第一篇：國家電網公司黨組成員、副總經理王敏報告呂清森同志先進事跡docx

責任所在重于泰山

國家電網公司黨組成員、副總經理、工會主席 王 敏

各位領導、同志們：

今天，我代表國家電網公司向大家報告呂清森同志的先進事跡。

在深入學習了呂清森同志的事跡后，我在想：呂清森是國家電網公司最普通的員工，他為什么讓那么多的人發自內心的感動和尊敬？因為他用“責任”兩個字充滿了自己的內心，寫進了30多年的日日夜夜，融入了生命的足跡中，彰顯了當代中國工人階級的時代風采。

呂清森同志1960年出生，1996年加入中國共產黨，是吉林樺甸供電分公司送電站工人。從1979年參加工作至今，一直負責巡護吉林省吉林地區海拔最高、環境最差、巡視難度最大的一條66千伏輸電線路，及時發現排除各種隱患，保證了這條線路32年安全運行無事故。他先后獲得全國五一勞動獎章、中央企業先進職工標兵等榮譽。

2010年，呂清森同志入選中央宣傳部選樹的“時代先鋒”，入圍2010“感動中國”候選人，當選“感動吉林”十大人物。他的先進事跡，獲得了中央領導同志的充分肯定，在社會上引起熱烈反響。

下面，我從三個方面向大家匯報呂清森同志的事跡。

一、從一天看32年——最真實的呂清森

32年來，呂清森最重要的就是做了一件事——巡視從吉林樺甸紅石變電站到白山發電廠的66千伏輸電線路。這條線路我們通常稱為“紅白線”。在國家電網經營范圍內，這條線路電壓等級不高，只有66千伏，也不算長，只有47公里、179基鐵塔。它一頭連接著發電廠，另一頭連接著樺甸市的三個鎮。線路主要負荷是以“中國第一金礦”——夾皮溝金礦為代表的冶金礦業，另外，兩千余家單位和幾萬戶居民，供電也靠這條線。呂清森的責任就是定期巡視這條線路，及時發現隱患和缺陷，保證線路狀態良好，運行安全。

很多人對巡線工作并不熟悉。呂清森的事跡被媒體報道后，去年7月份，有5位網友不相信報道中寫的細節，分別從北京、上海等地集合到樺甸，要跟著呂清森體驗生活。

這5位網友都是比較專業的“驢友”，有豐富的登山經驗。清晨5點，他們跟著呂清森出發，當天計劃走20個塔位，大約30公里山路。

東北的盛夏，白天很炎熱，人站著不動都會汗流浹背，但是他們都穿著長褲長衣，褲腿、袖口都要扎緊。一是因為暴露的皮膚很容易被樹叉劃傷；二是因為叢林里到處都是“草爬子”（學名“蜱蟲”）。“草爬子”很小，鉆入人體不易被發現，其攜帶的病毒一旦進入血液系統，可能讓人高燒不退，嚴重的會導致深度昏迷、呼吸衰竭甚至死亡。巡線的路，都是土路、石頭路，甚至根本沒有路。一邊是橫七豎八的叢林，要不斷地拿棍子撥開；另一邊是荊棘和叢林掩蓋下的懸崖。路上遇到一條湍急的河，網友問，呂師傅，沒有橋怎么走啊？呂清森跳下河說，來，我背你們過去吧！因為不好意思，網友們跟著蹚了過去，但是走得東倒西歪。過了河，突然又下起瓢潑大雨，石頭和青苔變得特別滑，網友們都感覺站不住了。但呂清森依然穩健地走著，頭向上抬著，臉向上揚著，眼睛還是緊盯著線路。他要巡視線路，所以不能低頭。在網友們眼中，呂清森腳下好像也長著一雙眼睛，讓他一步一個腳印，走得扎扎實實、穩穩當當。

中途休息的時候，網友發現，呂清森不管干什么都不坐下，總是半蹲著；吃面包不是拿在手上，而是從包里撕一塊出來，吃完再撕。為什么？呂清森告訴他們，坐在石頭上，下面可能藏著蛇，坐在樹底下，可能會驚動成群的馬蜂。山里面有熊、狼和野豬等猛獸，蹲著時人的神經更警惕，能夠更好地預防猛獸的襲擊。山里天氣多變，大雨說下就下，面包一點一點地撕著吃，才不會被澆濕。當天，他們走完8個塔位的時候，就已經遇到了5條蛇，最粗的一條有小孩的手腕那么粗。

這一天走了差不多7個小時，5位網友感覺自己的體力已經接近了極限。本來計劃跟著呂清森走7天，最后只走了兩天就提前結束了。

一位網友說：“爬一座大山不可怕，可怕的是山后還是山；走一條沒人的路不可怕，可怕的是一路都沒人。”另一位網友說：“我以前從來沒想到過還有這樣的工作，換做是我，可能堅持不了3天。”

其實，這只是呂清森32年工作中最最普通的一天，甚至可以說，這是他狀況相對良好的一天。

這一天，他們只是遇到了幾條蛇，而過去32年里，呂清森曾經來不及躲閃，讓馬蜂群蟄得臉腫成了大饅頭，眼睛只剩下一條縫；曾經和黑熊狹路相逢，距離不到5米；曾經只靠一根棍子敲擊樹叢，嚇退了在暗處悄悄盯著他的狼或者野豬。

這一天，他們只是遇到了一場大雨，而過去32年，呂清森曾經在齊腰深的大雪中連滾帶爬，棉褲凍成冰筒；在山洪暴發的時候蹚過洪水，兩條腿被石頭碰得都是傷。

這一天，網友們只背著旅行包走了六七個小時，而過去32年，呂清森背著總重量十幾斤的工具、水和食物，平均每個月徒步200多公里，總長度累計達8萬公里，相當于繞地球赤道兩圈。

這一天，跟著呂清森走的網友們“心里有了絕望的感覺”，而呂清森一直這么走著，走了32年，把這條紅白線走成了他生命中的一部分，把崎嶇險峻的山路走成了一條光明大道，把深山野林走成了自己無比熟悉的另一個家院。

二、呂清森工作是平凡的，但是他用最樸實、最堅定的責任心筑就了自己的高度

既然巡線工作這么艱難，又有這么多危險，為什么呂清森能夠堅持32年？源于他對責任的理解。

責任到底是什么？我們可以從四句話看看呂清森同志是如何理解責任、如何履行責任、如何堅守責任的。

責任就是保障安全：干了巡線這個工作，就要保證不出事故。這句話，是呂清森的父親對他說的。

1979年，呂清森參加工作，成為一名送電工人，單位給他安排的巡護線路，就是他父親巡護了一輩子的紅白線。父親把自己的望遠鏡像發獎牌一樣掛在了呂清森的脖子上，對他說：“你拿上這個望遠鏡，干了巡線這個工作，就要保證不出事故。” 呂清森至今還清清楚楚記得那一幕，記得父親說的每一個字。

這條線所在的山嶺是長白山的余脈，高山林立,人跡罕至，林木密布，野獸出沒，平均海拔超過了500米，幾乎是一個山頭一座塔，最高的一座鐵塔海拔1100米。因為風雨雷電、暴雪冰霜等極端天氣頻繁發生，線路發生導線舞動、覆冰、落雷等故障的概率很高。為了保證線路安全，呂清森每月至少要徒步完全巡視一次。但是無論發生什么狀況，他沒有簡化過一次巡視程序，也沒有漏過一處隱患。

線路故障，就是呂清森的一塊心病。隱患不消除，他就吃不好飯，睡不好覺。2002年端午節前一天，雷雨導致線路跳閘。所有同事特巡了一整天，直到天黑還是沒找到故障點，單位決定第二天繼續查。呂清森回家后，想著第二天就是端午節，要是沒有電，老百姓肯定過不好這個節日。于是他從當天天氣、地理位臵等多個角度仔細分析了線路情況。凌晨兩點多，呂清森出門打了個車趕到他認為最有可能發生故障的地方，一基一基鐵塔仔細巡視，終于在天剛剛放亮的時候找到了故障點。線路檢修的同事們趕到時，發現他倚在附近的草垛上睡著了。

有一年他過生日，正好巡線回到家。飯菜剛端上桌，忽然電閃雷鳴下起了大雨，呂清森說：“線路如果受到雷擊就可能出問題，不去看看總不放心。”他拿了工具袋拔腿就往外走。家里人說，“他心里裝著線路，一分鐘也等不得。”

呂清森在家里一般只聽電視，不看。大家可能不相信，在電視十分普及，電視節目豐富多彩的今天，怎么可能不看電視？可這是真的。因為在呂清森心里，眼睛是用來工作的，眼睛的主要作用就是看電線。對于電力巡線工來說，眼睛太重要了。有時蹲著一盯電線就是二十多分鐘，所以平時他要保護好眼睛。

連續32年安全運行無事故的紀錄，就是這么一天一天盯出來的，就是這么一步一步走出來的。每一天的安全紀錄都來之不易，積累32年的安全紀錄，其價值更是不可估量。

責任就是刻苦鉆研：干工作不能光埋著頭苦干，得琢磨怎么才能干好。這句話，是呂清森對他的同事和徒弟說的。

有一次，線路停電檢修，按照呂清森提供的缺陷清單逐條進行消缺處理。當處理到215號桿塔時，工作人員把導線從40多米高的空中放下來，幾個人反復摸排好幾遍，也找不到他上報的缺陷。正當大家帶著疑問把導線再掛上去時，呂清森趕到了。他迅速察看了地形、桿塔的距離等，只用了幾分鐘就找到了故障點。

呂清森只有初中文化。別人發現不了的缺陷或者隱患，他一眼就能看出來。大家都叫他“巡線神鷹”。這種“神功”并不是天生的，憑的是鉆研。在呂清森老伴看來，他都鉆研成“魔怔”了。

有一次，他在巡線中發現，140號桿塔導線壓接管顏色有點不對勁。安全規程寫著，導線過熱會導致變色。會不會是導線過熱呢？如果是導線過熱，那么不同的溫度會呈現什么不同的顏色呢？呂清森找到更換下來不用的舊導線，用火燒，感覺顏色變化不明顯，就把家里的鋁勺、鋁鍋也拿來放在火里燒，觀察它的變化，前后燒壞了3個勺子兩口鍋，終于把導線過熱的顏色變化規律給弄明白了。

根據線路所在山區的特殊地形，呂清森花了3年時間，總結形成了包括位臵觀測法、“之”字型行走觀測法、風力風向觀測法在內的一整套特色巡線方法——被命名為“采光巡線法”，通過找到最合適的觀測位臵，等太陽光直射導線時觀察，能看到平時很難發現的缺陷。現在這些方法已經在當地推廣。紅白線地處高寒山區，過去使用的水泥桿很容易凍裂。呂清森在10年里測試電桿溫度、強度變化上千次，找出原因，提出了解決措施，每年可節省維修資金上百萬元，這個方法列入了國家電網公司的技術規程匯編。

呂清森攢下了幾十本工作筆記，密密麻麻，詳細記錄著線路走向、桿塔結構、金具配臵等情況，以及線路途經的地形地貌、動植物分布、氣象特征等。線路、桿塔的每一個細小結構他都了如指掌。

呂清森一共參加過三次單位組織的勞模療養。三次療養，他不逛街，不看景，不休息，打個車，到郊區觀察不同的鐵塔結構。碰到兄弟單位施工作業，他就上前一邊看一邊問一邊記。

呂清森不光自己琢磨，還帶著同事一起琢磨。他的巡線技巧、方法、經驗，都毫無保留地與大家共享。他常對同事和徒弟說，咱是干這個工作的，不能光埋著頭苦干，得琢磨怎么才能干好。

一個人追求什么、煩惱什么，能顯示出天差地別的思想境界。呂清森煩惱的，既不是工作條件，也不是工資待遇，而是找不到隱患原因和解決辦法；追求的不是舒適享受，不是升職加薪，而是他的鉆研有了成果，派上了用場。

責任就是默默堅守：這輩子，我就是要守好紅白線。這句話，是呂清森向采訪他的記者說的。

32年前，呂清森剛開始巡線的時候，電力線路整體健康水平遠不如現在，城鄉建設也不像今天發達。公共汽車還通不到線路所在地。進山巡線，一趟走下來需要好幾天。除了夜里借宿在老鄉家，幾乎見不到一個人影。沒有電話，沒有手機，更沒有現在年輕人用的各種電子產品。

采訪呂清森的記者幾乎都會問同一個問題：你一個人在山里不感到寂寞、不覺得害怕嗎？呂清森老老實實地回答：也寂寞、也害怕，特別是剛工作的時候。

寂寞、害怕時怎么辦？呂清森有自己的辦法，唱“紅歌”。呂清森最喜歡唱的是“太陽出來照四方，毛主席的思想閃金光……”到現在還在唱著。他說：“這歌唱起來既暢快又響亮，不但能嚇走野生動物，還能給自己壯膽。”呂清森就這么一路走一路唱，層層疊疊的山林如同他的舞臺，紅白線就是他唯一的也是最知音的聽眾！

呂清森在山里見不到人，回到家里總想找人說話。兒子小的時候，他就對著兒子說山里的事：遇到狼怎么辦，看見熊怎么躲，山里都有什么樣的蛇……兒子長大懂事了才知道，這些故事原來都是一個，就是父親的工作。

呂清森在大多數人眼里很少說話，甚至有點木訥。可是去年在北京開會，他和一位變電站站長卻相見恨晚，他鄉遇知己，越說越高興，一直說了大半宿。

今年春節前，臘月二十七，天剛放亮，他背著裝備又進山了。這個冬天特別冷，連下了幾場大雪，山里的路都是積雪。呂清森走得深一腳、淺一腳，仔細觀察鐵塔、設備、導線有沒有受到影響。要是站著看不清，就坐著、趴著、躺著，在雪地里一看就是幾十分鐘，起來就像個雪人一樣。這次他巡線直到臘月二十九，才放心地回家過年。

對工作沒有雜念，從不懈怠，32年始終如一的堅守，在呂清森身上雕刻了許多細微的痕跡。人們發現，呂清森的“標準姿勢”是瞇著眼睛，微微仰著頭。勞模會上一位領導要和他照相，攝影師喊了幾次讓他低一低頭，他就是控制不了，剛低下一會兒，又習慣性地抬了起來。

他曾經告訴記者，巡線工我干定了，這輩子，我就要守好紅白線。

責任就是全心奉獻：干活累不死人，但沒有精神卻容易死人。這句話，是呂清森對他的兒子說的。

2002年11月的一個夜晚，紅白線跳閘，呂清森特巡到后半夜還是沒有找到故障點。天氣越來越惡劣，視線越來越差，當天夜里已經無法繼續巡視。往回走的時候，呂清森腳下一滑，掉進了一米多深的河水中。冰冷的河水將他的衣服全部浸透，當他磕磕絆絆地趕到一位老鄉家時，棉衣棉褲和鞋子怎么也脫不下來，凍得他眼淚直流。本來，呂清森可以選擇舒服地睡上一覺，可一想到故障點還沒有找到，隱患還沒有排除，呂清森放棄了。天剛蒙蒙亮，他又踏上了風雪彌漫的巡線路。巡線這么辛苦、這么危險。呂清森難道是鐵打的嗎？不是的。巡線生涯給他身上留下了各種陳年的傷痛。在家睡覺，家人總能聽見他在睡夢中忍痛的呻吟。但是他在工作中總是精神飽滿。他多次放棄升職的機會，婉言謝絕了單位給他的照顧。現在，他已經50多歲了，家人希望他換個工作，他仍然不同意，他認為自己比別人更熟悉紅白線。他跟兒子說，干活累不死人，但沒有精神卻容易死人。不管干什么，都得有一股精神頭。

呂清森自己說不清這種“精神頭”究竟是什么。但是，他的“精神”影響了很多人。他帶過好幾個徒弟，有的做了管理，有的成了巡線骨干。

李維輝家在樺甸市農村，小時候就認識了年輕的巡線工呂清森，跟他學過電工知識，家里獲得過他的幫助。后來，李維輝報名考試成為農電員工，在呂清森的帶動下，工作十分努力，被評為“吉林市勞動模范”、“樺甸市首屆道德模范”。

1999年，一位大學畢業生到了送電站，剛開始覺得巡線很簡單，但幾個月下來，艱苦、孤獨、缺乏成就感，讓他感到精神壓抑。呂清森利用休息時間耐心細致地教他巡線，和他聊天，使這位大學生放下了思想包袱，工作上進步很快，后來走上了管理崗位。

在網上，不少年輕人叫呂清森“森叔”。一個網友留言說，呂清森的故事讓我對生活和工作有了新的認識，大學畢業后，我要像森叔那樣，腳踏實地，做好平凡的工作。呂清森的精神閃耀著責任和奉獻的光輝。這光輝是可以燎原的星星之火，就像一個開關連接著無數盞燈，一打開，就能點亮整個夜晚。

三、沉甸甸的責任，成就了呂清森不平凡的人生，折射出中國工人階級的偉大品格。

呂清森的事跡和精神，感動了許多人，震撼了許多人。

很多人在思考：呂清森的崗位那么普通，他為什么那樣執著？呂清森的工作那么艱辛，他為什么那樣快樂？

呂清森把責任看作本分，所以不求回報。

32年，呂清森從沒有向單位提出過個人要求。有一年，他雙手在工作中嚴重凍傷，醫生建議截肢。單位領導堅決不同意，轉到吉林最好的醫院，找到最好的醫生，終于保住了他的一雙手。呂清森說，企業和組織的恩情一輩子都報不完，他只能用努力工作來報答。

家里大事小事，呂清森基本沒操過心。老伴說“不能拖老呂的后腿”。他也覺得虧欠家人很多，總想著退休以后好好為家里出些力。

呂清森把對企業和家人的感恩與深情，都融進了對工作的熱忱，對責任的執著。在他看來，做好該做的事就是本分。

因為是本分，所以付出多少，都沒有想過回報。像呂清森這樣，把責任當作本分，就不會在個人得失上斤斤計較，就能夠任勞任怨，吃得了苦、吃得下虧、吃得起氣。

如果我們都像呂清森那樣，默默地守住自己的本分，就不在乎有沒有關注、有沒有贊美；就不在乎經受的磨難、遭遇的傷痛；就會心無旁騖，盡職盡責，創造價值。

呂清森把責任看作追求，所以勇于擔當。

呂清森對自己的狀況很知足。工作很辛苦，但是領導關心、家人支持，讓他有成就感。朋友和同事都很好，生活雖然簡單，但并不缺什么。大家都說老呂是個熱心腸，只要別人有困難，他就一定會全力幫忙；就連巡線路上的那些農戶家里有什么事情，他都幫著跑前跑后；對待工作他更是表現出十足的“傻”氣，吃多少虧，挨多少累，受多少苦，都毫無怨言。

一個人是否容易滿足，因什么而滿足，可以體現一種追求，造就一種人生。把責任當作追求，在個人生活上就很容易滿足，工作上就勇于擔當。哪怕只是一個普通的員工，也能發出最耀眼的光和熱。

如果我們都像呂清森那樣，就能在服務企業、服務社會、服務國家中恪盡職守，就能在災難突發、危險緊急的關鍵時刻挺身而出，哪怕是肩上千鈞重擔，哪怕是眼前刀山火海，都毫不猶豫，勇往直前！

呂清森把責任看作信仰，所以無怨無悔。

跟著呂清森巡線的網友問他，山里哪里的風景最美。呂清森說：“趕上過年期間進山巡線，晚上站在山頂，附近村屯亮起的大紅燈籠，遠遠看去就像熟透的櫻桃，紅紅火火中透著喜慶，最美！”

呂清森眼里的美，真實、純粹、溫暖，它不同于時尚的美，甚至不同于一般意義上的美----因為，這是他閉上眼也熟悉的山石和草木；是企業厚重的培養和關愛；是家人溫暖的深情和支持；是老鄉家熱乎乎的雙手和土炕；是紅紅火火的日子，和和美美的生活！

為心中最美的景色而全心付出，這就是信仰的力量。

像呂清森那樣，心中懷有堅定的信仰，就會激勵自己守護心中的大美，為人民的幸福而心甘情愿地付出。

如果我們都像呂清森那樣，把責任深深地埋藏在心里，用心血滋養它生根發芽，就能長成參天大樹，長成人生最堅定的信仰，長成對黨、對祖國、對人民的忠誠。正因為這份責任枝繁葉茂，所以不懼怕任何風吹雨打；正因為這信仰植根深遠，所以歷經磨難依然無怨無悔。

當前，在國家電網公司系統，一個學習呂清森的熱潮正在掀起。在深入開展創先爭優活動中，從公司總部，到生產現場、建設工地，農村供電所，職工們聆聽報告會、閱讀新聞報道，開展專題學習，進行熱烈討論，學習呂清森，對標呂清森，爭當呂清森。

呂清森把責任與奉獻融進了自己的血液，他的身體力行，使國家電網誠信、責任、創新、奉獻的核心價值觀，得到了空前的發揚和光大。

如果把覆蓋26個省、（直轄）市、自治區，服務10億多人口的國家電網，比作為人體輸送氧氣和營養的血液循環系統，那么，1000千伏、500千伏輸電線路就如同主動脈、大動脈，而66千伏紅白線就是這個肌體上的一條血管。人身上的每根血管都非常重要，即使再小，也發揮著不可替代的作用。同樣，即使一條輸電線路的電壓等級只有66千伏，甚至更低，它對于保障供電也是同樣重要，需要千千萬萬個呂清森這樣的人。

對于呂清森來說，巡護紅白線是他全部的責任。對于國家電網員工來說，無論是用戶家里一個15瓦的燈泡，還是一條500千伏超高壓、1000千伏特高壓線路，傾注的心血，付出的艱辛，沒有任何差別。

守望電網的安全，加快電網的發展，確保電力供應，就是守護和保障全國人民的幸福，這就是我們的責任。

責任所在，重于泰山。

呂清森同志的光輝品格，發揚了優良傳統，展現了時代精神，不僅屬于中央企業，而且屬于當代偉大的中國工人階級！

培育這種品格，讓這種品格根植于我們的心中，我們矢志奮斗的事業就能永葆青春，我們不懈追求的目標才有光明的前程！

弘揚這種品格，讓這種品格成為企業精神，我們就一定能夠打造一支鋼鐵般的必勝之師，成為當之無愧地“共和國的脊梁”！

謝謝大家。

第二篇：讓生命同公路監理共喝彩——省交通建設工程監理咨詢公司副總經理王松生先進事跡

讓生命同公路監理共喝彩

——省交通建設工程監理咨詢公司副總經理王松生先進事跡

一些知心的朋友偶爾會善意地笑話王松生：“你好像有兩個老婆啊，一個放在家里，另一個是整天廝磨在一起的公路監理。”的確，共產黨員、現為福建省交通建設工程監理咨詢公司副總經理的王松生同志長年奉獻公路建設工程監理事業，他與公路結緣的時間甚至更長于與妻子相識相守的日子。尤其這兩年，他全面負責浦南高速公路工程現場施工管理，始終處于一種“我在施工現場，或者在去現場的路上”狀態中，以至2006年3月，他因肝炎復發嚴重，被“強行”從監理現場拉去住院，來探望的公司黨委書記“抱怨”道：“我跟你是班子搭檔，一年到頭卻見不到你幾次。”可住院不到一個月，病未痊愈，他又從醫院直接上了施工現場投入工作。

-----王松生曬得黝黑的臉上顯得平靜，他靜靜地說出 1 了一個字“苦”，沉默了一會兒，又說出了一個字：“值”，讓人分明感受到他無悔于“作奉獻的人生選擇”。

1980年2月，風華正茂的王松生從福建交通學校畢業分配到福建省交通規劃設計院，即投入到公路、橋梁的勘察和設計崗位上，沒料到，他從此的人生就與公路結緣在一起。先是足跡踏遍八閩大地，奔波于崇山峻嶺中勘察地形，進行公路和橋梁施工圖設計，這一干，就是整整20年，從技術員到助工，到工程師，再到現場勘察設計隊的隊長，他熟悉了山山水水的地質、地形和地貌，卻陌生于大都市在改革開放中天翻地覆的變化。

接著，2000年4月，王松生升調設計院全面質量管理辦公室主任，人到了機關，身影卻依然經常在各個施工現場上晃動，誰都知道，質量是工程的生命，沒有到現場親自看一看、查一查，王松生多年形成的責任意識又如何能放得下。再后來，2002年3月，他到福建省交通建設工程監理咨詢公司擔任副總經理，分管監理業務的招投標、公路工程現場監理及設計中心的勘察設計等，更是要在現場監督勘察、加班加點收集研究信息編制投標書、協調施工關系、監理工程安全和進度、技術指導等。怎一個“苦”字了得，哪一次鋪開項目工程時，不需要王松生一個一個施工點的一次一次檢查、協調？聽王松生的同事說，他根本就沒有上下班的概念，也沒有白天黑夜的概念，經常頂著雨水或冒著酷暑，中午沒有休息，晚上又要召集相關單位和部門討論解決進度、質量、安全問題，協調內部之間、內部與監理、施工、業主之間的關系問題，有時累了、困了，能在車上閉閉眼就是休息了。偶爾回到福州，卻又在機關忙于招投標、貫標、研究監理方案等工作。

已屆知命之年的王松生，他臉上的表情和眼神，能讓人讀出艱辛，卻也更讓人讀出了成功的喜悅。工程建設監理是辛苦的，但當所辛苦的是自己所熱愛的、尤其是辛勤的汗水結出了碩果，辛苦便化作了喜悅。

王松生至今仍記得1982年1月，他作為助工負責的廈門東渡碼頭港外二級公路施工圖設計，工程順利竣工交付使用，第一次看著自己設計的圖紙上的東西變成了眼前一條漂亮的公路，心中的那份難言的喜悅啊！他喜悅于自己分管的監理業務年合同金額從2002年的1000多萬元，增長到2006年的8000多萬元；他喜悅于自己分管公司貫標和勘察設計工作期間，公司保持了ISO9000質量體系的持續有效運行，先后簽訂得尤溪、明溪、南靖、涵江、順昌等多個地方公路項目預、工可及勘察設計合同幾百萬元；他喜悅于自己立崗奉獻27年來，30多個公路工程項目在他手中竣工投用，宛若一位父親，看著孩子一步一步地長高、長大的那種喜悅。回顧往昔人生，王松生笑著說了一句：“累是累點，可看到監理咨詢的業務快速發展到今天，想想在單位的發展中有我的一份，心里特痛快，特覺得值得”。-----都說工程建設監理是一門技術性強的工種，高級工程師王松生被同事們評價為行業技術標兵，他監理公路工程，也監理著自己的人生，立足監理崗位努力實現“顯身手的人生價值”。

1990年至1991年期間，王松生任隊長主持了泉廈高速公路81KM預可、工可研究項目，不僅通過了交通部的評審，報告成果還獲得了院的科技進步一等獎。緊接著下來的他仍然任隊長主持的泉廈高速公路B、C標段初步設計37KM及C標施工圖設計23KM工程項目，實現了福建省高速公路建設零的突破。王松生作為主要設計人、并擔任隊長主持的福泉高速公路施工項目工程，于1999年底竣工交付使用，在全國第十屆優秀工程設計項目評選中獲得銀質獎，另外，該項目中的相思嶺隧道榮獲了福建省建設廳頒發的優秀工程設計三等獎。

技術類別的榮譽是一個人技術能力的最好說明，現在的王松生，是單位的一面“技術品牌”，在現場，是眾多年輕監理人員熱捧的“高級技術指導”，可又有誰知，在這技術背后，凝聚著他多少刻苦鉆研、與時俱進地學習的心血？王松生深知自己是以技術立身的，而技術永無止境，他時刻堅持自學，在繁忙的工作之余，花4年時間完成了福州大學交通土建工程的課程學習，接著又花4年拿到了長沙理工大學交通管理工程的畢業證書，這是一種怎樣的學習毅力？就是因為參加培訓、博覽群書的不間斷學習，使得王松生做到了 與世界公路工程建設技術的同步發展，從對普通公路工程的監理，進步到成為高速公路工程監理的帶頭人。他發表的多篇技術性文章，如登載在《福建交通科技》上的《田螺特大橋主橋懸臂施工線形監控》、《湖南紹懷高速公路雪峰山隧道施工監理》等，多次受到上級領導好評。

2005年，福建南平浦南高速公路工程建設提上日程，省領導決定作為首次試點，引進具有國際最新成果的“業主+項目管理服務單位”和施工總價包干的建設管理模式，挑誰擔起大梁呢？7月7日，作為“最佳項目負責人”的王松生，組織專家進駐南平，立馬配合業主，加班加點查閱現行的高速公路施工管理書籍、各類技術規范和有關規定，編制出了《浦南高速公路施工管理手冊》共七冊，證明了他無愧于“監理技術品牌”的稱譽。

工程開工后，王松生帶領150多位監理技術人員分4個點進駐浦南高速公路施工現場，王松生就此一頭扎進工地工作中，兩年來，他沒清閑地過一天，為掌握全線工作面進展情況，有時他連續幾天要在244．5公里的施工線上跑幾個來回，工作忙，常常耽誤吃飯，每天都是拖著疲憊的身體回到項目管理部，晚上還要審閱資料，真是累得夠嗆，以至肝炎的老毛病復發，經體檢，轉氨酶指數達到了正常人的幾十倍之多，即使住進了醫院，他依舊心懷工程建設，經常打電話詢問工程進展、管理部及各代表處的工作開展情況等，他常說：“累倒不怕，就是一天不上工地放心不下。”150多位 工地上的現場監理人員都記得他說過的一句話：“想干好工作，就要有一種責任心和敬業精神，腳踏實地地走好每一步！”

浦南高速公路是典型的山嶺區高速公路，路線橫穿5個縣市區，絕大部分為閩北高山丘陵，地面起伏高差大，部分路段橋隧相連，地形和地貌相當復雜，面對于此，王松生卻是以責任心和拼搏的精神，彰顯他的技術身手：2006年9月底，水利部太湖管理局對浦南路檢查，給予了水保和環保工作的充分肯定；是年11月初，交通部“全國公路建設市場督查組” 督查后認為該項目創新推行類似“代建制”形式的專業化管理，探索的效果顯著；2006，項目管理部以優秀的成績通過了業主組織的半、考核，被授予“浦南高速公路先進單位”稱號，王松生同志因突出的技術業績被授予“福建省重點項目建設立功競賽先進工作者”榮譽。

-----當聽到業主們贊譽他是“工程質量的保護神”時，王松生沒有謙虛，因為他明白這個稱呼針對的是整個監理隊伍，針對的是他所代表的公司，業主的評價也是提醒，時時讓他激發起“樹形象的人生需要”。

每一次，公司的監理項目開工時，王松生都要設法參加，參加開工前動員，或者在監理人員崗前培訓時講話，因為他要講出他的強烈要求：“當好工程質量的保護神，是我們每位監理人的神圣職責！” “沒有合格的監理，就不會有合格的工程。”正是基于心中的這份執著信念，并且在實際工作中貫徹執行，使得王松生所帶領的監理團隊十分受業主的歡迎。在業主的眼中，高級工程師王松生同志在技術上很有一手，副總經理王松生同志在業務管理上很有一手，比如，根據多年經驗他總結出的監理工作“想到、說到、做到、記到”八字方針，對年輕一代相當有啟發，一是“想到”：即周密思考本工程的難點、重點和控制點，預見過程中可能影響工程質量、進度、投資的潛在問題；二是“說到”：即對工程施工影響質量、進度、投資的問題必須提出意見和建議，及時向業主和承包方反映，通報施工和監理情況；三是“做到”：即嚴格履行監理合同承諾和質保體系的每項規定，執行監理過程的所有控制程序；四是“記到”：即堅持做好現場工作記錄，涉及監理工作質量問題和處理情況如實記載，重要的監理事項必須反映在書面文字資料中。

不管是大工程，還是小工程，王松生都是一視同仁，都是緊抓質量、進度、安全三個關，緊扣“三控制、一管理”，即：質量控制、進度控制、費用控制、合同管理。王松生總是在公司的各個監理項目點跑來跑去，以現場檢查、指導、協調等方式貫徹自己的“緊抓和緊扣”管理，不僅得到業主的認可，也不斷提升了公司的監理服務水平。他指導監理的漳龍高速公路路基、路面項目、京福高速公路南平連接線J1標段、廣西水南公路第七監理合同段等工程，均被評為優良 工程，公司還被省工商局授予“守合同重信用企業”稱號。

王松生勇于創新管理，勇挑實行“業主+項目管理服務單位”全新管理模式的浦南高速公路項目的項目管理部主任重任，積極探索將傳統的“業主、監理、施工”三位一體管理體制向“業主、管理服務、監理、施工”四位一體轉化之有效途徑。兩年來，他負責的項目管理服務代替了業主行使項目法人的部分職責，出臺《浦南高速公路建設管理辦法》，以質量的現場控制為管理重點，實行監控、管理、督促、檢查和協調本項目工程的質量、進度、投資、安全、環保、廉政“六大”指標。作為交通部典型示范工程，施工進展十分順利，工程質量總體良好，王松生以親身的實踐，為全省探索高速公路建設新模式積累了經驗，貢獻了才智，得到了上級和各級單位的充分肯定，更在業主面前再次樹立起了“管理形象、技術形象、質量形象、安全形象”。

27年來，一條條的公路，一架架的橋梁，一座座的隧道，在王松生的手中設計出來、監理出來，而王松生的人生，又何嘗不像一條正在施工、監理的道路？王松生的人生路還在延伸著向前進，他要在這條寬敞大道上，履行一份職責，追求一種信念，樹立一塊豐碑，他更要以浦南高速公路的項目管理為新起點，超越過去，譜寫人生的新篇章。