第一篇：合工大機汽學院生產實習總結

生產實習總結

李飛 學號 20096356 在2012年5月2日至5月18日，學院組織了生產實習，其間我們在新區工培中心呆了五天，自己動手根據圖紙制造工件，然后裝配。我們加工的工件是蠟燭臺，雖然曾經在金工實習的時候加工過，但這次零件更復雜，需要團隊合作。我們組有10個人，又分為3小組，分別負責車工，銑工，鉗工任務。我在的那組是鉗工組，負責燭臺底座加工。任務相較而言有點重。因為我們幾乎純手工操作，打點，劃線，銼削，鉆孔。先用到分度儀將圓周六等分，劃線儀器，臺虎鉗裝夾，銼刀銼削，鉆床鉆孔，檢驗工件。將一個圓臺加工成六邊形臺。為此要銼削六個端面，為了保證角度和邊長需要邊銼削邊測量，尤其是到最后關頭要精挫生怕銼削過多影響裝配效果。一天下來搞得胳膊鉗工加工圖

酸痛，一身臭汗。雖然有點累但看到自己做的工件完成時甚是滿足。新區工培中心的那幾天，如果提前完成任務的話就去車工組或是銑工組看看他們操作銑床加工底座，車床車削立柱。印象最深的是立柱可以自由設計外形，我們組的車削隊員設計的很好看。看到大家一起努力協作到最后的工件完工心里很是高興。等到所有的加工結束。最后的任務就是我們裝配，從老師那里領來螺釘和圓柱銷，燈頭，開始裝配。看到有的組因為加工誤差過大不能裝配致使返工，心里有點小激動，經過我們精心的裝配，燭臺完工，不過立柱有點傾斜，調整了下地腳螺栓，搞定。結下了就是接受老師的審核，看老師認真的表情，不知不覺感受到工件加工的精確性是十分重要的。那幾天十分感謝工培老師的幫助，使我們能夠順利完成任務，了解到更多的生產的東西，像車床結構，刀具等等，同使也增強了自己動手實踐，動手生產的能力。最后的工件裝配圖

五月七號我們去了合肥鍛壓廠，合肥鍛壓廠位于安建工南校區旁邊。我們排成了兩隊進廠參觀，為我們解說的是一位年輕的女職工，她先為我們講解了合肥鍛壓廠的歷史。原來合肥合鍛機床股份有限公司始建于1951年，系集液壓機、機械壓力機等各類鍛壓設備的研發、生產、銷售和服務為一體的大型裝備制造性企業，是我國大型鍛壓設備自動化成套技術與裝備產業化基地和中國金屬成形機床制造行業排頭兵企業。他的產品廣泛應用于汽車、家電、軍工、航空航天、石化、新材料應用等領域。在液壓機行業，產品銷售收入和市場占有率均保持國內第一。建立了覆蓋全國的營銷網絡，是同行業首家向美國、德國和日本等發達國家出口成套成線設備的企業。

企業擁有大型龍門數控銑床、大重型數控落地鏜銑床、5米數控立車、大型數控外圓磨床、精密滾齒機、德國進口等離子切割機等關鍵和精密設備，二期重型裝配和機械加工車間起吊能力260噸，能夠保障多臺套設備的同時產出和交付，制造和裝配水平處于同行業頂尖水平。2008年在同行業率先通過了GB/T19001 / GB/T24001/ GB/T28001 “三合一”管理體系認證。2008年合鍛液壓機產品取得CE認證，成功打入歐洲市場。公司長期致力于科技創新型企業建設，通過引進、消化和吸收德國壓力機先進制造技術基礎上，不斷創新和研究，從而整體上提高了中國鍛壓行業的水準。先后建立了“院士工作站”、“博士后科研工作站”，并與我們學校聯合組建了“合肥工業大學合鍛先進鍛壓與成形裝備技術研究院”，有力的促進了企業產品結構的調整。

在那里我們見到的加工機床都是前所未有的巨大，巨型車床車削一個直徑100mm長3m的軸，最讓我們困惑的是看到這樣的加工技術，這個零件的裝夾一定很費力，精度保證也是很難得。正說著，旁邊響起了機器運轉的聲音，這是看到工人師傅正用橫梁吊車吊卸工件，只見他手里拿著一個操控手柄，簡單的按鈕并可控制工件的升降移動，如此龐然大物在師傅手里便是一個好幫手，可謂是收放自如啊。接著見識了巨型數控車床，銑床，龍門刨床，龍門刨床的高度足足有3m高，刨削的面也是如此的大，接著我們又參觀了他們的焊接車間，在這里有等離子切割工具，板料切割和焊接在這里得到了完成。形容設備還是一個字，設備大，完全顛覆了先前加工設備在記憶里的印象。看到了書本上說到的焊接方法在這里得到了實施，不決然感到學的東西還是有用啊哈。最后來到了他們的油包車間，在這里加工裝配好的機器會進行噴漆包裝，等待發貨。總體感覺合肥鍛壓廠，生產設備先進，設備巨大，但噪音比較大。

合鍛廠

5月8號天氣有點陰，我們來到了江淮輕卡廠參觀，在門口的時候看到一輛輛輕卡開出去，原來這就是我們今天要參觀的車。而為我們解說的是位女師姐，她首先帶我們來到前門橋車間，這個車間主要生產汽車前橋，和轉向節。在這里我見到了先進的生產乃至運輸機械，各種輔助性的機械可以在這里看到，像簡易小吊架，可以通過手柄按鈕來操控。看到一個個前橋整齊的擺在加工架上，有成品區和半成品區，更讓人驚訝的是它還有專門的廢品區，用來擺放生產過程中產生的不合格的產品，讓工人認識到自己身上的擔子，一個那么大公司竟可以這樣敢于接受自己的不足之處，我想這也是江淮之所成功不可或缺的原因之一吧。接著我們又來到了汽車前橋裝配車間，這個車間相對應與前面的車間而言較大，而起這里的環境不錯，聽同學說每個車間都會有一個魚缸，用來檢測空氣質量如何，在這里真是長見識了。這個車間主要是完成前軸和前橋的裝配，一路過來，先是準備裝配的零件，再到半成品，最后是完整的前橋，整個過程就像變戲法，幾個零件通過工人師傅的那么一組裝便成了一個前橋成品。一路上聽著解說為我們解說前橋的裝配工藝，和裝配過程中要注意的問題，并為我們解答心里的疑惑，一個簡單的機械有時我們要猜測很久才能清楚里面是如何傳動的，變速的。感觸最深的是前橋轉向機構，連桿傳動。

師姐又帶我們來到了最后一個車間，輕卡裝配車間，進廠說的時候變感覺到了這里的神秘，剛開始是一個個大型的機械設備，從前橋，后橋，車架等零件，一直往前看并可以感覺到一輛輕卡的裝配過程，在這個車間的工人都熟練地操作著機械設備，他們都有明確的裝配任務，各做各的事，互不影響，一個裝配流水線就如此形成了。這里有一個傳送汽車后橋的機械印象頗深，它采用鏈式傳動，鏈子下面同步掛了一個個后橋，這個機械可以實現間歇運動。滿懷好奇的走出了這個車間，也看到了一輛成品卡車開出的工廠車間，就來到了一個卡車集中點，這里的工人師傅為卡車加一些內飾和做調試工作。江淮汽車始終堅持質量是生存發展之本，視品質如同生命，靠品質獲得尊嚴，以品質塑造品牌，率先實現由中國制造向中國品牌的跨越。

5月9號我們來到安凱集團，做122公交車底站下車便到了安凱集團。這個廠位于合肥東郊，由于來的較早便在門口等了一會，其間看到了一些穿著jac廠服的工人進出工廠，不禁突生疑問，安凱與jac（江淮）啥關系，感覺這個問題有點可笑，聽老師說jac持有安凱大部分股份，他們之間有技術交流，恍然大悟。原來安凱客車股份有限公司成立于1997年7月22日，7月25日在深圳證券交易所掛牌上市，其前身是合肥淝河汽車制造廠，始建于1966年。截止2008年，公司擁有總資產30億，客車及底盤綜合生產能力14200輛，員工3000余人。

安凱公司作為江淮汽車集團客車板塊的主體企業，擁有安徽江淮客車有限公司、安徽安凱福田曙光車橋有限公司等4家控股、參股子公司，基本上形成了客車整車及底盤、車橋及其他零部件的產業格局。主要產品有“安凱、賽特拉”牌豪華大型客車，“安凱”牌系列公路客車、旅游客車、公交客車、新能源客車（混合動力、純電動）和系列客車底盤，“江淮、現代”系列客車，“江淮”牌系列長途客車、旅游客車、公交客車和輕型客車，為載貨汽車和客車配套的車橋等汽車零部件。安凱公司自2003年開始研發新能源客車，是國內首家采用全承載技術生產新能源客車和首家上電動客車國家公告的企業。9:30帶隊進廠，這次為我們解說的是一個男職工，他首先把我們帶到一個巨型機器人象前，這個特別象變形金剛里面的大黃蜂，聽解說老師講，這個是他們工人利用閑暇時間自己設計并組裝的一個大黃蜂。聽到這里心里不免對這里的工人產生敬佩之意，機器人的形神惟妙惟肖，太生動啦。據說他們一共做了兩個，有一個被送往北京展覽啦。對這個工廠越來越驚訝，帶著驚訝參觀了第一個車間前橋車間，這里的我們看到了驅動橋的模型，看到內部變速機構，差速離合器，四個齒輪完美嚙合，很難想象他們的組裝過程，又是疑惑啊，幸好我們可愛的解說老師為我們講述驅動橋的生產裝配過程，頓時恍然大悟。這個車間開起來的設備很少，只有幾個工人在工作，故而沒有接觸到更多的前橋生產工藝。解說說這個車間生產的前橋是普通車的前橋，接著把我們帶到了與這個車間僅有一墻之隔的車間———客車橋生產基地，這里生產十分熱鬧，數控銑床，車床等待都工作著，見到了神秘的客車橋加工過程，各種數控裝備在這里應用減輕了工人的勞動強度。不得不要說得是叉車，太強大了，小小的叉車將各個生產車間緊緊的聯系在一起，負責物料的運輸。而叉車司機開車技術不得不讓人佩服，開車技術十分嫻熟，小小的車道，完成轉彎變向十分簡單。接下來我們參觀了一個自動化程度比較高的生產車間----主減總裝配，這個車間又分為裝配螺栓，壓亞差速器軸承小車間和單級橋殼，轉向節差速器殼主減速器殼前軸。還是很佩服裝配工人，他們掌握了產品的生死。解說老師又特意帶我們參觀了他們的焊接車間，這里的環境不是一般的好，焊接的地方竟然看不到煙，大量的使用焊接機器人進行焊接，保證了焊接精度和安全，還有很少見的摩擦焊，在這里也看到了，安凱之行真是太有意義啦，了解了很多客車方面的知識。

5月10,我們老師在學校為我們統一的講解了制造工藝，制造是指將原材料轉變成產品的方法和技術。零件的制造工藝有成型工藝，切削磨削工藝，和特種工藝組成。而零件的毛培成形工藝分為鑄造，塑性成形，焊接。鑄造又分為壓力鑄造，金屬型鑄造，熔模鑄造等，講到鑄造方法時老師為我們播放了視屏為我們解說鑄造工藝。由于鑄造耗能大，污染大，合肥的鑄造企業很少，都在比較遠的郊區。鑄造產品發展的趨勢是要求鑄件有更好的綜合性能，更高的精度，更少的加工余量和更光潔的表面。此外，節能的要求和社會對恢復自然環境的呼聲也越來越高。為適應這些要求，新的鑄造合金將得到開發，冶煉新工藝和新設備將相應出現。而塑性成形又分為軋制，擠壓，沖壓，自由鍛造。焊接有熔化焊釬焊摩擦焊。手弧焊是各種電弧焊方法中發展最早、目前仍然應用最廣的一種焊接方法。它是以外部涂有涂料的焊條作電極和填充金屬，電弧是在焊條的端部和被焊工件表面之間燃燒。涂料在電弧熱作用下一方面可以產生氣體以保護電弧，另一方面可以產生熔渣覆蓋在熔池表面，防止熔化金屬與周圍氣體的相互作用。熔渣的更重要作用是與熔化金屬產生物理化學反應或添加合金元素，改善焊縫金屬性能。等離子弧焊也是一種不熔化極電弧焊。它是利用電極和工件之間地壓縮電弧（叫轉發轉移電弧）實現焊接的。所用的電極通常是鎢極。產生等離子弧的等離子氣可用氬氣、氮氣、氦氣或其中二者之混合氣。同時還通過噴嘴用惰性氣體保護。焊接時可以外加填充金屬，也可以不加填充金屬。

等離子弧焊焊接時，由于其電弧挺直、能量密度大、因而電弧穿透能力強。等離子弧焊焊接時產生的小孔效應，對于一定厚度范圍內的大多數金屬可以進行不開坡口對接，并能保證熔透和焊縫均勻一致。因此，等離子弧焊的生產率高、焊縫質量好。但等離子弧焊設備（包括噴嘴）比較復雜，對焊接工藝參數的控制要求較高。工件的外形加工分為車削，銑削，磨削，刨削。這些加工都是切削加工，是工件質量減少的過程，有的以刀具或是工件旋轉來加工。刨床是工件不懂，刨刀做往復運動。這些機床我們在新區工培實習的時候都參觀過，并親手操作過,所以老師講到這里以往學的東西都呈現在腦海里。

5月11日我們來到江淮乘用車廠，可能是乘用車銷量不怎么好的原因，我們參觀的那天部分車間沒有開始生產，不過這樣，我們可以更近的去看看乘用車的生產流程，更清晰的聽到解說老師的意思。這次帶我們參觀的是一位女職工，還是叫師姐順嘴，她先帶我們來到橋生產車間。只見一個個后橋整齊的擺在貨架上，漆黑的油漆透漏著它們鋼鐵般的本性，等待加工，我們近距離的看了看后橋的內部構造，還好有一個刨開的后橋讓我們更深的來了解其構造。一路上聽著美女師姐為我們解說生產工藝，機器的使用，及其用途。感受頗深，受益良多啊！接著我們又進入了乘用車的裝配車間。這里有多條生產線，每條生產線可以同時裝配不同型號的汽車，想悅悅，賓悅，同悅。。

他們的車都有一個不同的意義，像和悅充滿中國文化元素靈感的精美造型，端莊大氣的前臉，更有流光溢彩的銀燈點綴。飽滿硬實的腰身矯健有力，尤其在尾部線條交錯處嵌入了箭鏃式尾燈，賞心悅目時已有凌風駕馭的沖動。2710mm超長軸距，打破同級別轎車內部空間的局限，任由后座者坐臥躺靠伸展。1.5L VVT發動機在動力性與經濟性間達到完美平衡，世界領先的底盤系統結合豐富的電子系統，將操控的靈活性達到一指禪般的輕松。同悅融全鋁缸體、VVT、直接驅動、DOHC等16項先進技術，2010款同悅（VVT發動機）集超低油耗、強大動力、高穩定性、綠色環保的卓越性能，讓您快意馳騁，自由駕馭。同悅豪華版在標配基礎上增配了鋁合金輪轂、雙安全氣囊、電加熱后視鏡、前排電子可預緊式安全帶、真皮方向盤、高級織絨面料座椅等多項升級改進，又配有CD+USB接口，安全、舒適、便捷，完美視聽，選擇隨心。這時有一位資深的員工為我們講解了江淮車近幾年的發展狀況，又談到了自主品牌，自己創新，他說江淮的車遠銷巴西，每年好多訂單，有的車在那兒的價格和大眾，福特，一樣，因為對當地人來說，江淮的車是進口車，擁有自主知識產權的，孤兒他們和其他名車一樣。看來一個企業自主知識產權是多么的重要，沒有自主知識產權的企業，生產和銷售都會受制于人，近年來鬧得最火熱的就是手機界安卓和蘋果和微軟的專利訴訟。同時江淮是民族企業，民族企業關系的國家的名譽，和國家經濟的發展。正是由于民族企業的存在，才能使外來進口商品的價格受到遏制，大力發展民族企業，推進自主創新，發展自我知識產權，是企業屹立本國排行榜乃至走向世界，為國增光。聽到這位師傅精彩的講解，心里有意思暖暖的感觸。江淮之所以能夠迅速發展也是因為有這么一批積極的高素養的企業員工。

最后我們看到了江淮自主研發的發動機，1.5l的排量，可以開出2.0l發動機的功率，同時節約了百分之20的能量。發動機帥氣的外表吸引了好多人的觀賞，在這里我們看到了一個真實的發動機，還見到了它的組裝流程，師傅說同樣的發動機，相較而言，國外的發動機性能要比本國的好很多，因為精度，和材料的問題。如何減小誤差，增大精度也是你們以后要考慮的問題。又聽那位師傅說江淮又研發領來一款無級變速器，如果能廣泛應用生產的話，將足以打破國外企業在中國無級變速領域的壟斷，采用無級變速的車也會降價，看來江淮任艱責重啊，關系人民生活。

5月14合力叉車廠，這里我們可以看到各種神秘的叉車生產，帶我們參觀的是廠經理，公司生產車間擁有現代化叉車裝配生產線和自動化涂裝線。公司檢測設備精良，檢測手段完善，為廣大客戶提供性能優越、安全可靠的叉車系列產品。公司生產的“HECHA”系列叉車性能優越、操作舒適、工作可靠、外形美觀而倍受用戶青睞。公司將以嚴格的檢測手段，來確保產品優越、可靠的性能。公司目前生產的產品主要有：1-10t內燃平衡重式叉車，1-3t蓄電池叉車，并可配置不同功能的屬具，滿足顧客不同場所的堆垛、裝卸和搬運作業。我們先參觀了叉車廠的配料車間，各種鋼板整齊的堆在一起，各種型號的叉車來回穿梭，運料，卸料。看到小小的叉車在企業里發揮了如此巨大的作用，不得不佩服這個機器了。我們又來到合力叉車的裝配車間，也是流水線生產，職工各負其責，不相互干涉，唯一的缺點是感覺機械化程度不太高。聽著老師一路為我們解說叉車生產工藝，又說的叉車的蓄電池使用與維護方面，他說道國內的蓄電池生產能力還是有點低，使用壽命有點短。看到工人師傅將許多組蓄電池裝進車體中，這些東西也可以增加機車的配重啊。最后我們參觀了叉車廠最神秘的加工車間，也是自動化程度最高的車間。這里生產叉車核心的零件，進去之后看到各種巨大的數控加工中心，機器的換刀與加工過程，真是不虛此行啊！

5月15號我們來到合肥紫金鋼管有限公司參觀，先參觀的公司的行政樓，師姐說公司一共兩條生產線，有一條正在修建。合肥紫金鋼管有限公司成立于2004年7月，位于安徽省合肥市包河工業區，專業從事大口徑厚壁直縫埋弧焊接（SAWL）鋼管的研發、生產和銷售，系中國鋼結構協會團體會員、合肥市創新型企業、高新技術企業，國家重點新產品及國家火炬計劃項目承擔單位。

公司先后通過API（美國石油學會）會標、中國壓力管道元件制造許可（A1）、CE(歐盟)認證以及ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系、OHSAS18001職業健康安全管理體系認證，同時公司獲得安徽省科學技術進步獎、安徽省質量獎、安徽省名牌產品等榮譽。公司現有兩條JCOE直縫埋弧焊鋼管生產線以及若干套卷板機組，可按國家標準GB9711、GB50205系列，國際標準API SPEC 5L、CE（PED）等生產各種規格鋼管，年綜合產能達20萬噸，產品廣泛應用于壓力管道/容器（石油、天然氣、煤漿等輸送）、鋼結構建筑（鋼管混凝土、管樁、管桁架結構等）和機械制輥等領域。公司結構管產品在國家體育館（鳥巢）、國家游泳管（水立方）、沈陽奧體、天津奧體等多個08奧運會場館項目以及諸多省市重點工程中得到應用，油氣管產品成功應用于加拿大、剛果、意大利、中東及北美等國外重點油氣管線工程，在國內油氣管線市場先后進入中石油、中石化合格網絡供應商名錄，積極參與國內“西氣東輸二線”、“川氣東送”以及地方等重大油氣管線工程支干線建設。我們又看到公司生產車間，這里的設備大的出奇，鋼管的生產流程大致是先銑邊，鍛壓，預彎，機器焊接區。機械焊接采用上下同時焊接，而工人師傅又又在鋼管兩端焊接一段鋼板，應該是防止冷卻過程中鋼管裂縫，他們還在焊縫的外面又進行了人工焊。加工場面是如此巨大啊，唯一的不足就是生產車間噪音大。我們又參觀了實驗室力學實驗室和化學實驗室，金相實驗室，實驗室的師傅為我們講述設備的用途并現場為我們演示了一下。

5月16號我們來到位于明珠廣場附近的江淮商務車廠參觀，在這里見到應該是整個生產實習過程中自動化程度最高的生產車間，一個個焊接機器人，組裝機器人幫助工人師傅生產裝配汽車，在這里見到許多商務車車門等部件，而我們出車間的時候就可以見到一個車體陳列著我們面前，高度自動化的生產流程，減輕了工人的勞動負擔，促進了生產。接著我們又來了了裝配和檢測車間，在這里看到一個個車體被懸起來等待工人的安裝，后橋，前橋。等等一直往前看就可以看到更完整的商務車，目光的終點便是汽車的內飾裝備，然后就是檢測中心進行檢測，旁邊停了好多輛等待檢測的車。

5月17號，我們來到了正遠包裝機械有限公司，也就是我們生產實習的倒數第二站，這個正遠包裝科技有限公司成立于1995年，現有員工三百余人，其中大專以上的各類技術人員有一百五十多人，下設立式包裝機、自動稱量機、二次包裝機、真空包裝機、檢測機械、灌裝機械等六個事業部。經過廣大員工多年不斷努力，現已成為國內規模較大的著名的包裝機械制造企業。公司先后被評為安徽省高新技術企業、安徽省創新企業、合肥市廬陽區十佳企業、合肥市納稅A級企業。相續獲得CE認證、9000認證、計量器具生產許可認證、民爆產品生產許可證等證書。公司總經理李義生先生曾獲合肥市五一勞動獎章、負責編寫過《機械設計手冊》包裝機械篇。

正遠公司經過近二十年的發展，現有各類產品品種三百多種。各項產品日趁完善，其中立式包裝機、自動稱量機、全自動真空包裝機、二次包裝機等技術水平處于國內前列。特別是重袋包裝機和二次包裝機技術屬于國內首創，產品居世界領先水平，已和多家世界500強企業簽訂全球采購戰略計劃。正遠向全球客戶提供過上百種包裝解決方案，如：種子、堅果、農藥、茶葉、速凍食品、湯圓、火鍋調料、面粉、奶粉、五金件、豆芽、咖啡、食品添加劑、大米、酵母、防水涂料、化工產品、整廠物流線，袋中袋包裝等

進廠變看到了許多工人師傅在調試機器，他們還為我們演示了機器的運作，用塑料紙包裝顆粒狀的東西，剛開始是兩塊塑料紙進去，經過壓邊熱焊，然后可以看到一個直筒，經過剪切熱焊，袋底部密封，這時候顆粒狀的東西進入袋中，然后剪切熱焊密封，一包東西就包裝好了，時間挺短的，聽他們講，這里的包裝機械都是他們自己設計制造的，這里真的是設計者的天堂，不得不說，真正設計可以自由發揮的地方。接著我們又參觀了自動化是成都比較高的車間，車間里有一臺巨大的包裝設備正在安裝，聽師傅說這臺機械是二次包裝機械，也就是袋中袋包裝，現在二次包裝機械在國際市場很受歡迎，帶著好奇走出了車間。

5月18日，我們來到新區認知博物館，博物館分為室內和室外兩個展廳，它是我們學校的公益教育基地。這里有8個展廳供我們參觀，有設序廳，電氣工程廳，汽車工程廳，機械工程廳，動植物標本廳等八個展廳，剛進入博物館就看到有一本書，采用光控翻書，這本書講述了博物館的各個展廳的相關信息。在電氣工程廳我們看到了，許多電氣設備，從最原始的頻率采集儀器到現在使用的儀器，老上海用的電話機，摩托的大哥大等等無不惹人圍觀，有一個測拉力的設備更是遭到了多人的圍觀，許多人都使勁的拉測力計，試試自己的拉力，我也測了一下，結果是一次比一次低。還有手搖計算機，及78年產的計算器，體型真大，比現在的筆記本都大，還有計算尺，一把簡單的尺子就可以計算積分求導等多種算法，不禁為他的制造者所折服。接著我們又參觀了動植物標廳，各種動植物標本在這兒都可以看到，形態很逼真，遠看就像活著的東西在那兒，真是佩服我們的標本制作者。在汽車和機械展廳，見到了一個桑塔納仿真系統，看到密集的線路和傳感器，還有我們學校大學生自己設計制造的方程式賽車，自己坐了一下，很有賽車手的感覺。。在船舶展廳我見到了中國核潛艇和中國第一個航母的模型，太壯觀了，還有三峽大壩的景觀圖，好多好多的東西，這個博物館真是實至名歸啊，可以讓我們了解許多方面的知識，比如機械發展歷史。。等等。潛艇模型

核實習結束了，很感謝這么多天實習老師的陪伴，讓我度過了一個有意義的實習，通過這次實習我學到了很多，對我以后的學習就業方面都有很大的幫助，也十分感謝那些為我們解說的師姐師哥們的陪伴，讓我們度過一個又一個難忘的實習天。

第二篇：機汽學院07屆畢業生歡送晚會活動總結

機汽學院07屆畢業生歡送晚會活動總結 機械與汽車工程學院于5月31號晚7：:00在致遠二樓，是以“走向遠方”為主題，成功舉辦了我院第一屆畢業生歡送晚會。由院團委主辦，由院文藝部承辦的晚會。本次晚會的目的在于讓即將離開校園的學長學姐們感覺到我們對他們的尊敬及不舍之情，也讓他們感覺到我們這個大家庭的溫暖，給同學們提供一個展示自己的舞臺。本次晚會參與對象是全體學生，本次晚會在全體工作人員和演員的共同努力下取得了圓滿的成功。

具體的方案：文藝部主要負責節目及主持人的選拔。

經過兩天的選拔和征集，正式確定了節目單及主持人。（附表一）演員名單。（附表二）

經費總計：3725元

晚會前三個階段：

（1）晚會策劃及準備期（4.20——5.10）：

本階段主要完成宣傳、社團學生會節目收集、主持人及贊助商確定。①節目收集：由文藝部負責。

1.深入大四寢室，在各個寢室中征集報選節目及照片。

2.大

一、大

二、大三以選送節目和主持人的渠道征集。

3.在全校社團中征集節目。

4邀請專業節目表演組作為補充。

②贊助商確定：由外聯部負責。

聯系商家，并配合商家作好宣傳工作。與商家商定宣傳內容，宣傳方式。③前期宣傳：由宣傳部負責。

迎新晚會及贊助商的板報的設計及擺放。

（2）晚會協調及進展期（5.11——5.25）：

本階段主要完成節目篩選及排練、中期宣傳、舞臺燈光音響師確定、物品購買等晚會現場安排。

①節目篩選及排練：由文藝部負責。

選定節目，確定節目單，對節目統籌組監督，對節目流程進行改進和排練。選定地點：襄樊學院大學生活動中心。

②中期宣傳：由宣傳部、通訊部負責。

1.該階段展開全校全面的宣傳、廣播宣傳。完成迎新晚會及贊助商的海報設計及張貼。確定海報張貼及橫幅掛放的位置。

2.在讀大一大二大三，尤其是在大

一、大四中宣傳此次畢業生晚會。③物品購買確定：由秘書處負責。

物品需要情況征求各部。詳情見第九項。

（3）晚會倒計時期（5.26——5.31）

本階段主要完成晚會全過程確定，第一次彩排、末期宣傳、領導邀請、布

置晚會現場、第二次彩排、媒體報道確定。

①第一，二次彩排：由文藝部負責。

時間：5.11、5.18 5.23 5.30地點:2#

②末期宣傳: 由宣傳部、通訊部負責。

在致遠樓下啦，通知各個大

一、大四班班委帶領各班同學參加觀看畢業生晚會。

③領導邀請:由秘書處負責。

領導邀請、場地確定及媒體報道確定。

④晚會布置：由組織部,勞生部負責。

布置晚會現場，掛放幕布，橫幅，彩帶，彩球，擺放觀眾座椅等。

文藝節目形式及內容

1.節目形式

形式不限，可單人或團組表演均可，節目類型包括大合唱、獨唱、獨舞、民族舞蹈/現代舞蹈（組合式）、相聲、小品、雜技、演奏、朗誦等；節目題材力求體現新穎、活潑、生動、感人、搞笑、優美、意義深刻、發人深思、符合學生思想等不同風格。

2.文藝節目采編要求

所有節目均來源于學生或社團，應采用能展示學院建設、校園生活、社團風采類節目。參賽節目需提前彩排，經過節目策劃組審查之后，合格的節目方可在迎新晚會上表演。節目演出次序由晚會策劃組決定。

3.晚會當日流程

晚會開始前半個小時，貴賓代表陸續入場。入場期間，晚會現場播放音樂（歡愉的，高昂的曲目）。

7:00晚會準時開始，由主持人宣讀開場白，開場白后請院領導上臺致辭，宣布機汽學院07屆畢業生歡送晚會正式開始。

本次晚會分為三個階段，分別是前期準備，舉辦，晚會后期總結工作。我們在晚會前期進行了宣傳和節目篩選還有進行了多次彩排，在節目篩選時我們是先三院分別篩選自己院的節目，然后在三院一起篩選。在晚會開始時，我們按之前分配好的各自負責自己的區域并做好自己的工作，在分工明確和三院的密切配合下讓整場晚會順利進行。晚會后期的整理和總結是三院各自進行的。

本次晚會有三大亮點。

一、是創新 如：歌曲串燒不再是傳統的一個一個上場而是采取情景劇的形式，令人耳目一新；再看小品《一對一》，其是屬于自創而且主題新穎，富有創新性。

二、和諧、流暢 整場晚會是走由溫馨到喜的路線的，節目之間的連接和過度很好不會給人斷的感覺，能夠牽動觀眾的情緒。尤其是最后的大合唱，讓觀眾很好的看到了一個大學生活的概況，也牽動了臺下觀眾的心，真正的做到了與觀眾情感連在一起深入觀眾的內心。

三、表演者很入戲 演員們都拿出了自己的真實情感投入節目當中，以自己的真情打動了臺下的觀眾。在臺上不會怯場，表現的很自然臺風很好。

雖然本次晚會亮點不是很多，但也有些創新。在前期準備工作中，一些工作時間沒安排好，以致到后面時間就擠的很緊，以后應該有一個清晰的計劃，提前做好各工作的安排工作。還有是我院各部門之間的聯系和溝通問題，在合作中也出現了一些摩擦，以后如果還有類似的合作活動，應做好合作者之間的溝通工作。在本次晚會中我認識到，在合作的活動中團隊合作非常重要，尤其是搞好團隊里的隊員關系。其次是要有對整個過程有個大概的計劃，并分配好各自的工作，做到責任到位。在臺上表演時，應投入自己的情感表現自然，不要緊張盡量的去帶動觀眾的情感。

本次晚會在我院各部門的默契合作和共同努力下，取得了圓滿成功。

我想一個晚會的成功舉辦不僅僅是靠幾個人的努力，晚會辦的好我們系的人都光榮，我希望在今后的工作中我系的人都能積極地配合工作，我想我們更好。

希望以后明年的這一天的晚會能汲取本次經驗，舉辦得更成功，為我院同學呈獻更精彩的活動。

主要組織者：王佳歡 姜康

襄樊學院機械與汽車工程學院

2011年6月2日

附表一：

主持人： 耿祺祥陳窈

附表二：

1族舞蹈《祝福》

趙聰慧

張夢媛

楊延柳

龔冰

2雙截棍《風云》

白建輝

單勇科

任月月

3《海闊天空》+街舞

付凡

李娜

付夢云

王誠力

畢洋

祁琪

4歌曲串燒

袁凱

陳楠心

熊鵬

5相聲《一對一》 張創

鄔栓

6教職工

7手語舞蹈〈流星雨〉 黃一帆

陳凡

陳亞芳

方鳳嬌

楊艷君

楊茜

熊敏

章亞林

8〈老男孩〉

呂小龍

9雙人舞《白月光》 趙聰慧

劉蘭寧

10教職工

11詩詞朗誦〈走向遠方〉 段廣洋

鄭晨

鄭亞峰

王忍

蔡志

羅凡

12大合唱

第三篇：合工大 生產認知實習報告

生產實習報告

專業：機械設計制造及其自動化

學號：20110495

姓名：王西山

班級：機設11—4班

教師：高老師

趙老師

丁老師

胡老師

董老師

尤老師

胡老師

翟老師

日期：2014.4.9至2014.4.25

第一部分：總述

一、生產實習目的：

生產實習是在學生學完教學計劃規定的專業基礎課及部分專業課的基礎上，為進一步加強感性認識，將已學過的理論知識與生產實際相結合，培養自己運用所學理論知識分析和解決實際問題的能力，是一個重要的實踐性教學環節，是教學計劃的一個重要組成部分。

二、生產實習安排：

（1

新區工程培訓中心----------4月9日-4月13日（2

安徽江南機械有限責任公司-----------4月14日（3

合肥鍛壓集團(HFM)-----------------4月15日

（4

江淮汽車制造廠--------------------4月16日（5

制造工藝講座（高榮慧）------------4月17日（6

合肥紫金鋼管有限公司--------------4月18日（7

安徽正遠包裝科技有限公司-----------4月21日（8

江淮汽車股份有限公司商務車分廠-----4月22日（9

安徽合力股份有限公司---------------4月23日（10 江淮汽車股份有限公司---------------4月24日（11 安徽安凱汽車股份有限公司-----------4月25日

第二部分 第一階段實習內容

時間：4月6日——4月10日 地點：新區工程培訓中心

實習內容：運用這組G代碼，可以加工形狀較復雜的零件，編程時只須指定精加工路線和粗加工背吃刀量，系統會自動計算出粗加工路線和加工次數，因此編程效率更高。

1.外圓粗加工復合循環（G71）

指令格式 G71 UΔd Re G71 Pns Qnf UΔu WΔw Ff Ss Tt

指令功能 切除棒料毛坯大部分加工余量，切削是沿平行Z軸方向進行。

指令說明 Δd表示每次切削深度（半徑值），無正負號；

e表示退刀量（半徑值），無正負號；

ns表示精加工路線第一個程序段的順序號；

nf表示精加工路線最后一個程序段的順序號；

Δu表示Ｘ方向的精加工余量，直徑值；

Δw表示Ｚ方向的精加工余量。使用循環指令編程，首先要確定換刀點、循環點A、切削始點A’和切削終點B的坐標位置。為節省數控機床的輔助工作時間，從換刀點至循環點A使用G00快速定位指令，循環點A的X坐標位于毛坯尺寸之外，Z坐標值與切削始點A’的Z坐標值相同。其次，按照外圓粗加工循環的指令格式和加工工藝要求寫出G71指令程序段，在循環指令中有兩個地址符U，前一個表示背吃刀量，后一個表示X方向的精加工余量。在程序段中有P、Q地址符，則地址符U表示X方向的精加工余量，反之表示背吃刀量。背吃刀量無負值。A’→B是工件的輪廓線，A→A’→B為精加工路線，粗加工時刀具從A點后退Δu /

2、Δw，即自動留出精加工余量。順序號ns至nf之間的程序段描述刀具切削加工的路線。

2.端面粗加工復合循環（G72）

指令格式 G72 WΔd Re G72 Pns Qnf UΔu WΔw Ff Ss Tt 指令功能 除切削是沿平行X軸方向進行外，該指令功能與G71相同，指令說明： Δd表示每次切削深度（半徑值），無正負號；

e表示退刀量（半徑值），無正負號；

ns表示精加工路線第一個程序段的順序號；

nf表示精加工路線最后一個程序段的順序號；

Δu表示Ｘ方向的精加工余量，直徑值；

Δw表示Ｚ方向的精加工余量。

3.固定形狀切削復合循環（G73）

指令格式 G73 UΔi WΔk Rd G73 Pns Qnf UΔu WΔw Ff Ss Tt

指令功能 適合加工鑄造、鍛造成形的一類工件 指令說明 Δi表示X軸向總退刀量（半徑值）；

ΔK表示Z軸向總退刀量；

d表示循環次數；

ns表示精加工路線第一個程序段的順序號；

nf表示精加工路線最后一個程序段的順序號；

Δu表示X方向的精加工余量（直徑值）；

Δw表示Z方向的精加工余量。固定形狀切削復合循

指令的特點，刀具軌跡平行于工件的輪廓，故適合加工鑄造和鍛造成形的坯料。背吃刀量分別通過X軸方向總退刀量Δi和Z軸方向總退刀量ΔK除以循環次數d求得。總退刀量Δi與ΔK值的設定與工件的切削深度有關。

使用固定形狀切削復合循環指令，首先要確定換刀點、循環點A、切削始點A’和切削終點B的坐標位置。分析上道例題，A點為循環點，A’→B是工件的輪廓線，A→A’→B為刀具的精加工路線，粗加工時刀具從A點后退至C點，后退距離分別為Δi＋Δu /2，Δk＋Δw，這樣粗加工循環之后自動留出精加工余量Δu /

2、Δw。順序號ns至nf之間的程序段描述刀具切削加工的路線。

4.精加工復合循環（G70）

指令格式 G70 Pns Qnf

指令功能 用G71、G72、G73指令粗加工完畢后，可用精加工循環指令，使刀具進行A-A'-B的精加工，（如圖1，圖3，圖5）。

指令說明： ns表示指定精加工路線第一個程序段的順序號；

nf表示指定精加工路線最后一個程序段的順序號； G70～G73循環指令調用N(ns)至N(nf)之間程序段，其中程序段中不能調用子程序。

第三部分 實習內容

時間：4月14日 地點：江南機械廠

實習內容：

1、參觀表面處理車間：

表面處理過程：脫脂→熱水電解→熱水洗→酸洗→冷水洗→活化→冷水洗→電鍍鋅→冷水洗→噴淋洗→出光→噴淋洗→自鈍→彩鈍（2次）→冷水洗→熱水洗→封閉→吸干→烘干

此外有些還會加入磷化、電泳、固化等工藝。

2、參觀第一分公司—機加工車間,在這里車、刨、磨設備齊全，同時擁有數控雕銑機，線切割等先進數控機床。此外還有很多沖壓機床，工人們手腳齊配合，生產效率極高，一個個沖壓毛坯件成了成品只有一瞬間。此外還有德國系類沖孔器，轎車零部件焊接加工區。SGM811控桿生產區等。

3、參觀裝配車間

先前一一加工的零部件被一一運輸至此，實現最后的裝配工作。后續總結：

1、金屬表面處理工藝簡介：

金屬表面處理工藝基本的有除油除銹磷化涂裝，機械拋光，化學拋光，噴漆噴塑，電鍍電泳，氧化發黑，著色染色，陽極氧化，靜電噴涂，氟碳噴涂，烤漆等 金屬表面處理工藝：

1）、電鍍：鍍鋅，鍍鎳，鍍銅，鍍仿金，鍍鉻，2）、浸鍍：發黑，熱鍍鋅 3）、噴涂：噴漆，噴塑，烤漆，4）、拋光：點解拋光，噴丸，拋丸 部分處理工藝簡介：

噴涂：利用壓力或靜電力將油漆或粉末附著在工件表面,使工件有防腐和外觀裝飾作用.烤漆：在基材上打上底漆、面漆，每上一遍漆，都送入無塵衡溫烤房，烘烤。

電鍍：利用電解作用使金屬或其它材料制件的表面附著一層金屬膜的工藝。可以起到防止腐蝕,提高耐磨性、導電性、反光性及增進美觀等作用

陽極氧化：金屬或合金的電化學氧化。將金屬或合金的制件作為陽極采用電解的方法使其表面形成氧化物薄膜。金屬氧化物薄膜改變了表面狀態和性能，如表面著色，提高耐腐蝕性、增強耐磨性及硬度，保護金屬表面等。

浸滲：是一種微孔（細縫）滲透密封工藝。將密封介質（通常是低粘度液體）通過自然滲透（即微孔自吸）、抽真空和加壓等方法滲入微孔（細縫）中，將縫隙填充滿，然后通過自然(室溫）、冷卻或加熱等方法將縫隙里的密封介質固化，達到密封縫隙的作用。噴油：將油漆噴在產品表面，自然風干的方式。

2、機加工簡介：

總述：機械加工主要有手動加工和數控加工兩大類。手動加工是指通過機械工人手工操作銑床、車床、鉆床和鋸床等機械設備來實現對各種材料進行加工的方法。手動加工適合進行小批量、簡單的零件生產。數控加工（CNC）是指機械工人運用數控設備來進行加工，這些數控設備包括加工中心、車嫌工中心、電火花線切割設備、螺紋切削機等。目前，絕大多數的機加 工車間都采用數控加工技術。通過編程，把工件在笛卡爾坐標系中的位置坐標（X，Y，Z）轉換成程序語言，數控機床的CNC控制器通過識別和解釋程序語言來 控制數控機床的軸，自動按要求去除材料，從而得到精加工工件。數控加工以連續的方式來加工工件，適合于大批量、形狀復雜的零件。

3、機加工工藝規程：

機加工工藝規程是規定零件機加工工藝過程和操作方法等的工藝文件之一，它是在具體的生產條件下，把較為合理的工藝過程和操作方法，按照規定的形式書寫成工藝文件，經審批后用來指導生產。機械加工工藝規程一般包括以下內容：工件加工的工藝路線、各工序的具體內容及所用的設備和工藝裝備、工件的檢驗項目及檢驗方法、切削用量、時間定額等。

制訂工藝規程的步驟

1)計算年生產綱領，確定生產類型。

2)分析零件圖及產品裝配圖，對零件進行分析。3)選擇毛坯。4)擬訂工藝路線。

5)確定各工序的加工余量，計算工序尺寸及公差。6)確定各工序所用的設備及刀具、夾具、量具和輔助工具。

7)確定切削用量及工時定額。8)確定各主要工序的技術要求及檢驗 9)填寫工藝文件。

在制訂工藝規程的過程中，往往要對前面已初步確定的內容進行調整，以提高經濟效益。在執行工藝規程過程中，可能會出現前所未料的情況，如生產條件的變化，新技術、新工藝的引進，新材料、先進設備的應用等，都要求及時對工藝規程進行修訂和完善。

時間：4月15日 地點：合肥鍛壓集團

實習內容：

1、對合肥鍛壓集團初步了解

2、一次參觀了裝配車間、涂裝車間、結構車間和機加工車間。

后續總結：合鍛簡介：

合肥鍛壓集團是集液壓機、機械壓力機等各類鍛壓設備的研發、生產、銷售和服務為一體的大型裝備制造性企業集團，國家金屬成形制造行業排頭兵企業，是我國大型鍛壓設備自動化成套技術與裝備產業化基地和出口基地。集團控股：合肥鍛壓機床有限公司、合鍛集團公司、合鍛集團銷售公司、安徽合叉叉車公司等。地址位于國家級開發區――合肥經濟技術開發區，占地780畝，員工1200多人。合鍛高度重視技術創新，建立了以技術中心為核心的研發體系，能夠為客戶提供100-80000KN各類液壓機及成套設備，以及各類數控機械壓力機，涵蓋了46個系列、600多個品種，其中50多種產品填補了國內空白，并創造了20余項全國第一。合鍛擁有五面體加工中心、捷克斯柯達數控落地鏜銑床等關鍵和精密設備，公司制造水平和效率處于同行業頂尖水平。產品廣泛應用于汽車制造、輕工家電、航天航空、造船、軍工、冶金、化工、機機械制造等領域

時間：4月16日 地點：江淮汽車廠

實習內容：

1、初步了解江淮廠企業文化背景。

2、分別參觀主要生產車間： 1）轉向節彎直臂生產車間：

此車間有6700轉向節生產線和彎直臂生產線。在人行道周圍布置了一系列的加工機床，一條線下來組成了完整的生產線。2）總裝車間12條生產線（前橋廠三車間）：

其中有柔性的機械生產線、扭桿加工生產線、沖壓生產線、焊接生產線、熱處理線、表面處理生產線，裝配油漆生產線。3）車架廠縱梁車間：

此車間主要進行底盤、小卡、輕卡、重卡的車架縱梁的沖壓加工。汽車縱梁加工內容主要包括：成型和制孔，制孔方式又分為沖孔加工和鉆孔加工。加工工藝是采用先成型后制孔工藝，由多名工人同時配合操作，由車間上方行車的橫向縱向運動吊動縱梁的升降和運輸工作。

4）車架廠鉚焊車間：

在車間中，我們觀察到了車架鉚接的過程，鉚接有以下優點：鉚接成本低，同等性能要求下，鉚接成本低于焊接;方便生產，易于實現自動化；鉚接后變形小，焊接變形大； 5）輕卡一廠總裝車間

3、參觀了總車：

了解發動機、液壓缸、驅動和制動系統等各組成機構在車中的布局。

后續總結：

1、江淮汽車廠簡介：

安徽江淮汽車股份有限公司（簡稱“江淮汽車”），是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商。

2、汽車前橋簡介：

前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，后橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。局。

后續總結：

1、江淮汽車廠簡介： 安徽江淮汽車股份有限公司（簡稱“江淮汽車”），是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商。

2、汽車前橋簡介： 前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，后橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。

3、汽車轉向節簡介：轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向.4、汽車底盤組成： 底盤由傳動系，行駛系，轉向系和制動系四部分組成。傳動系：離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

行駛系：車架、車橋、車輪和懸架組成 轉向系：

（1）轉向操縱機構：轉向盤、轉向軸、轉向管柱。（2）轉向器（3）轉向傳動機構

制動系：制動操縱機構和制動器。時間：4月15日 地點：格物樓報告廳

講座內容： 重點介紹了制造工藝所謂“制造工藝”是指將原材料轉變成產品的方法和技術。機械零件的制造工藝大體上可分為三類：

（1）成型工藝：包括鑄造，壓力加工和焊接，主要用于形成毛坯 的實體。

（2）切削、磨削加工工藝：主要用于在零件上加工出合乎質量要 求的表面；

（3）特種工藝：用于解決其他工藝難于解決的一些特殊的加工問 題；

一、毛坯成型工藝簡介

（一）、鑄造：將熔化的金屬液澆注到具有與零件形狀相適應的鑄型型腔中，待其凝固、冷卻后，獲得零件或毛坯的生產方法叫鑄造。

鑄造成型在機械制造業中占有重要的地位，是制造毛坯零件的重要方法。鑄造方法可分為：砂型鑄造和特種鑄造兩大類。特種鑄造分類：

熔模鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造、離心鑄造、低壓鑄造、陶瓷型鑄造、實型鑄造

（二）、塑形成型工藝簡介

鍛壓是對毛坯料施加外力，使其產生塑性變形，改變尺寸，形狀及改善性能，用以制造機械零件，工件或毛坯的成型加工方法。它是鍛造和沖壓的總稱。

鍛造主要生產機床的主軸和齒輪，內燃機的連桿，起重機的釣鉤等；沖壓主要生產汽車的外殼和消音器，日常生活常用器皿等。鍛壓的基本方式：扎制、擠壓、冷拔、自由鍛、模鍛、板料沖壓。

（三）、焊接工藝簡介

焊接是被焊工件的材質（同種或異種），通過加熱或加壓或倆者并用，并且用或不用填充材料，使工件材質達到原子間的建和而形成永久性連接的工藝過程。

二、外形加工：

外形加工是將原材（或毛坯）變成零件所需形狀，尺寸的加工，大致可將其分為切削加工、磨削加工、特種加工三大類。近年來，精密鑄造、精密鍛造和各種少無切削加工技術的發展顯然代替了部分切削和磨削加工，但專家預見，21世紀，切削和磨削仍是獲得精密機械零件的最主要加工方法。

（一）切削加工

用切削工具(包括刀具、磨具和磨料)把坯料或工件上多余的材料層切去成為切屑，使工件獲得規定的幾何形狀、尺寸和表面質量的加工方法。切削加工必備三條件：切削工具、工件和切削運動。切削方法：用刃形和刃數都固定的刀具進行切削的方法有、鉆削、鏜削、車削、銑削、刨削、拉削和鋸切等；用刃形和刃數都不固定的磨具或磨料進行切削的方法有磨削、研磨、珩磨和拋光等。

（二）磨削加工：

磨具以較高的線速度旋轉，對工件表面進行加工的方法，是零件精加工的主要方法之一。砂輪磨粒的硬度很高，它不僅加工一般的金屬材料，如碳鋼，鑄鋼，還可以加工一般刀具難以加工的材料，如淬火鋼，硬質合金鋼。

三、特種加工：

精整和光整加工

精整加工是生產中常用的精密加工，它是指在精加工之后從工件上切除很薄的材料層，以提高工件精度和減小表面粗糙度為目的的加工方法，如研磨和沂磨等。

光整加工是指不切除或從工件上切除極薄材料層，以減小工件表面粗糙度為目的的加工方法，如超級光磨和拋光等。

時間：4月18日 地點：合肥紫金鋼管有限公司

實習內容：

1、由該廠的副總工程師對公司的設備及生產工藝做了詳細介紹。

2、公司生產的鋼管有三大類：

（1）結構管：主要用于高層建筑，要求有一定長度和壁厚。（2）機加工管：主要用于機加工行業，如印刷業中滾筒和機械制輥。（3）油漆輸送管：主要用于輸入天然氣、流體等。此類管要求耐壓，并對材質，焊接，檢驗要求嚴格。

3、參觀各生產線

4、參觀實驗室：

進行原材料的化學成分和力學性能的檢測。實驗室分為化學分析室、光譜分析室、金相實驗室。后續總結：

1、超聲波探傷簡介：超聲波探傷是利用超聲能透入金屬材料的深處，并由一截面進入另一截面時，在界面邊緣發生反射的特點來檢查零件缺陷的一種方法，當超聲波束自零件表面由探頭通至金屬內部，遇到缺陷與零件底面時就分別發生反射波來，在熒光屏上形成脈沖波形，根據這些脈沖波形來判斷缺陷位置和大小。

2、超聲波探傷特點：主要優點：

①穿透能力強，探測深度可達數米；

②靈敏度高，可發現與直徑約十分之幾毫米的空氣隙反射能力相當的反射體；

③在確定內部反射體的位向、大小、形狀及性質等方面較為準確；

④僅須從一面接近被檢驗的物體；

⑤可立即提供缺陷檢驗結果;⑥操作安全,設備輕便。主要缺點：

(1)由有經驗的人員謹慎操作；

(2)對粗糙、形狀不規則、小、薄或非均質材料難以檢查；(3)對所發現缺陷作十分準確的定性、定量表征仍有困難。

時間：4月21日 地點：安徽正遠包裝科技有限責任公司

實習內容：

1、調試車間:各種不同型號的包裝袋加工機器以及部分傳動機構。這些機器大同小異，只是運送數量或布局形式不同，每臺都有送袋機構、壓裝機構、切斷機構，一般送袋機構都采用如圖帶輪傳遞形式：中間的空桿外保有包裝袋，當代論輕靠在柱表面時，依靠帶輪的轉動，使袋料下降，同時中空的桿連接上面的料斗，在封包裝袋的同時將一定量的食品或物料裝入其中。

2、了解袋料縫線機設備

后續總結：

1、公司簡介：安徽正遠包裝科技有限公司原名合肥正遠機械電子有限責任公司，成立于1995年，現有員工300多人。占地50畝，建筑面積約1萬平方米。公司經過十多年發展，憑著對先進技術的不斷探索、研究和應用，發揮人才優勢，不斷壯大，迅速成為茶葉包裝機、種子包裝機、洗衣粉包裝機、食鹽包裝機、面粉包裝機、奶粉包裝機、大米包裝機、雜糧包裝機、休閑食品包裝機、冷凍食品包裝機、火鍋多種底料配料包裝機、炸藥包裝機、顆粒包裝機、粉料包裝機、液體包裝機、計數包裝機、二次包裝機、真空包裝機、灌裝機、農醫藥化工包裝機械行業的龍頭企業。以及重量選別機、金屬探測儀、輸送機、提升機和整條物流、生產輸送包裝線的設計與開發。其計量充填包裝技術處于國內領先水平。

2、.VFS7300真空包裝機組簡介

一套包括VFST300全自動真空包裝機一臺，CJF5000電子秤一臺，配套碳鋼噴塑支架，配套DT5Z型提升機一臺，配套成品輸送機一臺，精度可達1~5克。VFS7300包裝機的配置為

（1）橫封機構：包括封口尺寸，封口形式，驅動方式等要求。（2）縱封機構：包括縱封尺寸，封口齒形，防護罩等要素。（3）邊封機構：包括縱封尺寸，封口齒形，防護罩等要素。（4）拉膜機構：真空拉膜，防護罩等要素。

（5）此外還有折角機構、冷卻機構、排氣機構、托袋機構、保溫機構、沖氮機構、易撕口、滔板、投卡機構、壓眼機構、抽真空機構、控制箱面板、報警裝置

時間：4月14日 地點：江淮瑞風商務車制造廠

實習內容

1、參觀沖壓車間：主要參觀了沖壓汽車外殼的重型機器設備

2、焊接車間： 這里都是全自動生產線，其主要任務是將沖壓的鋼板裝配到汽車外殼上，焊接全部采用機械手焊接。

3、了解到汽車的生產有沖壓、焊接、涂裝、總裝四個過程，涂裝車間未能參觀。

4、總裝車間：工人采用流水線作業，每個工人負責一道工序，完成商務車的總裝。

后續總結：

1、各分廠概況： 1）乘用車一廠概況：

乘用車一廠是瑞風商務車生產的重要基地。于2000年11月開工建設，年設計生能力單班4~5萬臺，是國內最大，功能最強，投入產出比最高的商務車生產基地，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產工藝，現有員工1200人。2）涂裝分廠概況 涂裝分廠于2002年7月建成，年生產力為4萬每年，生產節拍3~4分鐘每臺，涂裝分廠主要有純水制取系統，空調系統，輸調漆系統、自動噴涂機、機械化輸送等一批國內精尖設備。其中自動噴涂機由日本ABB提供。

分別由前處理工段、涂膠工段、面漆工段、維修班組成 3）重裝廠分廠概況

總裝廠分廠于2002年竣工使用,年設計生產量為雙班9萬臺.總裝廠分為五大區:車身儲存區、底盤裝配區、合裝裝配區和調整監測區。主要承擔瑞風商務車的整車裝配和調試任務。

2、機械手焊接：

機械手焊接提高了焊接的機械化和自動化水平，使焊機實現程序控制、數字控制；研制從準備工序、焊接到質量監控全部過程自動化的專用焊機；在自動焊接生產線上，推廣、擴大數控的焊接機械手和焊接機器人，提高了焊接生產水平，改善了焊接衛生安全條件。

時間：4月22日 地點：安徽合力股份有限公司

實習內容：

1、對合力股份有限公司初步了解

2、參觀橋箱事業部：主要是叉車驅動橋及變速箱的加工。箱體加工工藝是采用加工中心，一次裝夾，保證零件的制造精度。（1）表面處理工藝部分：增加了箱體表面強度和硬度，采用滲碳、滲氮以及碳氮共滲的表面處理工藝，表征零件的強度和剛度要求。（2）參觀了差速器組裝生產線，包括經濟數控立式鉆床，插齒機等大型設備。

（3）了解了兩類變速箱：

①液力變速箱：通過傳遞力矩來實現動力傳遞，屬于柔性傳遞。②機械變速箱：利用離合器來傳遞力，是一種剛性傳遞。

3、參觀電動事業部：

電瓶叉車，車架門的焊接，拋丸去銹等工藝。

4、參觀小內燃機事業部：

參觀小噸位內燃機生產的總裝班，車架組焊班，采用機械手焊接。

5、備料事業部;合力叉車的下料方式喂切割下料，有等離子切割等切割技術。后續總結：

1、加工中心機簡介：加工中心機即加工中心機床，也叫CNC機床，簡稱加工中心（Computerized Numerical Control Machine 簡稱cnc）。加工中心機通常由控制系統、伺服系統、檢測系統、機械傳動系統及其他輔助系統組成的使用于加工復雜形狀工件的高效率自動化機床。加工中心機備有刀庫，具有自動換刀功能，是對工件一次裝夾后進行多工序加工的數控機床。加工中心機是高度機電一體化的機床，工件裝夾后，數控系統能控制機床按不同工序自動選擇、更換刀具、自動對刀、自動改變主軸轉速、進給量等，可連續完成鉆、鏜、銑、鉸、攻絲等多種工序，因而大大減少了工件裝夾時間、測量和機床調整等輔助工序時間，對加工形狀比較復雜，精度要求較高，品種更換頻繁的零件具有良好的經濟效果。

2、驅動橋簡介：驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。

3、差速器簡介：汽車發動機的動力經離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅動橋再左右分配給半軸驅動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅動橋是最后一個總成，它的主要部件是減速器和差速器。汽車差速器是驅動橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。

時間：5月9日

地點：安徽安凱汽車股份有限公司

實習內容：

1、對參觀企業初步了解：安徽安凱汽車股份有限公司是國家定點生產高、中檔，大、中型豪華客車及客車底盤的大型企業。

2、參觀焊接車間：安凱客車采用全程在技術，引進德國奔馳集團EVOBUS公司的先進技術，利用高強度、高硬度的16Mn鋼作為車身價材料，利用純手工焊完成整個車架的焊接。焊接車間有底架工位、總拼工位等，車價采用全承載，無大梁模式。

3、參觀涂裝車間：其中主要有烘干室、水旋噴漆室、噴烘一體室等。

4、參觀總裝車間 后續總結：

1、全承載技術簡介;將飛機制造技術應用于客車生產技術的整體化框架結構技術。傳統的客車在受撞擊時底盤會移位，而由于全承載客車的無底盤結構，使其在受力時能將力迅速分解到全身各處，同時全承載客車抗扭曲的鋼件設施強度也是其他普通汽車的3－6倍，因此，可以說全承載客車是我國目前最安全的客車之一。采用全承載結構，使客車的行車更加具有敏捷性、平穩性、舒適性和安全性，再加上其低地板設計、人性化配置、低排放、環保化、乘客空間大等優勢，體現出現代社會倡導的“科技領先，以人為本”的理念，也造就了全承載客車獨一無二的產品優勢。

2、承載式車身簡介：

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前后懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低、裝配容易等優點，大部分轎車采用這種車身結構。

3、汽車涂裝工藝：

（1）脫脂磷化：在這里生銹的表面用脫脂機清洗，防止涂漆時困難。（2）刮灰：由于毛坯總會存在表面不平整處，因此需刮灰，使表面光滑，平整。（3）烘干

(4)水磨：就是拋光，使得到鏡面，這里的工人勞動強度大，工人較累。

（5）油漆烘干：在涂漆后，在這里烘干并保溫一段時間使漆固化。

第四部分 總結

為期三周的生產實習結束后，我對原來課本上的專業知識有了更形象的了解，真正做到了理論聯系實際；在整理實習報告時，查閱資料也是我的知識面得到了擴展，這是一次很好的實踐與自主學習環節。衷心感謝各位老師的辛勤指導！

第四篇：機汽學院寢室裝飾大賽策劃書

機汽學院寢室裝飾大賽策劃書

一：活動主題

張揚個性——美化宿舍，用我們智慧的雙手裝扮我們美好的家園

二：活動目的為提高我院學生創新能力、團隊意識和合作精神，豐富大家

課余生活,激發廣大同學的生活熱情，調動大家的積極性。使我們在學習同時感受到一份家的溫馨，機汽學院勞生部主辦此次活

動。

三：活動時間：2012年10月18號——10月30號為各寢室準備

時間

2011年11月1號——11月6號為評定打分時間

四：活動對象：機汽學院12、11級全體學生寢室

五：具體內容：

以寢室為單位，由同學們自由發揮想象力和創造力，以最低的成本，最佳的創意，將整個寢室舊貌換新顏，可以使用玩具，剪紙，彩帶，風鈴，樹葉，報紙等裝飾墻壁，屋頂，窗戶，桌椅

及宿舍的各個角落，新穎而又別致。我們將在11月1號——11

月6號對所有參賽寢室展開評比。

六：活動流程；

（一）宣傳階段：

主要以宣傳板，海報、橫幅形式，另請各班勞生委員負責

各班的宣傳動員工作

（二）具體實施階段：

由機汽學院團委學生會部分主席團成員，各部門部長及

12級各班勞生委員成立大賽評審小組，于11月1號——

11月6號按照評審規則對各參賽寢室打分，最后取平均

分，對參賽寢室進行排名。

（三）賽后宣傳階段：

充分利用海報，宣傳板等，對表現突出的寢室進行通報表

揚。我部開會總結活動經驗！

七、裝飾評比規則：

a、門上清潔無塵并有門牌。（10分）

b、室內地面、墻壁干凈、整潔，空氣清晰無異味；物品擺放整齊得當，與整體協調一致。（15分）

c、室內設計新穎美觀，主題鮮明，給人以視覺上的享受。（20分）

d、室內懸掛物以及張貼的海報等物品整齊美觀，內容要求健康活潑，積極向上，對整體設計起到較好的點綴效果。（5分）

e、室內設計應合理，不宜給正常生活帶來不便。（5分）

f、設計材料環保，設計做到節約資源而不鋪張浪費。

（鼓勵自己手工制作）（5分）

g、設計能體現出寢室的集體氛圍，最好能體現出本系特征。（5分）

衛生：寢室衛生參照寢室衛生評分細則，總分20分

材料：材料簡單，完整(不提倡購買成品裝飾)總分20分 八：獎項設置:

一等獎1個 獎品+證書

二等獎2個獎品+證書

三等獎3個獎品+證書

優秀獎若干證書

九：經費預算：

資料以及相片打印費：50元

獎品費用250元

總計：300元

十：組織委員會成員

組長：盧文博

活動負責人： 張朝陽《685463》、洪源、葉剛、方立、梅柏林、王琪

機汽學院生活部

2012年10月9日

第五篇：機自034生產實習總結

機自038班生產實習總結

機自038班

生產實習總結

實習隊教師：錢宏琦

2006年9月4日~29日，機自038班根據教學大綱，進行了為期4周的生產實習。在實習開始前，在學校召開了實習動員大會，學院領導作了實習動員講話，帶實習的老師分別講了話，對實習作了具體步驟和安排。實習動員會后，對實習人員進行了分班。

我們的實習分兩個階段進行：第一階段是在省內進行；第二階段在省外進行。