第一篇：中衛(wèi)工務(wù)段2014年12月份干部職工學(xué)習(xí)題

2014年12月份干部、職工學(xué)習(xí)題

簽發(fā)：倪國華

核稿：張 忠 擬稿：張 鴻

段屬各科室、車間：

現(xiàn)將2014年12月份干部、職工學(xué)習(xí)題及實作技能訓(xùn)練項目下發(fā)，請科室、車間組織學(xué)習(xí)。

1.安全知識：本月重點學(xué)習(xí)《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》內(nèi)容，所有干部、職工必須全部學(xué)習(xí)掌握。

2.專業(yè)知識：各車間干部、職工學(xué)習(xí)本專業(yè)內(nèi)容，林務(wù)工和汽車駕駛員學(xué)習(xí)題由車間下達(dá)，其它專業(yè)知識只作為參考；機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)科室干部根據(jù)工作職責(zé)選擇至少兩個專業(yè)的內(nèi)容學(xué)習(xí)，其他科室可根據(jù)實際需要，由科室負(fù)責(zé)人靈活調(diào)整學(xué)習(xí)內(nèi)容，切實增強(qiáng)學(xué)習(xí)的針對性。

3.對于職工實作技能訓(xùn)練項目，各車間根據(jù)具體作業(yè)可適當(dāng)調(diào)整，但必須突出針對性和時效性。

中衛(wèi)工務(wù)段 2014年11月30日

抄送：段黨委、紀(jì)委、工會、團(tuán)委，段內(nèi)各科室。

一、安全規(guī)章

1.哪些維修作業(yè)可在天窗點外進(jìn)行？

答：⑴160km/h及以下的區(qū)段使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀等隨時能撤出線路的便攜設(shè)備進(jìn)行檢查、檢測作業(yè)。

⑵利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進(jìn)行預(yù)卸路料的加固；線路標(biāo)志、標(biāo)記涂刷；整理道床；清理垃圾或棄物；其他在道床坡腳以外柵欄以內(nèi)不影響線橋設(shè)備正常使用的作業(yè)。

⑶利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進(jìn)行橋梁更換人行道步行板、欄桿油漆、不移動橋枕進(jìn)行鋼梁上蓋板涂裝，不影響行車安全的隧道除冰作業(yè)。

⑷成段換軌施工時，利用速度不大于120km/h的列車與前一趟列車之間的間隔人工進(jìn)行材料分散、收集工作。

⑸線路限速（或允許速度）不大于60km/h的區(qū)段，可使用單人能隨時撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行螺栓涂油、搗固、改道、補(bǔ)充或緊固軌道聯(lián)結(jié)零件、墊入或撤出墊板等作業(yè)。

⑹橋面以下不影響行車安全的作業(yè)等。2.作業(yè)負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)是什么？

答：⑴負(fù)責(zé)作業(yè)現(xiàn)場的組織指揮工作。檢查作業(yè)和開通前的各項準(zhǔn)備工作，指揮現(xiàn)場作業(yè)，安排作業(yè)防護(hù)，確認(rèn)放行列車條件等。

⑵負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決作業(yè)中發(fā)生的問題，協(xié)調(diào)各單位作業(yè)，掌握作業(yè)進(jìn)度，反饋現(xiàn)場信息。

⑶負(fù)責(zé)總結(jié)分析作業(yè)組織、進(jìn)度和安全等情況，對作業(yè)現(xiàn)場的安全負(fù)責(zé)。

3.線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時如何進(jìn)行防護(hù)？

答：⑴應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車，同時在故障或自然災(zāi)害影響地點設(shè)置停車信號。

⑵當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。

⑶如不知來車方向，應(yīng)在故障或自然災(zāi)害影響地點注意傾聽和嘹望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。

設(shè)有固定信號機(jī)時，應(yīng)先使其顯示停車信號。

站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障或自然災(zāi)害影響地點，同時按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。

4.在軌道電路區(qū)段進(jìn)行天窗點外作業(yè)時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ 答：⑴養(yǎng)路機(jī)具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。

⑵取放工具、抬運(yùn)金屬料具時，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿。

5.段各級接到設(shè)備故障、自然災(zāi)害通知時如何處置？

答：段調(diào)度接到鐵路局或車站值班員設(shè)備故障、自然災(zāi)害通知時，應(yīng)立即通知有關(guān)車間（班組），并向單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。

車間（班組）按通知的故障、自然災(zāi)害類別或領(lǐng)導(dǎo)要求，攜帶機(jī)具和材料趕赴現(xiàn)場，同時設(shè)置駐站防護(hù)、辦理相關(guān)手續(xù)。

作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)設(shè)備故障或自然災(zāi)害后，立即向車間值班員（列車調(diào)度員）報告故障或自然災(zāi)害主要情況及影響范圍、處置方案、行車限制條件。

故障、自然災(zāi)害處置后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確定放行列車條件。6.步行上下工走行時應(yīng)注意哪些事項？

答：區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁集中走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向走行；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)“手比、眼看、口呼”做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。必須走道心時，應(yīng)設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。

二、線路業(yè)務(wù)

1.在電氣化鐵路線路上起道作業(yè)時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過30mm，且兩股鋼軌起道量相差不得超過11mm。起道量超出上述規(guī)定時，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。

起道作業(yè)時，隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過建筑限界尺寸線。

2.在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過30mm；一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入建筑限界。撥道量超出上述規(guī)定時，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)，滿足調(diào)整要求后配合作業(yè)。

橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。線路允許速度120km∕h＜Vmax≤200km∕h時，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。

3.發(fā)現(xiàn)線路鋼軌（焊縫）折斷時，如何進(jìn)行緊急處理？ 答：應(yīng)按《安規(guī)》第2.2.12條的規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。當(dāng)鋼軌斷縫不大于50 mm時，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50 m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超過15 km/h。如斷縫小于30 mm時，放行列車速度

不超過25 km/h。有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。

4.發(fā)現(xiàn)線路鋼軌（焊縫）折斷時，如何進(jìn)行臨時處理？

答：鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6 m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50 m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。

5.膠接絕緣接頭失效時，應(yīng)如何處理？

答：膠接絕緣失效時，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場膠接絕緣接頭技術(shù)處理。暫時不能進(jìn)行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時處理，并盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。進(jìn)行永久處理時，應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長度和預(yù)留焊縫，使修復(fù)后無縫線路鎖定軌溫不變。

6.實訓(xùn)項目：道岔除冰雪應(yīng)急演練。

三、橋隧業(yè)務(wù)

1.靠近線路堆放材料、機(jī)具時，應(yīng)注意哪些事項？

答：靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。道道砟、片石、砂子等線橋用料可按下圖堆放。每次卸車后，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即清理。

2.橋隧高空作業(yè)時應(yīng)注意哪些事項？

答：在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。

3.對于安全帶的檢測如何規(guī)定？

答：每半年對安全帶、安全繩做一次鑒測，其方法為： 靜荷載試驗：用靜荷載3000N的力拉5 min不斷；

沖擊試驗：固定安全帶(繩)一端，用800N重物由3 m高處自由墜落懸空而不斷。

4.對于安全繩的栓掛有何規(guī)定？

答：安全繩左右移動距離不得大于5 m。安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應(yīng)一樁一繩。安全繩應(yīng)一繩一人，嚴(yán)禁在一個物體上拴掛幾根安全帶或安全繩，嚴(yán)禁一根安全帶或安全繩上拴掛幾個人。

5.在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)使用大型工程機(jī)械作業(yè)時應(yīng)注意哪些安全事項？

答：⑴挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對電纜埋設(shè)位置的確認(rèn)，并現(xiàn)場配合。

⑵大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時應(yīng)按一機(jī)一人設(shè)置專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。停工時機(jī)械停放安全地點后，防護(hù)員方準(zhǔn)離開現(xiàn)場。

6.實訓(xùn)項目：隧道、下立交涵積水除冰訓(xùn)練。

四、鋼軌探傷工

1.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》對鋼軌探傷人員資格有何規(guī)定？ 答：從事鋼軌探傷操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試或鑒定合格，取得鐵路崗位合格證書及相應(yīng)資格，方可上崗。

2.軌探傷儀某一通道無回波的外部檢查順序是什么？

答：首先檢查面板上回波控制鈕，如增益、衰減、抑制，然后檢查探頭架、探頭，看其位置是否正確，耦合接觸是否良好，再檢查探頭連線及對接電纜。

3.鋼軌核傷形成的原因、產(chǎn)生的部位和傷損編號如何規(guī)定？ 答：核傷產(chǎn)生的原因是由于鋼軌冶煉和軋制過程中材質(zhì)不良，如白點、氣泡、非金屬夾雜物等，在列車重復(fù)荷載作用下，形成應(yīng)力集中、疲勞強(qiáng)度不足，逐漸發(fā)展而形成；核傷主要產(chǎn)生的部位在鋼軌頭部內(nèi)側(cè)；傷損編號為制造原因20號，疲勞原因21號。

4.鋼軌磨耗量如何測量計算？

答：垂直磨耗在鋼軌頂面寬1／3處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)測量；側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下16 mm.處測量；總磨耗=垂直磨耗+1／2側(cè)面磨耗。

5.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，利用列車間隔在區(qū)間使用鋼軌探傷儀時如何設(shè)置防護(hù)？

答：應(yīng)在車站登記，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，按下列規(guī)定防護(hù)： ①應(yīng)派防護(hù)人員在鋼軌探傷儀前后方向，按線路最大速度等級的列車緊急制動距離位置顯示停車手信號，隨車移動，如瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。②在雙線地段遇有鄰線來車時，應(yīng)暫時收回停車手信號，待列車過后再行顯示。③鋼軌探傷儀不能立即撤出線路時在前后方向按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置以停車手信號防護(hù)，自動閉

塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。在設(shè)置防護(hù)的同時，應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或通知列車司機(jī)緊急停車。④鋼軌探傷儀跟隨列車后面推行時，應(yīng)與列車尾部保持大于500m的距離。

6.實訓(xùn)項目：鋼軌探傷儀靈敏度余量測試。

五、軌道車司機(jī)

1.工務(wù)軌道車應(yīng)配備哪些備品？

答：工務(wù)軌道車必須配備軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（CIR）及防護(hù)備品（根據(jù)需要配備GSM-R手持終端），并應(yīng)配合起復(fù)起復(fù)設(shè)備、防溜器具、軸溫監(jiān)測裝置、滅火器具等。

2.使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？ 答： 使用自動閉塞法行車時,列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。

3.軌道車調(diào)車、運(yùn)行時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：軌道車調(diào)車、運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“十六字令”，做到“徹底瞭望、確認(rèn)信號、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”。連掛運(yùn)行時，由第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)；多機(jī)驅(qū)動時，應(yīng)確保各機(jī)械車操縱同步；遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣時，應(yīng)降低速度運(yùn)行。

4.列車運(yùn)行中，對機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的使用以及發(fā)生故障時的處理辦法《技規(guī)》有何要求？

答：

機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn),嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。運(yùn)行途中,遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時,司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員、列車調(diào)度員,并根據(jù)實際情況掌握速度運(yùn)行；遇機(jī)車信號、— 8 —

列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時,列車以不超過20km/h的速度運(yùn)行至前方站；遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時,列車應(yīng)在前方站停車報告。

5.軌道車在電氣化區(qū)段作業(yè)時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：⑴電化區(qū)段任何人員及其所攜帶的物體與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2m以上的距離。

⑵裝卸鋼軌、軌枕時，應(yīng)避開接觸網(wǎng)支柱、接線及線路標(biāo)志、電務(wù)、供電設(shè)備等。

⑶電化區(qū)段起重軌道車、起道軌道平車必須安裝使用起重機(jī)構(gòu)高度和水平限位裝置，并保持狀態(tài)完好。

⑷使用伸縮式隨車吊裝卸車，車輛需要越過接觸網(wǎng)立柱、信號機(jī)柱等設(shè)備設(shè)施移動時，隨車吊需恢復(fù)到原位。

⑸起重裝卸作業(yè)應(yīng)指派專人指揮和防護(hù)。6.實訓(xùn)項目：軌道車?yán)@車檢查。

六、大機(jī)司機(jī)

1.試述大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行中，實現(xiàn)制動機(jī)自動制動作用的大閘操縱過程。

答：操縱大閘，可對大型養(yǎng)路機(jī)械所牽引的車列進(jìn)行制動與緩解，實現(xiàn)制動機(jī)的自動制動作用。①操縱大閘時，應(yīng)把小閘手把放在緩解后的運(yùn)轉(zhuǎn)位。②自動制動后，若需單獨緩解作牽引動車的大型養(yǎng)路機(jī)械，可通過下壓大閘手把實現(xiàn)。③操縱大閘手把在制動位與保壓位之間移動，通過控制列車管壓力在有效降壓范圍(500～360kPa)內(nèi)的階段停留，可實現(xiàn)制動缸壓力在0—360kPa之間的階段上升。④操縱大閘手把在緩解位與運(yùn)轉(zhuǎn)位間移動，通過控制列車管壓力在定壓范圍(0～500kPa)內(nèi)的階段停留，— 9 —

可實現(xiàn)制動缸壓力在360～0kPa之間的階段下降。⑤制動后，根據(jù)需要，將大閘手把移到保壓位或運(yùn)轉(zhuǎn)位，以利用或不利用列車管泄漏的自動補(bǔ)風(fēng)功能。⑥手把轉(zhuǎn)換位置時，動作應(yīng)迅速。

2.大型養(yǎng)路機(jī)械在施工作業(yè)中，應(yīng)注意哪些事項？

答：⑴大型養(yǎng)路機(jī)械駛?cè)胧┕し怄i地段，必須嚴(yán)格遵守《安規(guī)》第2.5.3條規(guī)定。⑵各機(jī)械車在封鎖區(qū)段獨自運(yùn)行時，續(xù)行間隔不得小于300m，速度不得超過40km/h，并應(yīng)做好隨車停車的準(zhǔn)備。⑶清篩機(jī)、物料車、配砟車在作業(yè)中應(yīng)注意接觸網(wǎng)支柱、信號機(jī)等障礙物，以防刮碰。⑷搗固車搗鼓作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點劃上標(biāo)記，并以此開始按《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定的坡度遞減順坡，達(dá)到安全放行列車的要求。一般情況下不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。線路道床嚴(yán)重缺砟、鎬頭一次下插不能進(jìn)入軌底面以下的板結(jié)地段應(yīng)禁止使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行搗固作業(yè)，道床翻漿冒泥地段不宜進(jìn)行搗鼓作業(yè)。搗固車在圬工橋面作業(yè)時，必須事先拆除影響搗固作業(yè)的護(hù)軌，測定軌枕底下道砟厚度，如厚度不足150mm時，嚴(yán)禁進(jìn)行搗固作業(yè)。⑸在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上或在線路幾何狀態(tài)嚴(yán)重不良地段，不應(yīng)進(jìn)行動力穩(wěn)定作業(yè)。橋梁上的動力穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制，必須在橋梁上進(jìn)行作業(yè)時，應(yīng)制定安全措施，隨時觀測橋梁狀態(tài)，遇異常時，及時停止穩(wěn)定作業(yè)。橋上進(jìn)行動力穩(wěn)定作業(yè)，穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺外或橋墩處起振、停振，應(yīng)根據(jù)道床情況采用合適的參數(shù)作業(yè)。

3.大型養(yǎng)路機(jī)械車在夜間作業(yè)時，有哪些安全規(guī)定？

答：大型養(yǎng)路機(jī)械車頂兩端應(yīng)安裝黃色警示燈，運(yùn)行和作業(yè)時應(yīng)開啟警示燈。在夜間施工作業(yè)時，大型養(yǎng)路機(jī)械及施工現(xiàn)場應(yīng)有充足的照明。

4.工務(wù)機(jī)械車在車站或施工車輛停留線停留時，應(yīng)采取哪些措施？ 答:應(yīng)采取防溜措施，進(jìn)行駐車制動，設(shè)置止輪器并加鎖，并關(guān)閉電

源、車窗，鎖好車門后，車上人員方準(zhǔn)離開。

5.工務(wù)機(jī)械車在站內(nèi)停車待避時，應(yīng)注意哪些安全事項？ 答：應(yīng)采取保壓制動；發(fā)動機(jī)熄火等待時，應(yīng)做好防溜，司機(jī)不得同時離車。

6.實訓(xùn)項目：作業(yè)平臺不能回位或不能下降時的應(yīng)急處理方法。

第二篇：中衛(wèi)工務(wù)段8月11日防洪簡報

8月11日防洪工作情況匯報

局安監(jiān)室：

進(jìn)入汛期以來，中衛(wèi)工務(wù)段把確保防洪安全放在季節(jié)性安全工作的重中之重，嚴(yán)陣以待、提前防范、全員防洪、積極應(yīng)對，嚴(yán)格落實雨前、雨中、雨后線路的巡視檢查、雨量警戒值制度、汛期行車安全措施，努力做到防洪工作萬無一失。現(xiàn)將8月11日強(qiáng)降雨過程的處置情況簡要匯報如下：

一、降雨基本情況

8月11日12時起，中衛(wèi)工務(wù)段管內(nèi)太中線、西平線、寶中線開始降暴雨，本次降雨過程范圍廣、突發(fā)性強(qiáng)、短時強(qiáng)度大局部地區(qū)降雨量集中。截止12日0時連續(xù)最大降雨量依次為崇信65.0mm、平?jīng)瞿?1.5mm、花所60.5mm，其中20時16分寶中線平?jīng)瞿嫌炅坑^測點分鐘雨量達(dá)2.4mm。

針對本次強(qiáng)降雨過程，路局防洪辦8月7日發(fā)布暴雨預(yù)警通知，段防洪辦按照“一次降雨、一次預(yù)警，一個部署一個總結(jié)”要求，立即針對強(qiáng)降雨防范進(jìn)行安排部署。各線路車間要按照部署要求加強(qiáng)值班，提前安排人員做好出巡、添乘檢查、Ⅱ級防洪點看守和應(yīng)急搶險的準(zhǔn)備工作。降雨過程中，段調(diào)度指揮中心加強(qiáng)與地方氣象、防汛部門聯(lián)系，實時查看衛(wèi)星云圖、雷達(dá)圖，嚴(yán)密監(jiān)控、掌握降雨及天氣變化趨勢。各車間、班組嚴(yán)格落實汛期行車安全措施和雨量警戒制度，不間斷冒雨巡查、添乘檢查設(shè)備，雨量超警戒值該封則封，該慢行就慢行，嚴(yán)防死守，確保了行車安全。截止8月12日0時我段管內(nèi)汪水塘、三營、平?jīng)瞿稀⒒ㄋ⒊缧庞炅坑^測點先后達(dá)到封鎖警戒值，累計封鎖區(qū)間10個、限速區(qū)間3個，出巡檢查區(qū)間8個、出巡52/240人次，添乘檢查25次/30人次，開行軌道車巡線檢查25次，雨后計劃添乘38次/40人次。

二、靠前指揮、嚴(yán)防死守

12時15分起，太中線汪水塘突降暴雨，段黨委書記司夢星第一時間到信息指揮中心指揮防洪工作.“追云觀雨”、信息傳遞迅速做出部署于安排。段長陳學(xué)喜、副段長吳玉哲深入現(xiàn)場徒步檢查寶中、西平線各車間防洪準(zhǔn)備、開展工作，對寶中線同心至固原區(qū)段前期排查的防洪重點處所提前安排看守人員。副段長張勇軍、祁萬軍分別趕赴太中線、寶中線車間、班組防洪一線臨時成立車間防洪指揮組，各科室、車間干部結(jié)合段同一部署、包保，展開防洪工作安排的落實和檢查盯控，確保發(fā)生雨情及時隨時出動隨時處理。

1.汪水塘達(dá)到封鎖警戒值。（蘭州鐵路局2015年普速鐵路太中線雨量封鎖警戒值標(biāo)準(zhǔn)：10分鐘≥12mm、1小時≥35mm）

12時21分10分鐘雨量12.3mm，達(dá)到封鎖警戒值。指揮中心立即申請對大水坑-汪水塘、汪水塘-太陽山區(qū)間封鎖。行調(diào)分別于12時26、32分下達(dá)調(diào)度命令封鎖大水坑-汪水塘、汪水塘-太陽山區(qū)間。封鎖命令下達(dá)時，客車7531已經(jīng)運(yùn)行至大水坑至汪水塘站間上行接近2B軌處，為確保行車安全，添乘檢查防洪工作的副段長張勇軍果斷采取措施，請求采用調(diào)車模式退回大水坑車站避險，添乘供電軌道車進(jìn)入?yún)^(qū)間檢查線路。12時50分客車7531退回至大水坑站內(nèi)1道，13時01分開57435次檢查大水坑至汪水塘區(qū)間線路設(shè)備，13時26分利用微信平臺上傳區(qū)間暴雨視頻片段。13時35分到達(dá)汪水塘站檢查發(fā)現(xiàn)汪水塘站1道K1543+250-K1543+350處左側(cè)測溝因強(qiáng)降雨沖刷造成土質(zhì)邊坡瞬間溜塌，沙石堵塞排水溝出口積水，水上路肩。經(jīng)中衛(wèi)橋隧車間和紅寺堡線路車間干部、職工處理于16時45分疏通排水溝。

13時11分紅寺堡線路車間主任黃賢鵬添乘57002次檢查太陽山至汪水塘區(qū)間線路設(shè)備，13時54分到達(dá)汪水塘站，同時太陽山綜合養(yǎng)護(hù)工隊、太陽山橋路工區(qū)職工冒雨出巡檢查區(qū)間線橋設(shè)備、Ⅲ級防洪地點、雨中雨后重點檢查地段，現(xiàn)場確認(rèn)無水害情況發(fā)生，于13時49分限速60km/h開通大水坑-汪水塘區(qū)間；14時04分限速60km/h開通汪水塘-太陽山區(qū)間。

黨委書記司夢星、職教科長張鴻先后添乘客車7532、T176/5次往返檢查太中線中衛(wèi)至定邊線路設(shè)備，檢查確認(rèn)線路設(shè)備正常后，按規(guī)定逐級提速，分別于21時32分、23時35分對大水坑至汪水塘、汪水塘至太陽山區(qū)間恢復(fù)常速運(yùn)行。2.三營雨量觀測點到達(dá)封鎖警戒值（蘭州鐵路局2015年普速鐵路寶中線固原～柳家莊區(qū)段雨量封鎖警戒值標(biāo)準(zhǔn)：10分鐘≥12mm、1小時≥35mm）

14時20分，在寶中線添乘X42024次列車檢查防洪工作的段長陳學(xué)喜、副段長吳玉哲，利用微信平臺上傳現(xiàn)場檢查暴雨視頻，并針對強(qiáng)降雨來襲防洪應(yīng)對工作做出部署。要求：指揮中心掌握密切關(guān)注雨情，及時聯(lián)系運(yùn)輸部門組織開行軌道車出巡檢查，固原、平?jīng)觥艽ň€路車間、平?jīng)鰳蚵奋囬g、綜合機(jī)修車間做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作，安排足夠留守人員，對巡查添乘、防洪重點地點看守工作進(jìn)行了詳細(xì)地部署；留守段機(jī)關(guān)人員全部趕往信息指揮中心待命，隨時做好添乘、出巡檢查準(zhǔn)備。

14時44分三營雨量觀測點10分鐘雨量12.3mm，達(dá)到封鎖警戒值立即封鎖三營至褚家灣、三營至二營區(qū)間，申請七營站供電軌道車出巡。15時23分固原線路車間副主任姚軍添乘七營網(wǎng)工區(qū)供電軌道車開57404次檢查褚家灣至三營區(qū)間線路設(shè)備，15時40分到達(dá)三營站，16時07分達(dá)到二營站檢查完畢區(qū)間線路設(shè)備正常。同時副段長齊萬軍、固原線路車間主任劉明帶領(lǐng)固原線路車間、平?jīng)鰳蛩碥囬g干部、職工雨中巡查線橋設(shè)備，對重點地點檢查確認(rèn)后，于15時52分、16時15分分別限速60km/h開通褚家灣-三營-二營區(qū)間。

16時35分安全科王曉斌上報指揮中心，防洪添乘客車7514次運(yùn)行至二營至三營區(qū)間303+104米處停車。接到通知后調(diào)度立即向柳固臺行調(diào)核實。16時32分，二營站護(hù)路聯(lián)防隊隊員上報299+420處水漫線路聯(lián)系二營車站封鎖區(qū)間，影響運(yùn)行在二營至三營站間的客車7514次16時34分停于K303+104處。了解到詳細(xì)情況后，指揮中心立即通知正在二營至三營區(qū)間K295+500處檢查設(shè)備的固原線路車間主任劉明、副段長祁萬軍趕赴現(xiàn)場檢查。16時50分趕到現(xiàn)場，與現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)險情的聯(lián)防隊員共同確認(rèn)隱患地點，聯(lián)防隊員發(fā)現(xiàn)情況不

屬于水漫線路，而是因前期中鐵八局開挖電纜溝施工填土吸水飽和下陷，因降暴雨造成路肩少量積水。無水漫線路險情的發(fā)生，利用微信平臺上傳現(xiàn)場檢查照片，同時對k299+400前后線路設(shè)備再次詳細(xì)檢查，確認(rèn)線路幾何尺寸無變化、大平良好，線路設(shè)備正常后。于17時02時開通線路。

16時05分防洪添乘檢查到達(dá)固原材料科長孫旺宏利用微信公眾平臺上傳固原地區(qū)烏云翻滾照片，同時上報指揮中心材料科人員動向，隨時待命。

17時22分，線路科副科長馬生進(jìn)在冒雨檢查發(fā)現(xiàn)k300+500線路右側(cè)路肩因中鐵八局埋設(shè)電纜施工夯填不實，導(dǎo)致路肩多處下陷。17時45分副段長祁萬軍利用微信平臺上傳職工冒雨填土整治下陷處理設(shè)備隱患視頻。

17時35分，我段辦公室主任楊保平雨后添乘客車K454次檢查線路，運(yùn)行至中寧南至大戰(zhàn)場區(qū)間446+500米處時發(fā)現(xiàn)線路左側(cè)有一挖掘機(jī)在非法挖沙取土作業(yè)。發(fā)現(xiàn)情況后立即向段調(diào)度指揮中心匯報。接到信息后指揮中心安排在中寧南至大戰(zhàn)場區(qū)間配合清篩施工的線路科長黃建忠趕赴現(xiàn)場檢查，同時將信息上報銀川鐵路公安處指揮中心及中寧南鐵路公安所。

17時35分，線路科副科長黃建忠、職工周漢濤趕到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)K446+500米處有一臺挖掘機(jī)在距寺口子2號橋（橋長44.9米）橋梁下處挖沙取土，已經(jīng)利用挖掘機(jī)深挖一直徑達(dá)4米，深2米深坑。作業(yè)地點距寺口子2號橋墩不足30米。寶中線已經(jīng)進(jìn)入主汛期，如不及時處理，降雨積水對防洪工作產(chǎn)生極大安全隱患。發(fā)現(xiàn)險情后，黃建忠立即進(jìn)行對此非法施工進(jìn)行了制止，并現(xiàn)場盯控進(jìn)行回填。

21時許，添乘客車7513/

4、K454、K9654次的各級干部先后經(jīng)過降雨區(qū)段，雨中、雨后徒步巡視線路干部、職工相繼檢查完畢，對發(fā)現(xiàn)隱患及時的進(jìn)行了處理確認(rèn)線路設(shè)備正常后，于21時24、24分對褚家灣至三營至二營區(qū)段恢復(fù)常速運(yùn)行。

3.平?jīng)瞿线_(dá)到封鎖警戒值。（蘭州鐵路局2015年普速鐵路寶中線安口～固原區(qū)段雨量封鎖警戒值標(biāo)準(zhǔn)：10分鐘≥15mm、1小時≥35mm）

19時53分平?jīng)瞿嫌炅坑^測點10分鐘雨量達(dá)16.6mm，達(dá)到封鎖警戒值，立即申請封鎖廟莊-平?jīng)瞿稀⑵經(jīng)瞿?平?jīng)觥⑵經(jīng)瞿?花所區(qū)間。同時安排平?jīng)觥⑵經(jīng)瞿暇C合養(yǎng)護(hù)工隊、平?jīng)鰳蚵饭^(qū)職工15人冒雨出巡檢查線橋設(shè)備、西平線2處Ⅱ級防洪地點、寶中線1處Ⅲ級防洪地點、雨中雨后重點檢查地段進(jìn)行檢查。20時28分平?jīng)鼍€路車間主任王春虎、平?jīng)鰳蛩碥囬g主任宣建鵬添乘供電軌道車開57428次檢查平?jīng)鲋疗經(jīng)瞿蠀^(qū)間設(shè)備21時05分到達(dá)平?jīng)瞿险尽＝?jīng)平?jīng)鼍€路車間干部職工徒步檢查確認(rèn)于21時22分限速60km/h開通平?jīng)?平?jīng)瞿蠀^(qū)間。22時20分平?jīng)瞿暇C合養(yǎng)護(hù)工隊職工5人徒步檢查廟莊至平?jīng)瞿蠀^(qū)間完畢，確認(rèn)區(qū)間線路設(shè)備正常，于22時24分限速60km/h開通平?jīng)瞿现翉R莊區(qū)間。

21時19分，繼續(xù)開行57432次檢查西平線平?jīng)瞿现粱ㄋ鶇^(qū)間線路設(shè)備22時05分到達(dá)花所站，區(qū)間線路設(shè)備正常，由于此時暴雨仍在持續(xù)，且花所也達(dá)到了封鎖警戒值，在安排徒步巡查線路的同時，對花所站內(nèi)Ⅲ級防洪重點地點重點進(jìn)行了檢查，并對區(qū)間2處Ⅱ級防洪重點地段采取“人盯人式”重點看守。

21時40分平?jīng)鼍€路車間主任王春虎西平線花所至平?jīng)瞿蠀^(qū)間發(fā)現(xiàn)k262+350至500兩側(cè)溝積水，組織人員疏通，并利用微信公眾平臺上傳現(xiàn)場照片。

22是07分平?jīng)鼍€路車間副主任徐學(xué)兵檢查發(fā)現(xiàn)寶中線k167+180左側(cè)側(cè)溝泥土沖入測溝積水，組織人員疏通并利用微信公眾平臺上傳了現(xiàn)場照片。

23時20分繼續(xù)開行57434次檢查花所至平?jīng)瞿祥g設(shè)備于8月12日0時13分到達(dá)平?jīng)瞿险尽４藭r降雨基本停止，且徒步檢查人員相繼檢查完畢，線路設(shè)備正常，于8月12日0時39分限速45km/h開通花所至平?jīng)瞿蠀^(qū)間線路。

23時22分K454運(yùn)行至大寨嶺站停車，添乘檢查的辦公室主任楊保平發(fā)布西安局反饋信息：千陽下了冰雹，氣候不良，請大家警惕。

4.花所達(dá)到封鎖警戒值。（蘭州鐵路局2015年普速鐵路西平線雨量封鎖警戒值標(biāo)準(zhǔn)：10分鐘≥12mm、1小時≥30mm、連續(xù)雨量≥50且一小時雨量≥15）

20時53分花所雨量觀測點連續(xù)雨量50.5mm，1小時雨量23.9mm，達(dá)到封鎖警戒值時，由于平?jīng)瞿?花所已封鎖，申請對花所-涇川區(qū)間封鎖。安排花所綜合養(yǎng)護(hù)工隊、涇川橋路工區(qū)職工10人冒雨添乘、出巡檢查線橋設(shè)備。重點涇川西平線2處Ⅲ級防洪地點、雨中雨后重點檢查地段。涇川線路車間副主任王新業(yè)21時31分添乘軌道車開57433次檢查涇川至花所區(qū)間線路設(shè)備，22時25分到達(dá)花所站，23時20開57341次再次檢查花所至涇川區(qū)間線路設(shè)備。于0時06分檢查完畢。經(jīng)添乘、徒步檢查現(xiàn)場確認(rèn)線路設(shè)備正常，于12日0時48分限速45km/h開通花所-涇川區(qū)間。

5.崇信達(dá)到封鎖警戒值。（蘭州鐵路局2015年普速鐵路寶中線安口～固原區(qū)段雨量封鎖警戒值標(biāo)準(zhǔn)：10分鐘≥15mm、1小時≥35mm、連續(xù)雨量≥55mm且一小時雨量≥15mm）

21時36分崇信雨量觀測點連續(xù)雨量55.1mm，1小時雨量23.5mm，達(dá)到封鎖警戒值時，立即申請封鎖安口窯-崇信、崇信-大寨嶺區(qū)間。安排崇信、大寨嶺綜合養(yǎng)護(hù)工隊、崇信橋路工區(qū)職工冒雨添乘、出巡檢查線橋設(shè)備、1處Ⅲ級防洪地點、雨中雨后重點檢查地段。平?jīng)鼍€路車間馬國太、平?jīng)鰳蜍囬g張偉添乘供電軌道車檢查，22時36分開57436次檢查安口窯至崇信區(qū)間設(shè)備，23時03分到達(dá)安口窯站，檢查線路設(shè)備正常。23時34分繼續(xù)開57435次檢查安口窯至崇信線路設(shè)備，此時徒步檢查人員相繼對該區(qū)間重點設(shè)備完成巡視檢查，檢查區(qū)間設(shè)備正常8月12日0時20分申請限速45km/h開通線路。與此同時大寨嶺綜合養(yǎng)護(hù)工隊職工8人徒步對崇信至大寨嶺至廟莊區(qū)間線路設(shè)備分別進(jìn)行了檢查，平?jīng)鼍€路車間副主任張云鵬添乘單機(jī)檢查平?jīng)瞿现脸缧艆^(qū)段，確認(rèn)線路設(shè)備正常，于8月12日0時05分申請限速45km/h開通大寨嶺至崇信區(qū)間線路。

6.安國鎮(zhèn)雨量達(dá)限速警戒值（蘭州鐵路局2015年普速鐵路寶中線安口～固原區(qū)段雨量限速警戒值標(biāo)準(zhǔn)：1小時≥22mm、連續(xù)雨量≥55且一小時雨量≥

4、連續(xù)雨量≥20且一小時雨量≥15）

15時36分，寶中線安國鎮(zhèn)雨量觀測點1小時雨量達(dá)22mm，達(dá)到限速警戒值。立即申請對安國鎮(zhèn)至三關(guān)口、安國鎮(zhèn)至新李區(qū)間限速60km/h.通知六盤山綜合養(yǎng)護(hù)工隊、平?jīng)鼍C合養(yǎng)護(hù)工隊以及平?jīng)鰳蚵肪S修工區(qū)職工冒雨檢查區(qū)間重點設(shè)備，同時聯(lián)系停放在平?jīng)稣镜墓?wù)軌道車出巡檢查。16時22分平?jīng)鼍€路車間副主任張云鵬添乘軌道車開56427次檢查，17是10分到達(dá)安國鎮(zhèn)站，區(qū)間線路設(shè)備正常，于17是17分恢復(fù)常速。17時30分到達(dá)三關(guān)口站，重點對隧道進(jìn)出口排水設(shè)施進(jìn)行了檢查，確認(rèn)區(qū)間設(shè)備正常后于17時31分恢復(fù)常速。17時33分開56428次三關(guān)口開再次添乘檢查，于18時12分到達(dá)新李站，檢查確認(rèn)線路設(shè)備正常。

7.廟莊達(dá)到限速警戒值（蘭州鐵路局2015年普速鐵路寶中線安口～固原區(qū)段雨量限速警戒值標(biāo)準(zhǔn)：1小時≥22mm、連續(xù)雨量≥55且一小時雨量≥

4、連續(xù)雨量≥20且一小時雨量≥15）

20時01分廟莊雨量觀測點1小時雨量9.3mm，達(dá)到出巡警戒值；20時46分1小時雨量22.2mm。由于平?jīng)瞿现翉R莊區(qū)間已封鎖，申請對大寨嶺至廟莊區(qū)間限速60km/h運(yùn)行，同時安排大寨嶺綜合養(yǎng)護(hù)工隊職工4人徒步檢查區(qū)間線路設(shè)備、1處Ⅲ級防洪地點、雨中雨后重點檢查地段，現(xiàn)場確認(rèn)正常，由于降雨還在持續(xù)，繼續(xù)限速60km/h運(yùn)行，安排人員繼續(xù)添乘檢查。

截止8月12日01時，寶中、西平封鎖區(qū)間全部限速開通，此時降雨逐漸停止，而廣大干部職工添乘、徒步檢查的設(shè)備步伐仍在繼續(xù)。本次降雨期間，對降雨過后的檢查工作，堅持客車趟趟添乘，嚴(yán)格監(jiān)控，及時掌握動態(tài)變化情況。段班子成員、中層正職除在指揮中心靠前指揮外，全部在現(xiàn)場于職工一道進(jìn)行巡查、添乘和搶險工作。

8月12日1時35分黨委書記司夢星添乘T175檢查太中線線路設(shè)備；1時14分副段長齊萬軍趕到西平線Ⅱ級防洪重點地段看守；1時55分段長陳學(xué)喜、副段長張新在調(diào)度指揮中心安排雨后添乘、檢查及降雨總結(jié)工作；02時22分，材料科長孫旺宏添乘K1086次到達(dá)平?jīng)稣荆?5時27分副段長吳玉哲添乘k362中衛(wèi)至長慶橋到達(dá)平?jīng)稣旧蟼鞔箪F照片，能見度不足20米；07時15分副段長張勇軍添乘9664/7542次到達(dá)平?jīng)瞿险?截止8月12日11時55分，經(jīng)各級領(lǐng)導(dǎo)干部職工共同檢查、添乘確認(rèn)，封鎖、限速區(qū)段全部恢復(fù)常速。

三、現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)主要問題及對策

1.太中線汪水塘站1道K1543+250-K1543+350處左側(cè)測溝因強(qiáng)降雨沖刷造成土質(zhì)邊坡瞬間溜塌，沙石堵塞排水溝出口積水，水上路肩。經(jīng)中衛(wèi)橋隧車間和紅寺堡線路車間處理于16時45分疏通排水溝，排水溝恢復(fù)正常。

2.寶中線K360+

535、K364+595橋?qū)Я鞑巯掠未谷够A(chǔ)掏空，導(dǎo)流槽局部塌陷，存在洪水沖刷導(dǎo)致塌陷進(jìn)一步加劇隱患，需進(jìn)行接長導(dǎo)流槽整治施工。后期計劃及時申請復(fù)舊整治，消除防洪隱患。3.寶中線因中鐵八局埋設(shè)電纜施工夯填不實，導(dǎo)致路肩多處下陷，存在因電纜槽填土夯填不實導(dǎo)致路肩雨后下陷積水防洪隱患。針對此類問題已責(zé)令中鐵八局對寶中線前期所有施工地段全面回填夯實，要求沿途線橋車間督促落實，發(fā)現(xiàn)處臵不到位問題及時向施工監(jiān)管辦及指揮中心報告采取措施。

4.由于管內(nèi)局地持續(xù)強(qiáng)降雨，導(dǎo)致部分立交涵積水嚴(yán)重，無法正常通行，存在因立交涵積水行人無法通過橫越線路較大路外安全隱患，尤其以寶中線K308+850涵、包蘭線K669+879等涵較為突出。遇降雨時，第一時間及時組織人員進(jìn)行抽排，確保立交涵正常通行。

四、下步措施

1.加強(qiáng)防洪值班工作。按照總公司、路局月度運(yùn)輸安全會議要求，段長除了施工盯崗?fù)猓H自值班，做好應(yīng)急值守工作。

2.繼續(xù)做好防洪隱患排查整治工作。認(rèn)真吸取8月2日西安局隴海線k1048+156泥石流造成Z20脫線事故教訓(xùn)，在前一階段防洪檢查的基礎(chǔ)上，要抓住降雨間歇時機(jī)，反復(fù)不間斷地、全面細(xì)致地復(fù)查防洪重點處所和周邊環(huán)境變化，查清設(shè)備狀態(tài)。排查要切實做到上至山頂、一處不漏。對土夾石、巖堆、沉積巖、巖層破碎等不良地質(zhì)條件和隧道口、半堤半塹、小半徑曲線地段要重點檢查。

3.嚴(yán)格落實汛期行車安全措施、嚴(yán)格落實雨量警戒制度。雨量超警戒值或檢查人員發(fā)現(xiàn)區(qū)間降雨大,情況不明時，立即通知列車調(diào)度員對相關(guān)區(qū)間采取限速、封鎖措施。

4.嚴(yán)格落實降雨過程管理機(jī)制。收到暴雨預(yù)警通知，值班領(lǐng)導(dǎo)要在2個小時內(nèi)對本次暴雨預(yù)警響應(yīng)工作進(jìn)行安排部署。降雨過程中要對雨中、雨后徒步、添乘檢查及防洪地點、重點地段巡查看守落實情況進(jìn)行抽查并做好記錄。降雨結(jié)束后要對應(yīng)急工作進(jìn)行分析總結(jié)，提高防洪管理水平。

中衛(wèi)工務(wù)段 2015年8月12日

第三篇：太原南工務(wù)段2013事規(guī)復(fù)習(xí)題

太原南工務(wù)段《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》復(fù)習(xí)題

一、填空題

1、事故分為（特別重大事故）（重大事故）（較大事故）和（一般事故）。

2、事故現(xiàn)場通話按（117）立接制應(yīng)急通話級別辦理。

3、事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向（鄰近鐵路車站）、（列車調(diào)度員）、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報告。

4、事故分為（責(zé)任事故）和（非責(zé)任事故）

5、事故責(zé)任分為（全部責(zé)任）、（主要責(zé)任）、（重要責(zé)任）、（次要責(zé)任）和（同等責(zé)任）

6、因設(shè)備管理不善造成的事故，定（設(shè)備管理單位責(zé)任）。

7、營業(yè)線施工中發(fā)生責(zé)任事故，屬工程建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工等原因造成的，定上述相關(guān)單位責(zé)任，同時追究（設(shè)備管理單位責(zé)任）。

8、事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實提供情況，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，定（發(fā)生單位責(zé)任）。

9、事故涉及兩個以上單位管理的相關(guān)設(shè)備，設(shè)備質(zhì)量均未超過臨修或技術(shù)限度時，按事故（因果關(guān)系）進(jìn)行推斷，確定責(zé)任單位。

10、發(fā)生特別重大事故、重大事故，由（鐵道部辦公廳）負(fù)責(zé)向國務(wù)院辦公廳報告，并通報國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局等有關(guān)部門。

11、發(fā)生（特別重大事故）、（重大事故）、（較大事故）或者有人員傷亡的（一般事故），安全監(jiān)管辦應(yīng)向事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門通報。

12、鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定，造成事故的，由國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)依法追究（行政責(zé)任）。

13、違反本條例的規(guī)定，國務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)以及其他行政機(jī)關(guān)未立即啟動應(yīng)急預(yù)案，或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予（處分）；構(gòu)成犯罪的，依法追究（刑事責(zé)任）。

14、一般事故分為：一般（A類）事故、一般（B類）事故、一般（C類）事故、一般（D類）事故。

15、造成（30）人以上死亡，為特別重大事故。

16、造成（10人以上30人）以下死亡為重大事故。

17、造成（3人以上10人）以下死亡為較大事故。

18、造成（2人）死亡，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故。

19、造成（1人）死亡，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故。

20、一般B類以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)在（12小時內(nèi)）通知相關(guān)單位，接受調(diào)查。

21造成（100人以上）重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）屬于特別重大事故。

22、造成（50人以上100人以下）重傷為重大事故。

23、造成（10人以上50人以下）重傷為較大事故。

24、造成（5人以上10人以下）重傷未構(gòu)成較大以上事故的屬于一般Ａ類事故。

25、造成（5人以下）重傷未構(gòu)成一般Ａ類事故的，為一般Ｂ類事故。（對）

26、造成（1億元以上）直接經(jīng)濟(jì)損失屬于特別重大事故。

27、造成（5000萬元以上1億元以下）直接經(jīng)濟(jì)損失為重大事故。

28、造成（1000萬元以上5000萬元以下）直接經(jīng)濟(jì)損失為較重大事故。

29、造成（500萬元以上1000萬元以下）直接經(jīng)濟(jì)損失未構(gòu)成較大以上事故的為一般Ａ類事故。30、造成（100萬元以上500萬元以下）直接經(jīng)濟(jì)損失未構(gòu)成一般Ａ類以上事故的，為一般Ｂ類事故。

二、選擇題

1、繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上屬于（Ａ）類事故。Ａ、特別重大事故

Ｂ、重大事故

Ｃ、較大事故

Ｄ、一般事故

2、繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上屬于（Ａ）類事故。Ａ、特別重大事故

Ｂ、重大事故

Ｃ、較大事故

Ｄ、一般事故

3、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上屬于（Ｂ）類事故。

Ａ、特別重大事故

Ｂ、重大事故

Ｃ、較大事故

Ｄ、一般事故

4、貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上屬于（Ｂ）類事故。

Ａ、特別重大事故

Ｂ、重大事故

Ｃ、較大事故

Ｄ、一般事故

5、中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上（Ｃ）類事故。

Ａ、特別重大事故

Ｂ、重大事故

Ｃ、較大事故

Ｄ、一般事故

6、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下屬于（Ａ）類事故。

Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

7、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成繁忙干線行車中斷1小時以上屬于（Ｂ）類事故。

Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

8、中斷其他線路鐵路行車10小時以上（Ｃ）類事故。

Ａ、特別重大事故

Ｂ、重大事故

Ｃ、較大事故

Ｄ、一般事故 Ａ、特別重大事故

Ｂ、重大事故

Ｃ、較大事故

Ｄ、一般事故

9、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下，雙線行車中斷3小時以上10小時以下屬于（Ａ）類事故。Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

10、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成其他線路行車中斷2小時以上屬于（Ｂ）類事故。

Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

11、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車耽誤本列4小時以上屬于（Ａ）類事故。

Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

12、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車耽誤本列1小時以上屬于（Ｂ）類事故。

Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

13、列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石屬于（Ｃ）類事故。

Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

14、行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時以上；固定設(shè)備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）屬于（Ｄ）類事故。Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

15、施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車屬于（Ｄ）類事故。Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

16、使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車屬于（Ｄ）類事故。Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

17、作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車屬于（Ｄ）類事故。Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

三、判斷題

1、客運(yùn)列車脫軌18輛以上重大事故。（對）。

2、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下為較大事故。（對）

3、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車脫軌1輛的為一般A類事故。（對）

4、貨運(yùn)列車脫軌60輛以上特別重大事故。（錯）。

5、貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下屬于一般Ａ類事故。（錯）

6、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成貨運(yùn)列車脫軌4輛以上6輛以下的為較大事故。（錯）

7、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成貨運(yùn)列車脫軌2輛以上4輛以下為一般Ａ類事故。（錯）

8、貨運(yùn)列車脫軌未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般Ａ類事故。（錯）

9、調(diào)車脫軌未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般Ｂ類事故。（錯）

10.接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)未構(gòu)成一般Ｂ類以上事故的，為一般Ａ類事故。（錯）11.擠道岔未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般Ｂ類事故。（錯）

12、列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施為重大事故。（錯）

四、問答題

1.事故報告應(yīng)當(dāng)包括哪些內(nèi)容？ 答：事故報告應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

一、事故發(fā)生的時間、地點、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。

二、發(fā)生事故的列車種類、車次、機(jī)車型號、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長及運(yùn)行速度。

三、旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。

四、貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險貨物情況。

五、機(jī)車車輛脫軌輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況。

六、對鐵路行車的影響情況。

七、事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。

八、應(yīng)當(dāng)立即報告的其他情況。

2.簡述事故報告的程序。

答：事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報告。有關(guān)單位和人員接到報告后，應(yīng)立即將事故情況向企業(yè)負(fù)責(zé)人和事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員報告，安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員按規(guī)定向安全監(jiān)管辦負(fù)責(zé)人報告。

3、鐵路交通事故以什么等級分類，分為哪幾類？

答：根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。

4、各類事故的調(diào)查期限是多少時間？ 答：

一、特別重大事故的調(diào)查期限為60日；

二、重大事故的調(diào)查期限為30日；

三、較大事故的調(diào)查期限為20日；

四、一般事故的調(diào)查期限為10日。

5、事故的責(zé)任分為哪幾類？

答：事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

6、鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工遲報、漏報、瞞報、謊報事故對單位、個人的處罰分別是什么？

答：鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對單位，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處10萬元以上50萬元以下的罰款；對個人，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處4000元以上2萬元以下的罰款；屬于國家工作人員的，依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第四篇：太原南工務(wù)段2013技規(guī)復(fù)習(xí)題

太原南工務(wù)段《技規(guī)》復(fù)習(xí)題

一、填空題

1、牽出線、駝峰及峰下線路的縱斷面，由工務(wù)段每（年）檢查一次。

2、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)立安全保護(hù)區(qū)，在安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置（標(biāo)樁）并根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄、防護(hù)樁等防護(hù)設(shè)施。

3、鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，基礎(chǔ)設(shè)施實行（天窗）修理。

4、為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置（避難線）。

5、鐵路線路分為（正線）（站線）（段管線）（岔線）及（特別用途線）。

6、特別用途線是指（安全線）和（避難線）。

7、對全長500 m及以上的鋼橋，直線上全長1 000 m 及以上、曲線上全長500 m及以上的隧道，須進(jìn)行巡守和監(jiān)視，設(shè)置照明、（通信設(shè)備）和（安全警報裝置）。

7、嚴(yán)禁在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、掘洞、（引水）、（耕種）、取土和（采砂）、（采石）、采礦。

8、凈高小于5.00 m通行機(jī)動車輛的立交橋涵兩端,要設(shè)置（防撞防護(hù)限高架）。

9、曲線地段的外軌超高，應(yīng)按鐵道部規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大實設(shè)超高：雙線地段不得超過（150 mm），單線地段不得超過（125 mm）。

10列車運(yùn)行速度120 km/h及以上線路和重載運(yùn)煤專線等線路應(yīng)（全封閉、全立交），線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行（柵欄封閉），并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。

11、在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置（安全線）。

12、一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的（建筑限界）。

13、加強(qiáng)雨中和雨后的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行（降雨量）和（洪水位警戒制度）。

14、在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，必須滿足（限界）要求。

15、凡變更線路平面及縱斷面，竣工后由（施工單位）立即檢查，并形成完整的竣工資料，移交負(fù)責(zé)（維修和使用）的單位。

16、絕緣接頭的最小軌縫為（6 mm），最大軌縫為（構(gòu)造軌縫）。

17、線路、信號標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不小于（3.1 m）處（警沖標(biāo)除外）。

18、線路標(biāo)志，按計算公里方向設(shè)在線路（左側(cè)）。雙線區(qū)段須另設(shè)線路標(biāo)志時，應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向（左側(cè)）。

19、封鎖線路、慢行施工和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，必須納入（月度施工方案）。

20、封鎖區(qū)間施工時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工方案，在車站（《行車設(shè)備施工登記簿》）內(nèi)登記，二、選擇題

1.聽覺信號，其下行預(yù)報信號的顯示方法為(A)。

A.一長聲 B.兩長聲 C.一長兩短聲 D.一長三短聲 2.聽覺信號，其停車信號的顯示方法為(A)。

A.連續(xù)短聲 B.一長兩短聲 C.一長一短聲 D.一長三短聲 3.視覺信號的紅色表示(A)。

A.停車 B.注意或減低速度 C.按規(guī)定速度運(yùn)行 D.不起任何作用 4.屬于視覺信號的是(D)。

A.號角 B.響墩發(fā)出的音響 C.機(jī)車、軌道車的鳴笛聲 D.信號旗

5.作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點（D）m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上。

A.20m B.500 m C.800m D.500～1000m 6.視覺信號的綠色表示(C)。

A.停車

B.注意或減低速度 C.按規(guī)定速度運(yùn)行 D.不起任何作用

7.聽覺信號，其上行預(yù)報信號的顯示方法為(B)。

A.一長聲 B.兩長聲 C.一長兩短聲 D.一長三短聲 8.減速地點標(biāo)設(shè)在需要減速地點的兩端各(A)處。A.20m B.50m C.800m D.860m

9、當(dāng)線間距小于（Ｄ）m的施工地點鄰線來車時，防護(hù)人員應(yīng)及時通知停止施工作業(yè)，機(jī)具、物料或人員不得在兩線間放置或停留。A.5 B.6

C.5.5

D.6.5

10、警沖標(biāo)，設(shè)在兩會合線路線間距離為（Ａ）m的中間。A.4 B.6

C.5

D.4.5

11、曲線半徑R≥350m時，曲線軌距加寬值為（Ａ）mm A.0 B.8 C.5

D.10

12、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過（Ｃ）m。

A.4 B.5

C.4.5

D.5.5

三、判斷

1、因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按規(guī)定的開通速度運(yùn)行時，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間或限速運(yùn)行。（對）

2、上道進(jìn)行設(shè)備檢查時，不必設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。(錯)3.響墩和火炬，每兩年至少做一次檢定實驗，不合格者及時更換。（錯）

4.在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時，各種小型養(yǎng)路機(jī)械的操作人員，必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由車間批準(zhǔn)后方可上崗。(錯)5.路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點。（對）

6.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)至少每5～10 min聯(lián)系一次。(錯)7.凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)，禁止開工。（對）8.駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時，應(yīng)佩戴標(biāo)志，攜帶通訊設(shè)備；防護(hù)人員還應(yīng)攜帶必備的防護(hù)用品，隨時觀察施工現(xiàn)場和列車運(yùn)行情況。（對）

9.駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與防護(hù)人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，防護(hù)人員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。（對）

10.如車站方面防護(hù)距離（自施工地點至最外方第一個響墩間的距離）小于60 m時，可不放置響墩。（對）

11.在施工作業(yè)開通后的限速地段進(jìn)行線路整修時，只須設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員(錯)。12.凡用停車信號防護(hù)的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護(hù)的辦法防護(hù)。(對)

13、安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于60mm。（錯）

14、在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點兩站500m—1000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。（對）

15、絕緣接頭的最小軌縫為8mm,最大軌縫為構(gòu)造軌縫。（錯）

16、用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于18號（對）

17、用于側(cè)向通過列車，速度80 km/h以上至140 km/h的單開道岔，不得小于30號。（對）

18、除危及行車安全的臨時設(shè)備故障處理和不影響設(shè)備穩(wěn)定、使用的臨時補(bǔ)修工作外，可以利用列車間隔進(jìn)行。（錯）

19、凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進(jìn)行，都必須納入天窗。（對）20、岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)安全線（對）

四、問答題

1、鐵路線路分為哪幾類？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

2、鐵路信號分哪幾類？各是什么？

答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號的基本顏色： 紅色——停車；

黃色——注意或減低速度； 綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。

聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。

3、線路標(biāo)志有哪些？

答：線路標(biāo)志： 公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線的始終點標(biāo)、橋梁標(biāo)、隧道標(biāo)、涵渠標(biāo)、坡度標(biāo)及鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標(biāo)。

4、在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，施工單位如何設(shè)置防護(hù)？

答：

在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)任。施工負(fù)責(zé)人可指派駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)在車站辦理施工封鎖手續(xù)，向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令，通報列車運(yùn)行情況，并向車站值班員傳達(dá)開通線路請求。駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時，應(yīng)佩戴標(biāo)志，攜帶通訊設(shè)備；防護(hù)人員還應(yīng)攜帶必備的防護(hù)用品，隨時觀察施工現(xiàn)場和列車運(yùn)行情況。發(fā)現(xiàn)異常情況時及時通報車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。

駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與防護(hù)人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，防護(hù)人員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。

5、沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)如何處理？

答： 沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，除立即連續(xù)發(fā)出停車信號和以停車手信號防護(hù)外，還應(yīng)采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備，并迅速通知就近車站和工長或車間主任；如不能立即修復(fù)時，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。

6、簡述線路發(fā)生故障時的防護(hù)辦法。（并畫出示意圖）

答： 1.應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車，同時在故障地點設(shè)置停車信號，如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣等瞭望困難時，還應(yīng)點燃火炬。

2.當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩（如圖），然后返回故障地點。

長度單位：m 3.如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣等瞭望困難時，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。

設(shè)有固定信號機(jī)時，應(yīng)先使其顯示停車信號。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。