第一篇：第一次安全檢查匯報材料(市高指)(DOC)

鹽豐高速公路FY-3標項目部

安全工作匯報材料

尊敬的各位領導、同仁：

大家好，首先請允許我代表鹽豐高速FY-3標項目部，向關心和支持我部工作的各級領導表示衷心的感謝。下面我代表無錫路橋鹽豐高速FY-3標項目部將我部目前安全管理工作情況向各位領導匯報如下：

一、工程概況

鹽淮高速公路大豐港至鹽城段FY-3施工標段路線起自老斗龍港東側FY-2施工標段設計終點，起點樁號K29+400.000，向西北跨越老斗龍港、新S226，設臵大豐北互通立體交叉，經太興村七組跨越斗龍港，于江蘇東森科技發展有限公司北側穿越，折向西行，接步鳳樞紐一期工程，終點樁號K37+582.350,路線全長8.182km。

我標段共設2處互通式立體交叉（大豐北互通式立體交叉、步鳳樞紐互通式立體交叉二期工程），1處分離式立交（開發區規劃X306分離式立交）；主線通道17道，其中箱型通道10處，利用橋孔通道7處。

主要工程量：橋梁：預制梁板共687片（其中10m預制板梁45片、16m預制板梁78片、20m預制板梁260片、預制板梁共計383片；25m預制箱梁104片、30m預制箱梁128片、35m預制箱梁72片、預制箱梁共計304片）。結構物鋼筋共計13776噸，混凝土共計101360方。路基：總挖方9萬m3、總填方121萬m3；軟基處理雙向攪拌樁 533613延米、PC管樁11676延米。

我標段工程造價為3.03億元，合同工期為23個月。

二、安全管路目標

我部自進場伊始，即根據合同要求制定了本項目的安全管理目標：

1、安全管理總體目標：減少一般生產安全事故，遏制較大生產安全事故，杜絕重大、特大生產安全事故，杜絕安全責任事故。

2、安全管理控制目標： ①、無工傷死亡責任事故。

②、無火災、爆炸、中毒、管線破壞等社會影響加大事故。③、安全教育培訓率、安全管理人員及特種作業人員持證上崗率、特種設備檢測合格率、事故隱患整改率達100%。

項目部編制和完善了各項安全管理制度和安全組織網絡。在施工過程中嚴格執行安全管理制度，專職安全員每日巡視施工現場，每月項目部進行安全生產大檢查，努力達到“平安工地”達標標準。

三、目前施工階段主要施工項目

目前施工階段主要施工有：軟基處理雙向攪拌樁、路基、鉆孔灌注樁、橋梁下部結構、小型結構物等。

主要安全工作圍繞著以上施工項目進行開展。

四、建立健全管理制度，層層落實安全生產責任制

自項目開工以后，我集團公司按照合同規定與項目經理簽訂了安全生產責任狀，明確項目經理為項目部安全生產第一責任人。同時編 制了《安全檢查制度》、《安全教育培訓制度》、《安全事故報告制度》、《安全生產獎懲制度》、《平安工地創建制度》、《領導帶班制度》等安全生產管理制度，并把安全管理組織網絡上墻。

我部還組織員工學習安全責任制度和安全生產管理制度，對關鍵分項工程施工方案的編制、關鍵分項工程現場的管理進行了明確分工，項目部堅持持續改進的原則不斷完善安全生產保證體系。通過學習，強化了管理人員的安全責任意識，規范了施工人員的作業行為。

五、編制、落實“平安工地”實施方案，加強創建目標考核

自項目進場伊始，我部就根據要求結合實際施工情況編制了“平安工地”創建實施方案，上報總監辦審批執行，采取多種措施確保“平安工地”創建工作的貫徹執行。

1、宣傳發動。以創建為目標召開由項目管理人員、施工班組負責人及部分施工人員組成的“平安工地”創建活動大會，會議明確了“平安工地”實施方案，要求各部門、施工班組要以方案為標準指導日常安全生產工作，嚴格落實“平安工地”創建要求。同時通過于施工現場懸掛橫幅、張貼標語、日常教育等形式宣傳“平安工地”建設，使平安工地建設深入到每一位施工人員、深入到施工每一片場地。

2、制定安全工作計劃。根據“平安工地”實施方案及風險源識別與監控，分析下階段施工節點，根據危險源制訂每月安全工作計劃，根據工作計劃提前采取相應防護措施、配備必需勞保用品、投入足額安全經費確保危險源得以監控，保證安全生產，安全工作計劃做到全面科學合理有針對性。

3、分解安全責任目標。根據“平安工地”實施方案，分解現場施工安全生產管理目標，明確施工規范及要求。同時對項目施工進行安全責任分解，落實從項目經理至施工班組長及項目各部門的安全責任目標，使每位施工管理人員均有相應的安全生產目標，改變了傳統對安全生產“事不關己高高掛起”的行為，使安全生產工作植根于每一位管理人員。

4、落實安全責任考核。集團公司安全部根據安全責任目標對項目經理蔣健進行安全工作考核，項目經理蔣健負責對各管理人員及施工班組長進行安全職責考核，根據每月施工進度、施工現場控制評出優良、合格、不合格，將考核結果同個人薪資掛鉤，獎優罰劣，把安全生產工作同個人的切身利益結合起來，將“要我管安全”轉變為“我要管安全”，轉安全生產包袱為安全生產動力，使各崗位、科室管理人員及施工班組長對自己的安全責任無絲毫懈怠，將安全生產工作落到實處，力爭做到安全工作處處有人管，安全生產無漏洞。

5、加強巡查。安全員做到每日巡查，發現問題及時反饋至相應部門整改，對可能產生安全隱患的部位及時通知相應班組加強防護措施和安全思想意識。項目部安全領導小組每月對施工現場的臨時用電、方案落實、勞動保護、臨邊防護、特種機械、警示標識、消防設施、人員遵章情況進行安全大檢查，發現安全隱患以安全通報形式下發各施工隊，落實“整改三定”措施及時整改，將安全生產隱患消滅于萌芽之中，確保安全生產。

六、加強安全培訓學習，確保特殊工種持證上崗 開工以來，項目部堅持把安全教育培訓工作作為安全管理的基礎工作和重要環節，并把安全教育培訓作為提高項目部職工安全生產素質和安全意識的重要內容，組織項目部管理人員學習安全生產法律、法規及上級主管部門對安全生產的各項要求和各項措施。

目前項目部共有特種作業人員15人。對以上特殊工種作業人員登記注冊管理，到期及時復審。項目部2014年新增電焊工5人，電工1人，目前已培訓考核完畢，證件即將發放，更好地滿足施工需求。項目部不定期進行安全培訓學習，不僅對工人進行三級教育，還對施工人員進行與我部生產實際情況密切相關的多種安全教育，收到了良好的效果。

七、編制專項施工安全方案，強化安全過程管理

分項工程是工程的基本組成部分，是安全管理工作中的重中之重。在施工過程中，項目部先后編制了《臨時用電方案》、《鋼便橋施工安全專項方案》、《雙向攪拌樁施工安全專項方案》、《鉆孔灌注樁施工安全專項方案》、《橋梁下部結構施工安全專項方案》、《冬季施工安全專項方案》等，對于重點分部分項工程的專項施工安全方案首先經集團公司總工程師審核，然后上報總監辦審批，審批后安全專項方案作為分部分項工程安全施工和安全管理的重要依據。

依據專項施工方案，項目部從分項工程施工條件、環境特點等處出發，將不同的危險因素依照有關規程編制相應的專項安全技術措施，并按專項安全技術方案對危險點源進行分析、控制。分項工程開工前，首先對施工人員進行安全技術交底并做好書面簽字，使每一位 施工人員都了解該分項工程的危險點和危險因素，明白面對如何避免危險和發生危險時如何將損失降到最小。具體施工過程中，技術員和安全員隨時跟蹤檢查安全措施、監督規范化施工，發現問題及時糾正，確保施工過程中的人身安全和設備安全。

八、編制安全管理應急預案，實現安全管理科學化

應急預案的編制是安全管理科學化的重要標志。應急預案是安全事故發生后的救援搶險工作基礎，能最大限度地減少事故損失。項目部根據施工現場的具體情況編制了《生產安全事故應急救援預案》，并準備于本月底進行觸電事故應急演練。

本項目施工工藝較多，目前進行軟基PTC管樁施工隊伍已全部退場外，軟基雙向攪拌樁隊、樁基隊、橋梁下部結構施工隊、路基施工隊均已全部進場施工，交叉作業現象普遍，針對此情況，我們認識到交叉作業存在一定的安全隱患，為今后一段時間的施工重點和難點，為此我們在加大施工現場管理力度的同時，還經常性的召集各施工隊負責人溝通交流，對施工中可能產生的安全隱患作出分析交流，同時對施工人員進行告示，做到“四不傷害”，防患于未然。

九、加強施工現場安全管理，貫徹安全標準化夠工作

有了完善的體系、全面的制度，還需要將體系、制度落實到行動中來，為此，我部從施工現場實際出發，加強施工現場的安全管理，將制度落實到實處：

1、加強機械設備管理，確保安全施工

加強機械設備的管理尤其是大型機械的管理是強化安全管理的 重要環節。項目部自進場伊始就把施工機械設備的安全管理作為重點來抓，制定了機械設備安全管理制度，明確了機械設備管理規范。本項目目前有特種設備7臺，其中龍門吊4臺，汽吊3臺，均已檢測合格，均按照“一機一檔”進行管理，做到機械檢驗合格、操作人員持證上崗。施工過程中，要求操作人員每天作業前，必須檢查安全設施和主要零部件，空轉試運行情況良好后方許上機作業。對于其他中小型機械設備，主要通過施工隊、班組自用自管方式進行管理，同時項目部專職安全員、設備管理員定期對機械設備進行檢查、考核。自開工以來，我部設備運轉良好，無機械設備發生。

2、加強用電規范化管理

施工用電是施工現場管理的又一重要環節，特別是對于樁基隊和橋梁隊伍來說更是安全管理工作中的重中之重，我部自進場伊始就采取以下措施確保用電安全：①根據施工現場實際情況和后續工程進展狀況編制了《臨時用電安全方案》，并召開了專家評審會，對評審方案進行專家評審，報請總監辦審批通過，根據方案計算選擇合適的變壓器、電纜線，配臵安全合理的配電箱，配電箱均加蓋上鎖、安全責任到人，嚴禁非責任人隨意開啟配電箱，電纜線均采用五芯電纜，做到牢固、可靠、合理、整齊，并采取架高或者埋地處理，防止因外部受力而損壞。②加強電工的崗位培訓，嚴禁無證上崗，堅決杜絕違章操作現象。結合全員安全教育培訓工作，對職工進行安全用電的常識教育，提高員工的安全素質，提高職工自救、互救及事故防范能力。③編制觸電事故應急救援預案，確保發生意外事故時將損失降到最 小；④施工現場的設備用電做到一閘一機一觸保，接地、接零保護措施可靠；⑤電工防護用具和工具配備齊全。

3、加強消防安全管理

安全生產無小事，消防安全更是安全生產中的大事，大火無情，為了切實做好消防安全管理工作，項目部編制了《施工現場消防安全管理制度》，從制度著手。要求拌和站、道路隊的油罐必須埋地存放，距離房屋滿足30米的安全距離，并明確安全責任人，責任分解落實到人，在油罐放臵現場配備沙桶、滅火器等消防設施，張貼“禁止煙火標志”。在施工現場顯眼處設臵《防火須知牌》，教育施工人員提高防火意識和防火知識。同時根據上級規定，施工工棚全部采用藍頂白墻彩鋼板搭設，杜絕使用易燃材料搭設工棚，提高了防火等級。在生活、辦公區內配備滅火器，嚴禁電線私拉亂接、使用大功率電器，以杜絕由于用電不安全引起火災事故的發生。為提高廣大施工人員的防火意識和防火技能，組織了義務消防隊，并根據《生產安全事故應急預案》進行了消防演練。

4、加強臨邊圍護

我部目前施工主要集中于樁基、下部結構，臨邊圍護主要為樁基隊之泥漿池、橋梁隊之承臺基坑、立柱之高空臨邊圍護，安全隱患較大，為此我部專職安全員每日對我標段施工段落進行巡查，觀測開挖之臺階有無滑坡、坍塌、臨邊防護有無缺失、破損，如有意外狀況及時向項目安全領導小組匯報并采取相應安全措施。泥漿池和承臺基坑均用鋼管安全網圍護，并掛“泥漿池危險、請勿靠近”以及“基坑危 險、請勿靠近”警示牌，將安全防護落到實處。

十、加強重大危險源的識別監控

我部施工段落內影響安全作業的內外部不利因素復雜，對安全施工造成了極大的困擾，主要有天然氣管道等。我部對這些重大危險源采取了多種措施以確保施工安全順利進行：

1、天然氣管道穿越我部施工大豐北互通C匝道路基范圍。穿越雙向攪拌樁施工、路基土方等施工區域，安全隱患極大。我部積極與市高指、大通公司等單位溝通交流，召開了多次論證會，根據論證會討論方案施工，安全防護措施不到位絕不施工。為最大限度的保證施工過程中天然氣管道的安全，路基外側兩排鋼管樁圍擋。同時對需要穿越管道的部位鋪設安全可靠的鋼便橋，使土方運輸車輛經過時不至對油氣管道產生負面影響。

十一、加強自查自糾，將生產制度落到實處

對施工現場進行安全檢查有助于預防事故發生，可以識別和記錄危害，采取糾正措施，對施工現場進行定期安全檢查是安全管理程序中一個很重要的組成部分。項目部根據工程進展情況以及危險源分析與識別監控，每月編制安全生產計劃，特別注意引起不安全或不健康的因素，通過對覆蓋施工現場的日常檢查、月度大檢查、專項檢查等形式多樣的檢查活動，遏止并消除作業過程中的不良因素，為現場作業人員創造安全無害的施工環境。

在勤檢查的氛圍下，不管是路基施工，還是橋梁施工，其種種安全隱患均得到了排查，能夠及時有效地整改。不僅保障了工程進度的 順利，也為安全效益的提高夯實了基礎。

十二、確保經費投入

安全既是生產力也是效益，有了安全生產制度、有了安全保證措施，還必須有足夠的安全經費以支持安全工作的開展，為此我部編制了總體安全經費計劃，并分解到每月的安全生產經費計劃，同時做好安全生產經費記錄，切實將《安全經費制度》落到實處，專款專用。自工程開工以來，我部辦公區和生活區進行了硬化處理，購買安全帽580頂、安全帶30條、安全網2300余米、交叉路口警示牌、宣傳牌、標示牌等300多塊，新增安全配電箱二十余只、人員安全技能、安全教育培訓教育300余人次，配備科學安全的五芯電纜2000余米，添臵了各工種操作牌、安全宣傳畫報、彩旗、基坑圍護鋼管等多種安全設施，并根據《安全經費使用計劃》的規定，為一線施工人員購買了人身意外保險，這不僅使項目部減輕了承擔風險的壓力，也使施工人員重視安全生產，免除了他們的后顧之憂。截止到目前已投入安全經費130余萬元。

安全經費的足額投入為安全生產提供了堅實的經濟保障。通過實施安全獎罰措施，使職工基本能遵守勞動紀律，不野蠻施工，施工的危險性大大降低。

十三、關心職工生活，加強宣傳力度

項目部在食堂管理上，由綜合科每日檢查衛生情況和菜飯是否新鮮，嚴防食物中毒。編制《冬季施工安全專項方案》，防止因天氣寒冷而造成施工過程中的各種衍生事故。加強宣傳報道力度，通過懸掛 橫幅、開辟宣傳欄和張貼安全知識畫報等方式提高施工人員的安全素質和安全意識。

十四、加強外部溝通工作

現在安全工作涉及到方方面面，牽一發而動全身，僅僅靠施工單位關起門來搞安全是行不通的，由于我部施工段落內施工環境復雜多樣、危險點源叢生，如跨S226施工、天然氣管道施工等，都需要上級領導的關懷和兄弟單位的鼎力支持，同時我部也在采取相應安全措施基礎上積極配合相關部門的專業安全意見采取切實有效措施保證施工過程中的安全控制問題。

自項目進場以來，我部在市高指的組織下積極與路政交警部門商討涉及我標段施工事宜，商討我標段跨S226施工安全控制措施，取得了良好效果；多次與大通公司等兄弟單位召開天然氣管道保護研討會，避免施工中對天然氣管道造成負面影響；對于可能影響高壓線的施工，我部均提前與供電部門溝通交流，積極互動，采取科學合理措施確保施工安全。

雖然項目部不斷加強安全管理工作，安全生產工作取得了一定成效，但距離“平安工地”創建要求還有一定差距，特別是對提高職工安全自我保護意識教育還不夠扎實，專項施工方案中的安全技術措施還不夠完善，危險點源分析與控制工作還不夠細致，現場安全管理和監督方面有存在一定的漏洞。我們將以市高指安全專項檢查為契機和動力，以創建“平安工地”示范工地為目標，切實加強整改和提高，不斷完善安全生產機制，加大安全投入、管理力度，把安全工作抓細、抓牢，實現安全生產精細化與標準化管理，確保項目安全生產目標的順利完善，將安全管理工作邁上新的臺階。

十五、結束語

目前在安全管理工作很多還處于起步階段，管理上還有很多未到位的地方，希望各位領導對我部安全工作多批評指正，同時在以后的安全管理工作上我部將根據各級領導的指示結合自身情況把安全管理落到實處，為爭創省級“平安工地”示范項目而努力。

無錫路橋集團股份有限公司 鹽豐高速公路FY-3標項目經理部

2014年4月16日

第二篇：省高指檢查匯報材料

一、工程概況

南石A3標路線起于南安南互通起點（K9+995），設黃龍分離式大橋上跨X239線，經頂梧壩村東，于洋坑村南設一片寺隧道，終點位于一片寺隧道中變坡點處（YK15+900），路線全長5.905公里。全線設互通區一處，匝道收費站一處，互通式立體交叉一處，服務區一處。路線為雙向六車道高速公路，設計速度100km/h。主要工程數量為：路基挖方130萬m3，路基填方81萬m3，路基防、排水2.25萬m3；路面基層1.9萬㎡，路面底基層1.9萬㎡，路面面板1.6萬㎡；大橋756m/3座，中橋66.08m/1座，分離式立交橋407m/1座，天橋192.48m/3座，通道228.7m/5道，涵洞438.428m/12座；隧道1153m/1處。

本標段合同總造價為3.078億元，合同工期為24個月。

二、施工準備情況

（一）、項目部及試驗室駐地建設情況

1、駐地建設

（1）、根據《招標文件》、《承諾書》和《福建省高速公路標準化管理指南》的相關要求，項目部駐地建設工作已經完成；管理人員、技術人員和后勤保障人員已經全部到位。項目部設置“七部二室”，即工程技術部、質檢部、安全環保部、計劃合同部、物質設備部、財務部、綜合管理部和工地試驗室、農民工工資管理辦公室均已滿足正常施工要求。

（2）、管理制度、崗位責任制建立情況

項目部各項管理制度、崗位責任制已經制定完成，按照標準化施工管理要求全部上墻。

（3）、施工組織設計編制、施工方案、技術交底情況

實施性施工組織設計和計劃已批復；分項施工方案已審批3項（黃龍分離式立交橋樁基、洋坑大橋樁基和隧道明洞及洞門）；專項施工方案已審批3項（橋梁樁基安全施工專項方案、一片寺隧道爆破專項安全方案和一片寺隧道通風、排水專項方案）。各分項工程開工前組織了現場管理人員、施工人員進行了崗前培訓和技術交底3次，并邀請了業主代表和專業監理工程師參加了會議。

（4）民工管理辦法

民工管理辦公室對進場的施工人員進行了登記造冊，開工前組織他們進行體檢，體檢合格的參加崗前安全技術培訓（不合格的堅決予以清場），并進行考核，第一次考核不合格允許進行復考，復考不合格的堅決予以清場。財務部對每個民工建立銀行工資卡，并即時的將民工工資打到銀行卡中。

2、試驗室建設情況

試驗室儀器已全部到位，所有試驗儀器通過了福建省計量科學研究院及福建省公路工程檢測儀器計量檢定站的計量和檢定。人員已通過泉州市質量監督站考核，具備試驗條件。

（二）、人員設備到場情況

1、人員進場情況

項目部主要人員已按合同要求全部到齊。現場施工人員已經進場182人，其中橋梁挖孔樁施工人員已經進場42人，隧道工區已經進場100人，路基工區施工人員已經進場25人，拌合站施工人員進場15人，能夠滿足前期工程施工需要。

2、設備進場情況

隧道工區：挖掘機2臺，裝載機2臺，空壓機8臺，發電機300KW2臺，自卸車3臺，注漿機2臺，開挖臺架2臺。

路基工區：挖掘機5臺，裝載機2臺，推土機1臺，壓路機2臺，自卸車5臺。橋梁工區：砼運輸車3臺，挖掘機2臺，裝載機2臺，挖孔設備26套。

（三）、三集中建設情況

拌和站場地征地基本完成，砼拌和站規劃方案已審批。1套750拌合樓完成安裝，正在進行調試工作，生活區建設完成，堆料場和場地硬化及磚砌圍墻等建設工作正在有序進行。預計到4月15日能完成調試，達到生產混凝土能力。

鋼筋加工場征地已經完成，加工棚及生活區建設正在進行，數控設備已訂購，隨時可以進場安裝調試。預計到4月25日能投入使用。

預制場場地平整完成，后續工作按計劃工期逐步有序進行，擬定于6月中旬開始生產梁片。

三、工程進度情況

1、隧道工區

隧道左、右洞邊仰坡已經刷坡到位，噴錨防護到位，套拱已經施作。目前左洞正在頂進長管棚，右洞長管棚注漿結束，正在平整場地為進洞做準備工作。

2、橋梁工區

正在施工的大橋有洋坑大橋和黃龍分離式立交橋，其中洋坑大橋開孔13個，最大掘進深度為12m，黃龍分離式立交橋開孔10個，最大掘進深度為10米。累計完成挖孔約200延米。

3、路基工區

主線范圍內征地工作已經完成，清表工作大部分已經完成，只有零星部分受墳墓未遷移影響，暫不能清表。縱向簡易便道已全部拉通。路基試驗段位置已經選定，填方原地面及取土場取樣已經送檢。

四、工程質量情況

1、我部按照《福建省高速公路施工標準化管理》要求建立健全了質量保證體系和質檢機構，組織了主要技術人員參加了福建省質量安全監督局的培訓學習，按照工程質量控制的重要點制定了各項關鍵施工工藝及質量控制措施，對質量通病、工藝通病制定了相應的預防和治理措施。

2、項目部成立了質量領導小組和安全領導小組，加強質量、安全控制力度。編制了《質量保證體系》和《安全保證體系》，明確了各個崗位的職責；出臺了質量安全管理制度；對所有進場的施工人員進行了崗前培訓，學習了《福建省高速公路施工標準化指南》；進行了開工前技術安全交底工作；實行關鍵部位的施工全過程的旁站及跟蹤記錄，建立完善的試驗檢測體系保證施工安全質量。同時項目部定期對各工點進行質量抽查，對抽查不

合格的工程堅決予以返工處理，并對施工班組進行處罰。

目前開工的項目有橋梁基礎挖孔樁、路基挖填方、隧道邊仰坡、套拱施工，質量安全處于可控狀態下。

五、安全生產、文明施工情況

1、項目部經理羅加凱同志高度重視安全生產、文明施工，多次現場指導工作，并親自主持項目部、施工隊的主要管理人員及技術人員學習了《福建省高速公路施工標準化指南》，領會了“指南”精神強化現場標準化管理。做到了場地布置合理，圖表上墻規范，現場安全警示醒目，安全設施齊全。到目前為止安全環保部已經組織安全技術培訓3次，項目部采購了挖孔樁孔口安全防護欄鋼管1400米，安全網1200平方米，安全爬梯80米，隧道邊仰坡防護圍欄鋼管200米，工程簡介牌、形象進度牌、安全標示牌、崗位職責牌、三大體系牌、安全操作規程牌等300余塊，發放安全帽200余頂，作業手套200余雙。

2、項目部按合同要求配備了8名專職安全員，現場檢查指導施工人員安全作業，避免發生安全事故。

六、存在的問題

1、“三桿”遷移、“房屋拆遷”、墳墓遷移速度較慢。

2、炸藥及炸藥庫審批手續復雜，審批程序繁多。

3、電力設施安裝申請手續復雜，審批程序繁多。

中鐵十五局集團第五工程有限公司

泉州南石高速公路A3標項目經理部

二O一一年四月八日

第三篇：2009年9月10日省市高指檢查匯報材料

省高指領導檢查

寧武高速公路（南平段）武夷山機場快速通道

監理工作匯報材料

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福建省交通建設工程監理咨詢公司

寧武高速公路（南平段）WJ1合同段總監理工程師辦公室

二 O O九 年 九 月 十 日

0 2009年9月10日省高指領導檢查

監理工作的匯報材料

武夷山機場快速通道工程，是武夷山雙世遺旅游城市疏散交通的快速通道，起點位于浦南高速公路武夷山支線興田互通，經下壩互通、武夷山互通，終點接武夷山機場附近的武夷大道；線路全長31.6Km（含長短鏈），其中興田至大埠長27.166Km（K236+318.847～K263+400）,為雙向六車道高速公路標準，設計行車速度100km/h，整體式路基寬度33.5m，橋梁與路基同寬；大埠至武夷大道連接線長1.0655Km(AK1+234.5～AK2+300)，雙向四車道，一級公路標準，設計行車速度60公里/小時，路基寬度23米。

一、工程進展情況

1、工程投資完成情況

截止2009年9月初，WJ1監理合同段開工累計完成投資23603萬元，占合同總價的36.0%，其中09年年初至今已完成投資17669萬元，占業主下達的本投資計劃47000萬元的37.6%；累計計量支付14964萬元。

2、各標段形象進度完成情況（1）、WA1合同段

截止2009年9月初，本累計完成 7922.6萬元，完成業主下達計劃16000萬元的49.5%；開工累計完成產值10031.7萬元，占總合同總價的49.8%；累計計量支付5987萬元。其中：

①路基土石方：挖方累計完成126.5萬方，占變更后總量220萬方的58%；填方累計完成100.0萬方，占變更后總量257.3萬方的31%；軟基換填累計完成35.9萬方，占變更后總量35.9萬方的100%。

②涵洞工程：涵洞工程已完成26道（折算），占變更后總數量33道的78.8%，其中主體已完成的有21道；還有4道涵洞未開工。

③橋梁工程：樁基變更后總數為228根，已完成226根，完成總量的99%；墩柱132根，已完成107根，完成總量的81%；臺身22個，已完成21個，完成總量的96%；蓋梁、臺帽63道，完成30道，完成總 量的48%； T梁預制完成48片、安裝4片，空心板梁已預制安裝26片。

（2）、WA2合同段

截止2009年9月初，本累計完成7000.7萬元，完成業主下達計劃16000萬元的43.8%；開工累計完成產值9994.7萬元，占總合同總價的43.2%；累計計量支付5942萬元。其中：

①路基土石方：挖方累計完成145.0萬方，占變更后總量164萬方的88%；填方累計完成124萬方，占變更后總量203.8萬方的61%；軟基換填累計完成10.6萬方，占變更后總量14.05萬方的75.5%。

②涵洞工程：涵洞工程已完成22道，占變更后總數量25道的88%，其中主體已完成的有19道；還有1道涵洞未開工。

③橋梁工程：樁基變更后總數為267根，已完成225根，完成總量的84%；墩柱148根，已完成82根，完成總量的55%；臺身30個，已完成10個，完成總量的33%；蓋梁、臺帽117道，完成33道，完成總量的28%；T梁預制完成90片、安裝10片。

（3）、WA3合同段

截止2009年9月初，本累計完成5504.3萬元，完成業主下達計劃15000萬元的 36.7%；開工累計完成產值6335.0萬元，占總合同總價的28.4%；累計計量支付3034萬元。其中：

①路基土石方：挖方累計完成 101.9萬方，占變更后總量206.1萬方的49%；填方累計完成92.0萬方，占變更后總量 210.3萬方的44%；軟基換填累計完成 16.3萬方，占變更后總量的100%。

②涵洞工程：涵洞工程已完成30道(折算)，占變更后總數量46道的65%，其中主體已完成的有18道；還有11道涵洞未開工。

③橋梁工程：樁基變更后總數為 245 根，已完成 155根，完成總量的63%；墩柱137根，已完成31根，完成總量的23%；臺身完成1個；蓋梁、臺帽完成7道；T梁預制完成6片。

二、監理工作開展情況

1、工程質量、安全、進度情況分析

（1）、施工班組更換、碎石短缺，影響T梁預制的速度；（2）、項目部資金短缺，資源投入不足，制約“大干180天，全面完成計劃”勞動競賽的實施。

2、主要工作

（1）、建立全面的質量控制體系，督促項目部發揮自檢體系應有的作用。同時要求各級現場監理人員嚴格把關，強化事前監理、事中控制以避免和減少返工、停工等事件造成的延誤和損失。

（2）、每月定期召開一次監理工地例會，并根據工程實際情況，適時召開各種專題會。全面落實及完善試驗檢測管理制度，強化試驗檢測工作管理，每月定期召開試驗室主任工作會議。

（3）、根據武夷山“雙世遺”的地域特點，安全、環保監理工作尤其重要，建立健全安全保證體系，制定安全管理制度、考核辦法。要求各項目部按合同規定配備專職安全員，并對人員名單登記造冊（寧武高速WJ1監安?2008?7號），確保責任到人。做好安全技術交底，定期舉行安全教育、安全生產培訓。加強檢查督促，采取日常巡查和專項安全檢查相結合。每月由總監辦組織一次全線安全、環保檢查，對存在安全隱患及環境污染的問題，及時通知項目部進行整改，重點抓落實，清除安全隱患，加強環保意識，實現安全文明施工的目標。

（4）、抓重點部位和薄弱環節的施工質量控制。如當前路基工程的軟基處理換填段、半填半挖交界面、“雞爪地”、高填方地段的壓實度檢測和沉降、位移觀測控制，涵洞通道、擋墻等構造物基坑換填質量控制，涵洞通道、墩柱、臺身等構造物砼外觀質量控制及鋼筋保護層控制，各棄土場的規范化棄土與防護等重點部位和薄弱環節的質量控制。

（5）、堅持定期組織開展質量綜合大檢查，堅持巡查制度，及時糾偏。堅持開展安全、環保日常檢查和專項檢查，組織全體監理人員和項目部的安全監督員學習施工安全常識和安全控制要點。（6）、及時分析和解決施工中出現的問題，堅持召開專題會議，對施工狀況及施工中存在的主要問題進行分析論證，并對下一步的施工提出要求。

（7）、切實加強內部管理，督促各駐地組進一步加強內業管理工作；定期開展監理內業資料綜合檢查，對各駐地組的監理抽檢資料、監理日記、指示指令、旁站記錄、整改通知、影像資料等進行全面檢查；定期召開監理內部工作例會，分析自身監理工作的不足及部署下一步的施工監理工作重點。

（8）、督促抓好各合同段控制性工程施工進度，如根據省高指、南平市政府興田互通至下壩互通段應與武邵高速公路同步建成通車的節點目標要求，督促WA1項目部加大勞力、設備投入，精心組織、合理安排，重點抓好控制性工程蘆布大橋現澆箱梁的施工進度。

（9）、根據業主下達的大干180天勞動競賽節點目標要求，調整部署監理服務工作計劃及重點，采取24小時值班制度，不因監理服務不到位而影響施工進度。總監辦將重點抓好事前及事中監理工作，避免出現因質量問題而返工的情況。

三、現場存在問題及建議

工程進度滯后，各項目部7、8月份施工完成情況不理想。寧武公司開展“大干180天，全面完成計劃”勞動競賽活動已過一個月，但現場施工場面較冷清，大干快上的施工氛圍未形成。各項目部均存在相似的制約工程進度的因素，主要有：

1、各項目部均存在資金緊缺問題，嚴重影響到原材料的供應，如鋼材、預制梁模板、地材等因資金短缺無法進場，勞力、設備也因資金問題無法再增加更大的投入。

2、各合同段預制梁場梁片生產進度嚴重滯后，主要原因是：鋼筋班組更換頻繁，新舊班組工序銜接不暢，且進場班組施工水平較差，返工問題時有發生；梁板用碎石供應緊張，三個標段所用碎石均為建陽回瑤料場出料，而該料場的生產能力有限，經常因 為碎石供應不上而影響梁片生產；勞力投入不足等原因。

3、WA1合同段蘆布大橋形象進度已較業主下達的節點目標滯后較多，主要是勞力投入不足，工人不熟練,施工工序安排不緊湊等，該大橋是制約總體施工進度的關鍵點，目前汛期已結束，WA1項目部應加大勞力、設備等資源投入，確保該大橋施工進展順利。

4、WA2合同段的仙店1#大橋0#臺、1#、2#墩至今未開始施工，近段時間人工挖孔樁因民事干擾及省道303改建工程的影響等問題，基本處于停工狀態，影響了工人的施工積極性。WA2項目部應加大民事協調的力度，盡快安排該橋下部構造施工，確保該橋在短期內有較大改觀。

5、WA3合同段征地拆遷問題未得到根本解決，武夷山互通區雖已交地，但仍存在大量的民事干擾問題，無法大規模展開施工界面，該標段目前暫不具備大干快上的生產局面。

四、下一階段工作重點及安排

1、加強現場管理，嚴格質量控制，針對一些質量通病和多發、易發的質量問題，做到早預防，早控制，做好事前監理，把好質量關；并計劃階段性開展專項的工程質量通病治理工作。

2、加大對擋墻、干砌護腳等砌體的巡視和檢查力度，嚴格砌筑工藝，確保砌體質量；

3、加強構造物鋼筋制作、安裝質量控制工作，嚴格按“關于轉發《福建省交通廳關于進步加強交通建設項目結構工程施工質量控制的若干意見的通知》的通知”（南寧高司工[2008]44號文）要求做好結構工程施工監理工作；

4、加大對預制T梁施工質量問題的專項整治力度，確保T梁預制質量；

5、督促各項目部上足勞力和主要設備，配足、配齊施工技術人員，加大資源投入，加強對施工班組的資源調配，確保“大干180”勞動競賽目標按時完成；

6、總監辦按項目部上報的勞動競賽實施方案要求項目部按細化節點目標要求，確保梁片生產進度及質量；

7、加強督促項目部對人工挖孔，高空作業的安全監管，督促項目部按照制定的節點目標加快施工現場的施工進度，尤其是興田互通至下壩互通區段的施工進展,抓好控制性工程的施工進度，確保計劃按時完成；

8、督促項目部加強火工用品和施工用電管理，加強對施工現場的安全日常巡查工作，并做好安全檢查記錄，及時完善各種安全內業資料；

第四篇：滎陽二高安全檢查匯報材料

滎陽二高安全檢查匯報材料

長期以來，我校時時不忘安全，事事重視安全，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以確保校園安全為目的，增強了師生的安全意識，強化了學校的安全管理。居安思危，警鐘長鳴，從嚴治校，確保了學校不發生一件安全事故，維護了廣大教師和學生的利益，確立了紀律好、學風正、環境美的二高形象，為教學工作的順利開展提供了有力的保障。具體做法匯報如下：

一、加強領導，構建安全網絡

我校領導十分重視學校安全工程建設，始終堅持安全第一，切實把安全工作列入了學校工作的重要議事日程，實行安全工作校長負責制，成立了以校長為組長的學校安全工作領導小組，制定學校安全工作的各項制度，明確各部門的具體職責和責任，對全校安全工作進行指導、監督和檢查。與此同時，學校也把安全工作納入學校常規管理，建立了由政教處、教務處和總務處組成的學校安全管理網絡，及時有效地掌握學生思想動態和學校各項工作動態及安全狀況，并能夠使安全信息逐級快速反饋到局綜治辦。同時，以家長學校為中心，加強學校與家庭、社會的溝通和聯系，為學生的安全提供更多保障，精心打造安全防范網絡機構。安全工作領導小組成立以來，在防火、防盜、防傳染病和處理其它突發事件中起到了良好的組織作用。

二、落實各項安全制度，強化崗位責任 我校建立健全各類安全臺帳，制定各類事故應急預案和報告制度，嚴格執行教師值班制度、巡邏制度、請銷假制度和學校重大事故報告制度，實行出入校門登記制度等，切實抓好學校安全工作。

1、日檢查，周排查制度。帶班領導全天候巡視學校各方面的情況，負責督察重點時間和重點區域的工作，檢查學校各項規章制度的落實情況，發現問題及時做好現場處理，同時，每周由政教處牽頭，協同相關人員組成排查小組對學校進行一次全方位排查。通過日檢查和周排查，消滅了管理上的真空，把學校安全工作的隱患消滅在萌芽狀態。

2、值班巡邏制度。每天飯間在學校重點部位如餐廳、操場、門口都安排了教師值班，預防學生斗毆事件的發生。放學期間。周末放學時段，在校門口做好值班并及時通知派出所和交警隊在學校周邊地區及重點部位巡邏，督促學生回家，防止學生意外傷害事故發生。

3、飲食安全制度。在飲食安全上，學校每日跟蹤檢查食堂飲食衛生，建立食堂原料采購來源登記制度，對原材料來源，質量、采購人都做詳細記錄，餐廳餐具每日消毒，飯菜做好48小時留樣，對校園、宿舍、教室每周消毒一次。

4、崗位責任制度。學校堅持誰值班誰負責、誰在崗誰負責制度，并逐層簽訂安全工作承諾書。實行首問負責制。在值班以及上班時間遇到問題，要及時做出反應，能解決的當場解決，不能解決的上報學校領導或相關責任人解決，不拖延，否則要追查責任。崗位責任制度增強了全校師生的責任意識，不放過任何一個細節，保證不留下任何隱患和管理上的漏洞。

三、切實抓好安全教育

1、把對學生的安全教育工作落到實處，平時采用校園廣播、板報、標語、主題班會、國旗下講話、安全課等形式向師生宣傳傳染病、交通、消防、網絡、校園安全等方面知識，增強師生安全意識。

2、家庭學校協作互動化。安全教育工作是一項要社會、學校、家庭密切配合齊抓共管的社會系統工程，一直以來，我們注重對家長進行安全教育宣傳，做好隨時溝通，對學生進行聯合教育，確保學生安全。

3、通過消防知識講座、防震疏散演練、防食物中毒演練、法制報告會等一系列活動，提高學生的安全意識。

4、加強學生體能訓練，增強學生體質。堅持上好體育課、課間操，并開展豐富多彩的體育活動，內容做到興趣化，注重運動量，提高學生動作的靈活性、敏捷性，增強自我保護能力和對疾病的抵抗能力。

5、投入近三百萬元資金，對食堂進行改造，對校園監控系統進行升級，確保校園無死角。

6、每周召開管理人員會議，定期召開門衛人員會議，組織學習相關知識，切實提高管理人員的工作水平和遇到突發事件的處理能力。

綜上所述，我校在安全管理中，嚴格執行上級的有關要求和精神，發動全體師生，依靠社會各界的力量，扎實工作，無重大事故發生，確保了我校各方面的安全，在今后的工作中我們還要繼續努力。

滎陽市第二高級中學

2014年12月

第五篇：市人大檢查匯報材料

市人大檢查匯報材料

一、棚戶區改造工程

2009年東豐縣棚戶區總拆遷面積14.98萬平方米，總拆遷戶2266戶，總回遷戶數2267戶，總建筑面積25.6萬平方米，其中回遷樓建筑面積19.7萬平方米。工程總投資3.84億元。回遷樓于2009年4月末開始開工建設，截止目前棚戶區改造工作除部分配套工程正在施工外其他工程已經全部完成，實現了和諧拆遷、當年建設、當年回遷的既定目標。我縣的棚戶區改造工程采取政府主導、市場化運作的方式，縣政府通過給予一定的優惠政策使回遷戶得到了實惠。例如：對被拆遷人有照部分按照原面積合理上靠部分（不超過5平方米）按每平方米750元交納購房款，上靠后要求再上升一個檔次的部分按照每平方米1000元交納購房款；對被拆遷人有照部分加合理上靠部分給予180元/平方米的裝修費；對及時搬遷人進行獎勵，凡是在搬遷時限內按期搬遷者，最低按20元/平方米標準獎勵。這樣回遷戶在拆一還一的基礎上能夠得到每平方米350元左右的優惠。

二、廉租房建設1、2009年新建城市廉租住房及通過棚改解決廉租住房總建筑面積42000平方米，共計959戶，項目總投資6300萬元，其中中央及省補助資金1820萬元，其他配套資金通

過市場化運作的方式籌集。目前主體工程施工完畢，國家及省補助資金全部形成實物工作量。

2、2009年利用廉租住房財政專項補助資金200萬元采用公開招標方式購買廉租住房28套，總建筑面積1341.68平方米。

三、濱河景觀帶建設工程

濱河景觀帶工程總占地面積7.4萬平方米，其中綠化工程面積為3.1萬平方米；硬化工程面積為4.3萬平方米。安裝庭院路燈66套，柱燈54套，工程總投資678.8萬元。除局部由于水利翻板閥門工程未施工導致無法進行外，其余部分全部按計劃完成。剩余工程計劃在今年6月1日前完成。

濱河景觀帶南河休閑廣場工程簡介

濱河景觀帶南河休閑廣場工程西起鐵路橋、東至南大橋，總占地面積7.4萬平方米。其中綠化工程面積為3.1萬平方米，種植喬木2833株，種植灌木972株，灌木模文3103平方米，花卉2409平方米；硬化工程面積為4.3萬平方米，其中道路面積為12887平方米，廣場面積26963平方米，停車場面積3150平方米；照明工程包括庭院路燈66套，柱燈54套，工程總投資678.8萬元。

本工程開工日期為2009年4月3日，竣工日期為2009年9月15日，工期165日歷天。

工程開工至今，均按設計施工規范進行施工，進展順利，現將工程進展情況作如下匯報：

一標段位臵西起鐵路橋、東至南大橋，南河路北側；綠化部分已經結束，栽植喬木889株，灌木45株，綠籬1903㎡，草坪14428㎡。剩余花卉（烏龍彩葉草590㎡，露地花卉270株）及5株垂柳特型由于施工時已過種植最佳時段，為保證成活率，將于2010年種植。排水管線230m全部施工完畢。硬化部分，停車場2339㎡，花崗巖地面2810㎡，邊石1049m，已全部完成。人行步道所鋪設高級人行步道方磚4898㎡，已經鋪裝完成，二標段東起南大橋西至彩虹橋，南河路南側；綠化及硬

化部分完成總體內容的50%，栽植喬木313株，灌木144株，仿石路面完成6872㎡，路邊石800㎡，排水管線完成350m，完成施工條件的全部工程內容，具備驗收條件。工程剩余的50%，栽植喬木869株，灌木574株，綠籬230㎡，花卉1639株，仿石路面18419㎡，停車場826㎡，路邊石2147.9m，排水管線450m，待水利翻板閥門工程施工結束后方能施工。

三標段東起彩虹橋、西至鐵路橋及亮化和欄桿工程；硬化部分已完成仿石路面5408㎡，路邊石814m，排水管線300m已施工完畢，亮化工程已經結束，共安裝路燈120盞，欄桿工程完成50%，完成欄桿安裝650m。剩余650m欄桿，需栽植喬木513株，灌木109株，剩余綠籬1100㎡，花卉500株，待水利翻板閥門工程施工結束后方能施工。

剩余工程計劃在今年6月1日前完成。

東豐縣棚戶區改造工程簡介

東豐縣棚戶區改造工程總占地面積36.61萬平方米，總拆遷面積14.98萬平方米，總拆遷戶2266戶，總回遷戶數2267戶。總建筑面積25.6萬平方米，其中回遷樓36棟建筑面積19.7萬平方米。分為興達富苑小區與東片南區兩大地塊，東片南區分為陽光新城、盛世嘉苑、東方明珠三個小區。興達富苑小區于2008年開始建設，東片南區于2009年4月下旬開始建設，目前除道路、綠化工程即將施工外，其他主體及配套工程已經結束。總回遷戶數2267戶，其中住宅2160戶，商企及車庫107戶。2009年10月10日開始發布回遷公告，10月12日開始陸續回遷，目前回遷工作已經基本完成。

我縣的棚戶區改造工程采取政府主導、市場化運作的方式，縣政府通過給予一定的優惠政策使回遷戶得到了實惠。例如：對被拆遷人有照部分按照原面積合理上靠部分（不超過5平方米）按每平方米750元交納購房款，上靠后要求再上升一個檔次的部分按照每平方米1000元交納購房款；對被拆遷人有照部分加合理上靠部分給予180元/平方米的裝修費；對及時搬遷人進行獎勵，凡是在搬遷時限內按期搬遷者，最低按20元/平方米標準獎勵。這樣回遷戶在拆一還一的基礎上能夠得到每平方米350元左右的優惠。

東片棚戶區改造工程拆遷量大，建設任務重，回遷戶數多，在縣委、縣政府的正確領導和各部門的大力配合下，住建局領導親自掛帥，抽調精干力量，落實包保責任，與興達公司共同完成這一艱巨任務，實現了當年拆遷、當年建設、當年回遷，工程質量標準高，安全生產無事故。