第一篇：四川省普通國省干線公路大中修工程設計文件編制指南

四川省普通國省干線公路大中修工程

設計文件編制指南

四川省交通運輸廳公路局

2015年2月

目錄 總則.....................................................................................................3 2 目的與要求..........................................................................................5 3 組成與內容.......................................................................................8 4 設計說明書.......................................................................................9 5 設計圖表..........................................................................................13 6 設計成果的提交.............................................................................18 總則

1.1 為規范我省普通國省干線公路大中修工程設計工作，提高設計文件編制質量，特制定本指南。

本指南所指大修是對公路及其沿線設施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復到原有技術標準；中修是對公路及其沿線設施的一般性損壞進行定期的修理加固，以恢復公路原有技術狀況。

1.2 本指南適用于我省普通省干線公路大中修工程項目（以下簡稱大中修工程），其他公路大中修項目可參照執行。

1.3 大中修工程設計文件是安排養護工程計劃、控制投資、組織施工監、監督檢查和交竣工驗收的重要依據。

1.4 大中修設計文件的編制，必須貫徹國家和省有關方針政策，按有關標準、規范、規程，精心設計，做到客觀、公正、準確、合理。

1.5 大中修工程設計必須由具有公路乙級及以上設計資質的設計單位承擔，并對設計質量負責。設計必須在路況檢測評價分析基礎上進行、科學合理的分段確定設計方案，對有可比性的設計方案應進行同等深度的技術、經濟等方面的比較論證。

1.6 設計必須貫徹“安全、耐久、節約、環保、和諧”的設計理念，應遵循因地制宜。就地取材的原則，吸取國內外先進經驗、積極采用新技術、新材料、新設備、新工藝；重視環境保護，使項目取得良好的經濟、社會和環境綜合效益。

1.7 大中修工程設計一般采用一階段施工圖設計。1.8 工程定額的采用和預算編制按照交通運輸部現行的《公路工程預算定額》和《公路基本建設工程概、預算編制辦法》規定編制，預算文件應由取得交通運輸部公路工程造價資格證書的人員編制。

1.9 大中修設計必須提出施工組織計劃，對施工安全和保通方案提出具體要求。目的與要求

2.1 大中修工程設計應在對原有公路進行全面調查、檢測和客觀評價的基礎上，根據測設合同的要求，科學合理擬定設計原則，確定設計方案和工程數量，提出文字說明和圖表資料以及施工組織計劃，編制施工圖預算，滿足審批的要求，適應施工的需要。

2.2 大修工程施工圖設計應： 實測公路現狀后，擬合路線平、縱面線形，確定路線具體位置。確定路基超高方式和加寬類別。調查、檢測原路路基病害，評定技術狀況，確定路基病害整治、補強設計方案，確定特殊路基設計的結構類型及尺寸。調查、檢測原路路基、路面排水系統和防護工程病害狀況，評定技術狀況，確定結構類型及尺寸。調查、檢測原路路面的使用狀況和病害狀況，評定技術狀況，分段確定路面補強或改建設計方案、結構類型及尺寸。調查、檢測橋梁和涵洞的使用狀況和病害狀況，評定技術狀況，確定需要新增、改建或加固的各類大中小橋、涵洞等的位置、孔數及跨徑、結構類型及各部尺寸。調查、檢測隧道的使用狀況和病害狀況，評定技術狀況，確定需要進行改建或加固的隧道及其附屬設施的形式和尺寸。調查、完善原路線交叉設計。調查交通工程及沿線設施（含養護設施），評價其現狀，確定增設和改善的方案，以及各種設施的具體位置和數量。提出施工組織計劃，對施工安全和保通方案提出具體要求。調查落實沿線筑路材料的質量、儲量、供應量及運距。12 確定環境保護設施的位置、類型及數量、繪制必要的布置圖和設計圖。編制施工圖預算，提出人工數量及主要材料、機具、設備的規格及數量。

2.3 中修工程施工圖設計應：

1調查、檢測原路路基病害，評定技術狀況，確定路基病害整治、補強設計方案，確定特殊路基設計的結構類型及尺寸。

2調查、檢測原路路基、路面排水系統和防護工程病害狀況，評定技術狀況，確定結構類型及尺寸。

3調查、檢測原路路面的使用狀況和病害狀況，評定技術狀況，分段確定路面補強設計方案、結構類型及尺寸。

4調查、檢測橋梁和涵洞的使用狀況和病害狀況，評定技術狀況，確定需要進行中修的各類大中小橋、涵洞等的位置、孔數及跨徑、結構類型及各部尺寸。

5調查隧道的使用狀況和病害狀況，評定技術狀況，確定需要進行維修的隧道及其附屬設施的形式和尺寸。

6調查交通工程及沿線設施，評價其現狀，確定增設和改善的方案，以及各種設施的具體位置和數量。

7提出施工組織計劃，對施工安全和保通方案提出具體要求。

8調查落實沿線筑路材料的質量、儲量、供應量及運距。9確定環境保護設施的位置、類型及數量、繪制必要的布置圖和設計圖。

10編制施工圖預算，提出人工數量及主要材料、機具、設備的規格及數量。

2.4 施工設計文件的設計說明書應包含比較方案及相關圖表資料。組成與內容

一階段施工圖設計文件應由下列十三篇組成。第一篇 設計說明書 第二篇 路線 第三篇 路基 第四篇 路面 第五篇 橋梁、涵洞 第六篇 隧道 第七篇 路線交叉

第八篇 交通工程及沿線設施 第九篇 環境保護 第十篇 其他工程 第十一篇 筑路材料 第十二篇 施工組織計劃 第十三篇 施工圖預算 附件 基礎資料 設計說明書

4.1 項目地理位置圖，示處路線在區域路網中的關系及沿線主要城鎮等的概略位置。

4.2概述

設計文件必須闡述和提供：路線在本轄區范圍內的路程及本次公路大中修工程長度、起止樁號、原路修建歷程、技術等級、路基路面寬度、路幅布置、原路面結構及厚度、最近一次改擴建或大中修情況、主要病害，交通量及組成、橋隧等結構物技術狀況、原設計荷載標準。簡述任務依據、測設經過。2 原有公路設計技術標準。原有公路技術狀況及適應性評價。

（1）原有公路起訖點、主要控制點及走向、歷史和現狀（包括必要的檢測及評定結果）；路線、路基、路面現狀；原有公路構造物基本情況，現有交通量及軸載組成等。

（2）與原設計和社會發展的適應性評價。4.3 公路大中修設計的原則及要點。4.4 路線

原路主要技術指標采用情況、超標路段及分布、安保工程設防等級及安全保障措施設計情況。

4.5 路基 原路路基寬度及路幅劃分情況，路基橫斷面布置。2 路基病害類型、分布及原因分析。路基病害修復處置方案擬定、必選，確定處治工程方案。4 路基的壓實度及頂面彎沉要求。5 施工注意事項

路基病害修復工程施工方法、質量控制要點。4.6 路面 原路面技術設計、路面結構厚度、類型及材料組成，路面維修養護歷史。原有路面技術狀況調查、檢測、試驗及評定，交通量調查及預測，主要路面病害原因分析。設計原則和設計使用年限。比選并確定推薦路面結構組合，對大修路面結構進行驗算，并提出各結構層的交工驗收彎沉值。材料組成設計和施工技術要求。6 拌合站數量、位置、設置要求。4.7 橋涵 1 原設計標準

原設計技術標準，包括荷載標準，橋涵寬度，設計洪水頻率等。橋涵病害調查、檢測及技術狀況評定結論，分析病害產生原因，確定橋梁利用方式。橋涵維修加固設計要點。

4維修加固方案比選及推薦，明確主要材料的技術參數。5 施工工藝、要求、交通組織及注意事項。4.8 隧道 隧道分布情況及設計技術標準等。隧道結構現狀及檢測主要結論，并分析病害產生原因。3 隧道機電及附屬設施現狀及評價結論。4 隧道利用方案。5 隧道維修設計說明。施工工藝、要求、交通組織及注意事項。4.9 路線交叉

數量、形式、存在問題及改善措施 4.10 交通工程及沿線設施（含養護設施）1 設置現狀及適應性分析。2 新增、利用及改善情況。3 事故多發路段交通工程措施。4.11 筑路材料 沿線筑路材料種類、技術指標、儲量、供應量、運輸條件及運距。主要材料分布情況，有關才采購、運輸等情況。4.12 環境保護

施工中的環境保護措施及注意事項，資源循環利用情況說

明。

4.13 施工組織計劃

施工隊原有公路通行的影響，交通組織設計原則及內容。4.14施工圖預算 編制依據及結果。4.15主要技術經濟指標表 4.16 附件

以下資料應作為設計文件附件一并報送咨詢審查單位和審批單位： 測設合同、有關部門的批文以及協議、紀要等復印件。2 橋梁和隧道檢測報告及資料 3 原路面的試驗、檢測資料。4 建筑材料抽樣試驗資料。瀝青混合料目標配合比試驗資料。設計圖表

5.1 路線 路線平面圖。示出地形或地物，路線樁號、斷鏈、平曲線主要樁位、與其他交通路線的關系以及縣以上境界等，標注平面控制點和高程控制點及坐標網格和指北圖示，示出涵洞、橋梁、隧道、路線交叉（標明交叉方式和形式）位置、中心樁號、尺寸及結構類型等，列出平曲線要素表。大修工程路線縱斷面圖。示出網格線、高程、地面線、設計線、豎曲線及其要素、橋涵、隧道、路線交叉位置。橋梁按橋型、孔數及孔徑標繪，注明橋名、結構類型、中心樁號、設計水位；跨線橋示出交叉方式；隧道按長度、高度標繪、注明名稱；涵洞通道按樁號及底高繪出，注明孔數及孔徑、結構類型、水準點（位置、編號、高程）及斷鏈等。水平比例尺與平面圖一致，垂直比例尺視地形起伏情況可采用1:200、1:400或1:500，圖的下部各欄示出地質概況、填挖高度、地面高程、設計高程、坡長及坡度、直線及平曲線（包括緩和曲線）、超高、樁號。安全設施

（1）交通標志布置圖。（2）安全設施工程匯總表。（3）沿線標志、標線平面布置圖。（4）標志設置一覽表。

（5）標線設置一覽表。

（6）突起路標（路鈕）設置一覽表。（7）護欄設置一覽表。（8）隔離柵設置一覽表。（9）輪廓標設置一覽表。（11）防落物網設置一覽表。（12）誘導標志設置一覽表。（13）標志板面布置圖。（14）單柱式標志一般構造圖。（15）雙柱式標志一般構造圖。（16）單懸臂標志一般構造圖。（17）雙懸臂標志一般構造圖。（18）門架式標志一般構造圖。（19）互通標志布設圖。

（20）服務區（停車區）標志布設圖。（21）收費廣場標志布設圖。（22）主線標線及導向箭頭設計圖。（23）振蕩標線設計圖。（24）減速標線設計圖。（25）出、入口標線設計圖。（26）突起路標一般布置圖。（27）互通立交區標線設計圖。

（28）平面交叉口導流標線設計圖。（29）路側波形梁護欄一般構造圖。（30）中央分隔帶波形梁護欄結構設計圖。（31）護欄立柱及附件一般構造圖。（32）活動護欄一般構造圖。（33）分合流護欄一般布置圖。（34）混凝土護欄一般構造圖。（35）防眩板一般構造圖。（36）防撞設施構造圖。（37）減速壟設計圖。

（38）焊接網隔離柵一般構造圖。（39）焊接網隔離柵安裝設計圖。（40）刺鐵絲隔離柵一般構造圖。（41）刺鐵絲隔離柵安裝設計圖。（42）防落物網一般構造圖。（43）輪廓標一般構造圖。（44）欄式輪廓標設計圖。

（45）界碑、百米牌及錐形路標一般構造圖。（46）里程牌一般構造圖。（47）養護服務設施。5.2 路基設計圖表 大修工程路基設計表，列出平曲線要素、縱坡（坡高、坡

長、變坡點樁號及高程）、豎曲線要素、樁號、地面高程、設計高程、填挖高度、路基寬度（原寬、加寬、加寬后總寬）、緩和長度、超高值（左、右）、路基邊緣與設計高之差（左、右）等。路基標準橫斷面圖。路基病害處治或補強工程數量表。4 路基病害處治或補強設計圖。超高方式圖。分類型繪示出超高縱斷面、緩和段代表性超高橫斷面，注出主要尺寸、超高漸變率、橫坡及超高值。取土坑（場）、棄土堆（場）設計圖表。5.3 路面 路面工程數量表。列出起訖樁號、長度、結構類型、各結構層次名稱及厚度。路面結構圖。路面結構方案比選及推薦圖，示出自然區劃、累計軸次、設計彎沉及土基回彈模量等設計參數，繪示路面邊緣大樣圖。水泥混凝土路面設計圖。水泥混凝土路面應繪出水泥混凝土路面分塊布置、接縫構造和補強設計及剛柔過渡設計圖等。路面病害處治圖，應明確不同病害處治大樣圖。5 料場及拌合站位置示意圖。5.4 橋梁、涵洞 原有橋涵現狀調查表。原有橋梁相關設計圖或竣工圖。橋梁加固設計圖表，新增涵洞設計圖表。5.5 隧道 原有隧道現狀調查表。原有隧道相關設計圖或竣工圖。3 隧道維修加固設計圖表。5.6 路線交叉 原有公路路線交叉的現狀調查表。2 路線交叉工程數量表、設計圖。5.7 交通工程及沿線設施 增設交通工程及沿線設施數量表。2 增設交通工程及沿線設施設計圖。5.8 筑路材料

筑路材料料場表、材料取樣試驗成果表、混合料試驗成果表、筑路材料供應示意圖。

5.9 環境保護 5.10 施工組織計劃 臨時交通工程設置一覽表。2 施工期臨時交通組織設計圖。5.11 施工圖預算（可單獨成冊）設計成果的提交

6.1 設計文件幅面尺寸應采用297×420毫米（橫式），設計文件應裝訂成冊，每冊不宜過厚或過薄，以便于保管和使用。

各種設計圖紙的幅面尺寸一般采用297×420毫米。必要時可增大幅面，其尺寸應符合國家現行《建筑制圖標準》的規定。

6.2 設計文件每冊封面上一般應列出公路路段名稱、里程全長、設計階段及設計文件名稱、冊數、測設單位名稱等。

設計文件每冊扉頁的內容應包括公路路段名稱、里程全長、設計階段及設計文件名稱、冊篇組成、各級負責人簽署、參加測設人員姓名及職務、勘察設計證書等級及編號、設計文件編制年月。

設計文件每冊應有目錄。

設計文件中的圖表均應經設計人員簽署。施工圖設計文件封面為奶油白色或象牙白色。

6.3 設計文件中的計量單位應采用《中華人民共和國法定計量單位》；公路工程名詞應采用《公路工程技術標準》、《公路工程名詞術語》及有關技術規范、規程所規定的名詞，無規定的可采用習慣使用的名詞。

6.4 所以勘測記錄和地質、材料、水文、地震、調查、試驗、資料、設計計算及工程數量計算資料，均不附入文件中，但應整理歸檔備查。

6.5 本辦法所提出的設計圖表的式樣，按照現行交通運輸部頒布的《公路工程基本建設項目設計文件圖表示例》辦理。

6.6 用于咨詢機構審查的設計文件應注明送審稿，用于行業部門審批的設計文件應注明報批稿，用于審查和報批的設計文件必須含預算電子文檔。

6.7 設計文件所用符號應符合部頒《公路工程基本項目設計文件編制辦法》相關規定，設計文件所用的符號，在設計圖前增加一頁圖例。路面設計工作要求

7.1 路面大中修設計應針對路面大、中修改造養護設計的需求和特點，詳細調查原路面現狀，科學、規范的對原路進行調查、檢測，遵照現有相關技術規范及要求，對原路面破損等指標進行分段評價，分析路面病害產生的原因，結合預測交通量，分段擬定大、中修路面結構，合理選用路面材料，并提出相關技術要求。

7.2 基礎資料調查與收集 調查、收集原路沿線地形、地質、水文以及路基和路面的排水狀況等基礎資料。調查、收集原路沿線地區氣溫、降雨量等氣候資料，冰凍區還應收集凍結指數、凍深等基礎資料。調查、收集沿線交通量資料，重點為交通量大小、軸載組成及增長率等。調查、收集原路修建時間、路面結構與材料采用情況，路面改造、養護歷史，包括改造養護時間、路段、措施及效果等。調查沿線跨線橋及隧道凈空現狀與要求，標高變化對沿線構造物及城鎮等的影響及限制條件。

7.3 沿線路面材料調查 調查基層、底基層材料料場位置、儲量、運距及運輸條件，取樣進行室內試驗并推薦基層、底基層材料使用情況。根據實際工程需要，選擇冷拌場位置、數量或說明外購成品冷拌料。調查瀝青面層材料（其中細集料可采用天然中粗砂、機制砂或石屑）料場位置、儲量、運距及運輸條件，取樣進行室內試驗并推薦路面使用材料。根據實際工程需要，選擇熱拌場位置、數量或說明外購成品熱拌料。

7.4 原路面技術狀況調查、分析與評定

（1）瀝青路面病害狀況調查、檢測與分析內容如下： 原路破損狀況，包括路面裂縫、塊裂、龜裂、沉陷、車轍、唧漿、坑槽、修補等，并計算路面損壞狀況指數（PCI）。

（2）路面結構承載能力應采用彎沉儀進行彎沉測試，并計算路面結構強度指數。

（3）選著路面典型病害進行鉆芯或探坑取樣，必要時進行室內試驗，分析路面破損原因，判斷路面結構層狀態。

（4）必要時檢測路面車轍深度，并計算路面車轍深度指數。（5）必要時檢測路面平整度狀況，并計算路面行駛質量指數。

（6）必要時檢測路面抗滑狀況，并計算路面抗滑性能指數。（7）調查分析路基的穩定性、強度以及路基路面范圍內排水狀況等。水凝混凝土路面病害調查，檢測與分析內容如下：（1）原路面損壞狀況：損壞類型、輕重程度、范圍及修補措施等，重點調查破碎板塊、裂縫、沉陷、脹起、唧泥、板邊、板角的破損狀況和縱橫向接縫拉開寬度、錯臺位置與高度等，并

計算路面狀況指數、斷板率、平均錯臺量等。

（2）應采用彎沉儀檢測、判定原路接縫傳荷能力和板底脫空狀況，計算接縫的傳荷系數。

（3）選擇代表性位置進行鉆芯或探坑取樣，量測水泥混凝土板厚度并進行室內強度試驗，分析路面破損原因，判斷路面結構層狀態。綜合上述調查、檢測等資料對原路路面技術狀況進行評定。

7.5 大、中修路面結構比選與推薦 根據原路面狀況調查、檢測與分析評價結果和路面病害原因，結合路段交通量現狀及未來增長情況，擬定多種可行的大、中修路面結構方案。估算各方案主要工程數量和造價，采用全壽命周期費用理念，結合施工、交通和社會影響等方面，同深度進行技術經濟綜合比選，最終推薦技術可行、經濟合理和性能優良的路面結構方案。對大修工程或結構補強路段，應進行路面結構驗算、并提出路面結構層彎沉交工驗收要求。

7.6 原路面病害處理措施

應根據原路面病害產生的原因和各結構層狀態，針對性分類型提出原路面病害處治措施、處治深度和處治范圍，確定路面病害處治工程數量。

7.7 明確路面各結構層的技術指標和要求，提出使用材料類型、材料規格、技術指標與要求；明確路面各結構層、混合料技術指標與要求。

7.8 瀝青混合料配合比設計應以馬歇爾試驗為基礎，并對混合料的高溫穩定性、低溫抗裂性和水穩定性進行試驗評價的基礎上，提出設計目標配合比。

7.9 施工技術要求

明確路面各結構層混合料施工設備、材料加工要求、施工工藝、質量控制要求等。

7.10 根據實際工程需要，選擇冷、熱拌場位置、數量或說明。

第二篇：《四川省普通國省干線公路建設項目設計變更管理辦法》

四川省普通國省干線公路建設項目

設計變更管理辦法

第一章 總 則

第一條 為加強全省普通國省干線公路項目（以下簡稱“干線公路項目”）建設管理，規范公路工程設計變更行為，做好施工圖設計的補充和完善工作，保證工程質量和施工安全，根據《中華人民共和國公路法》、《建設工程勘察設計管理條例》、《四川省建設工程勘察設計管理條例》和《公路工程設計變更管理辦法》等法律、法規和規章的規定，結合我省實際，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于四川省行政區域內按照《四川省普通國省干線公路建設管理辦法》管理的建設項目。

本辦法所稱設計變更，是指自公路工程項目的初步設計批準之日起至項目通過竣工驗收正式交付使用之日止，對已批準的初步設計文件或施工圖設計文件所進行的修改、完善、優化等活動。

第三條 省交通運輸廳主管全省公路建設項目設計變更工作；省交通運輸廳公路局（以下簡稱“廳公路局”）具體負責全省干線公路項目設計變更的監督管理；省交通運輸廳交通建設造價管理機構（以下簡稱“廳造價站”）負責全省干線公路項目設計變更的

化的；

（五）10公里及以上的路基分幅型式改變的；

（六）互通式立交的數量發生變化的；

（七）收費方式及站點位臵、規模發生變化的；

（八）連接線的標準和規模發生變化的；

（九）管理、養護和服務設施的數量和規模發生變化的；

（十）超過初步設計批準概算或一階段施工圖批準預算的。有下列情形之一的屬于較大設計變更：

（一）連續長度500米以上、2公里以下路線方案調整的；

（二）特殊不良地質路段處臵方案發生變化的；

（三）1公里以上、10公里以下路面結構類型、寬度和厚度發生變化的；

（四）1公里以上、10公里以下路基分幅型式改變的；

（五）大中橋的數量、跨徑或結構型式發生變化的；

（六）隧道的數量或方案發生變化的；

（七）互通式立交的位臵或方案發生變化的；

（八）分離式立交的數量發生變化的；

（九）監控、通訊系統總體方案發生變化的；

（十）其他單項工程費用變化超過200萬元的；

（十一）超過兩階段施工圖設計批準預算的。

一般設計變更是指除較大設計變更和重大設計變更以外的其他設計變更。

建議應當采取書面形式，并應當注明變更理由。設計審查單位、主管部門也可以提出設計完善意見和設計變更建議。

（二）項目法人組織審查。項目法人組織勘察設計、施工、監理等單位對提出的設計變更建議進行審查，確定是否開展設計變更工作。

（三）方案論證及比選。在開展設計變更的施工圖設計前，項目法人應當組織勘察設計、施工、監理等單位及有關專家對設計變更方案進行經濟、技術論證。

（四）設計單位開展方案設計和施工圖設計。

（五）按審批權限向主管部門申請審批。

（六）審批單位組織審查并參考交通建設造價管理機構對工程造價的審核意見，根據相關規定進行批復。

第十一條

設計變更的勘察設計原則應由項目原勘察設計單位承擔。但經原勘察設計單位書面同意的、或原設計單位資質不滿足設計變更要求的，項目法人可選擇其他具有相應資質的勘察設計單位承擔。設計變更的勘察設計單位對設計變更文件負責。

第十二條

重大、較大設計變更方案設計、施工圖設計文件應達到交通運輸部《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》規定的初步設計或施工圖設計文件深度。

一般設計變更圖紙必須經設計代表簽字確認，必要時應加蓋設計單位印章。圖表及清單中數量、單價必須經業主、設計、監理、施工四方簽字確認。

（二）原施工圖設計、初步設計批復文件；

（三）原設計文件及根據審查單位審查意見修改和完善后的設計變更文件(含投資概算或施工圖預算、設計單位執行審查意見的情況)及必要的勘察資料；

（四）審查單位的審查意見；

（五）交通建設造價管理機構對工程造價的審核意見； 第十六條 審批工作應按規定納入政務服務中心受理辦理。第十七條

凡工程搶險等緊急工程須對原設計進行變更，且超出項目法人權限的，項目法人應立即向市（州）交通運輸主管部門報告，市（州）交通運輸主管部門確認后，項目法人可先行實施設計變更，但事后兩個月內應辦理設計變更報批手續，并附相關的影像資料說明緊急搶險的情形。

第四章 設計變更的工程造價管理

第十八條 重大設計變更應編制概、預算文件，較大設計變更應編制預算文件。概、預算文件應根據交通主管部門發布的《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》及配套定額等有關規定進行編制，原則上只計建筑安裝工程費和征地拆遷費。材料價格采用設計變更文件概、預算編制時的價格。

設計變更概、預算須與原概、預算相應部分進行品迭。第十九條 對于涉及到新技術、新工藝或定額中缺漏的項目，由設計單位會同交通建設造價管理機構參考有關行業定額，第二十四條 因公路工程設計變更導致勘察設計費、監理費、試驗檢測費和管理費等發生變化的，按照有關合同約定執行。

無論合同約定與否，因材料調價原因導致工程投資增加，不得調增勘察設計費、監理費和試驗檢測費。

第二十五條

因公路工程設計變更發生的工程建設單位管理費、征地拆遷費等費用變化的，按照國家有關規定執行。

第二十六條

按照本辦法規定經過審查批準的公路工程設計變更，其費用變化納入決算。未經批準的設計變更，其費用變化不得進入決算。

第五章 設計變更的管理與監督

第二十七條

變更工程的計量支付按原合同規定執行，未經審批和審定的數量、單價及總價不得向施工單位進行支付或以暫定價預支付。

第二十八條

項目法人審定的一般設計變更工程費用實行報備制。項目法人在同類合同段(按招標進行劃分，如路基合同、路面合同、交通安全設施合同等)合同凈價總額（不包括預留金、暫定金）的5%內審定一般設計變更。一般設計變更累計費用超過合同總凈價的5%時，項目法人應暫停一般設計變更的審查和費用支付，并按下列程序處理設計變更費用。

（一）項目法人檢查各合同段設計變更管理臺帳和合同執行情況，并形成該項目合同執行情況報告及變更費用處理申請，送

（五）設計變更概、預算匯總表(內容含項目名稱、分項名稱、單價與合價、批準或審定文號及電子文檔)；

（六）項目法人編制的項目概（預）算執行報告經市（州）造價站審核、審計部門審計；市（州）交通運輸主管部門認可審計報告的書面意見；

第三十一條 因設計單位失誤引起的設計變更造成工程投資增加，項目法人可扣減勘察設計費，具體辦法在勘察設計合同中約定。

第三十二條

因施工單位施工不當引起的變更，廢棄工程不予計價，返工或變更工程超過原相應工程合同價的工程費用由施工單位自行承擔，由此引起的變更工程的勘察設計費用由施工單位承擔；返工或變更工程不得降低工程質量標準，不得延誤合同工期；監理工程師失職的，項目法人應扣減監理單位的監理服務費，具體辦法在監理服務合同中約定。

第三十三條 設計變更行為應遵守公路工程施工合同文件和監理合同文件有關條款，應避免損害參建單位任何一方的正當權益。

第三十四條

項目法人應依法確定設計變更工程的施工單位。第三十五條

施工單位對設計變更工程實施專業工程分包的，須經監理單位審查和項目法人同意。施工單位對分包工程的實施向項目法人負責，并承擔賠償責任。分包人對其分包的工程向施工單位負責，并就所分包的工程向項目法人承擔連帶責任。

省、市（州）交通運輸主管部門視情節輕重降低其信用等級，直至納入“黑名單”。

第四十二條

各從業人員在設計變更中存在弄虛作假、非法謀利、濫用職權、玩忽職守等行為的，應追究其責任，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第四十三條 設計變更審批部門違反本辦法規定，不按照規定權限、條件和程序審查批準公路工程設計變更文件的，上級交通運輸主管部門責令改正；造成嚴重后果的，依法追究相關責任。

第六章 附 則

第四十四條 招標文件合同條件的有關內容應符合本辦法的規定。利用國際金融組織貸款的項目，貸款方有特殊規定的從其規定。

第四十五條 本辦法自2015年3月1日起施行。《四川省地方重點公路工程設計變更管理實施細則》同時廢止。

第三篇：四川省普通國省干線公路橋梁養護管理辦法

第一章 總 則

第一條 為加強和規范我省普通國省干線公路橋梁養護管理，保障公路橋梁安全運行，依據《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《收費公路管理條例》、《四川省〈中華人民共和國公路法〉實施辦法》、《四川省公路路政管理條例》、《公路橋梁養護管理工作制度》(交公路發〔2007〕336 號)、《四川省人民政府辦公廳關于加強公路橋梁安全管理的通知》(川辦發〔2013〕69號)等規定，結合我省實際，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于我省普通國省干線公路橋梁（以下簡稱橋梁）的養護管理工作。農村公路橋梁各地可根據實際情況參照執行。

第三條 公路橋梁養護管理貫徹“預防為主，安全第一”的工作方針，努力保持橋梁結構的耐久性。

第四條 公路橋梁養護管理實行“統一領導、分級管理”的原則。省交通運輸主管部門負責全省普通國省干線公路橋梁養護的行業管理與監督，市（州）人民政府是本轄區內普通國省干線公路橋梁養護管理的責任主體，市（州）交通運輸主管部門是本轄區內普通國省干線公路橋梁養護管理的實施主體。

第五條 各級交通運輸主管部門和收費公路經營管理單位，應根據橋梁養護管理需要，分別從預算和車輛通行費中及時足額落實橋梁養護經費，專項用于橋梁日常養護、日常巡查、經常檢查、定期檢查、特殊檢查、橋梁監測、小修保養、大中修以及改建（重建）工程等養護管理工作，保證橋梁安全運行。

第二章管理職責

第六條 按照橋梁管理職責劃分，橋梁養護管理單位分為橋梁監管單位和管養單位。

第七條 交通運輸廳公路局在交通運輸廳領導下具體負責全省橋梁養護管理的行業管理與指導工作，主要職責有：

（一）負責審批申請擬納入部、省補助的四、五類橋梁中的特殊結構橋梁或單孔跨徑60米及以上橋梁的大修和改建（重建）工程初步設計文件。

（二）組織四、五類特大橋和特殊結構橋梁技術狀況等級評定的復核。

（三）負責建立完善全省普通國省干線公路省級橋梁管理信息系統。第八條 市（州）交通運輸主管部門是本轄區橋梁養護管理的監管單位，主要職責有：

（一）負責領導本轄區內橋梁的養護和安全保護工作，并逐橋明確橋梁管養單位。

（二）負責落實橋梁養護和安全保護經費，負責審定橋梁養護工程計劃。

（三）負責審批除交通運輸廳公路局審批范圍以外的橋梁大中修工程、改建（重建）工程初步設計文件，負責審批施工圖設計文件。

（四）組織審查四、五類特大橋和特殊結構橋梁技術狀況等級評定，負責除特大橋和特殊結構橋梁外的三、四、五類橋梁技術狀況等級評定的復核。

（五）負責轄區內經營性收費公路橋梁養護管理工作的行業管理和監督。

（六）負責審批超限車輛過橋方案和封閉橋梁繞行方案。

（七）每年1月15日前向交通運輸廳公路局報送本轄區上橋梁養護管理和安全運行報告。

第九條 市（州）公路管理機構在市（州）交通運輸主管部門領導下，具體負責本轄區橋梁養護管理的監管工作，主要職責有：

（一）負責組織橋梁定期檢查和特殊檢查工作，每年定期評估本轄區內橋梁安全運行狀況。根據檢查和評估結果編制本轄區內橋梁養護專項工程建議計劃。

（二）負責審查橋梁定期檢查報告和特殊檢查報告。

（三）制定本轄區內橋梁管理專項應急預案，并監督橋梁管養單位落實。

（四）負責監督橋梁養護工程的實施。

（五）負責市（州）本級橋梁技術檔案的完善和保密工作，監督和指導橋梁管養單位做好橋梁技術檔案工作，及時對橋梁管理信息系統數據進行更新。

（六）負責本轄區內橋梁養護工程師的技術業務培訓。

第十條 橋梁管養單位是具體負責橋梁養護管理和保護工作的單位，主要職責有：

（一）橋梁養護職責

1．具體承擔橋梁的養護生產及管理工作。

2．負責橋梁日常巡查和經常檢查工作。

3．每年定期評估本轄區內橋梁安全運行狀況。

4．制定轄區內橋梁管理應急預案，并組織實施。

5．對存在安全隱患的橋梁或橋梁在發生險情和重大汛情時，及時報告橋梁監管單位，并抄告當地公安交通管理部門。

6．提出橋梁維修和橋梁定期檢查和特殊檢查建議計劃。

7．負責組織橋梁大中修、改建（重建）及搶險工程的實施。

8．負責橋梁技術檔案的完善和保密工作，及時向市（州）公路管理機構上報橋梁管理信息。

（二）橋梁保護職責

1．負責保護橋梁路產、路權，對公路橋梁實施巡查。

2．負責設立橋梁安全保護區，并監督橋梁安全保護區的保護工作。

3．組織實施超限車輛的過橋管理。

4．對存在安全隱患的橋梁或橋梁在發生險情和重大汛情時，及時配合當地公安交通管理部門對橋梁實施交通管制。

5．負責維護公路橋梁養護工程作業的正常秩序。

第十一條 收費公路橋梁的養護管理和安全保護工作，由收費公路經營管理單位負責。

第十二條 公路橋梁管養單位和監管單位必須明確負責橋梁養護管理工作的行政領導和具體技術人員，保證橋梁養護管理各項職責得以落實，并將人員名單報上級管理部門備案。如發生人員調整，應及時將調整情況向上級管理部門報備。

第三章橋梁養護工程師制度

第十三條 橋梁養護管理的技術工作實行橋梁養護工程師制度。

第十四條 公路橋梁監管單位和管養單位必須設置專職的橋梁養護工程師，并配備工程技術人員協助橋梁養護工程師開展工作。各單位要建立和落實橋梁養護工程師崗位津貼，并保持人員的相對穩定。交通運輸廳公路局設橋梁養護工程師2~3人；市（州）交通運輸主管部門、市（州）公路管理機構設專職橋梁養護工程師1~2人；橋梁管養單位依據管養的橋梁規模確定專職橋梁養護工程師人數，按每70~100座橋梁設置1人，但不得少于2人。

第十五條 交通運輸廳公路局橋梁養護工程師履行以下主要職責：

（一）指導市（州）橋梁養護管理工作。

（二）組織開展四、五類特大橋和特殊結構橋梁技術狀況等級評定的復核。

（三）每年對全省橋梁安全運行狀況進行分析，提出四、五類橋梁預警清單。

（四）組織全省橋梁養護工程師的技術業務培訓。

第十六條 市（州）交通運輸主管部門橋梁養護工程師履行以下主要職責：

（一）組織實施轄區內橋梁養護管理的技術工作，監督、檢查市（州）公路管理機構橋梁養護工程師履職情況。

（二）編制轄區內橋梁養護管理工作計劃。

（三）組織四、五類特大橋和特殊結構橋梁技術狀況等級評定的審查，負責除此以外的三、四、五類橋梁的技術狀況等級評定的復核。

（四）參與審查三、四、五類橋梁的大中修和改建（重建）工程的技術方案。

（五）負責審定橋梁定期檢查計劃和需特殊檢查橋梁清單。

（六）在每年1月5日前，負責審查本轄區上橋梁養護管理和安全運行報告。

第十七條 市（州）公路管理機構橋梁養護工程師履行以下主要職責：

（一）監督、檢查橋梁管養單位橋梁養護工程師履職情況。

（二）制定橋梁定期檢查計劃，組織開展橋梁定期檢查，提出需特殊檢查橋梁清單，組織審查橋梁定期檢查報告和特殊檢查報告。

（三）根據橋梁技術狀況等級，及時提出需實施交通管制的橋梁清單。

（四）編制橋梁養護專項工程建議計劃。

（五）參與審查橋梁大中修、改建（重建）工程技術方案。

（六）負責督促橋梁管養單位落實三、四、五類橋梁技術狀況的監測和安全管理措施。

（七）定期對轄區內橋梁技術狀況進行綜合評價，編寫橋梁養護管理和安全運行情況報告。

（八）監督轄區內橋梁技術檔案的完善和保密工作，負責橋梁管理信息系統的更新。

（九）組織審查超限車輛過橋的技術方案。

（十）檢查、指導橋梁養護工程的實施。

（十一）負責轄區內橋梁養護工程師技術業務培訓。

第十八條 橋梁管養單位橋梁養護工程師履行以下主要職責：

（一）組織開展橋梁經常檢查，監督并指導橋梁日常巡查工作；編制橋梁養護維修、定期檢查、特殊檢查建議計劃。

（二）主持橋梁的小修保養、抗災搶險、橋梁養護質量考核等工作，及時上報轄區內橋梁受自然災害和其他因素損壞的情況。

（三）監督、檢查橋梁養護大中修和改建（重建）工程的實施；參與橋梁大中修和改建（重建）工程的交（竣）工驗收。

（四）定期對轄區內橋梁技術狀況進行綜合評價，編寫橋梁養護和安全運行報告。

（五）負責所管轄橋梁技術檔案的完善和保密工作。

（六）負責橋梁管理信息系統的數據采集及更新資料的錄入。

第十九條 橋梁養護工程師應具備以下條件：

（一）橋梁監管單位橋梁養護工程師應具有5年以上從事橋梁養護管理的工作經歷，且具有高級工程師及以上技術職稱。

（二）橋梁管養單位的橋梁養護工程師應具有3年以上從事橋梁養護管理工作經歷，且具有工程師及以上技術職稱。

第二十條 橋梁養護工程師應參加定期培訓。橋梁養護工程師和有關工程技術人員，每3年應不少于1次技術業務培訓。

第二十一條 橋梁監管單位和管養單位應為橋梁養護工程師開展橋梁檢查、評定等橋梁管理工作配備必要的檢查工具和儀器設備，滿足橋梁養護工程師按照相關技術規范開展工作的需要。

第四章檢查與評定

第二十二條 橋梁檢查分為經常檢查、定期檢查和特殊檢查。經常檢查是指對橋面設施、上部結構、下部結構和附屬構造物的技術狀況進行日常巡視檢查。定期檢查是指按照規定周期，對橋梁主體結構及其附屬構造物的技術狀況進行定期跟蹤的全面檢查，評定橋梁技術狀況等級。特殊檢查是指在特定情況下對橋梁技術狀況的進行檢查，鑒定橋梁的病害成因、破損程度、承載能力或抗災能力等。

第二十三條 橋梁監管單位和管養單位在每年年初應制定定期檢查和特殊檢查計劃，檢查前應制定詳細檢查方案，并按現行橋梁養護技術規范要求做好轄區內橋梁的檢查與評定工作。

第二十四條 經常檢查由橋梁管養單位橋梁養護工程師主持實施，主要以目測方式配合簡單工具進行，檢查周期為每月不少于1次，汛期應增加檢查頻率。對經常檢查中發現重要部（構）件明顯達到三、四、五類技術狀況的橋梁，應立即安排定期檢查。經常檢查過程中應填寫“橋梁經常檢查記錄表”，現場登記所檢查的項目和缺損類型，估計缺損范圍和養護工程量，提出相應的小修保養措施。

第二十五條 定期檢查由市（州）公路管理機構負責組織實施，主要以目測結合儀器檢查方式進行，檢查周期一般不低于每3年1次，對服役時間較長和重要的大型橋梁應加大定期檢查頻率。三類橋梁每半年應檢查一次，特殊結構橋梁每年應檢查一次，新建橋梁運營一年后必須檢查一次。鼓勵將橋梁定期檢查委托具有橋梁檢測資質和能力的單位實施。橋梁定期檢查后要及時更新橋梁管理信息系統數據。

第二十六條 特殊檢查應委托具有相應資質和能力的單位實施。特殊檢查單位應具有獨立法人資格，具有交通運輸部質監機構頒發的公路工程綜合甲級或橋梁隧道工程專項等級證書，并取得省級及以上技術監督部門頒發的計量認證證書。省外檢測機構應在四川省交通運輸廳工程質量監督局進行登記。

特殊檢查應采用儀器設備，通過檢測或試驗的方法，并結合理論分析，對橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災能力做出明確判定，并根據檢測結果提出針對性的維修處治措施建議。對需進行大修、改建（重建）的橋梁，必須進行特殊檢查，為設計提供依據。

第二十七條 特大橋、特殊結構橋梁和單孔跨徑60米及以上大橋的檢查工作還應符合以下規定：

（一）在橋梁上下部結構的重點部位設置永久性位移觀測點，并定期進行觀測，一、二類橋每年至少1次，三類橋每半年至少1次，特殊情況時應加大觀測頻率。

（二）安排專項經費委托有資質和能力的單位按一定的周期進行特殊檢查。

一、二類橋每5年至少1次，三類橋每3年至少1次。

（三）對特大橋和特殊結構橋梁，宜建立符合自身特點的養護管理系統和安全監測系統。

第二十八條 對具有橋梁檢測資質和能力的單位出具的橋梁特殊檢查報告，應委托具備相應資質和能力的咨詢單位進行審查，確保橋梁檢查達到現行規范要求。

第二十九條 根據橋梁定期檢查和特殊檢查結果，橋梁技術狀況等級評定分為一類、二類、三類、四類和五類。一類橋：技術狀況處于完好或良好狀態。二類橋：技術狀況處于良好或較好狀態。三類橋：技術狀況處于較差狀態。四類橋：技術狀況處于差的狀態。五類橋：技術狀況處于危險狀態。

第三十條 評定為三、四、五類的橋梁按以下規定進行復核：

（一）技術狀況評為三類的橋梁和四、五類大中小橋。

1．對非收費公路和政府還貸性收費公路，由市（州）交通運輸主管部門負責復核。

2．對經營性收費公路，由收費公路經營管理單位組織復核。

（二）技術狀況為四、五類的特大橋和特殊結構橋梁，由市（州）交通運輸主管部門提出初步復核意見后報交通運輸廳公路局，由交通運輸廳公路局組織復核。

復核期間，橋梁管養單位應采取措施，保證橋梁安全。

第三十一條 橋梁監管單位和管養單位應根據橋梁技術狀況檢查與評定結果建立病危橋臺帳，并實行動態管理。橋梁管養單位每月應將病危橋變化情況向市（州）交通主管部門及其公路管理機構報告。市（州）交通主管部門每年6月25日和12月25日前應將轄區內病危橋變化情況報交通運輸廳公路局。

第五章橋梁養護工程管理

第三十二條 橋梁養護工程分為小修保養、中修工程、大修工程、改建（重建）工程。

第三十三條 根據橋梁技術狀況等級，一類橋應正常保養；二類橋應進行小修，及時修復輕微病害；三類橋應進行中修，酌情進行交通管制，及時修復或更換較大損壞構件；四類橋應封閉交通，并進行大修或改建；五類橋應及時封閉交通，并進行改建或重建。對橋梁設計荷載等級、寬度、抗災能力等技術指標低于所在公路技術標準的橋梁，應有計劃地進行改建或重建。

第三十四條 橋梁養護工程由橋梁管養單位組織實施。

第三十五條 橋梁大中修、改建（重建）工程應通過競爭方式選擇施工單位。應急搶險救災工程按國家現行有關規定執行。

第三十六條 橋梁大修工程的設計荷載不得低于原設計荷載標準。原有設計荷載標準低于公路-II級的，原則上以公路-II級荷載標準進行設計，對不能達到公路-II級荷載的橋梁應進行多方案技術經濟比較，優選設計方案。改建（重建）橋梁的設計荷載標準應達到公路-I級。

第三十七條 申請部、省補助的四、五類橋梁中的特殊結構橋梁或單孔跨徑60米及以上橋梁的大修、改建或重建工程初步設計文件，由市（州）交通主管部門初審達到審批條件后，報交通運輸廳公路局審批；其施工圖設計文件由市（州）交通運輸主管部門審批。其余橋梁大中修、改建（重建）工程設計文件由市（州）交通運輸主管部門審批。

第三十八條 由交通運輸廳公路局審批的大修、改建（重建）工程項目初步設計文件，應委托有甲級資質的咨詢單位對設計文件進行審查，設計單位應根據審查意見修改完善，并經咨詢單位確認設計文件符合國家現行法律、法規、規章制度及規范標準中的強制性條文的規定，達到《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》（交公路發〔2007〕358號）規定的設計深度。

第三十九條 橋梁大中修、改建（重建）工程完工后，應按照現行相關規定進行交工驗收，2年質量缺陷責任期滿后進行竣工驗收。工程實施后的橋梁技術狀況必須恢復至一類或二類。大橋、特大橋、特殊結構橋梁和提高荷載等級的橋梁大修、改建（重建）工程，在交工驗收前必須進行橋梁荷載試驗；在竣工驗收前應委托有資質和能力的檢測單位進行一次全面檢查，檢查深度應滿足橋梁定期檢查要求。

第四十條 對需要封閉交通或長時間占用行車道施工的橋梁養護工程，應按有關規定批準后組織實施。除緊急情況外，應在項目開工前15天發布相關信息及公告，并按規定逐級上報。

第四十一條 橋梁養護工程施工單位應按照相關規定，合理布設施工作業區，設置標志和安全防護設施，保證車輛和人員安全，橋梁管養單位等有關部門應做好交通疏導工作。

第六章技術檔案管理

第四十二條 橋梁監管單位和管養單位應建立健全公路橋梁技術檔案管理制度以及應用公路橋梁管理信息系統，及時更新橋梁數據。

第四十三條 特大橋應建立符合自身特點的電子檔案管理系統和養護管理系統。

第四十四條 公路橋梁技術檔案包括橋梁基礎資料、管理資料、檢查資料、養護維修資料、特殊情況資料等，具體內容按交通運輸部現行《公路橋梁養護管理工作制度》執行。對于缺失基礎資料的橋梁，應根據歷年檢查、養護資料，逐步建立和完善其技術檔案。必要時，可專門安排有針對性的橋梁檢查，對橋梁基礎資料進行補充和完善。

第四十五條 收費公路經營管理單位應及時向市（州）交通運輸主管部門和公路管理機構提供橋梁技術檔案，以滿足橋梁管理需要。

第七章橋梁安全管理與應急處置

第四十六條 市（州）交通運輸主管部門應在市（州）人民政府領導下，協調建立由水利、國土資源、林業和公安等部門參與的公路橋梁安全保護聯動協作機制，定期研究、檢查和布置橋梁安全管理工作。

第四十七條 橋梁管養單位應按規定設置和維護橋梁限載標志。橋梁限載標志應根據橋梁技術狀況等級的變化，及時進行調整，實行動態管理。第四十八條 橋梁管養單位應根據國家有關規定，在橋梁的上下游規定范圍內設置砂石禁采區。禁采區范圍是：特大橋跨越河道上游500米、下游3000米；大橋跨越河道上游500米、下游2000米；中小橋跨越河道上游500米、下游1000米。

第四十九條 橋梁管養單位應做好橋梁日常的養護巡查和路政巡查工作，及時發現橋梁安全隱患。在橋梁巡查和橋梁檢查中，發現橋梁存在嚴重安全隱患時，要及時向上級單位報告，并采取限載、限速或封閉交通等應急措施，必要時安排專人監視觀測。

第五十條 橋梁管養單位應加強危橋加固施工管控，嚴格落實安全評估和施工監控工作。凡需加固維修的大型拱式橋、特大橋及特殊結構的橋梁，必須進行施工組織設計的安全性評估，必須委托有資質和能力的單位進行施工監控。拱橋加固施工的加載、卸載程序必須包含在設計文件中，咨詢單位應將其作為重要內容進行審查。

第五十一條 公路橋梁跨越航道的，橋梁建設單位應按照國家有關規定設置橋梁航標、橋柱標、橋梁水尺標，并按照國家標準、行業標準設置橋區水上航標和橋墩防撞裝置。

第五十二條 對技術狀況復核為四、五類的橋梁，市（州）交通運輸主管部門應立即通報當地公安交通管理部門禁止車輛通行；對存在其他安全隱患的橋梁，要及時會同當地公安交通管理部門采取交通管制措施。

第五十三條 橋梁發生險情和重大汛情時，橋梁管養單位要及時通報當地公安交通管理部門對橋梁實施臨時交通管制，及時向社會公告。

第五十四條 橋梁突發事件的處置工作，應在縣級及以上人民政府的領導下實施。

第五十五條 市（州）交通運輸主管部門應制定橋梁應急預案，明確信息上報、分級響應、交通保障與恢復、事故調查等工作職責和程序。梁管養單位應制定特殊結構橋梁和特大橋的專項應急預案。對四、五類橋梁，除采取相應管理措施外，還應制定應急交通組織方案。

第五十六條 公路橋梁突發事件發生后，橋梁管養單位應立即向市（州）交通運輸主管部門和公路管理機構報告并啟動應急預案，及時、有效地開展處置工作。

應急處置過程中，橋梁管養單位要按相關規定向市（州）交通運輸主管部門和公路管理機構續報有關處置情況。

第五十七條 發生以下突發事件，市（州）交通運輸主管部門應立即上報交通運輸廳公路局。

（一）橋梁損毀中斷交通。

（二）大橋、特大橋出現嚴重病害危及橋梁安全。

（三）車輛或船舶與橋梁設施相撞，造成嚴重后果。

第五十八條 橋梁監管單位和管養單位，要按照職責分工和相關工作預案要求，切實做好應對橋梁突發事件的保障工作。

第八章監督檢查

第五十九條 交通運輸廳公路局每年應開展專項橋梁檢查工作，并依據檢查中發現的橋梁安全隱患嚴重程度和養管狀況，建立橋梁安全隱患分級掛牌督辦制度。橋梁管養單位要按照掛牌督辦要求，及時對隱患進行整治，嚴防橋梁運行安全事故發生。橋梁監管單位要加強對掛牌督辦橋梁整改情況的監督，直到隱患消除為止。

第六十條 交通運輸廳公路局對各市（州）橋梁養護管理工作采取定期和不定期檢查方式進行監督。有以下情節的，視情況將在全省給予通報批評，并納入廳負面名單管理。

——對橋梁養護管理工作薄弱；

——技術狀況評定不規范；

——安全隱患突出，未在限期內整改的；

——管養護經費不到的單位。

第六十一條 各市（州）交通主管部門、公路管理機構應定期對公路橋梁養護管理工作實施監督檢查。監督檢查應包括以下主要內容：

（一）各項規章、制度和技術規范的執行情況。

（二）人員、經費使用情況。

（三）橋梁檢查、評定工作的開展情況。

（四）養護計劃執行和養護工程管理情況。

（五）橋梁技術檔案和管理信息系統的建設維護情況。

（六）各項應急預案的制定和執行情況。

第六十二條 各級交通主管部門和公路管理機構在監督檢查過程中，對發現的問題，應當責令有關單位立即改正。

第六十三條 對橋梁養護管理工作薄弱、技術狀況評定不規范、安全隱患突出，造成嚴重后果的，應按規定追究有關人員的責任。

第九章附 則

第六十四條 本辦法中特殊結構橋梁是指中下承式拱橋、斜拉橋、懸索橋、T型剛構橋、連續剛構橋等。

第六十五條 本辦法自發布之日起實施。《四川省普通公路橋梁養護管理工作制度（試行）》（川交發〔2010〕21號）同時廢止。

第四篇：公路養護大中修工程設計

隨著我國公路建設與運營里程不斷增加，公路養護大中修工程將成為未來公路管理中的主要任務。但從當前公路養護大中修工程的開展情況來看，受養護技術、管理思想等多方面因素影響，相關人員難以有效控制公路養護大中修設計質量，一定程度上影響了公路養護工程的開展，本文將以此為背景，對公路養護大中修工程設計的相關內容進行分析。

1公路養護設計的基本內容 設計的基本內容 路線設計

從當前公路養護大中修工程的開展情況來看，在整個大中修工程中，其設計方案經常會受到工期、地形、資金等因素的影響，導致設計方案出現差異。例如，對于不符合規范及標準的越嶺路段、視距不良路段，在資金限制的基礎上可以結合地形設計緊急停車帶；而對于平曲線超高不足路段，可以通過調整基層厚度恢復平曲線超高，以保證平曲線正常。對于路基沉降舊路路拱不能滿足公路等級的路段，應該根據當地公路管理的相關規定進行處理，并改善路拱，例如：可以通過對上承層添加補強材料的方式進行處理。

路面設計

在公路養護大中修工程的路面設計中，需要根據公路的使用要求與運輸量進行設計，并在考慮該地區公路傳統病害情況、自然天氣狀況的基礎上進行綜合性研究。

路面大修補強設計

在路面大修補強設計中，需要徹底處理舊路的病害情況，以保證整個路段的強度均勻。對于以重型車輛交通為主的公路路段，在資金條件允許的情況下可以使用柔性基層補強方案；而對于原有舊路基層碎石含量≥55%的路段，可以采用基層冷再生補強方案。在水泥路面換板過程中，需要根據路面的具體形態選擇相應的處理方案。例如，如果道路基層松軟，在處理過程中需要充分挖除問題路基，并澆筑C10混凝土；如果檢查時發現水泥混凝土破損率大于等于30%，在大中修處理中可以考慮整體翻修。

路面中修

路面中修之前，需要處理路面上存在的擁包、裂縫等病害，以保證舊路路面平整，方便中修順利進行：對于一級及一級以下的公路，由于其交通量較大，交通量多以重型、中型車輛為主，導致經常出現路面失穩現象。針對這種路段，可以采用4.0cm加鋪罩面的方式進行處理，在加鋪之前，對舊路面拉毛銑刨，并保證其處理深度≥0.5cm。對于二級與二級以下的公路，其交通量中等，交通量構成多以小型、中型車輛為主，舊路面破損不嚴重，而且交通量對路面的整體性能要求較低。針對這種情況，可以采用微表處技術進行中修。公路大中修設計方案類型 公路大中修養護的基本步驟

某地區在公路養護過程中，主要按照下列步驟開展公路養護工程.對公路大中修設計方案的研究

根據該地區公路病害情況，該地區相關單位在公路大中修施工中主要按照下列方案進行養護處理：⑴瀝青路面中修方案該地區相關單位通過研究發現，部分地區的原瀝青路面病害程度較輕，并且路基整體條件穩定，因此在中修過程中，主要銑刨原瀝青結構（銑刨厚度為3～4cm），并加鋪相同厚度的中粒式瀝青混凝土面層結構。而對于道路基層基本穩定，路面病害情況較多的地段，需要徹底清除病害，并加鋪5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土。⑵瀝青路面大修方案分析在瀝青路面大修設計過程中，在無特殊要求的前提下，主要采用5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土+20cm水泥穩定碎石基層+4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土的方式進行處理。同時相關人員通過研究發現，由于瀝青路面大修主要是抬高路面，在這種處理后經常會出現高差現象，最終引發一系列問題。針對這種現象，相關人員的處理措施為：①大修路段對起終點采用下挖接順原縱坡的方式；而對于穿村路段，則可以采用下挖的方式進行處理，保證新路面標高基本與原路面持平。②在平交口接坡處理中，主要采用以下兩種方法：第一種方法，采用18cm水泥穩定碎石+5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土的接坡方式。第二種方法，采用18cm水泥穩定碎石+5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土接坡；而對于中修路段，可以直接加鋪5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土接坡。

瀝青路面冷再生技術在公路大中修工程中的應用分析

在某公路的大中修工程中，施工單位采取了瀝青路面冷再生技術，有效解決了該地區路面存在的病害現象，達到了既定的施工目標，值得其他工程借鑒、學習。

工程案例簡介

該案例位于我國某山區，公路沿線寬谷段開闊，山勢險峻，對公路的大中修提出了較高的要求；從降雨來看，該地區年平均降雨較少，但所經過的河流水量豐富，河床緩、沖刷小，有助于大中修養護的開展。該公路的建成時間較長，屬于三級瀝青路面，在大中修養護處理之前，相關單位對該公路進行了詳細的現場調查，總結出該路段共存在以下幾種病害形式：①路面瀝青老化現象嚴重，多數路段出現不同程度的破損；②由于公路缺乏必要的養護，在擁包、車轍等病害現象的影響下，瀝青混凝土路面推移剝落；③路基沉降破壞路基原有結構，導致路面出現損傷。

冷再生技術的應用分析 施工單位通過研究發現，針對該路段存在的問題，可以使用冷再生技術進行解決，其技術設計的基本內容如下：

改進舊路面平整度

在該路段處理中，所處理路段的病害坑槽深度小于等于5cm時，可以采用10cm乳化瀝青封層聯合原面層的方式進行處理；如果坑槽深度大于5.0cm，并且路段坑槽的損毀面積較大，則可以采用計量約為10%的石灰土整平坑槽，再按照上述方法進行處理。在整平結束之后，采用壓路機壓實，直到壓實度大于等于95%。

拌和

采用二次拌和和粉碎法進行處理。在操作過程中，指派專業人員跟隨再生機，進而隨時確定瀝青拌和深度；在第二次拌和處理時，相關人員需要保證瀝青拌和深度能達到混合料撂地以侵入下承層2cm位置為佳。

接縫與調頭處處理

在A段拌和結束后，預留4～7m不碾壓路段；在B段施工作業時，聯合A段未碾壓部分進行一體施工，并添加部分水泥進行統一拌和，以保證A、B兩段的處理質量。

養生

在養生過程中，要求灑水車能每天按時進行，確保施工路段具有一定濕度。在養生過程中，考慮到剛完成施工路段的水泥穩定基層強度較低，因此在灑水車作業過程中需要將灑水速度與車速控制在特定范圍內，避免因為灑水速度、行車速度過大而導致水泥漿液流失，這是養護過程中需要重視的問題。

總體而言，在公路養護大中修工程設計過程中，需要在綜合考慮工程技術條件、公路病害的基礎上，選擇相應的處理技術，以保證大中修養護的整體效果，提高整體養護水平。

第五篇：重慶市普通國省干線公路斷道管理辦法

重慶市普通國省干線公路斷道管理辦法

第一章總則

第一條為加強和規范全市普通國省干線公路斷道管理，提高公路交通應急保障和公共服務能力，根據《公路安全保護條例》、《交通運輸部公路交通阻斷信息報送制度》等有關規定，結合重慶實際制定本辦法。

第二條本辦法適用于重慶市行政轄區內除高速公路外的所有國道和省道。

第三條本辦法所指國省道斷道主要是指因自然災害、突發事故、計劃性施工以及危橋隧緊急處置造成的交通中斷（以下簡稱“因災斷道”、“事故斷道”、“施工斷道”和“危橋隧緊急處置斷道”）。交通中斷指公路無法通行或被迫封閉（包括對公路采取全部封閉、部分車道封閉、限時封閉、主線分流等措施）的狀態。

因災斷道是指因地震、洪水、泥石流、滑坡、雨雪冰凍等自然災害引發的公路交通中斷。

事故斷道是指因交通安全事故、群體性穩定事件、社會安全事件等突發性公共事件引起的公路交通中斷。

施工斷道是指因公路、橋梁和隧道施工（搶險）及修建鐵路、機場、供電、水利、通信等建設工程等引發的公路交通中斷。

危橋隧緊急處置斷道是指日常檢查發現橋隧主要部件出現嚴重病害并將危及通行安全時，立即采取緊急斷道處置以防止發生

運行安全事故所導致的公路交通中斷。

第四條國省道斷道管理工作遵循“統一管理、屬地負責”的原則。

重慶市公路局（簡稱“市公路局”）負責全市國省道斷道管理工作的行業管理，負責國省道斷道審批，負責公路交通阻斷信息的管理和審核工作。

各區縣（自治縣）交通主管部門（簡稱“區縣交通主管部門”）具體負責當地國省道斷道管理工作，負責會同同級公安、安監等部門聯合制定國省道斷道繞行方案并組織實施，負責公路交通阻斷信息的報送和發布。

各區縣（自治縣）公路管理機構（簡稱“區縣公路管理機構”）負責當地國省道斷道期間的現場管理，負責公路交通阻斷信息的采集上報。

各區縣（自治縣）路政管理機構（簡稱“區縣路政管理機構”）負責協助區縣公路機構管理國省道斷道現場，負責依法保護公路路產路權和查處交通違章行為。

第五條公路永久性停止使用的，按照交通運輸部有關規定處理。

第六條國省道斷道信息報送按照《重慶市國省道公路阻斷信息報送管理辦法》等有關規定執行。

第二章因災斷道

第七條各相關單位要加強公路地質災害頻發路段的觀測和

監控，建立健全預警機制，制定應急搶險預案，合理布設搶險機具、物資儲備站（點），并做好搶險資金、機具、物資儲備。

第八條國省道因災斷道原則上應于48小時內恢復通車。受災嚴重、無法于48小時內恢復通車的，應在災害發現后2個工作日內將公路搶險保通簡易方案書面報市公路局備案（對于需要通過大型實體工程措施才能恢復原路使用功能的災害，原則上應在10個工作日內將搶險恢復工程設計文件報市公路局審批）。恢復通車前，有關單位應每日逐級報告工程進度。

第九條因地震、洪水等重特大自然災害導致國省道基礎設施大面積受損、斷道情況嚴重的，區縣交通主管部門要及時向區縣政府匯報，由區縣政府組織有關單位進行搶修，亦可按國家有關規定請求當地駐軍支援，盡快恢復交通。

第三章事故斷道

第十條各相關單位要加強國省道公路、橋梁、隧道及附屬設施的安全隱患排查，及時查找排除安全隱患，重大安全隱患要建立一事一檔。應加強與安監、公安交警部門的聯動與協作，最大限度降低交通安全事故的發生率。

第十一條各相關單位要爭取各級政府的支持和幫助，加強與當地公安、衛生、消防、教育、信訪等部門的協作和信息互動，提前做好突發性公共事件的預警和預案。

第十二條事故斷道發生后，區縣交通主管部門、公路管理機構、路政管理機構、施工單位應積極配合公安交警部門搞好現

場安全管制，盡力搶救傷員，保護貨運物資，維護好現場秩序，盡快恢復公路通行。

第十三條國省道事故斷道原則上應于24小時內恢復通車。特殊情況不能恢復通車的，應形成出面報告報市公路局備案。

第四章施工斷道

第十四條國省道涉路施工一般不得實行斷道施工。因施工組織需要必須斷道施工時，應嚴格執行報批制度。未經批準，不得擅自斷道施工。

（一）因公路大中修工程、升級改造工程及橋梁、隧道改造工程需斷道施工的，區縣交通主管部門須在擬斷道開始日期30日前向市公路局提出斷道申請。

（二）因鐵路、機場、供電、水利、通信等建設工程臨時或永久性占用公路、需斷道施工的，由建設單位編制公路斷道施工保暢方案，報當地交通主管部門審查通過后，在擬斷道開始日期30日前向市公路局提出斷道申請。

第十五條國省道斷道申請的內容應包括：斷道線路編碼、起止點名稱和樁號，斷道原因，斷道時間，交通管制的范圍，同時應附同級公安、安監聯合認可的車輛繞行方案及繞行線路基本情況等。無替代線路、或替代線路達不到安全通行標準的施工路段不得斷道施工。

第十六條連續斷道施工交通管制時間原則上不得超過1個月，每天管制時間不超過8小時，單次管制時間不超過1小時，相鄰管制間隔時間不少于0.5小時。交通管制時間應盡量避開出行高峰時段，國家重要法定節假日、中央和市級重大政治經濟活動期間原則上不得斷道施工。

第十七條施工斷道期間，施工單位應按照《公路養護安全作業規程》相關規定布設養護作業區，設置明顯的指路和警示標志，安排專人進行管理和指揮。有關監管單位應加強施工現場監管，確保施工作業安全。

第十八條施工斷道期間，區縣交通主管部門應安排專業養護隊伍搞好替代線路的日常養護，確保行車安全暢通。通行客運車輛路段，公路及相關附屬設施應滿足安全通行客運車輛要求。

第十九條交通管制期間，有關單位要優化交通和施工組織設計，優先保障公交客運和施工車輛的安全通行，并創造條件免費為過往駕乘人員提供飲用水、常用藥品等便民服務。對拒不服從現場交通安全管理的單位和個人，區縣路政管理機構應協同公安交警部門依法嚴肅處理。

第五章 危橋隧緊急處置斷道

第二十條區縣交通主管部門應責成轄區內橋隧管養單位按照部市有關橋隧養護管理規定加強對轄區內國省道橋隧的經常性檢查或日常檢查。管養單位在檢查過程中發現橋隧主要部件出現嚴重病害并將危及行車安全時，應立即在現場設置安全警示標志或采取臨時管制措施并將有關情況上報上級交通主管部門，由上級交通主管部門及時向當地政府或相關部門報告，經當地政府

同意并會商相關部門制定出繞行措施或交通疏導方案后可立即采取中斷該危險橋隧通行的措施。

第二十一條國省道危險橋隧采取緊急處置斷道后，應在兩日內向市公路局提出斷道申請（具體內容按照第十五條執行），并及時按照基本建設程序開展危橋隧整治前期工作及整治工作（危橋隧整治按其它相關規定執行）。

第六章責任考核

第二十二條區縣交通主管部門要建立國省道斷道管理工作責任制度，定期組織對基層單位的檢查與培訓，提高干線公路管理水平，確保斷道信息報送準確、及時，堅決杜絕誤報、瞞報、漏報行為。

第二十三條國省道斷道管理工作納入公路工作責任書考核范圍。對未經批準擅自斷道、造成惡劣社會影響的，由市公路局給予全市通報批評；導致重大及以上安全事故和重大經濟損失的，按國家和市安全管理有關規定從嚴處理。

第七章附則

第二十四條區縣交通主管部門可參照本辦法制定本地區縣道、鄉道和村道公路斷道管理辦法。

第二十五條本辦法自2012年4月1日起執行。