第一篇：13保險理論與知識復(fù)習(xí)資料十三(中級車險核賠)

保險理論與知識復(fù)習(xí)資料十三（中級車險核賠）

一、保險理論和知識填空題：

1、★運輸工具保險是以運輸工具本身為保險標的的保險。它主要承保運輸工具遭受（自然災(zāi)害）和（意外事故）而造成的損失。

2、3、★按照我國現(xiàn)行的《保險法》規(guī)定，保險公司的組織形式有國有獨資公司和股份有限公司。★如果保險車輛的保險金額低于投保時的新車購臵價，發(fā)生部分損失時保險人按保險金額與投保時新車購臵價比例賠償修復(fù)費用。

4、★如果保險車輛的保險金額高于出險時的實際價值，發(fā)生全部損失時保險人按照出險時實際價值賠償。

5、★投保機動車輛附加盜搶險的車輛，在停放中被竊，經(jīng)想公安部門備案于3個月以后未找到者，保險人負責(zé)賠償。6、7、8、9、10、11、★機動車輛保險的賠償金額經(jīng)保險雙方確認后，保險人在10天內(nèi)一次賠償結(jié)案。★《保險法》規(guī)定保險公司當年自留保費不超過資本金加公積金的4倍。

★保險的四項基本原則是保險利益原則、最大誠信原則、近因原則和損失補償原則。★最大誠信原則的基本內(nèi)容包括：告知、保證、棄權(quán)與禁止反言。★棄權(quán)與禁止反言的規(guī)定主要是約束保險人。

★近因原則是判斷風(fēng)險事故與保險標的損失之間的因果關(guān)系，從而確定保險賠償責(zé)任的一項基本原則。

12、★損失補償原則的派生原則包括重復(fù)保險的分攤原則和代位追償原則，其主要內(nèi)容包括權(quán)利代位和物上代位。

13、★在財產(chǎn)保險合同中，保險人不得對被保險人的家庭成員或者其組成人員行使代位求償權(quán)，除非他們故意造成保險事故的發(fā)生。

14、★按保險標的的價值是否載入保險合同進行分類，保險合同可分為定值保險合同和不定值保險合同。15、16、★按保險金額的確定方式，保險合同可分為定額保險合同和補償保險合同。

★按照保險金額與保險標的的實際價值的對比關(guān)系劃分，保險合同可分為足額保險合同和不足額保險合同，在不足額保險合同中，保險人的賠償方式為比例賠償方式和第一危險賠償方式。17、18、★解決保險合同爭議的方式包括：協(xié)商、仲裁和訴訟。

★保險合同解除的形式有法定解除和協(xié)議解除，其中法定解除是法律賦予合同當事人的一種單方解除權(quán)。19、20、21、22、23、★保險合同的解釋應(yīng)遵循有利于被保險人和受益人的原則。★按使用性質(zhì)不同機動車輛分為（營業(yè)）車輛和（非營業(yè)）車輛。★雷擊的破壞形式分（直接）雷擊與（感應(yīng)）雷擊兩種。★自然災(zāi)害是指人力不可抗拒的破壞力強大的（自然現(xiàn)象）。

家用車是指家庭或個人所有僅用于非營業(yè)性交通運輸?shù)暮硕ㄗ辉冢?座）以下的客車、核定載質(zhì)量在（0.75噸）以下的貨車。24、25、26、★碰撞是保險車輛與外界物體的（意外）撞擊。

★意外事故是外來的、突發(fā)的、(不可預(yù)見)并(不可抗拒)的客觀事件。

★施救是指發(fā)生保險事故時，為減少和避免保險車輛的損失所采取的（必要的）、（合理的）搶救行為。27、28、單方肇事事故是指不涉及與第三方有關(guān)的損害賠償?shù)氖鹿剩话ㄒ颍ㄗ匀粸?zāi)害）引起的事故。★機動車輛保險的主要特點有：機動車輛保險屬于（不定值）保險；機動車輛保險的賠償方式主要是（修復(fù)）；機動車輛保險賠償中采用（絕對）免賠方式；機動車輛保險采用（無賠款）優(yōu)待方式；機動車輛保險中的第三者責(zé)任保險一般采用（強制保險）的方式。

29、★保險條款是保險公司經(jīng)營的工具，是保險合同的核心，是保險公司承擔(dān)保險責(zé)任的最重要的依據(jù)。保險實務(wù)中，保險條款有兩種。一種是（保險監(jiān)督管理部門）制訂的保險條款，另一種是（保險公司）擬訂的保險條款。

30、★機動車輛的保險期限通常為（1年），自保險單載明之日起，到保險期滿日（24時）止，對于當天投保的車輛，起保時間應(yīng)為次日（零時），期滿續(xù)保需另辦手續(xù)。

31、家用車按實際價值投保時，其年折舊率按下列規(guī)定計算：

（1）9座以下客車（不含9座）的年折舊率為（6.7%）；

（2）0.75噸以下貨車的年折舊率為（10%）。

32、非營運車按實際價值投保時，其年折舊率按下列規(guī)定計算：

（1）9座以下客車（不含9座）的年折舊率為（6.7%）；

（2）9座及以上客車、其他車輛的年折舊率為（10%）。

33、運車按實際價值投保時，其年折舊率按下列計算：

出租客車年折舊率為（12.5%）；其它客車年折舊率為（10%）。

34、營運車按實際價值投保時，其年折舊率按下列計算：

出租微型載貨汽車年折舊率為（12.5%）；其它微型載貨汽車年折舊率為（12.5%）。

35、營運車按實際價值投保時，其年折舊率按下列計算：

出租帶拖掛的載貨汽車年折舊率為（12.5%）；其它帶拖掛的載貨汽車年折舊率為（12.5%）。

36、★短期保險費 = 年保險費×短期月費率，保險期間不足1個月的，按（1個月）計算。保險期間在1個月以上不足2個月的，按（2個月）計算；保險期間在2個月以上，不足3個月的，按（3個月）計算，依此類推。37、38、39、選擇了“約定增加自負額降低保費特約條款”的保險車輛不能附加投保（不計免賠特約險）。★對屬于保險責(zé)任的，保險人應(yīng)在與被保險人達成賠償協(xié)議后（10日）內(nèi)支付賠款。

保險人自收到賠償請求和有關(guān)證明、資料之日起（60日）內(nèi)，對屬于保險責(zé)任但其賠償?shù)臄?shù)額不能確定的，應(yīng)當根據(jù)已有的證明和資料可以確定的最低數(shù)額先予支付；保險人最終確定賠償?shù)臄?shù)額后，支付相應(yīng)的差額。

40、家用車：駕駛員負全部責(zé)任的免賠率為（15%），負主要責(zé)任的免賠率為（10%），負同等責(zé)任的免賠率為（8%），負次要責(zé)任的免賠率為（5%）。單方肇事事故免賠率為（15%）。

41、非營運車：駕駛員負全部責(zé)任的免賠率為（15%），負主要責(zé)任的免賠率為（10%），負同等責(zé)任的免賠率為（8%），負次要責(zé)任的免賠率為（5%）。單方肇事事故免賠率為（15%）。

42、營運車：駕駛員負全部責(zé)任的免賠率為（20%），負主要責(zé)任的免賠率為（15%），負同等責(zé)任的免賠率為（10%），負次要責(zé)任的免賠率為（5%）。單方肇事事故免賠率為（20%）。

43、保險營運車輛在同一保險年度內(nèi)多次發(fā)生賠款，其免賠率從第二次開始每次增加（5%），累計增加免賠率不超過（30%）。但自然災(zāi)害引起的事故除外。

44、特種車：駕駛員負全部責(zé)任的免賠率為（20%），負主要責(zé)任的免賠率為（15%），負同等責(zé)任的免賠率為（10%），負次要責(zé)任的免賠率為（5%）。單方肇事事故免賠率為（20%）。

45、非指定駕駛員免賠：如投保人在投保時指定了駕駛員，但發(fā)生保險事故時是由非指定的駕駛員駕駛的，或投保人提供的指定駕駛員的信息不真實的，保險人賠償時，在核定的保險責(zé)任損失金額基礎(chǔ)上，增加（10%）的免賠率。

46、未履行如實告知義務(wù)免賠：投保人因過失未履行如實告知義務(wù)，對保險事故的發(fā)生無嚴重影響的，保險人對于保險合同解除前發(fā)生的保險事故，可以承擔(dān)賠償責(zé)任，但在進行賠償處理時，保險人在核定的保險責(zé)任損失金額基礎(chǔ)上，增加（10%）的免賠率。

47、營運車按非營運車或家用車投保的，發(fā)生保險事故時，保險人可以承擔(dān)賠償責(zé)任，但在進行賠償處理時，保險人在核定的保險責(zé)任損失金額基礎(chǔ)上，增加（50%）的免賠率。

48、除營運車外，其他不按車輛實際用途投保的，發(fā)生保險事

故時，保險人可以承擔(dān)賠償責(zé)任，但在進行賠償處理時，保險人在核定的保險責(zé)任損失金額基礎(chǔ)上，增加（20%）的免賠率。

49、險車輛發(fā)生車輛損失險保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，應(yīng)由第三方負責(zé)賠償?shù)模_實無法找到第三方時，在提供了公安機關(guān)出具的證明后，保險人負責(zé)賠償，但在（全部）責(zé)任免賠率的基礎(chǔ)上增加（5%）的絕對免賠率。50、51、★被保險人對保險人請求賠償?shù)臋?quán)利，自其知道保險事故發(fā)生之日起（二年）不行使而消滅。保險責(zé)任開始前，投保人要求解除保險合同的，保險人按保險費的（3%）收取退保手續(xù)費，剩余保險費退還被保險人。

52、★保險責(zé)任開始后，投保人要求解除保險合同的，自通知保險人之日起，保險合同解除。保險人按（短期月費率）收取自保險責(zé)任開始之日起至合同解除之日止期間的保險費后，退還剩余部分保險費。

53、家用車：是指家庭或個人所有僅用于非營業(yè)性交通運輸?shù)暮硕ㄗ辉冢?座以下）的客車、核定載質(zhì)量在（0.75噸以下）的貨車。

54、★推定全損：當保險車輛的實際修復(fù)費用達到或超過保險車輛實際價值的（80%）時，經(jīng)保險人與被保險人（協(xié)商同意），視為保險車輛推定全損，保險人按保險車輛全部損失的規(guī)定進行賠償。

55、單方肇事事故：是指不涉及與第三方有關(guān)的損害賠償?shù)氖鹿剩话ㄒ颍ㄗ匀粸?zāi)害）引起的事故。

56、縮減保險責(zé)任范圍特約條款的保險責(zé)任包括：（碰撞）；（傾覆）(自然災(zāi)害原因〈不含暴雨、洪水〉引起的除外)；（暴雨）、（洪水）。

57、投保人選擇“縮減保險責(zé)任范圍特約條款”的，其保險費按（車輛損失險和第三者責(zé)任險）費率表所列費率的（80%）計收。

58、★短期保險費 = 年保險費×短期月費率，投保1個月零10天按年保險費的（20%）收費；投保8個月零5天按年保險費的（85%）收費。

59、★短期保險費 = 年保險費×短期月費率，投保8個月按年保險費的（80%）收費；投保9個月按年保險費的（85%）收費。60、61、62、63、★車身殼體結(jié)構(gòu)按結(jié)構(gòu)形式可分為：（骨架式）、（半骨架式）、（無骨架式）。★車身殼體結(jié)構(gòu)按受力形式可分為：（非承載式）、（半承載式）、（承載式）。★前輪定位包括：（主銷后傾角）、（主銷內(nèi)傾角）、（前輪外傾角）和（前輪前束）。

★轎車按排量分為（微型）轎車（1升以下）、（輕型）轎車（1－1.6升）、（中級）轎車（1.6－2.5升）、（中高級）轎車（2.5－4升）、（高級）轎車（4升以上）。

64、★客車按長度分為（微型）客車（不超過3.5米）、（小型）客車（3.5－7米）、（中型）客車（7－10米）、（大型）客車（10米以上）。

65、★貨車按載重量分為（微型）貨車（1.8T以下）、（輕型）貨車（1.8－6T）、（中型）貨車（6－14T）、（重型）貨車（14T以上）。

66、★國產(chǎn)汽車的基本型號由兩部分組成，前面由兩位漢語拼音字母代表（生產(chǎn)企業(yè)）名稱；其后三位數(shù)字，第一位數(shù)字是（汽車種類）代號，第二位數(shù)字是（汽車特征參數(shù)）代號(以上兩位數(shù)字的含義見下表)，第三位數(shù)字是該產(chǎn)品的（生產(chǎn)順序）號。

67、★車輛類別（汽車特征參數(shù)）代號按以下規(guī)定：載貨汽車（1）、越野汽車（2）、自卸汽車（3）、牽引汽車（4）、專用汽車（5）、客車（6）、轎車（7）、半掛車及專用半掛車（9）。

68、★17位車輛識別代號編碼VIN（Vehicle Identification Number），一般第1、2、3位為（世界制造廠）識別代號（WMI），用以標識車輛的制造廠；第4、5、6、7、8、9位為（車輛說明）部分（VDS），它提供說明車輛一般特性的東西，其中第9位為檢驗位；第10、11、12、13、14、15、16、17位為（車輛指示）部分（VIS）其中第10位為年份代碼，它是制造廠為區(qū)別不同車輛而指定的一組字碼，第11位為裝配廠代碼。

69、★車輛識別代號編碼VIN第1位通常用來代表生產(chǎn)國。1代表（美國），2代表加拿大，3代表墨西哥，4代表（美國），6代表澳大利亞，W代表（德國），V代表法國，Y代表瑞典，Z代表意大利，J代表（日本），K代表韓國，L代表（中國）。70、71、72、73、74、★按用途分類，汽車有(運輸)汽車和(特種用途)汽車兩大類。★運輸汽車包括（轎車）、（客車）、（旅游車）和（貨車）。

★車的總體構(gòu)造一般由：（發(fā)動機）、（底盤）、（車身）和（電氣設(shè)備）四部分組成。★汽車制動系一般由（制動器）和（制動器操縱裝臵）兩部分組成。

★根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養(yǎng)人生活費，以及因康復(fù)護理、繼續(xù)治療實際發(fā)生的必要的康復(fù)費、護理費、后續(xù)治療費，賠償義務(wù)人應(yīng)當予以賠償。

75、★根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，受害人死亡的，賠償義務(wù)人除應(yīng)當根據(jù)搶救治療情況賠償相關(guān)費用外，還應(yīng)當賠償喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。

76、★根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，賠償義務(wù)人對受害人治療產(chǎn)生醫(yī)藥費的必要性和合理性有異議的，應(yīng)當承擔(dān)相應(yīng)的舉證責(zé)任。

77、★根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算；受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計算。

78、★根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，護理人員有收入的，護理費參照誤工費的規(guī)定計算；護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當?shù)刈o工從事同等級別護理的勞務(wù)報酬標準計算。護理人員原則上為一人，但醫(yī)療機構(gòu)或者鑒定機構(gòu)有明確意見的，可以參照確定護理人員人數(shù)。

79、★根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，交通費根據(jù)受害人及其必要的陪護人員因就醫(yī)或者轉(zhuǎn)院治療實際發(fā)生的費用計算。交通費應(yīng)當以正式票據(jù)為憑；有關(guān)憑據(jù)應(yīng)當與就醫(yī)地點、時間、人數(shù)、次數(shù)相符合。80、★根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，住院伙食補助費可以參照當?shù)貒覚C關(guān)一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。

81、★根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，受害人確有必要到外地治療，因客觀原因不能住院，受害人本人及其陪護人員實際發(fā)生的住宿費和伙食費，其合理部分應(yīng)予賠償。

82、★根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，營養(yǎng)費根據(jù)受害人傷殘情況參照醫(yī)療機構(gòu)的意見確定。

83、★根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標準，自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。

84、★根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標準，以六個月總額計算。

85、★根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，被扶養(yǎng)人生活費根據(jù)扶養(yǎng)人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費性支出和農(nóng)村居民人均年生活消費支出標準計算。被扶養(yǎng)人為未成年人的，計算至十八周歲；被扶養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。

86、★根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標準，按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。

87、★根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜。

88、★根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應(yīng)當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。

89、★根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當標明位臵。

90、★根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當事人可以請求公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解，當事人未達成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。91、★根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當及時搶救，肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用。

92、根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

93、★根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，機動車安全技術(shù)檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗；公安機關(guān)交通管理部門、機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)不得要求機動車到指定的場所進行維修、保養(yǎng)。94、95、★車輛損失險保險責(zé)任中的“碰撞”是指保險車輛與外界靜止的或運動中物體的以外撞擊。★車輛損失險保險責(zé)任中的“火災(zāi)”是指由外界火源以及其他保險事故造成的在時間或空間上失去控制的燃燒。

96、★車輛損失險保險責(zé)任中的“外界物體倒塌”是指保險車輛自身以外由物質(zhì)構(gòu)成并占有一定空間的個體倒下或陷下。97、98、★保險車輛發(fā)生保險事故后，保險人對于被保險人實際支付的停車費、保管費和扣車費不予賠償。★只有“被保險人允許”和“合格”兩個條件同時具備的駕駛員在使用保險車輛發(fā)生保險事故造成損失時，保險人才予以賠償。

99、★“合格的駕駛員”必須滿足：持有效駕駛執(zhí)照和所駕車輛與駕駛執(zhí)照規(guī)定的準駕車類相符兩個條件。

100、★機動車輛保險中的“第三者”是指：除保險人與被保險人之外的，因保險車輛的意外事故而遭受人身傷害或財產(chǎn)損失的受害人。（意思正確即可）

101、★已投保車輛損失險的車輛，由于自然磨損、朽蝕、故障、輪胎爆裂而引起的保險事故造成保險車輛其他部位的損失，保險人應(yīng)予以賠償。

102、★已投保車輛損失險的車輛，由于被保險人手工使用油桶直接向油箱注油口加油的過程中不慎引起火災(zāi)造成的車輛損失，保險人應(yīng)予以賠償。

103、★保險車輛因保險事故受損或致使第三者財產(chǎn)損壞，應(yīng)當盡量修復(fù)。修理前被保險人須會同保險人檢驗，確定修理項目、方式和費用，否則，保險人有權(quán)重新核定或拒絕賠償。

104、★保險車輛按全部損失計算賠償或部分損失一次賠款加免賠金額之和達到保險金額時，車輛損失險的保險責(zé)任即行終止。

105、★由于被保險人放棄對第三方的請求賠償?shù)臋?quán)利或過錯致使保險人不能行使代位追償權(quán)利的，保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任或相應(yīng)扣減保險賠償金。

106、★被保險車輛的裝載應(yīng)當符合《中華人民共和國道路交通管理條例》中關(guān)于裝載的規(guī)定，使保險車輛保持安全行駛技術(shù)狀態(tài)。107、★現(xiàn)場拍攝查勘照片時，不但要有能反映現(xiàn)場全景全貌的照片，還要有事故發(fā)生部位和局部損壞部分的照片。

108、★現(xiàn)場查勘要注意測量剎車印痕的長短，這是判斷車輛肇事前行駛速度的主要依據(jù)；還要注意車體上的泥土及其他易碎裝臵的落下位臵，其目的是確定撞擊地點。

109、★對于車輛碰撞的凹陷痕跡特別是較小較淺的凹陷痕跡較難拍攝，關(guān)鍵在善于用光，一般采用側(cè)光；對于車輛刮擦對方物體的表面漆皮等有顏色物體，可選擇濾色鏡拍攝，突出被粘掛物。

110、★物證是證明交通事故發(fā)生過程最客觀的依據(jù)，收取物證是現(xiàn)場查勘的最核心的工作。111、★車輛在行駛時，由于輪胎滾動對路面作用，常使輪胎側(cè)面的塵土、細砂等物質(zhì)形成扇形，扇形展開面是車輛行駛的后方。

112、★車輛如果壓折樹枝、草棍等物，這些東西的斷端常常指向行駛的后方；從車上滴下來的油點、水點的形狀，尖端一般指向行駛的前方。

113、★確定事故的接觸點包括確定空間位臵和平面位臵兩個方面，即接觸部位和接觸點。114、★常用汽車的總體構(gòu)造基本上由發(fā)動機、底盤、車身和電器設(shè)備四個部分組成。

115、★汽缸、活塞、連桿、曲軸、飛輪裝配在一起，叫做“曲柄連桿機構(gòu)”，它的主要作用就是把活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。

116、★汽車底盤是汽車的主體或基礎(chǔ)，它將發(fā)動機產(chǎn)生的動力傳給驅(qū)動車輪保證汽車正常行駛，由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。

117、★常用承保保年度的賠付率指標有（實際賠付率）和（滿期賠付率）。118、★保險公司及其工作人員在保險業(yè)務(wù)中隱瞞與（保險合同有關(guān)的重要情況），欺騙投保人、被保險人或者受益人，或者拒不履行保險合同約定的賠償或者給付保險金的義務(wù)，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

二，保險理論和知識選擇題：

1.★火災(zāi)必須同時具備以下條件（A、B、C）A、有燃燒現(xiàn)象，即有熱有光有火焰。B、偶然、意外發(fā)生的燃燒。

C、燃燒失去控制并有蔓延擴大的趨勢。D、要發(fā)生重大損失。

2.機動車輛保險主險包括：（A、B）A、車輛損失險。B、第三者責(zé)任險。C、車上人員責(zé)任險。

3.★運輸工具保險分為：（A、B、C）A、機動車輛保險。B、飛機保險。C、船舶保險。D、自行車保險。

4.★機動車輛保險的主要特點有：（A、B、C）A、機動車輛保險屬于不定值保險； B、機動車輛保險的賠償方式主要是修復(fù)； C、機動車輛保險賠償中采用絕對免賠方式； 5.★車輛損失險的保險責(zé)任可分為：（A、B）A、意外事故或自然災(zāi)害造成保險車輛的損失。B、合理的施救、保護費用。

C、依法應(yīng)當由被保險人承擔(dān)的經(jīng)濟賠償責(zé)任。6.★對保險利益應(yīng)從以下幾個方面理解：（A、B、C）

A、保險利益是一種利益關(guān)系。即投保人與保險標的之間的利益關(guān)系。B、保險利益是一種可以確定的經(jīng)濟利益。B、保險利益必須是法律承認的利益。

7.★投保人違反告知義務(wù)一般有下列幾種情況：（A、B、C、D）

A、不申報，即應(yīng)告知而未告知。投保人雖然知道事實情況，但不知道其重要性，應(yīng)該申報而未申報。B、誤告。投保人雖然已向保險公司申報，但所申報的情況與事實不符，造成保險公司誤會。C、隱瞞。投保人已知事實情況，也了解事實的重要性，但故意不申報。

D、故意做錯誤申報。即投保人了解事實真相，也意識到其重要性，但在向保險公司申報時故意歪曲，弄虛作假，使保險公司錯誤理解事實情況。

8.★依據(jù)《保險法》中重復(fù)保險的定義，構(gòu)成重復(fù)保險的要素包括：（A、B、C、D）A、同一保險標的； B、同一保險利益； C、同一保險事故； D、兩份以上（包括兩份）保險條件相同、保險金額總和超過保險價值的保險合同等。

9.★當被保險人的財產(chǎn)或相關(guān)利益因發(fā)生保險事故受到損失時，保險公司應(yīng)當按照保險合同的約定承擔(dān)保險責(zé)任，在賠償保險金時，應(yīng)遵循以下幾個原則。（1）（2）（3）A、以實際損失為限。B、以保險金額為限。C、以保險價值為限。

10.★被保險人允許的駕駛?cè)藛T是指：（A、B、C）A、被保險人自己的駕駛員 B、被保險人借來的駕駛員

C、被保險車輛借給他人使用時的駕駛員 D、駕駛?cè)藛T個人私自許諾的駕駛員 11.★保險賠償?shù)姆绞桨ǎ海ˋ、B、C、D）A、支付貨幣 B、恢復(fù)財產(chǎn)原狀 C、修理財產(chǎn) D、重臵財產(chǎn)

12.★保險風(fēng)險的集合與分散應(yīng)具備的前提條件是：（B、C）A、保險風(fēng)險是動態(tài)風(fēng)險的集合體 B、保險風(fēng)險是大量風(fēng)險的集合體 C、保險風(fēng)險是同質(zhì)風(fēng)險的集合體 D、保險風(fēng)險是異質(zhì)風(fēng)險的集合體 13.★確定近因的基本方法有：（A、D）

A、從最初事件出發(fā)，按邏輯推理直到最終損失發(fā)生，最初事件就是最后一個事件的近因 B、從最初事件出發(fā)，按邏輯推理直到最終損失發(fā)生，倒數(shù)第二個事件就是最后一個事件的近因 C、從損失開始，自后往前推，追溯到最初事件，最后的事件就是近因

D、從損失開始，自后往前推，追溯到最初事件，如沒有中斷，最初事件就是近因 14.★保險合同訂立的一般遵守以下原則 ：（1）（3）（4）A、公平互利 B、遵規(guī)守紀 C、協(xié)商一致 D、自愿訂立

15.★屬于車損險承保的危險和損失是（A、B）A、疲勞駕駛導(dǎo)致撞車 B、酒后闖紅燈撞車 C、車載貨物撞擊本車 D、發(fā)動機爆炸 16.★下列那種情況屬無有效駕駛證(A、B、C、D)A、持武警駕駛證駕駛公安牌照車輛 B、實習(xí)期駕車上高速 C、實習(xí)期駕駛大貨車 D、未按規(guī)定參加年檢 17.★下列那項費用屬于直接損失(A)A、駕駛員因傷造成的誤工損失 B、出租車損壞無法運營的損失 C、電桿被撞斷造成的停電損失

D、救護車被撞后造成延誤病人治療的損失

18.★下列屬車輛損失險保險責(zé)任的有：（A、B、C、E）A、碰撞、傾覆； B、火災(zāi)、爆炸；

C、外界物體倒塌、空中運行物體墜落、保險車輛行駛中平行墜落； D、雷擊、暴風(fēng)、水、海嘯、地震、冰陷、崖崩；

E、發(fā)生保險事故時，被保險人或其允許的合格駕駛員對保險車輛采取施救、保護措施所支出的合理費用，保險人負責(zé)賠償。

F、因車輛使用、市場價格變動造成的貶值，修理后因價值降低引起的損失 19.★屬車輛損失險責(zé)任免除的有：（A、B、C、D）A、自燃及不明原因火災(zāi)；

B、受本車所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏、腐蝕；

C、遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，未經(jīng)必要修理繼續(xù)使用，致使損失擴大的部分； D、因車輛使用、市場價格變動造成的貶值，修理后因價值降低引起的損失； 20.★下列關(guān)于車輛發(fā)生全部損失時賠償方法的正確表述有：（A、B）

A、保險車輛發(fā)生全部損失后，如果保險金額高于出險當時的實際價值，按出險當時的實際價值計算賠償； B、保險車輛發(fā)生全部損失后，如果保險金額等于或低于出險當時的實際價值，按保險金額計算賠償； C、保險人按全部損失賠償后，本保險的保險責(zé)任終止。保險人可以退還車輛損失險以外的其他附加險的保險費。

21.★機動車輛在投保時未按實際使用性質(zhì)投保的，發(fā)生保險事故時，保險人可以承擔(dān)賠償責(zé)任，但在進行賠償處理時，保險人在核定的保險責(zé)任損失金額基礎(chǔ)上，按下列規(guī)定增加免賠率：（A、C、D）A、營運車按非營運車或家用車投保的，增加50%的免賠率； B、其他不按車輛實際用途投保的，增加15%的免賠率； C、家用車按公務(wù)車投保的，增加20%的免賠率； D、公務(wù)車按營運車投保的，增加20%的免賠率。22.★屬第三者責(zé)任險賠償范圍的有：（B、C、D）A、第三者車輛因事故修理后價值降低的損失； B、第三者人員受傷后的誤工損失； C、第三方死者遺腹子的撫養(yǎng)費；

D、第三者死、傷者家屬處理事故的交通費。

E、保險車輛拖帶未投保第三者責(zé)任險的車輛造成其他車輛的損失。23.★下列關(guān)于第三者責(zé)任險的正確說法有：（A、C）

A、當被保險人按事故責(zé)任比例應(yīng)負的賠償金額超過賠償責(zé)任限額時：賠款 = 責(zé)任限額×（1-免賠率）B、當被保險人按事故責(zé)任比例應(yīng)負的賠償金額低于責(zé)任限額時： 賠款 =責(zé)任限額×（1-免賠率）

C、根據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負責(zé)任，保險人在保險單載明的責(zé)任限額內(nèi)，按下列免賠率免賠： 負全部責(zé)任的免賠率為20%，負主要責(zé)任的免賠率為15%，負同等責(zé)任的免賠率為10%，負次要責(zé)任的免賠率為5%。

D、第三者責(zé)任累計或一次性賠償達到限額后，保險責(zé)任終止。24.★屬全車盜搶險賠償范圍的有：（A、B）

A、保險車輛全車被盜竊、被搶劫或被搶奪，經(jīng)出險地縣級以上公安刑偵部門立案證實，滿三個月未查明下落；

B、保險車輛在被盜竊、被搶劫或被搶奪期間受到損壞或車上零部件、附屬設(shè)備丟失需要修復(fù)的合理費用 C、僅車上零部件或附屬設(shè)備被盜竊、被搶劫或被搶奪； D、被他人詐騙造成的全車或部分損失； E、保險車輛被除數(shù)公安機關(guān)扣留。

25、全車盜搶險設(shè)有以下免賠率，供被保險人選擇：（B、D、E）A、15% B、20% C、30% D、50% E、40% 玻璃單獨破碎險的賠償范圍有:（A、B、C）A、前后風(fēng)擋玻璃 B、車窗玻璃 C、車頂玻璃 D、車鏡玻璃 E、燈具玻璃

26、下列有關(guān)免賠的正確表述有：（A、B、F）

A、新增設(shè)備損失險每次賠償均實行免賠率，免賠率按車輛損失險條款的規(guī)定執(zhí)行。B、自燃損失險每次賠償均實行20%的絕對免賠率。

C、車載貨物碰撞致車身損失險每次賠償均實行免賠率，免賠率按車輛損失險條款的規(guī)定執(zhí)行。D、家用車修理期間代步車費用險每次事故絕對免賠額為2天的賠償金額。

E、工程車輛作業(yè)車身損失險每次賠償均實行免賠率，免賠率按車輛損失險條款的規(guī)定執(zhí)行。F、車上人員責(zé)任險每次賠償均實行相應(yīng)的免賠率，免賠率及賠償處理辦法與第三者責(zé)任險相同。

27、有關(guān)無過失補償責(zé)任險的正確表述為：（A、B、D、E）A、因與非機動車輛、行人發(fā)生交通事故；

B、保險車輛一方無過失，且被保險人拒絕賠償未果；

C、被保險人因過錯致使保險人不能行使代位追償權(quán)利的，保險人承擔(dān)賠償責(zé)任。D、本保險每次事故責(zé)任限額由投保人和保險人在5萬元以內(nèi)協(xié)商確定。E、本保險每次賠償均實行20%的絕對免賠率。

28、不屬不計免賠特約險賠償范圍的有：（A、B、D）A、各附加險項下規(guī)定的免賠金額；

B、由于投保人、被保險人未履行義務(wù)而增加的免賠金額；

C、車輛損失險或第三者責(zé)任險賠償處理規(guī)定應(yīng)由被保險人自行承擔(dān)的免賠金額； D、全車盜搶險約定的免賠金額。

29、對教練車附加險條款正確的表述有:（B、C、D）

A、僅適用于已同時投保了車輛損失險和第三者責(zé)任險的專用教練車。

B、第三者責(zé)任險的每次事故最高責(zé)任限額分為兩個檔次：人民幣10萬元、20萬元，投保人可以自由選擇 C、下列情況引起的賠償責(zé)任，保險人概不負責(zé)：非正規(guī)學(xué)員駕駛；無合格教練隨車指導(dǎo)；教練機構(gòu)非法 D、僅限于已辦理合法正式學(xué)車手續(xù)的學(xué)員在有合格教練隨車指導(dǎo)的情況下駕駛保險車輛時，發(fā)生碰撞或傾覆事故。30、★根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的規(guī)定，下列費用賠償表述正確的有：（A、B、C）

A、受害人遭受人身損害，因就醫(yī)治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養(yǎng)費，賠償義務(wù)人應(yīng)當予以賠償。

B、受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養(yǎng)人生活費，以及因康復(fù)護理、繼續(xù)治療實際發(fā)生的必要的康復(fù)費、護理費、后續(xù)治療費，賠償義務(wù)人也應(yīng)當予以賠償。

C、受害人死亡的，賠償義務(wù)人除應(yīng)當根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關(guān)費用外，還應(yīng)當賠償喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。

D、受害人或者死者近親屬向人民法院請求賠償精神損害撫慰金的，應(yīng)按《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》予以確定，并且精神損害撫慰金的請求權(quán)可以轉(zhuǎn)讓與繼承。

31、★根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的規(guī)定，以下對誤工費的正確表述有:（A、B、C）

A、護理人員有收入的，參照誤工費的規(guī)定計算；

B、護理人員原則上為一人，但醫(yī)療機構(gòu)或者鑒定機構(gòu)有明確意見的，可以參照確定護理人員人數(shù)； C、護理期限應(yīng)計算至受害人恢復(fù)生活自理能力時止；

D、受害人因殘疾不能恢復(fù)生活自理能力的，可以根據(jù)其年齡、健康狀況等因素確定合理的護理期限，但最長不超過十年。

32、★根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的規(guī)定，殘疾賠償金應(yīng)按下列賠償：（A、B、C、D）

A、根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級確定；

B、按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標準，自定殘之日起按二十年計算。

C、六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算

D、受害人因傷致殘但實際收入沒有減少，或者傷殘等級較輕但造成職業(yè)妨害嚴重影響其勞動就業(yè)的，可以對殘疾賠償金作相應(yīng)調(diào)整。

33、★根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的規(guī)定，死亡賠償金應(yīng)按下列賠償：（A、B、C）A、按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標準； B、死亡賠償金按十年計算；

C、六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年； D、七十周歲以上的，按五年計算。

34、★按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定：（A、B、C、D）

A、機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

B、機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任；

C、有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處臵措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。

D、交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C動車一方不承擔(dān)責(zé)任。

35、★汽車的主要部分組成部分（A、B、C、D）A、發(fā)動機 B、底盤 C、車身 D、電氣設(shè)備

36、★汽車底盤的主要部分組成部分（A、B、C）

A、傳動系包括：離合器、變速器、萬向傳動裝臵（萬向節(jié)、傳動軸）、驅(qū)動橋（主減速器、差速器、半軸）等。

B、行駛系包括：車架、車橋（從動轎、驅(qū)動橋）、車輪、懸掛等。C、操縱系包括：轉(zhuǎn)向系、制動系等。

37、★水冷式發(fā)動機的冷卻系包括（A、B、C、D）A、水泵 B、風(fēng)扇 C、散熱器

D、氣缸體與氣缸蓋里鑄出的水套 E、導(dǎo)流裝臵

38、★曲軸連桿機構(gòu)包括以下機件（A、B、C、E）

A、活塞 B、連桿 C、曲軸 D、氣門組 E、飛輪、39、★汽車變速器的的作用有:（A、B、C、D）

A、適應(yīng)汽車行駛阻力的變化，改變汽車行駛的牽引力和速度； B、在不改變發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動方向的情況下，可使汽車倒行；

C、在離合器接合時，能保證發(fā)動機空轉(zhuǎn)，不使發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪； D、必要時，通過取力器可將動力傳給其它機構(gòu)（如絞盤和傾卸汽車油壓泵）。40、★汽車行駛系的主要部件有：（A、B、C、D、E）

A、車架 B、車輪 C、輪胎 D、懸掛裝臵 E、減震器。

41、★轉(zhuǎn)向聯(lián)動裝臵包括：（A、B、C、D、E、F、G）A、轉(zhuǎn)向搖臂 B、直拉桿 C、直拉桿臂 D、轉(zhuǎn)向節(jié) E、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷（立軸）F、轉(zhuǎn)向節(jié)臂 G球頭銷（和尚頭）

注：

1、帶★號題目所有分公司使用，未帶★題目深圳分公司不使用；

2、由于目前車險兩核制度（除兩核指引）尚未下發(fā)，在一定程度上影響“政策與流程”的出題量；同時，所出題目與以后下發(fā)制度如相沖突，則以下發(fā)制度為準。

第二篇：06保險理論與知識復(fù)習(xí)資料六(初級車險核保)

保險理論與知識復(fù)習(xí)資料六（初級車險核保）

一、保險理論和知識填空題：

1、★運輸工具保險是以運輸工具本身為保險標的的保險。它主要承保運輸工具遭受（自然災(zāi)害）和（意外事故）而造成的損失。

2、★按使用性質(zhì)不同機動車輛分為（營業(yè)）車輛和（非營業(yè)）車輛。

3、★雷擊的破壞形式分（直接）雷擊與（感應(yīng)）雷擊兩種。

4、★自然災(zāi)害是指人力不可抗拒的破壞力強大的（自然現(xiàn)象）。

5、家用車是指家庭或個人所有僅用于非營業(yè)性交通運輸?shù)暮硕ㄗ辉冢?座）以下的客車、核定載質(zhì)量在（0.75噸）以下的貨車。

6、★碰撞是保險車輛與外界物體的（意外）撞擊。

7、★意外事故是外來的、突發(fā)的、(不可預(yù)見)并(不可抗拒)的客觀事件。

8、★施救是指發(fā)生保險事故時，為減少和避免保險車輛的損失所采取的（必要的）、（合理的）搶救行為。

9、單方肇事事故是指不涉及與第三方有關(guān)的損害賠償?shù)氖鹿剩话ㄒ颍ㄗ匀粸?zāi)害）引起的事故。

10、★機動車輛保險的主要特點有：機動車輛保險屬于（不定值）保險；機動車輛保險的賠償方式主要是（修復(fù)）；機動車輛保險賠償中采用（絕對）免賠方式；機動車輛保險采用（無賠款）優(yōu)待方式；機動車輛保險中的第三者責(zé)任保險一般采用（強制保險）的方式。

11、★保險條款是保險公司經(jīng)營的工具，是保險合同的核心，是保險公司承擔(dān)保險責(zé)任的最重要的依據(jù)。保險實務(wù)中，保險條款有兩種。一種是（保險監(jiān)督管理部門）制訂的保險條款，另一種是（保險公司）擬訂的保險條款。

12、★機動車輛的保險期限通常為（1年），自保險單載明之日起，到保險期滿日（24時）止，對于當天投保的車輛，起保時間應(yīng)為次日（零時），期滿續(xù)保需另辦手續(xù)。

13、家用車按實際價值投保時，其年折舊率按下列規(guī)定計算：

（1）9座以下客車（不含9座）的年折舊率為（6.7%）；

（2）0.75噸以下貨車的年折舊率為（10%）。

14、非營運車按實際價值投保時，其年折舊率按下列規(guī)定計算：

（1）9座以下客車（不含9座）的年折舊率為（6.7%）；

（2）9座及以上客車、其他車輛的年折舊率為（10%）。

15、營運車按實際價值投保時，其年折舊率按下列計算： 出租客車年折舊率為（12.5%）；其它客車年折舊率為（10%）。

16、營運車按實際價值投保時，其年折舊率按下列計算：

出租微型載貨汽車年折舊率為（12.5%）；其它微型載貨汽車年折舊率為（12.5%）。

17、營運車按實際價值投保時，其年折舊率按下列計算：

出租帶拖掛的載貨汽車年折舊率為（12.5%）；其它帶拖掛的載貨汽車年折舊率為（12.5%）。

18、★短期保險費 = 年保險費×短期月費率，保險期間不足1個月的，按（1個月）計算。保險期間在1個月以上不足2個月的，按（2個月）計算；保險期間在2個月以上，不足3個月的，按（3個月）計算，依此類推。

19、選擇了“約定增加自負額降低保費特約條款”的保險車輛不能附加投保（不計免賠特約險）。

20、對屬于保險責(zé)任的，保險人應(yīng)在與被保險人達成賠償協(xié)議后（10日）內(nèi)支付賠款。

21、保險人自收到賠償請求和有關(guān)證明、資料之日起（60日）內(nèi)，對屬于保險責(zé)任但其賠償?shù)臄?shù)額不能確定的，應(yīng)當根據(jù)已有的證明和資料可以確定的(最低數(shù)額)先予支付；保險人最終確定賠償?shù)臄?shù)額后，支付相應(yīng)的差額。

22、家用車：駕駛員負全部責(zé)任的免賠率為（15%），負主要責(zé)任的免賠率為（10%），負同等責(zé)任的免賠率為（8%），負次要責(zé)任的免賠率為（5%）。單方肇事事故免賠率為（15%）。

23、非營運車：駕駛員負全部責(zé)任的免賠率為（15%），負主要責(zé)任的免賠率為（10%），負同等責(zé)任的免賠率為（8%），負次要責(zé)任的免賠率為（5%）。單方肇事事故免賠率為（15%）。

24、營運車：駕駛員負全部責(zé)任的免賠率為（20%），負主要責(zé)任的免賠率為（15%），負同等責(zé)任的免賠率為（10%），負次要責(zé)任的免賠率為（5%）。單方肇事事故免賠率為（20%）。

25、保險營運車輛在同一保險內(nèi)多次發(fā)生賠款，其免賠率從第二次開始每次增加（5%），累計增加免賠率不超過（30%）。但自然災(zāi)害引起的事故除外。

26、特種車：駕駛員負全部責(zé)任的免賠率為（20%），負主要責(zé)任的免賠率為（15%），負同等責(zé)任的免賠率為（10%），負次要責(zé)任的免賠率為（5%）。單方肇事事故免賠率為（20%）。

27、非指定駕駛員免賠：如投保人在投保時指定了駕駛員，但發(fā)生保險事故時是由非指定的駕駛員駕駛的，或投保人提供的指定駕駛員的信息不真實的，保險人賠償時，在核定的保險責(zé)任損失金額基礎(chǔ)上，增加（10%）的免賠率。

28、未履行如實告知義務(wù)免賠：投保人因過失未履行如實告知義務(wù)，對保險事故的發(fā)生無嚴重影響的，保險人對于保險合同解除前發(fā)生的保險事故，可以承擔(dān)賠償責(zé)任，但在進行賠償處理時，保險人在核定的保險責(zé)任損失金額基礎(chǔ)上，增加（10%）的免賠率。

29、營運車按非營運車或家用車投保的，發(fā)生保險事故時，保險人可以承擔(dān)賠償責(zé)任，但在進行賠償處理時，保險人在核定的保險責(zé)任損失金額基礎(chǔ)上，增加（50%）的免賠率。

30、除營運車外，其他不按車輛實際用途投保的，發(fā)生保險事 故時，保險人可以承擔(dān)賠償責(zé)任，但在進行賠償處理時，保險人在核定的保險責(zé)任損失金額基礎(chǔ)上，增加（20%）的免賠率。

31、保險車輛發(fā)生車輛損失險保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，應(yīng)由第三方負責(zé)賠償?shù)模_實無法找到第三方時，在提供了公安機關(guān)出具的證明后，保險人負責(zé)賠償，但在（全部）責(zé)任免賠率的基礎(chǔ)上增加（5%）的絕對免賠率。

32、被保險人對保險人請求賠償?shù)臋?quán)利，自其知道保險事故發(fā)生之日起（二年）不行使而消滅。

33、保險責(zé)任開始前，投保人要求解除保險合同的，保險人按保險費的（3%）收取退保手續(xù)費，剩余保險費退還被保險人。

34、保險責(zé)任開始后，投保人要求解除保險合同的，自通知保險人之日起，保險合同解除。保險人按（短期月費率）收取自保險責(zé)任開始之日起至合同解除之日止期間的保險費后，退還剩余部分保險費。

35、家用車：是指家庭或個人所有僅用于非營業(yè)性交通運輸?shù)暮硕ㄗ辉冢?座以下）的客車、核定載質(zhì)量在（0.75噸以下）的貨車。

36、推定全損：當保險車輛的實際修復(fù)費用達到或超過保險車輛實際價值的（80%）時，經(jīng)保險人與被保險人（協(xié)商同意），視為保險車輛推定全損，保險人按保險車輛全部損失的規(guī)定進行賠償。

37、單方肇事事故：是指不涉及與第三方有關(guān)的損害賠償?shù)氖鹿剩话ㄒ颍ㄗ匀粸?zāi)害）引起的事故。

38、縮減保險責(zé)任范圍特約條款的保險責(zé)任包括：（碰撞）；（傾覆）(自然災(zāi)害原因〈不含暴雨、洪水〉引起的除外)；（暴雨）、（洪水）。

39、投保人選擇“縮減保險責(zé)任范圍特約條款”的，其保險費按（車輛損失險和第三者責(zé)任險）費率表所列費率的（80%）計收。40、★短期保險費 = 年保險費×短期月費率，投保1個月零10天按年保險費的（20%）收費；投保8個月零5天按年保險費的（85%）收費。

41、★短期保險費 = 年保險費×短期月費率，投保8個月按年保險費的（80%）收費；投保9個月按年保險費的（85%）收費。

42、★車身殼體結(jié)構(gòu)按結(jié)構(gòu)形式可分為：（骨架式）、（半骨架式）、（無骨架式）。

43、★車身殼體結(jié)構(gòu)按受力形式可分為：（非承載式）、（半承載式）、（承載式）。

44、★前輪定位包括：（主銷后傾角）、（主銷內(nèi)傾角）、（前輪外傾角）和（前輪前束）。

45、★轎車按排量分為（微型）轎車（1升以下）、（輕型）轎車（1－1.6升）、（中級）轎車（1.6－2.5升）、（中高級）轎車（2.5－4升）、（高級）轎車（4升以上）。

46、★客車按長度分為（微型）客車（不超過3.5米）、（小型）客車（3.5－7米）、（中型）客車（7－10米）、（大型）客車（10米以上）。

47、★貨車按載重量分為（微型）貨車（1.8T以下）、（輕型）貨車（1.8－6T）、（中型）貨車（6－14T）、（重型）貨車（14T以上）。

47、★國產(chǎn)汽車的基本型號由兩部分組成，前面由兩位漢語拼音字母代表（生產(chǎn)企業(yè)）名稱；其后三位數(shù)字，第一位數(shù)字是（汽車種類）代號，第二位數(shù)字是（汽車特征參數(shù)）代號(以上兩位數(shù)字的含義見下表)，第三位數(shù)字是該產(chǎn)品的（生產(chǎn)順序）號。

48、★車輛類別（汽車特征參數(shù)）代號按以下規(guī)定：載貨汽車（1）、越野汽車（2）、自卸汽車（3）、牽引汽車（4）、專用汽車（5）、客車（6）、轎車（7）、半掛車及專用半掛車（9）。

49、★17位車輛識別代號編碼VIN（Vehicle Identification Number），一般第1、2、3位為（世界制造廠）識別代號（WMI），用以標識車輛的制造廠；第4、5、6、7、8、9位為（車輛說明）部分（VDS），它提供說明車輛一般特性的東西，其中第9位為檢驗位；第10、11、12、13、14、15、16、17位為（車輛指示）部分（VIS）其中第10位為年份代碼，它是制造廠為區(qū)別不同車輛而指定的一組字碼，第11位為裝配廠代碼。

50、★車輛識別代號編碼VIN第1位通常用來代表生產(chǎn)國。1代表（美國），2代表加拿大，3代表墨西哥，4代表（美國），6代表澳大利亞，W代表（德國），V代表法國，Y代表瑞典，Z代表意大利，J代表（日本），K代表韓國，L代表（中國）。

51、★按用途分類，汽車有(運輸)汽車和(特種用途)汽車兩大類。

52、★運輸汽車包括（轎車）、（客車）、（旅游車）和（貨車）。

53、★車的總體構(gòu)造一般由：（發(fā)動機）、（底盤）、（車身）和（電氣設(shè)備）四部分組成。

54、★汽車制動系一般由（制動器）和（制動器操縱裝臵）兩部分組成。

55、★保險公司及其工作人員（故意編造未曾發(fā)生的保險事故）進行虛假理賠，騙取保險金，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

56、★保險公司及其工作人員在保險業(yè)務(wù)中隱瞞與（保險合同有關(guān)的重要情況），欺騙投保人、被保險人或者受益人，或者拒不履行保險合同約定的賠償或者給付保險金的義務(wù)，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

57、保險標的發(fā)生部分損失的，在保險人賠償后（三十日）內(nèi)，投保人可以終止合同；除合同約定不得終止合同的以外，保險人也可以終止合同。保險人終止合同的，應(yīng)當提前（十五日）通知投保人，并將保險標的（未受損失部分的保險費），扣除自保險責(zé)任開始之日起至終止合同之日止期間的應(yīng)收部分后，退還投保人。

58、★車輛損失險保險責(zé)任中的“碰撞”是指保險車輛與外界靜止的或運動中物體的以外撞擊。

59、★車輛損失險保險責(zé)任中的“火災(zāi)”是指由外界火源以及其他保險事故造成的在時間或空間上失去控制的燃燒。

60、車輛損失險保險責(zé)任中的“外界物體倒塌”是指保險車輛自身以外由物質(zhì)構(gòu)成并占有一定空間的個體倒下或陷下。

61，機動車包括汽車，電車，（電瓶車），各種專用機械車，特種車。

62，機動車根據(jù)使用性質(zhì)分為（家用車），非營運車，營運車，特種車四大類。

63，被保險人或其（允許的合格）駕駛員在使用保險車輛過程中，因保險事故造成車輛損失，保險人負賠償責(zé)任。

64，因車輛使用后，市場價格變動造成（貶值），修理后因價值（降低）引起的損失，保險人不負責(zé)賠償。

65，戰(zhàn)爭，軍事沖突，（恐怖活動），反恐怖活動，**，查封，罰款，政府征用的損失，保險人不負責(zé)賠償。

66，持學(xué)習(xí)駕駛證駕車或?qū)嵙?xí)期在（高速）公路上駕車，保險人不負責(zé)賠償。

67，除另有約定外，保險期為（一年），以保單載明的（起訖）時間為準。

68，對屬于保險責(zé)任的，保險人應(yīng)在與被保險人達成賠償協(xié)議后（10）天內(nèi)支付賠款。

69，投保人應(yīng)當在保險合同簽訂時按照（保險合同規(guī)定）的交費時間和交費方式交付保險費。

70，保險事故發(fā)生后，被保險人（48）小時通知保險人

71，家用車駕駛員負全部責(zé)任免賠率為（15）％。

72，特種車駕駛員單方肇事事故免賠率為（20）％。

73，營運車按非營運車或家用車投保的增加（50）％的免賠率。

74，本車駕駛員及其家庭成員人身傷亡，所有或（代管）的財產(chǎn)損失，保險人不負責(zé)賠償。

75，第三者責(zé)任險每次責(zé)任限額分為5萬元，10萬元，20萬元，（50）萬，100萬，100萬以上。

76，掛車投保后，與主車連接時發(fā)生保險事故，保險人在（主車）的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。

77，因保險事故損壞的第三者財產(chǎn)，應(yīng)當盡量（修復(fù)）。

78，第三者責(zé)任事故賠償結(jié)案后，對受害第三者任何賠償費用的（增加），保險人不負賠償責(zé)任。

79，被保險人不得因保險車輛暫停使用，進廠修理或（失蹤）而申請減費或延長保險期間。

80，營運車是指用于從事客，貨運輸和租賃，直接或（間接）獲取運費或（租金）的機動車輛。

四、保險理論和知識選擇題：

1、★火災(zāi)必須同時具備以下條件（1）（2）（3）（1）有燃燒現(xiàn)象，即有熱有光有火焰。（2）偶然、意外發(fā)生的燃燒。

（3）燃燒失去控制并有蔓延擴大的趨勢。（4）要發(fā)生重大損失。

2、機動車輛保險主險包括：（1）（2）（1）車輛損失險。（2）第三者責(zé)任險。（3）車上人員責(zé)任險。（4）全車盜搶險。

3、★運輸工具保險分為：（1）（2）（3）（1）機動車輛保險。（2）飛機保險。（3）船舶保險。（4）自行車保險。

4、★機動車輛保險的主要特點有：（1）（2）（3）（4）（1）機動車輛保險屬于不定值保險；（2）機動車輛保險的賠償方式主要是修復(fù)；（3）機動車輛保險賠償中采用絕對免賠方式；

（4）機動車輛保險中的第三者責(zé)任保險一般采用強制保險的方式。

5、★車輛損失險的保險責(zé)任可分為：（1）（2）（1）意外事故或自然災(zāi)害造成保險車輛的損失。（2）合理的施救、保護費用。

（3）依法應(yīng)當由被保險人承擔(dān)的經(jīng)濟賠償責(zé)任。

6、★對保險利益應(yīng)從以下幾個方面理解：（1）（2）（3）（1）保險利益是一種利益關(guān)系。即投保人與保險標的之間的利益關(guān)系。

（2）保險利益是一種可以確定的經(jīng)濟利益。（3）保險利益必須是法律承認的利益。

7、★投保人違反告知義務(wù)一般有下列幾種情況：（1）（2）（3）（4）

（1）不申報，即應(yīng)告知而未告知。投保人雖然知道事實情況，但不知道其重

要性，應(yīng)該申報而未申報。

（2）誤告。投保人雖然已向保險公司申報，但所申報的情況與事實不符，造 成保險公司誤會。

（3）隱瞞。投保人已知事實情況，也了解事實的重要性，但故意不申報。

（4）故意做錯誤申報。即投保人了解事實真相，也意識到其重要性，但在向保險公司申報時故意歪曲，弄虛作假，使保險公司錯誤理解事實情況。

在這四種情況中，第一種、第二種是投保人過失所致，第三種，第四種是投保人的故意行為所致。

8、★依據(jù)《保險法》中重復(fù)保險的定義，構(gòu)成重復(fù)保險的要素包括：（1）（2）（3）（4）（1）同一保險標的；（2）同一保險利益；（3）同一保險事故；

（4）兩份以上（包括兩份）保險條件相同、保險金額總和超過保險價值的保險合同等。

9、★當被保險人的財產(chǎn)或相關(guān)利益因發(fā)生保險事故受到損失時，保險公司應(yīng)當按照保險合同的約定承擔(dān)保險責(zé)任，在賠償保險金時，應(yīng)遵循以下幾個原則。（1）（2）（3）（1）以實際損失為限。（2）以保險金額為限。（3）以保險價值為限。

10、車輛損失險保險費計算公式為：（1）

（1）車輛損失險保險費=基本保費+（保險金額×費率）（2）車輛損失險保險費=基本保費+（新車購臵價×費率）（3）車輛損失險保險費=基本保費+（實際價值×費率）（4）車輛損失險保險費=基本保費+（協(xié)商價格×費率）

11、★保險公司及其工作人員在保險業(yè)務(wù)活動中不得有下列行為：（1、2、3、4、5）

（1）欺騙投保人、被保險人或者受益人；（2）對投保人隱瞞與保險合同有關(guān)的重要情況；

（3）阻礙投保人履行本法規(guī)定的如實告知義務(wù)，或者誘導(dǎo)其不履行本法規(guī)定的如實告知義務(wù)；

（4）承諾向投保人、被保險人或者受益人給予保險合同規(guī)定以外的保險費回扣或者其他利益；

(5)故意編造未曾發(fā)生的保險事故進行虛假理賠，騙取保險金。

12、★保險代理人、保險經(jīng)紀人在辦理保險業(yè)務(wù)活動中不得有下列行為：（A、B、C、D、E）

A、欺騙保險人、投保人、被保險人或者受益人； B、隱瞞與保險合同有關(guān)的重要情況；

C、阻礙投保人履行本法規(guī)定的如實告知義務(wù)，或者誘導(dǎo)其不履行本法規(guī)定的如實告知義務(wù)；

D、承諾向投保人、被保險人或者受益人給予保險合同規(guī)定以外的其他利益；

E、利用行政權(quán)力、職務(wù)或者職業(yè)便利以及其他不正當手段強迫、引誘或者限制投保人訂立保險合同。

13、被保險人允許的駕駛?cè)藛T是指：（A、B、C）A、被保險人自己的駕駛員 B、被保險人借來的駕駛員

C、被保險車輛借給他人使用時的駕駛員 D、駕駛?cè)藛T個人私自許諾的駕駛員

14、屬于車損險承保的危險和損失是（A、B）A、疲勞駕駛導(dǎo)致撞車 B、酒后闖紅燈撞車 C、車載貨物撞擊本車 D、發(fā)動機爆炸

15、下列屬車輛損失險保險責(zé)任的有：（A、B、C、E）A、碰撞、傾覆； B、火災(zāi)、爆炸；

C、外界物體倒塌、空中運行物體墜落、保險車輛行駛中平行墜落； D、雷擊、暴風(fēng)、水、海嘯、地震、冰陷、崖崩；

E、發(fā)生保險事故時，被保險人或其允許的合格駕駛員對保險車輛采取施救、保護措施所支出的合理費用，保險人負責(zé)賠償。F、因車輛使用、市場價格變動造成的貶值，修理后因價值降低引起的損失

16、屬車輛損失險責(zé)任免除的有：（A、B、C、D）A、自燃及不明原因火災(zāi)；

B、受本車所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏、腐蝕；

C、遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，未經(jīng)必要修理繼續(xù)使用，致使損失擴大的部分；

D、因車輛使用、市場價格變動造成的貶值，修理后因價值降低引起的損失；

17、下列關(guān)于車輛發(fā)生全部損失時賠償方法的正確表述有：（A、B）A、保險車輛發(fā)生全部損失后，如果保險金額高于出險當時的實際價值，按出險當時的實際價值計算賠償；

B、保險車輛發(fā)生全部損失后，如果保險金額等于或低于出險當時的實際價值，按保險金額計算賠償；

C、保險人按全部損失賠償后，本保險的保險責(zé)任終止。保險人可以退還車輛損失險以外的其他附加險的保險費。

18、屬第三者責(zé)任險賠償范圍的有：（B、C、D）A、第三者車輛因事故修理后價值降低的損失； B、第三者人員受傷后的誤工損失； C、第三方死者遺腹子的撫養(yǎng)費；

D、第三者死、傷者家屬處理事故的交通費。

E、保險車輛拖帶未投保第三者責(zé)任險的車輛造成其他車輛的損失。

19、屬全車盜搶險賠償范圍的有：（A、B）

A、保險車輛全車被盜竊、被搶劫或被搶奪，經(jīng)出險地縣級以上公安刑偵部門立案證實，滿三個月未查明下落；

B、保險車輛在被盜竊、被搶劫或被搶奪期間受到損壞或車上零部件、附屬設(shè)備丟失需要修復(fù)的合理費用 C、僅車上零部件或附屬設(shè)備被盜竊、被搶劫或被搶奪； D、被他人詐騙造成的全車或部分損失； E、保險車輛被除數(shù)公安機關(guān)扣留。

20、全車盜搶險設(shè)有以下免賠率，供被保險人選擇：（B、D、E）A、15% B、20% C、30% D、50% E、40%

21、玻璃單獨破碎險的賠償范圍有:（A、B、C）A、前后風(fēng)擋玻璃 B、車窗玻璃 C、車頂玻璃 D、車鏡玻璃 E、燈具玻璃

22、有關(guān)無過失補償責(zé)任險的正確表述為：（A、B、D、E）A、因與非機動車輛、行人發(fā)生交通事故；

B、保險車輛一方無過失，且被保險人拒絕賠償未果；

C、被保險人因過錯致使保險人不能行使代位追償權(quán)利的，保險人承擔(dān)賠償責(zé)任。

D、本保險每次事故責(zé)任限額由投保人和保險人在5萬元以內(nèi)協(xié)商確定。

E、本保險每次賠償均實行20%的絕對免賠率。

23、不屬不計免賠特約險賠償范圍的有：（A、B、D）A、各附加險項下規(guī)定的免賠金額；

B、由于投保人、被保險人未履行義務(wù)而增加的免賠金額； C、車輛損失險或第三者責(zé)任險賠償處理規(guī)定應(yīng)由被保險人自行承擔(dān)的免賠金額；

24、★下列關(guān)于承保制賠付率正確的說法有：（A、C、D、E）

A、承保制賠付率分為承保實際賠付率和承保滿期賠付率兩種。

B、承保制賠付率分為承保實際賠付率和已賺保費滿期賠付率兩種。

C、承保實際賠付率=（承保保單項下的已決賠款+承保保單項下的未決賠款）/承保的簽單凈保費

D、承保滿期賠付率=（承保保單項下的已決賠款+承保保單項下的未決賠款）/承保滿期保費

E、當承保保單責(zé)任期滿后，承保保單的實際賠付率與承保保單的滿期賠付率值相等。

25、下列保費指標正確的說法有：（A、B、C、D）

A、簽單保費是指在保險公司初次簽發(fā)的保險單上注明的“保險費合計”項下的保費金額，又稱保單保費。

B、批改保費是指指以批單形式對原保單進行變更引起的原保單增加或減少的保費金額。

C、簽單凈保費是指指簽單保費減去批減金額，加上批增金額以后的保險費(簽單凈保費不扣除手續(xù)費)。簽單凈保費=簽單保費+批增保費-批減保費

D、滿期保費是以簽單凈保費為基礎(chǔ)，用保險期限法計提，即自保單生效之日起到報告期止責(zé)任已滿期的那部分保費，計算方式一般為24分法或365分法。

26、下列賠款指標的正確說法有：（A、B、C、E）

A、已決賠款是指指保險人對發(fā)生的保險事故、結(jié)案后支付給被保險人的保險金。

B、未決賠款是指指保險人對于已經(jīng)發(fā)生保險事故應(yīng)當支付給被保險人，但因保險事故未結(jié)案而未支付的那部分保險金。C、IBNR是指指保單在保險責(zé)任范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)生損失，但保險公司未收到報案，而必須儲備一部分準備金。

D、國內(nèi)保險會計核算的IBNR是按未決賠款的4計提%。E、未決賠款是保險公司核算經(jīng)營成本、評估經(jīng)營結(jié)果的重要依據(jù)，未決賠款的及時性、準確性是保險公司經(jīng)營策略調(diào)整的基礎(chǔ)。

注：帶★號題目所有分公司使用，未帶★題目深圳分公司不使用；