第一篇：制藥工業(yè)GMP潔凈廠房排風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)注意的問題

制藥工業(yè)GMP潔凈廠房排風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)注意的問題

潔凈廠房是制藥工業(yè)最基本的配備，新版GMP的出臺更是對制藥行業(yè)潔凈廠房提出了更高的要求。因此，作為潔凈廠房至關(guān)重要的一環(huán)，制藥企業(yè)對排風(fēng)系統(tǒng)必須加以重視。

1.排風(fēng)系統(tǒng)的劃分

國標《潔凈廠房設(shè)計規(guī)范》（GBJ73-84）對局部排風(fēng)系統(tǒng)的劃分有如下規(guī)定： 局部排風(fēng)系統(tǒng)在下列情況下，應(yīng)單獨設(shè)置：（1）非同一凈化空調(diào)系統(tǒng)；

（2）排風(fēng)介質(zhì)混合后能產(chǎn)生或加劇腐蝕性、毒性、燃燒爆炸危險性；（3）所排出的有害物毒性相差很大。

對于藥廠來說，青霉素等強制敏性藥物、某些淄體藥物、高活性、有毒害藥物的排風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)單獨設(shè)置，以便特殊處理和管理。

2.排風(fēng)系統(tǒng)的防倒灌措施

采取防倒灌措施的目的是，防止空調(diào)凈化系統(tǒng)停止運行時，室外空氣倒流入潔凈室，引起污染和積塵。一般常用的措施是在排風(fēng)通路的適當位置設(shè)中效過濾器或設(shè)止回閥，或同時設(shè)置。對制藥廠的大部分排風(fēng)系統(tǒng)來說，為了回收藥塵和防止排風(fēng)污染廠區(qū)，在排入大氣前都經(jīng)過旋風(fēng)除塵器、袋式過濾器等分離裝置，而青霉素等致敏性藥品的排風(fēng)系統(tǒng)末端還設(shè)有高效空氣過濾器，更具備了阻止室外臟空氣倒灌回潔凈室的能力，因此，一般不再需要另行考慮防倒灌措施。某些藥廠對排出的有害氣體采用水封措施，水中放置中和、分解有害氣體的化學(xué)物質(zhì)、既化解了排出空氣中的有害成分，又兼有防止倒灌的作用。

3.排風(fēng)系統(tǒng)的材質(zhì)、設(shè)備 潔凈室內(nèi)排風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管、調(diào)節(jié)閥和止回閥等附件的制作材料和涂料，應(yīng)根據(jù)排除有害物的性質(zhì)及其所處的空氣環(huán)境條件確定。排除腐蝕性氣體的風(fēng)管可采用塑料風(fēng)管。排風(fēng)管穿過放火墻處，應(yīng)設(shè)置防火閥。

含有易燃、易爆物質(zhì)的局部排風(fēng)系統(tǒng)，應(yīng)有相應(yīng)的防火、防爆措施，如選用防爆風(fēng)機等。要特別注意藥廠排風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)口與空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)采氣口保持足夠的水平距離及高差。青霉素等強敏性藥物、某些淄體藥物、高活性、有毒害藥物的排風(fēng)口應(yīng)裝置高效空氣過濾器，使這些藥物引起的污染危險降低到最低限度。其排風(fēng)口與其他藥物操作室空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)口之間，更應(yīng)保持一定距離。

4.潔凈室內(nèi)送風(fēng)與排風(fēng)的氣流組織

正因為排風(fēng)口作用半徑小，有效范圍局限，因而室內(nèi)氣流云頂走向主要決定于送風(fēng)。所以送風(fēng)與排風(fēng)口、污染發(fā)生源等平面位置、空間相對關(guān)系在設(shè)計時顯得十分重要。如果送排風(fēng)氣流組織得合理，能起到局部排風(fēng)中常用的“吹吸罩”、“推挽罩”的效果，則對控制污染物在室內(nèi)的擴散，提高室內(nèi)潔凈度有明顯作用。

這一點對于工藝工程常伴隨產(chǎn)塵的固體制劑來說十分值得注意。就一般原則來說，排風(fēng)口、回風(fēng)口均設(shè)在污染發(fā)生源的下風(fēng)向。送入室內(nèi)的潔凈空氣稀釋了被少量未能就近排走的污染物所污染的空氣后，在經(jīng)過污染物發(fā)生源時給予所散發(fā)的污染物某個朝向排風(fēng)口運動的動量，以推進所散發(fā)的污染物大量地向排風(fēng)口作用范圍運動。

第二篇：制藥廠與GMP制藥企業(yè)潔凈廠房百級潔凈區(qū)作法探討 論文

制藥廠與GMP制藥企業(yè)潔凈廠房百級潔凈區(qū)作法探討 論文

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：陶新偉

時間：2008-09-18 Tag：論文

點擊： 20 摘要： 本文根據(jù)藥品生產(chǎn)廠房潔凈區(qū)的特點，介紹了藥品生產(chǎn)廠房百級區(qū)溫、濕度控制及補充新風(fēng)方式；百級區(qū)循環(huán)風(fēng)處理方式；循環(huán)風(fēng)回風(fēng)方式。關(guān)鍵詞： 藥品生產(chǎn)廠房 百級區(qū) 作法

藥品生產(chǎn)廠房潔凈車間內(nèi),經(jīng)常會有局部百級區(qū),或要求某一個房間或幾個房間為百級,或要求某個房間內(nèi)部分區(qū)域為百級,這些百級區(qū)面積一般都不大,從幾十平方米到幾平方米甚至零點幾平方米不等,通常為一個潔凈區(qū)內(nèi)工藝流水線的一部分,但它們在潔凈廠房中都有著非常重要的作用。它們往往是該車間工藝流程的核心部位,比如無菌藥品注射劑的灌封、分裝、壓塞、生物制品的灌封、凍干、加塞等部位,百級區(qū)能否正常運行,直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量。下面結(jié)合藥品生產(chǎn)廠房潔凈車間的特點,介紹幾種百級區(qū)的作法。

根據(jù)《藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》(GMP)(1998年修訂)要求,目前,藥品生產(chǎn)廠房根據(jù)生產(chǎn)品種不同,潔凈區(qū)一般分為三十萬級、十萬級、萬級和百級四個潔凈級別,百級區(qū)為最高潔凈度級別。百級區(qū)一般位于車間的內(nèi)區(qū),周圍有萬級區(qū)或十萬級區(qū),百級區(qū)為車間流水線一部分,整個流水線還包括萬級區(qū)或十萬級區(qū)。百級區(qū)一般層高較低(≤2.8ｍ),環(huán)境封閉,對噪聲要求較高(《潔凈廠房設(shè)計規(guī)范》要求≤65dB(Ａ))。百級區(qū)吊頂周圍風(fēng)管較多,用于百級區(qū)處理送風(fēng)的空間比較緊張。百級區(qū)溫、濕度控制及補充新風(fēng)方式

藥品生產(chǎn)廠房潔凈區(qū)百級區(qū)面積較小,通常與萬級潔凈區(qū)同屬一個工藝流水線,與萬級潔凈區(qū)溫、濕度要求相同,運行班次相同,百級潔凈區(qū)溫、濕處理與補充新風(fēng),可以與其萬級潔凈區(qū)同籌考慮,如圖1所示,采用一套組合空調(diào)器處理萬級區(qū)和百級區(qū)空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)。

圖1 百級區(qū)應(yīng)考慮FFU(Fan Filter Unit)風(fēng)機發(fā)熱量,適當加大換氣次數(shù),平衡百級區(qū)與萬級區(qū)房間的溫、濕度,各個房間工藝設(shè)備的發(fā)熱量、散濕量也同樣考慮。

此種處理方式,有如下優(yōu)點:①空氣處理系統(tǒng)簡單。避免百級區(qū)再另設(shè)一套小型空氣處理系統(tǒng)或新風(fēng)處理系統(tǒng)。②避免在百級豎風(fēng)道內(nèi)設(shè)干盤管,也避免了因設(shè)干盤管引起的一系列問題,比如干盤管冷源問題,因為這里干盤管需冷凍水量很少,一般不足2ｍ/ｈ,又不宜直接采用空調(diào)系統(tǒng)冷凍水(7-12℃水),因為水溫太低,可引起結(jié)露,污染百級區(qū)豎風(fēng)道環(huán)境;裝干盤管后引起FFU系統(tǒng)風(fēng)機壓頭不足,需再加壓等問題。工程實踐證明,采用此種空氣處理方式,效果較好。百級區(qū)的溫、濕度、正壓值、潔凈度都能得到較好的保證。整個流水線,萬級區(qū)和百級區(qū)為一套空調(diào)系統(tǒng),同時運行,統(tǒng)一控制,統(tǒng)一調(diào)節(jié)溫、濕度,簡便、可靠性高。

百級區(qū)循環(huán)風(fēng)處理方式

藥品生產(chǎn)廠房百級區(qū)通常為垂直層流,斷面風(fēng)速控制在0.25～0.3ｍ/ｓ為宜,太大則浪費,太小則不易保證潔凈度。循環(huán)風(fēng)量應(yīng)把百級區(qū)送風(fēng)量考慮在內(nèi)。藥品生產(chǎn)廠房百級區(qū)循環(huán)風(fēng)處理方式一般有如下幾種: 第一種方式,在百級區(qū)上部設(shè)靜壓箱,百級區(qū)吊頂滿布FFU風(fēng)機凈化單元,如圖1,循環(huán)風(fēng)從百級區(qū)側(cè)墻下部進入豎風(fēng)道,通過豎風(fēng)道進入靜壓箱,經(jīng)FFU送入室內(nèi), FFU本身即帶高效過濾器,又有風(fēng)機。此種方式,循環(huán)風(fēng)加壓過濾均由FFU完成,處理方式比較簡單,在百級區(qū)吊頂內(nèi)即可完成循環(huán)風(fēng)處理。空調(diào)系統(tǒng)布局緊湊、方便,施工比較簡單。百級區(qū)上部靜壓箱相對百級區(qū)為負壓,百級區(qū)頂棚FFU與吊架間的滲漏,為室內(nèi)流向靜壓箱,對百級區(qū)潔凈度造成影響較小。近年來,隨著FFU制造技術(shù)的提高, FFU單機成本、噪聲不斷下降,風(fēng)機效率不斷提高。藥品生產(chǎn)廠房百級區(qū)采用FFU處理方式越來越多。目前FFU產(chǎn)品單機噪聲多在52～57dB(Ａ)之間,若采用FFU數(shù)量較多,幾十臺甚至更多,則百級區(qū)的噪聲難以達到規(guī)范要求,造價也較高。第二種方式。百級區(qū)上部設(shè)靜壓箱,頂棚滿布高效過濾器(滿布率應(yīng)≥65%)如圖2,采用循環(huán)風(fēng)機,從百級區(qū)豎風(fēng)道進風(fēng),加壓后送入靜壓箱,通過頂棚高效過濾器,送入室內(nèi)。

圖2 此種方式有如下優(yōu)點:①百級區(qū)造價較FFU系統(tǒng)低;②能夠較好的控制循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)噪聲。藥品生產(chǎn)廠房百級潔凈區(qū)面積較小,循環(huán)風(fēng)量多在50000ｍ/ｈ以內(nèi)(保證50ｍ百級區(qū))。實際工程中可采用多臺循環(huán)風(fēng)機加壓,控制循環(huán)風(fēng)機全壓在420Pa以內(nèi)。這樣,采用小功率風(fēng)機,減小風(fēng)機本身噪聲,并通過在風(fēng)機進、出口風(fēng)管上安裝消聲器等措施,能有效控制百級區(qū)噪聲。本人設(shè)計的深圳某醫(yī)藥企業(yè)生物工程車間凍干粉針流水線,百級區(qū)灌封間面積為4.5ｍ×6.6ｍ,采用上述方式處理百級區(qū)循環(huán)風(fēng),選用3臺離心風(fēng)機作循環(huán)風(fēng)機箱,設(shè)在灌封間隔壁凍干機房內(nèi)(凍干機房為非潔凈區(qū),消聲器也設(shè)在凍干機房內(nèi)),風(fēng)量9600ｍ/ｈ·臺,全壓405Pa,噪聲66dB(Ａ),通過在風(fēng)機箱內(nèi)貼吸聲材料,在風(fēng)機進、出口風(fēng)管安裝消聲器,控制風(fēng)管內(nèi)風(fēng)速等控制噪聲措施。百級區(qū)內(nèi)靜態(tài)噪聲62dB(Ａ),達到規(guī)范要求。至今經(jīng)過2年多的運行,效果良好。

此方式的缺點是設(shè)置循環(huán)風(fēng)機箱及處理噪聲,需要較大的空間,而通常百級區(qū)周圍風(fēng)管都比較密集,需要精心布局。此方式百級區(qū)上部靜壓箱相對百級區(qū)室內(nèi)為正壓,頂棚高效過濾器與吊架間的滲漏,為靜壓箱流向室內(nèi),直接影響百級區(qū)潔凈度。對施工質(zhì)量要求較高。第三種方式,萬級區(qū)潔凈房間內(nèi)含局部百級區(qū)。此種情況在藥品生產(chǎn)廠房潔凈區(qū)內(nèi)也比較多見。這種情況,局部百級區(qū)面積一般在10ｍ以內(nèi)。可以利用萬級凈化空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)控制室內(nèi)溫、濕度,補充新風(fēng)。在局部百級區(qū)加大循環(huán)風(fēng)量。循環(huán)風(fēng)處理方式可以采取前述方式一,即在局部百級區(qū)吊頂內(nèi)作靜壓箱,百級區(qū)范圍內(nèi)滿布FFU,利用FFU處理循環(huán)風(fēng),如圖3。循環(huán)

2風(fēng)處理方式也可采取前述方式二,即在局部百級區(qū)吊頂內(nèi)作靜壓箱,百級區(qū)范圍內(nèi)滿布高效過濾器,利用循環(huán)風(fēng)機加壓,如圖4。

圖3 為了提高局部百級區(qū)氣流垂直層流效果,可以根據(jù)現(xiàn)場工藝設(shè)備高度及操作要求,適當降低局部百級區(qū)吊頂,或在潔凈區(qū)吊頂下直接拼裝百級層流罩,并在百級區(qū)邊界處裝抗靜電塑料裙擋,如圖5。

圖4

圖5 3 百級區(qū)循環(huán)風(fēng)回風(fēng)方式

百級區(qū)循環(huán)風(fēng)回風(fēng)方式可以采取格柵地板回風(fēng),如圖6,或側(cè)墻下部回風(fēng)。如圖1至圖5。

圖6 格柵地板回風(fēng)方式,室內(nèi)氣流垂直層流效果好,但需要在格柵回風(fēng)地板下設(shè)回風(fēng)靜壓箱(約500ｍｍ～800ｍｍ高),一般采取降低百級區(qū)地坪。但在實際實施中,降低百級區(qū)地坪往往難以與周圍潔凈區(qū)房間協(xié)調(diào),難度較大,造價升高。

藥品生產(chǎn)廠房百級區(qū)面積較小,通過合理布置側(cè)墻下回風(fēng)口一般能滿足百級區(qū)氣流垂直層流要求,施工方便,造價較低。有關(guān)資料表明,采取房間兩對側(cè)墻下部回風(fēng),當房間寬度小于3ｍ時,房間垂直層流氣流可以到達地坪上0.3ｍ處。實際實施時,可以采取在百級區(qū)四面?zhèn)葔ο虏贾没仫L(fēng)口。若房間寬度較大,可以采取在房間中央增設(shè)回風(fēng)豎井,在豎井四面布置側(cè)回風(fēng)口,減少房間對側(cè)墻回風(fēng)口間距,保證房間氣流垂直層流效果。

其它要求,百級區(qū)房間側(cè)回風(fēng)口風(fēng)速,應(yīng)按規(guī)范要求控制在1.5～2.0ｍ/ｓ。藥品生產(chǎn)廠房百級區(qū)房間往往有工藝流水線穿出,與其它潔凈區(qū)房間相通,工藝流水線穿墻處留有孔洞。施工中,應(yīng)盡量減小孔洞,在計算百級區(qū)正壓風(fēng)量時,應(yīng)考慮通過該孔洞泄漏的正壓風(fēng)量,適當減少通過百級區(qū)房間的回風(fēng)量。

參考文獻 國家藥品監(jiān)督管理局.藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范(GMP)(1998年修訂)2 中華人民共和國信息產(chǎn)業(yè)部主編.潔凈廠房設(shè)計規(guī)范(GB50073-2001).北京:中國計劃出版社,2001 3 采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范(GBJ19-87)(2001年版)4 通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50243-2002)

第三篇：鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計應(yīng)注意焊接問題

鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計應(yīng)注意問題

鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計應(yīng)注意問題門式輕鋼剛架常見設(shè)計質(zhì)

量問題及預(yù)防措施

18.9 門式輕鋼剛架常見設(shè)計質(zhì)量問題及預(yù)防措施

18.9.1梁、柱拼接節(jié)點一般按剛接節(jié)點計算，但往往由于端部封板較簿而導(dǎo)致與計算有較大出入，故應(yīng)嚴格控制封板厚，以保證端板有足夠剛度。

18.9.2有的設(shè)計斜梁與柱按剛接計算而實際工程則把鋼柱省去，把斜梁支承在鋼筋混凝土柱或磚柱上，造成工程事故，設(shè)計時應(yīng)注意把節(jié)點構(gòu)造表達清楚，節(jié)點構(gòu)造一定要與計算相符。

18.9.3多跨門式剛架中柱按搖擺柱設(shè)計，而實際工程卻把中柱和斜梁焊 死致使計算簡圖與實際構(gòu)造不

符，造成工程事故。

18.9.4檁條設(shè)計常忽略在風(fēng)吸力作用下的穩(wěn)定，導(dǎo)致大風(fēng)吸力作用下很 容易失穩(wěn)破壞，設(shè)計時應(yīng)注意驗算檁條截面在風(fēng)吸力作用下是否滿足要求。

18.9.5有的工程在門式剛架斜梁拼接時，把翼緣和腹板的拼接接頭放在同一截面上，造成工隱患，設(shè)計拼接接頭時翼緣接頭和腹板接頭一定要錯開。

18.9.6有的單位檁條設(shè)計時只簡單要求鍍鋅，沒有提出鍍鋅方法鍍鋅量，故施工單位用電鍍，造成工程尚未完成，檁條已生銹，設(shè)計時要提出宜采用熱鍍鋅帶鋼壓制而成的翼緣，并提出鍍鋅量要求。

18.9.7隅撐的位置和檁條（或墻梁）和拉條的設(shè)置是保證整體穩(wěn)定的重要措施，有的工程設(shè)計把它們?nèi)∠赡茉斐晒こ屉[患。如果因特殊原因不能設(shè)隅撐時，應(yīng)采取有效的可靠措施保證梁柱翼緣不出現(xiàn)曲屈。

18.9.8柱腳底板下如采用剪力鍵，或有空隙，在安裝完成時，一定要用灌漿料填實，注意底板設(shè)計時一

定要有灌漿孔。

18.9.9檁條和屋面金屬板要根據(jù)支承條件和荷載情況進行選用，不應(yīng)任意減薄檁條和屋面板的厚度。

18.9.10為節(jié)省檁條和墻梁而采取連續(xù)構(gòu)件。但其塔接長度不少單位沒有經(jīng)過試驗確定，而塔接長度和連接難于滿足連續(xù)梁的條件。在設(shè)計時，要強調(diào)若采用連續(xù)的檁條和墻梁，其塔接長度要經(jīng)試驗確定，也應(yīng)注意在溫度變化和支座不均勻沉降下可能出現(xiàn)的隱患。

18.9.11不少單位為了省鋼材和省人工，將檁條和墻梁用鋼板支托的側(cè)向肋取消，這將影響檁條的抗扭剛度和墻梁受力的可靠性。設(shè)計時應(yīng)在圖紙標明支座的具體做法，總說明應(yīng)強調(diào)施工單位不得任意更改。

18.9.12門式剛架斜梁和鋼柱的翼緣板或腹板可以變厚度，但有的單位翼緣板由20mm突然變成8mm，相鄰板突變對受力很不利，設(shè)計時應(yīng)逐步變薄，一般以2mm至4mm板厚的級差變化為宜。

18.9.13有的工程建在8度地震區(qū)，可是其柱間支撐仍用直徑不大的圓綱，建議在8度地震區(qū)的工程，柱間支撐應(yīng)進行計算，一般采用角鋼斷面為宜。

18.9.14有的工程，不管門式剛架跨度多大，柱腳螺栓均按最小直徑M20選用，造成工程事故。錨栓應(yīng)按最不利的工況進行計算，并應(yīng)考慮與柱腳的剛度相稱，還要考慮相關(guān)的不利因素影響，建議按本措施：第18.7.10條采用。

18.7.10一般當剛架跨度：小于等于18m采用2個

M24；

小于等于27m采用4個M24；

大于等于30m采用4個M30；

18.9.15有的門式剛架安裝時沒有采取臨時措施保證門式剛架側(cè)向穩(wěn)定，造成安裝過程門式剛架倒地，建議在設(shè)計總說明中應(yīng)寫明對門式剛架安裝的要求。

18.9.16屋面防水和保溫隔熱是關(guān)鍵問題之一，設(shè)計時要與建筑專業(yè)配和，認真采取有效措施。

當跨度大于30米以上時，采用固接柱腳較為合理。

關(guān)于托梁，我們的做法是按普鋼設(shè)計。特別是要控制托梁撓度。要是托梁的撓度太大就會使剛架內(nèi)力發(fā)生

變化，引起附加彎矩。

鋼梁與鋼柱的連接采用剛性節(jié)點。sts采用：翼緣和腹板按抗彎剛度比例分配所需負擔的彎矩，而剪力全部由腹板承受。這樣翼緣采用焊接，腹板采用摩擦型高強螺栓連接，螺栓數(shù)量多，造成施工時不便，實際上個人感覺wxfdawn所說比較實用，即節(jié)點彎矩由翼緣連接焊縫承受，腹板連接螺栓只受剪，高強螺栓只排一列，有利于施工，計算簡便。

節(jié)點域抗剪不滿足：調(diào)整節(jié)點域的腹板寬或厚！

門式剛架連接節(jié)點設(shè)計請教——用普通螺栓連接

時按算法

1：假定中和軸在受壓翼緣中心；用高強螺栓連接時按算法2：假定中和軸在落栓群中心。

高強螺栓有預(yù)緊力，在彎矩作用下中和軸靠近螺栓群的形心軸，按螺栓群中心計算是偏于安全的。普通螺栓沒有預(yù)緊力，所以彎矩作用的支撐點靠近受壓翼緣。如果是高強螺栓，按受壓翼緣為彎矩作用的支撐點計算螺栓的承載力是偏于不安全的。

變截面門式剛架構(gòu)件，當截面高度變化率>60mm/m時，根據(jù)規(guī)程CECS102：2002第6.1.1條第6項，按不考慮截面抗剪屈曲后強度來控制截面的高厚比。當由于這個條件出現(xiàn)高厚比不滿足的情況，可以通過以下任一

種方式來進行調(diào)整：

1）調(diào)整截面高度變化（如調(diào)整梁構(gòu)件節(jié)點位置，增長變化區(qū)段），使截面高度變化率盡量滿足≤60mm/m的要求；

2）加大腹板厚度，滿足程序不考慮屈曲后強度對

腹板高厚比限值的要求；

3）設(shè)置橫向加勁肋，用工具箱中的基本構(gòu)件計算來確定滿足高厚比要求的情況下，需要設(shè)置加勁肋的間

距；

42米單跨的話，柱腳剪力會很大，柱底板的抗剪鍵達不到抗剪要求。此時可以考慮在兩柱腳之間設(shè)置拉

桿，以減少柱底推力。

我做過兩個，一個60m無中柱，一個102m有一根中柱，沒什么問題的，在寧波，一般柱頭要做到1m~1.5m，梁加掖部位大約都在1.3m~1.5m，一般這種結(jié)構(gòu)屋面很少有大的吊載，主要是風(fēng)載控制，而且我的這些項目都是a類場地，沒什么的，重要的是構(gòu)造措施要好，節(jié)點要保守，梁柱保證高跨比，撓度控制的嚴一些.重要的是支撐系統(tǒng)，一定要做足，最好算得保守一些，安全第一.應(yīng)力比其實還好，但是一定要注意吊裝，梁的高寬比最好不要超過5——其實，國內(nèi)最大跨度的門式剛架已達到74M了，在計算上也沒什么太復(fù)雜的，需要注意的是鋼梁截面太大平面外的支撐一定要作好，鋼梁的撓度要嚴格控制，按70M，撓度1/400，跨中變形已經(jīng)有175mm，比較恐怖，另外對與風(fēng)吸力的工況要好好計算。如果是用作機庫，山墻大門附近的兩榀剛架就得注意了，剛架撓度太大會影響到大門的安裝.變截面梁可以根據(jù)梁的彎矩包羅圖來確定梁的截

面尺寸和變截面的位置。

變截面位置最好設(shè)在梁的反彎點附近。

你最好先看看梁的彎矩包羅圖的形態(tài)。

此外，還要根據(jù)運輸條件考慮梁的分段長度。一般

不能超過20米。

材料利用率，對于一般的梁來說控制材料利用率，主要是控制翼緣寬、腹板高的尺寸選擇的要符合特定的模數(shù)這樣切出來的板才不浪費。對于分段位置，不需

要太過于考慮。

分段要考慮到鋼板的模數(shù)，一般鋼板長8米，所以

梁長8米或12米最好。

用STS算門剛輸入活荷載時，當雪荷載起控制作用時，其分布系數(shù)在STS中的哪里進行考慮？

只能人工的將雪荷載乘以其分布系數(shù)后按活載輸

入.《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2001中4.5.1寫到：“設(shè)計屋面板、檁條、鋼筋 混凝土挑檐、雨蓬和預(yù)制小梁時，施工或檢修集中荷載（人和小工具的自重）應(yīng)取1.0KN，并應(yīng)在最不利位置處進行驗算。（注：

1、對于輕型或較寬構(gòu)件，當施工荷載超過上述荷載時，應(yīng)按實際情況驗算，或采用加墊板、支撐等臨時設(shè)施承受；

2、當計算挑檐、雨蓬承載力時，應(yīng)沿板寬1.0m取一個集中荷載；在驗算挑檐、雨蓬傾覆時，應(yīng)沿板寬每隔2.5~3.0m取一個集中荷載。”從上面的話可以理解到，施工或檢修集中荷載在設(shè)計剛架構(gòu)件時不需考慮，只是在設(shè)計屋面板、檁條、鋼筋混凝土挑檐、雨蓬和預(yù)制小梁時才考慮，因此，施工或檢修集中荷載不與屋面材料或檁條自重以外的荷載同時考慮。CECS102：2002里面

也是這樣規(guī)定的。

因此，在PKPM里面建模計算主鋼架的時候，根本就不需要需入檢修荷載，只是在“工具箱”里面計算檁條的時候需要計算施工或檢修集中荷載，程序默認的為1.0KN，跨中布置，是很有道理的，完全滿足最不利位置處進行驗算。至于施工或檢修荷載與活荷載、雪荷載取較大值等說法，似乎很有道理，但沒有十足的依據(jù)。

——虛梁是PKPM 中的一個特定名詞，由于PKPM對面荷載的定義是一個區(qū)域，而一個區(qū)域應(yīng)該是由梁圍成的，在PKPM對排架進行三維建模時，由于平面外缺少梁的定義，行不成一個區(qū)域，無法進行荷載分布，因此在這兒建立一個虛梁，僅僅只是為了能夠布置荷載，一般我采用的虛梁是圓鋼D12，這樣對結(jié)構(gòu)影響較小，所以虛梁僅僅只是為了布置荷載，及荷載分配，而又不影響結(jié)構(gòu)的，因此虛梁剛度要足夠的小就好了啊。結(jié)果

不看。

1、在三維建模的墻面設(shè)計中可以方便的輸入人字

型柱間支撐；

2、三維建模僅用于墻面、屋面設(shè)計，然后形成pk文件，抽榀到二維建模中運算，三維建模本身不進行梁柱結(jié)構(gòu)計算，所以不存在計算結(jié)果的誤差問題；

3、通過上節(jié)點高形成屋面坡度最方便；

4、三維建模時無法設(shè)定鉸接。

先采用二維建模得出剛架尺寸后再三維建模，方便墻面屋面設(shè)計和各種平面布置圖的繪制。

三維建模本身并不進行梁柱結(jié)構(gòu)計算，三維建模與二維建模相比的優(yōu)勢是：可以在整體結(jié)構(gòu)中對頂檁、墻檁、抗風(fēng)柱、水撐、柱撐、抗風(fēng)柱等進行計算（只需用鼠標點擊構(gòu)件，然后按其提示輸入一些簡單的設(shè)計條

件）。

本人認為，在設(shè)計過程中如果考慮在檁條上下翼緣附近均設(shè)置拉條，或者采用角鋼代替拉條，是解決檁條下翼緣容易失穩(wěn)的比較實際可行的方法。這樣不僅能夠極大地增強檁條下翼緣的穩(wěn)定性，也能很好地提高屋面的整體剛度，對屋面板安裝和正常使用都有很好的作用。本人曾經(jīng)在實際工程中使用過，效果非常好。

對于門鋼中的檁條是按拉條設(shè)在上面考慮的。而冷彎是按拉條在下面考慮的。

所以設(shè)計人員應(yīng)比較恒載與風(fēng)載。進而定拉條的位置。如果風(fēng)載實在太大大，最好是上下都加了。

根據(jù)鋼梁穩(wěn)定計算公式鋼梁的側(cè)向支撐點既要有一定的側(cè)向剛度又要有一定的抗扭剛度，所以拉條設(shè)在受壓翼緣防止梁側(cè)向扭轉(zhuǎn)，如果有可靠的抗扭措施，保證檁條不發(fā)生扭轉(zhuǎn)則拉條可只設(shè)一道，可上翼緣也可下

翼緣。

見過很多工程中為了工廠加工方便把拉條設(shè)置在檁條正中間。也不知道它能防止檁條上翼緣還是下翼緣失穩(wěn)了。當然只要屋面板不采用隱藏式彩板。在自攻螺絲的緊固下檁條上翼緣肯定不會失穩(wěn)了。

Z型檁條搭接的長度最好不小于單跨跨度的10％，且不小于600mm，端跨的檁條搭接長度，可取檁條單跨

跨度的20％。

廠房柱和梁全部出現(xiàn)偏差，有的一兩厘米.——高強螺栓安裝完畢后是不容許再焊接端板的，因為在焊接高溫的影響下，高強螺栓桿受熱伸長，高強螺栓的原有施加的預(yù)拉應(yīng)力將會喪失，這將直接影響連接節(jié)點的安

全！

柱子和梁的端板合不上，你可以在兩端板之間加鋼板，然后在端板下面做個小牛腿，然后把高強螺栓改為

承壓型的。

既然基礎(chǔ)無問題原因可能如下：

1，跨度較大施工程序不對，導(dǎo)致大梁發(fā)生扭曲2，材料原因?qū)е麓罅鹤冃?，設(shè)計原因，計算方法不對，跨度大，撓度大4，制作原因，封頭板焊接角度不對5，跨度大，梁的節(jié)多，施工時螺栓的扭矩不符合規(guī)范，有緊有松且順次不對，導(dǎo)致梁扭曲或接頭縫隙過大6，他所講基礎(chǔ)無問題是否包括軸線和標高施工原因應(yīng)及時上隅撐等進行規(guī)范化校正；材料設(shè)計原因及時加材料補救；制作原因可加墊板等方法補救——實在不行只能運

回加工廠

搖擺柱的鉸接是指剛架平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動的釋放，而支撐的設(shè)置是為了傳遞剛架之間的水平力，跟是不是搖擺柱沒有直接的關(guān)系。為了保證廠房的整體穩(wěn)定性，無論是否是搖擺柱，柱間支撐均不宜省略。

加否柱間支撐要視情況而定。一般情況下，如搖擺柱平面外連接為鉸接（柱頂及柱腳均為鉸接），則為了不讓搖擺柱形成平面外不穩(wěn)體系，這時加柱間支撐可形成穩(wěn)定體系同時也減少了平面外的計算長度，比較經(jīng)濟。當然如受工藝限制，廠房中部不許設(shè)支撐，則在搖擺柱平面外可做成剛架形式（類似于巨型結(jié)構(gòu)的原理通過做兩個柱距相連的水平支撐與邊柱柱間支撐也可達到傳遞水平力的效果，這樣是可以替代柱間支撐作用的），并按剛架的計算長度作為搖擺柱的平面外計算長度進行計算。還有一種比較典型的情況，就是當計算考慮蒙皮效應(yīng)（蒙皮的剛度應(yīng)很大）時，可不加柱間支撐，搖擺柱的平面外計算長度可根據(jù)有限元分析算，屬于空間范疇，一般程序無法考慮，同時對支撐體系的要求也

很大，需根據(jù)計算定。

無墻體就是認為風(fēng)就是直接吹過去的，沒有受荷當然也不存在體型系數(shù)的問題了，屋面的按荷載規(guī)范取值就好了.——看來你還沒有弄清輸入吊車荷載的含義，只有噸位是無輸入的！

在PKPM的STS計算程序中，在吊車荷載數(shù)據(jù)這一欄目中，“最大輪壓產(chǎn)生的吊車豎向荷載”；

“最小輪壓產(chǎn)生的吊車豎向荷載”；

“吊車橫向水平荷載”

“吊車橋架重量”

“吊車豎向荷載與左節(jié)點的偏心距”

“吊車豎向荷載與右節(jié)點的偏心距”

吊車橫向水平荷載與節(jié)點的垂直距離“前兩項需據(jù)產(chǎn)品樣本，經(jīng)計算求出，如何計算教科書上有。3項與吊勾的類型和噸位有關(guān)，是一個%數(shù)，據(jù)規(guī)范確定。4項由樣本查出。5，6項如果執(zhí)行廠房模數(shù)的話，是常數(shù)。7項與吊車梁的高度和軌道類型有關(guān)。

——第1、2、4項準確的說法分別是吊車最大輪壓、最小輪壓、橋架重量在支座處產(chǎn)生的最大反力，需要根據(jù)吊車參數(shù)、吊車梁跨度等按反力影響線計算得出——sts吊車數(shù)據(jù)是指針對該榀剛架吊車所產(chǎn)生的最大輪壓，吊車廠家給定的是單個輪壓，sts中需要手工根據(jù)吊車影響線計算的最大輪壓輸入，不過新版的sts可

以通過程序自動導(dǎo)入！

——先計算行車梁，再計算結(jié)構(gòu)。

確定吊車廠家的，按廠家的數(shù)據(jù)計算行車梁；沒有定廠家的，新STS里可直接導(dǎo)入數(shù)據(jù)計算。在輸出的文件后有：“最大輪壓產(chǎn)生的吊車豎向荷載”：“最小輪壓產(chǎn)生的吊車豎向荷載”：“吊車橫向水平荷載” “吊車橋架重量”.計算結(jié)構(gòu)輸入吊車荷載時，導(dǎo)入此四項數(shù)據(jù)。“吊車豎向荷載與左節(jié)點的偏心距”，“吊車豎向荷載與右節(jié)點的偏心距” 為行車梁中心線到柱中心線的距離。吊車橫向水平荷載與節(jié)點的垂直距離“為牛腿面到軌道頂?shù)木嚯x。另外在牛腿處需增加因行車梁軌道等自重產(chǎn)生的一個恒載值。

STS數(shù)據(jù)庫的吊車數(shù)據(jù)好像都是橋式吊車的，沒有梁式吊車。若是手動或電動的梁式吊車采用此數(shù)據(jù)算出

來的可能偏大。

——剛接手一個工業(yè)廠房，邊柱高38米，跨度56米，柱距6米，設(shè)2臺35噸吊車，啟吊高度28米，輕屋面，輕墻面。我想初步設(shè)計方案如下：用格構(gòu)式柱，屋面采用網(wǎng)架。請問這樣的結(jié)構(gòu)用STS如何建模？

——用“排架”模塊，屋面網(wǎng)架可以假設(shè)為無限剛，立柱用實腹柱就可以，35T不算大。注意規(guī)范（立柱用GB50017；網(wǎng)架用3D3S軟件吧，規(guī)范用網(wǎng)架規(guī)程）的以及風(fēng)荷載體型系數(shù)選取。網(wǎng)架支座鉸接。最好先用3D3S計算出支座受力，然后到STS用“排架”計算。

關(guān)于普鋼廠房結(jié)構(gòu)布置的問題——現(xiàn)在在做一個50t吊車中級工作制，單跨36m，不知道在結(jié)構(gòu)布置和鋼柱截面類型方面都有哪些要求，是不是要十字柱，還是H型柱就行，是不是交叉支撐都要用H型鋼的，對牛腿這塊還有沒有什么要求？

——個人認為50噸吊車是個分界線，柱子采用實腹或格構(gòu)均可，一般情況下，如果是單跨可考慮采用格構(gòu)柱，這樣位移比較容易滿足，如果是多跨可考慮采用實腹，因為實腹加工比較簡單，位移較單跨容易控制。

用鋼量相差不多。

——50t吊車中級工作制的設(shè)計應(yīng)叢以下幾方面著

重注意：

1、梁柱的強度、整體穩(wěn)定、局部穩(wěn)定等（翼緣寬厚比、腹板高厚比、長細比等）。

2、吊車梁的計算注意應(yīng)考慮疲勞計算。

3、屋面水平支撐的布置應(yīng)合理，同時應(yīng)布置縱向支撐系統(tǒng)，以保證縱向的整體穩(wěn)定性。

4、屋面的梁的撓度應(yīng)稍嚴格一些（一般按1/250

控制）

5、柱間支撐的布置、伸縮縫應(yīng)符合規(guī)定。

6、應(yīng)考慮地震的作用。

7、應(yīng)考慮走道板及吊車的檢修梯。

結(jié)構(gòu)廠房磚墻圍護問題——我做了一個單廠，采用磚砌維護。由于要維護整體穩(wěn)定性，要在鋼柱根磚墻之間設(shè)拉結(jié)筋。我沒有找到圖集或者規(guī)范，只找到混凝土柱的，上面說間距500，但當時我認為鋼柱上隨便施焊，且距離太小，可能會造成柱子的強度減小。就勉強采用了1000，可是審圖公司不同意，他們說必須500.我猜測他們也是用的混凝土柱的規(guī)范。請前輩告訴我怎么辦采取什么措施才行。非得500嗎？會造成鋼柱的強度的降低嗎？

——應(yīng)該是500，你是不是把應(yīng)力控制到105％啊，這么害怕焊接削弱柱強度。正常使用狀態(tài)下墻體對柱有利（就觀測結(jié)果和使用效果而言）。

——磚維護屬于自承重墻，驗算高厚比就可以了。與柱的拉結(jié)一般間距為500，主要加強墻體的面外剛度，有利于地震作用下的墻體穩(wěn)定。

砼柱＋鋼屋架，砼柱建模如何考慮鋼屋架——砼柱上架鋼屋架的結(jié)構(gòu)，下面的砼柱在空間建模時如何考慮

鋼屋架？

——若用PKPM可用虛梁模擬。虛梁的作用；

1.分割房間以傳遞鋼屋架承受的面荷載。

2.可在虛梁上加集中荷載。

3.模擬鋼屋架的軸向水平剛度。

鋼結(jié)構(gòu)廠房磚砌內(nèi)隔墻穩(wěn)定計算問題——現(xiàn)手頭設(shè)計這樣一個工程，廠房長73.1m，寬47.3，柱距7.2m，檐口5.2m，雙坡屋面，有中柱，半跨23.65m，現(xiàn)場復(fù)合屋面，磚砌外墻、內(nèi)隔墻，在驗算高厚比是有疑問，還望高手指點，1.在計算外墻高厚比時，以柱距7.2m為橫墻間距（顯然是剛性方案）計算，但是剛架是否能作為外墻的橫墻，門鋼與砌體規(guī)范是不一樣的，本設(shè)計鋼柱柱腳是鉸接，柱頂側(cè)移按照門鋼規(guī)范控制（1/240），但是砌體規(guī)范4.2.2要求作為橫墻條件是最大側(cè)移

何解決？

2.最麻煩是有一道內(nèi)隔墻，在兩品剛架之間的三分之一處，一直砌到內(nèi)屋面板底，s=47.3m，只能是彈性方案，理論計算很難滿足，別人告訴我，按照抗風(fēng)柱間距加構(gòu)造柱，3.6m處加一道圈梁，磚墻頂部加一道圈梁，構(gòu)造柱頂用彈簧板與屋面系桿連接，這種方式是否合理？我想知道中間3.6m處加的圈梁是否能磚墻的計算高度減半？我認為磚墻加壁柱、加構(gòu)造柱不能改變整面磚墻的計算高度，靠磚墻加壁柱、加構(gòu)造柱來保證墻體穩(wěn)定是不夠經(jīng)濟的，保證穩(wěn)定最重要的方式是控制橫

墻間距，——問題一；

1．參見《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》6.1.2.1 ．當b/s≥1/30時，圈梁可視作壁柱間墻或構(gòu)造間墻的不動鉸支點（b為圈梁寬度）．圈梁寬為240，240X30=7200，即可加圈梁來減少墻的計算高度．

2．柱頂側(cè)移按照門鋼規(guī)范控制（1/240），與砌體結(jié)構(gòu)剛度不協(xié)調(diào)．可用剛體轉(zhuǎn)動的方法設(shè)計，將外墻設(shè)計成依附于鋼柱的一快剛體．不做外墻條基，外墻重量由地基梁承擔．地基梁座于鋼柱牛腿上．這樣就釋放了

墻體與地面的轉(zhuǎn)角．

3．宜沿鋼柱做構(gòu)造柱，增強墻體與鋼柱的整體性（拉筋連接），以利于抗震．問題二；

1．做鋼筋混凝土壁柱，壁柱柱腳應(yīng)剛接，既應(yīng)做獨立基礎(chǔ)，壁柱施工完后，再砌墻．

2．鋼筋混凝土壁柱與屋面鋼結(jié)構(gòu)，用彈簧板連接，傳遞水平力，釋放垂直位移．

3．墻頂應(yīng)做壓梁．壓梁與屋面鋼結(jié)構(gòu)要有適當?shù)拈g隙．門剛推薦輕質(zhì)（柔性）墻板作維護，是有道理的．避免了主體結(jié)構(gòu)與維護結(jié)構(gòu)剛度不協(xié)調(diào)的矛盾．

混凝土柱上加鋼屋架梁，推力解決？

如果鋼屋架梁指的是H型鋼，有如下幾種處理；

1.鋼梁兩端加張緊拉條，且有豎向拉條與橫向拉條連接2.鋼梁支座與混凝土柱連接處的螺栓孔作成長圓

孔。

混凝土柱為脆性材料，而鋼梁為柔性材料，如何做成剛接？做成鉸接比較合適。

30米跨度，15米高。原設(shè)計用鋼屋架，鋼砼柱已經(jīng)做完，甲方非要改鋼梁。只好做個2米高的門式剛架，柱腳鉸接，經(jīng)計算，柱頭在水平力的作用下位移過大，只好加上個水平拉桿，經(jīng)計算須用36圓鋼，施工難度太大，后改為24.5的油浸鋼絲繩，上完恒載后拉了7

噸的預(yù)應(yīng)力。

原則上來說，鋼梁水平力不能有，否則，推力混凝

土懸臂柱難以承受。

1.假如水平推力2噸，柱高7米，則彎矩140kn.m，試想要多大配筋。400X400的砼柱，單側(cè)也得配3@2

5（沒好好算，估的）；

2.一般，鋼梁與柱頂用螺栓連接；考慮抗拔是主要的。

3.水平力可以靠橢圓空釋放，雖然水平力還會有一

點，但好很多。

4.要做得嚴格，應(yīng)該節(jié)點處設(shè)置圓鋼做成輥軸的支

座。

5.如果要剛接，也是可以的，只是螺栓可能稍多一些；梁斷面也必須根據(jù)剛接設(shè)計了。

一個38m跨度的鋼梁，混凝土柱結(jié)構(gòu)，本人采取下弦下折的屋架形式，但又不是屋架，本人建議你看看工業(yè)建筑的一篇有關(guān)下弦下折的鋼屋架文章——一端平

板支座，一端橡膠支座。

對于跨度較小的此種輕鋼屋蓋可以做成簡支梁，簡支梁下翼緣拉平，上翼緣根據(jù)屋面坡度調(diào)節(jié)（一般屋面坡度要做的小的點），這樣還可以便于梁下吊頂。

我做36M的鋼屋蓋時候，是采用兩端滑動（長圓孔25X60）處理的，長圓孔的長度必須考慮大于總的位移的1/2，否則錨栓易被剪斷（只有兩個）。屋架間的水

平剛性系桿很重要。

鋼梁下加一短鋼柱，鋼柱與混凝土柱鉸接與鋼梁剛接—— 我亦處理過這類問題，跨度為27米，有吊車，如果用簡支或鉸接，則很難滿足變形的需要，我們是采用剛接，工程實踐也可以，只是施工上有些難度而已，不能把問題絕對化。節(jié)點處理上，我們參考了勁性（鋼骨）砼的有關(guān)規(guī)程。建成后使用效果也不錯，需要改進的是，如何使節(jié)點的設(shè)計能便于施工。

我看到此論題很有興趣。論點有幾條：

1，剛接；

2，鉸接；

3，一端鉸支，一端按滑動鉸；

在這里講一件我親身經(jīng)歷的此連接的工程實例。供

大家在設(shè)計中參考。

1974年我在北京一個長途汽車站的工地現(xiàn)場進行指揮鋼屋架的安裝作業(yè)。工藝如下：

1，鋼屋架吊裝就位。初步連接螺栓（此時螺栓不

緊）；

2，對鋼屋架位置進行調(diào)整（對十字線）；

3，用兩組杉搞在鋼屋架上弦進行臨時固定（此時

吊勾不松。）；

4，用線墜檢查鋼屋架的垂直度。用兩組杉搞進行

調(diào)整鋼屋架的垂直度。

5，緊固鋼屋架的地腳螺栓；

6，焊接；

7，履帶吊變幅，松鉤（此時只能變幅，如松鉤則履帶吊大臂由于會彈作用，將鋼屋架拉偏）；

8，安裝各類支承；

9，吊裝大型屋面板。

就這樣完成了兩榀鋼屋架（一個節(jié)間）的安裝作業(yè)。這時設(shè)計院的同志來了。說這樣不行。設(shè)計是一端鉸支，一端按滑動鉸支座的。可是我們當時執(zhí)行不了此設(shè)計。按此設(shè)計作業(yè)。鋼屋架在安裝中非常不穩(wěn)定，很危險！最后商量還按原安裝工藝執(zhí)行。

以后我在設(shè)計鋼屋架和柱子時。將安裝工藝因素考慮進去。使鋼屋架的理論受力狀態(tài)與實際接近。

1.在兩個腳支座處加個拉桿，不美觀，但很多業(yè)主

還是接受了。

2.加一小截鋼柱，與梁鋼接，這樣可以把水平推力轉(zhuǎn)化為彎矩由剛接節(jié)點吃掉大部分。

3.最好的方法，與第一點類似，而且我在ABC，扎米爾的手冊上都見過——把簡支梁的下翼緣拉成水平就行了，這樣理論上是有水平推力的，但大家想一想，這個下翼緣與第1點的圓鋼拉桿可以起到相同的作用呀！實際是沒有推力的。如果下翼緣向下變截面并且低于了兩邊的鉸支座，效果相同的。

別光看軟件的設(shè)計反力。與鋼結(jié)構(gòu)有關(guān)的幾個比較實用的問題——在以前的工程中遇到以下幾個問題，請各位高手發(fā)表意見：

1.鋼結(jié)構(gòu)廠房屋面z型連續(xù)檁條的計算及搭接

所需的長度？

2.吊車梁牛腿彈簧墊板何時與牛腿焊接？

3.當?shù)鼗至虞^深時有什么處理方法？

4.門式鋼架中夾層的設(shè)計：

a.用pkpm軟件計算時，如何建模計算？

b.其計算結(jié)果中為什么有時會出現(xiàn)“柱超

筋”？

c.樓板配筋計算：有壓型鋼板與無壓型鋼板時計

算的區(qū)別及構(gòu)造要求？

d.組合梁中剪力釘是否可以等同與栓釘直徑的短鋼筋來代替？若可，是用圓鋼還是螺紋鋼？若用彎筋，其彎起方向及構(gòu)造有何要求？e.簡支鋼梁的設(shè)計是否考慮剪力釘?shù)淖饔茫o壓型鋼板時）？

5.鋼結(jié)構(gòu)廠房中防火墻的設(shè)計問題：防火墻是否可以用壓型鋼板墻體？在鋼結(jié)構(gòu)廠房中常用何種防火墻（磚墻、砌塊墻、壓型板輕質(zhì)墻體）？防火墻是否需要出屋面？若出，有何要求？其與屋面的節(jié)點做法？

6.若設(shè)計抗震縫或沉降縫的兩邊柱為雙柱式，請

問其柱的基礎(chǔ)如何設(shè)計？

7.墻面隅撐的設(shè)置是否能有效減少柱的平面外計算長度？墻面隅撐需要滿足那些要求？其設(shè)置間距以多少為宜？減少柱的平面外計算長度常用的方法有那些？平常在鋼結(jié)構(gòu)廠房的設(shè)計中，結(jié)構(gòu)安全是以平面

內(nèi)控還是平面外控？

8.多高層框架結(jié)構(gòu)設(shè)計及三維建模和應(yīng)注意的問題？

9.門式鋼架支撐系統(tǒng)：柱間支撐（有吊車、無吊車）、門式支撐、屋面水平支撐、系桿（剛性、柔性）、墻架的計算要點（即荷載的統(tǒng)計、內(nèi)力的分配路徑等）？

10.吊車梁制動板在構(gòu)造上是否有寬度要求？

11.門式鋼架無法設(shè)計柱間支撐時，如何處理，其計算過程如何？

12.天溝排水的計算，落水管直徑的選用？

13.抗風(fēng)柱的剛接、鉸接分別適用于什么場合？

14.吊車及吊車梁部分：

a.進行疲勞計算時，應(yīng)力循環(huán)次數(shù)的計算方法？

b.橋式吊車和梁式吊車式怎樣定義的？A1～A8工作制級別是否針對橋式吊車而言？單梁吊車是否可

用于重級工作制級別中？

15.廠房通風(fēng)、采光要求及滿足其要求而采取的措施？

16.車間廠房保溫要求的取值，采用多厚的玻璃絲棉及泡沫可滿足其要求？

17.與吊車梁有關(guān)的螺栓用高強螺栓還是普通螺栓，這與吊車的噸位有關(guān)系還是與工作制的級別有關(guān)系？okok.org 18.帶有天窗的鋼架用PKPM建模的時候天窗架是否建上，如果建上，則輸入風(fēng)荷載的時候如果按照門規(guī)的風(fēng)荷載體型系數(shù)，則此系數(shù)應(yīng)如何選取？

1.第2個：吊車梁牛腿彈簧墊板在安裝柱間支撐的柱子上與牛腿焊接；

2.第3個：當?shù)鼗至虞^深時可以采用端承樁或

摩擦樁基礎(chǔ)；

3.第4個：

a．兩種建立模型方法：（1）先計算二層的門剛架，然后按三維建立一層的鋼框架，然后把門剛架柱底控制內(nèi)力按節(jié)點荷載加在一層的柱頭上；（2）先按三維建立一層的鋼框架，然后抽取一榀框架再轉(zhuǎn)到門剛里面建立整個的平面門式剛架，在門剛里面可以隨意畫線建立模型，建議門剛架（包括一層鋼柱和柱腳）和一層的平臺結(jié)構(gòu)分開出圖，這樣工作量要少的多；

b.“柱超筋”可能是總信息中框架選項你沒有選

成鋼框架；

c.壓型鋼板既可以作為樓板的正筋使用，厚度應(yīng)該在1.0mm以上，這樣樓板底部的配筋就少些，也可以只作為模板使用，厚度的選擇滿足構(gòu)造即可，樓板配筋和不使用樓承板是一樣的，只是加快了施工速度；

d.組合梁中剪力釘不可以用等同與栓釘直徑的短鋼筋來代替，可以用槽鋼和彎起鋼筋代替，在＜＜鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊＞＞的組合結(jié)構(gòu)章節(jié)中有詳細的介紹；

e.簡支鋼梁的設(shè)計可以考慮剪力釘?shù)淖饔茫勺鳛榻M合結(jié)構(gòu)來計算，計算方法參見＜＜鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊＞＞中的組合結(jié)構(gòu)，但兩端鉸接的框架梁按組合結(jié)構(gòu)來分析十分困難，所以我是一般不考慮；

4.第5個：鋼結(jié)構(gòu)廠房中防火墻用耐火磚砌成即可，防火等級較高的廠房（關(guān)于廠房防火等級的分類可參見＜＜建筑設(shè)計防火規(guī)范＞＞）需要出屋面，并且還要出墻體，兩邊的窗戶的間距也有嚴格的要求，防火等級較低的廠房的廠房防火墻可以用防火卷簾門．5.第6個：如果兩邊的地耐力差別不是太大，兩個鋼柱的基礎(chǔ)可以設(shè)計成一體的，差別太大的話，兩個基礎(chǔ)應(yīng)該分開，只要是怕基礎(chǔ)受不了不均勻沉降產(chǎn)生裂縫，不均勻沉降對輕鋼結(jié)構(gòu)影響不是很大，可以把兩個鋼柱之間的距離設(shè)的大一點，以使兩個基礎(chǔ)不重疊；

6.第7個：墻面隅撐能有效減少柱的平面外計算長度，鋼柱設(shè)置隅撐，兩個隅撐.隅撐與柱底或柱頂之間的距離就是柱的平面外計算長度，設(shè)置間距與檁條的設(shè)置有關(guān)，減少柱的平面外計算長度常用的方法我只知道用隅撐，平面外控只要是保證柱子象扭轉(zhuǎn)之類的大的變形，平面內(nèi)控主要是防止鋼板局部屈曲；

7.第8個：多高層框架結(jié)構(gòu)設(shè)計主要看整個結(jié)構(gòu)的平面扭轉(zhuǎn)系數(shù)是不是1，結(jié)構(gòu)平面是不是規(guī)整，最好是矩形，周期分布是不是有規(guī)律，節(jié)點是否滿足，鋼柱的長細比和鋼梁的撓度以及層間位移等．8.第9個：門式鋼架支撐系統(tǒng)基本上是固定不變的，柱間支撐有吊車時采用角鋼或方管做，主要看組成支撐的角鋼或方管按壓彎構(gòu)件設(shè)計，柱間支撐和屋面水平支撐應(yīng)該布置在同一位置，以便傳遞水平力到基礎(chǔ)和組成幾何不變體系，兩個柱間支撐的間距有嚴格的要求，建議多看一些相關(guān)的專業(yè)書，系桿一般都是剛性的；

9.第11個：如果無法設(shè)置剪刀撐可以做門式支撐，如果連門式支撐都不能設(shè)置可以在兩個剛架間設(shè)置縱向剛架，見門剛規(guī)程頁18；

10.第12個：天溝排水量計算見附件計算程序（下載的別人的），一般情況下計算滿足了是不夠的，在北方，排水管經(jīng)常被冰或樹葉雜物堵住，應(yīng)及時清理天溝，有條件的話可以在天溝下設(shè)一暖水管以便天溝里的冰

雪融化；

11.第13個：抗風(fēng)柱柱腳可以剛接也可以鉸接，鉸接的時候基礎(chǔ)較小，但柱頂與鋼梁連接最好是鉸接．

12.第14個：b．在吊車使用頻率不高的情況下，1～10噸時吊車可以做成單梁式的，10～25噸可以做成雙梁式的，再大的噸位一般都是橋式的，可參見吊車生產(chǎn)廠家的樣本，梁式的吊車自重輕，輪壓小，剛架節(jié)省材料，橋式的自重大，輪壓大，剛架的用鋼量很大，并且吊車要做制動板等一些構(gòu)造措施；A1～A8工作制級別應(yīng)該是按工作頻率來劃分的，梁式一般為A3～A5，重級工作制的吊車應(yīng)該有特殊的要求，很遺憾，我到現(xiàn)在也沒遇到重級工作制的吊車．

13.第15個：廠房通風(fēng)一般是有有害氣體的車間要求多長時間把廠房內(nèi)的空氣換一遍，可采用自然通風(fēng)器或動力通風(fēng)氣，產(chǎn)品說明中有每小時的換風(fēng)量，計算出廠房的體積相除就可以得出；采光要求主要是窗戶面積與廠房面積的比值，不滿足的情況下可以在屋面加采光

帶．

14.第16個：這是熱工計算的問題，搞水暖的應(yīng)該

都會計算．

15.第17個：吊車梁有關(guān)的螺栓一般采用高級別普通螺栓，因為吊車梁要承受動力荷載，但制動板和吊車

梁連接采用高強螺栓；

16.第18個： 帶有天窗的鋼架用PKPM建模的時候可以建上，風(fēng)荷載體型系數(shù)應(yīng)該按＜＜荷載規(guī)范＞＞取值，也可以把天窗的柱底反力按節(jié)點荷載加在剛架上，風(fēng)荷載體型系數(shù)就好取值了．

第四篇：27、車間廠房設(shè)計應(yīng)注意哪些問題

車間廠房設(shè)計應(yīng)注意哪些問題

（1）生產(chǎn)廠房的全部工作地帶，在白天應(yīng)利用直接天然采光，如因工藝和使用條件的限

制，天然采光不能滿足要求時，可采用以人工照明為輔的混合采光。

（2）廠房內(nèi)工作平臺上部的凈高及樓梯至上部構(gòu)件底面的高度宜不低于2.0m。

（3）廠房內(nèi)通道寬度應(yīng)按人行、配件的搬運及車輛運行等要求確定。按單人行走，在固

定設(shè)備(或有封閉罩的運行設(shè)備)旁的通道凈寬不應(yīng)小于0.7m；在運轉(zhuǎn)機械旁的通道凈寬不應(yīng)小于lm。

（4）輔助車間的設(shè)計應(yīng)滿足各主體專業(yè)的要求。房間凈高應(yīng)不低于2.7m，并應(yīng)有天然采

光和自然通風(fēng)。

第五篇：174制藥企業(yè)潔凈廠房空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計運行中常見問題及改進措施

制藥企業(yè)潔凈廠房空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計運行中

一些常見問題及改進措施

武漢醫(yī)藥設(shè)計院陶新偉

摘要 本文針對潔凈廠房設(shè)計運行過程中比較常見的一些問題，提出改進措施。1，冷凍站冷凍水循環(huán)泵、冷卻水循環(huán)泵調(diào)節(jié)性能較差，低負荷時水泵浪費能耗。采取大、小機組搭配。一機對一泵或一機對兩泵，對水泵設(shè)調(diào)頻控制。或采用冷凍站中央控制系統(tǒng)。2，關(guān)于新風(fēng)口的幾個問題，①新風(fēng)口風(fēng)速偏高。②外包裝間等人多的房間新風(fēng)量不足。③過度季節(jié)利用新風(fēng)。④排風(fēng)能量回收。3，空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)管、水管保冷，①保冷結(jié)構(gòu)不能有空隙。②保冷結(jié)構(gòu)保護層要嚴密，不透氣。4，潔凈室壓差調(diào)節(jié)、控制。5，空調(diào)系統(tǒng)過濾器選用注意事項。

關(guān)鍵詞 制藥企業(yè) 凈化空調(diào)系統(tǒng) 常見問題 改進措施冷凍站設(shè)備造型時，冷凍水循環(huán)泵、冷卻水循環(huán)泵調(diào)節(jié)性較差

制藥企業(yè)冷凍站設(shè)備選型方式：

1、按夏季計算工況來計算各空調(diào)系統(tǒng)冷負荷;

2、考慮廠房內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)最大同時工作系數(shù)，一般是按廠房內(nèi)全部系統(tǒng)同時工作來考慮。制藥企業(yè)空調(diào)系統(tǒng)運行狀況：

1、空調(diào)系統(tǒng)一年中大部分時間是在過渡季節(jié)工況下運行。

2、因制藥企業(yè)生產(chǎn)線常常不會同時開工，廠房內(nèi)生產(chǎn)什么劑型，開相應(yīng)區(qū)域的空調(diào)系統(tǒng)，常常是只開一部分空調(diào)系統(tǒng)。這樣就會出現(xiàn)矛盾，就是冷凍站設(shè)備配置能力很大，而大部分時間，設(shè)備的出力卻很小。即所謂的大馬拉小車。

這就要求我在作冷凍站設(shè)備選型時，1、要考慮到設(shè)備的可調(diào)節(jié)性，在過濾季節(jié)能夠在比較小的出力情況下運行。

2、要考慮冷凍站設(shè)備在比較小的出力情況下運行時，還要能保持比較高的效率。實際工程中，對制冷機組的可調(diào)節(jié)性關(guān)注比較多，但對冷凍水循環(huán)泵，冷卻水循環(huán)泵的可調(diào)節(jié)性關(guān)注不夠。常常是，過渡季節(jié)，制冷機組在低負荷下運行，而冷凍水循環(huán)泵，冷卻水循環(huán)泵仍按高負荷時的流量運行，甚至一部分流量旁通循環(huán)，冷凍水循環(huán)泵、冷卻水循環(huán)泵造成能量浪費。解決辦法：

方法

1、制冷機組按大小搭配，高負荷時，大、小機組同時運行;負荷降低時，只開大機組;小負荷時只開小機組，相應(yīng)的水泵功率也減小了。

方法

2、對其中一臺冷凍水循環(huán)泵、冷卻水循環(huán)泵設(shè)調(diào)頻控制。或?qū)ζ渲幸慌_制冷機組的循環(huán)泵設(shè)為2臺泵并聯(lián)運行，這樣小負荷時可開1臺泵運行。減少循環(huán)水泵功率消耗。

方法

3、采用冷凍站中央控制系統(tǒng)，由電腦根據(jù)冷凍站即時出力，綜合調(diào)節(jié)冷凍水泵流量、冷卻

水泵流量，使冷凍水泵、冷卻水泵、冷水機組綜合效率達到最高。工程實踐證明，多數(shù)情況下，冷凍站中央控制系統(tǒng)具有明顯的節(jié)能效果。

總之，冷凍站內(nèi)至少要有1臺冷水機組，包括配套的冷凍水循環(huán)泵，冷卻水循環(huán)泵，要有很好的負荷調(diào)節(jié)性，和低負荷時保持較高的能效比。新風(fēng)的幾個問題

2.1新風(fēng)口風(fēng)速偏高

在實際工程中，經(jīng)常會看到空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的新風(fēng)進風(fēng)口百葉變形，甚至垮掉。主要是因為新風(fēng)口風(fēng)速太高。新風(fēng)口一般采用固定防雨百葉，它的有效進風(fēng)面積比較小，只有30％左右，進風(fēng)口阻力就比較大，進風(fēng)口風(fēng)速如果比較高，1是進風(fēng)口會產(chǎn)生噪聲;2是進風(fēng)口百葉會被吹垮。新風(fēng)口進口風(fēng)速一般不應(yīng)超過3.0m/s。新風(fēng)口風(fēng)速與新風(fēng)管風(fēng)速可以不同，新風(fēng)管風(fēng)速可以取6m/s或再高一些都可以。所以新風(fēng)進風(fēng)口一般要放大。

要控制空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)新風(fēng)進風(fēng)口風(fēng)速，首先要確定空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的最大新風(fēng)量。有2點不要忽視。

1、如果潔凈區(qū)有薰蒸消毒要求，象十萬級、萬級潔凈區(qū)，要考慮到消毒排風(fēng)時，空調(diào)系統(tǒng)為直流風(fēng)，這時候新風(fēng)量最大，為空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)量。

2、要考慮到空調(diào)系統(tǒng)過渡季節(jié)加大新風(fēng)量的要求。

2.2 外包裝間新風(fēng)量不足

潔凈區(qū)凈化空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量一般都能滿足操作人員對新風(fēng)量的要求。但是，制劑車間外包間，燈檢間舒適性空調(diào)系統(tǒng)就要注意。因為外包間、燈檢間一般人員比較多，也很密集。需要的新風(fēng)量比較大，制劑車間內(nèi)，這些房間又沒有可開啟的外窗，無法通過開窗補充新風(fēng)，只能從空調(diào)系統(tǒng)補充新風(fēng)，一旦空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量不足，就會引起室內(nèi)CO2升高，操作人員感到悶氣。

如果外包間、燈檢間為單獨的空調(diào)系統(tǒng)，一般還好，因為補充的新風(fēng)都進入了房間。如果外包間、燈檢間和其他其房間、走廊合為一個系統(tǒng)，就應(yīng)計算新風(fēng)比。

Y=X/(1+X-Z)

Y——修正后的系統(tǒng)新風(fēng)量在送風(fēng)量中的比例

X——未修正的系統(tǒng)新風(fēng)量在送風(fēng)量中的比例

Z——需求最大的房間的新風(fēng)比

從上式可以看出，如果按單獨各個房間的新風(fēng)量相加，計算空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)比即X，那么，進入到外包間、燈檢間的新風(fēng)量就會達不到要求。如果把外包間、燈檢間的新風(fēng)比作為空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)比即Z，那么新風(fēng)比就高了，也浪費能量。

2.3 過渡季節(jié)利用新風(fēng)

新風(fēng)管、新風(fēng)進風(fēng)口規(guī)格按過渡季節(jié)最大新風(fēng)量來考慮。要考慮過渡季節(jié)最大新風(fēng)量的時候，室內(nèi)風(fēng)能排出去。新風(fēng)也要經(jīng)過適當?shù)倪^濾，一般采用粗效過濾器。

2.4空調(diào)季節(jié)利用排風(fēng)的能量

制藥廠房凈化空調(diào)系統(tǒng)一般排風(fēng)量大，新風(fēng)比高，有條件的話，可以考慮利用熱回收設(shè)備進行新風(fēng)和排風(fēng)的能量交換，回收排風(fēng)的能量。

采用熱回收裝置要注意幾個問題：

（1）盡量采用全熱回收裝置，特別是凈化空調(diào)系統(tǒng)，要盡量采用全熱回收裝置，與顯熱回收裝置相比，能量回收利用率較高。（2）不論采用轉(zhuǎn)輪式換熱熱回收裝置，還是板式換熱熱回收裝置，都要考慮對進入熱回收器的新風(fēng)和排風(fēng)進行過濾，最好能達到中效過濾器。因為換熱器被灰塵污染，引起換熱效率降低，又不容易清洗。（3）排風(fēng)和新風(fēng)口盡可能有一定高差或拉開距離，防止新排風(fēng)短路，排風(fēng)又被新風(fēng)口吸入。

3空調(diào)系統(tǒng)水管、風(fēng)管保冷

空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)管、水管保冷，有3個方面的作用。為了減少能量損失；為了減少風(fēng)管、水管內(nèi)流體溫度的變化；為了防止結(jié)露。

空調(diào)系統(tǒng)水管、風(fēng)管保冷注意事項：

（1）保冷結(jié)構(gòu)不能留有空隙。比如送風(fēng)管保冷，風(fēng)管支吊架與風(fēng)管之間，要有墊層，不能產(chǎn)生冷橋，風(fēng)管法蘭要保冷。風(fēng)管軟接頭要采用有保溫層的軟接頭。空氣冷凝水管、冷凍水管也一樣，保冷層不能留有空白，否則沒保冷的地方就會結(jié)露、滴水。比如風(fēng)機盤管，一般就裝在房間吊頂內(nèi)，一旦保冷結(jié)構(gòu)留有空隙，就會產(chǎn)生結(jié)露、滴水。

（2）保冷層或者保冷層外面的保護層要嚴密，不能讓空氣滲進去。一旦保冷層有縫隙，空氣就會滲入保冷層，在管壁上結(jié)露，久而久之保冷層的含水量就會升高。水是一種比較好的熱導(dǎo)體，保冷材料含水率一旦升高，導(dǎo)熱系數(shù)就會迅速升高，就會失去保冷性能。

4潔凈室的壓差控制

控制潔凈室的壓差，是為了控制潔凈室之間氣流滲透的方向，避免較潔凈的潔凈室被相鄰潔凈室的氣流污染，是潔凈室內(nèi)潔凈度控制的重要手段。

潔凈室壓差在潔凈室空調(diào)系統(tǒng)運行過程中，隨著送、回風(fēng)量的變化也是在不斷變化的。維持潔凈室內(nèi)壓差穩(wěn)定的幾種方法：（1）是在室內(nèi)回風(fēng)口設(shè)計成可調(diào)風(fēng)量的風(fēng)口，室內(nèi)壓差變化了，直接在室內(nèi)微

調(diào)回風(fēng)口風(fēng)量，把壓差校正過來。（2）是在排風(fēng)支管調(diào)節(jié)閥處裝壓差微調(diào)裝置。根據(jù)室內(nèi)壓差變化，自動調(diào)節(jié)排風(fēng)閥開度，控制室內(nèi)排風(fēng)量，恢復(fù)室內(nèi)壓差值。（3）是在潔凈室送風(fēng)管、排風(fēng)管上裝自動定風(fēng)量閥，維持室內(nèi)送排風(fēng)量恒定，壓差恒定。若室內(nèi)有變風(fēng)量排風(fēng)設(shè)備及回風(fēng)，可以在回風(fēng)管裝自動變風(fēng)量壓差控制閥，使送風(fēng)量和回、排風(fēng)量之間維持恒定的差植，維持室內(nèi)壓差恒定。

5空氣過濾器

5.1過濾器的選用

粗效、中效過濾器按額定風(fēng)量選用，過濾器的終阻力按初阻力的兩倍計算。高效過濾器按小于或等于額定風(fēng)量選用。終阻力按初阻力的2倍計算。過濾器的過濾風(fēng)量小于額定風(fēng)量，則效率升高，阻力降低。

5.2選用過濾器的注意事項

5.1.1對凈化空調(diào)系統(tǒng)來說，空調(diào)器的新風(fēng)處理最好采用粗效、中效兩級過濾器。這樣做，對空調(diào)機組后面中效、高效過濾器是一種保護。最主要的是，對空調(diào)機組加熱器、表冷器盤管是一種保護。因為盤管的翅片間距比較小，特別是表冷器盤管，一旦被灰塵污染，很難被清洗，影響傳熱效率。

5.1.2潔凈室高效過濾器，不能采用木框過濾器。制藥廠房凈化空調(diào)系統(tǒng)采用B級高效過濾器就可以。以免產(chǎn)生霉菌。

5.1.3對于同一個凈化空調(diào)系統(tǒng)，各個房間送風(fēng)的高效過濾器效率要一致，阻力要相近。

效率一致好做到，比如說都選同樣型式的高效B級過濾器。

阻力相近要做到2點，1是空調(diào)系統(tǒng)運行初期過濾器初阻力相近。2是空調(diào)系統(tǒng)運行過程中，各個房間送風(fēng)口過濾器阻力上升一致。采取措施，選高效送風(fēng)口過濾器時，按額定風(fēng)量分檔要細一些。使每個高效過濾器的運行風(fēng)量占額定風(fēng)量的比例都相同，或相近。比如，每個房間送風(fēng)口的送風(fēng)量都占其高效過濾器額定風(fēng)量的80%±10%。這樣就可以做到各個過濾器容塵量比例一致，運行過程中阻力上升一致。避免有的房間送風(fēng)口過濾器阻力上升快，風(fēng)量下降快，另一些房間送風(fēng)口過濾器阻力上升慢，風(fēng)量下降慢。各房間風(fēng)量變化不一致。