第一篇：震驚了!辭職交警大曝交警隊潛規則!

震驚了！辭職交警大曝交警隊潛規則！

姑妄言之，你也姑妄聽之。

有的事情知道多了是個災難，有的事情說多了也是個災難。

我們都是追求幸福之人，所以，有的事情，你明白就好，不要深究。這是個原則。好了，我們開始說說交警隊的那些潛規則。

雖然說的是一些潛規則，但是希望大家通過閱讀這些文字，改變自己曾經或將來可能會有的壞的駕車習慣，珍惜生命，珍惜自己的血汗錢。

2009年3月離開交警中隊，因為現實的事情和我的理想相去太遠，有些事情做多了都膽戰心驚。

寫寫09年3月前的一些事情，人和事盡量少寫點。寫點潛規則吧，時間太寶貴了。

1.創收

創收的途徑主要來自于固定崗查車、游動崗貼罰單和另外一種大家好像熟悉又根本不熟悉的釣魚式執法。

交警大隊每年都有罰款指標，這些指標又按照比例分配到各個中隊。比如我們中隊03年的全年罰款指標是645萬，到08年的時候是1360萬。雖然08年的指標比03年高出了很多，但是完成起來反而比03年輕松，08年的時候車輛已經比03年多出了很多，而且罰款也從當年50元起罰到100元起罰。

交警中隊再將這些指標分配到具體的外勤交警。為了敘述方便，就假定付警官08年罰款指標是54萬元。具體到每個月即是罰款4.5萬元。交警也不是每天都上班，所以平均一天必須開出2000元左右的罰單才能完成任務。

付警官的任務是54萬。他每年超額完成的部分將按照30的比例返還給他做獎金。假如超額完成10萬，則有3萬的獎金，假如超額完成50萬，則有15萬的獎金。如此類推。從我在交警中隊上班的那天起，就沒有見誰沒有完成任務的，都是超額完成。于是年底的時候，局里開總結大會，總會給超額完成任務排名靠前的頒發先進個人和標兵等榮譽證書。當然還有獎金。

很多人會覺得很驚訝，每天開3000元，甚至是4000元的罰單很不容易吧，畢竟交警也不能因為別人沒有違章而亂開罰單。

所以，就有了潛規則。

潛規則一：

在一切車流量較大而“合法”停車場較少的單位，找一個該單位的保安或者清潔工作為“線人”。每開出一張罰單，給5元錢傭金。比如銀行，到銀行辦事的車輛很多，而銀行的固有停車位根本不能滿足需求，于是辦事的人就把車停在人行道上。而查車的交警又不知道何時有車停在這樣的位置。所以找一個線人能夠提高辦事效率。

很多人都有這樣的經歷，你剛剛進去某單位辦事情不過幾分鐘，出來就見車被交警貼了罰單，而且連警車都沒有見著。

不要奇怪，一旦有人停靠在不能停車的地方，該區域附近的線人就馬上給交警打電話，一溜煙的功夫就過來把罰單貼上，然后又一溜煙的功夫到下一個地方貼。為了提高效率，在趕往停在地方的功夫，通過電話將違章車輛的車牌顏色，車牌號都在罰單上貼好，到了之后馬上拍照，貼單。這個過程一氣呵成。只要在車主將車開走前哪怕5秒鐘貼上，罰單都是有效的。

到07年底的時候，基本上違章車同時有兩輛以上才會去。自從用這個方法后，每天輕松開出幾百張罰單。貼罰單就好比初進官場的公務員，收點銀行卡和小紅包之類的，還處于初級階段。畢竟東奔西跑的，一天不說累得夠嗆，那一天到晚的都在車上坐著跑，就跟坐長途車似的，不如坐辦公室舒服。

2007年5月份，一個很牛的司機投訴我們中隊一個交警，說警號是多少多少的交警，說該交警查他違章的時候沒有警力，而且態度蠻橫，語言粗暴。這個司機關系也比較牛，投訴到局長那去了，于是局長找來該交警，說是要當事人道歉。

這個交警說我沒有對他粗暴執法啊，我都沒有查過他的車。雙方當事人一見面，那個司機說不是這個交警。然后局長問他，你說的警號多少多少的交警就是他。那個司機一看警號也對，但是不是這個人。就懷疑自己記錯了警號。

于是就有了潛規則二：移花接木

風里來雨里去，寫罰單貼罰單，這些都是體力活。也因為有很多領導介紹一些關系戶到中隊來，他們又因為學歷等的限制，不能成為正規編制的交警，于是就叫協警。穿一樣顏色的衣服，但是沒有警號、肩章也和正式編制的交警不一樣。后來有市民投訴協警也開罰單貼罰單，局里就要求每輛警車必須有一個正式編制的交警。

后來同事都不愿意出去干這個苦差事，就把自己的警服給某個協警穿上。一來查車的時候車主也不至于抗拒正式交警，二來也顯得正規。06年的時候，就發生過這樣一件事，穿交警制服的協警有個很常用的字不會寫，就問車主，然后車主被罰款后打電話投訴，說你們交警都什么素質啊！后來局里對全體協警都培訓了一些基本知識，比如大寫的一到十，26個英文字母的發音等等。

再者一旦被投訴了，讓雙方對質，也因為投訴的對象和真的交警不一樣而作罷。

潛規則三：處理交通事故

那些需要交警定責任的交通事故，其中是有很多很多門道可以玩的。在此提醒各位駕駛員朋友，及時檢查車況，謹慎駕駛，遵章駕駛，珍愛生命。

門道玩好了，財源滾滾，而且肇事方和受害方都雙雙滿意，這樣的玩法，是門藝術。

定責任由幾種情況：

第一種，有錢人VS窮人。在這里我只說現實，沒有貶低誰的意思。

1、高檔車和低檔車、摩托車、自行車撞了。如果是低檔車、摩托車或者自行車主的責任，但是這幾類車主明顯不能完全賠償的。高檔車主就會動腦筋了，找交警和另一方一起意思意思，少則2000，多則5000不等的現金。把現場擺放成高檔車的完全責任現場，保險公司全部賠償。

也不是有錢人都壞良心的。08年7月份，一輛凌志雷克薩斯與一輛摩托車相撞，摩托車車主腿骨骨折，牙齒掉了兩顆，面部有擦傷及其它一些傷，但是都不致命。凌志由于躲避這輛摩托車，一頭撞到了路邊的水泥墩子上。凌志完全是正常行駛，摩托車橫穿馬路。交警來到下場，凌志車主及時撥打120電話和122電話。救護車到的時候凌志車主坦誠是自己的責任，并讓通車的人到陪同上醫院。車主給出警的三名交警每人兩千，讓定他的全部責任。然后就把現場做了技術處理。保險公司的人到的時候，交警已做完了全部的是“車主全部責任”的相關筆錄。摩托車司機的醫藥費由保險公司報了，凌志車的維修等費用全

部由保險公司報銷了。

如果是摩托司機，他肯定賠償不了一大筆的維修費。這個處理結果，交警，凌志司機和摩托司機都是皆大歡喜。

爆料個猛的吧。也提醒大家不要買黑車。

簡單地說，就是有人在各二手車論壇發布賣車，比如07年的桑塔納3000，他只賣3萬多一點，標明是正規合法車，有牌，明確告訴你是套牌和套的行駛證，告訴你這個車是法院扣押車或者其他途徑的和發車，現在沒有機動車登記證了。不能過戶了等等。

價格遠低于車本身的價值，很有誘惑性，而且賣車的答應簽訂買賣手續，一旦出了問題人家負全部責任。

有的人就買了，“倒霉”人買了車開出去不到一周就被交警扣了，扣車，罰款。罰款2萬3萬的不叨叨，加上你買車的那3萬，一共五六萬就沒影子了。你連說理的地方都沒有。

扣的車繼續在網上賣，不一樣的車牌，不一樣的行駛證。繼續有倒霉蛋，繼續罰款緊張。你要問一輛桑塔納3000值多少錢？我可以告訴你，可以搗騰到值一輛蘭博基尼。

潛規則四：交通事故后的拖車

相信不少私家車主，不知道大家有沒有見過這樣的情況。

在中國不少地方，有個很神奇的現象，交通事故后，如果電話報警的人描述了交通事故比較嚴重的話，最先到達現場的一般是拖車，然后是救護車，最后是警車。當然也不完全是。

造成了人員傷亡或車體損壞較為嚴重的交通事故，一般不會有人私了的。這種情況先要把肇事車輛拖回中隊。

單說拖車吧。

拖車的時候一般不會告訴對方拖車費多少的，一般的司機都懵了，只想著pol.ice少給自己斷點責任，所以你說拖車就拖車吧，完全是言聽計從。拖車費用是多少呢？比出租車貴點，至于怎么個貴法，高速路一公里30—100元不等。市區200——2000不等，郊區論公里，大約出租車價格的3—5倍。沒有辦法啊，出租車你拿錢可以辦出租營運手續，你

見過誰拿錢去辦個拖車手續的？拖車的都是交警的“事業單位”。

收費，有很多人質疑過拖車費用的？找交警，交警說那是人家拖車公司定的標準。找拖車公司的，“公司”的人就問你，我為你服務了，你憑什么不給錢？再說了，在這個城市的這個區域，我不給你拖車誰能給你拖？

這是一種什么情況，這是霸網硬上弓后的辯解：我怎么也算是為你耗費了精力！

拖車費用有多少？九牛一毛而已。

費用高的是拖車之后存車的費用。

摩托車一個小時20，超過8個小時當天按12小時計算，即每天最低240元。

機動車一個小時50，超過8小時當天按12小時計算，即每天最低600元。

這樣的收費標準，是在當事人取車的時候才知道的，事前都不會知道。除非有肇事處理的經驗。

一般拖車后，處理事情需要三五個工作日，遇到周末，順延兩天，所以存車費加拖車費往往高達5000元以上，很多車主就為此事憤慨，拒絕提車。好嘛，你不提車可以啊，費用繼續累加，上不封頂。

每年都會遇到幾個那樣的倔強的司機，然后費用確實比較高了。就放棄提車了，好嘛，你放棄提車可以，請把拖車費交了和存車費用交了。

過一段時間，交警會下一個正式的通知函給事主，通知交費。當事人肯定不來交費，于是車子就自然第扣下了。

再然后處理起來就很簡單了，打個電話，只說幾個字“又有一個，過來把*******牌號的車開走”。

所以，再次提醒各位車主，謹慎駕駛，注意安全。

第二篇：辭職交警大曝潛規則

辭職交警大曝潛規則

我們都是追求幸福之人，所以，有的事情，你明白就好，不要深究。這是個原則。好了，我們開始說說交警隊的那些潛規則。

雖然說的是一些潛規則，但是希望大家通過閱讀這些文字，改變自己曾經或將來可能會有的壞的駕車習慣，珍惜生命，珍惜自己的血汗錢。

2009年3月離開交警中隊，因為現實的事情和我的理想相去太遠，有些事情做多了都膽戰心驚。

寫寫09年3月前的一些事情，人和事盡量少寫點。寫點潛規則吧，天涯人的時間太寶貴了。

1.創收

創收的途徑主要來自于固定崗查車、游動崗貼罰單和另外一種大家好像熟悉又根本不熟悉的釣魚式執法。

交警大隊每年都有罰款指標，這些指標又按照比例分配到各個中隊。比如我們中隊03年的全年罰款指標是645萬，到08年的時候是1360萬。雖然08年的指標比03年高出了很多，但是完成起來反而比03年輕松，08年的時候車輛已經比03年多出了很多，而且罰款也從當年50元起罰到100元起罰。

交警中隊再將這些指標分配到具體的外勤交警。為了敘述方便，就假定付警官08年罰款指標是54萬元。具體到每個月即是罰款4.5萬元。交警也不是每天都上班，所以平均一天必須開出2000元左右的罰單才能完成任務。

付警官的任務是54萬。他每年超額完成的部分將按照30的比例返還給他做獎金。假如超額完成10萬，則有3萬的獎金，假如超額完成50萬，則有15萬的獎金。如此類推。從我在交警中隊上班的那天起，就沒有見誰沒有完成任務的，都是超額完成。于是年底的時候，局里開總結大會，總會給超額完成任務排名靠前的頒發先進個人和標兵等榮譽證書。當然還有獎金。

很多人會覺得很驚訝，每天開3000元，甚至是4000元的罰單很不容易吧，畢竟交警也不能因為別人沒有違章而亂開罰單。

所以，就有了潛規則。

潛規則一：

在一切車流量較大而“合法”停車場較少的單位，找一個該單位的保安或者清潔工作為“線人”。每開出一張罰單，給5元錢傭金。比如銀行，到銀行辦事的車輛很多，而銀行的固有停車位根本不能滿足需求，于是辦事的人就把車停在人行道上。而查車的交警又不知道何時有車停在這樣的位置。所以找一個線人能夠提高辦事效率。

很多人都有這樣的經歷，你剛剛進去某單位辦事情不過幾分鐘，出來就見車被交警貼了罰單，而且連警車都沒有見著。

不要奇怪，一旦有人停靠在不能停車的地方，該區域附近的線人就馬上給交警打電話，一溜煙的功夫就過來把罰單貼上，然后又一溜煙的功夫到下一個地方貼。為了提高效率，在趕往停在地方的功夫，通過電話將違章車輛的車牌顏色，車牌號都在罰單上貼好，到了之后馬上拍照，貼單。這個過程一氣呵成。只要在車主將車開走前哪怕5秒鐘貼上，罰單都是有效的。

到07年底的時候，基本上違章車同時有兩輛以上才會去。自從用這個方法后，每天輕松開出幾百張罰單。

貼罰單就好比初進官場的公務員，收點銀行卡和小紅包之類的，還處于初級階段。畢竟東奔西跑的，一天不說累得夠嗆，那一天到晚的都在車上坐著跑，就跟坐長途車似的，不如坐辦公室舒服。

2007年5月份，一個很牛的司機投訴我們中隊一個交警，說警號是多少多少的交警，說該交警查他違章的時候沒有警力，而且態度蠻橫，語言粗暴。這個司機關系也比較牛，投訴到局長那去了，于是局長找來該交警，說是要當事人道歉。

這個交警說我沒有對他粗暴執法啊，我都沒有查過他的車。雙方當事人一見面，那個司機說不是這個交警。然后局長問他，你說的警號多少多少的交警就是他。那個司機一看警號也對，但是不是這個人。就懷疑自己記錯了警號。

于是就有了潛規則二：移花接木

風里來雨里去，寫罰單貼罰單，這些都是體力活。也因為有很多領導介紹一些關系戶到中隊來，他們又因為學歷等的限制，不能成為正規編制的交警，于是就叫協警。穿一樣顏色的衣服，但是沒有警號、肩章也和正式編制的交警不一樣。后來有市民投訴協警也開罰單貼罰單，局里就要求每輛警車必須有一個正式編制的交警。

后來同事都不愿意出去干這個苦差事，就把自己的警服給某個協警穿上。一來查車的時候車主也不至于抗拒正式交警，二來也顯得正規。06年的時候，就發生過這樣一件事，穿交警制服的協警有個很常用的字不會寫，就問車主，然后車主被罰款后打電話投訴，說你們交警都什么素質啊！后來局里對全體協警都培訓了一些基本知識，比如大寫的一到十，26個英文字母的發音等等。

再者一旦被投訴了，讓雙方對質，也因為投訴的對象和真的交警不一樣而作罷。

潛規則三：處理交通事故

那些需要交警定責任的交通事故，其中是有很多很多門道可以玩的。在此提醒各位駕駛員朋友，及時檢查車況，謹慎駕駛，遵章駕駛，珍愛生命。

門道玩好了，財源滾滾，而且肇事方和受害方都雙雙滿意，這樣的玩法，是門藝術。

且聽我慢慢道來。

95%以上的交通事故現場，交警比保險公司的人到得早。只要不涉及命案，很多事情都可以操作。一旦涉及了命案，那就是明哲保身了。

保險公司理賠主要依靠什么？一靠保險公司的人確定的現場，二靠交通事故確定的責任劃分。修車的話還要靠維修廠的定損。貓膩主要來自一和二。一和二沒有搞好，一切都白搭。所以說，一就是一，二就是二。不要以為有個三就比一和二大，交警能吃你的時候，不要說你還有三和四，說三道四不是個好習慣。

交通事故現場，有的肇事跟交警說，你給我好好處理啊，那誰誰誰是我家親戚，那誰誰誰是我哥們。這種情況就當給交警洗耳朵了，左耳進右耳出。真有那么牛逼的關系，人家領導肯定對話了，然后領導的電話就過來了。沒有那么牛逼的關系你說交警就信嗎？我說我舅子在國務院辦公室上班你信嗎？

定責任由幾種情況：

第一種，有錢人VS窮人。在這里我只說現實，沒有貶低誰的意思。

1、高檔車和低檔車、摩托車、自行車撞了。如果是低檔車、摩托車或者自行車主的責任，但是這幾類車主明顯不能完全賠償的。高檔車主就會動腦筋了，找交警和另一方一起意思意思，少則2000，多則5000不等的現金。把現場擺放成高檔車的完全責任現場，保險公司全部賠償。

也不是有錢人都壞良心的。08年7月份，一輛凌志雷克薩斯與一輛摩托車相撞，摩托車車主腿骨骨折，牙齒掉了兩顆，面部有擦傷及其它一些傷，但是都不致命。凌志由于躲避這輛摩托車，一頭撞到了路邊的水泥墩子上。凌志完全是正常行駛，摩托車橫穿馬路。交警來到下場，凌志車主及時撥打120電話和122電話。救護車到的時候凌志車主坦誠是自己的責任，并讓通車的人到陪同上醫院。車主給出警的三名交警每人兩千，讓定他的全部責任。然后就把現場做了技術處理。保險公司的人到的時候，交警已做完了全部的是“車主全部責任”的相關筆錄。摩托車司機的醫藥費由保險公司報了，凌志車的維修等費用全部由保險公司報銷了。

如果是摩托司機，他肯定賠償不了一大筆的維修費。這個處理結果，交警，凌志司機和摩托司機都是皆大歡喜。

爆料個猛的吧。也提醒大家不要買黑車。

簡單地說，就是有人在各二手車論壇發布賣車，比如07年的桑塔納3000，他只賣3萬多一點，標明是正規合法車，有牌，明確告訴你是套牌和套的行駛證，告訴你這個車是法院扣押車或者其他途徑的和發車，現在沒有機動車登記證了。不能過戶了等等。

價格遠低于車本身的價值，很有誘惑性，而且賣車的答應簽訂買賣手續，一旦出了問題人家負全部責任。

有的人就買了，“倒霉”人買了車開出去不到一周就被交警扣了，扣車，罰款。罰款2萬3萬的不叨叨，加上你買車的那3萬，一共五六萬就沒影子了。你連說理的地方都沒有。

扣的車繼續在網上賣，不一樣的車牌，不一樣的行駛證。繼續有倒霉蛋，繼續罰款緊張。你要問一輛桑塔納3000值多少錢？我可以告訴你，可以搗騰到值一輛蘭博基尼。

據我的統計，交警每年在家吃飯的時間極少極少。

有新聞報道說某某交警累死在工作崗位上，連續多少個日夜不眠不休。

先默哀三分鐘，第一死者為大，第二新聞的不真實性。

多少個日夜不眠不休？交警不是超人！

夜晚查崗，只因三件事情：

第一，增加“營業額”

第二，有新聞媒體隨同報道

第三，有刑事案件發生查在逃犯罪嫌疑人

第四，搞活動，比如09年全國都在搞的什么嚴查酒后駕駛。

無論是這四種情況的哪一種，只要犧牲了，都是楷模，都是烈士。因第三種犧牲感覺無可厚非。其它三項值得商榷。

這樣的英雄模式，可以借鑒其它行業。

潛規則四：交通事故后的拖車

相信天涯上不少私家車主，不知道大家有沒有見過這樣的情況。

在中國不少地方，有個很神奇的現象，交通事故后，如果電話報警的人描述了交通事故比較嚴重的話，最先到達現場的一般是拖車，然后是救護車，最后是警車。當然也不完全是。

造成了人員傷亡或車體損壞較為嚴重的交通事故，一般不會有人私了的。這種情況先要把肇事車輛拖回中隊。

單說拖車吧。

拖車的時候一般不會告訴對方拖車費多少的，一般的司機都懵了，只想著警察少給自己斷點責任，所以你說拖車就拖車吧，完全是言聽計從。拖車費用是多少呢？比出租車貴點，至于怎么個貴法，高速路一公里30—100元不等。市區200——2000不等，郊區論公里，大約出租車價格的3—5倍。沒有辦法啊，出租車你拿錢可以辦出租營運手續，你見過誰拿錢去辦個拖車手續的？拖車的都是交警的“事業單位”。

收費，有很多人質疑過拖車費用的？找交警，交警說那是人家拖車公司定的標準。找拖車公司的，“公司”的人就問你，我為你服務了，你憑什么不給錢？再說了，在這個城市的這個區域，我不給你拖車誰能給你拖？

這是一種什么情況，這是霸網硬上弓后的辯解：我怎么也算是為你耗費了精力！

拖車費用有多少？九牛一毛而已。

費用高的是拖車之后存車的費用。

摩托車一個小時20，超過8個小時當天按12小時計算，即每天最低240元。

機動車一個小時50，超過8小時當天按12小時計算，即每天最低600元。

這樣的收費標準，是在當事人取車的時候才知道的，事前都不會知道。除非有肇事處理的經驗。

一般拖車后，處理事情需要三五個工作日，遇到周末，順延兩天，所以存車費加拖車費往往高達5000元以上，很多車主就為此事憤慨，拒絕提車。好嘛，你不提車可以啊，費用繼續累加，上不封頂。

每年都會遇到幾個那樣的倔強的司機，然后費用確實比較高了。就放棄提車了，好嘛，你放棄提車可以，請把拖車費交了和存車費用交了。

過一段時間，交警會下一個正式的通知函給事主，通知交費。當事人肯定不來交費，于是車子就自然第扣下了。

再然后處理起來就很簡單了，打個電話，只說幾個字“又有一個，過來把*******牌號的車開走”。

所以，再次提醒各位車主，謹慎駕駛，注意安全。