第一篇：淺淡氨制冷系統壓力容器檢測中的體會

淺淡氨制冷系統壓力容器檢測中的體會

江蘇省特種設備監督檢驗研究院泰州分院

陸進

化工、食品、制藥等行業廣為使用的氨制冷裝置，這些常見的壓力容器有：儲氨氣（罐），冷凝器、氨液分離器、中間冷卻器、低壓循環槽、集油器等，其主要介質均為NH3。工作壓力一般在1.6Mpa左右。這些設備在使用中往往是單系統運行，根據企業生產的需要，不可能長時間全線停機檢驗。即使可暫時停機，對容器置換清洗也較困難，尤其是儲氨罐等儲存容器要將液氨全部排盡也是不現實的。若根據結構和介質要求耐壓試驗也是很難以做到，低壓循環槽等是帶保溫層的壓力容器，如果逐臺拆除保溫層也會對企業在經濟負擔和停機時間方面造成較大的壓力。因此對上述壓力容器檢驗時，按常規的檢驗項目和檢驗方法進行往往受到限制，時間又十分緊迫，對把握設備內在狀況，判斷其安全可靠性帶來困難。為了打開這類容器檢驗工作局面，經研究我們確定要先搞清這些容器結構特點，運行特征，并找出影響安全的薄弱環節，以便確定相應的檢驗項目和切實可行的檢驗方法，這是解決上述問題的關鍵所在。一． 氨制冷壓力容器有關特

（一）氨制冷劑對鋼制壓力容器腐蝕影響。

根據資料表明：純氨在-25℃～31.6℃的溫度下，腐蝕率為＜0.05mm/年,接觸液氨金屬表面耐蝕情況良好。濃度＜30%的氨水，在25℃時，腐蝕率亦為＜0.05mm/年，在50℃～100℃時，腐蝕率為0.05～～0.5mm/年，實際事例也證實了這一特性。但是立式氨冷凝器在立管內壁水側的腐蝕是突出的，有的廠使用三～四年后，原3.5mm的管壁厚有的只剩下1mm左右。立管式冷凝器最易發生腐蝕滲漏部位是列管端部的焊縫處。

(二)帶保溫層容器的情況

低壓循環槽等有保溫層的容器，其保溫層的作用與一些加熱容器保溫層的作用稍有不同，前者是起保冷與防潮作用，保溫層要整體嚴密，而后者只是起保溫作用。據此，又使我們掌握兩個情況：一是外部保溫層完好無損時，保溫層內的外壁腐蝕極少；二是保溫層局部有破損位置，由于潮濕空氣的侵襲，往往是反復出現結霜、溶化現象的部位，也是容器外壁容易引起腐蝕生銹的地方。

（三）應力腐蝕問題

碳鋼及低合金鋼在液氨中都具有應力腐蝕敏感性。溫度、液氨純度、鋼的化學成分和強度性能諸因素都對抗應力腐蝕性能產生影響。

液氨中應力腐蝕破裂的敏感溫度范圍為15～30℃，在＜10℃或＞40℃時，其破裂敏感性顯著降低。液氨中的微量氧能促進破裂，但同時存在少量（0.2%）的水或機油，則可防止應力腐蝕破裂。一般鋼的含碳量越高，強度、硬度越高，則破裂敏感性越大。

二． 我們是怎樣實施檢驗

通過以上各項技術分析準備工作，考慮了設備的安全可靠性與經濟合理性，明確了檢驗的側重點及基本原則，開始實施檢驗。

（一）對保溫容器以使用15年為期限，凡15年內的原則上可不拆除保溫層。按《壓力容器安全監察規程》、《壓力容器定期檢驗規則》定期檢驗中的外部檢驗項目進行檢查，著重檢查保溫層是否完好，接管、法蘭等處有無滲漏，安全附件是否齊全可靠等。若發現保溫層有破損、有異常結霜凝水的地方則須仔細檢查，甚至局部拆除保溫層。使用已逾15年以上的則應全部拆除保溫層，同時應按照《壓力容器安全監察規程》、《壓力容器定期檢驗規則》的規定用內窺鏡，無損探傷等檢測手段對內部腐蝕及焊縫進行檢測。

（二）儲氨罐、集油器等儲存容器，我們除了對外表面的強化直觀檢驗外，配以測厚和X射線拍片等手段。肉眼直觀檢查能迅速掃視大面積范圍，觀察鋼材細微顏色和結構變化，較直觀簡單方便，只要具有一定經驗和責任心，會收到很好效果，實是一種不可輕視的基本方法。儲氨罐對其接管、人孔（有的沒有人孔）及幾何形狀不連續等應力集中處，或其他有可能造成應力腐蝕的地方，應予以重點檢查。肉眼檢查中有懷疑的地方，可用放大鏡或著色作進一步檢查。對焊縫表面成形差，存在氣孔、咬邊、錯邊量超標等缺陷，則必須進行射線探傷檢查，儲氨罐中的液氨一 般是不可能全部排盡的，這對X射線拍片帶來困難。但對單只罐體而言，輪換將液體排放至最低液位，拍攝縱向焊縫時，底片貼置在離液面20cm以上，采用雙壁透照方法還是可行的。

（三）立式冷凝器等容器因其管板外部、立管內壁的介質是冷卻水，因此除常規的結構、焊縫、測厚等檢驗之外，還要著重檢查管板、管端焊縫和管體外壁的腐蝕情況。而殼體內壁介質還是NH3，腐蝕不至于太嚴重，管子內壁即使腐蝕嚴重，但對安全仍不會造成很大的威脅。

以上是我對氨制冷系統壓力容器檢測中的一點體會，不足之處在今后的檢驗工作中我將不斷完善。

第二篇：氨制冷系統中的安全裝置和安全檢查

氨制冷系統中的安全裝置和安全檢查

氨制冷系統中的安全裝置和安全檢查

摘 要：從事氨制冷管理及操作人員掌握制冷系統中安全裝置的基本常識，及時檢查和排除制冷系統的不安全因素，對預防事故發生，實現安全生產有其重要的實際意義。關鍵詞：氨制冷 安全裝置 要求▲ 1 氨制冷系統的安全裝置及其作用

氨制冷系統常用的主要安全裝置有安全閥、氨壓力表、溫度計、液位計、緊急泄氨器、壓力控制器、壓差控制器和安全假蓋等。1.1 安全閥

氨制冷設備一般采用彈簧式安全閥，其作用是當制冷系統內壓力超過限定值時，閥門自動開啟，使氨通過安全閥自動泄放，從而保護設備及人員的安全。安全閥安裝在氨壓縮機上時，連通吸、排氣管，當吸排氣壓力差達到1.6MPa時自動開啟，讓排氣側氣體通向吸氣側。雙級壓縮機(缸)上的中壓安全閥，當吸排側壓力差達以0.6MPa時也應自動開啟。按照規定，氨制冷系統各壓力容器上也必須安裝與設備相適應的安全閥。冷凝壓力下工作的高壓容器其安全閥的調定壓力為1.85MPa，中、低壓設備安全閥的調定壓力為1.25MPa。安裝在安全閥前的截止閥應處于開啟狀態，加以鉛封。安全閥的泄壓管應高出氨壓縮機間房檐1m以上；高出冷凝器操作平臺3m以上。氨制冷系統安全閥口徑選用可按以下公式計算：

式中D1為壓縮機安全閥口徑；0.9為常數；V為壓縮機排氣量，m3／h。

式中D2為容器安全閥口徑；8為常數；D為容器直徑，m;L為容器長度，m。

目前，在制冷系統的氨泵回路和中間冷卻器中，廣泛應用的自動旁通閥是彈簧式安全閥的一種特定形式，也起著安全保護作用，即當壓力超過調定值時，閥口自動開啟，起旁通降壓的功能。1.2 監視器

氨壓力表、溫度計和液位計都是保證氨制冷系統安全運行不可缺少的監視器。系統中每臺氨壓縮機的吸排氣側、所有壓力容器和氨泵、油泵等設備均須裝有相應的氨壓力表。因氨對銅等金屬有腐蝕，所以氨壓力表不得用其他壓力表代替，必須有制造廠家的合格證和鉛封。其量程應大于最大工作壓力的1.5倍，小于最大工作壓力的3倍，精度不得低于2.5級。溫度計設置在氨壓縮機的吸排氣側、密封器端、分配站、熱氨站的集管上，以便觀察和記錄系統的運轉工況。為隨時掌握容器內液面的變化情況，貯氨器、中間冷卻器、氨液分離器等設備均應裝設液位計。玻璃液位計采用高于最大工作壓力的耐壓玻璃管，并有金屬保護罩、自動閉塞裝置，如采用板式玻璃液位計則更好。1.3 緊急泄氨器

氨制冷系統裝設緊急泄氨器是為了防止機房發生火災等意外事故時貯氨容器的爆炸。緊急泄氨器上鉆有許多小孔的進口管與高壓貯液桶、蒸發器相連接。當情況緊急時，可將氨液進口閥與進水閥打開，在器內讓氨液和水混合稀釋后，經泄出口排入下水道中。緊急泄氨器不工作時，應定期檢查閥門及連接管道，保證暢通。1.4 壓力控制器

壓力控制器又稱壓力繼電器，是用于氨制冷設備的重要電器開關之一，其工作原理是以波紋管氣箱為動力室，接受壓力信號后使波紋管氣箱產生位移，推動觸點的通和斷，達到控制保護的目的。壓力控制器分高壓及低壓兩部分，可以單獨使用，也可組合成一個整體。壓力控制器高壓波紋管接在氨壓縮機排氣端的三通閥旁通孔上，當制冷系統排氣壓力高于正常值時，控制器動作，切斷電動機電源。低壓波紋管接在氨壓縮機吸氣端三通閥的旁通孔上，它也會因吸氣壓力低于正常值時而自動切斷電動機電源。壓力控制器高壓部分調定壓力為1.65～1.7MPa，低壓部分調定壓力為：比最低蒸發溫度低5℃時的壓力。1.5 壓差控制器

氨壓縮機在運行過程中，各相對運動部件需要一定壓力的潤滑油不斷地進行潤滑和冷卻。由于油壓過低，部件潤滑不良，會造成機器損壞。所以，應該安裝壓差控制器(壓差繼電器)對油壓進行控制。在氨壓縮機上安裝壓差控制器時，其高低氣箱波紋管通過壓力接入管分別與油泵出油管和壓縮機吸氣管連接，它接受潤滑油泵排出壓力和壓縮機吸氣壓力(曲軸箱壓力)兩個壓力信號的作用。當這兩個壓力的差值小于最低斷路壓力0.15MPa時，控制器開關動作使壓縮機斷電停車。此外，壓差控制器還可用作為斷水保護及氨泵空轉保護的安全保護裝置。

1.6 過濾器干燥器

氨蒸氣壓縮式制冷循環系統是一個要求嚴格的密閉系統。其內既不允許有空氣、水分、金屬粉塵，也不允許有任何臟物，否則就可能帶來機器損傷或臟堵、冰堵等危害。因此，不僅壓縮機進氣側、供油系統要裝設過濾器，而且在貯液桶與節流閥之間的輸液管道上要加裝干燥器和過濾器。

1.7 安全假蓋緊急按紐

氨壓縮機每個汽缸排氣部分都裝有帶緩沖彈簧的安全假蓋，當氣缸遭受液擊或機械物沖擊時，可以頂起假蓋，防止氣缸損壞或氣缸蓋爆炸。為了預防突發事故，在機房門口或外側方便的位置須設置切斷氨壓縮機電源的緊急按鈕。此按鈕應設專用線路，加明顯標志，能停止所有壓縮機的運轉。若機器控制屏設于總控制間內，每臺機器旁要增設按鈕開關。1.8 其他安全裝置

氨壓縮機高壓排氣管和氨泵出液管上的止回閥，冷凝器與貯液桶之間設有的均壓管等也為氨制冷系統常用的安全裝置。自動控制的壓縮機還裝有排氣溫度過高保護、電機溫度過高保護的溫度控制器，并裝有防中間冷卻器和循環貯液桶液位過高的保護裝置，一旦情況不正常即可自動停車。氨制冷系統安全檢查內容及要求

對氨制冷統加強日常安全檢查、維護和管理，才能保持設備裝置良好的技術狀態，達到安全高效運行的目的。

氨制冷系統安全檢查的主要內容及要求如下；(1)壓縮機內應無敲擊聲。氨壓縮機正常運轉時，除進氣和排氣閥片有規律的上下起落發出的清晰聲音外，不應有其他任何非正常的敲擊響聲。(2)排氣壓力和吸(排)氣溫度須正常。氨壓縮機高壓排氣壓力不得超過1.5MPa，壓比等于或小于8。吸氣溫度：單級機或雙級機低壓缸應比蒸發溫度高5～15℃，雙級機高壓缸一般在-5～5℃。排氣溫度：單級機應在80～150℃，雙級機低壓缸應在60～90℃，高壓缸應在70～120℃。(3)曲軸箱油面位置正確。當為一個視孔時，應持在下視孔2/3到上視孔的1/2范圍內。密封器不可滲油。潤滑油不應起泡沫，否則要查明原因，及時處理。(4)油壓、油溫適中。系列化氨壓縮機的油壓應比曲軸箱內氣體壓力高0.15～0.3Mpa，其他采用齒輪油泵的低轉速壓縮機應為0.05～0.15Mpa。因油溫過低，粘度過大，油溫過高又影響潤滑性能，故曲軸箱內的油溫一般在45～60℃，不得超過70℃，油泵及油管內溫度不低于5℃。(5)壓縮機機件溫度無異常。軸承溫度一般為35～60℃。密封器溫度不得超過70℃，壓縮機其它磨擦部件溫度不得超過機房室溫的25～30℃。另外，還要注意的是除了吸氣閥部分應結干霜外，缸蓋、缸體和曲軸箱都不應結霜。(6)容器內液位符合規定。如高壓貯液桶液面應保持在容積的30%～80%之間；中間冷卻器液位應控制在指示器高度的50%左右，并高于進氣管口150～200mm以上；循環桶液位保持桶高的1/3左右，不宜超過1/2；集油器的貯油量不應超過其容積的70%等。對一般情況下應無氨液的低壓貯液桶，若液面達到30%，應進行排液。(7)設備壓力、溫度的變化，要保證制冷系統有效安全進行。正常情況下，冷凝壓力與冷凝溫度，蒸發壓力與蒸發溫度呈對應關系。冷凝壓力，溫度隨冷卻水溫度及供水情況而定。冷凝溫度一般低于40℃，比冷凝器出水溫度高3～5℃，冷凝壓力最高不得超出1.5MPa，蒸發壓力、溫度隨制冷溫度的要求而定，當蒸發為0℃、-15℃、-28℃、-33℃時，相應的蒸發壓力分別為0.44MPa、0.24MPa、0.13MPa和0.11MPa。(8)制冷系統所有設備連接管路密封性能良好，無泄氨現象。管路上過濾器不發冷、不結露霜；節流閥進液端無白霜，但閥體下半部及出液端有薄薄一層松軟的白霜。(9)各風機及電機運轉平穩，冷卻水循環系統水泵運轉正常，水循環管路及水池無嚴重漏水處。(10)壓力控制器、壓差控制器和溫度控制器等安全裝置技術狀態良好，調整適當，在所要求的壓力(溫度)數值范圍內能起自動控制的保護作用。各氨壓力表指示正確，指針穩定。(11)對制冷系統使用的安全閥、氨壓力表、溫度計、保護開關等應按規定定期校驗。其中安全閥、氨壓力表每年至少送法定部門校驗一次(經檢驗合格后加鉛封)，確保靈敏可靠，準確無誤.

第三篇：氨制冷系統實施“壓力管道”中一些問題的探討

冷庫建設隨著科學技術的發展進步，各種規范制度建立健全，對其安全性要求越來越嚴格。一九九六年四月、勞動部頒發了《壓力管道安全管理與監察規定》的通知，二OOO年國家質量技術監督局和建設部有發布了“工業全屬管道設計規范”（GB50316-2000），二OO一年頒發的GB50072-2001《冷庫設計規范》中對制冷系統中使用管子作為強制性條文規定：“制冷系統的管子應采用無縫鋼管、其質量應符合現行國家標準《流體輸送用無縫鋼管》GB8163的要求，應根據管內的最低工作溫度選用鋼號；管道的設計壓力應采用2.5Mpa（表壓）”。二00二年十二月二十六日，上海市質量技術監督局在報刊上告示了壓力管道設計、安裝單位資質，使冷庫的設計和建設納入了“壓力管道”管理范圍，現就二年來在氨制冷系統設計和施工方面的實施談些想法。

由于制冷劑氨（NH3）為二級毒性的商品，當在蒸汽中容量達0.5-0.6%，就要使人致死，同時氨蒸汽在空氣中含量達15.5-27%，遇明火就要爆炸。因此用于冷庫中高、低壓貯液桶、中冷器、油分離器等均屬壓力容器，各單位在購置這些容器時都能認真選擇生產廠，撿查合格證，使用中進行檢測，這在行業中已習以

為常。

勞動部頒發了《壓力管道安全管理與監察規定》的通知，對在生產、生活中輸送可能引起燃爆或中毒的危險性較大的管道稱為壓力管道，為特種設備，將壓力管道的管理納入了法制管理階段。根據氨的毒性、及在冷庫中工作壓力，屬工業管道GC2級中“輸送GB50l60《石油化工企業設計防火規范》及GBJ16《建筑設計防火規范》中規定的火災危險性為甲、乙類可燃氣體或甲類可燃液體介質、且設計壓力P＜4.0Mpa的管道”。即設計和施工的單位必須取得GC2級的資格證書，才能從事氨為制冷劑冷庫的設計和施工。并不

是找個技術人員業余設計一下就可解決的。冷庫制冷管道

以氨為制冷劑的冷庫管道己定為GC2級的工業管道，固此冷庫中氨的管道設計必須遵守GB50316-2000“工業金屬管道設計規范”中的條文。和以往氨制冷系統設計比較、應特別注意主要以下幾方面。

1.1 制冷管道材質的選擇

制冷管道材質的選擇與制冷劑的溫度有關，以往在冷庫中均用GB/T8163的10＃或20＃碳鋼，執行了《工業金屬管道設計規范》后，根據氨制冷劑的工作溫度對照規范提供的金屬管道“使用溫度下限”來選擇管道的材質。目前是：-l9至150℃選用20＃碳素無縫鋼管；-29至150選用10＃碳素無縫鋼管（牌號GB/T8163）；-40至150℃選用16Mn無縫鋼管（牌號GB/T8163）；-50至150℃選用09MnD（無牌號）低合金無縫鋼管或者選用0Cr18Ni9（牌號GB4237）高合金（不銹鋼材質的）無縫鋼管。因此冷庫設計規范中強制性條文中規定“制冷系統的管子應采用牌號為GB/T8163無縫鋼管”，不能滿足冷庫建設的需要。

1.2 監察規定

根據“監察規定”在管道中所有彎頭、三通、變徑均采用鍛造件及軋制無縫管件，其材質選擇也應根據使用時制冷劑溫度來確定，過去在冷庫中使用鴨咀彎、褲檔彎等人工特制管件不再使用。

1.3 管道表

在設計中壇加了管道表等內容，它要對每一段制冷管道進行編號，匯總成表，在表中應表明設計條件、試驗條件、管道等級、隔熱數據、施工等級、壓力管道類別等。并繪制管段表，管段平面、透視圖，在這些文件中對管子、彎頭、三通、大小頭、管帽、儀表管嘴、法蘭、螺栓/螺母、閥門、過濾器等均一一表明。在化工系統中，管道表是由從事工業管道專門技術人負責制定的。而在冷庫設計中也要有制冷工藝設計者

來完成，增加工作量是非在大的。

1.4 管道機械強度和剛度

在設計中還應對管道機械強度和剛度進行計算，還應對管道支架類型進行選擇，這些在化工系統中應有管道機械工程師來計算，目前通過采用計算機軟件計算或請專業單位來完成。

1.5 管道的焊縫探傷

在設計中還應明確表明對管道應進行焊縫探傷的要求，溫度高于-29℃、焊縫探傷不得少于5%，但為了保準施工質量，一般在設計說明中要求不低于10-20%，高于GB50235-97《工業金屬管道工程施工及驗收規范》的規定。對于溫度低于-29℃的管道，均應100%射線照相檢驗，其質量不得低于Ⅱ級。壓力管道”的施工

冷庫氨制冷系統的管道作為特種設備“壓力管道”來施工，由于《壓力管道安全管理與監察規定》剛實施不久，困難還是比較多的，尤其是在溫度低于-40℃系統中。

2.1 業主的職責

首先是業主不理解該規定，尤其是執行了該監察規定后使冷庫建設的投資壇加，因為目前市場上，16Mn無縫鋼管價格約是20＃碳素無縫鋼管的1.17倍，而高合金的無縫鋼管是20＃無縫鋼管的5倍，16Mn和高合金的無縫鋼管的管件無現售的成品，需施工單位采購后送到加工廠定做。加工周期要一個月左右，因此有些業主往往不報監，找支施工隊安裝了事，既可不安低溫要求選擇無縫鋼管材質、又可不拍片和支付監察費用。但對今后的使用留下了隱患，好似有只定時炸彈隨時可能爆炸。

2.2 《工業金屬管道設計規范》

《工業金屬管道設計規范》附錄A表中對不同材質、牌號管道都標有使用溫度下限，但《化工管道設計規范》（HGJ8-87）中對低溫用鋼鋼管最低試驗溫度要求比上述規范要求低，比如10號鋼，當壁厚≤8mm時，最低溫度為-40℃，20號鋼壁厚≤14mm時，最低溫度為-30℃。這個標準對制冷設備生產廠設計人員特別熟悉，因此在市場投標中對選用鋼管材質有些混亂，業主也弄不清楚。

2.3 凍結裝置

冷庫氨制冷系統在凍結裝置中，一般氨蒸發溫度在-45以上。只有在貯藏金掄魚等海鮮品冷庫蒸發溫度在-70℃。從工業金屬管道設計角度講，-45℃應選用09MnD低合金無縫鋼管或0Cr18Ni9高合金無縫鋼管。凍結間根椐蒸發器大小，管徑有七、八種，但09MnD或0Cr18Ni9無縫鋼管市場上無貨供應。冷庫氨制冷系統施工周期一般三-四個月，如果想辦法到鋼廠去訂貨、取到管子后再去加工管件，那年那月才能實施？在施工中曾碰到一工程，凍結間溫度為-35℃，氨蒸發溫度為-43℃，買不到設計規定鋼材，只能將庫溫、蒸發溫度均提高5℃，采用16Mn為材質鋼材。以后在使用中又如何？不得而知。也許你要問，凍結裝置本身是如何解決管材的？凍結裝置不屬壓力容器、特種設備，它采用管材一般是10或20號鋼。但凍結裝置中采用-40℃以下蒸發溫度是普遍的情況，大量出現，希望有關部門能重視，組織力量妥善解。《工業金屬管道設計規范》復蓋面是比較廣的，冷庫氨制冷系統的管道涉及范圍僅占其中一小部分，而冷庫在食品加工企業、流通領域內廣泛應用，過去一貫是按《冷庫設計規范》來作為氨制冷系統設計的依據，目前執行了《工業金屬管道設計規范》后可使冷庫管道設計更安全，可壁免冷庫管道使用中龜裂跑氨等事故。建議在今后《冷庫設計規范》中，根據氨系統管道使用溫度等特點，充實管道材質選用等內容，并使制冷系統原理圖、管道透視圖等溶入壓力管道設計中內容，使冷庫設計和施工更好地執行規范，冷庫建設

更上一個臺階。

第四篇：空調壓力容器制冷系統操作管理制度

空調壓力容器制冷系統操作管理制度

1、作業人員應具備壓力容器作業上崗證，方能上崗操作。

2、操作人員應貫徹執行《特種設備安全監察條例》和有關法律、法規規定。

3、操作人員應當嚴格執行崗位操作規程： ①檢查電源，確保電源、電壓、相位正常。②檢查冷凍、冷卻水系統，油壓、油溫系統。③啟動冷凍、冷卻水泵。

④檢查冷凍、冷卻水壓差，確保水系統內無空氣，水流開關信號閉合。⑤檢查冷卻塔，確保冷卻塔風扇正常運轉。

⑥檢查主機屏幕，巡檢參數設定。如：蒸發壓力、冷凝壓力、油槽溫 度，壓力等應符合操作參數。確認所有傳感器數據正常。⑦啟動主機，觀察運行參數，確保在正常范圍內。重點檢查：

螺桿機蒸發器殼程最高壓力1.93MPa，殼程溫度125℃；管程最 高壓力1.05MPa，管程溫度50℃。

離心機蒸發器殼程最高壓力1.24MPa，殼程溫度50℃；管程最高 壓力<1.0MPa，管程溫度50℃。

螺桿機冷凝器殼程最高壓力1.93MPa,殼程溫度121℃；管程最高 壓力1.05MPa,管程溫度43.3℃。

離心機冷凝器殼程最高壓力1.4MPa,殼程溫度110℃；管程最高

壓力<1.0MPa,管程溫度50℃。

螺桿機油分離器殼程最高壓力1.86MPa,殼程溫度125℃。

離心機油槽殼程最高壓力1.55MPa,殼程溫度110℃。運行參數不 得高于上述參數。如出現異常，應進入緊急停車程序，按緊急停車按鈕停車。并上報主管部門領導。

4、觀察機組液視鏡，確認制冷劑及油位正常。

5、遵守停機規則。先停主機，后停冷凍、冷卻水泵。

6、機組運行時，定時巡視并記錄運行參數。

7、做好日常的壓力容器安全閥維護工作。檢查鉛封是否完好，外表無腐蝕情況，零部件齊全、清潔，確保安全閥靈敏、可靠。

8、檢查蒸發器保溫層應牢靠、整齊、完整。外壁防腐層完整美觀，安全可靠。油分離器、冷凝器外壁防腐層完好無損、安全可靠。

9、壓力容器周期檢驗應按定期檢驗期限的要求提前做好檢驗工作。確保設備安全運行。

10、嚴禁任何人未經壓力容器設計單位校核認可任意修改壓力容器使用登記時的參數值。

11、公司將定期進行壓力容器使用管理情況檢查。對檢查中發現的問題將限期進行整改。

第五篇：氨制冷系統中的安全裝置和安全檢查 2

氨制冷系統中的安全裝置和安全檢查 氨制冷系統的安全裝置及其作用

氨制冷系統常用的主要安全裝置有安全閥、氨壓力表、溫度計、液位計、緊急泄氨器、壓力控制器、壓差控制器和安全假蓋、氨氣探測器及報警裝置等。1.1 安全閥

氨制冷設備一般采用彈簧式安全閥，其作用是當制冷系統內壓力超過限定值時，閥門自動開啟，使氨通過安全閥自動泄放，從而保護設備及人員的安全。安全閥安裝在氨壓縮機上時，連通吸、排氣管，當吸排氣壓力差達到1.6MPa時自動開啟，讓排氣側氣體通向吸氣側。雙級壓縮機(缸)上的中壓安全閥，當吸排側壓力差達以0.6MPa時也應自動開啟。按照規定，氨制冷系統各壓力容器上也必須安裝與設備相適應的安全閥。冷凝壓力下工作的高壓容器其安全閥的調定壓力為1.85MPa，中、低壓設備安全閥的調定壓力為1.25MPa。安裝在安全閥前的截止閥應處于開啟狀態，加以鉛封。安全閥的泄壓管應高出氨壓縮機間房檐1m以上；高出冷凝器操作平臺3m以上。

目前，在制冷系統的氨泵回路和中間冷卻器中，廣泛應用的自動旁通閥是彈簧式安全閥的一種特定形式，也起著安全保護作用，即當壓力超過調定值時，閥口自動開啟，起旁通降壓的功能。1.2 監視器

氨壓力表、溫度計和液位計都是保證氨制冷系統安全運行不可缺少的監視器。系統中每臺氨壓縮機的吸排氣側、所有壓力容器和氨泵、油泵等設備均須裝有相應的氨壓力表。因氨對銅等金屬有腐蝕，所以氨壓力表不得用其他壓力表代替，必須有制造廠家的合格證和鉛封。其量程應大于最大工作壓力的1.5倍，小于最大工作壓力的3倍，精度不得低于2.5級。溫度計設置在氨壓縮機的吸排氣側、密封器端、分配站、熱氨站的集管上，以便觀察和記錄系統的運轉工況。為隨時掌握容器內液面的變化情況，貯氨器、中間冷卻器、氨液分離器等設備均應裝設液位計。玻璃液位計采用高于最大工作壓力的耐壓玻璃管，并有金屬保護罩、自動閉塞裝置，如采用板式玻璃液位計則更好。1.3 緊急泄氨器

氨制冷系統裝設緊急泄氨器是為了防止機房發生火災等意外事故時貯氨容器的爆炸。緊急泄氨器上鉆有許多小孔的進口管與高壓貯液桶、蒸發器相連接。當情況緊急時，可將氨液進口閥與進水閥打開，在器內讓氨液和水混合稀釋后，經泄出口排入下水道中，有的地方不允許將氨液排入下水道，需要在園區建設一個儲滿水的泄氨池，在緊急泄氨時使用。緊急泄氨器不工作時，應定期檢查閥門及連接管道，保證暢通。1.4 壓力控制器

壓力控制器又稱壓力繼電器，是用于氨制冷設備的重要電器開關之一，其工作原理是以波紋管氣箱為動力室，接受壓力信號后使波紋管氣箱產生位移，推動觸點的通和斷，達到控制保護的目的。壓力控制器分高壓及低壓兩部分，可以單獨使用，也可組合成一個整體。壓力控制器高壓波紋管接在氨壓縮機排氣端的三通閥旁通孔上，當制冷系統排氣壓力高于正常值時，控制器動作，切斷電動機電源。低壓波紋管接在氨壓縮機吸氣端三通閥的旁通孔上，它也會因吸氣壓力低于正常值時而自動切斷電動機電源。壓力控制器高壓部分調定壓力為1.65～1.7MPa，低壓部分調定壓力為：比最低蒸發溫度低5℃時的壓力。

1.5 壓差控制器

氨壓縮機在運行過程中，各相對運動部件需要一定壓力的潤滑油不斷地進行潤滑和冷卻。由于油壓過低，部件潤滑不良，會造成機器損壞。所以，應該安裝壓差控制器(壓差繼電器)對油壓進行控制。在氨壓縮機上安裝壓差控制器時，其高低氣箱波紋管通過壓力接入管分別與油泵出油管和壓縮機吸氣管連接，它接受潤滑油泵排出壓力和壓縮機吸氣壓力(曲軸箱壓力)兩個壓力信號的作用。當這兩個壓力的差值小于最低斷路壓力0.15MPa時，控制器開關動作使壓縮機斷電停車。此外，壓差控制器還可用作為斷水保護及氨泵空轉保護的安全保護裝置。

1.6 過濾器干燥器

氨蒸氣壓縮式制冷循環系統是一個要求嚴格的密閉系統。其內既不允許有空氣、水分、金屬粉塵，也不允許有任何臟物，否則就可能帶來機器損傷或臟堵、冰堵等危害。因此，不僅壓縮機進氣側、供油系統要裝設過濾器，而且在貯液桶與節流閥之間的輸液管道上要加裝干燥器和過濾器。1.7 安全假蓋緊急按紐

氨壓縮機每個汽缸排氣部分都裝有帶緩沖彈簧的安全假蓋，當氣缸遭受液擊或機械物沖擊時，可以頂起假蓋，防止氣缸損壞或氣缸蓋爆炸。為了預防突發事故，在機房門口或外側方便的位置須設置切斷氨壓縮機電源的緊急按鈕。此按鈕應設專用線路，加明顯標志，能停止所有壓縮機的運轉。若機器控制屏設于總控制間內，每臺機器旁要增設按鈕開關。1.8 其他安全裝置

氨壓縮機高壓排氣管和氨泵出液管上的止回閥，冷凝器與貯液桶之間設有的均壓管等也為氨制冷系統常用的安全裝置。自動控制的壓縮機還裝有排氣溫度過高保護、電機溫度過高保護的溫度控制器，并裝有防中間冷卻器和循環貯液桶液位過高的保護裝置，一旦情況不正常即可自動停車。1.9 氨氣探測器及報警裝置

在制冷機房和設備間設置氨氣探測器，有氨氣泄漏就會報警，工作人員可在最快的時間感到現場及時處理，避免重大安全事故發生。1.10 制冷機房應有足夠的人員操作通道并有良好的通風環境，另外需在機房墻體的上方安裝事故軸流風機，風量應達到8次/小時的通風量，軸流風機應為防爆型的軸流風機。2 氨制冷系統安全檢查內容及要求

對氨制冷統加強日常安全檢查、維護和管理，才能保持設備裝置良好的技術狀態，達到安全高效運行的目的。

氨制冷系統安全檢查的主要內容及要求如下；(1)壓縮機內應無敲擊聲。氨壓縮機正常運轉時，除進氣和排氣閥片有規律的上下起落發出的清晰聲音外，不應有其他任何非正常的敲擊響聲。(2)排氣壓力和吸(排)氣溫度須正常。氨壓縮機高壓排氣壓力不得超過1.5MPa，壓比等于或小于8。吸氣溫度：單級機或雙級機低壓缸應比蒸發溫度高5～15℃，雙級機高壓缸一般在-5～5℃。排氣溫度：單級機應在80～150℃，雙級機低壓缸應在60～90℃，高壓缸應在70～120℃。(3)曲軸箱油面位置正確。當為一個視孔時，應持在下視孔2/3到上視孔的1/2范圍內。密封器不可滲油。潤滑油不應起泡沫，否則要查明原因，及時處理。(4)油壓、油溫適中。系列化氨壓縮機的油壓應比曲軸箱內氣體壓力高0.15～0.3Mpa，其他采用齒輪油泵的低轉速壓縮機應為0.05～0.15Mpa。因油溫過低，粘度過大，油溫過高又影響潤滑性能，故曲軸箱內的油溫一般在45～60℃，不得超過70℃，油泵及油管內溫度不低于5℃。(5)壓縮機機件溫度無異常。軸承溫度一般為35～60℃。密封器溫度不得超過70℃，壓縮機其它磨擦部件溫度不得超過機房室溫的25～30℃。另外，還要注意的是除了吸氣閥部分應結干霜外，缸蓋、缸體和曲軸箱都不應結霜。(6)容器內液位符合規定。如高壓貯液桶液面應保持在容積的30%～80%之間；中間冷卻器液位應控制在指示器高度的50%左右，并高于進氣管口150～200mm以上；循環桶液位保持桶高的1/3左右，不宜超過1/2；集油器的貯油量不應超過其容積的70%等。對一般情況下應無氨液的低壓貯液桶，若液面達到30%，應進行排液。(7)設備壓力、溫度的變化，要保證制冷系統有效安全進行。正常情況下，冷凝壓力與冷凝溫度，蒸發壓力與蒸發溫度呈對應關系。冷凝壓力，溫度隨冷卻水溫度及供水情況而定。冷凝溫度一般低于40℃，比冷凝器出水溫度高3～5℃，冷凝壓力最高不得超出1.5MPa，蒸發壓力、溫度隨制冷溫度的要求而定，當蒸發為0℃、-15℃、-28℃、-33℃時，相應的蒸發壓力分別為0.44MPa、0.24MPa、0.13MPa和0.11MPa。(8)制冷系統所有設備連接管路密封性能良好，無泄氨現象。管路上過濾器不發冷、不結露霜；節流閥進液端無白霜，但閥體下半部及出液端有薄薄一層松軟的白霜。(9)各風機及電機運轉平穩，冷卻水循環系統水泵運轉正常，水循環管路及水池無嚴重漏水處。(10)壓力控制器、壓差控制器和溫度控制器等安全裝置技術狀態良好，調整適當，在所要求的壓力(溫度)數值范圍內能起自動控制的保護作用。各氨壓力表指示正確，指針穩定。(11)對制冷系統使用的安全閥、氨壓力表、溫度計、保護開關等應按規定定期校驗。其中安全閥、氨壓力表每年至少送法定部門校驗一次(經檢驗合格后加鉛封)，確保靈敏可靠，準確無誤.氨制冷與氟制冷的比較

氨和氟（針對R22）都是中溫制冷劑，在常溫下的冷凝壓力和單位容積制冷量相差不大，但為提高制冷量，制冷劑在節流以前一般均需要過冷，實驗表明，當冷凝溫度tk=30℃, 蒸發溫度to=-15℃時，每過冷1℃制冷系數R22增加0.85%，而R717為0.46%.氨對人體有毒，氨蒸氣無色，具有強烈的刺激性臭味。一旦泄漏將污染空氣、食品，并刺激人的眼睛、呼吸器官。氨液接觸皮膚會引起“凍傷”。如果空氣中氨的容積濃度達到0.5～0.6%時，人在其中停留半個小時即可中毒，濃度達到11～14%時即可點燃，當濃度達到16～25%會引起爆炸（系統中氨所分離的游離氫積累到一定的程度，遇空氣引起強烈爆炸），江浙和福建等地曾多次發生氨壓縮機或制冷系統爆炸事故，導致設備毀壞和人員傷亡的慘重損失。而且，我國已明確規定在人口稠密的場合，不能使用易燃、易爆的有毒制冷劑。

氨在潤滑油中的溶解度很小，因此氨制冷劑管道及換熱器的表面會積有油膜，影響傳熱效果。氨液的比重比潤滑油小，在貯液器和蒸發器中，油會沉積在下部，需要定期放出。

因氨壓力在0公斤時，蒸發壓力為-33.4℃，為避免制冷系統在負壓下工作，目前氨主要用于蒸發溫度在-34.4℃以上的大型或中型制冷系統中。

因此，從安全、方便、衛生等方面考慮，特別是對空調、貯藏、-34℃以下制冷系統氨機不理想。氟里昂是一種常用的高、中、低溫制冷劑。它無色，無味，不燃燒，不爆炸，化學性能穩定。基本無毒（我國國家標準GB7778-87綜合考慮制冷劑的燃燒性、爆炸性、對人體的直接侵害三個方面的因素，對制冷劑進行安全分類，R22被列為第一安全類，而R717被列為第二安全類），又可適用于高溫、中溫、和低溫制冷機，以適應不同制冷溫度的要求，能制取的最低蒸發溫度為-120℃

氟里昂能不同程度的溶解潤滑油，不易在系統中形成油膜，對傳熱影響很小。同時，氟里昂制冷機組在設計時還考慮到了工質的替代問題,即在使用新工質時,無須對系統進行改動。(二)制冷系統

氨制冷壓縮機本身的特點，蒸發溫度低于-28℃時要采用雙級壓縮，且氨機需提供泵供液系統及復雜的回油機構，致使系統龐大、輔機多、管路復雜，閥門多，施工安裝程序復雜，施工周期長。同時會帶來故障隱患的增加（江浙和兩廣等地，氨系統曾發生多起蒸發管道和加氨管道、閥門破裂、脫開等引起跑氨事故，氨閥閥芯脫落，陷入閥體內卡死的事故更是頻繁發生）。由于氨具有較大的毒性,機房向外開啟的門不允許同向生產性廠房, 氨制冷系統的設備間不宜布置在其它廠房的共同建筑之內。而且氨機運行時噪音大，振動較大，產生的動載荷大，對庫體的影響不可忽略。因此必須單獨設置機房。且氨系統中閥門均為開啟式閥門，制冷劑的微量泄漏是無法避免的。

氟里昂的特性決定了氟系統管路較氨系統簡單的多。氟里昂機組的配置已經非常完備，只需簡單的接管即能投入運行。且氟機組體積小，占地少，不需單獨設機房，大大節省了空間，機組噪音低，所有閥件為全封閉閥件，無工質泄漏等問題。

（三）控制系統

氨系統無法完全實現自動控制。其開、停機及供液調節等工作必須由人工操作完成，需設專業人員對氨機進行24小時管理，且保護裝置不完備。

氟系統可實現完全自動控制，無需專人看管。保護裝置完備，機組配有電壓保護、溫度保護、電流保護、壓力保護等完備的保護措施，并可實現計算機控制，能量調節范圍廣。

（四）經濟性

☆設備投資比較：對于相同的制冷量、相同的溫度范圍，不同的制冷機初期投資是不同的。大型工程從設備投資來看，氨制冷系統的整體設備投資比氟里昂低。

氨系統包括的設備較多，主要有壓縮機、冷風機、冷凝器、油分離器、高低壓貯液桶、中間冷卻器、再冷卻器、氨液分離器、低壓循環桶、緊急泄氨器、放空氣器、集油器、氨泵及相應的閥件和旁通閥等。氨對鋼鐵不起腐蝕作用,但當含有水分時，腐蝕鋅、銅、青銅及其銅合金，只有磷青銅不被腐蝕。一般氨系統管路不用銅和銅合金材料而采用無縫鋼管,只有連桿襯套、密封環等零件才允許使用高錫磷青銅，無縫鋼管比銅管造價要低,但其傳熱性能要比銅管差。

氟包括的主要設備有壓縮機、冷風機、冷凝器、油分離器、氣液分離器、集油器、貯液器及相應的閥件等，一般氟系統采用銅管，而且氟系統旁通管少，管路用量要比氨系統的少。總之，從大型項目設備投資來看，氨系統要比氟系統低。

（五）安裝施工投資比較：由于氨系統結構復雜，安裝施工工程量比較大，因而，工程的安裝施工投資也是不可忽略的，顯然，氨系統的安裝施工投資要比氟系統的大。

氨系統設備較多，管路及旁通閥連接較復雜，因此，安裝施工必須有專業人員現場指導，所需人力物力較多，相應的安裝施工費用也多。

氟設備比較簡單，系統管路、旁通閥件及輔助制冷設備較少，因此安裝施工方便。☆安裝調試比較

氨系統閥件較多，安裝調試較困難，安裝調試人員必須對于氨系統相當熟悉，調試中對各閥件進行認真調節，直到系統運行穩定為止。氟系統的安裝調試比起氨系統要簡單的多，只要對于氟系統比較了解，有一定現場經驗的施工人員即可進行系統的調試。

（六）運行費用比較：

1、對于制冷量大，全年運行時間長的制冷裝置，顯然運行管理費的高低極其重要，甚至比初期投資更加重要。因而，我們應該針對實際工程做出比較全面的考慮，從而選擇合適的制冷機。

氨系統由于很難實現自動控制，因而，不能達到最佳運行工況調節，導致制冷效率低，能量損失較多。氟系統可以完全實現自動控制，包括最佳運行工況的調節、蒸發器供液量調節、冷間溫度及蒸發溫度的調節、自動融霜、冷凝壓力自動調節、制冷機自動啟停及能量調節、制冷輔助設備的自動控制等，這就使的氟機可以根據實際情況進行能量的調節和機組啟停的自動化控制管理，這大大提高了制冷效率，同時也使運行費用降低。小的溫差對降低庫房儲藏食品的干耗也是極為有利的。因為小的溫差能使庫房獲得較大的相對濕度，能減緩庫房內空氣中熱質交換程度，從而達到減少儲藏食品的干耗。氨制冷系統由于難于實現自動控，庫房溫度波動幅度較大，容易引起食品干耗；而氟制冷可以實現制冷工況自動調節，庫房溫度穩定，從而達到減少或避免溫差所帶來的干耗現象。

當制冷系統負荷不穩定時，因氟系統制冷機組為多機頭構成，機組會根據系統負荷自動開停部份壓縮機和冷卻水泵及冷凝風扇。因此當制冷系統負荷不穩定時，氟系統比氨系統節省電力。在設備運行過程中，隨著外界外界負荷大幅度的變化，雖然螺桿式壓縮機可以采用滑閥來調節其輸氣量，調節中氣體的壓縮功隨著輸氣量的減少而成正比地減少，但作為整臺壓縮機來說，運轉中的機械損耗幾乎仍然不變。因此在同一系統中采用多臺螺桿式壓縮機并聯來代替單臺機運行，在調節工況時，可以節省功率，特別是在較大輸氣量的系統中尤為有利，比如在四臺主機的并聯機組中，當制冷量調節至75%時，主機可以停開一臺，這時四臺主機組成的并聯機組比單臺機組節能42%.多臺主機并聯運行機組不但對工況調節帶來好處，同時也帶來其它一系列的優點：其一是可以用較少的機型來滿足不同輸氣量的需要，便于制造廠生產，降低成本；其二是使用時可以逐臺啟動主機，對電網沖擊小；其三是運轉效率可以提高，當其中某一臺主機出現故障時，可以單獨維修而系統仍可以維持運轉，不影響生產。七）系統無效制冷消耗比較：氨系統設置在常溫環境的低溫設備較多，主要有中間冷卻器、再冷卻器、氨液分離器、低壓循環桶、集油器、氨泵及相應的閥件和旁通閥、供液、回汽管路；氟系統設置在常溫環境的只有回汽管路、分液器，且氟系統為完全蒸發，氨系統為不完全蒸發，同樣大小的系統，氨系統管路比氟系統管路通徑大4～5倍，分液器容積氨系統比氟系統大50倍以上。

同時由于氨的毒性特性，一旦泄漏時，會危及人身安全或使食品受損，所以氨制冷系統不能采用直接冷卻方式，只能采用間接冷卻方式，間接冷卻方式是冷間的空氣不直接與制冷劑進行熱交換，而是與冷卻設備中的載冷劑進行熱交換，然后，帶有一定熱量的載冷劑再與制冷劑進行熱交換的冷卻方式。間接冷卻系統常用的冷媒是鹽水、水。間接冷卻方式的裝置較多，費用高；且鹽水對金屬有腐蝕作用。由于存在二次傳熱溫差，即制冷劑冷卻載冷劑，載冷劑再冷卻庫房內的空氣或貨物，熱交換效率較低，能量損失大。使經濟性下降，因此只有在特定情況下，不宜直接使用制冷劑的地方（如鹽水制冰、空調系統中）使用。

直接冷卻方式是指冷卻設備在庫房內，制冷劑在冷卻設備中直接吸收庫內熱量而蒸發，從而使庫溫下降的冷卻方式。直接冷卻方式的特點是：!制冷劑在蒸發器內直接蒸發吸熱，發生相態變化，傳熱溫差只有一次，能量損耗小；"與間接冷卻方式比較，系統簡單，操作管理方便，投資及運行費用都較低。

☆系統操作維護管理費用比較：不同的制冷機，它們的操作調節和日常維護的方便性也各不相同。顯然，應該盡可能選擇操作維護方便的制冷裝置，以減少操作維護管理的人員和工作量。

氨系統的很多操作管理都必須靠人工實現，因而，現場必須有專業操作人員進行24小時值班，這使得現場的操作維護管理人員和工作量增加，相應的操作維護管理費用也增加。

氟機由于可以實現完全自動化控制，因而，使得現場的操作維護管理人員和工作量減少，可以實現24小時無需專人監控，而機組能夠安全可靠的運行。同時隨著自動控制程度的提高，控制精度提高，制冷的產品質量提高，產品成本將得到控制并降低。

在制冷裝置的設計中，控制方式的選擇是一個重要課題。從節能的角度，自動控制的水平越高，制冷裝置節能降耗的水平越高。在《冷庫冷藏冷凍新技術新工藝實用手冊》一書中，國內有關專家在經過實際測試得出結論，與手工操作相比，自動控制的最大節電效果達44%。同時，隨著自動控制程度的提高，控制精度提高，制冷的產品質量提高，產品成本降低。另一方面，自動控制可以明顯防止事故發生，保障操作人員人身安全。自動控制使操作調節的勞動強度和工作量大大減少，可以減少操作人員，因此有條件時可以選用較高程度的自動控制方式。

（八）維修費用比較：對于大型工程，設備的維修費用也是不可忽略的一部分。

氨系統閥件及輔助設備較多，易漏點也就增多，這就無疑增加了系統的維修管理費用。氨系統設備的檢修周期為一年（更換易損零部件），大修周期一般為三年（對整個設備進行維修）。設備的檢修和維修的工作量和時間較長。這樣長的維修期，一方面會增加支出，另一方面也可能影響正常的生產。

氟系統壓縮機的使用壽命一般為10-15年，無易損件，在使用期間，除日常的維護保養，不需要進行大的維修，這樣就節省了大量的維修費和管理費。

（九）運行的可靠性比較：根據制冷對象的不同，對制冷過程的可靠性要求也不同。對于制冷降溫過程不允許中斷的重要場合，顯然應選擇可靠性高的制冷機，防止由于維修等原因造成重大經濟損失。氨系統輔助設備較多，管路比較復雜，因而，易損件也多，一旦某個部件出現故障，將會影響整個氨系統的制冷效果，嚴重時甚至會導致整個制冷系統的癱瘓。

氟系統比起氨系統要簡單的多，易損件也少，因而，氟機并聯機組運行可靠，即使某個部件或一臺壓縮機出現故障，也不會影響到整個制冷系統，其維修期較短。

（十）配屬項目投資比較：

配電要求：氨壓縮機單機裝機功率大，啟動電流大，配電要求高；氟壓縮機單機裝機功率小，啟動電流小，配電要求低。制冷機房配置：因氨為劇毒、易燃、易爆工質，氨機房防震等級為10級；氟機房標準無要求，室內室外均可。因氨系統附屬設備大且多，設備占地面積比氟機大5～10倍。

從很多實際工程來比較，大型工程從設備投資來看，氨制冷系統的整體設備投資比氟里昂略低。但從附屬設施投資及長期使用及維修、管理費用來看，氨制冷系統的投資并不低于氟里昂制冷系統的投資。而中小型工程的投資氨系統則明顯高于氟里昂系統

塞式是一種傳統的氣體壓縮方式。利用曲軸連桿機構，把原動機軸的旋轉運動轉化為活塞在氣缸中往復運動來提高冷媒壓力。螺桿式壓縮機是一種回轉式的容積氣體壓縮機。利用螺桿回轉壓縮提高冷媒壓力。

活塞式壓縮機使用范圍較小，一般適用于中小規模的建筑，而且往復式的氣體壓縮只能通過調整氣缸的工作個數進行上、卸載控制，使得在容量控制方面只能做到級別調節（如100%-76%-33%-0%的三級調節）。而且活塞式壓縮機容易發生液擊而損壞。螺桿式壓縮機通常適用于中大規模的建筑，而且通過滑閥調節能進行無級能量控制。大金的單螺桿壓縮機可以在12%~100%的寬泛的范圍內進行無級容量調節。

活塞往復式的運動由于有吸氣、壓縮、排氣等不同過程，故運動中有相當大的噪音和振動。而單螺桿壓縮機內螺桿和門轉子處于勻速旋轉狀態，圓周運動平穩圓滑，幾乎沒有摩擦，故噪音很低。而在低負荷的情況下機組運行平穩，振動小。活塞式壓縮機，金屬與金屬間的往復運動需要大量油進行潤滑和冷卻。油泵、油箱和油冷卻器等部件使得整個系統變得復雜。而單螺桿壓縮機使用了大金獨立研制的高性能工程塑料門轉子，其良好的氣密性和自身潤滑性，無需油冷卻器和油泵，少量的噴油就能使機器長期穩定的運行。降低了因輔件損壞而造成機組故障的可能性。