第一篇：鏟車運行、維護管理及安全操作規定(最新稿)

中電洪澤熱電有限公司ZHONGDIAN HONGZE THERMAL POWER CO.,LTD.中電洪澤生物質熱電有限公司ZHONGDIAN HONGZE REPRODUCTIVE SUBSTANCE POWER CO.,LTD.鏟車運行、維護管理及安全操作規定 目的

為了加強裝鏟車的安全工作，保障人機安全，使鏟車納入規范管理，為安生部煤炭及生物質輸料、混料管理提供有力的保障，特制定本規定。2 適用范圍

中電洪澤熱有限公司、中電洪澤熱電生物質有限公司 3 規定和程序 3.1鏟車司機上崗要求

3.1.1鏟車由專職鏟車司機和各運行值鏟車司機駕駛，其他任何人不得隨便駕駛，生物質鏟車工交接班在鏟車處進行交接。鏟車司機應具有一般車輛駕駛、使用維護知識和經驗的人擔任，上崗前須規范技術培訓，并有指定師傅傳、帶。

3.1.2鏟車司機應認真學習公司規章制度，熟悉車輛性能，操作要領，在工作中從嚴要求自已，做到遵規守紀，保證安全。上班不遲到、早退，竄崗，脫崗等，嚴格按照規定進行上下班，不得隨便調班。如調班需得到燃料班班長、值長及部門同意后，方可調班，有事請假需履行相關請假手續。鏟車司機上班工作崗位在輸煤值班室或燃料班值班室。3.2上下班交接班制度

3.2.1交班司機必須共同檢查車輛狀況，確保車輛各部位不影響正常工作。

3.2.2司機上下班須堅持交班簽字制度，明確設備安全責任，并記錄在交接班簿上。

3.2.3交班時出現影響正常使用的重大故障或從在安全隱患，交班司機不得下班，應協助接班司機參加搶修。3.3鏟車司機工作要求

3.3.1鏟車司機（篩煤、燃料班鏟車工）正常工作時間6：00-14：中電洪澤熱電有限公司ZHONGDIAN HONGZE THERMAL POWER CO.,LTD.中電洪澤生物質熱電有限公司ZHONGDIAN HONGZE REPRODUCTIVE SUBSTANCE POWER CO.,LTD.00、14：00-22：00，兩班倒時間一個星期輪換一次。如更改工作時間，在接到部門通知后，執行新的工作時間。

3.3.2生物質機組運行期間，運行值鏟車工負責上料及4#輸灰皮帶帶頭鏟灰工作，燃料班鏟車工負責轉運混料工作。

3.3.3運行值鏟車工白班、小夜班、大夜班期間，只能駕駛40鏟車進行歸料、上料、鏟灰工作。如40鏟車損壞需動用其它鏟車應得到燃料班班長同意，如夜間40鏟車發生故障，需得到運行值長同意，并在北門門衛值班記錄本上做好記錄方可使用其他鏟車。

3.3.4鏟車司機工作期間應認真開好鏟車，發現鏟車有缺陷時，應做好記錄并及時向燃料班主值匯報缺陷。3.4鏟車交接要求

3.4.1 50、160、955鏟車及抓草王由燃料班鏟車工進行交接。3.4.2 40鏟車由運行鏟車工進行交接。

3.4.3鏟車使用工作及缺陷情況，并及時認真記錄在交接班記錄簿內。

3.5鏟車的放置要求

3.5.1 40鏟車放在秸稈庫外西側的南門或北門內。3.5.2 50、160、955鏟車、抓草王放在中心草站棚內。3.6鏟車日交接檢查內容

3.6.1 檢查鏟車外部有無碰擦現象；

3.6.2 檢查鏟車油壓系統的液壓管路應予以固定，接頭處不漏油；

3.6.3 檢查鏟車軸，節、升降油缸有無磨損現象；

3.6.4 檢查鏟車輪胎螺絲是否松動，是否缺少，輪胎的氣壓是否充足、輪胎有無損傷；

3.6.5 檢查鏟車傳動連接裝置是否松動，檢查離合，制動踏板自由行程是否正常；

3.6.6 檢查鏟車方向盤裝置連接是否完好； 中電洪澤熱電有限公司ZHONGDIAN HONGZE THERMAL POWER CO.,LTD.中電洪澤生物質熱電有限公司ZHONGDIAN HONGZE REPRODUCTIVE SUBSTANCE POWER CO.,LTD.3.6.7 檢查發動機油底殼內機油平面、燃油箱內油平面（柴油油位在一半以上）、液壓箱油平面是否正常； 3.6.8檢查蓄電池電解液平面是否正常；

3.6.9檢查水箱水是否加滿，冬季出車前應加水，出車后應放水； 3.6.10 檢查鏟車其它部件如;張緊輪、風扇皮帶的松緊程度，燈光、喇叭、儀表、雨刷器、電風扇、空調是否完好，開關是否正常；（已損壞的設備暫不作為交接班內容）3.6.11檢查鏟車外部及駕駛內清潔無雜物；

3.6.12 啟動鏟車仔細聽發動機有無雜聲和機械運行情況； 3.6.13 鏟車制動鼓上的草料在交接班前應及時清除，防止發熱發生失火事故。3.7鏟車月度檢查項目

3.7.1檢查離合器，變速箱，驅動橋、制動鼓的發熱現象，如有發熱現象應檢查原因排除；

3.7.2安全裝置，制動器，離合器，有無異常； 3.7.3抓斗等吊具有無損傷； 3.7.4配電線路等有無異常情況；

3.7.5液壓保護裝置，管道連接是否正常；

3.7.6車輛啟動后檢查車輛排煙，聲響、殆速是否正常，并檢查儀表，燈光喇叭幾個操作機構是否正常。3.8鏟車保養、潤滑和維修

3.8.1鏟車各部位潤滑點，由專門鏟車維修工分部位對車輛定期潤滑；

3.8.2加用齒輪油的部位為：變速箱，驅動橋殼及校邊變速器，傳動軸下萬向節，方向機，其中冬天用HL-20，夏天用HL-30； 3.8.3其他部位用潤滑脂；

3.8.4各部位保養應規范，杜絕敷衍了事，走過場等不符責任行為。

3.9鏟車作業安全注意事項 中電洪澤熱電有限公司ZHONGDIAN HONGZE THERMAL POWER CO.,LTD.中電洪澤生物質熱電有限公司ZHONGDIAN HONGZE REPRODUCTIVE SUBSTANCE POWER CO.,LTD.3.9.1每次使用之前，必須對車輛進行一次全面檢查。主要檢查車輛的構架是否開焊、裂開;輪胎是否損傷、氣壓是否正常;是否有漏油現象;各種氣壓、油壓、水壓、水溫、油溫、電壓等儀表是否正常;各種指示燈、照明燈、后視鏡、喇叭等是否正常;是否有著火或燒焦的異味。3.9.2不準超重裝載；

3.9.3不準歪斜裝載，鏟車不準在大于15度的坡面上橫向或左右輪胎高低相差太大的凹凸路面上，舉升重物至最高位置，以免鏟車偏倒；

3.9.4每次裝料之前，應檢查舉升液壓系統是否正常。裝料時，車身回轉半徑內嚴禁有人，鏟斗裝料需越過運輸車輛駕駛室時，駕駛室內嚴禁有人。裝料不可過滿、裝偏。裝料盡可能靠近車斗，不可過猛，以防砸壞車身。

3.9.5裝載物料應低速緩慢進行，不得采用加大油門，將鏟斗高速猛沖插入料堆的方式進行裝料。進鏟不可過深，提斗不可過猛，一次挖物料不可過高。不可出現鏟斗裝載不均、單邊受力等現象。3.9.5開車期間必須集中精力，按章操作，嚴禁酒后駕車，發現違章操作和酒后駕駛，視情節罰款200-1000元。

3.9.6不得鏟、推、吊等部分體積埋于地下的堅硬物體和不明物體，不得用于拆除房屋等建筑物工作；

3.9.7作業檢修中鏟斗前方，下面嚴禁站人，以免發生事故； 3.9.8夜間作業，要保證本機照明裝置完好，進入料場前先檢查防火罩、電路等有無裸露、噴火等不安全跡象，否則不能盲目進料場作業。中電洪澤熱電有限公司ZHONGDIAN HONGZE THERMAL POWER CO.,LTD.中電洪澤生物質熱電有限公司ZHONGDIAN HONGZE REPRODUCTIVE SUBSTANCE POWER CO.,LTD.3.9.9禁止在鏟車抓斗內站人進行高處檢修作業。

3.9.10嚴格現場交接班。交接班雙方按交接班內容逐項進行，交班司機要詳細介紹上一班車輛運行情況，發現車輛存在問題或隱患，應及時匯報安生部領導，進行修理。

3.9.11工作結束后，必須將鏟車停靠在指定位置，并停車落鎖。嚴禁將車輛停靠在陡坡或影響其他車輛行駛的地點。3.10行駛路線

3.10.1原則上鏟車只能在中心草站、秸稈庫、渣場、煤場范圍內行駛。

3.10.2鏟車禁止駛入草坪及非承重蓋板上。

3.10.3鏟車若需駛入非生產區域及出廠上路工作時，必須經生產部相關領導批準后并指定技術熟練的鏟車司機駕駛方可進行，鏟車行駛速度限速在10公里/小時以下。3.11處罰規定

3.11.1對違反本規程的鏟車司機，由安生部根據情節和危害程度，可給于批評教育、罰款、待崗處理。

3.11.2違反本規定造成鏟車人為損壞事故的，對責任人按照損壞設備購買金額予以處罰；造成鏟車損壞較大事故的，按照公司安全事故考核辦法對責任人予以處罰；造成人身傷害事故的，對責任人按醫療費的20%予以處罰。

3.11.3凡交班隱瞞重大故障或隱瞞重大故障造成事故的，經查落實后對責任者予以罰款或待崗處理。

此規定從2010年8月25日開始執行。

安生部 2010年8月25日

第二篇：電視電話會議系統運行維護和安全管理

電視電話會議系統運行維護和安全管理

摘要：隨著電力事業的發展建設步伐的加快，電視電話會議系統作 為在生產中提高工作效率的現代溝通方法，顯示出巨大的優勢。它可以提 高電力系統通信和交換技術的企業，為了節省旅行費用，召集、會議培訓，準確傳達會議精神，以縮短上層領導決策周期，因此被廣泛應用于電力系 統。本文主要介紹看電視電話會議系統運行維護和安全管理，提出了制定 反事故應急預案，定期開展春季和秋季，安全檢查，以確保電視電話會議 系統的安全，可靠，穩定，高效運行。

關鍵詞：電力通信；電視電話會議；安全管理

中圖分類號：F407 文獻標識碼：

1.規范化管理的必要性

隨著電力系統加強集約化管理和努力構建現代型、集約型企業工作的 不斷深入，針對電網管理、電力建設的電視電話會議日益增加。由于會議 的重要性高、范圍廣，因而對電視電話會議系統的可靠性和質量提出了更 高的要求。因此，如何開展有特色的管理工作，保障電視電話會議系統的 安全可靠運行，充分發揮該系統為電力系統服務的優勢，是當前電視電話 會議系統管理人員工作的重中之重。

2.規范化管理的范圍

2.1 建立系統管理機制 電視電話會議系統規范化管理應以網絡結構堅固化、系統平臺一體 化、業務應用智能化、技術裝備標準化、通信管理集約化為總體建設目標。要堅持管理創新、服務創新，建立一套完整成熟的電視電話會議系統管理 機制，并加強對電視電話會議系統的運行維護管理，提高電視電話會議的 質量和服務水平，從而更好地為電力生產提供快速、便捷、高效、經濟、安全的通信服務。

2.2 制定系統管理規章制度 制度化是做好系統管理工作的基礎。根據電視電話會議系統的使用情 況，制定電視電話會議系統管理辦法、會議室管理制度、電視電話會議系 統設備管理規定等制度，規范系統管理人員應該做什么、如何去做，從而 使系統管理實現制度化、規范化。2.3 完善系統設備技術資料檔案 規范設備接線標識。各類設備的連接線應做有詳細的標識，使線纜走向、連接清晰，有條不紊，方便日常維護管理。繪制系統結構圖、設備接線圖。設備之間的連接應有圖、有記載，以便查閱與維護。編寫電視電話會議系統實際操作步驟書，用標準的流程約束、規范設備專責人的實際操作步驟，確保操作無差錯。規范試值機標準卡、試值機報告樣式。制作試值機標準卡，以規范會前聯調時應檢查、測試的內容，有效杜絕現場作業的隨意性和盲目性，確保作業過程的安全和質量。

2.4 備齊系統機房的技術資料和記錄 機房布線系統圖，包括傳輸電纜、外圍設備與主機的連接、電力及照明等各種布線系統圖。設備障礙及處理記錄。(10)電視電話會議系統人員聯絡表。

2.5 系統備品備件管理

3.系統專責人崗位技術培訓

電視電話會議系統專責人是設備的具體操作者，負責設備的運行維 護，在會議前對系統進行調試，在會議的過程中監視設備的運行狀況。專 責人應具有較高的政治素質，能嚴格遵守會議及通信保密的有關規定。電視電話會議系統作業流程實時性強、自動化程度低，主要依賴人工 操作和隨機應變。因此，系統專責人必須經過專業的技術培訓，掌握電力 通信基本原理、電視電話會議系統框架結構、標準協議、設備性能、運行 維護知識，熟練掌握設備的操作，具有分析處理設備障礙的能力，在會議 召開期間全程監視設備的運行情況，出現異常能及時應對快速處理，確保 設備正常運行，會議順利召開。

4.系統的運行維護

4.1 例行試機 每月第 周的周二(節假日順延到第 個工作日)09:00進行會議 系統例行調試，檢測會議終端的音視頻信號的質量，確定設備及線路的工 作是否處于正常狀態，并對出現問題的設備及線路進行及時檢查維修。

4.2 會前調試 在接到召開電視電話會議的通知后，系統專責人按照通知要求的聯調 時間，對系統進行會前調試。會前調試與上級會場之間的聯絡要使用規范 用語，要檢查、掌握會場機線設備的運行情況、音視頻傳輸效果、會場設 置等，并為調整檢修留有充足的時間。試機時，發現機線設備故障、音視 頻傳輸效果不好或會場設置存在問題時，上級會議控制人員與下級會議控 制人員應積極配合，盡快解決問題，確保設備運行正常，圖像清晰、聲音 流暢。

4.3 調試工作原則 全面調試。落實“一主兩備三重”的保障措施，對主用系統、備用系統、應急系統和聯絡指揮系統進行全面調試檢查。規范作業。使用規范術語，按照規范步驟，檢查規范項目，完成規范報告。

4.4 調試內容 聯合調試主要包括以下必查內容： 應急系統圖像及聲音質量。聯合調試工作完成后，系統專責人應及時向上級運行單位提交調試報

4.5會場值機 會場應明確現場指揮、技術保障、會場專責人、傳輸、交換、電源等相關崗位的具體安排，并將人員名單、聯系方式匯總，建立電視電話 會議系統通信聯系表。會場值機人員應堅守崗位，注意力高度集中，密切關注會議議程的進展情況，服從上一級會場的統一指揮，及時按導播方案和操作指令進 行操作，隨時監視、監聽會場圖像聲音狀況，發現異常時按應急預案及時 操作處理。事先做好會場其他相關崗位(會場以外各類保障人員值班崗位)的人員落實、工作交底、聯系方式與各項準備工作。

5.系統的安全管理

5.1 制訂反事故應急預案 根據系統運行情況，深入分析可能影響安全的危險點，如傳輸通道中 斷、網絡設備故障、本地裝置故障、電源故障等，有針對性地采取安全措 施、制訂應急預案，最大限度地避免發生問題。

5.2 完善安全技術措施 封網。封網措施由通信調度下令啟動，在規定范圍和規定時間內執行。在會議期間，停止一切通信工程施工和計劃檢修；緊急搶修按規程 規定和管理權限報批，同時必須立即報告會議保障工作總指揮；嚴格執行 通信機房的出入管理，設備 MCU之間安排 條相互獨立的傳輸路由，并由兩側加裝自動切換裝置。套終端，以保證系統的可靠性。聲音一主兩備安全措施。一主兩備是在現有的網絡條件下，通過電話會議與電視會議 網并聯運行，保證聲音始終不中斷。一主就是以會議電視伴音為主 ；兩備是同時啟用 套音頻系統作為備用，其中一套的傳輸通道為電力專用通信網，另一套的傳輸通道為交互式電話會議系 供電電源的可靠性措施。高度可靠的供電電源是保證電視電話會議安全的重要基礎。為了保證安全，主會場的所有設備(除照明、空調 以外)全部采用大樓綜合 UPS 供電，而照明空調等要求稍低一些的負荷則 采用雙路交流電源供電。照明分散控制。照明系統對于電視電話會議的安全和圖像質量都是至關重要的。照明系統的可靠性不僅取決于供電電源和照明器材本身的 質量，而且照明控制系統的設計也是一個重要因素。會場細化分組接線，一路開關只控制部分燈光，避免因某個開關跳閘造成會場全黑情況的發 防雷接地。電視會議機房及設備必須保證可靠接地，接地電阻應符合國家有關建筑物防雷接地的有關規定，防止雷擊和過電壓擊毀設備。單獨設置接地體時，接地電阻不應大于。接地系統應采用單點接地的方式，信號地、機殼地、電源告警地、防靜電地等均應分別用導線經接地排一點接至接地體。相關設備之間的聯線應做好屏蔽，防止信號串擾，特別是對視頻信號的串擾。電源線和網絡傳輸線應布線至終端設備放置處，而且應使用導管或墻內布線的方式，以保護線纜及人身安全。

5.3 定期開展春秋季安全檢查 5.3.1 電視電話會議系統檢查要求 中繼和四線專線的工作情況，核準電話匯接設備的時鐘。對電視電話會議系統主設備MCU 核心板卡及通道無損切換裝置 進行切換檢查，確保備用板卡和備用通道正常。檢查會議電視終端設備和 機柜的接地情況。檢查會議電視相關設備的接線情況。檢查會議室調音臺及視、音頻矩陣，監視墻的接線是否規范。

5.3.2 開展電視電話會議系統項目的檢查 檢查技術資料是否齊全：查看機房內設備的供電及布線圖、系統結構圖、各種配線資料、電視電話會議系統使用情況記錄。檢查電視電話會議系統機房電纜通道的防火措施，徹底消除火災隱患。(10)檢查機房電源線、電纜的布置排放和使用情況，電源線穿孔要 有防火管，墻壁上穿電纜的孔洞要封堵，防止老鼠等小動物進入機房對設 備造成損害。(11)檢查供電系統的工作情況，電壓指示是否正確、接線是否良好、有無松動發熱點。結論目前，國家電網電視電話會議系統通過不斷改進已比較完善，形成了 一個自上而下、覆蓋整個系統的專用視頻會議網絡。通過該系統能夠使不 同區域的與會人員及時地參與到會議收聽、收看、表決、交流等全過程中，以實現真正互動、協作、民主參與，為電力企業的生產和經營工作提供各 種形式的信息服務，并將發揮越來越重要的作用。系統設備是完成電視會 議的基礎，只有對系統進行規范化管理，做好設備的日常定期維護檢測，強化安全管理，才能保證電視電話會議系統運行正常和會議質量優良，充 分發揮電視電話會議系統為電力生產服務的獨特優勢，以適應信息化社會 發展的需要。

參考文獻： 曹惠彬．國家電網公司電視電話會議系統技術管理研究[J]．電力系統通信，2007(2)． 楊金夕．防雷：接地及安全技術[M]．北京：機械工業出版社，2004．

第三篇：船舶安全管理操作維護手冊

船舶安全管理操作維護手冊

船舶修理質量管理須知目的

本須知對船舶修理質量管理工作制訂規定，旨在確保船舶設備得到良好的修理，保證修船質量。適用范圍

本文件適用于公司進入SMS的所有船舶。修船工作目標

保證船舶及設備處于良好技術狀況，符合國際公約及船級社的要求，保證關鍵性設備和技術系統通過修船消除缺陷和隱患。修船責任

4.1 修船安排

4.1.1 船舶中、特檢修船應根據公司修船計劃，結合船公司提出的季度修船計劃，經運輸生產部門確認后來進行安排，由船公司全面負責實施。

4.1.2 事故修理由船公司負責實施，公司技術部協調和指導。

4.1.3 船舶檢驗和臨、航修由船公司統一安排實施。

4.1.4 船舶在境外，若發生事關安全必須進行的修理或備件供應，應及時將具體情況匯報船公司，船公司把處理決定通知船方并報備公司技術部。

4.2 修船實施過程的責任

4.2.1 船舶根據本船技術狀況，以滿足營運法規、公約為基本要求，結合保養和日常檢修記錄，確定修理項目、范圍、工藝，認真編寫《船舶修理單》。經船長審核后按證書到期日之前二個月報船公司。

4.2.2 《船舶修理單》編寫要求

4.2.2.1 《船舶修理單》的編寫由船舶輪機長、大副負責，分塢修、輪機、甲板、電氣等部分一式四份，經船長審核后按證書到期日之前二個月報船公司。

4.2.2.2 《船舶修理單》是作為船廠安排施工的依據，編寫必須清楚明了，要寫清名稱、部位、規格、數量、材料和特殊要求。

4.2.2.3 船員自修需要的材料、備件等應另列清單，經機務監督員同意后方可采購。

4.2.3 船公司機務科負責監督所屬船舶按時編制和上報《船舶修理單》。《船舶修理單》由機務監督員負責審核，對修理項目予以核實。船公司在船舶進廠修理前二十天把經機務科長、主管經理審批后的《船舶修理單》報備公司技術部。

4.2.4 船公司根據質量信譽、計價標準、預估修費和周期來指定承修廠，承修廠的最后確定報公司技術部認可。

4.2.5 船舶進廠修理要簽訂修船合同，并在進廠之前三天逐級上報審批。

4.2.6 機務監督員負責船舶修理全過程的現場安全、質量監控管理，協調廠、船、驗船師三方的關系。督促船員對修理項目進行質量驗收，對完工單認真核實。修船完工離廠前應取得廠方質檢部門提供的測量記錄和檢驗報告單，及時聯系船檢部門取得有效證書。修船質量監控

5.1 修船質量監控實施

5.1.1 船員應按各自職責對修理全過程的質量進行監控，防止承修單位的疏忽而留下隱患，確保修船質量。

5.1.2 各設備主管輪機員、駕駛員、水手長等應主動向廠方提供設備修理原因和可能發生問題的環節和部位，提高修理質量。

5.1.3 船員嚴格檢查和驗收工程的修理質量，收集各項修理工程的檢驗和測量記錄，并保持與承修單位質檢部門的聯系。發現不符合質量的情況應阻止廠方轉入下道工序或要求其返工，并及時向機務監督員匯報。

5.1.4 船員對承修單位應提交的測量記錄和質量檢驗報告認真分析、對照比較，有異議應及時匯報機務監督員。修船質量保證措施

6.1 為保證船舶關鍵性設備和系統的修理質量，船員應嚴格把好質量關，尤其對主要設備、船體結構、水下工程、消防、救生、防污染、應急等安全設備修理質量的驗收。

6.2 機務監督員必須對廠、船方的修理質量驗收的執行情況進行全過程監控，發現有違反的情況應責成其糾正，對重要修理工程的關鍵工序、安裝、調試和完工提交應要求廠、船方提前通知到現場檢驗認可。機務監督員必須參加主、副機修理后的試車工作，對暴露出來的問題盡快組織解決。

6.3 船公司機務科長、機務監督員和船員應主動與廠方商定重要修理工程的質量控制方法和合適的修理工藝，并檢查、督促廠方在修理過程中嚴格遵照實施。

6.4 船舶輪機長、大副等主要船干是船舶修理的具體負責人，船公司應盡量做到從勘驗工程到試航結束，這些人員不要調動，以確保修理工程質量。

6.5 船公司主管經理和機務科長負責對機務監督員和船員在廠修期間的技術支持。

6.6 公司技術部對船舶修理質量和進度進行檢查和監督。修船質量反饋

7.1 船舶修理出廠后一個月內，船舶輪機長、大副、電機員各自編寫《修船總結》，一式二份，經船長簽名認可后交船公司機務科，船公司機務科審核后報備公司技術部。

7.2 《修船總結》編寫要求

7.2.1 《修船總結》中應寫明修船地點、時間、修理廠和修理類別。

7.2.2 總結、分析修理工程的質量情況，匯總設備換新的情況。

7.2.3 對船廠工作的評價，修船遺留問題和以后修船建議。

7.2.4 自修工作完成情況和質量評估。

7.3 船舶修理項目在質量保證期內（固定件六個月，運動件三個月）發生質量問題，船長應匯總輪、駕兩部意見及時報船公司機務科。船公司機務科在分析、調查、核實后及時與承修單位聯系解決。

7.4 對修船質量問題，船長認為有必要可作為“不符合規定情況”處理。船舶證書和技術資料管理須知目的

本須知文件對船舶證書和技術資料管理進行規定，旨在保證船舶得到法定檢驗，并為管、用、養、修提供可靠依據。適用范圍

本文件適用于公司進入安全管理體系的所有船舶。內容

3.1 船舶證書分國際航行船舶證書和國內航行船舶證書兩類。

3.2 船舶技術資料包括：設備原始記錄、技術圖紙、設備說明書、產品檢驗證書、檢驗報告、試驗報告、化驗報告、測量報告、事故報告及技術書籍和其它技術管理文件。責任

4.1 船公司負責船舶證書的管理，指派專人負責船舶證書管理工作，建立《船舶證書檢索登記表》（見附錄），每船一份便于檢索，每月初全面檢查一次，保證船舶證書有效，及時記錄各證書期限的變化，如有變化及時報備技術部。

4.2 船舶由船長負責證書的管理，保證證書不影響船舶營運。船長對船舶證書每季度檢查一次，即將到期和需展期檢驗的證書應及時報船公司主管人員（機務監督員），并做好接受有關人員登船檢查的準備工作。

4.3 輪機部管理責任（甲板部管理規定見《海船航海圖書資料管理須知》）

4.3.1 船舶設備原始記錄、技術圖紙、設備說明書、產品檢驗證書、技術書籍等、由輪機長親自保管，要有清單，有關人員借閱后應及時歸還。

4.3.2 試驗報告、化驗報告、測量記錄等在取得后先由輪機長審閱，然后由輪機長決定留存或分發有關人員保管。

4.3.3 其它技術管理文件

4.3.3.1 輪機長保管：規章制度、函件、電報、各類修船計劃、總結、各項報告等。

4.3.3.2 大管輪保管：備件、屬具、物料船存清單、申領單、簽收單、發票單據及修理單（其中電器內容由電機員保管）等。

4.3.3.3 二管輪保管：燃、潤料報表等。

4.3.3.4 三管輪保管：油類記錄簿等。4.3.3.5 其它有關體系文件規定的船內聯系報表等按規定執行。

4.3.3.6 技術管理文件應分類建立清冊，一般不外借，只能來船查看。特殊原因借出管理文件，保管人員必須取得借條并負責收回。

4.3.3.7 《輪機日志》、《輔機日志》一般時效六年。如認為無需再存船并征得主管部門同意，可由船舶處理。

4.3.4 技術資料保管人員在離職時，均應根據清單向接替人員逐件點交，交接雙方簽字確認。如實際與清單有出入，移交人必須在清單中這一項邊簽名并注明原因（嚴禁采取用筆劃杠的含糊消除辦法）并經輪機長簽字確認。

4.3.5 接新船首任船員應按本制度規定在接船后盡快清點，及時把存船技術資料編制清單，并經船公司機務部門確認。

4.3.6 技術資料應定期檢查，保持完整和清潔；如發現短缺，應書面申報船公司設法補齊。

4.4 公司主管部門和船公司機務部門應認真監督和指導各船輪機部做好技術資料的保管工作。附錄

《船舶證書檢索登記表》 潤滑油檢測須知目的

本須知對潤滑油的檢測內容和周期進行了規定，旨在防止由于潤滑油質量的下降而引發柴油機故障，保證船舶柴油機的安全運行。適用范圍

本文適用于公司進入安全管理體系的所有船舶。3 職責

由船舶輪機長或大管輪負責定期或不定期對船舶主機采取油樣，油樣瓶標簽應注明船名、機型、潤滑油名稱和牌號、取樣部位、取樣時間、與上次化驗間隔時間、累計使用時間等。油樣送交船公司機務部門或經公司技術部認可的化驗單位。化驗單位按照國標或部標的試驗方法進行各個項目的測定，出具化驗數據和處理意見，開具《油品化驗報告單》。《油品化驗報告單》由船公司機務部門負責轉交船舶。船舶潤滑油的管理，公司技術部負責宏觀監控，船公司機務部門負責具體指導。《油品化驗報告單》復印件存船公司機務部門，公司技術部不定期抽查。內容

4.1 潤滑油常規化驗主要項目

4.1.1 系統油常規化驗項目：

運動粘度，開口閃點，總酸值，水份，不溶物。

若需化驗總堿度，鹽份（氯化物），殘碳等項目，應在油樣瓶標簽上注明。

4.1.2 汽輪機油常規化驗項目：

運動粘度，總酸值，水份，不溶物。

4.1.3 液壓油常規化驗項目：

運動粘度，水份，不溶物鹽份（氯化物），不溶物。

4.1.4 齒輪油常規化驗項目：

運動粘度，水份，不溶物鹽份（氯化物），不溶物。4.1.5 冷凍機油和壓縮機油常規化驗項目：

運動粘度，總酸值，水份，不溶物。

4.1.6 船舶輪機長或輪機員，可根據設備運行的實際情況，提出具體要求，增刪化驗項目。

4.2 潤滑油化驗周期?

4.2.1 應按照主、副機等設備說明書的要求，定期化驗潤滑油。

4.2.2 若發現潤滑油有異狀，如稀釋、嚴重污染等，須隨時取樣化驗。

4.3?小型機械設備因潤滑油總量較少，可用定期換油方式代替化驗，但換油必須在《輪機日志》上予以記載。記錄

《油品化驗報告單》

《輪機日志》

《SMS監控記錄簿》

船舶手提式、推車式滅火器保養須知目的

本文件對船舶手提式、推車式滅火器的保養作了明確規定，旨在規范船員正確維護保養滅火器。適用范圍

本文件適用于公司進入SMS的所有船舶。3 手提式、推車式滅火器保養須知

3.1 保養負責人：三副、水手長

3.2 保養周期：常規保養間隔為六個月，修船后、大風浪之后、遠洋出航前和重大節假日之前，以及發生火警后均應進行一次保養。

3.3 保養標準：

3.3.1 數量：符合船舶消防計劃(Fire Plan)標準的總量并應有10%以上備用。

3.3.2 存放：位置及其編號符合船舶消防計劃(Fire Plan)標志清晰，有固定的存放架，防止搖動傾斜和撞擊。周圍通道暢通，不應有妨礙提取之物，以便提取使用；防止過熱或曝曬，泡沫滅火器須防凍。

3.3.3 清潔：無積灰及油污，外殼無銹斑，標志鮮明。

3.3.4 釋放裝置：噴嘴通暢，保險銷無銹、活絡。

3.3.5 滅火劑：

3.3.5.1(CO2)滅火器、干粉滅火器的(CO2)或氮氣動力瓶及1211滅火器凈重不低于原標準的90%，泡沫液在有效期內。

3.3.5.2 有壓力表者，壓力表指針不得低于綠色區域。

3.3.5.3 使用過的滅火器，不論滅火劑是否用完，均應以新的滅火器替換。

3.3.6 檢查卡完整、清潔、填寫規范。4 保養記錄：

3.4.1 每只滅火器上的檢查卡記錄該滅火器的歷次檢查日期劑量和檢查人。

3.4.2 保養日期、保養內容(換新、補充滅火劑、稱重量等)、檢查人等情況由三副記入“消防設備保養記錄”，由船長定期檢查，簽署。

3.4.3 檢查執行情況及檢查結果，記入安全活動日記錄簿。滅火器檢查卡格式：

編號

滅火器檢查卡

種 類：

新設/充填：

試壓期限：

有 效 期：

日 期 藥重/結果 檢查人

船舶二氧化碳滅火系統保養須知目的

本文件對船舶二氧化碳滅火系統的保養工作作了規定，旨在規范船員對船舶二氧化碳滅火系統的維護保養。適用范圍

本文件適用于公司進入SMS所有船舶。二氧化碳滅火系統保養須知

3.1 適用有二氧化碳滅火系統的船舶。

3.2 保養負責人：三副

3.3 保養周期：

3.3.1 每季度常規檢查，由三副與水手長共同執行，檢查內容：鋼瓶操縱裝置、通風裝置、通訊設備、照明設備及聲光報警裝置；

3.3.2 所有管路每二年用壓力0.5MPa空氣作暢通試驗；每4～5年進行試驗壓力至少0.7MPa氣密試驗；瓶狀閥至分配閥箱的該段每8～10年進行壓力至少為12MPa的液壓試驗；管路液壓試驗后，應將液體排除干凈；

3.3.3 每五年管系壓力試驗(11.8MPa氣壓試驗)并取得專業機構認可證明；

3.3.4 二氧化碳容器每隔8-10年進行一次內部檢查，檢查前內部應徹底通風；

3.3.5 瓶頭閥應作液壓試驗，試驗壓力為24.5MPa。

3.4 維護保養規定

3.4.1 大型(CO2)滅火站

3.4.1.1 滅火站應有明顯的紅色標志，門上加鎖，鑰匙由三副保管，備用鑰匙由大副保管，應急鑰匙放在滅火站門附近封閉的盒子內，盒子用玻璃蓋便于擊碎取出鑰匙，該鑰匙盒應有明顯的大紅色標志。

3.4.1.2 滅火站內清潔干燥，照明充足并應設有應急照明，通訊設施，通風良好，溫度應在0℃～45℃之間，注意防寒與降溫。3.4.1.3 站內不得堆放與本站無關的雜物。

3.4.1.4 站內應設有準確的大型(CO2)系統圖；各分路閥、總閥、控制閥標牌清楚完好；開關標志明顯；施放說明準確、簡要；施放手柄與報警器(機艙內聲、光報警)聯動有效。

3.4.2 鋼瓶

3.4.2.1 鋼瓶外觀無銹，油漆完好，瓶體紅色，(CO2)標記黃色，出廠檢驗鋼印處白色。

3.4.2.2 鋼瓶水壓試驗在有效期內，證書有效。

3.4.2.3 鋼瓶內滅火劑充裝率不應大于0.67kg/L。

3.4.2.4 所有二氧化碳每二年應進行稱重檢查(或液面測量)。若每瓶(CO2)的凈重減少達原重的10%時，應予填充，但總減少量小于最大一個被保護艙室需要量的5%時，可暫不充灌；但空瓶一經發現，應拆下試壓并充灌。檢測應請專業單位進行，三副監測，證書交船長保管，由各船公司保管副本。

3.4.2.5 瓶體垂直放置，各瓶鍘刀軸高度相等且處于同一垂直平面。

3.4.3 操縱裝置

3.4.3.1 瓶頭閥無松動、變形。

3.4.3.2 瓶頭閥手柄：各手柄上拉索固定孔與鉸刀軸之距離相等，與絞刀軸連接牢固，止動螺釘深入鉸刀軸上緊各手柄與垂直線成60°，轉動范圍不少于120°，各手柄平行。

3.4.3.3 控制鋼索：成水平直線，無拼接、無銹蝕、毛刺、連接牢固。

3.4.3.4 導向滑輪：底座牢固，無松動，轉動靈活(注意加油)。

3.4.3.5 驅動氣瓶，壓力充足，閥頭刀活絡有效，驅動氣缸內活塞密封良好，活絡有效。3.4.4 管系

3.4.4.1 總閥、分路閥、開關方向標志鮮明，閥開關活絡。

3.4.4.2 噴嘴應為黃銅制品，無變形、無堵塞，霧化片好。

3.4.4.3 管道無嚴重銹蝕，紅色油漆鮮明，若須修理，只可用羅紋連接不可焊接或整根換新。

3.5 維護保養記錄

3.5.1 三副應記錄每個鋼瓶的水壓試驗期限，對不符合要求的應及時提請換新。

3.5.2 每二年(CO2)瓶稱重(液位測量)，并取得相應證明。

3.5.3 所有檢查、保養、試壓均由三副負責，結果記入《航海（行）日志》及《消防設備養護記錄》。

3.6 監督

3.6.1 每季度保養工作記入安全活動日記錄簿，由船長檢查。

3.6.2 二年的(CO2)瓶稱重報告由三副交船長審核、保存，管系暢通試驗記入“甲板部預防檢修執行記錄”。

3.6.3 五年的管系壓力試驗作為預防檢修執行記錄報公司。

3.7 注意事項

CO2鋼瓶換新時，三副必須檢驗鋼瓶上的鋼印，確認三個月內做過壓力試驗，并有瓶內滅火劑足夠數量的證明，否則退瓶。

船舶消防設備維護保養和操作須知 1 目的

本文對船舶消防設備維護保養和操作進行規定，旨在使船舶消防設備能保持良好的技術狀態，以便一旦發生火災，船員可迅速有效使用。適用范圍

本文適用于公司進入SMS的所有船舶。參照文件

SOLAS公約第Ⅱ-2章

《船舶消防管理和檢查技術要求》（JT/T440/2001）船舶消防設備檢查保養須知

4.1 船長為船舶消防安全的責任人，應督促船員做好各自管轄的消防設備的維護和保養；

4.2 在船長領導下，船員按職務分工具體負責全船消防設備的維護保養和檢查，維護周期和內容以《關鍵性設備和技術系統的檢查和檢測須知》、《船舶消防設備維護、操作、訓練手冊》的規定為準。維護、檢查情況及時、正確填寫《月度設備維護和預防檢修項目執行情況表》和《消防器材檢查記錄》（見附錄），記錄由船舶留存。船公司負責監督船舶的實施。技術部對船舶實施情況進行抽查，抽查情況記入《監控記錄簿》。船舶消防設備操作培訓和訓練演習

船舶必須按照《船舶消防設備維護、操作、訓練手冊》的要求，由船長統一部署和安排，對在崗船員和新進入的船員進行操作培訓和訓練演習，確保船員掌握消防設備的正確使用和熟悉緊急情況下的應變措施。船舶通導設備維護保養須知 1 目的

本須知明確了船舶通導設備的維護保養的要求，旨在確保通導設備正常完好。適用范圍

本須知適用于公司進入SMS的各部門及船舶。職責

3.1 通訊設備維護保養責任人：無線電操作員。

3.1.1 通訊設備包括：中高頻組合電臺（包括MF/HF DSC、NBDP和SSB）、衛星C站、VHF及VHF DSC、航行警告接收機、應急示位標、雙向無線電話、SART、氣象傳真機、應急電源及充放電設備、通訊天線、船令廣播。

3.1.2 通訊設備的船檢產品證書、使用說明書的保管。

3.2 導航設備維護保養責任人：二副。

3.2.1 導航設備包括：雷達、電羅徑、GPS、計程儀、測深儀、磁羅徑及其附屬設備。

3.2.2 導航設備的船檢產品證書、使用說明書的保管。維護保養、檢測要求

4.1 保持設備的清潔、干燥，避免設備受潮、腐蝕生銹。具體要按設備說明書要求進行，將維護情況分別里記錄在各自《通導設備維護保養記錄》上。

4.2 無線電操作員負責對各種通訊設備進行檢測，并將結果記錄在《電臺日志》上。

4.2.1 開航前進行MF/HF DSC岸臺呼叫測試、VHF DSC自檢測試、衛星C站PVT或LINK TEST測試。4.2.2 雙向VHF、SART每月，EPIRB每三個月進行一次檢查，并應確保電池、靜水壓力釋放器均在有效期內。

4.2.3 每月進行一次應急電瓶維護保養，將情況記錄在《蓄電池月度維護保養記錄》。

4.3 每次開航前二副負責對導航設備進行調試檢查，并將情況記錄在《航行日志》和《通導設備維護保養記錄》上。修理、更新規定

5.1 船舶通導設備出現故障，船舶不能解決時，無線電操作員或二副應報船長批準后向船公司提出申請，請求岸基部門的支持。

5.2 對修復的通導設備由船舶無線電操作員或二副驗收確認，在《通導設備維護保養記錄》如實記錄修理情況，并保留修理工程單。

5.3 對設備性能下降、全面修復有困難需要更新時，分別由無線電操作員或二副提出書面申請，報船長批準后向船公司申請。

5.4 設備更換申請須寫明設備目前的工作狀況、修理經歷并附上修理部門出具的鑒定書。

5.5 船公司經核實后，認為確實需要更換的，須報請公司技術部審核，批準后實施更換。

5.6 設備更換后無線電操作員或二副要將情況分別記錄在各自的《通導設備維護保養記錄》上。

6、記錄和歸檔

《通導設備維護保養記錄》由二副、無線電操作員分別記錄并負責長期保存。

《蓄電池月度維護保養記錄》由無線電操作員記錄并負責保存二年

船舶救生設備維護保養及救生艇操作須知目的

本文對船舶救生設備維護保養和救生艇操作要求作了具體規定，旨在規范船舶救生設備的維修養護工作和救生艇操作，保證所有救生設備處于正常工作狀態和正確操作救生艇。適用范圍

本文適用于進入公司安全管理體系的船舶 船舶救生設備的檢查

船舶救生設備必須按有關規定進行定期檢查，檢查周期及檢查項目詳見附錄一《船舶救生設備檢查表》,檢查情況由大副記入《航海日志》和《船舶救生設備檢查表》。船舶救生設備的保養和檢修

船舶必須按附錄二《船舶救生設備保養、檢修表》的內容進行維護保養和檢修，并由大副將檢驗和維護保養等內容記錄在《月度設備維護和預防檢修項目執行情況表》上。船舶救生設備的潤滑

船舶必須按附錄三《船舶救生設備潤滑要求》的內容，對需要潤滑的地方進行標識，并對標識點進行定期潤滑。可替換部件

電池、手持火焰信號、漂浮煙霧信號、火箭降落傘火焰信號、救生索、吊艇索、救生圈、救生衣、拋繩器、救生艇屬具和備品、手提滅火器等。備件來源一覽表

由三副負責登記后備忘，詳見附錄四《救生設備來源、備品登記表》 救生艇安全操作須知

8.1 除演習操作及應急救助外，不得隨意使用救生艇。放艇須經船長同意。港內放艇，事先還應得到當地港口當局海事部門批準。

8.2 除“應變部署表”規定外，操艇人員由船長決定，非機動艇不少于7人，機動艇不少于5人，其中必須有駕駛員(或持證艇員)1人，輪機員1人，水手2人，機匠1人，由駕駛員(或持證艇員)擔任艇長并指派同艇人員中受過訓練的人作副指揮，艇長攜帶手提對講機與船舶保持聯系。所有乘員必須穿救生衣，聽從艇長指揮。

8.3 收放艇由大副或水手長負責指揮和進行預檢，機械部分由輪機長派人檢查。

8.3.1 放艇前，應檢查、配齊艇內屬具及備品，機動艇尤應檢查儲油是否充足，并須發動機器一次。吊艇機械應進行運轉試驗，制動器應完好。每個導向滑車、吊艇滑車、鋼絲繩及吊艇鉤等均應檢查確認無損，艇底塞塞妥，首尾纜備好。

8.3.2 大副應向船長報告放艇前的準備工作情況，經認可后才能放艇。放艇前，應確認艇下船旁附近無障礙物。

8.3.3 航行中船長應掌握放艇時機，一定要在停車后余速小于5節時，才能下令放艇入水。一般情況下，應在船舶下風處放艇。在風浪中放艇，應防止艇身與本船碰撞。解脫吊艇鉤時，盡可能動作協調，做到前后同時脫鉤。對吊艇索及其滑車，事先應用繩索套住，脫鉤后，及時拉緊，防止滑車晃蕩傷人。

8.4 大副必須根據本船吊艇架及動力裝置的具體情況，制訂救生艇起落操作規程，由船長批準后執行。

8.5 救生艇在行駛時,必須遵守有關安全航行的規章制度。本船值班人員應加強嘹望和聯系，注意救生艇動態。救生艇返回本船后應立即吊起收妥，打開艇底塞放盡積水，冬季時三管輪要放盡艇機冷卻水，以防凍裂。

8.6 使用救生艇，應將使用原因及時間詳細記入《航海日志》。

8.7 救生艇起落區域應設有應急照明，并在其照明下容易看清和使用符合SOLAS建議的符號。

8.8 “救生艇起落操作規程”應張掛在每個起落架附近。船舶設備維護保養須知 第二章 輪 機 部

第一節 以下設備養護周期按《預防計劃執行》

序號 部 位 檢 查 負責人 主 要 檢修內容 養 護 負責人 主要養護內容 附 注機艙、爐艙、地軸弄、扶梯、欄桿、地板、艙底、污水溝等 大管輪

檢修、開修理單、驗收 機工長

保養、清潔、除銹、油漆、檢查

車床間、工具間、物料間、電氣焊間、油頭間、備件間、機艙集控室、機艙隔音室 大管輪

檢修、開修理單、驗收 機工長

檢查、保養、清潔、除銹、油漆、整理 備件間由各主管輪機員負責冷藏機間、舵機間、打風機間、空調機間、船首泵間 大管輪 檢查

機工長 水手長

檢查、保養、清潔、除銹、油漆

地板艙底保養清潔由機工長負責；圍壁、天花板除銹油漆由大副負責開修理單，驗收貨輪專用泵間、液壓甲板機械泵間 三管輪 檢 查

機工長 水手長

檢查、保養、清潔、除銹、油漆

圍壁、天花板的保養、油漆及開修理單由大副負責并驗收應急發電機間、分油機間 二管輪 檢 查

機工長 水手長

檢查、保養、清潔、除銹、油漆

圍壁、天花板的保養、油漆及開修理單由大副負責并驗收電工間、電氣貯藏室、蓄電池間 電機員

檢修、開修理單、驗收 電 工

保養、檢查、清潔、整理、除銹、油漆 7 門窗、風斗(包括伸出機爐艙部份的齒輪潤滑)大管輪

檢修、開修理單、驗收 機工長 水手長

機爐艙外的保養、除銹油漆及開修理單由大副負責并驗收。船舶設備維護保養須知 第二章第二節 鍋 爐及 設 備

第二節 鍋 爐及 設 備（長江船二管輪負責）鍋爐本體 三管輪

檢查、保養、檢修、測量、開修理單、驗收 機工長

保養、清潔、檢修、包扎

包括內燃機船的輔助鍋爐廢氣鍋爐，經濟器煙箱、風管及煙囪(包括內燃機船煙囪調節門)三管輪

檢查、檢修、開修理單、驗收 機工長

保養、清潔、檢修、除銹、油漆

外煙囪的油漆、除銹、保養及開修理單由大副負責鍋爐附件：水位計、給水自動點火系統、閥門、經濟器、過熱器、降溫器、爐門框、爐門、以及各種鋼索鏈條等裝置 三管輪

保養、檢修、開修理單、驗收 機工長

保養、檢修、清潔、除銹、油漆、保管 值班機工負責檢查及沖洗水位表汽壓、風壓、爐水、燃油等電器設備及液壓設備控制系統和鍋爐自動控制臺 三管輪電機員

保養、檢修、開修理單、驗收 機工長 電 工 保養、檢修、清潔

電氣設備由電機員負責；使用保養由機工電工負責鍋爐燃燒設備及燃油系統(含風機、油柜、油泵、加熱器及蒸汽、回水管路、濾器、燃燒器、點火系統等)三管輪

保養、檢修、開修理單、驗收 機工長 檢修、清潔

使用、清潔、保養由機工長負責火磚、清通洗爐工具鐵矮墻等 三管輪

檢修、開修理單、驗收 機工長

保養、檢修、清潔、潤滑和保管 使用、保養、清潔、潤滑由機工負責爐水爐外處理設備、給水設備、爐水化驗設備 三管輪

檢修、開修理單、驗收 機工長

清潔、保養、檢查

鍋爐的冷凝器、熱水井、回水觀察柜、冷凝器海水泵、給水泵、爐水專用水艙及其測量管、透氣管(機艙內)、爐水駁運泵及管系等 三管輪

保養、檢修、開修理單、驗收 機工長

保養、檢修、清潔、檢查

使用、保養、清潔、潤滑由機工負責

船舶設備維護保養須知 第二章第二節 系泊設備

序號 部 位 檢 查 負責人 養 護 負責人 主 要 養護內容 預檢 周期 附 注甲板艙室(包括滅火系統艙室、起貨機配電室等)大 副 水手長

除銹、油漆、保養 半年檢查

1.電氣部分由電機員(電工)負責檢修2.機械部分由主管輪機員負責檢修錨具：錨、錨鏈、錨鏈筒、錨鏈導筒、錨鏈卸克、錨機底座、錨鏈制止器、錨機離合器、剎車帶 大 副 水手長木 匠

除銹、油漆、保養檢查有否變形和磨損情況 檢查帶*者每航次

1.必要的修理由三管輪協助；2.起錨機使用和日常加油由木匠負責絞纜機外殼(包括底座)大 副 水手長

檢查、加油、油漆 半年檢查

1.尾絞纜機由副水手長負責2.需要檢修時由三管輪協助系纜設備：纜樁、羊角、地圈、滾筒、滾輪、導纜鉗、導纜孔、鋼絲繩、鋼絲車及底座 大 副 水手長

檢查、活絡、拆裝，加油、除銹、油漆 半年檢查

如有損壞時，機工長協助修理

纖維纜、合成纖維纜 大 副 水手長 檢查、晾曬 季度檢查

防鼠檔、碰墊(軟質、木質、輪胎)、撇纜、止纜索(鏈)大 副 水手長 保管、修理 抵港前

船首防鼠檔、止纜索(鏈)由水手長負責拖帶設備：拖樁、拖鉤、拖弓、拖曳絞車外殼等 大 副 水手長

檢查、除銹、油漆保養 季 度

船舶設備維護保養須知 第三節舵傳動裝置

序號 部 位 檢 查 負責人 養 護 負責人 主 要 養護內容 預檢 周期 附 注舵桿、舵葉、舵桿軸承 大 副 水手長

檢查、除銹、油漆、保養、加油潤滑 一個塢檢周期 檢修時輪機長負責舵扇齒輪、舵、緩沖器滾輪、聯桿及銷、舵機機械操縱裝置、傘型齒、傳動桿系統等裝置 大 副 一級 水手 檢查、加油、潤滑 一個塢檢周期 修理時輪機長負責應急操舵裝置 大 副 水手長

檢查、加油、潤滑 三個月

修理時由大管輪(電機員)協助電動操舵裝置 大 副 一級 水手

外部清潔 檢查動作準確 開航前

1.廠修時大副會同輪機部有關人員驗收校舵（1）大副負責檢查舵機運轉性能符合規范要求（2）電機員負責檢查電氣設備修理的質量及運轉正常（3）大管輪負責機械部分、液壓裝置的安裝正確及運轉正常 2.電機員、大管輪分別負責電氣部分和機械部分、液壓裝置的日常檢修

船舶設備維護保養須知 第四節 駕駛及導航設備

序號 部 位 檢 查 負責人 養 護 負責人 主 要 養護內容 預檢 周期 附 注 22 駕駛臺、海圖室、電羅經室、雷達室等內部及設備。駕駛甲板及標準羅經甲板 大 副 一級水手

清潔、保養檢查有無氣泡、轉動是否靈活 半年檢查

二副負責儀器管理普通航海儀器：磁羅經、六分儀、天文鐘、望遠鏡、傾斜儀、時鐘、子母鐘、秒表、測深繩、銅錘及附屬用具、風速儀、氣壓表及海洋輔助觀察儀器等 大 副

二副 一級水手

清潔、保養、加油按時上弦、對時 開航前

1.二副對不同儀器分別申請維修廠；2.修理項目交大副匯總；3.每日1100對時，航行由三副負責、停泊由值班駕駛員負責電動機、變流機(屬于航海儀器部分)大 副 二 副 清潔、保養 開航前

1.使用前檢查由二副負責；2.電機員(電工)負責定期檢查和修理；3.除銹油漆由一級水手負責信號旗、信號桿、信號繩及附屬設備 大 副 一級水手

檢查、保養、修補、調換 開航前

修理項目交大副匯總信號燈(架)、船名燈、通信燈、通話管、電警報器、警鐘(聲響信號)大 副 一級水手 檢查、保養 季度檢查

1.電氣部分由電機員(電工)負責檢修并開修理單，修理項目交大副匯總； 2.燈泡由一級水手負責更換車鐘及底座 大 副 一級水手 清潔、油漆、開航前

機械部分和電氣部分分別由三管輪和電機員(電工)負責日常檢修和開修理單汽(氣)笛、電笛、自動霧笛 大 副 一級水手

清潔、檢查、潤滑拉索滑輪裝置 開航前

1.汽(氣)笛本體由三管輪開修理單并負責養護修理、驗收；2.電氣部分由電機員(電工)開修理單并負責養護修理、驗收

船舶設備維護保養須知 第五節 貨艙用具

序號 部 位 檢 查 負責人 養 護 負責人 主 要 養護內容 預檢 周期 附 注艙內襯墊料、木板、草片、墊艙油布 大 副 水手長 整理、保管 每航次

船旁護板、艙底板、地軸弄外護板 大 副 木 匠 檢查、修補

大梁、大梁鉤 大 副 水手長

檢查、油漆、保養

艙蓋及其附屬設備［包括液壓裝置和機艙外管系、艙蓋板(木質、機械)、楔子、吊緊螺絲］ 大 副 木 匠 水手長 檢查、保養、除銹、油漆、活絡、加油 半年檢查

1.水密檢查及木質部分的修補由木匠負責。滑輪拆裝、加油由水手長派人協助； 2.千斤頂或液壓裝置的檢查、泵油由水手長負責； 3.液壓裝置由三管輪開修理單交大副匯總，必要的修理由三管輪協助

測量管，空氣管及蓋 大 副 水手長

保養、修補、除銹、油漆 每航次

貨艙梯子及扶手 大 副 水手長

清潔、除銹、油漆 每航次

裝卸設備：吊桿(含耳環)及支架(含鵝頭頸)、起貨機、升降機(機械、電動、液壓、氣動)、穩索絞車 大 副 水手長

清潔、除銹、油漆、加油?鵝頭頸測量記錄 半年檢查

1.起貨機(電動、液壓)、升降機(電動、液壓)的電動部分和傳動部分分別由電機員和三管輪開修理單；2.甲板部負責電動起貨機、舷梯升降機的風門開關和保養；3.日常使用、加油和檢查保險肖、拉簧由水手長負責。“克令吊” 大 副 水手長

外部清潔、除銹、油漆、潤滑 半年檢查

1.電動部分和傳動部分分別由電機員和三管輪開修理單并驗收；2.日常使用加油、電動機風門及操縱室門窗的開關由水手長負責

各種鐵木滑車 大 副 水手長

檢查、拆洗、加油 季度檢查 水手長負責保管

鋼絲繩、纖維繩、合成纖維繩、鐵鏈條 大 副 水手長

檢查、刷銹、上油、晾曬 季度檢查 水手長負責保管

艙底板、護肋板、掛鉤、地令等 大 副 水手長木匠 有無損壞及時修復 裝貨前

檢修需要時機工長協助 37 貨艙通風設備 大 副 水手長

清潔、加油、檢修、活絡 半年

必要檢修機工長協助

船舶設備維護保養須知 第六節 海損急救設備

序號 部 位 檢 查 負責人 養 護 負責人 主 要 養護內容 預檢 周期 附 注

木料、木楔、木錐等 三 副 木 匠

檢查、保養、管理、更新 半年 大副申領

快干水泥 三 副 水手長

檢查、保養、管理、更新 半年 大副申領 43 包扎橡皮、夾具等 三 副 水手長

檢查、保養、管理、更新 半年

1.大副申領； 2.如有檢修三管輪協助

毛毯、棉絮、鋼索、繩索、卸克及其它應急物品 三 副 水手長

檢查、保養、管理、更新 半年

1.大副申領 2.如有機修三管輪協助 船舶設備維護保養須知 第七節 房艙設備

序號 部 位 檢 查 負責人 養 護 負責人 主 要 養護內容 預檢 周期 附 注

船員室內部及設備(包括門、窗)大 副 水手長

檢查、清潔、油漆

1.日常清潔由個人負責； 2.木質部分的修補由木匠負責；

3.管系修理由三管輪負責 46 會議室、餐廳公用室等內部及設備(包括門、窗)大 副 個人分工負責

清潔、保養、檢查、設備完好情況 半年

除銹、油漆水手長負責； 木質部分修補木匠負責； 3.管系修理由三管輪負責

船員公用盥洗室、廁所內部及設備(包括門、窗)大 副 個人分工負責

沖、清潔、檢查、銹蝕、暢通情況 季度

1.部門專用的分別由水手長、機工長派人清潔； 2.除銹油漆由水手長負責； 3.木質部分修補由木匠負責； 4.管系修理由三管輪負責

烘衣室，洗衣室 大 副 水手長機工長

除銹清潔油漆檢查設備完好情況 半年

1日常清潔由水手長和機工長負責； 2.部門專用的分別由水手長、機工長負責

室內公共走廊(包括扶梯)大 副 個人分工負責 清潔、保養、油漆

1.油漆由水手長負責；?2.根據各輪具體情況，另訂區域清潔負責制 50 船員室內臥具、門窗簾、臺布、沙發套、椅套、風扇套、裝飾具 大 副 個人分工負責 保管、調換、送洗

年終清點，數量不符由個人負責

廚房及炊具等(餐具除外)大 廚 大 廚

刷洗、清潔、檢查 季度

1.除銹、油漆由水手長負責

備品間、食品間、冷藏室及內部設備 大 廚 大 廚

整理、清潔、沖洗 季度

1.除銹油漆由水手長負責 2.木質修補由木匠負責 3.需要檢修時大管輪協助

電冰箱 大 廚 大 廚 清潔

部門或個人用冰箱由部門或個人負責清潔保管 冰箱機器系統由大管輪負責修理、開修理單及驗收 電氣部分由電機員負責修理、開修理單及驗收； 54 房艙取暖設備 大 副 水手長

除銹、油漆、檢查

木匠拆裝防護板； 2.三管輪負責修理

全船房艙內部通風、空調系統(包括風管、播風器、濾網、防火閘門)和設備及電扇 大 副 水手長電 工

除銹、油漆、檢查設備完好情況

1.機械部分由大管輪負責修理及開修理單；? 2.電氣部分由電機員負責修理及開修理單；

洗碗間、茶水間 大 副 個人分工負責 保持清潔 季度

1.水手長負責除銹油漆； 2.需要修理三管輪協助

工具間、物料間 大 副

船舶設備維護保養須知 第八節 一般工具及其它

序號 部 位 檢 查 負責人 養 護 負責人 主 要 養護內容 預檢 周期 附 注

飲用水凈水器 大 副 機工長

內部沖洗或更換芯子 季 度

每日反沖一次，每季度將粗、精濾拆開沖洗一次

甲板部工具 大 副 水手長

保管、整理、清潔、請領 半 年

木匠工具 大 副 木 匠

保管、使用、修理、請領 半 年

帳蓬及撐架風斗罩、鋼絲車罩 大 副 水手長 保養、修補 半 年

舷梯、舷梯升降機(包括軸承、橫擔、滑車、卸扣和鋼絲繩)大 副 一級水手

檢查、拆洗、潤滑、保養、除銹、油漆 季 度

1電動舷梯升降機的電氣部分由電機員負責檢修及開修理單，減速箱由三管輪負責；負責檢修氣動舷梯升降機及開修理單。

移動式梯、橋板 大 副 一級水手 檢查、保養 季 度

普通軟梯 大 副 水手長

保養、檢修、更新 季 度

裝(卸)貨用的軟梯由看艙水手負責收放

引航員軟梯 大 副 一級水手

保養、檢修、更新

2.三管輪 季 度

舷旁出水孔活動檔板 水手長 一級水手 保管、使用(收放)季 度

日常使用收放由一級水手負責

銅絲罩(油艙空氣透氣管、煙囪等裝用)大 副 水手長 檢查、保養 季 度

檢修需要時機工長協助

各種備用燈、水密插座箱 大 副 副水手長

檢查、保養、管理 出航前

修理由電機員(電工)負責

航行燈及各種號燈 大 副 一級水手

檢查水密、油漆、調換燈泡 每航次 1.線路及燈座由電機員(電工)負責協助修理； 2.電氣部分由電機員協助大副開修理單及驗收

大桅照明燈 大 副 水手長

檢查、調換燈泡 每航次

1.線路及燈座的修理由電機員(電工)負責 2.調換燈泡，油燈的清潔加油由水手長負責； 3.電氣部分由電機員協助大副開修理單及驗收

船舶設備維護保養須知

（一）第一章 甲板部

第一節 船體建筑及艙室

序號 部 位 檢 查 負責人 養 護 負責人 主要養護內容 預檢 周期 附 注船體：船殼板、各層甲板、舷墻、隔艙板、肋骨、龍筋、桁梁、支柱、雙層底(包括油、水艙、人孔門)和陰極防腐蝕板、各海水閥箱、隔柵、鋅塊 大 副 水手長

除銹、油漆、保養

各層甲板船殼外板季度檢查其它為或塢內檢查

1.雙層底燃油艙人孔門日常由二管輪負責并檢查;大副開修理單;會同二管輪驗收； 2.船體防腐蝕儀由電機員開修理單并驗收 2 地軸弄、管弄及其管系 大 副 水手長

除銹、油漆、保養 檢查

1.木質部分的補修由木匠負責； 2.管系的檢修由主管輪機員負責水艙：壓載水艙、深水艙、淡水艙(柜)、前后尖艙等及其艙面 大 副 木 匠水手長

清除垃圾、除銹、油漆、刷水泥 檢查

除銹、油漆由水手長負責?淡水倉每半年應清潔一次水密蓋、門、窗(包括甲板建筑走廊、艙室、倉庫等各處的門、窗、蓋)大 副 木 匠水手長

清除垃圾、除銹、油漆、刷水泥 季度檢查

人孔門、蓋的修理換墊床由木匠負責干隔艙、貨艙及通風筒 大 副 水手長

清洗、除銹、油漆 檢查

舵機間、冷藏機間、風機間、船首泵間、蓄電池間、空調機間、首側推器間 大 副 水手長

圍壁、天花板、地板的除銹、油漆 檢查

管系、閥門、艙底板的油污清潔由機工長負責錨鏈艙 大 副 水手長木 匠 清潔、除泥及排水 檢查

桅桿、旗桿、大桅、將軍柱(含千斤肖座)大 副 水手長

除銹、油漆、保養 半年檢查

橫桁、煙囪外表及其附屬支索 大 副 水手長

除銹、油漆、保養 半年檢查

機爐艙風斗外段、機爐艙天窗及天窗外表 大 副 水手長

除銹、油漆、保養 半年檢查

需要檢修時機工長協助船舷欄桿、外走廊及室外扶梯等，船員房間及室內固定設備 大 副 水手長木 匠 除銹、油漆、保養 季度檢查

如有損壞機工長協助修理貨艙污水溝(井)內部及黃蜂窩 大 副 木 匠

除銹、油漆、保養 裝貨前

全面清潔保養時與水手長共同負責 港內加油和駁油須知目的

本文件對港內加油和駁油作出規定，旨在防止船舶在港內加油和駁油過程中對水域的污染。適用范圍

本文件適用于公司進入安全管理體系的所有船舶。港內加油和駁油須知

3.1 船舶輪機長為加裝燃潤油工作的主要負責人，二管輪或當班輪機員為加裝燃潤油工作的主要責任人，機工長或機工為加油的主要操作人。

3.2 值班駕駛員要督促和指導值班水手檢查加油過程中的系纜安全，密切注意來往船舶的動態，并派值班水手顯示裝卸危險品的信號(懸掛“B”旗/開啟紅燈)。

3.3 加油前注意事項

3.3.1 船舶加裝燃潤油，應遵守港口當局有關防污染規定。

3.3.2 必須將主甲板上的排水孔和疏水管堵塞妥當；在受油艙的空氣管下方備好集油容器；調整好有關閥門，以便將油泵入預定的油艙。

3.3.3 供、受油雙方值班人員應嚴守崗位，保持相互間的密切聯系，商定好供油中可使用的最大泵壓或泵量，防止跑、冒、滴、漏油。

3.3.4 船上的輸油管接頭必須與供油船的軟管接妥，并備好集油容器。

3.3.5 按照供油方制定的“供、受油作業安全檢查表”逐項檢查，符合要求后方可作業。

3.4 加油中注意事項

3.4.1 應不斷檢查輸油管接頭，認真觀察或測量油艙中的液面高度，保證油艙留有充裕的艙容。

3.4.2 需調換油艙時，應先開啟空艙閥門，后關滿艙閥門。

3.4.3 若需減壓或停泵時，應及時通知供油船。

3.5 加油完畢注意事項

3.5.1 關閉有關閥門，收解輸油軟管時應先用盲板將管口封住。

3.5.2 作業完畢，應通知值班駕駛員作業結束。并按規定，認真、及時填寫《油類記錄簿》。

3.6 駁油注意事項

3.6.1 船舶在進行轉艙駁油需經輪機長同意，并告知大副轉駁油的油艙和數量，根據船舶的平衡狀態，正確選擇調駁艙號。

3.6.2 船舶在港內停航期間除輕、重油儲存艙向沉淀柜駁油外，禁止儲存艙之間互駁作業，必須轉艙駁油時，需經輪機長和大副同意。

3.6.3 轉駁前應核對艙閥，計算好轉駁數量。

3.6.4 轉駁油時應將透氣孔下方集油槽的放殘孔和甲板出水孔堵好。

3.6.5 值班人員應勤核對轉駁油艙的油位，堅守崗位，防止溢油。

3.6.6 轉艙駁油結束后，應將有關閥門復位、關好、做好記錄。

3.7 一旦發生溢油事故，應立即按照“船上油污應急計劃”實施應急措施，控制溢油擴散，回收、清除溢油。海上加油和駁油須知目的

本文件對海上加油和駁油作出規定，旨在防止船舶在海上加油和駁油過程中對水域造成污染。適用范圍

本文件適用于公司進入安全管理體系的所有船舶。海上加油和駁油須知

3.1 船舶需海上加油作業時,應由船長根據氣象、海況和船舶錨泊狀況，作出能否進行加油作業的決定。

3.2 值班駕駛員和值班水手應加強了望，隨時注意本船錨位，防止走錨。

3.3 值班駕駛員要督促和指導值班水手檢查加油過程中的兩船間系纜安全，密切注意來往船舶的動態，并派值班水手顯示裝卸危險品的信號(懸掛“B”旗/開啟紅燈)。

3.4 在海上加油作業過程中，由于氣象、海況發生變化，船長認為有可能影響船舶和環境安全時，船長有權終止加油作業。

3.5 船舶輪機長為加裝燃潤油工作的主要負責人，二管輪或當班輪機員為加裝燃潤油工作的主要責任人，機工長或機工為加油的主要操作人。

3.6 加油前注意事項

3.6.1 船舶加裝燃潤油，應遵守MARPOL73/78公約和沿海國有關防污染規定。

3.6.2 必須將主甲板上的排水孔和疏水管堵塞妥當；在受油艙的空氣管下方備好集油容器；調整好有關閥門，以便將油泵入預定的油艙。

3.6.3 供、受油雙方值班人員應嚴守崗位，保持相互間的密切聯系，商定好供油中可使用的最大泵壓或泵量，防止跑、冒、滴、漏油。

3.6.4 船上的輸油管接頭必須與供油船的軟管接妥，并備好集油容器。

3.6.5 按照供油方制定的“供、受油作業安全檢查表”逐項檢查，符合要求后方可作業。

3.7 加油中注意事項

3.7.1 應經常檢查輸油管接頭，防止意外發生；認真觀察或測量油艙中的液面高度，保證油艙留有充裕的艙容。

3.7.2 需調換油艙時，應先開啟空艙閥門，后關滿艙閥門。

3.7.3 若需減壓或停泵時，應及時通知供油船。

3.8 加油完畢注意事項

3.8.1 關閉有關閥門，收解輸油軟管時應先用盲板將管口封住。

3.8.2 作業完畢，應通知值班駕駛員作業結束。并按規定，認真、及時填寫《油類記錄簿》。

3.9 駁油注意事項

3.9.1 船舶在進行轉艙駁油需經輪機長同意，并告知大副轉駁油的油艙和數量，根據船舶的平衡狀態，正確選擇調駁艙號。

3.9.2 轉駁前應核對艙閥，計算好轉駁數量。

3.9.3 轉駁油時應將透氣孔下方集油槽的放殘孔和甲板出水孔堵好。

3.9.4 值班人員應勤核轉駁油艙的油位，堅守崗位，防止溢油。

3.9.5 轉艙駁油結束后，應將有關閥門復位、關好、在《輪機日志》上做好記錄。

3.10 一旦發生溢油事故，應立即按照“船上油污應急計劃”實施應急措施，控制溢油擴散，回收、清除溢油。

船舶防污染裝置操作須知目的

本須知對油水分離裝置和生活污水處理裝置的操作進行了規范，旨在使船員能正確操作防污染設備，防止污染水域。適用范圍

本文適用于公司進入安全管理體系并配置了該設備的船舶。油水分離裝置通用操作須知

3.1 操作負責人：輪機長；操作人：三管輪或值班輪機員。

3.2 使用前準備

3.2.1 若分離器內無水時，應先打開注水管閥門注水，關閉下面排水考克；

3.2.2 啟動專用泵，同時打開左右上部空氣旋塞，排除內部空氣，直至旋塞中有水排出后關閉，當水注滿油水分離器腔體后，排舷外時停泵，關閉注水閥，打開污水閥；

3.2.3 開啟壓縮空氣閥，調節氣動調節閥；

3.2.4 合上自動排油控制電源開關，并將排油開關置于手動位置，檢查排油動作是否正常，然后將開關置于自動位置；

3.2.5 如配有油份濃度報警器，應接通油份濃度報警器電源；

3.2.6 在污油粘度較大或寒冷季節使用時，應接通電加熱器或蒸汽加熱器汽源。

3.3 運行

3.3.1 在運轉中打開放水考克，檢查其分離效果，在正常情況下放出的應該是水，或含有少量的油水混合體,如有純油流出，表明自動排油失靈。若左右腔情況相同時，應將自動換手動，反復進行試驗，可直接打開氣動隔膜閥，或電磁閥進行人工排油。

3.3.2 檢查專用泵，電機軸承外殼溫度，及時加注滑油。檢查泵運轉聲音和皮帶緊度是否正常。

3.3.3 應定時清洗粗、細濾器，并定期打開下部排污考克，連續泄放1～2分鐘，以排出下部污油、泥沙、雜質。

3.4 停用

3.4.1 當污水處理完畢，停止泵的運轉，機上閥門可以原樣不動，下次啟動時，只需啟動泵即可，但必須檢查腔內是否失水。

3.4.2 檢查電氣控制系統及監視系統的清潔保養工作。

3.5 各船舶應根據油水分離裝置說明書的要求，編制更為詳細的操作規程，并在設備附近處張貼。生活污水處理裝置通用操作須知

4.1 操作負責人：輪機長；操作人：三管輪或值班輪機員。

4.2 使用前準備

4.2.1 接到大副或值班駕駛員啟用生活污水處理裝置的指令后，打開注水管閥門，向裝置各腔室注滿清水，關閉注水閥門。

4.2.2 檢查排放水消毒系統，保證有足夠的消毒劑或消毒殺菌設備完好。

4.2.3 接通控制箱電源，檢查控制箱各功能指示燈是否正常。

4.3 運行

4.3.1 將控制箱上空氣泵轉換開關置于“自動”位置，使一臺空氣泵處于工作狀態。

4.3.2 調節活性污泥回流管閥門，使污泥回流量達到正常狀態。4.3.3 打開排放泵出口閥，將控制箱上排放泵轉換開關置于“自動”位置，使一臺排放泵處于工作狀態。

4.3.4 打開處理裝置污水進口閥，關閉生活污水直接出海閥。

4.4 停用

4.4.1 若船舶航行在生活污水排放不受限制的水域，可打開生活污水直接出海閥，關閉裝置污水進口閥。

4.4.2 將控制箱上排放泵轉換開關置于手動位置，排空污水后關閉排放泵出口閥，裝置空置或注入清水備用。

4.4.3 停用空氣泵，關閉控制箱電源。

4.5 各船舶應根據生活污水處理裝置說明書的要求，編制更為詳細的操作規程，并在設備附近處張貼。記錄

使用油水分離裝置處理、排放艙底水，應在《油類記錄簿》予以記載 船舶生活污水處理須知目的

本文件對船舶生活污水處理作出了規定，旨在防止船舶生活污水污染水域。適用范圍

本文件適用于公司進入安全管理體系的船舶。（僅限于船舶航行或停泊在對船舶生活污水排放有特殊規定的水域和港口）職責

第四篇：鏟車安全操作工作指引

鏟車安全操作工作指引

1、鏟車駕駛員必須持證上崗。

2、每班開鏟車前要檢查機油和水是否足夠，檢查離合器工作情況、傳動齒輪的響聲及緊固情況，檢查是否有漏油等異常現象，發動機起動后確信一切正常后才可運載。

3、每天起動發動機后，須工作五分鐘后方可行車操作。

4、要經常注意液壓泵油箱（油鏡）油量是否足夠。

5、鏟車推石料時要用一檔，嚴禁使用二、三檔。

6、鏟車在上料時要用二檔操作，嚴禁使用三檔。

7、鏟車在推石料或上石料時，嚴禁插斗后即時起斗，正確操作要插斗后緩慢起斗。

8、鏟車在上料過程中，駕駛員有責任將﹥ 8mm 的石塊撿出。駕駛員應保持車輛干凈整潔，按規定進行日常和定期的維護保養。

9、注意行車安全，廠區內行駛速度不得超過 5 公里/小時。要注意周圍有無車輛或其它物體，避免碰撞。

第五篇：塔式起重機最新安全操作規

塔式起重機最新安全操作規程

一、軌道路基必須經過平整壓實，基礎經處理后，土壤的承載能力要達到8～10噸/M2。對妨礙起重機工作的障礙物，如高壓線，照明線等應拆移。

二、鋼軌中心距允許偏差不得超過±3毫米；縱橫向的水平度，不得超過1/1000；鋼軌接頭間隙4～6毫米。

三、司機在進入操作室前，應將軌鉗提起，用扦銷固定，清除軌道上障礙物。

四、檢查電源電壓，不得超過或低于額定電壓的5%。

五、作業前空車運轉并檢查下列各項：

1、各控制器的轉動裝置是否正常；

2、制動器閘瓦松緊程度，制動是否正常；

3、傳動部分潤滑油量是否充足，聲音是否正常；

4、走行部分及塔身各主要聯結部位是否牢靠；

5、負荷限制器的額定最大起重量的位置是否變動；

6、鋼絲繩的磨損情況。

六、用手搖絞車調整變幅的，須根據吊重量需要，事先調整起重臂幅度，禁止吊重時調整。

七、多機作業，應注意保持各機操作距離。各機吊鉤上所懸掛重物的距離不得小于3米。

八、起吊作業時，控制器嚴禁越檔操縱。不論哪一部分傳動裝置在運動中變換方向時，必須將控制器扳回零位，待轉動停止后開始逆向運轉。絕對禁止直接變換運轉方向。

九、起重、旋轉和行走，可以同時操縱兩種動作，不得三種動作同時進行。

十、當起重機行走到接近軌道限位開關時應提前減速停車。并在軌道兩端二米處設置檔車裝置，以防止起重機出軌。

十一、吊鉤應裝限位開關。對沒有限位開關的吊鉤，其上升高度距離起重臂頭部必須大于一米。

十二、吊起的重物嚴禁自由落下。落下重物時應用斷續制動，使重物緩慢下降，以免發生意外事故。

十三、冬季作業時，需將駕駛室窗子打開，注意指揮信號。駕駛室內取暖，應有防火、防觸電措施。

十四、若保護裝置動作造成斷電時，必須先把控制器轉至零位，再按閉合按鈕開關，接通總電源，并要分析斷電原因，查明情況處理完后方可進行操作。

十五、作業完畢后，起重機應停放在軌道中部，吊鉤上升到距起重臂頭部2～3米處，起重臂應轉至平行于軌道的方向，卡緊軌鉗，各控制器轉至零位，切斷電源。

十六、在大風情況下（達10級以上），除夾軌鉗夾住軌道外，還須將起重臂放下（幅度大于15米）轉至順風向，吊鉤升至頂部，并必須拉好避風纜繩。

十七、塔式起重機還必須遵守一般安全技術規程。

十八、自升式塔式起重機應遵守下列規定：

1、附著式或固定式塔式起重機基礎及其附著的建筑物抗拉的混凝土強度和配筋必須滿足設計要求。

2、吊運構件時，平衡重按規定的重量移至規定的位置后才能起吊。

3、專用電梯禁止超員乘人，當臂桿回轉或起重作業時嚴禁升動電梯，用完后必須降到地面最近位置，不準長時間停在空中。

4、頂升前必須放松電纜其長度略大于總的頂升高度，并做好電纜卷筒的緊固工作。

5、在頂升過程中，必須有專人指揮，看管電源、操縱液壓系統和緊固螺栓，非工作人員禁止登上頂升架平臺，更不準擅自按動開關或其它電器設備，禁止在夜間進行頂升工作。四級風以上的不準進行頂升工作。

6、頂升過程中，應把回轉部分剎住，嚴禁回轉塔帽，頂升時，發現故障，必須立即停車檢查，排除故障后，方可繼續頂升。

7、頂升后必須檢查各連接螺栓，是否已緊固，爬升套架滾輪與塔身標準節是否吻合良好，左右操縱桿是否回到中間位置，液壓頂升機構電源是否切斷。