第一篇：PVC塑料型材未來發展的一些思考

PVC塑料型材未來發展的一些思考

PVC塑料型材及門窗經歷了30多年的發展，在新建改建建筑物上已經得到廣泛的應用特別是在嚴寒地區建筑節能方面作出了不可忽視的重要作用。伴隨著PVC塑料型材行業的發展，生產規模逐年不斷擴大，同時劣質的PVC塑料型材及門窗充斥市場，使原本過剩的現象更加突出，創新能力大大降低，市場出現了拼價格的竟爭局面，給消費者及建筑節能帶來了負面的影響，這也是中國經過經濟快速發展之后產能過剩的經濟形勢，黨中央及時提出了經濟新常態的概念，制訂了《中國制造中2025》發展戰略，并且在中央全會上提出了經濟結構調整、供給側改革方向。筆者在回顧國內PVC塑料型材發展史基礎上，對PVC塑料型材未來發展有一些思考。

PVC塑料型材快速發展的二大階段

大家知道，國內PVC塑料型材快速發展與國家的政策息息相關。可以將其發展歷程大致分為二大階段。在“九五”期間，國家成立了“化學建材協調組”，頒布了許多推廣與應用化學建材、塑料門窗等具體措施，并伴隨著節能政策、住宅產業政策、節約資源與綜合利用政策等的實施，塑料型材及門窗得到了全社會的廣泛宣傳、大力推廣，形成了其它產業從未有過的宏偉大景象，行業以每年成倍增長的強勁需求發展。PVC塑料型材的型材斷面、生產設備、配方通過采用國外引進和國內消化吸收相結合，促進了國內型材生產設備投資非常大，即便采購國內型材生產設備的投資也是今天的2倍以上，然而生產量遠遠滿足不了市場的需求，巨大的利潤空間誘惑，使有一定資金的人士紛紛轉向PVC塑料型材項目，大量的民營企業紛紛加入到塑料型材行業中，“九五”期間主要是新增企業數量多帶動產能急速擴張，積極參與型材技術交流活動進入高潮，也帶動了玻璃、密封膠條、五金配件的快速發展。“十五”規劃期間，在PVC塑料型材及塑料門窗得到廣泛應用，取得顯著的成果影響下，擴張的強勁情勢有增無減，可以認為這個時期是PVC塑料型材快速發展的第一大階段。“十一五”至“十二五”期間是PVC塑料型材快速發展的第二大階段，“十五”期間企業擴大規模形成的急速擴張的巨大產能在“十一五”期間繼續釋放，特別在2007年伴隨我國房地產市場空前火熱，型材產量比2006年增加13%左右，2007年銷量230萬噸。2008年型材產量380萬噸。隨著2008年國家4萬億投資政策的刺激，房地產行業快速發展，“十二五”發展規劃前二年，塑料型材進一步擴大，到2009年塑料門窗一舉突破50%市場占有率，全年銷售門窗近3億平方米，耗用型材280萬噸。2012年塑料型材年產能已接近400萬噸。而2013年以后隨著房地產銷售下降，PVC塑料型材產能過剩迅速顯露出來，利潤空間大大壓縮，至2015年部分PVC塑料型材、門窗制造企業生產經營活動面臨著嚴峻挑戰。一些型材生產企業的銷售量依靠反利的多少、多填充碳酸鈣或降低塑料型材壁厚、進一步降低銷售價格等手段來謀求企業的生存。更有甚者，一些PVC塑料門窗生產企業為了低水平竟爭，門窗制造粗制濫造。這種現象的發生與一些型材生產企業創新資金投資金投入以及新產品開發的不足、追求產量而忽視品質、急功近利的經營方式有直接關系，值得發人深省。

PVC塑料型材未來發展的一些思考

2015年中國政府針對國內普遍存在的過剩現象，與國際上發達國家的發展戰略同步，提出我國實施制造強國戰略第一個十年的行動綱領文件——《中國制造2005》發展戰略，制訂了創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化，人才為本的二十字基本方針，將創新驅動放在首位，體現了創新驅動在發展戰略中的重要作用。對于PVC塑料型材行業未來發展，我們應該跳出傳統的思維方式，以創新思維方式來思考，創新思維：創新不是打敗竟爭對象，而是開拓新的市場，跨行業開拓。這種創新思維是開發高端的、個性化的產品，別人是不容易模仿，避開了低成本、低價格的產品惡性竟爭，提升了的品牌。從而實現向市場提供高中端PVC塑料型材及門窗的供給，減少或淘汰低端PVC塑料型材及門窗的供給。我們不妨分析一下近年來高端門窗創新的案例，斷橋鋁門窗經過幾年的技術改進與創新，節能效果提高，市場份額由以前降低趨勢，又回升到增長趨勢，高端斷橋鋁門窗在市場越來越受到青睞，同時鋁包木門窗在高端市場份額不斷增加，說明市場消費個性化開拓的重要性、創新的必要性。筆者認為，PVC塑料行業未來發展重點要在二方面進行創新：PVC塑料型材性能的創新，PVC塑料型材在門窗應用效果的創新。塑料型材性能方面的創新，包括由塑料才生產企業進行的材料改性以及增加塑料型材功能。塑料型材在門窗應用效果方面的創新，是建立塑料型材生產企業與門窗制作企業緊密關系，門窗加工依附于PVC塑料型材生產企業的指導與服務，以及門窗軟件的開發與應用的支持。

1、PVC塑料型材性能的創新

隨著經濟建設的發展和人民生活水平的提高，人們對PVC塑料塑料門窗提出更高的要求，原有的PVC塑料型材性能不能滿足高檔、個性化應用的需求，需要在性能進行創新。（1）ASA/PVC共擠彩色門窗型材

ASA/PVC共擠彩色門窗型材是滿足市場門窗彩色化和耐候性要求開發的產品，它是采用二種擠出機通過一個模頭共同擠出、成型、冷卻形成的產品，其中雙螺桿擠出機擠出PVC材料，單螺桿擠出機在型材型材表面擠出ASA材料。然而，幾年來從建筑物現場應用情況反饋看，使用該型材生產彩色門窗常常出現一些缺陷：在制作門窗時，彩色門窗型材腔體與鋼襯采用螺釘連接固定，螺釘間距與普通塑料門窗型材固定方式相同，結果是門窗在使用過程中經過室外冷熱循環后會出現型材桿件翹曲、嚴重時產生變形現象。在嚴寒地區應用時，彩色門窗中的中梃型材隨著長度而變形加大。一些門窗企業在制作門窗時，為了避免門窗使用過程中經過冷熱循環后型材桿件翹曲變形，在彩色型材腔體與鋼襯連接過程中縮小螺釘間距連接固定，結果是門窗使用過程中經過室外氣候冷熱循環后，雖然型材桿件翹曲變形解決了，然而在型材彩色面焊接角部產生開裂現象。在嚴寒地區應用時，彩色門窗型材彩色面焊接處開裂形成的裂紋會加大。顯然這種物理方法解決不了ASA/PVC材料本身存在的問題。剖析造成表面ASA材料的彩色PVC型材應用過程中，出現變形或裂紋的主要原因是：ASA材料的彩色PVC型材應用過程中，出現變形或裂紋的主要原因是：ASA材料通過擠出機加熱擠出拉伸后，由于ASA材料中丙烯酸酯類橡膠膨脹系數比連續相（笨乙烯—丙烯腈共聚物）大，由高溫冷卻到室溫或更低溫度時，橡膠收縮大，在ASA材料內部形成應力。雖然ASA與PVC樹脂二者相容性很好，但通過擠出機共擠方式加熱擠出拉伸后，ASA材料與PVC材料接觸表面粘合在一起，是非共混方式形成的彩色塑料型材。與型材表面ASA材料相比，此時的PVC材料收縮較小，在經過室外冷熱循環后，由于ASA樹脂中橡膠相收縮率大于SAN相，導致ASA材料生產內應力，在ASA/PVC彩色塑料型材應用門窗上后，經過冷熱循環后就會產生變形或裂紋現象，裂紋、變形現象是ASA材料的內應力釋放的二種形式。同時ASA材料的生產廠家不同，ASA/PVC彩色型材表面產生的裂紋、變形現象程度不同。ASA樹脂雖然已廣泛應用于汽車車身、農機零部件、儀表外殼和家具，但ASA樹脂應用到PVC型材表面是二種高聚物材料非共混使用，是一個需要深入研究的復雜課題。需要用創新思維，發揮型材生產企業的作用，應從二方面可以進行攻關，一方面調整ASA組分比例，以適應與PVC材料擠出工藝及門窗應用要求；另一方面，通過對PVC材料的改性，提高PVC材料的軟化點。除了型材生產企業與ASA材料生產企業技術合作外，有一定經濟實力的型材生產企業自己開發適應擠出工藝及門窗應用要求的ASA材料、改性PVC材料，形成自主知識產權的材料及型材產品，從而提高型材生產企業的市場竟爭能力。（2）聚酯合金型材

聚酯合金型材采用通用塑料PVC與工程塑料PBT，利用雙螺桿擠出機和單螺桿擠出機通過專門的模具擠出完成的合金型材。工程塑料PBT是以聚對笨二甲酸丁二酯（PBT）是線型飽和聚酯樹脂為主、外加玻璃纖維、其他聚酯系列樹脂及助劑組成。引入到PVＣ塑料型材中的工程塑料ＰＢＴ是玻璃纖維增強改性的產品，充分發揮了工程塑料的作用。因此，開發適應塑料型材擠出工藝的工程塑料ＰＢＴ是提高塑料型材性能一個重要途徑。大連實德科技發展有限公司與德國巴斯夫合作，歷經６年開發成功了ＰＶＣ／ＰＢＴ聚酯合金門窗型材。這一世界首創的塑料門窗型材產品取消了塑料門窗中的鋼襯，比目前市場上的塑料門窗和鋁合金門窗產品節能效率提高１５％～２０％，為建筑節能保溫提供了先進高效的解決方案。其ＰＢＴ材料特點：由聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚對苯二甲酸乙二醇酯、酯交換抑制劑、抗氧劑、潤滑劑等組成高性能聚酯合金材料，與現有技術相比，高性能聚酯合金材料的機械性能較好，具有較高的拉伸強度、彎曲強度和易加工成型的特點。這種型材的開發，一般小規模企業難以復制，避免了惡性競爭，保護了科技進步。目前，國內一些工程塑料生產企業正在開發適合與ＰＶＣ塑料型材共擠的ＰＢＴ改性材料，開發的難點是解決ＰＢＴ結晶快、聚酯樹脂系列改性，以滿足與ＰＶＣ塑料型材共擠出的藝要求。由此可以延伸思考，如果其他的工程塑料材料的優點能夠引入ＰＶＣ塑料型材中，也是一個創新點。

（３）玻璃纖維增強聚氨酯型材

玻璃纖維增強聚氨酯門窗型材，是以聚氨酯樹脂為基體，以玻璃纖維為增強材料，通過先進的全封閉注射浸膠拉擠工藝生產制造出的新型玻璃鋼復合材料，江蘇源盛復合材料技術股份有限公司采用了拜耳材料科學公司的原料與技術，在性能、成型難度、工藝嚴謹性方面都明顯高于傳統玻璃鋼。完成了玻纖增強聚氨酯門窗型材的開發，并開始打造屬于自己的節能門窗系統。聚氨酯（PU）擁有先天的隔溫能力，在節能門窗行業內早已被用來制造泡沫填縫劑、密封膠條、隔熱膠，將聚氨酯用于制造玻璃門窗的整個框體，這在國內尚屬首創。聚氨酯玻璃鋼門窗型擁有很低的導熱系數，明顯低于常規玻璃鋼，只有鋁合金的約1/700。此外，上海克絡蒂材料科技發展有限公司研發的“聚氨酯/玻璃纖維復合材料拉擠門窗型材”及“聚氨酯門窗系統”項目，聚氨酯門窗型材融合了鋁合金型材強度高和塑鋼型材保溫性能好的優點，摒棄了鋁合金型材保溫性能差、加工能耗高及塑鋼型材強度低、易變形的缺點，具有保溫性能出色，力學強度高、尺寸穩定性好、加工性能好、工藝綠色環保、外觀豐富美觀等突出優點，是新一代節能門窗型才。這種型才的開發，一般小規模企業難以復制，避免了惡性競爭，保護了科技進步。

此外，國外開發輕質塑料框材，采用聚烯烴類樹脂混合物，是由A種超高分子量聚烯烴類樹脂和B種聚烯烴類樹脂組成，訪混合物擠出型材摩擦系數小，耐磨損性好，抗沖擊強度高。

2、塑料型材在門窗應用效果的創新

目前，國內許多PVC塑料型材生產企業采取將型材賣給門窗企業加工或由建筑開發企業指定的銷售手段，門窗加工企業則按照建筑開發企業給出的價格生產門窗，往往存在用一個品牌PVC塑料型材生產的門窗質量存在差異，直接影響到消費者的切身利益，也影響到塑料型材生產企業的品牌效益。分析原因有二方面，一方面塑料型材設計上存在缺陷，另一方面門窗加工企業在加工過程存在缺陷，型材原有的設計功能沒有充分體現。按照國家型材標準規定，型材生產企業生產的型材必須在型材側面進行產品標注，老百姓購買房屋時，發現塑料門窗的質量問題就會根據型材側面上的標注找到型材生產企業，當然也存在型材生產企業與塑料門窗加工企業之間互相推諉現象，不僅影響到老百姓的切身利益，也影響到型材生產企業的聲譽，也影響到型材行業的聲譽。我們不能忽視一個購買事實：目前和今后一段時間里所面臨的服務對象大多數是80后或90后人群，這些人群對品牌或個性化的購買欲望比較強烈，對無品牌、低檔的產品比較排斥。因此，高中端、個性化門窗的市場供給需求巨大。對于塑料型材生產企業未來發展，有二條發展路徑可以選擇：一條發展路徑是，為有品牌的塑料門窗加工企業代工，按照塑料門窗加工企業的技術要求進行塑料型材的生產，該發展路徑優點是管理比較省心，不承擔塑料門窗質量責任，缺點是沒有塑料型材生產企業的品牌，另一條發展路徑是，有品牌的塑料型材生產企業延伸產品服務，由塑料型材生產企業提高出門窗制作標準、安裝標準，按照標準選擇和確定塑料門窗加工企業，共同承擔門窗質量的責任。筆者認為，國內較大的塑料型材生產企業或塑料門窗加工企業都有自己的品牌，應該進行供給的改革，在提長企業品牌和結構轉型升級下功夫，滿足市場高中端門窗的供給需求。PVC塑料型材生產企業選擇第二條發展路徑比較好。要實現企業的結構轉型升級，應該從以下幾個方面進行創新活動：

（1）從門窗應用效果考慮，進行自主知識產權的型材斷面及相關配套件設計 PVC塑料型材生產企業創新思維是門窗制作不僅要進行塑料型材斷面設計，而要進行膠條、五金件斷面設計，需要指定配件、工藝方法；安裝與墻體連接方式，以保證門窗使用功能，對于采購型材制作的門窗加工企業提出使用要求與條件，在考察基礎上確定符合條件的門窗加工企業才可以生產門窗，不僅可以提升型材的品牌，更重要的是為消費者提出優質滿意的門窗。具體做法是：

A、設計方面：根據不同地區應用條件設計塑料型材斷面和生產配方，設計與該型材配套的密封膠條斷面及配方要求，設計與該型材配套的五金件系統及材料要求。

B、制作方面：提供門窗制作指導書及每個工程的加工制作圖紙，每樘窗的各種密封膠條、五金件配件等斷面與數量。

C、安裝方面：提供每個工程的門窗安裝示意圖，提供窗與墻體連接方式與方案，開發與墻體連接的相關材料，解決門窗與墻體縫隙處理不當產生透風現象，提高門窗在圍護結構中的保溫效果。

D、現場監督：在門窗企業制作過程、安裝過程中，積極提供技術服務外，要進行生產質量和安裝質量的監督。

（2）基于TPE專用密封膠條的PVC塑料門窗

密封性能是衡量塑料門窗一個重要指標，它關系到塑料門窗保溫性能，而密封膠條在這里扮演重要的角色，傳統的密封膠條是在制作門窗時由人工安裝，且膠條的材質整體是如PVC或EPDM等較軟的橡膠材料，使用過程中密封效果不明顯且容易污染型材，嚴重制約塑料門窗應用。目前，熱塑性彈性體TPE是一種兼具塑料和橡膠特點的材料，所生產的軟硬共擠TPE密封膠條，優于傳統的密封膠條性能。它在常溫下體現出橡膠的彈性，高溫下又能塑化成型。既克服了橡膠難以加工的缺點，又改善了塑料的低溫脆性，而且在性能上接近甚至超過橡膠。采用TPE材料加工密封膠條可以有二種方式，離線滾壓嵌入和在線后共擠（流動硫化）。

離線滾壓嵌入，采用擠出生產線將TPE材料擠出生產軟硬共擠密封膠條，這種軟硬共擠基于TPE（熱塑性彈性體）的密封條是用2~3種不同等級的原材料復合而成的（多材料共擠出復合制造技術），該密封條由柔軟和堅硬二部分組成，柔軟部分提供抗滲透性而堅硬部分使得密封條易于嵌入型材膠條口內且不會滑動。然后，使用專用的設備將軟硬共擠TPE密封膠條滾壓嵌入到型材的膠條口內，從而改變了門窗生產企業的傳統生產方式，解決了人工穿密封條的麻煩，以及PVC塑料型材后共擠密封膠條容易脫落、老化問題。與傳統密封膠條比較，最大優點在于，與型材膠條口連接處硬件度較高，型材間密封具有較好的彈性，而且膠條在進行門窗焊接同時實現焊接膠條，大大提高了門窗的密封性能。TPE有以下特征：彈性好、硬度高、抗紫外線、可以在-40℃~130℃使用、易于高溫焊接、可以回收。2004年成立的土耳其炯塔公司開發的軟硬共擠TPE專用密封膠條滾壓型材技術成熟。如今，在中國成立的寧波炯塔密封產品有限公司能夠提供這種產品和技術。在線后共擠（動態硫化），這種工藝指在橡膠和熱塑性塑料熔融共混過程中使橡膠硫化，同時也不斷與熱塑性塑料相混合，TPE膠條模具安裝在定型水箱后段，由單螺桿擠出機在線向型材膠條口擠入TPE材料并粘附。但該技術難點是解決粘附的TPE在使用過程中脫落的問題。

（3）開發鋁包塑高端門窗

開發鋁包塑高端門窗是將PVC塑料門窗外表面鑲嵌型材，不僅保留了塑料門窗的保溫性能，而且鋁型材的鑲嵌提高了塑料門窗的檔次，也提高了塑料門窗桿件的強度，可以滿足市場對高端彩色門窗日益增加的需求。開發鋁包塑高端門窗，要吸收、學習鋁包木門窗的結構優點，要考慮塑料門窗表面安裝鋁型材的卡件導熱性的設計，鋁型材與塑料型材鑲嵌之間斷橋結構的設計，門窗中鋁型材角部焊接效果的設計，鋁包塑高端門窗安裝方法等。（4）開發具有獨立知識產權的軟件

開發具有獨立知識產權的門窗型材軟件是一種塑料門窗跨行業創新。型材企業積累了大量的型材門窗生產經驗，而軟件開發人員具備開發軟件的能力，如果塑料型材生產企業能夠引進軟編程件人員進行專用軟件的開發，可以解決目前市場上各種門窗軟件弊端與不足，開發軟件的不僅能夠滿足型材斷面設計與計算機要求、而且能夠滿足不同窗型的抗風壓、密封性、氣密性、保溫性等設計與計算要求，能夠計算不同工程、不同窗型提供抗風壓、密封性、氣密性，保溫性等技術指標，實現為每個房間不同窗型提供抗風壓、密封性、氣密性、保溫性等技術指標，以滿足購房者需求，并且可以將這些技術指標作為將來房屋銷售說明書的一部分。也為門窗現場檢測提供科學的依據。門窗設計軟件是專一的，自主開發，不可模仿。

3、利用3D打印技術進行型材及門窗設計與加工

利用3D打印技術也是一種門窗型材設計與加工跨行創新。據了解，2012年到2015年3D打印技術已經得到了快速發展，應用領域不斷擴大，已經成為智能制造的核心技術之一，與此同時3D打印高分子新材料得到不斷開發，并且得到廣泛應用。因此，3D打印材料的開發也是塑料型材企業提升科技含量的重要途徑。按照材料為無機材料、有機或高分子材料，3D打印材料按照形態分：粉末材料、顆粒材料，按照加工方式分：激光加工、加熱加工。

目前，3D技術已在門窗設計得到應用，例如佛山市南海區宅品門窗有限公司開發“益佳門窗3D整棟別墅門窗效果設計技術”，此項技術只需提供別墅的占地平面分布尺寸、門窗尺寸等參數以及四個外立面照片，系統將會為業主展示出整棟別墅門窗的3D效果圖，新技術將全面提供3D整棟別墅門窗效果圖設計服務，產品充分體現保溫、隔熱、隔聲、防水、防火、等功能。將能增強企業在終端談判中的競爭優勢，增加產品的附加值，讓客戶更好地感受到產品的效果及私人定制化的服務，同時也能展示出企業的門窗系統研發實力。一些塑料型材生產企業已開始使用3D打印技術打印三維塑料型材斷面，為塑料型材斷面提供了快捷的設計實物。

此外，3D打印技術已在建筑物上應用。西安首座3D打印搭建房3小時建兩層別墅，這套精裝別墅有六個每平米重100公斤單元組合而成，成本價格在每平米2500~3500元，但因為每個模塊能夠獨立承重，能夠抗九級地震。蘇州一家科技公司展示了一套3D打印的別墅以及一幢五層樓的樓房。3D打印建筑機器用的“油墨”原料主要是建筑垃圾、工業垃圾和礦山尾礦，另外的材料主要是水泥和鋼筋，還有特殊的助劑。被人們稱為“吃進去城市建筑垃圾或沙漠，吐出來美麗的房子”。打印過程是打印機根據電腦設計圖紙和方案，層層疊加“油墨”噴繪相關結構件。之后再將相關構件運送到現場，進行吊裝。據報道，采用3D打印技術，可節約建筑材料30%到60%，工期縮短50%到70%，節約人工50%到80%。整體建筑成本至少節省50%以上。有條件的型材生產企業可以考慮地業創新，開發適合打印門窗型材的3D打印材料或制作3D打印設備，生產3D打印門窗型材，使企業具備競爭力的自主知識產權，從而提升企業品牌效益。相信不久的將來，隨著3D打印材料的開發及3D打印技術發展，3D打印的門窗型材將面世。

綜合以上創新思考可以看出，今后的塑料型材生產企業的競爭力不是企業規模的大小、生產線購買或擁有多少，而是智能化程度、自主創新能力、個性化程度、自主知識產權擁有量及品牌，看誰能夠最大程度滿足市場高中端、個性化供給的消費需求。所以，只有用創新思維，進行企業戰略供給側思維轉換，瞄準市場高中端、個性化門窗型型材供給的消費需求，通過塑料型材功能的創新、門窗應用效果的創新、門窗軟件開發和3D技術應用的跨行創新，才能解決傳統產業的轉型或升級，型材企業應根據自身特點及所處在的經濟區域發展確實是轉型還是升級。希望這些有關PVC塑料型材未來發展的一些思考能夠引起行業的關注和共鳴。

第二篇：PVC型材生產中常見問題分析

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PVC型材生產中常見問題分析

系統控制是確保PVC型材質量長期穩定的關鍵，它包含“配方質量、工藝質量、外觀質量、理化指標”等4個項目，前兩項是後兩項的前提和基礎，也是質量管制和技術管理的重中之重。

樹脂與助劑混合的均勻程度及混合料表觀密度的大小都會對PVC沖擊強度產生較大影響。PVC加工溫度有一定的范圍，溫度過高，PVC易分解；溫度過 低，PVC塑化不充分，各種組分分散不均還會導致脆性增大。主機轉速反映擠出機對PVC的剪切作用，轉速過大，剪切力增大，會降低制品的低溫性能和焊角強 度。成型壓力高有利於提高型材的力學性能，尤其是低溫沖擊強度。型材成型冷卻作用是將拉伸的大分子鏈及時冷卻定型，達到制品要求。緩慢的冷卻可以使大分子 鏈有足夠的時間舒展，這樣內應力小，可減輕制品的翹曲、彎曲和收縮，從而提高制品的沖擊強度和焊接角破壞力。

配方

討論配方不能脫離原料。配方的好壞并不完全取決於組分的配比，在很大程度上取決於原料的內在性能和質量。同是復合穩定劑，由於內部組分不同，會因為與其他 原料不協調而影響型材質量。所以，討論配方時，一定是確定了每一種原材料型號和廠家之後，才有實際意義。筆者所在的新疆天業建材公司，一直使用自產的 PVC樹脂，CPE使用濰坊亞星化學股份有限公司的產品，鈦白粉使用杜邦公司（DuPont）的產品，因此，本文只討論復合穩定劑和增量劑。復合穩定劑是PVC加工中最重要的一類助劑，對PVC型材的所有指標都產生影響。復合穩定劑起穩定和潤滑兩種作用。穩定作用是阻止PVC分子在加工和使用 過程中降解，從而保證PVC型材能夠具備門窗所要求的力學性能；內外潤滑劑的搭配影響流動性和粘度，進而影響PVC型材的冷沖擊性、焊角強度、尺寸變化 率、加熱後狀態和表面光潔度。

目前，面對原材料全面漲價的市場行情，降低配方成本是很多廠家不約而同的選擇，而降低配方成本主要有兩個途徑：使用價格較低的原料，比如使用價格較低的穩 定劑、改性劑等；使用增量劑，常用的就是價格較低的碳酸鈣。碳酸鈣除了增量降低成本外，還具有穩定尺寸的作用；但隨著碳酸鈣用量的加大，型材的內在指標明 顯下降。

混料設備

混配料是PVC型材生產中的重要一環。混料過程不僅是各組分間機械混合，更是各組分間相互摩擦、碰撞，物料不斷升溫、逐步凝膠化的過程，所以干混料的質量 直接影響PVC型材的物理性能和化學性能。國外專家認為，好的混料機可以彌補塑化差的擠出機，但即使是最好的擠出機也不能彌補混料機的不足，可

見混料機的 重要性。在混料機內，物料在短時間內靠自摩擦由常溫升至120℃，日積月累，對混料機的磨損是很大的。

根據經驗，在原材料、配方、設備、工藝不變的情況下，在一根長6m的型材上取樣，型材的冷卻沖擊試驗結果卻相差很大：8個試樣完好無損，1個試樣有小裂 紋，1個試樣出現破洞。經過排查，確定是物料混合不均勻，用量較小的助劑分散不好造成的局部缺陷。更換熱混攪拌槳後，此問題得以解決。混料機磨損的直觀表 現是混料時噪音大、刺耳，混料時間延長，由一般的8-10min延長至15min以上。

經過長時間的觀察對比，得到PVC顆粒的最大密度和最大程度的凝膠化，熱混溫度應控制在115℃左右，混料時間每次在8-10min，加料量為混料機容積 的60%左右，這樣的效果是較理想的。冬季時，可將混料機轉速調高一些；夏季時，宜將混料機轉速調低一些。通過這樣的調整，可保證工作效率，控制好混料時 間。要得到滿意的PVC物料塑化質量，螺桿、機筒的加工精度及裝配精度也是很重要的因素。高的裝配精度配合優化的擠出工藝，才能較好地保證PVC型材質 量。因此，要定期檢測螺桿、機筒的軸向間隙和徑向間隙，不符合規定時要及時調整。

擠出過程常見問題

降解

PVC是熱敏性塑料，光穩定性也很差，在熱和光的作用下，很容易發生脫HCl反應，即通常說的降解。降解的結果是塑料制品強度下降、變色、出黑線，嚴重時導致制品失去使用價值。影響PVC降解的因素有聚合物結構、聚合物質量、穩定體系、成型溫度等方面。

根據經驗，PVC型材發黃大多是因為口模處出現糊料，其原因是口模流道不合理或流道內局部拋光不好，存在滯料區。而PVC型材出黃線大多是機筒內出現糊 料，其原因主要是篩板（或過渡套）之間有死角，物料流動不暢。黃線在PVC型材上呈縱向直線，則滯料是在口模出口處；若黃線不直，則主要是在過渡套。配方 和原料不變時也出現黃線，則應主要從機械結構上找原因，找到發生分解的起始點并加以排除。如從機械結構上找不到原因，則應考慮是配方或工藝方面存在問題。避免降解的措施有以下幾個方面：

（1）嚴格控制原材料的技術指標，要使用合格的原料；

（2）制定合理的成型工藝條件，在該條件下PVC物料不易降解；

（3）成型設備和模具應結構良好，要消除設備與物料接觸面可能存在的死角或縫隙；流道應為流線型，長短適宜；應改善加熱裝置，提高溫度顯示裝置的靈敏度及冷卻系統的效率。

彎曲變形

PVC型材彎曲變形是擠出過程中常見的問題，其原因有：口模出料不均勻；冷卻定型時，物料冷卻不充分，後收縮量不一致；設備與其他因素。

擠出機全線的同心度和水平度是解決PVC型材彎曲變形的前提條件，因此，每當更換模具時都應對擠出機、口模、定型模、水箱等的同心度和水平度進行校正。其 中，保證口模出料均勻是解決PVC型材彎曲的關鍵，開機前應認真裝配口模，各部位間隙要一致，若開機時發現口模出料不均，應依據型坯彎曲變形方向，對應調 整口模溫度，如調整無效，則應適當提高物料的塑化度。進行輔助調整調節定型模的真空度和冷卻系統是解決PVC型材變形的必要手段，應加大型材承受拉伸應力一側的冷卻水量；采用機械偏移中心的方法調整，即一邊 生產，一邊調整定型模中間的定位螺栓，依據型材彎曲方向進行反向微量調整（采用該法時應慎重，且調整量不宜過大）。注重模具的保養是很好的預防措施，應密 切關注模具的工作質量，根據實際情況隨時對模具進行維護和保養。

通過采取以上措施可消除型材彎曲變形，確保擠出機穩定、正常地生產出高質量的PVC型材。

低溫沖擊強度

影響PVC型材低溫沖擊強度的因素有配方、型材斷面結構、模具、塑化度、測試條件等。

（1）配方

目前廣泛選用CPE作為沖擊改性劑，其中含氯質量分數為36%的CPE對PVC的改性效果最好，用量一般在8-12質量份，結晶度和玻璃化溫度均較低，具有良好的彈性及與PVC的相容性。

（2）型材斷面結構

高質量的PVC型材具有好的斷面結構。通常情況下，小斷面的結構優於大斷面的結構，斷面上內筋的位置設置要適宜。增加內筋厚度，在內筋與壁連接處采用圓弧過渡，都有助於提高低溫沖擊強度。

（3）模具

模具對低溫沖擊強度的影響主要體現在熔體壓力和冷卻時的應力控制上。一旦配方確定，熔體壓力主要與口模有關。從口模出來的型材經過不同的冷卻方式，會產生 不同的應力分布。應力集中的地方PVC型材的低溫沖擊強度就差。PVC型材受到急冷時易產生大的應力，因此定型模冷卻水流道布置非常關鍵，水溫一般控制在 14℃-16℃，采用緩冷方式有利於提高PVC型材的低溫沖擊強度。

保證模具的最佳狀態，定期清理口模，避免因長時間連續生產而讓雜質堵塞口模，造成出料減少，支撐筋過薄，影響低溫沖擊強度。定期清理定型模可保證定型模足夠的定型真空度和水流量，以保證型材生產過程中被充分冷卻，減少缺陷，降低內應力。

（4）塑化度

大量研究和測試結果表明，PVC型材低溫沖擊強度的最佳值是在塑化度為60%-70%時得到的。經驗表明，“高溫低轉速”和“低溫高轉速”能得到同樣的塑 化度。但在生產中首選低溫高轉速，因為低溫時既可降低加熱耗電量，高速時又能提高生產效率，并且雙螺桿擠出機高速擠出時剪切作用很明顯。

（5）測試條件

GB/T8814-2004中對低溫沖擊試驗有嚴格的規定，如型材長度、落錘質量、錘頭半徑、試樣冷凍條件、測試環境等，為了使試驗結果準確，要嚴格遵守上述規定。

其中：“落錘沖擊在試樣中心位置上”應理解為“使落錘沖擊在試樣的型腔中心位置”，這樣的檢測結果更有現實意義。

改善低溫沖擊性能的措施如下：

1.嚴格檢查用料質量，密切注意口模出料和真空口的物料狀態，口模出料處應顏色一致，有一定光澤度，出料均勻，用手捏時要有較好的彈性，主機真空口物料呈“豆腐渣”狀態，初步塑化時不能發光，主機電流、機頭壓力等參數應平穩。

2.規范工藝控制，保證塑化效果。溫度控制應為“盆”式工藝，從擠出機一區到機頭的加熱溫度變化應為“盆”型，機筒三、四區溫度稍低，使物料由“外熱內冷”逐步變為“內外平衡”，保證物料受熱均勻。在配方不變的情況下，擠出工藝不要有大的變化。

筆者曾經有過這樣的經歷：正常生產時80框外觀光滑細膩，低溫沖擊試驗結果為10個試樣破損1個；在清理模具後再生產時，因未按以前工藝擠出，造成外觀不 光滑，棱邊有小波浪，低溫沖擊試驗結果為10個試樣破損6個。這驗證了配方不變時，“有好外觀就有好內在”的經驗。

第三篇：關于中國民航未來發展的一些思考

關于中國民航未來發展的一些思考

2012-07-16 民航資源網 綦琦、劉亞偉 [投稿排行榜] 2012/07/16(10:43:01)我來說兩句(22)字體大小：[ 大 中 小 ] 分享到新浪微博

國務院于近日頒布了《國務院關于促進民航業發展的若干意見》（國發〔2012〕24號）（以下簡稱“發展意見”），該文件受到了各界的高度關注，其中描繪的民航2020發展藍圖和提出的建設性發展思路無不令中國民航人為之興奮和鼓舞。如何全面學習“發展意見”的內容，深入領會“發展意見”的精髓，認真貫徹“發展意見”的提議，全面實現“發展意見”的要求業已成為中國民航的頭等大事。筆者想拋磚引玉，從個人角度粗淺地闡述對“發展意見”的一些理解和思考，如有欠妥之處請各位指正。

一、全力打造民航產業鏈，凸顯國民經濟戰略性

“發展意見”明確指出“民航業是我國經濟社會發展重要的戰略產業。”這是從國家層面高度對民航行業在國民經濟體系中角色的精準定位。“戰略”兩字，凸顯了民航行業對于國民經濟的重要作用，同時也賦予了民航行業神圣的國家使命。民航行業具有產業鏈長的優勢，“以民航行業為依托，力爭打造民航上中下游全產業鏈”必將成為我國國民經濟科學、系統、可持續發展的新引擎。筆者認為：推進全產業鏈的發展戰術是將民航打造成“戰略產業”的關鍵。該戰術是通過民航運輸服務這一終端消費品的生產，帶動與其相關的飛機制造、機場建設、空管設備、臨空經濟、衍生服務、航空金融等整條民航產業鏈的發展。具體措施可以從以下三個角度加以思考：

1、科學規劃航線網絡，深挖行業自身潛力

在國內市場方面，通過機場規劃的全局性思考和機場建設的積極性策略，進一步開拓我國國內客貨運市場的潛力。針對我國經濟發展出現的承接產業轉移、西部區域開發、城鎮改造加快等新趨勢、新政策帶來的我國中西部經濟高速發展的態勢，中國民航在機場規劃和建設方面應向中西部投入更多資源，力爭改善我國國內航線網絡“東密西疏”的不均衡格局，通過合理國內航線網絡的構建激發國內市場潛力。在國際市場方面，通過鼓勵有條件的航空公司在夯實國內市場優勢地位的基礎上，積極拓展國際業務，增強中國民航的國際競爭力。民航局應在各方面鼓勵其參與國際航空市場的競爭。今后，隨著我國經濟對世界影響力的日益擴大，急需出現與之相匹配的、能夠提供全球化服務的洲際網絡型航空公司的出現。在增加我國航空公司國際市場占有率的同時，也應不斷提升我國在國際航空規則制定方面的話語權，在客貨運價制定、安保體系構建、節能環保約束等國際民航事務中爭取參與權。

2、支持國產民機制造項目，突出對上游產業承接效應

“發展意見”中指出的“積極為大飛機戰略服務，鼓勵國內支線飛機、通用飛機的研發和應用”是對民航行業承接上游飛機制造產業的方向性指引。中國民航要想獲得國家更多的經濟和政策方面的扶植就必須要解決其自身對相關產業尤其是裝備制造業承接能力偏弱的現狀。隨著中國商用飛機有限公司的成立和國產大飛機C919項目的啟動，我國正在向民航產業鏈的上游——大飛機制造領域發展。中國民航不應只關注于航空公司發展、民用機場建設、航路空域保障等民航行業內事務，更應該站在民航全產業鏈的高度去合理調配和科學布局中國民航的各種資源，打破現有的公司化、區域化、條塊化的管理模式，在同等的條件下，優先選用國產的諸如飛機、航材、器材等上游供應商產品。

3、引領臨空產業經濟發展，發揮對下游產業引領效應

中國民航全產業鏈急需向外拓展，向上游發展需要技術進步和科技創新，這需要時間的積淀，而向下游發展可能是民航近期的可行選擇。各級民航管理部門和相關民航企業應積極配合地方政府大力發展臨空產業經濟。通過民航業科學發展促進產業結構調整升級，帶動區域經濟發展，通過臨空經濟區為地方政府的可持續發展注入新的活力。很多國內外的成功案例都說明了臨空經濟區對地方經濟升級發展起到了關鍵的引領作用，民航機場為產業轉移創造了優異的人流和物流條件，同時臨空經濟區的發展將增加所在區域的經濟活躍度，增加機場的客貨源。通過發揮其經濟集群效應將民航發展和地方經濟建設有機結合在一起，最終實現超民航行業領域的區域化共贏。

二、大力發展通用航空業，構筑民航新的增長極

“發展意見”明確指出：“鞏固農、林航空等傳統業務，積極發展應急救援、醫療救助、海洋維權、私人飛行、公務飛行等新興通用航空服務，加快把通用航空培育成新的經濟增長點。”筆者認為：通用航空對于中國民航可謂戰略價值巨大，它將成為促進低空域開放、加大與航空制造業聯系、探索民營資本投資民航、開拓民航全新經濟領域等民航行業創新式發展的助推器。通用航空有望成為民航發展的全新增長極，其戰略價值可概括為以下六點：

1、對我國機場建設模式的有益補充。截止2010年7月，我國共有民用機場173個、軍用機場250個左右，而美國擁有15096個各類型機場。很明顯，我國機場數量已經成為制約中國民航國內客運市場進一步發展的關鍵因素。但是我們似乎沒有關注一個問題，美國機場數量雖多但大部分為中小型機場，以通用機場為代表的小微機場也是數量龐大，它們是美國得以打造出中樞航線網絡結構中幾大國際樞紐機場的真正客源地。這一經驗啟示我們，在注重新建和擴建大中型機場的同時，也要適度將建設重心下移，建設一座大型現代化機場的資金可以用來建設上百座通用機場。不僅如此，在后續的運營成本方面，通用機場的人均運營成本要遠低于大型機場。還需要補充的是，積極推進直升機起落平臺的普及建設，為直升機在醫療救助、消防救援、商務飛行、警務巡邏、旅游觀光等領域的應用創造必要的硬件條件。

2、有利于深耕國內客運市場。目前，各大航空公司的戰略是擴大自己在黃金航線市場的份額，導致部分航線票價偏低、上座率不高、航空資源投入相對過剩。而由于支線航空運營成本較高、利潤率偏低、客源量不足，骨干航空公司用現有機型執行經濟性差。通用航班是做大客運市場蛋糕的舉措，在有航空出行需求的村鎮、廠礦建設通用機場，用30座級的小型飛機執行。特別是在內蒙、新疆、西藏、青海、云南、貴州等地廣人稀、地面交通不便的經濟相對發達的煤田、礦山、油田等職工聚集區，通用航空更是市場潛力巨大。這是真正意義上的滿足民眾出行需求、做大空運市場的舉措。

3、促進引導民營資本投入民航領域。在民營航空屢屢因無法獲得優質航空資源而在干線市場舉步維艱的時候，我們不妨通過政策扶植和財政補貼的形式，鼓勵民營資本參與到通用航空市場的開發領域，這不僅不會涉及到現有優質資源的重新分配問題，而且給民營航空的發展提供了廣闊而又極具價值的“空運市場藍海”。由于通用航空資本準入門檻低、運營維護標準不高、回收投資周期短等優勢，對民營資本的介入有較強的吸引力。

4、增加航線，提升支線機場利用率。縱觀國內機場的運營現狀，只有為數不多的大型機場能盈利，大部分機場特別是支線機場往往都依靠財政投入維持，癥結在于其利用率較低。各支線機場都爭取航空公司開通其往返大型干線機場和樞紐機場的航線，這也是造成目前樞紐機場航班時刻資源緊張的直接原因。通用航空主要連接通用機場和支線機場，使支線機場發揮一定的中轉功能，通用航空的多頻次起降將進一步盤活支線機場的現有沉淀資源。

5、推動低空空域開放改革有實質性進展。雖然民航局已在東北地區和中南地區試點低空空域開放政策實施，但是目前收效甚微。主要瓶頸在于沒有合適通用航空器起降的機場，現有大中型機場離市區較遠的現實極大的削弱了通用航空的便捷性。在經濟發達地區或城市中心區域興建一批規模較小的通用航空機場將會有利于突破目前限制通用航空發展的瓶頸，以此帶動固定運營基地（FBO）建設的更本性提升。

6、支持民用航空制造業的發展。目前，國內航空公司多使用由波音、空客等外國制造商生產的機型，飛機及航材采購成本偏高。國內民用航空制造商在大型噴氣機領域缺乏市場競爭力，雖然中國商用飛機公司正在嘗試制造國產大飛機，但短時間仍無法改變目前的市場格局。但是，通用航空需要的是小型螺旋槳式飛機和中小型直升機，以新舟60、運

12、直

11、直9為代表的國產機型擁有較強的穩定性，是通用航空公司需要的理想機型。大力發展通用航空將是對民用航空制造業的極大支持和推動，有利于中國航空制造業的崛起。

由此可見，民航啟動通用航空對于中國由民航大國向民航強國升級有著重要戰略意義。我們應該尊重經濟發展的客觀規律，航空經濟發達國家的今天就將成為我們的未來，中國民航要緊抓示范性效應的機會，加快自身改革和全面升級的步伐。

三、強化科教和人才支撐，鼓勵服務和金融創新

“發展意見”明確指出：“將民航科技創新納入國家科技計劃體系，建立相應的國家級民航重點實驗室……強化民航院校行業特色，鼓勵有條件的非民航直屬院校和教育機構培養民航專業人才。”縱觀世界各產業發展，其源動力無不是科技和人才，民航業發展也不例外。目前，我國對民航相關的科技研發過分依賴國外引進、資源投入相對不足等現狀制約了民航行業的產業升級步伐，強化民航科教在民航發展中的重要地位勢在必行。對于民航專業人才的培養，要采用開放式思維，打破原有只局限于行業院校來培養人的思維束縛，引進各種社會優質教學資源為民航培養各領域、各層次、各專業的優質人才。

創新是行業發展進步的源泉，“發展意見”明確提出：“持續提升運輸服務質量”的任務。以全面提升消費者感受服務體驗為出發點，開展各種民航領域服務創新，開發出各種民航服務衍生產品來滿足消費者的各種切身需求。例如：通過開發新的空中交通管制系統，更加安全、高效、科學的利用有限空域，努力提高航班正常率；通過建立面向公眾的航班延誤預報和通報制度，完善大面積航班延誤預警和應急機制，規范航班延誤后的服務工作；通過推廣信息化技術，優化運行流程，保證行李運輸品質；通過完善服務質量標準體系和實施方法，簡化乘機手續，創新個性化服務產品。除了服務創新外，“發展意見”還鼓勵在民航金融服務方面不斷創新，并指出：“研究設立主體多元化的民航股權投資（基金）企業。制定完善相關政策，支持國內航空租賃業發展。鼓勵銀行業金融機構對飛機購租、機場及配套設施建設提供優惠的信貸支持，支持民航企業上市融資、發行債券和中期票據。”通過民航金融服務創新為民航的全面發展提供更多的行業外部資源支持，這將有利于將民航行業更快的融入到整個國民經濟運行體系中來。

綜上所述，深入思考“發展意見”的各項開創性建議，系統分析“發展意見”的項目可行性條件，認真落實“發展意見”的任務全面性要求，這將是期待中國民航美好未來的必由之路。誠然，對“發展意見”的探討遠不止局限于以上三個方面，僅以此為契機，啟發心系中國民航命運的您有更多的思考。

第四篇：實驗幼兒園未來發展的思考

實驗幼兒園未來發展的思考

白 琳 內容簡介：

一、爭取在局領導的支持、指導、幫助下，2017年11月前通過省級示范園驗收。

二、在保證生源地基礎上，由以往的傳統教學模式向區角教學模式轉變，給孩子創造廣闊的游戲空間，更好的詮釋寓教于樂的教學理念。

三、理論與實踐相結合，因地制宜走特色發展之路。

四、營造良好的工作氛圍，調動教師的積極性，培養教師的愛崗敬業精神，扎實抓牢師德師風建設。

五、時刻把安全工作放在首位，保證公共財產安全及師幼的人身安全。

六、積極開展早期教育工作，由3-6歲逐步向下延伸，爭取在2016年春，早期教育教室設置完畢，教師配備到位。并按計劃開展工作。為創省級示范園奠定堅實的基礎。

七、積極工作，服從領導，認真完成上級行政部門安排部署的各項工作。

實驗幼兒園三年（2015——2017）發展規劃

一、幼兒園現階段基本情況

實驗幼兒園共有教職工46名，其中專任教師32名，其中含1名男教師，設置12個教學班，10月全園在園幼兒197名。

二、幼兒園學前教育工作進展情況

（一）自建園以來入園率有明顯提高。在園幼兒人數穩增，春季最多幼兒在園人數最多，可達500人。通過全園共同的努力2013年被評為市級一類幼兒園，獲得教育教學、食堂管理先進單位等稱號，2015年獲得教育先進集體等榮譽。

（二）幼兒園環境設施有明顯變化。三年來，通過參觀、專題培訓和環境評比等方式，促進我園改善辦園環境，配齊醫務室的全部設備，幼兒園的食堂被食品藥品監督局確定為縣級A級食堂，并在2014年被評為市級食堂管理先進單位的光榮稱號。

（三）幼兒教師的業務能力通過培訓有所提高。幾年來通過開展多各形式的幼兒老師業務培訓以及幼兒園招入前的崗位培訓，促使幼兒教師業務水平得到提高。我們積極參與嫩江之夏及上級部門組織的各項活動。

（四）班級管理從科學的編班開始，完全按照綱要提出的編班規律進行合理分班。緊抓幼兒園一日常規活動和教師的每一次的主題活動開始，要求老師認真對待每一節的主題活動課，寫好教案、備好課、充分準備教具才能開展活動，班班制定有周計劃、月計劃、月工作小結、學期工作總結和計劃等。園內選派專人每天抽檢。使用教材完全按照教育部教材審定要求，遵循兒童身心發展規律，堅決杜絕幼兒園“小學化”。

三、工作中遇到的困難和問題

（一）農村幼兒較多，家庭教育存在很大漏洞。我園農村幼兒占有相關的比例，他們大多因為父母務農或外出打工、經商，由爺爺奶奶或外公外婆代管，或者直接送至長托，這種代管對孩子的身心發展有很大負面影響：一是祖輩較多采用溺愛方式，二 是祖輩對幼兒的行為習慣養成大都采用寬容旅途態度；三來是祖輩的受教育程度低，無論是智力和體力都無法承擔對孫輩的教養。種種不良隔代教育嚴重阻礙幼兒身心和諧發展。送至長托的幼兒不能及時的與父母溝通交流，也對孩子的心理成長造成一定的影響。

（二）師資隊伍建設有待加強。幼兒教師隊伍不穩定，流動性大，且整體素質不高，綜合素質能力不強，這些直接影響了幼兒園保教質量的提高。

（三）幼兒教師工資待遇僅能達到國家最低標準，師資配備還達不到兩教一保，在職教師全部是聘任制，沒有國家正式編制，幼兒園的承擔的教師開支龐大。

（四）經費問題阻礙幼兒園的發展，幼兒園的經費來源主要是幼兒上交的托兒費，生源減少，導致個別月份收支不平衡。由于天氣的原因，幼兒園工作的季節性比較明顯，上半年可以維持幼兒園的正常運轉，下半年，生源驟減。加上幼兒園的龐大的取暖開支及其他，生存也比較艱難。原因如下：農村家長農忙完，就不愿送幼兒入托，直接帶回農村自己看護；還有今年的由于學區的重新劃分，距離較近的幼兒園也分流了少部分幼兒；公民辦幼兒園競爭較為激烈，民辦園遍地開花，有無資質都掛牌著招生，混亂有秩序，導致一些家長盲目選園。就我園周邊今年無資質的幼兒園就有四個之多。

四、學前教育工作的意見和建議

（一）加大學前教育經費投入，促進學前教育持續發展。多渠道籌措資金，滿足社會對幼兒園學前教育的多層次發展需求。

（二）大力加強幼兒教師隊伍建設。

目前可以從中小學富余教師中挑選學歷合格人員，通過轉崗培訓，取得幼兒園教師資格證書以后，充實到幼兒園任教，其性質和待遇不變。積極鼓勵幼兒園教師通過自考、函授等途徑進行自我提高，定期組織交流活動。

（三）全面提高保教質量。

1、幼兒園都樹立正確的學前教育觀，采取多種形式，向社會廣泛宣傳先進學前教育理念。每日活動堅持保教并重的原則，遵循學前教育規律，堅持以游戲為基本活動形式，強調寓教于樂，寓教育于各項活動之中。

2、積極探索學前教育的新方法，注重幼兒早期身心發展和個性發展，做好學前教育與小學教育銜接。

3、加強幼兒園與家庭、社區的合作，充分利用幼兒園資源優勢，面向家長開展多種形式的早期教育宣傳、指導等服務，爭取家長的理解、支持和主動參與，幫助家長轉變教育觀念，提高教育能力，促進幼兒家庭教育質量的不斷提高。

4、鼓勵幼兒教師利用鄉土自然資源，開發地方和園本課程，制作教、玩具及活動器械，協同幼兒及家庭參與教育活動，突出地方特色。

（四）切實加強對學前教育的領導和管理。

建立和完善學前教育發展目標管理責任制度、考核制度、表彰獎勵制度和責任追究制度，加強檢查、督促、落實，切實做到“組織領導、政策措施、資金投入、督導檢查”四到位。

以上是我匯報的全部內容，不足之處敬請劉局批評指正，實驗幼兒園的發展離不開劉局的正確領導與支持，借此機會，深表感謝！我會一如既往的努力，與此同時我有決心、有信心，認真、踏實、努力把工作做得更好。

二o一五年十月十日

第五篇：高中教育瓶頸及未來發展思考

高中教育瓶頸及未來發展思考

高中教育是義務教育和高等教育的銜接點，在我國整個教育事業中占有重要的地位。改革開放以來，特別是近年來，我國高中教育規模迅速擴大，教育資源配置日益優化，教育質量穩步提高，教師地位和待遇明顯提高。但隨著我國經濟社會的全面發展和教育改革發展的逐步推進，高中教育資源總量不足、布局結構不合理、師資力量匱乏、教育教學質量偏低等問題日益凸顯，成為制約我國教育事業協調發展和勞動者素質提高的“瓶頸”之一。如何打準問題，突破高中“瓶頸”，推進高中教育的改革與發展，已成為我國教育事業全面發展的最緊迫任務之一。

高中教育瓶頸表現在以下幾個方面：

1、債務問題某些高中為基礎設施建設投入欠債，數量較大。省級財政多年來無高中建設專項資金，市縣財政用于高中建設資金數額也十分有限。

2、師資力量問題聘用的教師編制問題難以解決，工資由學校自籌，教師缺少歸屬感。工資水平不高，好教師留不住，引不來。

3、觀念問題受社會因素影響，校長、教師、學生和家長的高中教育觀念或多或少存在一些誤區，不是以學生的終身發展為本，而是以高考為本，素質教育真正落到實處尚需時日。

關于未來高中改革與發展的思考：

1、加快高中教育管理體制改革。強化政府的宏觀管理職能。要深入高中教育管理體制改革，切實轉變政府管理教育的職能。教育行政部門的職責是，引導教育健康有序地發展，走依法治教、依法促教的路子，政府管教育的職能要逐步轉向教育規劃、政策供給、執法監督和教學督導等宏觀管理，承擔起信息、咨詢、監督的任務。逐步落實學校自主辦學的人權、財權和事權。

2、創新學校管理機制。公辦高中要推行“全員聘任，崗位管理”的人事制度改革，積極探索學校人事制度改革的新路子，鼓勵學校從國內外引進優秀教師和管理人才，逐步取消各地政府、人事部門對學校教師和管理人員調動的行政性審批，實行備案制。逐步建立無行政級別的高中學校體制。

3、抓好示范性高中建設，優化高中資源。實行普通高中“分級達標、分類推進、動態管理”的激勵機制，有計劃、有步驟地將一批一般普通高中建設成為省級優質高中，擴大優質高中的資源總量。逐步實現高中學校均衡發展，滿足人民群眾子女入學需求。

4、大力加強師資隊伍建設。要加大人事制度和分配制度改革的力度，以事業留人、以感情留人、以合理的收入留人，建立教師流動服務機制，盡快解決好人才進不來的問題和優秀高中教師流失的問題。

5、積極推進教育教學改革。要以課程改革為核心，以素質教育為目標，努力培養學生的創新精神和實踐能力，逐步建立符合素質教育要求的對學校、教師、學生的評價制度。改革考試評價制度，探索

高中階段學生招生指標分配與初中素質教育水平、教育質量評價結果合理掛鉤的招生制度。鼓勵教師結合教學實踐，改革傳統課堂教學模式，鼓勵學生合作學習，探究學習、自主學習，培養學生創新精神、學習能力、實踐能力和繼續發展能力。

6、加大投入，大力扶持高中教育。鼓勵有條件的高中積極推行“學校貸款、財政貼息、學校還本”的資金籌措機制。采取撥款與貸款相結合和政府貼息方式，發揮財政資金的擴張效應，吸引社會資金參與高中建設。增加財政對高中教育的投入，設立普通高中建設的省級專項資金，補助各地優質高中建設。

7、普及十二年義務教育，提高高中教育普及程度。在條件許可的情況下，實現十二年義務教育，讓老百姓享受教育公平，提高高中教育普及程度。

***教育局基礎教育股

2010年10月27日