第一篇：揭秘民航飛行員生活：素質高薪酬高卻難找老婆

你所不了解的飛行員

●飛行頭一晚，必須通過所飛機型的考試。

●黨組織的特殊作用是讓飛行員把情緒和問題放在地下，輕裝上天。

●鬧離婚的飛行員不能駕駛飛機，必須停飛直到把矛盾解決。

●發現同事情緒不對，可以向上級“打小報告”，以便解決問題。

●結婚前必須把對象的詳細資料報告給黨組織。

●飛前8小時，不能喝任何帶含酒精飲料，度數再低也不行。

●月飛行時間不得超過100小時，每年必須要有一個月療養時間。

南航自費飛行員的招飛工作仍在繼續，雖然學費高達71萬元，報名情況卻依然火爆，截至昨天下午4時，已有2767人報名，其中過半是高中生。在常人眼中，飛行員頭頂“金領”的光環在高空翱翔，這個職業高素質高薪酬令人向往。但揭開神秘的面紗，記者走近這個群體方知，特殊的工作必定伴隨著特殊的紀律和規矩，不平凡的生活背后亦有著不為人知的艱辛。

飛行前先上網考試

為了揭秘飛行員的工作和生活，記者來到位于白云區機場路一側的南航飛行部，不時有飛行員拖著箱子在這里進進出出。“又飛啦？”“是啊，飛阿姆（斯特丹）。”兩個大個子男人在一樓樓道里閑聊。二樓右轉走到底，是一個大房間，里面3張大會議桌，中間8臺電腦圍成一圈。

這里是準備室，飛行員最熟悉的地方。

成長為機長要付出十年的努力，在強度很大的學習和工作中，劉嵐很難抽出時間陪伴家

人。

飛行員劉嵐在準備室作飛行前的準備。

飛行員考試答對為止 “機組飛之前需要開會作些準備，就在這里。”南航飛行部有關負責人介紹道，通常飛國際航線的時間比較長，如飛美國洛杉磯或荷蘭阿姆斯特丹等地，飛行時間長達十幾個小時，因此飛機上需要兩套機組人員輪流工作，準備室就是為這些機組之間協調溝通工作做提前準備的。“那么電腦是做什么用的？”記者看著飛行員正輪流使用電腦，不解地問道。“做功課用的。”這名負責人詼諧地表示，經驗再豐富的飛行員，每次出發之前，還是必須要溫習所飛機型的資料。比如明天要飛空客A320機型，飛行員今晚就必須要在網上通過A320機型的考試，答中所有隨機抽中的問題，第二天才能夠順利飛行。如果答案不對，那就抱歉了，繼續答，全部答對為止。“飛行員就是這樣，時刻在學習、培訓的狀態。”南航A320機隊機長劉嵐說道。

機長一大早去機場準備

網上“功課”只是開始，出發前機長還要跑去白云機場做飛行的備份工作。不少機長清晨6時不到就起床去機場了，飛行前他們要做的事情很多，比如檢查飛機狀態，看看機油情況和容量，檢測機上儀器。最后是在飛機上等候乘客們進入機艙。

飛行時坐下就難起來

“飛的時候精神高度集中，連聊天都很少。”劉嵐告訴記者，飛行員開飛機不像開車那么閑適，“忙著與地面聯系，觀察地形及天氣變化呢。”劉嵐解釋道，比如從廣州飛北京，短短3個小時要經過5個空管區域：廣州、長沙、武漢、鄭州、北京。每到一個空管區域飛行員都必須與空管聯系，了解航路情況和天氣情況。儀表上每個微小的變化都要引起注意。所以很多飛行員在整個飛行過程中除了伸伸懶腰，極少能離開座位活動筋骨的。據劉嵐介紹，飛行員的飛行時間有嚴格限制，他每個月飛行90小時左右，通常每天飛兩個時間在3小時以內的航班。飛一段時間后會休息兩天。南航777機隊副駕駛李思達飛國際航班，飛一個航班必須在當地休息48小時以上，才能繼續下一個任務。

四大鐵規須遵守 1.鬧離婚不能駕機上天

目前在很多企業，工會或黨支部已經不像過去那樣在職工生活中起很大作用。然而，在航空公司，尤其是飛行部，黨支部團組織依然起著特殊的作用。“黨組織的作用就要讓飛行員把情緒和問題都放在地下，輕裝上天。”南航廣州飛行部黨委書記李韶彬向記者解釋道，飛行員帶著不良情緒上天，精神不集中，這對乘客是不負責任的，也容易出事故。該部門規定，鬧離婚的飛行員不可以駕駛飛機，必須停飛直到把矛盾解決。

李韶彬告訴記者，飛行部曾有名飛行員技術很出色，做副駕駛很長時間了，按資歷早該升為機長。但是，飛行部遲遲不敢將整個飛機托付給他。原因是這名飛行員的家庭矛盾很大，他與自己的父母關系鬧得很僵。“我們后來了解到，原來是因為他的父母與親家之間有罅隙，結婚后這名飛行員對岳父岳母言聽計從，搞得父母很生氣，常常吵架。”鑒于這種情況，飛行部認為“機長在飛機上是一個管理者，不僅管理著上億資產，還要統領上百人的團隊，家庭都搞不好，如何搞好領導工作？”經過近兩年的協調，這名飛行員的家庭矛盾終于緩解了，他也才終于被升為機長。2.找對象要向組織匯報 為了第一時間了解飛行員的情緒變化，南航飛行部的黨組織經常與飛行員聊天，或聊自己的問題，或聊別人的情況。據悉，在飛行部，每個人發現同事有情緒不對的地方都可以向上級反映，以便上級領導及時與情緒不穩定的同事溝通，解決可能存在的問題。這種類似“打小報告”的做法在這個特殊群體里是默許的。

令人意外的是，飛行員找對象也需要經過黨組織這一關。“以前談戀愛是需要政審的。”南航747機隊的機師教員何捷笑道，如今的年輕人很難想象，在上世紀90年代前，飛行員找對象可不僅僅是個感情問題，還是一個政治任務。飛行員在結婚前必須把對象的詳細資料報告給黨組織，經過黨組織的政治審查，沒有問題才能結合。李韶彬笑道：“如今飛行員找對象就沒有這么多條條款款限制了，但是依然要走一下程序，飛行員還是必須向黨組織報告對象的情況。” 3.飛前八小時不能沾酒

“你們平時有沒有出去玩的限制？”聽到記者提出的這個問題，所有的飛行員都笑了。“飛行員又不是苦行僧！”李思達說，在沒有飛行任務的日子，這些大男人和普通人一樣，喜歡呼朋引伴去打球、聚餐、泡吧等。不少飛行員喜歡喝上幾杯。

不過，如果明天有飛行任務，飛行員就必須克制自己，做到滴酒不沾。劉嵐告訴記者，按規定，在飛行前八小時，飛行員不可以喝任何帶有酒精的飲料，即使是度數再低的酒精飲料也不行。這項硬規定難倒了一些好飲的飛行員。據了解，前段時間西南地區有名飛行員沒能擋住美酒的誘惑，在朋友的“力勸”下喝了酒，第二天臨飛前被檢測到口氣含酒精，該飛行員立即被停飛半年，并在全國通報批評。

4.每月飛行不超100小時 除了不能喝酒這條硬規定外，飛行員在執行任務前還必須保證足夠的休息時間。民航法規規定飛行員每個月的飛行時間不得超過100小時，每年必須有一個月的療養時間。記者還了解到，為了保證飛行員的休息，以前曾有過一個令人啼笑皆非的規定。“20年前，飛行員在執行任務前是不可以與妻子同房的，這種限制現在當然不再有了。”李韶彬向記者透露，這條可笑的規定早在上世紀80年代就取消了。目前飛行員的私人生活完全由飛行員自主掌握，只要不影響飛行任務就行。據悉，航空公司現在都相當理解飛行員的個人需求，尤其是異地夫妻，一旦飛行員在休息時間表示要回家與妻子相聚，飛行部都會大開綠燈。

四大苦衷誰人知

壓力大：近半被停飛者皆因壓力太大

記者從有關部門獲悉，盡管飛行員緊缺，但每年都會有飛行員被停飛，有的甚至終身停飛。有調查顯示，1979～1999年間，被停飛的民航飛行員近半是因為精神壓力過大，而無法繼續執行飛行任務。

“在地面上工作的人很難理解飛行員的壓力。”南航飛行部黨委書記李韶彬向記者表示，很多人以為飛行員有壓力，只是因為飛行員在飛行過程中掌握著上百人的性命，所以才會緊張。原因并非這么簡單。每一次飛行，對飛行員來說都可能是新的：新的航線、新降落的機場、新的乘客、新的天氣情況。即使每天都在飛同一條航線，但可能今天的天氣不一樣，航路上或許會遇到亂流，也許會因為雷雨天氣備降其它機場，但飛行員碰巧不熟悉那個新機場??甚至可能因為航班延誤遭到一些情緒激動的乘客辱罵??種種情況都構成讓飛行員血流加速的原因。據悉，目前國內航空公司還沒有成立相應的心理培訓機構，幫助這些飛行員緩解壓力。“更多的是靠自己調節。”李思達認為，作為飛行員最重要的一項就是學習不斷調節自己的心情，避免將不良情緒帶上飛機。即使剛與女朋友吵完架，上了飛機也得將一切都拋掉，全神貫注開飛機。“其實在飛機上你也沒有空閑想別的，精神一直繃得很緊。”

據介紹，南航除了每年通過健康檢查跟蹤飛行員的健康狀態外，還會舉辦一些培訓課幫助飛行員學習調節人際關系，緩解心理壓力。另外，飛行部黨支部有時也會充當心理咨詢師的作用，與飛行員進行心理溝通。

難顧家：雙飛家庭不少孩子沒人照管

據李韶彬介紹，飛行部年齡在40歲左右的飛行員不少都是雙飛家庭，即丈夫是飛行員，妻子是乘務員。造成這種情況的主要原因是“圈子太小了，平時碰到乘務員的機會比外人多得多”。據了解，不少飛行員在工作時間之外也難得出去玩，認識了女孩子卻很難有時間和條件去培養感情，反倒是工作中認識的乘務員還比較好談一些。一來二去，不少飛行員與乘務員便結成夫妻。

但是，像這樣的雙飛家庭問題很多，比如孩子便沒人照顧。李韶彬透露，曾有名飛行員帶著兒子過來傾訴苦悶，說著說著就痛哭起來。原來那名飛行員休息時，老婆剛剛出差外地，第二天飛行員還要繼續工作，老婆仍在出差回不來，兒子小小年紀沒人管，讓父親如何能不心疼。

朋友少：休息時間不定難與朋友聚會

記者在采訪中了解到，飛行員的交際圈子實際上比較窄，找個合適的老婆還真是不容易。據了解，很多飛行員都是從上高中就被選中進行培養的，圈子里除了以前的同學，來來去去大多是跟航空相關的人員。“我們的生活是三點一線，每天從家里到（南航）綜合樓，再到飛機，回程則是從飛機到綜合樓，再回家。”劉嵐向記者描述了他的工作日是如何度過的。每天，劉嵐要飛兩個航班，如果是8時多的早班機，那么6時就必須到機場去做準備工作。天還沒亮，劉嵐就摸黑出門去機場，飛完兩個航班，回到家時通常已經是晚上九十點鐘了。這還是在航班正常的情況下，如果碰上航班不正常，比如因為天氣延誤，劉嵐的飛機晚點了，回到家往往已經過了12點。這種情況下，別說有交際生活，就連跟兒子說說話都難。

輪到休息的時候，劉嵐往往要先顧及家人的感受，然后再與“狐朋狗友”們聯絡感情。相比之下，尚在單身階段的李思達空閑較多。但李思達也常常遭遇尷尬。“我們的工作是不固定的，休息也跟別人不一樣，不都在周末，所以常常是我休息時反而找不到人陪。”

結婚晚：圈子窄任務重沒空談情說愛

據李韶彬透露，現在年輕的飛行員看到老一輩的吃了這么多苦頭，大多不愿意再找乘務員了，但合適的對象很難找，找到了也沒時間維系感情。

對大多數飛行員來說，成長為機長往往需要付出十年的努力，在這之前，飛行員在強度很大的學習和工作中努力著，很難分心出來談情說愛。因此，不少飛行員都是30多歲后才結婚。

華南師范大學新聞系04級女生黃音的男友小何即將成為一名飛行員。說起自己與準飛行員的戀愛史，黃音十分苦澀。

回想起來，黃音覺得最辛苦的是2005年元旦男友離開中國到澳大利亞去培訓的日子。“一年半的時間，大概550多天吧，我們一次也沒見過面，他們不能請假，連回家探親的時間也沒有。”雖然那些日子已經過去了，但黃音仍覺得難受。“有時候兩三個星期都聽不到他的聲音，感覺他好像消失了。”

第二篇：安徽新東方烹飪讓你擁有高技能高薪酬高品質生活[定稿]

安徽新東方烹飪讓你擁有高技能高薪酬高品質生活

安徽新東方學子正在認真上課

什么才是理想的工作？什么才是理想的生活？對于很多有過豐富工作經驗的人來說，做自己喜歡的才是最好的工作，當然薪資待遇越高越好，只有這樣才能享受生活，不是為了活著而生存，只有當生活不為五斗米而煩惱的時候，才能真正算是生活。在如今這個競爭激烈的社會，實力才是真正的通行證，各行各業對技能型人才的需求更是讓高技能人才成了香餑餑，從安徽新東方烹飪專修學院近年來火熱的招生情況可見烹飪專業廚師行業在整個社會的熱門程度。

學廚師 高技能

廚師作為一個對技能要求非常高的職業，如果你只是會了理論卻沒有實踐動手操作能力的話，那么用人單位只會認為你眼高手低，只

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