第一篇：某電廠國產(chǎn)300 MW汽輪機螺栓檢修經(jīng)驗介紹

某電廠國產(chǎn)300 MW汽輪機螺栓檢修經(jīng)驗介紹

河北西柏坡發(fā)電有限責(zé)任公司（以下簡稱西電公司）汽輪機是哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)的單軸雙缸凝汽式反動汽輪機，型號為N30016.7/537/537（#

1、#2）與N30016.7/538/538（#

3、#4）。西電公司總裝機容量4×300 MW，自1993年發(fā)電以來，共經(jīng)歷#1機組3次大修，#2機組3次大修，#

3、#4機組各1次大修，共8次大修。在多次大修中遇到了許多關(guān)于螺栓的問題，對螺栓檢修做了大量的工作，積累了一定的經(jīng)驗，在這里與大家一起交流。1設(shè)備概況

汽輪機螺栓主要指高溫高壓的汽缸螺栓，包括高壓導(dǎo)汽管、抽汽管、調(diào)門法蘭螺栓等。高溫螺栓一般為合金材質(zhì)，在機組運行中承受著巨大的應(yīng)力和緊力。汽缸靠著眾多的螺栓把密封面密封住，使高溫高壓蒸汽在汽缸內(nèi)做功。汽缸螺栓是將上下缸兩半連接成一體，確保汽缸嚴密不漏的緊固件。螺栓的工作溫度很高，對于300 MW機組，高中壓汽缸的汽缸螺栓工作溫度一般在500 ℃以上；汽缸法蘭螺栓在汽缸上各部件中所受的應(yīng)力最大。所以對汽缸螺栓的檢修工藝要求很嚴，稍有疏忽很容易損傷螺栓，甚至引起汽缸漏汽或設(shè)備損壞事故。

西電國產(chǎn)300 MW汽輪機螺栓有數(shù)百條之多，規(guī)格包括M22、M27、M33、M36、M39、M42、M45、M48、M52、M60、M64、M72、M85、M90、M100、M110、M115等，而且材質(zhì)又有不同，包括C422（2Cr12NiMoWVV）、TiB(20Cr1Mo1VTiB)、25CrMoVA、R26（即CrMoB合金）等。螺栓不僅數(shù)量多，而且價值昂貴。如果檢修不當(dāng)，螺栓損壞多，不僅會延長檢修工期，檢修成本也偏高，還可能造成重大的設(shè)備損壞事故，影響機組安全發(fā)電。因此螺栓檢修是一項繁雜的工作，必須具有合理的管

理檢修方法。2螺栓檢修工藝與程序

2.1拆卸

當(dāng)汽缸調(diào)節(jié)級金屬溫度降到80 ℃時，可以松汽缸螺栓。大多數(shù)汽缸螺栓為熱緊螺栓，需用電加熱棒熱松螺栓。拆卸下來的螺栓應(yīng)編號存放；螺帽與螺栓一一對應(yīng)，配套墊圈也應(yīng)編號放好，記請楚位置。拆卸螺栓的順序要嚴格按照規(guī)程進行，一般選擇中分面間隙比較大的中部開始對稱往兩側(cè)拆卸。

2.2檢修

對汽缸螺栓的螺扣、螺帽，包括栽絲全部進行清理打磨，去除氧化皮和毛刺，并用絲錐過扣，在回裝之前全部試扣，螺帽與螺栓應(yīng)以能輕松旋入旋出為合格。

對螺扣有損傷的螺栓要用三角銼刀仔細修整扣齒，或上車床過扣，使全部扣

齒光滑易用。

同時要配合金屬監(jiān)督部門對汽缸螺栓進行金屬監(jiān)督，對螺栓的材質(zhì)、組織、硬度和外觀損傷等進行檢查，不符合要求的全部更換新螺栓。新螺栓的定位尺寸、長度都應(yīng)按照舊螺栓照配，并按舊螺栓進行編號。

2.3回裝

螺栓回裝時先冷緊后熱緊。冷緊、熱緊的順序應(yīng)按照檢修規(guī)程進行，與拆卸時順序一致。螺栓的冷緊力矩要把握好，既要達到密封需要的力矩，又不能超過螺栓能承受的力矩。熱緊旋轉(zhuǎn)弧長嚴格按照標準執(zhí)行，否則易產(chǎn)生漏汽。3螺栓檢修中遇到的問題、原因分析及處理方法

3.1螺扣咬死

螺扣咬死包括螺帽和螺栓咬死，栽絲和底扣咬死，這是最常見的問題。

3.1.1原因分析

a.上次回裝時螺紋未清理干凈，螺扣上有毛刺，表面粗糙。

b.回裝前螺紋有過損傷或裝配時未涂高溫防燒劑、潤滑劑或二硫化鉬等而

盲目地旋上螺帽，導(dǎo)致螺紋咬死。

c.拆卸時加熱工藝不正確，加熱棒不合適而加熱了螺紋部分；或者是加熱棒功率偏小，加熱時間太長，使螺扣部分溫度過高而漲死。

d.汽缸溫度偏高時即開始拆卸螺栓。2003年12月#2機組大修時，汽缸溫度在95 ℃時就開始拆卸，雖然未大量損壞螺栓，但明顯拆卸困難。

e.螺栓長期在高溫下工作，表面氧化皮較厚，由此引起螺栓與螺扣間產(chǎn)生較大的擠壓力，表面的氧化皮集中在一起形成堅硬的氧化膜。氧化膜拉破時在螺紋

表面拉出毛刺，造成螺紋咬死。

f.螺栓加工質(zhì)量不夠高，光潔度太差，螺紋間配合間隙小。

3.1.2解決措施

a.在回裝前對每條螺栓、每個螺帽及底扣都應(yīng)仔細地試驗和檢查，不留有任

何毛刺。

b.高溫螺栓回裝前一定把原有的黃油等清洗干凈，涂好潤滑劑等再回裝。

c.使用加熱棒要嚴密仔細。由于螺栓的加熱孔尺寸不同，需要多種長度和粗細不同的加熱棒。加熱時一定要選取合適配套的加熱棒進行加熱：長度應(yīng)與螺栓對應(yīng)，加熱棒的有效發(fā)熱長度應(yīng)該全部在螺孔內(nèi)，露出發(fā)熱長度不超過25 mm；加熱棒直徑應(yīng)該小于加熱孔1 mm左右，否則會影響加熱棒的使用壽命，同時對螺栓有不良影響。要選擇功率合適的加熱棒、電加熱器。使用加熱棒的人員應(yīng)該隨時監(jiān)督加熱螺栓的情況，能松動時即可停止加熱，避免加熱時間過長。

d.嚴格執(zhí)行檢修規(guī)程和廠家標準，控制溫度，當(dāng)汽缸溫度降低到允許溫度內(nèi)再拆卸螺栓。西電公司規(guī)定，調(diào)節(jié)級金屬溫度降低到80 ℃以內(nèi)，才允許拆卸汽缸螺栓。這是因為：汽缸螺栓和螺帽有部分凸出在缸體的外部，加之熱容量較汽缸小，因而停機后螺栓的溫度下降速度比汽缸快，螺栓溫度低于汽缸，由此產(chǎn)生的螺栓冷縮使其緊固力比正常運行時反而增大；再加上溫度高時材料硬度低，這時拆卸螺栓可能造成螺紋咬死，以致受到損傷。

e.在拆卸前4 h左右，在螺紋處澆上煤油或松動劑等，潤滑螺紋間的氧化物，便于拆卸。在拆卸后的檢修階段，對螺栓的氧化皮徹底清理。

f.對新到螺栓進行仔細檢查，發(fā)現(xiàn)螺扣不好或光潔度不夠，應(yīng)更換螺栓或進

行再加工處理，合格后再使用。

g.對已經(jīng)咬死無法拆卸的螺母，請熟練的氣焊工用割把割下螺母保護螺桿。切割螺母可以按圖1所示進行。首先將兩側(cè)面割開，再割水平的切口，螺母即可脫開。割切時不應(yīng)過急，應(yīng)逐層將其熔化，嚴防誤傷螺桿的螺紋。氣割后的螺母

殘骸見圖2。

h.螺桿損壞需更換，而螺桿無法卸下時，可用割把在離法蘭約10 mm部位割斷螺桿。按圖3所示，鉆2個孔，再用割把通過螺桿割開，使螺紋脫開。

3.2螺栓出現(xiàn)裂紋和斷裂現(xiàn)象

在2003年12月2機組的大修中發(fā)現(xiàn)，中壓內(nèi)缸1條中分面雙頭螺栓斷裂。規(guī)格為M45×3×629，材質(zhì)為20CrMoVTiB，斷裂位置為栽絲螺紋與光桿相連的部

位，如圖4所示。

#

3.2.1原因分析

a.氧-乙炔火焰直接加熱過螺栓，由于受熱不均勻，局部過熱使溫差應(yīng)力過

大，導(dǎo)致螺栓斷裂。

b.螺栓本身材料質(zhì)量不好，在冶煉過程中存在元素偏析現(xiàn)象，導(dǎo)致螺栓出

現(xiàn)粗頸。

c.螺栓的應(yīng)力集中導(dǎo)致斷裂，如圖5所示，正確的安裝方式會使應(yīng)力釋放，而錯誤的安裝方式則會造成應(yīng)力集中，導(dǎo)致螺栓斷裂。

d.螺栓裝配工藝不當(dāng)，產(chǎn)生過大的附加應(yīng)力，如球面墊圈未認真研磨，造成螺帽端面與汽缸中分面不平行，以致螺栓偏斜，產(chǎn)生附加應(yīng)力。

e.螺栓預(yù)緊力過大，緊固力矩未按照標準執(zhí)行。預(yù)緊力過大不僅增加拉應(yīng)力，還增加扭應(yīng)力和彎應(yīng)力，更容易造成螺栓斷裂。

3.2.2分析與對策

a.對高溫合金螺栓，嚴禁用氧-乙炔火焰直接加熱。

b.新、舊螺栓在使用前一律由金相嚴格檢查材質(zhì)、組織、硬度，不合格不

允許使用。

c.經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，螺栓斷裂部位多數(shù)在應(yīng)力最大的第1牙螺紋的退刀槽處（圖3）。本次#2機組大修中壓缸斷裂螺栓亦如此。在軸向力作用下螺栓發(fā)生拉伸變形，越靠近法蘭平面的螺紋承受的作用力越大。第1圈螺紋承受全部作用力的33%以上，且該圈螺紋終端存在車刀痕，加工時易形成螺紋底頸的尖角，產(chǎn)生

類似微型裂紋刀痕，造成應(yīng)力集中。

螺栓應(yīng)選用缺口敏感性小的材料，同時對螺桿與螺紋過渡區(qū)嚴格要求，應(yīng)圓

滑過渡，以減少應(yīng)力集中。

新螺栓由于加工時預(yù)留出端部的凸臺較長，導(dǎo)致部分螺紋不能全部旋入栽絲底扣中。這時，要把端部凸臺車掉，保證栽絲的螺紋能夠全部旋入，不能使螺紋第1扣在法蘭中分面以上，以避免應(yīng)力集中。

d.對球面墊圈應(yīng)仔細刮研，避免附加應(yīng)力的產(chǎn)生；汽缸法蘭螺栓承受很高的應(yīng)力，為了減少由于螺栓與汽缸法蘭平面不垂直、螺帽端面與法蘭面不平行、墊圈厚度不均勻以及放置偏斜等因素引起的彎曲力，采用球面墊圈可以有效消除由此引起的附加應(yīng)力。墊圈螺帽端面和法蘭中分面在高應(yīng)力作用下往往會產(chǎn)生毛刺、凸凹缺陷，造成拉毛嚴重，檢修中必須進行整修刮研和更換。

e.緊螺栓時應(yīng)用合適的風(fēng)動扳手或電動液壓扳手，保證準確的緊固力矩（按照廠家標準執(zhí)行）。許多電廠在大修回裝階段，由于時間緊張，搶進度趕工期，利用許多民工緊螺栓。由于缸上許多位置的螺栓用笨重的力矩扳手或電動扳手不如掄大錘方便，因此許多電廠采用的是人工掄大錘緊螺栓，這樣，螺栓的緊力根本無法保證，力矩或大或小，使個別螺栓緊力過大，導(dǎo)致斷裂。

3.3汽缸中分面泄漏的原因分析及對策

螺栓在工作時由于螺帽擰緊而使螺栓受到拉應(yīng)力，從而使螺栓產(chǎn)生一個作用于法蘭結(jié)合面的壓力，使所連接的2個結(jié)合面密合而不致產(chǎn)生漏汽現(xiàn)象。螺栓和螺帽是在高溫高壓下工作的，在長期的運行過程中會發(fā)生應(yīng)力松弛，導(dǎo)致螺栓壓緊力降低，造成法蘭結(jié)合面漏汽。實際檢修中，在確認汽缸中分面本身沒有缺陷的前提下，汽缸螺栓緊固不當(dāng)是造成中分面漏汽的主要原因。

3.3.1緊固力矩不夠

包括冷緊力矩與熱緊弧長2個方面。冷緊力矩前文已提到，依靠人工掄大錘的方法很難掌握力矩大小，力矩太大會造成螺栓斷裂，而力矩太小就會造成中分

面泄漏。

一定要嚴格按照廠家要求的冷緊力矩來確定熱緊弧長，同時施工人員應(yīng)仔細進行熱緊弧長的測量，以保證加熱標準能夠達到要求。

針對此問題，應(yīng)使用合適的電動液壓扳手，按照螺栓的要求力矩，規(guī)范、均

勻地緊固螺栓，保證力矩大小合適。

3.3.2螺栓緊固順序不合理

機組運行多年以后汽缸會發(fā)生一定的變形，按正常的松緊順序可能造成中分

面的泄漏。

對策：根據(jù)檢修中汽缸扣空缸的測量記錄，掌握汽缸變形情況。在緊固時應(yīng)先緊汽缸變形最大（即結(jié)合面間隙最大）處的螺栓，依次向外進行緊固。西電公司正常的高中壓缸螺栓松緊順序見圖6。

3.4異型螺栓的檢修

異型螺栓又稱非標螺栓，指不符合國家標準規(guī)格或不符合廠家設(shè)計圖紙的螺栓。異型螺栓往往是由于加工制造時的非正常原因造成，或者是由于特殊改造、安裝時造成的。一般的異型螺栓應(yīng)由廠家或安裝單位向使用方（發(fā)電廠）提供資料和圖紙，但事實上這些工作根本做不到。因此異型螺栓的發(fā)現(xiàn)全靠電廠檢修人員仔細檢查，逐條核對。特別是新機組首次大修時一定要有專門的技術(shù)人員核對清查螺栓，查出全部異型螺栓，做好記錄，在備品配件工作中防止出現(xiàn)疏漏。例如：西電公司在1995年#1機組首次大修中，高壓內(nèi)缸1條M110×3×1 560的大螺栓由于金相檢查不合格而更換新螺栓，在回裝時卻發(fā)現(xiàn)底扣是M115的異型螺栓，最終由哈爾濱汽輪機廠運回來才得以及時解決。

西電公司4臺機組均存在異型螺栓，大修后掌握了全部異型螺栓的部位、型號、規(guī)格、材質(zhì)等，并做了詳細記錄。在每次大修前備品配件準備工作中都特意核對異型螺栓，以避免意外事件的發(fā)生。

3.5對汽缸螺栓的金屬監(jiān)督

為了安全使用螺栓，西電公司金屬試驗班對高溫螺栓進行了全方位監(jiān)督，對外觀、硬度、組織、材質(zhì)等進行嚴格檢查。凡不符合監(jiān)督標準要求的螺栓，全部更換。對新螺栓也同樣進行嚴格的金屬監(jiān)督。

3.6汽缸及部套螺栓的材質(zhì)問題

西電4臺300 MW國產(chǎn)機組中目前有4種材質(zhì)的螺栓，分別為C422、TiB、R26、25CrMoVA。檢修中更換新螺栓時必須特別注意螺栓材質(zhì)的不同。

西電公司#

1、#2機組投產(chǎn)時多采用C422材質(zhì)螺栓，后來哈爾濱汽輪機廠變更螺栓材質(zhì)為TiB，新生產(chǎn)的配件均為TiB材質(zhì)。因此，在這2臺機組中出現(xiàn)一個問題，需要更換的螺栓規(guī)格庫存都有，但材質(zhì)不同。而金屬監(jiān)督要求不允許在同一個部套上同時使用材質(zhì)不同的螺栓。

對策：提前掌握各機組的螺栓材質(zhì)情況，預(yù)先做好合適的配件計劃，避免出現(xiàn)規(guī)格相同、但材質(zhì)不同而不能使用的情況，并建立詳細的各機組的螺栓檔案，對螺栓的規(guī)格、型號、材質(zhì)等了如指掌，確保配件充足。

3.7螺栓的標號管理

汽缸螺栓的拆卸和安裝都必須按照原來的位置編號，否則會出現(xiàn)回裝時安裝不上的問題。即使是型號、規(guī)格、尺寸完全相同的螺栓也不要混淆，一定要編號定位放置。因為經(jīng)過多年運行后，汽缸或部套的螺栓孔可能會發(fā)生某些變形。如果螺栓倒換位置，可能會出現(xiàn)安裝不上的現(xiàn)象，原拆原裝則不會出現(xiàn)該問題。

3.8特殊位置螺栓的檢修

由于機組設(shè)計原因，部分螺栓的位置比較狹小，造成螺栓拆卸安裝不便。例如：西電公司低壓#

1、#2內(nèi)缸側(cè)面螺栓在凹窩中，扳手很難放入，且難以加大力矩，常造成耽誤工期或緊力不足問題。

低壓#2內(nèi)缸（73.029.6Z）的中分面共有108條螺栓，其中28條位于孔板凹窩內(nèi)，拆裝十分不便。孔板高600 mm，寬150 mm。

以上螺栓與內(nèi)六角螺母均為專用，帶加長套筒螺母。在試用了一種電動液壓扳手后，解決了這一難題。這種扳手尺寸小，重量輕，360°自由旋轉(zhuǎn)油管，克服了普通液壓扳手尺寸大、重量大、且油管死板的弱點，使用起來十分方便，有

利于特殊位置的螺栓檢修。4總結(jié)

經(jīng)過幾年來對螺栓檢修經(jīng)驗的積累，西電公司汽輪機螺栓由于檢修原因而損壞的數(shù)量明顯減少，取得了顯著效果。

第二篇：電廠汽輪機三號機A級檢修學(xué)習(xí)體會

三號機A級檢修學(xué)習(xí)體會

一個半月的檢修生活，使我們受益匪淺。學(xué)習(xí)了很多汽機本體的專業(yè)知識，以及作為一名檢修工人的工作態(tài)度。也實實在在的感受到大修各車間各班組同心協(xié)力的氛圍。同樣也增長了我們的見識，提高了自己。

三月二十號回沙電，有種回家的感覺，第二天到車間班組報道。我們兩人被安排到氣機綜合班，和師傅們四人一共六人一塊上夜班對低壓缸進行檢修。由于人手少當(dāng)天晚上我們就參加了工作。到今天一個半月的時間過的很快。也很存實、也學(xué)到了很多的知識。

一個半月的大修時間，由對汽輪機本體的不了解，到對低壓缸的結(jié)構(gòu)組成、及對低壓缸的檢修工序、各構(gòu)件的名稱、作用、間隙的調(diào)整的了解。有了一個很大的進步。從認識風(fēng)動電動液壓扳手，使用大敲擊扳手，掄大錘開始，以及認識測量哇窩使用的內(nèi)徑千分尺，測量仰度的鏡像水平儀，測量間隙使用的量塊、百分表、塞尺、深度尺、楔形塞尺等的使用方法。增長了我們的見識也豐富了我們的學(xué)習(xí)知識。

一段時間的學(xué)習(xí)對低壓缸有了一個初步的了解，低壓缸也是內(nèi)外合缸組成。由轉(zhuǎn)子、隔板、軸封、氣封、油擋、軸承、抽氣管道、分流環(huán)、導(dǎo)流環(huán)組成。凡是在轉(zhuǎn)子上的構(gòu)件都有間隙要求，需要調(diào)整而且必須達到技術(shù)要求。缸體分為 A側(cè)和B 側(cè)，轉(zhuǎn)子是由Ｂ側(cè)向A 側(cè)旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子受熱膨脹、膨脹間隙大、A側(cè)的汽缸哇窩中心、隔板洼窩中心要比B側(cè)大0.40 mm、隔板分為十二級、正反各六級、電機側(cè)為正、高壓轉(zhuǎn)子處為反。

解體低壓缸，吊裝內(nèi)外缸、出隔板、轉(zhuǎn)子、油擋軸封、測量通流間隙、轉(zhuǎn)子晃動、飄偏、仰度記錄原始數(shù)據(jù)。很快我們就完成了對低壓缸的解體。之后我們跟著師傅們清理隔板，打磨汽缸結(jié)合面、清洗氣封、為回裝做準備，一切的東西對我說都是新奇的。從未接觸過、存滿好奇。

四月十號回裝、確定低壓缸向兩邊找中心。在和師傅們聊天中得到信息，我們需要找內(nèi)缸中心，隔板中心、研磨軸瓦、找軸封間隙、油擋間隙、汽封間隙。一切都是為了使轉(zhuǎn)子動靜之間的間隙符合技術(shù)要求。為最后的對輪找中心做準備。

幾天后定缸，也可以稱為內(nèi)缸找中心，保證3—4號軸瓦安裝合適。吊裝內(nèi)缸進轉(zhuǎn)子測量內(nèi)缸哇窩中心，調(diào)整內(nèi)缸縱向間隙，根據(jù)哇窩中心算出需要調(diào)整的數(shù)值。缸體一側(cè)前后各打百分表一塊。另一側(cè)使用千斤頂，同時查看百分表的數(shù)值，直到調(diào)整到合適的數(shù)值。之后進二六級隔板進轉(zhuǎn)子，測量內(nèi)杠哇窩中心和二六級隔板哇窩中心。確定內(nèi)缸的位置。裝入低鍵、焊死、低鍵與缸的間隙。左右為0.05 mm 上下為0.5mm、初步確定內(nèi)缸的中心。內(nèi)缸找中心是我們找的第一個中心，我們跟著師傅們壓千斤，打表，看表。扶尺子配合師傅測量忙的不亦樂乎。

確定內(nèi)缸的位置。之后的任務(wù)是調(diào)整隔板的中心，據(jù)師傅們說隔板的調(diào)整是項麻煩的活。

隔板的作用是將高壓蒸汽的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動能。隔板是汽輪機很重要的部件，也是檢修中比較費時的部件。

隔板一共有十二級正反各六級吊裝到內(nèi)缸。進低壓轉(zhuǎn)子、測量隔板的哇窩中心，隔板的下方的哇窩中心使用壓鉛塊的方法測量，然后測量通流間隙（通流間隙是隔板和葉片間的距離，轉(zhuǎn)子受熱膨脹后高速旋轉(zhuǎn)如果間隙太小就會產(chǎn)生靜動摩擦。）測完后根據(jù)數(shù)據(jù)分析。綜合考慮。來確定調(diào)整隔板的數(shù)值及是否需要從新調(diào)整內(nèi)

缸中心。此次檢修就從新調(diào)整了內(nèi)缸的中心，因為內(nèi)缸偏低了，沒有達到技術(shù)要求。

確定內(nèi)缸位置后調(diào)整隔板中心，隔板找中心需要調(diào)整隔板的掛耳和低鍵的方式來達到技術(shù)要求。調(diào)整量較小的情況下可以調(diào)整掛耳，通過加減墊的方法調(diào)整隔板中心。調(diào)整低鍵是根據(jù)隔板哇窩中心Ａ側(cè)和B側(cè)的數(shù)值算出需要調(diào)整的量和方向。需要考慮A側(cè)數(shù)值要比B側(cè)大0.4mm、和隔板的橫向串動量。在低鍵的A側(cè)或是B側(cè)磨掉需要調(diào)整的數(shù)值，保證低鍵原始數(shù)值不變，在低鍵對應(yīng)的方向通過焊補、磨銷的方法加上同樣的數(shù)值來調(diào)整隔板的中心。通過和師傅的學(xué)習(xí)，在此環(huán)節(jié)我們還學(xué)會了怎么測量隔板的竄動量。

隔板經(jīng)過反復(fù)調(diào)整、符合要求后。裝汽封塊、汽封裝在隔板內(nèi)圓處作用是防止隔板前較高壓力的蒸汽漏到隔板后壓力較低處影響機組的效率。汽封間隙使用塞尺粘貼醫(yī)用膠布測量、徑向間隙，通過貼膠布（每層膠布的厚度大約為0.23mm）、汽封下邊加筷子（因為汽封下面有彈簧片，加筷子是避免它動，這樣壓出來的值才是真實的），然后放下轉(zhuǎn)子進行盤車（要在轉(zhuǎn)子上抹上紅膽粉），再吊起轉(zhuǎn)子看看膠布的情況，通過在車削汽封背弧或是釘樣沖眼的方法進行調(diào)整。當(dāng)壓好后，對兩側(cè)還要用篩尺篩進行進一步的檢查，如果不合格還要做出相應(yīng)的調(diào)整。我們幾人往汽封里釘筷子，粘醫(yī)用膠布。光膠布就用了好幾箱。汽封的調(diào)整也是一項很費時的環(huán)節(jié)。

汽封調(diào)整好。調(diào)整軸封。軸封裝在汽缸的兩端。作用是防止外界的氣體進入低壓缸。和汽封的調(diào)整方法一樣。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速越高軸封的效果越好。軸封汽封調(diào)整好后。試扣內(nèi)杠、并緊三分之一的內(nèi)缸連接螺栓，汽缸結(jié)合面要符合0.05 mm不入的要求。緊接著是裝油擋，油擋是防止各軸瓦的油滲漏，油擋間隙A側(cè)為0.3mm B側(cè)為0.2mm下面為0.05mm，油擋隨小也需要反復(fù)調(diào)試，調(diào)整兩側(cè)的墊片、螺栓的松緊來達到最終的要求。上油擋間隙太小還需要對油擋的密封齒研掛。我們也親自動手調(diào)試。用塞尺塞間隙，加墊片，緊螺絲，用刮刀刮油封，用多大的力、能下多少量。這樣用刀都需要不斷的和師傅們學(xué)習(xí)。練習(xí)、感悟、。

調(diào)整油擋合適對轉(zhuǎn)子進行仰度、飄偏、晃動、測量。符合要求，電氣人員吊裝轉(zhuǎn)子到位，然后對發(fā)電機轉(zhuǎn)子和低壓缸轉(zhuǎn)子找中心及張口測量。找中心同樣是把對輪分成四等分進行測量，把各轉(zhuǎn)子的對輪孔的編號正確對應(yīng)，串入盤車銷，把百分表架好無晃動，盤車90度測量一回外圓和對輪張口并記錄數(shù)值。張口使用量塊測量。然后查看數(shù)值算出中心和張口數(shù)。根據(jù)數(shù)值分析轉(zhuǎn)子的高低左右的調(diào)整量，通過調(diào)整軸瓦來達到技術(shù)要求。由于低壓缸內(nèi)缸、隔板、軸封等都是通過轉(zhuǎn)子找的中心，過多的調(diào)整低壓轉(zhuǎn)子的支撐瓦3/4瓦會改變已經(jīng)調(diào)整好的各項哇窩中心，所以要采取調(diào)整發(fā)電機5-6瓦來找中心，直到符合要求。就在中心驗收合格后的第二天在找中心的時候又有變化了，讓許多人費解。后來發(fā)現(xiàn)發(fā)電機端蓋上的時候螺栓沒按要求緊影響了中心。還是老師傅們有經(jīng)驗。永遠有我們學(xué)習(xí)的東西。

軸瓦是軸承的一部分，支撐著轉(zhuǎn)子的全部重量，需要對軸瓦進行間隙和緊力測量。測量方法是使用圧鉛絲的方式。瓦與軸的間隙為0.4 緊力為0.02-0.04之間。找中心調(diào)整軸瓦加減墊片、研磨瓦下墊鐵也是一項費時費力的活，不但需要內(nèi)心。而且需要嫻熟的技術(shù)。

使用磨光機對軸瓦墊鐵進行研磨，均勻的涂一層紅丹粉，放下瓦塊。朝著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)正反方向來回活動瓦塊，吊起瓦塊查看墊鐵與瓦枕的接觸情況，最終磨掉要磨的量并且使接觸面積在75％以上。達到要求在找中心，如中心張口不符合要求在從新研瓦找中心。反復(fù)工作直到中心驗收合格。中心要求不大于0.02mm 張口要求下張口不大于0.03。我們也體驗了一下研瓦，總得來說需要不斷的練習(xí)。研瓦找中心也是一項細活我們需要學(xué)習(xí)師傅們不急不躁，認真仔細的工作態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)練習(xí)他們嫻熟的技術(shù)。

中心驗收合格，裝發(fā)電機內(nèi)油擋、研磨密封瓦套中分面，裝密封瓦、裝發(fā)電機端短軸，調(diào)整短軸瓦座得位置。調(diào)整量為軸在軸瓦內(nèi)B端減A端等于29，要考慮對輪開口數(shù)值，需要減去對輪開口數(shù)，之后調(diào)整軸瓦的抬軸量，每一項活對我來說都陌生的、存滿了好奇，同時也在認真的看、問、學(xué)習(xí)。

五月十號通知回塔山一個半月的檢修生活過的很快，各車間班組及西北電建的人員一起工作，從上到下的交叉作業(yè)、高空作業(yè)。卻井然有序，分工明確。各路人馬忙碌的情景記憶憂心。跟著師門學(xué)習(xí)著，進步著，增長了我們的見識，也開闊了我們的視野。

師傅們干活認真仔細，麻利 迅速，不怕苦不怕累的工作作風(fēng)，電氣焊 研磨等掌握多種技能的復(fù)合性技術(shù)能手。是我們的榜樣，我們年輕需要不斷的學(xué)習(xí)不斷的進步。

輸煤班 ：戈偉珍