第一篇：公交公司人力資源部實習報告共6篇

公交公司人力資源部實習報告(共6篇)

精選范文:公交公司人力資源部實習報告(共6篇)

一、實習目的

畢業實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。同時實習也是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，我們通過實習走向社會，接觸實務，了解國情、民情，增進群眾觀念、勞動觀念和參與經濟建設的自覺性、事業心、責任感；通過深入基層，了解人力資源管理現狀，并加深鞏固所學勞動法、合同法等專業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，服務社會做好思想準備和業務準備。

二、實習時間

三、實習地點

重慶公交公司 人力資源部

四、實習報告內容

短暫的實習生活除了工作經驗和知識上的豐碩外，最大的收獲莫過于“轉變”二字——從校園思維模式到職場思維模式的轉變，為今后盡快適應融入職場生涯奠定了基礎。說到從校園思維模式到職場思維模式的轉變，就不得不提到角色定位。從進入公司伊始，就要求自己以職場人員的標準要求自己，不能將學生行為帶到工作環境中，但是在學習新的問題時依舊要像學生那樣保持謙虛的態度。以下是我這兩個月的實習工作的總結：

第一、招聘。首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯系，了解用人部門的需求狀況。接著通過各種招聘的渠道挑選出適合的人才再安排面試。在招聘的過程中，經常需要用電話和候選人聯系，了解候選人的狀況，而且電話溝通也很注重說話的技巧。還有就是需要參加現場招聘會。每次去都是跟著招聘經理一塊去的，我在一旁學習。有一次經理走開了，有個人過來面試財務主管，她講的一些財務的專業知識我壓根就不懂。我只會簡單的結構式的面試。

第三、考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據考勤情況進行薪資計算與發放。這是相當重要的一塊內容，計算薪資需要嚴謹的態度和細心的工作狀態以及高度的責任感。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有480名左右的員工，并在繼續擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。

第四、辦公物資申請、發放、管理。辦公物資的領用、發放、管理也是辦公室管理的一項內容，要做到合理使用、規范使用，并且要及時滿足各部門的需要。

第五、離職。給員工辦理離職手續，員工離職也需要經過交接任務，確保生產正常進行，并且要解除勞動合同協議。

第六、辦理員工社保。針對社會出現的幾種風險，社會保險設臵了養老保險、醫療保險、殘疾保險、工傷保險、生育保險、失業或破產保險7個項目。因此公司要及時地給員工辦理相關保險，我所做的工作是要及時統計新進員工，辦理社保，并每隔一段時間到社保中心辦理醫保卡。另外，當遇到員工的工傷、生育等保險更是需要按照一定的程序辦理。

[公交公司人力資源部實習報告(共6篇)]篇一：公交公司人力資源部實習報告

公交公司人力資源部實習報告

一、實習目的

畢業實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的

場生涯奠定了基[公交公司人力資源部實習報告(共6篇)]礎。說到從校園思維模式到職場思維模式的轉變，就不得不提到角色定位。從進入公司伊始，就要求自己以職場人員的標準要求自己，不能將學生行為帶到工作環境中，但是在學習新的問題時依舊要像學生那樣保持謙虛的態度。以下是我這兩個月的實習工作的總結：

外，與公司內部高層發郵件也需用英文發。雖然對中國員工沒有要求要用英文，但在外資企業一般人都習慣用英文，如果我用中文回復同事特別是領導的英文郵件時，似乎顯得不太禮貌。其次對于公司電腦的英文系統不熟悉。再者，公司內部文件很多是英文版，而且對于人事資料(material)需要翻譯成英文做錄入記錄。

二、公司內部文件的處理很大部分是用excel完成的，我在大學時對這個軟件用得不多，還不太熟練。

三、我非人力資源管理專業畢業，對于人力資源管理的工作這是

加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

三是注重信息的反饋。在工作中，一定要記住要及時向上級報告工作的進度。不要等這個任務完全做完再上交報告，有些工作持續的時間比較久，需要及時報告。等到領導親自來問你進度時，領導對你的印象已經不好了。

四是虛心學習。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。

五是錯不可怕，就怕一錯再錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中

篇二：公交公司實習報告

實習報告

轉眼間，三個月的實習即將結束，通過三個月的實習，我在公交集團客一分公司15車隊確實學習到了不少學校了學不到的知識和技能，開闊了視野，增長了一些見識以及動手實操能力。實習三個月我們在公交集團主要實習了三個方面：運營調度、服務、安全，主要負責307,302,304，和361四輛車。

[公交公司人力資源部實習報告(共

6篇)]

一、運營調度

我們被分配到車隊的前兩個月主要實習了運營調度，五個人分成了兩個小組，兩個人和運營調度組長實習一個月，其他三個人和調度員師傅學習調度員發車一日流程。然后互調工作在實習一個月。

（1）運營調度上路檢查

期間，我們主要和調度組長學習了上路檢查站桿站牌是否有損壞，以及小廣告等覆蓋物的及時清理，檢查駕駛員中途區段點是否規范停車，二次進站等，此外還有高峰時間段的客流調查。有大型活動時，例如,自行車比賽影響了公交車的正常運行以及發車間隔，我們負責上路去了解路況，與調度員及時取得聯系，匯報比賽情況，以確保調度員調配好發車間隔。

（2）調度員實操

公交調度員職責是調配公交車的正常運營。及遇到脫班、拋錨等情況,及時改變發車頻率,或請求車場增派車輛等等

調度工作是一項看似簡單其實要有較高業務技能的工作，將調度業務操作好，不僅能夠增加公司收益，還能夠使車輛運營有序，乘客滿意，樹立公司良好的企業形象。學而不思則罔，思而不學則殆。作為一名實習調度員，除了做好日常的工作，學習調度知識也是非常重要的。通過學習，我越發感覺到自己調度知識的貧乏，越發覺得調度知識博大精深永無止境，要想成為一名優秀的調度我所學到的知識還遠遠不夠。作為一名實習調度員，我的工作的態度是認真的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，我總是在想自己有什么長處和短處，需要向那些人學習，需要準備什么東西。在和調度員師傅的交流中，我時刻提醒自己，要誠懇待人，態度端正。對于領導交代的任務我總是盡自己最大的努力保質保量的完成。這一個月來，我認為自己在思想認識上、業務及理論知識上都有了明顯提高，這些進步是調度員師傅對我積極的支持和幫助的結果，從她身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，奮發向上、勤奮工作的精神。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和敬意。

這一個月實習調度過程中，我主要和調度員王師傅學習了如何簽路單，電腦的操作，調配好發車間隔，平日發車以及末日發車，高峰時間發車間隔的正確調整。掌握好司機售票的上下班交接班的工作流程，遇有雨天雪天等特殊情況時，我和調度員師傅學習到了遇事不慌不忙，從事謹慎的工作態度，正確調整發車間隔，保證發車間隔大不是人為因素，高峰堵車時段，車輛不能準時到達準時發下班車時 及時調整好發車間隔，盡量減少乘客的候車時間。

二、服務實習過程

我們兩個人的小組，實習完調度后又和服務隊長宋隊實習了半個月，主要學習公交服務過程中的工作流程。

我們 跟隨隊長進行車輛的服務檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務，有關規定，司機要做到“三個一”，所謂的“三個一”就是：“一聲問候，一句引導，一個微笑”。經過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑說：“您好，上車刷卡請往里面走。”這讓我很感動。公交是城市的窗口，服務是文化的象征。他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務，無論嚴寒都阻擋不了他們的熱情。

我們還在車站內進行車輛衛生檢查，檢查車輛地面，以及座椅，前后左右側面玻璃的衛生。還有當我看到售票和司機在場站內刷車的那種積極認真的工作態度，我內心深處無比的敬佩！讓我深刻感受到公交是一個公益性服務性比較強的企業，公交員工是甘于奉獻無私奉獻，團結向上的一個大集體。讓我感覺到了家的溫馨！路隊的生活緊張而歡快，這里的人情味最濃，這里的感情最真。路隊可以說是公交工作的整體縮影，單位雖小，事物繁雜，要想真正了解公交，這絕對是條捷徑，公交的人、事、物，在這里體現無疑。王隊長隊長以及服務安全隊長對我們照顧有嘉，在生活中幫助我們許多，讓我深受感動。

三、安全實習過程

安全是指在運營生產過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態，換言之，安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的。

在這半個月內我們和劉隊學習了安全方面的知識，了解了公交對交通事故的處理辦法判斷是我方責任還是對方責任。以及對司機超速的處理辦法。上路檢查車輛的準點率，檢查駕駛員駕駛機動車輛時是否嚴格遵守道路交通安全法律法規、上級單位的安全規章制度、上級安全生產禁令等。檢查是否存在非專職駕駛員未經批準駕駛單位車輛。機動車駕駛人是否存在無行車路單開車、酒后駕車、超載、超速行駛等違法違章行為等。檢查車輛橫直拉桿球頭是否松動，滅火器是否失效，燈光、雨刮、喇叭等是否正常。

實習總結

總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發。在學校里學到的知識都是基礎，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間

雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。

三個月的實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實。回首在這三個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。

通過三個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲；也讓我養成了積極面對一切的心態，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。

篇三：公交公司實習報告

實習報告

2012年10月10日到12月10日，我在公交公司和汽運司分別實習了一個月，實習期間的主要工作任務是車輛的安全檢查、路檢路查和駕駛員的違章違規檢查等。

開展安[公交公司人力資源部實習報告(共6篇)]全檢查、路檢路查可以及時的了解和掌握安全生產情況，及時發現違法違章行為和不安全因素，及時消除不安全的隱患，從而使安全工作做到防患于未然。安全檢查和路檢路查主要包括以下幾個方面：

1、檢查駕駛員駕駛機動車輛時是否嚴格遵守道路交通安全法律法規、上級單位的安全規章制度、上級安全生產禁令等。

2、檢查是否存在非專職駕駛員未經批準駕駛單位車輛。

3、機動車駕駛人是否存在無行車路單開車、酒后駕車、超載、超速行駛等違法違章行為等。

4、檢查車輛橫直拉桿球頭是否松動，滅火器是否失效，燈光、雨刮、喇叭等是否正常。

公交車和客運車輛的的路檢路查大體上就是以上四點，作為安全人員，我認為公交車和區鄉車、班縣車的路檢路查雖然大體相同，但也各自有自己的特點：公交車一般在城區運行，路況比要比區鄉車好，因此遇到霧天、雨天、雪天等惡劣天氣時要囑咐駕駛員注意車速和車距，謹記“安全

乘務人員參加公司和行業主管部門的安全學習，進行安全教育，宣傳道路交通法規和有關法律、文件精神，交流推廣安全生產管理經驗，不斷提高駕乘人員的安全意識。篇四：公交三公司實習報告

公交三公司實習報告

學院：

班級：

學號：

姓名：

日期：

[公交公司人力資源部實習報告(共6篇)]

一、實習目的

本次實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的

西安市公共交通總公司始建于1953年，擔負著西安市1/3的公交客運任務。通過這次短暫實習，我學到了很多書本上沒有的知識，是理論和實踐的一次完美結合。使我們對汽車維修、零配件等業務流程有了更深的了解。短暫的實習生活除了工作經驗和知識上的豐碩外，最大的收獲莫過于“轉變”二字——從校園思維模式到職場思維模式的轉變，為今后盡快適應融入職場生涯奠定了基礎。說到從校園思維模式到職場思維模式的轉變，就不得不提到角色定位。從進入公司伊始，就要求自己以職場人員的標準要求自己，不能將學生行為帶到工作環境中，但是在學習新的問題時依舊要像學生那樣保持謙虛的態度。

2、實習過程

在實習期間我認真向師傅和師兄學習汽車維修保養方面的知識，汽車維修顧名思義就是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。

汽車修理基礎知識：首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發動。

其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火花塞即可。

右側面玻璃的衛生。還有當我看到售票和司機在場站內刷車的那種積極認真的工作態度，我內心深處無比的敬佩！讓我深刻感受到公交是一個公益性服務性比較強的企業，公交員工是甘于奉獻無私奉獻，團結向上的一個大集體。讓我感覺到了家的溫馨！路隊的生活緊張而歡快，這里的人情味最濃，這里的感情最真。路隊可以說是公交工作的整體縮影，單位雖小，事物繁雜，要想真正了解公交，這絕對是條捷徑，公交的人、事、物，在這里體現無疑。王隊長隊長以及服務安全隊長對我們照顧有嘉，在生活中幫助我們許多，讓我深受感動。

3、維修規定

公司對維修人員也有嚴格的規定：（1）維修作業時必須穿工作服，戴工作手套；

（2）在駕駛室作業要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套；（3）不得在承修車輛內睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品；（4）對車輛漏油、漏水應及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗；（5）維修作業時禁止在車上放臵任何工具；（6）維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位。

作為一個服務行業的公司，安全生產是所有工作的前提，通過在公司安保部的實習，我充分學習了該崗位的工作職責：

我們一個實踐的機會，讓我們進一步的了解了汽車的各個部件，對各個部件起的作用也有了很大的認識與提高，并且在書本知識的基礎上，我們意識到時間才是檢驗自己所掌握的專業知識的扎實度。很感謝學校能給我們這個機會讓我們不斷的提高自身的能力，為將來在社會上的歷練打下良好的基礎。

通過三個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲；也讓我養成了積極面對一切的心態，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。

篇五：公交公司實習報告

一 前言

大三的生活即將結束，還有一年我們就要步入社會，實習可以讓我們在企業得到鍛煉，提高對企業生產流程、企業管理、生產技術等的了解，為將來的畢業設計與就業工作奠定基

礎。社會和學校完全是兩種不同的環境，我們有必要提前了解社會的生存法則并學以致用，我一直認為實習是我們大學生必須要經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們

在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓

我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向

社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的

客運組織的基本方式、人工售票、自動售票、安檢、客流組織、客流統計，以及 相關軟件

3了解客運組織中采用的新技術（附圖片）

4用AUTOCAD畫出所涉及到的公交線路及其站點，（畫線路圖）

5、分析1小時免費換乘的優點、實施免費換乘存在的問題，以及如何有效地實

現免費換乘。

車輛情況

一、車輛外觀：（附圖）

車身衛生：

好 車燈照度：正常■ 不正常□

三、車內設施：

1.座椅數量： 37 2.配臵安全帶 駕駛員是否使用安全帶

3.是否有攝像頭裝臵：安裝位臵和使用目的描述： 后門頂上，用于司機觀察是否有乘客確定開關門

4.是否有警報器裝臵：

5.是否有滅火器裝臵：安裝位臵和使用目的描述： 兩個，一個在司機座椅后，一個在后門

左側

6.扶手設臵方式描述： 架子結構，無吊環裝臵

7.是都有地面防滑措施措施描述： 地面自身防滑效果較好

8.其他設施描述：

安全錘8個，安全磚1塊臵于后門正對面座椅下面（應急玻璃窗口敲擊

無放臵處），垃圾桶、掃帚和拖把衛具一套，報站裝臵，提醒裝臵。

七 實習總結和意義體會

（一）：首先我想談談我對這次實習的認識，因為一些原因，我對這次實習的認識就存在

這一些思想上的問題，但還好因為張老師的一些強硬方式，我最終調整好了態度，全身

心的投入到這次

實習當中，現在我就說說這次實習，：

準確的說，認識是一個過程，而且是一個變化的過程。直到實習前我的想法還是實習只

不過是課程的一部分，拿到學分就好。態度不端正，思想上有問題，態度不端正，但后 來調整 態度后，明白了這次實習的重要性，雖然實習時間只有兩個星期，但從期間我

大概了解了公司的運營情況，這為以后我們踏出大學這扇門，踏上職業生涯的道路奠定

的一定程度的基礎，兩周的時間上只實習了一周時間，雖然時間有點短但足夠讓我們學

到了很多東西，雖然我們的工作只是一天天的重復，但是重復的點點滴滴都伴隨著新的

東西，在團隊合作和注重自身的發展和進步都有很大的收獲，現將這一個月的工作遇到

的一些新的總結如下: 1 我深深體會到了工作和學習的不通，員工與學生身份的不同，不同的環境不同的出

事原則。在學校里，你做的不好沒別人很容易原諒你，而且你常常只關心到自己的

利益，比如考試掛科，但是工作了，你的一點疏忽可能影響的是整個公司的利益，比如公交車世紀開車是由于一些不安全行為，影響到將是所有乘客的利益以及公司

的形象。我覺得在即畢業之際，我們應該調整好心態，準備角色轉換，這樣有利于

我們更快適應工作環境。

增強自己的時間觀念。再我看來，時間觀念在任何事情上都很重要。是最基本的要

求。之間觀念問題就是對待事情的態度問題。時間觀念強。不遲到不早退，能合理

安排自己的時間，能給別人留下好的

家的安全制定的，但是我們卻只把他當成了束縛。3 我想說說這個讓坐的問題，但

我想大家都了解也就不說了，從這些小事可以看出這和諧社會也僅僅是個口號而已

罷了。

八 對這次實習過程中發現的問題的一些看法

作為一個安全人，我感覺我們發現的很多地方都有安全隱患，都很可能導致嚴重后

果，但現實就是這樣，畢竟事故的發生是個小概率事件，并且具有很大的偶然性，有時候即使是你不犯錯也不能代表就不會發生交通事故，所以對于一些不安全的駕駛行為如果沒有一個好的監督管理的制度，在一定程度上很可能會促使這些不安全行為的出現，每個人都知道這些問題都需要一個全面，合理的監督制度，但我們有沒有想過，制度這東西永遠是治標不治本，當然一個好的監管體制確實能解決很多問題，但我認為它解決的問題很多是事故的有關責任問題，而且一個好的監管體制又要需要很大的財力和物力，前面就說過，安全事故是個小概率事件，而安全監管問題又是一個全國范圍的問題，想搞一個全面合理且實效性很強的監管體制，我認為現階段的我國還沒達到這種程度，但讓人們真正認識到自己的所作所為對安全的重要性，讓人們從心理上接受并重視起來，這一切的問題當迎刃而解，但個人的素質認識的提高不能靠單一傳統的教育，應該利用多種方法綜合的實現這一難題，比如，我們可以縮短師傅的駕車時間，但要求是師傅在比較短的駕車時間里要重視安全駕車行為，還可以設立一些獎罰考核制度，這制度中間就要包括一些監察抽查的情況和一些普通安全知識的考試等，最重要一點我覺得應該漲漲交通人的工資，有時候工資漲了很多問題貫徹落實也將輕松加愉快，再說了我們中間的以后很多將從事交通行業，你說一個月拿個兩千來塊誰還有心情搞這些見效性慢而且吃力得罪人的事。

線路特色 形成骨干線路、次干線路、定制線路、特色線路交叉互補、定位準確的公交線路網絡，2009年在全開發區實現了村村通公交。目前在東西兩城之間開通了4條直達公交線路，在各街道均設有1-2條通達行政商務區的骨干公交線路，在各功能區間有連接緊密的次干公交線路。

發揮公交功能優勢，致力于優化新區投資環境，為駐區大項目提供完善的公交配套。開通了青島市首條運行至企業（前灣港）內部的大企業專線公交38路、運行至大學校園（青島理工大學黃島校區）內部的高校專線公交805路等多條配套線路和十多條企業通勤公交專線。為方便群眾，公司開通了群眾趕集專線、學生公交專線、旅游專線等定向服務民生的特色公交線路。在東城區域內[公交公司人力資源部實習報告(共6篇)]基本實現1次換乘到達目的地。

服務品牌 2006年公司開始打造“真情巴士”服務品牌，創新公交服務，創建文明線路。公司連續11年保持省級文明單位稱號，樹立了公交1路山東省文明線路、公交18路山東省巾幗建功示范線路、公交31路山東省工人先鋒號，公交2路青島市青年文明號，公交25路、公交10路開發區工人先鋒號，公交26路開發區敬老文明號等品牌線路。公司委托

發展目標 立足公交發展的有利環境，我們以建設全國服務優秀的公交企業為目標。在各級領導、廣大乘客和社會各界的支持下，我們有信心把開發區公交建設的讓乘客更滿意、讓政府更放心、讓職工更幸福。

起步創業階段（1987年至1993年）：成立之初，黃島區公交公司有公交車兩輛，開通了1路和2路線；開發區公交公司有５輛大客車，開通了黃島輪渡到開發區的公交專線。

篇六：公交公司 實習報告

西安市公交八公司參觀實習報告

實訓企業名稱： 西安市公交八公司

專 業：

汽車運用工程

班 級：

********** 姓 名： ** 學 號：

××××××

實習時間：

2015.3.9-1015.3.27

目 錄

一、實

習

目的………………………………………………………………………3

二、企

業

情況………………………………………………………………………3

三、實

習

內容………………………………………………………………………3

四、汽

車

維

修

基

本

工具……………………………………………………………4

五、汽車維修常見故障及維修方法………………………………………………4

六、相

關

圖

片

資料…………………………………………………………………7

七、實

習

總結………………………………………………………………………8

一、實習目的

1.經過施行加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。

2.了解西安公交汽車維修技術現狀。

3.熟悉汽車修繕環境、修繕工具。為將來工作打下根底。

4.經過現場維修實習和企業員工的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。

5.維修實習是對學生的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個實習進程中充分調動學生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。

二、企業情況簡介 按照因地制宜、統籌規劃、分步實施、協調發展的要求，堅持政府主導，有序競爭，積極扶持，優先發展，方便群眾的原則，爭取用5年時間，基本確立公共交通在城市交通的主體地位。使公共汽車進場率超過80％，平均運營速度達到20公里/小時以上，準點率達到90％以上，站點覆蓋率按300米半徑計算城區大于50％，中心區大于70％；2009年開通快速公交示范線。初步形成以大容量軌道交通和快速公交為骨干，常規公共汽車為主體，出租汽車等其他交通方式為補充的城市交通體系，建城區任意兩點間公共交通可達時間不超過50分鐘，城市公共交通在城市交通總出行量的比重達到30％以上。

三、實習內容

1．了解公交汽車維修企業的經營、組織、管理模式。

2.結合公交汽車維修作業，加強對設備、工具的規范正確使用。

3．了解汽車保養的內容、方法及排除汽車故障的知識。

4．通過課題實際工作，鞏固課堂中的理論知識。

5．通過實際動手，綜合應用專業所學知識。6．通過實踐學習，拓展所學知識。

四、汽車維修的基本工具

汽車維修工具主要有

扳手：主要包括開口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳 手、內六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長桿、萬向節、旋轉手柄、活動扳手、螺絲刀、、專用扳手、氣門芯扳手、火花塞套筒扳手。手鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、手錘、專用鉗、活塞環拆裝鉗、活塞環壓緊器、奇門彈簧拆裝架、黃油 槍、拉器、千斤頂、汽車舉升機、氧焊機。

五、維修實習的一些常見故障及解決辦法

(一)不良反應的處理辦法

1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。

原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切

莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

2、不良反應：發動機點不著火。

原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。[公交公司人力資源部實習報告(共

6篇)](二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象。

現象

1、在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。

解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

余下全文

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第二篇：公交公司人力資源部實習報告(共6篇)

精選范文:公交公司人力資源部實習報告(共6篇)

一、實習目的 畢業實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。同時實習也是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，我們通過實習走向社會，接觸實務，了解國情、民情，增進群眾觀念、勞動觀念和參與經濟建設的自覺性、事業心、責任感；通過深入基層，了解人力資源管理現狀，并加深鞏固所學勞動法、合同法等專業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，服務社會做好思想準備和業務準備。

二、實習時間

三、實習地點 重慶公交公司 人力資源部

四、實習報告內容 短暫的實習生活除了工作經驗和知識上的豐碩外，最大的收獲莫過于轉變二字從校園思維模式到職場思維模式的轉變，為今后盡快適應融入職場生涯奠定了基礎。說到從校園思維模式到職場思維模式的轉變，就不得不提到角色定位。從進入公司伊始，就要求自己以職場人員的標準要求自己，不能將學生行為帶到工作環境中，但是在學習新的問題時依舊要像學生那樣保持謙虛的態度。以下是我這兩個月的實習工作的總結： 第一、招聘。首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯系，了解用人部門的需求狀況。接著通過各種招聘的渠道挑選出適合的人才再安排面試。在招聘的過程中，經常需要用電話和候選人聯系，了解候選人的狀況，而且電話溝通也很注重說話的技巧。還有就是需要參加現場招聘會。每次去都是跟著招聘經理一塊去的，我在一旁學習。有一次經理走開了，有個人過來面試財務主管，她講的一些財務的專業知識我壓根就不懂。我只會簡單的結構式的面試。第三、考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據考勤情況進行薪資計算與發放。這是相當重要的一塊內容，計算薪資需要嚴謹的態度和細心的工作狀態以及高度的責任感。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有480名左右的員工，并在繼續擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。第四、辦公物資申請、發放、管理。辦公物資的領用、發放、管理也是辦公室管理的一項內容，要做到合理使用、規范使用，并且要及時滿足各部門的需要。第五、離職。給員工辦理離職手續，員工離職也需要經過交接任務，確保生產正常進行，并且要解除勞動合同協議。第六、辦理員工社保。針對社會出現的幾種風險，社會保險設置了養老保險、醫療保險、殘疾保險、工傷保險、生育保險、失業或破產保險7個項目。因此公司要及時地給員工辦理相關保險，我所做的工作是要及時統計新進員工，辦理社保，并每隔一段時間到社保中心辦理醫保卡。另外，當遇到員工的工傷、生育等保險更是需要按照一定的程序辦理。

[公交公司人力資源部實習報告(共6篇)]篇一：公交公司人力資源部實習報告

公交公司人力資源部實習報告

一、實習目的畢業實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的

場生涯奠定了基[公交公司人力資源部實習報告(共6篇)]礎。說到從校園思維模式到職場思維模式的轉變，就不得不提到角色定位。從進入公司伊始，就要求自己以職場人員的標準要求自己，不能將學生行為帶到工作環境中，但是在學習新的問題時依舊要像學生那樣保持謙虛的態度。以下是我這兩個月的實習工作的總結：

外，與公司內部高層發郵件也需用英文發。雖然對中國員工沒有要求要用英文，但在外資企業一般人都習慣用英文，如果我用中文回復同事特別是領導的英文郵件時，似乎顯得不太禮貌。其次對于公司電腦的英文系統不熟悉。再者，公司內部文件很多是英文版，而且對于人事資料(material)需要翻譯成英文做錄入記錄。

二、公司內部文件的處理很大部分是用excel完成的，我在大學時對這個軟件用得不多，還不太熟練。

三、我非人力資源管理專業畢業，對于人力資源管理的工作這是

加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

三是注重信息的反饋。在工作中，一定要記住要及時向上級報告工作的進度。不要等這個任務完全做完再上交報告，有些工作持續的時間比較久，需要及時報告。等到領導親自來問你進度時，領導對你的印象已經不好了。

四是虛心學習。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。

五是錯不可怕，就怕一錯再錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中篇二：公交公司實習報告 實習報告

轉眼間，三個月的實習即將結束，通過三個月的實習，我在公交集團客一分公司15車隊確實學習到了不少學校了學不到的知識和技能，開闊了視野，增長了一些見識以及動手實操能力。實習三個月我們在公交集團主要實習了三個方面：運營調度、服務、安全，主要負責307,302,304，和361四輛車。

[公交公司人力資源部實習報告(共6篇)]

一、運營調度

我們被分配到車隊的前兩個月主要實習了運營調度，五個人分成了兩個小組，兩個人和運營調度組長實習一個月，其他三個人和調度員師傅學習調度員發車一日流程。然后互調工作在實習一個月。

（1）運營調度上路檢查

期間，我們主要和調度組長學習了上路檢查站桿站牌是否有損壞，以及小廣告等覆蓋物的及時清理，檢查駕駛員中途區段點是否規范停車，二次進站等，此外還有高峰時間段的客流調查。有大型活動時，例如,自行車比賽影響了公交車的正常運行以及發車間隔，我們負責上路去了解路況，與調度員及時取得聯系，匯報比賽情況，以確保調度員調配好發車間隔。

（2）調度員實操

公交調度員職責是調配公交車的正常運營。及遇到脫班、拋錨等情況,及時改變發車頻率,或請求車場增派車輛等等

調度工作是一項看似簡單其實要有較高業務技能的工作，將調度業務操作好，不僅能夠增加公司收益，還能夠使車輛運營有序，乘客滿意，樹立公司良好的企業形象。學而不思則罔，思而不學則殆。作為一名實習調度員，除了做好日常的工作，學習調度知識也是非常重要的。通過學習，我越發感覺到自己調度知識的貧乏，越發覺得調度知識博大精深永無止境，要想成為一名優秀的調度我所學到的知識還遠遠不夠。作為一名實習調度員，我的工作的態度是認真的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，我總是在想自己有什么長處和短處，需要向那些人學習，需要準備什么東西。在和調度員師傅的交流中，我時刻提醒自己，要誠懇待人，態度端正。對于領導交代的任務我總是盡自己最大的努力保質保量的完成。這一個月來，我認為自己在思想認識上、業務及理論知識上都有了明顯提高，這些進步是調度員師傅對我積極的支持和幫助的結果，從她身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，奮發向上、勤奮工作的精神。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和敬意。

這一個月實習調度過程中，我主要和調度員王師傅學習了如何簽路單，電腦的操作，調配好發車間隔，平日發車以及末日發車，高峰時間發車間隔的正確調整。掌握好司機售票的上下班交接班的工作流程，遇有雨天雪天等特殊情況時，我和調度員師傅學習到了遇事不慌不忙，從事謹慎的工作態度，正確調整發車間隔，保證發車間隔大不是人為因素，高峰堵車時段，車輛不能準時到達準時發下班車時 及時調整好發車間隔，盡量減少乘客的候車時間。

二、服務實習過程

我們兩個人的小組，實習完調度后又和服務隊長宋隊實習了半個月，主要學習公交服務過程中的工作流程。

我們 跟隨隊長進行車輛的服務檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務，有關規定，司機要做到“三個一”，所謂的“三個一”就是：“一聲問候，一句引導，一個微笑”。經過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑說：“您好，上車刷卡請往里面走。”這讓我很感動。公交是城市的窗口，服務是文化的象征。他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務，無論嚴寒都阻擋不了他們的熱情。

我們還在車站內進行車輛衛生檢查，檢查車輛地面，以及座椅，前后左右側面玻璃的衛生。還有當我看到售票和司機在場站內刷車的那種積極認真的工作態度，我內心深處無比的敬佩！讓我深刻感受到公交是一個公益性服務性比較強的企業，公交員工是甘于奉獻無私奉獻，團結向上的一個大集體。讓我感覺到了家的溫馨！路隊的生活緊張而歡快，這里的人情味最濃，這里的感情最真。路隊可以說是公交工作的整體縮影，單位雖小，事物繁雜，要想真正了解公交，這絕對是條捷徑，公交的人、事、物，在這里體現無疑。王隊長隊長以及服務安全隊長對我們照顧有嘉，在生活中幫助我們許多，讓我深受感動。

三、安全實習過程

安全是指在運營生產過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態，換言之，安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的。

在這半個月內我們和劉隊學習了安全方面的知識，了解了公交對交通事故的處理辦法判斷是我方責任還是對方責任。以及對司機超速的處理辦法。上路檢查車輛的準點率，檢查駕駛員駕駛機動車輛時是否嚴格遵守道路交通安全法律法規、上級單位的安全規章制度、上級安全生產禁令等。檢查是否存在非專職駕駛員未經批準駕駛單位車輛。機動車駕駛人是否存在無行車路單開車、酒后駕車、超載、超速行駛等違法違章行為等。檢查車輛橫直拉桿球頭是否松動，滅火器是否失效，燈光、雨刮、喇叭等是否正常。

實習總結

總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發。在學校里學到的知識都是基礎，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間

雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。

三個月的實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實。回首在這三個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。

通過三個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲；也讓我養成了積極面對一切的心態，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。

篇三：公交公司實習報告

實習報告

2012年10月10日到12月10日，我在公交公司和汽運司分別實習了一個月，實習期間的主要工作任務是車輛的安全檢查、路檢路查和駕駛員的違章違規檢查等。

開展安[公交公司人力資源部實習報告(共6篇)]全檢查、路檢路查可以及時的了解和掌握安全生產情況，及時發現違法違章行為和不安全因素，及時消除不安全的隱患，從而使安全工作做到防患于未然。安全檢查和路檢路查主要包括以下幾個方面：

1、檢查駕駛員駕駛機動車輛時是否嚴格遵守道路交通安全法律法規、上級單位的安全規章制度、上級安全生產禁令等。

2、檢查是否存在非專職駕駛員未經批準駕駛單位車輛。

3、機動車駕駛人是否存在無行車路單開車、酒后駕車、超載、超速行駛等違法違章行為等。

4、檢查車輛橫直拉桿球頭是否松動，滅火器是否失效，燈光、雨刮、喇叭等是否正常。

公交車和客運車輛的的路檢路查大體上就是以上四點，作為安全人員，我認為公交車和區鄉車、班縣車的路檢路查雖然大體相同，但也各自有自己的特點：公交車一般在城區運行，路況比要比區鄉車好，因此遇到霧天、雨天、雪天等惡劣天氣時要囑咐駕駛員注意車速和車距，謹記“安全 乘務人員參加公司和行業主管部門的安全學習，進行安全教育，宣傳道路交通法規和有關法律、文件精神，交流推廣安全生產管理經驗，不斷提高駕乘人員的安全意識。篇四：公交三公司實習報告 公交三公司實習報告

學院：

班級：

學號：

姓名：

日期：

[公交公司人力資源部實習報告(共6篇)]

一、實習目的本次實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的

西安市公共交通總公司始建于1953年，擔負著西安市1/3的公交客運任務。通過這次短暫實習，我學到了很多書本上沒有的知識，是理論和實踐的一次完美結合。使我們對汽車維修、零配件等業務流程有了更深的了解。短暫的實習生活除了工作經驗和知識上的豐碩外，最大的收獲莫過于“轉變”二字——從校園思維模式到職場思維模式的轉變，為今后盡快適應融入職場生涯奠定了基礎。說到從校園思維模式到職場思維模式的轉變，就不得不提到角色定位。從進入公司伊始，就要求自己以職場人員的標準要求自己，不能將學生行為帶到工作環境中，但是在學習新的問題時依舊要像學生那樣保持謙虛的態度。

2、實習過程

在實習期間我認真向師傅和師兄學習汽車維修保養方面的知識，汽車維修顧名思義就是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。

汽車修理基礎知識：首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發動。其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火花塞即可。

右側面玻璃的衛生。還有當我看到售票和司機在場站內刷車的那種積極認真的工作態度，我內心深處無比的敬佩！讓我深刻感受到公交是一個公益性服務性比較強的企業，公交員工是甘于奉獻無私奉獻，團結向上的一個大集體。讓我感覺到了家的溫馨！路隊的生活緊張而歡快，這里的人情味最濃，這里的感情最真。路隊可以說是公交工作的整體縮影，單位雖小，事物繁雜，要想真正了解公交，這絕對是條捷徑，公交的人、事、物，在這里體現無疑。王隊長隊長以及服務安全隊長對我們照顧有嘉，在生活中幫助我們許多，讓我深受感動。

3、維修規定

公司對維修人員也有嚴格的規定：（1）維修作業時必須穿工作服，戴工作手套；

（2）在駕駛室作業要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套；（3）不得在承修車輛內睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品；（4）對車輛漏油、漏水應及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗；（5）維修作業時禁止在車上放置任何工具；（6）維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位。

作為一個服務行業的公司，安全生產是所有工作的前提，通過在公司安保部的實習，我充分學習了該崗位的工作職責：

我們一個實踐的機會，讓我們進一步的了解了汽車的各個部件，對各個部件起的作用也有了很大的認識與提高，并且在書本知識的基礎上，我們意識到時間才是檢驗自己所掌握的專業知識的扎實度。很感謝學校能給我們這個機會讓我們不斷的提高自身的能力，為將來在社會上的歷練打下良好的基礎。

通過三個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲；也讓我養成了積極面對一切的心態，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。

篇五：公交公司實習報告

一 前言

大三的生活即將結束，還有一年我們就要步入社會，實習可以讓我們在企業得到鍛煉，提高對企業生產流程、企業管理、生產技術等的了解，為將來的畢業設計與就業工作奠定基

礎。社會和學校完全是兩種不同的環境，我們有必要提前了解社會的生存法則并學以致用，我一直認為實習是我們大學生必須要經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們

在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓

我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向

社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的

客運組織的基本方式、人工售票、自動售票、安檢、客流組織、客流統計，以及

相關軟件

3了解客運組織中采用的新技術（附圖片）

4用autocad畫出所涉及到的公交線路及其站點，（畫線路圖）

5、分析1小時免費換乘的優點、實施免費換乘存在的問題，以及如何有效地實

現免費換乘。

車輛情況

一、車輛外觀：（附圖）

車身衛生： 好 車燈照度：正常■ 不正常□

三、車內設施： 1.座椅數量： 37 2.配置安全帶 駕駛員是否使用安全帶

3.是否有攝像頭裝置：安裝位置和使用目的描述： 后門頂上，用于司機觀察是否有乘客確定開關門

4.是否有警報器裝置：

5.是否有滅火器裝置：安裝位置和使用目的描述： 兩個，一個在司機座椅后，一個在后門

左側

6.扶手設置方式描述： 架子結構，無吊環裝置

7.是都有地面防滑措施措施描述： 地面自身防滑效果較好

8.其他設施描述： 安全錘8個，安全磚1塊置于后門正對面座椅下面（應急玻璃窗口敲擊

無放置處），垃圾桶、掃帚和拖把衛具一套，報站裝置，提醒裝置。

七 實習總結和意義體會

（一）：首先我想談談我對這次實習的認識，因為一些原因，我對這次實習的認識就存在

這一些思想上的問題，但還好因為張老師的一些強硬方式，我最終調整好了態度，全身

心的投入到這次

實習當中，現在我就說說這次實習，：

準確的說，認識是一個過程，而且是一個變化的過程。直到實習前我的想法還是實習只

不過是課程的一部分，拿到學分就好。態度不端正，思想上有問題，態度不端正，但后

來調整 態度后，明白了這次實習的重要性，雖然實習時間只有兩個星期，但從期間我

大概了解了公司的運營情況，這為以后我們踏出大學這扇門，踏上職業生涯的道路奠定 的一定程度的基礎，兩周的時間上只實習了一周時間，雖然時間有點短但足夠讓我們學

到了很多東西，雖然我們的工作只是一天天的重復，但是重復的點點滴滴都伴隨著新的

東西，在團隊合作和注重自身的發展和進步都有很大的收獲，現將這一個月的工作遇到

的一些新的總結如下: 1 我深深體會到了工作和學習的不通，員工與學生身份的不同，不同的環境不同的出

事原則。在學校里，你做的不好沒別人很容易原諒你，而且你常常只關心到自己的

利益，比如考試掛科，但是工作了，你的一點疏忽可能影響的是整個公司的利益，比如公交車世紀開車是由于一些不安全行為，影響到將是所有乘客的利益以及公司

的形象。我覺得在即畢業之際，我們應該調整好心態，準備角色轉換，這樣有利于

我們更快適應工作環境。

增強自己的時間觀念。再我看來，時間觀念在任何事情上都很重要。是最基本的要

求。之間觀念問題就是對待事情的態度問題。時間觀念強。不遲到不早退，能合理

安排自己的時間，能給別人留下好的

家的安全制定的，但是我們卻只把他當成了束縛。3 我想說說這個讓坐的問題，但

我想大家都了解也就不說了，從這些小事可以看出這和諧社會也僅僅是個口號而已

罷了。

八 對這次實習過程中發現的問題的一些看法

作為一個安全人，我感覺我們發現的很多地方都有安全隱患，都很可能導致嚴重后

果，但現實就是這樣，畢竟事故的發生是個小概率事件，并且具有很大的偶然性，有時候即使是你不犯錯也不能代表就不會發生交通事故，所以對于一些不安全的駕駛行為如果沒有一個好的監督管理的制度，在一定程度上很可能會促使這些不安全行為的出現，每個人都知道這些問題都需要一個全面，合理的監督制度，但我們有沒有想過，制度這東西永遠是治標不治本，當然一個好的監管體制確實能解決很多問題，但我認為它解決的問題很多是事故的有關責任問題，而且一個好的監管體制又要需要很大的財力和物力，前面就說過，安全事故是個小概率事件，而安全監管問題又是一個全國范圍的問題，想搞一個全面合理且實效性很強的監管體制，我認為現階段的我國還沒達到這種程度，但讓人們真正認識到自己的所作所為對安全的重要性，讓人們從心理上接受并重視起來，這一切的問題當迎刃而解，但個人的素質認識的提高不能靠單一傳統的教育，應該利用多種方法綜合的實現這一難題，比如，我們可以縮短師傅的駕車時間，但要求是師傅在比較短的駕車時間里要重視安全駕車行為，還可以設立一些獎罰考核制度，這制度中間就要包括一些監察抽查的情況和一些普通安全知識的考試等，最重要一點我覺得應該漲漲交通人的工資，有時候工資漲了很多問題貫徹落實也將輕松加愉快，再說了我們中間的以后很多將從事交通行業，你說一個月拿個兩千來塊誰還有心情搞這些見效性慢而且吃力得罪人的事。

線路特色 形成骨干線路、次干線路、定制線路、特色線路交叉互補、定位準確的公交線路網絡，2009年在全開發區實現了村村通公交。目前在東西兩城之間開通了4條直達公交線路，在各街道均設有1-2條通達行政商務區的骨干公交線路，在各功能區間有連接緊密的次干公交線路。

發揮公交功能優勢，致力于優化新區投資環境，為駐區大項目提供完善的公交配套。開通了青島市首條運行至企業（前灣港）內部的大企業專線公交38路、運行至大學校園（青島理工大學黃島校區）內部的高校專線公交805路等多條配套線路和十多條企業通勤公交專線。為方便群眾，公司開通了群眾趕集專線、學生公交專線、旅游專線等定向服務民生的特色公交線路。在東城區域內[公交公司人力資源部實習報告(共6篇)]基本實現1次換乘到達目的地。服務品牌 2006年公司開始打造“真情巴士”服務品牌，創新公交服務，創建文明線路。公司連續11年保持省級文明單位稱號，樹立了公交1路山東省文明線路、公交18路山東省巾幗建功示范線路、公交31路山東省工人先鋒號，公交2路青島市青年文明號，公交25路、公交10路開發區工人先鋒號，公交26路開發區敬老文明號等品牌線路。公司委托

發展目標 立足公交發展的有利環境，我們以建設全國服務優秀的公交企業為目標。在各級領導、廣大乘客和社會各界的支持下，我們有信心把開發區公交建設的讓乘客更滿意、讓政府更放心、讓職工更幸福。起步創業階段（1987年至1993年）：成立之初，黃島區公交公司有公交車兩輛，開通了1路和2路線；開發區公交公司有５輛大客車，開通了黃島輪渡到開發區的公交專線。

篇六：公交公司 實習報告

西安市公交八公司參觀實習報告

實訓企業名稱： 西安市公交八公司

專 業： 汽車運用工程

班

級： ********** 姓

名： ** 學 號： ××××××

實習時間： 2015.3.9-1015.3.27

目 錄

一、實習目的???????????????????????????3

二、企業情況???????????????????????????3

三、實習內容???????????????????????????3

四、汽車維修基本工具???????????????????????4

五、汽車維修常見故障及維修方法??????????????????4

六、相關圖片資料?????????????????????????7

七、實習總結???????????????????????????8

一、實習目的 1.經過施行加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。

2.了解西安公交汽車維修技術現狀。

3.熟悉汽車修繕環境、修繕工具。為將來工作打下根底。

4.經過現場維修實習和企業員工的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。

5.維修實習是對學生的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個實習進程中充分調動學生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。

二、企業情況簡介 按照因地制宜、統籌規劃、分步實施、協調發展的要求，堅持政府主導，有序競爭，積極扶持，優先發展，方便群眾的原則，爭取用5年時間，基本確立公共交通在城市交通的主體地位。使公共汽車進場率超過80％，平均運營速度達到20公里/小時以上，準點率達到90％以上，站點覆蓋率按300米半徑計算城區大于50％，中心區大于70％；2009年開通快速公交示范線。初步形成以大容量軌道交通和快速公交為骨干，常規公共汽車為主體，出租汽車等其他交通方式為補充的城市交通體系，建城區任意兩點間公共交通可達時間不超過50分鐘，城市公共交通在城市交通總出行量的比重達到30％以上。

三、實習內容 1．了解公交汽車維修企業的經營、組織、管理模式。

2.結合公交汽車維修作業，加強對設備、工具的規范正確使用。

3．了解汽車保養的內容、方法及排除汽車故障的知識。

4．通過課題實際工作，鞏固課堂中的理論知識。

5．通過實際動手，綜合應用專業所學知識。

6．通過實踐學習，拓展所學知識。

四、汽車維修的基本工具

汽車維修工具主要有

扳手：主要包括開口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳 手、內六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長桿、萬向節、旋轉手柄、活動扳手、螺絲刀、、專用扳手、氣門芯扳手、火花塞套筒扳手。手鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、手錘、專用鉗、活塞環拆裝鉗、活塞環壓緊器、奇門彈簧拆裝架、黃油 槍、拉器、千斤頂、汽車舉升機、氧焊機。

五、維修實習的一些常見故障及解決辦法

(一)不良反應的處理辦法

1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切

莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

2、不良反應：發動機點不著火。

原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4s店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

[公交公司人力資源部實習報告(共6篇)](二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象。現象

1、在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。

解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

下頁 余下全文

第三篇：公交公司實習報告

公交公司實習報告

公交公司實習報告1

一、實習目的

畢業實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。同時實習也是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，我們通過實習走向社會，接觸實務，了解國情、民情，增進群眾觀念、勞動觀念和參與經濟建設的自覺性、事業心、責任感；通過深入基層，了解人力資源管理現狀，并加深鞏固所學勞動法、合同法等專業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，服務社會做好思想準備和業務準備。

二、實習時間

三、實習地點

重慶公交公司 人力資源部

四、實習報告內容

短暫的實習生活除了工作經驗和知識上的豐碩外，最大的收獲莫過于“轉變”二字——從校園思維模式到職場思維模式的轉變，為今后盡快適應融入職場生涯奠定了基礎。說到從校園思維模式到職場思維模式的轉變，就不得不提到角色定位。從進入公司伊始，就要求自己以職場人員的標準要求自己，不能將學生行為帶到工作環境中，但是在學習新的問題時依舊要像學生那樣保持謙虛的態度。以下是我這兩個月的實習工作的總結：

第一、招聘。

首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯系，了解用人部門的需求狀況。接著通過各種招聘的渠道挑選出適合的人才再安排面試。在招聘的過程中，經常需要用電話和候選人聯系，了解候選人的狀況，而且電話溝通也很注重說話的技巧。還有就是需要參加現場招聘會。每次去都是跟著招聘經理一塊去的，我在一旁學習。有一次經理走開了，有個人過來面試財務主管，她講的一些財務的專業知識我壓根就不懂。我只會簡單的結構式的面試。

第三、考勤管理

完成每月考勤記錄，并根據考勤情況進行薪資計算與發放。這是相當重要的一塊內容，計算薪資需要嚴謹的態度和細心的工作狀態以及高度的責任感。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有480名左右的員工，并在繼續擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。

第四、辦公物資申

發放、管理。辦公物資的領用、發放、管理也是辦公室管理的一項內容，要做到合理使用、規范使用，并且要及時滿足各部門的需要。

第五、離職。

給員工辦理離職手續，員工離職也需要經過交接任務，確保生產正常進行，并且要解除勞動合同協議。

第六、辦理員工社保。

針對社會出現的幾種風險，社會保險設置了養老保險、醫療保險、殘疾保險、工傷保險、生育保險、失業或破產保險7個項目。因此公司要及時地給員工辦理相關保險，我所做的工作是要及時統計新進員工，辦理社保，并每隔一段時間到社保中心辦理醫保卡。另外，當遇到員工的工傷、生育等保險更是需要按照一定的程序辦理。

公交公司實習報告2

第一、招聘。首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯系，了解用人部門的需求狀況。接著通過各種招聘的渠道挑選出適合的人才再安排面試。在招聘的過程中，經常需要用電話和候選人聯系，了解候選人的狀況，而且電話溝通也很注重說話的技巧。還有就是需要參加現場招聘會。每次去都是跟著招聘經理一塊去的，我在一旁學習。有一次經理走開了，有個人過來面試財務主管，她講的一些財務的專業知識我壓根就不懂。我只會簡單的結構式的面試。

第二、錄用，建立員工檔案。1、給員工辦好入職手續，新員工剛入公司，首先要通過正常的途徑使其成為公司的一名員工，這包括簽訂保密協議、擔保書、勞動合同等等，辦工作證等等;2、完成員工的試用期轉正工作，審核申請書、述職報告等等。在合同方面遇到問題時，才發現在大學里學到的理論知識真的是不夠用。

第三、考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據考勤情況進行薪資計算與發放。這是相當重要的一塊內容，計算薪資需要嚴謹的態度和細心的工作狀態以及高度的責任感。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有480名左右的員工，并在繼續擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。公交車公司實習報告

第四、辦公物資申請、發放、管理。辦公物資的領用、發放、管理也是辦公室管理的一項內容，要做到合理使用、規范使用，并且要及時滿足各部門的需要。

第五、離職。給員工辦理離職手續，員工離職也需要經過交接任務，確保生產正常進行，并且要解除勞動合同協議。

公交公司實習報告3

一、實習目的

我們畢業實習是大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。不過實習也是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，我們通過實習走向社會，接觸實務，了解國情、民情，增進群眾觀念、勞動觀念和參與經濟建設的自覺性、事業心、責任感;通過深入基層，了解人力資源管理現狀，并加深鞏固所學勞動法、合同法等專業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，服務社會做好思想準備和業務準備。

二、實習時間

20xx年xx月1日 至xx月20日

三、實習地點

重慶公交公司 人力資源部

四、實習報告內容

經過短暫的實習生活除了工作經驗和知識上的豐碩外，最大的收獲莫過于“轉變”二字——從校園思維模式到職場思維模式的轉變，為今后盡快適應融入職場生涯奠定了基礎。說到從校園思維模式到職場思維模式的轉變，就不得不提到角色定位。自從進入公司伊始，就要求自己以職場人員的標準要求自己，不能將學生行為帶到工作環境中，但是在學習新的問題時依舊要像學生那樣保持謙虛的態度。以下是我這兩個月的實習工作的總結：

第一、招聘。第一，要熟悉招聘流程。第二，與用人部門保持密切的聯系，了解用人部門的`需求狀況。然后通過各種招聘的渠道挑選出適合的人才再安排面試。我們在招聘的過程中，經常需要用電話和候選人聯系，了解候選人的狀況，而且電話溝通也很注重說話的技巧。同時還需要參加現場招聘會。而且每次去都是跟著招聘經理一塊去的，我在一旁學習。有一次經理走開了，有個人過來面試財務主管，她講的一些財務的專業知識我壓根就不懂。我只會簡單的結構式的面試。

第二、錄用，建立員工檔案。1、給員工辦好入職手續，新員工剛入公司，首先要通過正常的途徑使其成為公司的一名員工，這包括簽訂保密協議、擔保書、勞動合同等等，辦工作證等等;2、完成員工的試用期轉正工作，審核申請書、述職報告等等。在合同方面遇到問題時，才發現在大學里學到的理論知識真的是不夠用。

第三、考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據考勤情況進行薪資計算與發放。這是相當重要的一塊內容，計算薪資需要嚴謹的態度和細心的工作狀態以及高度的責任感。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有480名左右的員工，并在繼續擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。公交車公司實習報告

第四、辦公物資申請、發放、管理。辦公物資的領用、發放、管理也是辦公室管理的一項內容，要做到合理使用、規范使用，并且要及時滿足各部門的需要。

第五、離職。給員工辦理離職手續，員工離職也需要經過交接任務，確保生產正常進行，并且要解除勞動合同協議。

公交公司實習報告4

轉眼間，三個月的實習即將結束，通過三個月的實習，我在公交集團客一分公司15車隊確實學習到了不少學校了學不到的知識和技能，開闊了視野，增長了一些見識以及動手實操能力。實習三個月我們在公交集團主要實習了三個方面：運營調度、服務、安全，主要負責307,302,304，和361四輛車。

一、運營調度

我們被分配到車隊的前兩個月主要實習了運營調度，五個人分成了兩個小組，兩個人和運營調度組長實習一個月，其他三個人和調度員師傅學習調度員發車一日流程。然后互調工作在實習一個月。

（1）運營調度上路檢查

期間，我們主要和調度組長學習了上路檢查站桿站牌是否有損壞，以及小廣告等覆蓋物的及時清理，檢查駕駛員中途區段點是否規范停車，二次進站等，此外還有高峰時間段的客流調查。有大型活動時，例如,自行車比賽影響了公交車的正常運行以及發車間隔，我們負責上路去了解路況，與調度員及時取得聯系，匯報比賽情況，以確保調度員調配好發車間隔。

（2）調度員實操

公交調度員職責是調配公交車的正常運營。及遇到脫班、拋錨等情況,及時改變發車頻率,或請求車場增派車輛等等

調度工作是一項看似簡單其實要有較高業務技能的工作，將調度業務操作好，不僅能夠增加公司收益，還能夠使車輛運營有序，乘客滿意，樹立公司良好的企業形象。學而不思則罔，思而不學則殆。作為一名實習調度員，除了做好日常的工作，學習調度知識也是非常重要的。通過學習，我越發感覺到自己調度知識的貧乏，越發覺得調度知識博大精深永無止境，要想成為一名優秀的調度我所學到的知識還遠遠不夠。作為一名實習調度員，我的工作的態度是認真的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，我總是在想自己有什么長處和短處，需要向那些人學習，需要準備什么東西。在和調度員師傅的交流中，我時刻提醒自己，要誠懇待人，態度端正。對于領導交代的任務我總是盡自己最大的努力保質保量的完成。這一個月來，我認為自己在思想認識上、業務及理論知識上都有了明顯提高，這些進步是調度員師傅對我積極的支持和幫助的結果，從她身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，奮發向上、勤奮工作的精神。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和敬意。

這一個月實習調度過程中，我主要和調度員王師傅學習了如何簽路單，電腦的操作，調配好發車間隔，平日發車以及末日發車，高峰時間發車間隔的正確調整。掌握好司機售票的上下班交接班的工作流程，遇有雨天雪天等特殊情況時，我和調度員師傅學習到了遇事不慌不忙，從事謹慎的工作態度，正確調整發車間隔，保證發車間隔大不是人為因素，高峰堵車時段，車輛不能準時到達準時發下班車時及時調整好發車間隔，盡量減少乘客的候車時間。

二、服務實習過程

我們兩個人的小組，實習完調度后又和服務隊長宋隊實習了半個月，主要學習公交服務過程中的工作流程。

我們跟隨隊長進行車輛的服務檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務，有關規定，司機要做到“三個一”，所謂的“三個一”就是：“一聲問候，一句引導，一個微笑”。經過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑說：“您好，上車刷卡請往里面走。”這讓我很感動。公交是城市的窗口，服務是文化的象征。他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務，無論嚴寒都阻擋不了他們的熱情。

我們還在車站內進行車輛衛生檢查，檢查車輛地面，以及座椅，前后左右側面玻璃的衛生。還有當我看到售票和司機在場站內刷車的那種積極認真的工作態度，我內心深處無比的敬佩！讓我深刻感受到公交是一個公益性服務性比較強的企業，公交員工是甘于奉獻無私奉獻，團結向上的一個大集體。讓我感覺到了家的溫馨！路隊的生活緊張而歡快，這里的人情味最濃，這里的感情最真。路隊可以說是公交工作的整體縮影，單位雖小，事物繁雜，要想真正了解公交，這絕對是條捷徑，公交的人、事、物，在這里體現無疑。王隊長隊長以及服務安全隊長對我們照顧有嘉，在生活中幫助我們許多，讓我深受感動。

三、安全實習過程

安全是指在運營生產過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態，換言之，安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的。

在這半個月內我們和劉隊學習了安全方面的知識，了解了公交對交通事故的處理辦法判斷是我方責任還是對方責任。以及對司機超速的處理辦法。上路檢查車輛的準點率，檢查駕駛員駕駛機動車輛時是否嚴格遵守道路交通安全法律法規、上級單位的安全規章制度、上級安全生產禁令等。檢查是否存在非專職駕駛員未經批準駕駛單位車輛。機動車駕駛人是否存在無行車路單開車、酒后駕車、超載、超速行駛等違法違章行為等。檢查車輛橫直拉桿球頭是否松動，滅火器是否失效，燈光、雨刮、喇叭等是否正常。

實習總結

總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發。在學校里學到的知識都是基礎，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。

三個月的實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實。回首在這三個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。

通過三個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲；也讓我養成了積極面對一切的心態，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。

公交公司實習報告5

我是201t年3月28日畢業于北京公交駕校的駕駛學員，現在俗稱“馬路殺手從業人員”，成功的獲取中華人民共和國承認的“殺手”上崗資格證，哈哈、拿到駕照有點小激動和大家分享一下我的歡樂。在短暫而辛苦的學習期間收獲很多，也通過自己的不懈努力取得了資格證書，成為一名合格的駕駛員。這和一個好的教練是分不開的，大的駕校教練如云，不凡會有很多出色的，大家認為比較適合自己的學習的教練，今天我為大家推薦的就是北京公交駕校的一個好教練“于學波”教練~~~，對于這樣的一個好教練我只能有無比尊敬的心情來形容。

201w年10月份到北京公交駕校學車。在學車前基本上沒有摸過車，對機動車的認識十分膚淺，基本上屬于車盲。因此對是否能在短期內順利學會機動車駕駛自信心嚴重不足。上完前兩次法陪課后，感覺還是一片茫然，心中一片空白。真可謂：兩課恍然云霧過，十課畢之奈若何？作為女生恐懼和不安的心理浮現在我的心頭。

所幸的是，我學車的第一位啟蒙老師是于學波教練，所謂完事開頭難啊，當時是深深的體會到了，是他改變了我學車的態度，恢復了學車的自信。于教練是一位人品好，待人謙和，為人善良，平等對待每個學員。他從來不跟學員亂發脾氣，更不會冷辱學員，更多的是以他良好的人品，公平、公正的態度，幽默的教學方法讓我感覺到優秀教練的風范。在短短的學習中，不僅僅學了駕駛技術，更學習到了于教練高尚的道德情操，良好的為人處世之道。而他平等地對待每個學員，則更讓我覺得他的用心良苦，教育教學方法的得當。而且還很虛心的跟我說：“我講的你都理解了嗎？不理解就問我！以后上路了可是要為自己為他人負責的”這句話讓人心里既溫暖又貼心，讓人感覺遇上位好教練不容易，就怕學員學不會！他不僅教學開車，更要教怎樣將車安全駕駛，既保證自己的安全，又保證別人的安全。在學習中他想方設法讓我的思想意識里始終牢固樹立安全第一的觀念，每一次的駕駛訓練總是要求做好每個環節，不能遺漏，于學波教練教導駕駛不僅僅考慮現在，而更多的是考慮學員將來的駕駛與發展。 于教練在教學過程中非常有耐心，正因為這份內心 細心 誠信 深深的打動了我，每次都想約到他的車，在學車的過程中分別教會了我綜合練習、坡起定點停車、側方位停車，曲線練習，直角練習，限寬限速門，道路等，更多的是讓我學會了現實道路上的一些突發情況的處理。由于我學車沒有基礎，在學車過程中經常出現不穩離合器和停車忘記摘檔等導致發動機熄火問題，坡起定點停車這個科目最讓我犯怵了，不是熄火就是開過了很難把握其中的竅門~~~但是他從來沒有責怪過我，而是耐心的提醒教導我。不厭其煩地教我一遍又一遍的練習，直到我理解了其中的精髓所在，能一次又一次地順利通過為止！學車的時間是短暫而快樂的，我很感謝于學波教練給予我的鼓勵和支持，“一日為師 ，終身為師”~~~，選擇公交駕校 選擇于學波教練是我最正確的選擇。

今天我已經成功的拿到了中華人民共和國頒發的“機動車駕駛員證”，再次真誠地感謝北京公交駕校！感謝 于學波教練 ~等各位教練！祝愿公交駕校明天更加輝煌！

第四篇：公交公司實習報告

一

前言

大三的生活即將結束，還有一年我們就要步入社會，實習可以讓我們在企業得到鍛煉，提高對企業生產流程、企業管理、生產技術等的了解，為將來的畢業設計與就業工作奠定基礎。社會和學校完全是兩種不同的環境，我們有必要提前了解社會的生存法則并學以致用，我一直認為實習是我們大學生必須要經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。二

實習目的 初步接觸和了解社會工作環境，為將來的畢業設計與就業工作奠定基礎。2 將理論的知識努力的去嘗試著與社會實踐相聯系起來 提高對企業生產流程、企業管理、生產技術等的了解，擴大專業知識面

三

實習時間

2014年6月24日到7月18日

四

實習地點

青島經濟技術開發區公共交通巴士有限公司 汽車六隊 市政公司調度點

五

實習單位介紹

青島經濟技術開發區公共交通巴士有限公司位于美麗的青島西海岸，具有山東省城市公共交通一級資質，是山東省文明單位。經過27年的發展，公司現有職工2000余人，營運公交線路49條，線路總長度813.5公里。2013年公司完成客運總量1.58億人次，營運里程4767萬公里。

六

實習內容及其過程

在這次為期4周的實習期間，6月24日早晨8:30在主教學樓多媒體教室召開了實習動員大會，大會上潘老師和劉老師做了重要講話。

6月25日我們在公交公司的有關負責這次我們實習的同志的帶領介紹下大體的了解了他們的工作環境和公司的大概運營情況。下午填寫相關資料到達汽車六隊調度室報道。6月26日早上到達指定地點市政公司完成實習任務。

實習期間主要是學習填寫調度表、路單、跟車及記錄一些數據。

1、調度點基本情況介紹

主要業務；客運場站布局，公交線路的站點分布與設置； 運組織的基本流程和注意事項；

調度方式、車輛的調配，特別是法定節日的車輛調配等；（調度表）

2、車輛基本情況介紹 客運組織的基本方式、人工售票、自動售票、安檢、客流組織、客流統計，以及相關軟件

3了解客運組織中采用的新技術（附圖片）

4用AUTOCAD畫出所涉及到的公交線路及其站點，（畫線路圖）

5、分析1小時免費換乘的優點、實施免費換乘存在的問題，以及如何有效地實現免費換乘。

車輛情況

一、車輛外觀：（附圖）

車身衛生： 好 車燈照度：正常■ 不正常□

三、車內設施： 1.座椅數量： 37 2.配置安全帶 駕駛員是否使用安全帶

3.是否有攝像頭裝置：安裝位置和使用目的描述： 后門頂上，用于司機觀察是否有乘客確定開關門

4.是否有警報器裝置：

5.是否有滅火器裝置：安裝位置和使用目的描述： 兩個，一個在司機座椅后，一個在后門左側

6.扶手設置方式描述： 架子結構，無吊環裝置

7.是都有地面防滑措施措施描述： 地面自身防滑效果較好 8.其他設施描述： 安全錘8個，安全磚1塊置于后門正對面座椅下面（應急玻璃窗口敲擊無放置處），垃圾桶、掃帚和拖把衛具一套，報站裝置，提醒裝置。

七

實習總結和意義體會

（一）：首先我想談談我對這次實習的認識，因為一些原因，我對這次實習的認識就存在這一些思想上的問題，但還好因為張老師的一些強硬方式，我最終調整好了態度，全身心的投入到這次

實習當中，現在我就說說這次實習，：

準確的說，認識是一個過程，而且是一個變化的過程。直到實習前我的想法還是實習只不過是課程的一部分，拿到學分就好。態度不端正，思想上有問題，態度不端正，但后來調整

態度后，明白了這次實習的重要性，雖然實習時間只有兩個星期，但從期間我大概了解了公司的運營情況，這為以后我們踏出大學這扇門，踏上職業生涯的道路奠定的一定程度的基礎，兩周的時間上只實習了一周時間，雖然時間有點短但足夠讓我們學到了很多東西，雖然我們的工作只是一天天的重復，但是重復的點點滴滴都伴隨著新的東西，在團隊合作和注重自身的發展和進步都有很大的收獲，現將這一個月的工作遇到的一些新的總結如下: 1 我深深體會到了工作和學習的不通，員工與學生身份的不同，不同的環境不同的出事原則。在學校里，你做的不好沒別人很容易原諒你，而且你常常只關心到自己的利益，比如考試掛科，但是工作了，你的一點疏忽可能影響的是整個公司的利益，比如公交車世紀開車是由于一些不安全行為，影響到將是所有乘客的利益以及公司的形象。我覺得在即畢業之際，我們應該調整好心態，準備角色轉換，這樣有利于我們更快適應工作環境。增強自己的時間觀念。再我看來，時間觀念在任何事情上都很重要。是最基本的要求。之間觀念問題就是對待事情的態度問題。時間觀念強。不遲到不早退，能合理安排自己的時間，能給別人留下好的第一印象。在學校里，雖然你有上課時間表，雖然有上課鈴聲，但是遲到現象很普遍。我自己在現實的學習過程中去，卻經常蹺課。少埋怨。有的人會覺得公司這里不好那里不好，周圍的人不好相處，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不僅做不好工作，還增加了自己的壓力，所以我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，毒存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情，在跟車的時候我們要坐600路從學校出發到起點站在從起點站到終點站，再從終點站會學校，這整個過程就是要在車上干坐著除了數一下人數和記錄一下師傅的換擋次數之外沒什么可干的，雖然師傅的換擋次數數起來需要確實需要集中精力，但還是感覺這三個多小時的時間還是很枯燥 很長很難熬，雖然我大家嘴上都沒說，但心里想的都差不多。但作為當代大學生，應該敢于吃苦，能夠吃苦，是自己能夠在以后的人生中不畏艱難，努力學習，勤懇工作。學以致用。公交六公司里的人很多學歷都不高，但是他們有的是經驗；而我們在學校里學了很多理論知識，如果兩者結合就很好了，我們應該理論聯系實際，并學以致用，而且在大學里我們學的不僅是知識，還有各項綜合能力。細心觀察恩呢公里和分析能力在這次實習工程中就顯得尤為重要，我們這次實習的工作的重點就是觀察，而觀察最基本的就是細心，善于把握細節。在公交車上，我們要觀察四級的表現，還要看乘客的反映，還要注意周圍的社會環境，在此同時還要分析為什么會司機會出現這種不安全行為，這種行為在當時那種社會環境下是不是最好的處理方式等等； 端正態度，認真負責，這不能算是學到的，因為在整個這個過去的二十多年了除了自己小不懂事的年紀我們就應該端正態度，認真負責，這不僅是工作所需要的還是我們生活所必須的。

（二）：接下來我來談談這次實習的體會，這次實習，在公交車上來來去去，以另外一種身份來看待這個行業以及相關的東西。很多東西以前沒有認真想過或者自習觀察過，實習經歷讓我體會很多： 如果說眼睛是人的心靈之窗，那么城市交通則是一個城市心靈之窗，透過城市公交的發展可以看出一個城市的發展和城市化進程。城市公共交通對塵世政治經濟，文化教育，科學技術等方面的發展影響極大，也是城市建設的一個重要方面公益性企業。經營管理的基本方針是為公眾雛形服務，其經濟效果主要見諸于手藝，而不是單純的著眼于企業的自身盈利。所以，我們的出入如此順暢術士應該感謝每一個公交人的付出和奉獻。我們常常感慨西安的堵車，埋怨公交公司車沒有合理調度，誰又知道，公交也是與其他部門相聯系的。單靠他一個是不行的。2我想大家都有過橫穿馬路的經歷吧，在實習期間我就注意到這個問題，我們會毫不猶豫的批評那些不遵守交通規則的司機和行人，也不過是以五十步笑百步罷了。交通規則是為了大家的安全制定的，但是我們卻只把他當成了束縛。3 我想說說這個讓坐的問題，但我想大家都了解也就不說了，從這些小事可以看出這和諧社會也僅僅是個口號而已罷了。

八 對這次實習過程中發現的問題的一些看法

作為一個安全人，我感覺我們發現的很多地方都有安全隱患，都很可能導致嚴重后果，但現實就是這樣，畢竟事故的發生是個小概率事件，并且具有很大的偶然性，有時候即使是你不犯錯也不能代表就不會發生交通事故，所以對于一些不安全的駕駛行為如果沒有一個好的監督管理的制度，在一定程度上很可能會促使這些不安全行為的出現，每個人都知道這些問題都需要一個全面，合理的監督制度，但我們有沒有想過，制度這東西永遠是治標不治本，當然一個好的監管體制確實能解決很多問題，但我認為它解決的問題很多是事故的有關責任問題，而且一個好的監管體制又要需要很大的財力和物力，前面就說過，安全事故是個小概率事件，而安全監管問題又是一個全國范圍的問題，想搞一個全面合理且實效性很強的監管體制，我認為現階段的我國還沒達到這種程度，但讓人們真正認識到自己的所作所為對安全的重要性，讓人們從心理上接受并重視起來，這一切的問題當迎刃而解，但個人的素質認識的提高不能靠單一傳統的教育，應該利用多種方法綜合的實現這一難題，比如，我們可以縮短師傅的駕車時間，但要求是師傅在比較短的駕車時間里要重視安全駕車行為，還可以設立一些獎罰考核制度，這制度中間就要包括一些監察抽查的情況和一些普通安全知識的考試等，最重要一點我覺得應該漲漲交通人的工資，有時候工資漲了很多問題貫徹落實也將輕松加愉快，再說了我們中間的以后很多將從事交通行業，你說一個月拿個兩千來塊誰還有心情搞這些見效性慢而且吃力得罪人的事。

線路特色 形成骨干線路、次干線路、定制線路、特色線路交叉互補、定位準確的公交線路網絡，2009年在全開發區實現了村村通公交。目前在東西兩城之間開通了4條直達公交線路，在各街道均設有1-2條通達行政商務區的骨干公交線路，在各功能區間有連接緊密的次干公交線路。

發揮公交功能優勢，致力于優化新區投資環境，為駐區大項目提供完善的公交配套。開通了青島市首條運行至企業（前灣港）內部的大企業專線公交38路、運行至大學校園（青島理工大學黃島校區）內部的高校專線公交805路等多條配套線路和十多條企業通勤公交專線。為方便群眾，公司開通了群眾趕集專線、學生公交專線、旅游專線等定向服務民生的特色公交線路。在東城區域內基本實現1次換乘到達目的地。服務品牌 2006年公司開始打造“真情巴士”服務品牌，創新公交服務，創建文明線路。公司連續11年保持省級文明單位稱號，樹立了公交1路山東省文明線路、公交18路山東省巾幗建功示范線路、公交31路山東省工人先鋒號，公交2路青島市青年文明號，公交25路、公交10路開發區工人先鋒號，公交26路開發區敬老文明號等品牌線路。公司委托第三方每月開展乘客滿意度調查，2013年公交乘客滿意度90.4%。文化理念 公司提出崇德尚善的文化理念，引導職工做好事、行善舉。公司設立了職工崇德尚善基金，為職工做好事提供支持；每年評選“四德”方面表現突出的崇德尚善先進個人，與標兵能手一同表彰；發起職工醫療互助基金，對大病職工進行幫助。建立了職工結婚必賀、大病必探、困難必訪、高齡雙親節日登門慰問的制度。倡導團結互助，鼓勵職工工作中相互幫襯。2013年在沒有公司介入的情況下，職工自發為困難同事捐款4萬多元。

為豐富職工文體生活，引導健康向上的企業氛圍，公司建立了市級道德講堂示范點、創建了區級技師工作站，成立了多個職工興趣小組。公交職工拾金不昧、愛心助殘、熱心助人、見義勇為的崇德尚善事跡多次被媒體傳播報道。公司所屬團體及職工連續兩年獲得黃島區十件文明好事和十大道德模范。發展目標 立足公交發展的有利環境，我們以建設全國服務優秀的公交企業為目標。在各級領導、廣大乘客和社會各界的支持下，我們有信心把開發區公交建設的讓乘客更滿意、讓政府更放心、讓職工更幸福。起步創業階段（1987年至1993年）：成立之初，黃島區公交公司有公交車兩輛，開通了1路和2路線；開發區公交公司有５輛大客車，開通了黃島輪渡到開發區的公交專線。

第五篇：公交公司實習報告

實習報告

轉眼間，三個月的實習即將結束，通過三個月的實習，我在公交集團客一分公司15車隊確實學習到了不少學校了學不到的知識和技能，開闊了視野，增長了一些見識以及動手實操能力。實習三個月我們在公交集團主要實習了三個方面：運營調度、服務、安全，主要負責307,302,304，和361四輛車。

一、運營調度

我們被分配到車隊的前兩個月主要實習了運營調度，五個人分成了兩個小組，兩個人和運營調度組長實習一個月，其他三個人和調度員師傅學習調度員發車一日流程。然后互調工作在實習一個月。

（1）運營調度上路檢查

期間，我們主要和調度組長學習了上路檢查站桿站牌是否有損壞，以及小廣告等覆蓋物的及時清理，檢查駕駛員中途區段點是否規范停車，二次進站等，此外還有高峰時間段的客流調查。有大型活動時，例如,自行車比賽影響了公交車的正常運行以及發車間隔，我們負責上路去了解路況，與調度員及時取得聯系，匯報比賽情況，以確保調度員調配好發車間隔。

（2）調度員實操

公交調度員職責是調配公交車的正常運營。及遇到脫班、拋錨等情況,及時改變發車頻率,或請求車場增派車輛等等

調度工作是一項看似簡單其實要有較高業務技能的工作，將調度業務操作好，不僅能夠增加公司收益，還能夠使車輛運營有序，乘客滿意，樹立公司良好的企業形象。學而不思則罔，思而不學則殆。作為一名實習調度員，除了做好日常的工作，學習調度知識也是非常重要的。通過學習，我越發感覺到自己調度知識的貧乏，越發覺得調度知識博大精深永無止境，要想成為一名優秀的調度我所學到的知識還遠遠不夠。作為一名實習調度員，我的工作的態度是認真的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，我總是在想自己有什么長處和短處，需要向那些人學習，需要準備什么東西。在和調度員師傅的交流中，我時刻提醒自己，要誠懇待人，態度端正。對于領導交代的任務我總是盡自己最大的努力保質保量的完成。這一個月來，我認為自己在思想認識上、業務及理論知識上都有了明顯提高，這些進步是調度員師傅對我積極的支持和幫助的結果，從她身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，奮發向上、勤奮工作的精神。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和敬意。

這一個月實習調度過程中，我主要和調度員王師傅學習了如何簽路單，電腦的操作，調配好發車間隔，平日發車以及末日發車，高峰時間發車間隔的正確調整。掌握好司機售票的上下班交接班的工作流程，遇有雨天雪天等特殊情況時，我和調度員師傅學習到了遇事不慌不忙，從事謹慎的工作態度，正確調整發車間隔，保證發車間隔大不是人為因素，高峰堵車時段，車輛不能準時到達準時發下班車時 及時調整好發車間隔，盡量減少乘客的候車時間。

二、服務實習過程 我們兩個人的小組，實習完調度后又和服務隊長宋隊實習了半個月，主要學習公交服務過程中的工作流程。

我們 跟隨隊長進行車輛的服務檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務，有關規定，司機要做到“三個一”，所謂的“三個一”就是：“一聲問候，一句引導，一個微笑”。經過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑說：“您好，上車刷卡請往里面走。”這讓我很感動。公交是城市的窗口，服務是文化的象征。他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務，無論嚴寒都阻擋不了他們的熱情。

我們還在車站內進行車輛衛生檢查，檢查車輛地面，以及座椅，前后左右側面玻璃的衛生。還有當我看到售票和司機在場站內刷車的那種積極認真的工作態度，我內心深處無比的敬佩！讓我深刻感受到公交是一個公益性服務性比較強的企業，公交員工是甘于奉獻無私奉獻，團結向上的一個大集體。讓我感覺到了家的溫馨！路隊的生活緊張而歡快，這里的人情味最濃，這里的感情最真。路隊可以說是公交工作的整體縮影，單位雖小，事物繁雜，要想真正了解公交，這絕對是條捷徑，公交的人、事、物，在這里體現無疑。王隊長隊長以及服務安全隊長對我們照顧有嘉，在生活中幫助我們許多，讓我深受感動。

三、安全實習過程

安全是指在運營生產過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態，換言之，安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的。

在這半個月內我們和劉隊學習了安全方面的知識，了解了公交對交通事故的處理辦法判斷是我方責任還是對方責任。以及對司機超速的處理辦法。上路檢查車輛的準點率，檢查駕駛員駕駛機動車輛時是否嚴格遵守道路交通安全法律法規、上級單位的安全規章制度、上級安全生產禁令等。檢查是否存在非專職駕駛員未經批準駕駛單位車輛。機動車駕駛人是否存在無行車路單開車、酒后駕車、超載、超速行駛等違法違章行為等。檢查車輛橫直拉桿球頭是否松動，滅火器是否失效，燈光、雨刮、喇叭等是否正常。

實習總結

總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發。在學校里學到的知識都是基礎，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。

三個月的實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實。回首在這三個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。

通過三個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲；也讓我養成了積極面對一切的心態，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。