第一篇：客車和列車運行安全措施及工務系統細化措施培訓學習資料（寫寫幫整理）

客車和列車運行安全措施及工務系統細化措施培訓

學習資料

（巡道工）

一、填空題

1、針對集團公司運輸安全管理工作實際，公司制定“十防止、十嚴控、五必保”列車運行安全控制措施。

2、巡道工必須加強對旅客列車徑路上鋼軌、道岔、聯接零件狀態的檢查。

3、防護員、道口員和巡道工使用的手持無線對講設備，必須執行定人定機管理，發現狀態不良禁止使用。

4、道口員、巡道工及線上作業人員，發現列車運行中貨物脫落及存在脫落危險等情況時，應立即呼叫區間運行列車司機停車，并通知就近車站值班員進行處理。

5、道口員、巡道工及現場作業人員發現車輛抱閘，須立即聯控機車乘務員。

6、結合工務系統工作實際，工務處制定“八防止、四必保、四嚴控”列車運行安全控制措施。

7、所有施工維修上道作業必須按規定設置防護，在作業時嚴禁防護員參與施工及維修作業。

8、線路凍害處所順坡率不得大于2‰；凍害超過15mm以上地段必須安裝調高扣件。

9、旅客列車徑路上的線路幾何尺寸超過臨時補修標準時，限12小時內處理完畢，10、對旅客列車徑路上鋼軌磨耗、剝落掉塊、頂面擦傷及探傷人員判定達到重傷標準的鋼軌，工務部門必須立即進行更換。

二、選擇題

1、達到輕傷標準的鋼軌，工區必須安排專人每日檢查（A）。A、一次 B、兩次 C、三次 D、四次

2、巡道工及發現車輛抱閘，須立即聯控（B）。

A、車站 B、機車乘務員 C、工長 D、工務段調度

3、重型軌道車、大型養路機械等自輪運轉設備，在車站停機停留超過（A）以上時，司機（副司機）必須按規定采取防溜措施。

A、1小時 B、2小時 C、4小時 D、5小時

4、自輪運轉設備在距慢行地段（A）時，副司機提示司機慢行地段公里數及限速，司機

嚴格控制速度。

A、1000m

B、2000m

C、4000m

D、6000m

5、對旅客列車徑路上重復發生的(B)報警處所，線路工區工班長必須及時趕到現場檢查整修，車間主任（副主任）回檢驗收。

A、Ⅰ級

B、Ⅱ級

C、Ⅲ級 D、Ⅳ級

6、施工負責人、駐站聯絡員、現場防護員及施工地段兩端防護員必須提前（B）到位。A、30分鐘 B、40分鐘 C、50分鐘 D、60分鐘

7、旅客列車徑路上線路凍害處所凍起高度超過(A)時，采取軌距拉桿加固。A、20mm B、30mm C、40mm D、10mm

8、旅客列車徑路上線路凍害處所凍起高度超過(B)時，采取穿木枕加固的方法進行整治，同時將凍起高度在35mm及以上處所，作為Ⅰ級安全危險源強化管理。A、30mm B、40mm

C、50mm

D、60mm

9、線路車間要制作轄區線路質量整修情況一覽表，（A）組織對旅客列車徑路上超臨補修標準線路整修質量進行回檢。

A、每周 B、每月 C、每季度 D、每年

10、通勤軌道車(A)必須入庫在地溝線對車底架及走行、制動、懸掛裝置進行全面檢查。A、每日 B、每周 C、每月 D、每季度

三、判斷題

1、輕傷發展軌垂直磨耗達到9mm、側面磨耗達到14mm、軌端或鋼軌頂面剝落掉塊長度大于20mm且深度大于4mm時，必須及時組織更換。(√)

2、巡道工及現場作業人員發現車輛抱閘，須立即聯控車站。(×)

3、封鎖施工開通前，必須由施工、監理、設備管理單位負責人共同徒步檢查施工地段。(√)

4、雙線自動閉塞區段運行的軌道車在區間緊急停車后，軌道車司機須立即將軌道車前移不少于15m。(√)

5、旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照站線道岔保養修標準進行整修。(×)

6、鋼軌軌面及內錯牙大于2mm、軌端和接頭作用邊肥邊大于2mm時必須及時打磨整修。(√)

7、嚴禁在“天窗”點外干點內的作業項目。(√)

8、路用列車在復線地段途卸路料時，鄰線通過旅客列車前必須停止作業。(√)

9、發生IV級報警，工務部門須立即將晃車地點通知兩端車站值班員，由車站值班員通

知旅客列車機車乘務員以不超過15Km/h通過晃車處所。(√)

10、巡道工使用的手持無線對講設備，發現狀態不良禁止使用。(√)

四、簡答題

1、工務系統保列車運行安全控制措施中“八防止”主要包括哪八個方面內容？ 答：（1）防冒進（2）防沖突（3）防相撞（4）防脫落（5）防脫軌（6）防折關（7）防切軸(8)防火災

2、當巡道工發現列車運行中貨物脫落及存在脫落危險等情況時，應該怎么做？ 答：當巡道工發現列車運行中貨物脫落及存在脫落危險等情況時，應立即呼叫區間運行列車司機停車，并通知就近車站值班員進行處理。

3、巡道工使用的手持無線對講設備，有什么要求？ 答：必須執行定人定機管理，發現狀態不良禁止使用

4、旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照什么進行整修？

答：旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照正線道岔保養修標準進行整修。

五、綜合題

1、巡道工發現車輛抱閘，應怎樣做？

答：巡道工發現車輛抱閘應立即聯控機車乘務員。

2、巡道工在對旅客列車徑路上鋼軌、道岔、聯接零件狀態進行巡查時，當發現危及行車安全的問題時應如何進行處理？

答：巡道工在對旅客列車徑路上鋼軌、道岔、聯接零件狀態進行巡查時，尤其對達到輕傷標準鋼軌的傷損情況重點檢查并做好記錄，當發現危及行車安全的問題時按照“先防護，（軌道車司機）

一、填空題

1、軌道車發車前，司機（副司機）必須共同對輸入的監控數據進行復核確認。

2、軌道車進出站，遇監控信號與地面信號顯示部一致時，機車乘務員必須立即采取停車措施，同時通知車站值班員。

3、在軌道電路區段進行施工或維修作業時，必須使用帶有絕緣裝置的工機具。

4、自輪運轉設備在出庫前，司機必須嚴格對走行部、懸掛裝置進行檢查。

5、大型養路機械發車前，司機應確認本車與其他車輛折角塞門呈開放狀態。

6、軌道車在中間站停車超過20min時，必須進行制動機簡略試驗。

7、大型養路機械轉場時，機車連掛后，各車司機或指定押車人員必須確認折角塞門開放后采取加鎖或穿銷的措施。

8、大型機械在臨近營業線作業時，必須嚴格執行“一機一人”防護和統一編號制度。

9、軌道車LKJ裝置出庫時必須處于良好狀態，作用不良時不得出庫，途中嚴禁關機。

10、自輪運轉設備接近車站時，司機聯控車站三次及以上，車站值班員未應答時，司機必須立即采取減速運行措施，二、選擇題

1、雙線自動閉塞區段運行的軌道車在區間緊急停車后，軌道車司機須立即將軌道車前移不少于（A）

A、15m B、20 m C、25m D、30 m

2、自輪運轉設備運行途中停車時間超過（B），乘務人員應對軸箱進行手觸檢查。A、4 min B、5min C、6min D、7min

3、重型軌道車、大型養路機械等自輪運轉設備，在車站停機停留超過（A）以上時，司機（副司機）必須按規定采取防溜措施。

A、1小時 B、2小時 C、4小時 D、5小時

4、自輪運轉設備在距慢行地段（A）時，副司機提示司機慢行地段公里數及限速，司機嚴格控制速度。

A、1000m

B、2000m

C、4000m

D、6000m

5、重型軌道車、大型養路機械等自輪運轉設備，在車站停機停留超過（A）以上時，司機（副司機）必須按規定采取防溜措施。

A、1小時 B、2小時

C、3小時 D、4小時

6、施工負責人、駐站聯絡員、現場防護員及施工地段兩端防護員必須提前（B）到位。A、30分鐘 B、40分鐘 C、50分鐘 D、60分鐘

7、在車站停留超過(B)及以上時，并在距車輛兩端不大于5m處增設防溜枕木且加鎖，司機（副司機）按規定對防溜情況進行檢查。

A、3小時 B、4小時 C、5小時 D、6小時

8、旅客列車徑路上線路凍害處所凍起高度超過(B)時，采取穿木枕加固的方法進行整治，同時將凍起高度在35mm及以上處所，作為Ⅰ級安全危險源強化管理。A、30mm B、40mm

C、50mm

D、60mm

9、軌道車在中間站停車超過（A）時，必須進行制動機簡略試驗。

A、20min B、25 min C、30min D、35 min

10、通勤軌道車(A)必須入庫在地溝線對車底架及走行、制動、懸掛裝置進行全面檢查。A、每日 B、每周 C、每月 D、每季度

三、判斷題

1、軌道車發車前，司機（副司機）必須共同對輸入的監控數據進行復核確認，(√)

2、自輪運轉設備在區間發生故障防礙鄰線時，須在鄰線來車方向設置響墩，夜間點燃火炬。(√)

3、工務段乘務指導必須對每趟出庫的軌道車關鍵部位進行復檢。(√)

4、雙線自動閉塞區段運行的軌道車在區間緊急停車后，軌道車司機須立即將軌道車前移不少于15m。(√)

5、司機及登乘人員可以攜帶易燃、易爆等危險品上車。(×)

6、出庫自輪運轉設備必須保持清潔，嚴禁用明火解凍。(√)

7、可以在“天窗”點外干點內的作業項目。(×)

8、軌道車在中間站停車不超過20min的軌道車發車前，司機須通過補機確認列車制動管貫通狀態。(√)

9、自輪運轉設備接近道口前，司機須按規定與道口員進行聯控。(√)

10、臨近營業線拓寬路塹施工時，必須設置物理隔離防護，并設專人監管，列車接近時必須停止施工作業。(√)

四、簡答題

1、軌道車運行中，當遇有監控數據與慢行地段時間、公里數、運行速度不符時，應該怎么做？

答：應該嚴格執行限速最長的公里數、最長的時間、最低的速度運行，杜絕限速地點超速。

2、雙線自動閉塞區段運行的軌道車在區間緊急停車后，軌道車司機應怎樣做？ 答：軌道車司機須立即將軌道車前移不少于15m，同時使用短路銅線短接軌道電路，并向就近車站值班員或列車調度員報告停車位置。

3、自輪運轉設備在區間被迫停車后，不能繼續運行時，司機應怎樣做？

答：司機須立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站值班員、追蹤列車司機，報告列車停車原因和具體位置。

4、重型軌道車、大型養路機械等自輪運轉設備，在車站停機停留超過1小時以上時，司

機（副司機）應怎樣做？

答：司機（副司機）必須按規定采取防溜措施；在車站停留超過4小時及以上時，并在距車輛兩端不大于5m處增設防溜枕木且加鎖，司機（副司機）按規定對防溜情況進行檢查。

五、綜合題

1、自輪運轉設備運行途中（收卸鋼軌作業除外），停車時間超過5分鐘乘務人員應怎樣做？

答：乘務人員對軸箱進行手觸檢查，發現軸承溫度偏高時，必須使用測溫儀點測，通勤軌道車車輛熱軸達到激熱或強熱，按照客車處置標準進行處置。

2、自輪運轉設備在區間發生故障防礙鄰線時，乘務人員應如何做？

答：須在鄰線來車方向設置響墩，夜間點燃火炬；自動閉塞區段須對鄰線來車方向短路軌道電路，發現鄰線有列車開來時，應急速鳴示緊急停車信號。

（道口工）

一、填空題

1、針對集團公司運輸安全管理工作實際，公司制定“十防止、十嚴控、五必保”列車運行安全控制措施。

2、旅客列車到達道口前，道口工須提前10分鐘立崗迎車。

3、旅客列車到達道口10分鐘前關閉道口，發生堵塞道口的險情時，必須先防護、后處理。

4、道口員發現列車運行中貨物脫落及存在脫落危險等情況時，應立即呼叫區間運行列車司機停車，并通知就近車站值班員進行處理。

5、道口員發現車輛抱閘，須立即聯控機車乘務員。

6、結合工務系統工作實際，工務處制定“八防止、四必保、四嚴控”列車運行安全控制措施。

7、所有施工維修上道作業必須按規定設置防護，在作業時嚴禁防護員參與施工及維修作業。

8、線路凍害處所順坡率不得大于2‰；凍害超過15mm以上地段必須安裝調高扣件。

9、旅客列車徑路上的線路幾何尺寸超過臨時補修標準時，限12小時內處理完畢，10、對旅客列車徑路上鋼軌磨耗、剝落掉塊、頂面擦傷及探傷人員判定達到重傷標準的

鋼軌，工務部門必須立即進行更換。

二、選擇題

1、達到輕傷標準的鋼軌，工區必須安排專人每日檢查（A）。A、一次 B、兩次 C、三次 D、四次

2、道岔尖軌和基本軌達到鋼軌輕傷標準、基本軌垂直磨耗達到(B)時必須及時更換。A、5 mm B、6mm C、7 mm D、8mm

3、遇有機動車闖入關閉的道口或在道口欄桿內熄火時，道口員要立即使用列車無線調度通信設備呼叫（A）。

A、司機 B、車站 C、工長 D、調度

4、自輪運轉設備在距慢行地段（A）時，副司機提示司機慢行地段公里數及限速，司機嚴格控制速度。

A、1000m

B、2000m

C、4000m

D、6000m

5、對旅客列車徑路上重復發生的(B)報警處所，線路工區工班長必須及時趕到現場檢查整修，車間主任（副主任）回檢驗收。

A、Ⅰ級

B、Ⅱ級

C、Ⅲ級 D、Ⅳ級

6、旅客列車到達前道口工須提前（B）立崗迎車

A、5分鐘 B、10分鐘 C、15分鐘 D、20分鐘

7、旅客列車徑路上線路凍害處所凍起高度超過(A)時，采取軌距拉桿加固。A、20mm B、30mm C、40mm D、10mm

8、旅客列車徑路上線路凍害處所凍起高度超過(B)時，采取穿木枕加固的方法進行整治，同時將凍起高度在35mm及以上處所，作為Ⅰ級安全危險源強化管理。A、30mm B、40mm

C、50mm

D、60mm

9、線路車間要制作轄區線路質量整修情況一覽表，（A）組織對旅客列車徑路上超臨補修標準線路整修質量進行回檢。

A、每周 B、每月 C、每季度 D、每年

10、通勤軌道車(A)必須入庫在地溝線對車底架及走行、制動、懸掛裝置進行全面檢查。A、每日 B、每周 C、每月 D、每季度

三、判斷題

1、道口房必須設旅客列車通過該道口及道口兩端站的時刻表，道口工必須熟練掌握旅客列車通過道口時刻。(√)

2、道口員及現場作業人員發現車輛抱閘，須立即聯控車站。(×)

3、道口員使用的手持無線對講設備，必須執行定人定機管理。(√)

4、道口房必須設旅客列車通過該道口及道口兩端站的時刻表(√)

5、旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照站線道岔保養修標準進行整修。(×)

6、鋼軌軌面及內錯牙大于2mm、軌端和接頭作用邊肥邊大于2mm時必須及時打磨整修。(√)

7、嚴禁在“天窗”點外干點內的作業項目。(√)

8、路用列車在復線地段途卸路料時，鄰線通過旅客列車前必須停止作業。(√)

9、道口工發現車輛抱閘，須立即聯控機車乘務員。(√)

10、復線道口一線發生故障時，另一線同時設置停車信號防護，封閉道口。(√)

四、簡答題

1、工務系統保列車運行安全控制措施中“八防止”主要包括哪八個方面內容？ 答：（1）防冒進（2）防沖突（3）防相撞（4）防脫落（5）防脫軌（6）防折關（7）防切軸(8)防火災

2、當道口員發現列車運行中貨物脫落及存在脫落危險等情況時，應該如何做？ 答：當道口員發現列車運行中貨物脫落及存在脫落危險等情況時，應立即呼叫區間運行列車司機停車，并通知就近車站值班員進行處理。

3、工務部門重點對哪些部分進行盯控？

答：工務部門重點要對高路基、小半徑曲線、長大下坡道、新開通線路及旅客列車徑路上的木枕道岔、橋涵與路基結合部沉降進行盯控，線路幾何尺寸超過保養修標準時，立即安排整修。

4、旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照什么進行整修？

答：旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照正線道岔保養修標準進行整修。

五、綜合題

1、在列車運行安全控制措施中“防相撞”內容中對道口員工作標準有哪些具體要求？ 答：道口員嚴格按規定時間提前出場接車，須認真對道口兩側的機動車輛、行人動態進行檢查，確認欄桿內無行人及車輛，欄桿外行人、車輛不侵限后方可關閉欄桿，并按標準進行聯控。

2、遇有機動車闖入關閉的道口或在道口欄桿內熄火時，道口員應怎樣做？

答：道口員要立即使用列車無線調度通信設備呼叫司機，同時按壓道口無線故障報警設

備并按規定做好防護，在軌道電路區段還須立即使用短路銅線短接軌道電路，并面向來車方向迅速顯示停車信號攔停列車。復線道口一線發生故障時，另一線同時設置停車信號防護，封閉道口，堅決不允許因一線發生故障而盲目放行另一線。

（工班長）

一、填空題

1、在軌道電路區段進行施工或維修作業時，必須使用帶有絕緣裝置的工機具。

2、軌道車進出站，遇監控信號與地面信號顯示部一致時，機車乘務員必須立即采取停車措施，同時通知車站值班員。

3、管內下穿鐵路橋涵、上跨鐵路的公路橋梁和公鐵并行路段，必須按規定設置安全防撞防護設施。

4、所有施工維修上道作業必須按規定設置防護，在作業時嚴禁防護員參與施工及維修作業。

5、線路凍害處所順坡率不得大于2‰；凍害超過15mm以上地段必須安裝調高扣件。

6、軌道車在中間站停車超過20min時，必須進行制動機簡略試驗。

7、線路防“三折”備品、防洪、防雪備品各段每季度檢查一次。

8、大型機械在臨近營業線作業時，必須嚴格執行“一機一人”防護和統一編號制度。

9、旅客列車徑路上的線路幾何尺寸超過臨時補修標準時，限12小時內處理完畢，10、對旅客列車徑路上鋼軌磨耗、剝落掉塊、頂面擦傷及探傷人員判定達到重傷標準的鋼軌，工務部門必須立即進行更換。

二、選擇題

1、達到輕傷標準的鋼軌，工區必須安排專人每日檢查（A）。A、一次 B、兩次 C、三次 D、四次

2、道岔尖軌和基本軌達到鋼軌輕傷標準、基本軌垂直磨耗達到(B)時必須及時更換。A、5 mm B、6mm C、7 mm D、8mm

3、重型軌道車、大型養路機械等自輪運轉設備，在車站停機停留超過（A）以上時，司機（副司機）必須按規定采取防溜措施。

A、1小時 B、2小時 C、4小時 D、5小時

4、自輪運轉設備在距慢行地段（A）時，副司機提示司機慢行地段公里數及限速，司機嚴格控制速度。

A、1000m

B、2000m

C、4000m

D、6000m

5、對旅客列車徑路上重復發生的(B)報警處所，線路工區工班長必須及時趕到現場檢查整修，車間主任（副主任）回檢驗收。

A、Ⅰ級

B、Ⅱ級

C、Ⅲ級 D、Ⅳ級

6、施工負責人、駐站聯絡員、現場防護員及施工地段兩端防護員必須提前（B）到位。A、30分鐘 B、40分鐘 C、50分鐘 D、60分鐘

7、旅客列車徑路上線路凍害處所凍起高度超過(A)時，采取軌距拉桿加固。A、20mm B、30mm C、40mm D、10mm

8、旅客列車徑路上線路凍害處所凍起高度超過(B)時，采取穿木枕加固的方法進行整治，同時將凍起高度在35mm及以上處所，作為Ⅰ級安全危險源強化管理。A、30mm B、40mm

C、50mm

D、60mm

9、線路車間要制作轄區線路質量整修情況一覽表，（A）組織對旅客列車徑路上超臨補修標準線路整修質量進行回檢。

A、每周 B、每月 C、每季度 D、每年

10、通勤軌道車(A)必須入庫在地溝線對車底架及走行、制動、懸掛裝置進行全面檢查。A、每日 B、每周 C、每月 D、每季度

三、判斷題

1、軌道車發車前，司機（副司機）必須共同對輸入的監控數據進行復核確認，(√)

2、道口員、巡道工及現場作業人員發現車輛抱閘，須立即聯控車站。(×)

3、封鎖施工開通前，必須由施工、監理、設備管理單位負責人共同徒步檢查施工地段。(√)

4、雙線自動閉塞區段運行的軌道車在區間緊急停車后，軌道車司機須立即將軌道車前移不少于15m。(√)

5、旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照站線道岔保養修標準進行整修。(×)

6、鋼軌軌面及內錯牙大于2mm、軌端和接頭作用邊肥邊大于2mm時必須及時打磨整修。(√)

7、可以在“天窗”點外干點內的作業項目。(×)

8、路用列車在復線地段途卸路料時，鄰線通過旅客列車前必須停止作業。(√)

9、發生IV級報警，工務部門須立即將晃車地點通知兩端車站值班員，由車站值班員通知旅客列車機車乘務員以不超過15Km/h通過晃車處所。(√)

10、臨近營業線拓寬路塹施工時，必須設置物理隔離防護，并設專人監管，列車接近時必須停止施工作業。(√)

四、簡答題

1、旅客列車徑路上的線路幾何尺寸超過臨時補修標準及保養修標準時，有哪些具體要求？

答：旅客列車徑路上的線路幾何尺寸超過臨時補修標準時，限12小時內處理完畢，工區工長必須到場盯控；超過保養修標準時，限3日內處理完畢。

2、對旅客列車徑路上重復發生的Ⅱ級報警處所，線路工區工班長應怎樣做？ 答：線路工區工班長必須及時趕到現場檢查整修，車間主任（副主任）回檢驗收。

3、工務部門重點對哪些部分進行盯控？

答：工務部門重點要對高路基、小半徑曲線、長大下坡道、新開通線路及旅客列車徑路上的木枕道岔、橋涵與路基結合部沉降進行盯控，線路幾何尺寸超過保養修標準時，立即安排整修。

4、旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照什么進行整修？

答：旅客列車徑路上的木枕道岔，各部尺寸按照正線道岔保養修標準進行整修。

五、綜合題

1、旅客列車徑路上線路凍害處所有何要求？

答：旅客列車徑路上線路凍害處所順坡率不得大于2‰；凍害超過15mm以上地段必須安裝調高扣件，凍起高度超過20mm時，采取軌距拉桿加固，凍起高度超過40mm時，采取穿木枕加固的方法進行整治，同時將凍起高度在35mm及以上處所，作為Ⅰ級安全危險源強化管理。

2、汛期工務部門應做哪些工作？

答：要及時向車站值班員、列車調度員通報沿線降雨情況，雨天必須加密檢查巡視，提前安排人員在旅客列車到達前對區間進行檢查，發現異常情況及時攔停列車。