第一篇：讓生命同公路監(jiān)理共喝彩——省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司副總經(jīng)理王松生先進(jìn)事跡

讓生命同公路監(jiān)理共喝彩

——省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司副總經(jīng)理王松生先進(jìn)事跡

一些知心的朋友偶爾會(huì)善意地笑話王松生：“你好像有兩個(gè)老婆啊，一個(gè)放在家里，另一個(gè)是整天廝磨在一起的公路監(jiān)理。”的確，共產(chǎn)黨員、現(xiàn)為福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司副總經(jīng)理的王松生同志長(zhǎng)年奉獻(xiàn)公路建設(shè)工程監(jiān)理事業(yè)，他與公路結(jié)緣的時(shí)間甚至更長(zhǎng)于與妻子相識(shí)相守的日子。尤其這兩年，他全面負(fù)責(zé)浦南高速公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理，始終處于一種“我在施工現(xiàn)場(chǎng)，或者在去現(xiàn)場(chǎng)的路上”狀態(tài)中，以至2006年3月，他因肝炎復(fù)發(fā)嚴(yán)重，被“強(qiáng)行”從監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)拉去住院，來(lái)探望的公司黨委書記“抱怨”道：“我跟你是班子搭檔，一年到頭卻見不到你幾次。”可住院不到一個(gè)月，病未痊愈，他又從醫(yī)院直接上了施工現(xiàn)場(chǎng)投入工作。

-----王松生曬得黝黑的臉上顯得平靜，他靜靜地說(shuō)出 1 了一個(gè)字“苦”，沉默了一會(huì)兒，又說(shuō)出了一個(gè)字：“值”，讓人分明感受到他無(wú)悔于“作奉獻(xiàn)的人生選擇”。

1980年2月，風(fēng)華正茂的王松生從福建交通學(xué)校畢業(yè)分配到福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，即投入到公路、橋梁的勘察和設(shè)計(jì)崗位上，沒料到，他從此的人生就與公路結(jié)緣在一起。先是足跡踏遍八閩大地，奔波于崇山峻嶺中勘察地形，進(jìn)行公路和橋梁施工圖設(shè)計(jì)，這一干，就是整整20年，從技術(shù)員到助工，到工程師，再到現(xiàn)場(chǎng)勘察設(shè)計(jì)隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，他熟悉了山山水水的地質(zhì)、地形和地貌，卻陌生于大都市在改革開放中天翻地覆的變化。

接著，2000年4月，王松生升調(diào)設(shè)計(jì)院全面質(zhì)量管理辦公室主任，人到了機(jī)關(guān)，身影卻依然經(jīng)常在各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)上晃動(dòng)，誰(shuí)都知道，質(zhì)量是工程的生命，沒有到現(xiàn)場(chǎng)親自看一看、查一查，王松生多年形成的責(zé)任意識(shí)又如何能放得下。再后來(lái)，2002年3月，他到福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司擔(dān)任副總經(jīng)理，分管監(jiān)理業(yè)務(wù)的招投標(biāo)、公路工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及設(shè)計(jì)中心的勘察設(shè)計(jì)等，更是要在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督勘察、加班加點(diǎn)收集研究信息編制投標(biāo)書、協(xié)調(diào)施工關(guān)系、監(jiān)理工程安全和進(jìn)度、技術(shù)指導(dǎo)等。怎一個(gè)“苦”字了得，哪一次鋪開項(xiàng)目工程時(shí)，不需要王松生一個(gè)一個(gè)施工點(diǎn)的一次一次檢查、協(xié)調(diào)？聽王松生的同事說(shuō)，他根本就沒有上下班的概念，也沒有白天黑夜的概念，經(jīng)常頂著雨水或冒著酷暑，中午沒有休息，晚上又要召集相關(guān)單位和部門討論解決進(jìn)度、質(zhì)量、安全問(wèn)題，協(xié)調(diào)內(nèi)部之間、內(nèi)部與監(jiān)理、施工、業(yè)主之間的關(guān)系問(wèn)題，有時(shí)累了、困了，能在車上閉閉眼就是休息了。偶爾回到福州，卻又在機(jī)關(guān)忙于招投標(biāo)、貫標(biāo)、研究監(jiān)理方案等工作。

已屆知命之年的王松生，他臉上的表情和眼神，能讓人讀出艱辛，卻也更讓人讀出了成功的喜悅。工程建設(shè)監(jiān)理是辛苦的，但當(dāng)所辛苦的是自己所熱愛的、尤其是辛勤的汗水結(jié)出了碩果，辛苦便化作了喜悅。

王松生至今仍記得1982年1月，他作為助工負(fù)責(zé)的廈門東渡碼頭港外二級(jí)公路施工圖設(shè)計(jì)，工程順利竣工交付使用，第一次看著自己設(shè)計(jì)的圖紙上的東西變成了眼前一條漂亮的公路，心中的那份難言的喜悅啊！他喜悅于自己分管的監(jiān)理業(yè)務(wù)年合同金額從2002年的1000多萬(wàn)元，增長(zhǎng)到2006年的8000多萬(wàn)元；他喜悅于自己分管公司貫標(biāo)和勘察設(shè)計(jì)工作期間，公司保持了ISO9000質(zhì)量體系的持續(xù)有效運(yùn)行，先后簽訂得尤溪、明溪、南靖、涵江、順昌等多個(gè)地方公路項(xiàng)目預(yù)、工可及勘察設(shè)計(jì)合同幾百萬(wàn)元；他喜悅于自己立崗奉獻(xiàn)27年來(lái)，30多個(gè)公路工程項(xiàng)目在他手中竣工投用，宛若一位父親，看著孩子一步一步地長(zhǎng)高、長(zhǎng)大的那種喜悅。回顧往昔人生，王松生笑著說(shuō)了一句：“累是累點(diǎn)，可看到監(jiān)理咨詢的業(yè)務(wù)快速發(fā)展到今天，想想在單位的發(fā)展中有我的一份，心里特痛快，特覺得值得”。-----都說(shuō)工程建設(shè)監(jiān)理是一門技術(shù)性強(qiáng)的工種，高級(jí)工程師王松生被同事們?cè)u(píng)價(jià)為行業(yè)技術(shù)標(biāo)兵，他監(jiān)理公路工程，也監(jiān)理著自己的人生，立足監(jiān)理崗位努力實(shí)現(xiàn)“顯身手的人生價(jià)值”。

1990年至1991年期間，王松生任隊(duì)長(zhǎng)主持了泉廈高速公路81KM預(yù)可、工可研究項(xiàng)目，不僅通過(guò)了交通部的評(píng)審，報(bào)告成果還獲得了院的科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。緊接著下來(lái)的他仍然任隊(duì)長(zhǎng)主持的泉廈高速公路B、C標(biāo)段初步設(shè)計(jì)37KM及C標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)23KM工程項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了福建省高速公路建設(shè)零的突破。王松生作為主要設(shè)計(jì)人、并擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)主持的福泉高速公路施工項(xiàng)目工程，于1999年底竣工交付使用，在全國(guó)第十屆優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目評(píng)選中獲得銀質(zhì)獎(jiǎng)，另外，該項(xiàng)目中的相思嶺隧道榮獲了福建省建設(shè)廳頒發(fā)的優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)。

技術(shù)類別的榮譽(yù)是一個(gè)人技術(shù)能力的最好說(shuō)明，現(xiàn)在的王松生，是單位的一面“技術(shù)品牌”，在現(xiàn)場(chǎng)，是眾多年輕監(jiān)理人員熱捧的“高級(jí)技術(shù)指導(dǎo)”，可又有誰(shuí)知，在這技術(shù)背后，凝聚著他多少刻苦鉆研、與時(shí)俱進(jìn)地學(xué)習(xí)的心血？王松生深知自己是以技術(shù)立身的，而技術(shù)永無(wú)止境，他時(shí)刻堅(jiān)持自學(xué)，在繁忙的工作之余，花4年時(shí)間完成了福州大學(xué)交通土建工程的課程學(xué)習(xí)，接著又花4年拿到了長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通管理工程的畢業(yè)證書，這是一種怎樣的學(xué)習(xí)毅力？就是因?yàn)閰⒓优嘤?xùn)、博覽群書的不間斷學(xué)習(xí)，使得王松生做到了 與世界公路工程建設(shè)技術(shù)的同步發(fā)展，從對(duì)普通公路工程的監(jiān)理，進(jìn)步到成為高速公路工程監(jiān)理的帶頭人。他發(fā)表的多篇技術(shù)性文章，如登載在《福建交通科技》上的《田螺特大橋主橋懸臂施工線形監(jiān)控》、《湖南紹懷高速公路雪峰山隧道施工監(jiān)理》等，多次受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)。

2005年，福建南平浦南高速公路工程建設(shè)提上日程，省領(lǐng)導(dǎo)決定作為首次試點(diǎn)，引進(jìn)具有國(guó)際最新成果的“業(yè)主+項(xiàng)目管理服務(wù)單位”和施工總價(jià)包干的建設(shè)管理模式，挑誰(shuí)擔(dān)起大梁呢？7月7日，作為“最佳項(xiàng)目負(fù)責(zé)人”的王松生，組織專家進(jìn)駐南平，立馬配合業(yè)主，加班加點(diǎn)查閱現(xiàn)行的高速公路施工管理書籍、各類技術(shù)規(guī)范和有關(guān)規(guī)定，編制出了《浦南高速公路施工管理手冊(cè)》共七冊(cè)，證明了他無(wú)愧于“監(jiān)理技術(shù)品牌”的稱譽(yù)。

工程開工后，王松生帶領(lǐng)150多位監(jiān)理技術(shù)人員分4個(gè)點(diǎn)進(jìn)駐浦南高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，王松生就此一頭扎進(jìn)工地工作中，兩年來(lái)，他沒清閑地過(guò)一天，為掌握全線工作面進(jìn)展情況，有時(shí)他連續(xù)幾天要在244．5公里的施工線上跑幾個(gè)來(lái)回，工作忙，常常耽誤吃飯，每天都是拖著疲憊的身體回到項(xiàng)目管理部，晚上還要審閱資料，真是累得夠嗆，以至肝炎的老毛病復(fù)發(fā)，經(jīng)體檢，轉(zhuǎn)氨酶指數(shù)達(dá)到了正常人的幾十倍之多，即使住進(jìn)了醫(yī)院，他依舊心懷工程建設(shè)，經(jīng)常打電話詢問(wèn)工程進(jìn)展、管理部及各代表處的工作開展情況等，他常說(shuō)：“累倒不怕，就是一天不上工地放心不下。”150多位 工地上的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員都記得他說(shuō)過(guò)的一句話：“想干好工作，就要有一種責(zé)任心和敬業(yè)精神，腳踏實(shí)地地走好每一步！”

浦南高速公路是典型的山嶺區(qū)高速公路，路線橫穿5個(gè)縣市區(qū)，絕大部分為閩北高山丘陵，地面起伏高差大，部分路段橋隧相連，地形和地貌相當(dāng)復(fù)雜，面對(duì)于此，王松生卻是以責(zé)任心和拼搏的精神，彰顯他的技術(shù)身手：2006年9月底，水利部太湖管理局對(duì)浦南路檢查，給予了水保和環(huán)保工作的充分肯定；是年11月初，交通部“全國(guó)公路建設(shè)市場(chǎng)督查組” 督查后認(rèn)為該項(xiàng)目創(chuàng)新推行類似“代建制”形式的專業(yè)化管理，探索的效果顯著；2006年度，項(xiàng)目管理部以優(yōu)秀的成績(jī)通過(guò)了業(yè)主組織的半年度、年度考核，被授予“浦南高速公路先進(jìn)單位”稱號(hào)，王松生同志因突出的技術(shù)業(yè)績(jī)被授予“福建省重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)立功競(jìng)賽先進(jìn)工作者”榮譽(yù)。

-----當(dāng)聽到業(yè)主們贊譽(yù)他是“工程質(zhì)量的保護(hù)神”時(shí)，王松生沒有謙虛，因?yàn)樗靼走@個(gè)稱呼針對(duì)的是整個(gè)監(jiān)理隊(duì)伍，針對(duì)的是他所代表的公司，業(yè)主的評(píng)價(jià)也是提醒，時(shí)時(shí)讓他激發(fā)起“樹形象的人生需要”。

每一次，公司的監(jiān)理項(xiàng)目開工時(shí)，王松生都要設(shè)法參加，參加開工前動(dòng)員，或者在監(jiān)理人員崗前培訓(xùn)時(shí)講話，因?yàn)樗v出他的強(qiáng)烈要求：“當(dāng)好工程質(zhì)量的保護(hù)神，是我們每位監(jiān)理人的神圣職責(zé)！” “沒有合格的監(jiān)理，就不會(huì)有合格的工程。”正是基于心中的這份執(zhí)著信念，并且在實(shí)際工作中貫徹執(zhí)行，使得王松生所帶領(lǐng)的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)十分受業(yè)主的歡迎。在業(yè)主的眼中，高級(jí)工程師王松生同志在技術(shù)上很有一手，副總經(jīng)理王松生同志在業(yè)務(wù)管理上很有一手，比如，根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)他總結(jié)出的監(jiān)理工作“想到、說(shuō)到、做到、記到”八字方針，對(duì)年輕一代相當(dāng)有啟發(fā)，一是“想到”：即周密思考本工程的難點(diǎn)、重點(diǎn)和控制點(diǎn)，預(yù)見過(guò)程中可能影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資的潛在問(wèn)題；二是“說(shuō)到”：即對(duì)工程施工影響質(zhì)量、進(jìn)度、投資的問(wèn)題必須提出意見和建議，及時(shí)向業(yè)主和承包方反映，通報(bào)施工和監(jiān)理情況；三是“做到”：即嚴(yán)格履行監(jiān)理合同承諾和質(zhì)保體系的每項(xiàng)規(guī)定，執(zhí)行監(jiān)理過(guò)程的所有控制程序；四是“記到”：即堅(jiān)持做好現(xiàn)場(chǎng)工作記錄，涉及監(jiān)理工作質(zhì)量問(wèn)題和處理情況如實(shí)記載，重要的監(jiān)理事項(xiàng)必須反映在書面文字資料中。

不管是大工程，還是小工程，王松生都是一視同仁，都是緊抓質(zhì)量、進(jìn)度、安全三個(gè)關(guān)，緊扣“三控制、一管理”，即：質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費(fèi)用控制、合同管理。王松生總是在公司的各個(gè)監(jiān)理項(xiàng)目點(diǎn)跑來(lái)跑去，以現(xiàn)場(chǎng)檢查、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)等方式貫徹自己的“緊抓和緊扣”管理，不僅得到業(yè)主的認(rèn)可，也不斷提升了公司的監(jiān)理服務(wù)水平。他指導(dǎo)監(jiān)理的漳龍高速公路路基、路面項(xiàng)目、京福高速公路南平連接線J1標(biāo)段、廣西水南公路第七監(jiān)理合同段等工程，均被評(píng)為優(yōu)良 工程，公司還被省工商局授予“守合同重信用企業(yè)”稱號(hào)。

王松生勇于創(chuàng)新管理，勇挑實(shí)行“業(yè)主+項(xiàng)目管理服務(wù)單位”全新管理模式的浦南高速公路項(xiàng)目的項(xiàng)目管理部主任重任，積極探索將傳統(tǒng)的“業(yè)主、監(jiān)理、施工”三位一體管理體制向“業(yè)主、管理服務(wù)、監(jiān)理、施工”四位一體轉(zhuǎn)化之有效途徑。兩年來(lái)，他負(fù)責(zé)的項(xiàng)目管理服務(wù)代替了業(yè)主行使項(xiàng)目法人的部分職責(zé)，出臺(tái)《浦南高速公路建設(shè)管理辦法》，以質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)控制為管理重點(diǎn)，實(shí)行監(jiān)控、管理、督促、檢查和協(xié)調(diào)本項(xiàng)目工程的質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全、環(huán)保、廉政“六大”指標(biāo)。作為交通部典型示范工程，施工進(jìn)展十分順利，工程質(zhì)量總體良好，王松生以親身的實(shí)踐，為全省探索高速公路建設(shè)新模式積累了經(jīng)驗(yàn)，貢獻(xiàn)了才智，得到了上級(jí)和各級(jí)單位的充分肯定，更在業(yè)主面前再次樹立起了“管理形象、技術(shù)形象、質(zhì)量形象、安全形象”。

27年來(lái)，一條條的公路，一架架的橋梁，一座座的隧道，在王松生的手中設(shè)計(jì)出來(lái)、監(jiān)理出來(lái)，而王松生的人生，又何嘗不像一條正在施工、監(jiān)理的道路？王松生的人生路還在延伸著向前進(jìn)，他要在這條寬敞大道上，履行一份職責(zé)，追求一種信念，樹立一塊豐碑，他更要以浦南高速公路的項(xiàng)目管理為新起點(diǎn)，超越過(guò)去，譜寫人生的新篇章。