第一篇：滅火搶險救援戰例研討班材料

滅火搶險救援戰例研討班材料

湖南省郴州市“7·15”洪災搶險救援戰例

武警郴州市消防支隊

二ΟΟ六年九月

湖南省郴州市“7·15”洪災搶險救援戰例

一、災情特點

（一）突發性。據氣象部門介紹，“碧利斯”形狀怪異，多中心；路徑飄忽，移動速度忽快忽慢。中央和省、市氣象部門均未預報到“碧利斯”會襲擊郴州，更沒有預報會有特強暴雨，這使得災情來得很突然。

（二）持續性。“碧利斯”14日下午進入湖南郴州，在郴州整整停留了2天半時間。48小時內（7月14日14時至16日14時），平均降雨量達296mm（其中，資興市高達631.8毫米），2天時間下完了一個季度的雨，等于向郴州1.94萬㎞2大地上傾倒56.6億立方米的水，相當于近1/3的洞庭湖水從天而降，是五百年難得一遇的洪災。（洞庭湖面積2691㎞2，水量178億m3，水深平均6.5m）

（三）廣域性。郴州地區面積1.94萬㎞2,人口450萬。此次洪災中有1.8萬㎞2降水量超過200mm。有249個鄉鎮、2300多個行政村成為重災區，受災人口319.83萬人，被洪水圍困的群眾最多時達7.6萬余人。其中，資興、永興、汝城、安仁、臨武、宜章、桂陽、北湖、蘇仙 9縣、市、區受災特別嚴重。范圍之廣，受災人口之多，災情之重，歷史罕見。

（四）破壞性。主要體現四斷：路斷、電斷、通信斷、泥石流不斷。

1、路斷。1條高速公路（7月15日，京珠高速公路湖南耒陽至宜章段）、1條鐵路（京廣鐵路廣東張灘至樂昌段中斷）、2條國道（106、107）、5條省道、36條縣道中斷，80%縣鄉公道中斷，橋梁全毀92座。

2、電斷。

第二篇：京滬高速江蘇淮安段3 29交通事故 - 滅火搶險救援戰例研討班材料

滅火搶險救援戰例研討班材料

江蘇省京滬高速淮安段“3·29”液氯泄漏

特大事故搶險救援戰例

江蘇省淮安市消防支隊

二〇〇五年九月

京滬高速淮安段“3·29”液氯泄漏

特大事故處置總結

2005年3月29日18時50分，京滬高速江蘇淮安段103Km處發生一起重大交通事故，導致肇事車輛槽罐內大量液氯泄漏。淮安市消防支隊接警后迅速調集8個中隊29輛消防車150名官兵到場搶險救援，江蘇省消防總隊接報后，先后調集5個支隊10輛消防車，90名官兵，到場增援。經過近65個小時的艱苦奮戰，成功處置了這起液氯槽罐泄漏事故，此次事故波及淮安市淮陰、漣水2個縣區的3個鄉鎮、11個行政村。造成28名村民中毒死亡，350人住院治療，270人留院觀察，疏散15000余人，其中消防官兵及時疏散群眾3000余人，搶救中毒遇險群眾84人。

一、基本情況

（一）京滬高速情況

京滬高速公路為我國南北交通大動脈，雙向4車道，全長1262公里，江蘇境內長465公里，其中淮安段70公里，日平均車流量16000輛，29日車流量為18665輛。

（二）車輛情況

1、液氯槽罐車情況

魯H-O0099車的槽罐長12米，罐體直徑2.4米,額定噸位為15噸,實際載有40.44噸液氯,超載25.44噸。在這次事故發生以后，經有關部門對車輛進行檢測發現，車輛有半年沒有經過安全部門檢測，左前輪胎已報廢，達不到危險化學品運輸車輛的性能要求。

2、液化氣鋼瓶運輸車輛情況

魯Q-A938掛卡車長13米，裝載液化氣空鋼瓶（5公斤）約800只。

（三）氯氣理化性質

液氯是劇毒物質，呈黃綠色且具有刺激性氣味，氣體比空氣重約2.5倍,在空氣中不易擴散，由液相變為氣相體積擴大約400倍。

氯氣對人的眼睛和呼吸系統粘膜有極強的刺激性，120～180 mg/m3, 30～60min可引起中毒性肺炎和肺水腫;300 mg/m3時,可造成致命損害;3000 mg/m3時,危及生命;高達30000 mg/m3時,一般濾過性防毒面具也無保護作用。

（四）周圍情況

事故點下風及側下風方向主要有淮陰區王興鄉的高蕩、張小圩、圓南和漣水縣蔣庵鄉的小陳莊、悅來集、張官蕩、石橋等行政村，其中鄰近的有高蕩村3個組200戶約550人左右，離事故點最近住戶的直線距離只有60米。

（五）天氣情況

29日18時，晴到多云，東到東南風，風力3級左右，風速3.8米/秒，氣溫12℃；

30日晴，東南到南風，風力1到2級，風速0.8-3.2米/秒，氣溫6-20℃； 31日晴，南到東南風，風力1到2級，風速0.8-3.2米/秒，氣溫6-21℃。

（六）水源情況

4大量泄漏，嚴重威脅高速公路滯留車輛駕乘人員和周圍村莊群眾的生命安全，請求市政府啟動社會應急聯動機制，調集公安、武警、交通、安監、醫療和環保等相關部門到場，加強警戒，監測環境，播報災情，迅速疏散群眾。

4、設立警戒

根據偵察情況，指揮部運用化學災害事故輔助決策系統，計算出事故區域的范圍。其中，重危區約0.64平方公里，輕危區約為9.8平方公里，警戒區為15平方公里。并在離事故點上風1公里和下風1.5公里處設立警戒線。

村莊警戒區設定 重危區：下風方向600米 輕危區：下風方向1800米 警戒區：周圍15平方公里。

5、現場照明

利用搶險救援車上的固定和移動照明設備及路政提供的照明設備進行現場照明。

6、疏散救人

組成五個搜救小組，每組4人，由1名組長負責，迅速進入村莊進行疏散救人。

搜救小組：

特勤中隊2個組：一組組長王裕峰（開發區大隊教導員），二組組長陳伍（特勤中隊班長、二期士官）；

水門橋中隊2個組：一組組長張正濤（中隊指導員），二組組長翟正明（班長、三期士官）；

王營中隊1個組：組長周代新（中隊指導員）；

20時35分左右，水門橋中隊搜救小組首先報告，發現一戶人家兩人已經中毒死亡。38分左右，王營中隊搜救小組也發現有一人中毒死亡。隨后指揮部又陸續接到發現多人中毒昏迷的報告。為此，指揮部要求各搜救小組繼續全力營救中毒遇險人員，同時注意自身安全。

20時55分左右，增援力量到場。指揮部命令增加6個搜救小組，由景冬平副支隊長統一負責，從事故點北側高速公路下的涵洞進入村莊救人。

在整個救援過程中，共營救出84名中毒群眾。引導疏散遇險群眾3000余人。

7、快速堵漏

20時25分，根據偵檢組查明泄漏點的情況，指揮員命令堵漏人員穿著全密封防化服，攜帶堵漏木塞，在水槍掩護下迅速實施堵漏。

21時許，堵漏小組用堵漏木塞，經過密切配合，成功地封堵兩個泄漏孔，同時，稀釋小組對泄漏區保持不間斷的稀釋驅散。

8、安全檢查

為了確保參戰官兵的安全，明確專人負責個人防護裝備檢查，記錄人員進出情況，強調進出時間。

9、戰勤保障

818時10分，江蘇省委書記李源潮到事故現場看望并慰問參戰的消防官兵。

21時10分，省長梁保華到醫院親切看望參戰中毒的消防官兵。第三階段：中和反應、消除毒源

截止19時，指揮部共調集300噸30%氫氧化鈉溶液到達現場，進行中和（為加速中和，同時又保證安全，用消防鉤對木塞進行了松動）。

19時15分，由于東側堤壩泥土松動，出現滲漏，致使堤壩坍塌，液面下降，液氯槽罐兩個泄漏口暴露在空氣中（堿水池旁，監測濃度：33.3 mg/m3），使加固堤壩的工作遇到了很大困難，指揮部決定調用兩臺大功率挖掘機加固堤壩。

22時10分左右，堤壩加固完畢。此時，又調集200噸氫氧化鈉溶液到場，使中和繼續進行。（中和池旁，監測濃度：2.1 mg/m3）

31日9時許，為加快中和速度，指揮部決定用水帶直接將氫氧化鈉溶液引至泄漏口進行中和。

19時15分左右，槽罐內液氯中和完畢。（中和池旁，監測濃度：0.1 mg/m3）

第四階段：罐體移運、洗消降毒

1、罐體移運

31日晚20時許，指揮部研究決定，在天亮以后將槽罐移運至江蘇科圣化工機械有限公司，并連夜做好相關準備工作。

4月1日9時20分，開始起吊。（中和池旁，監測濃度：0.08 mg/m3）

11時許，槽罐被成功吊放并固定在大型平車上，并在警車開道和消防車的監護下，駛離事故現場。

12時08分，液氯槽罐被安全運送至江蘇科圣化工機械有限公司。

2、洗消降毒（1）人員、裝備洗消

處置過程中及時對官兵、裝備進行洗消。（2）環境洗消

根據液氯的理化性質和受污染的情況，對污染區進行監測洗消。環保部門對污染現場進行不間斷環境監測，直至毒氣全部消除。調集100臺噴霧機械和10臺大型噴霧車對污染區噴灑氫氧化鈉溶液。調集10部消防水罐車，利用霧狀水對污染區進行稀釋。

對中和池周圍進行封閉，專人看護，確保中和后的液體自然降解。至此，消防官兵經過65個小時的連續奮戰，液氯泄漏事故成功處置結束。

三、幾點體會

（一）堅持救人第一的原則，是成功處置的關鍵。

在整個處置過程中，消防官兵始終把搶救人命作為首要任務，充分發揮人員和裝備的優勢，全力救助遇險群眾。在第一時間內，組織疏散群眾和駕乘人員3000余人，搶救中毒遇險群眾84人，將事故可能導致的人員傷亡降到最低限度。

（二）科學決策、措施得當，是成功處置的前提。

112消防部隊在加強 “六熟悉”的同時，還要加強主要道路沿線情況的熟悉，要經常組織官兵進行夜間、險惡環境下的訓練，提高官兵在此環境下的適應能力和作戰能力，加強對高速公路應急救援預案，特別是在交通堵塞情況下的演練。

二、開展協同演練，加強組織指揮，提高整體作戰能力。這次事故參戰力量有消防、公安、武警、醫療、環境、交通、化工、工程運輸等多個部門和單位1000余人；指揮層次包括地方的省、市、區、縣、鄉和部隊的總、支、大、中隊和班（組）等多個層次；作戰范圍近20平方公里。針對這種大規模、大范圍、多種力量參戰的大型救援活動，地方各級政府要在建立聯動救援機制，制定救援預案的基礎上，經常組織協同演練，以提高整體作戰能力。

三、建立長效聯動機制，完善救援體系，提高應急救援快速反應能力。

高速公路情況特殊，滅火救援往往離不開大型起吊、運輸設備。這次事故共調用吊車3輛，大型平板車1輛。由于肇事槽罐車超載嚴重，先后調集50噸吊車（淮安現有最大噸位）2輛、150噸吊車1輛。由于大型起吊、運輸設備都為企業所有，沒有列入聯動單位，導致調集時間長，同時受路途和行駛速度的影響，到場緩慢，從而嚴重阻礙了救援工作的進行。為此，江蘇省消防總隊專門對全省的大型起吊、運輸和輸轉設備進行了統計，建立了數據庫，并建議各地政府將其列為應急救援聯動單位。

四、建立救援物資儲備庫，加強器材裝備配備，提高大規模、長時間救援現場的保障能力。

這次事故范圍大、參戰人員多、防護要求高，進入毒區的所有救援人員（消防官兵、地方黨政領導、工程技術人員等）都要佩戴防護裝備，消耗量非常大，而現場遠離市區且受充灌設備的限制，補給困難，難以滿足現場需要。為此，江蘇省消防總隊積極提請省政府撥專款，以1.5小時的行駛時間為半徑，在全省建立了5個搶險救援物資儲備庫。

五、加強化學品危險學習宣傳，增強防護意識，提高自防自救能力。液氯泄漏，擴散速度快，受風速和溫度影響大，易在溝渠、低洼處沉積，能滲透普通衣物，危害人體。這次搶險救援事故時間長達65小時，一線官兵由于任務重、參戰時間長、體能消耗大，造成抵抗力下降，加之受條件限制（不能人人得到全封閉的防護），以至有8人輕微中毒。當地村民因缺乏自救意識和常識（應逆風或側風逃生），貽誤了最佳時機，造成28人死亡。為此，在處置類似救援戰斗中，要強化個人防護，必須著有效的防護裝備，同時要加強宣傳力度，普及自救常識和方法，提高群眾的自我保護能力。

六、搶險救援現場的戰勤保障需要進一步完善。

這起事故時間長，對通信、裝備、油料、生活等各類物資消耗多、需求量大、保障要求高，且離市區遠，以至通信保障不能跟上，導致現場聯絡不暢，油料、生活保障是分別在石化公司和高速公路管理處的積極協助下才得以保障到位。因此，建議地方政府將各相關單位和部門列

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第三篇：滅火搶險救援培訓心得

滅火搶險救援培訓心得

隨著石化企業的不斷發展，消防應急救援工作不斷加大，中心及隊領導結合隊伍滅火救援能力素質的實際情況，堅持從提高隊伍應急救援能力為出發點，精心組織，統籌安排，聘請中石油消防專家積極組織全隊開展了為期三天的以“滅火與防火基本知識、滅火搶險救援組織與指揮、重點部位滅火預案制作及各類石油化工火災事故救援案例”等為主要內容的消防知識講座。教員通過自己扎實的消防知識基礎、豐富的化工火災滅火經驗和驚心動魄、生動的火災事故案例深入淺出地為我們講解了化工火災的特點及滅火救援的戰術戰法和“攻防并舉、固移結合”的滅火作戰原則，使我感觸頗深，作為一名指揮員，讓我感到自己距離滅火搶險救援中指揮員應具備素質還有很大的差距。通過此次培訓，自身積累了豐富的滅火搶險救援經驗，深入了解掌握了石油化工火災事故救援的特點，提高了自身的消防知識理論水平和滅火搶險救援組織指揮能力，為我今后更好地抓好隊伍的戰訓工作落實指明了方向，為做好消防應急救援打下了堅實的基礎。

一是拓展了自身的消防理論知識面，提高了自身的理論水平。

此次消防救援知識培訓，消防專家利用各種實例，通過自身多年來的石油化工火災救援的工作經驗，就“滅火與防火基礎知識”進行系統的、全面的講解，尤其是化工火災滅火救援的方法和防火的要求、化工產品的理化性質對滅火搶險救援的影響、以及石油化工火災現場的突發性、不確定性的危害，使我更加深刻地了解到作為一名消防員特別是指揮員自身消防理論知識水平對滅火搶險救援的重要性。通過學習培訓，使我自身的消防理論水平有了一定程度的提高，尤其是針對不同化工產品的滅火方法有了更深層次的認識。為今后更好地做好防火及滅火搶險救援工作打下了基礎。同時還讓我深刻感覺到作為一名指揮員自身理論水平的局限性，距撲救石油化工火災事故所必須具備的理論素質還有很大差距。為今后自身乃至隊伍消防理論知識學習指明了方向，提出了要求。

二是積累了豐富的滅火救援經驗，提高了自身滅火救援組織指揮能力。

指揮員過硬的滅火搶險救援組織指揮能力和豐富的火場經驗是完成滅火搶險救援任務的關鍵所在。為期三天的培訓過程中，培訓教員利用理論講解的方式，深入細致系統地闡述了石油化工火災滅火搶險救援組織與指揮，并通過化工火災的事故案例明確指出了指揮員必須具備的指揮素質。另外還不斷結合各類石油化工火災案例，運用視頻的方式，充分剖析火災案例好的滅火搶險救援經驗，從中吸取教訓。特別是液化氣泄露滅火救援案例中，由于指揮員的失誤，導致數名消防員葬身火場，使我深深感到作為一名指揮員肩負的責任重大。通過案例分析和理論講解，使豐富的滅火救援經驗得到了積累，從而提高了自身滅火搶險救援的組織指揮能力素質，明確了作為一名指揮員必須具備冷靜勇敢，堅決果斷的意志。在今后的工作學習中，要不斷加強火災事故案例，特別是石油化工類火災案例的學習剖析，從而豐富自身滅火搶險救援經驗，拓展知識面，提高自身的組織指揮能力。

三是找到了自身差距，明確了隊伍戰訓工作方向。為期三天的滅火搶險救援知識培訓，消防專家從基礎的滅火、防火知識開始，到石油化工火災救援組織與指揮，再到各類化工火災案例的經驗分享和教訓總結，以及重點部位滅火預案的制作和戰術戰法的運用。使我從中找到了自身理論知識水平的差距、組織指揮和滅火搶險救援的差距，以及隊伍戰訓工作落實上的差距。這些都是在滅火搶險救援工作所必須具備的素質，是影響搶險救援行動的關鍵因素。通過培訓，不僅在一定程度上提高了多方面的素質，同時，為今后建設一支“召之即來、來之能戰、戰之必勝”的消防應急隊伍提出了具體的要求。在今后的戰訓工作中，我們將以實戰需要為出發點，不斷加強現場訓練和演習演練，不斷提高自身乃至整個隊伍的理論水平，提高班組長等指揮員的組織指揮能力，了解掌握豐富的火場救援經驗和化工火災瞬息萬變的特點，為今后更好地完成消防應急救援任務打下堅實的基礎。

總之，通過三天的培訓，使我受益匪淺，不僅明確了作為一名指揮員火場指揮的責任和重要性，而且提高了自身的組織指揮能力、消防理論水平，掌握了豐富的化工火災救援經驗，為今后應對瞬息萬變的化工火災事故救援積蓄了力量。

第四篇：公安消防部隊滅火搶險救援行動安全十要素

滅火搶險救援行動安全十要素

一、著裝登車

聞警登車莫慌張，帶齊裝具有序上。徹底開啟車庫門，消防車頂禁坐人。登車情況要檢查，切勿車走人追扒。氣壓充足再起步，避免剎車出事故。

二、車輛行駛

關好車門聚好神，起步緩慢加油門。途中障礙早發現，急轉急剎要避免。雨霧冰雪需慎行，謹慎駕駛莫逞能。英雄賭氣霸王車，情緒駕駛要不得。歸隊途中勿松懈，疲勞駕車要嚴戒。

三、車輛停靠

停車位置要注意，上風側風高處宜。重車輪下找實地，墜物電網要回避。車輛停靠別莽撞，安全距離要恰當。高速公路更危險，警示標志要明顯。爆炸危害必警惕，車頭朝外好撤離。

四、安全防護

危險區域要劃定，等級防護相對應。1

安全防護非兒戲，裝具完好別麻痹。監護人員要細心，檢查登記須認真。維持秩序警戒早，合理布置安全哨。建筑受火強度差，戰斗全程防倒塌。

五、災情偵察

偵察救生忌獨行，分組實施互照應。濃煙之中要謹慎，前虛后實穩前進。防護裝具須完備，掩護措施要到位。撤退信號及時發，有序撤離莫拖拉。

六、陣地設置

陣地設置要合理，便于觀察易轉移。地形地物利用好，承重構件可依靠。窗口陽臺設陣地，小心謹慎勿大意。內部陣地視情定，危險一定要除凈。

七、滅火進攻

戰術運用要合理，人員分工應明晰。進攻路線選擇好，梯次掩護不可少。災害現場警惕行，消除隱患避險情。內攻人員少而精，撤離路線要記清。

八、搶救人員

救援人員按組編，自身安全記心間。

各種險情考慮全，審時度勢早預見。疏導心理穩思想，救人行動防莽撞。社會力量利用好，協同配合效率高。

九、疏散物資

危化物品慎轉移，分類堆放莫大意。物資疏轉細檢查，夾帶火星真可怕。貴重物品需登記，落實移交辦手續。易燃易爆腐蝕品，劃定警戒勿靠近。

十、清理現場

現場清理很重要，麻痹思想要除掉。上下里外細檢查，隱火險情不能落。毒物洗消要徹底，切勿粗心留后遺。人員裝具要點齊，移交清楚才能離。

第五篇：滅火救援心得

滅火救援心得體會

在xx消防大隊當兵鍛煉已經3個月了，在這3個月中，我學到了很多東西，感受也非常深刻。

在中隊的3個月了，前兩個月我們主要以體能訓練為主，我們與中隊的官兵生活在一起，一起學習，一起訓練，學到很多有用的東西，熟悉了中隊的一日生活和基層消防中隊的日常工作，讓我們對今后如何成為一名優秀的消防警官有了一個更加深刻的認識。消防主要是吃體能飯的，只有有了過硬的身體素質，才能完成一次次滅火救援任務。

在接下來的一個月中，我們開始了接警出動，參與到滅火救援任務中。剛開始時，我們覺得滅火救援是很興奮的一件事，但是，當我們真正到達滅火救援的現場時，我們的想法就不一樣了，我們沒有任何的經驗，根本不知道在滅火救援時應該干什么，我們只能按照班長的指示行動，往往一個滅火救援任務后會很疲憊。有的時候我們會在深夜接到火警，我們還是要馬上跑下樓，打起精神去滅火救援的現場。可是，當我們完成一次次救援任務，聽當普通老百姓的感謝時，我們內心卻是十分激動和自豪的，使我認識到作為一名消防兵是多么的光榮。

通過一次次的滅火救援任務，我們學到了很多，在滅火救援的現場我們必須要時刻保持冷靜，只有清醒的頭腦才能讓我們完成一次次的滅火救援任務。此外，我們還應該熟記各種救援器材的放置位置，能第一時間拿出所需要的工具，節省救援任務的時間。

不斷的接警出動，讓我認識到消防工作的重要性及必要性，也讓我更加的堅定了當好一個合格的消防警官的決心，我也會不斷的向著這個目標努力。