第一篇：3復(fù)合固結(jié)土路面基層研究的目的和意義

復(fù)合固結(jié)土路面基層研究的目的和意義

吉林省松原市交通局

王

涌

一、復(fù)合固結(jié)土路面基層研究的目的

以廣泛分布的細(xì)粒上為路面基層的基本材料，通過土質(zhì)固化劑和膠結(jié)材料的共同作用，將松散的土固結(jié)成板體，并滿足公路各項路用技術(shù)指標(biāo)要求，解決筑路材料缺乏地區(qū)由于大量外購筑路材料和遠(yuǎn)距離運輸而導(dǎo)致公路工程造價居高不下的問題。

二、復(fù)合固結(jié)土路面基層研究的意義

2．1 復(fù)合固結(jié)土路面基層研究是當(dāng)前公路建沒的迫切需要

公路作為國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在我國的現(xiàn)代化建沒中具有舉足輕重的地位，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的需要，我國正在不斷加大公路建設(shè)的投入。2004年全國完成公路建設(shè)投資4100億元，吉林省完成公路建設(shè)投資達(dá)118億元，完成公路建設(shè)16074Km。今后相當(dāng)長的一段時間，我省公路建設(shè)將繼續(xù)保持這種高速發(fā)展的勢頭。

2005年松原市將完成各級公路建設(shè)約2000Km，是“九五”期間年公路建設(shè)里程的10倍，公路建設(shè)的高速發(fā)展，顯著地改善了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通環(huán)境，為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。但是，由于資源數(shù)量有限和分布不均衡的原因，筑路材料缺乏和材料價格上漲給公路發(fā)展帶來了一系列問題。

2．1．1 大量筑路材料外購和遠(yuǎn)距離運輸，大大提高了工程造價

舉松原市為例，昌圖產(chǎn)的基層用2—4cm碎石出廠價為20／m3左右，而運到松原就達(dá) 到了90多元／m3；白城五家戶的砂礫出廠價不足10元／m3，運到松原要達(dá)到75元／m3以上。松原公路建設(shè)中，材料費約占建筑安裝工程費的70％，而材料費的70％以上是運費，致使公路造價居高不下，嚴(yán)重制約了公路的發(fā)展速度。

2．1．2 材料價格上漲加劇了工程成本與工程投資的矛盾，影響了公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

松原近兩年的農(nóng)村公路建設(shè)，路面結(jié)構(gòu)大都采用的是70—80年代的石灰土基層，其厚度大都為30cm，加上3cm瀝青混凝土面層。這種結(jié)構(gòu)具有施工簡便、造價比較低的特點，是人家非常熟悉的結(jié)構(gòu)形式，在過去交通量小、車輛載重小的情況下，這種結(jié)構(gòu)是比較適用的。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通量正迅猛增長，車輛的載重量也不斷加大，一些大型午輛的載重是過去的十幾倍甚至幾十倍。繼續(xù)延用這種傳統(tǒng)的路面結(jié)構(gòu)顯然無法滿足現(xiàn)實的交通需要，特別是近幾年公路建設(shè)量大幅上升，一些筑路材料緊缺，加上能源漲價的影響，使一些筑路材料價格明顯上漲，從而加劇了公路成本與投資能力有限的矛盾，迫使個別地方降低公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，甚至有的地方為購買便宜的材料而出現(xiàn)如石灰鈣鎂含量低、殘渣含量高等不合格材料的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量，致使有的公路達(dá)不到設(shè)計的使用周期，由此增加公路的養(yǎng)護(hù)費用，降低公路的服務(wù)水平，造成巨大的投資浪費。2．2 復(fù)合固結(jié)土路面基層研究有利于生態(tài)環(huán)境和公路的可持續(xù)發(fā)展

在新世紀(jì)，生態(tài)環(huán)保問題已經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，成為道路設(shè)計施工中的 一項重要議題。眾所周知，在公路建設(shè)高速發(fā)展的同時，由于交通量的迅猛增長，噪音污染日趨嚴(yán)重。而開山采石破壞了植被，嚴(yán)重?fù)p壞了人類生存的環(huán)境。傳統(tǒng)筑路材料人都為天然材料，大量的開采和生產(chǎn)，不僅浪費資源和能源，破壞植被，而且大量筑路材料的運輸和存放污染周圍環(huán)境，板結(jié)土地，料場用地難于復(fù)墾，造成宅貴的土地資源的浪費。特別是生產(chǎn)石灰、水泥時所釋放出的大量的二氧化碳?xì)怏w對環(huán)境的破壞尤為嚴(yán)重。每生產(chǎn)1t生石灰，要釋放0．8t二氧化碳?xì)怏w，生產(chǎn)1t水泥至少釋放0．52t二氧化碳?xì)怏w，因此我國每年生產(chǎn)石灰和水泥所釋放的二氧化碳就達(dá)到5億多噸，是全球在19世紀(jì)60年代每年二氧化碳排放量的5倍多。二氧化碳?xì)怏w象溫室的玻璃或塑料膜一樣包裹著地球，加劇溫室效應(yīng)，使南北兩極冰山和高山上的冰川融化。據(jù)科學(xué)家估計，地球表面平均溫度每上升1．5—4．5oC，海平面將上升20—165cm。海水上漲，正在威脅人類生存的陸地家園。此外，生產(chǎn)石灰和水泥還要消耗人量的煤炭等能源，存在由此而帶來的污染和能源浪費。隨著國際性的以《京都議定書》為代表的公約的簽署和人們牛態(tài)環(huán)保意識的增強(qiáng)，特別是“科學(xué)發(fā)展觀”的貫徹實施，自然資源的合理利用和生態(tài)環(huán)保已經(jīng)擺在重中之重的位置。

因此，貫徹、落實國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)對生態(tài)、環(huán)境的保護(hù)工作，是關(guān)系到民族生存的千秋偉業(yè)。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也應(yīng)在原有基礎(chǔ)上，謀求更高的定位，實現(xiàn)更大的跨越，最大限度的減少對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞，實現(xiàn)公路與人文景觀、自然景觀的和諧統(tǒng)一，使每條公路都能成為展現(xiàn)現(xiàn)代文明、體現(xiàn)人文關(guān)懷的載體。據(jù)2000年國家公路交通統(tǒng)計，我國當(dāng)時公路路網(wǎng)密度是日本1／26，按百萬人口擁有公路量僅是美同的1／291，每萬平方公里美國擁有高級、次高級路面公路達(dá)300km，而我國僅為30km，是美國的1／10。因此，為了滿足經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展需要，我國的公路建設(shè)任務(wù)十分艱巨。公路建設(shè)高速發(fā)展的勢頭必將持續(xù)下去。根據(jù)國家發(fā)展規(guī)劃，我國路網(wǎng)公路里程到2010年將達(dá)到230萬公里，高速公路將達(dá)到5．5萬公里，農(nóng)村公路也將達(dá)到185萬公里，年均投資達(dá)4000億元以上，筑路材料的需求量越來越大，年需筑路材料達(dá)十幾億噸。傳統(tǒng)筑路材料不僅價格高，而且破壞生態(tài)環(huán)境和土地資源，同時也存在資源枯竭的危險，因此，研究替代材料和技術(shù)對公路可持續(xù)發(fā)展尤為重要。復(fù)合固結(jié)土路面基層研究，一是使我國大部分地區(qū)實現(xiàn)筑路材料就地取材，節(jié)省大量的材料開采、加工和運輸費用，平原地區(qū)尤為明顯；二是復(fù)合固結(jié)土良好的水穩(wěn)定性可以大幅度降低路基高度，尤其是高等級公路路基的高度，減少工程土方量，從而大幅度降低工程造價；三是減少料場征地，既可以減少征地費，又可以減少土地浪費；四是減少傳統(tǒng)材料存放和使用中發(fā)生的環(huán)保方面的稅費，椐估算，高等級公路采用復(fù)合固結(jié)土路面基層同比降低造價約25％。隨著這項技術(shù)的不斷完善與推廣，可為國家節(jié)省大量的公路建設(shè)投資。隨著人類生態(tài)環(huán)保意識的增強(qiáng)和我國科學(xué)發(fā)展觀的貫徹實施，一些以犧牲生態(tài)和環(huán)境為代價的建設(shè)必然受到限制。交通部召開的全國公路勘察設(shè)計工作會明確要求：一是堅持人與自然相和諧，樹立環(huán)境保護(hù)與公路建設(shè)并舉，公路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧，努力建成環(huán)保之路、景觀之路、生態(tài)之路；二是堅持可持續(xù)發(fā)展，樹立節(jié)約資源和能源的理念。公路建設(shè)決不能以浪費土地、浪費能源、破壞資源環(huán)境為代價。根據(jù)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)做法，我國在不久的將來就會把生態(tài)環(huán)保納入材料的成本，破壞生態(tài)環(huán)境的材料價格必然大幅度提高，國家將運用經(jīng)濟(jì)手段保護(hù)資源和生態(tài)環(huán)境。保護(hù)資源和生態(tài)環(huán)境。保護(hù)生態(tài)環(huán)境已經(jīng)是全人類生存與發(fā)展的首要任務(wù)，這不僅僅是國際公約的約束，更是一切有良知人們的自覺行動。因此作為公路建設(shè)的替代技術(shù)，“復(fù)合固結(jié)土和復(fù)合型路面基層”技術(shù)將成為公路可持續(xù)發(fā)展的新的努力方向，并將發(fā)揮重要作用，它所帶來的生態(tài)環(huán)境效益將是無法估量的。

吉林省松原市只是復(fù)合固結(jié)土和復(fù)合型路面基層技術(shù)的發(fā)起人，所做的工作還十分有限，但愿能夠起到拋磚引玉的作用，非常歡迎和熱切希望廣大同行積極支持與參與項目的進(jìn)一步研究，共同迎接“綠色公路”的春天。