第一篇：天車常見機械故障處理措施

最新【精品】范文 參考文獻

專業(yè)論文

天車常見機械故障處理措施

天車常見機械故障處理措施

【摘要】天車是廠礦企業(yè)中最主要、最常用的起重、運輸及其多種操作的重要設備。本文結(jié)合天車運行中幾種常見的故障情況，分析探討故障的主要原因，并提出預防天車常見故障的處理措施。

【關鍵詞】天車 機械 故障 處理

天車是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型天車，被廣泛地應用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。天車的機械系統(tǒng)一般由橋架、裝有升降機構(gòu)和運行機構(gòu)的小車、大車運行機構(gòu)等組成。這些機構(gòu)主要有大梁、斷梁、軌道、車輪、減速機、卷筒、滑輪、聯(lián)軸器等部件組成。天車在企業(yè)生產(chǎn)過程中帶來高效、經(jīng)濟的同時，也經(jīng)常發(fā)生故障和事故給企業(yè)和職工造成重大經(jīng)濟損失和人身傷害。在發(fā)生故障時往往會引發(fā)一些重大事故的發(fā)生，會造成設備毀壞、人身傷亡等重大事故發(fā)生。下面就幾種常見的故障進行分析，并提出處理措施。

一、減速器齒輪

減速器是橋式天車的重要傳動部件，通過齒輪嚙合對扭矩進行傳遞，把電動機的高速運轉(zhuǎn)調(diào)到需要的轉(zhuǎn)速，在傳遞扭矩過程中齒輪會出現(xiàn)輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠和、齒面磨損等機械故障，造成齒輪的故障原因有：短時間過載或受到?jīng)_擊載荷，多次重復彎曲引起的疲勞折斷；齒面不光滑，有凸起點產(chǎn)生應力集中，或潤滑劑不清潔；由于溫度過高引起潤滑失效；由于硬的顆粒進入摩擦面引起磨損。預防措施有：天車不能起載使用，啟動、制動要緩慢、平穩(wěn)，非特定情況下禁止突然打反車；更換潤滑劑要及時，并把殼體清潔干凈，同時要選擇適當型號的潤滑劑；要經(jīng)常檢查潤滑油是否清潔；發(fā)現(xiàn)潤滑不清潔要及時更換。

二、卷筒及鋼絲繩壓板

卷筒是天車重要的受力部件，在使用過程中會出現(xiàn)筒壁減薄、孔洞及斷裂故障。造成這些故障的原因是卷筒和鋼絲繩接觸相互擠壓和

最新【精品】范文 參考文獻

專業(yè)論文

摩擦。當卷筒減薄到一定的程度時，因承受不住鋼絲繩施加的壓力而斷裂。為防止卷筒這種機械事故的發(fā)生，按照國家標準，卷筒的筒壁磨損達到原來的20%或出現(xiàn)裂紋時應及時進行更換。同時要注意操作環(huán)境衛(wèi)生和對卷筒、鋼絲繩的潤滑。

三、制動器

制動器是天車重要的安全部件，具備阻止懸吊物件下落、實現(xiàn)停車等功能，只有完好的制動器對天車運行的準確性和安全生產(chǎn)才能有保證，在天車作業(yè)中制動器會出現(xiàn)制動力不足、制動器突然失靈，制動輪溫度過高與制動墊片冒煙、制動臂張不開等機械故障。造成這些機械故障的原因分析如下：制動帶或制動輪磨損過大；制動帶有小塊的局部脫落；主彈簧調(diào)得過松；制動帶與制動輪間有油垢；活動鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過大的零件；鎖緊螺母松動整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉(zhuǎn)不靈活；制動墊片嚴重或大片脫落，或長行程電磁鐵被卡住，主彈簧失效，或制動器的主要部件損壞；制動器與墊片間的間隙調(diào)的過大或過小；鉸鏈有卡死的地方或制動力矩調(diào)得過大，或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有空氣，或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求，或制動片與制動輪間有污垢。

定期對制動器進行檢查、維護，起升機構(gòu)的制動器必須每班一次，運行機構(gòu)的制動器要每天一次，主要檢查以下內(nèi)容：鉸鏈處有無卡滯及磨損情況，各緊固處有無松勁；各活動件的動作是否正常；液壓系統(tǒng)是否正常；制動輪與制動帶間磨損是否正常、是否清潔。根據(jù)檢查的情況來確定制動器是否正常，堅決杜絕帶病運行，同時對制動器要定期進行潤滑和保養(yǎng)。為了保證天車的安全運行，制動器必須經(jīng)常進行調(diào)整，從而保證相應機構(gòu)的工作要求。

四、車輪與軌道

天車在運行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多樣的。啃道輕者影響天車的壽命，重者會造成嚴重的傷亡事故，因此特種設備管理人員對于啃道要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時產(chǎn)生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動系統(tǒng)中零件磨損過大、鍵連接間隙過大造成制動不同步。因此各單位的特種設

最新【精品】范文 參考文獻

專業(yè)論文

備主管部門在安裝、維修天車時一定要找有資質(zhì)的單位進行安裝、維修，從而保證設備安全及運行壽命；同時特種設備管理人員要加強平時的檢查管理，避免天車發(fā)生啃道的機械故障，在檢查過程中要認真、細致地找出啃道的原因，并采取相應的措施。小車車輪的不等高是天車運行中的極不安全的因素，小車的不等使小車在運行中一個車輪懸空或輪壓太小可能引起小車車體的震動。造成小車車輪不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車設計本身重量不均勻，因此對小車不等高的故障要全面分析，把小車不等高的問題解決好。

天車在運行過程中由于軌道不清潔、啟動過猛、小車軌道不平、車輪出現(xiàn)橢圓、主動輪之間的輪壓不等的原因使得小車產(chǎn)生打滑環(huán)象，這就要求特種設備管理人員在檢查過程中一定要認真仔細，發(fā)現(xiàn)問題要及時解決，避免產(chǎn)生小車打滑的現(xiàn)象。

五、結(jié)語

綜上所述，我們需要加強天車設備的日常點檢、維護、潤滑管理，加強操作人員的責任意識，同時加強學習和管理，加強對常見故障的預防，這樣才能最大限度的避免故障的發(fā)生。萬一發(fā)生故障，需要認真分析原因，采取針對性的措施，保證天車設備的完好，確保天車設備乃至生產(chǎn)系統(tǒng)的正常運行。

參考文獻：

[1]褚新榮.淺談冶金行業(yè)中橋式起重機的常見問題及解決方案[J].中國軍轉(zhuǎn)民，2010，（12）.[2]倪品竹，王嘉，林洋.橋式起重機啃軌原因分析[J].品牌與標準化，2011，（Z1）.------------最新【精品】范文

第二篇：瀝青路面常見病害及處理措施

一、瀝青路面常見的病害

1.變形類

車轍屬變形類，是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度1.5cm以上。車轍是在行車荷載重復作用下，路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍降低了路面平整度，當車轍達到一定深度時，由于轍槽內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導致交通事故。產(chǎn)生車轍的原因主要是由于設計不合理以及車輛嚴重超載導致的。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。

車轍產(chǎn)生的主要原因有：（1）瀝青混合料油石比過大；（2）表面磨損過度；（3）雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部；（4）由于基層含不穩(wěn)定夾層而導致路面橫向推擠形成波形車轍。

2.裂縫類

裂縫主要有三種形式：縱向裂縫，橫向裂縫和網(wǎng)裂。瀝青路面建成后，都會產(chǎn)生各種形式的裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的侵入，導致路面強度下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的，裂縫從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。影響裂縫的主要因素有：瀝青的品種和等級、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和氣候條件等。

坑槽（裂縫類）是常見的瀝青路面早期病害，指路面破壞成坑洼深度大于2cm，面積在0.04㎡以上。形成坑槽主要是車輛修理或機動車用油滲入路面，污染使瀝青混合料松散，經(jīng)行車碾壓逐步形成坑槽。

3.松散類

瀝青路面的松散是指路面結(jié)合料失去粘結(jié)力、集料松動，面積0.1 ㎡以上。松散是直接影響行車安全的路面病害，松散可能出現(xiàn)在整個路面表面。也可能在局部區(qū)域出現(xiàn)，但由于行車作用，一般在輪跡帶比較嚴重。

其產(chǎn)生的主要原因有：（1）局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞；（2）碎石中含有風化顆粒，水侵入后引起瀝青剝離；（3）隨著使用時間的增多，瀝青結(jié)合料本身的粘結(jié)性能降低，促使面層與輪胎接觸部分的瀝青磨耗，造成瀝青含量減少，細集料散失；（4）機械損害或油污染。

脫皮（松散類）瀝青路面脫皮是指路面面層層狀脫落，面積0.1 ㎡以上。導致瀝青路面脫皮主要是因為水損害。

4.其他類

修補損壞面積：因破損或病害而采取修復措施進行治理，路表外觀上已修補的部分與未修補的部分明顯不同。

二、瀝青路面常見病害的整治措施

1.瀝青路面車撒的治理措施

（1）如果車道表面因車輛行駛推移面產(chǎn)生的車轍。應將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。然后采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性瀝青單混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補車轍。（2）如果路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補瀝青混合料并找平、壓實。（3）如果由于基層強度不足、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應先處治基層。將面層和基層完全挖除。

2.瀝青路面裂縫及坑槽的治理措施

（1）瀝青路面裂縫產(chǎn)生后，如果在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。如果在高溫季節(jié)肯定是不能愈合的輕微裂縫，要及時進行維修，控制裂縫的進一步擴大，防止導致路面早期破壞，提高公路使用效率。同樣在瀝青路面裂縫的維修時，要嚴格工藝操作和規(guī)范要求。

（2）灌油修補法。在冬季節(jié)，將縱橫裂縫處清掃干凈，用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態(tài)后，再把瀝青或瀝青砂漿（在低溫潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青），噴抹到縫中，再勻撒一層2-5mm的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護，最后用輕型壓路機將礦料碾壓。如果是細小的裂縫，則要預先用盤式銑刀進行擴寬，再按上述方法做處理，沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。

（3）對開裂的瀝青路面進行修補。施工時，先把裂縫的舊跡鑿掉，形成V形槽；再用空壓機吹除V形槽中及其周圍的松動部分和塵土等雜物，然后通過擠壓槍把已經(jīng)拌和均勻的修補材料灌入裂縫中，使之飽滿。待修補材料凝固后，約一天左右即可開放交通。此外，如果由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起嚴重龜裂，應先處治好基層再重作面層。

（4）路面的基層完好，僅面層有坑槽時的護理方法。按“圓洞方補”的原則，劃出與路中心線平行或垂直的坑槽修補輪廓線，按長方形或正方形來進行，鑿開坑槽到穩(wěn)定部分，用空壓機將槽底，槽壁的塵土和松動部分清除干凈，然后在干凈的槽底；槽壁噴灑薄層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料。然后手壓路機碾壓，壓時要確保壓實力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上。采用這種方法，不會發(fā)生裂縫、裂紋等現(xiàn)象。

（5）熱補法修補。采用熱修補養(yǎng)護車，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機壓實成型。

（6）若因基層局部強度不足等使基層破壞而形成坑槽，應將面層和基層完全挖除。

3.瀝青路面松散的治理措施

（1）因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層不貧油時，可在高溫季節(jié)撒適當?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。

（2）大面積麻面就噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當粒徑的嵌縫料，應使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄定型要整齊，并碾壓成型。

（3）因瀝青與酸性石料間的粘附性不良而造成路面松散。應將松散部分全部挖除后，重作面層的礦料不應再使用酸性石料。

4.修補破損面積

（1）噴灑瀝青混凝土路面復原劑可使原路面表面層瀝青改善塑性，對空氣和水起到密封作用，從而可以避免脫皮、剝落，使路面結(jié)構(gòu)緊密、縫隙封閉，增強柔韌和抗裂性能，避免地表水滲入，起到穩(wěn)定路況功能的作用。（2）針對瀝青路面局部出現(xiàn)的縱橫向開裂、龜裂、車撒、唧漿等病害，為防止進一步發(fā)展，可采取加鋪改性乳化瀝青稀漿封層，即將摻有高分子聚合物的快硬開型改性乳化瀝青鋪筑于面層之上，使其形成混合物薄層路面。這種處理措施具有彈性好、防水、耐磨、抗滑等特點，是高等級公路養(yǎng)護治表的一種優(yōu)良措施。（3）局部路面出現(xiàn)坑槽、冒漿等病害，可以通過開挖設置排水盲溝，并修補或重鋪瀝青路面。

第三篇：儀器設備常見意外情況及處理措施

類別：儀器設備常見意外情況及處理措施

生效日期：2005年10月7日 題目：腳踏式吸痰器常見故障及處理措施

修訂日起：2011年12月1日

一、吸引管不通暢

處理措施：要隨時吸水沖洗吸引管。

二、痰液逆流

處理措施：及時傾倒吸引瓶內(nèi)的液體。

三、壓力過小

處理措施：在吸引前反折吸痰管，增加踩踏次數(shù)與力度。

類別：儀器設備常見意外情況及處理措施

生效日期：2005年10月7日 題目：除顫儀常見故障及處理措施 修訂日起：2011年12月1日

一、監(jiān)視器黑屏，不能除顫，不能記錄。

處理措施：

1、使用備用電池。

2、低壓電源本身問題，由工程技術(shù)人員維修。

二、監(jiān)視器只顯示一條直線，無 ECG 顯示。

處理措施：需由工程技術(shù)人員設法解決。

三、無法進行除顫，或充電—電擊循環(huán)速度很慢。

處理措施：需由工程技術(shù)人員設法解決。

四、按鍵不起作用，參數(shù)無法設置和改變。

處理措施：一般無法維修，只能跟公司、廠家聯(lián)系更換。

五、電磁干擾問題：屏幕顯示波形紊亂、字符抖動等。

處理措施：盡快判斷干擾的來源并采取相應措施，以保證設備的正常使用。

類別：儀器設備常見意外情況及處理措施

生效日期：2005年10月7日 題目：監(jiān)護儀常見故障及處理措施 修訂日起：2011年12月1日

一、黑屏

處理措施：

1、重新安放電池。

2、檢查電極與軟線，軟線與輸出插頭之間是否連接良好。

二、ECG無波形

處理措施：

1、更換電極片。

2、更換備用軟線。

三、血壓測不出

處理措施：

1、選擇手動測量血壓。

2、測量側(cè)制動。

四、SPO2無波形、無數(shù)值 處理措施：

1、更換手指測量。

2、更換備用傳感器

類別：儀器設備常見意外情況及處理措施

生效日期：2005年10月7日題目：呼吸機常見故障及處理措施

修訂日起：2011年12月1日

一、空氣和氧氣供給正常的情況下有報警聲。

處理措施：可以通過檢查壓縮空氣和氧氣的進氣濾網(wǎng)，看是否有灰塵，用清洗液浸泡過濾網(wǎng)一天，晾干后重新安裝。如果故障不消失，則需要更換空氣混合器。

二、低壓報警

處理措施：

1、調(diào)整氣源壓力確保供應壓力正常。

2、各管路連接緊密、無漏氣。

三、高氣道壓力

處理措施：

1、檢查管道是否彎折、阻塞，排掉過多的水分。

2、觀察患者，需要時排痰。

3、評價患者狀態(tài)，重新設置潮氣量等各參數(shù)。

4、重新評價報警設置。

四、呼吸機無電源

處理措施：接觸不良或故障時直接對以上配件進行更換。

類別：儀器設備常見意外情況及處理措施

生效日期：2005年10月7日 題目：PB840呼吸機常見故障及處理措施

修訂日起：2011年12月1日

一、電源脫落（AC POWER LOSE）

處理措施：重新檢查電源是否插好。

二、窒息報警（APNEA）

處理措施：立即檢查病員情況和呼吸機設置。

三、管道脫落報警（CIRCUIT DISCONNECT）

處理措施：重新連接管道。

四、壓縮機工作異常（COMPRESSOR INOPERATIVE）

處理措施：更換呼吸機。

五、設備警告（DEVICE ALERT）

處理措施：檢查病人情況，更換呼吸機，請維修人員維修。

六、病人回路壓力過高（↑PMean）

處理措施：檢查病人、病人回路和氣管插管。

七、氧濃度過高或氧濃度過低（↑O2% 或↓O2%）

處理措施：檢查病人、空氧供應、氧濃度分析儀和呼吸機。

八、呼出潮氣量過高（↑VTE）

處理措施：檢查病人及相應參數(shù)設定情況，評估病人順應性或氣道阻力有無變化。

九、呼吸機內(nèi)壓力過高（↑PVENT）

處理措施：檢查病人情況，更換呼吸機，請維修人員維修。

十、嚴重阻塞（SEVERE OCCLUSION）處理措施：檢查病人情況，檢查呼吸機回路，若問題仍存在，撤呼吸機請維修人員處理。

十一、無空氣供應（NO AIR SUPPLY）

處理措施：檢查病人及空氣氣源情況。

十二、無氧氣供應（NO O2 SUPPLY）

處理措施：檢查病人及氧氣氣源情況。

十三、操作程序出錯（PROCEDURE ERROR）

處理措施：先用替代方式對病人進行通氣，完成呼吸機設置后再接上病人。另一原因接模肺開機。

十四、呼出頻率過快（↑fTOT）

處理措施：檢查病人及相應參數(shù)設定。

十五、強制呼吸呼出潮氣量過低（↓VTE MAND）

處理措施：檢查病人情況，管路漏氣情況及病人氣道阻力和順應性有無變化。

十六、自主呼吸呼出潮氣量過低（↓VTE SPONT）

處理措施：檢查病人及相應參數(shù)設定。

十七、呼出分鐘通氣量過低（↓VE TOT）

處理措施：檢查病人及相應參數(shù)設定。

類別：儀器設備常見意外情況及處理措施

生效日期：2005年10月7日題目：輸液泵常見故障及處理措施

修訂日起：2011年12月1日

一、輸液器管中有空氣（AIR）

處理措施：

1、先將輸液器加緊，無液滴滴落。

2、將輸液器管路從設備中取出。

3、將氣排到滴液腔中。

4、將管路復位，松開輸液器夾緊處。

二、泵門開啟（DOOR）處理措施：關閉泵門并鎖緊。

三、管路阻塞（OCCL）

處理措施：檢查下列可能的阻塞并排除：

1、管路是否折疊；

2、滾動夾是否關閉；

3、針頭是否阻塞；如果其他原因引起，可調(diào)整阻塞傳感器壓力值。

四、電池電量低（LOW BATT）處理措施：立刻接上 交流電源。

五、藥液瓶/袋空了（EMPTY）

處理措施：換新藥液，調(diào)整，排氣，或撤除輸液器。

六、滴速傳感器故障（DRIP，流速“1”閃亮）

處理措施：檢查傳感器安裝是否正確；滴液腔有無破損；傳感器表面有無污染；陽光或強光是否直射

七、輸液器設定與實際不一致（DRIP，流速“2”閃亮，流速“3”閃亮）處理措施：重新設定，使設定值符合實際使用的輸液器。

八、用錯輸液器，藥液瓶/袋排空（DRIP，流速“4”閃亮，流速“5”閃亮）處理措施：檢查輸液器是否用錯了，輸液器設定是否正確，藥液瓶/袋是否排空了。

九、泄露，當泵停止工作時，滴數(shù)傳感器測出10滴以上滴速（DRIP，流速“6”閃亮）

處理措施：檢查是否用錯了輸液器；輸液器有無任何泄露；如果不是上述原因，找銷售商處理。

十、指狀盒受到干擾（DRIP，流速“7”閃亮）

處理措施：

1、取出指狀盒并清洗干凈；

2、重新安裝。

十一、管夾脫落（流速“8”閃亮）

處理措施：

1、關掉電源；

2、安裝管夾；

3、安裝輸液器并接通電源。

十二、指狀盒脫落（流速“9”閃亮）

處理措施：

1、關掉電源；

2、打開泵門；

3、安裝指狀盒到位；

4、裝輸液器，接通電源。

十三、滴數(shù)傳感器脫落或掉線或傳感器污染（流速“0”閃亮）

處理措施：

1、關掉電源；

2、檢查并確認傳感器安裝連接正確；

3、檢查傳感器表面；

4、通電源。

類別：儀器設備常見意外情況及處理措施

生效日期：2005年10月7日題目：注射泵常見故障及處理措施

修訂日起：2011年12月1日

一：報警指示燈閃爍（OCCLUSION（堵塞））

處理措施：

1、按［STOP］鍵消除蜂鳴器音。

2、關閉靜脈注射管路。

3、解決堵塞成因。

4、打開靜脈注射管路，按［START］鍵重新開始注入。二：報警指示燈閃爍（NEARLY EMPTY(即將空瓶)）

處理措施：

1、按［STOP］鍵消除蜂鳴器音。

2、更換注射器，繼續(xù)輸液。

三：報警指示燈閃爍（NEARLY EMPTY和OCCLUSION PRESSURE（堵塞壓力））

處理措施：

1、按［STOP］鍵消除蜂鳴器音。

2、更換注射器，繼續(xù)輸液。

3、采取糾正措施后，報警燈持續(xù)閃爍，請與當?shù)劁N售商聯(lián)系。四：燈閃爍（BATTERY（蓄電池報警））

處理措施：

1、按［STOP］鍵消除蜂鳴器音。

2、盡快將泵插入交流或直流電源。

第四篇：常見治安、刑事案件的處理措施

常見治安、刑事案件的處理措施

常見治安、刑事案件的處理措施

一、發(fā)生斗毆的處理

1.耐心勸阻斗毆雙方離開現(xiàn)場，緩解矛盾，如勢態(tài)嚴重，有違反治安管理行為甚至犯罪傾向，應將行為為扭送公安機關處理； 2.提高警惕，防止壞人利用混亂拿財物；

3.說服圍觀群眾離開、保證目標區(qū)內(nèi)的正常治安秩序；

4.協(xié)助公安人員勘查打斗現(xiàn)場，收繳各類打斗兇器，辨認首分子；

二、盜竊的處理

1.發(fā)現(xiàn)盜竊分子正在作案，應立即當場抓緊，報告公安機關，連同證物送公安機關處理； 2.保護安案發(fā)現(xiàn)場，不能擅自讓他人觸摸現(xiàn)場痕跡和移動現(xiàn)場的遺留物品。

3.對重大可疑案發(fā)現(xiàn)場，可向事主和目擊者么映的情況，向公安機關做出詳細的報告。4.對重大可疑作案人員，可采取暗中監(jiān)視或設法約束，并報告或移交公安機關做出詳細報告；

三、發(fā)生刑事案件和惡性事故的處理

1.值班員迅速向管理處報告和向公安機關報案，如有傷員迅速送附近醫(yī)院救治，如受害侵害的財物已投保險的，由被保人通知承保的保險公司。

2.保護案發(fā)現(xiàn)場，禁止無關人員進入現(xiàn)場，以免破壞現(xiàn)場遺留的痕跡、物證、影響公安人員勘探現(xiàn)場，收集證物和線索。

3.登記發(fā)現(xiàn)人和事主的情況，抓緊時機向發(fā)現(xiàn)人或周圍群眾了解案件，事故發(fā)生發(fā)現(xiàn)經(jīng)過，收集群眾的反映和議論，了解情況并做好記錄； 4.向到達現(xiàn)場的公安人員認真匯報案情，協(xié)助破案。

四、執(zhí)勤中遇到犯罪分子搶劫的處理

在執(zhí)勤中遇到公開使用暴力、脅迫或其它手段如打、砸、搶、強行奪取他人錢財或毀壞公共財物的犯罪行為時，要切實履行保安中的職責、立即進行如下處理：

1.迅速制止犯罪，當群眾叫喊搶劫或呼救時，應協(xié)助公安機關制止犯罪和抓獲取劫匪，如沒有公安人員在場，應呼叫附近保安人員和群眾制止犯罪。

2.如劫犯逃離現(xiàn)場，要向目擊者問清劫匪的人數(shù)、衣著顏色和逃走的方向，并立即組織發(fā)動群眾堵截；如為駕車逃跑的，可攔截機動車追堵并向“110”報警

3.保護搶劫現(xiàn)場，劫匪留下的兇器、作案工具等不要用手觸摸，不讓群眾進入現(xiàn)場，如現(xiàn)場在交通要道或公共場所人多擁擠的地方，無法將證物留放原處時，要收起交公安機關。4.訪問目擊群眾，收集劫案情況，做好記錄提供給公安機關，同時，公安人員未勘察現(xiàn)場或現(xiàn)場未勘察完畢當班值員不能離開現(xiàn)場。

5.事主或在場群從若有受傷的，要立即送醫(yī)院搶救并作報告。

第五篇：淺談鉆孔灌注樁常見質(zhì)量問題及處理措施

淺談鉆孔灌注樁常見質(zhì)量問題及處理措施

工作單位：江蘇天瑞和建設發(fā)展有限公司

□

楊星辰

摘要：鉆孔灌注樁基礎屬隱蔽工程，且影響其質(zhì)量的因素較多，如不抓住重點進行有效防控，就有可能發(fā)生質(zhì)量問題，甚至質(zhì)量事故，對社會和施工企業(yè)本身都造成重大影響。本文對鉆孔灌注樁基礎的主要質(zhì)量問題進行剖析，并提出主要的防范及處理辦法，以供同行借鑒、指正。

關鍵詞：鉆孔灌注樁 質(zhì)量問題 處理措施

0 引言

鉆孔灌注樁是一種能適應各種地質(zhì)條件的基礎形式，具有低噪音、小震動、無擠土、對周圍環(huán)境及鄰近建筑物影響小、能穿越各種復雜地層和形成較大的單樁承載力、適應各種地質(zhì)條件和不同規(guī)模建筑物等優(yōu)點，在橋梁、房屋、水工建筑物等工程中得到廣泛應用，已成為一種重要的樁型。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，鉆孔灌注樁的樁長和樁徑不斷加大，單樁承載力也越來越高，同時也使單柱的設計成為可能。對于長樁、大樁，其施工難度大，易發(fā)生質(zhì)量事故。而單柱設計對樁的質(zhì)量要求高，發(fā)生質(zhì)量事故后，加固處理難度大，且費用較高。因此，有必要對鉆孔灌注樁的常見質(zhì)量事故加以分析，找出質(zhì)量事故發(fā)生的原因，研究相應對策，盡可能防止質(zhì)量事故發(fā)生。本文對鉆孔灌注樁基礎的主要質(zhì)量問題進行剖析，并提出主要的防范及處理辦法。

鉆孔過程中常見施工質(zhì)量問題及其防治

1.1 鋼筋籠上浮問題

1.1.1 原因分析： ①如導管在混凝土中埋入過深或鋼筋籠放置初始位置過高，深埋的導管下口流出混凝土，推動導管外上部混凝土整體上升。此時下半節(jié)鋼筋籠的主筋、箍筋與混凝土已半粘著，并由于坍落度的損失而粘著力較大，因上升產(chǎn)生的頂托力之和大于鋼筋籠的自重，從而推動鋼筋籠與混凝土一起上浮；②如在混凝土灌至鋼筋籠下時提升導管，灌注混凝土自導管流出后的較大沖擊力，推動了鋼筋籠的上浮；③如混凝土灌注到鋼筋籠底板附近，混凝土的灌注卻因斷水斷電、機械故障等原因中斷，30分鐘或者更長時間后才能重新灌注，此時樁孔內(nèi)頂部混凝土產(chǎn)生坍落度的損失或局部初凝，致使混凝土流動性變差，當重新灌注時，混凝土托動鋼筋籠整體上移，嚴重時可能斷樁；④鋼筋籠在制作、運輸、堆放、起吊等過程中不符合規(guī)范要求，存在鋼筋骨架內(nèi)徑與導管外壁間距過小，主筋搭接焊接頭未焊平，粗骨料粒徑太大等問題，在提升導管過程中法蘭盤容易掛帶鋼筋籠而形成上浮。

1.1.2 防范及處理辦法 ：①要準確定位鋼筋籠的初始位置并與孔口固定。導管下放時應確

保導管在孔位的中心之上。混凝土接近籠時，將導管埋深控制在1.5～2.0m，同時注意導管的出口與鋼筋骨架的底端不得平齊灌注混凝土，并隨時掌握導管的埋深及混凝土灌注的標高，控制導管底口與鋼筋骨架底端高差不小于1m，如混凝土埋過鋼筋籠底端2～3m時應及時將導管提高于鋼筋籠底端；②保持和改善混凝土的流動性是灌注混凝土施工的基本原則，同時改進灌注工藝及把握好初凝時間也是施工控制的重要環(huán)節(jié)。配制混凝土要按配合比嚴格控制，灌注要保持快速、連續(xù)的進行狀態(tài)，縮短灌注時間。也可以摻入適量緩凝劑，防止進入鋼筋籠時混凝土的流動性變小；③做好混凝土灌注前的各項施工準備，檢查及保證水電供給，機具、工器具能正常使用且準備齊全等，并安排輪流值班，做好好各種應急預案。開始灌注后，就必須保證灌注混凝土的連續(xù)性，最大限度避免中途停工；④防范因鋼筋籠不符合施工要求，要在灌注樁的上部分增加鋼筋件并設固定裝置防止鋼筋籠上浮，或者制作鋼筋籠時有意讓底部向外傾斜10～15mm，把一根箍筋焊接在鋼筋籠最下面的主筋的端頭上。在加工鋼筋籠骨架時要嚴格控制質(zhì)量，在運輸時要做好保護盡可能防止變形。導管埋入時要控制好導管外壁與鋼筋籠內(nèi)筋之間的空隙，大于骨料最大粒徑的2倍；⑤澆灌過程中，如出現(xiàn)鋼筋籠隨導管拔出而上浮的情況時，立即控制混凝土澆灌速度及澆灌量，單向旋轉(zhuǎn)或反復上下?lián)u動導管，及時處理好導管與鋼筋籠的掛帶問題；⑥如因?qū)Ч苈袢脒^深導致鋼筋籠上浮的情況時，立即停止灌注。如檢查出埋深超過9m，立即拆除多出部分導管，把導管的埋深控制在3.0～8.0m以內(nèi)，改善混凝土的和易性，在適當提高坍落度后方可重新灌注；⑦如無法控制鋼筋籠上浮，立即停止?jié)补嗷炷粒诎纬鰧Ч芎蠡靥钫惩寥肟變?nèi)，問題樁作廢樁處理，通知監(jiān)理和設計后確定重新補樁。

1.2 斷樁問題

1.2.1 原因分析： ①坍落度不符合要求，當坍落度過大時，會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，粗骨料相互擠壓則會阻塞導管；當坍落度過小或灌注時間過長時，混凝土下落阻力則會加大而阻塞導管。兩者均可導致卡管，終造成斷樁；②澆注混凝土時，沒有采用“回頂法”從導管內(nèi)灌入，而是從孔口直接倒入的辦法灌注混凝土，誘發(fā)混凝土離析而造成凝固后不密實堅硬，少數(shù)孔段出現(xiàn)蜂窩、疏松、孔洞，甚至斷樁；③如灌注時間過長，混凝土與導管壁的摩擦力勢必增大，同時導管提升和起拔過多，若仍采用提升阻力很大的法蘭盤連接導管，在提升時極易造成連接螺栓拉斷或?qū)Ч芷屏眩a(chǎn)生斷樁；④如在清孔過程中未對孔內(nèi)泥漿含砂率控制不嚴，監(jiān)管不力，則會在灌注混凝土過程中造成混凝土上沉渣過厚，推動該部份沉渣難以被導管內(nèi)混凝土壓力推動，迫使混凝土澆注中斷，易形成斷樁。

1.2.2 防范及處理辦法： ①灌注時嚴格科學地控制混凝土配合比、坍落度和粗骨料粒徑。如更換水泥標號、品種或生產(chǎn)廠家，務必事先做好配合比試驗，按科學配合比控制混凝土質(zhì)量；②必須從導管內(nèi)灌注混凝土，灌注過程必須連續(xù)、快速，灌注混凝土要準備足量，且綁扎水泥

隔水塞的鐵絲要根據(jù)首次混凝土的灌入量而定量，嚴格控制防止斷裂；③選用導管必須要有足夠的抗拉強度，能承受其自重加上盛滿混凝土的重量，同時內(nèi)徑最好在30cm以上的并保持一致，誤差應小于±2mm，內(nèi)壁無阻光滑。導管在組拼后須用球塞和檢查錘做通過試驗。導管最下一節(jié)長度一般為4米左右，且底端不得帶法蘭盤，否則在混凝土內(nèi)會很難拔起。為了便于丈量長度，每節(jié)導管長度應統(tǒng)一，并作記錄和標記；④清孔過程中要及時對孔內(nèi)泥漿的相對比重進行調(diào)整，以保證清孔后泥漿的比重達到設計要求。清孔后分別從孔的口部、中部、底部提取泥漿，以檢測泥漿的各項指標是否達標；⑤成孔后必須使用沖洗液認真清孔，清孔時間應根據(jù)孔內(nèi)沉渣情況而定，只有當孔底沉渣值小于規(guī)范要求時，方可進行混凝土灌注。

1.3 孔壁坍陷問題

1.3.1 原因分析： ①施工工藝控制不當，對地質(zhì)條件關注不夠，未根據(jù)土質(zhì)實際情況采用合適的泥漿和成孔工藝，導致泥漿護壁質(zhì)量差；②護筒埋設過淺，護筒的接縫和回填土不夠密實出現(xiàn)漏水漏漿情況，造成孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水或孔內(nèi)液面高度不夠，孔壁靜水壓力降低；③對清孔的沖洗液和孔底沉渣控制不嚴，導致泥漿粘度和密度降低，孔壁靜水壓力衰減，孔壁牢固度降低；④在松散砂土中鉆進過快，或在某一處空轉(zhuǎn)時間過長，或用給水管直接沖刷孔壁；⑤待灌時間過長沒有及時灌注混凝土，或灌注時間過長；⑥吊裝鋼筋籠時，碰撞和損傷孔壁。1.3.2 防范及處理辦法： ①認真分析地層結(jié)構(gòu)，成孔選擇合適的方法和機具，如土質(zhì)為松散砂黏土或流沙，應提高泥漿的比重和粘度，選用密度、膠體率、黏度相對較大的質(zhì)量高的泥漿；②選擇足夠強度和尺寸的護筒，遇松散易坍的土層應適當埋深護筒，并用粘土密實填封護筒四周；③成孔后必須使用沖洗液認真清孔，清孔時間應根據(jù)孔內(nèi)沉渣情況而定，清孔后分別從孔的口部、中部、底部提取泥漿，以檢測泥漿的各項指標是否達標，只有當孔底沉渣值小于規(guī)范要求且孔壁牢固時，方可進行混凝土灌注；④加強鉆孔的現(xiàn)場管理，鉆進速度和空轉(zhuǎn)時間要控制適宜，采用適當?shù)姆椒ū３炙^的穩(wěn)定；⑤成孔后待灌時間一般控制在3h以內(nèi)，并派熟練地技術(shù)人員控制好混凝土的灌注時間；⑥搬運和吊裝鋼筋籠時，應防止變形，安放要對準孔位，避免碰撞孔壁，鋼筋籠接長時要加快焊接時間，盡可能縮短沉放時間；⑦發(fā)生孔壁坍陷，應暫停施工，判明坍陷部位并認真分析原因。當坍陷的水量較小時，在坍陷部位上1～2m處回填粘質(zhì)土混合物和砂后可繼續(xù)鉆孔，并嚴密監(jiān)控坍陷數(shù)量變化。當坍陷無法控制時，立刻拆除護筒和鉆機，待回填鉆孔并重新埋設護筒妥善后再鉆；⑧當鋼筋籠吊裝或清孔造成塌孔時，立即停止施工并將鋼筋籠吊出，添加泥漿護壁將坍陷物清理干凈，不再繼續(xù)坍陷后重新安裝鋼筋籠和清孔。

1.4 護筒冒水問題。

1.4.1 原因分析： ①在埋設護筒時，護筒周圍的原狀土壓實度不夠；②埋設時護筒內(nèi)外的

水位差過大；③鉆頭起落時不慎碰撞和刮損護筒。

1.4.2 防范及處理辦法： ①在埋設護筒之前，根據(jù)地質(zhì)條件，選用最佳含水量的粘土將坑底與四周土壁分層夯實；②開孔時選好護筒適當?shù)母叨龋o筒水頭高度應保持在1.0～1.5m；③應派經(jīng)驗嫻熟的技術(shù)人員進行鉆頭起落監(jiān)控，盡可能避免碰撞和刮損護筒；④如發(fā)現(xiàn)護筒冒水現(xiàn)象，不可繼續(xù)施工，須立即停止鉆孔，以含水量佳的粘土將坑壁四周加實加固；⑤如出現(xiàn)護筒嚴重移位或下沉情況，則停止安裝并重新安裝護筒。

1.5 縮頸問題

1.5.1 原因分析： 塑性土膨脹，使孔徑小于設計尺寸。

1.5.2 防范及處理辦法： ①選用密度、膠體率、黏度相對較大的質(zhì)量高的泥漿，盡可能降低失水量；②將合適數(shù)量的合金刀片焊接于導正器外側(cè)，起鉆或鉆進時可發(fā)揮掃孔作用；③成孔時加大泵量，提高成孔的速度，這樣孔壁在成孔一段時間內(nèi)會形成泥皮，孔壁則不會滲水和引起膨脹；④采用上下反復掃孔的辦法擴大孔徑消除縮頸。

1.6 鉆孔樁身偏斜問題

1.6.1 原因分析： ①存在技術(shù)性失誤，鉆孔機械定位不準確，或施工人員放樣有偏差；②鉆孔時在土層遇到孤石或障礙物，或在巖石傾斜處和軟硬土層交界處，鉆頭因受阻不均偏移導致樁孔傾斜；③鉆桿連接不當或彎曲，導致鉆頭鉆桿兩點中線處于不同軸線；④鉆架就位后未進行調(diào)平或場地本身不平整，導致鉆機、底座、鉆盤不平而產(chǎn)生偏斜；⑤開挖基坑時一次性挖土深度過大，由此產(chǎn)生土側(cè)壓力導致樁位錯動，樁位偏差超出規(guī)范允許范圍。

1.6.2 防范及處理辦法：①加強技術(shù)管理，減少人為的技術(shù)性失誤，放樣和機械定位須根據(jù)技術(shù)參數(shù)反復校核；②鉆入斜狀巖層、土質(zhì)不均勻地層、孤石或碰到明顯阻礙地層時，須調(diào)慢鉆速，不能一味快進。在地質(zhì)不均勻地層中鉆孔時，宜使用鉆桿剛度大、自重大的鉆機；③鉆孔前須平整場地，并夯實硬化，枕木應均勻著地盡量找平。鉆機安裝時鉆架上吊滑輪與轉(zhuǎn)盤中心在同一軸線，鉆桿位置偏差控制在不大于20cm，此外安裝導正裝置也是防止偏斜的有效方法。④在松散易坍地層鉆孔時，應盡可能加固地層，鉆速不宜過快，注意觀察鉆桿角度和樁位偏差；⑤應對一般的偏斜情況，可用鉆頭上下反復掃鉆數(shù)次削去硬土，如效果不佳，回填粘土至高出偏孔處0.5m以上重新鉆入；⑥如偏差較大，應通知監(jiān)理及設計人員鑒核處理。

1.7 樁底沉渣量過多問題

1.7.1 原因分析： ①未對準孔位，吊放鋼筋籠時碰撞孔壁泥土坍落樁底；②泥漿注入量不足或泥漿比重過小難以把沉渣托浮；③未進行二次清孔，或清孔不干凈，或清孔后待灌時間過長泥漿沉積。

1.7.2 防范及處理辦法：①吊放鋼筋籠，樁中心與鋼筋籠中心要保持一致，吊裝速度不宜

過快，應控制好不碰撞孔壁。建議使用鋼筋籠冷壓接頭工藝，加快鋼筋對接速度，減少空孔時間從而減少沉渣。鋼筋籠置畢，檢查沉渣量是否在規(guī)范要求控制之內(nèi)，否則利用導管二次清孔，直到符合規(guī)范要求；②泥漿的質(zhì)量要選好并控制好泥漿的粘度和比重，不能用清水替代。混凝土灌注時，導管底部至孔底距離最好控制在30～40mm，混凝土儲備量充足，導管一次最好埋入混凝土面下超過1.0m，以利用混凝土的巨大沖擊力清除孔底沉渣；③成孔后鉆頭在孔底10～20cm上保持慢速空轉(zhuǎn)，循環(huán)清孔要超過30分鐘。

1.8 卡管問題

1.8.1 原因分析： ①混凝土中粗骨料粒徑過大；②初灌時隔水栓堵管；③混凝土流動性、和易性差造成離析；④灌注混凝土不連續(xù)，在導管中停留時間過長；⑤導管進水造成混凝土離析。

1.8.2 防范及處理辦法： ①控制粗骨料的最大粒徑必須小于鋼筋籠主筋和導管直徑最小凈距的1/4并小于40mm；②隔水栓直徑要與導管內(nèi)徑相配，同時兼顧良好的隔水性能以保證順利排出。③灌注混凝土時必須加強對混凝土坍落度和混凝土攪拌時間的控制。坍落度宜控制在16～22cm，保證良好的和易性；④必要時可摻入適量緩凝劑，以改善混凝土的流動性、和易性和緩凝；⑤導管使用前應試拼裝試壓，試水壓力為0.6～1.0MPa，以保證導管連接部位的密封性。在灌注過程中，為了避免在導管內(nèi)形成高壓氣塞，混凝土要緩緩倒入漏斗的導管。

結(jié)束語

引起鉆孔灌注樁質(zhì)量事故的原因較多，各個環(huán)節(jié)都可能會出現(xiàn)重大質(zhì)量事故。因此，在樁基工程開工前應做好各項準備工作，認真審查地質(zhì)勘探資料和設計文件，實行會審和技術(shù)交底制度，做好現(xiàn)場試樁工作。施工過程抓好泥漿和砼質(zhì)量，詳細做好各項施工記錄，牢牢把好鉆孔、清孔和砼灌注等關鍵工序的質(zhì)量關，是防止質(zhì)量事故發(fā)生的行之有效的措施。

經(jīng)總結(jié)鉆孔灌注樁的部分施工質(zhì)量事故案例得出，人為因素是導致事故發(fā)生的根本原因，因此重點抓好施工管理，加強現(xiàn)場監(jiān)督，強化施工人員質(zhì)量意識教育，規(guī)范施工工序流程，做好事前、事中、事后質(zhì)量控制，就能避免極大部分的工程質(zhì)量事故發(fā)生。