第一篇：LNG加氣站新員工培訓教程

LNG加氣站新員工培訓教程

第一部分 液化天然氣及其特性

天然氣的主要烴組分及安全特性

天然氣是一種多組分的混合氣體，主要成分是甲烷，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般還含有硫化氫、二氧化碳、氮和水氣，以及微量的惰性氣體。

天然氣屬于易燃、易爆氣體，泄露時與空氣混合達到爆炸極限后，若遇明火或靜電可能引起燃燒和爆炸。火災危險性等級為甲A。

液化天然氣及其物理性質

液化天然氣（liquefied natural gas，LNG）是天然氣經過凈化處理后的烴類混合物的低溫液化狀態，具有無色、無臭、無毒的物理特性。

作為汽車燃料的LNG，甲烷含量在90%以上，此外含有少量的乙烷、丙烷、氮等。在一個標準大氣壓下，LNG具有極低的沸點，約為-162℃，氣液體積比為600:1，LNG燃燒范圍的體積分數大約在5%～15%之間。

第二部分 加氣站安全與健康

LNG加氣站加氣速度快、效率高，站內LNG能量密度大，屬于一個科技含量高、運行要求嚴的現代化乙級要害防火防爆單位。

LNG是加氣站儲存和經營的主要對象，也是主要的危險源。物料具有低溫深冷性、易燃易爆性的特點，而且低溫裝置的工藝操作條件苛刻性，站址周圍環境的復雜性，因此，LNG加氣站安全生產非常重要。

LNG加氣站主要工藝流程一般包括卸車流程、升壓流程、加氣流程以及卸壓流程等四部分。站內主要危險區域是低溫儲罐區、低溫泵罐區、加氣區及輸氣管線。

員工進站安全須知

1、嚴禁在站內吸煙及攜帶火種、易燃易爆物品、有毒易腐蝕物品及其它電子產品入站；

2、必須穿公司統一制作的防靜電工作服上崗，不準穿帶釘鞋、拖鞋及高跟鞋上崗，不準班前飲酒上崗；

3、不準亂動與自己無關的設備、閥門、儀表、電器及消防設施等；

4、高空作業或其它危險作業必須有兩人以上，并采取有效的防護措施后方可進行，嚴禁單獨進行；

5、卸液作業過程中，運行操作人員不準擅自離開現場，必須在現場監護，發現問題及時處理；

6、雷雨天氣禁止進行卸車作業和放空作業，卸車及放空時，無關人員禁止進入現場；

7、進入污染區作業必須佩戴好防護用品；

8、必須熟練掌握職責范圍內的各項操作規程，嚴禁違章操作，有權拒絕違章操作；

9、必須熟練掌握各種消防器材的正確使用方法；

10、遇重大緊急情況，應及時向“119”和公司領導報告；

11、不準占用、借用、挪用、堵塞或損壞站區內各種防爆設施、消防器材及搶險物資。

12、嚴禁未按規定辦理用火手續，在站內進行施工用火或生活用火。

13、嚴禁用汽油等易揮發溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面等。

14、未經批準嚴禁各種機動車輛進入罐區及易燃易爆區。

15、嚴禁在生產裝置區、罐區及易燃易爆區用黑色金屬或易產生火花的工具敲打、撞擊作業。

LNG儲存和經營過程中，物的不安全狀態主要包括物料LNG的易燃易爆性和低溫特性以及真空管和壓力容器的不安全性。

其中，涉及到的人身安全主要包括LNG泄漏對人體的低溫灼傷、冷蒸汽云造成的冷麻醉，以及窒息、觸電傷害等其它傷害。

LNG火災爆炸危險性

LNG具有較強的揮發性，泄漏后的LNG會被空氣氣化，溫度高于-107℃時，氣化后的天然氣密度低于空氣，會在空氣中快速擴散。天然氣與空氣混合后，體積百分數在一定范圍內遇火就會產生燃燒爆炸，其爆炸下限為4.6%，爆炸上限為14.57%。

熱膨脹和熱蒸發帶來的裝置超壓爆裂

LNG作為一種低溫液體，儲存于絕熱儲罐或充滿管道中，任何熱傳導或作業中的熱量會導致系統中的一些液體蒸發為氣體，同時使液體受熱膨脹。熱膨脹和熱蒸發性使系統壓力升高，在安全泄壓裝置故障或泄放能力不足時，儲罐或管道會發生超壓事故。

低溫過冷危害性

LNG的存儲溫度為-162℃，發生泄漏后的射流或冷蒸汽云，會使所接觸的一些材料變脆、易碎，或者產生冷收縮，致使管材、焊縫、管件受損產生泄漏。特別是對LNG儲罐可能會引起外罐脆裂或變形，導致真空失效，絕熱破壞，過冷液體或氣體都會對人體產生低溫灼傷或凍傷危害。

操作中的冷灼傷 LNG接觸到皮膚時，可造成與燒傷類似的起皰灼傷。從LNG中漏出的氣體也非常冷，并且能致灼傷。

裝有LNG而未經保溫處理的裸露管道和容器是極冷的，裸露皮膚接觸這些金屬，會被粘住而且拉開時將會將皮膚撕裂。

凍 傷

暴露于泄露處的寒冷環境中，即使時間很短，不足以影響面部和手部的皮膚，但是，象眼睛一類脆弱的組織仍會受到傷害。

嚴重或長時間暴露于寒冷的蒸氣和氣體中能引起凍傷。局部疼痛常常給出凍傷的警示，但有時會感覺不到疼痛。

窒 息

LNG低溫易揮發，如果儲罐泄漏，隨著LNG蒸發氣濃度的逐漸提高，當空氣中的甲烷濃度達到10%時，就會使人感到氧氣不足；達到25-30%時，可使人產生頭痛、頭暈、注意力不集中、呼吸和心跳加速、精細動作障礙等癥狀；達到30%以上時可使人因缺氧而導致昏迷或窒息。因此，吸入LNG蒸發氣后應馬上遠離LNG蒸發氣區。

觸電危險

站區內，因工作需要而使用一些電器，如果這些設備保護接地不好或者失效，可能導致設備帶電，不但會引發燃燒和爆炸，也會引起操作人員的接觸觸電。

人的不安全行為

? 卸車時由于人為誤讀造成的LNG儲罐液位超限；

? 卸車或加氣時拉斷卸車或加氣軟管造成殘留液體泄漏；

? LNG槽車增壓壓力過高，使得管道流速太大，振動劇烈，產生大量靜電荷，或導致容器超壓爆裂；

? 操作程序、順序有誤導致系統無法正常運行或發生事故；

? 處理泄漏事故時未切斷儲罐根部閥，導致事故范圍擴大；

? 泄漏時未切斷電源、火源導致火災或爆炸事故發生。

環境不安全因素——冷蒸氣云的危害

卸車或加氣時，軟管接頭處會因經常摩擦，密封不嚴，有可能產生微量泄漏。連接或拆卸軟管時，也可能會有微量氣體泄漏。LNG及其蒸發氣的微量泄露導致卸車區或加氣區有可能形成冷蒸氣云，冷蒸氣云可對操作人員造成冷麻醉傷害。短時間可能引起呼吸不適。若人體較長時間處于極冷環境中，吸入低溫的LNG蒸汽，會對呼吸道及其肺部形成損傷。同時，冷蒸氣云與空氣中的水分形成云霧，可使作業區可視性變差。

環境不安全因素——事故環境

? 泄漏后LNG的射流或冷蒸氣云使搶險人員不能靠近，致使事故范圍擴大；

? 發生火災爆炸時，熱輻射強度大，可使LNG儲罐內液體體積膨脹或蒸發，壓力升高，發生超壓爆裂事故；

? 火災爆炸熱輻射使搶險人員難以靠近不能及時撲滅火災；

? 泄露的液體及流淌火災，因具有良好的流動性，可使事故范圍擴大。

防火、防爆

可燃物、助燃物和點火源是燃燒及爆炸發生的三要素，防火防爆我們要從這里入手，只要阻斷了其中一個要素，火災和爆炸都不會發生。

在LNG加氣站內，可燃物為天然氣，助燃物是空氣中所含的氧氣，在LNG卸液、加氣、放散等正常操作過程中都可能有LNG泄露，只有火源是完全可控制的。

超壓爆炸熱量來源

①絕熱系統由于冷損使漏熱傳入；

②LNG槽車和車載儲氣瓶的氣相部分的熱量在卸車和加氣時又回到加氣站系統；

③輸送過程中的摩擦熱；

④卸車或加氣時，作業需要的增壓氣體的熱量；

⑤絕熱破壞時的熱膨脹和熱蒸發；

⑥火災事故時的熱輻射。

為此，要做到如下幾點：

? 在不明白工作狀況的情況下，不要隨便開關閥門。

? 加氣站內應杜絕一切明火，必須進行動火作業的，要事先提出動火作業申請報告。

? 禁止在加氣區域內攜帶和使用手機等電氣通訊設備。

? 必須穿公司統一制作的防靜電工作服上崗，不準穿帶釘鞋，高根鞋上崗。

工作過程中應注意的幾點防凍事項：

? 卸車時由于法蘭未連接好而出現漏液現象；

? 加氣操作完畢，由于密封圈損壞引起的漏液現象；

? 排氣時，注意防止觸碰到氣化器前后裸露的低溫不銹鋼鋼管，以免對皮膚造成凍傷； 必須進行接觸作業時，一定要穿防護服、戴防護手套。防護手套應寬松，接觸到濺落的液體時應能夠迅速脫去。要明白，防護服只是在偶然出現LNG濺落時起保護作用，戴上防護手套也只應短時間握住裸露設備。

凍傷后應采取急救措施：

受傷人員撤離現場，出去方案妨礙凍傷血液循環的衣物，將受傷人員的受傷部位浸入41～46℃溫水中進行熱恢復，并馬上送往醫院進行治療救護。若觸碰到眼睛，立即用大量清水對眼部進行沖洗，沖洗時間至少15分鐘，然后送往醫院就醫。

第三部分 應急處理

火災種類

根據物質及燃燒特性火災分為：

A類火災：含碳可燃固體火災，如木、棉、毛、麻、紙等。B類火災：甲乙丙類液體火災，如汽油、甲醇、乙醚等。

C類火災：可燃氣體火災，如煤氣、天然氣、氫氣等。

D類火災：可燃金屬火災，如鋰、鈉、鉀等。

滅火原理和方法

滅火基本原理：一切滅火措施，都是采取破壞已經形成的燃燒“三要素”，從而影響燃燒的連鎖反應，到達控制火勢、滅火的目的。

滅火基本方法：主要包括冷卻法、窒息法、隔離法、化學抑制法四種。

滅火器的分類

? 移動方式分：手提式和推車式；

? 按驅動動力來源分：儲氣瓶式、儲壓式和化學反應式；

? 按所充裝滅火劑：泡沫、干粉、鹵代烷、二氧化碳、酸堿、清水等。

常用的滅火器主要有干粉滅火器、泡沫滅火器、二氧化碳滅火器、1211滅火器等。

撲救B類火災：首先應切斷可燃液體的來源，同時將燃燒區容器內可燃液體排至安全地區，并用水冷卻燃燒區可燃液體的容器壁，減慢蒸發速度；及時使用大劑量泡沫滅火劑、干粉滅火劑將液體火災撲滅。撲救C類火災：首先應關閉可燃氣閥門，防止可燃氣發生爆炸，然后選用干粉、鹵代

烷、二氧化碳滅火器滅火。

在處理 LNG失火時，推薦使用干粉（最好是碳酸鉀）滅火器。

高倍數泡沫材料或泡沫玻璃塊可用于覆蓋LNG池火并能極大地降低其輻射作用。

水源的供應非常重要。主要用于冷卻，或在設備允許的情況下用于泡沫的產生。但水不可直接用于滅火。

火災報警 火警電話“119” 接通“119”火災報警電話后，要向接警中心講清失火單位的名稱地址、什么東西著火、火勢大小，人員疏散情況，以及火的范圍。同時還要注意聽清對方提出的問題，以便正確回答。

電話號碼和姓名告訴對方，以便聯系。謊報火警視情節給予警告、罰款或拘留的處罰。

逃生中應注意的事項

? 不要留戀財物，盡快逃出火場

? 要保持頭腦冷靜，辨明逃生方向，俯身行進。切忌亂擠亂跑，以免因擁擠、踐踏造成不必要的傷亡。

? 不可躲入床下或壁柜中，令救援者難以發現。

? 不能隨便開啟門窗。房間門窗緊閉時，空氣不流暢，室內供氧不足，火勢發展緩慢，一旦新鮮空氣大量涌入，火勢就會迅速發展，大量煙氣也會隨之涌入，容易使人中毒、窒息而死亡。

? 防止引火燒身。如果身上著了火，應設法先將衣服脫掉，也可在地上打滾，把身上的火壓滅。若有其他人在場，可向著火人身上澆水，將燃燒著的衣服脫下或撕下。

第二篇：新員工LNG加氣站基礎知識培訓

新員工LNG加氣站基礎知識培訓

一、天然氣的物理性質

天然氣有很多組分，但各組分彼此不起化學作用，各組分的性質和含量決定了天然氣的性質。由于天然氣甲烷的含量.在90%以上，所以天然氣也叫甲烷氣。

天然氣是無色無味的，然爾在送到最終用戶之前，還要用硫醉來給天然氣添加氣味，以助于泄漏檢測。天然氣不像一氧化碳那樣具有毒性，它本質上是對人體無害的。如果天然氣處于高濃度的狀態，并使空氣中的氧氣不足以維持生命的話，還是會致人死亡的，畢竟天然氣不能用于人類呼吸。

二、天然氣的化學性質

甲烷是無色無味的氣體，燃燒時有微微發光的藍色火焰，比空氣輕，在低溫高壓下可變成液體，臨界溫度為一82.11℃，臨界壓力為4.64mpa。液化后體積將縮至1 /600 ,燃盡INm 3需9.52 N m3空氣。

甲烷在空氣中的爆炸極限為：下限為5%，上限為15%，天然氣的成分有甲烷、乙烷、丙烷、異丁烷等、并含有少量重碳氫化合物、氮、氦、二氧化硫等。

三、LNG的基本知識

LNG對比液氮的物理性質

LNG的密度約為0.42-0.46g/cm3 1kgLNG氣化后約為1.4m3天然氣 LNG常用的計量單位為kg或者Nm3 LNG的溫度極低，常壓下沸點約為-162℃（氣變液），熔點為-182℃（液變固）；

LNG的體積膨脹比極大，約為600倍； LNG不能加臭，必須用專用儀器檢漏；

LNG的存儲是臨時性的，溫度、壓力、組分隨時在變化；

LNG具有天然氣的易燃易爆性，爆炸范圍：下限為5%，上限為15%（體積百分比）

LNG著火溫度隨組分的變化而變化，重 含量的增加使著火溫度降低，純甲烷著火溫度為650℃.CNG(壓縮天然氣)體積能量密度約為汽油的26%，而LNG體積能量密度約為汽油的72%，是CNG 的兩倍還多。因而使用LNG的汽車行程遠，相對可大大減少汽車加氣站的數量。

EAG低溫系統安全閥放空的全是低溫氣體（放散氣體），在大約-107℃以下時，天然氣的重度大于常溫下的空氣，排放不易擴散，會向下積聚，容易產生安全隱患。因此設置一臺空溫式放散氣體加熱器，放散氣體經過該加熱器，經過與空氣換熱后的天然氣比重會小于空氣，高點放散后容易擴散，從而不易形成爆炸性混合物。

BOG(BOIL of gas閃蒸氣)是由于真空設備的日蒸發率會使LNG氣化，且這部分蒸發氣體溫度較低，使儲罐氣相空間的壓力升高，為保證儲罐的安全及裝卸車的需要，在設計中設置了儲罐安全減壓閥（可根據儲罐貯存期間壓力自動排放BOG）,產生的BOG氣體通過放空閥至BOG 加熱器加熱后，在進入BOG 儲罐儲存。

四、LNG儲存與運輸

LNG的存儲和運輸必須在高真空的容器中，高真空容器分為高真空.粉未(珠光砂絕熱材料)和高真空纏繞兩種，主要區別在于絕熱行方式不一樣，日蒸發率

不一樣，高真空纏繞不大于0.15%,高真空粉末不大于0.25%。

LNG儲罐分為臥式和立式兩種，其體積通常為:車用15, 30, 50, 60, 100m3，100m3以上主要為民用，目前使最多的足30, 50, 60m3罐;儲罐上面設計有必要的計量（液位計)和安全裝置，如安個閥、防爆裝置及工藝閥門等；LNG通過槽車運輸，客積一般為50m3,車上有必要的工藝和安全裝置，大部分槽車還帶有卸車增壓汽化器等裝置，運輸距離可以達到數千公里。

五、與汽柴油比天然氣的安全優勢

LNG的燃點為650'C, 比汽油的427'C和柴油的260 C燃點高很多，LNG點火能高于氣柴油，因此LNG更難引燃著火；

L N G的密度為0.47 x 103 kg/m3左右，汽化后密度只有空氣一半左右，因而稍有泄漏即揮發擴散，LNG爆炸極限為 4.7一15%, 比汽油為1一5 %,柴油為0.5--4.1寬，LNG比汽柴油更難達到爆炸的條件;結論：LNG汽車比汽油、柴油汽車使用更安全。（插入加氣工藝圖片）

六、與柴油比天然氣使用優勢

LNG作為優質的車用燃料，與汽柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃燒完全、排氣污染少、發動機壽命長等優點;即使與壓縮天然氣(CNG)汽車相比，它也具有儲存效率高，加一次氣續行程遠.車載鋼瓶壓力小、重量輕、腐蝕性小，建站不受供氣管網的限制等優越之處。

七、與柴油比天然氣的成本優勢

根據天然氣組分、燃燒特性和應用實踐結果，1方的天然氣行駛里程約等于1升柴（汽）油，目前0#柴油價格在7.03-7.85元/升之間，93#汽油大概7.5元/升，統一按7.5元/升計算，LNG的價格僅為3.6-4.9元/方（山東龍口4.1，濱州4.8，內蒙古3.6-4.6，深圳4.9，新疆3.8）（注：以上數據為2011年6月份的）

例：LNG重型卡車的成本優勢，以 360馬力重卡一年行駛10萬公里，百公里油耗40升測算.年燃料成本按如下：

燃油成本=(10萬公里/100)*40升/百公里*7.5元/升=30萬元 燃LNG 成本=(10萬公里/100)*40升/百公里*5.0元/方=20萬元 綜上說明明:貨車使用LNG較使用柴油的燃料成本節省33.3%.八、LNG與CNG對比

1、LNG的存儲量優勢

等量儲存天然氣的前提下，、LNG設備與CNG設備重量對比； ①450升的LNG車用瓶，其有效容積為405L（0.405M3），另外45L 為氣態儲存壓力按1.0MPa算。計算如下：

0.405 x625=253.125 m3NG;0.045x10=0.45 m3 NG;總的儲存量:253.125+0.45二253.575 m3: 450L 瓶空重約:278Kg;

供氣系統（單瓶框架集成式)空重約:197Kg 總重約475Kg

② GB17258《汽車用壓縮天然氣鋼瓶》:工作壓力為20MPa，80L的鋼瓶可以儲存:0.08x200=16m3;凈重:102Kg；253.575/16=15.85（即相當于16個80L,CNG鋼瓶的儲存量)102Kgx16=1623Kg:（僅指瓶本身的重量，不包括支架、閥門附件的重量)支架、閥門附件的重量:150Kg;

總重約:1773Kg;

③120L的鋼瓶可以儲存0.12X200=24 m3；凈重：126Kg;253.575/24=l 0.57（即相當于

10.57個120L, CNG鋼瓶的儲存量)126kgx10=1260Kg;（僅指瓶本身的重量，不包括支架、閥門附件的重量)支架、閥門附件的重量:150Kg;總重約:1410Kg;

等量儲存的前提下，LNG設備與 CNG設備的重量對比:

80L 瓶: 1773Kg/475Kg=3.73倍 120L瓶: 1410Kg/475Kg=2.97倍

結論：同樣的儲存量（同樣的續行駛里程），使用LNG設備的重量是CNG的重量的1/3.同樣鋼瓶規格的前提下：LNG設備與CNG設備的儲量對比: 80L 的CNG鋼瓶來說，工作壓力20Mpa，可以儲存16m3，80L 的LNG鋼瓶來說，工作壓力1.0Mpa，可以儲存45.08m3，45.08/16=2.82 倍

結論：同樣的鋼瓶容積，LNG車用瓶裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的2.8倍以上。2.LNG比CNG更安全

由于LNG 裝載瓶儲存壓力只有1.6mpa，相對于CNG 的20mpa儲存壓力其安全性好得多，使用管理費用低，且LNG車載瓶儲存容器內外膽均由優質不銹鋼制造，不存在被腐蝕現象。3.LNG比CNG更純潔 LNG的組成比CNG更純凈，不含水分，因而LNG汽車的排放性能更優于CNG汽車，由管道壓縮而來的CNG除含雜質多外，還含有微量成分，在冬季環境溫度低于0℃時常會造成發動機進氣閥門結霜而無法啟動。

要工作，先要學會保護自己

2012年山東省LNG消費量猛增，躍居全國首位，獨占半壁江山。估計今年山東省仍會加大對LNG汽車的投入力度，從經濟導報相關報道了解到，目前山東LNG處于供不應求的狀態，`這點將對能源供應企業發展山東LNG加氣站點的布局帶來重大機會。做為公司員工，除對本行業市場行情有所了解以外.更應對目前所從事工作的危險們了如指掌。公司在制訂發行的《LNG加氣站員工操作及安全手冊》中，明確規范了員工在給LNG汽車加氣中的行為，在這里對工作時可能遇到的危險及如何采取相應措施保護員工的身體健康，做幾點補充。

低溫凍傷的安全防護

低溫包括LNG液體表面、LNG低溫管線及設備等，與這些低溫表面接觸的皮膚區域沒有得到充分的保護，就會導致低溫凍傷偽。如果皮膚的表面潮濕 ,與低溫物體接觸后.皮膚就會粘在低溫物體的衣面，就會將這部分皮膚撕裂。因此.可通過加熱的方式將粘結的皮膚人從低溫表面挪開。對于接觸低溫的操作人

員，一定要穿上特殊的勞保服.防止皮膚與低溫液體直接接觸。LNG加氣操作工人特殊的勞保包括:佩帶防護面罩、安全帽保護暴露在外的眼睛及臉部;必須帶上低溫手套，穿長褲、長袖的工裝及高筒靴。這些衣物都要求由專門的合成纖維或纖維棉制成，且要尺寸寬大，便于有低溫液體濺落到上面時，快速脫下。

對于低溫設備，包括低溫管線及閥門，設計上要考慮操作工的安全，對它們都要求進行保冷、防護，這樣就可避免操作工直接與低溫金屬表面相接觸。對于其它表面及結構，例如支撐物或其它組件，由于LNC或低溫氣體的排放，它們就可能變成低溫。這時操作工除了可能與低溫表面接觸造成傷害外.還會面臨由于材料自身特點發生變化造成的意外傷害。因此，操作人員應熟悉與低溫接觸的這部分構件的性項，避免產生怠外傷害。

窒息危害的安全防護

呼吸低溫蒸汽有損鍵康，在短時間內，將導致呼吸困難，時間一長，就會導致嚴重的疾病。所有的LNG蒸汽并沒有毒，但它們會降低空氣中氧氣的含量，導致窒息，如果吸純LNG蒸氣，很快就會失去知覺，幾分鐘后便死亡。當空氣中含氧量逐漸降低，操作工人可能并不會意識到。等最后意識到時，已經相當危險了.，要預防低溫氣體對人體產生窒息危害，則需配備可燃氣體探測器，在封閉房間內，應安裝固定的可燃氣體探測器,隨時探測低溫氣體濃度，一旦低溫氣體濃度達到報警值，探測器就會發出報警，避免低溫氣體對人員造成傷害。

LNG知識及安全常識

LNG是液化天然氣英文Liquefied Natural Gas的縮寫。天然氣經凈化處理(脫除CO2,硫化物、烴、水等雜質)后，在常壓下深冷至-162℃,由氣態變成液態.稱為液化天然氣.液化天

然氣的體積量為同量氣態天然氣體積的1/625, 重量為同體積水的45%左右。

LNG加氣站的安全常識

1.LNG在環境大氣壓下具有極低的溫度：-162℃；

2.具有很大的氣液體積比，如果減壓措施不當，將導致壓力迅速升高，LNG的氣液體積比大致為620:1；

3.前期加注量小，自然氣化會導致氣損率偏大； 4.城市內LNG車輛不可避免的存在放散問題；

5.天然氣是易燃性氣體，生產區域有明顯的安全標識；

6.撬裝式LNG汽車加氣站應在有完備的安全措施及固定點使用；嚴禁隨便移動使用；真空工藝管線不允許踏踩；

7.運輸過程中嚴禁碰撞儲罐，儲罐必須保持真空度； 8.保持設備所在地區通風良好；

9.在維修或保養設備時確保系統已經泄壓； 10.遠離易燃品或電火花；

11.電氣部分及儀表部分不能進水；

12.所有電氣設備都應符合危險區域防爆等級的要求；

13.在有LNG的區域內，不能使用明火或任何未經允許的電氣及通訊設備，例如手機和無線電發送機。

第三篇：LNG加氣站培訓計劃

LNG加氣站培訓計劃

一． 相關基礎知識培訓

1.天然氣的相關知識和

2.翹站的基本結構原理與相關操作

二． 操作培訓（包括加氣和卸車操作標準）

1.加氣時的標準操作過程以及出現的問題和解決方法。

2.卸車時的標準操作過程以及出現的問題和解決方法。

三． 安全知識培訓

1.個人的防護

2.突發事故的應急措施

第四篇：LNG加氣站崗位職責

崗位職責匯編1、2、3、4、5、6、7、CNG/LNG加注站加氣安全操作規程。CNG/LNG加注站卸液安全操作規程。加氣站站長崗位職責。加氣站副站長崗位職責。加氣站班長崗位職責。安全員崗位職責。核算員崗位職責。

8、加氣工崗位職責。

9、卸液員崗位職責。

10、CNG/LNG加注站控制室安全操作規程。

11、設備使用、維護、保養制度。

12、巡回檢查制度。

13、加氣站崗位交接班制度。

14、消防管理制度。

15、消防器材管理制度。

16、安全防火制度。

17、石油天然氣集團公司反違章禁令。

CNG/LNG加注站加氣安全操作規程

為加強CNG/LNG加注站加氣工作管理，嚴禁違章違規操作，確保安全生產，特制定加注站加氣安全操作規程：

一、加氣工必須具備CNG/LNG知識，加氣安全操作知識及消防知識，并經培訓合格后上崗。

二、加氣車輛定位后，加氣工檢查發動機是否熄火、電源是否關閉、手剎是否剎住。

三、車輛加氣前，加氣工應按照安全操作規范要求，要求駕駛員自己打開車輛加氣倉門，并檢查氣瓶是否在使用期內以及是否貼有規定的標簽，通過看、聽、嗅等方法檢驗氣瓶閥門、管路是否有氣體泄漏或出現其他異常情況。如發現加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、無加氣通知手續、加氣車輛未經過檢測的，加氣工有權拒絕給車輛加氣。

四、加氣工經過檢查后，將加氣槍與車輛氣瓶加氣口連接，確認牢固后開始加氣，嚴禁加氣管交叉和纏繞在其他設備上。

五、加氣作業中，加氣工在加氣時要觀察氣瓶液位計及氣瓶壓力表，嚴禁過量充裝。

六、加氣作業中，嚴禁加氣工將加氣槍交給駕駛員操作，嚴禁一人同時操作兩把加氣槍。

七、加氣作業中，加氣工不得擅自離開正在加氣的車輛。

八、加氣作業中，加氣員應監督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發動機蓋維修車輛。

九、加氣過程中，如發生氣體泄漏時，加氣工應立即關閉車輛氣瓶閥，并切斷供氣閥門，把氣體泄漏控制在最小范圍內。

十、加氣結束后，加氣工卸下加氣槍并正確放置好加氣槍。

十一、加氣結束后，由駕駛工自己關閉車輛加氣倉門，嚴禁加氣工關閉加氣倉門。

十二、加氣工在工作中要加強對設備及CNG/LNG儲罐的壓力檢查。當儲罐壓力過大需排壓時，應當緩慢開啟減壓閥排壓，不準瞬間開大閥門排壓，以避免造成排壓時形成蒸氣云團或管道噴液、冰堵的不安全情況發生。

十三、加注站工作人員嚴禁在加氣區域使用手機等移動通訊設備，嚴禁攜帶火種及使用明火。

十四、加注站如遇電閃雷擊天氣、計量器具發生故障、加注氣站周圍發生不能保障加注站安全和正常工作的情況，應立即停止加氣作業。

CNG/LNG加注站卸液安全操作規程

為加強CNG/LNG加注站卸液工作管理，嚴禁違章違規操作，確保安全生產，特制定卸液安全操作規程。

1、卸液時，卸液人員、槽車駕駛員、押運人員、加注站當班人員負責監督整個卸液過程。

2、引導槽車到指定位置后，由專人檢查車輛的手剎、排氣管防火罩等設備是否完好，車輛是否掛擋，并檢查槽車駕駛員、押運人員出具的氣體質量保證書。

3、檢查儲罐及槽車的溫度、壓力、液位是否在正常值內，并根據液位顯示測算進液數量。

4、檢查氣、液相軟管是否完好、截止閥是否關閉、接地線接地是否良好等。

5、完成全部檢查手續后，將CNG/LNG槽車卸車液相軟管與CNG/LNG儲罐液相接頭接好。

6、軟管接裝完畢且置換后，先檢查管道法蘭連接處是否漏氣，如無漏氣方可卸液。卸液時開啟儲罐進液閥并緩慢開啟槽車出液閥。

7、卸液員在卸液時，要隨時觀察儲罐流量計及儲罐壓力表，不得過量充裝。

8、卸液作業中要加強對CNG/LNG儲罐的壓力檢查，需對儲罐進行排壓操作時，應緩慢開啟減壓閥排壓，不準瞬時開大閥門排壓，以避免排壓時造成蒸汽云團或管道發生噴液、冰堵的不安全情況發生。

9、卸液過程中若發生泄漏，應立即關閉槽車出液閥和儲罐進液閥，并按照《聊城金捷燃氣有限公司重、特大應急救援預案》采取應急措施。

10、加注站如遇電閃雷擊、卸液設備發生故障、加注站周圍發生不能保障加注氣站安全和正常工作的情況時，應立即暫停卸液。

CNG/LNG加注站站長崗位職責

一、根據公司下達的生產任務，按照企業經營目標要求，做好本站的生產經營和管理組織工作，確保各項生產工作任務的完成，確保CNG/LNG車輛的正常營運。

二、加注站站長是安全生產和消防安全第一責任人，負責組織指揮和管理全站的生產經營、安全管理和消防安全工作，要牢固樹立“安全為了生產，生產必須安全”的宗旨。

三、站長根據本站生產經營活動的需要，有權調動和安排本站人員工作的權利，嚴格執行勞動考勤制度，加強勞動紀律管理。

四、站長根據公司的規章制度，制定本站的工作實施細則。

五、站長有權拒絕違章指揮和制止違章作業。

六、站長可向公司提出對本站職工的獎懲建議或合理化建議。

七、站長可向公司推薦本站優秀職工學習深造，為企業培養專業技術人員。

八、站長應做好職工的思想政治工作，團結全站職工，艱苦奮斗，努力完成公司下達的各項生產任務。

九、站長負責組織全站職工對法律、專業技術知識和操作規范的學習，不斷提高全站干部和職工的文化技術素質，建設一支高素質的干部職工隊伍。

十、站長有權在安全生產中，對出現危及職工生命財產安全時，采取果斷處置措施的權利，并及時向公司報告。

CNG/LNG加注站班長崗位職責

一、根據公司下達的各項目標任務，按照企業經營目標要求，協助站長組織指揮和管理好全站的生產經營和管理工作，確保各項生產工作任務和管理任務的完成。

二、班長應掌握本站生產經營情況和安全生產操作規程，熟悉突發事故處理程序，熟悉設備性能并能及時維修設備，能按照公司的相關規定對突發事件進行妥善處理。

三、班長是加氣站班組安全生產和消防安全的責任人，工作中要確保本班員工均能熟練使用消防器材，會使用119、110、120等應急處理電話，確保當班的消防器材、安全警示標識、環保器材和其他設備完好、有效。

四、組織職工對加氣站的安全檢查和巡回檢查，發現事故隱患應采取措施，并及時向站長和公司領導匯報，如發現重大隱患，可直接向公司領導匯報。

五、班長有制止“違章作業、違章指揮”的權力，確保安全生產。

六、班長應每天對本站的設備設施的完好情況作好記錄，記錄應齊全、真實、完整、有效。

七、每月組織班組職工進行安全學習。

八、按時完成領導交辦的各項工作任務。

安全員崗位職責

一、貫徹落實國家有關安全法規和工作指示，認真執行公司安全生產責任制，對加注站的安全工作負全面責任。

二、做好站區日、周、月及專項安全檢工作，發現問題及時處理，重大事故隱患及時向站長匯報。

三、定期檢查、維護安全標志、報警設施、消防器具，保證標志齊全、設施好用、器具完備。

四、做好員工安全教育及新員工站級安全教育工作，開展崗位練兵活動，提高員工安全生產意識和崗位安全操作技能。

五、落實公司有關生產及勞動保護的具體措施和規定，做好員工勞動保護。

六、負責組織本站事故應急預案的學習和消防演練，提高全體員工的事故處理能力及自救能力。

七、負責站區動火管理，對外來施工人員進行安全教育，堅持“三不動火原則”，確保動火安全。

八、負責本站的事故調查，按公司規定的程序協助站長處理事故相關事宜，并做好事故分析、匯報工作。

核算員崗位職責

一、嚴格執行公司財務管理制度，做好當日充氣量的交接、核清工作，做出生產日、周、月報表，提交站長審核后報有關部門。

二、負責水、電、暖、通訊等生產保障費用申領、繳納與核清工作，保證生產銷售順利進行。

三、負責建立、完善低值易耗品統計臺帳，做好低值易耗品管理。

四、負責做好站內各種資料的檔案保管工作。資料包括：記帳核算單、日報表、周報表、月報表、交接班記錄本、生產協調記錄本、運行巡檢記錄本、設備維護記錄本、保養記錄本、設備說明書等。

五、負責各班每日加氣收款數額的對賬、收繳、入賬、核實工作及資料的統計和上報工作。

六、負責與財務部密切配合，做好站內各項賬務的處理。作好各類收據或票據的復印或留底存檔工作。

七、負責加氣銷售及收入統計報表的填制、送站長審核、上報工作。

八、負責嚴格按照相關規定認真做好站內人員的出勤和考核記錄。

九、負責做好成本核算工作，為降低成本，提高經濟效益提供準確的數據支持。

加氣工崗位職責

一、嚴格遵守公司和加注站的各項規章制度，嚴格遵守安全操作規程，做好當班加氣工作，認真作好加氣記錄。

二、要樹立主動、熱情、規范為客戶服務的思想，為駕駛員提供好優質的加氣服務。

三、工作中要自覺遵守安全操作規范，嚴格按規定進行充裝，充裝時禁止超壓力充裝和過量充裝。

四、充裝前要加強對設備及CNG/LNG車輛氣瓶的檢查。通過看、聽、嗅等方法檢驗車輛氣瓶閥門和管路是否有氣體泄漏或出現其它異常現象。

五、加氣過程中，如發現加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、加氣車輛未經過上線檢測的，加氣工有權拒絕給車輛加氣。

六、負責崗位范圍內設備、消防器材的日常維護和清潔工作。

七、負責崗位范圍內的安全監督管理，發現不安全因素和危及加氣站安全的行為，及時阻止并向站領導匯報。

八、熟悉站內消防器材性能，能熟練使用站內消防器材。

九、正確填寫充裝記錄、設備檢查記錄等，做好交接班工作，并認真如實填寫交接班日志。

卸液員崗位職責

一、嚴格遵守公司和加注站的各項規章制度，嚴格遵守安全操作規程，做好當班卸車工作，認真作好卸車記錄。

二、卸液員必須熟悉掌握加注站的卸液工藝流程。

三、卸液前要認真查驗槽車駕駛員、押運人員的送貨單據，核對液化天然氣質量檢驗報告。

四、卸液作業中，卸液員應隨時監視槽車卸液情況，不得擅自離開正在卸液的槽車。

五、卸液作業中，需對儲罐進行排壓作業時，應緩慢開啟減壓閥排壓，不得瞬間開大閥門排壓，避免造成蒸汽云團或管道發生噴液、冰堵的不安全情況發生。

六、卸液完畢后，按規定和供氣方、加注站完成卸液記錄的簽字交接手續。

七、完成站長臨時交辦的其它工作任務。

CNG/LNG加注站控制室安全操作規程

一、計算機

1、CNG/LNG微機控制室操作人員必須能熟練操作計算機，并經過培訓后上崗。

2、CNG/LNG微機控制室操作人員上崗時，應對控制室設備進行檢查，看是否有無異常情況。

3、啟動計算機時，要嚴格按照操作程序操作，不能采用非正常方法啟動計算機，應先打開UPS電源，再打開計算機上的電源開關。

4、關閉計算機時，應先點擊操作系統“開始”頁面上的“關閉計算機”，待確認計算機關閉后。方可關閉UPS電源

二、控制柜：

1、計算機操作人員要正確掌握控制柜的操作，并根據計算機提示對控制柜進行正確操作。

2、計算機操作人員要隨時監控控制柜的運行情況，發現非正常情況時，應立即按下控制柜的急停按鈕。

3、計算機操作人員要隨時觀察控制柜的溫度是否過高，觀察風扇是否正常運轉，隨時保持控制柜在正常溫度范圍內運行。

三、配電柜、配電箱及空調：

1、控制室操作人員要隨時監控配電柜的工作狀態，如發現停電和非正常供電，要立即通知站領導及配電房電工，啟動應急電源，確保加注站的正常運行。

2、控制柜操作人員要隨時監控配電柜電壓表、電流表的指示是否在正常值，如發現電壓過高或過低時，要立即切斷配電柜的電源總閘。

3、控制室操作人員在控制室內溫度低于10度或高于25度時，方能啟動空調，保持室內溫度。在不用空調時，要及時關閉空調電源。

設備使用、維護、保養制度

1、操作人員對設備必須做到“四懂四會”，即懂結構、懂原理、懂性能、懂用途，會使用、會維護保養、會排除故障。

2、按照操作規程正確使用設備，做到啟動前認真確認，啟動后反復檢查，停車后妥善處理，嚴禁設備泄漏、超壓、超負荷運行。

3、設備日常維護實行定人、定期保養，做到“三勤一定”即勤檢查、勤保養、勤擦掃、定時準確記錄。

4、合理利用“聽、推、擦、看、比”五字操作法，定時定點檢查設備的聲響、壓力、溫度、振動、液位、緊固等情況的變化，發現問題及時處理，記錄并及時上報。

5、定時對設備、電器、儀器儀表和安全防護設施進行維護保養，確保其安全可靠運行。

6、維護設備做到不見臟、亂、銹、缺、漏、設備內外、生產場地清潔達到“三無”即無油污、無積塵、無廢物。

巡回檢查制度

1、按照工藝流程和技術特點要求，沿線巡回檢查線路，逐項逐點檢查。

2、接班時檢查一次，中間檢查一次，交班時檢查一次。發現問題及時處理并記錄，問題嚴重時及時向站長回報。

3、檢查設備運行是否正常，檢查設備設施是否完好、有無氣體泄漏現象、周圍有無火災隱患。

4、檢查站內消防器材、報警設施、靜電接地線、安全閥、警示牌、標志牌等是否齊全、完好。

5、檢查電氣設備是否運行正常，有無異常氣味，電氣儀表讀數是否正常。

加注站崗位交接班制度

1、每班提前十五分鐘接班，先聽取上班值班人介紹情況，雙方在巡檢路線現場交接。

2、交接、核實生產銷售記錄，交接各類生產運行記錄，做到記錄真實、全面。

3、交接消防設施、消防器材，確保狀態良好。

4、交接生產銷售運行情況即大事、要事。

5、交接生產工具、生活用具，按規定擺放，數量規格、型號是否準確，有無損壞。

6、交接衛生，包括：工作區衛生、設備衛生，保證無雜物、無污漬。

7、交接雙方要認真填寫崗位交接班記錄。

8、交接班時，接班查出的問題由交班負責解決，接班者協助。

9、交接班完后，雙方簽字，責任移交。簽字后發生的問題由接班者負責。

10、崗位交接班記錄應字跡清晰、整潔，內容齊全，并妥善保管。

消防管理制度

1、貫徹執行消防法規及上級有關消防工作的指示，做好加注站的安全消防工作。

2、各崗位人員必須明確自己的消防職責，嚴格執行各項消防制度。

3、滅火器放在方便地點，其他消防器材要有專人保管，定期檢查，保證狀態良好。

4、每天交接班要進行防火安全檢查，消除火災隱患。

5、站內消防通道應保持整潔暢通。

6、應制定事故應急救援處理預案，站內工作人員應熟悉站內消防器材的擺放位置、數量、功能，積極參加應急預案演練，做到人人會使用滅火器具，會報警，會自救。

消防器材管理制度

1、按標準和規定配備足夠、完好的消防器材。

2、滅火器設置穩固，名牌朝外，擺放在便于取用的地點，并不影響安全疏散。

3、滅火器應放置在干燥、通風、防太陽暴曬的位置。

4、手提式滅火器設置在掛鉤上時，頂部離地面高度不得高于1.5米。

5、消防器材設專人管理，每班組每天至少檢查一次，安全員每周檢查一次，站長每月檢查一次；發現問題，及時維修或更換消防器材。

6、每個滅火器應配卡、帳、本，站內應設消防器材臺賬。

7、嚴禁挪用消防器材，現場不得存放失效的滅火器。

8、冬季寒冷地區消防器材要有防凍措施。

安全防火制度

1、站內危險區范圍內嚴禁使用手機等非防爆電器。

2、站內醒目地點掛牌，標明消防、公安、急救部門的電話。

3、站內設備、工藝管線應符合防雷、防靜電、防爆和防火規范的要求，并定期進行檢驗。

4、堅持日常安全巡檢，檢查設備運行情況，發現問題及時處理、上報、記錄。

5、無關人員與車輛不得進入站內，入站車輛和人員必須遵守本本站的消防安全規章制度。

6、外來參觀、學習人員進站必須經站長批準，辦理入站登記后，由站內專人陪同。

7、上級領導來站檢查，應有相關人員陪同。

第五篇：LNG加氣操作規程

LNG加氣操作規程

根據《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術規范》及安全生產的要求，為了保障加氣站安全高效運行，特制定本操作規程：

一、加氣員必須具備LNG知識、操作要領及消防知識，并應持證上崗。

二、加氣車輛定位后，加氣員要求司機將發動機熄滅、拉起手剎，并使用三角墊木掩住車輪。

三、對車輛加氣前，加氣員應檢查容器是否在使用期內以及貼有規定的標簽（無標簽的要檢查氣瓶合格證），通過看、聽、嗅等方法檢驗容器的液面計、閥門、配管是否有氣體泄漏或出現其他異常情況。

四、加氣員經過檢查后將靜電接地線與車輛連接，然后將加氣槍與車輛加氣口連接，并確認牢靠，嚴禁加氣管交叉和纏繞在其它設備上。

五、加氣員在加氣時要觀察流量及容器的標尺，加氣量不得超過標準。

六、加氣作業中，嚴禁將加氣槍交給顧客操作，禁止一人操作兩把槍，不得擅自離開正在加氣的車輛。

七、加氣員應監督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發動機前蓋維修車輛。

八、加氣過程中若發生氣體嚴重泄漏時，加氣員應立即關閉車輛氣瓶閥，同時按下現場緊急關閉按鈕，把氣體泄漏量控制在最小范圍內。

九、加氣結束后，卸下靜電接地線及加氣槍，移走三角墊木，并將加氣槍插回加氣機槍座處。

十、加氣必須分車進行，嚴禁一人操作兩把加氣槍，在加氣區域禁止使用手機等移動通訊設備。

十一、加氣站如遇有電閃雷擊天氣、計量器具發生故障、加氣站周圍發生不能保障加氣站正常工作的事件，應暫停加氣作業，并視情況逐級上報。