第一篇：蘭洋液化氣充裝主動控制管理系統方案

液化氣充裝主動控制管理系統

解 決 方 案

方案提供商： 深圳市蘭洋科技有限公司 時 間： 2013年4月

目 錄

一、方案提供商（深圳市蘭洋科技有限公司）簡介.......3

二、主動控制型液化氣充裝管理系統簡介...............3

三、傳統液化氣充裝管理環節存在的問題...............4

四、主動控制型充裝管理系統結構組成示意圖...........7

五、主動控制型充裝管理系統功能特點.................8

六、主動控制型充裝管理系統操作流程如下圖所示：....10

七、主動控制型充裝管理系統能解決的問題............11

八、主動控制型充裝管理系統設計優勢................11

九、主動控制型充裝系統傳承了傳統充裝秤的功能特點..15

十、主動控制型充裝管理系統操作功能特點............15

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頁 主動控制型充裝秤一柜雙機圖樣：.............18

一、方案提供商（深圳市蘭洋科技有限公司）簡介

深圳市蘭洋科技有限公司成立于1988年。前身隸屬于機械工業部石油機械研究所。公司自成立以來一直專注于燃氣行業智能化產品的研發、生產、銷售、服務。公司自1995年推出國內第一款專利產品【液化氣電子灌裝秤】以來，在改變了中國液化氣行業管理模式的基礎上，不斷引領該行業配套產品和技術的創新。現在我們企業經過二十多年的發展，目前已經擁有全套工業燃氣智能灌裝管理系統、全套三級站總部集中管理系統、全套燃氣呼叫配送管理系統、全套氣瓶管理系統的生產、銷售、服務、技術保障能力。公司產品在全國31個省、市、自治區推廣使用，占據國內70%的行業市場份額，擁有國家級產品專利7項，擁有國家級軟件著作登記證書18項，4項國家防爆級產品，同時主動控制灌裝系統獲得國家發明專利。作為一家國家高新技術企業，公司不僅具有軟、硬件開發實力，同時對燃氣行業運作流程和終端客戶非常熟悉和了解，并具有提供長期產品升級、售服保障、技術支持的實力。我們的核心目標是讓用戶通過使用我們的產品實現管理和效益的提升，我們的成就更是源于客戶使用我們產品后的價值體現。

二、主動控制型液化氣充裝管理系統簡介

隨著國內、外科學技術的不斷發展，各種先進技術不斷穩定和成熟，從而也為液化氣充裝管理提供了新的方式。液化氣充裝管理系統已經由傳統的手動機械式、電子操作式、被動統計管理式向全智能主動控制、精細化管理模式在不斷轉變和發展。今天給大家介紹的這套產品一方面在技術上吸收了國內、外先進的智能物聯工控技術、高精度計量控制技術、云計

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頁 算軟件平臺技術、智能電子標簽和條碼識別技術、無線WIFI通訊技術；另一方面更重要的是在管理模式上，改變了原來那種充裝環節被動、事后管理的模式，這套產品從一開始就是定位到管理者的角度來設計的，解除管理者的顧慮，實現管理者的想法，達到管理者的目的，這就是我們系統所說的主動控制概念。主動控制產品定位就是不讓出現問題，把問題出現的可能都消滅掉。最好的管理方式就是沒有問題。將主動控制的管理思想和產品功能、技術定位相結合，最終形成了我們這套系統產品，同時填補了傳統充裝管理環節的很多漏洞，賦予生產管理者主動控制的權限和控制能力。“主動控制充裝管理系統”不僅是一套產品，同時更是一種流程化管理思想，該系統從設計思想上全面改變了目前現有國內液化氣充裝管理模式。

深圳市蘭洋科技有限公司在對國內眾多液化氣行業客戶深入交流的基礎上，在吸收了國內眾多客戶使用各類電子充裝秤管理經驗的基礎上，在參考和借鑒了國外同類產品技術特點的基礎上，經過多年潛心產品研發，結合本公司研發團隊行業應用技術優勢，再次在國內推出第一款具有主動控制功能、實現流程化管理能力的智能型液化氣充裝管理系統。主動控制模式同時也作為本公司的一項發明專利在國內眾多液化氣公司得到應用和肯定。

三、傳統液化氣充裝管理環節存在的問題

1、不開票（或不交錢）充氣的情況

國內很多液化氣站由于受到充裝行業傳統經營管理模式的束縛，管理手段、管理方式比較落后，管理流程方面都存在不少失控點。雖然氣站內有開票員、充裝工、點瓶工等職能崗位人員，充裝臺上也有電子秤，第 頁

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頁 但不開票（或不交錢）直接充氣，或人為故意多充幾瓶氣的情況還是經常發生，主要原因就是，一方面是各種“人情氣”現象較多；另一方面就是充裝臺上鋼瓶種類和充裝規格太多，現場管理難度的確很大，主要靠點瓶工或充氣工的自覺性來進行點瓶控制，有責任心的充氣工可以為氣站創造效益，沒有責任心的充氣工可以利用氣站管理的漏洞，充分給自己謀取私利，這種情況的發生其實根源還是在于氣站管理上存在漏洞，而這個漏洞會逐漸讓越來越多的人來利用，給氣站造成巨大的損失。傳統的氣站充裝管理方式又是根本無法解決這個問題的。

2、少開票（少交錢）多充氣情況

傳統的液化氣充裝管理系統充氣工可以在電子秤上自行輸入客戶號、鋼瓶規格、充裝瓶數、充裝重量，在充裝操作環節沒有任何限制，可以私下多充氣；有可能存在開票交錢是10公斤，到充裝秤上卻充裝了14公斤氣；開票交錢是2個瓶，實際充裝是4個瓶；這些問題其實一般很難讓管理者發現，而且即使發現了也沒有更好的管理手段，這是我們目前很多液化氣充裝站在管理上都存在的困惑。

3、私下作弊充裝情況

傳統的液化氣充裝站一般都會有點瓶工管理環節，一般都是手工開點瓶單，很容易產生人為失誤，或者被修改點瓶單的情況；而且即使在點瓶環節出現人為失誤，也很難發現責任和問題所在；再者就是很多氣站由于充氣量大，人員多，充裝客戶多，鋼瓶規格多，充氣形式多（定量充氣的，檢斤充氣的，退殘補氣的，先充氣后交錢的等情況），所以僅僅依賴充氣工的自覺性想經營好一個氣站，其管理難度就更大了。

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頁 國內目前傳統電子充裝秤僅僅是一臺被動操作和使用的充裝設備，雖然可以通過聯網方式可以接收到電子秤上發送過來的充裝數據，但這種方式得到的數據一般都是用于事后的數據分析和統計，對于事前可能存在的各種人為作弊問題根本無法提前進行控制，更起不到真正防患未然、防微杜漸的管理目的。

4、氣站管理者成為“被動”管理者的情況

傳統電子秤實際上是完全掌握在充氣工手上的充裝工具，其操作使用權限控制和參數設臵都是由充氣工自己來設定，氣站管理者往往搞不懂這些東西，同時也根本控制和掌握不了電子秤的真實充裝數據。

我們的氣站管理者往往把更多的管理重點放到了開票房或收款員這個崗位上，認為只要把錢收了，就不會出太多問題。其實開票員（或收款員）作為氣站直接管理者，手上拿到的僅僅是點瓶單，收到的是客戶的交的充氣費，至于到底有多少個氣瓶要充裝，有多少個規格，真正往這些鋼瓶里充了多少氣，這些數據作為開票員（或收款員）是無法及時和準確得到的。這就出現了充裝和管理的脫節問題。

隨著各液化氣站爭奪批發客戶和零售客戶的競爭越來越激烈，對氣站自身管理的要求也就越來越高，如何使我們的氣站管理者能從容解決內部管理問題，把主要精力放到市場競爭上去，這是我們在管理上所面臨的更重要問題。

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四、主動控制型充裝管理系統結構組成示意圖

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五、主動控制型充裝管理系統功能特點

首先，主動控制型充裝管理系統對傳統電子秤操作、使用管理流程進行了合理優化，使主動控制電子秤實現了根據操作指令進行智能化充裝的目的；無線接收【電子點瓶單】，充裝秤按照【電子點瓶單】的客戶、規格、凈重、瓶數進行充裝，充裝工無法在充裝秤上隨意修改充裝規格及瓶數。由整個管理系統自動對點瓶工、充氣工和收款員三者進行監督和制約管理。核心特點如下：

1、系統產品能夠強制規范、控制充裝管理流程：

1)先點瓶、交錢、開票，由開票管理員審定后，將【電子點瓶單】無線發送到充裝臺上的電子秤上。

2)充裝工只能根據電子秤上接收到的【電子點瓶單】進行充裝，充裝工不能擅自修改【電子點瓶單】數據以及電子秤其它設臵。充氣工僅僅是一個根據【電子點瓶單】的指令執行充裝操作的人員，操作很簡單，簡單培訓就可以輕松勝任。3)由氣站管理者直接控制和審核電子秤的操作；

? 由管理者在電子秤安裝時，就可以將電子秤各種關鍵參數設臵（包括精度、扣氣量、鋼瓶規格、作弊控制、補氣量控制等）好，后期使用一般不需要再另行調整。

? 由管理者在電子秤安裝時提前將每個充氣工、管理員、開票員的賬號和密碼、操作權限都在開票房電腦上的氣體管理軟件上就一次性分級設臵好，這樣就可以控制住每個崗位的操作權力，明確了責任，便于統一管理。

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頁 ? 電子點瓶單、審核、充裝數據等都不能隨意修改。4)做到充裝前監督控制，充裝過程簡化；

2、電子秤硬件平臺功能強大，自身帶有操作系統，能做復雜的計算和分析，全程記錄每瓶氣的灌裝曲線，能詳細分析每瓶氣充裝過程；

3、充裝記錄可以實時后臺統計和查詢，氣站管理人員也可以采取遠程ERP平臺方式實時查詢和統計，掌握氣站每天的充裝數據。

4、氣站內部采用無線數字通訊方式組建的內部無線網絡，確保了每個崗位人員（充氣工、開票員、管理員）操作的數據都是有據可查，不能被修改。

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六、主動控制型充裝管理系統操作流程如下圖所示：

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七、主動控制型充裝管理系統能解決的問題

1、只能按照【電子點瓶單】來充裝，【電子點瓶單】上沒有的客戶或鋼瓶規格都不能進行充裝；充裝的瓶數也不能超過點瓶單的數量。解決的問題：

1)不可以開小灌大，只能按【電子點瓶單】的規格充裝； 2)不可以開少灌多，只能按【電子點瓶單】的瓶數充裝； 3)不可以無票（不交錢）充裝，沒有下【電子點瓶單】電子秤無法充裝；

2、開票員根據點瓶單收款，并通過電腦管理軟件產生【電子點瓶單】，電子秤充裝都以【電子點瓶單】為依據，點瓶工、充氣工、收款員相互制約。少點瓶只能少充氣，多點瓶就要多收款。

3、開票電腦將【電子點瓶單】傳輸到電子秤上都是通過無線通訊方式傳輸數據的，不需要紙質單據，避免了人為失誤或篡改造成的管理數據統計不準確問題。

4、管理人員可以通過軟件進行電子秤充裝設臵，執行力度加強，由于是后臺設臵，隱蔽性提高。無須充氣工進行操作設臵，解決了原來由充氣工現場控制電子秤，執行力度受充氣工情緒影響較大的問題。

八、主動控制型充裝管理系統設計優勢

1、近幾年隨著各種通訊技術的成熟，各種電子芯片功能更加強大，蘭洋公司整合新的技術，開發出的新一代主動控制電子秤，通訊方式也由以住的串行485協議，升級為TCP協議，支持多點同時并行通訊，提高通訊速率，減少通訊誤差性。采用無線通訊方式后，降低

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頁 了有線聯網通訊模式容易被雷擊的風險。

2、新一代主動控制電子秤，硬件平臺功能強大，帶有操作系統，能做復雜的計算和分析，全程記錄灌裝曲線，能詳細分析充裝作弊過程，并為今后防作弊功能升級做好了準備。

3、新一代主動控制電子秤，生產工藝、檢測工藝也有很大提升，產品的質量、可靠性有較大提升；采用模塊化的設計，減少了故障點及維修難度，采用液晶屏顯示，有詳細、準確的故障中文提示信息，經過簡單培訓，客戶自己的維修人員，就可以很方便也判斷故障點。

4、新一代主動控制電子秤，提供了平臺對接功能，各氣站的數據可不保存在本地計算機上，直接上傳至平臺，公司通過平臺可及時掌握各氣站的銷售、生產等運營情況。

5、新一代主動控制電子秤具有強大的功能擴展性，可以順利與以下管理系統配套對接使用： 1)用戶IC卡管理系統

對于要充氣的客戶統一辦理用戶卡，用戶卡采用非接觸式射頻卡（RFID），該卡具有信息存儲量大，數據安全可靠的特性；客戶需要充氣時，只有持用戶卡到開票房刷卡后才能開票交款，無卡用戶無法開票；開票后，客戶到充裝臺，電子秤需要再次刷用戶卡進行確認，如果用戶卡合法，電子秤在讀卡完成的同時會調取開票數據，此時充裝工只能按照客戶的開票規格、數量進行充裝，無法私自更改充裝量，避免出現多充氣和充人情氣現象的發生。基本流程如下圖：

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2)遠程集中管理系統

主動控制電子充裝秤具有無線網絡功能，可以通過無線通訊主控機與計算機構成局域網絡，與計算機軟件進行數據交互；而且，充裝數據可以存儲在本地計算機，也可以通過互聯網（Internet）上傳到我公司架設在專業機房的大型數據服務器上，這樣管理人員就可以利用互聯網（Internet），在任何時間、任何地方進行數據查詢統計。數據存儲到專業服務器具有以下優點： ? 無需配備專職計算機管理人員，節約人工成本。? 服務器由專業人員管理，數據不怕丟失，安全可靠。? 海量數據存儲，歷史數據齊全。

? 只要通過身份驗證，數據查詢、統計隨時隨地，無論是在家還是在辦公室，沒有任何限制。

同時，本系統還提供網絡防作弊服務功能，開啟該功能后，電子秤將會對所有的可疑數據進行監控記錄，并上傳到我公司專業的防作弊監控服務器，專職的資深分析人員會利用專門的作弊分析軟件，對數據進行綜合的系統化實時分析，判斷作弊行為，并將結果

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頁 及時反饋給企業管理人員；管理人員在獲得作弊反饋后，通過網絡可以遠程對有作弊行為的電子秤進行主動干預（例如停止充裝、強制關閉電子秤等）。此項功能對于企業來說即減少管理成本，提高管理能力，增強管時效性，又可以獲得專業的技術支持。3)與蘭洋科技呼叫配送管理系統配套使用

4)與蘭洋科技氣站鋼瓶（條碼、電子標簽、檔案、調撥）管理系統配套使用

6、通過智能升級，使維護更簡單

由于采用了最新的硬件技術和無線網絡技術，使電子秤遠程智能化升級成為現實，再無需對電子秤進行任何部件的拆卸，隨時都可以將電子秤功能升級到最新版本，操作非常簡單，簡單到只需按幾次鍵盤即可完成。同時，通過網絡遠程監測，對電子秤問題可以一目了然，更可以通過遠程進行維護。

7、操作權限管理，保證數據安全

無論是主動控制管理系統中的軟件，還是硬件設備，都對操作者進行了權限分配，擁有那個等級的權限，就只能做那個等級的工作，低等級的操作者無法查看、修改高等級操作者的數據，配合數據庫遠程服務器部署，極大的保證了數據的安全性。

8、高速CPU控制，充裝精度更高

主動控制電子充裝秤采用了更加先進的CPU、AD處理芯片，內部控制性能更高，運算速度更快；對于液化氣充裝中的動態稱重所體現出來的就是稱重精度更高。

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九、主動控制型充裝系統傳承了傳統充裝秤的功能特點

1)自動去除氣瓶瓶重和膠管重量，無須再單獨稱量空瓶重； 2)灌裝到設定重量時自動關閥，并有聲光報警提示； 3)灌裝、檢斤一次完成；

4)灌裝精度正常誤差在0.05公斤之內；

5)記錄每一個鋼瓶的充裝時間、充裝凈重、空瓶重量、充裝誤差、充氣工號。鋼瓶號；

6)可按總重、液化氣凈重(智能灌裝)、空瓶重量三種方式來灌裝，并能自動開閥，使充裝速度更快；

7)按時間段查詢：可查詢某一天或某一時間段的詳細數據； 8)按客戶號查詢：可查詢某一客戶的灌裝詳細數據； 9)可查詢出一段時間內某個客戶的氣瓶詳細數據；

十、主動控制型充裝管理系統操作功能特點

1、主動控制電子充裝秤

主動控制電子充裝秤是主動控制管理系統中的一個主要組成部分，是主動控制系統中指令接收、指令執行和數據采集的終端設備，同時在遇到網絡，系統故障等緊急情況時可隨時切換管理模式，不會影響正常生產。1)開機與登錄

為了便于操作權限管理，主動控制電子秤在打開電源后，還要提供合法的工號與正確的密碼進行登錄。設備只有在登錄后才能根據登錄工號所具有的權限進行相應的操作，否則任何人無法對設備

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頁 進行任何操作。2)基本設臵

由于主動控制電子充裝秤采用了智能化和網絡化設計，因此在基本設臵上非常簡單，需要進行設臵的地方只有兩處：一是通訊設臵，主要是針對無線網絡進行基本參數設臵；二是基本參數的設臵，主要是對時間、秤號進行設臵，以及工號密碼修改。

以上設臵都提供了簡潔明晰的屏幕提示，因此基本上不需要特別培訓，操作人員就會進行操作。3)校秤

定期校秤是必須的，主動控制電子充裝秤秉承了蘭洋電子秤一貫簡單方便的優良傳統，只需要一個標準的砝碼（≥20Kg），無需拆卸任何部件，1分鐘內即可完成校秤。4)充裝

主動控制電子充裝秤在繼承蘭洋電子秤自動除皮、智能充裝、到量聲光報警等優點的基礎上，又做了更加人性化和簡便化的改進，最大限度減少了人為干預，基本可以達到“傻瓜式”工作。

2、便攜式手持點瓶機（選配）

便攜式手持點瓶機也是主動控制管理系統的組成部分，主要用于客戶充裝前氣瓶的清點、檢查，防止客戶虛報、漏報等情況的出現，同時可以避免不合格瓶進行充裝。1)點瓶

針對客戶送至充裝臺的氣瓶進行清點，記錄氣瓶的規格，充裝

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頁 重量以及瓶數，通過無線網絡上傳到數據庫，為客戶開票提供依據。2)查詢

可以根據不同的目的，進行不同的查詢，根據自由設臵的查詢條件，可以查詢客戶的點瓶數據，也可以查詢客戶的開票情況，還可以查看電子秤的充裝結果。

3、氣體充裝管理軟件

氣體充裝管理軟件分為本地版和網絡版兩個部分，本地版主要是為主動控制電子充裝秤提供必要的網絡服務和數據服務功能，同時提供一般的開票、充裝查詢和統計報表功能，需要安裝在本地計算機上；網絡版主要是為企業管理人員提供數據遠程隨時隨地的瀏覽、統計和監控功能，無需安裝，只要有網絡，通過網頁瀏覽器（如IE瀏覽器等）即可打開使用。1)開票收費

根據充氣客戶需求，輸入規格、重量、瓶數，自動計算金額，自動打印收費憑據；同時為電子秤提供充裝單。2)充裝檢查

通過無線網絡接收電子秤充裝數據，并與開票數據進行對比，以圖、表形式為操作員提供最終的檢查分析結果。3)數據查詢

根據不同的需求和不同的目的，設定不同的單個或者組合條件，篩選出所需要的數據進行查看。4)統計報表

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頁 針對使用者的不同層次，提供多個角度的報表分析功能。可以根據自己的需求，選定不同的條件，例如時間段、客戶、商品規格以及價格等進行自由組合，從而得到自己想要的各種業務報表，通過對各種報表的分析，為決策提供依據。同時可根據企業要求進行表格格式自定義選擇。

5)通過軟件進行電子秤參數設臵

傳統電子秤一般都是由人到每臺電子秤進行獨立設臵，調整參數需要每臺秤重復操作、工作量大，同時充裝設臵的一致性差，容易造成人為設臵錯誤不易被發現。而主動控制型電子秤是通過后臺管理軟件一次性統一設臵，操作簡單，十一、主動控制型充裝秤一柜雙機圖樣：

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注：我公司電子秤分為三種型號（單機型、監控型、主控型）

1、單機型不需要使用蘭洋燃氣灌裝管理軟件；

2、監控型需使用蘭洋燃氣灌裝管理軟件，可將充裝數據接收至電腦，便于企業進行數據統計核對；

3、主控型，上述資料主要是圍繞主控型進行功能介紹，系統中 所提電子點瓶機為選用產品，可根據客戶需求自行選擇使用。

深圳市蘭洋科技有限公司

2013年4月

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第二篇：液化氣充裝與管理

液化氣槽車充裝安全操作與管理

一、液化氣裝車場簡介與操作人員配備情況。

首先對于液化氣裝車場這么一個甲級防火、防爆場所來講，它首先必須具備一定的軟件與硬件的基礎要求。從軟件方面來看，液化氣裝車人員就是這個軟件方面的根本。作為液化氣罐車的充裝人員必須要經過專業的培訓，取得質量技術監督行政部門頒發的資格證書后，方可持證上崗。另外，從硬件方面來看，液化氣裝車場自開工建設到交付使用，一直秉承著一個宗旨：安全裝車，防止次生事故的發生。也正是因為秉承著這一宗旨，硬件方面也已經考慮到了十分周全。

a.大的方面來看，液化氣裝車場的總體布局中，整個裝車場共有裝車鶴位4處；配備了消防水栓4具、消防水龍帶和水槍頭各4套；可燃氣體報警儀檢測探頭有3只；防靜電接地儀5套；首末鶴位均配備了檢修工作前給液相管線進行蒸洗的蒸汽線接口；各類消防器材一應俱全，推車式35公斤干粉滅火器4臺，手提式8公斤干粉滅火器11只，滅火毯4塊；做到了從數量上到使用功能上的合理配置，基本可以保證安全生產和消防滅火的各種要求。

b.該裝車場設置了兩處槽車出入裝車場大門。一處大門作為日常槽車進出裝車場的正常通道，另一處大門則作為緊急疏散車輛人員之用。在正常使用的大門口設置有門衛值班人員，負責槽車出入時加裝防火帽，發放司機或是押運員使用的防靜電服裝，并負責車輛的入場以及出場的車輛調度及車號登記工作。

c.正常進入裝車場待充裝槽車，均已在公司專業的液化石油氣運輸車驗車場檢驗合格后，才允許駛入液化氣裝車場進行充裝作業。現有的液化氣裝車棚亭下共有的4處鶴位，由于僅有兩處已經更換為質量流量計，所以在用的鶴位為兩處，可以同時進行2部槽車的充裝作業。當已經經過檢斤的2部空槽車進行裝車作業時，還準許再進入一輛經過檢斤的空槽車在裝車場內停車待裝；但是為了便于安全和操作不準許第四輛槽車進入裝車場停駛待裝。

d.另外，也是考慮到安全上的問題，所有進入裝車鶴位的槽車只允許到裝車鶴位前方掛倒檔倒至裝車鶴位，以防止車輛進入鶴位時刮碰液化氣管路和靜電接地裝置。因為對于大多數的液化石油氣槽車來講，它的槽車充裝連接軟管的接口都位于車身后部，這種進入鶴位的方法也是經過多次實踐檢測最為安全合理的對位方法。

e.人員的配備方面。每兩個裝車鶴位配備有兩名操作員，一名為主操作，另一名為副操作。在地磅房還配有一名槽車檢斤員，也就是司磅人員，以負責空槽車與重槽車的檢斤工作，最后對于所付液化氣噸數進行發貨登記。該兩類人員都必須參加本公司組織的油槽工專業崗位技能鑒定，并且取得中級以上操作技能等級證書；同時還必須參加相關各個崗位的專業資質培訓。液化氣充裝人員以及地磅的司磅人員必須要參加過天津市質量技術監督局組織的培訓，并且取得相應的資格證書，并且還要保證在沒有超過有效期內完成下一期限的審驗工作。

二、液化氣裝車操作與管理。

在液化氣裝車操作上，我們不僅根據單位制定的崗位責任制，還同時按照千米橋油庫操作規程內容進行工作，認真執行好操作卡片，逐步一項一項地填寫操作步驟，真正地按照規程上的要求來進行各項工作。

a.液化氣裝車操作指南。

控制目標：調撥單上的調撥量、機泵、付液罐號

控制范圍：槽車余壓不小于0.05Mpa、電機溫度≤80℃、調撥量的200Kg、雙色液位計數值

相關參數：調撥量誤差、機泵運轉狀態、付液罐液位

控制方式：裝車前對罐車壓力進行檢查，準確抄錄上次裝車后的流量計底數并根據調撥量計算好裝車量，裝車過程中不允許離開裝車鶴位

罐區來液 →→→

正常調整：

影響因素

調節方法

流量計異常

對流量計進行調節

壓力表異常

更換壓力表

裝車人員脫崗

加強規章制度的教育

靜電接地報警儀連接異常

調試維修靜電接地報警儀

異常處理：

現象

原因

處理

超裝

裝車人員脫崗

流量計失靈

立即停止裝車并處理

維修流量計

著火

槽車靜電接地未接好

進入裝車鶴位人員未按要求穿戴防靜電服裝或鞋

人員攜帶手機或火種進入裝車場

立即停止裝車，啟動應急預案

進入裝車場人員必須嚴格遵守相關的安全規定

按規定進行處理

泄漏

憋壓

軟管與槽車未連接好

軟管連接未與槽車徹底分離，私自移動槽車

閥門不嚴

立即停止裝車，啟動應急預案，并對泄漏部分進行處理

裝車必須確認軟管與槽車連接完好

裝車時槽車輪胎必須拉好手剎，打好枕木，交車鑰匙

加強閥門等設備的維護保養

b.液化氣裝車操作規程

—確認“四證”（槽車使用證、駕駛員證、押運員證、危險品準運證）齊全

—確認二單（調撥單、驗車單）齊全（調撥單、驗車單當日有效）

—確認槽車罐內余壓不小于0.05Mpa

—確認槽車防火帽、接地線、壓力表、安全閥、液面計完好

—雷雨天氣禁止裝車

[P]—槽車空車過地磅

[P]—引導槽車緩慢進入裝車鶴位

[P]—停車并拉緊剎車，用枕木固定輪胎

[P]—司機離開駕駛室

[P]—收槽車鑰匙

[P]—將靜電接地儀與槽車連接好

—確認鶴管出口內側密封圈完好

[P]—冬季裝車前，應先將密封圈取出，然后套在手中旋轉若干下，使其恢復原型

[P]—將液化氣液、氣相軟管分別垂直接入槽車相應的接口

[P]—關閉槽車上的液、氣相進口處的放空閥

[P]—打開槽車液相進口閥及軟管出口閥門

[P]—打開液相鶴管主進氣閥及相關閥門，確保流程暢通

[M]—通知泵房啟泵

[P]—觀察槽車壓力與液相管線壓力

[P]—兩個壓力接近平衡，打開氣相線相關閥門，確保與球罐連通

[P]—觀察液化氣流量計讀數，掌握好槽車充裝量

[M]—裝車完畢后通知泵房停泵

[P]—關閉液、氣相相關工藝閥門

[P]—打開液、氣相進口處的放空閥，放空余壓后關閉

[P]—斷開液、氣相軟管與槽車連接

[P]—將軟管放回原處

[P]—槽車重車過地磅，記錄裝車量

注意問題：

—液化氣罐車嚴禁超裝，裝車誤差不得大于200kg

—確定車輛周圍液化氣濃度符合安全規定后，車輛方可啟動

（以上兩項內容均摘自《千米橋油庫操作規程》）

C.實際裝車過程中，我們不僅根據以上內容逐步進行操作，而且通過同事之間日常操作所積累的一些實際工作經驗來逐一進行修正，對于較好地完成工作任務起到了一定的幫助。

1.每天上崗工作時，要對液化氣罐區的庫存總量有一個全面的了解，用以保證每日的液化氣充裝量的完成。裝車前先要索要調撥單、驗車單，并且對于車號認真進行核對，防止裝錯車，裝錯量的責任事故發生，并且要保證該兩項單據當日有效。（備注：“四證”在液化氣運輸槽車驗車場時就已經查過了）

2.對于自己所管轄的設備狀況均要做到心里有數，對于每班兩小時一次的巡檢內容進行認真細致地檢查；對于每月要求的檢查滅火器狀況進行認真檢查，詳細填寫滅火器檢查卡片；對于靜電釋放接地儀每班進行試驗檢查；對于裝車棚廳內的防雷避電接地裝置每年春季進行檢測，以保證使用效果。

3.槽車空車、重車過地磅時，要求打開駕駛室兩側車門，以防止夾帶裹藏重物或是人員，而影響檢斤質量上的準確性，防止重量上的摻雜使假。

4.在裝車過程中，除了及時觀察流量計和壓力表數值之外，每一小時還必須對裝車鶴位的流量計進行整點抄錄數值，以防止流量計跳數情況發生，從而給裝車量的準確性帶來影響。在每一輛槽車過完地磅，填寫完實際充裝量之后，必須填寫單臺槽車的流量計付出量和地磅量的差值，以保證流量計付出量的準確性。每臺槽車充裝完液化氣后，要認真填寫裝車后的壓力、溫度、液位等數值，以備日后檢查時有據可查。

5.當空車過完地磅時，須由裝車操作人員引領槽車至指定地點，以防止掛碰氣、液相管路和靜電導出接地裝置；車輛停穩后，最為主要的三項工作就是：輪胎掩枕木，接好靜電接地線，拔車鑰匙掛指定位置。還有要填寫流量計初始值，并計算充裝后的終止值，看好管線壓力與槽車內壓力差值，適時地開啟氣相閥門，保證順利快捷地完成裝車任務。整個裝車過程中人員不得離開裝車鶴位，每一個裝車口只準許接一個液相管，最多可以接兩個氣相管，裝車泵只準許啟動單只裝車泵進行裝車作業。

6.整個裝車過程結束后，要及時填寫液化氣裝車操作卡片，并且填寫好交接班記錄本上內容，統計好本班以及全天裝車輛數及裝車總噸數，上報液化氣罐區崗位和調度崗位。每月底將全月裝車的各種單據全部上交到綜合管理員處，每周五下夜班的人員，將裝車的液化氣槽車流量計數和地磅裝車差量單據，交至工藝技術員處，以確保及時發現裝車誤差超標情況.

第三篇：液化氣充裝系統設施優化改造

液化氣充裝系統設施優化改造

液化氣充裝系統設施優化改造

張建民，蘇青竹，彭國平，郭素琴

［摘要］南陽石蠟精細化工廠原液化氣充裝系統設施，存在著場地狹小封閉通風效果差、充裝工藝流程落后、安全報警系統原始、裝車效率低致使車輛停留時間過長、消防設施落后等諸多安全隱患，經過采取優化充裝工藝流程、液化氣充裝站合理選址及優化布置、配置安全智能化設施和提升消防設施功能等一系列的優化改造措施，有效地提高了該設施的充裝效率和安全性能。

［關鍵詞］液化氣；充裝；設施；優化改造

［作者簡介］張建民，中國石化河南油田分公司南陽石蠟精細化工廠工程設計管理部工程師，研究方向：安裝管理，河南南陽，473132；蘇青竹，中國石化河南油田分公司南陽石蠟精細化工廠工程師，河南南陽，473132；彭國平，中國石化河南油田分公司南陽石蠟精細化工廠工程師，河南南陽，473132；郭素琴，中國石化河南油田分公司南陽石蠟精細化工廠工程師，河南南陽，473132

［中圖分類號］ TU996.6 ［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 1007-7723（2011）03-0054-0003

液化氣由氫氣、甲烷、乙烷、乙烯、丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等多種易燃易爆物質組成，常溫常壓下為氣體，屬于甲類危險品。液化氣充裝系統設施危險性大，是油氣生產銷售的重點防火防爆場所。按照防火防爆標準，南陽石蠟精細化工廠對原液化氣充裝系統設施存在的安全隱患，進行了優化更新改造，達到了良好的效果。

一、液化氣充裝系統設施存在的問題

原液化氣充裝系統設施修建于20世紀80年代，由于當時液化氣槽車噸位較小，場地完全能夠滿足車輛充裝進出的需要，但隨著各種大型液化氣運輸車輛的使用，該設施存在的問題逐漸暴露出來。

大型液化氣槽車的進出造成了液化氣充裝站內地坪嚴重受損，雖每年都進行返修整改但場地依然是高低不平整、坡度也較大，且充裝設施布局不合理，場地面積受限沒有構成環形車道，大型液化氣槽車進入充裝站充裝完畢后，需要倒車才能出去，不僅進出不便而且存在嚴重的安全隱患，曾在倒車過程中將裝車棚的支撐柱撞歪，險些釀成安全事故。

液化氣充裝站所處的位置通風不良，泄漏的液化氣體不易及時排走。當時建造該設施時，周圍建筑稀少地勢開闊，而今由于生產和建設的需要以及周圍民用建筑的增多，大大減弱了通風效果，影響了液化氣泄漏的及時疏散能力，降低了設施的安全性能。

裝車工藝流程自動化程度低、完全靠人工操作，不僅勞動強度大，而且遇到緊急情況處置速度慢，極易發生安全事故；另外，由于充裝泵動力不足、裝車效率低致使車輛在充裝站內停留時間過長，無形中增加了設施的不安全因素。

安全智能報警裝置不完備，沒有手機信號屏蔽系統和工業電視監控系統；靜電釋放保證措施少，沒有靜電釋放器；消防滅火系統中缺少蒸汽滅火系統，滅火手段不齊全。

二、對充裝系統設施進行優化改造

液化氣屬于甲類危險品,常態下為氣體，其危害性主要是：易燃、易爆、有毒，液化氣一旦泄漏極易發生爆炸。氣態液化氣著火溫度比較低，僅為360℃～460℃，燃燒時的火焰溫度高達2000℃，其熱值是人工煤氣的5倍。液化氣從液態轉變為氣態時，其體積膨脹約250～300倍。液化石油氣的濃度在空氣中達到1.5%～9.5%時遇明火即可爆炸。液化氣在空氣中的濃度增至一定程度時會使人麻醉發暈，嚴重時會致人死亡，稍不注意還會造成人體凍傷等。

為此必須對液化氣系統設施進行全面的優化改造，徹底消除原設施存在的各種安全隱患。

（一）為液化氣充裝站進行合理選址優化布置

液化氣充裝系統設施按功能可劃分為罐區、泵房、地磅、液化氣充裝站（液化氣槽車充裝設施）等四個部分。

為最大限度地節約改造投資，經過充分論證，計劃在原液化氣充裝系統設施基礎上進行部分改造。罐區、地磅部分，個別改造整體利舊，以最大限度地節約資金；泵房部分，由于原充裝泵動力不足、充裝效率低，所以決定更換高效大功率液化氣充裝泵；而液化氣充裝站部分，因存在諸多安全隱患，需要整體搬遷另行選址，重新優化設計、更新完善設備。

由于液化氣充裝站需要設置在南陽石蠟精細化工廠廠區內，所以其布局除了滿足廠內規劃的要求外，其平面布置還必須符合《石油化工企業設計防火規范》的要求。規范要求液化氣車輛裝卸站距道路中心線、原料及產品運輸道路邊沿10m，距廠區圍墻中心線或用地邊界線25m；兩個裝卸車臺相鄰鶴位之間的距離不應小于8m，裝卸車鶴位之間的距離不應小于4m；同時雙側裝卸車臺相鄰鶴位之間或同一鶴位相鄰鶴管之間的距離還應滿足鶴管正常操作和檢修的要求。為此對幾套方案進行了全面的評價和對比優化，最后經過細致地安全環保評價，最終將液化氣充裝站選擇布置在廠北門主要貨運口附近。該站位于灌裝設施的東側，距南側地磅28m，距東側土建隊辦公設施26m；液化氣最西側充裝口距灌裝設施的蠟下油灌裝口19.5m，充裝設施內液化氣車輛充裝裝口之間相距6m，完全符合規范要求。車輛北進南出通行暢通，完全滿足液化氣槽車的進出，徹底消除了大型槽車進出的安全隱患，且該設施北鄰廠北大門油氣銷售部，便于銷售部門歸口管理及運輸車輛管理。由于新場地寬敞通風效果良好,泄漏的液化氣殘液易于及時擴散排走。

（二）優化液化氣裝車流程

原液化氣充裝系統設施的流程全靠人工操作，充裝量靠槽車上的液位計來計量，當一輛車裝滿后，手動關閉閥門，讓液化氣循環回罐區，待下一輛車泊好車位，再手動打開閥門充裝，整個流程操作頻繁、人工勞動強度大、計量難以控制，容易造成誤操作，存在諸多安全隱患。

優化改造后的流程中，設置了大功率高效泵、快速切斷閥A、快速切斷閥B、質量流量計、壓力控制閥等，自動化程度高、勞動強度低、便于操作、安全可靠。具體流程如下：液化氣由離心泵送至液化氣充裝設施，由質量控制器設定充裝量，打開快速切斷閥A,經過質量流量計、壓控閥流向液化氣槽車，由質量流量計采集充裝量信號，當達到設定值時，快速切斷閥A自動關閉、快速切斷閥B同時打開，液化氣由返回線流回罐區，等待下一輛槽車泊車到位。同時，設置壓力控制閥確保質量流量計有一定的壓力，從而使流經質量流量計的液化氣為液相，以便準確計量（見圖1）。

此外還設置了惰性氣體安全吹掃流程，保證掃線安全，并且嚴格選擇吹掃介質。因輸送的介質是液化氣，根據規范要求選用氮氣作為惰性氣體介質，使氮氣與被吹掃介質接觸時，不產生急劇的汽化、燃燒和化學反應。

（三）配置智能化安全設施 增強整體消防能力

液化氣充裝系統設施在安全設施的配備方面，盡可能做到智能化、完善化，以提高設施的安全防范等級，體現安全第一、預防為主、以人為本、防患于未然的安全理念，盡量減少不安全因素的存在，杜絕火災爆炸事故的發生，確保人身安全和國家財產不受損失。為此，設置快速切斷閥、靜電防爆測試儀、可燃氣體報警儀等儀器；完善電氣方面的配置，增加手機信號屏蔽系統和工業電視監控系統；設置超壓防泄漏安全保護系統，完善消防設施的配置等。

1.設置快速切斷閥、靜電防爆測試儀、可燃氣體報警器

原液化氣充裝系統設施的流程無就地卸車、緊急放空等應急處理設施，工藝管道上無緊急切斷閥控制，存在很大的安全隱患。按照《石油化工企業設計防火規范》新規范的要求，優化改造后的液化氣充裝系統設施在液化氣管線上安裝了遠程控制氣動緊急切斷閥，啟動緊急切斷閥就可以與液化氣罐區壓縮機的流程接通，保證了異常情況下的遠程控制，也便于充裝過量時緊急卸車使用。

第四篇：天翼售后服務系統數據錄入控制管理方案(草案)

天翼售后服務系統數據錄入管理方案（草案）

維修數據是對本公司運營管理成效的主要評判指標，通過對數據管理分析可找出運營工作中的薄弱點，也可以準確客觀地揭示各單位各崗位工作中的成效與得失，由此可總結經驗、找出問題、提出建議并據此改進，從而解決工作中遇到的各類問題。目前，由天翼售后服務系統數據分析得出，前期各單位對天翼售后服務系統數據錄入不夠重視，怕麻煩而推諉，找客觀原因解釋錄入錯誤等現象時有發生，沒有真正從責任心、組織方案、過程管理等方面去認真分析和實施。因此，必須對數據錄入環節進行精細化地全面管控，才能有效達到保持公司在天翼售后服務系統內長久名列前茅的目標。由此，特制訂本管理方案。

1.錄入人員，由各門店店長根據日常工作情況合理安排并做好責任記錄，存檔以備分析查詢。被安排的錄入人員不得無正當原因拒絕和推諉，否則一律視為不遵守公司員工守則進行處罰。

2.錄入量，由管理人員會議制訂計劃錄入量，由各門店店長對每日錄入過程及進程進行實時管控。錄入量標準，以100%計劃錄入量為基準，少于計劃量判定為錄入量未達標。

3.差錯率,通過對錄入數據分析得出錄入差錯率，差錯率以差錯數除以錄入量計算得出，以（數額討論）%作為臨界點，超過（數額討論）%判定為差錯率超標。

4.因錄入系統或網絡故障影響當日錄入量或差錯率，即時上報備案，于當日工作結束時上報受影響的錄入量，可按比例沖減負面百分比。

5.每月對各門店賬號錄入數據進行綜合考核：

①對少于月錄入計劃量的門店判定為不達標并作出處罰（金額討論），門店及主要責任人全公司通報批評，對未達標主要責任人取消月度服務之星評比資格，未達標門店月初提交改進方案提交報告進行備案。連續三個月計劃錄入量未達標的門店店長和未達標主要責任人處罰（金額討論）。

②對差錯率高于（數額討論）%的門店判定為超標并作出處罰（金額討論），門店及主要責任人全公司通報批評，對超標主要責任人取消月度服務之星評比資格，超標門店月初提交改進方案提交報告進行備案。連續三個月超標的門店店長和超標主要責任人處罰（金額討論）。

③每月依據錄入量及錄入差錯率，綜合分析得出結果對各門店進行綜合排名，綜合排名最高的門店及個人實行獎勵（金額討論），由各門店主管根據責任記錄分析得出獎金分配排名，月初上報。連續三個月排名最高的門店及個人公司將進行嘉獎（金額討論）。

第五篇：GPS遠程控制RFID智能電子鎖管理系統技術方案的具體內容

GPS遠程控制RFID智能電子鎖管理系統技術方案的具體內容

RFID電子鎖進行油庫施封：

1、油庫裝油并計量完畢后，由計量人員持施封卡刷卡，車載終端將刷卡卡號、刷卡時間、GPS地址、車載主機編號打包上傳服務器；

2、由服務器分析操作位置及操作人身份，同時服務器將上傳數據解析后存入數據庫保存；

3、如果操作位置及操作人身份均通過，則對相應的終端主機發送施封指令；

4、接收到施封指令后，控制電磁鎖鎖閉，同時施封燈“紅燈”點亮，完成施封。加油站施封 ：

1、加油站卸油后，由加油站人員持加油站施封卡刷卡；

2、后續操作與油庫施封相同。油庫對加油站配送解封：

1、車輛從加油站回油庫后，為施封狀態，油庫門衛持油庫半解封卡刷卡，車載終端將刷卡卡號、刷卡時間、GPS地址、車載主機編號、各監控口狀態打包上傳服務器；

2、由服務器分析操作位置及操作人身份，同時服務器將上傳數據解析后存入數據庫保存；

3、如果操作位置及操作人身份均通過，則對相應的主機發送半

解封指令；

4、主機接收到解封指令后，控制裝油口電磁鎖開啟，卸油口電磁鎖應是鎖閉狀態，同時主機解封燈“綠燈”點亮，完成解封。油庫對客戶配送遠程解封：

1、車輛若是對客戶配送，進庫前油庫管理人員持油庫全解封卡刷卡；

2、車載終端將刷卡卡號、刷卡時間、GPS地址、車載主機編號、各監控口狀態打包上傳服務器；

3、由服務器分析操作位置及操作人身份，同時將上傳數據解析后存入數據庫保存；

4、如果操作位置及操作人身份均通過，則對相應的終端主機發送全解封指令；

5、主機接收到解封指令后，控制裝油口及卸油口電磁鎖開啟，同時主機解封燈“綠燈”點亮，完成解封。加油站解封：

1、車輛從油庫到站后，正常狀態應該是施封狀態，加油站人員持加油站解封卡刷卡；

2、車載終端將刷卡卡號、刷卡時間、GPS地址、車載主機編號打包上傳服務器；

3、由服務器分析操作位置及操作人身份，同時服務器將上傳數據解析后存入數據庫保存；

4、如果操作位置及操作人身份均通過，則對相應的主機發送全解封指令；

5、主機接收到解封指令后，控制裝油口及卸油口電磁鎖開啟，同時主機解封燈“綠燈”點亮，完成解封。

來源：北京旭航電子新技術有限公司 參考資料：http://www.tmdps.cn