第一篇：淺析煤礦井下無軌膠輪車的安全管理

淺析煤礦井下無軌膠輪車的安全管理

姓名

張 磊

單位

運輸工區

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048000 摘要：在煤礦生產過程中，無軌膠輪車已成為不可替代的輔助運輸工具。無軌膠輪車的安全管理已成為不可忽視的問題，煤礦安全管理部門應從人員的操作、規章制度的執行及安全教育培訓等方面入手，切實加強井下無軌膠輪車的安全管理工作。關鍵詞：煤礦 無軌膠輪車 安全管理 0 引言

隨著我國高產高效礦井的不斷發展，無軌膠輪車已經大量應用于煤礦的生產中。無軌運輸在我國煤礦是一種新的輔助運輸方式，具有載重能力大、使用靈活、爬坡能力大和一機多用的特點。但無軌膠輪車的適用條件、技術特征、作業環境以及人員操作等問題仍然是制約膠輪車安全運行的客觀因素，是無軌膠輪車安全管理不容忽視的問題。1 煤礦井下無軌膠輪車的狀況

目前，煤礦井下使用車輛主要包括運送人員車輛、運送物料車輛、大型裝載機、小型挖掘機以及工作面安裝回收期間使用的鏟板車和大型支架搬運車。由于車型多、運行時間不固定，造成事故的原因是多方面的，總的來說可以分以下幾個方面。

1.1 駕駛員未經礦安全、操作技能培訓進入井下生產作業現場

駕駛員對入井車輛操作性能不熟悉，或因工作量大違反勞動紀律疲勞駕駛。對井下巷道布置、線路及井下作業巷道空間不了解，違反操作規程，造成事故。如入井駕駛員未取得入井資格證擅自開車入井，誤入禁止行車巷道，造成車輛損壞及人員傷害事故。1.2 開展危險源辨識不認真

沒有根據當班車輛情況、執行工作任務和現場情況開展危險源辨識和風險評估，導致駕駛員對當班存在的風險認識不清。如駕駛員沒有對所駕駛車輛進行危險源辨識，不了解車輛存在問題，行駛至井下發生剎車失靈或大燈不亮等情況時，易造成人身傷害和財產損失。1.3 車輛檢修、保養制度執行不嚴

由于受維修人員缺少、維修場地不足和技術力量薄弱等因素的制約，沒有嚴格執行車輛檢修保養制度，致使車輛維護保養不到位，車輛完好狀態較差，主要表現在車輛動力下降，油耗增加，部件漏油、漏水、漏氣現象嚴重，瓦斯超限斷電儀損壞較多，車體變形，防腐油漆缺損嚴重，電氣接線質量較差，待修車輛較多。車輛存在“帶病”作業現象，給安全生產留下隱患。1.4習慣性違章

駕駛員入井不按規定佩戴安全帽、自救器及礦燈；井下巷道行車存在超速、超員和超載現象；入井前對車輛檢查不到位；貨車司機沒有檢查貨物的裝車和捆綁情況。探究造成事故的原因，既有當事人的習慣性違章，也有當事人對安全存在的僥幸；對事故后果的嚴重性沒有充分估計，安全意識淡薄，存在僥幸心理，沒有履行當班的職責。1.5 安全生產基礎薄弱

有些單位車輛超年限服務，車輛隱患多，運行安全性差；有些單位對車輛的冬季防凍工作不重視，導致車輛水箱及管路凍壞，造成車輛的利用率增加且對車輛的維護和檢修不到位。個別車輛存在重大安全隱患未得到及時有效的解決。加之對燃油的管理不重視，導致車輛發動機的磨損嚴重，縮短使用壽命。2 無軌膠輪車安全管理措施的落實 2.1 加大安全生產投入

①抓好膠輪車駕駛員安全管理的同時，應加大對駕駛員的安全教育培訓和安全資格審查，落實安全管理責任。做到隨時掌握膠輪車駕駛員的動態，因材施教。

②要積極開展本質安全膠輪車班組的創建活動，對照煤礦本質安全管理體系考核標準，建立本質安全膠輪車班組考核激勵機制，提升本質安全管理水平。

③要購置便攜式車輛測速儀，由膠輪車安全檢查人員負責，不定時間、不定地點對入井膠輪車的行駛情況進行監測，杜絕超速行駛。

④要加強對外委施工單位裝載機的使用安全管理，依據巷道的設計高度，選擇合適的裝載機型號，嚴禁改裝裝載機的駕駛室，進入安全高度不夠的巷道施工。

⑤各膠輪車使用單位要加強入井膠輪車的裝載管理，充分發揮井口稱重儀的作用，杜絕超載車輛入井行駛。2.2 完善各項管理制度

建立健全在本單位施工作業膠輪車的標準實施細則、規程、制度。標準實施細則、規程和制度包括：膠輪車檢查、檢修、檢測標準實施細則，膠輪車操作規程，膠輪車修理規程，各級膠輪車管理人員崗位責任制，駕駛員崗位責任制，檢查檢測工崗位責任制，維修工崗位責任制，膠輪車維護保養制度，膠輪車安全管理等制度。按照制度規定規范記錄的填寫，以備檢查。2.3 分時段運行原則

使用膠輪車施工作業的煤礦應根據生產需要，將運人與運料膠輪車入井行駛時間分開，運人時段內，運料膠輪車不得運行且火工品運輸膠輪車在運送火工品時不得與其它車輛同時運行。2.4 建立完善的應急體系

在巷道內發生交通事故時，前后40米以外設置明顯的警示牌，并立即向調度室匯報，調度室及時通知相關部門，積極組織處理；車輛在上、下坡路段或巷道不夠寬的地點禁止調頭，車輛調頭應在會讓硐室或巷道寬度允許調頭的平巷；倒車時必須觀察周圍無人員、無障礙后，緩慢倒車，運送特殊物料或特殊地點或空間較小地點倒車時，應由跟車人員指揮倒車，指揮人員必須站在設備傾倒或滑行范圍以外的安全地點指揮。

2.5 無軌膠輪車使用安全注意事項

①必須持有《中華人民共和國機動車駕駛證》和《安全資格證》，特種車輛還必須持有《特種車輛操作證》。

②必須按規定嚴格著裝：穿工作服，戴安全帽，佩（攜）帶自救器和礦燈；嚴禁攜帶煙、火等違禁物品；嚴禁穿化纖衣服。

③嚴禁酒后上崗，不得疲勞駕車。

④必須熟悉井下路線、作業地點及周圍環境。⑤必須熟悉所駕車輛的結構、性能和原理；具備一定的維修保養和故障判斷處理能力。

⑥嚴禁將車輛交給無證人員駕駛。

⑦必須服從業務及安全管理人員的監督檢查和協調指揮，積極配合業務及安全管理人員進行證件、人員、載人（物）和車輛狀況的檢查。3 落實煤礦安全教育培訓工作

安全教育是煤礦企業安全管理工作的重要組成部分，是從根本上杜絕人的不安全行為的重要措施，也是預防和控制事故的重要手段之一。做好企業的安全教育培訓工作，才能保證其它安全工作和企業安全生產的順利進行。

①安全意識教育就是通過對員工深入細致的思想工作，幫助員工端正事項，提高他們對安全生產的重要性的認識。在提高思想意識的基礎上，才能正確理解并積極貫徹執行相關的安全生產規章制度，加強自身的保護意識，不違章操作，不違反勞動紀律，做到“三不傷害”：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。同時對隊內各級管理人員（包括領導、班組長、技術人員等）也應加強安全思想意識教育，確保他們在工作時做好帶頭作用，從關心人、愛護人的生命與健康出發，重視安全生產，做到不違章指揮。

②將安全教育貫穿于生產的全過程中，加強全員參與的積極性和安全教育的長期性。做到“全員、全面、全過程”的安全教育。因為生產與安全是不可分割的統一體，哪里有生產，哪里就需要進行安全教育。③安全教育形式要因地制宜，因人而異，靈活多用，盡量采用符合人的認識特點的、感興趣的、易于接受的方式。4 結語

在現代化礦井中，無軌膠輪車已成為不可替代的輔助運輸工具。無軌膠輪車在煤礦井下受人員的操作（人）、車輛完好情況（機）及井下道路、環境、空間的限制（環境）和制度上的欠缺（管理）的影響，在實際運行中還存在安全隱患，還需要我們進一步樹立本質安全意識，預防和消除人的不安全行為，物的不安全狀態、環境方面的缺陷和管理方面的漏洞，協調人、機、環境、管理達到和諧統一，保證煤礦井下無軌膠輪車的安全運行。

參考文獻：

[1]張良庫，姚少武.我國煤礦無軌膠輪車的現狀及發展方向[j].科技情報開發與經濟，2011年27期.[2]陳賢忠.我國無軌膠輪車輔助運輸的回顧與展望[j].煤礦機械，2011年03期.[3]張彥祿.我國防爆無軌膠輪車輔助運輸的應用與啟示[j].煤炭工程，2006年06期.

第二篇：煤礦井下無軌膠輪車的現狀及應用

煤礦井下無軌膠輪車的現狀及應用

戴 志 曄(煤炭科學研究總院太原分院，山西太原 030006)摘 要：介紹了無軌膠輪車在我國的應用情況和國產化現狀，并闡述了無軌膠輪車的特點，適用條件及其在我國的應用前景。關鍵詞：煤礦開采；無軌膠輪車；輔助運輸

中圖分類號：TD525 文獻標識碼：B 文章編號：0253-2336(2003)02-0021-04StatusandapplicationoftracklessrubbertirevehicleinundergroundcoalmineDAIZhi-ye(TaiyuanBranchChinaCoalResearchInstitute，Taiyuan 030006，China)早在20世紀50年代初，北美的金礦開始使用無軌膠輪車。1959年英國率先在煤礦井下使用防爆柴油機無軌膠輪車。到70年代初，美國煤礦也開始用它作為井下回采工作面煤炭，材料及人員的運輸設備。目前，世界許多先進采煤國家都大量生產和使用無軌膠輪車。無軌膠輪車性能可靠，運輸效率高，可保證礦井的高產高效及安全生產，并獲得極佳的經濟效益。

目前，我國煤礦井下輔助運輸狀況與先進采煤國家相比差距還很大，絕大多數煤礦的輔助運輸仍然采用小絞車，小蓄電池機車等多段分散落后的傳統運輸方式，存在著運行環節多，運行速度慢，效益低，事故多，占用人員和設備多及安全，機動性和適應性均較差等問題。特別是在工作面設備搬遷時，裝載，卸載和調車等工作量大且繁雜，采用這種傳統的運輸方式搬遷不僅時間長，而且嚴重影響礦井全員效率的提高和煤礦的安全生產。傳統的運輸方式已成為制約我國煤炭生，產發展的一個薄弱環節。因此，在90年代，國內少數新建礦井已采用了新型高效的無軌輔助運輸替代傳統的有軌運輸。如神東礦區9對礦井實現了無軌膠輪車輔助運輸；山東兗礦集團有限公司濟寧三礦將原有軌道運輸改造為無軌膠輪車運輸；山西晉城無煙煤業集團寺河礦輔助運輸實現了無軌膠輪化；山西潞安礦業集團公司也采用了無軌膠輪車作為輔助運輸設備。無軌膠輪車的特點從國內外使用情況來看，采用無軌膠輪車輔助運輸，為提高礦井生產能力創造了有利條件，解決了煤礦長期以來輔助運輸制約生產能力的瓶頸問題，并在生產上取得了很好的成效，因為它有以下特點。

(1)可實現一次裝載后從地面直到采區工作面或從井口至采區工作面不經轉載的直達運輸，運速快，運輸能力大，從而可大量節省輔助運輸人員和提高運輸效率。據國內采用傳統輔助運輸的大中型煤礦統計，輔助運輸人員占井下工人總數1/3以上，有的甚至達50%，綜采礦井每采百萬噸煤輔助運輸用工800～1200個；而采用無軌膠輪車運輸的神東公司大柳塔礦全礦365人，其中輔助運輸隊在冊人員不足40人，還包括地面小車司機，2000年生產原煤920.57萬t，全員工效達92.33t/工，2001年全員工效114.22t/工。

(2)車型多，應用范圍廣，可實現一機多用，并可集鏟裝，運輸和卸載功能于一體。綜采工作面設備搬遷時，可自裝自卸，做到拆除，鏟裝，運輸，卸載和調整就位一機完成，既減輕了工人的勞動強度，又大幅度提高了生產效率和安全性。利用其快速更換裝置(如英國EIMCO公司QDS系統和英國GULLICK公司SAT系統)，一位司機不離座位進行操作，在1～2min內即可完成工作機構的更換，實現材料，設備和人員等的多種運輸功能，可供更換選擇的工作機構有鏟斗，鏟板，叉架，客廂和貨廂等40余種，一車可配多種工作機構，完成不同的作業，滿足礦井生產的多種需要。綜采工作面搬家，用傳統的運輸方式，拆，運，裝需用4000～6000個工，需要40～60d；而采用無軌支架搬運車僅需1～2周時間，甚至更短，而且所需人員少得多。

(3)爬坡能力強。最大重載下可爬坡14，完全可以滿足在水平煤層與近水平煤層中使用。(4)載重能力大。重型車可整體運輸液壓支架等大型設備，運輸能力可達35t。輕型車可運輸材料及人員，一車最多可運25～40人；也可載運14～20t矸石，在20s內完成自卸作業。(5)運輸成本低，從而降低了噸煤成本。傳統的輔助運輸系統運營費用約占噸煤成本的15%～20%，為10～20元；而無軌膠輪車在大柳塔礦使用噸煤運輸費用僅1元，大大低于傳統的輔助運輸型式。

實踐證明，無軌膠輪車由于無軌道限制，并具有機動靈活，適應性強，安全高效，應用范圍廣等特點，所以是運送材料，設備，人員的一種較先進的輔助運輸車輛，整體運送和安裝支架時，其優越性更為突出，在煤礦井下定將得到越來越廣泛的應用和推廣。它應是煤礦輔助運輸的主要發展方向。應用情況

1985年12月大同礦務局(現大同煤礦集團有限責任公司)引進了澳大利亞NOYES公司280型柴油機支架搬運車和英國EIMCO公司913HLC支架搬運車，1986年在云岡礦做了綜采設備搬家試驗，運距為1200m，用280型支架搬運車創造了10d搬完自重為15t的120架液壓支架，共用人工400個工班。搬家試驗證明，該車性能好，裝卸靈活，效率高，安全可靠。913HLC支架搬運車的搬家試驗是1992年在忻州窯礦進行的，試驗也證明了該車靈活和高效。

20世紀90年代初，潞安礦業集團公司引進4臺英國EIMCO公司生產的888型無軌膠輪運人車，載重3t，結構緊湊，運行靈活。該人車一次可載8人，可在5m寬的巷道內原地調頭。神華集團神東公司是我國最早批量引進無軌膠輪車并推廣使用的礦區，也是我國首家成功地將無軌膠輪車作為礦井主要輔助運輸裝備的礦區。

從1994年到現在，引進各種類型無軌膠輪車共48臺，這次引進的車輛主要有：英國EIMCO公司生產的912X支架搬運車，912E客貨兩用車，913型30座人車，912DE裝載車；美國LONG-AIRDOX公司生產的VTC630支架搬運車；澳大利亞DOMI-NO公司生產的MYNE.PET6客貨兩用車，MYNE.TRUK4客貨兩用車，MYNE.LOADER多功能鏟車，MYNE.TAXI4R指揮車；澳大利亞BO-ARTLONGYEAR公司生產的LSC-350支架搬運車；南非BIRD公司生產的MK3-STRONGBIRD客貨兩用車，工具車等。輔助運輸實現無軌膠輪化后極大地提高了礦井生產的技術經濟效益。

1998年底，山東兗礦集團公司組織人員考察神華集團公司無軌膠輪車輔助運輸使用情況后，將原有軌道運輸改造為無軌膠輪車運輸，從國外引進4種車型共15臺車，其中有：英國EIMCO公司生產的912X支架搬運車，880D-60運輸車；澳大利亞BOARTLONGYEAR公司生產的MK-3S多用途車，DOMINO公司生產的MYNE.LOADER多功能鏟車，在實際生產中使用效果也很好。

晉城無煙煤業集團為實現輔助運輸無軌膠輪化，2001年從澳大利亞引進19臺無軌膠輪車，其中有SMV公司生產的MT-16C型人車及多功能車共9臺；森內卡公司生產的FBL-15型支架搬運車，FBL-40型支架搬運車和CHT-50型支架拖車各2臺；瓦格娜公司生產的ST-3.5S多功能鏟車4臺。投產使用后效果均很好。

在各礦井的使用現場，各種支架搬運車用于安裝，運輸，拆除重型液壓支架，采煤機和輸送機等25～35t大型設備，可節省較多的人力和時間，提高了開采工作面的工效。當一個工作面設備搬運完畢后，支架搬運車還可作為一般的井下多功能運輸車使用。拆去鏟板，換成不同的工作機構選裝件后，可用于運輸材料，人員。如配上絞車來輔助維修井下重型設備，幫助吊運，裝上鏟斗，可作鏟車用；各種客貨兩用車既可以運輸人員，又可以運輸材料，設備，在交接班時作為人車運送工人上下班，然后更換客廂為貨廂，用于材料，設備的運輸；MK-3S多用途車除具備客貨兩用車的功能外，換上自卸車廂還可用于矸石運輸；各種人車和工具車用來運送人員以提高工時利用率，有的人車還兼運材料；MYNE.LOADER多功能鏟車和912DE裝載車用于井下裝卸和清除物料，道路整修，以及協助綜采工作面安裝和搬遷等。可通過更換鏟斗，叉架，升降架，電纜卷筒裝置，膠帶卷筒裝置，搖臂起吊裝置和絞車等工作機構來完成多種作業，滿足現場多種用途的使用要求。工作機構為鏟斗時，主要用于裝運松散物料，平整巷道及搬運小型設備。工作機構更換為叉架時，用于裝運膠管等材料；880D-60運輸車由于外型尺寸小，使用時可直接進出副井罐籠，重點為綜掘服務，運送非正規作業零散人員及材料，小型設備等，為零散作業提供了方便。國產化狀況

隨著我國煤礦綜采綜掘發展的需要，從國外引進了一些無軌膠輪車，使用后取得了顯著的經濟效益。但長期使用國外的引進設備，存在著設備購置費用昂貴，使用成本高，且常因國外配件供貨周期較長而造成停運等一系列問題，嚴重影響著生產的正常進行。這就促使我國加速自行研制無軌膠輪車的進程，從而盡快改變我國煤礦輔助運輸的被動，落后局面。

我國已從上世紀80年代中期開始研制柴油機無軌膠輪車，但進展不大。如河北煤研所等單位雖然研制了DZY16防爆低污染支架搬運車和WY-20型無軌膠輪車等機型，但并未得到推廣應用。直到90年代中期，我國無軌膠輪車的研究開發才有了較大的改觀。

1997年，煤炭科學研究總院太原分院著手膠輪車的國產化研制，先后研制成功了5種膠輪車，為國內有使用條件的礦區提供了10臺膠輪車，為我國無軌膠輪車的研究奠定了基礎，起到了替代進口車的重要作用。它們分別是：為神東公司研制的TY6/20FB井下防爆低污染中型客貨兩用膠輪車和TY3061FB井下防爆低污染輕型自卸式膠輪車；為兗礦集團公司開發研制的TY7FB型7t自卸式運矸車，W8型8t懸掛式膠輪車；為晉城無煙煤業集團寺河礦研制的TY3061AFB輕型自卸膠輪車；并于2000年9月對神東公司閑置的2臺進口車MYNE.PET6客貨兩用車進行了技術改造。目前正在為晉城無煙煤業集團寺河礦研制W4DZ型井下載重自卸膠輪車，W2R型井下廂式膠輪車，為神東公司研制W3D型井下單排輕型膠輪車，W1.5S型井下雙排輕型膠輪車。

南昌礦山機械研究所與兗礦集團常州科研所合作，2001年6月也成功地研制了可直接進入副井罐籠的WCQ-3型防爆低污染輕型膠輪車。這種蓬勃發展的趨勢將繼續促進我國輔助運輸膠輪車化發展的進程。

近年來，煤炭科學研究總院太原分院研制的運人和載重膠輪車已有多個品種，目前正在向系列化方向發展，但還遠遠不能滿足煤礦井下輔助運輸的需要，應加快國產化進程。應逐步開發多功能鏟車和重型支架搬運車，以便更好地全面滿足我國煤礦井下輔助輸送機械化建設的需要。適用條件

無軌膠輪車的外形尺寸較大，機體重，所以要求巷道斷面寬度較大(一般不小于3.6m)，最好采用錨噴，錨桿或砌碹等無支柱支護形式；巷道最小寬度應比無軌膠輪車的寬度加寬600～1000mm，巷道最小高度應比無軌膠輪車的高度加高300mm以上；巷道底板硬度一般為f%4，在輔助運輸大巷，綜采工作面搬家通道最好采用混凝土路面，其它巷道應嚴格沿底板開掘，并修排水溝和集水窩；大巷及工作面巷道縱向坡度不大于6，橫向坡度不大于3～5，局部縱向最大坡度不大于14 ；巷道轉彎外半徑為7～8m；巷道通風量不小于500m3/min；路面不平度不大于150mm。應用前景

無軌膠輪車的應用不僅極大地提高了礦井的生產能力和運輸效率，而且也為安全生產提供了保障。首先，無軌膠輪化運輸大大降低了工人的勞動強度，提高了生產效率。工人乘座無軌膠輪車上下班，大大縮短了路途時間，從而能有充足的精力投入生產。其次，簡化了輔助運輸環節，減少了事故點。提高了工效和安全性。第三，為綜采工作面快速搬家創造了優越的條件。

通過幾年來的實踐，神東公司已總結出利用無軌膠輪車搬家的新辦法，6000余噸重的整套綜采設備，通過支架搬運車，多功能鏟車的綜合配套高效裝運，從設備的回撤，運輸，安裝及新工作面的調試等，僅需7d即可完成，并使搬家全過程的安全系數大為提高。

無軌膠輪車在神東和兗州等礦區的成功應用充分證明，無軌膠輪車是一種高效快速安全的輔助運輸設備，在我國具有廣闊的應用前景。它不僅適于水平煤層與近水平(12 以下)煤層礦井中使用，而且只要設計合理，配置得當，完全可以用無軌膠輪車在大型立井中實現從井底至采區工作面的人員，材料和設備的直達運輸，在綜采工作面內利用支架搬運車進行設備的搬家，安裝調整和拆卸。這必將大幅提高高產高效礦井輔助運輸效率。

隨著我國煤炭行業對輔助運輸落后局面制約煤炭生產發展的認識逐步提高和重視，以及對無軌膠輪車所獨有的種種優點的加深了解，相信我國煤礦輔助運輸無軌膠輪化的發展，有望出現一個新的高潮。

參考文獻：[1] 戴紹成，李世文，李 芬，等。高產高效綜合機械化采煤技術與裝備(下)[M]。北京：煤炭工業出版社，1998。

作者簡介：戴志曄(1965-)，女，山西祁縣人，高級工程師，現從事井下輔助運輸防爆無軌膠輪車和掘進機的研究工作。

收稿日期：2002-10-18；責任編輯：王宗禹

第三篇：無軌膠輪車維修工安全操作規程

無軌膠輪車維修工安全操作規程一、一般規定

第1條

維修工必須熟悉機車性能、原理，經專業培訓，考試合格后持證上崗。

第2條

維修工必須穿戴規定的勞動保護用品進入崗位并做好工作前的各項準備。

第3條

維修工必須充分了解上班機車的運行狀況，查閱機車運行記錄，故障記錄等。

第4條

機車檢修應在指定的檢修位置，并停車制動。

二、檢修前的檢查

第5條

檢查應按如下步驟進行：

1.聽取司機介紹機車故障要點，判斷機車故障部位。

2.詳細進行各項動態測試，準確找出故障環節。

3.針對故障進行層層分析，找出導致故障的直接原因。

4.根據故障部件和損壞程度，檢修或更換的決定。

三、檢修

第6

條

檢修開始前，必須將檢修設備及工作場地打掃干凈，灑水防塵，根據實際情況配備工作臺，以便放置拆卸下來的零配件。

第7條

拆卸機器前，必須了解該部件的性能及聯接方法。拆卸下來的零部件一定要有秩序地存放并加以標記，并用煤油（或柴油）清洗干凈后，用細白布擦干。清洗軸承箱和齒輪箱時，必須注意不使其中留有任何雜物。

第8條

檢修機車底盤可使用地溝，地溝內有油和積水時，必須清除，嚴禁堆放雜物。溝上、下工作人員，必須互相照應，往地溝內傳遞檢修部件及工具時，須用繩索或直接傳遞，嚴禁拋遞。

第9

條

更換輪胎時，要用千斤頂。應當選好作用點，掌握好重心，避免千斤頂或工件歪倒傷人。

第10條

利用專用工具將所有的夾緊螺母松開后拿掉，用撬棍緩慢移動輪胎，直至輪胎落地。

第11條

卸下的舊輪胎由其他人員協助放到一定位置，以便檢修后回收，嚴禁隨意拋或滾動輪胎。

第12條

安裝固定輪胎，對正連接孔，上好輪胎，擰緊螺母，確保四個輪胎處于同一直線。

第13

條

柴油機修理，調整三角皮帶時，用扳手擰開張緊螺栓，用手指垂直下壓皮帶，自測撓度值一般以15～25mm為宜。自測撓度時，張緊輪應處于靜態，調整合適后，將螺母上緊擰牢。

第14條

清洗柴油機柴油濾清器時，先甩掉濾油蓋，取出濾心，用柴油漂洗。漂洗后晾干，裝入濾清器內進行安裝。

第15條

柴油機排氣柵欄清洗時，用毛刷清洗柵欄表面及夾縫中間的雜物，用柴油沖洗干凈，晾干后，安裝于柴油機排氣處。

第16條

柴油機液壓管路維修時，先打開機器外罩，仔細檢查管路的完好狀況。發現有接頭彎曲變形、滴油漏油時，要及時更換或檢查。

第17條

檢修時必須注意保護防爆電器設備的防爆面不受操作。定期涂防腐油脂，不得涂黃油。

第18條

機車檢修后，必須經過試驗，質量符合《煤礦機電設備檢修質量標準》。發現不符合要求的部件要重新檢修或更換，直至合格為止。

第19條

試運行前要對機車的各個部件全面的清檢，檢查確認無問題后，方可起車運行。

第20條

起車必須按操作程序進行。試運行時，觀察整個機車的外表和所檢修的部件及各儀表應動作靈活、可靠完好，確認無問題后，方可交付使用。

四、驗收

第21條

檢修機車試運行合格后，要填寫檢修記錄，寫明檢修部位、名稱、檢修日期、檢修人、驗收人等有關內容和存在的問題。

第22條

試車合格，填寫完記錄后，交付司機運行，司機試車后填寫交接手續。

第23條

工作結束后，清理場地，做到整潔有序，到隊部向值班領導匯報，并做記錄后方可下班。

第四篇：防爆無軌膠輪車操作規程

防爆無軌膠輪車操作規程

WC20R（B）防爆柴油機無軌膠輪車安全技術操作規程（適用于煤炭科學研究總院山西煤機裝備有限公司車輛）一、一般規定：

（一）．駕駛員必須身體健康，持有中華人民共和國機動車輛駕駛證C1證及以上，經入井安全培訓、車輛操作業務技能培訓，考試合格取得《司機入井安全資格證》、《特殊工種作業證》，持證上崗方可入井。駕駛人員應了解本無軌膠輪車的基本結構、性能、操作方法、技術保養等。

（二）、必須按說明書使用、操作無軌膠輪車，并嚴格遵守本安全操作規程。

（三）、無軌膠輪車必須定期檢修，并經常檢查，發現隱患應及時處理。

（四）、無軌膠輪車所配防爆部件不得隨意更換。

（五）、當自動保護裝置發出警報時，必須停車檢查，故障排除前，不允許啟動。

（六）、駕駛人員必須攜帶有安全標志的便攜式瓦斯報警儀，當其發出報警聲時必須立即停機。

（七）、無軌膠輪車必須配備適宜的滅火器，滅火器應保持良好的在用狀態。

（八）、駕駛人員應配備聽力保護裝置。

（九）、保持車輛清潔衛生。

二、駕駛室儀表及操縱機構：

（一）、儀表總成

⒈啟動氣壓表：顯示主氣罐的空氣壓力，確保其空氣壓力維持在0.7MPa。

⒉發動機機油壓力表：顯示發動機機油壓力，油壓應在0.2MPa～0.6MPa 范圍內。若油壓低于0.15MPa，發動機將

（一）、起動前應檢查

當用戶接到新的防爆膠輪車或在平時使用汽車進行起動時，均應對汽車進行起動前的檢查和必要的準備，以便確保它的正常運行和安全行駛。具體檢查內容如下：

⒈檢查機油、柴油、液壓油、冷卻液和補水箱中水的液位是否正常，若缺少油液，應及時添加到位。

⒉檢查進氣軟管有無斷裂、松脫現象，若發現問題應及時處理。

⒊檢查制動油管、制動器、波紋管是否漏液，如發現漏液應及時告知維修人員進行處理。

⒋檢查前后鋼板是否有斷裂，U 型螺栓、制動器靜殼固定螺栓、半軸螺栓、輪胎螺母等是否松動，輪胎和輪胎氣壓是否正常，如發現問題應及時告訴維修人員進行處理。

⒌先將氣罐的總閥門打開，然后打開總開關，檢查啟動氣壓表的氣壓是否達到啟動車的要求值，否則應及時充氣。

（二）、啟動方法及起動后應檢查

當以上檢查出的問題全部得到解決，準備工作就緒，膠輪車則可啟動，啟動時，應先打開電源箱開關、氣罐球閥和撥動閥，將控制箱中間的旋鈕打到“運行”檔，安全保護裝置通電（正常狀態只有機油壓力發出聲光報警，其余自檢項目正常），再踩下離合器踏板，配合適當油門，按下啟動按鈕至起動，起動后隨即松開啟動按鈕，柴油機則進行正常運轉，安全保護所有檢測項目正常。此時司機應檢查：

⒈分別檢查所有的燈開、關是否正常。⒉檢查喇叭是否正常。⒊檢查制動效果是否靈敏。

⒋檢查油、水、氣連接的各部是否有滲漏或不夠緊固的現象。

⒌檢查方向盤能否隨駕駛員的意志進行輕快自如和準

⒌司機在下車后應關閉氣罐的總開關以及電源箱的開關。

⒍每班下班時，要求及時清洗排氣柵欄。⒎每隔兩天吹一次空濾濾芯。

四、使用與維護：

（一）、新車走合

新車走合是車輛在使用初期的一個重要階段。走合的目的在于減少運動零件的初期磨損，改善運動零件的表面質量，從而延長膠輪車的大修里程間隔和使用壽命。新車的走合里程規定為1200km。

⒈初駛30—50km 后，應停車檢查柴油機、變速器、后橋殼、制動器等處溫度是否正常，有無滲漏油、水等現象，發現上述問題應及時排除。

⒉行駛500公里后，停車使柴油機完全冷卻，應將氣缸蓋螺母按規定次序和規定擰緊力矩，由中間向前后兩端逐一擰緊，擰緊力矩見附錄表A1。

⒊走合行駛里程超過600km 時，應更換柴油機機油及機油濾芯。

⒋走合行駛里程超過800km 時，裝載總質量可按設計規定，限速同上表規定。

⒌新車完成1200km走合后，應進行如下工作： ⑴、更換柴油機機油及機油濾芯。⑵、更換柴油濾清器。

⑶、更換轉向器、變速器、制動器和后橋齒輪中的油液（后橋加雙曲線齒輪油）；

⑷、對全車潤滑點加注潤滑油脂；按定期保養規定的內容進行二級維護。

（二）、定期保養

定期保養分為一級保養、二級保養、三級保養和換季保

以上各項檢查出的問題應及時處理完好。

⒊三級保養（每隔15000km進行一次）除一、二級保養的項目外，還應完成下列各項：

⑴、清洗并檢查發電機和氣馬達；

⑵、清洗、檢查、潤滑轉向機構和傳動軸等零件； ⑶、檢查、調整前后制動器中的軸承；并檢查制動器中的鋼片和粉片的磨損情況。

⑷、檢查全車輪胎磨損情況，將全車車輪按規定的順序輪換一次；

⑸、檢查并潤滑鋼板彈簧和減震器； ⑹、清洗柴油機的高壓油泵； ⑺、清洗燃油箱及燃油箱濾網。

以上各項檢查出的問題應及時處理完好。

（三）、全車潤滑表

膠輪車各總成及零件進行潤滑時，按全車潤滑表進行（詳見說明書）。

五、安全注意事項：

（一）、無軌膠輪車必須定期檢修，并經常檢查，發現隱患應及時處理，無軌膠輪車所配防爆部件不得隨意更換。

（二）、本車設置有電子式自動保護裝置，當出現下列任一異常情況時，將自動停車：

⒈當發動機機油壓力表讀數低于0.15MPa時，安全保護起作用，自動關機停車。

⒉當發動機冷卻水溫度讀數大于98℃時，安全保護起作用，自動關機停車。

⒊當發動機排氣溫度讀數超過70℃時，安全保護起作用，自動關機停車。

⒋當發動機表面溫度讀數超過150℃時，安全保護起作用，自動關機停車。

才可離開駕駛室；

（十五）、若在上、下坡停車時，一定要在輪胎后加楔墊楔住或把車輛開進煤柱中間位置；

（十六）、不要讓發動機空轉過長時間，這樣對發動機是有害的；

（十七）、進行日常檢查后，標出并報告任何損壞及發生故障的部位；

（十八）、對所有的損壞和故障被修理和排除后才能進行操作；

（十九）、車輛行駛過程中，嚴禁進行調節和維修；

防爆無軌膠輪車安全操作規程規程（匯編）WC1.8J防爆柴油機無軌膠輪車安全技術操作規程

（適用于山西永恒機械制造有限公司車輛）一.WC1.8J防爆柴油機無軌膠輪車操作

（一）、行車前檢查

行車前駕駛員應仔細檢查防爆車的油（柴油、機油、液壓油）、氣、水（散熱器、補水箱、廢氣箱）的情況，保證油、氣、水無泄漏，而且充足。

（二）、起動

將電源箱總開關扳至“開”位置；按下控制箱上的起動按鈕，柴油機起動后松開；嚴禁帶檔起動，造成馬達隨壞或電

10并熟悉車輛各方面性能。

二、防爆車安全駕駛注意事項：

（一）、駕駛員必須身體健康，持有中華人民共和國機動車輛駕駛證C1證及以上，經入井安全培訓、車輛操作業務技能培訓，考試合格取得《司機入井安全資格證》、《特殊工種作業證》，持證上崗方可入井。

（二）、防爆車駕駛員開車前必須檢查車輛的轉向系、制動系、傳動系、燈光電器裝置、發動機、底盤部分，發現問題及時處理并寫好維修記錄，之后方可駕駛；

（三）、防爆車駕駛員檢查車輛，確保無漏油、漏氣、漏水、漏電等情況，并確保其充足后方可駕駛；

（四）、防爆車必須配有滅火器，駕駛員出車前必須檢查滅火器壓力，發現不完好時，應及時更換后方可出車。

（五）、防爆車駕駛員駕車入井前，必須按車輛要求人數拉人，嚴禁超員。

（六）、駕駛員在行駛中前后車距不少于50米，嚴禁強行、強會。

（七）、車輛在巷道行駛中發生故障，駕駕員應打開前燈及后信號燈，并將車輛停在右側，同時在來車方向50—100米，設置警示標志，不得影響其它車輛通過；

（八）、車輛在井下主巷內行駛速度不超20km/h；其它巷道不超10km/h；會車速度不超5km/h；在巷道交會點、轉彎及前方有車輛、人員或視線不清時，都必須鳴笛減速，不超10km/h。在巷道口、硐室、彎道口、岔道口、坡度大或噪聲大、視現不明、路況不好的地方時速不準超過5km/h；

（九）、駕駛員在拉送材料時，行駛時要勻速，盡量避免緊急制動，防止；

（十）、防爆車駕駛員在拉送大型材料時，不得超重、超高、超寬、超長運行，以防出現危險。

（十一）、嚴禁人貨混裝。

（十二）、會車時，減速靠右，在會車硐室或指定地點會車，有障礙的一方讓對方先行。

（十三）、超車時，向前車發出信號在對方同意后方可超車，在路況差，視線不好、有會車可能的地方嚴禁超車；

（十四）、井下一般不允許停車，停車時，要通知調度。在準許停放的地方，在車前后10m的地方設置標志，車燈打開。

（十五）、掉頭或倒車在確保空間足夠大的地方進行，車型較大時應有專人指揮。

（十六）、防爆車駕駛員卸貨時應將車停在平坦處，熄火，拉緊手制動，變速桿在一擋位置，方可卸貨；

（十七）、防爆車駕駛員前必須檢查并確保車輛進、排氣系統各部件之間螺栓連接牢固可靠，檢查并確保阻火器無堵塞或者松動，只有這樣才能保證車輛的防爆性能。發現問題及時處理并寫維修記錄后方可駕駛。

（十八）、應定期對防爆車駕駛員進行車輛安全操作理論與技術培訓；每年不少于一次的消防知識培訓和演練；

WC1.9J防爆柴油機無軌膠輪車安全技術操作規程

（用于山西永恒機械制造有限公司車輛）

一、WC1.9J防爆柴油機無軌膠輪車安全操作

（一）、行車前檢查

行車前駕駛員應仔細檢查防爆車的油（柴油、機油、液壓油）、氣、水（散熱器、補水箱、廢氣箱）的情況，保證油、氣、水無泄漏，而且充足。

（二）、起動

1、將電源箱總開關扳至“開”位置；

3142、防爆車駕駛員上崗前應仔細閱讀使用維護說明書，并熟悉車輛各方面性能。

二、防爆車安全駕駛注意事項：

（一）、駕駛員必須身體健康，持有中華人民共和國機動車輛駕駛證C1證及以上，經入井安全培訓、車輛操作業務技能培訓，考試合格取得《司機入井安全資格證》、《特殊工種作業證》，持證上崗方可入井。

（二）、防爆車駕駛員開車前必須檢查車輛的轉向系、制動系、傳動系、燈光電器裝置、發動機、底盤部分，發現問題及時處理并寫好維修記錄，之后方可駕駛；

（三）、防爆車駕駛員檢查車輛，確保無漏油、漏氣、漏水、漏電等情況，并確保其充足后方可駕駛；

（四）、防爆車必須配有滅火器，駕駛員出車前必須檢查滅火器壓力，發現不完好時，應及時更換后方可出車。

（五）、防爆車駕駛員駕車入井前，必須按車輛要求人數拉人，嚴禁超員。

（六）、駕駛員在行駛中前后車距不少于50米，嚴禁強行、強會。

（七）、車輛在巷道行駛中發生故障，駕駕員應打開前燈及后信號燈，并將車輛停在右側，同時在來車方向50—100米，設置警示標志，不得影響其它車輛通過；

（八）、車輛在井下主巷內行駛速度不超20km/h；其它巷道不超10km/h；會車速度不超5km/h；在巷道交會點、轉彎及前方有車輛、人員或視線不清時，都必須鳴笛減速，不超10km/h。在巷道口、硐室、彎道口、岔道口、坡度大或噪聲大、視現不明、路況不好的地方時速不準超過5km/h；

（九）、駕駛員在拉送材料時，行駛時要勻速，盡量避免緊急制動，防止；

（十）、防爆車駕駛員在拉送大型材料時，不得超重、超高、超寬、超長運行，以防出現危險。

（十一）、嚴禁人貨混裝。

（十二）、會車時，減速靠右，在會車硐室或指定地點會車，有障礙的一方讓對方先行。

（十三）、超車時，向前車發出信號在對方同意后方可超車，在路況差，視線不好、有會車可能的地方嚴禁超車；

（十四）、井下一般不允許停車，停車時，要通知調度。在準許停放的地方，在車前后10m的地方設置標志，車燈打開。

（十五）、掉頭或倒車在確保空間足夠大的地方進行，車型較大時應有專人指揮。

（十六）、防爆車駕駛員卸貨時應將車停在平坦處，熄火，拉緊手制動，變速桿在一擋位置，方可卸貨；

（十七）、防爆車駕駛員前必須檢查并確保車輛進、排氣系統各部件之間螺栓連接牢固可靠，檢查并確保阻火器無堵塞或者松動，只有這樣才能保證車輛的防爆性能。發現問題及時處理并寫維修記錄后方可駕駛。

（十八）、應定期對防爆車駕駛員進行車輛安全操作理論與技術培訓；每年不少于一次的消防知識培訓和演練；

WC3防爆柴油機無軌膠輪車安全技術操作規程（適用于山西永恒機械制造有限公司車輛）

一、WC3防爆柴油機無軌膠輪車安全操作

（一）、行車前檢查

行車前駕駛員應仔細檢查防爆車的油（柴油、機油、液壓油）、氣、水（散熱器、補水箱、廢氣箱）的情況，保證油、氣、水無泄漏，而且充足。

（二）.起動

718

（六）.保養與維修

1、防爆車的保養與維修詳見車輛及柴油機使用維護說明書。

2、防爆車駕駛員上崗前應仔細閱讀使用維護說明書，并熟悉車輛各方面性能。

二、防爆車安全駕駛注意事項：

（一）、駕駛員必須身體健康，持有中華人民共和國機動車輛駕駛證C1證及以上，經入井安全培訓、車輛操作業務技能培訓，考試合格取得《司機入井安全資格證》、《特殊工種作業證》，持證上崗方可入井。

（二）、防爆車駕駛員開車前必須檢查車輛的轉向系、制動系、傳動系、燈光電器裝置、發動機、底盤部分，發現問題及時處理并寫好維修記錄，之后方可駕駛；

（三）、防爆車駕駛員檢查車輛，確保無漏油、漏氣、漏水、漏電等情況，并確保其充足后方可駕駛；

（四）、防爆車必須配有滅火器，駕駛員出車前必須檢查滅火器壓力，發現不完好時，應及時更換后方可出車。

（五）、防爆車駕駛員駕車入井前，必須按車輛要求人數拉人，嚴禁超員。

（六）、駕駛員在行駛中前后車距不少于50米，嚴禁強行、強會。

（七）、車輛在巷道行駛中發生故障，駕駕員應打開前燈及后信號燈，并將車輛停在右側，同時在來車方向50—100米，設置警示標志，不得影響其它車輛通過；

（八）、車輛在井下主巷內行駛速度不超20km/h；其它巷道不超10km/h；會車速度不超5km/h；在巷道交會點、轉彎及前方有車輛、人員或視線不清時，都必須鳴笛減速，不超10km/h。在巷道口、硐室、彎道口、岔道口、坡度大或噪聲大、視現不明、路況不好的地方時速不準超過5km/h；

（九）、駕駛員在拉送材料時，行駛時要勻速，盡量避免緊急制動，防止；

（十）、防爆車駕駛員在拉送大型材料時，不得超重、超高、超寬、超長運行，以防出現危險。

（十一）、嚴禁人貨混裝。

（十二）、會車時，減速靠右，在會車硐室或指定地點會車，有障礙的一方讓對方先行。

（十三）、超車時，向前車發出信號在對方同意后方可超車，在路況差，視線不好、有會車可能的地方嚴禁超車；

（十四）、井下一般不允許停車，停車時，要通知調度。在準許停放的地方，在車前后10m的地方設置標志，車燈打開。

（十五）、掉頭或倒車在確保空間足夠大的地方進行，車型較大時應有專人指揮。

（十六）、防爆車駕駛員卸貨時應將車停在平坦處，熄火，拉緊手制動，變速桿在一擋位置，方可卸貨；

（十七）、防爆車駕駛員前必須檢查并確保車輛進、排氣系統各部件之間螺栓連接牢固可靠，檢查并確保阻火器無堵塞或者松動，只有這樣才能保證車輛的防爆性能。發現問題及時處理并寫維修記錄后方可駕駛。

（十八）、應定期對防爆車駕駛員進行車輛安全操作理論與技術培訓；每年不少于一次的消防知識培訓和演練；

WC20R防爆柴油機無軌膠輪車（人車）安全技術操作規程

（用于山西永恒機械制造有限公司車輛）

一、WC20R防爆柴油機無軌膠輪車安全操作

（一）、行車前檢查

122熟悉車輛各方面性能。

二、防爆車安全駕駛注意事項：

（一）、駕駛員必須身體健康，持有中華人民共和國機動車輛駕駛證C1證及以上，經入井安全培訓、車輛操作業務技能培訓，考試合格取得《司機入井安全資格證》、《特殊工種作業證》，持證上崗方可入井。

（二）、防爆車駕駛員開車前必須檢查車輛的轉向系、制動系、傳動系、燈光電器裝置、發動機、底盤部分，發現問題及時處理并寫好維修記錄，之后方可駕駛；

（三）、防爆車駕駛員檢查車輛，確保無漏油、漏氣、漏水、漏電等情況，并確保其充足后方可駕駛；

（四）、防爆車必須配有滅火器，駕駛員出車前必須檢查滅火器壓力，發現不完好時，應及時更換后方可出車。

（五）、防爆車駕駛員駕車入井前，必須按車輛要求人數拉人，嚴禁超員。

（六）、駕駛員在行駛中前后車距不少于50米，嚴禁強行、強會。

（七）、車輛在巷道行駛中發生故障，駕駕員應打開前燈及后信號燈，并將車輛停在右側，同時在來車方向50—100米，設置警示標志，不得影響其它車輛通過；

（八）、車輛在井下主巷內行駛速度不超20km/h；其它巷道不超10km/h；會車速度不超5km/h；在巷道交會點、轉彎及前方有車輛、人員或視線不清時，都必須鳴笛減速，不超10km/h。在巷道口、硐室、彎道口、岔道口、坡度大或噪聲大、視現不明、路況不好的地方時速不準超過5km/h；

（九）、駕駛員在拉送材料時，行駛時要勻速，盡量避免緊急制動，防止；

（十）、防爆車駕駛員在拉送大型材料時，不得超重、超高、超寬、超長運行，以防出現危險。

（十一）、嚴禁人貨混裝。

（十二）、會車時，減速靠右，在會車硐室或指定地點會車，有障礙的一方讓對方先行。

（十三）、超車時，向前車發出信號在對方同意后方可超車，在路況差，視線不好、有會車可能的地方嚴禁超車；

（十四）、井下一般不允許停車，停車時，要通知調度。在準許停放的地方，在車前后10m的地方設置標志，車燈打開。

（十五）、掉頭或倒車在確保空間足夠大的地方進行，車型較大時應有專人指揮。

（十六）、防爆車駕駛員卸貨時應將車停在平坦處，熄火，拉緊手制動，變速桿在一擋位置，方可卸貨；

（十七）、防爆車駕駛員前必須檢查并確保車輛進、排氣系統各部件之間螺栓連接牢固可靠，檢查并確保阻火器無堵塞或者松動，只有這樣才能保證車輛的防爆性能。發現問題及時處理并寫維修記錄后方可駕駛。

（十八）、應定期對防爆車駕駛員進行車輛安全操作理論與技術培訓；每年不少于一次的消防知識培訓和演練；

ZL18EFB防爆柴油機輪胎式裝載機安全技術操作規程（適用于山西永恒機械制造有限公司車輛）

一、ZL18EFB防爆柴油機輪胎式裝載機安全操作

（一）、行車前檢查

行車前駕駛員應仔細檢查防爆車的油（柴油、機油、液壓油）、氣、水（散熱器、補水箱、廢氣箱）的情況，保證油、氣、水無泄漏，而且充足。

（二）.起動

526制動系、傳動系、燈光電器裝置、發動機、底盤部分，發現問題及時處理并寫好維修記錄，之后方可駕駛；

（三）、防爆車駕駛員檢查車輛，確保無漏油、漏氣、漏水、漏電等情況，并確保其充足后方可駕駛；

（四）、防爆車必須配有滅火器，駕駛員出車前必須檢查滅火器壓力，發現不完好時，應及時更換后方可出車。

（五）、防爆車駕駛員駕車入井前，必須按車輛要求人數拉人，嚴禁超員。

（六）、駕駛員在行駛中前后車距不少于50米，嚴禁強行、強會。

（七）、車輛在巷道行駛中發生故障，駕駕員應打開前燈及后信號燈，并將車輛停在右側，同時在來車方向50—100米，設置警示標志，不得影響其它車輛通過；

（八）、車輛在井下主巷內行駛速度不超20km/h；其它巷道不超10km/h；會車速度不超5km/h；在巷道交會點、轉彎及前方有車輛、人員或視線不清時，都必須鳴笛減速，不超10km/h。在巷道口、硐室、彎道口、岔道口、坡度大或噪聲大、視現不明、路況不好的地方時速不準超過5km/h；

（九）、駕駛員在拉送材料時，行駛時要勻速，盡量避免緊急制動，防止；

（十）、防爆車駕駛員在拉送大型材料時，不得超重、超高、超寬、超長運行，以防出現危險。

（十一）、嚴禁人貨混裝。

（十二）、會車時，減速靠右，在會車硐室或指定地點會車，有障礙的一方讓對方先行。

（十三）、超車時，向前車發出信號在對方同意后方可超車，在路況差，視線不好、有會車可能的地方嚴禁超車；

（十四）、井下一般不允許停車，停車時，要通知調度。在準許停放的地方，在車前后10m的地方設置標志，車燈打開。

（十五）、掉頭或倒車在確保空間足夠大的地方進行，車型較大時應有專人指揮。

（十六）、防爆車駕駛員卸貨時應將車停在平坦處，熄火，拉緊手制動，變速桿在一擋位置，方可卸貨；

（十七）、防爆車駕駛員前必須檢查并確保車輛進、排氣系統各部件之間螺栓連接牢固可靠，檢查并確保阻火器無堵塞或者松動，只有這樣才能保證車輛的防爆性能。發現問題及時處理并寫維修記錄后方可駕駛。

（十八）、應定期對防爆車駕駛員進行車輛安全操作理論與技術培訓；每年不少于一次的消防知識培訓和演練；

WCQ-3B型防爆柴油機無軌膠輪車安全技術操作規程

（適用于常州科研試制中心有限公司車輛）一、一般規定

（一）、駕駛員必須身體健康，持有中華人民共和國機動車輛駕駛證C1證及以上，經入井安全培訓、車輛操作業務技能培訓，考試合格取得《司機入井安全資格證》、《特殊工種作業證》，持證上崗方可入井。駕駛人員應了解本無軌膠輪車的基本結構、性能、操作方法、技術保養等。

（二）、必須按說明書使用、操作無軌膠輪車，并嚴格遵守本安全操作規程。

（三）、無軌膠輪車必須定期檢修，并經常檢查，發現隱患應及時處理。

（四）、無軌膠輪車所配防爆部件不得隨意更換。

（五）、當自動保護裝置發出警報時，必須停車檢查，故障排除前，不允許啟動。

930檔，以防發生事故。

（四）、使用工作制動（腳踏制動）時，應使用點剎的方法，不允許長時間將腳踏在制動踏板上，以防止制動摩擦片過熱。

（五）、上坡時，應及時將變速桿撥到適當的低速檔，以保證柴油機和傳動系統正常工作。

（六）、下坡時，為避免發動機的傳動系統因轉速過高而損壞，應控制最高車速。嚴禁空檔或熄火滑行下坡。

（七）、當發動機水溫升至60℃以上時，柴油機才可進入全負荷運轉。

（八）、嚴禁超速、超載和工作中猛轟油門。

（九）、嚴禁在坡道上變換檔位。

（十）、當環境溫度較低（低于0℃）、停車時間較長時,應放盡冷卻水，以免凍壞柴油機零部件，但不可熱機放水，應使水溫降至50～70℃以下放水,同時放盡廢氣處理箱及補水箱中存水。

（十一）、每次出車前必須給廢氣處理系統補水箱加足冷卻水。嚴禁在補水箱無水時發車。

（十二）、車輛在前進檔變換倒檔，倒檔變換前進檔，以及高低檔變換時必須在掛空檔并停車后進行。

（十三）、液壓油應保持清潔，定期更換，以減少液壓缸、齒輪泵等的磨損。

（十四）、每天下班停車后，應將廢氣處理箱及補水箱中存水放盡。

（十五）、每天下班停車后，須清洗廢氣處理箱防爆柵欄，以免防爆柵欄堵塞，引起柴油機及整車故障。

WCQ-5B型防爆柴油機無軌膠輪車安全技術操作規程

（適用于常州科研試制中心有限公司車輛）一、一般規定：

（一）、駕駛員必須身體健康，持有中華人民共和國機動車輛駕駛證C1證及以上，經入井安全培訓、車輛操作業務技能培訓，考試合格取得《司機入井安全資格證》、《特殊工種作業證》，持證上崗方可入井。駕駛人員應了解本無軌膠輪車的基本結構、性能、操作方法、技術保養等。

（二）、必須按說明書使用、操作無軌膠輪車，并嚴格遵守本安全操作規程。

（三）、無軌膠輪車必須定期檢修，并經常檢查，發現隱患應及時處理。

（四）、無軌膠輪車所配防爆部件不得隨意更換。

（五）、當自動保護裝置發出警報時，必須停車檢查，334同時將停車制動手柄置于制動位置并將變速桿放入1檔，以防發生事故。

（四）、使用工作制動（腳踏制動）時，應使用點剎的方法，不允許長時間將腳踏在制動踏板上，以防止制動摩擦片過熱。

（五）、上坡時，應及時將變速桿撥到適當的低速檔，以保證柴油機和傳動系統正常工作。

（六）、下坡時，為避免發動機的傳動系統因轉速過高而損壞，應控制最高車速。嚴禁空檔或熄火滑行下坡。

（七）、當發動機水溫升至60℃以上時，柴油機才可進入全負荷運轉。

（八）、嚴禁超速、超載和工作中猛轟油門。

（九）、嚴禁在坡道上變換檔位。

（十）、當環境溫度較低（低于0℃）、停車時間較長時,應放盡冷卻水，以免凍壞柴油機零部件，但不可熱機放水，應使水溫降至50～70℃以下放水,同時放盡廢氣處理箱及補水箱中存水。

(十一)、每次出車前必須給補水箱加足冷卻水。嚴禁在補水箱無水時發車。

（十二）、車輛在前進檔變換倒檔，倒檔變換前進檔，必須在掛空檔并停車后進行。

（十三）、液壓油應保持清潔，定期更換，以減少液壓缸、齒輪泵等的磨損。

（十四）、每天下班停車后，應將廢氣處理箱及補水箱中存水放盡。

（十五）、每天下班停車后，必須清洗廢氣處理箱上的防爆柵欄，以免防爆柵欄堵塞，引起柴油機及整車故障。

WCQ-3B型防爆柴油機無軌膠輪（人）車安全操作規程

（適用于常州科研試制中心有限公司車輛）一、一般規定

（一）．駕駛員必須身體健康，持有中華人民共和國機動車輛駕駛證C1證及以上，經入井安全培訓、車輛操作業務技能培訓，考試合格取得《司機入井安全資格證》、《特殊工種作業證》，持證上崗方可入井。駕駛人員應了解本無軌膠輪車的基本結構、性能、操作方法、技術保養等。

（二）．必須按說明書使用、操作無軌膠輪車，并嚴格遵守本安全操作規程。

（三）．無軌膠輪車必須定期檢修，并經常檢查，發現隱患應及時處理。

（四）．無軌膠輪車所配防爆部件不得隨意更換。

（五）．當自動保護裝置發出警報時，必須停車檢查，故障排除前，不允許啟動。

738同時將停車制動手柄置于制動位置并將變速桿放入1檔或倒檔，以防發生事故。

（四）、使用工作制動（腳踏制動）時，應使用點剎的方法，不允許長時間將腳踏在制動踏板上，以防止制動摩擦片過熱。

（五）、上坡時，應及時將變速桿撥到適當的低速檔，以保證柴油機和傳動系統正常工作。

（六）、下坡時，為避免發動機的傳動系統因轉速過高而損壞，應控制最高車速。嚴禁空檔或熄火滑行下坡。

（七）、當發動機水溫升至60℃以上時，柴油機才可進入全負荷運轉。

（八）、嚴禁超速、超載和工作中猛轟油門。

（九）、嚴禁在坡道上變換檔位。

（十）、當環境溫度較低（低于0℃）、停車時間較長時,應放盡冷卻水，以免凍壞柴油機零部件，但不可熱機放水，應使水溫降至50～70℃以下放水,同時放盡廢氣處理箱及補水箱中存水。

（十一）、每次出車前必須給廢氣處理系統補水箱加足冷卻水。嚴禁在補水箱無水時發車。

（十二）、車輛在前進檔變換倒檔，倒檔變換前進檔，以及高低檔變換時必須在掛空檔并停車后進行。

（十三）、液壓油應保持清潔，定期更換，以減少液壓缸、齒輪泵等的磨損。

（十四）、每天下班停車后，應將廢氣處理箱及補水箱中存水放盡。

（十五）、每天下班停車后，須清洗廢氣處理箱防爆柵欄，以免防爆柵欄堵塞，引起柴油機及整車故障。

WC20R（B）防爆柴油機無軌膠輪車安全技術操作規程（適用于煤炭科學研究總院山西煤機裝備有限公司車輛）一、一般規定：

（一）．駕駛員必須身體健康，持有中華人民共和國機動車輛駕駛證C1證及以上，經入井安全培訓、車輛操作業務技能培訓，考試合格取得《司機入井安全資格證》、《特殊工種作業證》，持證上崗方可入井。駕駛人員應了解本無軌膠輪車的基本結構、性能、操作方法、技術保養等。

（二）、必須按說明書使用、操作無軌膠輪車，并嚴格遵守本安全操作規程。

（三）、無軌膠輪車必須定期檢修，并經常檢查，發現隱患應及時處理。

（四）、無軌膠輪車所配防爆部件不得隨意更換。

（五）、當自動保護裝置發出警報時，必須停車檢查，故

142當以上檢查出的問題全部得到解決，準備工作就緒，膠輪車則可啟動，啟動時，應先打開電源箱開關、氣罐球閥和撥動閥，將控制箱中間的旋鈕打到“運行”檔，安全保護裝置通電（正常狀態只有機油壓力發出聲光報警，其余自檢項目正常），再踩下離合器踏板，配合適當油門，按下啟動按鈕至起動，起動后隨即松開啟動按鈕，柴油機則進行正常運轉，安全保護所有檢測項目正常。此時司機應檢查：

⒈分別檢查所有的燈開、關是否正常。⒉檢查喇叭是否正常。⒊檢查制動效果是否靈敏。

⒋檢查油、水、氣連接的各部是否有滲漏或不夠緊固的現象。

⒌檢查方向盤能否隨駕駛員的意志進行輕快自如和準確的轉向。

（三）、行駛中應注意

⒈柴油機起動后應怠速預熱，待柴油機水溫達到55℃以上才允許開車行駛。

⒉在車輛行駛過程中，應注意觀察儀表指示是否正常。柴油機正常運轉的水溫應保持在80℃—95℃的范圍內。

⒊行駛過程中應注意車輛各部工作狀況，若發現不正常聲響，應及時檢查和排除。

⒋重載上坡和遇到故障情況下需用低速行駛時，應用低速一、二檔，但在正常行駛中使用一、二檔的時間不宜過長。

⒌在井下巷道中行駛時，車速應保持在時速25 公里以內，嚴禁使用高速檔。

⒍下坡行駛時，不允許熄火或換入空檔滑行，下陡坡應換入較低檔，利用柴油機來制動，并通過間斷踩制動踏板使下坡速度不致過快。

⒎需換入倒檔時，應待完車全停止后，并觀察車后和周圍情況下以緩慢速度倒車。

⒏當車輛行駛時出現異常響動，應及時停車檢查，在車輛恢復后才可繼續行駛。

⒐若井下巷道中積水深度超過400mm 時，車輛不許涉水通過。

（四）、停車時應注意

⒈車輛在停車時應逐步減少負荷并降低轉速。⒉停駛柴油機熄火前，應低速運轉2—3min，使柴油機均勻冷卻。

⒊停車時應將氣罐中的氣壓充到0.7Mpa 以上。⒋停放時，應拉起手制動手柄，確保駐車制動，在下坡道和平路上停車時應將換檔手柄置入倒檔，在上坡道停車時還應同時將換檔手柄置入一檔。

⒌司機在下車后應關閉氣罐的總開關以及電源箱的開關。

⒍每班下班時，要求及時清洗排氣柵欄。⒎每隔兩天吹一次空濾濾芯。

四、使用與維護：

（一）、新車走合

新車走合是車輛在使用初期的一個重要階段。走合的目的在于減少運動零件的初期磨損，改善運動零件的表面質量，從而延長膠輪車的大修里程間隔和使用壽命。新車的走合里程規定為1200km。

⒈初駛30—50km 后，應停車檢查柴油機、變速器、后橋殼、制動器等處溫度是否正常，有無滲漏油、水等現象，發現上述問題應及時排除。

⒉行駛500公里后，停車使柴油機完全冷卻，應將氣缸蓋螺母按規定次序和規定擰緊力矩，由中間向前后兩端逐一擰緊，擰緊力矩見附錄表A1。

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五、安全注意事項：

（一）、無軌膠輪車必須定期檢修，并經常檢查，發現隱患應及時處理，無軌膠輪車所配防爆部件不得隨意更換。

（二）、本車設置有電子式自動保護裝置，當出現下列任一異常情況時，將自動停車：

⒈當發動機機油壓力表讀數低于0.15MPa時，安全保護起作用，自動關機停車。

⒉當發動機冷卻水溫度讀數大于98℃時，安全保護起作用，自動關機停車。

⒊當發動機排氣溫度讀數超過70℃時，安全保護起作用，自動關機停車。

⒋當發動機表面溫度讀數超過150℃時，安全保護起作用，自動關機停車。

⒌當廢氣處理水箱缺水時，安全保護起作用，自動關機停車。

⒍當甲烷濃度超過規定值時，安全保護起作用，自動關機停車。

如果出現上述任一異常情況不能自動關機停車時，必須立即執行人工停車。

（三）、無軌膠輪車必須配備適宜的滅火器。

（四）、只有無軌膠輪車停在安全位置、駐車制動起作用、檔位處于空檔和發動機停轉后，司機方可離開駕駛室座位。

（五）、當無軌膠輪車出現異常情況時，必須排除故障后，才能使用車輛，嚴禁車輛帶病運行。

（六）、無軌膠輪車在井下運人時限速25km/h。

（七）、運人時客廂應為封閉結構，并應有牢固的依托物。

（八）、當進入或離開駕駛室時不要把方向盤當作扶手；

（九）、啟動車輛時應注意以下幾點： ⒈確認駐車制動有效； ⒉ 檔位手柄應置于空擋位置； ⒊ 所有水位和油位都在正確位置； ⒋ 關上駕駛門；

（十）、開車前要按響喇叭，提醒車下人員離開車輛；(十一)、在不平的路面、擁擠的地方或下坡行駛時，應低速行駛；

（十二）、無論載人或載貨均不能超載；

（十三）、載人時，所有乘員均需坐在客廂座位上，嚴禁坐在其它設備上；

（十四）、車輛必須停在安全位置、并將車的駐車制動手柄拉到有效位置、換檔手柄處于空檔和柴油機停轉后司機才可離開駕駛室；

（十五）、若在上、下坡停車時，一定要在輪胎后加楔墊楔住或把車輛開進煤柱中間位置；

（十六）、不要讓發動機空轉過長時間，這樣對發動機是有害的；

（十七）、進行日常檢查后，標出并報告任何損壞及發生故障的部位；

（十八）、對所有的損壞和故障被修理和排除后才能進行操作；

（十九）、車輛行駛過程中，嚴禁進行調節和維修；

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第五篇：防爆柴油機無軌膠輪車司機操作規程

防爆柴油機無軌膠輪車司機操作規程

1.機車司機必須認真學習本規程并掌握操作規程后，方可操作本機車。

2.啟動防爆柴油機前，先檢查機油是否在標尺核定范圍內。檢查柴油油位。冷卻水及補充水箱是否加到規定水位。

3.檢查機車各檢測裝置各檢測探頭及其連接線纜、油管是否完好無損，油路是否暢通，工作是否正常。

4.各緊固件可靠無松動；各操作機構動作靈活可靠；手剎制動情況；各潤滑點潤滑情況是否良好；各儀表指示工作正常準確可靠（儀表正常數值請參考第十項）。

5.機車的啟動：機車啟動前應將檔位控制手柄至于空擋位置，打開電源，觀察電器設備及儀表是否正常，然后旋轉“啟動”開關。正常情況下，防爆柴油機應在10秒鐘內起動運轉，如果10秒鐘尚不能起動，應立即斷開“啟動”電路，檢查原因無異常，待2分鐘后再行啟動。起動機的連續工作時間不得超過15秒鐘。機車起動后，啟動開關應處于“工作”位置。起動后不要馬上開動機車，讓防爆柴油機轉動5分鐘左右，聽發動機聲音有無異常。否則及時檢查并排除故障。

6.機車的起步：確定手動換向手柄處于駕駛室方向位置，然后將行駛控制手柄推動至前進或后退位置，再操縱檔位手柄至“Ⅰ檔”位置，掛檔后根據路況、車載重量等情況緩慢起步。

機車為液力無級變速傳動，速度快慢由油門來控制，在滿足動力的情況下應盡量使防爆柴油機在較低油門狀態下工作。禁止直接高速起步（不允許“Ⅱ檔”直接起步）。

7.正常行駛：司機應處于行駛方向的駕駛室操作機車。行駛中

應根據路況、負載及車速平穩調整油門，禁止突然加速。無論任何情況禁止在機車熄火后慣性滑行！

8.換向行駛：機車運行中如果遇到前進擋變倒退檔，必須使機

車停穩后在進行換向，換向后起步方式仍按第6條規定執行。嚴禁在行駛中直接搬至反向位置！

9.機車制動

⑴正常制動：機車行駛過程中如要減速行駛一般只需要將油門松開，利用液壓制動力來降低速度。如需要迅速制動時，踏下剎車實施制動，同時將檔位控制手柄處于空擋位置。⑵緊急制動：行駛中需要緊急制動時，應迅速松開油門，踏下剎車，同時拉下手剎制動。

⑶停車制動：盡量在平道停車。熄火后，把手剎拉至停車位置且掩車防止溜車。司機離開時關閉電源箱并鎖好。

10.嚴格實行報警停機要求。當出現下列情況之一時，自動報警

并在1分鐘內自動停機：

a)排氣溫度達（68±2）℃；

b)表面溫度達到（148±2）℃；

c)冷卻水溫度達到（93±2）℃；

d）機油壓力低于（0.06±0.02）Mpa；

e)廢氣凈化水箱水位低于150mm。

當該機車自動保護裝置出現報警時，應立即停機并及時查找報警原因，需要維修時應在維修區或安全區段進行。嚴禁機車未查出原因前運轉作業。

嚴禁自行拆除自動保護裝置和在保護裝置失效時運行車輛。

11.每班都要排防爆放水箱內的積碳，減少排氣口上的防爆柵欄

堵塞機會，每三天更換一次防爆水箱內的水，每班清洗一次排氣口的防爆柵欄，每星期清洗一次機油濾清器，每月清洗并更換一次機油，每周清洗一次進氣的防爆柵欄，15天清洗一次空氣過濾器，并適當在空氣濾芯上加點機油，防止煤塵等物堵塞柵欄。每個月檢查調整四個驅動輪上的剎車調整裝置，避免在使用過程中剎車盤磨損導致剎車間隙過大，出現意外事故

12.機車司機必須樹立高度的責任心，并加強自身及他人的防范

意識，要注意配合裝車和在卸車同事的行動，確保安全到位，機車運行時，遇到彎道或岔道口時，一定要減速慢行。