制水，備啟動時的需要，不可發生缺水事故。

另外為滿足鍋爐、汽機啟動要求，燃機需在低負荷下運行較長時間，這時燃機的發電效率遠低于滿負荷時的效率，熱耗和油耗都很高。如果啟動過程控制不當，時間過長，啟動所耗油量還會增加?？梢姛o旁通煙囪聯合循環啟動所耗油量比單循環或者有旁通煙囪聯合循環的啟動耗油量要高很多。無旁通煙囪聯合循環啟動方式的選擇

火力發電機組的啟動方式——額定參數啟動或滑參數啟動、熱態啟動或冷態啟動，聯合循環也都可以采取。額定參數啟動就是先啟動燃機、鍋爐，待主汽參數達到額定值后再啟動汽機，所需時間長，要消耗大量燃料，汽水損失多，噪音也大，會降低電廠的經濟效益?；瑓祮泳褪瞧麢C啟動與燃機、余熱鍋爐啟動同步進行，可大大縮短啟動時間，節省燃料，減少汽水和熱能損失，而且金屬加熱過程是在低參數下進行，溫升速度比較容易控制。

由于自身的特點，無旁通煙囪聯合循環啟動時燃機需在低負荷下運行較長時間，這時主蒸汽溫度和壓力雖不高，但完全能滿足滑參數啟動的要求。如能充分利用這一過程滑參數啟動汽輪機，將會大大縮短聯合循環的啟動時間。再者因余熱鍋爐啟動蒸發量大，為減少汽水損失，減輕化學制水工作量，避免余熱鍋爐發生缺水事故，最好也采取滑參數方式啟動。可見，對于無旁通煙囪的聯合循環，為使機組啟動既經濟又合理，應盡量選擇滑參數啟動方式。

從無旁通煙囪聯合循環啟動特點可知，冷態余熱鍋爐啟動升壓速度太快，如果經常冷態啟動機組，必然會有損鍋筒。因此，為保證設備安全，應盡量減少冷態啟動機組的次數，千方百計多在熱態或溫態下啟動余熱鍋爐，而且這樣做還會減輕燃機啟動排煙溫度階躍變化對余熱鍋爐換熱管束產生的熱沖擊。對于主蒸汽 管道系統采取母管制的機組，冷態余熱鍋爐啟動前可利用蒸汽母管送汽進行預熱，這樣就可避免在冷態下啟動余熱鍋爐。無旁通煙囪聯合循環啟動注意事項

為確保無旁通煙囪聯合循環機組的安全啟動和縮短啟動時間，機組啟動時應注意以下事項。

由于燃機從啟動至滿速這一過程無法人為控制，冷態啟動余熱鍋爐升壓速度會過快。因此為保護余熱鍋爐，滿足升壓速度的要求，冷態啟動時燃機應延長在低負荷下的運行時間，最好滿速空載時維持運行一段時間。雖然這樣會增加啟動耗油量，但從保證設備安全角度考慮是十分必要的。

聯合循環安裝或大修后首次啟動，應繪制燃機、余熱鍋爐、汽機一般冷態啟動曲線，包括燃機負荷及排煙溫度、鍋筒壓力、主汽溫度、汽機轉速和負荷、汽機下缸溫度和熱膨脹等參數的變化情況，以作為以后每次啟機的參考標準。

燃機在同一負荷下的排煙情況隨環境溫度變化而不同。實際表明，燃機滿速空載的排煙溫度夏季比冬季高20℃～30℃，但夏季的排煙量卻比冬季少。故聯合循環啟動時既要以一般啟動曲線為參考，又要兼顧到燃機排煙隨環境溫度變化這一因素，做到既合理又靈活。

溫態及熱態啟動與冷態啟動的內容、步驟基本相同，只是需根據機組啟動前的狀態，從一般冷態啟動曲線上找出與之對應的工況點，做為起始負荷點。整個啟動過程不必在起始負荷點前長時間停留，而可盡快達到起始負荷點。之后再需增加負荷，應按冷態啟動曲線進行。

無旁通煙囪聯合循環停運后，燃機比余熱鍋爐冷卻得快，而余熱鍋爐冷卻速度又快于汽機。如果停運時間較長，再啟動機組時，燃機、余熱鍋爐、汽機所處的狀態就各不相同，此時，就要根據它們各自的狀態，結合一般啟動曲線，因地制宜確定合理的啟動過程。

由于聯合循環不設置旁通煙囪，燃機、余熱鍋爐、汽機的聯系就更為緊密，因此在啟動過程中各專業相互配合就更加重要，無論燃機，還是汽機、鍋爐各專業都要協調工作，而且要恰當地控制好機組的啟動節奏，確保啟動過程既安全又經濟。結論

(1)聯合循環無旁通煙囪，燃機、余熱鍋爐、汽機三者連成一個整體，彼此間的聯系十分密切，燃機加負荷的操作要以鍋爐、汽機的需要為準。

(2)無旁通煙囪聯合循環的余熱鍋爐在啟動中具有升壓快、蒸發量大的特點，換熱管束在燃機從點火到滿速過程中會受到一次煙溫階躍變化產生的熱沖擊。

(3)無旁通煙囪聯合循環在啟動中汽水損失較大，要求化學制水有足夠的補水量；因燃機需在低負荷下運行較長時間，故聯合循環的啟動油耗較高。

(4)從經濟安全角度考慮，無旁通煙囪聯合循環最好選擇滑參數啟動方式，采取措施盡量在熱態或溫態下啟動。

(5)應繪制無旁通煙囪聯合循環一般冷態啟動曲線，機組啟動時，應以啟動曲線為標準，結合季節溫度變化、機組各自所處的狀態等因素確定合理的啟動過 程；余熱鍋爐冷態啟動，燃機在滿速空載時最好維持運行一段時間。

(6)無旁通煙囪聯合循環機組啟動要求具有較高運行管理水平，機、爐、電、化、燃各專業要緊密配合。

作者單位：姚挺生 蔣建能 黃海保 吳子范 李家驥 吳來貴 深圳大鵬發電廠

本文聯系人 姚挺生 男 1968年生 工程師 518120 深圳大鵬鎮 收稿日期 1998－07－28 參考文獻

[1] 遼寧省電力工業局.鍋爐運行.水利電力出版社，1995：271～224.[2] 山西省電力工業局編.鍋爐設備運行技術(試用本).水利電力出版社，1995：408～409.[3] 韓立人編著.管道與閥門.水利電力出版社，1993：160～161.[4] 2.5萬千瓦燃氣輪發電機組測試資料匯編，第三冊，機組安裝與調試.南京汽輪機廠，1974，7.

第三篇：燃氣-蒸汽聯合循環項目可行性研究報告

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燃氣-蒸汽聯合循環項目可行性

研究報告

“煤的潔凈燃燒”技術是當前各工業發達國家都十分重視的研究領域，燃煤燃氣－蒸汽聯合循環由于能較大幅度提高火力發電廠的熱效率，并使污染問題獲得解決，因而成為最有發展前途的發電技術。我國是以燃煤為主的國家，電力工業中燃煤發電廠的裝機容量占總裝機容量的70％以上。同時，燃煤發電廠又是嚴重的污染源，全國SO2總排放量的三分之一，NOX和粉塵總排放量的一半由燃煤發電廠產生。所以我國對“潔凈煤技術”也十分重視，七十年代末國家科委就開始部署“煤的潔凈燃燒”發電技術的研究工作。上海發電設備成套設計研究所在“六五”到“八五”期間先后承擔了國家科委下達的燃煤燃氣－蒸汽聯合循環項目中的“低熱值煤氣燃氣輪機關鍵技術研究”、“常壓流化床空氣埋管傳熱試驗研究”、“第二代增壓流化床聯合循環發電關鍵技術研究”等科技攻關課題。在吸收國外先進技術的基礎上，成功地開展了對上述關鍵技術的攻關，取得了科研成果。本文將介紹這些科技攻關課題的研究概況。

整體煤氣化燃氣－蒸汽聯合循環（IGCC）是“煤的潔凈燃燒”發電技術的一個重要方式。在IGCC中的燃氣輪機必須可靠地燃燒氣化爐產生的中、低熱值煤氣，標準的燃氣輪機產品必須經過對燃燒系統改造方能滿足IGCC的要求。1981年國家科委布置了燃煤聯合循環發報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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電的關鍵技術科研攻關工作，上海發電設備成套設計研究所承擔了“燃用低熱值煤氣的燃氣輪機技術研究”課題，研究內容包括“低熱值煤氣燃氣輪機燃燒室試驗研究”和“低熱值煤氣燃氣輪機燃料調節系統試驗研究”兩個方面。課題攻關于1990年10月完成，并通過了國家科委和機械工業部組織的專家鑒定，主要研究成果有：

1.建立了國內第一套使用配制組合壓縮氣體為燃料的氣體燃料燃燒室試驗臺，可進行燃氣輪機燃燒室燃油、燃氣或油氣混燃的低壓模化試驗，配置了供油、供氣體燃料的燃料系統、空氣供應系統及燃燒室試驗控制系統。在試驗測量和數據處理方面配置了較先進儀器設備，常規參數測量采用美國惠普公司的計算機數據采集及處理系統，對燃燒室排氣采用日本進口的煙氣分析儀進行煙氣分析。

2.與美國GE公司燃氣輪機分部合作進行了“GE MS5001燃氣輪機低熱值煤氣燃燒系統研究”項目。

燃料氣為魯奇煤氣。低熱值煤氣燃燒室的基本結構形式為多管逆流式燃燒室，保留了標準燃燒室的大部分結構形式，主要變動是采用了大流量強旋流的煤氣噴燃器，加大煤氣和空氣的旋流速度。煤氣和空氣的旋轉方向相反，加強煤氣與空氣的摻混，并形成強烈的回流區，改善火焰的穩定性。

GE MS5001低熱值煤氣燃燒室試驗在美國GE燃氣輪機發展試驗室（GT DL）的全壓全尺寸燃燒試驗臺上進行，先后進行了4個方案報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

北京智博睿信息咨詢有限公司 www.tmdps.cn 的試驗，試驗結果表明最終結構方案除燃燒柴油時高負荷下冒黑煙外，低熱值煤氣燃燒室其他性能均滿足要求。

3.在分析“GE MS5001”低熱值煤氣燃燒室結構和試驗結果的基礎上，設計了用于國內某型燃氣輪機的燃燒室。

該燃燒室也采用逆流式結構，并根據國內的制造工藝條件將火焰筒魚鱗孔冷卻結構改為氣膜冷卻結構。

燃燒室的基本參數為：

體積熱強度qv＝4.694×104MJ/m3·h·ata 面積熱強度qF＝3.575×104MJ/m2·h·ata 燃氣逗留時間t＝0.049s 參考速度Wref＝15.54m/s 火焰管直徑Dft＝192mm 火焰管長度L＝785mm 火焰管外殼直徑D＝255mm 燃氣過渡段收斂比3.79:1 試驗在上海發電設備成套設計研究所燃氣輪機燃燒室試驗臺上進行。試驗參數采用低壓?；椒?，使用實物燃燒室，給定試驗燃燒室進口空氣壓力為104kPa，按各工況下的?；囼瀰颠M行試驗。試驗

過程中燃燒室點火升負荷順利，燃燒柴油時未發現冒黑煙現象。燃燒煤氣試驗時，先用柴油點火，負荷升到1/4全負荷時，由油順利報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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切換到煤氣。試驗結果表明，自行設計的燃燒室在模化條件下燃燒效率高，出口溫度場均勻，分布符合要求。壓損和火焰管壁溫都滿足要求，設計獲得了成功。

4.研究開發了大流量低熱值煤氣調節閥。

煤氣化聯合循環中，低熱值煤氣調節閥是系統中的重要部件，必須滿足容積流量大，密封性能好，調節特性好，可快速開啟和關閉的要求。經過多種方案的分析比較，后確定采用多只單座閥并聯的設計方案來滿足煤氣大流量的要求，各單座閥可由同一執行機構帶動，也可以每只閥分別由一個執行機構帶動。設計的閥門由錐形閥蝶和拉伐爾縮放型閥座組成，并帶有一個預啟閥，以減小提升力和時間常數，具有很好的動態特性和快速關閉能力。

通過對模型閥門的氣動性能吹風試驗，掌握了閥門通流能力和流阻特性數據，所設計的調節閥5只并聯，就可滿足MS5001機組的基本負荷要求。通過大量動態特性試驗，證明所設計的閥門快速開啟和關閉的性能良好，在1.28MPa表壓的控制油壓下，50mm的滿行程動作時間只需0.34秒。

通過對“燃用低熱值煤氣的燃氣輪機技術研究”的課題攻關，消化吸收了國外先進技術，自行設計和調試的低熱值煤氣燃燒室和調節閥主要性能指標良好，并且掌握了這些關鍵部件的母型和設計研究方法。上海發電設備成套設計研究所曾經成功地將低熱值煤氣燃燒技術和經驗用于國內某大型鋼鐵企業高爐煤氣燃氣輪機熱電裝置的調試報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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技術服務。

另：提供國家發改委甲、乙、丙級資質

北京智博睿信息咨詢有限公司 www.tmdps.cn www.tmdps.cn 可行性研究報告大綱（具體可根據客戶要求進行調整）第一章 研究概述 第一節 研究背景與目標 第二節 研究的內容 第三節 研究方法 第四節 數據來源 第五節 研究結論

一、市場規模

二、競爭態勢

三、行業投資的熱點

四、行業項目投資的經濟性 第二章 燃氣-蒸汽聯合循環項目總論 第一節 燃氣-蒸汽聯合循環項目背景

一、燃氣-蒸汽聯合循環項目名稱

二、燃氣-蒸汽聯合循環項目承辦單位

三、燃氣-蒸汽聯合循環項目主管部門

四、燃氣-蒸汽聯合循環項目擬建地區、地點

報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表

六、研究工作依據

七、研究工作概況 第二節 可行性研究結論

一、市場預測和項目規模

二、原材料、燃料和動力供應

三、選址

四、燃氣-蒸汽聯合循環項目工程技術方案

五、環境保護

六、工廠組織及勞動定員

七、燃氣-蒸汽聯合循環項目建設進度

八、投資估算和資金籌措

九、燃氣-蒸汽聯合循環項目財務和經濟評論

十、燃氣-蒸汽聯合循環項目綜合評價結論 第三節 主要技術經濟指標表 第四節 存在問題及建議

第三章 燃氣-蒸汽聯合循環項目投資環境分析 第一節 社會宏觀環境分析

第二節 燃氣-蒸汽聯合循環項目相關政策分析

一、國家政策

報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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二、燃氣-蒸汽聯合循環項目行業準入政策

三、燃氣-蒸汽聯合循環項目行業技術政策 第三節 地方政策

第四章 燃氣-蒸汽聯合循環項目背景和發展概況 第一節 燃氣-蒸汽聯合循環項目提出的背景

一、國家及燃氣-蒸汽聯合循環項目行業發展規劃

二、燃氣-蒸汽聯合循環項目發起人和發起緣由 第二節 燃氣-蒸汽聯合循環項目發展概況

一、已進行的調查研究燃氣-蒸汽聯合循環項目及其成果

二、試驗試制工作情況

三、廠址初勘和初步測量工作情況

四、燃氣-蒸汽聯合循環項目建議書的編制、提出及審批過程第三節 燃氣-蒸汽聯合循環項目建設的必要性

一、現狀與差距

二、發展趨勢

三、燃氣-蒸汽聯合循環項目建設的必要性

四、燃氣-蒸汽聯合循環項目建設的可行性 第四節 投資的必要性

第五章 燃氣-蒸汽聯合循環項目行業競爭格局分析

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第一節 國內生產企業現狀

一、重點企業信息

二、企業地理分布

三、企業規模經濟效應

四、企業從業人數

第二節 重點區域企業特點分析

一、華北區域

二、東北區域

三、西北區域

四、華東區域

五、華南區域

六、西南區域

七、華中區域

第三節 企業競爭策略分析

一、產品競爭策略

二、價格競爭策略

三、渠道競爭策略

四、銷售競爭策略

五、服務競爭策略

六、品牌競爭策略

第六章 燃氣-蒸汽聯合循環項目行業財務指標分析參考

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第一節 燃氣-蒸汽聯合循環項目行業產銷狀況分析 第二節 燃氣-蒸汽聯合循環項目行業資產負債狀況分析 第三節 燃氣-蒸汽聯合循環項目行業資產運營狀況分析 第四節 燃氣-蒸汽聯合循環項目行業獲利能力分析 第五節 燃氣-蒸汽聯合循環項目行業成本費用分析

第七章 燃氣-蒸汽聯合循環項目行業市場分析與建設規模 第一節 市場調查

一、擬建 燃氣-蒸汽聯合循環項目產出物用途調查

二、產品現有生產能力調查

三、產品產量及銷售量調查

四、替代產品調查

五、產品價格調查

六、國外市場調查

第二節 燃氣-蒸汽聯合循環項目行業市場預測

一、國內市場需求預測

二、產品出口或進口替代分析

三、價格預測

第三節 燃氣-蒸汽聯合循環項目行業市場推銷戰略

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一、推銷方式

二、推銷措施

三、促銷價格制度

四、產品銷售費用預測

第四節 燃氣-蒸汽聯合循環項目產品方案和建設規模

一、產品方案

二、建設規模

第五節 燃氣-蒸汽聯合循環項目產品銷售收入預測

第八章 燃氣-蒸汽聯合循環項目建設條件與選址方案 第一節 資源和原材料

一、資源評述

二、原材料及主要輔助材料供應

三、需要作生產試驗的原料

第二節 建設地區的選擇

一、自然條件

二、基礎設施

三、社會經濟條件

四、其它應考慮的因素 第三節 廠址選擇

一、廠址多方案比較

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二、廠址推薦方案

第九章 燃氣-蒸汽聯合循環項目應用技術方案 第一節 燃氣-蒸汽聯合循環項目組成 第二節 生產技術方案

一、產品標準

二、生產方法

三、技術參數和工藝流程

四、主要工藝設備選擇

五、主要原材料、燃料、動力消耗指標

六、主要生產車間布置方案 第三節 總平面布置和運輸

一、總平面布置原則

二、廠內外運輸方案

三、倉儲方案

四、占地面積及分析 第四節 土建工程

一、主要建、構筑物的建筑特征與結構設計

二、特殊基礎工程的設計

三、建筑材料

四、土建工程造價估算

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第五節 其他工程

一、給排水工程

二、動力及公用工程

三、地震設防

四、生活福利設施

第十章 燃氣-蒸汽聯合循環項目環境保護與勞動安全 第一節 建設地區的環境現狀

一、燃氣-蒸汽聯合循環項目的地理位置

二、地形、地貌、土壤、地質、水文、氣象

三、礦藏、森林、草原、水產和野生動物、植物、農作物

四、自然保護區、風景游覽區、名勝古跡、以及重要政治文化設施

五、現有工礦企業分布情況

六、生活居住區分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況

七、大氣、地下水、地面水的環境質量狀況

八、交通運輸情況

九、其他社會經濟活動污染、破壞現狀資料

十、環保、消防、職業安全衛生和節能

第二節 燃氣-蒸汽聯合循環項目主要污染源和污染物

一、主要污染源

報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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二、主要污染物

第三節 燃氣-蒸汽聯合循環項目擬采用的環境保護標準 第四節 治理環境的方案

一、燃氣-蒸汽聯合循環項目對周圍地區的地質、水文、氣象可能產生的影響

二、燃氣-蒸汽聯合循環項目對周圍地區自然資源可能產生的影響

三、燃氣-蒸汽聯合循環項目對周圍自然保護區、風景游覽區等可能產生的影響

四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案

五、綠化措施，包括防護地帶的防護林和建設區域的綠化 第五節 環境監測制度的建議 第六節 環境保護投資估算 第七節 環境影響評論結論 第八節 勞動保護與安全衛生

一、生產過程中職業危害因素的分析

二、職業安全衛生主要設施

三、勞動安全與職業衛生機構

四、消防措施和設施方案建議

第十一章 企業組織和勞動定員

報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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第一節 企業組織

一、企業組織形式

二、企業工作制度

第二節 勞動定員和人員培訓

一、勞動定員

二、年總工資和職工年平均工資估算

三、人員培訓及費用估算

第十二章 燃氣-蒸汽聯合循環項目實施進度安排 第一節 燃氣-蒸汽聯合循環項目實施的各階段

一、建立 燃氣-蒸汽聯合循環項目實施管理機構

二、資金籌集安排

三、技術獲得與轉讓

四、勘察設計和設備訂貨

五、施工準備

六、施工和生產準備

七、竣工驗收

第二節 燃氣-蒸汽聯合循環項目實施進度表

一、橫道圖

二、網絡圖

第三節 燃氣-蒸汽聯合循環項目實施費用

報告用途：發改委立項、政府申請資金、政府申請土地、銀行貸款、境內外融資等

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一、建設單位管理費

二、生產籌備費

三、生產職工培訓費

四、辦公和生活家具購置費

五、勘察設計費

六、其它應支付的費用

第十三章 投資估算與資金籌措

第一節 燃氣-蒸汽聯合循環項目總投資估算

一、固定資產投資總額

二、流動資金估算 第二節 資金籌措

一、資金來源

二、燃氣-蒸汽聯合循環項目籌資方案 第三節 投資使用計劃

一、投資使用計劃

二、借款償還計劃

第十四章 財務與敏感性分析 第一節 生產成本和銷售收入估算

一、生產總成本估算

二、單位成本

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三、銷售收入估算 第二節 財務評價 第三節 國民經濟評價 第四節 不確定性分析

第五節 社會效益和社會影響分析

一、燃氣-蒸汽聯合循環項目對國家政治和社會穩定的影響

二、燃氣-蒸汽聯合循環項目與當地科技、文化發展水平的相互適應性

三、燃氣-蒸汽聯合循環項目與當地基礎設施發展水平的相互適應性

四、燃氣-蒸汽聯合循環項目與當地居民的宗教、民族習慣的相互適應性

五、燃氣-蒸汽聯合循環項目對合理利用自然資源的影響

六、燃氣-蒸汽聯合循環項目的國防效益或影響

七、對保護環境和生態平衡的影響

第十五章 燃氣-蒸汽聯合循環項目不確定性及風險分析 第一節 建設和開發風險 第二節 市場和運營風險 第三節 金融風險 第四節 政治風險

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第五節 法律風險 第六節 環境風險 第七節 技術風險

第十六章 燃氣-蒸汽聯合循環項目行業發展趨勢分析

第一節 我國燃氣-蒸汽聯合循環項目行業發展的主要問題及對策研究

一、我國燃氣-蒸汽聯合循環項目行業發展的主要問題

二、促進燃氣-蒸汽聯合循環項目行業發展的對策 第二節 我國燃氣-蒸汽聯合循環項目行業發展趨勢分析 第三節 燃氣-蒸汽聯合循環項目行業投資機會及發展戰略分析

一、燃氣-蒸汽聯合循環項目行業投資機會分析

二、燃氣-蒸汽聯合循環項目行業總體發展戰略分析 第四節 我國 燃氣-蒸汽聯合循環項目行業投資風險

一、政策風險

二、環境因素

三、市場風險

四、燃氣-蒸汽聯合循環項目行業投資風險的規避及對策

第十七章 燃氣-蒸汽聯合循環項目可行性研究結論與建議 第一節 結論與建議

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一、對推薦的擬建方案的結論性意見

二、對主要的對比方案進行說明

三、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

四、對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見

五、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

六、可行性研究中主要爭議問題的結論

第二節 我國燃氣-蒸汽聯合循環項目行業未來發展及投資可行性結論及建議

第十八章 財務報表 第一節 資產負債表 第二節 投資受益分析表 第三節 損益表

第十九章 燃氣-蒸汽聯合循環項目投資可行性報告附件 1、燃氣-蒸汽聯合循環項目位置圖 2、主要工藝技術流程圖 3、主辦單位近5 年的財務報表、燃氣-蒸汽聯合循環項目所需成果轉讓協議及成果鑒定 5、燃氣-蒸汽聯合循環項目總平面布置圖 6、主要土建工程的平面圖

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北京智博睿信息咨詢有限公司 www.tmdps.cn、主要技術經濟指標摘要表、燃氣-蒸汽聯合循環項目投資概算表 9、經濟評價類基本報表與輔助報表 10、現金流量表 11、現金流量表 12、損益表、資金來源與運用表 14、資產負債表 15、財務外匯平衡表 16、固定資產投資估算表 17、流動資金估算表 18、投資計劃與資金籌措表 19、單位產品生產成本估算表 20、固定資產折舊費估算表 21、總成本費用估算表、產品銷售（營業）收入和銷售稅金及附加估算表

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第四篇：機組鍋爐蒸汽吹管調試方案

機組鍋爐蒸汽吹管調試方案

湖南湘潭發電有限責任公司二期工程2×600MW超臨界機組 #3機組鍋爐蒸汽吹管調試方案

中國大唐集團湘潭電廠二期擴建工程2×600MW燃煤機組鍋爐系東方鍋爐集團有限公司生產的DG1900/25.4-Ⅱ1型超臨界參數變壓直流本生型鍋爐，一次再熱，單爐膛，尾部雙煙道結構，采用擋板調節再熱汽溫，固態排渣，全鋼構架，全懸吊結構，平衡通風，露天布置。鍋爐過熱器、再熱器及其蒸汽管道系統的吹掃是新建機組投運前的重要工序，其目的是為了清除在制造、運輸、保管、安裝過程中留在過、再熱器系統及蒸汽管道中的各種雜物（例如：砂粒、石塊、旋屑、氧化鐵皮等），防止機組運行中過、再熱器爆管和汽機通流部分損傷，提高機組的安全性和經濟性，并改善運行期間的蒸汽品質。鍋爐擬采用過熱器再熱器一階段聯合穩壓沖洗方案，以實現在確保吹管質量的前提下縮短整個工程工期、降低整個調試階段的燃油耗量的目標。1技術標準和規程規范

1.1《電力建設施工及驗收技術規范（管道篇）》

1.2《火力發電廠基本建設工程啟動及竣工驗收規范》 1.3《火電工程啟動調試工作規定》

1.4《火電工程調整試運質量檢驗及評定標準》 1.5《電力建設安全工作規程》

1.6《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》 1.7大唐湘潭電廠二期工程有關文件、圖紙 2蒸汽沖管的目的

由于制造、運輸、貯存、安裝等原因，在汽水系統管道里可能會遺留一些氧化皮、焊渣或其它施工雜物。根據《電力建設施工及驗收技術規范（管道篇）》的要求，在機組整套啟動前必須進行蒸汽沖管，以保障以后汽輪機設備的安全。3調試對象

鍋爐為超臨界參數變壓運行本生直流鍋爐，采用單爐膛、π型布置，前后墻對沖燃燒方式，24只HT－NR3燃燒器分三層布置在爐膛前后墻上。鍋爐設計煤種為貧煤。鍋爐主要設計參數：

名

稱 單位 BMCR THA BRL 過熱蒸汽流量 t/h 1913 1664.1 1810.6 過熱器出口蒸汽壓力 MPa(g)25.4 25.0 25.3 過熱器出口蒸汽溫度 ℃ 571 571 571 再熱蒸汽流量 t/h 1582.1 1388.2 1493.5 再熱器進口蒸汽壓力 MPa(g)4.336 3.802 4.087 再熱器出口蒸汽壓力 MPa(g)4.146 3.632 3.907 再熱器進口蒸汽溫度 ℃ 311 299 305 再熱器出口蒸汽溫度 ℃ 569 569 569 省煤器進口給水溫度 ℃ 281 272 277 制粉系統：采用雙進雙出鋼球磨冷一次風機正壓直吹系統，每爐配6臺磨煤機（5臺運行，一臺備用），設計煤種煤粉細度按200目篩通過量為80%。

給水調節：機組配置2臺50%B-MCR汽動給水泵和一臺30% B-MCR容量的電動調速給水泵。

汽輪機旁路系統：采用30%B-MCR容量高、低壓串聯旁路。4蒸汽沖管的范圍及方法 4.1沖管范圍

鍋爐受熱面管束（蒸汽部分）及其聯絡管； 主蒸汽管道；

冷段再熱蒸汽管道； 熱段再熱蒸汽管道； 高壓旁路系統。4.2沖管方法

本次沖管采用穩壓沖管。主系統： 其流程為：啟動分離器→各級過熱器→過熱器集汽聯箱→主蒸汽管道→高壓主汽閥門室→臨時管→臨沖閥→臨時管→低溫再熱管路（集粒器）→各級再熱器→高溫再熱管路→中壓蒸汽閥門室→臨時管→消音器→排大氣。在進入消音器前安裝考核靶板裝置，沖管至靶板考核合格為止。

高壓旁路系統： 其流程為：啟動分離器→各級過熱器→過熱器集汽集箱→主蒸汽管道→高壓旁路管→高旁截止門→臨沖門→低溫再熱管路→低溫再熱管路（集粒器）→各級再熱器→高溫再熱管路→中壓蒸汽閥門室→臨時管→消音器→排大氣。其中高壓旁路調整閥緩裝用臨沖閥代替，高旁回路不作靶板考核。

主系統吹洗大約持續30～60分鐘（試化學制水情況而定）后打開高壓旁路并關閉主系統臨沖閥，高壓旁路系統吹洗大約5分鐘。在此之后打開主系統臨沖閥同時關閉高旁臨沖門；之后熄火停爐使之冷卻。4.3沖管參數的選擇

沖管參數的選擇必須要保證在蒸汽沖管時所產生的動量大于額定負荷時的動量； 根據鍋爐分離器至汽機的各管道及各受熱面的額定參數，臨時管道的材質的要求，在保證沖管系數的前提下，所取的穩壓沖管壓力要合適。穩壓沖管汽水分離器壓力5.5MPa～5.8MPa，在此過程中要嚴格控制主汽溫度在427℃范圍內，主蒸汽溫度通過過熱器蒸汽減溫器減溫至427℃以內，再熱蒸汽溫度通過再熱器減溫器和煙氣擋板調至500℃以內。按照以上參數吹管，動量系數約為1.30～1.50，給水流量850t/h左右。

4.4 沖管中至少要保證停爐大冷卻一次，停爐冷卻時間24h以上。5沖管條件

5.1鍋爐酸洗合格，系統恢復完成； 5.2鍋爐各疏水管道恢復完畢；

5.3分離器及貯水箱水位計裝好可投用；

5.4燃油管道經試壓、吹掃，驗收合格，所有油槍能正常投入運行； 5.5六套制粉系統具備投用條件；

5.6空氣預熱器蒸汽吹灰器、清洗系統已能正常投用； 5.7鍋爐本體所有膨脹指示器安裝完畢，校好零位； 5.8壓縮空氣系統能正常投用，工業冷卻水系統能投用； 5.9汽機電動給水泵試轉完畢能正常投用； 5.10主汽減溫水管路、再熱蒸汽減溫水管路蒸汽沖洗完畢并恢復，調整門、流量孔板已安裝；（考慮到吹管期間要投減溫水，故過熱器、再熱器減溫水管道需提前用輔汽吹掃干凈，鍋爐吹管前系統應恢復。）

5.11給水除氧加熱系統正常投用；

5.12汽機盤車和真空系統投用，與汽機本體有關的管道應全部隔離； 5.13電除塵、除灰除渣系統必須再次正常投運； 5.14按沖管系統圖將與沖管無關的系統隔絕完畢； 5.15沖管系統安裝、驗收完畢；

5.16各路壓力儀表管、蒸汽取樣管接好；

5.17化學備足除鹽水，制水設備、給水加藥、精處理系統能正常投用。給水、爐水、過熱蒸汽、再熱蒸汽、凝水取樣分析能正常進行；

5.18與沖管有關的本體及輔助設備系統必須全面驗收合格，包括汽機、熱控、電氣、儀表等有關部分；

5.19 BMS系統調試完畢。數據采集系統能投用，數據準確可信。相關的聯鎖保護試驗合格； 5.20準備足夠的燃油供沖管使用； 5.21廠內照明、通訊系統能投用；

5.22沖管現場配備足夠數量的消防器材，消防系統能正常投用； 5.23臨時防護設施、臨時照明、臨時系統的掛牌等均已完成。6吹管的臨時系統及處理措施

6.1高壓主汽門、中壓主汽門的處理

主汽門及中壓主汽門取出閥芯、閥桿等部件，安裝假門芯，再在主汽門門蓋處用專用法蘭連接臨時管。中壓主汽門的處理同高主門的處理一樣； 6.2臨沖閥

6.2.1臨沖閥分主系統臨沖閥和高壓旁路臨沖閥兩種規格；

6.2.2臨沖閥所能承受的壓力不低于10MPa，溫度不低于450℃，并能承受開啟或關閉時產生的差壓作用力；

6.2.3臨沖閥全開全關時間在60秒左右；

6.2.4臨沖閥控制按鈕接至集控室，可實現點動操作；

6.2.5在主系統臨時閥處加裝Φ76×8的旁路管，并裝設手動截止閥，用以系統暖管，閥門型號為：DN50、PN10MPa。6.3臨時管道系統

6.3.1根據吹管的流程，在高壓主汽門、中壓主汽門后部接臨時管，臨沖閥后臨時管道接至高壓缸排汽逆止門后，低壓旁路管道暫時不連接，加堵板隔離。（見吹管臨時系統示意圖）。6.3.2所有臨時管的截面積應大于或等于被吹洗管的截面積，臨時管應盡量短，以減少阻力。6.3.3臨時管道的架設應牢固，表面要作保溫，臨時支架應同永久管道上的支架設計標準一樣，支吊架的裝設要考慮到膨脹及沖管時的反推力，臨時支架的裝設只允許臨時管沿汽流方向膨脹，不允許反方向移動；

6.3.4靶板前的臨時管段必須經過除垢處理，所有臨時管的焊接要采用氬弧焊打底，切割時的渣物應清理干凈；

6.3.5在可能積水的地方應設置疏水點，沖管系統的所有疏水一律放地溝，高低壓疏水管道分開，疏水管道及閥門的設計要求不低于Pg60；

6.3.6沖管完成后，系統恢復時，立式管道嚴禁氣體切割，并采取措施。水平管道切割時，一定要將渣物清理干凈； 6.4消音器

要求消音器放置在澆鑄好的基礎上，基礎上預埋件位置與消音器支撐相一致，保證消音器滑動正常。6.5集粒器

集粒器盡量布置在靠再熱器進口的冷再管道上，應符合以下要求：網孔徑不大于12mm；阻力小于0.1MPa；強度滿足蒸汽參數；收集雜物性能好。建議采用外進內出結構。6.6靶板

靶板裝在中主門后的臨時管段上，為保證打靶的質量，靶板離彎頭至少有5倍管徑的距離，防止攜帶雜質的蒸汽通過彎頭時與雜質分離，影響吹管質量的檢驗。

靶板的材質為鋁制靶板，其寬度約為排汽管內徑的8%，長度縱貫管子內徑；

6.7本次沒有經過沖管的管道，如低壓旁路管道、高排逆止門連接管道、高中壓主汽門后導汽管等，電建公司進行機械處理，并用內窺鏡檢查，經驗收后方可安裝，有條件的話在沖管結束后應進行清理。7質量控制點

7.1吹管過程中,調試人員對自己班組所有調試工作負責,認真填寫各階段的原始記錄,并在記錄上簽字,鍋爐專業調試負責人對各項記錄進行核對并簽字；

7.2質量控制點:檢驗吹洗效果的靶板經有關部門按有關規定檢查認可后才能結束鍋爐蒸汽吹洗工作；

7.3沖管考核標準：

沖管系數△P沖/△P額>１；

靶板上最大擊痕不大于0.8mm直徑，整條靶板上肉眼可見斑痕少于8點； 靶板表面呈現金屬本色；

在沖管系數大于1的前提下，兩次靶板達到上述三條標準方為合格。

7.4吹管過程中發現設備問題，調試人員應填寫檢修通知單，并由相關單位反饋檢修結果。8人員分工

8.1鍋爐調試技術人員參加運行倒班，并分別負責整個吹管階段中每班的指揮與協調，提供對設備操作的要求及試驗的技術指導，同時完成整個吹管過程的測試、記錄工作；全部參加試驗的調試人員都持有相應的資格證。8.2化學監督人員隨運行倒班。

8.3吹管期間運行人員根據吹管方案和調試人員要求負責設備的運行操作。8.4安裝單位負責吹管工作所要求的臨時設施安裝和處理、集粒器的清理，并負責維護設備。9危險點/危險源分析與控制措施和安全注意事項

9.1防止膨脹受阻：沖管前要對所有的沖管系統進行檢查，確認臨時管路的支撐、吊桿滿足要求，無影響膨脹之處，疏水管布置合理，否則在沖管前必須加以整改；

9.2防止發生水沖擊：沖管前應隔離所有無關的閥門、管路，并對要沖的管路進行充分的暖管，加強疏水；

9.3避免超溫：鍋爐點火后，應全關再熱器側煙氣擋板，使絕大部分煙氣流經低溫過熱器，這既可保護再熱器又可，縮短啟動時間；吹管期間，高溫再熱器入口煙道煙溫不得超過540℃，再熱器入口蒸汽溫度不得超過427℃，應避免超溫； 9.4制粉系統及火嘴投運應注意事項： 吹管期間進行制粉系統的啟動，應嚴格認真執行有關操作規程，逐漸摸索和積累相關的數據，及時總結經驗；

在本次制粉系統試運后，制粉系統將有較長時間停運期，停磨之前必須將磨煤機內煤粉抽空，以免發生煤粉自燃；

制粉系統運行中如發生受熱面超溫、燃燒不穩、積粉、煤粉自燃等現象應立即停止制粉系統運行，并采取相應的處理措施；

應監視、調整爐內煤粉著火及燃燒工況，防止滅火打炮，滅火后應注意爐內通風清掃。9.5防止空預器著火：由于吹管過程中較長時間燃油運行，尤其制粉和投粉時，容易導致空氣預熱器積油和積粉，應盡可能地投入空預器連續吹灰，同時密切監視空預器出口煙溫，發現異常升高應及時處理；

9.6防止汽缸進汽：為防止蒸汽漏入汽輪機，應將逆止門的閥芯壓緊，門后疏水門處于常開位置；將汽缸壁溫測點投入，以便監視；汽機盤車裝置投入，以防萬一；

9.7排汽口的布置：吹管的排汽口不能對準任何有可能危及設備或人身安全的地方，且排汽口設有專人監視；

9.8在運行過程中，當發生危及人身和設備安全的緊急情況時，運行人員應按照《運行規程》及《安全規程》處理，并于事后及時通知調試當班人員； 9.9人身安全及防護：

在沖管期間有較大噪音，需在排汽口加裝消音器，降低噪音；同時參加沖管人員配備耳塞防護；

在高處作業（離地面2米及以上）容易發生墜落，應檢查確認腳手架符合要求，正確使用安全帶；

安全保衛人員、消防人員、醫護人員及設備檢修人員到現場值班，醫護人員應根據吹管工作的特點備足急救藥品。

第五篇：xx市城區燃氣市場安全聯合執法行動方案

XX市城區燃氣市場安全聯合執法

行動方案

根據《城鎮燃氣管理條例》和《廣東省燃氣管理條例》，為加強市城區燃氣安全管理，規范燃氣市場秩序，打擊、整治我市燃氣市場違法違規行為，消除安全隱患，保障人民群眾生命財產安全，促進全市燃氣行業健康發展，結合我市實際，特制定本行動方案。

一、基本情況

經市燃氣協會組織人員多次調查取證，發現在市城區范圍存在近20個液化石油氣黑市經營點，這些黑市經營點均無經營許可證，且設在偏僻小巷內和居住稠密區，較普遍存在使用過期瓶、報廢瓶，更甚者采取“瓶過瓶”、充裝劣質氣等極不安全的操作方式謀取利益等現象，黑氣供應點、黑氣販的行為已對周邊居民中造成極大的安全威脅。還有部分非法經營燃氣事主采取以車輛為銷售點而不入室經營的辦法銷售瓶裝氣，試圖通過鉆法律空子來規避有關職能部門的檢查打擊，給住建、交通運輸、交警、消防等相關職能部門的監管取證帶來了一定的困難，難以明確行政執法主體部門對該行為進行查處。

二、總體要求

深入貫徹落實省委省政府、市委市政府關于安全生產工作各項部署，深刻近段時間各類安全生產事故的慘痛教訓，嚴格落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”安全生產責任 1 制，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總要求，堅持問題導向，全面開展燃氣安全聯合執法行動，努力解決市燃氣協會反映的我市燃氣經營存在的安全隱患問題，確保全市燃氣生產經營無出現重大安全事故，繼續保持平穩向好的態勢。

三、主要內容

（一）行動時間：即日起至2020年12月30日。

（二）聯合行動部門：市委宣傳部、市住建局、公安局、安全監管局、交通運輸局、質監局、工商局、消防局、城管局、區人民政府和市燃氣協會，具體要求各相關部門派兩名有執法資格的執法人員參與聯合執法行動。

（三）排查整治內容：

1、查處無證（《燃氣經營許可證》、《充裝許可證》、《工商營業執照》等）經營液化石油氣的行為；

2、查處未取得危險品道路運輸經營許可證和危險品運輸車輛駕駛員資格證以及危險品運輸車輛押運員資格證從事液化石油氣運輸經營的行為，查處運輸車輛違反安全標準的其他行為；

3、查處燃氣企業充裝未經有效檢測合格的鋼瓶、超期鋼瓶、報廢鋼瓶的行為；

4、查處非法向個人或企業提供從事轉供經營性液化石油氣的行為；

5、查處液化石油氣市場短斤少兩、摻假摻雜以及營銷過期鋼瓶、倒灌鋼瓶等行為；

6、查處在不具備安全條件的場所儲存液化石油氣的行為；

7、查處個體工商戶未加入已取得許可的燃氣經營企業從事經營瓶裝燃氣供應的行為；

（四）部門職責：

1、宣傳部門。積極配合做好專項執法檢查行動的相關宣傳工作。

2、住建部門。對液化石油氣經營企業及站點的經營活動進行監管，督促建立相關規章制度；查處未經許可從事液化石油氣經營的企業，查處液化石油氣經營企業非法向個人或企業提供從事轉供經營性液化石油氣的行為。

3、公安部門。根據自身職責，查處運輸車輛行駛證和駕駛員駕駛證的有關違法違規行為，查處運輸貨車未經批準擅自進入城區行駛的行為，查處運輸車輛違反安全行車規定的其他行為，打擊黑惡勢力的保護傘，打擊暴力抗拒執法的有關行為，對構成非法經營罪的行為追究刑事犯罪。

4、安監部門。負責對本行政區域內安全生產工作實施綜合監督管理，履行政府對專項聯合整治工作實施綜合監督管理的職責，督促各有關行業部門按其職責做好本職工作，并配合專項聯合行動組做好有關工作。

5、交通運輸部門。負責按照有關法律法規規定，加大對液化石油氣運輸車輛的監管力度，重點查處無經營許可、超經營范圍從事液化石油氣運輸的行為，查處未取得危險品運輸車輛駕駛員資格證以及危險品運輸車輛押運員資格證 3 從事液化石油氣運輸經營的行為，查處運輸車輛違反規定的擅自改裝行為。

6、質監部門。負責查處無證充裝液化石油氣、短斤缺兩以及充裝超期未檢鋼瓶、報廢鋼瓶、“螺絲瓶”、摻混二甲醚等不符合安全技術規范的行為；督促做好液化石油氣充裝站內壓力容器、壓力管道、液化石油氣鋼瓶定期檢驗工作。

7、工商管理部門。負責配合有關部門查處未經許可從事液化石油氣經營的行為。督促指導從事燃氣經營市場主體落實信息公示。

8、消防部門。負責對液化石油氣經營企業及站點的消防監督檢查，查處消防安全違法行為。重點查處在不具備安全條件的場所儲存液化石油氣的行為。

9、城管部門。根據城市綜合管理職能配合相關部門做好執法檢查工作。

10、區人民政府。根據屬地管理原則，組織有關部門做好轄區內燃氣安全管理及執法檢查的相關工作。

11、燃氣協會。根據專項執法檢查行動的需求，積極配合做好相關工作。

四、工作要求。

（一）成立聯席會議制度。為加強對市城區燃氣市場安全聯合執法行動的組織領導，我市成立XX市城區燃氣安全聯合執法行動工作聯席會議，組成人員如下：

第一召集人：XXX（市政府副市長）第二召集人： 市安全監管局局長）

4（XX市住房和城鄉建設局局長）（XX區人民政府副區長）成 員:（市委宣傳部）

（市住房和城鄉建設局副局長）

（市公安局）

（市安全監管局）（市交通運輸局）

（市質監局）

（市公安消防局）（市工商局）（市城管局）

聯席會議下設辦公室和聯合執法隊。辦公室設在XX市住建局，負責聯席會議日常工作。聯席會議原則上每個季度召開一次，部署開展一次聯合執法行動。

聯合執法隊人員由領導小組成員單位各抽2名具有執法資格的執法人員組成，由XX市住建局牽頭組織指揮，對聯席會議負責。聯合執法隊工作車輛及執法裝備由各成員單位負責，具體由XX市住建局統籌組織協調落實。聯合執法行動重點打擊XX市城區范圍內燃氣市場違法違規行為，消除安全隱患。各縣（市、區）要充分認識液化石油氣市場整治工作的重要意義，要參照市的做法，加強組織領導，成立相應的工作聯席會議制度，制定行動方案，確保專項行動取得實效。

（二）形成工作合力。燃氣市場安全整治是一項系統工程，其安全有序關系千家萬戶，關系老百姓的切身利益，全市各級各職能部門要密切配合，加強溝通，形成全力，聯手推進，確保統一、開放、有序的良好燃氣市場的形成。

（三）搞好輿論宣傳。要充分發揮新聞媒體的作用，廣泛宣傳，加強監督，樹立典型，曝光違法違規行為，營造良好的整治氛圍。

（四）建立長效機制。要把整治與日常監督管理有機結合起來，通過日常監管與聯合執法活動，逐步形成政府統一領導、部門各司其職、企業守法經營、群眾廣泛監督的液化石油氣市場監管長效機制。

（五）及時反饋信息。各縣（市、區）職能部門要及時將開展聯合執法行動情況綜合匯總報送XX市住建局，并抄送市直相關行業主管部門。