第一篇:13.01.12-交警詳解新交規(guī)38種交通事故責(zé)任劃分配詳圖
交警詳解新交規(guī)38種交通事故責(zé)任劃分配詳圖
隨著車輛的不斷增加,交通事故也頻繁發(fā)生,如何確定事故責(zé)任,成了每位駕車者非常頭疼的問(wèn)題。交警五大隊(duì)事故中隊(duì)指導(dǎo)員表示,這些圖片都是根據(jù)最基本的交通事故處理規(guī)定畫出來(lái)的,有的正確,有的是錯(cuò)誤的,并不能代替正規(guī)的交通法規(guī)。
另外,只有圖中的被撞車輛在沒(méi)有任何違法行為、駕駛員注意力集中、不超速、沒(méi)有酒駕或醉駕等前提下,即只有一方駕駛員有違法行為的情況下,才會(huì)被判為全責(zé)。而交警處理交通事故時(shí),要考慮多方面因素,要根據(jù)當(dāng)時(shí)事故車輛的具體情況和司機(jī)開(kāi)車時(shí)的情況,具體事故具體處理,并不能一刀切。
具體事故具體處理,不能一刀切。
看看下面這些示意圖,謹(jǐn)慎開(kāi)車,避免事故
(一)追撞前車尾部的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二)變更車道時(shí),未讓正在該車道內(nèi)行駛的車先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(三)通過(guò)沒(méi)有信號(hào)燈控制或者沒(méi)有交通警察指揮的交叉路口時(shí),在交通標(biāo)志、標(biāo)線未規(guī)定優(yōu)先通行的路口,未讓右方道路的來(lái)車先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(四)通過(guò)沒(méi)有信號(hào)燈控制或者沒(méi)有交通警察指揮的交叉路口時(shí),相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車未讓左轉(zhuǎn)彎車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(五)綠燈亮?xí)r,轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的直行車先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(六)紅燈亮?xí)r,右轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的車先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(七)在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上會(huì)車時(shí),有障礙的一方未讓無(wú)障礙的一方先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(八)在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上會(huì)車時(shí),在有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段,無(wú)障礙一方未駛?cè)霑r(shí),無(wú)障礙一方未讓有障礙一方先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(九)在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上會(huì)車時(shí),下坡車未讓上坡車先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十)在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上會(huì)車時(shí),下坡車已行至中途而上坡車未上坡時(shí),上坡車未讓下坡車先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十一)在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的狹窄山路會(huì)車時(shí),在兩車難以同時(shí)通過(guò)的情況下,靠近山體的一方未作減速或停車等避讓措施讓對(duì)方先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十二)進(jìn)入環(huán)形路口的車未讓已在路口內(nèi)的車先行,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十三)逆向行駛的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十四)超越前方正在左轉(zhuǎn)彎車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十五)超越前方正在超車的車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十六)與對(duì)面來(lái)車有會(huì)車可能時(shí)超車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十七)行經(jīng)交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時(shí)超車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十八)行經(jīng)交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時(shí)超車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十九)在沒(méi)有中心線或者同一方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的道路上,從前車右側(cè)超越的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十)在沒(méi)有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方掉頭時(shí),未讓正常行駛車先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十一)倒車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十二)溜車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十三)未按照交通警察指揮通行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十四)駛?cè)虢芯€的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十五)紅燈亮?xí)r,繼續(xù)通行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十六)違反裝載規(guī)定,致使貨物超長(zhǎng)、超寬、超高部分造成交通事故的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十七)違反裝載規(guī)定,致使貨物超長(zhǎng)、超寬、超高部分造成交通事故的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十八)裝載的貨物在遺撒、飄散過(guò)程中導(dǎo)致交通事故的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十九)違反導(dǎo)向標(biāo)志指示行駛的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(三十)未按導(dǎo)向車道指示方向行駛的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(三十一)未按導(dǎo)向車道指示方向行駛的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(三十二)通過(guò)沒(méi)有信號(hào)燈控制或者沒(méi)有交通警察指揮的交叉路口時(shí),未讓交通標(biāo)志、交通標(biāo)線規(guī)定優(yōu)先通行的一方先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。
這張圖片中的信息有錯(cuò)誤,當(dāng)讓行標(biāo)志出現(xiàn)時(shí),A車根據(jù)標(biāo)志提示需讓行的是前方車道的右行車輛,并不是如圖所示的藍(lán)色車輛。另外,交警解釋說(shuō),在日常行車時(shí),單獨(dú)的讓行標(biāo)志并不多見(jiàn),大多在路 面上還配有讓行線,讓行線又分為虛線和實(shí)線,若是實(shí)線,車輛需停車讓行,若是虛線,車輛需提前減速讓行。
(三十三)開(kāi)關(guān)車門造成交通事故的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(三十四)違反規(guī)定在專用車道內(nèi)行駛的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。
此圖是錯(cuò)誤的。途中A車走專用車道是一種違法行為,可按照相關(guān)規(guī)定罰款。但后面公交車在看到前面有車的情況下,依然形成追尾事故,在劃分責(zé)任時(shí)后面的公交車為主要責(zé)任。
(三十五)通過(guò)沒(méi)有信號(hào)燈控制或者沒(méi)有交通警察指揮的交叉路口時(shí),遇相對(duì)方向來(lái)車,左轉(zhuǎn)彎車未讓直行車先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。
這張圖片根據(jù)轉(zhuǎn)彎讓直行的規(guī)則,判定A車應(yīng)負(fù)全責(zé)。但在交通事故責(zé)任劃分中,規(guī)定車輛轉(zhuǎn)彎前,駕駛員有責(zé)任仔細(xì)觀察路面情況,若圖中藍(lán)色車輛在發(fā)現(xiàn)前面有車要轉(zhuǎn)彎的情況下,依然不減速,出現(xiàn)交通事故后,A車會(huì)判定為主要責(zé)任,藍(lán)車為次要責(zé)任。
(三十六)超越前方正在掉頭車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。
此圖中并不是A車負(fù)全責(zé)。誤區(qū)在于,藍(lán)色車為掉頭車輛,掉頭車輛不能妨礙直行車輛的正常行駛,需要掉頭的車輛需觀察路面情況,提前打轉(zhuǎn)向燈,在確保安全以及不影響別的車前行的情況下才能掉頭。
(三十七)在有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。
根據(jù)規(guī)定,人行橫道不能調(diào)頭,此圖中是將人行橫道當(dāng)做了禁止掉頭的標(biāo)志、標(biāo)線。在實(shí)際生活中,由于道路中間一般都設(shè)置有分隔路障,許多路口只能在人行橫道處掉頭,在不妨礙直行車輛正常前行的情況下,A車可以掉頭。圖中所示直行車輛駕駛員在過(guò)路口時(shí)要集中注意力,減速慢行。
(三十八)在機(jī)動(dòng)車道上違法停車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。
在交通事故中出現(xiàn)圖中所示問(wèn)題時(shí),要根據(jù)具體情況分析,并不能直接就判定A車為全責(zé)。一般情況下,車輛停在正常行駛道,都是出現(xiàn)故障,不能正常行駛的。
這種情況可分為白天和晚上兩種情形。
若在白天,后面藍(lán)車在看到前面有車停在路上,依然不減速、剎車或變道形成追尾事故的,在事故責(zé)任劃分中,并不能判定A車為全責(zé),要視具體情況而定。
若在夜晚,A車停在正常行駛路面上,應(yīng)在后方放置禁行標(biāo)志。若有禁行標(biāo)志,后面藍(lán)車依然不減速、剎車或變道形成追尾事故的,在事故責(zé)任劃分中,不能判定A車為全責(zé),要視具體情況而定;若沒(méi)有禁行標(biāo)志,則為A車全責(zé)。
第二篇:交警無(wú)法認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí)的責(zé)任分配
交警無(wú)法認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí)的責(zé)任分配
【裁判要旨】
在交警部門無(wú)法認(rèn)定事故責(zé)任時(shí),法官可以運(yùn)用“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”原則,分配交通事故賠償責(zé)任。適用“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”,應(yīng)當(dāng)在確定雙方當(dāng)事人各自的過(guò)錯(cuò)比例之后,再考慮各自的危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)能力,分配交通事故的損害后果。
【案情簡(jiǎn)介】
2006年11月9日17時(shí)55分許,丁紅軍駕駛車牌號(hào)為浙BQ0655的大中型拖拉機(jī)自西往東行駛,在駛上浙江省慈溪市三北江橋超越同方向騎自行車行駛的徐松娥后,在下橋時(shí)又遇自東向西駕駛浙BBW175二輪摩托車的姚月平(與準(zhǔn)駕證不符且未戴頭盔)。在兩車交會(huì)過(guò)程中,姚月平駕駛的摩托車倒地。因無(wú)法查明雙方在交會(huì)時(shí)發(fā)生事故的過(guò)程,交警部門無(wú)法認(rèn)定本起事故責(zé)任。姚月平經(jīng)治療,已產(chǎn)生醫(yī)療費(fèi)用等各項(xiàng)損失363899.82元,遂向慈溪市人民法院起訴,要求丁紅軍賠償相關(guān)損失。
另外,交警部門的事故認(rèn)定書對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘驗(yàn)記錄如下:事故現(xiàn)場(chǎng)道路是混合式、橋梁的一般坡道路,水泥平坦路面,雙向?qū)挾葹?.8米,交通控制方式為標(biāo)志標(biāo)線,道路類型為四級(jí)。原告駕駛的摩托車右側(cè)與三北江橋北側(cè)發(fā)生剮擦,被告拖拉機(jī)的車體無(wú)明顯痕跡。
【裁判要旨】
浙江省慈溪市人民法院認(rèn)為,被告駕駛大中型拖拉機(jī),在駛過(guò)雙向?qū)挾葹?.8米的三北江橋時(shí),應(yīng)按交通標(biāo)志標(biāo)線行駛,即應(yīng)在橋面中心線右側(cè)行駛,而被告超越同方向徐松娥時(shí),已軋中心線行駛,在下坡時(shí)又與自東向西行駛的原告相遇。與原告摩托車相比,被告駕駛的大中型拖拉機(jī)回避危險(xiǎn)的能力較強(qiáng),即便沒(méi)有證據(jù)證明原告系被被告所駕車輛碰撞其摩托車或其身體后跌倒受傷,但從事故現(xiàn)場(chǎng)圖、證人證言綜合分析,至少能夠認(rèn)定被告駕車超越時(shí)與原告距離過(guò)近,客觀上給原告造成了危險(xiǎn),導(dǎo)致原告避險(xiǎn)措施不力,造成原告駕駛的摩托車右側(cè)與三北江橋北側(cè)護(hù)欄發(fā)生剮擦而倒地受傷。故應(yīng)認(rèn)定被告對(duì)本案事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任。原告未戴頭盔,駕駛的摩托車又與其機(jī)動(dòng)車駕駛證準(zhǔn)駕車型不符,對(duì)損害的發(fā)生也有過(guò)錯(cuò)。因交警部門未作出事故責(zé)任認(rèn)定,綜合原、被告過(guò)錯(cuò)程度,以同等責(zé)任認(rèn)定為宜。判決被告按50%承擔(dān)原告各項(xiàng)損失計(jì)181949.91元。
一審宣判后,被告不服提起上訴。寧波市中級(jí)人民法院二審判決駁回上訴,維持原判。
【法理評(píng)析】
本案中法院運(yùn)用了“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”原則,分配了交通事故責(zé)任。
一、關(guān)于優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則。
所謂“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”原則,是指在受害人有過(guò)失的情況下,考慮到雙方對(duì)道路交通注意義務(wù)的輕重,按機(jī)動(dòng)車危險(xiǎn)性的大小以及危險(xiǎn)回避能力的優(yōu)劣,分配交通事故的損害后果。機(jī)動(dòng)車之間判斷危險(xiǎn)的原則是:以質(zhì)量、硬度、速度、車輛自身控制力等因素來(lái)認(rèn)定機(jī)動(dòng)車的危險(xiǎn)性大小。本案中,被告駕駛的大中型拖拉機(jī)的危險(xiǎn)性顯然大于原告駕駛的摩托車。在認(rèn)定事故事實(shí)發(fā)生爭(zhēng)議時(shí),從有利于弱勢(shì)車輛的角度作適度推定是符合公平原則的。本案適用優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則,不是對(duì)道路交通安全法第七十六條關(guān)于對(duì)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故按各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任規(guī)定的突破,而是對(duì)該規(guī)定的細(xì)化,是在過(guò)錯(cuò)原則下法技術(shù)的衡平。
二、如何確定原、被告的過(guò)錯(cuò)程度。
適用“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”原則的關(guān)鍵,是確定雙方的過(guò)錯(cuò)程度。
—1— 本案所涉交通事故的發(fā)生,是由造成險(xiǎn)情方(本案被告)的過(guò)錯(cuò)行為與避讓險(xiǎn)情方(本案原告)的過(guò)錯(cuò)行為共同造成的,即屬于險(xiǎn)情+避讓模式下的道路交通事故。被告制造了險(xiǎn)情,而原告處在險(xiǎn)情之中,避讓不當(dāng),且原告自身也有過(guò)錯(cuò)(與準(zhǔn)駕證不符且未戴頭盔)。
在混合過(guò)錯(cuò)中,判定雙方的過(guò)錯(cuò)程度,通常的標(biāo)準(zhǔn)有:一是根據(jù)注意義務(wù)的內(nèi)容和注意標(biāo)準(zhǔn)來(lái)決定過(guò)錯(cuò)輕重;二是根據(jù)行為危險(xiǎn)性大小和危險(xiǎn)回避能力的優(yōu)劣決定過(guò)錯(cuò)輕重。
一般認(rèn)為,造成險(xiǎn)情方的違法行為是事故發(fā)生的主要原因、直接原因,其交通行為狀態(tài)對(duì)險(xiǎn)情避讓方的避讓難易程度有著直接影響。在“險(xiǎn)情+避讓”的特定情形下,確定發(fā)生險(xiǎn)情行為在發(fā)生交通事故中的作用大小,要從交通事故發(fā)生的基本規(guī)律,即時(shí)空規(guī)律出發(fā),分析行為人的注意義務(wù)。
注意義務(wù)之設(shè)定一是考慮社會(huì)共同生活基本秩序的保護(hù),確立人們對(duì)他人行為注意程度的合理預(yù)期。二是考慮合理限定原則,使注意義務(wù)限定在一定的范圍內(nèi),既可以加強(qiáng)行為人的責(zé)任心,增強(qiáng)其對(duì)他人負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的精神,又不能使注意義務(wù)無(wú)限擴(kuò)大,使人因注意程度太高而“無(wú)法注意”,從而影響人們的正常業(yè)務(wù)和行為。判斷注意義務(wù)之合理,我們必須確立注意之基準(zhǔn):(一)“注意之合理”的判斷應(yīng)考慮注意義務(wù)的承擔(dān)者,即誰(shuí)應(yīng)該具有注意義務(wù)。(二)“注意之合理”的判斷應(yīng)該考慮諸多因素,如法律政策、損害的可預(yù)見(jiàn)性、可能結(jié)果的嚴(yán)重性、社會(huì)的合理期待、社會(huì)價(jià)值等等。
本案中的交通事故空間要素是在雙向?qū)挾葹?.8米的橋面,時(shí)間要素是在原、被告交會(huì)之際,正處于能見(jiàn)度不強(qiáng)的秋季的傍晚(11月9日17時(shí)55分許,天氣為陰天)。被告以駕駛大中型拖拉機(jī)的營(yíng)運(yùn)為業(yè),其注意義務(wù)為職業(yè)所要求的注意義務(wù)。被告的優(yōu)勢(shì)車輛對(duì)交通安全負(fù)有更重的注意義務(wù)。而被告未能舉證證明自己已履行了充分的注意義務(wù),盡可能地回避自己所駕駛車輛對(duì)周圍的危險(xiǎn)。原告駕駛準(zhǔn)駕車型不符的車輛上路,且未戴頭盔,違反道路交通法律明確規(guī)定的注意義務(wù)。原、被告各自的行為對(duì)形成事故的原因力是均等的。所以,一審、二審法院判令被告承擔(dān)50%的責(zé)任,既體現(xiàn)了尊重生命的基本價(jià)值理念,又符合公平正義的法治精神。
—2—
第三篇:發(fā)生交通事故后交警不認(rèn)定交通事故責(zé)任怎么處理
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發(fā)生交通事故后交警不認(rèn)定交通事故責(zé)任怎么處理
發(fā)生交通事故后,一般是由事故當(dāng)事人或者旁人報(bào)警,由交警部門出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書,明確事故雙方的責(zé)任,那么發(fā)生交通事故后交警不認(rèn)定交通事故責(zé)任怎么處理?贏了網(wǎng)小編整理了相關(guān)內(nèi)容,歡迎瀏覽!
【交通事故律師解答】
這是道路交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定情況下的交通事故損害賠償問(wèn)題。
依據(jù)《道路交通安全法》第76條及《道路交通事故處理程序規(guī)定》第50條規(guī)定解答如下:
交通事故責(zé)任不等于民事?lián)p害賠償責(zé)任,交通事故無(wú)法認(rèn)定,民事賠償仍然可以進(jìn)行。
【原因分析】
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何為交通事故無(wú)法認(rèn)定?依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第50條: “道路交通事故成因無(wú)法查清的,公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)出具道路交通事故證明,載明道路交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、當(dāng)事人情況及調(diào)查得到的事實(shí),分別送達(dá)當(dāng)事人。”其含義就是公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)現(xiàn)有的證據(jù),不能證明事故的任何一方對(duì)于事故的發(fā)生存在過(guò)錯(cuò),因此,無(wú)法對(duì)事故做出判斷,究竟由誰(shuí)承擔(dān)事故責(zé)任。這是現(xiàn)代交通工具引發(fā)交通事故的突發(fā)性、復(fù)雜性決定的。
事故責(zé)任不認(rèn)定不等于損害賠償不能進(jìn)行,因?yàn)榻煌ㄊ鹿守?zé)任不等于交通事故損害賠償責(zé)任。根據(jù)《道路交通安全法》第76條規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的,由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的,按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的,根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的,承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。”
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由此可見(jiàn),在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車事故中,《道路交通安全法》對(duì)機(jī)動(dòng)車一方規(guī)定的是過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任。因此,在該類交通事故發(fā)生后,首先推定機(jī)動(dòng)車方承擔(dān)事故的全部責(zé)任,但如機(jī)動(dòng)車一方有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車一方存在過(guò)錯(cuò),則可以適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車方的責(zé)任。如有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車一方故意造成事故,則機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)事故責(zé)任。雖然交通事故無(wú)法認(rèn)定責(zé)任,但賠償責(zé)任不能免除。
【法律依據(jù)】
1.《道路交通安全法》
第七十六條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:
(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的,由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的,按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。
(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的,根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的,承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。
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交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。
2.最高人民法院《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》
第二條第一款受害人對(duì)同一損害的發(fā)生或者擴(kuò)大有故意、過(guò)失的,依照民法通則第一百三十一條的規(guī)定,可以減輕或者免除賠償義務(wù)人的賠償責(zé)任。但侵權(quán)人因故意或者重大過(guò)失致人損害,受害人只有一般過(guò)失的,不減輕賠償義務(wù)人的賠償責(zé)任。
3.《民法通則》
第一百三十一條受害人對(duì)于損害的發(fā)生也有過(guò)錯(cuò)的,可以減輕侵害人的民事責(zé)任。
4.《道路交通事故處理程序規(guī)定》
第五十條道路交通事故成因無(wú)法查清的,公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)出具道路交通事故證明,載明道路交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、當(dāng)事人情況及調(diào)查得到的事實(shí),分別送達(dá)當(dāng)事人。
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【深度解答】
如何證明當(dāng)事人在本次事故中的過(guò)錯(cuò),是案件的一個(gè)難點(diǎn),也是想打贏這場(chǎng)官司的難點(diǎn)。最高人民法院《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第2條第1款規(guī)定:“受害人對(duì)同一損害的發(fā)生或者擴(kuò)大有故意、過(guò)失的,依照民法通則第一百三十一條的規(guī)定,可以減輕或者免除賠償義務(wù)人的賠償責(zé)任。”而《民法通則》第131條則規(guī)定:“受害人對(duì)于損害的發(fā)生也有過(guò)錯(cuò)的,可以減輕侵害人的民事責(zé)任。”可以看出,在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说呢?zé)任分配過(guò)程中,只要有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的,根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任。根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定,對(duì)機(jī)動(dòng)車一方減責(zé)的前提是非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥嗽谑鹿手写嬖谶^(guò)錯(cuò)這樣一個(gè)事實(shí)。由于受害人一方一般情況下僅就其受到的客觀損害的結(jié)果而向人民法院提出訴訟請(qǐng)求,其不會(huì)表明自己在事故中存在過(guò)錯(cuò),從而達(dá)到對(duì)自己有利的法律適用結(jié)果,這就產(chǎn)生了機(jī)動(dòng)車一方的舉證責(zé)任。也就是說(shuō),在這種情況下,機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)對(duì)受害人存在過(guò)錯(cuò)負(fù)舉證責(zé)任。因此,對(duì)于減責(zé)事實(shí),機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)舉證責(zé)任,其在一般情況下也會(huì)積極行使以減輕自己一方的民事責(zé)任,如果無(wú)法證明這些事實(shí)的存在,那就必然要承擔(dān)對(duì)其不利的法律后果。相對(duì)機(jī)動(dòng)車,非機(jī)動(dòng)車是弱者,對(duì)弱者人權(quán)的保護(hù)這大概也就是《道路交通安全法》第76條的立法本意吧。
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以上就是小編為您整理的交警在發(fā)生車禍后不能認(rèn)定交通事故責(zé)任該怎么處理的相關(guān)內(nèi)容,希望對(duì)你有所幫助。發(fā)生車禍不能認(rèn)定責(zé)任不代表無(wú)法獲得賠償。當(dāng)事人應(yīng)該多多了解相關(guān)知識(shí),才能最大的維護(hù)自己的權(quán)益。如果還有其他想了解的,歡迎到贏了網(wǎng)網(wǎng)站進(jìn)行咨詢。
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